Keuze leaseauto - Deel 4

[Verwijderd]

ManiacScum schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:30:
Daar zit je dan met de 18" velgen en Goodyear bandjes (non-eco) onder je V40, kun je niet eens door trappen

Op zich inderdaad wel gek dat de begrenzer er nu nog op zit. Ook met standaard banden en grotere velgen blijft hij wel in 21.

[Mx. Alba]

Die top van 190km/h was alleen bij de 14% D4. De huidige D4 heeft een top van 210 volgens mij.

Ach ja, alleen belangrijk te noemen als je wel eens in Duitsland komt.

[Verwijderd]

Mx. Alba schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:39:
Die top van 190km/h was alleen bij de 14% D4. De huidige D4 heeft een top van 210 volgens mij.

Ach ja, alleen belangrijk te noemen als je wel eens in Duitsland komt.

Volgens de brochure nog steeds 190.

[Mx. Alba]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:42:
[...]


Volgens de brochure nog steeds 190.

Nee hoor... Als ik in de online brochure van "mijn" V40 Cross Country kijk staat bij "mijn" D3: topsnelheid 210km/h. En bij de D4 staat 230km/h.

[ Voor 4% gewijzigd door Mx. Alba op 08-09-2016 16:50 ]

[GeeMoney]

t_captain schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:20:
[...]


Zoals hierboven: eco-banden. De gewone D4 loopt pakweg 230 km/h, de ECO versie (14% bijtelling) is begrensd op 190.

Begrenzing 250 is geen wettelijke eis, maar een stukje zelfregulering van de Duitse merken om wettelijk ingrijpen in de maximumsnelheid op de Autobahn te voorkopen. Daarvan was in de loop van de jaren '90 steeds meer sprake.

De auto's in Duitsland zijn juist niet begrenst ten opzichte van de Nederlandse versies.
Maar had wel met regelgeving etc. te maken dacht ik ook ja.

[Hyp Hyper]

t_captain schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:20:
[...]


Zoals hierboven: eco-banden. De gewone D4 loopt pakweg 230 km/h, de ECO versie (14% bijtelling) is begrensd op 190.

Begrenzing 250 is geen wettelijke eis, maar een stukje zelfregulering van de Duitse merken om wettelijk ingrijpen in de maximumsnelheid op de Autobahn te voorkopen. Daarvan was in de loop van de jaren '90 steeds meer sprake.

Klopt. AMG, Brabus etc. gingen er wel overheen met hun uitvoeringen. Dus niet wettelijk.

[t_captain]

In zowel DE en NL zijn de snellere BMW's, Audi's en Mercedessen standaard op 250 begrensd. Op de sportmodellen (RS, M, AMG) is er vaak een optie leverbaar, bestaande uit het weghalen van de begrenzer en een rijvaardigheidstraining (BMW: "M-Drivers Package").


Wikipedia: BMW M5 – Wikipedia

/me heeft er nog niet mee te maken, mijn dieseltje houdt het volgens de fabriek bij 243 km/h voor gezien

[ Voor 14% gewijzigd door t_captain op 08-09-2016 19:47 ]

[martijn_tje]

B-Real schreef op donderdag 08 september 2016 @ 14:25:
Ik heb in mijn eigen auto's nog altijd met een handbak gereden, dus dat is mijn referentie kader.

Als ik de 125pk/200Nm Focus 0-100 op papier 11,2 seconde.

Minder snel in 0-100 als wat je zou verwachten van 125PK / 200Nm /1216Kg

M'n mazda 3 met 1.6 benzine zonder turbo 105PK / 145Mn is ondanks 20PK en 55Nm minder toch nog 0,2 seconde sneller.

Verchil in gewicht is niet super schokkend met 1160Kg is de mazda 56Kg lichter dan de focus wagon.

[BlakHawk]

B-Real schreef op donderdag 08 september 2016 @ 14:25:
Ik heb in mijn eigen auto's nog altijd met een handbak gereden, dus dat is mijn referentie kader.

Als ik de 125pk/200Nm Focus vergelijk met de 150pk/230Nm Astra met elkaar vergelijk is het, ondanks het cijfermatige kleine verschil, wel een wereld van verschil.

Bij de Focus gaf het voor mijn gevoel geen verschil of je halfgas of volgas gaf, bij de Astra merk je toch wel meer een duw als je volgas geeft ipv halfgas.

Het verschil in 0-100 is op papier ook best fors 11,2 vs 8,5 seconde. Dat zit hem ook niet in het gewicht, want de Astra is maar een kleine 40kg lichter. Waar het dan wel in zit vraag ik mij al een tijdje af.

Nogmaals, de Focus presteert prima maar zijn concurrenten zijn qua prestaties beter. Ik zou de Focus verder aan iedereen aanraden.

MAar waarom vergelijk je een 150pk astra met een 125pk Focus? Natuurlijk is dat een wereld van verschil!

GeeMoney schreef op donderdag 08 september 2016 @ 15:51:
Het zal vooral te maken hebben met het koppel en wanneer dit beschikbaar is.
Ook een turbo is duidelijk merkbaar in het toerenbereik natuurlijk en dat maakt de beleving allemaal anders.

De Ford van mijn broertje is een handbak. Inderdaad bijna 11 seconden nodig voor naar de 100.
Mijn huidige Seat Leon ST (toch een slag groter en zwaarder) doet met 150pk dit in 8,2 seconden.

De V40 bakken zijn ook apart in hun performance curve. De top snelheid is bizar laag als je het vergelijkt met duitse blokken en gelijkwaardige PK's.

(Mijn Seat loopt 223km/h uit mijn hoofd op de teller en een D4 komt niet verder dan 190) .

Dat was één modellijn, door de 14% bijtelling en is begrensd op 190.

Mx. Alba schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:39:
Die top van 190km/h was alleen bij de 14% D4. De huidige D4 heeft een top van 210 volgens mij.

Ach ja, alleen belangrijk te noemen als je wel eens in Duitsland komt.

Dit hoort 230 te zijn toch?

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:42:
Volgens de brochure nog steeds 190.

Dat klopt de brochure niet

[Mx. Alba]

230 idd voor de D4.

[The Eagle]

Qua afknijpen: is dat toevallig bij de 308SW in de 14% ook het geval? Die kreeg ik op de autobahn op de 180 en toen was het vrij snel afgelopen, terwijl ie volgens mij meer moet kunnen.
Ok, hij deed uiteindelijk 190 maar toen ging ik met een volle auto bergaf, dus dat telt niet

[BlakHawk]

Terwijl ik met mijn Focus 14% diesel hele stukken 205 op de GPS heb gereden, terwijl de fabriek zegt dat hij maar 195 kan... Wel harde banden en volledig afgeladen...

[ Voor 14% gewijzigd door BlakHawk op 08-09-2016 21:57 ]

[GeeMoney]

Mx. Alba schreef op donderdag 08 september 2016 @ 21:47:
230 idd voor de D4.

Dan kloppen de brochures inderdaad niet, laatste model volgens Volvo's eigen site en doch een D4 top 190km/h.
Maar goed,had dus met die 14% te maken .

[Verwijderd]

GeeMoney schreef op donderdag 08 september 2016 @ 22:22:
[...]


Dan kloppen de brochures inderdaad niet, laatste model volgens Volvo's eigen site en doch een D4 top 190km/h.
Maar goed,had dus met die 14% te maken .

Blijkbaar lastig om juiste info te verstrekken. Ook nu met 21% zijn er nog merken die begrenzen trouwens. Zo stoppen bepaalde A4 uitvoeringen op 210 ivm de eco bandjes om binnen de 106 gram te blijven.

[ManiacScum]

Verwijderd schreef op donderdag 08 september 2016 @ 16:38:
[...]


Op zich inderdaad wel gek dat de begrenzer er nu nog op zit. Ook met standaard banden en grotere velgen blijft hij wel in 21.

De mijne is 14% (velgen zijn een accessoire)

[B-Real]

dfrenner schreef op donderdag 08 september 2016 @ 21:44:
[...]


MAar waarom vergelijk je een 150pk astra met een 125pk Focus? Natuurlijk is dat een wereld van verschil!

Ik vergelijk hem omdat ik nu een Astra heb en daarvoor een Focus, dat is dus mijn referentiekader.
En uiteraard is +25pk en +30Nm en -45kg een verschil, maar dat verklaard geen 0-100 tijd die bijna 3 seconden sneller is.
De motoren van Ford lijken op papier redelijk gelijk aan haar concurrenten qua vermogen, maar de prestaties blijven er een beetje bij achter over het algemeen.

Voor de duidelijkheid, het ging mij er om dat de Focus een meer dan prima auto is met een prima motor (want deze is gewoon soepel en goed genoeg voor dagelijks gebruik) alleen voelt de auto nooit echt snel of vlot aan.

[ManiacScum]

Gisteren kreeg ik de vraag van mijn werkgever of ik een ipv een nieuwe auto (in de categorie Passat, Superb en Talisman) niet een bestaande Peugeot 308 wilde gaan rijden....... Toch maar vriendelijk bedankt.

Dan rij ik nog liever door in mijn V40

[tiguan]

Dus een 308 is te min voor jou? tsss.

[ManiacScum]

tiguan schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:33:
Dus een 308 is te min voor jou? tsss.

Nee maar een tweedehands wel..... Dan gaat de lol van het nieuw bestellen er vanaf.
Ik wil tevens niet met de keuzes van een ander komen te zitten.

[BlakHawk]

B-Real schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 08:47:


Ik vergelijk hem omdat ik nu een Astra heb en daarvoor een Focus, dat is dus mijn referentiekader.
En uiteraard is +25pk en +30Nm en -45kg een verschil, maar dat verklaard geen 0-100 tijd die bijna 3 seconden sneller is.
De motoren van Ford lijken op papier redelijk gelijk aan haar concurrenten qua vermogen, maar de prestaties blijven er een beetje bij achter over het algemeen.

Voor de duidelijkheid, het ging mij er om dat de Focus een meer dan prima auto is met een prima motor (want deze is gewoon soepel en goed genoeg voor dagelijks gebruik) alleen voelt de auto nooit echt snel of vlot aan.

Wat denk je dat je ziet, als je een Skoda van 110PK vergelijkt met één met 140pk?

Een middenklasser van 110pk zit gemiddeld ongeveer tussen de 11 en 12 seconden naar de 100.
Als je daar 140-150pk in gooit zit je tussen de 7-9 seconden.

Geen hele schokkende cijfers. 25PK is best wel goed merkbaar...

[Verwijderd]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:35:
[...]


Wat denk je dat je ziet, als je een Skoda van 110PK vergelijkt met één met 140pk?

Een middenklasser van 110pk zit gemiddeld ongeveer tussen de 11 en 12 seconden naar de 100.
Als je daar 140-150pk in gooit zit je tussen de 7-9 seconden.

Geen hele schokkende cijfers. 25PK is best wel goed merkbaar...

Yeah, right. Welke middenklasser met 150pk zit met 7s op de 100? Octavia met 110PK doet er 10,1 over en de 150PK versie 8,2. En dan heb je het al over een verschil van 40PK en niet 25PK.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 09-09-2016 09:41 ]

[tiguan]

ManiacScum schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:35:
[...]


Nee maar een tweedehands wel..... Dan gaat de lol van het nieuw bestellen er vanaf.
Ik wil tevens niet met de keuzes van een ander komen te zitten.

Ja ok da's ook weer waar. Ik geef je in dit geval groot gelijk

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:36:
Yeah, right. Welke middenklasser met 150pk zit met 7s op de 100?

8-10 dan?
Je snapt de strekking...

Een Astra bi-turbo met 160 pk is weer redelijk traag met 8,9 seconden naar de 100. En dan doet de Ford het met 10 pk minder weer sneller. Niet veel met 8,8... Maar goed...

Overigens:
Seat Leon 150pk -7,9
Seat Ibiza 150pk -7,5

[Verwijderd]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:45:
[...]


8-10 dan?
Je snapt de strekking...

Een Astra bi-turbo met 160 pk is weer redelijk traag met 8,9 seconden naar de 100. En dan doet de Ford het met 10 pk minder weer sneller. Niet veel met 8,8... Maar goed...

Overigens:
Seat Leon 150pk -7,9
Seat Ibiza 150pk -7,5

Je rekt het allemaal wel heel erg op. Daarnaast zie je dat VAG motoren tov Opel/Ford gewoon veel beter presteren. Levensduur en onderhoud laat ik even buiten beschouwing..

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:49:
Je rekt het allemaal wel heel erg op. Daarnaast zie je dat VAG motoren tov Opel/Ford gewoon veel beter presteren. Levensduur en onderhoud laat ik even buiten beschouwing..

Dat spreek ik ook niet tegen, maar dat kan ook prima aan de verhoudingen liggen.
0-100 is mijn Focus inderdaad niet zo snel, maar als ik op de snelweg terugschakel naar zijn 4, trekt hij best snel van 100 naar 140...

Dan gebruik ik dat een stuk vaker dan 0-100 vanaf een stoplicht, waar je vaak maar 50 mag...

[jongetje]

ManiacScum schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:35:
[...]


Nee maar een tweedehands wel..... Dan gaat de lol van het nieuw bestellen er vanaf.
Ik wil tevens niet met de keuzes van een ander komen te zitten.

Als ik die keuze zou hebben dan zou ik het ook niet direct doen. Maar het wel overwegen, welke uitvoering is het en hoeveel bijtelling? Kan natuurlijk ook prima zijn om een jaartje in een 14% te rijden die volledig is uitgerust en kun je in die tijd rustig rondrijden en over 7 - 8 maanden al die nieuwe bestellen (ivm productie / levertijd).

[ManiacScum]

jongetje schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:58:
[...]

Als ik die keuze zou hebben dan zou ik het ook niet direct doen. Maar het wel overwegen, welke uitvoering is het en hoeveel bijtelling? Kan natuurlijk ook prima zijn om een jaartje in een 14% te rijden die volledig is uitgerust en kun je in die tijd rustig rondrijden en over 7 - 8 maanden al die nieuwe bestellen (ivm productie / levertijd).

Zoals het er nu naar uitziet zal ik sowieso nog 25K in mijn huidige blijven rijden.
Net bericht gehad dat ze met de hoge cataloguswaarde in de maag zitten.

Op zich geen probleem als ze maar niet het contract gaan aanpassen en met 40K gaan ophogen......

[Verwijderd]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 09:52:
[...]


Dat spreek ik ook niet tegen, maar dat kan ook prima aan de verhoudingen liggen.
0-100 is mijn Focus inderdaad niet zo snel, maar als ik op de snelweg terugschakel naar zijn 4, trekt hij best snel van 100 naar 140...

Dan gebruik ik dat een stuk vaker dan 0-100 vanaf een stoplicht, waar je vaak maar 50 mag...

Bij de standaard diesel/benzene motoren is er toch echt wel een relatie tussen 0 - 100 en 80 - 120. Een auto die veel sneller is in 0 - 100 gaat echt niet langzamer zijn in de 80 - 120 sprint. Dat ga je met verhoudingen niet bewerkstelligen.

ManiacScum schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:00:
[...]


Zoals het er nu naar uitziet zal ik sowieso nog 25K in mijn huidige blijven rijden.
Net bericht gehad dat ze met de hoge cataloguswaarde in de maag zitten.

Op zich geen probleem als ze maar niet het contract gaan aanpassen en met 40K gaan ophogen......

Je bedrijf koopt auto's zelf dan? Ik snap anders even niet wat de cataloguswaarde boeit?

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 09-09-2016 10:03 ]

[tiguan]

Je betaalt bijtelling over de catalogusprijs, lijkt me dus wel erg interessant.

[Verwijderd]

tiguan schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:04:
Je betaalt bijtelling over de catalogusprijs, lijkt me dus wel erg interessant.

Ja, en? Je hebt het bericht van ManiacScum daadwerkelijk gelezen?

[ManiacScum]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:01:

Je bedrijf koopt auto's zelf dan? Ik snap anders even niet wat de cataloguswaarde boeit?

Nee maar ze hebben wel de policy dat deze weer ingezet wordt voor andere collega's.... en die hikken daar tegen aan.

Al die juniors ook met hun lage salarissen

[BlakHawk]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:01:
Bij de standaard diesel/benzene motoren is er toch echt wel een relatie tussen 0 - 100 en 80 - 120. Een auto die veel sneller is in 0 - 100 gaat echt niet langzamer zijn in de 80 - 120 sprint. Dat ga je met verhoudingen niet bewerkstelligen.

Zo hard zou ik hem niet stellen...
Hangt maar net van de verhoudingen af. 80-120 vind ik ook tegenvallen bij de Ford, maar 100-140 vind ik echt lekker.

Maar goed, hij is idd trager van 0-100... Prima, 9 van de 10 keer sta je niet vooraan en zit er een andere auto voor je en de tiende keer doet de ander geen moeite. Ik ben eigenlijk altijd 98% van de keren als snelste weg. En dan heb je de keren dat het niet zo is te maken met wagens als een Tesla of Megane RS... Tja... Daar had 150pk ook niet veel bij geholpen

Eigenlijk heb ik de 12 sec. naar de 100 van mijn huidige Focus nooit echt als minpunt ervaren de afgelopen 3,5 jaar. Daarnaast was bijtelling het gene dat boeide. Uiteindelijk bepalen andere zaken veel meer of je ergens sneller bent.

Dat neemt niet weg dat ik ook best wat meer vermogen zou willen hebben, gewoon omdat het kan... Meer is altijd beter. Althans, niet op de snelweg, dan is het alleen de staatskas die profiteert

[tiguan]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:13:
[...]


Ja, en? Je hebt het bericht van ManiacScum daadwerkelijk gelezen?

Zeker. Ik snap best dat lang niet iedereen een auto met een hoge cataloguswaarde wil hebben. Dus het bedrijf zit met een moeilijk te plaatsen auto.

[Mx. Alba]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:17:
[...]


Zo hard zou ik hem niet stellen...
Hangt maar net van de verhoudingen af. 80-120 vind ik ook tegenvallen bij de Ford, maar 100-140 vind ik echt lekker.

Maar goed, hij is idd trager van 0-100... Prima, 9 van de 10 keer sta je niet vooraan en zit er een andere auto voor je en de tiende keer doet de ander geen moeite. Ik ben eigenlijk altijd 98% van de keren als snelste weg. En dan heb je de keren dat het niet zo is te maken met wagens als een Tesla of Megane RS... Tja... Daar had 150pk ook niet veel bij geholpen

Eigenlijk heb ik de 12 sec. naar de 100 van mijn huidige Focus nooit echt als minpunt ervaren de afgelopen 3,5 jaar. Daarnaast was bijtelling het gene dat boeide. Uiteindelijk bepalen andere zaken veel meer of je ergens sneller bent.

Dat neemt niet weg dat ik ook best wat meer vermogen zou willen hebben, gewoon omdat het kan... Meer is altijd beter. Althans, niet op de snelweg, dan is het alleen de staatskas die profiteert

De afgelopen jaren heb ik constant gereden in auto's die 0-100 in rond de 10 à 11 seconden doen... Prius II, C30 D2 en nu tijdelijk een 308 ecodiesel. Dat is gewoon ruim voldoende voor het dagelijks verkeer. Waar je de extra "oemf" vaak mist bij zulke auto's is juist de 80-140. Ook op zich wel voldoende voor het dagelijks verkeer (mits je correct anticipeert en vooral ... terugschakelt) maar in die range gebeurt het wel veel vaker dat je denkt "had ik maar wat meer power".

[YoshiBignose]

Inderdaad, ik reed jaren een Kia Optima (hybride) met 177 pk maar 1500 kg. Stoplichtsnelheden waren niet interessant (dacht 9.5 sec ofzo) maar bij 80-140 voelde je best wat power. Wel handig bij invoegen of inhalen. Helaas reageerde de automaat altijd vrij traag waardoor je toch altijd 1 sec. miste als je wilde gaan

[Z___Z]

Het grote verschil in 0-100 komt doordat de "snellere" auto dit haalt in de 2e versnelling en de "langzamere" auto de 100 pas haalt in de 3. 1x extra schakelen kost zoveel tijd. Daarom is de 0-100 tijd eigenlijk een wassen neus om prestaties te vergelijken. Ik zou liever zien dat fabrikanten tussensprints publiceren zoals 50-80 in 2,3, 4 en 80-120 in 3,4,5(,6).

[t_captain]

Rondje nordschleife

[ArCadE]

t_captain schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:42:
Rondje nordschleife

Graag, maar niet in mijn leasebak...

[t_captain]

Als maat voor hoe snel een auto is, is de groene hel geen gek idee. Neemt alles mee, accelleratie (vooral het doortrekken bij hogere snelheden), remmen en handling.

[satya]

Vanmorgen de Seat Ateca kunnen bekijken. Was een Style editie.
Erg geslaagde auto, en het zou best de opvolger (Xcellance ed)
van mijn huidige kunnen zijn over een paar maanden.

[ManiacScum]

satya schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:57:
Vanmorgen de Seat Ateca kunnen bekijken. Was een Style editie.
Erg geslaagde auto, en het zou best de opvolger (Xcellance ed)
van mijn huidige kunnen zijn over een paar maanden.

Hmmm bijzonder interessant, ook de Skoda Kodiaq is interessant.
Misschien is het zo erg nog niet om nog even te moeten wachten op een nieuwe leasebak

Wel jammer dat de Seat niet leverbaar is met een 1.6 TDI met DSG en gelijk 48K moet neertellen voor een 2.0 TDI DSG (wel 190PK).

[BlakHawk]

ManiacScum schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 11:21:
Hmmm bijzonder interessant, ook de Skoda Kodiaq is interessant.
Misschien is het zo erg nog niet om nog even te moeten wachten op een nieuwe leasebak

Wel jammer dat de Seat niet leverbaar is met een 1.6 TDI met DSG en gelijk 48K moet neertellen voor een 2.0 TDI DSG (wel 190PK).

Ik denk dat die Kodiaq net te duur wordt als je nu naar ene Ateca kijkt.

[AllSeeyinEye]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 11:36:
[...]


Ik denk dat die Kodiaq net te duur wordt als je nu naar ene Ateca kijkt.

De Kodiaq wordt gelijk geprijsd als een Superb Combi. Als je niet te gek doet met de aankleding en je neemt een 2.0 TDI DSG dan blijft die rond de 45k. Is, zeker voor een SUV van dat formaat (vergelijk met de Q5), zeer schappelijk of zelfs goedkoop.

[PdeBie]

Z___Z schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:41:
Het grote verschil in 0-100 komt doordat de "snellere" auto dit haalt in de 2e versnelling en de "langzamere" auto de 100 pas haalt in de 3. 1x extra schakelen kost zoveel tijd. Daarom is de 0-100 tijd eigenlijk een wassen neus om prestaties te vergelijken. Ik zou liever zien dat fabrikanten tussensprints publiceren zoals 50-80 in 2,3, 4 en 80-120 in 3,4,5(,6).

Idem met de Volvo V40. Daarbij moet je ook naar de drie om door te trekken naar 100km/u en hoger.
Maar het is echt een rappe auto. Zelfs de D2 is meer dan prima voor het huidige Nederlandse verkeer.

Hier een V40 D4 acceleratie:

De 0-100 duurt 7~8 seconden, maar je ziet dat hij vrij korte versnellingen heeft en dus meer moet schakelen.

[BlakHawk]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 11:56:
De Kodiaq wordt gelijk geprijsd als een Superb Combi. Als je niet te gek doet met de aankleding en je neemt een 2.0 TDI DSG dan blijft die rond de 45k. Is, zeker voor een SUV van dat formaat (vergelijk met de Q5), zeer schappelijk of zelfs goedkoop.

Een standaard Suburb helemaal basis past bij ons nét in budget.
Maar ik denk dan dat de Kodiaq erbuiten gaat vallen door zaken als wegenbelasting... Helaas...

[Netsrek]

Sinds maart dit jaar rijd ik in een Focus Wagon uit 2013. Prima wegligging en rijdt erg lekker moet ik zeggen, is de 105pk uitvoering. Volgend jaar juni verloopt het contract, dus ik zal in maart kunnen gaan kijken wat de LM te bieden heeft.

Ik kreeg nog de aanbieding om 2 jaar in een Clio Estate te rijden, enkel voor de lagere bijtelling van 14% t/m 2018, maar dat lijkt me een te grote stap terug dus afgeslagen.

Nu zit ik al een beetje te kijken wat leuke wagens zijn. Mazda 6, Focus, Astra vind ik mooi, maar een hoge zit als Mazda CX-3/CX-5 of Hyundai Tucson lijkt me ook wel wat. Heeft iemand daar ervaring mee?

[ManiacScum]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 11:36:
[...]


Ik denk dat die Kodiaq net te duur wordt als je nu naar ene Ateca kijkt.

Ik denk het niet, aangezien ik nu kijk naar een VW Passat en een Superb.
De Kodiaq zal naar verwachting hetzelfde prijsniveau hebben als de Superb (Bron, carblogger)

Ik keek alleen naar de Seat omdat ik het een vergelijkbaar model is en je die wel kan configureren (referentie)

[Verwijderd]

Z___Z schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 10:41:
Het grote verschil in 0-100 komt doordat de "snellere" auto dit haalt in de 2e versnelling en de "langzamere" auto de 100 pas haalt in de 3. 1x extra schakelen kost zoveel tijd. Daarom is de 0-100 tijd eigenlijk een wassen neus om prestaties te vergelijken. Ik zou liever zien dat fabrikanten tussensprints publiceren zoals 50-80 in 2,3, 4 en 80-120 in 3,4,5(,6).

En een snellere auto is trager in de tussensprints dan een tragere auto op de 0 - 100? Ik ben voor het vermelden van de tussensprints, maar de 0 - 100 is toch echt een prima indicatie op dit moment zolang er geen electromotor in zit.

[BlakHawk]

Netsrek schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 12:27:
Sinds maart dit jaar rijd ik in een Focus Wagon uit 2013. Prima wegligging en rijdt erg lekker moet ik zeggen, is de 105pk uitvoering. Volgend jaar juni verloopt het contract, dus ik zal in maart kunnen gaan kijken wat de LM te bieden heeft.

Ik kreeg nog de aanbieding om 2 jaar in een Clio Estate te rijden, enkel voor de lagere bijtelling van 14% t/m 2018, maar dat lijkt me een te grote stap terug dus afgeslagen.

Nu zit ik al een beetje te kijken wat leuke wagens zijn. Mazda 6, Focus, Astra vind ik mooi, maar een hoge zit als Mazda CX-3/CX-5 of Hyundai Tucson lijkt me ook wel wat. Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik zit in precies hetzelfde schuitje. Exact dezelfde auto. Denk wel dat ik die wegligging ga missen...
CX-5 is alleen bij ons erg duur in de lease en valt af.

Qashqai, Kadjar, Ateca, eventueel voor 2 jaar ipv 4 een Full option Duster, Tucson, CX-3, of de Jeep Renegade waar ik eerder naar refereerde.

Ik wil einde van het jaar wat proefritten gaan plannen.

[ Voor 5% gewijzigd door BlakHawk op 09-09-2016 13:18 ]

[J0YR1D3R]

dfrenner schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 13:17:
[...]

Qashqai, Kadjar, Ateca, eventueel voor 2 jaar ipv 4 een Full option Duster, Tucson, CX-3, of de Jeep Renegade waar ik eerder naar refereerde.

Kadjar gaat je denk ik tegenvallen, dat deed het mij wel in ieder geval. Bagageruimte, vreemde opties en gebrek aan mogelijkheden daarin houden mij nogal tegen.

[PdeBie]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 13:09:
[...]


En een snellere auto is trager in de tussensprints dan een tragere auto op de 0 - 100?

Nee, dat zegt hij niet. Hij zegt alleen dat 0-100 minder goed vergelijkingsmateriaal is, omdat de ene auto het in 2 versnellingen doet en de andere in 3.

Maar goed, dat geldt ook voor 100-200 natuurlijk.

[t_captain]

PdeBie schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 12:04:
[...]


Hier een V40 D4 acceleratie:

Die dash lijkt wel een beetje op de RX-8. Nostalgie

[Mx. Alba]

Dat is trouwens een V60 D4, geen V40 D4

[ManiacScum]

Vandaag proefgereden in de Talisman Intens........ sturen is magistraal (vind ik) als je het door hebt. Verder viel het erg tegen en schrap ik deze auto van mijn lijstje.

[Verwijderd]

Wat viel er zo tegen?
Iedereen die ik er over hoor vindt het een super goede auto.

[BlakHawk]

ManiacScum schreef op zondag 11 september 2016 @ 01:56:
Vandaag proefgereden in de Talisman Intens........ sturen is magistraal (vind ik) als je het door hebt. Verder viel het erg tegen en schrap ik deze auto van mijn lijstje.

Ik heb er dit weekend voor het eerst in gezeten en vond hem heel gaaf. Niet gereden overigens. Maar ook de nieuwe Megane station gt-line was een super mooie auto. Die stoelen zaten erg goed en de nieuwe gt-line ziet er nog wat sportiever uit. De led verlichting door heel de auto heen straalt echt luxe uit.

[wvkreg]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2016 @ 07:32:
Wat viel er zo tegen?
Iedereen die ik er over hoor vindt het een super goede auto.

Blijft toch een stokbrodenbakker auto, geen Duitser!
Zonder grap, collega van mij had hem ook al op zijn bestellijst in de 'leasetool' staan (Energy dCi 130 Intense), is gaan proefrijden en ervan afgestapt. Hij komt van een A5.

Redenen:

• Handling, rijeigenschappen
• Vermogen per kg, ook budgetkwestie denk ik
• Voorlichten toch niet mooi / belachelijk geplaats in zijn woorden (DRL) . Achterkant viel in het echt erg tegen,
• Stoelen vielen erg tegen

Plus was de kofferruimte en het relatief moderne interieur.

[ Voor 5% gewijzigd door wvkreg op 11-09-2016 19:33 ]

[BlakHawk]

wvkreg schreef op zondag 11 september 2016 @ 19:29:
[...]

Blijft toch een stokbrodenbakker auto, geen Duitser!
Zonder grap, collega van mij had hem ook al op zijn bestellijst in de 'leasetool' staan (Energy dCi 130 Intense), is gaan proefrijden en ervan afgestapt. Hij komt van een A5.

Redenen:

• Handling, rijeigenschappen
• Vermogen per kg, ook budgetkwestie denk ik
• Voorlichten toch niet mooi / belachelijk geplaats in zijn woorden (DRL) . Achterkant viel in het echt erg tegen,
• Stoelen vielen erg tegen

Plus was de kofferruimte en het relatief moderne interieur.

Grappig, ik vind het juist bij een Golf, Leon, Passat, A4 aan handling ontbreken. Stuk voor stuk zijn het onderstuur monsters onder het mom van "the best of all worlds marketing bullshit".

Geen ervaring met de A5 of Talisman, maar wel de oude Megane GT-line. Die toch ook wel een redelijk goede wegligging had. De Ford stuurt directer en je voelt meer waar je heengaat dan de Megane, maar zeker niet slecht.

Nu heeft die GT-line wel een sport onderstel, maar die zou ik sowieso boven de Leon en Golf verkiezen. Ik zou denk ik alles wel boven een Golf verkiezen, want die is echt heel saai, vooral de station. De Leon is best wel een leuke auto om te zien, totdat je gaat zitten en rijden.

[Verwijderd]

dfrenner schreef op zondag 11 september 2016 @ 20:09:
[...]


Grappig, ik vind het juist bij een Golf, Leon, Passat, A4 aan handling ontbreken. Stuk voor stuk zijn het onderstuur monsters onder het mom van "the best of all worlds marketing bullshit".

Geen ervaring met de A5 of Talisman, maar wel de oude Megane GT-line. Die toch ook wel een redelijk goede wegligging had. De Ford stuurt directer en je voelt meer waar je heengaat dan de Megane, maar zeker niet slecht.

Nu heeft die GT-line wel een sport onderstel, maar die zou ik sowieso boven de Leon en Golf verkiezen. Ik zou denk ik alles wel boven een Golf verkiezen, want die is echt heel saai, vooral de station. De Leon is best wel een leuke auto om te zien, totdat je gaat zitten en rijden.

Dat zelfde heb ik ook. VW maar zeker ook audi hebben voor mij weinig karakter in de besturing. Het is allemaal licht en gevoelloos. Maar dat is mijn persoonlijke mening

[Shunt]

Ik heb zelf de Talisman initiale ook mee gehad, ongeveer 5 dagen nadat een van de eerste modellen bij de dealer in Helmond stond.

Hij rijd als een slagschip met een draaicirkel van een B segment auto.
De stoelen zijn heerlijk (vooral de vol automatische) Instappen en ze staan exact zoals je ze wil en je zet de auto uit en hij gaat vanzelf op de gemakkelijk uitstappen stand. Gekoelde stoelen (heerlijk ik heb het altijd te warm). De motor is niet echt sterk en dat merk je met de automaat niet direct maar als hij vol zit heb ik wel het gevoel dat je er niet heel gemakkelijk de Pyreneeën kunt met een dubbel asser er achter.
Dat los je volgens mij op om het 130 / 160 model te pakken maar dat is dan weer vrij prijzig.
Maar volgens mij is er geen een auto in het D segment wat met de eco motor heel ruim zit qua trekkracht.

Buiten dat vond / vind ik het een geweldige auto extreem luxe / stil en rustig qua rijgedrag.

Neem bijvoorbeeld de Mondeo 1.5 die mag net aan 400kg geremd en ongeremd trekken. En dat is ook echt de max die je er achter aan kunt hangen. Ik ben met vrienden de heuvels in geweest 5 man in de auto 3 honden in de kofferbak en de heuveltjes waren al heel snel wat stijl.
Ik gok dat dit niet anders is met het eco model van de Insignia / Passaat / Superb / vul hier wat anders in.

[ManiacScum]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2016 @ 07:32:
Wat viel er zo tegen?
Iedereen die ik er over hoor vindt het een super goede auto.

Dat kan, ik vond het maar een schokkerige bak, weinig kwaliteitsuitstraling binnenin, moeilijk multi-media apparaat, matige ruimte op de achterbank (oke vergelijkingsmateriaal is ook wel erg ruim, superb) maar bovenal het deed me helemaal niets..... echt 0,0.

Maar vooral de motor viel mee het meest tegen.

Ach gelukkig maar dat smaken en belevingen verschillen anders was het zo saai op de weg.

Ik denk dat ik lekker voor een dikke 2 liter VAG diesel ga t.z.t.
Of de een C-Class diesel.

[Can2]

ManiacScum schreef op maandag 12 september 2016 @ 00:44:
[...]


Dat kan, ik vond het maar een schokkerige bak, weinig kwaliteitsuitstraling binnenin, moeilijk multi-media apparaat, matige ruimte op de achterbank (oke vergelijkingsmateriaal is ook wel erg ruim, superb) maar bovenal het deed me helemaal niets..... echt 0,0.

Maar vooral de motor viel mee het meest tegen.

Ach gelukkig maar dat smaken en belevingen verschillen anders was het zo saai op de weg.

Ik denk dat ik lekker voor een dikke 2 liter VAG diesel ga t.z.t.
Of de een C-Class diesel.

Welke motor van de Talisman heb je gereden?
Hebben jullie geen restricties rondom het energielabel van de auto? Bij mij moet de auto een A, B of C label hebben. Dan kom je automatisch al in de eco-diesels, de meeste 2 liter diesels vallen helaas dan al af.

[wvkreg]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2016 @ 21:59:
[...]


Dat zelfde heb ik ook. VW maar zeker ook audi hebben voor mij weinig karakter in de besturing. Het is allemaal licht en gevoelloos. Maar dat is mijn persoonlijke mening

Dat heet stuurbekrachtiging, dat hebben Franse auto's ook sinds kort...

[AllSeeyinEye]

Can2 schreef op maandag 12 september 2016 @ 08:20:
[...]

Hebben jullie geen restricties rondom het energielabel van de auto? Bij mij moet de auto een A, B of C label hebben.

Hier geen restricties.

[satya]

ManiacScum schreef op vrijdag 09 september 2016 @ 11:21:
[...]


Hmmm bijzonder interessant, ook de Skoda Kodiaq is interessant.
Misschien is het zo erg nog niet om nog even te moeten wachten op een nieuwe leasebak

Wel jammer dat de Seat niet leverbaar is met een 1.6 TDI met DSG en gelijk 48K moet neertellen voor een 2.0 TDI DSG (wel 190PK).

De benzine variant is veel goedkoper in de lease, en heeft 150pk / 250Nm. Ruim voldoende voor die auto, en benaderd een diesel behoorlijk in rijervaring. Mijn VW 1.2 BMT heeft dat net niet.

[Verwijderd]

Can2 schreef op maandag 12 september 2016 @ 08:20:
[...]


Welke motor van de Talisman heb je gereden?
Hebben jullie geen restricties rondom het energielabel van de auto? Bij mij moet de auto een A, B of C label hebben. Dan kom je automatisch al in de eco-diesels, de meeste 2 liter diesels vallen helaas dan al af.

2.0TDI kan toch prima met b/c label? Een beetje merk blijft met 2 liter diesel en automaat in max C.

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 12-09-2016 09:07 ]

[ManiacScum]

Can2 schreef op maandag 12 september 2016 @ 08:20:
[...]


Welke motor van de Talisman heb je gereden?
Hebben jullie geen restricties rondom het energielabel van de auto? Bij mij moet de auto een A, B of C label hebben. Dan kom je automatisch al in de eco-diesels, de meeste 2 liter diesels vallen helaas dan al af.

De 110 versie (21%)..... en volgens mij hebben wij geen energiebeleid anders dan dat Hybride benzines niet meer mogen omdat deze in de praktijk niet zo zuinig zijn als vooraf opgegeven.

Ik weet wel zeker dat wij geen beleid hebben anders dan hierboven beschreven aangezien er een 530 wordt gereden een T8 een 3.0 TDI A6.

De keuze voor eco diesels is bij ons voornamelijk gebaseerd op de keuze van de rijder en het fiscale voordeel daarop.

satya schreef op maandag 12 september 2016 @ 08:52:
[...]

De benzine variant is veel goedkoper in de lease, en heeft 150pk / 250Nm. Ruim voldoende voor die auto, en benaderd een diesel behoorlijk in rijervaring. Mijn VW 1.2 BMT heeft dat net niet.

Benzine mag niet in ons beleid.

[ Voor 17% gewijzigd door ManiacScum op 12-09-2016 09:20 ]

[Verwijderd]

wvkreg schreef op maandag 12 september 2016 @ 08:22:
[...]


Dat heet stuurbekrachtiging, dat hebben Franse auto's ook sinds kort...

Ja gevoelloos... geen feedback. Gewoon een servomotor die je een slinger geeft. Voor mij veel te licht.
Maar goed voor jou bestaat er niet anders dan een 4x 0

[Hyp Hyper]

Shunt schreef op zondag 11 september 2016 @ 23:45:
I. Neem bijvoorbeeld de Mondeo 1.5 die mag net aan 400kg geremd en ongeremd trekken. En dat is ook echt de max die je er achter aan kunt hangen. Ik ben met vrienden de heuvels in geweest 5 man in de auto 3 honden in de kofferbak en de heuveltjes waren al heel snel wat stijl.
Ik gok dat dit niet anders is met het eco model van de Insignia / Passaat / Superb / vul hier wat anders in.

Waar komt dat vandaan? Je zult maar die wagen bestellen en omdat het een flinke bak is, niet naar die gewichten kijken. Deze zou zelfs m'n vouwwagen van rond de 500kg niet mogen trekken. Bij bv. de 1.6TDI van VAG kom ik veel hogere toegestane gewichten tegen.

[The Eagle]

Of het voor de mondeo geldt weet ik niet, maar de 14% focus had ook zoiets. Had te maken met het vliegwiel vziw. En idd, dan ga je mooi nat als je dat niet weet. Then again, als je een leasebak uitzoekt moet je ook naar alle aspecten kijken en als een aanhanger of caravan trekken een aspect is moet je dus ook daar in duiken. Assumption is the mother of all fuckups

[Hyp Hyper]

The Eagle schreef op maandag 12 september 2016 @ 19:47:
Of het voor de mondeo geldt weet ik niet, maar de 14% focus had ook zoiets. Had te maken met het vliegwiel vziw. En idd, dan ga je mooi nat als je dat niet weet. Then again, als je een leasebak uitzoekt moet je ook naar alle aspecten kijken en als een aanhanger of caravan trekken een aspect is moet je dus ook daar in duiken. Assumption is the mother of all fuckups

Zeker, maar ik begon wel even te twijfelen of ik bij de Superb wel gekeken had. Gelukkig mag die m'n waggie drie keer trekken.

400 kg doet me denken aan de Toyota Auris touring die als Hybride 350 kg oid mocht trekken. Dit verwachtte ik echt niet bij een diesel. Toch nog een verrassing vandaag.

[satya]

Proefrit gemaakt met de Seat Ateca excellence 1.4 TSI. Erg goed bevallen, hele fijne (reis)auto.
Nu het bestel traject in en levering in januari ivm 22% als de baas er ook okay mee gaat.

[Reinier]

Hyp Hyper schreef op maandag 12 september 2016 @ 19:34:
[...]


Waar komt dat vandaan? Je zult maar die wagen bestellen en omdat het een flinke bak is, niet naar die gewichten kijken. Deze zou zelfs m'n vouwwagen van rond de 500kg niet mogen trekken. Bij bv. de 1.6TDI van VAG kom ik veel hogere toegestane gewichten tegen.

Tja beetje jammer wel. Ik mag straks nauwelijls een default maat Boedelbakje trekken

[Verwijderd]

Mijn Focus ecoboost 1.0 mag gewoon 1200kg trekken

[Leipo]

Ach een bmw 320d ede handgeschakeld mag dan wel een trekhaak, maar hij mag 0 (nul) kilo trekken...

De automaat versie mag 1800 trekken

Fijn die bijtellingsregels....

[Cyphax]

Waarom is die regel eigenlijk zo raar beperkend? Alsof mensen lekker misbruik maken als ze een caravan mogen trekken?

[t_captain]

Verwijderd schreef op maandag 12 september 2016 @ 21:54:
Mijn Focus ecoboost 1.0 mag gewoon 1200kg trekken

Ik heb mijn auto ook eens opgezocht. Max beladen massa 1675 leeg + 625 laadvermogen = 2300, plus een geremde aanhanger tot 2000 kg is een treingewicht tot 4.3 ton.

Zal maar eens mijn CE rijbewijs gaan halen. De stationcar blijkt stiekem een vrachtwagen

[Griffin]

t_captain schreef op maandag 12 september 2016 @ 23:45:
[...]


Ik heb mijn auto ook eens opgezocht. Max beladen massa 1675 leeg + 625 laadvermogen = 2300, plus een geremde aanhanger tot 2000 kg is een treingewicht tot 4.3 ton.

Zal maar eens mijn CE rijbewijs gaan halen. De stationcar blijkt stiekem een vrachtwagen

Klinkt als een V60 D6 oid... of een Outlander PHEV

* Griffin rijd een auris hybride, wist bij keuze al dat ik geen trekhaak nodig had (mag toch geen aanhanger achter)

[DeluxZ]

satya schreef op maandag 12 september 2016 @ 20:30:
Proefrit gemaakt met de Seat Ateca excellence 1.4 TSI. Erg goed bevallen, hele fijne (reis)auto.
Nu het bestel traject in en levering in januari ivm 22% als de baas er ook okay mee gaat.

Ik ben ook erg benieuwd naar die Ateca en de Kodiaq. Moet (helaas) nog twee jaar met mijn Golf en misschien zijn er tegen die tijd alweer leukere modellen op de markt

[wvkreg]

Verwijderd schreef op maandag 12 september 2016 @ 17:59:
[...]


Ja gevoelloos... geen feedback. Gewoon een servomotor die je een slinger geeft. Voor mij veel te licht.
Maar goed voor jou bestaat er niet anders dan een 4x 0

Jawel, want ik heb ook met plezier Opel, BMW en VW (nog steeds, auto vrouw) gereden. Langere tijd dan de vier ringen.

[ Voor 3% gewijzigd door wvkreg op 13-09-2016 09:05 ]

[t_captain]

Griffin schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 08:10:
[...]


Klinkt als een V60 D6 oid... of een Outlander PHEV

Almost. 530d

[Richard1992]

Afgelopen weekend een proefrit gemaakt met de Facelift Audi A3 i.c.m. de nieuwe 1.0 TFSI motor. Erg positief verrast door het vermogen en het rijcomfort. Nu wachten op de offerte van de dealer en deze inleveren bij onze wagenparkbeheerder voor een prijsopgaaf van de leasemaatschappij.

Hopelijk kan hij binnen 2 weken nog besteld worden zodat hij dit jaar nog geleverd kan worden i.v.m. de 21% bijtelling.

[ManiacScum]

Richard1992 schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 10:44:
Afgelopen weekend een proefrit gemaakt met de Facelift Audi A3 i.c.m. de nieuwe 1.0 TFSI motor. Erg positief verrast door het vermogen en het rijcomfort. Nu wachten op de offerte van de dealer en deze inleveren bij onze wagenparkbeheerder voor een prijsopgaaf van de leasemaatschappij.

Hopelijk kan hij binnen 2 weken nog besteld worden zodat hij dit jaar nog geleverd kan worden i.v.m. de 21% bijtelling.

Elke beetje scheelt maar op die 1% komt het toch niet aan?

[satya]

DeluxZ schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 09:00:
[...]


Ik ben ook erg benieuwd naar die Ateca en de Kodiaq. Moet (helaas) nog twee jaar met mijn Golf en misschien zijn er tegen die tijd alweer leukere modellen op de markt

Ik kom van een Golf Variant BMT. De Ateca rijd een stuk fijner en is zelfs nog stiller dan de Golf wat ik niet had verwacht. Auto kan zeer vlot gereden worden, en in vergelijking met anderen is de vering ook niet hard.

[Richard1992]

ManiacScum schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 10:55:
[...]


Elke beetje scheelt maar op die 1% komt het toch niet aan?

Nee dat niet, maar het scheelt toch een paar honderd euro op 4 jaar.

[AllSeeyinEye]

Richard1992 schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 10:44:
Afgelopen weekend een proefrit gemaakt met de Facelift Audi A3 i.c.m. de nieuwe 1.0 TFSI motor. Erg positief verrast door het vermogen en het rijcomfort. Nu wachten op de offerte van de dealer en deze inleveren bij onze wagenparkbeheerder voor een prijsopgaaf van de leasemaatschappij.

Hopelijk kan hij binnen 2 weken nog besteld worden zodat hij dit jaar nog geleverd kan worden i.v.m. de 21% bijtelling.

Ik zou dat ene procentje voor lief nemen en toch een (_ietsjes_) dikkere motor nemen, zoals de 1.4 TSI of de 2.0 TDI.

[Hyp Hyper]

Richard1992 schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 11:40:
[...]


Nee dat niet, maar het scheelt toch een paar honderd euro op 4 jaar.

Voor mij een tientje per maand, dus reken maar uit. Wel overheen te komen, maar toch zonde. Ik hoop dat ze de Superb dit jaar nog kunnen leveren. (budget voor een dikkere motor heb ik niet, dus er is ook geen winst te behalen voor me met wachten tot volgend jaar zodat ik 22% ipv 25% bijtelling zou hebben)

[DeluxZ]

satya schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 11:09:
[...]

Ik kom van een Golf Variant BMT. De Ateca rijd een stuk fijner en is zelfs nog stiller dan de Golf wat ik niet had verwacht. Auto kan zeer vlot gereden worden, en in vergelijking met anderen is de vering ook niet hard.

Ik heb nu een 1.6 TDI Golf hatch. Maar wil naar benzine + automaat Ik hoef geen diesel te rijden volgens onze voorwaarden, nu gedaan vanwege de 14%

[redlightning]

Toch even een kleine update over de bestelling van mijn CLA SB.

Ik kreeg deze week een mailtje van de leasemaatschappij dat er een homologatieprobleem zou zijn met de Blueefficiency versies van de CLA Shooting Brakes. Als compensatie zou er een reguliere CLA (180d) worden geleverd. Alle extra kosten die hiermee gepaard gaan worden door Mercedes-Benz gedragen. Uiteraard zorgt dit wel voor een iets hogere fiscale bijdrage (voordeel alle aard), vanwege de hogere CO uitstoot.

Pluspunt: ik beschik dan wel over een 50l dieseltank ipv een van 40l. En Mercedes komt ook met 500€ aan accessoirebudget over de brug om mijn minder gunstige fiscaliteit te compenseren.

Beetje offtopic vraagje dan misschien: Ik zou dit budget willen gebruiken om een XL dakkoffer te kopen in Mercedes' accessoireshop (450L). Iemand een idee of ik hier eender welke (thule) dakdragers voor kan kopen om deze dakkoffer op te monteren? Of ben ik dan ook gebonden aan MB dakdragers? Omwille van gebruik nà deze leaseperiode en de kostprijs van MB dakdragers, gaat mijn voorkeur uit naar dakdragers naar keuze. Echter, de detailinfo op de website is zéér beperkt.

[Verwijderd]

redlightning schreef op woensdag 14 september 2016 @ 13:54:
Toch even een kleine update over de bestelling van mijn CLA SB.

Ik kreeg deze week een mailtje van de leasemaatschappij dat er een homologatieprobleem zou zijn met de Blueefficiency versies van de CLA Shooting Brakes. Als compensatie zou er een reguliere CLA (180d) worden geleverd. Alle extra kosten die hiermee gepaard gaan worden door Mercedes-Benz gedragen. Uiteraard zorgt dit wel voor een iets hogere fiscale bijdrage (voordeel alle aard), vanwege de hogere CO uitstoot.

Pluspunt: ik beschik dan wel over een 50l dieseltank ipv een van 40l. En Mercedes komt ook met 500€ aan accessoirebudget over de brug om mijn minder gunstige fiscaliteit te compenseren.

Beetje offtopic vraagje dan misschien: Ik zou dit budget willen gebruiken om een XL dakkoffer te kopen in Mercedes' accessoireshop (450L). Iemand een idee of ik hier eender welke (thule) dakdragers voor kan kopen om deze dakkoffer op te monteren? Of ben ik dan ook gebonden aan MB dakdragers? Omwille van gebruik nà deze leaseperiode en de kostprijs van MB dakdragers, gaat mijn voorkeur uit naar dakdragers naar keuze. Echter, de detailinfo op de website is zéér beperkt.

Lijkt me dat de box gewoon van die quickfix klemmen heeft. Past met elke moderne drager wel. Je kunt ff langs de dealer gaan, die hebben er vast wel één staan. Maar kun je niet een tegenvoorstel doen? Er moeten nog wel wat dakdragers uit te slepen zijn.

[Shunt]

Heeft iemand hier ervaring met de "luxe" 8 weg verstelbare stoelen van de Opel Astra en de 4 weg verstelbare stoelen van de Ford Focus?

ieder bedrijf heeft weer zijn eigen manier van hoe vaak iets verstelbaar is. Zo kun je in sommige 4weg verstelbare stoelen meer instellen dan in andere 8weg.

[redlightning]

Verwijderd schreef op woensdag 14 september 2016 @ 15:28:
[...]


Lijkt me dat de box gewoon van die quickfix klemmen heeft. Past met elke moderne drager wel. Je kunt ff langs de dealer gaan, die hebben er vast wel één staan. Maar kun je niet een tegenvoorstel doen? Er moeten nog wel wat dakdragers uit te slepen zijn.

Leek me logisch dat de meeste systemen compatibel zijn, maar heb er geen enkele ervaring mee. Ik ga nog wel effe langs de dealer om te kijken wat mogelijk is.

Bedankt alvast!

[B-Real]

Shunt schreef op woensdag 14 september 2016 @ 15:44:
Heeft iemand hier ervaring met de "luxe" 8 weg verstelbare stoelen van de Opel Astra en de 4 weg verstelbare stoelen van de Ford Focus?

ieder bedrijf heeft weer zijn eigen manier van hoe vaak iets verstelbaar is. Zo kun je in sommige 4weg verstelbare stoelen meer instellen dan in andere 8weg.

Ik heb een aantal maanden een Focus uit 2015 gehad als voorloopauto. De stoelen kon je weinig aan verstellen, maar zaten prima. Ik ben er ook na ritjes van 3 uur nooit echt vermoeid uitgestapt.

Inmiddels rijd ik alweer twee maanden een nieuwe Astra met de 8-voudige verstelbare lederen AGR stoelen en die zitten ook heerlijk. In principe kun je alles naar wens instellen en zou iedereen hier een perfecte instelling moeten kunnen vinden.

Zijn de stoelen van Opel echt zoveel beter? Geen idee, ik zat in beide gewoon prima. Ik kan de stoelen in de Astra wel iets meer naar wens afstellen natuurlijk (o.a. zitvlak iets achterover gekanteld, uitschuifbaar deel van het zitvlak, beter steun in de rug etc).

[Reinier]

redlightning schreef op woensdag 14 september 2016 @ 15:47:
[...]


Leek me logisch dat de meeste systemen compatibel zijn, maar heb er geen enkele ervaring mee. Ik ga nog wel effe langs de dealer om te kijken wat mogelijk is.

Ik weet niet hoe het met andere merken zit, maar ik heb Thule dragers die eigenlijk uit drie onderdelen bestaan. De aluminum vleugelprofielbuizen (dakstangen of hoe noem je die?) zijn universeel. Die zitten vervolgens aan universele houders vast, die je met een merk/typespecifiek setje moet combineren.
In mijn geval WingBar 969, Rapid System 754 en Kit 1685. WingBar en Rapid System kun je dus evt. hergebruiken voor een volgende auto.

[thafusion]

B-Real schreef op woensdag 14 september 2016 @ 15:49:
[...]
Inmiddels rijd ik alweer twee maanden een nieuwe Astra met de 8-voudige verstelbare lederen AGR stoelen en die zitten ook heerlijk. In principe kun je alles naar wens instellen en zou iedereen hier een perfecte instelling moeten kunnen vinden.

Zijn de stoelen van Opel echt zoveel beter? Geen idee, ik zat in beide gewoon prima. Ik kan de stoelen in de Astra wel iets meer naar wens afstellen natuurlijk (o.a. zitvlak iets achterover gekanteld, uitschuifbaar deel van het zitvlak, beter steun in de rug etc).

Dan heb je dus de leren stoelen (met ventilatie / massage / verwarming)? Hoe bevalt dat, hier in de buurt staat nergens een dealer met deze stoel op een showroom model... :\

[Rainesh]

Verwijderd schreef op zondag 11 september 2016 @ 21:59:
[...]


Dat zelfde heb ik ook. VW maar zeker ook audi hebben voor mij weinig karakter in de besturing. Het is allemaal licht en gevoelloos. Maar dat is mijn persoonlijke mening

Audi Drive Select aanvinken en auto stuurt ineens stukken beter of achteraf laten programmeren

Het verbaast me iedere keer dat Audi rijders niet weten hoe ze hun wagen in moeten stellen. Als ze bij mij langs zijn geweest en ik ook alles ingesteld heb, merken ze gelijk dat de auto anders rijdt. Bijna altijd beter dan voorheen.

[ Voor 22% gewijzigd door Rainesh op 14-09-2016 17:57 ]

[RZor]

Reinier schreef op woensdag 14 september 2016 @ 17:01:
[...]


Ik weet niet hoe het met andere merken zit, maar ik heb Thule dragers die eigenlijk uit drie onderdelen bestaan. De aluminum vleugelprofielbuizen (dakstangen of hoe noem je die?) zijn universeel. Die zitten vervolgens aan universele houders vast, die je met een merk/typespecifiek setje moet combineren.
In mijn geval WingBar 969, Rapid System 754 en Kit 1685. WingBar en Rapid System kun je dus evt. hergebruiken voor een volgende auto.

Klopt!
Ben vertegenwoordiger bij Thule, had t niet beter kunnen uitleggen 😀

[Rob-T6]

hmm... Ik mag me (al dan niet tijdelijk) ook gaan melden in het zoekproces.

Ik heb vanuit mijn werkgever de vraag gekregen of ik het nu niet interessant vind om nog een voorraad auto te gaan leasen met 14%. Nu denk ik dat de restrictie wel op de 14% zit, misschien de 20%.
Het 'nadeel' zal zijn niet echt samenstellen en 'volledig' nieuwe nieuwe auto gevoel kan dan best wel missen.

Heeft iemand iets van een duidelijke site of overzicht wat er nog is met deze percentages?
De 308SW is veelvoorkomend, en een Golf GTE ook. maar de GTE valt af, want stekker mag niet.

[Verwijderd]

Rob-T6 schreef op woensdag 14 september 2016 @ 18:36:
hmm... Ik mag me (al dan niet tijdelijk) ook gaan melden in het zoekproces.

Ik heb vanuit mijn werkgever de vraag gekregen of ik het nu niet interessant vind om nog een voorraad auto te gaan leasen met 14%. Nu denk ik dat de restrictie wel op de 14% zit, misschien de 20%.
Het 'nadeel' zal zijn niet echt samenstellen en 'volledig' nieuwe nieuwe auto gevoel kan dan best wel missen.

Heeft iemand iets van een duidelijke site of overzicht wat er nog is met deze percentages?
De 308SW is veelvoorkomend, en een Golf GTE ook. maar de GTE valt af, want stekker mag niet.

Denk dat het in de 14% alleen nog de Peug mogelijk is. Dus lijstjes heb je niet zoveel aan. Autoweek heeft wel een goede db met bijtellingspercentages.

[Kecin]

AllSeeyinEye schreef op dinsdag 13 september 2016 @ 12:19:
[...]

Ik zou dat ene procentje voor lief nemen en toch een (_ietsjes_) dikkere motor nemen, zoals de 1.4 TSI of de 2.0 TDI.

Ik gok dat je nog niet met het nieuwe blok gereden hebt. Echt een verassing! Ben gezakt van 136pk hybride CT200h naar een 1.0tsi dsg Octavia. Rijdt als een koning :-).

Ook aantrekkelijk als je leasebudget incl. voorschot van brandstof is.