:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
En de energieklasses zijn ook relatief ten opzichte van andere auto's uit dezelfde klasse met dezelfde soort motor volgens mij. Een redelijk zuinige diesel met lage CO2 uitstoot kan ten opzichte van andere merken wel onzuiniger zijn en daardoor een ongunstiger label krijgen dan een minder zuinige benzinevariant die ten opzichte van zijn concurrenten zuinig is. Het blijft een raar systeem, en die energielabels zijn zo mogelijk nog meer natte vinger werk dan de CO2-uitstoot (dwz hebben nog minder relatie met werkelijk praktijkverbruik/uitstoot)
:strip_icc():strip_exif()/u/249875/tweakers.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/397182/doge.jpeg?f=community)
/u/148921/meteoravatar.png?f=community){kind=avatar}
De kogel is door de kerk. Deze wordt het. Offerte is net akkoord retour gegaan, nu begint het wachten. 
:strip_icc():strip_exif()/u/83488/Buddy_christ_usericon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436649/drx.jpg?f=community)
Ja ik twijfelde of zwart de juiste keuze zou zijn, maar achteraf blij dat ik bij deze keuze ben gebleven!:
[...]
Mooi kleurtje is 't heik heb 'm in de Comfort uitvoering
Heb je al een beetje met de Sport mode gespeeld? Dan issie nog een stuk sneller weg
De Sport mode heb ik paar keer gebruikt, maar i.v.m. inrijden ben ik daar voorzichtig mee. Feit is wel dat hij echt heel rap van de plek komt en d.m.v. DCT binnen no-time in de 2e en 3e zit. Ik heb het idee dat hij 0-70 sneller dan gemiddeld doet en dat de laatste 30km wat trager zijn waardoor hij op een kleine 10sec. uitkomt op 0-100.
En wat zijn jouw ervaringen tot dusver?
Gefeliciteerd! Érg mooie wagen! Handgeschakeld of automaat? Ik heb de Mazda 3 GT-M met handbak gereden bij een testrit en vond dat echt een genot om te rijden.:
De kogel is door de kerk. Deze wordt het. Offerte is net akkoord retour gegaan, nu begint het wachten.
Hoe dan ook ...Gaaf! Enjoy!
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Ik ga vanmiddag proefrijden in de Hybrid
De Electric heb ik al gereden, maar dat is voor mijn kilometers toch gewoon net te onhandig. Vanwege de CO2 bonus bij m'n werkgever is de Hybrid financieel ook geen straf.
Het moet wel de premium worden. Ik heb echt de electrisch verstelbare stoel nodig voor een goede zitpositie (het zitvlak moet kantelen voor voldoende steun aan de bovenbenen).
Overigens heb ik de aandrijflijn zelf al gereden in de Kia Niro. Erg fijne combinatie, maar ik vond de Niro toch wel echt net te traag met een te lage topsnelheid.
[ Voor 7% gewijzigd door Korvaag op 14-07-2017 08:06 ]
UNOX: The worst operating system
Veel plezier! Ik rij m'n HEV nu ruim een maand (heb er inmiddels meer dan 4000 km op zitten) en ik stap nog elke dag genietend in en uit:
[...]
Ik ga vanmiddag proefrijden in de Hybrid
De Electric heb ik al gereden, maar dat is voor mijn kilometers toch gewoon net te onhandig. Vanwege de CO2 bonus bij m'n werkgever is de Hybrid financieel ook geen straf.
Het moet wel de premium worden. Ik heb echt de electrisch verstelbare stoel nodig voor een goede zitpositie (het zitvlak moet kantelen voor voldoende steun aan de bovenbenen).
Overigens heb ik de aandrijflijn zelf al gereden in de Kia Niro. Erg fijne combinatie, maar ik vond de Niro toch wel echt net te traag met een te lage topsnelheid.
Inmiddels heb ik ook Android Auto met Waze werkend gekregen en dat maakt 'm voor mij helemaal compleet. Ik heb niks met TomTom.
De mogelijkheid om muziek via de telefoon af te spelen met bijvoorbeeld Rocket Player voegt voor mij ook veel toe. Ik ben 't namelijk niet zo eens met de mediaplayer in 't systeem zelf. Zo kun je albums niet op track volgorde afspelen maar alleen in alfabetische volgorde, en de Shuffle functie is geen Shuffle maar Random. Met als resultaat dat je zomaar een nummer twee keer kort achter elkaar kan horen en een ander nummer helemaal niet.
Geluidskwaliteit van het Infinity systeem is wat mij betreft dan weer wel helemaal in orde
Handgeschakeld. Ben niet zo van de automaten. Zie de voordelen wel hoor maar ik maak zo weinig kilometers.
En wat doen de concurrenten niet?
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Op zich werkt het wel goed, zeker als je 'm aan een wifi AP hangt op je telefoon, dan krijg je de live traffic updates en flitsinformatie e.d.
Nadeel is echter dat het zoeken naar POI's voor geen meter werkt. Als je bijvoorbeeld zoekt naar een specifieke winkel kom je van een koude kermis thuis. Zo zocht ik een keer de Gamma in Elst (Gld), ik dat ingetypt, kwam-ie met maar een paar Gamma winkels, tientallen kilometers bij Elst vandaan. Waaronder eentje in Amsterdam. Geen idee ook waar hij op sorteerde, in ieder geval niet op afstand
Advies is dan ook: zoek 't op in Google Maps oid en voer het adres in. Dan werkt 't prima.
Kaartupdates zijn ook wel een dingetje. Ik heb m'n Ioniq sinds een ruime maand en het nieuwe stuk van de A4 (tussen Delft en knp met A20) staat niet op de kaart.
Ik rij regelmatig anderhalf tot twee uur en ik heb nergens last van
de stoelen zitten wat mij betreft heerlijk. Daar moet ik wel bij zeggen dat ik de Comfort uitvoering rij en dus stoffen bekleding heb, wat zachter zit dan het leer. Persoonlijk vond ik deze stoelen ook fijner zitten dan de stoelen in de Premium, maar ik vind leer sowieso niet prettig zitten.Zoals gezegd: de Shuffle functie doet niet wat ik er van verwacht. Bij Shuffle verwacht ik dat alle nummers in de huidige selectie in een willekeurige volgorde worden geplaatst en daarin allemaal één keer langskomen. Wat het systeem daadwerkelijk doet is volledig Random, wat betekent dat een bepaald nummer veel vaker langs kan komen dan een andere of juist (bijna) helemaal niet gedraaid wordt.
Ook staan de nummers op alfabetische volgorde gesorteerd binnen een album ipv op tracknummer, en dat staat mij tegen, want ik heb best wel wat albums die bedoeld zijn om aan één stuk van begin tot eind te luisteren, en dat werkt op deze manier dus niet.
Maar goed, dat zijn slechts mijn nitpicky bezwaren tegen een verder subliem werkend multimediasysteem
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Ik ben benieuwd naar je ervaring! Premium vond ik het geld ook meer dan waard. De electric had mijn eerste keuze. Het feit dat ik soms een stop moest inplannen kon ik prima mee leven. De gemeente Almelo wil mij echter niet een paal bij een van de (vele) parkeerplaatsen in mijn straat zetten. Ik woon in de binnenstad (blauwe zone) en heb geen eigen oprit. Spijtig, maar dan wordt het echt te onpraktisch. Hoewel ik moet zeggen dat ik het wel fijn vind dat ik met deze Hybrid straks naar Italië kan rijden i.p.v. een auto te moeten huren (of vliegen).:
[...]
Ik ga vanmiddag proefrijden in de Hybrid
De Electric heb ik al gereden, maar dat is voor mijn kilometers toch gewoon net te onhandig. Vanwege de CO2 bonus bij m'n werkgever is de Hybrid financieel ook geen straf.
Het moet wel de premium worden. Ik heb echt de elektrisch verstelbare stoel nodig voor een goede zitpositie (het zitvlak moet kantelen voor voldoende steun aan de bovenbenen).
Overigens heb ik de aandrijflijn zelf al gereden in de Kia Niro. Erg fijne combinatie, maar ik vond de Niro toch wel echt net te traag met een te lage topsnelheid.
De Niro heb ik ook gereden en, ondanks dat dit nagenoeg dezelfde aandrijflijn is, vond ik de Niro op geen enkel vlak uitblinken. De neus / koplampen vind ik een rare designkeuze, hij is trager, zwaarder en heeft minder ruimte in de kofferbak. Tja ... en die lel van een versnellingspook doet mij denken aan modellen van 20jr. geleden. De Niro wordt weggezet als een crossover ... ok ... nou ik moet misschien 2cm hoger instappen, maar houdt het wel op. De Niro is tenslotte nog duurder ook.
Dus ... wetende dat Kia een dochter is van Hyundai en beide auto veel specs met elkaar delen ging ik met lage verwachtingen rijden met de Ioniq. Tja ... en ik werd op elk vlak verrast. De eerste 1000km zitten er nu op en ik vind het echt een top wagen.
Het enige dat ik niet fijn vind is de dynamic cruise control. Ik heb de afstand ingesteld staan op de kortste afstand, maar hij reageert echt heel zenuwachtig en m.i. te vroeg. Wanneer ik op de rechter baan rijd en ik wil invoegen naar links (terwijl daar andere auto's rijden), dan gaat hij echt snel op de rem wanneer er 100mtr verderop een voertuig rijdt.
Anyway ... hoe ging de testrit?
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
Inlogcodes van de leasemij gekregen, ik ben dus aan de beurt.
Ik rij nu in een V60 D4 die erg goed bevalt. Helaas wordt dit model in 2018 vervangen, anders was het zeker weer een optie geweest.
Helaas hebben wij een harde CO2 grens: 106 gr. Dit beperkt de keuzelijst enorm.
Shortlist
- Volkswagen 1.6 TDI Golf Variant Highline Business R
- BMW 216D (met exec pakket)
- Peugeot 3008 1.6 HDI BlueLease Premium (geen GT vanwege Comfortstoelen optie)
Afgevallen:
- Volkswagen 1.6 TDI Passat Variant Highline (+ opties, oa exec) (te groot)
- Volvo V60 1.6 D2 Polar+ Dynamic (zie boven)
Vandaag gereden in de 3008. Heerlijke auto. Eigenlijk de keus al gemaakt, al vind ik (en vooral mijn vrouw) de stoelen tegenvallen. De zitting is erg kort. Ik kom natuurlijk uit een Volvo, dan valt bijna alles tegen.
Ik heb wel gezien dat er comfortstoelen als optie zijn, waarbij de zittinglengte ook aan te passen is.
Daar wil ik zeker nog even op zitten.
De proefrit was goed en redelijk lang, ongeveer een uur. Stuk snelweg en binnendoor.
De auto is behoorlijk stil, en toch nog best rap voor een 1.6 diesel. De wegligging is best goed te noemen en toch nog comfortabel.
De navigatie deed het prima, niet echt traag te noemen (ehh Sensus-Volvo gewend). Fijn is ook dat de navigatie bij de tellers zichtbaar is. Dit gebeurd automatisch als er een afslag nadert.
Al met al een erg fijne auto.
Helaas was de dealer een minder prettige ervaring: de verkoper had totaal geen verstand van de BlueLease lijn en kon me de verschillen niet uitleggen (Volgens de beste man was de BlueLease Premium niet eens meer leverbaar
)
Naja, centrale inkoop dan maar.
Morgen de proefrit in de 216D
Ik rij nu in een V60 D4 die erg goed bevalt. Helaas wordt dit model in 2018 vervangen, anders was het zeker weer een optie geweest.
Helaas hebben wij een harde CO2 grens: 106 gr. Dit beperkt de keuzelijst enorm.
Shortlist
- Volkswagen 1.6 TDI Golf Variant Highline Business R
- BMW 216D (met exec pakket)
- Peugeot 3008 1.6 HDI BlueLease Premium (geen GT vanwege Comfortstoelen optie)
Afgevallen:
- Volkswagen 1.6 TDI Passat Variant Highline (+ opties, oa exec) (te groot)
- Volvo V60 1.6 D2 Polar+ Dynamic (zie boven)
Vandaag gereden in de 3008. Heerlijke auto. Eigenlijk de keus al gemaakt, al vind ik (en vooral mijn vrouw) de stoelen tegenvallen. De zitting is erg kort. Ik kom natuurlijk uit een Volvo, dan valt bijna alles tegen.
Ik heb wel gezien dat er comfortstoelen als optie zijn, waarbij de zittinglengte ook aan te passen is.
Daar wil ik zeker nog even op zitten.
De proefrit was goed en redelijk lang, ongeveer een uur. Stuk snelweg en binnendoor.
De auto is behoorlijk stil, en toch nog best rap voor een 1.6 diesel. De wegligging is best goed te noemen en toch nog comfortabel.
De navigatie deed het prima, niet echt traag te noemen (ehh Sensus-Volvo gewend). Fijn is ook dat de navigatie bij de tellers zichtbaar is. Dit gebeurd automatisch als er een afslag nadert.
Al met al een erg fijne auto.
Helaas was de dealer een minder prettige ervaring: de verkoper had totaal geen verstand van de BlueLease lijn en kon me de verschillen niet uitleggen (Volgens de beste man was de BlueLease Premium niet eens meer leverbaar
)Naja, centrale inkoop dan maar.
Morgen de proefrit in de 216D
Opel al gehad idd.. Maar per maand significant duurder dan de ioniq
UNOX: The worst operating system
Dynamiek of sportiviteit ga je in een 2 niet veel vinden, in een 216d helemaal niet.
Als het puur om een ruime en praktische auto gaat, bij andere merken vind je meer waar voor je geld. i30. Octavia. Meriva.
Wat resteert dan? Een blauw-witte propellor op de motorkap.
Ik ben zelf met een geleasde 118d bij het merk terecht gekomen. De RWD en de stuureigenschappen maakten mij na een paar 307's helemaal blij. Niet dat BMW logo. Wel het feit dat ze hele comfortabele en kwalitatief vrij goede auto's bouwen, die toch nog iets voor je inner child te bieden hebben. Je bent nooit te oud om 's winters een paar donuts in de sneeuw te maken
Als het puur om een ruime en praktische auto gaat, bij andere merken vind je meer waar voor je geld. i30. Octavia. Meriva.
Wat resteert dan? Een blauw-witte propellor op de motorkap.
Ik ben zelf met een geleasde 118d bij het merk terecht gekomen. De RWD en de stuureigenschappen maakten mij na een paar 307's helemaal blij. Niet dat BMW logo. Wel het feit dat ze hele comfortabele en kwalitatief vrij goede auto's bouwen, die toch nog iets voor je inner child te bieden hebben. Je bent nooit te oud om 's winters een paar donuts in de sneeuw te maken
[ Voor 40% gewijzigd door t_captain op 15-07-2017 00:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/502169/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
X1 (huidige generatie) is niet veel anders. Rebranded Mini Countryman
"doet niks onder voor een Golf" (met eco-diesel n.b.) is een veel te lage lat. Een BMW is een auto die qua rijeigenschappen zijn schaduw vooruit werpt en de norm stelt voor andere fabrikanten.
RWD is daar een factor in, gewichtsverdeling ook. Voorwielen helemaal naar voren, voor de motor. Versnellingsbak ongeveer recht onder de pook, de laatste twee cylinders zo'n beetje onder je dashboard. Accu onder de kofferbak, dat werk.
De tweede generatie 1-serie is geen heel kleine auto. Qua ruimte achterin en kofferruimte wel wat gegroeid t.o.v. de eerste generatie die ik had.
Natuurlijk geen match voor een station, maar veel kleiner dan een gewone Golf zal het niet zijn.
Die eerste einser was voor ons net groot genoegz We hadden toen 1 kind, net uit de kinderwagen, en dan is een hatchback met gedeeld neerklapbare achterbank gauw genoeg.
Ter gelegenheid van de geboorte van nummer 2 zijn we naar een 5 touring gegaan. In de lease zijn die wel behoorlijk duur.
"doet niks onder voor een Golf" (met eco-diesel n.b.) is een veel te lage lat. Een BMW is een auto die qua rijeigenschappen zijn schaduw vooruit werpt en de norm stelt voor andere fabrikanten.
RWD is daar een factor in, gewichtsverdeling ook. Voorwielen helemaal naar voren, voor de motor. Versnellingsbak ongeveer recht onder de pook, de laatste twee cylinders zo'n beetje onder je dashboard. Accu onder de kofferbak, dat werk.
De tweede generatie 1-serie is geen heel kleine auto. Qua ruimte achterin en kofferruimte wel wat gegroeid t.o.v. de eerste generatie die ik had.
Natuurlijk geen match voor een station, maar veel kleiner dan een gewone Golf zal het niet zijn.
Die eerste einser was voor ons net groot genoegz We hadden toen 1 kind, net uit de kinderwagen, en dan is een hatchback met gedeeld neerklapbare achterbank gauw genoeg.
Ter gelegenheid van de geboorte van nummer 2 zijn we naar een 5 touring gegaan. In de lease zijn die wel behoorlijk duur.
Ik kan niet zo goed vrienden worden met FWD. LSD is een hulpmiddel om meer vermogen naar de voorwielen te krijgen, maar je houdt dat gedrag dat gas in een bocht de auto naar buiten stuurt. Mijn rijstijl is juist om voorzichtig een bocht in te gaan en er snel uit te komen. Beheerster en vloeiender dan de (wat lompe, hoekige) snelle lijn van een FWD auto. En beter compatibel met motorrijden, misschien dat dat meespeelt.
Een GTI is en prima sturende auto, maar meer een allrounder (praktisch, snel en naar verhouding niet duur) dan een auto waar ik heel erg blij van word.
Om plezier te hebben van RWD op een 116d of 118d heb je nat wegdek nodig. Gelukkig hebben we dat genoeg in Nederland
Een GTI is en prima sturende auto, maar meer een allrounder (praktisch, snel en naar verhouding niet duur) dan een auto waar ik heel erg blij van word.
Om plezier te hebben van RWD op een 116d of 118d heb je nat wegdek nodig. Gelukkig hebben we dat genoeg in Nederland
Toevallig! Ik wilde eigenlijk ook de D3 Business Sport gaan leasen, helaas heeft die een categorie D label ipv C (wat max is bij ons, schijnt).
Gelukkig val ik nog onder de maximaal aantal km's per jaar, zodat de keuze voor benzine ook nog open was. Die keuze dus maar gemaakt en de T4 benzine besteld!
De stoelen zijn bij de luxury line van R design leer zei de verkoper tegen mij. Ik heb de gewone uitvoering gepakt, dat is leer icm met suedeachtig spul.
Al met al hele complete auto voor +-30k mooie velgen standaard en flink wat paardjes onder de motorkap. Kan niet wachten op de goedkeuring van mn manager en de levering
Het maakt me niet uit dat het een rebranded countryman is, die rijdt ook heel lekker.:
X1 (huidige generatie) is niet veel anders. Rebranded Mini Countryman
"doet niks onder voor een Golf" (met eco-diesel n.b.) is een veel te lage lat. Een BMW is een auto die qua rijeigenschappen zijn schaduw vooruit werpt en de norm stelt voor andere fabrikanten.
RWD is daar een factor in, gewichtsverdeling ook. Voorwielen helemaal naar voren, voor de motor. Versnellingsbak ongeveer recht onder de pook, de laatste twee cylinders zo'n beetje onder je dashboard. Accu onder de kofferbak, dat werk.
De tweede generatie 1-serie is geen heel kleine auto. Qua ruimte achterin en kofferruimte wel wat gegroeid t.o.v. de eerste generatie die ik had.
Natuurlijk geen match voor een station, maar veel kleiner dan een gewone Golf zal het niet zijn.
Die eerste einser was voor ons net groot genoegz We hadden toen 1 kind, net uit de kinderwagen, en dan is een hatchback met gedeeld neerklapbare achterbank gauw genoeg.
Ter gelegenheid van de geboorte van nummer 2 zijn we naar een 5 touring gegaan. In de lease zijn die wel behoorlijk duur.
Wij hebben thuis overigens ook nog een gewone mini cooper.
Ik heb ongeveer 12 jaar verschillende MX5'en gehad, dus ik weet hoeveel lol een goed gebalanceerde rwd is.
Nu hoef ik dat niet meer, maar heb ruimte nodig voor 3 kinderen en 2 honden. Ik had ooit een proefrit gemaakt met een V40 (toen je deze alleen thuis kon proefrijden) en viel meteen af vanwege ruimte. Dus voor een V60 gegaan.
De Golf Variant voldoet. Alleen heb ik helemaal niks met een Golf (of Octavia). Dus verder aan t kijken. Mijn vrouw is helemaal gek van de 216. De auto rijdt echt meer dan prima. Ik had mijn bedenkingen bij de 3-pitter (dat wou ik echt niet) maar dat valt echt reuze mee. En dan te bedenken dat ik nu een D4 rij.
Helaas hebben we nu een strenge CO2 grens en zal ik met wat minder moeten doen.
Zelf vind ik de 216 niet echt een leuke auto. maar de X1 dan weer wel. En dat het een minder leuke BMW is omdat geen rwd boeit mij niks. Als je vanuit een andere fwd komt merk je er niks van en rijdt ie gewoon erg goed.
Driecylinders is niets op tegen. Qua geluid ben ik er zelfs wel over te spreken. Brommen in plaats van zoeven. Eigenlijk is ieder geluid leuker dan een vier-in-lijn, die klinken pas boven de 9.000 toeren een beetje spannend.
Met drie kids en 2 honden zou ik een paar maten groter kijken (waar blijft de 7-serie touring?, maar aan de andere kant is een 2-serie relatief heel ruim.
Met drie kids en 2 honden zou ik een paar maten groter kijken (waar blijft de 7-serie touring?
, maar aan de andere kant is een 2-serie relatief heel ruim.
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Absoluut. De VW heeft in de Comfortline Businessline zowel Adaptive Cruise Control en een electrische verstelbare stoel met zitvlakverlenging en ook nog 17" velgen standaard. VW is echt goed bezig!
Zoals gezegd: de achterbank is ruimer bij de Octavia, de kofferbak scheelt 5 liter (maw niets).
Als ik de auto's uitrust zoals ik wil, ben ik met de VW goedkoper uit dan met de Skoda. Dat is bijzonder te noemen
UNOX: The worst operating system
@chaoscontrol @LordMorgoth Ik zou alle opties van de Skylease GT kunnen missen en voor de Skylease+ gaan. Parkeersensoren voor heb ik nu wel maar vind ik eigenlijk niet zo nuttig. Achter is icm de camera wel fijn. Sowieso mooie wagen, en eens wat anders dan standaard 
:strip_exif()/u/330315/crop654cfd5fead7c_cropped.gif?f=community)
Audi is gewoon het duurdere (luxere) Volkswagen. Zo werkt dat in de VAG groep, Skoda staat onderaan, dan VW, dan Audi, etc. Dus ja, t word gewoon steeds duurder. En nee, de A3 is echt niet veel groter dan een Golf
Owner of DBIT Consultancy | DJ BassBrewer
:strip_icc():strip_exif()/u/69195/crop5db01f3144af4_cropped.jpeg?f=community)
Waar staat SEAT in dit verhaal?:
[...]
Audi is gewoon het duurdere (luxere) Volkswagen. Zo werkt dat in de VAG groep, Skoda staat onderaan, dan VW, dan Audi, etc. Dus ja, t word gewoon steeds duurder. En nee, de A3 is echt niet veel groter dan een Golf
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/166719/crop5c6668cbdfe63_cropped.jpeg?f=community)
/u/365575/crop66772dbf859bd.png?f=community)
Hallo Mede-Tweakers ,
Het is weer bijna zover; er mag binnenkort een nieuwe auto uitgekozen worden. Ik twijfel alleen nog enorm en hoop dat jullie mij kunnen helpen om de knoop door te hakken.
Momenteel rij ik in een Audi A3 Pro Line + (1.6 TDI, 110PK, handgeschakeld). Ik rij behoorlijk wat kilometers per jaar (60-70k) waarvan een groot gedeelte ook privé. Ik hou ervan om een leuke slingerweg te pakken of gewoon een mooi stuk te rijden puur voor mijn plezier. Ik ben dan ook vaak teleurgesteld in het gebrek aan vermogen in mijn auto maar ben toch ook weer erg gehecht aan de premium kwaliteit van Audi.
Eisen voor de nieuwe wagen zijn:
-Wat meer vermogen
-Sportpakket
-18 inch velgen
-Automaat met flippers achter het stuur
-Navigatie
-Cruise Control (liefst adaptive)
-Climate Control
budget is ongeveer 38.000
Ik twijfel nu tussen de volgende auto's:
Golf VII 1.5 TSI 110kW Highline 7-DSG met de volgende opties:
Ergonomische bestuurdersstoel (PB4)
Model- & motoraanduiding op achterklep laten vervallen (0NA)
Velgen ’Sebring’, 18 inch lichtmetaal (Pi4/W06)
Metallic of pareleffect lak (CL06)
Schakelpaddels voor DSG (PU3)
Executive pakket (W04)
Spiegelpakket (6XQ)
Of
A3 1.6 TDI 85kW S Line Edition SB S-tronic met de volgende opties:
Ibiswit of Briljantzwart
Zonder type- en motoraanduiding (2Z0)
Sportstuurwiel, multifunctioneel in leder, driespaaks met paddels (1XX)
Wat zouden jullie kiezen en waarom? Ik sta ook open voor eventuele andere merken modellen.
,Het is weer bijna zover; er mag binnenkort een nieuwe auto uitgekozen worden. Ik twijfel alleen nog enorm en hoop dat jullie mij kunnen helpen om de knoop door te hakken.
Momenteel rij ik in een Audi A3 Pro Line + (1.6 TDI, 110PK, handgeschakeld). Ik rij behoorlijk wat kilometers per jaar (60-70k) waarvan een groot gedeelte ook privé. Ik hou ervan om een leuke slingerweg te pakken of gewoon een mooi stuk te rijden puur voor mijn plezier. Ik ben dan ook vaak teleurgesteld in het gebrek aan vermogen in mijn auto maar ben toch ook weer erg gehecht aan de premium kwaliteit van Audi.
Eisen voor de nieuwe wagen zijn:
-Wat meer vermogen
-Sportpakket
-18 inch velgen
-Automaat met flippers achter het stuur
-Navigatie
-Cruise Control (liefst adaptive)
-Climate Control
budget is ongeveer 38.000
Ik twijfel nu tussen de volgende auto's:
Golf VII 1.5 TSI 110kW Highline 7-DSG met de volgende opties:
Ergonomische bestuurdersstoel (PB4)
Model- & motoraanduiding op achterklep laten vervallen (0NA)
Velgen ’Sebring’, 18 inch lichtmetaal (Pi4/W06)
Metallic of pareleffect lak (CL06)
Schakelpaddels voor DSG (PU3)
Executive pakket (W04)
Spiegelpakket (6XQ)
Of
A3 1.6 TDI 85kW S Line Edition SB S-tronic met de volgende opties:
Ibiswit of Briljantzwart
Zonder type- en motoraanduiding (2Z0)
Sportstuurwiel, multifunctioneel in leder, driespaaks met paddels (1XX)
Wat zouden jullie kiezen en waarom? Ik sta ook open voor eventuele andere merken modellen.
:strip_icc():strip_exif()/u/560980/23345825.jpg?f=community)
Mag je de 1.5TSI kiezen met de KM's die je maakt? bij ons is het boven de 40k niet toegestaan benzine te leasen.:
Wat zouden jullie kiezen en waarom? Ik sta ook open voor eventuele andere merken modellen.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Je zegt dat je ervan houd om lekker een slingerweggetje te rijden etc. Waarom kies je dan twee zeer neutraal rijdende auto's? Een vw is verre van dynamisch, ook al plakken ze er een paar opties op die zogenaamd sportief moeten overkomen. Al geef je een aap.. Naja je kent het gezegde.:
[...]
Ja, dit mag vanaf 2017 bij mijn werkgever
38k, is denk ik net genoeg om een 1 serie met iets meer vermogen te pakken en een Msport trim kan er met een beetje geluk erbij. Mits je je verder niet teveel uitleeft in de optielijst maar ik denk dat de lukt, de audi zie ik ook niet zoveel extra's bij staan.
Een 120 met 184pk kun je je best mee vermaken.
En voor de afstanden zijn ze erg comfortabel dus eigenlijk een goede combinatie uit twee werelden.
Omdat er niet veel andere opties zijn met een goede automaat, binnen mijn budget.
De 1 serie heb ik ook naar gekeken maar kan niet met een M pakket vanwege de velgen. De werkgever wilt "green wheels" principe hanteren en doordat de BMW met M pakket teveel uitstoot kosten de velgen me 4k aan opties
High Executive met een Sport Pakket kan wel maar dan heb je alsnog 16 inch velgen.
/u/179615/crop5e009e0976f03.png?f=community)
Klinkt dus meer als zijnde, wil je een luxere auto hebben ondanks minder opties dan de Audi! Best vreemd, heb de keuze alsnog wel voor de audi gemaakt vanwege het exterieur wat ik mooier vind. Thanks voor de duidelijkheid!:
[...]
Audi is gewoon het duurdere (luxere) Volkswagen. Zo werkt dat in de VAG groep, Skoda staat onderaan, dan VW, dan Audi, etc. Dus ja, t word gewoon steeds duurder. En nee, de A3 is echt niet veel groter dan een Golf
Ik zou dan voor wat meer PK's gaan i.p.v. B&O. Audi Soundsystem is al beter dan andere standaard meuk, dus die motor zou mij meer plezier geven denk ik.
De optie wegrijassistent (100nogwat euro) zou ik persoonlijk nog toevoegen. Sowieso kun je het heel bont maken bij Audi, met als die losse, prijzige opties
Nee hoor, mijn vorige was een Giulietta (170pk) voor ongeveer hetzelfde budget. Daar zat ik heel erg vaak met een enorme smile op mijn gezicht in. Het gevoel en de beleving in die auto was zo veel anders, zo veel leuker! (wat niet wegneemt dat een Alfa weer andere minpunten heeft).
Is dat niks voor je flowiej? Een Alfa Giulietta Business Super 1.4 turbo multiair 170pk, TCT met 18" kun je voor €38.000,- nog helemaal volhangen met extra's. Qua design zowel van buiten als binnen een stuk mooier dan een Audi vind ik en sinds de laatste facelift voelen de materialen in het interieur ook behoorlijk goed aan (ik heb ook een A3 gehad). Het is een wat ouder model natuurlijk, maar de kinderziektes zijn er nu wel uit.:
Wat zouden jullie kiezen en waarom? Ik sta ook open voor eventuele andere merken modellen.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Niets zo frustrerend als te weinig koppel hebben bij een inhaalactie of even snel van baan wisselen voor sneller verkeer met een motor waarop je aan het wachten bent.
Dat geluid van het standaardsysteem zal ongetwijfeld al vrij aardig zijn, lijkt me een no brainer.
Qua peformance:
1.0 doet 0-100 in 9,9 seconden
1,5 doet 0-100 in 8,2 seconden
Dat is een behoorlijk verschil in prestaties imo... Met 8,2 ben je sneller dan de meerderheid van de auto's in NL
.
:strip_icc():strip_exif()/u/102237/jcash.jpg?f=community)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Als je gaat rijden, niet vergeten de DNA knop even op D te zetten. De motor is niet echt lineair, maar als de turbo mee gaat doen krijg je echt een flinke duw. En bij gas los, een leuke phhhhtsssst van de blow off valve (achterraampjes even open doen). Ik had er nog een diffusor met dubbele uitlaat op en een het panoramadak vond ik geweldig. Een Alfa rijdt echt een pak leuker dan andere auto's. Kwaliteit is soms wel wat minder, maar ach, het is lease, wat maakt jou het uit
Tsja, dan zou je dat al vinden sinds de introductie in 2012. Middenconsole was ook niet helemaal ons ding, maar na een paar keer kijken en een paar proefritten is het best OK. In ieder geval wel netjes en goede materialen. Stoelen zijn ook geweldig.
Bovendien zijn, ik heb het eerder vermeld, vrijwel alle auto's die hier veelvuldig genoemd worden van road hetzelfde introductiejaar. Bijv. Golf, Octavia, V40, A3, Mercedes A, BMW1, Leon, 308 iets later, etc. etc. Allemaal gefacelift inmiddels.
Vriendin heeft vandaag de order geplaatst voor de V40 Business Sport D3 met als extra's:
- Luxury line
- Scandinavian line
- Inscription lak 'Bursting Blue'
Erg complete auto, t.o.v. de Nordic+ luxury line alleen geen automatisch verstelbare stoel, keyless entry en voorruitverwarming (wel Volvo on Call dus heel de auto kun je opwarmen in de winter). Die waren ook niet los te bestellen op het actiemodel van de Business Sport. Door alle andere extra's en een krachtigere motor geen probleem
Levertijd geloof ik rond de 3 maanden.
[ Voor 7% gewijzigd door remzor op 17-07-2017 22:19 ]
Ik ga een afspraak maken bij de dealer.. ben benieuwd!:
[...]
Als je gaat rijden, niet vergeten de DNA knop even op D te zetten. De motor is niet echt lineair, maar als de turbo mee gaat doen krijg je echt een flinke duw. En bij gas los, een leuke phhhhtsssst van de blow off valve (achterraampjes even open doen). Ik had er nog een diffusor met dubbele uitlaat op en een het panoramadak vond ik geweldig. Een Alfa rijdt echt een pak leuker dan andere auto's. Kwaliteit is soms wel wat minder, maar ach, het is lease, wat maakt jou het uit
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Persoonlijk vind ik dat juist een soort van standaard wat een auto minimaal moet hebben. De veel gebruikte functies direct bereikbaar zonder dat je je aandacht van het verkeer moet halen en dat is bij veel zogenaamd moderne dashboards wel anders. Dan werkt de techniek dus tegen me in plaats van voor me.
Als ervaringsdeskundige in deze kan ik je vertellen dat het dashboard van volvo een verademing is. Alles onder handbereik en als je veel onderweg bent kun je ook met de cijfers nog eens normaal een telefoonnummer intoetsen zonder dat je 5 minuten aan het pielen bent of aandachtig op een touchsreen moet letten. Ik vergelijk het maar even met het numerieke gedeelte van me toetsenbord. Ik kijk er geen seconde naar maar tik ondertussen wel feilloos een nummer in. verademing ten opzichte van vele systemen, maar dat is de praktijk
Er zijn vast fraaier ogende dashs in de markt maar functionaliteit telt voor mij bij dit soort zaken heel zwaar
Wie gaat er nog vanuit dat mensen alle nummers uit hun hoofd kennen?
Voice commandos werkt prima, moeten ze alleen wel allemaal in je telefoon staan
Ik kan moeilijk het hele telefoonboek erin zetten..
Je vergelijkt appels met peren, jij belt schijnbaar dus een beperkt aantal mensen die in een favoriete lijstje kunnen staan. Ik bel dagelijks voornamelijk steeds andere mensen/nummers. Veelal mensen die ik eenmalig nodig heb en niet in mijn telefoon staan (er staat nu al een 500+ lijst in dus anders wordt het wel een erg groot bos en dan zal de voice command ook wel een keer overstuur gaan).
Ik pak vaak een nummer van een visitekaartje of dergelijke wat ik van me bureau mee gerist heb als ik weg rij, en ja ik ben nu eenmaal goed met cijfers, ik zie het nummer en ik kan hem een kwartier later zo intoetsen, dat is mijn tik
Als je op je touchscreen een nummer moet intoetsen heb je geen idee waar je met je vinger zit als je net door een mooie kuil op de plaatstelijk n-weg bent gereden.... Simpel, fysieke toetsen werken voor deze zaken het beste. Anders haddden we ook allemaal wel een touschreen keybord op het bureau staan, erg fancy maar lijkt me niet zo praktisch met blindtype.
Oh, dat is netjes. Mijn vriendin moest rekening houden met zeker 3 maanden, ook door de zomerperiode. Maar dat is dus wel een D3 met 2 pakketten 'lines' erop.
Heb jij nog extra's, of had je die al vermeld?
Zeer specifieke toepassing natuurlijk. Overigens doen BMW, Mercedes & Audi het ook allemaal zonder touchscreen...:
[...]
Wie gaat er nog vanuit dat mensen alle nummers uit hun hoofd kennen?
Voice commandos werkt prima, moeten ze alleen wel allemaal in je telefoon staan
Ik kan moeilijk het hele telefoonboek erin zetten..
Je vergelijkt appels met peren, jij belt schijnbaar dus een beperkt aantal mensen die in een favoriete lijstje kunnen staan. Ik bel dagelijks voornamelijk steeds andere mensen/nummers. Veelal mensen die ik eenmalig nodig heb en niet in mijn telefoon staan (er staat nu al een 500+ lijst in dus anders wordt het wel een erg groot bos en dan zal de voice command ook wel een keer overstuur gaan).
Ik pak vaak een nummer van een visitekaartje of dergelijke wat ik van me bureau mee gerist heb als ik weg rij, en ja ik ben nu eenmaal goed met cijfers, ik zie het nummer en ik kan hem een kwartier later zo intoetsen, dat is mijn tik
Als je op je touchscreen een nummer moet intoetsen heb je geen idee waar je met je vinger zit als je net door een mooie kuil op de plaatstelijk n-weg bent gereden.... Simpel, fysieke toetsen werken voor deze zaken het beste. Anders haddden we ook allemaal wel een touschreen keybord op het bureau staan, erg fancy maar lijkt me niet zo praktisch met blindtype.
T9 GSM keypad is ouderwets iets wat Volvo ook wel inziet. Zie V90, XC90, XC60 en XC40. V60 & V40 is nog van de oude lichting.
Dit topic is gesloten.