Keuze leaseauto - Deel 4

[Kwakkel]

http://s21.q4cdn.com/4504...ds/2015-Annual-Report.pdf
Op pagina 8 van het jaarverslag zie je dat Ford aanwezig is in (o.a.) Europa. Of dit dan rechtstreeks is, of via een dochteronderneming, maakt niet zoveel uit. Ford is dus een Amerikaans bedrijf.

Op de site www.ford.eu kan je enkel een land selecteren. Als ik daar 'België' kies, kan ik, na wat doorklikken, dit vinden:

Een stel normen
Als wereldwijde onderneming vinden wij het belangrijk over een stel normen te beschikken waaraan wij - en anderen - ons kunnen toetsen.
Wij noemen ze 'onze visie', 'onze missie' en 'onze waarden'.
Onze visie: de grootste leverancier ter wereld worden van automobielproducten en -diensten.
Onze missie: wij zijn een veelzijdige wereldwijde onderneming, met een trotse erfenis die er met passie naar streeft uitstekende producten en diensten aan te bieden.
Onze waarden: wij doen wat juist is voor onze mensen, ons milieu en onze samenleving, maar bovenal voor onze klanten.

Evenals dit:

Het verhaal van Henry Ford
Met zijn praktische en betaalbare auto's veranderde Henry Ford de manier van leven van een groot aantal mensen. De bewegende assemblagelijn en de massaproductie die hij uitvond, stelden de normen voor de wereldwijde industrie in de eerste helft van de 20ste eeuw.
Het verhaal begint in Springwells Township, Wayne County, Michigan, op 30 juli 1863, wanneer Henry als eerste van de zes kinderen van William en Mary Ford geboren wordt. Hij groeide op in een goed gedijende boerderij en ging naar een school met één lokaal, waar hij al op jonge leeftijd een belangstelling ontwikkelde voor mechaniek. Die interesse zou uitgroeien tot een ongelofelijke aanleg die hem later de reputatie opleverde van 'één van de grootste industriëlen ter wereld'.
Het vak leren
Henry Ford begon er jong aan. Als 12-jarige bracht Henry zijn vrije tijd grotendeels door in een kleine machinewerkplaats die hij zelf had uitgerust. Hier bouwde hij in 1878 op 15-jarige leeftijd zijn eerste stoommachine. Het volgende jaar verliet hij zijn ouderlijke woning en verhuisde hij naar het nabijgelegen Detroit, om er als leerling-monteur te werken.
Zijn leertijd duurde drie jaar, daarna keerde Henry naar Dearborn terug. De volgende jaren verdeelde Henry zijn tijd tussen het bedienen en herstellen van stoommachines, tijdelijke jobs in een fabriek in Detroit en het herstellen van de installaties op de boerderij van zijn vader. In 1888 deed zich een belangrijk keerpunt in zijn leven voor, toen hij met Clara Bryant trouwde en hij in het levensonderhoud van zijn nieuwe gezin ging voorzien door een zagerij uit te baten.
Korte tijd later volgde een nieuwe verandering, en tegen 1891 was Ford ingenieur bij de Edison Illuminating Company in Detroit. Nog twee jaar later, na zijn bevordering tot hoofdingenieur, had Ford voldoende tijd en geld om meer aandacht te besteden aan zijn persoonlijke experimenten op verbrandingsmotoren.
Zijn eerste voertuig
Het hoogtepunt van zijn experimenten was de bouw van een zelfaandrijvend voertuig - de Quadricycle - in 1896. De eerste Ford motor sputterde zich een weg in de geschiedenis op zijn houten keukentafel in Bagley Avenue 58, en werd spoedig gevolgd door zijn volgende werkstuk, een motor op een frame met vier fietswielen - de eerste auto van Ford.
Op eigen houtje
Na zijn ontslag bij Edison in 1898 richtte Ford de Detroit Automobile Company op. Helaas ging de onderneming over de kop. Ford liet zich echter niet snel uit zijn lood slaan, en legde zich toe op het ontwerpen en bouwen van diverse racewagens. Op 10 oktober 1901 reed hij de beruchte 'Sweepstakes' naar de overwinning voor de Amerikaanse kampioen Alexander Winton.

Blijft wat mij betreft dus een Amerikaans bedrijf

[Verwijderd]

Tenzij we Opel amerikaans, Volvo chinees, Jaguar/Landrover indiaas en Lamborghini duits gaan noemen valt Ford hier onder Ford of Europe (of Ford of Britain of Ford-Werke GmbH in nabijzijnde landen) en is het dus gewoon een Europees merk met de hoofdzetel in Keulen (of brentwood voor de britten onder ons)

Edit: nou klopt het dat ze ergens dit decennium zijn begonnen met een "één Ford" principe maar ik vernam dat ze daar weer vanaf stapten, de europese doen het niet bepaald lekker in Amerika en de Amerikaanse personenwagens zijn zwaar ondermaats voor EU-markt

[ Voor 29% gewijzigd door Verwijderd op 21-12-2016 16:04 ]

[Snowhite0901]

Verwijderd schreef op woensdag 21 december 2016 @ 16:02:

Edit: nou klopt het dat ze ergens dit decennium zijn begonnen met een "één Ford" principe maar ik vernam dat ze daar weer vanaf stapten, de europese doen het niet bepaald lekker in Amerika en de Amerikaanse personenwagens zijn zwaar ondermaats voor EU-markt

Heb je een bron want....dat heb ik juist niet gehoord. Bijvoorbeeld de Mondeo is niet als eerste in europa uitgebracht en doet het toch best aardig. De ecosport was wel een drama maar verder loopt het dacht ik wel.

[polli_]

M3lvinG schreef op dinsdag 20 december 2016 @ 21:40:
Van mijn werkgever mag ik een auto uitzoeken. Ik zat eerst te denken om de Mazda 2 te leasen, maar deze valt buiten de boot doordat mijn werkgever een Europese auto wil.

De volgende eisen komen vanuit mijn werkgever

• Europese auto
• Bluetooth en navigatie
• Donkere kleur
• Gewenste termijn: 4 jaar of 2 jaar.
• Km per jaar: 25.000
• Max budget 400 voor 4 jaar en 500 voor 2 jaar.

Mijn wensen
- Cruise control
- Beetje power
- parkeersensoren zijn niet verplicht maar wel leuk.

Wat ik al heb gezien
Peugeot 208
Opel Corsa
Volkswagen Polo

Op dit moment heb ik al proefgereden in de 208, maar was nog niet overtuigd.

Hebben jullie nog suggesties? Alvast bedankt voor het meedenken!

Ik zat ook tussen deze drie auto's te twijfelen. Volkswagen Polo diesel heeft 1.4 diesel maar drie cilinders en maar een kleine 75 pk. Opel Corsa heeft een 1.3 diesel motor maar met vier cilinders en 97pk. De peugeot heb ik nooit gereden. Heb nu Corsa en het bevalt mij uitstekend hij is zuinig, sterk en comfortable.

[Rivanov]

Zo, na 1,5 maand gaat m'n shortlease Peugeot 308 SW Blue Lease Pack weer retour naar de leasemaatschappij. Neem de Peugeot 308 5-deurs Blue Lease Premium over van een collega.
Lekker full-option in de chique kleur Blanc Nacré (parelmoer wit metallic).

Zit nog 1,5 jaar in de lease en kan dus nog wat langer genieten van 14% bijtelling i.p.v. 22% wanneer ik begin volgend jaar een nieuwe zou moeten uitzoeken.

[Verwijderd]

Snowhite0901 schreef op woensdag 21 december 2016 @ 16:22:
[...]

Heb je een bron want....dat heb ik juist niet gehoord. Bijvoorbeeld de Mondeo is niet als eerste in europa uitgebracht en doet het toch best aardig. De ecosport was wel een drama maar verder loopt het dacht ik wel.

http://autovisie.nl/2016/...e-one-world-one-ford-aan/ Alstublieft. Niet helemaal van afstappen dus, mijn excuus. Wel weer deels terugdraaien.

[wd200]

polli_ schreef op woensdag 21 december 2016 @ 16:27:
[...]


Ik zat ook tussen deze drie auto's te twijfelen. Volkswagen Polo diesel heeft 1.4 diesel maar drie cilinders en maar een kleine 75 pk. Opel Corsa heeft een 1.3 diesel motor maar met vier cilinders en 97pk. De peugeot heb ik nooit gereden. Heb nu Corsa en het bevalt mij uitstekend hij is zuinig, sterk en comfortable.

ook nog de fiesta gekeken ? vind ik persoonlijk meer auto dan een 208

[polli_]

wd200 schreef op woensdag 21 december 2016 @ 22:01:
[...]


ook nog de fiesta gekeken ? vind ik persoonlijk meer auto dan een 208

Ja, wel naar een tweedehands model uit 2012 en vond hem kwa interieur heel gaaf en hij reed ook lekker.

[ManiacScum]

Is er nog kans op een Volvo V60 voor 15%? Ik kan me zo voorstellen dat Dealers wel bestellingen hebben gedaan maar nog geen afnemer hebben. Een collega van me had geluk dat er een annulering was.

[Griffin]

ManiacScum schreef op donderdag 22 december 2016 @ 09:58:
Is er nog kans op een Volvo V60 voor 15%? Ik kan me zo voorstellen dat Dealers wel bestellingen hebben gedaan maar nog geen afnemer hebben. Een collega van me had geluk dat er een annulering was.

Check met de dealers / importeurs. Je weet maar nooit.

[BlakHawk]

J0YR1D3R schreef op woensdag 21 december 2016 @ 14:44:
[...]

Hier dus niet Het is natuurlijk ook maar net wat je verwachtingen zijn in dit geval. De vanafprijs is 29k voor een 1.0TSi, in de Style uitvoering is dat 33k. Een diesel (zelfs standaard met DSG & 4x4) kost minimaal 42,5k. Ik vind het nogal een flink verschil, helemaal omdat je bij de Superb wel gewoon een auto van een bedrag daar tussen kunt samenstellen.

Inderdaad, wij moeten diesel, dus valt de Kodiaq direct af....

[BlakHawk]

Kwakkel schreef op woensdag 21 december 2016 @ 15:45:
http://s21.q4cdn.com/4504...ds/2015-Annual-Report.pdf
Op pagina 8 van het jaarverslag zie je dat Ford aanwezig is in (o.a.) Europa. Of dit dan rechtstreeks is, of via een dochteronderneming, maakt niet zoveel uit. Ford is dus een Amerikaans bedrijf.

Op de site www.ford.eu kan je enkel een land selecteren. Als ik daar 'België' kies, kan ik, na wat doorklikken, dit vinden:

[...]

Evenals dit:

[...]


Blijft wat mij betreft dus een Amerikaans bedrijf

Ford is gewoon Duits hoor...

[Maduth]

Even een update, de prijzen van de Kodiaq zijn bekend.

http://www.skoda.nl/modellen/kodiaq/prijzen-kodiaq

[ManiacScum]

Maduth schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 09:14:
Even een update, de prijzen van de Kodiaq zijn bekend.

http://www.skoda.nl/modellen/kodiaq/prijzen-kodiaq

Bijzonder prettige prijzen.... maakt in een klap mijn favoriet als volgende leaseauto

[vhal]

ManiacScum schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 09:41:
[...]


Bijzonder prettige prijzen.... maakt in een klap mijn favoriet als volgende leaseauto

en er valt weer wat te kiezen in bijtellingland Die kolom hadden ze wel kunnen deleten

[ManiacScum]

vhal schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 09:54:
[...]


en er valt weer wat te kiezen in bijtellingland Die kolom hadden ze wel kunnen deleten

Ja beetje onzinnig maar zal vooral zijn voortgeborduurd vanuit de huidige diversiteit van bijtellingen......
Wel leven immers nog in bijtellingschaos, aangezien het 2016 is

[DeluxZ]

Maduth schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 09:14:
Even een update, de prijzen van de Kodiaq zijn bekend.

http://www.skoda.nl/modellen/kodiaq/prijzen-kodiaq

Ik vind de CO2 uitstoot hoog voor deze auto met de 1.4 TSI. Zal vooral door het gewicht van die bak komen. Wij zijn helaas gelimiteerd op <= 128gr co2 bij benzine en <= 109gr co2 bij diesel

[Maduth]

Vraag me zelf af of dit voldoende is: 1.4 TSI 92kW/125pk 6 versn. Hand

Fiscaal heb ik een persoonlijk plafond van E. 33 - E. 35k en dit zou een optie kunnen zijn. Maar een 125 PK voor zo bak, genoeg? 200 Koppel vs 240 Koppel...vragen en vragen...

Wel een mooie auto en goed ruim!

[BlakHawk]

DeluxZ schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 10:50:
[...]


Ik vind de CO2 uitstoot hoog voor deze auto met de 1.4 TSI. Zal vooral door het gewicht van die bak komen. Wij zijn helaas gelimiteerd op <= 128gr co2 bij benzine en <= 109gr co2 bij diesel

Wij moeten diesel en die prijzen slaan echt nergens op.
12.000 duurder dan een benzinevariant... Dat is een leuke auto voor erbij

[ManiacScum]

dfrenner schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 11:56:
[...]


Wij moeten diesel en die prijzen slaan echt nergens op.
12.000 duurder dan een benzinevariant... Dat is een leuke auto voor erbij

Klein beetje appels peren, zwaardere motor, en hogere uitrustingsniveau en automaat, dus ja dat is duurder.

Kijk je naar de Ambition en dan beide met automaat is het verschil gehalveerd, dus 6K, nog steeds aanzienlijk maar minder dramatisch.

[Terrie]

Rivanov schreef op woensdag 21 december 2016 @ 16:27:
Zo, na 1,5 maand gaat m'n shortlease Peugeot 308 SW Blue Lease Pack weer retour naar de leasemaatschappij. Neem de Peugeot 308 5-deurs Blue Lease Premium over van een collega.
Lekker full-option in de chique kleur Blanc Nacré (parelmoer wit metallic).

Zit nog 1,5 jaar in de lease en kan dus nog wat langer genieten van 14% bijtelling i.p.v. 22% wanneer ik begin volgend jaar een nieuwe zou moeten uitzoeken.

[afbeelding]

Mooie bak! Rijdt die beetje vlot?

[G.Scholtens]

wd200 schreef op woensdag 21 december 2016 @ 22:01:
[...]


ook nog de fiesta gekeken ? vind ik persoonlijk meer auto dan een 208

Al naar de Renault Clio gekeken? Rijd deze zelf ook en bevalt prima.
Redelijk vlot en betere looks dan al die andere auto's in het B segment.

[BlakHawk]

ManiacScum schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 12:08:
Klein beetje appels peren, zwaardere motor, en hogere uitrustingsniveau en automaat, dus ja dat is duurder.

Kijk je naar de Ambition en dan beide met automaat is het verschil gehalveerd, dus 6K, nog steeds aanzienlijk maar minder dramatisch.

Ik vergelijk instapper met instapper.
Feit is dat hij omwille van die prijs, bij velen zal afvallen. Veel bedrijven mag je alleen diesel rijden.

[ Voor 4% gewijzigd door BlakHawk op 23-12-2016 13:21 ]

[Rivanov]

Terrie schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 12:14:
[...]

Mooie bak! Rijdt die beetje vlot?

Jep zeker. 120pk en 300Nm koppel dus komt goed van z'n plek hoor.

[Malarky]

ManiacScum schreef op donderdag 22 december 2016 @ 09:58:
Is er nog kans op een Volvo V60 voor 15%? Ik kan me zo voorstellen dat Dealers wel bestellingen hebben gedaan maar nog geen afnemer hebben. Een collega van me had geluk dat er een annulering was.

November/December 2015 melden vrijwel alle lease maatschappijen dat het onmogelijk was om nog aan Audi A3 e-trons te komen met 7% bijtelling en ook de Volkswagen GTE's zaten short.

Uiteindelijk hebben ze er nog honderden zo niet duizenden op of vlak voor 31 december 2015 op kenteken gezet waarmee ze de tot 1juni/1juli? 2016 nog volop reclame voor maakte. Laatste voorraad auto's voor 7% bijtelling.

Als ik het goed begrepen hebt mochten auto's op kenteken in 2015 met 7% bijtelling na 1juni/1juli 2016 niet meer op de eerste berijder gezet worden.

Zal komend jaar niet anders zijn. Maart/April 2017 zullen er nog voldoende 15%'ers te krijgen zijn bij de dealers.

wiemelen schreef op zaterdag 10 december 2016 @ 23:52:
[...]

mmmm veel redenen eigenlijk
Niet dat de Passat een slechte wagen is, maar persoonlijk vind ik de Mondeo beter.
Mondeo geeft o.a. meer feedback tijdens het sturen en heeft leukere/betere versnellingsbak.
...

Maar een VW GTE is niet te vergelijken met een niet-GTE. Want wie wel altijd kan en mag opladen op elke locatie en dus de nodige elektrische kilometers maakt wil echt zelden meer terug naar een brandstof auto.

De trage en niet geluidsarme start/stop systemen (bij kou vooral), het gebrom in de file, het schokken in de file, het schakelmoment, het voelt allemaal zo beroerd en ouderwets aan. Het comfort van elektrisch is veel hoger.

Bij ons op kantoor zitten we alweer bijna aan de 250 EV-rijders (waarvan veel ook Tesla) en de nodige collega's hebben hun EV lease auto's uit 2013 (met nog 0% of 4% bijtelling) ondertussen vervangen door een nieuwe lease. Uitsluitend voor (meer) elektrisch gaan ze.

[ Voor 34% gewijzigd door Malarky op 23-12-2016 14:13 ]

[Mx. Alba]

Maar dan moet de leasemaatschappij het wel goed vinden om een auto in te zetten die al maanden eerder op kenteken is gezet...

[Malarky]

Mx. Alba schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 14:04:
Maar dan moet de leasemaatschappij het wel goed vinden om een auto in te zetten die al maanden eerder op kenteken is gezet...

Ja, maar ook de nodige leasemij's kopen groot in en hebben deze auto's zelf. Alphabet kocht eind vorig jaar in ieder geval 150 Golf GTE's in 4 kleuren om op voorraad te zetten. Heb je direct ook een iets betere prijs.

Nu hebben ik en directe collega's er alleen al zo 30 afgenomen eind 2015, dus dan gaat het hard. De reden daarvoor is dat de werkgever aantal jaar geleden heeft besloten hard op elektrisch in te zetten. Elektrische auto's krijgen een aanmerkelijk hoger leasebudget, maar nauwelijks brandstofvergoeding. Maar mogen daarentegen wel weer aan enkele paal in binnen en buitenland, inclusief FastNed, laden. Al moet je ervoor een dure parkeergarage in, laden zal je.

[ Voor 33% gewijzigd door Malarky op 23-12-2016 14:24 ]

[Eddos]

Malarky schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 13:59:
[...]


Als ik het goed begrepen hebt mochten auto's op kenteken in 2015 met 7% bijtelling na 1juni/1juli 2016 niet meer op de eerste berijder gezet worden.

Zal komend jaar niet anders zijn. Maart/April 2017 zullen er nog voldoende 15%'ers te krijgen zijn bij de dealers.

Hoe kom je aan die wijsheid, van 1 juni/juli? Want 'mijn' GTE (7%, 22-12-2015 op kenteken gezet) is 26-10 op naam gezet, en is 'gewoon' tegen 7% bijtelling.
Verder is het gedrag bij ons heel wisselend, maar dat is ook omdat het elektrisch rijden niet gestimuleerd wordt met een laadpaal thuis o.i.d.
Met onze tankpas kunnen we wel overal laden, en ik maak er zelf ook een sport van om zoveel mogelijk te laden/elektrisch te rijden. Onder andere om het tanken zo lang mogelijk uit te stellen, maar het rijd inderdaad ook zoveel fijner.

[wiemelen]

Malarky schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 13:59:
[...]
Maar een VW GTE is niet te vergelijken met een niet-GTE. Want wie wel altijd kan en mag opladen op elke locatie en dus de nodige elektrische kilometers maakt wil echt zelden meer terug naar een brandstof auto.

De trage en niet geluidsarme start/stop systemen (bij kou vooral), het gebrom in de file, het schokken in de file, het schakelmoment, het voelt allemaal zo beroerd en ouderwets aan. Het comfort van elektrisch is veel hoger.

Bij ons op kantoor zitten we alweer bijna aan de 250 EV-rijders (waarvan veel ook Tesla) en de nodige collega's hebben hun EV lease auto's uit 2013 (met nog 0% of 4% bijtelling) ondertussen vervangen door een nieuwe lease. Uitsluitend voor (meer) elektrisch gaan ze.

Ik zou niets liever willen dan ook een EV als leasewagen, bijvb een Tesla.
Helaas is het in mijn geval zo dat bij de bedrijven waar ik kom meestal meer 1 of 2 laadpunten zijn.
En je raadt het al, die zijn altijd bezet
Daarnaast doe ik toch best wel wat km ... tot voor kort een 320 per dag. Nu een beetje minder, maar dat kan zo weer veranderen. Dus dan wil je liefst toch gewoon kunnen opladen tussendoor.
Zeker met een hybrid.

En dan de rijervaring. Het zou inderdaad leuk zijn mochten diesel/benzine wagens stiller zijn en minder/niets uitstoten (alhoewel die kolen/gascentrales toch wel wat uitstoten).
Maar voor mijn huidige wagen heb ik bewust voor een handbak gekozen.
Ik vind het gewoon leuk om met de koppeling te spelen en te schakelen, zelfs in de file.
En ik weet dat die DSG bak van VW ook een "handmatige stand" heeft, maar toch.

Er zijn trouwens best wel wat bedrijven waar je geen hybride mag leasen.
Enkel volledig elektrisch of benzine/diesel.
Die hybride leaserijders laden namelijk zelden of nooit de batterij op bij hun thuis.
Dus die rijden vaak enkel op benzine/diesel waardoor ze mede door het gewicht van de batterijen toch weer meer verbruiken. Het zijn dan ook niet altijd de "groene rakkers" die zo'n wagen kiezen maar toch vooral diegene die enkel de belastingvermindering zien

[Malarky]

Eddos schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 15:16:
[...]

Hoe kom je aan die wijsheid, van 1 juni/juli? Want 'mijn' GTE (7%, 22-12-2015 op kenteken gezet) is 26-10 op naam gezet, en is 'gewoon' tegen 7% bijtelling.

Dat zag ik ook en daar verbaasde ik mij over. Ik probeerde exacte regeling te Googlen, maar kan het niet vinden. Ik hoorde van meerdere collega's dat ze rond de zomer geen 7% meer konden krijgen omdat vanaf die datum auto's op een specifieke manier geregistreerd moesten zijn. Ik dacht dat het iets te maken had met 'van handelaarskenteken/groene kentekenplaat' op daadwerkelijke berijder?

Ik heb ook geen idee. Als iemand het weet?

In ieder geval, moraal van het verhaal: de dealers willen je graag laten geloven dat je nu toch echt vandaag wel moet bestellen als je van de 15% of 21% bijtelling wil profiteren, maar in de praktijk blijkt dat best anders te zijn.

wiemelen schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 15:36:
[...]
Ik zou niets liever willen dan ook een EV als leasewagen, bijvb een Tesla.
Helaas is het in mijn geval zo dat bij de bedrijven waar ik kom meestal meer 1 of 2 laadpunten zijn.
En je raadt het al, die zijn altijd bezet

Op het grootste kantoor moeten we helaas ook maar met 'slechts' 50 laadpalen doen in de eigen parkeergarage. Dus om 11:00 verplaatst de eerste lichting netjes zijn/haar auto en om 15:00 de 2e lichting. Kun je aan 1 laadpunt toch 3 auto's laden op een dag . Uiteraard komen er laadpalen bij, net als dat er steeds EV auto's bijkomen.

Bij een aantal klanten op locatie vraag ik netjes aan de receptie bij lunch of ze even kan bellen naar een van de kentekenhouders bij de laadpalen. Eigenlijk wordt er op deze manier altijd fatsoenlijk gewisseld.

wiemelen schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 15:36:
[...]
Er zijn trouwens best wel wat bedrijven waar je geen hybride mag leasen.
Enkel volledig elektrisch of benzine/diesel.
Die hybride leaserijders laden namelijk zelden of nooit de batterij op bij hun thuis.

Jammer, dat zou een werkgever heel anders kunnen oplossen. Gewoon nauwelijks tot geen brandstof vergoeden maar wel onbeperkt laten laden. Hier op kantoor mogen we vrijwel onbeperkt privé in binnen- en buitenland rijden met de tankpas. Maar Hybride rijders betalen dat onbeperkt rijden toch helemaal zelf aan de pomp. Tenzij het altijd ritjes zijn binnen de actieradius van hun auto.

[ Voor 47% gewijzigd door Malarky op 23-12-2016 16:47 ]

[wiemelen]

Malarky schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 16:40:
[...]

Jammer, dat zou een werkgever heel anders kunnen oplossen. Gewoon nauwelijks tot geen brandstof vergoeden maar wel onbeperkt laten laden. Hier op kantoor mogen we vrijwel onbeperkt privé in binnen- en buitenland rijden met de tankpas. Maar Hybride rijders betalen dat onbeperkt rijden toch helemaal zelf aan de pomp. Tenzij het altijd ritjes zijn binnen de actieradius van hun auto.

Maar hoe ga je dat dan bijhouden voor hybride rijders?
Momenteel doe ik bijvb 120 per dag, maar bij mijn huidige klant staan er geen laadpalen.
Dus stel dat ik een hybride wagen zou hebben en netjes thuis laad, dan kan je gemiddeld ergens tussen de 40-50 km. Dan moet je toch nog steeds 70-80 per dag op benzine/diesel rijden. Als je dat zelf moet betalen is dat niet echt eerlijk tov niet-hybride wagens.
Tenzij je er vanuit gaat dat het brandstof gedeelte gecompenseerd wordt door de belastingkorting.
Maar dan creeer je weer ongelijkheid tussen hybride rijders die elektrisch heen en weer kunnen (of gratis kunnen bijladen) en zij die dat niet kunnen.
Complex allemaal hoor.

[Malarky]

wiemelen schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 16:58:
[...]

Maar hoe ga je dat dan bijhouden voor hybride rijders?

EV-rijders krijgen een redelijk hoger leasebudget (zo kon ik als eerste auto, net afgestudeerd, een volledig uitgeruste Golf GTE leasen, dat was anders een Polo geweest) en hebben uiteraard ook al hun prettige bijtelling. Je geeft ze een vaste brandstofvergoeding per gereden zakelijke kilometer (in ons geval 1-3 cent). Deze wordt einde jaar verrekend met je opgegeven zakelijke kilometers, brandstofpas en kilometerstand auto. Dus tussentijds geen gereken en geen gedoe.

Als je naar een verre klant moet: je gaat volledig met het OV (wij hebben ook een NS bussiness card); combineert een tactische gelegen Q-Park (die je haalt op je EV en waar je vrijwel altijd kan laden) met trein; rijdt met een brandstof of Tesla collega rijder mee; of gaat gewoon op je hybride en betaald de extra brandstof zelf. Ik kies meestal voor de laatste optie. Jammer dan, dat is de prijs voor het milieu

De meer senior collega's kunnen met dat extra lease budget wel gewoon een Tesla Model S of Model X leasen. Daar staan er dan ook niet voor niets tientallen van naast elkaar hier. En in 2017 met de 22% bijtelling zullen die er denk ik als enige nog maar bijkomen.

Ik hoor en lees veel over de onmogelijke eigenschappen van EV inclusief Tesla. Ik werk bij een erg groot kantoor met klanten tot in alle uithoeken van het land. Ook werken we uitsluitend voor de klant. Toch komen er wekelijks meerdere Tesla's bij, van overtuigde collega's. FastNed helpt. En wat ook helpt: in de vakantie mag je kosteloos je Tesla voor een brandstof gezinsauto inruilen bij de Leasemij. Regeling betaald door de werkgever. Als je groen wilt gaan, moet je het goed doen. In de praktijk wordt er weinig gewisseld in de vakantie, mensen willen hun Tesla maar al te graag gaan beproeven in het buitenland. Inclusief de uitdagingen van het laden erbij.

Per functiecategorie heeft mijn werkgever per 1 september 2016 de maximum uitstoot van de te kiezen lease auto fors bijgesteld en dat zal per 1 september 2017 weer gebeuren. Wil je dus geen 100% eco-brandstof bak rijden zul je wel moeten kiezen voor EV. Nu en nog meer in de toekomst. Ook neemt de werkgever kosteloos nog lopende leasecontracten over mits je je auto inruilt voor EV. De doelstelling in 2020 vrijwel alle duizenden auto's op EV wordt anders nooit gehaald

Tot zover dit offtopic verhaal. Misschien kan er nog iemand zijn werkgever overtuigen op de valreep van 2017.

[ Voor 50% gewijzigd door Malarky op 23-12-2016 17:32 ]

[YoshiBignose]

Wel mooi om te zien dat sommige bedrijven wel hun best willen doen voor EV's. Ik rij zelf een Tesla en heb voor m'n werknemer nu een Ioniq besteld. Als ik de kosten bereken tov de Kia Rio die hij nu rijdt loopt het allemaal redelijk gelijk. Hij heeft stukken minder bijtelling en betaalt iets meer eigen bijdrage mee, maar heeft daar een dikkere wagen voor terug en kan privé ook vrij goedkoop rijden (Rio deed 1 op 13). WIN WIN

[LiquidSmoke]

Klopt het dat als je een auto samensteld bij LeasePlan of Athlon de daadwerkelijke kosten meestal hoger zijn dan de offerte?

Ik mag namelijk een auto uitzoeken tot 500 euro p/m (excl brandstofvoorschot), gesteld op 48 maanden/25k per jaar.

Na wat klikken bevalt de Skoda Octavia 1.0 TSI Greentech Style Business 5d wel, en dan geconfigureerd met Black Magic Pearl lak en het Plus pakket style business.

Bij LeasePlan zit ik met BasicPlan Plus, Winterbanden en Tankpas NL op 508,77 euro
Bij Athlon zit ik met dezelfde configuratie op 492,55 euro

Tussen de twee zit 16 euro verschil, dat zal wel kloppen

Onze tussenpersoon van LeaseLinq gaat er mee aan de slag komende dinsdag, maar verwacht dat het duurder zal worden, is dit echt/altijd zo

[Schimanski81]

Maduth schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 09:14:
Even een update, de prijzen van de Kodiaq zijn bekend.

http://www.skoda.nl/modellen/kodiaq/prijzen-kodiaq

Oef, flink aan de prijs voor de diesel zeg. Ze willen duidelijk de kodiaq wat hoger in het segment plaatsen anders had er wel een 1.6 TDI handbak geweest. Ik hoop dat die er nog komt (wel in 2018 pas )

Diesel verplicht hier vanaf 30k km per jaar.

[ Voor 5% gewijzigd door Schimanski81 op 23-12-2016 19:21 ]

[kellhus]

45k voor een Kodiaq Business edition, Ambition (Diesel, DSG, 43k voor Style). Dat is toch wat hoger dan gedacht, al is het voor de mensen die de ruimte echt nodig hebben nog steeds interessant.

Mocht je meestal 'gewoon' met 4 personen in de auto zitten, dan zou ik persoonlijk eerder voor de nieuwe Tiguan gaan. Ik was vandaag even bij de VW dealer en daar stond een zwarte Tiguan R-line met sunroof - zag er fraai uit.

[Trezzahn]

Heujj!
De tweede week van januari wordt mijn auto geleverd. Ben benieuwd.

[Serotonine]

Vandaag offerte naar de fleetmanager gestuurd:
Megane Estate DCI110 EDC Bose in het zwart met:
- Easy park assist
- LED pure vision
- 8.7" scherm

Had mn twijfels over de 110 EDC. Op papier van 0-100 in 12,7 sec.
Niet dat ik de straatstenen eruit wil trekken, maar dit geeft een aardige indicatie voor de tussensprints (80-120 enz). Maar vond hem wel meevallen!
En de EDC is helemaal een zege. Zeker als je de automatische schakelarm van Peugeot gewend bent.

[badnews.nl]

Besloten mijn boete voor openbreken contract van huidige leaseauto te betalen (heeft me wat vakantiedagen gekost die ik had verdiend met extra weekend diensten).
Ik moest tot November mijn Octavia 1.6 DSG rijden, en had berekend als ik dezelfde auto zou leasen (zelfde specs, in mijn geval een luxe versie met veel opties) en een huidige GTE passat connected neem, het verschil 10 euro netto minder is. (22% volgend jaar voor vergelijkbare auto, en nu 15% procent voor de GTE).

Echter was ik te laat met bestellen, en de GTE connected was nergens meer op voorraad of dit jaar leverbaar bij aangesloten dealers (letterlijk 15 minuten te laat) en wilde niet op een wachtlijst komen. Met de baas gekletst, en besloten dat het een GTE plus exec mocht worden. Deze is helaas wel 12 euro meer dan ik van plan was door de duurdere fiscale prijs, maar wel een volledig aangeklede auto Mijn vrouw mocht de kleur uitzoeken, en koos verrassend voor pearl black, omdat het mooi bij de blauwe accenten stond van de GTE.
Nu maar even wachten tot ie er volgend jaar is..

[Verwijderd]

Serotonine schreef op zaterdag 24 december 2016 @ 14:14:
Vandaag offerte naar de fleetmanager gestuurd:
Megane Estate DCI110 EDC Bose in het zwart met:
- Easy park assist
- LED pure vision
- 8.7" scherm

Had mn twijfels over de 110 EDC. Op papier van 0-100 in 12,7 sec.
Niet dat ik de straatstenen eruit wil trekken, maar dit geeft een aardige indicatie voor de tussensprints (80-120 enz). Maar vond hem wel meevallen!
En de EDC is helemaal een zege. Zeker als je de automatische schakelarm van Peugeot gewend bent.

Zelfde uitvoering, alleen in het wit.
Welke leverdatum kreeg je te horen? De mijne komt pas 4 april.

[Eddos]

Malarky schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 16:40:
[...]


Dat zag ik ook en daar verbaasde ik mij over. Ik probeerde exacte regeling te Googlen, maar kan het niet vinden. Ik hoorde van meerdere collega's dat ze rond de zomer geen 7% meer konden krijgen omdat vanaf die datum auto's op een specifieke manier geregistreerd moesten zijn. Ik dacht dat het iets te maken had met 'van handelaarskenteken/groene kentekenplaat' op daadwerkelijke berijder?

Ik heb ook geen idee. Als iemand het weet?

In ieder geval, moraal van het verhaal: de dealers willen je graag laten geloven dat je nu toch echt vandaag wel moet bestellen als je van de 15% of 21% bijtelling wil profiteren, maar in de praktijk blijkt dat best anders te zijn.

Voor zover ik weet is de kentekendatum nog steeds leidend. Ik kan mij wel voorstellen dat sommige leasemaatschappijen geen half jaar/jaar oude auto willen hebben. Die van mij heeft ook 10 maanden in de showroom gestaan. Gelukkig vond onze leasemaatschappij het geen probleem

Ben ook wel benieuwd of iemand anders hier meer over weet.

[DennusB]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 december 2016 @ 19:55:
[...]


Zelfde uitvoering, alleen in het wit.
Welke leverdatum kreeg je te horen? De mijne komt pas 4 april.

Levertijden op de Megane zijn echt heel lang Mijn is 2 maanden terug al besteld en komt pas 10 Februari...

[Verwijderd]

DennusB schreef op zaterdag 24 december 2016 @ 20:12:
[...]


Levertijden op de Megane zijn echt heel lang Mijn is 2 maanden terug al besteld en komt pas 10 Februari...

Klopt, volgens de leasemaatschapij heeft Renault Nederland erg slecht in gekocht.

[Serotonine]

Wordt waarschijnlijk april

[LiquidSmoke]

LiquidSmoke schreef op vrijdag 23 december 2016 @ 19:03:
Klopt het dat als je een auto samensteld bij LeasePlan of Athlon de daadwerkelijke kosten meestal hoger zijn dan de offerte?

Ik mag namelijk een auto uitzoeken tot 500 euro p/m (excl brandstofvoorschot), gesteld op 48 maanden/25k per jaar.

Na wat klikken bevalt de Skoda Octavia 1.0 TSI Greentech Style Business 5d wel, en dan geconfigureerd met Black Magic Pearl lak en het Plus pakket style business.

Bij LeasePlan zit ik met BasicPlan Plus, Winterbanden en Tankpas NL op 508,77 euro
Bij Athlon zit ik met dezelfde configuratie op 492,55 euro

Tussen de twee zit 16 euro verschil, dat zal wel kloppen

Onze tussenpersoon van LeaseLinq gaat er mee aan de slag komende dinsdag, maar verwacht dat het duurder zal worden, is dit echt/altijd zo

De prijs valt mee; 525 euro alles erop en eraan.

Nu nog de kleur kiezen en dan maar wachten

[JB]

Hmm zouden er volgend jaar toch nog flink wat Passat GTE's op voorraad staan die in 2016 op kenteken zijn gegaan? Gisteren een flink ongeluk gehad met mijn huidige leasebak (niet mijn schuld) en als deze total loss wordt verklaard, pis ik 2 jaar langs 14% bijtelling

[ Voor 3% gewijzigd door JB op 28-12-2016 10:53 ]

[Shunt]

JB schreef op woensdag 28 december 2016 @ 10:53:
Hmm zouden er volgend jaar toch nog flink wat Passat GTE's op voorraad staan die in 2016 op kenteken zijn gegaan? Gisteren een flink ongeluk gehad met mijn huidige leasebak (niet mijn schuld) en als deze total loss wordt verklaard, pis ik 2 jaar langs 14% bijtelling

Was daar niet ooit een rechtszaak over geweest dat je daar de andere partij bij schuld verantwoordelijk kunt stellen voor het geleden verlies van de 14%?

[JB]

Shunt schreef op woensdag 28 december 2016 @ 11:14:
[...]

Was daar niet ooit een rechtszaak over geweest dat je daar de andere partij bij schuld verantwoordelijk kunt stellen voor het geleden verlies van de 14%?

Zijn inderdaad artikelen over te vinden. Ben benieuwd of ze 'm nog gaan maken.

[t_captain]

De leasemaatschappij heeft een schadelast, en jij kunt er ook een hebben. Zorgkosten, beschadigde spullen in de auto etc. Ook je werkgever kan een schadelast hebben, ziektedagen bijvoorbeeld.

Het verlies van fiscaal voordeel zou misschien een schadelast zijn van jou die je kunt inbrengen.

[Korvaag]

t_captain schreef op woensdag 28 december 2016 @ 11:44:
Het verlies van fiscaal voordeel zou misschien een schadelast zijn van jou die je kunt inbrengen.

Ik lees dit als: dat verlies kun je in je reet steken, maar dat bedoelde je vast anders

[RomeoJ]

Korvaag schreef op woensdag 28 december 2016 @ 11:58:
[...]


Ik lees dit als: dat verlies kun je in je reet steken, maar dat bedoelde je vast anders

Mwa, neem aan dat hij dat niet zo bedoelde, want er is zoals gezegd wel genoeg jurisprudentie over te vinden. Zie bijvoorbeeld het volgende artikel:

quote: http://www.fleet-mobility...l_betalen.html?automotive

Als een leaserijder na total loss een nieuwe auto krijgt, moet de verzekeraar het eventuele verschil in bijtelling compenseren. Dat blijkt uit de uitspraak van de Rechtbank Amsterdam in een zaak tussen een leaserijder van Athlon en verzekeraar Delta Lloyd.

De leaserijder reed in een Mitsubishi Outlander PHEV van november 2013. Deze werd door een aanrijding op 21 februari 2014 met een Volkswagen, die onder contract stond bij Lease Visie, total loss verklaard. De berijder kreeg op basis van de WA-verzekering van de tegenpartij een nieuwe Outlander PHEV.

In 2013 gold nog een 0 procent bijtellingtarief, in 2014 is dat 7 procent. Dat komt neer op 257,71 bruto per maand, en over de gehele resterende looptijd 14.431,98 euro. De berijder beargumenteerde dat deze verhoogde bijtelling onderdeel is van de schade: het verschil in fiscale bijtelling is een toekomstige vermogensschade, omdat het feit dat hij nu bijtelling moet betalen direct is terug te voeren op de aanrijding.

Delta Lloyd stelt dat de bijtelling niet voor vergoeding in aanmerking komt, omdat de schade voortkomt uit een verandering in belastingwetgeving en niet direct uit de aanrijding.

De rechtbank oordeelt dat er wel een causaal verband is, omdat er geen ‘bijtellingschade’ zou zijn geleden als de aanrijding niet had plaatsgevonden. De verzekering moet daarom het bijtellingverschil betalen als onderdeel van de schadeloosstelling.

[Korvaag]

Ik vind het leuk dat je in het kader van de kerstgedachte serieus reageert op een grapje

[t_captain]

Ik weet niet wat de jurispudentie zegt, is het behoud van een oude belastingregel een "zaak", waaraan een prijskaartje hangt?

[JB]

t_captain schreef op woensdag 28 december 2016 @ 13:27:
Ik weet niet wat de jurispudentie zegt, is het behoud van een oude belastingregel een "zaak", waaraan een prijskaartje hangt?

Wellicht interessant voor Het grote Leaseauto-topic

[Riczun]

LiquidSmoke schreef op dinsdag 27 december 2016 @ 16:58:

De prijs valt mee; 525 euro alles erop en eraan.

Nu nog de kleur kiezen en dan maar wachten

Zeker netjes. Bij mij was offerte aardig vergelijkbaar met de definitieve bedrag bij Athlon.

En wat betreft kleur heb ik voor Topaz brown gekozen van de Octavia, die zie je niet zoveel.
Ik zat op markplaats te filteren op kleur, blijkt meer dan de helft van de Octavia's grijs of zwart zijn en van de ca 800 waren er maar 12 bruin.

[Daan_]

Vandaag keuze gemaakt voor nieuwe auto. We merkte dat we toch wat meer ruimte wenste. Het is voorraad auto geworden die net op kenteken is gezet. Mercedes C350e Estate Lease edition in blauw.

Had geluk dat vraag groot is naar 7% Golf GTE dat ik die van mij mocht omwisselen. Nu alleen nog datum prikken voor omwisselen....

[Rivanov]

Fijne upgrade.

[nMad]

Leuke switch van auto! Mooie 15% auto met veel ruimte, was ik ook voor gegaan als ik die ruimte nodig had. Maar kan niet zeggen dat ik de auto nou echt lekker vond rijden..

[LiquidSmoke]

Riczun schreef op woensdag 28 december 2016 @ 16:13:
[...]


Zeker netjes. Bij mij was offerte aardig vergelijkbaar met de definitieve bedrag bij Athlon.

En wat betreft kleur heb ik voor Topaz brown gekozen van de Octavia, die zie je niet zoveel.
Ik zat op markplaats te filteren op kleur, blijkt meer dan de helft van de Octavia's grijs of zwart zijn en van de ca 800 waren er maar 12 bruin.

Ik had in eerste instantie zwarte parel lak in gedachten, echter ben ik gister bij de dealer geweest en denk dat dit icm zwart leder interieur niet een heel goede keuze is. Waarschijnlijk zal het quartz grey worden.

Nog ff een nachtje over slapen en dan de bestelling doorzetten

[redfoxert]

LiquidSmoke schreef op woensdag 28 december 2016 @ 20:45:
[...]


Ik had in eerste instantie zwarte parel lak in gedachten, echter ben ik gister bij de dealer geweest en denk dat dit icm zwart leder interieur niet een heel goede keuze is. Waarschijnlijk zal het quartz grey worden.

Nog ff een nachtje over slapen en dan de bestelling doorzetten

Weet je zeker dat je die nog kunt bestellen? De "oude" Octavia wordt niet meer geproduceerd dus je zult een voorraadwagen moeten kiezen dan. De nieuwe Octavia prijzen zijn vandaag bekend geworden (schelen niet veel van de oude overigens) en zullen waarschijnlijk pas in januari te calculeren zijn voor leasemaatschappijen.

[LiquidSmoke]

redfoxert schreef op woensdag 28 december 2016 @ 22:45:
[...]


Weet je zeker dat je die nog kunt bestellen? De "oude" Octavia wordt niet meer geproduceerd dus je zult een voorraadwagen moeten kiezen dan. De nieuwe Octavia prijzen zijn vandaag bekend geworden (schelen niet veel van de oude overigens) en zullen waarschijnlijk pas in januari te calculeren zijn voor leasemaatschappijen.

Tenzij er iets bij de importeur staat zal het idd een facelift uitvoering worden, wel met dezelfde opties als t goed is.

Op voorraad bij de dealer staat de gewenste uitvoering niet, of voor een bak met geld meer (helaas). Levertijd word trouwens geschat op 4 à 5 maanden

[Riczun]

LiquidSmoke schreef op woensdag 28 december 2016 @ 20:45:
Ik had in eerste instantie zwarte parel lak in gedachten, echter ben ik gister bij de dealer geweest en denk dat dit icm zwart leder interieur niet een heel goede keuze is. Waarschijnlijk zal het quartz grey worden.

Nog ff een nachtje over slapen en dan de bestelling doorzetten

Dat is ook wel een mooie 'kleur'!
Ik wilde in eerste instantie heel graag wit, toch maar vanaf gezien omdat auto wassen toch niet met favoriete klus is en in het wit is de uitstraling ook wat minder.

De Octvia's worden overigens gewoon nog gebouwd deze maand, alleen je kan het huidige model niet meer bestellen.

Gister een leuk telefoontje: de mijne wordt morgen nog geleverd! Dus gelukkig nog tegen 21% bijtelling, en dat 1 dag voor het einde van het jaar. Was wel spannend, maar mooi meegenomen

[sentja]

Ik ben aan het kijken naar de CLA180 benzine obv 40.000km/48 maanden. Hoe ik de auto geconfigureerd heb kom ik uit op ongeveer 35.000.

De offerte van athlon komt uit op 960 euro incl brandstof. Ik vind dat erg veel. Een audi a3 met dezelfde catalogusprijs komt uit op 880. Ruim 80 euro goedkoper.

Het liefst zou ik nog 4.000 hoger gaan qua catalogusprijs voor het AMG line pakket... maar wat dat met de leaseprijs doet durf ik bijna niet over na te denken.

Heeft dit dan echt alles te maken met de restwaarde? Kan me niet voorstellen dat de restwaarde van een CLA zoveel lager ligt dan dat van een a3.

Kan het zo zijn dat de leasemaatschappij de restwaarde lager inschat omdat er nog niet veel ervaring is met het doorverkopen van de CLA na einde leasecontract (vrij nieuwe auto?). Het is zo echt niet aantrekkelijk om een CLA te leasen. Een C klasse is dan nog bijna gunstiger.

[ Voor 10% gewijzigd door sentja op 29-12-2016 11:19 ]

[thefox154]

sentja schreef op donderdag 29 december 2016 @ 11:17:
Ik ben aan het kijken naar de CLA180 benzine obv 40.000km/48 maanden. Hoe ik de auto geconfigureerd heb kom ik uit op ongeveer 35.000.

De offerte van athlon komt uit op 960 euro incl brandstof. Ik vind dat erg veel. Een audi a3 met dezelfde catalogusprijs komt uit op 880. Ruim 80 euro goedkoper.

Het liefst zou ik nog 4.000 hoger gaan qua catalogusprijs voor het AMG line pakket... maar wat dat met de leaseprijs doet durf ik bijna niet over na te denken.

Heeft dit dan echt alles te maken met de restwaarde? Kan me niet voorstellen dat de restwaarde van een CLA zoveel lager ligt dan dat van een a3.

Kan het zo zijn dat de leasemaatschappij de restwaarde lager inschat omdat er nog niet veel ervaring is met het doorverkopen van de CLA na einde leasecontract (vrij nieuwe auto?). Het is zo echt niet aantrekkelijk om een CLA te leasen. Een C klasse is dan nog bijna gunstiger.

Bij meerdere leasemaatschappijen opvragen. Het kan een gok zijn voor de leasem. Het kan een deal zijn met VAG op bepaalde modellen, etc etc. Daar krijg je de vinger toch niet op, alles wat we daarover roepen is speculatie.

Mijn eigen Volvo zat tussen de hoogste en laagste offerte (zelfde voorwaarden en kilometers) een verschil van een dikke 200 euro. Alpabet de duurste, Volvo carlease de voordeligste.

[sentja]

thefox154 schreef op donderdag 29 december 2016 @ 11:28:
[...]

Bij meerdere leasemaatschappijen opvragen. Het kan een gok zijn voor de leasem. Het kan een deal zijn met VAG op bepaalde modellen, etc etc. Daar krijg je de vinger toch niet op, alles wat we daarover roepen is speculatie.

Mijn eigen Volvo zat tussen de hoogste en laagste offerte (zelfde voorwaarden en kilometers) een verschil van een dikke 200 euro. Alpabet de duurste, Volvo carlease de voordeligste.

Heb ik gedaan. Athlon en Alphabet allebei 960. Leaseplan 984. Zou idd nog naar wat anders maatschappij'en kunnen kijken maar dit zijn doorgaans de drie maatschappijen waar al mijn collega's bestellen.

[nMad]

Best wel duur idd! Mijn 330e van 50k kost 780 euro exclusief brandstof (48 maanden / 35k per jaar) bij Athlon.

[thefox154]

nMad schreef op donderdag 29 december 2016 @ 11:57:
Best wel duur idd! Mijn 330e van 50k kost 780 euro exclusief brandstof (48 maanden / 35k per jaar) bij Athlon.

Wegenbelasting ~100 in de maand op de diesel verklaard al wel iets. De electro heeft een extreem voordeel tarief dat ook niet meegerekend wordt in de lease. Blijft het nog steeds een mooie leasetarief voor een 330e van 50k overigs

[Daan_]

Rivanov schreef op woensdag 28 december 2016 @ 18:36:
Fijne upgrade.

Had half jaar geleden al keer in de C350 estate gereden en beviel goed. Alleen vonden wij de auto toen nog te groot, maar nu kommen we toch geregeld ruimte te kort. Geluk dat we de GTE om mogen wisselen.

Eerst nog twee weken met vakantie en bij terug komst worden de auto's omgewisseld. Ze hadden liever eerder, maar wij zitten dan in NY. De nieuwe eigenaar van de GTE moet nog even geduld hebben....

[striner]

Hallo allemaal,

Vanaf 1 januari verandert het lease merkenbeleid van mijn bedrijf. We mochten eerst uit 5 merken kiezen (Skoda, Seat, Peugeot, Audi, Volkswagen) en vanaf 1 januari mag alles weer, mits het binnen budget (+50%) valt. Het lease contract loopt officieel tot 4 januari, dus ideaal om nu al wat rond te kijken bij de merken die eerst niet mochten. Ik rij nu een Peugeot 208 1.6 diesel (115 pk), uitvoering Allure met bijna alle opties aangevinkt
Wil graag een maatje groter (c-segment) omdat daar wat meer opties op te krijgen zijn die in het b-segment niet te krijgen zijn, zoals adaptive cruise control. Dit soort opties zijn fijn als je ~50k km per jaar rijdt.
Qua budget hebben we in 2017 iets meer te besteden dan eerst. Voor dezelfde netto prijs die ik nu kwijt ben aan mijn 208 full option (~240 p/m), krijg ik in 2017 een 308 met e.e.a. aan opties.
Ben bereid nu ook iets meer uit te geven (300-400 netto p/m)

Ik heb al testritten gemaakt in:

• Peugeot 308
• Nieuwe Renault Megane hatchback
• Mazda 3 (2013-2016 model)
• Opel Astra
• Alfa Romeo Giulietta

Zeer binnenkort gepland staat nog:

• BMW 1
• Mercedes A
• Mazda 3 2017
• Renault Megane automaat

308 vond ik wel OK, maar niet super speciaal. Wel mooi panoramadak en grote kofferruimte.
Astra was ik niet echt te spreken over de rij-eigenschappen (versnellingsbak voelde wat raar en koppeling ook, infotainment systeem vond ik niet zo mooi).
Giulietta was een feest om in te rijden, maar auto gaat volgens mij snel kapot als ik mensen om me heen erover hoor vertellen, en interface zag er wat verouderd uit.
Mazda 3 2016 reed superfijn, had het gevoel alsof ik over de weg "gleed".
Megane was ook goed te doen vond ik, plus erg mooi uiterlijk.

Ik denk dat de Megane en de Mazda 3 2017 op mijn shortlist komen. BMW en Mercedes zijn leuk om in gereden te hebben, maar qua opties schiet de prijs nogal omhoog als ik minstens dezelfde uitrusting wil als ik nu in mijn 208 heb. Plus van wat ik tot nu gezien heb is de interface binnen de BMW een beetje verouderd, en de rij-eigenschappen van de Mercedes een beetje mwa.

Waarschijnlijk wordt de shortlist:

• Renault Megane 110 pk Bose uitvoering met alle opties (handbak of automaat) (~350 euro netto p/mj)
• Mazda 3 Sedan GT-M 2.2 150 pk handbak (~300 euro netto p/m)
• Mazda 3 Hatchback GT-M 2.2 150 pk automaat (~400 euro netto p/m) (automaat niet beschikbaar op sedan, maar vind die wel mooier)

De voors en tegens die ik tot nu toe kan noemen:

• Megane: In veel reviews is men maar matig te spreken over zowel de handbak als de automaat
• Megane: Idem over de wegligging en sturen
• Megane: meer opties dan de Mazda (sfeerverlichting, glazen dak, semi-automatisch inparkeersysteem, subwoofer bij Bose systeem, speaker midden op het dashboard)
• Megane: snelheidsmeter is een aanpasbaar schermpje (mooi!)
• Mazda rijdt enorm fijn
• Mazda automaat is 100 euro netto per maand duurder (!) dan de handbak
• Mazda schakelflippers bij de automaat (bij Renault alleen bij GT)
• Mazda bediening infotainment via draaiwiel in de middenconsole vond ik erg fijn
• Mazda heeft zover ik weet geen subwoofer in de kofferbak, maar wel 2 x 9-inch woofers in de deuren zitten

Iemand nog meningen en/of ervaringen over deze modellen?

[Verwijderd]

striner schreef op donderdag 29 december 2016 @ 17:38:
Hallo allemaal,

Vanaf 1 januari verandert het lease merkenbeleid van mijn bedrijf. We mochten eerst uit 5 merken kiezen (Skoda, Seat, Peugeot, Audi, Volkswagen) en vanaf 1 januari mag alles weer, mits het binnen budget (+50%) valt. Het lease contract loopt officieel tot 4 januari, dus ideaal om nu al wat rond te kijken bij de merken die eerst niet mochten. Ik rij nu een Peugeot 208 1.6 diesel (115 pk), uitvoering Allure met bijna alle opties aangevinkt
Wil graag een maatje groter (c-segment) omdat daar wat meer opties op te krijgen zijn die in het b-segment niet te krijgen zijn, zoals adaptive cruise control. Dit soort opties zijn fijn als je ~50k km per jaar rijdt.
Qua budget hebben we in 2017 iets meer te besteden dan eerst. Voor dezelfde netto prijs die ik nu kwijt ben aan mijn 208 full option (~240 p/m), krijg ik in 2017 een 308 met e.e.a. aan opties.
Ben bereid nu ook iets meer uit te geven (300-400 netto p/m)

Ik heb al testritten gemaakt in:

• Peugeot 308
• Nieuwe Renault Megane hatchback
• Mazda 3 (2013-2016 model)
• Opel Astra
• Alfa Romeo Giulietta

Zeer binnenkort gepland staat nog:

• BMW 1
• Mercedes A
• Mazda 3 2017
• Renault Megane automaat

308 vond ik wel OK, maar niet super speciaal. Wel mooi panoramadak en grote kofferruimte.
Astra was ik niet echt te spreken over de rij-eigenschappen (versnellingsbak voelde wat raar en koppeling ook, infotainment systeem vond ik niet zo mooi).
Giulietta was een feest om in te rijden, maar auto gaat volgens mij snel kapot als ik mensen om me heen erover hoor vertellen, en interface zag er wat verouderd uit.
Mazda 3 2016 reed superfijn, had het gevoel alsof ik over de weg "gleed".
Megane was ook goed te doen vond ik, plus erg mooi uiterlijk.

Ik denk dat de Megane en de Mazda 3 2017 op mijn shortlist komen. BMW en Mercedes zijn leuk om in gereden te hebben, maar qua opties schiet de prijs nogal omhoog als ik minstens dezelfde uitrusting wil als ik nu in mijn 208 heb. Plus van wat ik tot nu gezien heb is de interface binnen de BMW een beetje verouderd, en de rij-eigenschappen van de Mercedes een beetje mwa.

Waarschijnlijk wordt de shortlist:

• Renault Megane 110 pk Bose uitvoering met alle opties (handbak of automaat) (~350 euro netto p/mj)
• Mazda 3 Sedan GT-M 2.2 150 pk handbak (~300 euro netto p/m)
• Mazda 3 Hatchback GT-M 2.2 150 pk automaat (~400 euro netto p/m) (automaat niet beschikbaar op sedan, maar vind die wel mooier)

De voors en tegens die ik tot nu toe kan noemen:

• Megane: In veel reviews is men maar matig te spreken over zowel de handbak als de automaat
• Megane: Idem over de wegligging en sturen
• Megane: meer opties dan de Mazda (sfeerverlichting, glazen dak, semi-automatisch inparkeersysteem, subwoofer bij Bose systeem, speaker midden op het dashboard)
• Megane: snelheidsmeter is een aanpasbaar schermpje (mooi!)
• Mazda rijdt enorm fijn
• Mazda automaat is 100 euro netto per maand duurder (!) dan de handbak
• Mazda schakelflippers bij de automaat (bij Renault alleen bij GT)
• Mazda bediening infotainment via draaiwiel in de middenconsole vond ik erg fijn
• Mazda heeft zover ik weet geen subwoofer in de kofferbak, maar wel 2 x 9-inch woofers in de deuren zitten

Iemand nog meningen en/of ervaringen over deze modellen?

Mazda stond bij mij niet op de lijst. Maar de motor schijnt heerlijk te zijn.
Zelf heb ik voor de megane bose gekozen. Mooiste model momenteel (persoonlijk) en voldoende ruimte. Daarnaast standaard al voorzien van leuke snufjes als een massagestoel
Gunstige lease prijs dus wat ruimte voor extras, ik heb parkeer pakket, led/hud pakket en het 8,7 inch scherm

[ST10©DE]

striner schreef op donderdag 29 december 2016 @ 17:38:
Hallo allemaal,

Vanaf 1 januari verandert het lease merkenbeleid van mijn bedrijf. We mochten eerst uit 5 merken kiezen (Skoda, Seat, Peugeot, Audi, Volkswagen) en vanaf 1 januari mag alles weer, mits het binnen budget (+50%) valt. Het lease contract loopt officieel tot 4 januari, dus ideaal om nu al wat rond te kijken bij de merken die eerst niet mochten. Ik rij nu een Peugeot 208 1.6 diesel (115 pk), uitvoering Allure met bijna alle opties aangevinkt
Wil graag een maatje groter (c-segment) omdat daar wat meer opties op te krijgen zijn die in het b-segment niet te krijgen zijn, zoals adaptive cruise control. Dit soort opties zijn fijn als je ~50k km per jaar rijdt.
Qua budget hebben we in 2017 iets meer te besteden dan eerst. Voor dezelfde netto prijs die ik nu kwijt ben aan mijn 208 full option (~240 p/m), krijg ik in 2017 een 308 met e.e.a. aan opties.
Ben bereid nu ook iets meer uit te geven (300-400 netto p/m)


Waarschijnlijk wordt de shortlist:

• Renault Megane 110 pk Bose uitvoering met alle opties (handbak of automaat) (~350 euro netto p/mj)
• Mazda 3 Sedan GT-M 2.2 150 pk handbak (~300 euro netto p/m)
• Mazda 3 Hatchback GT-M 2.2 150 pk automaat (~400 euro netto p/m) (automaat niet beschikbaar op sedan, maar vind die wel mooier)

Iemand nog meningen en/of ervaringen over deze modellen?

Is er een reden dat je de Volvo V40 en Ford Focus niet in overweging neemt?

[remzor]

striner schreef op donderdag 29 december 2016 @ 17:38:
Qua budget hebben we in 2017 iets meer te besteden dan eerst. Voor dezelfde netto prijs die ik nu kwijt ben aan mijn 208 full option (~240 p/m), krijg ik in 2017 een 308 met e.e.a. aan opties.
Ben bereid nu ook iets meer uit te geven (300-400 netto p/m)

Wow. Hoe kom jij aan netto maandlasten van 240,- euro voor een 208? Lijkt me haast onmogelijk, of was die 25% met een cataloguswaarde van 25k ofzo?

Wel een logische stap dan denk ik om nu voor een C-segmenter te gaan idd! Voor 300-400 netto in de maand rijd je echt een leuke bak lijkt me

[striner]

P. Mekes schreef op donderdag 29 december 2016 @ 22:18:
[...]

Is er een reden dat je de Volvo V40 en Ford Focus niet in overweging neemt?

Focus heb ik bij de dealer even in gezeten, maar die vond ik totaal niet spannend uitzien van binnen. Zag er allemaal imo beetje verouderd en grijs uit.
V40 inderdaad nog even over nagedacht, maar die gaan al meer richting station heb ik het idee, en de uitvoeringen zijn nog best te betalen, maar de prijs springt best snel omhoog als je daar nog iets leuks op wilt zetten.

remzor schreef op donderdag 29 december 2016 @ 22:21:
[...]

Wow. Hoe kom jij aan netto maandlasten van 240,- euro voor een 208? Lijkt me haast onmogelijk, of was die 25% met een cataloguswaarde van 25k ofzo?

Wel een logische stap dan denk ik om nu voor een C-segmenter te gaan idd! Voor 300-400 netto in de maand rijd je echt een leuke bak lijkt me

Jep, de Allure uitvoering (duurste variant) met alles erop en eraan behalve panoramadak en getinte ruiten, dus ook leren bekleding met stoelverwarming, inparkeersysteem, JBL audio etc. 21% bijtelling met een fiscale waarde van 25k

[ST10©DE]

striner schreef op donderdag 29 december 2016 @ 22:51:
[...]

Focus heb ik bij de dealer even in gezeten, maar die vond ik totaal niet spannend uitzien van binnen. Zag er allemaal imo beetje verouderd en grijs uit.
V40 inderdaad nog even over nagedacht, maar die gaan al meer richting station heb ik het idee, en de uitvoeringen zijn nog best te betalen, maar de prijs springt best snel omhoog als je daar nog iets leuks op wilt zetten.


[...]


Jep, de Allure uitvoering (duurste variant) met alles erop en eraan behalve panoramadak en getinte ruiten, dus ook leren bekleding met stoelverwarming, inparkeersysteem, JBL audio etc. 21% bijtelling met een fiscale waarde van 25k

Een V40 is absoluut geen station maar een echte hatchback zoals A3 en 1-serie. Voor 35K kan je een D2 goed aankleden volgens mij.

[MisteRMeesteR]

P. Mekes schreef op donderdag 29 december 2016 @ 22:55:
[...]


Een V40 is absoluut geen station maar een echte hatchback zoals A3 en 1-serie. Voor 35K kan je een D2 goed aankleden volgens mij.

Idd, Nordic+ Luxury en je bent het mannetje

[ManiacScum]

V40 een station?? Ik snap dat de V doorgaans in Volvo-land doorgaat als station maar als je eenmaal in de V40 hebt gezeten, weet je dat het allerminst een station is.

[striner]

Net eventjes in de Megane diesel automaat gereden. Op zich best een mooie auto, maar had tijdens het rijden niet echt het "yes" gevoel. Het doet zijn werk goed, maar dat is het dan ook.
Bose systeem blijft fijn om te horen, touchscreen in het midden en sfeerverlichting is mooi, maar duurt lang om een bepaalde functie te vinden en gebruiken. Start/stop systeem duurde even om te activeren waardoor je niet snel weg bent bij een stoplicht.
Ik zal eens de Volvo dealer bellen of die nog een plekje hebben komende dagen voor een proefrit
Wat is het verschil tussen Nordic+ Luxury en Inscription? Volgens mij lijken die best op elkaar qua uitvoering, of niet?

[DeluxZ]

ManiacScum schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 11:17:
V40 een station?? Ik snap dat de V doorgaans in Volvo-land doorgaat als station maar als je eenmaal in de V40 hebt gezeten, weet je dat het allerminst een station is.

Inderdaad, meer in de grote van de Golf als de grote van een 308 SW

[Reinier]

ManiacScum schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 11:17:
V40 een station?? Ik snap dat de V doorgaans in Volvo-land doorgaat als station maar als je eenmaal in de V40 hebt gezeten, weet je dat het allerminst een station is.

Inderdaad. Ik begrijp ook niet waarom dat (ook op bijv. het Volvo-forum) vaak toch gedacht wordt. Heeft helemaal niets met een station te maken. Zo zet Volvo de V40 ook niet op de markt.

[t_captain]

@striner: start/stop met een automaat werkt alleen prettig als de auto een stukje hulpaandrijving (elektro / hydrauliek / pneumatiek) kan gebruiken voor de eerste meters.

[Digitair]

Net nog maar eens even met de dealer gebeld voor mijn Passat GTE. Blijkbaar staat ie nog bij de importeur. Daar moet eerst de CarNet module vervangen worden voordat de auto op transport gaat.

Ik zou em eerst in week 46 hebben . De verwachting is dat ik em week 3 heb.

Maar het belangrijkste is gebeurd: De auto heeft een kenteken , dus 15% bijtelling.

[Fanatix]

Digitair schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 14:45:
Net nog maar eens even met de dealer gebeld voor mijn Passat GTE. Blijkbaar staat ie nog bij de importeur. Daar moet eerst de CarNet module vervangen worden voordat de auto op transport gaat.

Ik zou em eerst in week 46 hebben . De verwachting is dat ik em week 3 heb.

Maar het belangrijkste is gebeurd: De auto heeft een kenteken , dus 15% bijtelling.

Dit was bij m'n schoonvader ook het geval. Uiteindelijk heeft hij vandaag nog z'n Passat op mogen halen. Het zal wel druk zijn in Leusden.

[Trezzahn]

Na eerder bericht gekregen te hebben dat levering 2016 niet meer mogelijk was i.v.m. productietijd werd mij vorige week medegedeeld dat de 2e week van januari de auto wordt afgeleverd. Daarbij ging ik al uit van het feit dat de auto in 2017 op kenteken zou komen en dus 22% bijtelling.

Vandaag kreeg ik echter het kentekenbewijs al in de bus, dus 21%. Leuk (klein) meevallertje dus.

[remzor]

Zijn er hier mensen die het nieuwe model van de Renault Clio Estate IV zijn gaan rijden in de Limited uitvoering? Op de Renault site staat namelijk dat hier standaard een midden armsteun in zit, maar ik heb hem niet.
Heb de auto gisteren in ontvangst genomen en zag dat deze in nov. op kenteken is gezet, maar ook ergens dat deze geïmporteerd was. Wellicht dus een andere samenstelling in een buurland of is de armsteun pas net standaard geworden. Contact met Renault Nederland kon alleen met zo'n online formulier, heb ik dus ook ingevuld.

[Anauv]

striner schreef op donderdag 29 december 2016 @ 17:38:
BMW en Mercedes zijn leuk om in gereden te hebben, maar qua opties schiet de prijs nogal omhoog als ik minstens dezelfde uitrusting wil als ik nu in mijn 208 heb. Plus van wat ik tot nu gezien heb is de interface binnen de BMW een beetje verouderd, en de rij-eigenschappen van de Mercedes een beetje mwa.

Interface is sinds een paar maanden geupdate op nieuwe wagens. Ik raad qua rijeigenschappen zeker een 1-serie aan. Rest is niet echt te vergelijken met een 1-serie imo. 1-serie rijdt geweldig

[DarkSide]

remzor schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 16:49:
Zijn er hier mensen die het nieuwe model van de Renault Clio Estate IV zijn gaan rijden in de Limited uitvoering? Op de Renault site staat namelijk dat hier standaard een midden armsteun in zit, maar ik heb hem niet.
Heb de auto gisteren in ontvangst genomen en zag dat deze in nov. op kenteken is gezet, maar ook ergens dat deze geïmporteerd was. Wellicht dus een andere samenstelling in een buurland of is de armsteun pas net standaard geworden. Contact met Renault Nederland kon alleen met zo'n online formulier, heb ik dus ook ingevuld.

Waar zag je dat die geimporteerd was dan?
En modeljaren zijn volgens mij meestal rond april/mei/juni. (geen idee bij renault btw)
Dus zou het sindsdien gewijzigd moeten zijn.

Maar belangrijker is wanneer heb je hem besteld. En wat is er afgesproken.
Ik probeer altijd zoveel mogelijk op papier te zetten. En niet alleen Model X met Optiepakket Y.
Maar ook waaruit optie pakket Y of Model X uit bestaat.
Om dit soort zaken proberen te voorkomen. Dan staat er gewoon dat je een armleun verwachtte en dat die geleverd zou worden.

Dat renault die besluit bij een nieuw modeljaar niet meer standaard te leveren (iets wat een dealer ruim van te voren wel hoort te weten) wordt dan een "probleem" van de dealer. Die je compensatie zou moeten geven.Of met een passende oplossing te komen.
En als hij besluit om een auto uit bv DLD te halen zou hij je ook moeten informeren dat deze afwijkt van wat afgesproken is.

[striner]

Gozertjuhh schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 16:57:
[...]


Interface is sinds een paar maanden geupdate op nieuwe wagens. Ik raad qua rijeigenschappen zeker een 1-serie aan. Rest is niet echt te vergelijken met een 1-serie imo. 1-serie rijdt geweldig

We zullen eens zien of de auto die we morgen meekrijgen een van de nieuwe versies is dan, ben benieuwd

[remzor]

DarkSide schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 17:30:
[...]

Waar zag je dat die geimporteerd was dan?
En modeljaren zijn volgens mij meestal rond april/mei/juni. (geen idee bij renault btw)
Dus zou het sindsdien gewijzigd moeten zijn.

Maar belangrijker is wanneer heb je hem besteld. En wat is er afgesproken.
Ik probeer altijd zoveel mogelijk op papier te zetten. En niet alleen Model X met Optiepakket Y.
Maar ook waaruit optie pakket Y of Model X uit bestaat.
Om dit soort zaken proberen te voorkomen. Dan staat er gewoon dat je een armleun verwachtte en dat die geleverd zou worden.

Dat renault die besluit bij een nieuw modeljaar niet meer standaard te leveren (iets wat een dealer ruim van te voren wel hoort te weten) wordt dan een "probleem" van de dealer. Die je compensatie zou moeten geven.Of met een passende oplossing te komen.
En als hij besluit om een auto uit bv DLD te halen zou hij je ook moeten informeren dat deze afwijkt van wat afgesproken is.

Nja, het ligt iets anders. Ik ben gedetacheerd en over gegaan naar een andere werkgever, maar wel voor dezelfde opdrachtgever. Eis vanuit opdrachtgever was dat ik een stationwagen zou krijgen. Het was allemaal erg korte termijn werk dus moest er een voorraadauto bij een leasemij of dealer geregeld worden. Dit is dus het nieuwste model van de Clio Estate geworden in de Limited uitvoering.
Ergens online zag ik bij een kenteken check staan geïmporteerd. Bij andere checks zie ik hier overigens niets bij staan hoor.

Ik heb vorige week, toen ik hoorde welke auto er geregeld was, dus zelf even opgezocht hoe deze is uitgerust. Het nieuwe model is sinds, ik meen, juli verkrijgbaar. Wellicht dat er tussentijds toch nog iets is gewijzigd of dat er gewoon iets is fout gegaan, geen idee.

Nog een dilemma: ga ik hem privé rijden of niet. Ik mag hierover zelf beslissen. Bijtelling bedraagt 21% maar mijn vriendin least ook met, nu nog, 14% bijtelling. In oktober zal zij een wagen krijgen met 22% bijtelling. Maar goed, dat zijn persoonlijke overwegingen voor ons. Het niet privé rijden is alleen zo'n gedoe met je hele administratie imho... (werk in de buitendienst en bezoek dus veel adressen in de week).

[DarkSide]

remzor schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 17:44:
[...]


Nja, het ligt iets anders. Ik ben gedetacheerd en over gegaan naar een andere werkgever, maar wel voor dezelfde opdrachtgever. Eis vanuit opdrachtgever was dat ik een stationwagen zou krijgen. Het was allemaal erg korte termijn werk dus moest er een voorraadauto bij een leasemij of dealer geregeld worden. Dit is dus het nieuwste model van de Clio Estate geworden in de Limited uitvoering.
Ergens online zag ik bij een kenteken check staan geïmporteerd. Bij andere checks zie ik hier overigens niets bij staan hoor.

Ik heb vorige week, toen ik hoorde welke auto er geregeld was, dus zelf even opgezocht hoe deze is uitgerust. Het nieuwe model is sinds, ik meen, juli verkrijgbaar. Wellicht dat er tussentijds toch nog iets is gewijzigd of dat er gewoon iets is fout gegaan, geen idee.

Nog een dilemma: ga ik hem privé rijden of niet. Ik mag hierover zelf beslissen. Bijtelling bedraagt 21% maar mijn vriendin least ook met, nu nog, 14% bijtelling. In oktober zal zij een wagen krijgen met 22% bijtelling. Maar goed, dat zijn persoonlijke overwegingen voor ons. Het niet privé rijden is alleen zo'n gedoe met je hele administratie imho... (werk in de buitendienst en bezoek dus veel adressen in de week).

Ahh ok. Niet zelf uitgezocht.
Volgens mij kan je het beste kijken op ovi.rdw.nl dat is volgens mij de enige juiste.

Als je weinig keuze hebt is het ook lastig om je "recht" te krijgen.
Misschien gewoon contact opnemen met een dealer of in renault topic kijken
Weet ook niet wat er standaard op hoort te zitten.
suc6 iig

[remzor]

DarkSide schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 17:48:
[...]

Ahh ok. Niet zelf uitgezocht.
Volgens mij kan je het beste kijken op ovi.rdw.nl dat is volgens mij de enige juiste.

Als je weinig keuze hebt is het ook lastig om je "recht" te krijgen.
Misschien gewoon contact opnemen met een dealer of in renault topic kijken
Weet ook niet wat er standaard op hoort te zitten.
suc6 iig

Ja was al een hele tijd aan het zoeken, niets kunnen vinden. Vandaar ff hier gepost.
Thx in ieder geval!

[Niltag]

t_captain schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 14:11:
@striner: start/stop met een automaat werkt alleen prettig als de auto een stukje hulpaandrijving (elektro / hydrauliek / pneumatiek) kan gebruiken voor de eerste meters.

Tijdje terug in mercedes met dit systeem gereden maar totaal geen vertraging. Als je de rem loslaat start hij direct en eerdat je bij het gas bent met je voet kun je direct vol vermogen trekken.

[t_captain]

Volgens bij was de hydraulische hulp van MB ook de beste uit de test.

[page404]

striner schreef op vrijdag 30 december 2016 @ 17:43:
[...]


We zullen eens zien of de auto die we morgen meekrijgen een van de nieuwe versies is dan, ben benieuwd

Rij-eigenschappen van BMW is één ding, maar de laatste versie van hun entertainment systeem is echt de bom. Ik kom van een V40 en heb me 4 jaar kapot geërgerd aan de trage en gebruiksonvriendelijke bediening. In de 1-serie zit een fantastische bediening. Kan zowel stembediening doen (werkt niet altijd vlekkeloos, maar vaak genoeg wel en dan is het ook echt goed), met de iDrive werkt het lekker vlot, en je kan tegenwoordig ook letters schrijven op de iDrive knop. Ge-ni-aal!
Voor iedereen die nog een Golf overweegt zeg ik: ga eens een 1-serie rijden. Dat is toch echt een andere klasse. En een beetje leuk aangeklede Golf is zeker niet goedkoper dan een 1-serie.

[Anauv]

page404 schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 10:22:
[...]

Rij-eigenschappen van BMW is één ding, maar de laatste versie van hun entertainment systeem is echt de bom. Ik kom van een V40 en heb me 4 jaar kapot geërgerd aan de trage en gebruiksonvriendelijke bediening. In de 1-serie zit een fantastische bediening. Kan zowel stembediening doen (werkt niet altijd vlekkeloos, maar vaak genoeg wel en dan is het ook echt goed), met de iDrive werkt het lekker vlot, en je kan tegenwoordig ook letters schrijven op de iDrive knop. Ge-ni-aal!
Voor iedereen die nog een Golf overweegt zeg ik: ga eens een 1-serie rijden. Dat is toch echt een andere klasse. En een beetje leuk aangeklede Golf is zeker niet goedkoper dan een 1-serie.

Ik merk dat het bij Duitse merken en dan vooral bij BMW heel erg goed zit qua usability voor de gebruiker ervan. Er is gewoon echt heel goed over na gedacht, alles zit op de plek waar je het ook echt verwacht.

[striner]

Zo, terug van een middagje rijden in BMW 1, Mercedes A en V40.

Over BMW 1 en Mercedes A zeer positief verrast.

Bij Mazda hadden ze de nieuwe 3 alleen in de showroom staan, nog niet ter beschikking als proefrit auto, dus in de showroom alleen even erin gezeten (GT-M). Sedan blijft wel echt een mooie bak.

Volvo 2 minpunten:
- Ze hadden alleen een benzine staan (ik moet een diesel pakken) en de verkoper zei dat als ik hem niet de zekerheid kon geven dat ik ook bij hen zou bestellen (bestelling gaat via onze leasemaatschappij) dat hij dan "niet voor niets" een diesel uit een andere vestiging wilde halen. Niet echt goeie verkooppraat als je het mij vraagt.
- Dan maar even in de benzine gereden (Nordic+). Digitale meters in het dashboard vond ik erg mooi en soepel, maar de rest van de auto vond ik een beetje burgerlijk imo. Niet speels of sportief, maar (sorry als ik iemand voor de kop ga stoten) een beetje ouwelullenbak
en what is up met die numerieke toetsen midden op het dashboard? Gebruikt ooit iemand dat nog?

Mercedes (A 180 benzine) was automaat met AMG line pakket, carbon fiber dashboard, heel mooi en reed ook fijn. Ze hadden helaas de diesel er niet omdat er wat geschoven moest worden met werknemers, en degene die de diesel had was ergens anders. Zouden nog terugbellen om een extra afspraak voor de diesel te maken. Top verkopers!

BMW 1 (116d automaat) qua materialen iets anders (weet niet of ik het goed of slecht moest vinden), maar erg mooie automaat schakelaar, en toch ook nog een klein schermpje in de kilometerteller of toerenteller. iDrive systeem werkte ook erg lekker. Zat een M-stuurtje in, ook erg fijn! Reed natuurlijk ook fijn.

Denk dat de keus toch wat lastiger wordt nu

[Gallus]

striner schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 15:11:
Zo, terug van een middagje rijden in BMW 1, Mercedes A en V40.

Over BMW 1 en Mercedes A zeer positief verrast.

Bij Mazda hadden ze de nieuwe 3 alleen in de showroom staan, nog niet ter beschikking als proefrit auto, dus in de showroom alleen even erin gezeten (GT-M). Sedan blijft wel echt een mooie bak.

Volvo 2 minpunten:
- Ze hadden alleen een benzine staan (ik moet een diesel pakken) en de verkoper zei dat als ik hem niet de zekerheid kon geven dat ik ook bij hen zou bestellen (bestelling gaat via onze leasemaatschappij) dat hij dan "niet voor niets" een diesel uit een andere vestiging wilde halen. Niet echt goeie verkooppraat als je het mij vraagt.
- Dan maar even in de benzine gereden (Nordic+). Digitale meters in het dashboard vond ik erg mooi en soepel, maar de rest van de auto vond ik een beetje burgerlijk imo. Niet speels of sportief, maar (sorry als ik iemand voor de kop ga stoten) een beetje ouwelullenbak
en what is up met die numerieke toetsen midden op het dashboard? Gebruikt ooit iemand dat nog?

Mercedes (A 180 benzine) was automaat met AMG line pakket, carbon fiber dashboard, heel mooi en reed ook fijn. Ze hadden helaas de diesel er niet omdat er wat geschoven moest worden met werknemers, en degene die de diesel had was ergens anders. Zouden nog terugbellen om een extra afspraak voor de diesel te maken. Top verkopers!

BMW 1 (116d automaat) qua materialen iets anders (weet niet of ik het goed of slecht moest vinden), maar erg mooie automaat schakelaar, en toch ook nog een klein schermpje in de kilometerteller of toerenteller. iDrive systeem werkte ook erg lekker. Zat een M-stuurtje in, ook erg fijn! Reed natuurlijk ook fijn.

Denk dat de keus toch wat lastiger wordt nu

Wel nog even de Mazda 3 proefrijden hè! Dan wordt het kiezen nog moeilijker. :-)

[Verwijderd]

striner schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 15:11:
Zo, terug van een middagje rijden in BMW 1, Mercedes A en V40.

Over BMW 1 en Mercedes A zeer positief verrast.

Bij Mazda hadden ze de nieuwe 3 alleen in de showroom staan, nog niet ter beschikking als proefrit auto, dus in de showroom alleen even erin gezeten (GT-M). Sedan blijft wel echt een mooie bak.

Volvo 2 minpunten:
- Ze hadden alleen een benzine staan (ik moet een diesel pakken) en de verkoper zei dat als ik hem niet de zekerheid kon geven dat ik ook bij hen zou bestellen (bestelling gaat via onze leasemaatschappij) dat hij dan "niet voor niets" een diesel uit een andere vestiging wilde halen. Niet echt goeie verkooppraat als je het mij vraagt.
- Dan maar even in de benzine gereden (Nordic+). Digitale meters in het dashboard vond ik erg mooi en soepel, maar de rest van de auto vond ik een beetje burgerlijk imo. Niet speels of sportief, maar (sorry als ik iemand voor de kop ga stoten) een beetje ouwelullenbak
en what is up met die numerieke toetsen midden op het dashboard? Gebruikt ooit iemand dat nog?

Mercedes (A 180 benzine) was automaat met AMG line pakket, carbon fiber dashboard, heel mooi en reed ook fijn. Ze hadden helaas de diesel er niet omdat er wat geschoven moest worden met werknemers, en degene die de diesel had was ergens anders. Zouden nog terugbellen om een extra afspraak voor de diesel te maken. Top verkopers!

BMW 1 (116d automaat) qua materialen iets anders (weet niet of ik het goed of slecht moest vinden), maar erg mooie automaat schakelaar, en toch ook nog een klein schermpje in de kilometerteller of toerenteller. iDrive systeem werkte ook erg lekker. Zat een M-stuurtje in, ook erg fijn! Reed natuurlijk ook fijn.

Denk dat de keus toch wat lastiger wordt nu

Ik zou die Volvo dealer al laten afvallen vanwege de behandeling daar.
Bij Renault zei ik vante voren dat de autocentraal werd ingekocht maar die wilde echt wel auto's laten overkomen.

[striner]

Verwijderd schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 15:21:
[...]


Ik zou die Volvo dealer al laten afvallen vanwege de behandeling daar.
Bij Renault zei ik vante voren dat de autocentraal werd ingekocht maar die wilde echt wel auto's laten overkomen.

Heb inderdaad dat argument zoals bij Volvo ook nog niet eerder gehoord, toen hij dat zei had ik ook al gelijk zoiets van "ok dan niet he". Meestal vinden de verkopers zoiets echt niet erg, ze zijn allang blij dat je hun merk überhaupt in overweging neemt (zoals het hoort imo).

Gallus schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 15:20:
[...]


Wel nog even de Mazda 3 proefrijden hè! Dan wordt het kiezen nog moeilijker. :-)

Heb in principe al in het 2013-2016 model gereden (erg tevreden), maar toch wel benieuwd naar het nieuwe G-Vectoring control e.d.

[Rob-T6]

Idd. Ook zonde van de volvodealer, erg vreemde reactie.

Voor wat betreft trouwens het numerieke gedeelte, ik vind het juist top.
Werkt als op de ouderwetse telefoon maar dat geeft juist feedback.

Ik heb bijna anderhalf jaar gereden met een Skode Octavia met touchscreen, maar fysieke toetsen vind ik in de auto echt lekker.
Ik geloof alleen ook zo wel dat de Idrive van BMW of mmi van Audi beter werkt. (Bij Mazda werkt het ook niet slecht trouwens)

Bij het sensus systeem is het vreemde wel dat de rechter kant van het stuur alleen met het centrale deel communiceert, en niet bij de klokkenwinkel.... Dat is erg wennen

[Tankiej]

striner schreef op zaterdag 31 december 2016 @ 15:11:
Zo, terug van een middagje rijden in BMW 1, Mercedes A en V40.

Over BMW 1 en Mercedes A zeer positief verrast.

Bij Mazda hadden ze de nieuwe 3 alleen in de showroom staan, nog niet ter beschikking als proefrit auto, dus in de showroom alleen even erin gezeten (GT-M). Sedan blijft wel echt een mooie bak.

Volvo 2 minpunten:
- Ze hadden alleen een benzine staan (ik moet een diesel pakken) en de verkoper zei dat als ik hem niet de zekerheid kon geven dat ik ook bij hen zou bestellen (bestelling gaat via onze leasemaatschappij) dat hij dan "niet voor niets" een diesel uit een andere vestiging wilde halen. Niet echt goeie verkooppraat als je het mij vraagt.
- Dan maar even in de benzine gereden (Nordic+). Digitale meters in het dashboard vond ik erg mooi en soepel, maar de rest van de auto vond ik een beetje burgerlijk imo. Niet speels of sportief, maar (sorry als ik iemand voor de kop ga stoten) een beetje ouwelullenbak
en what is up met die numerieke toetsen midden op het dashboard? Gebruikt ooit iemand dat nog?

[...]

Denk dat de keus toch wat lastiger wordt nu

Vreemde verkoper..
Toen ik een proefrit ging maken in de V40, gaf ik daarna aan dat ik dan wel de R-Design wilde. Kreeg nog een keer de sleutels in m'n handen gedrukt: "er staat een R-Design bij onze vestiging aan de andere kant van de stad, kijk maar even, we zien je zo weer!". Dat was een top behandeling!

Die numerieke toetsen zijn ideaal trouwens! Ik ken een paar veel gebelde nummers uit m'n hoofd, die kan ik zo blind in toetsen ipv ze op te moeten zoeken in de contacten of moeten kijken waar ik typ met een touchscreen