Bejit schreef op zaterdag 12 augustus 2017 @ 19:58:
[...]
Het is koffie dik kijken wat de Brexit voor gevolgen zal hebben, maar zolang de VK meer import van de EU dan exporteert, heeft de VK de macht aan de onderhandelingstafel. EU landen zullen VK als afzetmarkt willen houden, gezien het feit dat Straatsburg/Brussel voornamelijk door de grote bedrijven in de EU wordt gerund. Een te starre houding van de EU gaat alleen maar tegenwerken en dat is niet de wil van de grote bedrijven.
Helaas, geen wasmachine voor jou.
Import/Export verhoudingen zijn leuk als je '3de/2de wereld' landen vergelijkt. 'Hoeveel graan krijg je van ons?' & 'Hoeveel olie wil je daarvoor terug?'
Het volgende 'niveau' op de ladder is 'basismaterialen', denk aan pisbakken staal en beton.
En dit gaat nog een tijdje door, totdat je uitkomt bij 'kennis intensieve' zaken & zakelijke dienstverlening.
De economie van de UK draait op het laatste, de eerste paar treden zijn misschien 20% van de economie.
Londen/UK is de facto de hoofdstad voor 1001 zaken. Bijvoorbeeld de
broadcasters
Mag jij mij vertellen voor hoeveel 'import/export' zij op de balans staan? Ik gok op praktisch 0.
DAAR zit de pijn. Niet bij een paar miljoen eieren of honderduizend bloemkolen, maar bij allerlei kennisintensieve activiteiten die amper terug te vinden zijn op de import/export balans.
Bijvoorbeeld Airbus maakt de vleugels in de UK, maar verplaatst dat mogelijk naar de EU,
sommige bedrijven zullen volgen..
Hoeveel €'s of £-en zit er aan materiaal in een vleugel? En hoeveel manuren specialistisch werk? En denk nu eens aan die bloemkool? 1 miljoen 'omzet' aan bloemkool levert je economisch amper iets op, 1 miljoen 'omzet' aan vliegtuigvleugel...
En hoe meet je precies hoeveel 'import/export' je precies hebt met vrij verkeer van goederen. 10 vrachtwagens met bloemkolen is makkelijk tellen. Zeg 200ton, €0,25 per kilo, €50.000 import.
Een UPS pakket met
een lens van €100.000... oeps gemist?
Overigens kun je ook zien dat die hele import/export discussie een beetje onzinnig is. De pond is fors gedaald en de export loopt niet echt op. Als die import/export echt zo belangrijk zou zijn voor de economie, dan zou je nu files bij Dover moeten hebben.
Maar de files die gaan komen, zijn de files van verhuiswagens naar de EU, omdat je als '3de land' simpelweg die producten/diensten niet meer mag verkopen in de EU. De 'broadcasters' is 1 voorbeeld, maar het is ijdele hoop om aan te nemen dat dat de enige markt is die 'sneuvelt'.
'Wij' als buitenstaanders kunnen niet (goed) inschatten per industrie wat de schade gaat zijn, wat betekent dat het ontzettend lastig is om te kwantificeren wat de totale impact wordt, maar ik denk dat elke schatting een onderschatting is op dit moment.
Simpel voorbeeld, de
EMA reguleert de markt EU-wijd, maar uiteindelijk doen ze weinig zelf. Daar zwermen tienduizenden consultants & laboranten omheen die het bewijs leveren voor de EMA om de juiste beslissing te maken. Veel 'strijken neer' in de buurt van de EMA.
Nu verplaats je de EMA naar een andere locatie en wat gebeurd er met die 'wolk' aan ondersteunende bedrijven. Sommigen zullen blijven, maar veel zullen ook verplaatsen.
Sommigen zullen MOETEN verplaatsen, omdat ze anders hun 'werk' verliezen.
Maar een 'cliff edge Brexit' is wel interessant, daar kan een hele generatie economen op promoveren