:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Icm een DSG is het ineens een heel ander verhaal. Altijd diesel gewend, proefrit in een 1.4TSI met DSG. Gaat als de brandweer tot de peut er helemaal uit is. Altijd de juiste versnelling, trekt door alsof zijn leven er vanaf hangt. Probeer het eens
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/572004/fox.jpg?f=community)
Ik zou he aan merc voorleggen dat je die koffer wilt en voorstellen dat hun de dragers er bij doen. Wie weet komen ze over de brug. De ruimte voor die paart tientjes hebben ze wel, en jij bent een tevreden klant.:
Beetje offtopic vraagje dan misschien: Ik zou dit budget willen gebruiken om een XL dakkoffer te kopen in Mercedes' accessoireshop (450L). Iemand een idee of ik hier eender welke (thule) dakdragers voor kan kopen om deze dakkoffer op te monteren? Of ben ik dan ook gebonden aan MB dakdragers? Omwille van gebruik nà deze leaseperiode en de kostprijs van MB dakdragers, gaat mijn voorkeur uit naar dakdragers naar keuze.Echter, de detailinfo op de website is zéér beperkt.
Gewoon proberen. Kijken of je elkaar kunt helpen:
[...]
De dragers kosten echter 447 euro volgens de website. Niet echt 'n paar tientjes
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Die kost jou inderdaad 447 euro maar Mercedes zelf is er hooguit een paar tientjes aan kwijt.:
[...]
De dragers kosten echter 447 euro volgens de website. Niet echt 'n paar tientjes
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Yep. Ben ook niet een echte Diesel fan moet ik eerlijk toegeven. Was dus ook blij dat de wagenparkbeheerder aangaf dat ik alleen benzine mocht kiezen (ondanks belachelijke KM's).
Heb nu relatief veel nieuwe auto's mogen rijden. Maar deze doet het echt lekker. Echt een verassingsblok en snap niet waarom de VAG er niet meer marketing omheen gooit. Volgens mij gaat dit bij andere fabrikanten echt anders. 0-100 tijd is prima (al helemaal voor een lease) en de 80-120 is helemaal perfect op de snelweg. En de DSG zorgt voor lekker door kunnen trekken, ik heb nooit het gevoel dat de bak langer had moeten inhouden ofzo. Een sprintje naar 165km/p (dat is mijn snelheidswaarschuwing) gaat erg makkelijk en merk je amper.
Enige dat ik echt strontvervelend vind is het start/stop systeem. Deze stopt de motor voor het stoplicht (prima) maar lockt ook mijn stuur. Dat geeft een heel claustrofobisch gevoel om een of andere reden. Dan schakel ik hem dus telkens uit. Dat stuurslot mocht er vanaf bij mij. De Lexus hiervoor ging ook 'uit' maar de stuurbekrachtiging bleef actief.
Ik kan me overigens voorstellen dat je al lang Diesel rijd dat je daar natuurlijk compleet aan gewend bent en niets anders meer wil. Mocht je ooit de kans hebben om een 1.0 te testen, vooral doen, ik denk dat je verrast zal zijn
.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/170477/7QSDWUH.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7017/cookiemonsterG.jpg?f=community)
Ter info: Aangegeven levertijd voor bestelde Superb 1.6 tdi 120pk active business is ongeveer 10 weken.
Dus gelukkig niet de genoemde 7 maanden.
Dus gelukkig niet de genoemde 7 maanden.
:
[...]
Als hij voor de Superb gaat is de kans 100% dat deze pas volgend jaar geleverd gaat worden (tenzij voorraad model). De levertijd is daar ongeveer 7 maanden van
[ Voor 49% gewijzigd door Hyp Hyper op 15-09-2016 09:26 ]
Geen nerdgedoe over mijn system specs. ;)
:strip_icc():strip_exif()/u/100368/investigator_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/43698/m9FiydA.gif?f=community)
:
Ter info: Aangegeven levertijd voor bestelde Superb 1.6 tdi 120pk active business is ongeveer 10 weken.
Dus gelukkig niet de genoemde 7 maanden.
[...]
Na lang wikken en wegen heb deze maar besteld als lease auto met een bescheiden 1.0 TSI motortje.
Extra's:
-Quartz Grey metallic
-zilver dakrails
-volwaardige reservewiel
-DAB+
-Smartlink
-Plastic bak voor de hele achterbak
-Afneembare trekhaak.
-dakdragers
-panorama schuif/kanteldak
0-100 in 10,2 seconde
0-160 in ongeveer 30 seconde, geen racemonster maar acceptabel.
Levertijd 3 maanden. Hoop dat ze hem dit jaar nog kunnen registreren!
:strip_exif()/u/36998/Division-Brabant-avatar-got.gif?f=community){kind=avatar}
Congratz, gaat krap aanworden denk ik gezien het al half sept is
Op de foto ziet de Octavia er wel dik uit. Maar heb je zelf ook 18"en de Eibach verlaging erbij?
Zonder ziet het er toch een stuk minder uit. Te hoog op de poten met luchtbandjes
:strip_icc():strip_exif()/u/45777/CLoud-150x100.jpg?f=community)
Duh, Individual!:
[...]
Audi Drive Select aanvinken en auto stuurt ineens stukken beter of achteraf laten programmeren
Het verbaast me iedere keer dat Audi rijders niet weten hoe ze hun wagen in moeten stellen. Als ze bij mij langs zijn geweest en ik ook alles ingesteld heb, merken ze gelijk dat de auto anders rijdt. Bijna altijd beter dan voorheen.
Ik ben met jou eens dat die aanpassingen de auto een stuk aantrekkelijker maken maar ik heb net huis gekocht en die 2000 euro (4x500e) die de 18" wielen (25% ipv 21%) mij extra kosten over de leaseperiode in bijtelling kan ik erg goed gebruiken voor mijn huis. Panoramadak kon ik niet laten staan met de huidige aanbieding...
Eibachverlaging was ik niet bekend mee op moment van bestellen. (kreeg afgelopen week te horen dat mijn leasecontract binnenkort afliep en of ik snel even iets kon uitkiezen, had wat andere dingen aan mijn hoofd))
Je weet dat je niet perse wielen fabriek af moet bestellen he? Skoda is VAG en daarmee kan je dus via wielengids.nl (http://www.wielengids.nl/...VAG-zomersets-2016-LR.pdf) gewoon een set velgen uitzoeken welke niet met de bijtelling mee doen. Hiermee betaal je gewoon 21% en de meerprijs is geen 2000euro maar eerder 1/4e daarvan:
[...]
Ik ben met jou eens dat die aanpassingen de auto een stuk aantrekkelijker maken maar ik heb net huis gekocht en die 2000 euro (4x500e) die de 18" wielen (25% ipv 21%) mij extra kosten over de leaseperiode in bijtelling kan ik erg goed gebruiken voor mijn huis. Panoramadak kon ik niet laten staan met de huidige aanbieding...
Eibachverlaging was ik niet bekend mee op moment van bestellen. (kreeg afgelopen week te horen dat mijn leasecontract binnenkort afliep en of ik snel even iets kon uitkiezen, had wat andere dingen aan mijn hoofd))
Jammer dat veel dealers dat niet vertellen.
Dit is niet helemaal volgens het boekje. Bij de Audi dealer vertelde ze mij dat het achteraf wijzigen van de velgen kan. Alleen dat ik hiervoor wel een verklaring moet tekenen dat ik op de hoogte ben van de risico's. Een aantal klanten van hun is tijdens een algemene verkeerscontrole tegen de lamp gelopen. Waarna ze een naheffing kregen van 4 of 5 jaar x het voordeel dat ze hierdoor hadden.:
[...]
Je weet dat je niet perse wielen fabriek af moet bestellen he? Skoda is VAG en daarmee kan je dus via wielengids.nl (http://www.wielengids.nl/...VAG-zomersets-2016-LR.pdf) gewoon een set velgen uitzoeken welke niet met de bijtelling mee doen. Hiermee betaal je gewoon 21% en de meerprijs is geen 2000euro maar eerder 1/4e daarvan
Uiteraard is de kans dat je gepakt wordt klein maar wel aanwezig.
:strip_exif()/u/31994/Orlygot.gif?f=community)
Game PC
2 Post or Not 2 Post What's the question ?
"If it ain't broken, you didn't try hard enough"
[quot]Een aantal klanten van hun is tijdens een algemene verkeerscontrole tegen de lamp gelopen. Waarna ze een naheffing kregen van 4 of 5 jaar x het voordeel dat ze hierdoor hadden. [/quote/
Je bent te goed gelovig, er is nog nooit iemand gepakt die zijn eco-stepwieltjes (i.v.m. lage bijtelling) heeft vervangen door brandstofslurpende 17" of 18" velgen
Je bent te goed gelovig, er is nog nooit iemand gepakt die zijn eco-stepwieltjes (i.v.m. lage bijtelling) heeft vervangen door brandstofslurpende 17" of 18" velgen
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Ook op die website staat iemand die in 2016 dezelfde brief heeft ontvangen, naar aanleiding van dezelfde vraag. Geldt dus nog steeds.
http://www.marklanphen.nl...-lease-auto/#.V9uffvCLSUk
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
Verwijderd
Wel als het een accessoire is. Niet als het gewoon meteen als optie besteld is. Dan kun je in een ander percentage komen.
Beetje jammer dat ze niet orginele velgen aanbieden.:
[...]
Je weet dat je niet perse wielen fabriek af moet bestellen he? Skoda is VAG en daarmee kan je dus via wielengids.nl (http://www.wielengids.nl/...VAG-zomersets-2016-LR.pdf) gewoon een set velgen uitzoeken welke niet met de bijtelling mee doen. Hiermee betaal je gewoon 21% en de meerprijs is geen 2000euro maar eerder 1/4e daarvan
[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 16-09-2016 13:09 ]
Ik vind het zelf eigenlijk beter om juist niet met de originele velgen rond te rijden. Iedereen rijd met de standaard velgen. Hiermee heb je juist de mogelijkheid om de auto persoonlijk te maken. Zal toch wel iets tussen zitten wat je mooi vind
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Deze week mijn nieuwe leaseauto aangevraagd bij de leasemaatschappij.
Het is de Renault Megane estate GT line 110 met de EDC automaat in de kleur iron blue.
Als optie:
adaptive cruise control
8.7 inch scherm met bose audio
Head up display
Ik rij 60 tot 70.000 km per jaar, en een automaat is echt een must. Met de combi adaptive cc wordt het nog iets comfortabler. Nou hopen dat ie snel besteld wordt
Het is de Renault Megane estate GT line 110 met de EDC automaat in de kleur iron blue.
Als optie:
adaptive cruise control
8.7 inch scherm met bose audio
Head up display
Ik rij 60 tot 70.000 km per jaar, en een automaat is echt een must. Met de combi adaptive cc wordt het nog iets comfortabler. Nou hopen dat ie snel besteld wordt
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
:strip_icc():strip_exif()/u/405573/Doogie_Howser_MD_290x400-290x290.jpg?f=community)
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/204381/Tonkey.jpg?f=community)
En dat wil iedereen ook? Het leasebudget móet toch niet op.
Bovendien betaal je er ook gewoon bijtelling over, kunt het verschil natuurlijk ook in je zak steken.
Los daarvan vind ik de nieuwe megane een zeer geslaagde auto. Naar mijn idee een zeer goede keuze
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Joepie, de Seat Ateca is besteld.
Configuratie: Xcellence 1.4TSI, Bila white, Upgrade executive.
Levering 2e week januari. lekker voor de 22%.
Configuratie: Xcellence 1.4TSI, Bila white, Upgrade executive.
Levering 2e week januari. lekker voor de 22%.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Hier ook, ik ben een field service engineer en mijn werkgebied is geheel NL. Reisuren = werkuren. Al maak ik wel gemiddeld 10 tot 12 uur per dag (lang leve de files...).
Ik moet ook een grote kofferbak hebben, dan kom je al snel uit in een station uitvoering. Mijn kofferbak staat vol met koffers en onderdelen. Daarnaast moet de achterbank vrij blijven voor de kids in de kinderstoelen.
Talisman werd te duur, dan kom je in de Zen uitvoering (kaalste), en geen EDC automaat. De bijtelling maakt me persoonlijk niet uit, een auto moet voldoen aan mijn wensen, al denkt daar mijn lieftallige vrouw anders over
.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Afgelopen vrijdag de bestelde audi in ontvangst mogen nemen, ondertussen flink wat km-ers er mee gereden.
hier nog even de volledige config
Audi A3 sportback (5-deurs) 1.6tdi sport s-tronic automaat
Audi smarthone Interface
Blanke sierlijsten, raamomlijsting van geanodiseerd aluminium
Buitenspiegels, elektrisch inklapbaar
Cosmosblauw metallic
Dakreling, blank aluminium
Decoratielijsten, 3D-optiek aluminium verlicht
LED-koplampen
Licht- en regensensor inclusief dimmende binnenspiegel
MMI navigatie plus
Privacy Glass (achteraf, wordt gelijk met het plaatsen van de trekhaak gedaan in november / december)
PRO LINE S
Sportstuurwiel, multifunctioneel in leder, driespaaks afgevlakt
Virtual cockpit
Wegrijassistent
Zonder type- en motoraanduiding
Trekhaak afneembaar, incl. 13-polige kabelset Verloopstekker 13-polige Jaeger naar Multicon (komt in november / december)
hier nog even de volledige config
Audi A3 sportback (5-deurs) 1.6tdi sport s-tronic automaat
Audi smarthone Interface
Blanke sierlijsten, raamomlijsting van geanodiseerd aluminium
Buitenspiegels, elektrisch inklapbaar
Cosmosblauw metallic
Dakreling, blank aluminium
Decoratielijsten, 3D-optiek aluminium verlicht
LED-koplampen
Licht- en regensensor inclusief dimmende binnenspiegel
MMI navigatie plus
Privacy Glass (achteraf, wordt gelijk met het plaatsen van de trekhaak gedaan in november / december)
PRO LINE S
Sportstuurwiel, multifunctioneel in leder, driespaaks afgevlakt
Virtual cockpit
Wegrijassistent
Zonder type- en motoraanduiding
Trekhaak afneembaar, incl. 13-polige kabelset Verloopstekker 13-polige Jaeger naar Multicon (komt in november / december)
[ Voor 213% gewijzigd door corneej op 19-09-2016 09:23 . Reden: pics edit ]
/u/380683/crop5848673f28e5a.png?f=community)
Het voordeel van deze auto ten opzichte van de oude::
Deze week mijn nieuwe leaseauto aangevraagd bij de leasemaatschappij.
Het is de Renault Megane estate GT line 110 met de EDC automaat in de kleur iron blue.
Als optie:
adaptive cruise control
8.7 inch scherm met bose audio
Head up display
Ik rij 60 tot 70.000 km per jaar, en een automaat is echt een must. Met de combi adaptive cc wordt het nog iets comfortabler. Nou hopen dat ie snel besteld wordt
Subwoofer zit niet meer onder de voorstoel van de bijrijder (die omhoogkwam daardoor).
De stoelen zijn écht mooi, bijna kuipstoeltjes.
De donker paarse led strips die in alle deuren zijn verwerkt zijn echt heen chique
Het hele dashboard is minder plastic dan de vorige, veel mooier en volwassener.
Gaat meer richting de Talisman, dan de Clio, vond ik.
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Klinkt als een constructie met poolauto's, dan heb je weinig te kiezen. Wat er staat zijn meestal standaard modellen. Maar vraag het gewoon na bij je nieuwe werkgever, dan weet je zeker hoe het zit.
Niet met automaat, ik heb beide auto's wel gereden, maar dan handgeschakeld. Zijn beide prima auto's, de Fiesta misschien iets sportiever dan de Clio, maar de Clio heeft weer een geweldige motor.
edit: Ah, vraag dan wat je leasebudget is (excl/incl brandstof) en wat de beperkingen zijn
[ Voor 24% gewijzigd door Widow op 19-09-2016 13:14 ]
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Thanks. Het gaat er mij om dat ik alternatieven heb/kan aandragen als ze vragen wat ik dan wél wil. Gezien ik graag een automaat prefereer, en deze vaak tegenvalt in deze klasse (traag/schokkerig) moet ik voorzichtig zijn in mijn keuzes. Naast de Clio, Fiesta en Polo zou ik zo 1-2-3 geen alternatief weten waar automaat een optie is.:
[...]
Klinkt als een constructie met poolauto's, dan heb je weinig te kiezen. Wat er staat zijn meestal standaard modellen. Maar vraag het gewoon na bij je nieuwe werkgever, dan weet je zeker hoe het zit.
[...]
Niet met automaat, ik heb beide auto's wel gereden, maar dan handgeschakeld. Zijn beide prima auto's, de Fiesta misschien iets sportiever dan de Clio, maar de Clio heeft weer een geweldige motor.
[...]
edit: Ah, vraag dan wat je leasebudget is (excl/incl brandstof) en wat de beperkingen zijn
Als het gaat om comfort lijkt me een Fransoos wat aangenamer ivm de (in het algemeen) zachtere vering. Zitcomfort is een ander verhaal natuurlijk.
Je hebt helemaal gelijk. Ik had trouwens niet aan de Fabia gedacht, goede tip.
Van de 208, Polo, Clio en Fiesta ligt mijn voorkeur bij de Clio qua uiterlijk en (verwacht) comfort.
Ik heb goede verhalen over de DSG bak gehoord, wat dat betreft is die Fabia ook een optie waar ik in eerste instantie niet aan gedacht had. Audi's zijn helaas relatief duur, dus dan zal de uitrusting een stuk minder zijn
Ik had eigenlijk verwacht dat meer mensen een automaat zouden rijden, omdat ze tegenwoordig toch wel prima presteren m.b.t. comfort, schakelsnelheid en zuinigheid
Maar wat zou het Nissan alternatief voor de Clio moeten zijn dan? De Pulsar is C-segment, de Micra A-segment, en de Note is een beetje een B-segment MPV. Misschien de Juke als je wat aparts mag en wil
Van de genoemde auto's zou ik voor de Clio gaan als je wat comfortabels zoekt, of de Fiesta als je iets sportiever wil (als je al iets anders mag dan de 208)
Van de genoemde auto's zou ik voor de Clio gaan als je wat comfortabels zoekt, of de Fiesta als je iets sportiever wil (als je al iets anders mag dan de 208)
[ Voor 7% gewijzigd door gwystyl op 19-09-2016 23:07 ]
Nissan:
Note is B segment, Juke als kleine crossover lijkt me een alternatief voor de Captur?
Automaat:
Die nemen wel degelijk de markt over, maar in A- en B-segment speelt dat nog niet zo sterk. Kosten zijn in die segmenten erg bepalend. Kijk je hoger in het spectrum, dan zie je een ander plaatje:
- F: al tenminste 15 jaar geen handbak leverbaar
- E: de afgelopen tien jaar meer dan 80% met automaat geleverd
- D: tien jaar geleden 30 a 40% automaten, nu schat ik bij nieuwe auto's 70 a 80%
Je ziet het plaatje, de golf van automaatbakken komt naar je toe
Note is B segment, Juke als kleine crossover lijkt me een alternatief voor de Captur?
Automaat:
Die nemen wel degelijk de markt over, maar in A- en B-segment speelt dat nog niet zo sterk. Kosten zijn in die segmenten erg bepalend. Kijk je hoger in het spectrum, dan zie je een ander plaatje:
- F: al tenminste 15 jaar geen handbak leverbaar
- E: de afgelopen tien jaar meer dan 80% met automaat geleverd
- D: tien jaar geleden 30 a 40% automaten, nu schat ik bij nieuwe auto's 70 a 80%
Je ziet het plaatje, de golf van automaatbakken komt naar je toe
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Los van de groep mensen die zegt " ik verveel me als ik niet meer kan schakelen" (ja die bestaan echt). Het is bij de lagere klasses ook nog niet echt ingeburgert, maar komt vast wel.:
Ik had eigenlijk verwacht dat meer mensen een automaat zouden rijden, omdat ze tegenwoordig toch wel prima presteren m.b.t. comfort, schakelsnelheid en zuinigheid
Op de Rapid Spaceback Joy kost de DSG maar 500euro extra. Maar weet niet of dat nog binnen je budget valt. Eerst maar eens praten met je werkgever denk ik. Ik ken ook een werkgever die maar 2 auto´s laat rijden omdat er gewoon verloop is binnen de organisatie. Dan kun je de auto´s gewoon doorschuiven naar de volgende. Als je iedereen zelf laat samenstellen gaat dat een stuk lastiger.
Ga eerst eens met zo'n DSG rijden, ik vind het persoonlijk erg tegenvallen.:
[...]
Je hebt helemaal gelijk. Ik had trouwens niet aan de Fabia gedacht, goede tip.
[...]
Van de 208, Polo, Clio en Fiesta ligt mijn voorkeur bij de Clio qua uiterlijk en (verwacht) comfort.
Ik heb goede verhalen over de DSG bak gehoord, wat dat betreft is die Fabia ook een optie waar ik in eerste instantie niet aan gedacht had. Audi's zijn helaas relatief duur, dus dan zal de uitrusting een stuk minder zijn
Ik had eigenlijk verwacht dat meer mensen een automaat zouden rijden, omdat ze tegenwoordig toch wel prima presteren m.b.t. comfort, schakelsnelheid en zuinigheid
Er zit volgens mij verschil tussen VW en consorten en Audi. Waar de DSG bij VW niets anders is dan een robotbak met dubbele koppeling, heeft Audi wel een échte automaat (dacht ik).
In een Passat met 1.4TSI DSG, vond ik hem erg onrustig en schokkerig terugschakelen. Het enige voordeel was de snelheid, maar ik had veel liever de tragere Volvo conventionele automaat. Veel meer comfort...
Aan die kosten zie je al dat het geen échte automaat is
Maar goed, ga eens rijden, ervaar het en probeer daarna ook even een proefritje in een échte automaatische transmissie (die zijn er ook met dubbele koppeling) en ervaar het verschil.
Als je het alleen gaat om niet te hoeven schakelen, dan voldoet een robotbak uit de peugeot reeks bijvoorbeeld ook. In de 2008 is deze zelfs goedkoper dan een handgeschakeld model. Maar ja, dan heb ik toch liever een handbak
Ik dacht altijd dat S-tronic wél echt een automatische transmissie was.:
S Tronic is de naam die Audi gebruikt voor DSG, is toch allemaal VAG
Google er voor de gein eens op DSG vs S tronic. Je zal zien dat overal naar voren komt dat het identieke systemen zijn
Nee, Audi kent de volgende types:
- tiptronic (automaat met koppelomvormer)
- multitronic (CVT met een aantal discrete verzetten)
- S-tronic (DSG)
Edit: parallel post
[ Voor 3% gewijzigd door t_captain op 20-09-2016 12:25 ]
De makkelijke optie is inderdaad een 208 met automaat, ware het niet dat ik niets dan tegenvallende ervaringen lees over die gerobotiseerde versnellingsbak. Dan nog liever een 208 en zelf roeren. Qua uiterlijk/comfort/uitrusting ziet de Peus er namelijk wel prima uit.:
[...]
Ga eerst eens met zo'n DSG rijden, ik vind het persoonlijk erg tegenvallen.
Er zit volgens mij verschil tussen VW en consorten en Audi. Waar de DSG bij VW niets anders is dan een robotbak met dubbele koppeling, heeft Audi wel een échte automaat (dacht ik).
In een Passat met 1.4TSI DSG, vond ik hem erg onrustig en schokkerig terugschakelen. Het enige voordeel was de snelheid, maar ik had veel liever de tragere Volvo conventionele automaat. Veel meer comfort...
[...]
Aan die kosten zie je al dat het geen échte automaat is
Maar goed, ga eens rijden, ervaar het en probeer daarna ook even een proefritje in een échte automaatische transmissie (die zijn er ook met dubbele koppeling) en ervaar het verschil.
Als je het alleen gaat om niet te hoeven schakelen, dan voldoet een robotbak uit de peugeot reeks bijvoorbeeld ook. In de 2008 is deze zelfs goedkoper dan een handgeschakeld model. Maar ja, dan heb ik toch liever een handbak
Het gaat mij ook niet om een automaat an sich, maar om het comfort dat een automaat biedt bij m.n. files. Als ik 'ze' daar van kan overtuigen, en aangeef enkel eenzelfde klasse auto te zoeken met fatsoenlijke automaat, is er wellicht wat keuzeruimte.
Qua ervaring met automaten heb ik een Fiat 500 (semi-automaat), A4 (oudere versie) en Mercedes A-klasse (ergens van 2012/2013) meegemaakt. Die eerste irriteerde ik me mateloos aan het lang blijven hangen in een hoge versnelling bij uitrollen voor een bocht. Ik moest dan vaak bewust extra (nutteloos) afremmen om een versnelling lager te komen. De A4 was minder soepel qua overschakelen (voelbaar), maar qua snelheid wel prima. Die Mercedes is natuurlijk weer een klasse hoger, maar heerlijk om mee te rijden. Geen gevoel van een strijd met de schakelbak, zoals in de Fiat. Wel een flinke vertraging in het oppakken als ik eens een dot gas wil geven, zowel in de binnenstad als op de snelweg. Maja, da's zo'n beetje inherent aan automaten.
Als het een Clio wordt, zou het een EDC bak (icm 1.5 dCi) worden die voor zover ik gevonden heb prima schakelt.
Tot nu toe is bij mij de redenatie altijd geweest: zit het erbij? prima, kost het extra? Dan niet.
Ik wil eigenlijk wel een cross-over, SUV achtige wagen dit keer.
Als ik een automaat zou willen is de auto welke nu mijn voorkeur heeft, totaal niet haalbaar.
Maar goed ik moet nog even, dus hopen dat 2017 niet al te veel doet met de prijzen in de lease.
Daarover gesproken. Het lijkt erop dat door het afbouwen van de BPM, auto's kwa aanschaf wat goedkoper worden in 2017.
Ik hoop echt dat de Hyundai Tucson dan nog steeds haalbaar is.
Van 14% eco gebakje, naar een SUV bakbeest. Je wilt niet aagereden worden door zo'n Tucson
Wat vinden jullie van de Tucson? Waarom zie je hem zo weinig?
Met 610 liter best een ruime kofferbak:
Vooral die kofferbak is me 100% meegevallen
Ook achterin is de ruimte meer D dan C segment, geheel tegen verwachting in.
Maar hij is dan ook bijna 10cm langer dan een IX35 en 3cm breder en 2cm hoger.
Daarnaast een langere wielbasis.
[ Voor 10% gewijzigd door BlakHawk op 20-09-2016 15:14 ]
De Tuscon is een pracht wagen:
[...]
Tot nu toe is bij mij de redenatie altijd geweest: zit het erbij? prima, kost het extra? Dan niet.
Ik wil eigenlijk wel een cross-over, SUV achtige wagen dit keer.
Als ik een automaat zou willen is de auto welke nu mijn voorkeur heeft, totaal niet haalbaar.
Maar goed ik moet nog even, dus hopen dat 2017 niet al te veel doet met de prijzen in de lease.
Daarover gesproken. Het lijkt erop dat door het afbouwen van de BPM, auto's kwa aanschaf wat goedkoper worden in 2017.
Ik hoop echt dat de Hyundai Tucson dan nog steeds haalbaar is.
Van 14% eco gebakje, naar een SUV bakbeest. Je wilt niet aagereden worden door zo'n Tucson
Wat vinden jullie van de Tucson? Waarom zie je hem zo weinig?
[afbeelding]
[afbeelding]
Met 610 liter best een ruime kofferbak:
[afbeelding]
Vooral die kofferbak is me 100% meegevallen
Ook achterin is de ruimte meer D dan C segment, geheel tegen verwachting in.
Maar hij is dan ook bijna 10cm langer dan een IX35 en 3cm breder en 2cm hoger.
Daarnaast een langere wielbasis.
:strip_icc():strip_exif()/u/372703/crop565efbaba1430_cropped.jpeg?f=community)
Ik vermoed dat de Tucson vrij prijzig is in de lease en dat ie daarom weinig te zien is.
Ik wil als opvolger pas 2018/2019) ook een soortgelijk model, ik zou het prettig vinden om makkelijk uit m'n stoel te kunnen komen met die lange benen van me issue met dit soort modellen is vaak de kleine achterbak vergeleken met een station (wij hebben honden).
Een Skoda Kodiaq lijkt mij wel wat maar lijkt boven budget te gaan komen (vanafprijs vergelijkbaar met superb combi).
Ik wil als opvolger pas 2018/2019) ook een soortgelijk model, ik zou het prettig vinden om makkelijk uit m'n stoel te kunnen komen met die lange benen van me
issue met dit soort modellen is vaak de kleine achterbak vergeleken met een station (wij hebben honden).Een Skoda Kodiaq lijkt mij wel wat maar lijkt boven budget te gaan komen (vanafprijs vergelijkbaar met superb combi).
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
Het grootste nadeel van de Ateca is (momenteel, imho) de prijs. Wanneer je daar een diesel automaat in wilt hebben ben je verbonden aan de dikste 190pk diesel met 4x4. Prijs? € 47.300. Vergelijk dat eens met een Kadjar of Tucson
Natuurlijk zal een goedkopere motor later ook leverbaar zijn (hoop ik voor SEAT) maar voor nu dus nog niet.
Van die prijs schrik ik niet hoor....:
[...]
Het grootste nadeel van de Ateca is (momenteel, imho) de prijs. Wanneer je daar een diesel automaat in wilt hebben ben je verbonden aan de dikste 190pk diesel met 4x4. Prijs? € 47.300. Vergelijk dat eens met een Kadjar of Tucson
Voorop gesteld dat ik er ook niet zoveel mee heb, maar ik snap wel dat mensen er voor kiezen. Onder andere vanwege:
- Lekkere hoge zit
- Beter overzicht
- Gevoel van (schijn)veiligheid doordat men een grote auto heeft
Je moet toch wat als een Range Rover of Porsche Cayenne net buiten je leasebudget valt
Eerder omdat de XC90 net buiten mijn budget valt of een Q5.....:
[...]
Voorop gesteld dat ik er ook niet zoveel mee heb, maar ik snap wel dat mensen er voor kiezen. Onder andere vanwege:
- Lekkere hoge zit
- Beter overzicht
- Gevoel van (schijn)veiligheid doordat men een grote auto heeft
Je moet toch wat als een Range Rover of Porsche Cayenne net buiten je leasebudget valt
Dat valt dus heel erg mee.
Neem een Seat Ateca, die is een stuk kleiner en in de Reference uitvoering even duur als de i-Motion bij Hyundai.
Klopt, maar deze heeft dus 610 liter, wat zeker in de buurt komt van mijn Focus station.Ik wil als opvolger pas 2018/2019) ook een soortgelijk model, ik zou het prettig vinden om makkelijk uit m'n stoel te kunnen komen met die lange benen van me
Het scheelt denk ik niet zo veel meer.
De instap is in ieder geval een stuk hoger dan die van een Qashqai, waar we ook hebben gekeken. Maar de Qashqai is stukken kleiner dan een Tucson. Vooral achterin en de achterbak zijn niet te vergelijken. Dat had ik voordat we gingen kijken echt niet verwacht.
Ik denk dat de Kodiaq inderdaad een stukje te duur wordt voor mij. Skoda Superb kan volgens mij enkel als sedan en de meest eenvoudige uitvoering.
Leaseprijs valt best mee.
In verhouding:
Basis Tucson met 1.7CDRI staat voor 600 euro in de lijst, waar een Ateca Reference voor 611 euro in de lijsten staat.
Ateca Style kost 650 euro per maand, waar de Tucson iMotion 631, moet kosten en de Comfort 647 euro per maand.
Dit zijn de leaseplandirect prijzen en daar komt altijd nog wat bovenop...
Nou ja een Qashqai of ASX mag ook, dus ik zie niet in waarom een Tucson niet zou mogen.
Ateca is echter wel een stuk kleiner dan een Tucson... En ik vind de Tucson persoonlijk velen malen mooier dan een Ateca.
Ja, ik ga in december wat proefritjes plannen, deze staat er ook zeker bij...
De Tucson is anders echt wel ruim, vooral achterin. Met mijn lange benen kan ik in de Focus absoluut niet achter mijzelf zitten, maar in de Tucson had ik nog zeker een vuist vrij voor mijn knieeen. Terwijl ik in een Qashai (ook afgelopen weekend wezen kijken) weer tegen de voorstoelen aankom met mijn knieen.
Vooral: nét:
Je moet toch wat als een Range Rover of Porsche Cayenne net buiten je leasebudget valt
Daar ben je toch juist alleen maar blij mee?
Ongetwijfeld, maar veel bedrijven hebben minder courante merken er de afgelopen jaren ook uitgezet vanwege de kosten en lagere restwaarde. Ik kan bijvoorbeeld geen Kia, Seat of Hyundai kiezen. Overigens ook geen gewone Golf diesel vanwege een te hoog energielabel. Een Octavia gaat dan weer wel, want langer = lager label
:strip_icc():strip_exif()/u/43719/crop5db0998636d7c.jpeg?f=community)
Reed gisteren een nieuwe Q5 voor me, maar hij oogt klein. XC90 daarentegen niet natuurlijk, die wil ik ook wel:
[...]
Nee?
Maar die hebben met de XC90 ook direct de lat wat hoger gelegd en zijn opeens de Duitse 3 voorbij... Of moet ik Duitse 4 zeggen? Aangezien hij in diverse tests ook boven de Porsche Cayenne wordt geplaatst.
Oh dan klopt er ook niets van deze pagina:
http://www.nieuweautoprijzen.nl/Default.aspx
Waar haal jij die informatie over prijzen vandaan?
[ Voor 8% gewijzigd door BlakHawk op 21-09-2016 07:18 ]
Ja dat is het kromme van dat energielabel. Een V40 D4 verbruikt (iets) minder dan een V60 D4, maar de V40 D4 heeft een geel label en de V60 D4 een groen label.:
[...]
Ongetwijfeld, maar veel bedrijven hebben minder courante merken er de afgelopen jaren ook uitgezet vanwege de kosten en lagere restwaarde. Ik kan bijvoorbeeld geen Kia, Seat of Hyundai kiezen. Overigens ook geen gewone Golf diesel vanwege een te hoog energielabel. Een Octavia gaat dan weer wel, want langer = lager label
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Is dat zo raar dan? Gezien de V60 een zwaardere auto is en dus bijna net zo efficient rijd als een lichtere V40? Maakt dat hem naar rato zuiniger en dus een groene label voor een auto in zijn klasse.:
[...]
Ja dat is het kromme van dat energielabel. Een V40 D4 verbruikt (iets) minder dan een V60 D4, maar de V40 D4 heeft een geel label en de V60 D4 een groen label.
Ik snap je insteek wel. Maar als je dan een kleinere auto rijd zoals de V40 willen ze dat je ook een zuinigere blok pakt voor zijn klasse. V40 en de V60 schelen dan ook 10k beide in kale uitvoering. Ahja, zo is er altijd wel wat
Hier alleen VAG. Wel nog Seat dus, maar met die mooie Talisman kan ik dus helaas niet meedoen.:
[...]
Ongetwijfeld, maar veel bedrijven hebben minder courante merken er de afgelopen jaren ook uitgezet vanwege de kosten en lagere restwaarde. Ik kan bijvoorbeeld geen Kia, Seat of Hyundai kiezen. Overigens ook geen gewone Golf diesel vanwege een te hoog energielabel. Een Octavia gaat dan weer wel, want langer = lager label
Ik ben in de armen van Skoda gedreven. Wat een luxeproblemen.
Geen nerdgedoe over mijn system specs. ;)
Als je verplicht diesel moet rijden dan heb je pech, maar de 1.4 TSI rijd als een diesel. Kon erg lang alles in 3 doen binnen de bebouwde kom. De bezine uitvoeringen zijn ook flink goedkoper in de lease, en zelfs de 1.0 versie is verrassend pittig. De auto is dan ook redelijk licht voor zijn forse formaat.:
[...]
Het grootste nadeel van de Ateca is (momenteel, imho) de prijs. Wanneer je daar een diesel automaat in wilt hebben ben je verbonden aan de dikste 190pk diesel met 4x4. Prijs? € 47.300. Vergelijk dat eens met een Kadjar of Tucson
De Tuscon was een van de auto's op mijn lijstje. Een mooie er erg ruime auto.:
[...]
Ik hoop echt dat de Hyundai Tucson dan nog steeds haalbaar is.
Van 14% eco gebakje, naar een SUV bakbeest. Je wilt niet aagereden worden door zo'n Tucson
Wat vinden jullie van de Tucson? Waarom zie je hem zo weinig?
Maar hij is dan ook bijna 10cm langer dan een IX35 en 3cm breder en 2cm hoger.
Daarnaast een langere wielbasis.
Hij is iets goedkoper dan de Ateca om mee te rijden.
Bij ons is een policy dat hoe meer auto's uitstoten, des te groter de boete als je de auto voortijdig inlevert. Voor mij viel hij daarom af. Daarnaast reed de Ateca prettiger/strakker en heb ik een flink forsere motor en met de xcellence een rijkelijk uitgeruste auto. Het verschil is ongeveer 25€/maand voor mij. Persoonlijk vind ik het interieur van de Ateca ook mooier overkomen.
Redelijk wat collega's hebben de ix35 en zijn niet tevreden over het rijden zelf, ik weet niet hoe dat met de Tuscon is. Zijn Koreaanse tegenhanger van KIA rijd niet verkeerd, maar gevoelloos.
Verwijderd
Gaat het stuur in stuurslot? Dus echt geblokkeerd, want je zegt dat het stuur lockt. Of voelt het zwaarder, als een niet werkende stuurbekrachtiging. Bij elektrisch zou het kunnen blijven, hydraulisch niet. Geen draaiende motor, geen draaiende pomp.:
[...]
Yep. Ben ook niet een echte Diesel fan moet ik eerlijk toegeven. Was dus ook blij dat de wagenparkbeheerder aangaf dat ik alleen benzine mocht kiezen (ondanks belachelijke KM's).
Heb nu relatief veel nieuwe auto's mogen rijden. Maar deze doet het echt lekker. Echt een verassingsblok en snap niet waarom de VAG er niet meer marketing omheen gooit. Volgens mij gaat dit bij andere fabrikanten echt anders. 0-100 tijd is prima (al helemaal voor een lease) en de 80-120 is helemaal perfect op de snelweg. En de DSG zorgt voor lekker door kunnen trekken, ik heb nooit het gevoel dat de bak langer had moeten inhouden ofzo. Een sprintje naar 165km/p (dat is mijn snelheidswaarschuwing) gaat erg makkelijk en merk je amper.
Enige dat ik echt strontvervelend vind is het start/stop systeem. Deze stopt de motor voor het stoplicht (prima) maar lockt ook mijn stuur. Dat geeft een heel claustrofobisch gevoel om een of andere reden. Dan schakel ik hem dus telkens uit. Dat stuurslot mocht er vanaf bij mij. De Lexus hiervoor ging ook 'uit' maar de stuurbekrachtiging bleef actief.
Ik kan me overigens voorstellen dat je al lang Diesel rijd dat je daar natuurlijk compleet aan gewend bent en niets anders meer wil. Mocht je ooit de kans hebben om een 1.0 te testen, vooral doen, ik denk dat je verrast zal zijn
Ik vond de IX35 die ik op vakantie als vervangend vervoer mee kreeg, omdat de Skoda er weer eens mee kapte, echt geweldig rijden. Super veel koppel en kwam daardoor erg vlot over, terwijl hij dat niet was.
Maar ik ga zo veel mogelijk proefritjes maken
Ik ben zo'n boefje dat ik voor een stoplicht eigenlijk altijd m'n poot op de koppeling houd en wanneer het te lang duurt om m'n poot naar beneden te houden het start/stop systeem zelfs uit druk middels een knop op de middenconsole 
Sarcasme: Ik mag dat ook gewoon, de auto valt namelijk gewoon in het 25% tarief
Moet overigens wel zeggen dat het systeem in mijn huidige auto stukken minder merkbaar is. Het afslaan en weer aanslaan van de motor is bijna niet te voelen. Dat was met het drie cilinder Clio'tje wel anders.
Sarcasme: Ik mag dat ook gewoon, de auto valt namelijk gewoon in het 25% tarief
Moet overigens wel zeggen dat het systeem in mijn huidige auto stukken minder merkbaar is. Het afslaan en weer aanslaan van de motor is bijna niet te voelen. Dat was met het drie cilinder Clio'tje wel anders.
Dit topic is gesloten.