Het grote Audi topic - Deel 5

[royhoi]

Gewoon z'n dension nemen kan je ook op de rnsd bedienen.

[Verwijderd]

https://www.bd.nl/oisterw...en-schiet-op-ze~a41273a0/

Weer een RS6 verneukt.

[The Eagle]

Niet klagen, zo wordt die van jou alleen maar meer waard

[Ferluci92]

Weer eentje minder, wat een idioot..

http://www.dumpert.nl/med...rrijden_bij_stopbord.html

[ Voor 9% gewijzigd door Ferluci92 op 10-10-2017 08:57 ]

[Verwijderd]

APK keuring gehad, gefaald op 3 dingen:

Stadslichtjes deden het niet (beide defect, lekker boeiend, gebruik ze ook niet )
1 van de banden raakt wielkast bij uiterst rechts / links insturen. Kwestie van 1cm verhogen.
CO2 uitstoot wat aan de hoge kant. Flesje Injectorreiniger erin, warm rijden en hertesten maar.

Staat nu bij de garage voor de laatste paar puntjes en dan is het klaar.



DP porn

[BoltYes]

Rustig in het Audi topic.

Vandaag bij de supercar meeting in Groningen geweest en het nodige geweld gezien, inclusief een gezonde dosis Audi. Waren 5 RS6 4G aanwezig, 2x R8, S6, RS3, RS5 tussen flink wat Porches, Ferraris, Bentleys en nog veel meer.

Ben er nu wel uit dat er een S6 grill op de auto moet komen. Afgelopen week de S6 spiegelkappen op de auto gezet die ik voor een goede prijs heb weten te scoren via MP, staat ook lekker en dus nu maar all the way S6 gaan.





Vraag me alleen af of de kabels van de PDC een beetje netjes uitkomen, aangezien de grill sensoren op mijn huidige grill op een andere plek zitten versus de S6 grill, kleur matched ook niet, dus gok dat ik ze er los bij moet bestellen

[ Voor 3% gewijzigd door BoltYes op 15-10-2017 20:23 ]

[Convoy]

BoltYes schreef op zondag 15 oktober 2017 @ 20:22:
Rustig in het Audi topic.

Vandaag bij de supercar meeting in Groningen geweest en het nodige geweld gezien, inclusief een gezonde dosis Audi. Waren 5 RS6 4G aanwezig, 2x R8, S6, RS3, RS5 tussen flink wat Porches, Ferraris, Bentleys en nog veel meer.

Ben er nu wel uit dat er een S6 grill op de auto moet komen. Afgelopen week de S6 spiegelkappen op de auto gezet die ik voor een goede prijs heb weten te scoren via MP, staat ook lekker en dus nu maar all the way S6 gaan.

[afbeelding]

[afbeelding]

Vraag me alleen af of de kabels van de PDC een beetje netjes uitkomen, aangezien de grill sensoren op mijn huidige grill op een andere plek zitten versus de S6 grill, kleur matched ook niet, dus gok dat ik ze er los bij moet bestellen

Die S6 spiegelkappen Sorry hoor maar moet dat niet in
Het Foute Tuningtopic deel 28

Heb die zooi nooit begrepen, zal wel aan mij liggen, gevalletje wannabe S6

[InFamous]

@Convoy Al jouw reacties in dit topic zijn nogal denigerend, kan je daar eens mee stoppen?

Ook je laatste reactie is IHMO nogal overdreven. Ik ben absoluut geen fan van foute tuning, maar S spiegel kappen op een S-line uitvoering valt bij in iedergeval niet onder foute tuning.

[Arfman]

Spiegelkappen niet (alhoewel over smaak niet valt te twisten) maar in mijn zeer onbescheiden mening valt een RS6 bumper op een standaard Audi absoluut onder foute tuning

[InFamous]

Ja dat wel, maar dat past overigens ook niet

[The Eagle]

Ach, als iemand een schaap in wolfskleren wil rijden moet ie dat lekker zelf weten lijkt me. Beauty is in the eye of the beholder

[Rainesh]

BoltYes schreef op zondag 15 oktober 2017 @ 20:22:
Rustig in het Audi topic.

Vandaag bij de supercar meeting in Groningen geweest en het nodige geweld gezien, inclusief een gezonde dosis Audi. Waren 5 RS6 4G aanwezig, 2x R8, S6, RS3, RS5 tussen flink wat Porches, Ferraris, Bentleys en nog veel meer.

Ben er nu wel uit dat er een S6 grill op de auto moet komen. Afgelopen week de S6 spiegelkappen op de auto gezet die ik voor een goede prijs heb weten te scoren via MP, staat ook lekker en dus nu maar all the way S6 gaan.

[afbeelding]

[afbeelding]

Vraag me alleen af of de kabels van de PDC een beetje netjes uitkomen, aangezien de grill sensoren op mijn huidige grill op een andere plek zitten versus de S6 grill, kleur matched ook niet, dus gok dat ik ze er los bij moet bestellen

'
Als het goed is, kun je gewoon de pdc houders klikken op de plekken waar ze nu zitten. Is bij de A3/S3 8V FL ook zo. Je hoeft niet perse de gaten in je grill te hebben.

[BoltYes]

@Rainesh De plaats van de huidige pdc gaten zit onderin de grill en van de S6 zitten naast de kentekenplaathouder, het grijze deel, dus;



vs


Scheelt 5 cm en natuurlijk grijs en niet zwart

De spiegelkappen zijn inderdaad een beetje té, maar als je bedenkt dat ze nieuw bijna €600 zijn en ik ze voor €100 gekocht heb terwijl ze nieuw+origineel zijn heb ik ze gekocht en voorlopig gemonteerd. Kunnen later eventueel weg voor de handel, alhoewel t best OK staat. Je zou t in het echt moeten zien, echt metaal en super kwaliteit en niet te vergelijken met bv het verchroomde plastic wat je inderdaad onder foute tuning kan verstaan



Verder is de S6 grill gewoon mooi. De facelift A6 heeft dito horizontale metalen strips en zal zodoende gemonteerd worden met het quattro logo wat er nu ook op zit.



Ben ik er toch dieper op in gegaan dan ik wilde. Het is en blijft mijn auto

[Rainesh]

BoltYes schreef op zondag 15 oktober 2017 @ 22:49:
@Rainesh De plaats van de huidige pdc gaten zit onderin de grill en van de S6 zitten naast de kentekenplaathouder, het grijze deel, dus;

[afbeelding]

vs
[afbeelding]

Scheelt 5 cm en natuurlijk grijs en niet zwart

De spiegelkappen zijn inderdaad een beetje té, maar als je bedenkt dat ze nieuw bijna €600 zijn en ik ze voor €100 gekocht heb terwijl ze nieuw+origineel zijn heb ik ze gekocht en voorlopig gemonteerd. Kunnen later eventueel weg voor de handel, alhoewel t best OK staat. Je zou t in het echt moeten zien, echt metaal en super kwaliteit en niet te vergelijken met bv het verchroomde plastic wat je inderdaad onder foute tuning kan verstaan

[afbeelding]

Verder is de S6 grill gewoon mooi. De facelift A6 heeft dito horizontale metalen strips en zal zodoende gemonteerd worden met het quattro logo wat er nu ook op zit.

[afbeelding]

Ben ik er toch dieper op in gegaan dan ik wilde. Het is en blijft mijn auto

Dat bedoel ik ook. Je kunt ze dus op dezelfde plekken plaatsen als waar ze nu zitten. Je kunt de houders in verschillende kleuren krijgen dacht ik. Audiwereld heeft het laatst ook zo gedaan bij een A3 Facelift..kwam S3 gril erop met de bestaande houders. Zag er gewoon goed uit.

[Verwijderd]

The Eagle schreef op zondag 15 oktober 2017 @ 21:45:
Ach, als iemand een schaap in wolfskleren wil rijden moet ie dat lekker zelf weten lijkt me. Beauty is in the eye of the beholder

Ja maar kom nou ....

Wordt je een keer uitgedaagd met een sprint sta je dan met je 1.8 RS6 look alike

Bedoel doe het gewoon goed, rij een echte RS en geen imitatie.

[BoltYes]

Als k een RS had willen rijden dan had ik wel een RS gekocht. Daarnaast heb ik weleens een sprintje gewonnen (op de motor weliswaar) van wat achteraf een agent in onopvallende auto was en dit geintje kostte me meteen mijn rijbewijs, dus heb sowieso geen zin meer in dat kinderachtige gesprint met m'n magere 3.0 TDI Quattro

[jadjong]

Ik zou bij JD tuning langs gaan, dan kan je nog een beetje met het verkeer meerijden.

[Chaoss]

Wat een gezeur ook weer, iedereen mag toch zelf weten wat hij aan zijn/haar auto doet, als je spiegelkappen en/of een andere grill wilt prima toch. De auto kan het hebben dus klaar. Zolang je niet daadwerkelijk met (R)S badges gaat rondrijden, prima.

De dealer verkoop ook s-line pakketjes om de meest trage hokken, ook alleen maar om een auto er sportiever uit te laten zien zondat dat zo'n auto dat is.

[RomeoJ]

Chaoss schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 12:32:
Zolang je niet daadwerkelijk met (R)S badges gaat rondrijden, prima.

En dan nog, als iemand anders die badges mooi vindt op zijn auto, dan is dat ook gewoon prima. Niet veel mensen zullen diezelfde mening delen, maar dat wil niet zeggen dat het dan ineens niet prima meer is.

[The Eagle]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 04:34:
[...]


Ja maar kom nou ....

Wordt je een keer uitgedaagd met een sprint sta je dan met je 1.8 RS6 look alike

Bedoel doe het gewoon goed, rij een echte RS en geen imitatie.

Kost wat maar dan heb je ook wat idd.
Als ik reken in VR6'en, hoeveel VR6'en zijn er dan qua onderhoud in jouw RS4 gaan zitten?

[Malt007]

Verwijderd schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 04:34:
[...]


Ja maar kom nou ....

Wordt je een keer uitgedaagd met een sprint sta je dan met je 1.8 RS6 look alike

Bedoel doe het gewoon goed, rij een echte RS en geen imitatie.

Echte RS'en staan alleen bij de garage of worden gejat

[Verwijderd]

The Eagle schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 13:40:
[...]

Kost wat maar dan heb je ook wat idd.
Als ik reken in VR6'en, hoeveel VR6'en zijn er dan qua onderhoud in jouw RS4 gaan zitten?

Bouwjaar 1992? geen idee wat die dingen kosten tegenwoordig. Ik heb er eentje voor 1.5 jaar gehad en die had eigenlijk veel meer mankementen dan mijn Audi had. Ik dacht dat 180pk snel was totdat deze auto had. Genoeg in ieder geval. 3 jaar plus 100000km ermee te hebben gereden is niet goedkoop.

Malt007 schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 13:56:
[...]


Echte RS'en staan alleen bij de garage of worden gejat

Wist je dat die gasten gewoon inside acces hebben daar waar met 1 druk op de knop alle NAW gegevens van RS4/RS6 gebruikers naar voren worden getoverd?

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 16-10-2017 20:34 ]

[Alphacell]

Ik heb een Audi A4 B8 uit 2008, Nu heb ik er een tijd in gereden en is de lol er wel van af, zou hem toch wat meer pit willen geven door hem te laten re-mappen.

Ik ben van plan een Cold air intake te steken en een 3 inch downpipe en andere eind-demper. En eventueel het complete uitlaatsysteem te veranderen.

Ik vraag me alleen af welke onderdelen van een 2.0 TFSI ook gewoon passen op de 1.8 TFSI. Als je specifiek naar 1.8 TFSI aftermarket onderdelen zoekt vind je niet veel.

[Rainesh]

Alphacell schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 02:14:
Ik heb een Audi A4 B8 uit 2008, Nu heb ik er een tijd in gereden en is de lol er wel van af, zou hem toch wat meer pit willen geven door hem te laten re-mappen.

Ik ben van plan een Cold air intake te steken en een 3 inch downpipe en andere eind-demper. En eventueel het complete uitlaatsysteem te veranderen.

Ik vraag me alleen af welke onderdelen van een 2.0 TFSI ook gewoon passen op de 1.8 TFSI. Als je specifiek naar 1.8 TFSI aftermarket onderdelen zoekt vind je niet veel.

Weinig dacht ik...stage 1 brengt je richting de 211-230pk

[Verwijderd]

Rainesh schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 08:05:
[...]


Weinig dacht ik...stage 1 brengt je richting de 211-230pk

Pk's is relatief. Als je een grotere downpipe plaatst dan is je turbo-lag een klein stukje minder, en indirect sneller, want het momentum om voor de turbo op gang te komen wordt verkort. Ik denk dat je ook winst kan halen als je een ander uitlaatspruitstuk laat plaatsen. Een CAI doet niet zo bijzonder veel eigenlijk dan wat meer geluid en in sommige gevallen kost het enkele newtonmeters aan koppel.



En hij is weer door

Enige aandachtspunten waren:

Stadslicht kapot, beide vervangen
Ashoes rechtsvoor, bekend probleem / vervangen
CO2 te hoog, paar procent ipv 0.3% ofzo. Bleek een losse connector ergens te zijn.

Feit: ik heb de auto meer als 3 jaar in bezit inmiddels.

[ Voor 24% gewijzigd door Verwijderd op 19-10-2017 13:38 ]

[GioStyle]

Gisteren even langs de dealer geweest. Mijn ventilator van de radiator draaide nooit meer. Ook niet als ik echt een flinke afstand had afgelegd. Ventilator bleek dus stuk te zijn. Lang leve de 5 jarige fabrieksgarantie.

[The Eagle]

Verwijderd schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 10:18:
[...]


Pk's is relatief. Als je een grotere downpipe plaatst dan is je turbo-lag een klein stukje minder, en indirect sneller, want het momentum om voor de turbo op gang te komen wordt verkort. Ik denk dat je ook winst kan halen als je een ander uitlaatspruitstuk laat plaatsen. Een CAI doet niet zo bijzonder veel eigenlijk dan wat meer geluid en in sommige gevallen kost het enkele newtonmeters aan koppel.

[afbeelding]

En hij is weer door

Enige aandachtspunten waren:

Stadslicht kapot, beide vervangen
Ashoes rechtsvoor, bekend probleem / vervangen
CO2 te hoog, paar procent ipv 0.3% ofzo. Bleek een losse connector ergens te zijn.

Feit: ik heb de auto meer als 3 jaar in bezit inmiddels.

PK's is idd relatief. Als je die RS4 laat trekken tegen een Toyota Tundra (sleepkapel er tussen oid en beide gassen) legt die RS4 het af. Tundra weegt wel wat en heeft 450pk (5,7 V8 hemi). Leuke bak

Enne, het is meer dan, niet meer als

[DerOllie]

GioStyle schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 08:54:
Gisteren even langs de dealer geweest. Mijn ventilator van de radiator draaide nooit meer. Ook niet als ik echt een flinke afstand had afgelegd. Ventilator bleek dus stuk te zijn. Lang leve de 5 jarige fabrieksgarantie.

Hoe vernam je dit? Gaf de auto een storing of merkte je iets aan de temperatuur van de auto?

[Famous]

Verwijderd schreef op donderdag 19 oktober 2017 @ 10:18:
[...]


Feit: ik heb de auto meer als 3 jaar in bezit inmiddels.

Hoe houd je 't vol
Ik heb volgende maand mijn auto voor een jaar, de andere auto's hiervoor niet eens een jaar mee gered

Misschien omdat ik VW rij.. toch maar eens overstappen

[Mixpower]

DerOllie schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 10:27:
[...]

Hoe vernam je dit? Gaf de auto een storing of merkte je iets aan de temperatuur van de auto?

Hij zegt toch dat het hem opviel dat de ventilator nooit meer draaide.

[ Voor 5% gewijzigd door Mixpower op 20-10-2017 10:57 ]

[Verwijderd]

Hoe zit het trouwens met de fabriek garantie wanneer je een complete nieuwe uitlaat systeem laat zetten of bij diefstal?? dat wordt niet vergoedt neem ik aan?

[GioStyle]

DerOllie schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 10:27:
[...]

Hoe vernam je dit? Gaf de auto een storing of merkte je iets aan de temperatuur van de auto?

In de zomer vond ik de airco nogal luidruchtig. Ik dacht dat ik dat nooit eerder had gehoord.

Toen ben ik gaan kijken bij VCDS en daar kwam telkens een foutmelding terug over de aansturing van de ventilator.

Vervolgens meerdere malen output testen gedaan bij VCDS en op gegeven moment reageerde de ventilator helemaal niet meer.

Temperatuur van de motor is altijd in orde gebleven. Voor de rest geen foutmeldingen, helemaal niets in het dashboard. Is ook niet zo gek, ik ben niet iemand die flink op zijn staart trapt.

Wat betreft de airco: die hoor ik nog steeds als ie flink moet koelen. Dus ik ga er nu even vanuit dat dat normaal is.

[ Voor 4% gewijzigd door GioStyle op 20-10-2017 11:15 ]

[Chaoss]

Famous schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 10:44:
[...]

Misschien omdat ik VW rij.. toch maar eens overstappen

Mijn vorige 200 heb ik 7 jaar gehad, mijn huidige 220V ben ik van plan nog langer te houden
Staat tegen over dat ik ook wel eens een Audi na driekwart jaar alweer heb ingeruild.

[DerOllie]

Mixpower schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 10:56:
[...]

Hij zegt toch dat het hem opviel dat de ventilator nooit meer draaide.

Nu opnieuw lezend, ja, maar vanmorgen las ik het alsof ze daar bij de garage achter kwamen, en een ander signaal er was waardoor er problemen of indicaties waren.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 20 oktober 2017 @ 11:09:
Hoe zit het trouwens met de fabriek garantie wanneer je een complete nieuwe uitlaat systeem laat zetten of bij diefstal?? dat wordt niet vergoedt neem ik aan?

Hoe kom je erbij ...

De fabrieksgarantie is alleen van toepassing onder gebruik. Niet diefstal, verlies of omdat je tegen een steen aanrijdt waardoor je uitlaat kapot gaat.

[max]

https://www.nu.nl/binnenl...i-a6-achtervolgingen.html

Negentig A6 3.0TDI's, waarschijnlijk met politie-ombouw.

Leuke deal voor PON en een eventuele ombouwer.

[Famous]

max schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 12:21:
https://www.nu.nl/binnenl...i-a6-achtervolgingen.html

Negentig A6 3.0TDI's, waarschijnlijk met politie-ombouw.

Leuke deal voor PON en een eventuele ombouwer.

Minstens 250km/u, zou dat ook de max zijn?
Dan blijf ik ze wel voor

[Maasluip]

Ik neem aan dat de begrenzer er wel af gaat. Dan gok ik dat je de 265 ook wel haalt en dan zijn er tuners die er ook nog wel 400 tot 440 pk uit dat blok halen.

[The Eagle]

Ik hoorde het. Lekker slim ook, aangezien die Audi bende's meestal een RS nogwat pakken die zo'n A6 TDI alsnog het snot voor de ogen rijd

Then again, een RS6 zou je van zijn volledige optische sportpakket moeten strippen om hem onopvallend in te kunnen zetten. Herken je hem alleen nog aan de velgen En verbruik van die dingen is voor politietaken ook niet echt handig geloof ik

Wat zou zo'n politie V70 nog op moeten leveren eigenlijk?

[Joopieboy]

Maasluip schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 13:44:
Ik neem aan dat de begrenzer er wel af gaat. Dan gok ik dat je de 265 ook wel haalt en dan zijn er tuners die er ook nog wel 400 tot 440 pk uit dat blok halen.

Zelfde als de politievolvo's, komt een aparte tune op (motorisch), verzwaarde remmen, koeling wordt vaak aangepast en begrenzers verdwijnen ook. Moet ook wel om het spul heel te houden.

[Tylen]

Famous schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 12:54:
[...]


Minstens 250km/u, zou dat ook de max zijn?
Dan blijf ik ze wel voor

Ik ook 👍🏻

[Knul]

Ik ook, maar alleen door m'n superieure rijskills

/s

[AndRo555]

Joopieboy schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 13:58:
[...]

Zelfde als de politievolvo's, komt een aparte tune op (motorisch), verzwaarde remmen, koeling wordt vaak aangepast en begrenzers verdwijnen ook. Moet ook wel om het spul heel te houden.

Ik snap niet waarom ze er een tune op steken. Zijn die paar pk's en Nm's extra het waard tegenover mogelijke betrouwbaarheids probleem? Een stock A6 3.0TDI, en eigenlijk elke redelijk ontworpen stock auto, kan je dag in dag uit op trappen zonder dat die oververhit of faalt.
De S tronic bak zit tegen zijn design limit aan voor het koppel dat de 3.0TDI levert. (zie ZF bak in 3.0 BiTDI en nieuwe 3.0TFSI, 3.0TDI in de A4).
Kunnen ze evengoed gewoon de 3.0BiTDI bestellen...

[Famous]

The Eagle schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 13:51:
Ik hoorde het. Lekker slim ook, aangezien die Audi bende's meestal een RS nogwat pakken die zo'n A6 TDI alsnog het snot voor de ogen rijd

Then again, een RS6 zou je van zijn volledige optische sportpakket moeten strippen om hem onopvallend in te kunnen zetten. Herken je hem alleen nog aan de velgen En verbruik van die dingen is voor politietaken ook niet echt handig geloof ik

Wat zou zo'n politie V70 nog op moeten leveren eigenlijk?

De manier waar ik 'dikke' auto's aan herken als ik twijfel is toch echt wel de remmenrij

[Joopieboy]

AndRo555 schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 16:01:
[...]


Ik snap niet waarom ze er een tune op steken. Zijn die paar pk's en Nm's extra het waard tegenover mogelijke betrouwbaarheids probleem? Een stock A6 3.0TDI, en eigenlijk elke redelijk ontworpen stock auto, kan je dag in dag uit op trappen zonder dat die oververhit of faalt.
De S tronic bak zit tegen zijn design limit aan voor het koppel dat de 3.0TDI levert. (zie ZF bak in 3.0 BiTDI en nieuwe 3.0TFSI, 3.0TDI in de A4).
Kunnen ze evengoed gewoon de 3.0BiTDI bestellen...

Scheelt toch behoorlijk wat hoor, maar je kan met tunen heel veel doen. Maximale eruit persen of gewoon een veilige tune dat je van de eco afstelling af bent zeg maar, vaak nog beter voor de motor ook omdat ze dan minder schraal lopen.

[The Eagle]

AndRo555 schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 16:01:
[...]


Ik snap niet waarom ze er een tune op steken. Zijn die paar pk's en Nm's extra het waard tegenover mogelijke betrouwbaarheids probleem? Een stock A6 3.0TDI, en eigenlijk elke redelijk ontworpen stock auto, kan je dag in dag uit op trappen zonder dat die oververhit of faalt.

Ja. Hoe sneller weg hoe beter. Ook op hele korte stukken (dek aan vanuit bijna stilstand iemand snel klem willen zetten. En sowieso, qua gebruik moet je hem wel warm kunnen rijden om hem heel te houden. Die politiebakken zijn gemaakt om uit te rukken, dus dat gebeurt niet.

De S tronic bak zit tegen zijn design limit aan voor het koppel dat de 3.0TDI levert. (zie ZF bak in 3.0 BiTDI en nieuwe 3.0TFSI, 3.0TDI in de A4).
Kunnen ze evengoed gewoon de 3.0BiTDI bestellen...

Ik mag aannemen dat als die dingen een kuurtje krijgen, de boel even bekeken wordt. Als de politie graag de bak van de BiTDI wil is dat heus wel mogelijk

[SadisticPanda]

Famous schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 12:54:
[...]


Minstens 250km/u, zou dat ook de max zijn?
Dan blijf ik ze wel voor

Grijpen ze je wel aan de eerste benzinepomp

[Daniel36]

max schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 12:21:
https://www.nu.nl/binnenl...i-a6-achtervolgingen.html

Negentig A6 3.0TDI's, waarschijnlijk met politie-ombouw.

Leuke deal voor PON en een eventuele ombouwer.

Was er een tijdje geleden geen rel met inkoper(s) van de politie die zich lieten omkopen door Pon oid?

https://www.ad.nl/binnenl...fensie-vervolgd~affbe1f0/

[ Voor 9% gewijzigd door Daniel36 op 21-10-2017 18:00 ]

[max]

@Daniel36

Als de aanbesteding specifiek geschreven is op een Audi A6 met 3.0 TDI en quattro, al mag je dat dan weer niet létterlijk opschrijven, dan heeft geen enkele andere dealer überhaupt een kans. Pon als importeur/dealer kan veel meer met prijzen doen dan een gewone dealer.

Wat niet weg neemt dat inkopers die zich laten omkopen gewoon fout en dom bezig zijn.

[Verwijderd]

The Eagle schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 17:00:
[...]
Ja. Hoe sneller weg hoe beter. Ook op hele korte stukken (dek aan vanuit bijna stilstand iemand snel klem willen zetten. En sowieso, qua gebruik moet je hem wel warm kunnen rijden om hem heel te houden. Die politiebakken zijn gemaakt om uit te rukken, dus dat gebeurt niet.

[...]

Ik mag aannemen dat als die dingen een kuurtje krijgen, de boel even bekeken wordt. Als de politie graag de bak van de BiTDI wil is dat heus wel mogelijk

Mensen speculeren altijd zo heerlijk over auto's. Vooral op TV lijkt er zo'n halve fobie voor de Magische Volvo V70 te heersen ofzo. Het zijn gewoon auto's. En iedere auto heeft een failsafe ingebouwd om niet met koud te kunnen trappen. Dat wordt geleidelijk aan opgewarmd. Hell zelfs mijn 1992 Golf 3 VR6 kon niet hoger dan 3000 toeren in de winter als het ding nog koud was.

Tis wel mooi om te zien, dat de politie zo'n aanbesteding ook krijgt en met zulke voertuigen de weg op gaat. 250Kmph is een schijntje gezien een RS6 C5 in gechipte stand makkelijk 320kmph haalt.

Maar goed we leven in nederland, zulke snelheden zijn echt niet mogelijk hierzo. Het is te krap en te vaak een tweebaansweg om er echt gebruik van te kunnen maken. Ik denk eerder dat die gasten (lees: vluchters) zichzelf doodrijden dan dat ze weg kunnen komen.

Politiemensen krijgen ook een vaardigheidstraining he. Het is niet zo dat iedere agent in een A6 met een top van 280 mag rijden. Er wordt altijd verkeersveiligheid voorop gesteld in zulke situaties, maar je bent al kansloos als je met een VW tegen een RS4 of RS6 moet opboksen.

_{bovenstaand = kijktip}

Maar door de lijnen heen lees je ook dat het gaat om verkeershufters met snelle auto's. Het gaat dus niet zozeer om de Audi bende(s) alleen. Wat ik vermoed, is dat er op de nederlandse snelweg, borden en meetapparatuur staan die niet in gebruik zijn, maar wel worden gebruikt om in kaart te brengen waar de meeste asociale hardrijders zitten. Die data gebruiken ze namelijk om te bepalen waar de volgende flitslocatie moet komen te staan. Dit doen ze namelijk al jaren.

Nul naar 100 in 7 seconden is eigenlijk niet eens zo spannend (meer). Mijn auto doet nul naar honderd in 4 sec. En de top ligt op 310. Maar de actieradius op snelheden boven de 200 gaat echt hard achteruit. Het blijkt dat sommige overvallers gewoon letterlijk met jerrycans met brandstof op de achterbank zitten om het ding on the fly bij te vullen.

Tja en koeling bij 'misbruik' ? Die failsafe heeft ook mijn auto. Een extra oliekoeler bijv. met een thermostaat vanaf 120 graden volgens mij die opengaat. Die bi-turbo diesel zal ongetwijfeld 2 intercoolers hebben en de nodige ventilatoren bij stilstaand gebruik. Zit ook afterrun ingebouwd dat wanneer je 'm afzet na een lange run dat er in ieder geval nog een pompje blijft circuleren die voor koeling zorgt.

The Eagle schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 19:34:
Wat ook niet wegneemt dat dat voor ambtenaren in het algemeen nogal eens wil gelden. Die denken niet na maar maken beleid
Plus de eerste ambtenaar die echt verstand heeft van auto's, EN het kan landen bij zijn collega's moet ik nog tegenkomen. Nofi, maar daar heeft imho gewoon iemand een snelle A6 zien rijden en is gaan googlen.

Ik denk dat de V70 gewoon beperkt is geraakt over de loop der jaren. Een top van 230 is ook niet meer om over weg te schrijven gezien een RS daar dik overheen gaat. Ik ken iemand die dat soort auto's prepareerde, apparatuur inbouwde en allerlei technische snufjes. Die deden daar ook bepantsering van voertuigen en met regelmaat kwam de KLPD daar en lui van het AT.

Mooi werk lijkt me dat

Een A6 is qua ligging en handelbaarheid gewoon ideaal. Het is de top klasse van Audi en met een 6 cilinder weet je ook dat het goed zit qua snelheid.

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 21-10-2017 19:37 ]

[The Eagle]

Wat ook niet wegneemt dat dat voor ambtenaren in het algemeen nogal eens wil gelden. Die denken niet na maar maken beleid
Plus de eerste ambtenaar die echt verstand heeft van auto's, EN het kan landen bij zijn collega's moet ik nog tegenkomen. Nofi, maar daar heeft imho gewoon iemand een snelle A6 zien rijden en is gaan googlen.

[Rainesh]

Erg dik die nieuwe Politie wagens, maar zou inderdaad voor de BiTD gaan. Die houdt met gemak 90% van de vluchters bij, vooral na een kuurtje. Bak is ook vele malen sterker en fijner. Maar desalniettemin is het een goede keus om quattro's te nemen en een 3.0tdi.

Een bmw 535d xdrive zou anders ook een goede keus zijn....

Hopelijk wordt het gespuis nu makkelijker gepakt.

[Verwijderd]

Rainesh schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 20:10:
Erg dik die nieuwe Politie wagens, maar zou inderdaad voor de BiTD gaan. Die houdt met gemak 90% van de vluchters bij, vooral na een kuurtje. Bak is ook vele malen sterker en fijner. Maar desalniettemin is het een goede keus om quattro's te nemen en een 3.0tdi.

Een bmw 535d xdrive zou anders ook een goede keus zijn....

Hopelijk wordt het gespuis nu makkelijker gepakt.

Een helicopter de lucht in houden is gewoon ontzettend duur. Dus ze moeten wel iets on the road hebben wat het aankan en ook voldoende grip/stabiliteit blijft bieden bij snelheden boven de 250kmph.

De laatste overval met de RS6 die gestrand was in utrecht bleken de daders al over de grens te zijn overgestapt. Gewoon katvangers die naar utrecht zijn gereden. Toegegeven, het was fucking slim. Niemand was tot op heden gepakt.

[The Eagle]

Wat ik me net bedenk: had Pon de aanbesteding voor de gewone surveillancewagens nou wel of niet gewonnen? Either way is dat lijkt mij een mooie reden voor een dealtje dat de overheid niet kon weigeren en waardoor het dus geen BMW of Volvo werd. Blijft toch het geld van de burger he

[Deadsy]

The Eagle schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 20:56:
Wat ik me net bedenk: had Pon de aanbesteding voor de gewone surveillancewagens nou wel of niet gewonnen? Either way is dat lijkt mij een mooie reden voor een dealtje dat de overheid niet kon weigeren en waardoor het dus geen BMW of Volvo werd. Blijft toch het geld van de burger he

Die aanbesteding is naar Mercedes gegaan. Ook de busjes.
Met de negatieve geruchten ben ik ook wel een beetje verbaasd dat PON deze ronde een order heeft gekregen van de politie.

[jadjong]

Joopieboy schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 13:58:
[...]

Zelfde als de politievolvo's, komt een aparte tune op (motorisch), verzwaarde remmen, koeling wordt vaak aangepast en begrenzers verdwijnen ook. Moet ook wel om het spul heel te houden.

Die tune is standaard Polestar(+15PK) want daarmee blijft de fabrieksgarantie behouden en dat vindt de leasemaatschappij fijn. Verder is de auto precies zo als die uit de fabriek komt. Het pakketje wat Volvo biedt(remmen, rubbers, ophanging) is niet aangeklikt tijdens het bestellen. De tijd van de 850's met Rica chiptune en zelf gemonteerde Brembo schijven/klauwen is helaas voorbij.

[nino_070]

Deadsy schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 21:10:
[...]


Die aanbesteding is naar Mercedes gegaan. Ook de busjes.
Met de negatieve geruchten ben ik ook wel een beetje verbaasd dat PON deze ronde een order heeft gekregen van de politie.

Het is maar goed dat de overheid aanbesteedt op grond van europese aanbestedingsregels, ipv op grond van geruchten. Neemt niet weg dat ze altijd kunnen “pushen” met kwalitatieve indicatoren. Maar er waren volgens mij acht andere aanbieders voor deze aanbesteding en deze kunnen allemaal een kort geding aanspannen als ze ‘t niet ermee eens zijn. En reken maar dat de verantwoordelijke (politie)managers nu met alle druk van buitenaf zitten te zweten dat ze niet straks door de rechter worden teruggefloten.

[Joopieboy]

jadjong schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 00:49:
[...]

Die tune is standaard Polestar(+15PK) want daarmee blijft de fabrieksgarantie behouden en dat vindt de leasemaatschappij fijn. Verder is de auto precies zo als die uit de fabriek komt. Het pakketje wat Volvo biedt(remmen, rubbers, ophanging) is niet aangeklikt tijdens het bestellen. De tijd van de 850's met Rica chiptune en zelf gemonteerde Brembo schijven/klauwen is helaas voorbij.

Ja, bij de standaard politie Volvo's wel. De KLPD en snelle interventie hadden ze iets verder aangepast.

[Verwijderd]

Deadsy schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 21:10:
[...]


Die aanbesteding is naar Mercedes gegaan. Ook de busjes.
Met de negatieve geruchten ben ik ook wel een beetje verbaasd dat PON deze ronde een order heeft gekregen van de politie.

Om een Audi te bemachtigen moet je automatisch naar PON nederland gaan lijkt mij.

De A6 Avant is logischerwijs ook de keuze op gebied van robuustheid & snelheid. Iedereen speculeert dat het ding tot maar 250kmph kan maar iedere audi die de fabriek uit rolt is standaard al begrenst op 250kmph. Dat heet het herenakkoord.

De belangrijkste autobouwers hebben een Gentlemen's Agreement gesloten om de auto's die een topsnelheid van meer dan 250 km/h hadden kunnen hebben te begrenzen op 250 km/h. De bekendste fabrikanten die hieraan deelnemen zijn Audi, BMW en Mercedes-Benz. .

Het was namelijk geen goede reclame als mensen zichzelf dood gingen rijden boven de 250. Bedoel ik pis soms nog steeds in m'n broek als ik op de duitse bahn wel eens de 300 aantik. Het gaat echt verschrikkelijk hard ook. En ik denk niet dat menig crimineel hier op de nederlandse baan 300 durft te gaan rijden omdat de ruimte het er echt ook niet toelaat. Al dan niet gebleken was dat er doden zijn gerold uit het scheppen van een kunstmatige file.

Maar een beetje bendelid, eentje die z'n ramkraak echt tot in de details uitwerkt, zorgt vaak al voor een auto waar bepaalde dingen al uitgesloopt zijn, zoals het remlicht. Zeer handig in het donker en nog handiger wanneer hij/zij in het donker alle lichten dooft om zo vervolgens te kunnen ontsnappen.

Maar het blijft een kat en muis spel. Zolang landen zoals Duitsland nog steeds pinautomaten onbeveiligd hebben staan en verzekeraars de boel wel blijven vergoeden zullen dit soort dingen nog blijven spelen.

[max]

Verwijderd schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 10:58:
[...]


Om een Audi te bemachtigen moet je automatisch naar PON nederland gaan lijkt mij.

Lees je eens in over hoe (Europese) aanbestedingen werken.

[jadjong]

max schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 11:12:
[...]

Lees je eens in over hoe (Europese) aanbestedingen werken.

Als aankopende organisatie wil je graag 1 leverancier/aanspreekpunt zodat problemen niet verzanden in naar elkaar wijzende bedrijven die ieder menen dat zij het probleem niet op hoeven te lossen. Bij een Audi met stickers, blauwe lampen en fancy boordcomputer kom je verzelf met Pon in aanraking. Audi(het merk zelf) heeft niet de moeite genomen om zelf mee te doen aan deze aanbesteding.

Joopieboy schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 09:08:
[...]

Ja, bij de standaard politie Volvo's wel. De KLPD en snelle interventie hadden ze iets verder aangepast.

Nee joh, sinds de auto's geen eigendom meer zijn van de Politie is alles standaard uit de consumentenfolder.

[Deadsy]

Verwijderd schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 10:58:
[...]


Om een Audi te bemachtigen moet je automatisch naar PON nederland gaan lijkt mij.

De A6 Avant is logischerwijs ook de keuze op gebied van robuustheid & snelheid. Iedereen speculeert dat het ding tot maar 250kmph kan maar iedere audi die de fabriek uit rolt is standaard al begrenst op 250kmph. Dat heet het herenakkoord.

Uh, Het is niet de overheid die bij PON aanklopt maar PON die bij de overheid aanklopt met een bod.
En vanwege de Europese regels ging het niet maar ik had toch geprobeerd een manier te vinden om PON uit te sluiten.

Hoop dat de overheid de regels deze keer flink heeft aangescherpt zodat een zelfde misstap bestraft kan worden met x aantal jaar uitsluiting.
Hoop dat de andere EU landen ook eens wat beter kijken naar hun aanbestedingen. Zou me niet verbazen als er bedrijven zijn die smeergeld betalen om aanbestedingen te winnen.

Want het zijn vaak geen kleine orders.

[Joopieboy]

jadjong schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 14:03:

[...]

Nee joh, sinds de auto's geen eigendom meer zijn van de Politie is alles standaard uit de consumentenfolder.

https://www.autoblog.nl/k...oor-highspeed-boevenjacht

https://www.volkskrant.nl...e-kunnen-vangen~a3222483/

http://stadsmotor.nl/inde...race-volvos-voor-het-klpd

Beetje googlen leert dat dit bij de laatste levering nog steeds gewoon is voor de KLPD en de speciale voertuigen. Standaard spul is met wat kleine aanpassingen na, en een speciaal bestelnummer na redelijk standaard. Zelfde als met taxi's zijn ze uitgevoerd met een hoop duurzamere onderdelen. Iig in het geval bij Volvo.

[Napo]

Joopieboy schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 14:14:
[...]

https://www.autoblog.nl/k...oor-highspeed-boevenjacht

https://www.volkskrant.nl...e-kunnen-vangen~a3222483/

http://stadsmotor.nl/inde...race-volvos-voor-het-klpd

Beetje googlen leert dat dit bij de laatste levering nog steeds gewoon is voor de KLPD en de speciale voertuigen. Standaard spul is met wat kleine aanpassingen na, en een speciaal bestelnummer na redelijk standaard. Zelfde als met taxi's zijn ze uitgevoerd met een hoop duurzamere onderdelen. Iig in het geval bij Volvo.

Berichten uit 2012 en hoogstwaarschijnlijk al afgeschreven

[Joopieboy]

Ja, waarom zullen ze nu anders die Audi's aangeschaft hebben? Zijn geen standaard lease auto's met een 3 jarig contract he...

[max]

jadjong schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 14:03:
[...]

Als aankopende organisatie wil je graag 1 leverancier/aanspreekpunt zodat problemen niet verzanden in naar elkaar wijzende bedrijven die ieder menen dat zij het probleem niet op hoeven te lossen. Bij een Audi met stickers, blauwe lampen en fancy boordcomputer kom je verzelf met Pon in aanraking. Audi(het merk zelf) heeft niet de moeite genomen om zelf mee te doen aan deze aanbesteding.

Wikipedia: Europese aanbesteding



Oftewel, je (ook de overheid) hebt niks te kiezen zodra je boven een x-bedrag uitkomt.

Je kunt wel je aanbesteding zo uitschrijven dat een specifiek product/dienst en zelfs een specifieke inschrijver de enige mogelijkheid heeft om de tender te winnen. Wanneer je dat doet loop je dus het risico door andere inschrijvers voor de rechter te worden gesleept. Hence de politiemanagers die nu met geknepen billetjes op kantoor zitten.

Als een Franse Audi dealer aan alle eisen binnen de tender kan voldoen, kan het zo maar gebeuren dat de nieuwe politie A6 "bonjour" zegt i.p.v. "goeie dag" wanneer je instapt en daar heb je als opdrachtgever helemaal niks over te zeggen.

[ Voor 36% gewijzigd door max op 22-10-2017 14:56 ]

[The Eagle]

True that.
Overigens heb ik me laten vertellen dat die voertuigen alleen financial lease fijn en niet full operational. Daarvoor is er net te vaak iets mee. Onderhoud voeren ze zelf gewoon uit, of bij erkende dealers. Slaat ook nergens op om dat full operational te doen btw, hoog risico dus hele hoge maandbedragen. Om van brandstofvoorschot maar te zwijgen

[jadjong]

Joopieboy schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 14:14:
[...]

https://www.autoblog.nl/k...oor-highspeed-boevenjacht

https://www.volkskrant.nl...e-kunnen-vangen~a3222483/

http://stadsmotor.nl/inde...race-volvos-voor-het-klpd

Beetje googlen leert dat dit bij de laatste levering nog steeds gewoon is voor de KLPD en de speciale voertuigen. Standaard spul is met wat kleine aanpassingen na, en een speciaal bestelnummer na redelijk standaard. Zelfde als met taxi's zijn ze uitgevoerd met een hoop duurzamere onderdelen. Iig in het geval bij Volvo.

Van de T6 zijn er slechts vier geleverd en die hebben allen hun leasecontract niet gehaald, technisch of economisch total loss. Zelfs met de minimale Polestar tune ging er meer kapot dan de fabrikant had kunnen dromen. De rest van de geleverde autos' zijn D5 diesels en het laatste jaar D4 AWD omdat de D5 niet meer leverbaar is. KLPD (nu LE) en de drie regionale verkeersdiensten rijden allemaal in dezelfde auto waarbij het verschil zit in de aanwezigheid en/of plaatsing van het voertuignummer. Het mooie pakket wat Volvo aanbied zat helaas niet in de aanbesteding en vooral de remmen (XC90 klauw en schijf) is best een gemis als je voor de vierde keer achter elkaar de ABS test.

max schreef op zondag 22 oktober 2017 @ 14:49:
[...]

Wikipedia: Europese aanbesteding



Oftewel, je (ook de overheid) hebt niks te kiezen zodra je boven een x-bedrag uitkomt.

Je kunt wel je aanbesteding zo uitschrijven dat een specifiek product/dienst en zelfs een specifieke inschrijver de enige mogelijkheid heeft om de tender te winnen. Wanneer je dat doet loop je dus het risico door andere inschrijvers voor de rechter te worden gesleept. Hence de politiemanagers die nu met geknepen billetjes op kantoor zitten.

Als een Franse Audi dealer aan alle eisen binnen de tender kan voldoen, kan het zo maar gebeuren dat de nieuwe politie A6 "bonjour" zegt i.p.v. "goeie dag" wanneer je instapt en daar heb je als opdrachtgever helemaal niks over te zeggen.

Dat klopt, maar in de praktijk heeft geen enkele (Franse) dealer dit aan gedurfd.

---

Ik ben benieuwd hoe dit uit pakt, men wil eigenlijk de BiTurbo en de 7-traps DSG staat ook niet bovenaan de verlanglijst maar het product valt wel binnen de eisen van de aanbesteding.

[MAX3400]

Was deze al gepost: https://9gag.com/gag/a88Vgo6

Met dank aan @pistole 😀

[LopendeVogel]

Verwijderd schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 19:33:
[...]


Mensen speculeren altijd zo heerlijk over auto's. Vooral op TV lijkt er zo'n halve fobie voor de Magische Volvo V70 te heersen ofzo. Het zijn gewoon auto's. En iedere auto heeft een failsafe ingebouwd om niet met koud te kunnen trappen. Dat wordt geleidelijk aan opgewarmd. Hell zelfs mijn 1992 Golf 3 VR6 kon niet hoger dan 3000 toeren in de winter als het ding nog koud was.

Tis wel mooi om te zien, dat de politie zo'n aanbesteding ook krijgt en met zulke voertuigen de weg op gaat. 250Kmph is een schijntje gezien een RS6 C5 in gechipte stand makkelijk 320kmph haalt.


Nul naar 100 in 7 seconden is eigenlijk niet eens zo spannend (meer). Mijn auto doet nul naar honderd in 4 sec. En de top ligt op 310. Maar de actieradius op snelheden boven de 200 gaat echt hard achteruit. Het blijkt dat sommige overvallers gewoon letterlijk met jerrycans met brandstof op de achterbank zitten om het ding on the fly bij te vullen.

Tja en koeling bij 'misbruik' ? Die failsafe heeft ook mijn auto. Een extra oliekoeler bijv. met een thermostaat vanaf 120 graden volgens mij die opengaat. Die bi-turbo diesel zal ongetwijfeld 2 intercoolers hebben en de nodige ventilatoren bij stilstaand gebruik. Zit ook afterrun ingebouwd dat wanneer je 'm afzet na een lange run dat er in ieder geval nog een pompje blijft circuleren die voor koeling zorgt.


[...]


Ik denk dat de V70 gewoon beperkt is geraakt over de loop der jaren. Een top van 230 is ook niet meer om over weg te schrijven gezien een RS daar dik overheen gaat. Ik ken iemand die dat soort auto's prepareerde, apparatuur inbouwde en allerlei technische snufjes. Die deden daar ook bepantsering van voertuigen en met regelmaat kwam de KLPD daar en lui van het AT.

Mooi werk lijkt me dat

Een A6 is qua ligging en handelbaarheid gewoon ideaal. Het is de top klasse van Audi en met een 6 cilinder weet je ook dat het goed zit qua snelheid.

Nou zo'n failsafe heb ik persoonlijk nooit van gehoord (in de zin van dat ik ook maar 1 iemand ken die dat heeft), elke auto die ik gehad heb kon gewoon tot de max toeren, winter of zomer. Niet dat men zoiets hoort te doen, maar het kan gewoon? Zo'n systeem zal vast wel bestaan hoor daar niet van, maar ik moet de eerste nog tegenkomen die dat heeft.

De top, als ik zie met welke wagens de politie hier weleens rijden (A8 4.2 V8 V10's?) dan is deze A6 meer een standaard politie wagen lijkt mij. Laatst nog kwamen 2 undercover wagens voorbij, 1x de dikste X6 die ik ooit gezien heb en daarvoor (uiteraard niet erachter haha) de A8 4.2. Enige zwaailichten kwam voor vanuit de grill en achter vanuit de bumper ergens.
Ze hebben dus echt wel wat auto's die vies hard kunnen gaan, indien nodig.

Deze 2 wagens rijden regelmatig in de regio/omgeving Arnhem. Maar ik ga er vanuit dat ze nog wel wat dikkere wagens hebben buiten de A8 en de X6.

Daarnaast voor zover ik weet, rijden de politiewagens veel en veel stabieler. Dat is niet vanuit de fabriek een standaard; hier heb je een a8, plak er stickers en een zwaailicht op en je bent klaar. Die dingen worden van top tot teen aangepakt, daar waar jij 3 kleuren schijt wanneer je met een RS4 1999 harder dan 200 gaat, zitten hun met 2 vingers in de neus op de 250 te toeren (beetje doorgetrokken voorbeeld). Niet alleen omdat hun model veel en veel moderner is, maar ze passen ontiegelijk veel aan in hun privé garages.

Je moet een moderne politie wagen dan ook niet vergelijken met jouw oude Audi, ja wie weet heb jij een snellere acceleratie tot de 100km/u, maar die van hun zit net zo snel op die snelheid maar dan wel op een veel en veel prettiger gevoel (lees: veiliger gevoel).
Genoeg drag auto's die de 400-500 wel kunnen halen, een F1 wagen gaat misschien 330 op de huidige circuits.
Laat maar eens een drag auto tegen een F1 wagen racen op circuit, kijken wie er een snellere rondetijd neerzet.
Dit laatste is denk ik een duidelijke vergelijking, sneller is niet altijd sneller

@jadjong doel je dan op de wagens die ze gebruiken door gewoon wat rond te rijden? Want voor zover ik weet worden de auto's die gebruikt worden bij achtervolgingen wel degelijk grondig aangepakt waardoor deze sneller en tegelijkertijd veiliger rijdt?

[ Voor 18% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 08:31 ]

[FastFred]

Jism doet hier aan de lopende band aannames. True, de meeste highend sport wagens hebben een setting in het motormanagement die de redline lager instelt zolang de motor koud is, dan kun je bijvoorbeeld niet verder dan 5000 toeren ofzo. Maar imo als je petjes Golf uit het jaar kruik bij koude motor niet verder wil dan 3000rpm dan is ie gewoon stuk

@LopendeVogel Die A8 die jij gezien hebt, was dit niet gewoon die verlengde zwarte van Wimlex? Dat of van een of ander arrestatieteam. Die rijden wel vaker in dikke zwarte auto's met lichtjes in de grill

[ Voor 23% gewijzigd door FastFred op 25-10-2017 08:38 ]

[LopendeVogel]

FastFred schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 08:31:
Jism doet hier aan de lopende band aannames. True, de meeste highend sport wagens hebben een setting in het motormanagement die de redline lager instelt zolang de motor koud is, dan kun je bijvoorbeeld niet verder dan 5000 toeren ofzo. Maar imo als je petjes Golf uit het jaar kruik bij koude motor niet verder wil dan 3000rpm dan is ie gewoon stuk

Bij een highend sport wagen kan ik het mij wel indenken ja, die maakt genoeg snelheid op de toeren om normaal een snelweg op te kunnen xd
Maar neem een Cuore uit 2017 (indien die bestaan), moderne auto want 2017.. Stel die kan in de winter bij een koude motor niet meer dan 3000 toeren maken dan heb je toch wel even een flink groot probleem bij het opgaan van de snelweg, dat worden files

Juist bij zo'n golfje weet je juist dat je die warm moet rijden (zoals bij elke auto voor zover ik weet) en niet veel toeren moet maken.. Maar daar kies je zelf voor, een failsafe in je voet zou het dan zijn.

Ze waren wel beiden zwart ^^ ik zou niet weten van wie of wat, maar het moest duidelijk (kijkend naar de zwaailichten en de plaatsing daarvan) een undercover auto voorstellen.

Grr google op: Wimlex schiet niet op tenzij je de biografie van Willem Alexander wilt weten

[ Voor 19% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 08:43 ]

[Verwijderd]

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 08:21:
[...]


Nou zo'n failsafe heb ik persoonlijk nooit van gehoord (in de zin van dat ik ook maar 1 iemand ken die dat heeft), elke auto die ik gehad heb kon gewoon tot de max toeren, winter of zomer. Niet dat men zoiets hoort te doen, maar het kan gewoon? Zo'n systeem zal vast wel bestaan hoor daar niet van, maar ik moet de eerste nog tegenkomen die dat heeft.

Mijn 1992 VR6 12V had zoiets. Bij koude start kon je een bepaald toerental onder het rijden niet passeren. De ECU liet dat blijkbaar gewoon niet toe. Als je iemand kent met zo'n auto die de proef op de som nemen wil in koud weer, graag. Dan zie je dat ik gelijk heb. Ik verzin dit niet.

De top, als ik zie met welke wagens de politie hier weleens rijden (A8 4.2 V8 V10's?) dan is deze A6 meer een standaard politie wagen lijkt mij. Laatst nog kwamen 2 undercover wagens voorbij, 1x de dikste X6 die ik ooit gezien heb en daarvoor (uiteraard niet erachter haha) de A8 4.2. Enige zwaailichten kwam voor vanuit de grill en achter vanuit de bumper ergens.
Ze hebben dus echt wel wat auto's die vies hard kunnen gaan, indien nodig.

Deze 2 wagens rijden regelmatig in de regio/omgeving Arnhem. Maar ik ga er vanuit dat ze nog wel wat dikkere wagens hebben buiten de A8 en de X6.

Daarnaast voor zover ik weet, rijden de politiewagens veel en veel stabieler. Dat is niet vanuit de fabriek een standaard; hier heb je een a8, plak er stickers en een zwaailicht op en je bent klaar. Die dingen worden van top tot teen aangepakt, daar waar jij 3 kleuren schijt wanneer je met een RS4 1999 harder dan 200 gaat, zitten hun met 2 vingers in de neus op de 250 te toeren (beetje doorgetrokken voorbeeld). Niet alleen omdat hun model veel en veel moderner is, maar ze passen ontiegelijk veel aan in hun privé garages.

Ik weet hoe ze worden gemaakt. Ik ken iemand die enkele jaren voor de KLPD en auto's voor persoonsbeveiliging met bepantsering heeft staan bouwen. De X6 die je bedoeld is hoogstwaarschijnlijk AT. De A8 zal in de richting van vervoer voor het koningshuis of zelfs diplomaten zijn. Nogmaals; standaard auto's met wat aanpassingen en een chip.

Zo speciaal is het niet, je doet het klinken alsof er onderdelen van 24 karaats goud onder geplakt worden om de wegligging te verbeteren ofzo. Neen het is hoogstwaarschijnlijk gewoon een sportonderstel en aangepaste veren. Maar de rest is vrij stock hoor. Auto's worden ook aangepast om allerlei spul in mee te kunnen vervoeren, denk aan veiligheidsmiddelen maar ook middelen om bijv. de deur bij iemand thuis in te beuken.

De RS4 is overigens uit 2001 en niet 1999. Ik denk dat je vergist met een snelheid van 200 en dat het ding van ellende uit elkaar zou vallen. M'n hele auto is voorzien van powerflex & bilstein B16 PSS9's. Dat zijn geen goedkope aanpassingen geweest en voor mijn auto begint het pas op de 200.

Dat de RS6 C5 of RS4 B5 als veelvoorkomende reden wordt gebruikt heeft een paar enkele redenen:

- V8 /V6 Bi-turbo
- Quattro, extreem handig in nat / blader / sneeuw wegdek, al het vermogen kan je erin kwijt
- Gechipped vmax van 320kmph / 290kmph
- 5 deurs + enorme bult ruimte achterin
- DRC, hoewel steeds meer en meer dit eruit slopen, in het kort kan je de auto helemaal in de bocht smijten gewoon zonder dat deze gaat hellen.
- ESP uit = ook echt ESP uit. Geen electronische ingrijpen meer zoals dat met nieuwere modellen namelijk wel is, ongeacht ESP aan/uit.
- Redelijke schapen in wolfskleren. Een 4 cilinder met turbo legt het gewoon af tegen een 6/8cilinder.

Je moet een moderne politie wagen dan ook niet vergelijken met jouw oude Audi, ja wie weet heb jij een snellere acceleratie tot de 100km/u, maar die van hun zit net zo snel op die snelheid maar dan wel op een veel en veel prettiger gevoel (lees: veiliger gevoel).

Rij eens een keer mee in m'n auto. En oordeel dan nog eens of je stelling hierboven klopt. Ja de nieuwe type's zullen vast en zeker geruisloos de 200 doen, dat doet mijn auto ook wel, hier en daar een beetje windruis door de deuren heen, maar voor de rest doet het niet onder aan een nieuwe auto hoor.

En belangrijker: waarom denk je dat een oude type RS (4/6) nou de nummer 1 gejatte auto is?

Ik weet niet hoor maar de RS4/RS6 in die tijd (2001 / 2003) waren hun tijd ver vooruit.

@jadjong doel je dan op de wagens die ze gebruiken door gewoon wat rond te rijden? Want voor zover ik weet worden de auto's die gebruikt worden bij achtervolgingen wel degelijk grondig aangepakt waardoor deze sneller en tegelijkertijd veiliger rijdt?

Je maakt aannames. Het is gewoon een A6 met wat aanpassingen. De top is standaard begrenst op 250. Met een chip is 280 gewoon haalbaar. Echter op de nederlandse wegen kan je helemaal geen 280 rijden omdat de stukken weg dit vaak niet toelaat of dat andere weggebruikers totaal niet gewend zijn dat er iemand met zo'n snelheid voorbij komt.

De remmen zijn ook niet anders dan die van een stock A6. Heb je ooit big brake kits op de auto van een politie auto zien zitten? Brembo's? Tis allemaal stock. Op de ring leggen zulke auto's het gewoon af ook. (de mijnes ook, daar niet van).

Punt is is dat de hedendaagse tourans absoluut geen kans maakt tegen vluchters in een RS4/RS6. Een V70 van de KLPD ook niet. Een helicopter kan dat beperkt bijhouden want brandstof is het grootste probleem in de lucht. Daarom dat de A6 in het leven is geroepen voor de nederlandse politie.

Maar met een 'snelle' auto ben je er nog niet. Dieven schakelen het hele remlicht systeem gewoon uit, doen alle lampen uit in het donker, en gaan op puur nachtzicht uit van wat ze zien om zo de boel te ontkomen. Knap als je als politie dat bij weet te houden, want men weet dat die gasten helemaal niks hebben te verliezen en alles op alles zetten om te ontkomen.

Als de politie slim is doen ze een tik van voren daar waar de bumper en dergelijk zit. Mits goed geraakt beschadig je het pijpwerk afkomstig van intercoolers, en dan heeft die auto geen enkele vorm van boost meer.

[LopendeVogel]

Verwijderd schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:01:
[...]


Mijn 1992 VR6 12V had zoiets. Bij koude start kon je een bepaald toerental onder het rijden niet passeren. De ECU liet dat blijkbaar gewoon niet toe. Als je iemand kent met zo'n auto die de proef op de som nemen wil in koud weer, graag. Dan zie je dat ik gelijk heb. Ik verzin dit niet.


[...]


Ik weet hoe ze worden gemaakt. Ik ken iemand die enkele jaren voor de KLPD en auto's voor persoonsbeveiliging met bepantsering heeft staan bouwen. De X6 die je bedoeld is hoogstwaarschijnlijk AT. De A8 zal in de richting van vervoer voor het koningshuis of zelfs diplomaten zijn. Nogmaals; standaard auto's met wat aanpassingen en een chip.

Zo speciaal is het niet, je doet het klinken alsof er onderdelen van 24 karaats goud onder geplakt worden om de wegligging te verbeteren ofzo. Neen het is hoogstwaarschijnlijk gewoon een sportonderstel en aangepaste veren. Maar de rest is vrij stock hoor. Auto's worden ook aangepast om allerlei spul in mee te kunnen vervoeren, denk aan veiligheidsmiddelen maar ook middelen om bijv. de deur bij iemand thuis in te beuken.

De RS4 is overigens uit 2001 en niet 1999. Ik denk dat je vergist met een snelheid van 200 en dat het ding van ellende uit elkaar zou vallen. M'n hele auto is voorzien van powerflex & bilstein B16 PSS9's. Dat zijn geen goedkope aanpassingen geweest en voor mijn auto begint het pas op de 200.

Dat de RS6 C5 of RS4 B5 als veelvoorkomende reden wordt gebruikt heeft een paar enkele redenen:

- V8 /V6 Bi-turbo
- Quattro, extreem handig in nat / blader / sneeuw wegdek, al het vermogen kan je erin kwijt
- Gechipped vmax van 320kmph / 290kmph
- 5 deurs + enorme bult ruimte achterin
- DRC, hoewel steeds meer en meer dit eruit slopen, in het kort kan je de auto helemaal in de bocht smijten gewoon zonder dat deze gaat hellen.
- ESP uit = ook echt ESP uit. Geen electronische ingrijpen meer zoals dat met nieuwere modellen namelijk wel is, ongeacht ESP aan/uit.
- Redelijke schapen in wolfskleren. Een 4 cilinder met turbo legt het gewoon af tegen een 6/8cilinder.


[...]


Rij eens een keer mee in m'n auto. En oordeel dan nog eens of je stelling hierboven klopt. Ja de nieuwe type's zullen vast en zeker geruisloos de 200 doen, dat doet mijn auto ook wel, hier en daar een beetje windruis door de deuren heen, maar voor de rest doet het niet onder aan een nieuwe auto hoor.

En belangrijker: waarom denk je dat een oude type RS (4/6) nou de nummer 1 gejatte auto is?

Ik weet niet hoor maar de RS4/RS6 in die tijd (2001 / 2003) waren hun tijd ver vooruit.


[...]


Je maakt aannames. Het is gewoon een A6 met wat aanpassingen. De top is standaard begrenst op 250. Met een chip is 280 gewoon haalbaar. Echter op de nederlandse wegen kan je helemaal geen 280 rijden omdat de stukken weg dit vaak niet toelaat of dat andere weggebruikers totaal niet gewend zijn dat er iemand met zo'n snelheid voorbij komt.

De remmen zijn ook niet anders dan die van een stock A6. Heb je ooit big brake kits op de auto van een politie auto zien zitten? Brembo's? Tis allemaal stock. Op de ring leggen zulke auto's het gewoon af ook. (de mijnes ook, daar niet van).

Punt is is dat de hedendaagse tourans absoluut geen kans maakt tegen vluchters in een RS4/RS6. Een V70 van de KLPD ook niet. Een helicopter kan dat beperkt bijhouden want brandstof is het grootste probleem in de lucht. Daarom dat de A6 in het leven is geroepen voor de nederlandse politie.

Maar met een 'snelle' auto ben je er nog niet. Dieven schakelen het hele remlicht systeem gewoon uit, doen alle lampen uit in het donker, en gaan op puur nachtzicht uit van wat ze zien om zo de boel te ontkomen. Knap als je als politie dat bij weet te houden, want men weet dat die gasten helemaal niks hebben te verliezen en alles op alles zetten om te ontkomen.

Als de politie slim is doen ze een tik van voren daar waar de bumper en dergelijk zit. Mits goed geraakt beschadig je het pijpwerk afkomstig van intercoolers, en dan heeft die auto geen enkele vorm van boost meer.

10 jaar geleden toen had een kennis van mij een Golf 6 cilinder en die onder de kap heel netjes laten tunen. Vaak genoeg met hem meegereden (we waren 18, dus dan is dat leuk) en nee, die stopte niet bij een paar 1000 toeren. Die kon vlammen wat die wilde, en niet dankzij de aanpassingen.
Ah ik heb de auto nog op internet gevonden ook:
http://www.showyoursound....asp?picorder=desc&id=4564
En ja, dat was zo'n foute auto periode (nu rijdt hij sinds hij bij National Geographic werkt in een mooie Porsche zonder vage subwoofers en led strips).

Poeh over de X6 en A8 kan je best gelijk hebben, het was toevallig op een traject waar ik regelmatig moest rijden dat het me 2x opviel dat ze me lekker snel met zwaailichten voorbij vlogen. In mijn ogen/gedachten waren het 2 undercover politie auto's (want, de zwaailichten). Ik weet (van weleens het nieuws kijken) dat de hogere ministers ook in een A8 afgezet worden.

Ik weet dat jij de nodige zaken aangepast hebt (langere tijd elke keer weer genoten van je berichten op gebied van aanpassingen aan de auto!), Nja 1999-2001, naar mijn weten gewoon exact dezelfde auto, die 2-3 jaar lang geproduceerd is? Waarvan de 2001 nog een kleine facelift als optie had (2e zilveren gril onder het kenteken als voorbeeld).
Echter jouw auto is niet te vergelijken met een snelle Audi waar de politie in rijd (zoals de A8 wat ik voorbij zag vliegen, mits deze inderdaad van de politie is). Ja ze zijn beiden snel, ja ze hebben beide een goede wegligging.

Zo'n undercover auto zoals ik zag, ik vermoed dat de bestuurder echt wel een potje kan sturen, ik vermoed dat die auto's veel harder en tegelijk veiliger kunnen racen bij een achtervolging.
Het lijkt mij niet dat de lokale wijkagent zomaar in zo'n undercover wagen mag stappen, dat zijn personen die daar zwaar voor getraind zijn om zo'n wagen veilig en snel te kunnen besturen. De auto is dusdanig gemaakt om dat ook mogelijk te maken.


En belangrijker: waarom denk je dat een oude type RS (4/6) nou de nummer 1 gejatte auto is?
Ho-ho ik wilde het niet alleen maar over jou hebben, ik zeg toch nergens dat de auto die jij hebt de favoriet is om te stelen? Althans, ik heb zojuist mijn reactie teruggelezen en ik vermoed dat je het tegen iemand anders hebt?
Over jouw auto op 200+ gaf ik ook netjes aan dat ik het redelijk uit zijn verband getrokken heb, al is het verschil klein, het verschil is er wel.

De RS4 van bijna 20 jaar geleden was inderdaad zijn tijd vooruit, wat dat met de snelle politie wagens van nu te maken heeft weet ik niet. We zijn bijna 20 jaar techniek, ervaringen en verbeteringen verder.

[ Voor 9% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 09:27 ]

[Verwijderd]

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:16:
[...]


Poeh over de X6 en A8 kan je best gelijk hebben, het was toevallig op een traject waar ik regelmatig moest rijden dat het me 2x opviel dat ze me lekker snel met zwaailichten voorbij vlogen. In mijn ogen/gedachten waren het 2 undercover politie auto's (want, de zwaailichten). Ik weet (van weleens het nieuws kijken) dat de hogere ministers ook in een A8 afgezet worden.

Voornamelijk de AT rijdt in X6's en vaak met zwaailicht over de snelweg. Dit zijn lichtelijk aangepaste auto's in de vorm van onderstel en een chip, maar ook bijv. zwaailichten en dat soort dingen. Bepantsering heb je bij dit type auto's vaak nog niet, het hangt er vanaf een beetje. Ze hebben toestemming om veel harder dan de rest te mogen rijden.

De A8's hebben wel bepantsering. Ruiten die kogelbestendig zijn (maar vaak niet tegen een salvo van automatische wapens ofzo). Verzwaarde zijdeuren en runflat banden bijv. Het is wel goed maar niets in verhouding met de limo van de president. Zie de volgende foto bijv:

Ik weet dat jij de nodige zaken aangepast hebt (langere tijd elke keer weer genoten van je berichten op gebied van aanpassingen aan de auto!), Nja 1999-2001, naar mijn weten gewoon exact dezelfde auto, die 2-3 jaar lang geproduceerd is? Waarvan de 2001 nog een kleine facelift als optie had (2e zilveren gril onder het kenteken als voorbeeld).

Ja maar je vergeet 1 ding. Een standaard 1.8 A4 B5 Avant is geen RS4 B5 Avant. Compleet ander onderstel, remmen en zelfs toevoegingen op gebied van veiligheid (balken in de deuren bijv, side airbags en dat soort meuk). De auto is 'gemaakt' voor 280kmph. Beetje aanpassingen hier en daar en je doet de 310.

Echter jouw auto is niet te vergelijken met een snelle Audi waar de politie in rijd (zoals de A8 wat ik voorbij zag vliegen, mits deze inderdaad van de politie is). Ja ze zijn beiden snel, ja ze hebben beide een goede wegligging.

Politie rijdt geen A8, dat doet vaak security van het koningshuis om 'bijzondere' mensen te vervoeren. Dit zijn mensen die gekwalificeerd zijn om te kunnen rijden, en shoot to kill als dat nodig is. Dezelfde mensen die bijv. bekende politici zoals Wilders vervoeren. Ze kunnen rijden als idioten ja maar puur met de insteek om zo snel mogelijk weg te komen.

Zo'n undercover auto zoals ik zag, ik vermoed dat de bestuurder echt wel een potje kan sturen, ik vermoed dat die auto's veel harder en tegelijk veiliger kunnen racen bij een achtervolging.

Maar bij een crash krijg je hetzelfde (veiligheids)resultaat. De passagier of bestuurder kan te komen overlijden. Hetgeen wat een auto anders maakt in wegligging is met name schokbrekers, onderstel, type banden, type veren en dat soort zaken. Een auto fabrieksaf zal heel erg comfort ingesteld staan wat bijv. op een ring nadelig kan werken. Een auto wat heel strak weer afgesteld staat zal heel lekker plakken op de ring maar op normaal wegdek irriteren als de pest.

[
Het lijkt mij niet dat de lokale wijkagent zomaar in zo'n undercover wagen mag stappen, dat zijn personen die daar zwaar voor getraind zijn om zo'n wagen veilig en snel te kunnen besturen. De auto is dusdanig gemaakt om dat ook mogelijk te maken.

Iedere auto waar je een serieus bedrag tegenaansmijt aan upgrades kan net zo presteren als de auto's die jij bedoeld. Wanneer je een RS4/RS5/RS6 koopt of R8 dan zit dit er fabrieksaf al onder. Daar betaal je ook voor.

Ho-ho ik wilde het niet alleen maar over jou hebben, ik zeg toch nergens dat de auto die jij hebt de favoriet is om te stelen? Althans, ik heb zojuist mijn reactie teruggelezen en ik vermoed dat je het tegen iemand anders hebt?
Over jouw auto op 200+ gaf ik ook netjes aan dat ik het redelijk uit zijn verband getrokken heb, al is het verschil klein, het verschil is er wel.

De RS4 van bijna 20 jaar geleden was inderdaad zijn tijd vooruit, wat dat met de snelle politie wagens van nu te maken heeft weet ik niet. We zijn bijna 20 jaar techniek, ervaringen en verbeteringen verder.

De hele reden waarom die A6's gekozen worden is om dit soort type auto's wat 'meer' bij te kunnen benen. Audi's zijn gewoon robuust. Het is net dat beetje extra. Anders bestond dit topic ook niet. De tunability van die motoren is ook idioot groot.

Een S4 B5 Avant met een V6 Bi-turbo met 1300PK. Laatst nog gezien op de dyno in Hannover. I aint joking. Die dingen zijn verschrikkelijk bruut.

En een S4 Limo met 1000PK. Rijdt nu rond met 1200PK. Dat is 3x meer dan het fabrieksaf vermogen dat Audi oorspronkelijk erin gestopt heeft.

FastFred schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:38:
Iedere Google actie die ik doe op "golf mk3 vr6 cold rev limiter" kom ik threads tegen waar uiteindelijk de timing van de onsteking niet klopte of waar de distributie een tand versprongen was.

Mijn auto had het. Specifiek met winter weer kon ik de 3000 toeren niet voorbij zolang het ding nog niet enigzins opgewarmd was. Deed ik dat wel dan kreeg ik een rood lampje in het dash en kapte hij het gas af. Dat was voorbij zodra het warm was. De auto had geen versprongen ketting of distributie verder ofzo. Deze was ook hier 1.5 jaar in onderhoud bij m'n vaste garage.

Dat het iets te maken kan hebben met kettingversteller of wat dan ook kan prima voorkomen. Maar met koud weer is olie immers nog veels te dik om enige druk op te bouwen.

http://www.gowesty.com/tech-article-details.php?id=42

All VW vans have a red oil warning light. Contrary to common belief, the oil warning light has nothing to do with oil level. I get calls from people all the time who remark that their oil light is on, but they just checked the oil level with the dip stick and it was fine. That is not the way this warning system works. Rather, the red light comes on when the oil PRESSURE drops too low as determined by an oil pressure switch installed on the engine. No VW van ever came from the factory with an oil pressure gauge or oil level indicator, just a low oil pressure warning light.

En wat doet koud weer met olie? Juist.

FastFred schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:38:
Iedere Google actie die ik doe op "golf mk3 vr6 cold rev limiter" kom ik threads tegen waar uiteindelijk de timing van de onsteking niet klopte of waar de distributie een tand versprongen was.

Maar onze tuning expert weet het vast beter. Want uiteraard rijd een 16 jaar oude A4 Avant met 3 ton op de klok en wat tuning stabieler dan een spiksplinternieuwe A6


[...]


Dikke olie = hogere oliedruk. Dunne olie = lagere oliedruk. True, koude, dikke olie, kan niet overal goed tussen komen helemaal niet bij hoge toerentallen, dus trappen met een koude motor is geen strak plan.

Had jou Golf niet gewoon een aftermarket ECU waar zoiets ingeprogrammeerd is?

Ik heb je je post nu 4x zien wijzigen met 2x het toevoegen van een rant, sneue vent.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 25-10-2017 09:46 ]

[FastFred]

Iedere Google actie die ik doe op "golf mk3 vr6 cold rev limiter" kom ik threads tegen waar uiteindelijk de timing van de onsteking niet klopte of waar de distributie een tand versprongen was.

Maar onze tuning expert weet het vast beter. Want uiteraard rijd een 16 jaar oude A4 Avant met 3 ton op de klok en wat tuning stabieler dan een spiksplinternieuwe A6

Maar met koud weer is olie immers nog veels te dik om enige druk op te bouwen.

Dikke olie = hogere oliedruk. Dunne olie = lagere oliedruk. True, koude, dikke olie, kan niet overal goed tussen komen helemaal niet bij hoge toerentallen, dus trappen met een koude motor is geen strak plan.

Had jou Golf niet gewoon een aftermarket ECU waar zoiets ingeprogrammeerd is?

[ Voor 54% gewijzigd door FastFred op 25-10-2017 09:44 ]

[LopendeVogel]

@Verwijderd ja maar kijk hoe die wagen alle kanten op slingert, leuk voor de drag, niet om iemand mee te achtervolgen.
Je kan vrijwel elk type auto op youtube wel intikken met daarachter geplakt: 1000pk.

Ik ben ook een Audi liefhebber hoor, maar het is beslist niet de beste auto die in omloop is.. Vooral van jouw en mijn bouwjaar, die hebben maar 1 ding goed: het blok, de rest is gewoon troep. Dit kan en mag jij zelf ook niet ontkennen, want jouw auto is vrijwel volledig op de schop gegaan omdat er elke keer wel wat stuk gaat aan die ketel. Dat is gewoon het nadeel van zo'n ouwe bak, RS4 of niet maakt hier helemaal niks in uit. Ja de RS4 was beter dan de S4, dat is nog altijd het geval..

Ophanging heb ik ook volledig moeten vervangen, want dat is troep bij de de audi's van toen. Ik vergelijk mijn A4 (turbo trouwens) niet met een RS4, valt ''bijna'' niet te vergelijken dat weet ik heel goed (vandaar dat ik het ook niet doe vergelijken).
Ik durf er dan ook een euro op te zetten dat ook jij de ophanging al hebt moeten vervangen. Niet omdat het zo oersterk is zoals bij sommige andere merken, maar omdat het gewoon dom in elkaar gezet was in dat tijdperk.
Bij mij waren het ook de rubbers die kapot gingen, toch het zekere voor het onzekere genomen en alles maar vervangen (want rubber kapot, is gegarandeerd schade aan je armen).

[ Voor 8% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 10:34 ]

[FastFred]

Duitse auto's, hebben die ophanging dan? Ik dacht dat dat gewoon een stapel bakstenen was?

*rent terug naar het Citroën topic

[Verwijderd]

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:53:
@Verwijderd ja maar kijk hoe die wagen alle kanten op slingert, leuk voor de drag, niet om iemand mee te achtervolgen.
Je kan vrijwel elk type auto op youtube wel intikken met daarachter geplakt: 1000pk.

Ik ben ook een Audi liefhebber hoor, maar het is beslist niet de beste auto die in omloop is.. Vooral van jouw en mijn bouwjaar, die hebben maar 1 ding goed: het blok, de rest is gewoon troep. Dit kan en mag jij zelf ook niet ontkennen, want jouw auto is vrijwel volledig op de schop gegaan omdat er elke keer wel wat stuk gaat aan die ketel. Dat is gewoon het nadeel van zo'n ouwe bak, RS4 of niet maakt hier helemaal niks in uit. Ja de RS4 was beter dan de S4, dat is nog altijd het geval..

Ophanging heb ik ook volledig moeten vervangen, want dat is troep bij de de audi's van toen. Ik vergelijk mijn A4 (turbo trouwens) niet met een RS4, valt ''bijna'' niet te vergelijken dat weet ik heel goed (vandaar dat ik het ook niet doe vergelijken).
Ik durf er dan ook een euro op te zetten dat ook jij de ophanging al hebt moeten vervangen. Niet omdat het zo oersterk is zoals bij sommige andere merken, maar omdat het gewoon dom in elkaar gezet was in dat tijdperk.

Het enige wat aan mijn auto aan de ophanging is vervangen zijn de standaard Audi rubbers met die van powerflex. De rest zit er gewoon nog onder. 1x het cardan achter vervangen. Dat was niet stuk maar een pakking was blijkbaar gesnapt. Het had niet gehoeven dat hele ding te vervangen zeg maar.

Ja er zijn wat mankementen zoals ashoezen die bij mij ieder kwartaal losraken en ongetwijfeld zal een nieuwere auto beter rijden op dat vlak, Maar in een rechttoe rechtaan sprint leggen de meeste voertuigen het af tegen een RS4 B5. De RS6 C5 al helemaal omdat deze onbegrenst richting de 320 jaagt

En met DRC is dat een nog fijnere beleving dan met een auto met gewone/standaard schokbrekers. Maar goed. Mijn auto begint pas vanaf 160 en dat rijdt heerlijk tot aan de 250. Vanaf daarboven is het wel gewoon aandacht geblazen. De bilstein's in combinatie met powerflex waren echt geen slechte upgrade voor die auto. Je kunt 'm in hoogte & hardheid verstellen. Comfort of knetterstrak. Op de ring heeft dat best veel invloed.

DRC toen raakte al vaak lek. Dat is tegenwoordig bij nieuwe auto's ook het geval. De pomp schijnt vaak stuk te gaan. Die kosten een prijzige 1800 euro gemiddeld. Nieuwe auto's hebben vaak net zoveel kwalen als auto's in het verleden.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 25-10-2017 09:59 ]

[LopendeVogel]

FastFred schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 09:55:
Duitse auto's, hebben die ophanging dan? Ik dacht dat dat gewoon een stapel bakstenen was?

*rent terug naar het Citroën topic

Haha laat ze bij de Franse auto's eerst maar eens leren solderen, want anno 2017 kunnen ze nog steeds niet een printplaatje maken of een kabeltje solderen (Lopendevogel ziet spontaan weer elke x aantal meter een Franse wagen rijden met 1 werkende koplamp).

@Verwijderd ik geloof zeer zeker dat je snel bent op een rechtstuk, maar naar mijn weten ging het over de politie wagens (met in het middelpunt de aankomende A6 reeks), een achtervolging is niet alleen maar van toepassing op een dood vliegveld maar op de echte weg.
En uiteraard, de B5 met een degelijke ophanging (zoals ik ook heb, en ja jij vast en zeker een betere/duurdere) die rijden zeer prettig in de bocht (Audi's van vandaag de dag al helemaal!!).

En ja, zo'n nieuwe A6 zal nog niks doen tegen een RS6 of een R8 of een BMW M5 of noem maar een snelle wagen op.. Maar voor zover ik weet heeft de politie wel degelijk auto's die het bij kan benen.

Het ging mij (en volgens mij veel andere hier) er meer om dat jij nog altijd schijnbaar elk dingetje wat iemand hier plaatst vergelijkt met jouw auto.. Ergens niks mis mee (je bent trots op je auto, in mijn ogen ook volledig terecht hoor!), maar het kan irritaties opwekken..

Wat ik gewoon wilde doen was laten zien dat jouw auto niet met alles te vergelijken is

Trouwens kerel, ik wil je hier niet mee aanvallen hoor. Blijf gerust foto's en teksten plaatsen over nieuwe aanpassingen en reparaties van je auto (vind ik nog altijd zeer leuk om te lezen!). En zo'n B5 RS4, tsja laatst nog stukje van Arnhem richting Nijmegen kwam er 1 rechts voorbij (zilveren zijspiegels, geblindeerde ramen), geluid en een vermogen.. Om te smullen! Het is dan ook jammer (voor mij, voor veel andere niet) dat ze bij de nieuwere RS4 modellen (of RS6, ofja, audi in het algemeen) het geluid zo dempen..
BMW pakt het veel beter aan en die laten je het vermogen ook horen ipv alleen maar voelen.

[ Voor 67% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 10:24 ]

[jadjong]

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 08:21:
[...]


@jadjong doel je dan op de wagens die ze gebruiken door gewoon wat rond te rijden? Want voor zover ik weet worden de auto's die gebruikt worden bij achtervolgingen wel degelijk grondig aangepakt waardoor deze sneller en tegelijkertijd veiliger rijdt?

Nee hoor, die zijn net zo standaard als de auto van de buurvrouw, minus de kerstversiering natuurlijk. De enige aangepaste auto's zijn die van de dienst beveiliging en de verschillende soorten arrestatieteams, daar zit een andere ophanging/banden onder om de bepantsering te kunnen dragen en dat komt ook voor een groot deel uit de fabrieken van BMW/Mercedes.

[ Voor 4% gewijzigd door jadjong op 25-10-2017 10:27 ]

[LopendeVogel]

jadjong schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 10:26:
[...]

Nee hoor, die zijn net zo standaard als de auto van de buurvrouw, minus de kerstversiering natuurlijk. De enige aangepaste auto's zijn die van de dienst beveiliging en de verschillende soorten arrestatieteams, daar zit een andere ophanging/banden onder om de bepantsering te kunnen dragen en dat komt ook voor een groot deel uit de fabrieken van BMW/Mercedes.

Ah ik had wel verwacht dat ze nog altijd hun standaard politie wagens (zoals de hierboven vermelde A6) ook deden aanpassen op gebied van veiligheid/snelheid. Thanks voor de info

Maar waar rijden de arrestatieteams dan in? Is dat de X6 wat ik voorbij zag vliegen? Want de A8 met zwaailichten zou van/voor iemand in de overheid moeten zijn?? Dit is namelijk ook een nieuwtje voor mij (ik wist wel dat de meeste hoge ministers in een A8 rijden, maar niet dat die ook zwaailichten hadden en met weet ik veel wat voor snelheid gewoon mochten racen).

Maar hé zo'n dikke A8 heeft dus vermoedelijk de ophanging die afkomstig is van BMW en/of Mercedes? Dat vind ik wel een goeie ja haha

[ Voor 8% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 10:37 ]

[Verwijderd]

Dat nieuwe audi's steeds stiller de fabriek verlaten heeft meer te maken met de europese regels op gebied van auto's. Ze moeten niet alleen zuiniger, minder CO2 of NOx uitstoten maar ook stiller zijn, lichter vooral en dat soort zaken. Daar kan een fabrikant weinig aan doen. Als je achteraf besluit een andere uitlaat eronder te plaatsen voor wat beter/meer geluid dan is dat jouw keuze uiteraard.

De B5 is als je het vergelijkt een verschrikkelijk platform. Qua veiligheid scoorde het ook al niet echt lekker. En de RS4 / RS6 met C5 platform was motorisch ook niet al te best qua betrouwbaarheid. Maar dat neemt niet weg dat je met zekere upgrades de auto beter kunt krijgen. Of met preventief onderhoud gewoon lekker kunt rijden en doen waar die voor gemaakt is.

Het zijn geen eco-auto's nee. Maar daar had ik 'm ook niet voor gekocht in de eerste plaats. Het is wel zuiniger dan een V8 en vaak nog zuiniger dan andere V6 of 6 cilinders in die tijd. Echter gaat het hard als je lekker door gaat rijden. Ik weet dat ik bijv. prima belgie heen en weer kan op 1 volle tank. Das meer dan 400KM. Rij ik opa stijl dan lukt bijna 600km op een 61 liter tank me.

Omdat ik merendeels zakelijk rijdt maken me die brandstofkosten eerlijk gezegd ook weinig uit. Ik keer mezelf 0.19ct per gereden km uit. En dat is omgerekend 75 euro.

Ach ja, en de B5 heeft immers nu een bepaalde status onder vele liefhebbers. Succes met het vinden van een goed onderhouden RS4 voor minder dan 20k in duitsland. Ze zijn ruim, snel, goed tunebaar zonder al teveel kosten te hoeven maken (600PK op stock block) en redelijk te betalen.

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 10:32:
[...]


Ah ik had wel verwacht dat ze nog altijd hun standaard politie wagens (zoals de hierboven vermelde A6) ook deden aanpassen op gebied van veiligheid/snelheid. Thanks voor de info

Maar waar rijden de arrestatieteams dan in? Is dat de X6 wat ik voorbij zag vliegen? Want de A8 met zwaailichten zou van/voor iemand in de overheid moeten zijn?? Dit is namelijk ook een nieuwtje voor mij (ik wist wel dat de meeste hoge ministers in een A8 rijden, maar niet dat die ook zwaailichten hadden en met weet ik veel wat voor snelheid gewoon mochten racen).

Maar hé zo'n dikke A8 heeft dus vermoedelijk de ophanging die afkomstig is van BMW en/of Mercedes? Dat vind ik wel een goeie ja haha

De X6/X5 is de BMW X5 security uitvoering. In dit geval speciaal voor veiligheidsteams, AT's in NL ter voorbeeld en andere belangrijke mensen.

De Audi A8 is de Audi A8 L Security uitvoering.

In het kort kopen organisaties zulk soort auto's en laten aftermarket, het e.a aan apparatuur inbouwen, zoals door die vriend van mij daar enkele jaren heeft gewerkt. KLPD komt daar ook en bouwt met name apparatuur in en dergelijk. Het is niet zo speciaal hoewel een security uitvoering fabrieksaf me wel vet lijkt.

Maar dit zijn auto's die er inderdaad voor gemaakt zijn, om te rammen, beuken en snel weg te komen.

edit: ook wel leuk linkje.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 25-10-2017 10:45 ]

[Verwijderd]

-

[ Voor 99% gewijzigd door Verwijderd op 25-10-2017 10:43 ]

[Chaoss]

Nu maar even weer over echte auto's Mijn 200 voorzien van gele Koni's, H&R verlagings veren en BBS velgen:





Het verschil in wegligging is enorm, ook niet gek met 28 jaar oude (!) schokbrekers verlaging en betere banden helpen daar natuurlijk ook aan mee.

Zaterdag een meetng van de Audiclub, ergens in de bilt, ging met een schone auto weg, eenmaal weer thuis had ik de bagger tot op het dak.

[ Voor 8% gewijzigd door Chaoss op 25-10-2017 10:53 ]

[Famous]

Verwijderd schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 10:39:

Het zijn geen eco-auto's nee. Maar daar had ik 'm ook niet voor gekocht in de eerste plaats. Het is wel zuiniger dan een V8 en vaak nog zuiniger dan andere V6 of 6 cilinders in die tijd. Echter gaat het hard als je lekker door gaat rijden. Ik weet dat ik bijv. prima belgie heen en weer kan op 1 volle tank. Das meer dan 400KM. Rij ik opa stijl dan lukt bijna 600km op een 61 liter tank me.

Ze zijn ruim, snel, goed tunebaar zonder al teveel kosten te hoeven maken (600PK op stock block) en redelijk te betalen.


[...]

En als je echt gaat gassen?
Als ik 120 op cruise control rij dan haal ik ook wel 1:14/1:15 gemiddeld maar het algehele gemiddelde staat toch echt op 1:8,2

Blokken tunen zijn vaak het probleem ook niet (mits er beetje turbo op zit).
Bij VW's is het voornamelijk de versnellingsbak die het tegenhoud voor de Nm's. Eerste run had ik al 585nm maar dat is mooi terug gezet.
Pk's is ander verhaal, daarvoor missen 'we' cilinders

[Verwijderd]

Famous schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 11:00:
[...]


En als je echt gaat gassen?
Als ik 120 op cruise control rij dan haal ik ook wel 1:14/1:15 gemiddeld maar het algehele gemiddelde staat toch echt op 1:8,2

Het absolute worst case is 60/100l , das vol gas met airco aan en met 3 man ofzo in de auto. De ideaale waarde is 48/100l in m'n eentje. Als ik rustig rij dan probeer ik altijd onder de 20/100l te blijven met acceleratie, en een staggering 8.5 a 9/100l te behalen met cruise control.

Chaoss schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 10:50:
Nu maar even weer over echte auto's Mijn 200 voorzien van gele Koni's, H&R verlagings veren en BBS velgen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Het verschil in wegligging is enorm, ook niet gek met 28 jaar oude (!) schokbrekers verlaging en betere banden helpen daar natuurlijk ook aan mee.

Zaterdag een meetng van de Audiclub, ergens in de bilt, ging met een schone auto weg, eenmaal weer thuis had ik de bagger tot op het dak.
[afbeelding]

En bochtwerk? Bij goede schokbrekers wordt het punt daar waar die normaal in onder stuur raakt verlengd. Dat was bij mijn auto heel erg merkbaar. De originele audi's geven je een soort waarschuwing af wanneer je echt niet meer verder kunt in een bocht (insturen). Bij deze is dat gevoel van veiligheid ook helemaal verdwenen en kan je 'm een slag verder de bocht in werken. Echter je wordt zo gepresenteerd met onderstuur als je tever gaat. Reed de eerste keer bijna de struiken in.

[LopendeVogel]

Chaoss schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 10:50:
Nu maar even weer over echte auto's Mijn 200 voorzien van gele Koni's, H&R verlagings veren en BBS velgen:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Het verschil in wegligging is enorm, ook niet gek met 28 jaar oude (!) schokbrekers verlaging en betere banden helpen daar natuurlijk ook aan mee.

Zaterdag een meetng van de Audiclub, ergens in de bilt, ging met een schone auto weg, eenmaal weer thuis had ik de bagger tot op het dak.
[afbeelding]

Ha ja vroeger hadden ''wij'' de Audi 100 (voorloper van de A6?) ook toffe bakken toen der tijd
Daarna de A6 en daarna A8 (toevallig ''dezelfde'' A8 als op jouw meeting foto, maar dan in het groen -,-), dat ding reed ook als een zonnetje (volgens mijn vader, ik was nog te jong om achter het stuur te kruipen ).

Hoe is jouw Audi dan qua degelijkheid? Je ziet ze (80,100 etc) zo goed als niet meer rondrijden?

@Verwijderd jaa ze zijn zeker weten nog altijd zeer prijzig. Het is imo dan ook meer een collectors auto. Probeer er maar 1 te vinden in een degelijke staat in alle schaarsheid van het type auto. Uiteraard zit er veel afschrijving op kijkend naar de nieuwprijs toen der tijd, maar dan houdt de RS4 zich nog wel redelijk goed op dat gebied.
Maar kijkend naar de prijzen is het duidelijk wachten op een gek die het ervoor over heeft (het is niet een auto die iedereen wilt hebben indien ze voor dat budget een wagen zoeken). Een liefhebber dingetje dus

Niet voor mij weggelegd in ieder geval, krijg al hoofdpijn van mijn eigen wagen indien er iets stuk is, laat staan indien het onderdelen betreft conform de RS4 lijn... Dan zou ik wel een RS4 uit 2016-17 willen hebben, iets minder hoofdpijn haha

[ Voor 23% gewijzigd door LopendeVogel op 25-10-2017 11:37 ]

[Chaoss]

Verwijderd schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 11:09:
En bochtwerk? Bij goede schokbrekers wordt het punt daar waar die normaal in onder stuur raakt verlengd. Dat was bij mijn auto heel erg merkbaar. De originele audi's geven je een soort waarschuwing af wanneer je echt niet meer verder kunt in een bocht (insturen). Bij deze is dat gevoel van veiligheid ook helemaal verdwenen en kan je 'm een slag verder de bocht in werken. Echter je wordt zo gepresenteerd met onderstuur als je tever gaat. Reed de eerste keer bijna de struiken in.

Flink verbeterd, ding helde enorm over, was ook niet stabiel op hogere snelheden, als je nagaat dat de auto nu 4cm lager ligt kun je nagaan hoeveel veerweg hij eerst had, en de standaard schokbrekers waren enorm 'sompig' De koni's staan nu qua hardheid halverwege, kunnen dus nog harder maar dat is niet nodig, past ook niet bij de auto, het zal nooit een circuit auto worden.

LopendeVogel schreef op woensdag 25 oktober 2017 @ 11:11:
[...]


Ha ja vroeger hadden ''wij'' de Audi 100 (voorloper van de A6?) ook toffe bakken toen der tijd
Daarna de A6 en daarna A8 (toevallig ''dezelfde'' A8 als op jouw meeting foto, maar dan in het groen -,-), dat ding reed ook als een zonnetje (volgens mijn vader, ik was nog te jong om achter het stuur te kruipen ).

Hoe is jouw Audi dan qua degelijkheid? Je ziet ze (80,100 etc) zo goed als niet meer rondrijden?

Erg degelijk, de facelift typ44 (100/200) is volledig gegalvaniseerd en dus niet echt roest gevoelig, de bouwkwaliteit is gewoon goed en met name de 5 cilinder motoren zijn erg degelijk. Eind jaren 80 tot half jaren 90 was de bouwkwaliteit van Audi op zijn top, daarna is het alleen maar minder geworden Mijn auto is 28 jaar oud, heeft 265K gelopen staat nog in de originele lak, originele uitlaat er onder, originele schokbrekers zijn dus net vervangen, dat zegt genoeg over de kwaliteit.

Van de oude modellen 80 zijn er veel weggerot, coupeetjes idem, (de 80 en coupe werden aps echt degelijk vanaf het B4 'ronde' model) de 80's en coupeetjes die nog bestaan zijn vaak in handen van liefhebbers die er alleen zomers mee rijden (kwart tarief). Audi 100 en 200 waren al veel degelijker, maar veel mensen vinden het gewoon te oud en te lomp.

Maar het blijft oud spul dus slijtage heb je. Onderstel rubbers worden gaar en moeten vervangen worden (vrij duur).en bij de 5 cil. scheurt het spruitstuk vaak wat ook een dure reparatie is. Als je dan een standaard Audi 100 hebt met een lage dagwaarde dan kunnen dit soort reparaties niet uit en verdwijnen de auto's. Daarnaast zijn er in het verleden enorm veel audi's geëxporteerd.

De auto's die wel wat waard zijn zoals de 100 Turbo quattro en de 200 quattro zijn vaak in handen van liefhebbers die er weer weinig mee rijden. Ik behoor waarschijnlijk tot de kleine groep mensen die zo'n auto regelmatig rijd . Ik heb ook duizenden euro's in onderhoud gestopt (en ik ben er nog niet ) Maar een 20V Quattro is het ook waard.

[Verwijderd]

Als ze in hoogte verstelbaar zijn, is het aan te raden de auto te laten balanceren. Zo gaan ze voor ieder wiel het ding op de juiste hoogte zetten met dummy gewicht. In ieder geval komt de wegligging een stuk beter eruit ipv dat je alles met de hand op een vaste hoogte zet.

Het idee was begonnen om sneller dan een GTR te zijn. En hieruit is de 1300PK S4 met RS4 motor geboren. Ding doet 314kmph op halve mijl

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2017 13:20 ]

[Famous]

@Verwijderd

[LopendeVogel]

@Famous sh1t, wat heeft hij in zijn kofferbak zitten dan? Althans, ik heb daar een 5e wiel liggen, maar dat systeem zie ik bij mij niet hoor

[Verwijderd]

Brandstofpompen. En waarschijnlijk 1 brandstofpomp per cilinderbank

Het zal tevens ook op E85 ipv 98 ofzo die 1000PK halen. Best duur grapje. Alles mag aangepast worden aan het blok Edit: en waarschijnlijk water / methanol injectie gezien de 2 slangetjes richting de inlaat.

Om de cilinders / wanden / zuigers te koelen bij zulk vermogen.

[ Voor 29% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2017 20:06 ]

[LopendeVogel]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:05:
Brandstofpompen. En waarschijnlijk 1 brandstofpomp per cilinderbank

Het zal tevens ook op E85 ipv 98 ofzo die 1000PK halen. Best duur grapje. Alles mag aangepast worden aan het blok

Horen die niet onder de achterbank te zitten ipv erachter?:D (flauwekul hoor).

Maar inderdaad, sodeju..

[Verwijderd]

LopendeVogel schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:06:
[...]

Horen die niet onder de achterbank te zitten ipv erachter? (flauwekul hoor).

Maar inderdaad, sodeju..

Normaal zitten ze in de tank. Maar die ruimte is erg beknopt. Daar past maar 1 pompje in met een filter. Ik denk dat dat de reden is waarom die in de ruimte voor reservewiel liggen. De rest gaat met rubbers in en eruit.

Niet echt handig. Als je een aanrijding krijgt ... Dat lijkt me de zwakste schakel achterin.

[LopendeVogel]

Verwijderd schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:08:
[...]


Normaan zitten ze in de tank. Maar die ruimte is erg beknopt. Daar past maar 1 pompje in met een filter. Ik denk dat dat de reden is waarom die in de ruimte voor reservewiel liggen. De rest gaat met rubbers in en eruit.

Niet echt handig. Als je een aanrijding krijgt ... Dat lijkt me de zwakste schakel achterin.

Zit dat in de tank? Ik dacht erbuiten? Net als de filter..

Naar mijn weten hebben auto's geen benzinepomp/filter IN de tank zitten? (maar goed, ik kan de plank natuurlijk volledig misslaan nu )

Althans, nu weet in niet over welke filter jij het hebt, maar bij ons (neem aan dat het bij jou en mij hetzelfde is) zit de benzine filter gewoon onder de auto (voor de achteras, zijkant) en is zo verwisselbaar.
Voor de benzine pomp; achterbank los en je bent bij de benzinepomp.

Dit is naar mijn weten bij vrijwel elke personenwagen zo, ik weet niet hoe dit bij Ferrari's en Lambo's zit.

[ Voor 27% gewijzigd door LopendeVogel op 27-10-2017 20:17 ]

[Verwijderd]

LopendeVogel schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:11:
[...]


Zit dat in de tank? Ik dacht erbuiten? Net als de filter..

Naar mijn weten hebben auto's geen benzinepomp/filter IN de tank zitten? (maar goed, ik kan de plank natuurlijk volledig misslaan nu )

De S4/RS4 wel.



Het zit onder een kapje vast met 3 schroeven. De brandstofpomp zelf zit in de tank voor zo'n goede 30Cm diep met filters en toestanden.

Ik denk dat de ruimte gewoon te klein was om 2 brandstofpompen erin te proppen. Vandaar dat ze extern zijn vastgezet. Iedere cilinderbank (3 stuks) heeft dus een eigen brandstofpomp, en hoogstwaarschijnlijk ook een 2 tal retourleidingen.

[Famous]

LopendeVogel schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:11:
[...]


Zit dat in de tank? Ik dacht erbuiten? Net als de filter..

Naar mijn weten hebben auto's geen benzinepomp/filter IN de tank zitten? (maar goed, ik kan de plank natuurlijk volledig misslaan nu )

Althans, nu weet in niet over welke filter jij het hebt, maar bij ons (neem aan dat het bij jou en mij hetzelfde is) zit de benzine filter gewoon onder de auto (voor de achteras, zijkant) en is zo verwisselbaar.
Voor de benzine pomp; achterbank los en je bent bij de benzinepomp.

Dit is naar mijn weten bij vrijwel elke personenwagen zo, ik weet niet hoe dit bij Ferrari's en Lambo's zit.

Je slaat hem inderdaad mis.

De hogedruk pomp zit vaak op/bij het blok, low pressure echter niet

[LopendeVogel]

Famous schreef op vrijdag 27 oktober 2017 @ 20:21:
[...]


Je slaat hem inderdaad mis.

De hogedruk pomp zit vaak op/bij het blok, low pressure echter niet

Pfff laat mij nou gewoon mee praten en zeg gewoon dat ik gelijk heb met: de benzine filter zit onder de auto en de benzine pomp onder de achterbank.

[Verwijderd]

Bijna. Bij de brandstofpomp zelf zit nog een redelijk fijn filter IN de brandstoftank zelf:



Dit is het huisje van de brandstofpomp als het ware. Dan heb je een filter onderop de auto nog die inderdaad de boel helemaal uitzuivert. En dan heb je voorin nog wat brandstofdrukregulatoren, kleppen en natuurlijk de brandstofleidingen naar iedere injector.

Ik ken de auto bijna uit m'n hoofd eigenlijk. Best erg.



Blueprint van de brandstofpomp/tank in de RS4.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2017 20:30 ]