[F1] Seizoen 2016-08 - GP van (nog net in) Europa

[RobertMe]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 18:46:
Erg raar dat Sky ineens zo oppert dat er misschien teveel radio verkeer word geblocked.
Ik heb alleen maar Ham horen vragen naar een oplossing voor zijn probleem in de race?!
Lijkt wel of ze bij Sky heel erg Ham fan zijn.

Zelfs met zijn problemen en zijn minder power reed hij als bijna snelste van het veld na Ros.
Dan in het intervieuw zeggen dat je zo niet kan racen??? neeh lekker je bolide/pu is al 1sec + sneller per lap dan het 2de team op de baan en dan durven zeggen dat het zo geen racen is ...grappig mannetje.

Dus omdat je merc zoveel settings heeft moeten de regels worden veranderd?
Volgende race mag Ham 2 extra setjes banden en alleen hij mag radio verkeer ...(uit veiligheids overweging natuurlijk)

Ook RAI had problemen, met de MGU-K meen ik. Daarbij vroeg hij nog of het dezelfde problemen waren als in ???. Waarop zijn engineer zei dat ze dat niet konden aangeven en Kimi nog aangaf van "come on, gewoon een simpele ja of nee".

Maar inderdaad, Sky bleef wel erg veel erover bezig. Bij HAM was het leuk omdat het continu terug kwam, en dan een keer een uitgezonden opmerking van RAI, en vervolgens gaat Sky bij elke coureur vragen van "verschillende coureurs hadden problemen door/met de stricte communicatie regels". Terwijl er eigenlijk maar een coureur was die echt problemen had (HAM), en de meeste geïnterviewde niet eens een idee hadden waar het over ging.

[powah33]

indd Rai ook ....

[sw3ex]

RobertMe schreef op zondag 19 juni 2016 @ 18:50:
[...]

Ook RAI had problemen, met de MGU-K meen ik. Daarbij vroeg hij nog of het dezelfde problemen waren als in ???. Waarop zijn engineer zei dat ze dat niet konden aangeven en Kimi nog aangaf van "come on, gewoon een simpele ja of nee".

Maar inderdaad, Sky bleef wel erg veel erover bezig. Bij HAM was het leuk omdat het continu terug kwam, en dan een keer een uitgezonden opmerking van RAI, en vervolgens gaat Sky bij elke coureur vragen van "verschillende coureurs hadden problemen door/met de stricte communicatie regels". Terwijl er eigenlijk maar een coureur was die echt problemen had (HAM), en de meeste geïnterviewde niet eens een idee hadden waar het over ging.

Ik heb nu de aanloop van de laatste twee races bij Sky gezien en ik kan mij eigenlijk soms heel erg ergeren aan hun. Zo steekt Ted vaak andere interviewers voor met als excuus het is live TV. En ook al vind ik het format van Ted's notebook leuk vind ik niet dat ze daarom overal binnen moeten gaan filmen. Sky is echt wel het schoolvoorbeeld van opdringerige en vervelende media.

[P.O. Box]

sw3ex schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:01:
[...]


Ik heb nu de aanloop van de laatste twee races bij Sky gezien en ik kan mij eigenlijk soms heel erg ergeren aan hun. Zo steekt Ted vaak andere interviewers voor met als excuus het is live TV. En ook al vind ik het format van Ted's notebook leuk vind ik niet dat ze daarom overal binnen moeten gaan filmen. Sky is echt wel het schoolvoorbeeld van opdringerige en vervelende media.

Volgens mij is Sky de officiele F1 verslaggeving. Tijdens Ted's kwalificatie notebook gisteren wilde Rosberg al bijna weglopen tijdens een interview met een andere partij om naar het Sky microfoontje te gaan. Blijkbaar zijn de coureurs gedrilld Dat Sky altijd voor gaat.

verder valt het mij op hoe vaak mensen de zogenaamde onafhankelijkheid van Sky prijzen, terwijl iedere uitzending een miljard keer per uitzending het over Hamilton gaat, ze altijd voor de pitbox van Hamilton staan als ze de uitzending beginnen, en als toppunt vandaag de hypocrietheid m.b.t. het radioverkeer. Het blijven goed uitzendingen hoor, omdat ze veel kennis en veel camera's op het circuit hebben. Maar ze zijn kwa partijdigheid geen haar beter dan Ziggo Nederland of RTL Duitsland.

[alwaysleft]

Dennism schreef op zondag 19 juni 2016 @ 17:45:
[...]


Uit mijn hoofd is Oostenrijk toch ook niet echt een RB track, ik meen dat een 5de of 6de het beste resultaat is sinds Oostenrijk weer op de kalender staat.

Klopt. Ze zullen met veel plezier wachten bij RBR op de Hungaroring. Die track gaan ze knallen. Nog dik een maandje 😉

[sw3ex]

P.O. Box schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:21:
[...]


Volgens mij is Sky de officiele F1 verslaggeving. Tijdens Ted's kwalificatie notebook gisteren wilde Rosberg al bijna weglopen tijdens een interview met een andere partij om naar het Sky microfoontje te gaan. Blijkbaar zijn de coureurs gedrilld Dat Sky altijd voor gaat.

verder valt het mij op hoe vaak mensen de zogenaamde onafhankelijkheid van Sky prijzen, terwijl iedere uitzending een miljard keer per uitzending het over Hamilton gaat, ze altijd voor de pitbox van Hamilton staan als ze de uitzending beginnen, en als toppunt vandaag de hypocrietheid m.b.t. het radioverkeer. Het blijven goed uitzendingen hoor, omdat ze veel kennis en veel camera's op het circuit hebben. Maar ze zijn kwa partijdigheid geen haar beter dan Ziggo Nederland of RTL Duitsland.

Maar ik vind niet dat omdat je de officiële verslaggever bent je zomaar tussen mensen hun gesprekken moet komen of omdat je iets over bvb Clair Williams aan het vertellen bent je met je camera moet gaan inzoomen op haar gezicht terwijl ze duidelijk ergens achteraan aan tafel met iemand zit.

Voor mij hoeven zenders niet 100% onpartijdig zijn, het is best wel logisch dat ze in Duitsland duimen voor Rosberg en dat ze in België stiekem hopen dat Button er mee stopt. Maar dan moet je er ook wel open in zijn. Bij sky proberen ze te doen alsof ze onpartijdig zijn terwijl het duidelijk niet het geval is, en dat is hetgeen dat stoort. Misschien moeten ze er eens een italiaan (met goed Engels bij zetten) wiens hard rood bloedt voor Ferrari.

[RoyK]

Men wat zit Sky te zeiken over die team radio vragen aan andere coureurs. Gadverdamme.

[JvS]

P.O. Box schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:21:
[...]

verder valt het mij op hoe vaak mensen de zogenaamde onafhankelijkheid van Sky prijzen, terwijl iedere uitzending een miljard keer per uitzending het over Hamilton gaat

Volgens mij gebeurt dat op dit forum vooral als het over Max gaat. Ik zie die claims van absolute onafhankelijkheid niet zo.

ze altijd voor de pitbox van Hamilton staan als ze de uitzending beginnen, en als toppunt vandaag de hypocrietheid m.b.t. het radioverkeer. Het blijven goed uitzendingen hoor, omdat ze veel kennis en veel camera's op het circuit hebben. Maar ze zijn kwa partijdigheid geen haar beter dan Ziggo Nederland of RTL Duitsland.

En dat is toch prima? Ik verwacht geen robots die verslag leggen. Ik ben het ook lang niet altijd met ze eens. Voor verslaggeving over Max is het leuk om hun standpunt eens te horen (Want ja, dan wat minder door de oranje bril ), zoals met dat gedoe met Bottas.

Het punt is dat ze gewoon een briljante uitzending hebben. Goed commentatoren team, een goed en groot team in de pit/paddock. Directe contacten met teams, Antony Davidson die met zijn skypad oid geweldige racemoment analyses uitvoert. En het toetje, "Ted's Notebook".

Kan zijn dat je het opdringerig vindt, dan kijk je het niet. Maar dit is gewoon een TV sport. Ze verdienen geld omdat wij kijken. Het is niet alsof je ze in hun prive omgeving stoort. Ze gaan er zelf zitten, juist omdat ze dan zichtbaar zijn. Ze hebben ook plekken waar ze niet gestoord worden.

[alexbl69]

alexbl69 schreef op zaterdag 18 juni 2016 @ 16:32:
[...]...Denk dat RIC en VES aan het eind van de race direct na elkaar finishen. Schat 6 of 7...

Even schaamteloos mezelf quoten, zat er toch niet zo ver naast .

[sw3ex]

alexbl69 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:43:
[...]

Even schaamteloos mezelf quoten, zat er toch niet zo ver naast .

Maar in tegenstelling tot de meeste oranje bril kijkers hier denk ik dat het eerder aan de auto dan aan de coureur ligt.
Volgens mij zou Max vanuit 2de positie ook plaatsen zijn verloren en zou Ricciardo vanuit P9 ook een plaatsje naar voren zijn opgeschoven. Simpelweg omdat de wagens voor hun sneller waren en de wagens achter hun trager.

[powah33]

JvS schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:38:
[...]
Volgens mij gebeurt dat op dit forum vooral als het over Max gaat. Ik zie die claims van absolute onafhankelijkheid niet zo.

[...]
En dat is toch prima? Ik verwacht geen robots die verslag leggen. Ik ben het ook lang niet altijd met ze eens. Voor verslaggeving over Max is het leuk om hun standpunt eens te horen (Want ja, dan wat minder door de oranje bril ), zoals met dat gedoe met Bottas.

Het punt is dat ze gewoon een briljante uitzending hebben. Goed commentatoren team, een goed en groot team in de pit/paddock. Directe contacten met teams, Antony Davidson die met zijn skypad oid geweldige racemoment analyses uitvoert. En het toetje, "Ted's Notebook".

Kan zijn dat je het opdringerig vindt, dan kijk je het niet. Maar dit is gewoon een TV sport. Ze verdienen geld omdat wij kijken. Het is niet alsof je ze in hun prive omgeving stoort. Ze gaan er zelf zitten, juist omdat ze dan zichtbaar zijn. Ze hebben ook plekken waar ze niet gestoord worden.

Niet helemaal correct wat je daar zegt.
Binnen mogen ze niet filmen...en dat doen ze dan dus regelmatig wel...ff snel naar binnen lopen of bij de deuren filmen....en dat zijn dus juist van die puntjes wat dan eigenlijk niet hoort en opdringerig overkomt voor meerdere mensen.

Ik ben het met je eens dat ze wel de beste crew hebben met de meeste info tijdens het weekend....maar dan nog hoef ik niet alles plezierig te vinden hoe ze het brengen.

In mijn ogen ben je super profesioneel als je je onpartydig kan opstellen tijdens een race weekend..... en Sky filmt hellaaas door een HAM filter.

[sw3ex]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:47:
[...]


Niet helemaal correct wat je daar zegt.
Binnen mogen ze niet filmen...en dat doen ze dan dus regelmatig wel...ff snel naar binnen lopen of bij de deuren filmen....en dat zijn dus juist van die puntjes wat dan eigenlijk niet hoort en opdringerig overkomt voor meerdere mensen.

Ik ben het met je eens dat ze wel de beste crew hebben met de meeste info tijdens het weekend....maar dan nog hoef ik niet alles plezierig te vinden hoe ze het brengen.

In mijn ogen ben je super profesioneel als je je onpartydig kan opstellen tijdens een race weekend..... en Sky filmt hellaaas door een HAM filter.

Ik vind zelfs geeneens dat ze per se de beste crew hebben, ze hebben gewoon de grootste crew waardoor ze overal tegelijkertijd kunnen zijn. In tegenstelling tot de meeste andere zenders.
En zoals ik al zij is voor mij onpartijdigheid niet zo belangrijk zolang je maar zegt dat je het als Brit wel jammer vindt dat Hamilton in dit geval niet door de radio kon communiceren. Maar je moet het niet gaan proberen als waarheid neer te zetten terwijl ze duidelijk partijdig zijn.

[sjaool]

Wat een gezeur over Sky F1 zeg. Dat Ted door de paddock loopt en een op het oog vrij verhaaltje vertelt is toch leuk. De cameraman zoekt daar sfeerbeelden bij en dat dan beelden van iemand zijn waar Ted op dat moment wat over vertelt is niet meer dan normaal. Het is nu niet zo dat ze bij de mensen de huiskamer of badkamer in lopen of wat dan ook.

Als journalist moet je eigengereid en brutaal zijn, doe je dat niet dan krijg je nooit de mensen te spreken die jij wilt. Zo werkt het nu eenmaal in de journalistiek.

Btw dat Sky voor de pitbox van Mercedes staat is ook niks vreemds aan. Zij zijn nu eenmaal het nummer 1 team op dit moment. Als een ander team nummer 1 is zullen ze vast daar gaan staan.

[ Voor 15% gewijzigd door sjaool op 19-06-2016 20:11 ]

[[Roland]]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:47:
[...]
In mijn ogen ben je super profesioneel als je je onpartydig kan opstellen tijdens een race weekend..... en Sky filmt hellaaas door een HAM filter.

Ehh. Britse coureur, Britse zender.
Ziggo kijkt door een Verstappen filter
RTL plus door een Rosberg filter
Spaanse TV door een Sainz, Alonso filter
Australische TV door een...

En ga zo maar door. Is logisch en normaal. Sky zend uit voor een Brits publiek, die verwacht ook een Hammilton filter. Dat er ook een paar Nederlanders mee kijken is ook eigenlijk niet bedoeling.

[Joster]

[Roland] schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:07:
[...]


Ehh. Britse coureur, Britse zender.
Ziggo kijkt door een Verstappen filter
RTL plus door een Rosberg filter
Spaanse TV door een Sainz, Alonso filter
Australische TV door een...

En ga zo maar door. Is logisch en normaal. Sky zend uit voor een Brits publiek, die verwacht ook een Hammilton filter. Dat er ook een paar Nederlanders mee kijken is ook eigenlijk niet bedoeling.

Is ook helemaal niet erg, zolang je maar niet pretendeert objectief en onpartijdig te zijn. Is al door verschillende mensen genoemd hier overigens.

[JvS]

Joster schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:11:
[...]


Is ook helemaal niet erg, zolang je maar niet pretendeert objectief en onpartijdig te zijn. Is al door verschillende mensen genoemd hier overigens.

Pretenderen ze dat dan? Of wat dat hier geclaimd?

[powah33]

[Roland] schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:07:
[...]


Ehh. Britse coureur, Britse zender.
Ziggo kijkt door een Verstappen filter
RTL plus door een Rosberg filter
Spaanse TV door een Sainz, Alonso filter
Australische TV door een...

En ga zo maar door. Is logisch en normaal. Sky zend uit voor een Brits publiek, die verwacht ook een Hammilton filter. Dat er ook een paar Nederlanders mee kijken is ook eigenlijk niet bedoeling.

SKY is niet alleen voor brits publiek
Omdat wij in NL of Belgie geen SKY kunnen aanvragen betekent dat niet dat het alleen voor UK is.
In Duitsland kan je gewoon SKY paketje krijgen hoor.

En aangezien SKY toch wel de meeste rechten in de F1 hebben mag je wel verwachten dat ze zo oprecht en eerlijk mogelijk hun info brengen.

[Joster]

JvS schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:12:
[...]

Pretenderen ze dat dan? Of wat dat hier geclaimd?

Iets als waarheid neer zetten terwijl iets geen feit is zoals sw3ex ook al zegt, stoort gewoon. Dat ze bij bijvoorbeeld Ziggo partijdig zijn stoort niet omdat ze die voorkeur duidelijk niet onder stoelen of banken steken.

sw3ex schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:29:
Voor mij hoeven zenders niet 100% onpartijdig zijn, het is best wel logisch dat ze in Duitsland duimen voor Rosberg en dat ze in België stiekem hopen dat Button er mee stopt. Maar dan moet je er ook wel open in zijn. Bij sky proberen ze te doen alsof ze onpartijdig zijn terwijl het duidelijk niet het geval is, en dat is hetgeen dat stoort.

sw3ex schreef op zondag 19 juni 2016 @ 19:50:
En zoals ik al zij is voor mij onpartijdigheid niet zo belangrijk zolang je maar zegt dat je het als Brit wel jammer vindt dat Hamilton in dit geval niet door de radio kon communiceren. Maar je moet het niet gaan proberen als waarheid neer te zetten terwijl ze duidelijk partijdig zijn.

[Rivanov]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:23:
[...]


SKY is niet alleen voor brits publiek
Omdat wij in NL of Belgie geen SKY kunnen aanvragen betekent dat niet dat het alleen voor UK is.
In Duitsland kan je gewoon SKY paketje krijgen hoor.

En aangezien SKY toch wel de meeste rechten in de F1 hebben mag je wel verwachten dat ze zo oprecht en eerlijk mogelijk hun info brengen.

Sky Sports F1 zoals wij het kijken is de Britse Sky. Duitsland, Italie etc. hebben hun eigen Sky. Maar 'wij' kijken allemaal de Britse versie en die is puur voor de Britten bestemd.

[powah33]

Rivanov schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:27:
[...]

Sky Sports F1 zoals wij het kijken is de Britse Sky. Duitsland, Italie etc. hebben hun eigen Sky. Maar 'wij' kijken allemaal de Britse versie en die is puur voor de Britten bestemd.

En dat geeft ze het recht om alles door een HAM filter te tonen??

Het Merc probleem had niets met radio silence te maken maar met dat Mercedes hun bolide en stuurtje te ingewikkeld en teveel functies heeft gegeven.
Er was geen gevaar in kwestie .. het had met performence te maken.....waarom ga je dat verdraaien in de intervieuws en lok je bij de coureurs de vraag of de radio sillence verkeerd is en opgeheven moet worden????

[JvS]

Wat een nutteloze stelling / discussie zeg...Ziggo mag het wel, maar Sky niet. En dat omdat er hier in dit topic twee willekeurige mensen hebben gezegd dat Sky objectief is...

Accepteer gewoon dat het niet zo is. En nok met deze totaal zinloze discussie... Het is nog in het verkeerde topic ook

[Rivanov]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:30:
[...]


En dat geeft ze het recht om alles door een HAM filter te tonen??

Het Merc probleem had niets met radio silence te maken maar met dat Mercedes hun bolide en stuurtje te ingewikkeld en teveel functies heeft gegeven.
Er was geen gevaar in kwestie .. het had met performence te maken.....waarom ga je dat verdraaien in de intervieuws en lok je bij de coureurs de vraag of de radio sillence verkeerd is en opgeheven moet worden????

Zeg ik dat dan? Jij zegt dat Sky niet alleen voor de Britten is. Maar de Sky die wij elk raceweekend kijken is de Britse Sky en staat los van de Duitse of Italiaanse.. dat wil ik alleen maar zeggen.

[powah33]

Rivanov schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:32:
[...]

Zeg ik dat dan? Jij zegt dat Sky niet alleen voor de Britten is. Maar de Sky die wij elk raceweekend kijken is de Britse Sky en staat los van de Duitse of Italiaanse.. dat wil ik alleen maar zeggen.

Sry ik was waarschijnlijk te fel... en dacht dat je de aanpak van Sky wou verdedigen.

[[Roland]]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:23:
[...]


SKY is niet alleen voor brits publiek
Omdat wij in NL of Belgie geen SKY kunnen aanvragen betekent dat niet dat het alleen voor UK is.
In Duitsland kan je gewoon SKY paketje krijgen hoor.

En aangezien SKY toch wel de meeste rechten in de F1 hebben mag je wel verwachten dat ze zo oprecht en eerlijk mogelijk hun info brengen.

Ik kijk in NL ook gewoon BBC1, betekend niet dat deze zender ook gericht is op Nederland.
Ik kijk al vrij lang SKY en heb ze nog nooit de claim horen maken dat ze onpartijdig zijn, dat zijn ze dus ook niet.

Heb nog even gezocht en alleen op hun wikipedia wat gevonden en daar word enkel gezegd: Sky Sports is the dominant subscription television sports brand in the United Kingdom and Ireland. Ik weet dat het wikipeda is.

Ook nog even gegoogled op "is Sky sports impartial?" en "is Sky sports equitable?", ik kom weinig claims tegen.

maar goed, ik geniet erg van het Sky commentaar en de professionele manier waarop zij F1 aanbieden. Zou er graag voor betalen maar dat kan helaas niet (wel geprobeerd).

[sjaool]

JvS schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:32:
Het is nog in het verkeerde topic ook

Verrek, da's waar ook.

Maar goed, deze hele discussie is ontstaan vanwege het feit dat Lewis Hamilton geen flauw idee heeft waar hij mee bezig is op het moment dat er iets technisch op zijn stuurtje verschijnt. Dus voor hem geldt gewoon het stuurtje nog een keer doornemen met zijn engineer en dan maar hopen dat het hem geen tweede keer overkomt.

[ Voor 49% gewijzigd door sjaool op 19-06-2016 20:40 ]

[Grrrrrene]

powah33 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:30:
[...]


En dat geeft ze het recht om alles door een HAM filter te tonen??

Feitelijk horen jij en ik niet naar Sky te kijken, dus dat we een Brits chauvinistisch sausje erover krijgen hebben we min of meer aan onszelf te danken. Bij Ziggo Sport wordt Verstappen ook opgehemeld. Ik kijk beiden en hoop dan uit beide verslagen een onpartijdig verhaal te destilleren.

Het Merc probleem had niets met radio silence te maken maar met dat Mercedes hun bolide en stuurtje te ingewikkeld en teveel functies heeft gegeven.

Dat zat ik wel te denken n.a.v. het verhaal van VES. Sowieso bizar hoe er 16 engine modes zijn met 20 subsettings wat resulteert in 3200 mogelijke settings waarvan er een optimaal zou zijn (getallen even uit het hoofd gequoot van Hamilton). Zoals VES het zei klonk het alsof de Renault minder complexe settings had.

Er was geen gevaar in kwestie .. het had met performence te maken.....waarom ga je dat verdraaien in de intervieuws en lok je bij de coureurs de vraag of de radio sillence verkeerd is en opgeheven moet worden????

Toto Wolff zei ook dat er twee oplossingen waren: stuurtje minder ingewikkeld maken (moeilijk) en de regels versoepelen (makkelijk). Ik zie niet in waarom het zo moeilijk is om dat stuurtje minder complex te maken. Het was toch hilarisch om Hamilton door allerlei onbegrijpelijke (blijkbaar) modes te gaan op zijn stuurtje?

[sw3ex]

Grrrrrene schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:40:
[...]


Feitelijk horen jij en ik niet naar Sky te kijken, dus dat we een Brits chauvinistisch sausje erover krijgen hebben we min of meer aan onszelf te danken. Bij Ziggo Sport wordt Verstappen ook opgehemeld. Ik kijk beiden en hoop dan uit beide verslagen een onpartijdig verhaal te destilleren.

Om een laatste keer hier op terug te komen: dat is niet geheel waar aangezien de beelden die op formula1.com gepost worden ook van Sky afkomstig zijn.

[nadroJ]

Bij RB zeggen ze - begrijpelijk - dat ze moeten onderzoeken waarom de softs en supersofts zo snel versleten. Horner zegt 'kijken waar het mis is gegaan'. In de race reden de mediums als een tierelier. Lijkt me dan toch gewoon een inschattingsfout van het team?? Met de auto zat het goed, de bandenkeuze was verkeerd. Mis ik iets als dat ik zeg? Als het goed gaat op mediums dan is dat toch prima? Dat het niet overeenkomstig was met de verwachting, tja, dat moeten ze onderzoeken lijkt me.

edit:
Er werd gezegd hier in het topic en op tv (Sky) dat ze zelfs op mediums overstapten i.v.m. een gok op een SC. Welke data hebben ze verkregen uit de vrije trainingen dan? Je zou verwachten dat ze zouden moeten weten dat mediums de betere keuze waren.

[ Voor 21% gewijzigd door nadroJ op 19-06-2016 20:48 ]

[Luxicon]

Het gaat bij Red Bull wel vaker sneller op hardere banden, bij Max althans. Zou dat ook het geval kunnen zijn met kwalificeren of gaat dat dan niet op? De auto wordt natuurlijk wel lichter naarmate de race vordert.

[ Voor 17% gewijzigd door Luxicon op 19-06-2016 20:48 ]

[sw3ex]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:45:
Bij RB zeggen ze - begrijpelijk - dat ze moeten onderzoeken waarom de softs en supersofts zo snel versleten. Horner zegt 'kijken waar het mis is gegaan'. In de race reden de mediums als een tierelier. Lijkt me dan toch gewoon een inschattingsfout van het team?? Met de auto zat het goed, de bandenkeuze was verkeerd. Mis ik iets als dat ik zeg? Als het goed gaat op mediums dan is dat toch prima? Dat het niet overeenkomstig was met de verwachting, tja, dat moeten ze onderzoeken lijkt me.

Volgens mij omdat je sowieso wilt dat het goed gaat op alle banden. Specifieker ook omdat je het liefst het ook goed doet op de banden die performanter zijn. RBR deed het goed op de mediums, dus beeld je in wat ze hadden kunnen bereiken met goed werkende zachtere banden.
In dit specifieke geval ben ik het met je eens dat ze misschien wel iets meer uit de wacht hadden kunnen slepen als ze direct naar de mediums waren gegaan.
Verder is het voor mij wel een bewijs dat 3 verschillende banden keuzes wel degelijk iets toevoegt aangezien zonder de hardere banden RBR waarschijnlijk niets had kunnen doen.

[ Voor 7% gewijzigd door sw3ex op 19-06-2016 20:50 ]

[wjvds]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:45:
Met de auto zat het goed, de bandenkeuze was verkeerd. Mis ik iets als dat ik zeg? Als het goed gaat op mediums dan is dat toch prima? Dat het niet overeenkomstig was met de verwachting, tja, dat moeten ze onderzoeken lijkt me.

Hoewel ik het met je eens ben dat ze te weinig wisten van de banden ga je hier natuurlijk wel even voorbij aan het feit dat zachtere banden sneller (horen te) zijn. Sommige andere teams hebben de zachtere banden wel aan de praat gekregen en als Red Bull dat ook had gedaan waren ze ongetwijfeld sneller geweest op zachtere banden dan mediums.

[nadroJ]

wjvds schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:49:
[...]


Hoewel ik het met je eens ben dat ze te weinig wisten van de banden ga je hier natuurlijk wel even voorbij aan het feit dat zachtere banden sneller (horen te) zijn. Sommige andere teams hebben de zachtere banden wel aan de praat gekregen en als Red Bull dat ook had gedaan waren ze ongetwijfeld sneller geweest op zachtere banden dan mediums.

True, dat is natuurlijk wel de rule of thumb 'zachter is sneller'. Bij andere teams is het gelukt, maar dan vraag ik me af hoe ze tot die keuze zijn gekomen. Ging het in de vrije trainingen wel goed op softs/supersofts bijvoorbeeld?

[Grrrrrene]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:45:
Bij RB zeggen ze - begrijpelijk - dat ze moeten onderzoeken waarom de softs en supersofts zo snel versleten. Horner zegt 'kijken waar het mis is gegaan'. In de race reden de mediums als een tierelier. Lijkt me dan toch gewoon een inschattingsfout van het team?? Met de auto zat het goed, de bandenkeuze was verkeerd. Mis ik iets als dat ik zeg? Als het goed gaat op mediums dan is dat toch prima? Dat het niet overeenkomstig was met de verwachting, tja, dat moeten ze onderzoeken lijkt me.

edit:
Er werd gezegd hier in het topic en op tv (Sky) dat ze zelfs op mediums overstapten i.v.m. een gok op een SC. Welke data hebben ze verkregen uit de vrije trainingen dan? Je zou verwachten dat ze zouden moeten weten dat mediums de betere keuze waren.

Dat ligt aan allerlei factoren. In de race rijd je veel achter auto's in de vuile lucht, met minder grip en een zware auto, probeer je auto's in te halen buiten de racingline en kunnen de condities anders zijn (regen, wind, temperatuur...).

Maar vooral was het probleem dat RBR vermogen tekort kwam en dat compenseerde door minder vleugel te zetten en daarmee minder grip te hebben. Bochten uitaccelereren leidde volgens Ricciardo zelfs in de 4e versnelling tot wheelspin. Meer glijden = meer slijtage & hogere (te hoge) bandentemperatuur. Renault zal met een sterkere motor moeten komen wil dit probleem op dit soort circuits over zijn

Voor RBR waren de mediums vandaag de enige banden die hun glijdende auto aan konden of iig niet te snel sleten In Q kun je daar niks mee, maar in de race hadden ze veel eerder op mediums moeten overschakelen. Moet je je voorstellen hoe snel ze waren geweest als ze de softs konden laten werken.

wjvds schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:49:
[...]


Hoewel ik het met je eens ben dat ze te weinig wisten van de banden ga je hier natuurlijk wel even voorbij aan het feit dat zachtere banden sneller (horen te) zijn. Sommige andere teams hebben de zachtere banden wel aan de praat gekregen en als Red Bull dat ook had gedaan waren ze ongetwijfeld sneller geweest op zachtere banden dan mediums.

Zachtere banden zijn ook initieel sneller, maar we hebben dit seizoen al een paar keer gezien dat de hardere band langer doorgaat en al na een paar rondjes praktisch even snel is. Zachtere banden zijn in de kwalificatie (veel) sneller omdat ze er maar 1 rondje echt hard op rijden (daarvoor brengen ze ze op temperatuur en daarna koelen ze ze af voor een eventueel 2e snel rondje). In de race moet je tientallen ronden doen met je banden. Je zag dat bij Hamilton ook overigens: die zette een keer de snelste ronde van de race en daarna waren z'n banden aan de kook

[ Voor 22% gewijzigd door Grrrrrene op 19-06-2016 21:00 ]

[Martinspire]

Dat nog niemand hem geplaatst heeft:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=X1JSNuglGeQ]

Kudo's voor Harianto voor pitstop in 1e ronde en dan op Softs de race uitrijden (!)

[ Voor 31% gewijzigd door Martinspire op 19-06-2016 21:13 ]

[nadroJ]

Grrrrrene schreef op zondag 19 juni 2016 @ 20:57:
[...]

Dat ligt aan allerlei factoren. In de race rijd je veel achter auto's in de vuile lucht, met minder grip en een zware auto, probeer je auto's in te halen buiten de racingline en kunnen de condities anders zijn (regen, wind, temperatuur...).

Maar vooral was het probleem dat RBR vermogen tekort kwam en dat compenseerde door minder vleugel te zetten en daarmee minder grip te hebben. Bochten uitaccelereren leidde volgens Ricciardo zelfs in de 4e versnelling tot wheelspin. Meer glijden = meer slijtage & hogere (te hoge) bandentemperatuur. Renault zal met een sterkere motor moeten komen wil dit probleem op dit soort circuits over zijn

Duidelijk verhaal, maar dan is het toch ook een prima conclusie dat op Baku de RB gewoon beter is op mediums. Een sterkere motor met meer pk zal leiden tot andere afstellingen in de wagen waardoor alles weer anders kan worden, maar stel dat volgend seizoen niet veel veranderd zou zijn (gaat natuurlijk niet gebeuren met alle wijzigingen vanaf 2017), dan weet RB nu, mediums werken.

Was de track temperature vandaag zoveel hoger dan afgelopen, dat zou natuurlijk eea kunnen verklaren waarom softs/supersofts sneller sleten.

[ Voor 5% gewijzigd door nadroJ op 19-06-2016 21:19 ]

[Bensimpel]

Achja, hierna de Redbull ring Mooie track (en snel). Ben benieuwd wat Redbull thuis kan doen!

[Grrrrrene]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 21:05:
[...]

Duidelijk verhaal, maar dan is het toch ook een prima conclusie dat op Baku de RB gewoon beter is op mediums.

Klopt, maar je moet de race nu eenmaal starten op de banden die je in Q2 hebt gebruikt en met mediums in Q2 komt alleen Mercedes heel misschien weg.

Een sterkere motor met meer pk zal leiden tot andere afstellingen in de wagen waardoor alles weer anders kan worden, maar stel dat volgend seizoen niet veel veranderd zou zijn (gaat natuurlijk niet gebeuren met alle wijzigingen vanaf 2017), dan weet RB nu, mediums werken.

Dat klopt, maar je moet volgend seizoen maar afwachten wat voor weer het is he?

Was de track temperature vandaag zoveel hoger dan afgelopen, dat zou natuurlijk eea kunnen verklaren waarom softs/supersofts sneller sleten.

afgelopen wat? In Canada? Ja, veel warmer. Zowel Monaco als Canada waren relatief koud (kouder dan verwacht).

[pinda powerrr]

Zo, even melden in het topic

Had vandaag de verjaardag van mijn dochter, dus kon niet fanatiek meelezen en reageren hier. Voor de visite maar de Ziggo stream aangezet ipv de SKY die ik normaal kijk. Prima gelegenheid om even de kennis tentoon te spreiden, leuk als je eens overal het antwoord op weet (opmerking van mijn schoonvader: "ik heb nog nooit zoveel geleerd over een GP als nu")

Vond het heel erg lang een saaie race. Ik zat te wachten op wat klappers in de eerste bocht, of minimaal een schuiver van een van de mindere rijders. Heb misschien twee of drie keer een gele vlag gezien, dat is wel heel safe gereden.
Aan het eind toch nog een beetje spanning omdat zowel RIC als VES eindelijk actie gingen maken. Nog mooier om te zien dat die ook nog lukten, laat ook zeker wel het talent van beide zien tov de sterke Merc motoren.
Tja, het "gezeur" van HAM over die settings vind ik ook wel weer een beetje over de top. Alle 22 coureurs moeten deze regels naleven en dat lukt ze ook, alleen gaat het bij hem een keer mis en nu is er ineens discussie over de regels. Zou de FIA sieren als ze niet gelijk gaan onderzoeken of die regels aangepast moeten worden, dat zou Merc voortrekkerij zijn.

[albino71]

De vraag is, als RB met de eerste stop naar mediums was gegaan, hadden ze dan de race kunnen uitrijden?

Volgens mij is trouwens al eerder gebleken dat de RB het prima doet op hardere banden.

[nadroJ]

Grrrrrene schreef op zondag 19 juni 2016 @ 21:32:
[...]


Klopt, maar je moet de race nu eenmaal starten op de banden die je in Q2 hebt gebruikt en met mediums in Q2 komt alleen Mercedes heel misschien weg.


[...]


Dat klopt, maar je moet volgend seizoen maar afwachten wat voor weer het is he?


[...]

afgelopen wat? In Canada? Ja, veel warmer. Zowel Monaco als Canada waren relatief koud (kouder dan verwacht).

Afgelopen dagen typo

Dat je moet starten met de banden waarop je je beste tijd hebt neergezet in Q2 weet ik Dat maakt het allemaal iets lastiger weer voor deze specifieke RB situatie.

[Grrrrrene]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 21:36:
[...]

Dat je moet starten met de banden waarop je je beste tijd hebt neergezet in Q2 weet ik Dat maakt het allemaal iets lastiger weer voor deze specifieke RB situatie.

Ik ben nog niet zolang actief in dit topic en weet niet precies wie hier al jaren meeleest en reageert en wie er sinds de successen van Max ineens bijgekomen is, was niet belerend bedoeld Maar je hebt helemaal gelijk, enige voordeel is dat je je banden sneller op temperatuur hebt (achter dan iig). Misschien is dat een van de dingen die Ricciardo met vrije baan meezaten in de laatste 2 minuten van Q3?

[nadroJ]

I know, voelde ook niet belerend hoor

Maar ja, lijkt me denk ik ook wel (over Ric in Q3 na de rode vlag). vrij baan, clean air. Wat albino71 hierboven afvraagt is eigenlijk inderdaad de hamvraag. Voor kwalificeren zijn de softs/supersofts de betere keuze, maar voor de race wellicht helemaal niet. Dus snel pitten en dan naar mediums gaan. Het blijft de vraag hoe dat uitgepakt zou hebben.

[sjaool]

Voor de actie de GP2 sprint race vanavond om half twaalf nog maar een keer kijken op Sky.

[bvbal79]

nadroJ schreef op zondag 19 juni 2016 @ 21:45:
I know, voelde ook niet belerend hoor

Maar ja, lijkt me denk ik ook wel (over Ric in Q3 na de rode vlag). vrij baan, clean air. Wat albino71 hierboven afvraagt is eigenlijk inderdaad de hamvraag. Voor kwalificeren zijn de softs/supersofts de betere keuze, maar voor de race wellicht helemaal niet. Dus snel pitten en dan naar mediums gaan. Het blijft de vraag hoe dat uitgepakt zou hebben.

Dat mocht niet...je was verplicht de soft te rijden dit weekend.

[vosss]

bvbal79 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:22:
[...]


Dat mocht niet...je was verplicht de soft te rijden dit weekend.

Pardon? Is dat iets nieuws? Je moet 2 verschillende compounds gebruiken voor zover mij bekend en in de top 10 starten met het setje waarmee je in Q2 je snelste tijd hebt gezet.

De Red Bulls hadden imo prima bij de eerste stop naar de medim compound kunnen gaan.
Tenzij zoals jij stelt het deze race ineens verplicht was om een bepaalde compound te gebruiken; daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Er zijn er elke race 3 en je moet er verplicht 2 gebruiken tijdens de race en welke dat zoek je zelf maar uit.

[RobertMe]

vosss schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:29:
[...]

Pardon? Is dat iets nieuws? Je moet 2 verschillende compounds gebruiken voor zover mij bekend en in de top 10 starten met het setje waarmee je in Q2 je snelste tijd hebt gezet.

De Red Bulls hadden imo prima bij de eerste stop naar de medim compound kunnen gaan.
Tenzij zoals jij stelt het deze race ineens verplicht was om een bepaalde compound te gebruiken; daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Er zijn er elke race 3 en je moet er verplicht 2 gebruiken tijdens de race en welke dat zoek je zelf maar uit.

Naast dat je 2 compounds moet gebruiken geeft Pirelli ook aan dat je 2 sets verplicht beschikbaar moet hebben voor de race, en een van beide moet je gebruiken. Wat ik nu zo snel kon googlen was dat bij deze race zowel een set softs als een set mediums beschikbaar moest zijn. Dus RBR had meteen van de supersoft naar de medium kunnen gaan en had dan aan het reglement voldaan.

Een verplichte compount kan ook, zoals vorige week in Canada waar beide verplichte sets softs waren

[Theuno]

vosss schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:29:
[...]

Pardon? Is dat iets nieuws? Je moet 2 verschillende compounds gebruiken voor zover mij bekend en in de top 10 starten met het setje waarmee je in Q2 je snelste tijd hebt gezet.

De Red Bulls hadden imo prima bij de eerste stop naar de medim compound kunnen gaan.
Tenzij zoals jij stelt het deze race ineens verplicht was om een bepaalde compound te gebruiken; daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Er zijn er elke race 3 en je moet er verplicht 2 gebruiken tijdens de race en welke dat zoek je zelf maar uit.

Helaas, je moet inderdaad twee verschillende compounds gebruiken.
Maar wel een van de mandatory compounds van Pirelli. Voor deze race waren dat:

Pirelli provides each driver 13 sets of dry tires for the race weekend. Of those 13 sets, drivers and their teams can choose the specifications of 10 of those sets from the three compounds Pirelli selected. The remaining three sets are defined by Pirelli – two mandatory tire specifications for the race (one set of P Zero White mediums and one set of P Zero Yellow softs) and one mandatory specification for Q3 (one set of P Zero Red supersofts).

In dit geval had Red Bull dus meteen naar de White Medium gekunt.

[RocketKoen]

Theuno schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:33:
[...]


Helaas, je moet inderdaad twee verschillende compounds gebruiken.
Maar wel een van de mandatory compounds van Pirelli. Voor deze race waren dat:


[...]


In dit geval had Red Bull dus meteen naar de White Medium gekunt.

Ik denk dat het hier vooral is mis gegaan bij de training. Dat ze niet hebben gemerkt dat hun auto veel sneller is op de mediums.

Aan de andere kant. Ze hadden ook maar 2 setjes mediums voor dit hele weekend. Dus dan was het toch al te laat geweest.

[bvbal79]

vosss schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:29:
[...]

Pardon? Is dat iets nieuws? Je moet 2 verschillende compounds gebruiken voor zover mij bekend en in de top 10 starten met het setje waarmee je in Q2 je snelste tijd hebt gezet.

De Red Bulls hadden imo prima bij de eerste stop naar de medim compound kunnen gaan.
Tenzij zoals jij stelt het deze race ineens verplicht was om een bepaalde compound te gebruiken; daar heb ik nog niet eerder van gehoord. Er zijn er elke race 3 en je moet er verplicht 2 gebruiken tijdens de race en welke dat zoek je zelf maar uit.

Ik keek inderdaad verkeerd..ze hadden de medium kunnen gebruiken. Zie start topic. Echter jij hebt weer niet gelijk met je laatste opmerking. Zie ook weer start topic. Pirelli stelt 1 compound van de 2 verplicht te gebruiken. Hier was dat medium of soft. Dat is in alle vorige races ook zo geweest en in Canada waren beide setjes soft!

Beetje jammer van je laatste Smilie...

[ Voor 4% gewijzigd door bvbal79 op 19-06-2016 23:41 ]

[Martinspire]

Maar even de overige video's plaatsen:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=JzmaevjhP2w]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=CxFHeGfcorY]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=VQYSRdKuddk]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=ZCahPiDyi1s]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=a4lVIe9IelY]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=DY1-KJ37qyc]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=VgNWmRxnWZo]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=GR2sXaZPBeo]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=290EA8LRoRw]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=3yKLRHQZIhQ]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=8XDDTYs7fQA]

Vraag voor de experts hier: waarom heeft Mercedes niet zelf de goede modus ingesteld bij Hamiltons pitstop als ze het toen toch al wisten? Gewoon even aan het stuur draaien? Of een briefje geven? Of mag dat allebei niet?

[ Voor 13% gewijzigd door Martinspire op 19-06-2016 23:43 ]

[vosss]

Dat van die verplichte banden gebruiken is totaal nieuw voor me.

Is dat elke race een andere die verplicht gebruikt moet worden tijdens de race zelf?
Achterlijke regel. Ze hebben 3 compounds bij elke race en welke 3 dat zijn beslist Pirelli. Je moet er tijdens de race 2 verschillende gebruiken.

Ik wist niet meer dan dat. En dat terwijl ik toch wel zo een beetje alles volg van F1.

Bullshit ook weer om te verplichten dat je 1 van die 3 verschillende MOET gebruiken. Dat beperkt de strategie ook enorm. Nogmaals, ik was daar niet van op de hoogte en het verbaast me nogal

[bvbal79]

vosss schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:43:
Dat van die verplichte banden gebruiken is totaal nieuw voor me.

Is dat elke race een andere die verplicht gebruikt moet worden tijdens de race zelf?
Achterlijke regel. Ze hebben 3 compounds bij elke race en welke 3 dat zijn beslist Pirelli. Je moet er tijdens de race 2 verschillende gebruiken.

Ik wist niet meer dan dat. En dat terwijl ik toch wel zo een beetje alles volg van F1.

Bullshit ook weer om te verplichten dat je 1 van die 3 verschillende MOET gebruiken. Dat beperkt de strategie ook enorm. Nogmaals, ik was daar niet van op de hoogte en het verbaast me nogal

Het bandenregelement is dit jaar aangepast. Jij hebt nog de factuur van 2015 in je hoofd

De banden keuzes van Pirelli en de taktiek worden hier bij elke race weer uitvoerig besproken. En staan dus niet voor niets in de starttopic.

[ Voor 5% gewijzigd door bvbal79 op 19-06-2016 23:47 ]

[Dijkstraat]

vosss schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:43:
Dat van die verplichte banden gebruiken is totaal nieuw voor me.

Is dat elke race een andere die verplicht gebruikt moet worden tijdens de race zelf?
Achterlijke regel. Ze hebben 3 compounds bij elke race en welke 3 dat zijn beslist Pirelli. Je moet er tijdens de race 2 verschillende gebruiken.

Ik wist niet meer dan dat. En dat terwijl ik toch wel zo een beetje alles volg van F1.

Bullshit ook weer om te verplichten dat je 1 van die 3 verschillende MOET gebruiken. Dat beperkt de strategie ook enorm. Nogmaals, ik was daar niet van op de hoogte en het verbaast me nogal

Is elke week anders en het wordt door Pirelli bepaald. het wordt in dit filmpje wel duidelijk uitgelegd:

[Fiber]

Zo direct zal dat niet werken denk ik, maar als je moet kiezen terwijl er verder geen doorslaggevende verschillen zijn dan kan dit wellicht net de doorslag geven...

(En die kalender is behoorlijk 'limited' en valt helaas voor gewone stervelingen zoals ik niet te krijgen...)

[ Voor 3% gewijzigd door Fiber op 19-06-2016 23:55 ]

[-Moondust-]

Hmmm, dit is volgens mij niet de eerste keer dat Max erg goed rijdt op mediums.

[asing]

Martinspire schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:39:
Vraag voor de experts hier: waarom heeft Mercedes niet zelf de goede modus ingesteld bij Hamiltons pitstop als ze het toen toch al wisten? Gewoon even aan het stuur draaien? Of een briefje geven? Of mag dat allebei niet?

Dank voor de links.

Ze mogen de coureur niets zeggen over de radio, noch op het pitbord laten zien. Als je de knopjes op het stuur wil verdraaien heb je 3 seconden de tijd (zolang duurt een stop). Als je het vizier open trekt en de coureur het vertelt, dan moet je over al het lawaai heen en door de oordopjes. Een briefje voorhouden met de instellingen wordt gezien door camera's, dus dat gaat ook niet.

En ja, 16 settings met ieder 20 subsettings maakt het enorm lastig.

Dan nog iets : voor de race maakten velen zich druk om de gele vlaggen, virtual safetycars, safetycar en meer van die dingen. Behalve een over de baan fladderend tuk plastic was er niet echt veel aan de hand toch? Het maakte het wel weer een beetje tot een saaie race tot ze de mediums bij Red Bull eronder zetten.

[hardware-lover]

albino71 schreef op zondag 19 juni 2016 @ 21:34:
De vraag is, als RB met de eerste stop naar mediums was gegaan, hadden ze dan de race kunnen uitrijden?

Volgens mij is trouwens al eerder gebleken dat de RB het prima doet op hardere banden.

Dat is het enige wat ik mij ook afvroeg na de race, maar Red Bull had niet verwacht dat die band het zo goed zou gaan doen denk ik (nog geen interviews bekeken of ze het ook zelf zo gedacht hadden). Ze hadden de tactiek anders wel om kunnen gooien, eerst naar medium de eerste stop en mocht deze werkelijk het einde niet halen daarna nog naar de soft band. Misschien gaat de RBR er wel wat ruwer mee om sinds de motor_upgrade en moeten ze de software nog wat tunen. Volgend circuit zal ze weer wat beter liggen, als de bandjes het daar wat beter vol gaan houden. Mercedes is op dit soort power-circuits toch voor iedereen nog een flink eind weg is wel erg pijnlijk duidelijk geworden, Hamilton heeft de handel echter zwaar onderschat en is door het ijs gezakt op dit circuit. Maar, whocares, party!!

[sjaool]

Voor de mensen die wel eens commentaar hebben op het commentaar van Olav Mol, hier een filmpje van zijn commentaarhokje op Baku. Het is flink behelpen zoals je kunt zien.

P.S. ik denk dat Facebook een vereiste is om het te kunnen zien.

[Dijkstraat]

sjaool schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:04:
Voor de mensen die wel eens commentaar hebben op het commentaar van Olav Mol, hier een filmpje van zijn commentaarhokje op Baku. Het is flink behelpen zoals je kunt zien.

P.S. ik denk dat Facebook een vereiste is om het te kunnen zien.

Manman overal wordt aan gedacht maar een zonnewering en een fatsoenlijke stoel kan er niet vanaf?

[Martinspire]

asing schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:58:
[...]

Ze mogen de coureur niets zeggen over de radio, noch op het pitbord laten zien. Als je de knopjes op het stuur wil verdraaien heb je 3 seconden de tijd (zolang duurt een stop).

Als je van 1:51 naar 1:47 gaat, dan is dat volgens mij toch voldoende om het wel te doen? Nu scheelde het hem echt veel tijd (denk bij elkaar wel een halve minuut)

Ziggosport: Na race met o.a. Hamilton, Ricciardo, Pérez
Ziggosport: Max na de race: 'Al na 2 ronden door banden heen'
Ziggosport: Rosberg doet zijn eigen interview wel

[ Voor 34% gewijzigd door Martinspire op 20-06-2016 00:12 ]

[CrazyFool]

sjaool schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:04:
Voor de mensen die wel eens commentaar hebben op het commentaar van Olav Mol, hier een filmpje van zijn commentaarhokje op Baku. Het is flink behelpen zoals je kunt zien.

P.S. ik denk dat Facebook een vereiste is om het te kunnen zien.

Dit is toch in en in triest? Ik denk zelfs dat Olav vanuit z'n eigen huis met een paar goeie tv's beter commentaar kan geven dan uit zon bezemkast... Met een paar veels te kleine monitoren...

[fredkroket]

bvbal79 schreef op donderdag 16 juni 2016 @ 12:16:
[...]

En als iedereen nu eerst hiernaar kijkt voordat ze alsmaar comentaar over het circuit geven.

Vind het wel apart dat de DRS detectie zonde voor de de 2 de zonde (na bocht 2) dus ook al na bocht 20 ligt....stuk tussen bocht 1 en 2 lijkt me toch lang zat om er daar een in te zetten? Als hier dus op het rechte stuk DRS hebt en inhaalt loop je daarna lekker weg op het rechte stuk na bocht 2....dan is RB helemaal een sitting duck. Ik zou het wel weten als ik een team met mercedes motor was...gewoon wachten tot na bocht 20 en dan ben je weg.

Ik heb me hierover ook verbaasd. Diverse malen iemand in zien halen, die dan vervolgens ook nog er vandoor kan gaan met DRS open. Vond het ook wat onbegrijpelijk...

[Martinspire]

fredkroket schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:23:
[...]


Ik heb me hierover ook verbaasd. Diverse malen iemand in zien halen, die dan vervolgens ook nog er vandoor kan gaan met DRS open. Vond het ook wat onbegrijpelijk...

Mja eigenlijk moet je een 2e detectie hebben tussen bocht 1 en 2 in.

[sw3ex]

hardware-lover schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:59:
[...]

Volgend circuit zal ze weer wat beter liggen, als de bandjes het daar wat beter vol gaan houden.

Jammer genoeg voor RBR is hun thuiscircuit niet zo geschikt voor hun wagen. Eerder een Mercedes of zelfs Ferrari circuit dacht ik.

[Ereaser]

sjaool schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:04:
Voor de mensen die wel eens commentaar hebben op het commentaar van Olav Mol, hier een filmpje van zijn commentaarhokje op Baku. Het is flink behelpen zoals je kunt zien.

P.S. ik denk dat Facebook een vereiste is om het te kunnen zien.

Normaal gesproken merk ik wel wat foutjes maar deze race vond ik het wel heel erg.
Hij ging vooral vaak de fout in als Hulkenberg bij het onderwerp betrokken was
- Hij had het over Perez, RIC pakt Hulk = RIC P2
- Nico Hulkenberg wint de GP

[hardware-lover]

sw3ex schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:41:
Jammer genoeg voor RBR is hun thuiscircuit niet zo geschikt voor hun wagen. Eerder een Mercedes of zelfs Ferrari circuit dacht ik.

Je hebt gelijk, vergiste mij met een ander circuit. Williams ging daar vooral erg goed, maar nu verwacht ik FI ook wel voorin gezien het optreden van afgelopen race. Dus waarschijnlijk weer Mercedes vooraan, en dan drie of vier teams die het daarachter uit mogen vechten om plek drie en hoger.

[ATS]

asing schreef op zondag 19 juni 2016 @ 23:58:
[...]

Dank voor de links.

Ze mogen de coureur niets zeggen over de radio, noch op het pitbord laten zien. Als je de knopjes op het stuur wil verdraaien heb je 3 seconden de tijd (zolang duurt een stop). Als je het vizier open trekt en de coureur het vertelt, dan moet je over al het lawaai heen en door de oordopjes. Een briefje voorhouden met de instellingen wordt gezien door camera's, dus dat gaat ook niet.

En ja, 16 settings met ieder 20 subsettings maakt het enorm lastig.

Gewoon stuurtje wisselen dus. Dat mag namelijk wel. En ja, dat kost wel een beetje tijd. So be it, je moet gewoon zorgen dat je weet hoe die auto werkt wat mij betreft. Die settings met subsettings zijn echt niet zomaar random toegewezen, daar zit ongetwijfeld een logica in.

Dan nog iets : voor de race maakten velen zich druk om de gele vlaggen, virtual safetycars, safetycar en meer van die dingen. Behalve een over de baan fladderend tuk plastic was er niet echt veel aan de hand toch? Het maakte het wel weer een beetje tot een saaie race tot ze de mediums bij Red Bull eronder zetten.

Ja, het was een beetje een saaie race, en het was onverwacht dat niemand de muur in gegaan is wat mij betreft. Ik had gerekend op 15 finishes, maar het waren er 19 geloof ik en die drie uitvallers waren gewoon technische issues, geen crashes. En nee, echt spannend was het niet.

[ Voor 24% gewijzigd door ATS op 20-06-2016 08:07 ]

[Arfman]

Dat was een saaie race. Mooi dat Max in de laatste ronden nog wat plekken goed kon maken. Hoe goed is die jongen op hardere banden? Op reddit stond een vergelijk tussen hem en RIC op dezelfde compound en dat was een enorm verschil.

EDIT: bron gevonden:
https://i.redd.it/skl2igedz94x.png

https://www.reddit.com/r/..._on_mediums_seems_he_was/

[ Voor 26% gewijzigd door Arfman op 20-06-2016 08:38 ]

[alexbl69]

ATS schreef op maandag 20 juni 2016 @ 08:03:
[...]
Gewoon stuurtje wisselen dus. Dat mag namelijk wel. En ja, dat kost wel een beetje tijd. So be it, je moet gewoon zorgen dat je weet hoe die auto werkt wat mij betreft. Die settings met subsettings zijn echt niet zomaar random toegewezen, daar zit ongetwijfeld een logica in.

Heb me ook flink zitten ergeren aan dat geklaag van Hamilton. Vooral dat laatste zinnetje, was iets in de trant van 'you guys have to work harder'...

Heb natuurlijk geen idee hoe de vork daar echt in de steel zit, maar ik kan me zo voorstellen dat zoiets bij een 'gewoon' betaalde monteur, die al een extreem hectische week achter de rug heeft terwijl mijnheer de topcoureur het niet nodig vond om in de simulator te stappen maar onderwijl geen feestje mist, even helemaal verkeerd binnen kan komen.

Voor wat betreft Max, die moet alleen nog maar met 'hard' gaan rijden. Na zijn pitstop waarbij hij de harde band kreeg, heeft hij de volgende verschillen met zijn voorgangers weten te realiseren:

ROS +1,7
VET +8,2
PER +4,2
RAI -5,2
HAM -24,6
BOT -16,6
RIC -12,5
HUL -24,7 (ingehaald)
MAS -24,1 (ingehaald, tijd gemeten vanaf MAS' stop 10 ronden na VES)

[ Voor 17% gewijzigd door alexbl69 op 20-06-2016 08:57 ]

[Arrne]

Zijn die regels m.b.t. radioverkeer pas van kracht sinds deze race ofzo? Of zijn die al een tijdje van kracht en wordt het nu pas een 'issue'?

[vhal]

Arrne schreef op maandag 20 juni 2016 @ 08:59:
Zijn die regels m.b.t. radioverkeer pas van kracht sinds deze race ofzo? Of zijn die al een tijdje van kracht en wordt het nu pas een 'issue'?

sinds de laatste paar races in 2015

[asing]

Ik begrijp jullie geklaag niet. Lewis merkt dat hij snelheid mist. Hij gaan van 360 km/h naar 330 km/h op het rechte eind. Hij weet dat er iets mis is, maar niet wat er mis is. Het team weet dat wel maar het is verboden hem te vertellen wat er aan de hand en wat hij er aan moet doen.

Lewis beseft dat hij 16 engine modes heeft met elk 20 submodes en dat hij een andere mode moet hebben om het probleem te verhelpen. De vraag is welke en dat wordt heel moeilijk als je het probleem niet weet. Het team mag ook niet zeggen welke mode de juiste is.

[Kenhas]

alexbl69 schreef op maandag 20 juni 2016 @ 08:47:
[...]

Heb me ook flink zitten ergeren aan dat geklaag van Hamilton. Vooral dat laatste zinnetje, was iets in de trant van 'you guys have to work harder'...

Zo uit mijn hoofd was dat de eerste radio boodschap. Ingenieur zie iets van "working on it" waarop hamilton zei "you have to work harder".
Toen kwam de boodschap dat het geen auto probleem was maar een setting.
Laatste dat ik mij herinner, was boodschap van de ingenieur dat ie de snelste was gevolgd door het antwoord van hamilton dat bestond uit een biepje en "power restored" of zoiets.
Er was ook niets van "i'm changing everything" gevolg door het best mogelijk antwoord van de ingenieur: i wouldn't advise that

Verder herinner ik me niet zoveel. Ben wakker geworden tijdens de podium ceremonie Het voetbalfeestje van de dag ervoor heeft misschien iets teveel sporen nagelaten

[ Voor 7% gewijzigd door Kenhas op 20-06-2016 09:11 ]

[Devian]

Martinspire schreef op maandag 20 juni 2016 @ 00:11:
[...]

Als je van 1:51 naar 1:47 gaat, dan is dat volgens mij toch voldoende om het wel te doen? Nu scheelde het hem echt veel tijd (denk bij elkaar wel een halve minuut)

Ziggosport: Na race met o.a. Hamilton, Ricciardo, Pérez
Ziggosport: Max na de race: 'Al na 2 ronden door banden heen'
Ziggosport: Rosberg doet zijn eigen interview wel

Oke..Rosberg is grappig

[ANdrode]

asing schreef op maandag 20 juni 2016 @ 09:04:
Lewis beseft dat hij 16 engine modes heeft met elk 20 submodes en dat hij een andere mode moet hebben om het probleem te verhelpen. De vraag is welke en dat wordt heel moeilijk als je het probleem niet weet. Het team mag ook niet zeggen welke mode de juiste is.

Ik zie een topsporter als een professional. Net zoals bijvoorbeeld een piloot. Die gebruiken ook een middel dat complex is en waar je misschien op moet studeren voordat je autonoom problemen op kan lossen.

Het feit dat er veel combinaties zijn zegt niets. Het gaat om de betekenis van de opties.

(Ik had 308915776 woorden kunnen schrijven met hetzelfde aantal letters als 'opties').

De opties zullen allemaal een betekenis hebben. Als het een modus is waar je zelf in terecht kan komen ("nico had hetzelfde probleem") dan moet je hem kunnen herkennen.

Als je dan niet uit de systeem logica komt dan is dat dan een ontwerpfout van het team dan wel een fout van de gebruiker. Daar moeten de regels niet voor aangepast worden. Ook niet als je Lewis Hamilton heet.

[ Voor 14% gewijzigd door ANdrode op 20-06-2016 09:29 ]

[Ayazis]

Ik zal me ook nog ff melden hier, voordat het topic weer gesloten wordt.


- saaie race idd. Überhaupt gezien, maar zeker na alle verwachtingen op sc's op dit circuit wel een tegenvaller. Mijn vriendin keek voor het eerst mee. Die heeft de eerste- en laatste 10 rondes gekeken, en daarmee niets gemist. (ze vond het leuk btw, hehe)

- jammer van de banden van RBR. Hier wordt dan gezegd dat Max beter is op mediums dan op softs? (of ik heb het verkeerd begrepen) Maar daar twijfel ik wel aan. Hij deed het hier natuurlijk heel goed en kon aan het eind nog veel laten zien. Maar Max heeft eerder al laten dat hij andere compounds ook heel goed kan managen. Ik denk dat als die RBR anders was afgesteld dat hij op die softs het echt nog beter had gedaan dan nu op de mediums..
Alhoewel die afstelling er niet voor niets was natuurlijk. Dus dan had RBR wel ingeleverd op een ander vlak... ben in ieder geval benieuwd naar de komende races.. as always

[RoyK]

Max en Ric gaven aan in de interviews dat hun banden na 2 rondjes aan de achterkant op op waren. Na 2 rondjes!!!

[ATS]

Kimi krijgt nog even twee strafpunten op zijn licentie wegens het overschrijden van de pit-entry lijn. Beetje overdreven als je het mij vraagt. Hij had al een 5s tijdstraf (die uiteindelijk geen pijn deed), waarom moeten er dan nog punten bij? Ook de verhouding is zoek: de aanrijding met Bottas in Rusland in 2015 leverde 3 punten op.

[alesandro_46]

ATS schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:15:
Kimi krijgt nog even twee strafpunten op zijn licentie wegens het overschrijden van de pit-entry lijn. Beetje overdreven als je het mij vraagt. Hij had al een 5s tijdstraf (die uiteindelijk geen pijn deed), waarom moeten er dan nog punten bij? Ook de verhouding is zoek: de aanrijding met Bottas in Rusland in 2015 leverde 3 punten op.

Wat mij betreft ook overdreven. Zoals al vaker geschreven is zijn de stewards te willekeurig met het uitdelen van straffen.

Betreft de 5s straf die uiteindelijk geen pijn deed ben ik het niet eens; had Kimi deze niet gehad dan zou hij meer moeite gedaan hebben voor de laagste tree op het podium.

[Maverick]

ATS schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:15:
Kimi krijgt nog even twee strafpunten op zijn licentie wegens het overschrijden van de pit-entry lijn. Beetje overdreven als je het mij vraagt. Hij had al een 5s tijdstraf (die uiteindelijk geen pijn deed), waarom moeten er dan nog punten bij? Ook de verhouding is zoek: de aanrijding met Bottas in Rusland in 2015 leverde 3 punten op.

Vond het sowieso een beetje lullig. Hij volgde zijn voorganger om hem te gaan inhalen, deze ging naar links en hij volgde enkel. Toen bleek dat deze naar binnen ding voor banden ging raikkonen snel naar rechts, maar toen was het al te laat. je zag onboard dat hij die lijn nooit zag aankomen.

[MikeyMan]

Maverick schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:26:
[...]


Vond het sowieso een beetje lullig. Hij volgde zijn voorganger om hem te gaan inhalen, deze ging naar links en hij volgde enkel. Toen bleek dat deze naar binnen ding voor banden ging raikkonen snel naar rechts, maar toen was het al te laat. je zag onboard dat hij die lijn nooit zag aankomen.

Tsjah, als degene voor je van de baan rijdt, moet je zelf ook zorgen dat het je niet gebeurt.
Hij had voordeel van de tow, dus die vlieger gaat niet helemaal op.

[ATS]

asing schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:41:
Piloten zijn met zijn tweetjes, worden opgeleid op dàt toestel en krijgen in de simulator allerlei rampenscenario's te verwerken. Een F1 simulator is waarschijnlijk alleen voor het vooraf bepalen van de afstelling voor een race. Niet voor het simuleren van allerlei fouten en problemen.

Tijd voor de teams om daar wat aan te doen dan. Het kan het verschil maken tussen winnen of niet, zo blijkt, dus is het het waard om ook dingen die fout kunnen gaan te trainen. En heren die het het niet waard vinden om in de sim te rijden? Succes er mee!

Maverick schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:26:
[...]
Vond het sowieso een beetje lullig. Hij volgde zijn voorganger om hem te gaan inhalen, deze ging naar links en hij volgde enkel. Toen bleek dat deze naar binnen ding voor banden ging raikkonen snel naar rechts, maar toen was het al te laat. je zag onboard dat hij die lijn nooit zag aankomen.

De 5 seconden straf vond ik terecht. Je weet waar de pitlane begint, en als je daar gaat slipstreamen dan loop je dus dit risico. Kwestie van opletten. Maar die twee punten gaan nergens over.

[ Voor 31% gewijzigd door ATS op 20-06-2016 10:50 ]

[Martinspire]

RoyK schreef op maandag 20 juni 2016 @ 09:31:
Max en Ric gaven aan in de interviews dat hun banden na 2 rondjes aan de achterkant op op waren. Na 2 rondjes!!!

Mja al zijn het wel de Q2 banden, dus daar is wel wat meer mee gereden natuurlijk.

Verder vind ik het opvallend dat het met zowel de SS als de S gebeurde (vrijwel identiek) en met de Medium totaal niet. Verder vind ik dat ze echt wat moeten doen aan de auto om hem wat meer aan dit soort banen aan te passen. Want zo zijn er toch nog aardig wat banen waar ze gewoon niet competitief zijn. Teveel om je positie in het kampioenschap mee weg te gooien.

[ Voor 22% gewijzigd door Martinspire op 20-06-2016 10:52 ]

[Señor Sjon]

Ik heb de 'press enter to continue. ' discussie naar het algemene topic gezet. Te interessant om morgen af te kappen bij sluiting van dit topic.

[asing]

Het lijkt me een mooie vraag om bij Olav in te schieten voor als hij Max interviewt.

[Erapaz]

ATS schreef op maandag 20 juni 2016 @ 10:47:
[...]

Tijd voor de teams om daar wat aan te doen dan. Het kan het verschil maken tussen winnen of niet, zo blijkt, dus is het het waard om ook dingen die fout kunnen gaan te trainen. En heren die het het niet waard vinden om in de sim te rijden? Succes er mee!


[...]

De 5 seconden straf vond ik terecht. Je weet waar de pitlane begint, en als je daar gaat slipstreamen dan loop je dus dit risico. Kwestie van opletten. Maar die twee punten gaan nergens over.

De coureurs hadden zelf aangegeven dat ze de ingang van de pitstraat te gevaarlijk vonden. Eén van de maatregelen die is genomen was een straf voor als je over de witte lijn heen rijdt. Achteraf moet Kimi dus niet zeuren dat hij die straf ook gekregen heeft. Aangezien het om veiligheid gaat, krijgt hij ook die twee punten op zijn licentie.

[MikeyMan]

De driver ratings op sky staan online.

Opvallende zaken:
- Ricciardo krijgt een 8 en Verstappen een 7.
- De engelse rijders lijken weer gratis pluspunten te krijgen (Hamilton een 6? Button een 9?)

http://www.skysports.com/...an-gp-2016-driver-ratings

[ Voor 25% gewijzigd door MikeyMan op 20-06-2016 11:40 ]

[maussert]

MikeyMan schreef op maandag 20 juni 2016 @ 11:39:
De driver ratings op sky staan online.

Opvallende zaken:
- Ricciardo krijgt een 8 en Verstappen een 7.
- De engelse rijders lijken weer gratis pluspunten te krijgen (Hamilton een 6? Button een 9?)

http://www.skysports.com/...an-gp-2016-driver-ratings

Dat RIC een hoger cijfer krijgt dan VES is niet onterecht lijkt me? Hij is in qualy en race voor Max geëindigd. Dat hij een 8 krijgt nadat hij 2e is gestart en 7e is geëindigd is dan misschien wel merkwaardig te noemen.

[Bullet NL]

MikeyMan schreef op maandag 20 juni 2016 @ 11:39:
De driver ratings op sky staan online.

Opvallende zaken:
- Ricciardo krijgt een 8 en Verstappen een 7.
- De engelse rijders lijken weer gratis pluspunten te krijgen (Hamilton een 6? Button een 9?)

http://www.skysports.com/...an-gp-2016-driver-ratings

Die cijfers slaan helemaal nergens op... Maar goed,

[BlauweFles]

De cijfers van autosport.com zijn meestal iets realistischer. Alleen dan moet je een account hebben. Die heeft vast wel iemand hier.

Wat ze wel terecht opmerken is dat het 4-0 in kwalificatie staat. Daar kan je van alles tegenin brengen, maar het staat er toch.

[sw3ex]

MikeyMan schreef op maandag 20 juni 2016 @ 11:39:
De driver ratings op sky staan online.

Opvallende zaken:
- Ricciardo krijgt een 8 en Verstappen een 7.
- De engelse rijders lijken weer gratis pluspunten te krijgen (Hamilton een 6? Button een 9?)

http://www.skysports.com/...an-gp-2016-driver-ratings

Vooral Button een 9 is wat maf, ja hij is van P19 naar P11 gegaan, maar hij zei zelf dat hij waarschijnlijk op P11 zou blijven steken moest hij van daar gestart zijn omdat dat nu eenmaal de snelheid van de auto was. Langs de andere kant moet je het nog steeds maar doen om er te geraken.

[SnowDude]

BlauweFles schreef op maandag 20 juni 2016 @ 11:52:
De cijfers van autosport.com zijn meestal iets realistischer. Alleen dan moet je een account hebben. Die heeft vast wel iemand hier.

Wat ze wel terecht opmerken is dat het 4-0 in kwalificatie staat. Daar kan je van alles tegenin brengen, maar het staat er toch.

Iedereen die verwachte dat Max Daniel wel even om de oren zou rijden de eerste paar races die moeten even wakker worden. Ook is de kwalificatie nooit het sterkste punt geweest van Max.

Wat veel meer telt is dat Horner gisteren na de race al zei dat Max op de hardste banden de op 3 na snelste ronde reed. Op de lange stints is Max gewoon minimaal net zo snel als Daniel, en vaak gewoon een stuk sneller.

[sw3ex]

fout topic

[ Voor 96% gewijzigd door sw3ex op 20-06-2016 12:00 ]

[Hans1990]

Strict genomen is GP de kwalificatie en race.

Max had gewoon vooraan de queue moeten staan bij restart Q3. Dan had hij wss een top 5 tijd kunnen rijden. Dat is echter ook deels een team call en niet volledig op Max aan te schrijven, maar toch.. bij Ricciardo lukte het wel. Lijkt mij een kwestie van knokken voor je plekje. Anders pakt iemand anders hem wel.

In de race hadden RIC en Max dezelfde banden problemen. Daardoor vielen ze beetje terug naar hun equilibrium van hun pace, die lager was dan gehoopt. Ik denk dat P7 en P8 dan ook niets speciaals is, als je ziet hoe ver Mercedes powered cars vooraan stonden. Aan het einde van de race zag je Max betere tijden noteren dan Ricciardo (en ook inhalen), maar het kan ook zijn dat Ricciardo niet meer voor een positie aan het pushen was.

In dat opzicht zou ik beide coureurs een evenhoog cijfer geven. Ricciardo had Q3 wel goed benut, maar een matige race. Max had pech in Q3 en daarna eigenlijk ook een matige race (maar wel iets meer laten zien dan RIC). Het is teleurstellend dat RBR de tweede race achtereen onverwacht veel bandenslijtage heeft..

[Martin0]

BlauweFles schreef op maandag 20 juni 2016 @ 11:52:
De cijfers van autosport.com zijn meestal iets realistischer. Alleen dan moet je een account hebben. Die heeft vast wel iemand hier.

Wat ze wel terecht opmerken is dat het 4-0 in kwalificatie staat. Daar kan je van alles tegenin brengen, maar het staat er toch.

Dat klopt wel kan je de opmerking erbij zetten dat dit weekend max in Q3 veel pech had met bottas en de Red flag waardoor hij geen echt rondje neer kon zetten.
Maar vermoedelijk was hij dan nog achter Ric terecht gekomen maar wel op maar 2 tiende ofzo.
Max en Ric zijn aardig aan elkaar gewaagd maar waar RIC meer in de kwali laat zien doet max het meer in de Race.
Zie je ook aan het eind van de race, niemand had verwacht dat hij nog Massa en Hulk zou pakken en hij had ook bijna Ric. 1,5 Sec per rondje inlopen is Veel echt heel veel.

[kimiferrari]

Het gaat toch om het belangrijkste en dat zijn de punten. Daar is tot nu toe het verschil heel klein. als ik goed gerekend heb:

Verstappen: 41
Ricciardo: 42

[sw3ex]

Martin0 schreef op maandag 20 juni 2016 @ 12:02:
[...]


Dat klopt wel kan je de opmerking erbij zetten dat dit weekend max in Q3 veel pech had met bottas en de Red flag waardoor hij geen echt rondje neer kon zetten.
Maar vermoedelijk was hij dan nog achter Ric terecht gekomen maar wel op maar 2 tiende ofzo.
Max en Ric zijn aardig aan elkaar gewaagd maar waar RIC meer in de kwali laat zien doet max het meer in de Race.
Zie je ook aan het eind van de race, niemand had verwacht dat hij nog Massa en Hulk zou pakken en hij had ook bijna Ric. 1,5 Sec per rondje inlopen is Veel echt heel veel.

Je mag je ook niet blind staren op tijden. RIC had problemen met zijn remmen. Bovendien gebeurt het vaak dat een coureur ziet dat degene ervoor te ver is om nog te pakken en degene achter jou nog te ver is om dor ingehaald te worden. Op zo'n moment zet je de motor een tandje lager om die wat te sparen en rij je gewoon je race uit.

[Martin0]

sw3ex schreef op maandag 20 juni 2016 @ 12:04:
[...]


Je mag je ook niet blind staren op tijden. RIC had problemen met zijn remmen. Bovendien gebeurt het vaak dat een coureur ziet dat degene ervoor te ver is om nog te pakken en degene achter jou nog te ver is om dor ingehaald te worden. Op zo'n moment zet je de motor een tandje lager om die wat te sparen en rij je gewoon je race uit.

Ik staar me ook niet blind op tijden maar het is gewoon een feit dat max aan het einde van de race 1,5Sec per rondje dichtbij kwam en zodoende nog massa en hulk kon inhalen terwijl deze aan het vechten waren met elkaar(dus die waren niet aan het sparen)

[SnowDude]

Hans1990 schreef op maandag 20 juni 2016 @ 12:00:
Strict genomen is GP de kwalificatie en race.

Max had gewoon vooraan de queue moeten staan bij restart Q3. Dan had hij wss een top 5 tijd kunnen rijden. Dat is echter ook deels een team call en niet volledig op Max aan te schrijven, maar toch.. bij Ricciardo lukte het wel. Lijkt mij een kwestie van knokken voor je plekje. Anders pakt iemand anders hem wel.

Dat is volledig de call van het team, dat kan je Max totaal niet verwijten.

In de race hadden RIC en Max dezelfde banden problemen. Daardoor vielen ze beetje terug naar hun equilibrium van hun pace, die lager was dan gehoopt. Ik denk dat P7 en P8 dan ook niets speciaals is, als je ziet hoe ver Mercedes powered cars vooraan stonden. Aan het einde van de race zag je Max betere tijden noteren dan Ricciardo (en ook inhalen), maar het kan ook zijn dat Ricciardo niet meer voor een positie aan het pushen was.

P7 en 8 is gewoon waar die auto's staan op een high speed baan. Ik had wel wat hoger verwacht, maar dat kwam omdat ik wel op een paar uitvallers voor ze had gerekend.

In dat opzicht zou ik beide coureurs een evenhoog cijfer geven. Ricciardo had Q3 wel goed benut, maar een matige race. Max had pech in Q3 en daarna eigenlijk ook een matige race (maar wel iets meer laten zien dan RIC). Het is teleurstellend dat RBR de tweede race achtereen onverwacht veel bandenslijtage heeft..

Ze hadden geen matige race imho, ze hebben gewoon het maximale uit die auto's gehaald.

[sw3ex]

Martin0 schreef op maandag 20 juni 2016 @ 12:06:
[...]


Ik staar me ook niet blind op tijden maar het is gewoon een feit dat max aan het einde van de race 1,5Sec per rondje dichtbij kwam en zodoende nog massa en hulk kon inhalen terwijl deze aan het vechten waren met elkaar(dus die waren niet aan het sparen)

Ik bedoelde vooral in vergelijking met RIC. Niet per se met MAS en HUL