Keuze leaseauto - Deel 4

[t_captain]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 10:28:
Mag Binnenkort een auto ophalen van mijn werkgever.
FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE Heb wat reviews gelezen en zo.
Had een beetje gehoopt op een GOLF GTE of een GTE uit de volkswagen lijn maar Ford is ook niet slecht toch.
Wie heeft er een en wat zijn de ervaringen ?

Lijkt me een heel andere auto. Golf GTE is een sportieve inborst (voor zover mogelijk met zo'n zware auto), vandaar dat ze hem ook in de lijn van GTI en GTD hebben gezet.

De C-Max heeft geen enkele sportieve aspiratie, sporteve rijders kiezen de Focus.

[MrAcid]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 10:28:
Mag Binnenkort een auto ophalen van mijn werkgever.
FORD C-MAX PLUG-IN HYBRIDE Heb wat reviews gelezen en zo.
Had een beetje gehoopt op een GOLF GTE of een GTE uit de volkswagen lijn maar Ford is ook niet slecht toch.
Wie heeft er een en wat zijn de ervaringen ?

[ManiacScum]

Ik heb inmiddels de volgende offerte ter berekening aangeboden bij onze HR:

Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG Style Business met de volgende extra opties:

• Achteruitrijcamera
• Lichtmetalen velgen 19" (uitvoering nog niet bekend)
• Metallic lak (kleur nog niet bekend)
• Verwarmbare voorruit
• Verwarmbare voorstoelen en achterbank
• Sunset, extra donker getinte ramen achter
• Stoelbekleding leder / alcantare zwart

[Raoul.TLS]

Nou zoveel ruimte is er niet maar goed. Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.
Is beter als geen auto toch. ben er toch blij mee. Na 5 jaar weer een keer lease auto en is maar 7 % bijtelling
Daar kan ik privé niet voor rijden toch maar je bent er ook bij mee. Of is het niet jouw auto ?

MrAcid schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 14:35:
[...]

[afbeelding]

[ManiacScum]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 14:55:
Nou zoveel ruimte is er niet maar goed. Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.

Met die stelling ben ik het niet geheel eens, aangezien het gewoon geld kost.
Persoonlijk wil ik dan ook rijden wat ik zelf kies en waar ik volledig achter sta

[JB]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:01:
[...]


Met die stelling ben ik het niet geheel eens, aangezien het gewoon geld kost.
Persoonlijk wil ik dan ook rijden wat ik zelf kies en waar ik volledig achter sta

Kun je wel vinden, maar niet iedereen zit in hetzelfde schuitje Maat van mij heeft ook een "leasewagen" maar het is gewoon een Golf Variant besteld door de werkgever alsin bedrijfswagen. Hij krijgt wel netjes de keuze of ie 'm prive wil rijden (incl stickers van de zaak erop).

[nooberke]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 14:47:
Ik heb inmiddels de volgende offerte ter berekening aangeboden bij onze HR:

Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG Style Business met de volgende extra opties:

• Achteruitrijcamera
• Lichtmetalen velgen 19" (uitvoering nog niet bekend)
• Metallic lak (kleur nog niet bekend)
• Verwarmbare voorruit
• Verwarmbare voorstoelen en achterbank
• Sunset, extra donker getinte ramen achter
• Stoelbekleding leder / alcantare zwart

Geen Adaptive Cruise? Verder bijzonder compleet

[MrAcid]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 14:55:
Nou zoveel ruimte is er niet maar goed. Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.
Is beter als geen auto toch. ben er toch blij mee. Na 5 jaar weer een keer lease auto en is maar 7 % bijtelling
Daar kan ik privé niet voor rijden toch maar je bent er ook bij mee. Of is het niet jouw auto ?


[...]

"Gegeven paard" vind ik altijd een beetje een vreemde opmerking bij een leaseauto. Zo zie ik het niet in elk geval - maar ik weet dat er bij sommige (veel?) bedrijven wel zo mee omgegaan wordt.

Qua prestaties (9,5s naar de 100km/h is nog wel OK voor zo'n grote auto, maar 164km/h als max vind ik echt heel beperkt - dat ga je sowieso voelen, ook als je 120 rijdt en op wilt trekken).

7% bijtelling is lekker, en als je de ruimte achterin niet nodig hebt zal het best een prima auto zijn.

Is overigens niet mijn auto. Ik rij sinds december 2014 een Golf GTE - naar alle tevredenheid. Daar houdt de kofferbak ruimte overigens ook niet over, maar krijg je er prestaties en looks voor terug.

[ManiacScum]

nooberke schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:03:
[...]


Geen Adaptive Cruise? Verder bijzonder compleet

Bewust niet, op de Skoda is het 'altijd' ACC of altijd gewone ACC.
Gezien het feit dat ik ACC nu totaal niet gebruikt of op z'n hoogst per ongeluk, heb ik dat niet nodig.

[tiguan]

Als die auto al 5 jaar oud is, kan je toch geen 7% bijtelling meer er op krijgen? Dat vervalt zodra de auto verandert van berijder dacht ik.

[MrAcid]

tiguan schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:06:
Als die auto al 5 jaar oud is, kan je toch geen 7% bijtelling meer er op krijgen? Dat vervalt zodra de auto verandert van berijder dacht ik.

Nee, dat gaat vanaf eerste tenaamstelling. En die wijzigt waarschijnlijk niet als het een auto is die al ergens in een pool zweeft.

[ Voor 14% gewijzigd door MrAcid op 21-02-2017 15:07 ]

[nooberke]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:06:
[...]


Bewust niet, op de Skoda is het 'altijd' ACC of altijd gewone ACC.
Gezien het feit dat ik ACC nu totaal niet gebruikt of op z'n hoogst per ongeluk, heb ik dat niet nodig.

Je hebt op je huidige auto reeds ACC?

ACC moet wel passend zijn bij je rijstijl

[ManiacScum]

JB schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:02:
[...]

Kun je wel vinden, maar niet iedereen zit in hetzelfde schuitje Maat van mij heeft ook een "leasewagen" maar het is gewoon een Golf Variant besteld door de werkgever alsin bedrijfswagen. Hij krijgt wel netjes de keuze of ie 'm prive wil rijden (incl stickers van de zaak erop).

Daar zal dan ook contractueel van te voren iets over geroepen zijn.
Voor het overgrote deel in dit topic, gelden wel dezelfde voorwaarden zoals ik hem schets, als ik de reacties lees.

[ManiacScum]

nooberke schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:07:
[...]


Je hebt op je huidige auto reeds ACC?

ACC moet wel passend zijn bij je rijstijl

Ja en past prima bij mijn rijstijl maar niet bij de rijstijl van de overige weggebruikers.

[JB]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:07:
[...]


Daar zal dan ook contractueel van te voren iets over geroepen zijn.
Voor het overgrote deel in dit topic, gelden wel dezelfde voorwaarden zoals ik hem schets, als ik de reacties lees.

Geen idee. Mooi weer spelen kan iedereen in dit topic Genoeg bedrijven die hun eigen auto's kopen ipv lease. Of je hier een keuze in hebt (wellicht wat opties aanvinken) of niet, zul je niet zo snel terug zien in dit topic

Maar goed, de meesten zullen "vrije keuze" hebben inderdaad

[Raoul.TLS]

Kan ook een zelf kiezen maar dan gaat die in de 22% vallen
En deze zijn vorig jaar besteld en vielen toen ze besteld waren nog in 7% regeling

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:01:
[...]


Met die stelling ben ik het niet geheel eens, aangezien het gewoon geld kost.
Persoonlijk wil ik dan ook rijden wat ik zelf kies en waar ik volledig achter sta

[Raoul.TLS]

Kan kiezen verdien xxx en heb geen lease auto of verdien hetzelfde en heb wel een lease auto

Nou dan is de keus snel gemaakt

MrAcid schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:04:
[...]

"Gegeven paard" vind ik altijd een beetje een vreemde opmerking bij een leaseauto. Zo zie ik het niet in elk geval - maar ik weet dat er bij sommige (veel?) bedrijven wel zo mee omgegaan wordt.

Qua prestaties (9,5s naar de 100km/h is nog wel OK voor zo'n grote auto, maar 164km/h als max vind ik echt heel beperkt - dat ga je sowieso voelen, ook als je 120 rijdt en op wilt trekken).

7% bijtelling is lekker, en als je de ruimte achterin niet nodig hebt zal het best een prima auto zijn.

Is overigens niet mijn auto. Ik rij sinds december 2014 een Golf GTE - naar alle tevredenheid. Daar houdt de kofferbak ruimte overigens ook niet over, maar krijg je er prestaties en looks voor terug.

[tiguan]

MrAcid schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:07:
[...]

Nee, dat gaat vanaf eerste tenaamstelling. En die wijzigt waarschijnlijk niet als het een auto is die al ergens in een pool zweeft.

Heb 't even opgezocht;

Bij een gebruikte auto wordt verschil gemaakt tussen auto's met een eerste tenaamstelling voor 1 juli 2012 en auto's met een eerste tenaamstelling vanaf 1 juli 2012. Auto’s van voor 1 juli 2012 houden bij wisseling van eigenaar en berijder hun destijds geldende bijtellingspercentage nog tot 1 juli 2017. Auto’s van na 1 juli 2012 kunnen, afhankelijk van de CO2-uitstoot, gedurende 60 maanden een verlaagde bijtelling hebben. Voor u geldt de verlaagde bijtelling dan gedurende het nog resterende aantal maanden van die 60-maandsperiode. Na afloop van die 60 maanden geldt de bijtelling op basis van de CO2-uitstoot van de auto en de tabel die dan in dát jaar gaat gelden.

Hier vandaan: https://www.autoenfiscus.nl/vragenrubriek.html

[ManiacScum]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:13:
Kan kiezen verdien xxx en heb geen lease auto of verdien hetzelfde en heb wel een lease auto

Nou dan is de keus snel gemaakt


[...]

Raoul.TLS schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:11:
Kan ook een zelf kiezen maar dan gaat die in de 22% vallen
En deze zijn vorig jaar besteld en vielen toen ze besteld waren nog in 7% regeling


[...]

Ik snap niet helemaal hoe deze twee opmerkingen met elkaar rijmen.

[MrAcid]

tiguan schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:15:
[...]


Heb 't even opgezocht;

Bij een gebruikte auto wordt verschil gemaakt tussen auto's met een eerste tenaamstelling voor 1 juli 2012 en auto's met een eerste tenaamstelling vanaf 1 juli 2012. Auto’s van voor 1 juli 2012 houden bij wisseling van eigenaar en berijder hun destijds geldende bijtellingspercentage nog tot 1 juli 2017. Auto’s van na 1 juli 2012 kunnen, afhankelijk van de CO2-uitstoot, gedurende 60 maanden een verlaagde bijtelling hebben. Voor u geldt de verlaagde bijtelling dan gedurende het nog resterende aantal maanden van die 60-maandsperiode. Na afloop van die 60 maanden geldt de bijtelling op basis van de CO2-uitstoot van de auto en de tabel die dan in dát jaar gaat gelden.

Hier vandaan: https://www.autoenfiscus.nl/vragenrubriek.html

Ik lees hierin geen verschil tussen voor/na 1 juli 2012. Gewoon 60 maanden vast voor zover ik weet.

[JB]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:15:
[...]


[...]


Ik snap niet helemaal hoe deze twee opmerkingen met elkaar rijmen.

Hij kan een voorraad model rijden met 7% of een 22% leasebak uitzoeken.

Verder krijgt ie net zoveel of (zo weinig ) loon als wanneer ie afziet van een leasebak.

[MrAcid]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 14:47:
Ik heb inmiddels de volgende offerte ter berekening aangeboden bij onze HR:

Skoda Kodiaq 2.0 TDI DSG Style Business met de volgende extra opties:

• Achteruitrijcamera
• Lichtmetalen velgen 19" (uitvoering nog niet bekend)
• Metallic lak (kleur nog niet bekend)
• Verwarmbare voorruit
• Verwarmbare voorstoelen en achterbank
• Sunset, extra donker getinte ramen achter
• Stoelbekleding leder / alcantare zwart

Het mooie van een Skoda is toch dat je ALLE OPTIES aan kunt vinken zonder dat het écht duur wordt? Zou persoonlijk het panoramadak, trekhaak en het sportpakket nog overwegen.

[t_captain]

Hebben ze nog die L&K uitvoeringen? Die waren dacht ik behoorlijk afgeladen met leer, 4-zone airco's en andere luxe.

[ManiacScum]

MrAcid schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:18:
[...]

Het mooie van een Skoda is toch dat je ALLE OPTIES aan kunt vinken zonder dat het écht duur wordt? Zou persoonlijk het panoramadak, trekhaak en het sportpakket nog overwegen.

Panoramadak overweeg ik ook, waar het niet dat ik die nu ook heb en niet zo veel toegevoegde waarde zie.
Trekhaak is een no-brainer voor mij, als ik niet nodig
Sportpakket weet ik niet, ga ik uitzoeken of dat interessant is.

[ManiacScum]

t_captain schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:20:
Hebben ze nog die L&K uitvoeringen? Die waren dacht ik behoorlijk afgeladen met leer, 4-zone airco's en andere luxe.

Nee maar er komt wel een Scout uitvoering en een Sportline

[DarkSide]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:20:
[...]


Panoramadak overweeg ik ook, waar het niet dat ik die nu ook heb en niet zo veel toegevoegde waarde zie.
Trekhaak is een no-brainer voor mij, als ik niet nodig
Sportpakket weet ik niet, ga ik uitzoeken of dat interessant is.

Panodak vind ik echt heerlijk. Dat ding staat echt veel open bij mij.
Nu ook. zonnetje is prima. Dakkie stukje open lekker frisse lucht. Beter dan de AC of ramen open.

[t_captain]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:20:
[...]


Nee maar er komt wel een Scout uitvoering en een Sportline

Apart, net even gekeken. De Superb heeft heb wel (L&K Business). Zou ergens verwachten dat de Kodiaq vergelijkbaar in de markt zou worden gezet (of een beetje zoals een Q3 t.o.v. een A4) en met vergelijkbare uitvoeringen zou komen. Misschien als de Kodiaq iets langer op de markt is.

[Crazy D]

ManiacScum schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:01:
Met die stelling ben ik het niet geheel eens, aangezien het gewoon geld kost.
Persoonlijk wil ik dan ook rijden wat ik zelf kies en waar ik volledig achter sta

Soms is de meest verstandige keuze de minst slechte van de keuzes... een duurdere auto (qua lease, waardoor je misschien minder salarisverhoging gaat krijgen) en hogere bijtelling voor een auto die helemaal naar je zin is vs. weinig bijtelling, en een auto om van a naar b te rijden als keuze 2... Dan kan keuze 2 weleens financieel de beste zijn. Zeker als je geen 60.000 km per jaar rijdt.

[ManiacScum]

t_captain schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:55:
[...]


Apart, net even gekeken. De Superb heeft heb wel (L&K Business). Zou ergens verwachten dat de Kodiaq vergelijkbaar in de markt zou worden gezet (of een beetje zoals een Q3 t.o.v. een A4) en met vergelijkbare uitvoeringen zou komen. Misschien als de Kodiaq iets langer op de markt is.

Met een vanafprijs van 52K vind ik dat sowieso geen interessante bak..... niet alle opties vind ik interessant. Zo vind ik al die rijondersteunende opties geen toegevoegde waarde. (Lane assist, traffic sign etc etc)

En dan moet ik alsnog DAB+, Panoramadak, achteruitrijcamera etc etc nemen als optie

[ Voor 6% gewijzigd door ManiacScum op 21-02-2017 16:41 ]

[t_captain]

Het is best een aardige aanbieding, full options voor de prijs van een entry level A6 of 5 serie. Voor mensen die meer om verwennerij geven dan om de status van hun automerk, en niet het budget hebben om bij MB/Audi/BMW hoger in de range te winkelen.

Wel jammer dat de 3.0TDI niet leverbaar is.

[argusb79]

Na goed overleg met mijn werkgever mocht ik uiteindelijk toch een benzineauto kiezen

Het is een Seat Leon 1.0 TSI (115PK) business intense hatchback geworden met de volgende extra's:

• Upgrade Sound
• Upgrade Alcantara
• Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
• Upgrade winter
• Full LED koplampen
• Vermoeidheidsherkenning
• Vaste trekhaak ( fileparkeren >.< )
• Chromen raamlijsten

Kleur: emocion rood.

Definitieve bestelling is op 21 februari gedaan. Verwachte leverdatum: 5 mei.

[Mx. Alba]

argusb79 schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 14:54:
Kleur: emocion rood.

Ik las daar "emoticon rood"...

[pitchdown]

argusb79 schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 14:54:
Na goed overleg met mijn werkgever mocht ik uiteindelijk toch een benzineauto kiezen

Het is een Seat Leon 1.0 TSI (115PK) business intense hatchback geworden met de volgende extra's:

• Upgrade Sound
• Upgrade Alcantara
• Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
• Upgrade winter
• Full LED koplampen
• Vermoeidheidsherkenning
• Vaste trekhaak ( fileparkeren >.< )
• Chromen raamlijsten

Kleur: emocion rood.

Definitieve bestelling is op 21 februari gedaan. Verwachte leverdatum: 5 mei.

Inderdaad erg leuke auto.
Niet overwogen om de 1.4 Style te kiezen?

[Tsurany]

Mx. Alba schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 14:57:
[...]


Ik las daar "emoticon rood"...

@argusb79 Waarom geen sterkere motor gekozen?

[Edmin]

Zojuist een offerte opgevraagd voor een Peugeot 5008 Blue Lease Premium. Aangezien wij leasen voor 3 jaar en 50K km zal het een prijzig ding geworden, maar dat komt wel uit, lijkt me

[argusb79]

Heb nu een 1.2 TSI (105PK) in een iets zwaardere auto, daar kan ik al prima mee uit de voeten.

Een 1.4 was inderdaad fijn geweest maar kon niet samen met het business intense pakket én het was sowieso een stukje duurder geworden.

Alleen 1.0 -> 1.4 binnen Style is al 20 euro in de maand extra bijtelling. Daar kies ik dan liever betere stoelen en verlichting voor.

Er zit voor mij nog steeds een stijgende lijn in vermogen:
1.3 fiesta met 60pk -> 1.4 golf met 75pk -> 1.2 leon met 105pk -> 1.0 leon met 115 pk

[MrAcid]

argusb79 schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 15:10:
Heb nu een 1.2 TSI (105PK) in een iets zwaardere auto, daar kan ik al prima mee uit de voeten.

Een 1.4 was inderdaad fijn geweest maar kon niet samen met het business intense pakket én het was sowieso een stukje duurder geworden.

Alleen 1.0 -> 1.4 binnen Style is al 20 euro in de maand extra bijtelling. Daar kies ik dan liever betere stoelen en verlichting voor.

Er zit voor mij nog steeds een stijgende lijn in vermogen:
1.3 fiesta met 60pk -> 1.4 golf met 75pk -> 1.2 leon met 105pk -> 1.0 leon met 115 pk

En pk/kg?

[pitchdown]

argusb79 schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 15:10:
Heb nu een 1.2 TSI (105PK) in een iets zwaardere auto, daar kan ik al prima mee uit de voeten.

Een 1.4 was inderdaad fijn geweest maar kon niet samen met het business intense pakket én het was sowieso een stukje duurder geworden.

Alleen 1.0 -> 1.4 binnen Style is al 20 euro in de maand extra bijtelling. Daar kies ik dan liever betere stoelen en verlichting voor.

Er zit voor mij nog steeds een stijgende lijn in vermogen:
1.3 fiesta met 60pk -> 1.4 golf met 75pk -> 1.2 leon met 105pk -> 1.0 leon met 115 pk

Bij de normale style had je ook dezelfde stoelen gehad.

[argusb79]

MrAcid schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 15:12:
[...]

En pk/kg?

0,064 -> 0,070 -> 0,089 -> 0,104

Ook stijgend

0-100 is dan weer dalend

15,9s -> 14,0s -> 10,9s -> 9,6s

[ Voor 15% gewijzigd door argusb79 op 22-02-2017 15:47 . Reden: 0-100 ]

[argusb79]

pitchdown schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 15:24:
[...]


Bij de normale style had je ook dezelfde stoelen gehad.

Het was meer 20 euro extra bijtelling voor 35pk extra vermogen óf 18 euro extra voor alcantara(=sportstoelen)+electrisch verstelbaar+full led. Kan het geld maar één keer uitgeven en heb in dit geval gekozen voor meer comfort ipv meer vermogen. Wel genoeg getwijfeld hoor 1.4 rijdt wel heel lekker namelijk .

[JaQ]

t_captain schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 17:02:
Het is best een aardige aanbieding, full options voor de prijs van een entry level A6 of 5 serie. Voor mensen die meer om verwennerij geven dan om de status van hun automerk, en niet het budget hebben om bij MB/Audi/BMW hoger in de range te winkelen.

Wel jammer dat de 3.0TDI niet leverbaar is.

Wel enorm oninteressant in de lease bij Alphabet (35k/4y net zo duur als een 520d end of life editie, duurder dan de v90 D4 die ik nu uitgezocht heb)

[Netsrek]

Vandaag het aanbod van HR gekregen dat ik in principe in aanmerking kom voor een nieuwe leaseauto.

Ik rij nu een Focus Wagon Titanium, 105pk, 14%. Deze is me toegewezen toen ik kwam werken vorig jaar. Ik rij 45 á 50k per jaar.

Ik gaf aan, in principe een nieuwe auto, omdat HR aangeeft dat de focus verlengt kan worden tot 1 juni 2018 of 225k of als hij kaduuk gaat. Er staat nu 155k op.

Nieuwe auto moet obv 40k/4y tot Max. €800,- ex. btw ex brandstof

Ik zit te twijfelen wat te doen, een jaartje doorrijden in de focus, wat een prima wagen is, of zelf een naar eigen smaak wagen uitkiezen, maar wel naar 22% bijtelling gaan. Een auto tussen de 30k-38k kost al snel 130€-190€ netto meer in de maand.

Wat zouden jullie doen in deze situatie?

[ Voor 1% gewijzigd door Netsrek op 22-02-2017 19:28 . Reden: budget aanpassing ]

[Oogje]

Tja ligt eraan hoe je er zelf in staat. Ik wil dat mn leaseauto me niet teveel geld kost en toch redelijk luxe kunnen rijden, dus ik melk mn 14% auto tot aan de max uit

[t_captain]

800 ex BTW en brandstof of 800 ex BTW incl brandstof ?

[Netsrek]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 18:34:
800 ex BTW en brandstof of 800 ex BTW incl brandstof ?

Ex brandstof, even geüpdate

[t_captain]

Dan kun je waarschijnlijk een Mondeo met een bescheiden diesel en wat opties rijden. Is het verschil met een Focus groot genoeg voor de extra kosten? Jouw keuze.

[JB]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 19:46:
Dan kun je waarschijnlijk een Mondeo met een bescheiden diesel en wat opties rijden. Is het verschil met een Focus groot genoeg voor de extra kosten? Jouw keuze.

Dat word dan een kale Mondeo met die looptijd en kms. Hier gaat ie met 4 jaar 35k kms al meteen boven de 800 (Titanium met aantal packs, 18 inch, trekhaak enz).

[AllSeeyinEye]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 19:46:
Dan kun je waarschijnlijk een Mondeo met een bescheiden diesel en wat opties rijden. Is het verschil met een Focus groot genoeg voor de extra kosten? Jouw keuze.

Que? Ik heb die ook geconfigureerd. Zat in no time op 52k. Op de website van de leasemij ging die bij mij naar 1200/maand.

[t_captain]

Waar haal je die 20k aan opties vandaan?

[JB]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 19:51:
Waar haal je die 20k aan opties vandaan?

20K? Naar welke uitvoering kijk je? De Titanium begint bij 38K

[AllSeeyinEye]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 19:51:
Waar haal je die 20k aan opties vandaan?

Klik maar eens aan. 4 deurs, titanium, 2.0 TDCI S6 powershift, lederen bekleding en je bent er al bijna.

[t_captain]

Ik had het over een instapdiesel met wat opties. Zonder opties 32k, blijft er een euro of 5000 a 6000 over voor opties.

Je begint met een pakket van 6k en voegt er 14k aan losse opties bij om bij 52k te komen.

[JB]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:18:
Ik had het over een instapdiesel met wat opties. Zonder opties 32k, blijft er een euro of 5000 a 6000 over voor opties.

Je begint met een pakket van 6k en voegt er 14k aan losse opties bij om bij 52k te komen.

Die 32K is geen Titanium en gaat tegenvallen tov de Focus Titanium ben ik bang. Jullie vergelijken beiden 2 uitersten maar als je in de midden gaat zitten mbt Titanium en een aantal packs en accessoires ga je het echt niet redden met 800 ex brandstof obv 4 jaar en 40K kms.

[t_captain]

Ik denk ook dat je beter die 14% Focus blijft rijden. Maar de keuze is natuurlijk persoonlijk.

[Netsrek]

Ik ben uitgegaan bij de mondeo van de 1.5, 88kW titanium met wat opties. Dan kom ik op ~39k.
De Mazda 6 sedan Skylease GT vind ik zelf erg mooi. Ik hoef niet per se een station, want geen kinderen oid.

Stuk goedkoper zou een Mazda 3 GT sedan ook makkelijk kunnen in het budget.

Maar een jaar lang 14% scheelt zoveel, dat die optie het meest lonkt nu. Kan ik ook nog een beetje de ontwikkeling van Android/Apple car uit de boom kijken.

[ Voor 22% gewijzigd door Netsrek op 22-02-2017 20:27 ]

[JB]

Netsrek schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:27:
Ik ben uitgegaan bij de mondeo van de 1.5, 88kW titanium met wat opties. Dan kom ik op ~39k.
De Mazda 6 sedan Skylease GT vind ik zelf erg mooi. Ik hoef niet per se een station, want geen kinderen oid.

Stuk goedkoper zou een Mazda 3 GT sedan ook makkelijk kunnen in het budget.

Maar een jaar lang 14% scheelt zoveel, dat die optie het meest lonkt nu. Kan ik ook nog een beetje de ontwikkeling van Android/Apple car uit de boom kijken.

Mocht het passen in je budget dan ga je echt makkelijk het dubbele aan bijtelling hebben met dergelijke fiscale waardes icm 22% Jouw portemonnee De een heeft graag een nieuwe auto, de ander rijd nog een jaar langer in de 14% auto.

[Netsrek]

JB schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:29:
[...]

Mocht het passen in je budget dan ga je echt makkelijk het dubbele aan bijtelling hebben met dergelijke fiscale waardes icm 22% Jouw portemonnee De een heeft graag een nieuwe auto, de ander rijd nog een jaar langer in de 14% auto.

Zo is het zeker, dat is altijd afwegen. Daarom is het ook lastig, zelf een auto kiezen die ik echt zelf zou willen, of nog een jaar relatief goedkoop rondrijden. Zelf denk ik dat het laatste toch doorslag zal hebben, maargoed, erover nadenken is altijd leuk.

[t_captain]

Ik denk dat 800 + brandstof bij 40.000 km/jaar niet zo heel veel meer auto gaat opleveren dan een Focus Titanium. Door de 22% bijtelling i.p.v. 14% gaan de kosten wel flink omhoog. Alleen als je naar een heel andere auto wil, of juist naar een ZEV, kan het de moeite waard zijn.

[JB]

Netsrek schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:34:
[...]

Zo is het zeker, dat is altijd afwegen. Daarom is het ook lastig, zelf een auto kiezen die ik echt zelf zou willen, of nog een jaar relatief goedkoop rondrijden. Zelf denk ik dat het laatste toch doorslag zal hebben, maargoed, erover nadenken is altijd leuk.

Herkenbaar. Rationele of emotionele keuze. Ik ben eind vorig jaar van de weg gereden met mijn 14% Leon ST. Deze zat nog 2 jaar in de lease. Icm een goede beoordeling ben ik voor een stapje hoger gegaan, met name ivm de levensfase waarin ik me verkeer (2 kleintjes van 1 en 3 jaar met van die mega lompe Maxi Cosi toestanden). Bij de Leon ST zat mijn zoontje toch telkens met de voeten in de stoel en dus rug van mij te duwen en de Axxisfix waar mijn dochter nu in zit, is ook mega lomp (vervoeren haar achterwaarts).

Verder heb ik de 2 jaar 14% die me door de neus waren geboord, kunnen verhalen bij de tegenpartij.

[ Voor 4% gewijzigd door JB op 22-02-2017 20:46 ]

[pitchdown]

JB schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:44:
[...]

Herkenbaar. Rationele of emotionele keuze. Ik ben eind vorig jaar van de weg gereden met mijn 14% Leon ST. Deze zat nog 2 jaar in de lease. Icm een goede beoordeling ben ik voor een stapje hoger gegaan, met name ivm de levensfase waarin ik me verkeer (2 kleintjes van 1 en 3 jaar met van die mega lompe Maxi Cosi toestanden). Bij de Leon ST zat mijn zoontje toch telkens met de voeten in de stoel en dus rug van mij te duwen.

Verder heb ik de 2 jaar 14% die me door de neus waren geboord, kunnen verhalen bij de tegenpartij.

De leon ST was dus niet groot genoeg?
Waar heb je daarna voor gekozen?

[JB]

pitchdown schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 20:46:
[...]


De leon ST was dus niet groot genoeg?
Waar heb je daarna voor gekozen?

Niet groot genoeg is overdreven. Ik rijd nu een Ford Mondeo

[BlowFish]

Ik mag na 3 jaar ook weer een keuze maken. Na veel plezier in de BMW 320d touring te hebben gereden met automaat (executive / sport uitvoering) is de keuze er niet makkelijker op geworden bij mijn werkgever..

Nieuwe regeling:

• max 115gr CO2 uitstoot
• reference (mercedes, peugeot en opel) = extra korting
• 2nd choice

Dit keer voor de Mercedes gekeken. (BMW geen optie meer kale 320d sedan... ) Waar mijn collega's die in december een auto kozen nog voor een Mercedes C 300H Lease edition estate + opties konden gaan, welke mij ook erg interessant leek 234pk's , is dit helaas geen optie meer ivm het vervallen van de lease edition. Vervangende 'business solution' actie is enkel op 180d en 200d.

Na wat opties te hebben vergeleken kom ik op de volgende 2 keuzes:

1. C300H: Limousine, Opties: Avantgarde binnen en buiten + ambition pakket (navigatie, LED koplampen etc..)
+ automaat
+ PK's (234pk = hybride diesel)
- uitstraling
- gebrek aan 'leuke opties'

2. C180d AMG sport edition: Limousine (standaard met ambition pakket, en AMG binnen en buiten) Opties: Panoramadak, Lederenbekleding (cranberry rood ) + essenhout afwerking + Burmester geluid + DAB+ +Metalic LAC (selenite grijs) + Night pakket (zwarte accenten i.p.v chroom incl. warmtewerend getint glas achter) + wat is er nog over ?
+ opties (zowat de gehele optie lijst kan ik aanvinken)
- 116pk
- geen automaat

Andere opties met AMG en of automaat pakket ga ik boven de 115 gr uitstoot.. (c300h is een hybride diesel met 99gr uitstoot)

Rij zo'n 70k kilometers per jaar. Heb afgelopen tijd met plezier in de BMW 320D gereden. Ook PK's altijd voldoende (nu 163pk) hiervoor een 170PK). Heb een proefrit gemaakt in de 180D en moet zeggen dat dit niet tegenviel. Had erger verwacht..


Keuzes keuzes.. Sexy of praktisch..

[ST10©DE]

BlowFish schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:39:
Ik mag na 3 jaar ook weer een keuze maken. Na veel plezier in de BMW 320d touring te hebben gereden met automaat (executive / sport uitvoering) is de keuze er niet makkelijker op geworden bij mijn werkgever..

Nieuwe regeling:

• max 115gr CO2 uitstoot
• reference (mercedes, peugeot en opel) = extra korting
• 2nd choice

Dit keer voor de Mercedes gekeken. (BMW geen optie meer kale 320d sedan... ) Waar mijn collega's die in december een auto kozen nog voor een Mercedes C 300H Lease edition estate + opties konden gaan, welke mij ook erg interessant leek 234pk's , is dit helaas geen optie meer ivm het vervallen van de lease edition. Vervangende 'business solution' actie is enkel op 180d en 200d.

Na wat opties te hebben vergeleken kom ik op de volgende 2 keuzes:

1. C300H: Limousine, Opties: Avantgarde binnen en buiten + ambition pakket (navigatie, LED koplampen etc..)
+ automaat
+ PK's (234pk = hybride diesel)
- uitstraling
- gebrek aan 'leuke opties'

2. C180d AMG sport edition: Limousine (standaard met ambition pakket, en AMG binnen en buiten) Opties: Panoramadak, Lederenbekleding (cranberry rood ) + essenhout afwerking + Burmester geluid + DAB+ +Metalic LAC (selenite grijs) + Night pakket (zwarte accenten i.p.v chroom incl. warmtewerend getint glas achter) + wat is er nog over ?
+ opties (zowat de gehele optie lijst kan ik aanvinken)
- 116pk
- geen automaat

Andere opties met AMG en of automaat pakket ga ik boven de 115 gr uitstoot.. (c300h is een hybride diesel met 99gr uitstoot)

Rij zo'n 70k kilometers per jaar. Heb afgelopen tijd met plezier in de BMW 320D gereden. Ook PK's altijd voldoende (nu 163pk) hiervoor een 170PK). Heb een proefrit gemaakt in de 180D en moet zeggen dat dit niet tegenviel. Had erger verwacht..


Keuzes keuzes.. Sexy of praktisch..

En de nieuwe Opel Insignia?

[JB]

P. Mekes schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:50:
[...]


En de nieuwe Opel Insignia?

Die ziet er erg mooi uit!

[t_captain]

Wel een C300 Hybrid, geen 330e?

[The Eagle]

Of een andere werkgever. Die uitstoot is een wassen neus en dat weet iedereen. Als puntje bij paaltje komt is er geen enkele werkgever die het principe "groen" boven dat van "winst" zet.
Leuk dat dat een anatal jaren geleden in de leaseregeling is komen te staan, maar toen waren hybrids ook nog hip en goedkoop. Nu wordt je gedwongen tot iets wat niet meer in lijn is met de hedendaagse fiscale regels. Kost meer voor alle partijen en levert niks op.

[AndRo555]

BlowFish schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:39:
Ik mag na 3 jaar ook weer een keuze maken. Na veel plezier in de BMW 320d touring te hebben gereden met automaat (executive / sport uitvoering) is de keuze er niet makkelijker op geworden bij mijn werkgever..

Nieuwe regeling:

• max 115gr CO2 uitstoot
• reference (mercedes, peugeot en opel) = extra korting
• 2nd choice

Dit keer voor de Mercedes gekeken. (BMW geen optie meer kale 320d sedan... ) Waar mijn collega's die in december een auto kozen nog voor een Mercedes C 300H Lease edition estate + opties konden gaan, welke mij ook erg interessant leek 234pk's , is dit helaas geen optie meer ivm het vervallen van de lease edition. Vervangende 'business solution' actie is enkel op 180d en 200d.

Na wat opties te hebben vergeleken kom ik op de volgende 2 keuzes:

1. C300H: Limousine, Opties: Avantgarde binnen en buiten + ambition pakket (navigatie, LED koplampen etc..)
+ automaat
+ PK's (234pk = hybride diesel)
- uitstraling
- gebrek aan 'leuke opties'

2. C180d AMG sport edition: Limousine (standaard met ambition pakket, en AMG binnen en buiten) Opties: Panoramadak, Lederenbekleding (cranberry rood ) + essenhout afwerking + Burmester geluid + DAB+ +Metalic LAC (selenite grijs) + Night pakket (zwarte accenten i.p.v chroom incl. warmtewerend getint glas achter) + wat is er nog over ?
+ opties (zowat de gehele optie lijst kan ik aanvinken)
- 116pk
- geen automaat

Andere opties met AMG en of automaat pakket ga ik boven de 115 gr uitstoot.. (c300h is een hybride diesel met 99gr uitstoot)

Rij zo'n 70k kilometers per jaar. Heb afgelopen tijd met plezier in de BMW 320D gereden. Ook PK's altijd voldoende (nu 163pk) hiervoor een 170PK). Heb een proefrit gemaakt in de 180D en moet zeggen dat dit niet tegenviel. Had erger verwacht..


Keuzes keuzes.. Sexy of praktisch..

E200d/E220d? Zit tussen de 102 en 112gr/km afhankelijk van uitrusting/velgen. Zeker met 70k km per jaar moet je je werkgever wel kunnen overtuigen dat comfortabel, bijna zelfrijdend vervoer wel noodzakelijk is.

[MrAcid]

The Eagle schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 22:01:
Of een andere werkgever. Die uitstoot is een wassen neus en dat weet iedereen. Als puntje bij paaltje komt is er geen enkele werkgever die het principe "groen" boven dat van "winst" zet.
Leuk dat dat een anatal jaren geleden in de leaseregeling is komen te staan, maar toen waren hybrids ook nog hip en goedkoop. Nu wordt je gedwongen tot iets wat niet meer in lijn is met de hedendaagse fiscale regels. Kost meer voor alle partijen en levert niks op.

Spreek voor jezelf. Er zijn gelukkig genoeg werkgevers die nog steeds wél actief op 'groen' sturen.

[gwystyl]

MrAcid schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 22:43:
[...]



Spreek voor jezelf. Er zijn gelukkig genoeg werkgevers die nog steeds wél actief op 'groen' sturen.

Dan kan je beter goed kijken naar het werkelijke verbruik dan naar de NEDC getalletjes waar de CO₂ uitstoot nu op gebaseerd is. Sowieso is het verschil tussen 115g en 116g natuurlijk peanuts. De rijder zal veel meer verschil maken dan wat er in die test berekend is, dus zo'n grens is inderdaad een wassen neus en zegt niets over hoe groen een bedrijf is.
Als je nu op groen wil sturen zou je volgens mij alleen maar voor volledig elektrisch kunnen gaan.
Diesel is tegenwoordig bijna een scheldwoord, en die 1.0 driecilindertorretjes met lage CO₂ uitstoot halen dat in de praktijk nooit omdat ze relatief hard moeten werken tov bijvoorbeeld een Mazda 3 met een 1.5 of 2.0 liter SkyActiv motor.
Ik rijd voorlopig nog 2 jaar in mijn 1.6 diesel met 120 pk (net als bijv de 308SW), waarbij ik een stukje zuiniger rijd dan de meeste 308 rijders volgens spritmonitor....
Na die twee jaar ga ik eens kijken of een Model 3 een optie is vanuit de baas en qua gebruiksgemak, en anders zal het afhangen van wat de portemonnee tegen die tijd kan missen aan bijtelling....

[MrAcid]

gwystyl schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 23:30:
[...]

Dan kan je beter goed kijken naar het werkelijke verbruik dan naar de NEDC getalletjes waar de CO₂ uitstoot nu op gebaseerd is. Sowieso is het verschil tussen 115g en 116g natuurlijk peanuts. De rijder zal veel meer verschil maken dan wat er in die test berekend is, dus zo'n grens is inderdaad een wassen neus en zegt niets over hoe groen een bedrijf is.
Als je nu op groen wil sturen zou je volgens mij alleen maar voor volledig elektrisch kunnen gaan.
Diesel is tegenwoordig bijna een scheldwoord, en die 1.0 driecilindertorretjes met lage CO₂ uitstoot halen dat in de praktijk nooit omdat ze relatief hard moeten werken tov bijvoorbeeld een Mazda 3 met een 1.5 of 2.0 liter SkyActiv motor.
Ik rijd voorlopig nog 2 jaar in mijn 1.6 diesel met 120 pk (net als bijv de 308SW), waarbij ik een stukje zuiniger rijd dan de meeste 308 rijders volgens spritmonitor....
Na die twee jaar ga ik eens kijken of een Model 3 een optie is vanuit de baas en qua gebruiksgemak, en anders zal het afhangen van wat de portemonnee tegen die tijd kan missen aan bijtelling....

Dat ligt er helemaal aan hoe je het in de praktijk, als bedrijf, invult. Met een bonus/malusreging voor verbruik/uitstoot bijvoorbeeld.

Dat onze overheid zo kortzichtig is om de belastingvoordelen op schonere auto's bijna te doen laten verdwijnen wil niet zeggen dat je als bedrijf en consument geen verantwoordelijkheid meer hoeft te nemen.

[Tsurany]

MrAcid schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 22:43:
[...]



Spreek voor jezelf. Er zijn gelukkig genoeg werkgevers die nog steeds wél actief op 'groen' sturen.

Helaas doen ze dat vaak op totaal verkeerde manieren. In plaats van te kijken naar werkelijk verbruik per kilometer gaan ze kijken naar iets onzinnigs als CO2 uitstoot op papier. Ondertussen wel een 200+pk auto meegeven waarvan iedereen wel kan aanvoelen dat er niet heel zuinig mee gereden gaat worden.

Mijn vorige werkgever rekende iedereen af op werkelijke brandstofkosten. Dus als je boven het brandstofbudget kwam (op basis van liter per kilometer, niet op totaal aantal liters gelukkig) mocht je gaan bijbetalen. Kwam je daar onder kreeg je geld terug. Dit was dan puur bedoeld om geld te besparen maar als je echt om groen geeft zou je ook een dergelijk systeem kunnen hanteren.
Je zal alleen zien dat iedereen die paar euro's bruto als verwaarloosbaar ziet en alsnog gas gaat geven


Moet wel zeggen, sinds mijn auto mee is gegaan naar mijn nieuwe werkgever (die dat systeem niet kent) is het verbruik gemiddeld een liter per 100km hoger geworden.

[BlowFish]

t_captain schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:56:
Wel een C300 Hybrid, geen 330e?

Klopt, 330E is een benzine. Ik moet Diesel rijden. C300 is een hybride Diesel. Bovendien is de korting op Mercedes vele malen hoger dan BMW waardoor de keuze al snel beperkt wordt.

P. Mekes schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:50:
[...]


En de nieuwe Opel Insignia?

Mooie auto om te zien van buiten. Ook hier heb ik dezelfde uitdaging CO2 <=115gr. Waardoor ik eindig met eenzelfde motorisering.

Welke keuze zouden jullie maken? C300 of C180D full option?

[t_captain]

BlowFish schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 15:25:
[...]


Klopt, 330E is een benzine. Ik moet Diesel rijden. C300 is een hybride Diesel. Bovendien is de korting op Mercedes vele malen hoger dan BMW waardoor de keuze al snel beperkt wordt.

Je moet op de meest koolstofrijke brandtof rijden, maar mag geen realistische hoeveelheid CO2 uitstoten. Regelt Catbert het leasebeleid?

[Kwakkel]

Wat ik nog het meest vervelend vind aan het kiezen van een lease-auto: ik vraag mij, achteraf, steeds af of er geen betere mogelijkheid was die ik over het hoofd heb gezien. Ook al omdat je (bij ons) geen vat hebt op het moment van bestellen: december is veelal een beter moment dan januari

Achja, ligt vast aan mezelf (en een aantal collega's die hetzelfde gevoel hebben )

[ST10©DE]

BlowFish schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 15:25:
[...]


Mooie auto om te zien van buiten. Ook hier heb ik dezelfde uitdaging CO2 <=115gr. Waardoor ik eindig met eenzelfde motorisering.

Welke keuze zouden jullie maken? C300 of C180D full option?

Ah, dat wist ik niet van de Insignia, had gedacht dat die wel een lagere CO2 uitstoot zou hebben. Als ik tussen een C300h of C180D moest kiezen zou ik gaan voor een Jaguar XE of XF Staat misschien niet op het lijstje van preferred suppliers maar volgens mij zijn de leaseprijzen erg scherp.

Ok, ik zou kiezen voor de C300...

[Kwakkel]

BlowFish schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:39:
Ik mag na 3 jaar ook weer een keuze maken. Na veel plezier in de BMW 320d touring te hebben gereden met automaat (executive / sport uitvoering) is de keuze er niet makkelijker op geworden bij mijn werkgever..

Nieuwe regeling:

• max 115gr CO2 uitstoot
• reference (mercedes, peugeot en opel) = extra korting
• 2nd choice

Dit keer voor de Mercedes gekeken. (BMW geen optie meer kale 320d sedan... ) Waar mijn collega's die in december een auto kozen nog voor een Mercedes C 300H Lease edition estate + opties konden gaan, welke mij ook erg interessant leek 234pk's , is dit helaas geen optie meer ivm het vervallen van de lease edition. Vervangende 'business solution' actie is enkel op 180d en 200d.

Na wat opties te hebben vergeleken kom ik op de volgende 2 keuzes:

1. C300H: Limousine, Opties: Avantgarde binnen en buiten + ambition pakket (navigatie, LED koplampen etc..)
+ automaat
+ PK's (234pk = hybride diesel)
- uitstraling
- gebrek aan 'leuke opties'

2. C180d AMG sport edition: Limousine (standaard met ambition pakket, en AMG binnen en buiten) Opties: Panoramadak, Lederenbekleding (cranberry rood ) + essenhout afwerking + Burmester geluid + DAB+ +Metalic LAC (selenite grijs) + Night pakket (zwarte accenten i.p.v chroom incl. warmtewerend getint glas achter) + wat is er nog over ?
+ opties (zowat de gehele optie lijst kan ik aanvinken)
- 116pk
- geen automaat

Andere opties met AMG en of automaat pakket ga ik boven de 115 gr uitstoot.. (c300h is een hybride diesel met 99gr uitstoot)

Rij zo'n 70k kilometers per jaar. Heb afgelopen tijd met plezier in de BMW 320D gereden. Ook PK's altijd voldoende (nu 163pk) hiervoor een 170PK). Heb een proefrit gemaakt in de 180D en moet zeggen dat dit niet tegenviel. Had erger verwacht..


Keuzes keuzes.. Sexy of praktisch..

Als ik op onze leasing sites kijk, zie ik nochtans wel een C180d Sedan AMG-Line 1.6d 116pk/cv 4p 7G-Tronic+ (Sedan).
Niet zeker of dat de 'AMG Sport edition' is, maar er is dus alleszins wel een C180d AMG met automaat in België
(Het Ambition pakket hebben we dan weer niet, of toch niet onder die naam )

[BlakHawk]

MrAcid schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 07:42:
[...]

Dat ligt er helemaal aan hoe je het in de praktijk, als bedrijf, invult. Met een bonus/malusreging voor verbruik/uitstoot bijvoorbeeld.

Dat onze overheid zo kortzichtig is om de belastingvoordelen op schonere auto's bijna te doen laten verdwijnen wil niet zeggen dat je als bedrijf en consument geen verantwoordelijkheid meer hoeft te nemen.

Maar dan zou mijn werkgever mij straffen voor ligging van de klant waar ik nu gedetacheerd ben. Voorheen moest ik 100 snelwegkilometers doen en zat ik rond de 5l/100km. Nu doe ik 20 stadskilometers in de file (30-60 minuten reistijd). Ik kan je vertellen dat dit funest is voor je verbruik, de motor wordt met deze snelheden niet warm en je bent continu aan het optrekken en remmen. Ik zit nu rond de 7l/100km...

Tsurany schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 09:32:
[...]

Helaas doen ze dat vaak op totaal verkeerde manieren. In plaats van te kijken naar werkelijk verbruik per kilometer gaan ze kijken naar iets onzinnigs als CO2 uitstoot op papier. Ondertussen wel een 200+pk auto meegeven waarvan iedereen wel kan aanvoelen dat er niet heel zuinig mee gereden gaat worden.

Mijn vorige werkgever rekende iedereen af op werkelijke brandstofkosten. Dus als je boven het brandstofbudget kwam (op basis van liter per kilometer, niet op totaal aantal liters gelukkig) mocht je gaan bijbetalen. Kwam je daar onder kreeg je geld terug. Dit was dan puur bedoeld om geld te besparen maar als je echt om groen geeft zou je ook een dergelijk systeem kunnen hanteren.
Je zal alleen zien dat iedereen die paar euro's bruto als verwaarloosbaar ziet en alsnog gas gaat geven


Moet wel zeggen, sinds mijn auto mee is gegaan naar mijn nieuwe werkgever (die dat systeem niet kent) is het verbruik gemiddeld een liter per 100km hoger geworden.

Mag dat wettelijk gezien?! Kan ik mij niet voorstellen.

t_captain schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 15:37:
[...]


Je moet op de meest koolstofrijke brandtof rijden, maar mag geen realistische hoeveelheid CO2 uitstoten. Regelt Catbert het leasebeleid?

Hij rijdt 70k per jaar, ik zou het ook wel weten als werkgever. Bij onze leasemij mogen diesels tegenwoordig door tot 240.000 km en benzine 160.000 (dacht ik). Buiten de kosten voor brandstof gaan de kosten voor de auto ook stijgen bij deze kmrages. Iedere 2 jaar een nieuwe auto moeten rijden zal ook een stuk milieuonvriendelijker zijn dan 4 jaar. Winning van grondstoffen en productie...

[BlowFish]

Kwakkel schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 16:44:
[...]


Als ik op onze leasing sites kijk, zie ik nochtans wel een C180d Sedan AMG-Line 1.6d 116pk/cv 4p 7G-Tronic+ (Sedan).
Niet zeker of dat de 'AMG Sport edition' is, maar er is dus alleszins wel een C180d AMG met automaat in België
(Het Ambition pakket hebben we dan weer niet, of toch niet onder die naam )

180D met automaat + AMG >115gr

[Kwakkel]

Ow, sorry, had verkeerd gelezen en veronderstelde dat er geen AMG automaat in 180d was. My bad!

[t_captain]

dfrenner schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 17:05:
[...]


Maar dan zou mijn werkgever mij straffen voor ligging van de klant waar ik nu gedetacheerd ben. Voorheen moest ik 100 snelwegkilometers doen en zat ik rond de 5l/100km. Nu doe ik 20 stadskilometers in de file (30-60 minuten reistijd). Ik kan je vertellen dat dit funest is voor je verbruik, de motor wordt met deze snelheden niet warm en je bent continu aan het optrekken en remmen. Ik zit nu rond de 7l/100km...

Doorbelasten van verbruik-boven-de-norm lijk inderdaad redelijker dan het is. Je bevoordeelt mensen die veel 100km/h wegen op hun route hebben en weinig files. Het effect van welke wegen en tijden je rijdt is zo mogelijk nog sterker dan het effect van hoe zwaar je voet is.

Ik rijd op Nederlandse snelwegritten naar kantoor (iets boven de 100km enkel, met een paar stukken 100km/h, een beetje 120 en een flnk deel 130) 1:14.5. Dat is bijna conform de fabrieksopgave.

Ritten naar de klant in Duitsland (vergelijkbare afstand, met een snel gedeelte, maar bovenal ook een heel stuk met meerdere dagelijkse files) doen ongeveer 1:12 a 1:12.5.

In stadsverkeer zit ik volgens mij tussen 1:9.5 en 1:10.

Ik betaal de diesel zelf en heb drie maal dezelfde rechtervoet (geen al te zware) overigens.

[...]


Hij rijdt 70k per jaar, ik zou het ook wel weten als werkgever.

Als iemand 70k km/jaar rijdt, moet eerst eens naar de noodzaak van die kilometers worden gekeken. Minder rijden zet meer zoden aan de dijk dan een auto die in de ECE test zuinig presteert maar in de praktijk enorme stukken snelweg moet verslinden.

[BlowFish]

P. Mekes schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 16:26:
[...]


Ah, dat wist ik niet van de Insignia, had gedacht dat die wel een lagere CO2 uitstoot zou hebben. Als ik tussen een C300h of C180D moest kiezen zou ik gaan voor een Jaguar XE of XF Staat misschien niet op het lijstje van preferred suppliers maar volgens mij zijn de leaseprijzen erg scherp.

Ok, ik zou kiezen voor de C300...

of:






Ik heb de knoop doorgehakt ben voor de bovenste gegaan

[nokiaan958GB]

Ah mooi, ook met panaramadak dus.

[Niltag]

Mooie wagen hoor! Toch wat exclusiever dan de CLA die je inmiddels veel ziet rijden. Ook de 350e station rijdt inmiddels overal. Deze zie ik toch een stuk minder.

Volgende maand zou de mijne eindelijk van de band moeten rollen.

[MrAcid]

dfrenner schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 17:05:
[...]


Maar dan zou mijn werkgever mij straffen voor ligging van de klant waar ik nu gedetacheerd ben. Voorheen moest ik 100 snelwegkilometers doen en zat ik rond de 5l/100km. Nu doe ik 20 stadskilometers in de file (30-60 minuten reistijd). Ik kan je vertellen dat dit funest is voor je verbruik, de motor wordt met deze snelheden niet warm en je bent continu aan het optrekken en remmen. Ik zit nu rond de 7l/100km...


[...]


Mag dat wettelijk gezien?! Kan ik mij niet voorstellen.


[...]


Hij rijdt 70k per jaar, ik zou het ook wel weten als werkgever. Bij onze leasemij mogen diesels tegenwoordig door tot 240.000 km en benzine 160.000 (dacht ik). Buiten de kosten voor brandstof gaan de kosten voor de auto ook stijgen bij deze kmrages. Iedere 2 jaar een nieuwe auto moeten rijden zal ook een stuk milieuonvriendelijker zijn dan 4 jaar. Winning van grondstoffen en productie...

En daarom is uitstoot, ook al is het op basis van een slechte cyclus, nog helemaal niet zo'n slecht uitgangspunt voor een groene leaseregeling.

[ManiacScum]

Oké, de Insignia is samen te stellen en het valt me niet tegen:



De Kodiaq is toch wat aan de dure kant, circa 4 à 5K meer dan de Insignia.

[ Voor 3% gewijzigd door ManiacScum op 24-02-2017 09:30 ]

[pitchdown]

Ik heb een vraag.
In diverse reviews wordt zowel de skoda octavia als de volkswagen golf onder het kopje "comfort"-auto geplaatst (i.p.v. sportieve auto zoals de seat leon).
Is het niet zo dat de Volkswagen golf meer tussen de seat leon en octavia in zit kwa rijgedrag?

[DarkSide]

pitchdown schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 01:06:
Ik heb een vraag.
In diverse reviews wordt zowel de skoda octavia als de volkswagen golf onder het kopje "comfort"-auto geplaatst (i.p.v. sportieve auto zoals de seat leon).
Is het niet zo dat de Volkswagen golf meer tussen de seat leon en octavia in zit kwa rijgedrag?

Geef het beestje een naam. De Octavia is idd het meest afgestemd op comfort. En de golf zit er idd tussen. Maar de golf is ook niet echt een auto die met je communiceert. Zoals een focus bv.
Vind VAG sowieso meer comfort. De laatste x dat ik in een Leon zat was die is harder en sportiever dan de golf. Maar die had 28" ipv 17". De verschillen zijn ook niet zo groot volgen mij

[BlakHawk]

MrAcid schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 22:14:
En daarom is uitstoot, ook al is het op basis van een slechte cyclus, nog helemaal niet zo'n slecht uitgangspunt voor een groene leaseregeling.

Klopt, je kunt zeggen wat je wil, maar het blijft een goede basis om auto's onderling te vergelijken.
Door de jaren heen waren mijn 14% gebakjes een stuk zuiniger dan zijn voorgangers. Zelfs met 170-180km/u.
Het harder werken van een kleiner blokje zie ik in de praktijk echt niet terug.

Al mijn auto's zaten zo'n 20-30% boven het opgegeven verbruik, daar is bij 14% niets veranderd. Wat je wel ziet is dat hoe lager je komt, des te meer invloed hebben optrekken en gas geven. Maar dat is toch logisch? Even flink doortrekken heeft een veel grotere invloed op je gemiddelde, als je verbruik constant lager is.

Dat lage verbruik haal je alleen bij constante snelheid, zodra je gas gaat geven zit je met de verplaatsing van je gewicht en de energie dat het kost.

[BlakHawk]

DarkSide schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 06:44:
Geef het beestje een naam. De Octavia is idd het meest afgestemd op comfort. En de golf zit er idd tussen. Maar de golf is ook niet echt een auto die met je communiceert. Zoals een focus bv.
Vind VAG sowieso meer comfort. De laatste x dat ik in een Leon zat was die is harder en sportiever dan de golf. Maar die had 28" ipv 17". De verschillen zijn ook niet zo groot volgen mij

18"

Maar ook de Leon vind ik als sportieve auto tegenvallen, de Focus doet het in de bochten een stuk beter dan een Leon, laat staan de Golf.

Ik ben persoonlijk meer van de uiterste, geef mij maar of een sportieve auto, of een comfortabele. Ik geloof niet in allemansvriendjes, dan ben je het op beide punten gewoon niet.
Daarnaast is de Focus best een goede reisauto, prima op lange afstanden.

[LopendeVogel]

Kwakkel schreef op donderdag 23 februari 2017 @ 17:13:
Ow, sorry, had verkeerd gelezen en veronderstelde dat er geen AMG automaat in 180d was. My bad!

Correctie: AMG Line zal hij bedoelen, er bestaat inderdaad geen echte AMG variant op een 180d.
Ik dacht ook dat ik iets gemist had, maar volgens elke auto website wordt er gesproken over AMG Line (dus wat sierstukjes en etc wat de AMG heeft kan je nu ook op een zwakkere auto krijgen met een AMG Line pakket).
Zie het als een standaard BMW met een M-line pakket (ander stuurtje, andere zijspiegels en etc), onder de motorkap is het gewoon een normale BMW / MERC.

In mijn ogen heb jij dus gewoon gelijk, want er is idd geen echte AMG voor een 180d

[Joostje123]

Joostje123 schreef op donderdag 2 februari 2017 @ 09:49:
[...]


Peugeot 208
GT-line 1.6 BlueHDi 100 5D 75kW

Renault Clio
Energy dCi 90 ECO2 Intens 5D 66kW

SEAT Ibiza
1.4 TDI 66 kW FR Connect 5D

Volkswagen Polo
1.4 TDI 66kW Comfortline Business R

Keuze gevallen.
Proefrit gemaakt en franse auto's vallen bij mij voortaan af.
Kom van een Toyota reed lekker, rij nu een Clio (tijdelijke oplossing) dacht rijdt wel anders.
Toen proefrit gemaakt in Peugeot reed beetje hetzelfde, maar niet overdonderd

Toen proefrit gemaakt in de SEAT en was verkocht.
Volledig aangekleed nog iets goedkoper dan andere modellen.
Maar de koppeling en de acceleratie was prima! Vergelijkbaar met de Toyota maar gewoon net een stap beter!

Enige minpunt is dat ik het dashboard er wel iets budgettaire look heeft ten opzichte van de andere modellen. Maar wel weer Android Auto

[t_captain]

Hebben die letters 'FR' een andere betekenis gekregen? Het waren de letters voor de snellere uitvoeringen (onder de Cupra). DeFR diesel zou in eerdere jaren een 2.0 TDI zijn geweest.

[BlakHawk]

t_captain schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 08:41:
Hebben die letters 'FR' een andere betekenis gekregen? Het waren de letters voor de snellere uitvoeringen (onder de Cupra). DeFR diesel zou in eerdere jaren een 2.0 TDI zijn geweest.

Volgens mij is FR Connect een soort uitvoering?
Maar idd, als er FR op de achterkant staat met 88,5PK

Maar goed, ik kan me niet voorstellen dat dit zo is.

Mij lijkt eerder het verschil tussen een S3 en A3 S-line bijvoorbeeld

[nooberke]

t_captain schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 08:41:
Hebben die letters 'FR' een andere betekenis gekregen? Het waren de letters voor de snellere uitvoeringen (onder de Cupra). DeFR diesel zou in eerdere jaren een 2.0 TDI zijn geweest.

Vroeger stond FR inderdaad voor een snelle sportieve uitvoering (heb vroeger een Ibiza FR gehad met een 1.9TDI 130pk, de benzine tegenhanger had toen een 1.8 20VT Turbo 150pk) maar tegenwoordig is het meer een complete/sportieve uitvoering. Zelfs op een Seat Mii kan je een FR-line krijgen tegenwoordig

Net als dat ze het hierboven over de AMG line bij Mercedes hebben

Hier is het overigens uit dat lijstje een Clio geworden, Seat mag ik niet van de baas, 208 heeft te weinig hoofdruimte en in de standaard Polo stoelen zit ik niet lekker.

[Gentry]

BlowFish schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 21:39:

Keuzes keuzes.. Sexy of praktisch..

Beide zijn niet echt sexy auto's vind ik, maar de keus is niet moeilijk toch? Een puike 2.1 liter Mercedesdiesel aangevuld met elektromotor (C300h) of een 1.6 liter Renault (C180) met bijbehorende aandrijflijn. Als je hiervoor een 320D had wordt een C180 een behoorlijke deceptie denk ik.

[t_captain]

nooberke schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 08:57:
[...]


Vroeger stond FR inderdaad voor een snelle sportieve uitvoering (heb vroeger een Ibiza FR gehad met een 1.9TDI 130pk, de benzine tegenhanger had toen een 1.8 20VT Turbo 150pk) maar tegenwoordig is het meer een complete/sportieve uitvoering. Zelfs op een Seat Mii kan je een FR-line krijgen tegenwoordig

Ik begin een beetje moe te worden van al dat scherpe design. Dertig jaar geleden kwamen de wolven in schaapskleren (de M5, de Audi RS etc). En nu stoppen we ons wegennet vol met schapen in wolfskleding, auto's die gelijnd zijn als een RS, maar voorzien van driecylinder diesels.

[AllSeeyinEye]

t_captain schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 10:00:
[...]


Ik begin een beetje moe te worden van al dat scherpe design. Dertig jaar geleden kwamen de wolven in schaapskleren (de M5, de Audi RS etc). En nu stoppen we ons wegennet vol met schapen in wolfskleding, auto's die gelijnd zijn als een RS, maar voorzien van driecylinder diesels.

Eens. Geldt sowieso voor Seat FR, Audi S-line, BMW M-Sport line, Mercedes AMG-line, Volvo R-Design, VW R-line. Andere merken zullen daar ook vast last van hebben.
(Overigens doe ik er zelf ook aan mee door op de Volvo het R chassis en de kofferdeksel spoiler (Polestar spoiler) te bestellen)

[BvZwolle]

MrAcid schreef op dinsdag 21 februari 2017 @ 15:04:
[...]
Qua prestaties (9,5s naar de 100km/h is nog wel OK voor zo'n grote auto, maar 164km/h als max vind ik echt heel beperkt - dat ga je sowieso voelen, ook als je 120 rijdt en op wilt trekken).

Hoeft geen probleem te zijn als ze hem softwarematig begrensd hebben. Volvo V40 D4 van de baas had een top van 199 (begrensd). Daar liep hij heel vlot naartoe om vervolgens volledig op de 199 in te kakken.
Nu is een C-Max geen V40, maar misschien werkt het wel hetzelfde...

[t_captain]

Ook als je er vlot naartoe loopt, is 164 een tikje tekort voor Duitsland. Voor NL is het wel in orde.

[nooberke]

t_captain schreef op vrijdag 24 februari 2017 @ 10:00:
[...]


Ik begin een beetje moe te worden van al dat scherpe design. Dertig jaar geleden kwamen de wolven in schaapskleren (de M5, de Audi RS etc). En nu stoppen we ons wegennet vol met schapen in wolfskleding, auto's die gelijnd zijn als een RS, maar voorzien van driecylinder diesels.

De gemiddelde consument kan de sportieve uitstraling wel waarderen blijkbaar...Ik denk dat het vooral de liefhebbers zijn die dit een pijnlijke verandering vinden.

De liefhebber ziet nog wel onderscheid tussen een 518d M-line en een M5

Doet een beetje denken aan de Golfjes 5/6 diesel die door mensen omgetoverd worden naar een GTI/R uitvoering

Overigens zou ik zelf ook voor een sportief ogende uitvoering gaan als dat mogelijk zou zijn, onafhankelijk van de motor, maar het moet niet een "fake" uitvoering van een snel broertje worden.