Het grote Audi topic - Deel 5

[AmbroosV]

TheJVH schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 10:11:
Moet zeggen dat het geluid in mijn A3 (net nieuw, met Audi Sound System, geen B&O) echt super is. Misschien ben ik weinig gewend (hiervoor een dramatische Ford Fiesta gehad qua geluid), maar ik vind het erg fijn.

Ik vermoed eerlijk gezegd dat het Audi Sound System beter klinkt dan B&O. Ik heb een testrit gedaan met een A3 met Audi Sound System en vond 't erg goed klinken. Mijn veronderstelling dan was dat B&O enkel maar beter kon zijn, dus ben ik voor B&O gegaan aangezien er wat overschot was in mijn leasebudget en ik enorm veel muziek luister in de auto. Binnenkort nog maar eens langs het Audi Contact Center en vergelijken.

TheJVH schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 10:11:
En een ander vraagje: De ACC gaat bij 120km/h met stappen van 10 omhoog. Kan dat ook met stappen van 5? Nu kan ik bijvoorbeeld geen 125 rijden op de teller (of 135), effectief dus 120km/h...

De enige manier om dat te doen is om zelf 125 te rijden en op set te drukken. Wat ik meestal doe is de ACC op 130 zetten en wanneer ik 125 zie snel even op set drukken, aangezien 125 in de praktijk ~120 is.

[TheJVH]

Joni schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 10:22:
Android Auto en Apple Carplay is mogelijk vanaf MY17, maar alleen als de auto de Audi Smartphone Interface optie heeft. Staat bij de USB poort "charging only" o.i.d. dan heb je geen smartphone interface.

Volgens mij staat er 'USB 1' en 'USB 2', en in het menu staan ook dingen als Smarthphone verbinden en Apple Carplay. In de e-tron lease edition zit standaard ook de Smartphone Interface. Gek dus dat er helemaal niets gebeurt...

[Rainesh]

TheJVH schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 10:54:
[...]


Volgens mij staat er 'USB 1' en 'USB 2', en in het menu staan ook dingen als Smarthphone verbinden en Apple Carplay. In de e-tron lease edition zit standaard ook de Smartphone Interface. Gek dus dat er helemaal niets gebeurt...

Ik.weet dat er bepaalde problemen zijn met SI en Android. Op mijn MY2016 werkt Android Auto prima, maar bij sommige weer niet.

Acc in stappen van 5 kan dus niet, ik doe hetzelfde als AmbroosV.....gas geven en dan set

[TheJVH]

Heb het aan de praat gekregen, iets met 'did you try turning it off and on again?' ...

Wel tof, de integratie is voor zover ik zo snel kon zien echt heel goed, Spotify blijft doorspelen als je Android Auto verlaat, en je kan ook zo weer terug. Navigatie via Audi en op het dashboard, en Android Auto op de middenconsole met Spotify .

[Verwijderd]

Het is de bevestiging van stuurbekrachtigingspomp die de geest heeft gegeven. Hierdoor schoot de riem los, alles is verder nog in orde, geen kapotte spanrol, aircopomp of dat soort dingen.

Aluminium... You tell me hoe dat kan knappen.

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 27-07-2017 17:49 ]

[BoltYes]

Rainesh schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 13:03:
[...]


Ik.weet dat er bepaalde problemen zijn met SI en Android. Op mijn MY2016 werkt Android Auto prima, maar bij sommige weer niet.

Acc in stappen van 5 kan dus niet, ik doe hetzelfde als AmbroosV.....gas geven en dan set

Kan wel, maar alleen bij lagere snelheid instelbaar.

[AmbroosV]

Ok, nu ben ik wel officially pissed.

Mijn A3, nog geen twee weken oud, met B&O en een subwoofer control klinkt VEEL minder goed dan een vrijwel identieke A3 bij het contact center, ook FL, zonder subwoofer control.

Zelfs het Audi Sound System in de A3 hier klinkt beter dan mijn B&O.

Wat doe ik nu?

[DennusB]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 12:53:
Ok, nu ben ik wel officially pissed.

Mijn A3, nog geen twee weken oud, met B&O en een subwoofer control klinkt VEEL minder goed dan een vrijwel identieke A3 bij het contact center, ook FL, zonder subwoofer control.

Zelfs het Audi Sound System in de A3 hier klinkt beter dan mijn B&O.

Wat doe ik nu?

Contact opnemen met de dealer? En wat bedoel je met slecht? Mis je bass, heb je teveel bass, kraakt het, klinkt t overstuurt?

[runner83]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 12:53:
Ok, nu ben ik wel officially pissed.

Mijn A3, nog geen twee weken oud, met B&O en een subwoofer control klinkt VEEL minder goed dan een vrijwel identieke A3 bij het contact center, ook FL, zonder subwoofer control.

Zelfs het Audi Sound System in de A3 hier klinkt beter dan mijn B&O.

Wat doe ik nu?

Ik ondervind hetzelfde bass is vaak te zoeken.

[AmbroosV]

Lage bass is in overvloed aanwezig en aan te passen met de bass en subwoofer dials (die trouwens voor een heel groot deel elkaar versterken, dus de subwoofer dial is grotendeels nutteloos).
"Hogere" bass (maar nog steeds absoluut bass) is gewoon ver afwezig, en midtones zijn ook erg slecht hoorbaar.

Voor bass als je Spotify hebt: Give Up van FKA Twigs. Refrein 0:44. De bass op 0:44 is stevig en gaat door de sub en basspeakers vooraan. De tweede op 0:48 heeft totaal geen diepte meer en verdwijnt bijna. In zowel mijn A1 als de A3's met ASS en B&O in het contact center is dat niet het geval.

Bleh. Het steekt mij echt tegen dat alles gewoon kil en levensloos klinkt en ik het standaard geluidssysteem van mijn A1 beter vond klinken.

[AmbroosV]

OMFG. Ik heb net een force reboot van het MMI gedaan en het was perfect voor 1 minuut. En ineens klinkt het anders en is alle warmte weg.

Combineer dat met het feit dat ik echt geen vertrouwen heb in de update policy van Audi en ik ben echt randje razend.

Update: nog wat zitten proberen, wanneer ik Android Auto open is ineens alle bass van muziek van SD weg. Wat wisselen van source en het is terug ok maar niet zo goed als voor het verbinden.

[ Voor 27% gewijzigd door AmbroosV op 28-07-2017 13:32 ]

[FunFactory]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 12:53:
Ok, nu ben ik wel officially pissed.

Mijn A3, nog geen twee weken oud, met B&O en een subwoofer control klinkt VEEL minder goed dan een vrijwel identieke A3 bij het contact center, ook FL, zonder subwoofer control.

Zelfs het Audi Sound System in de A3 hier klinkt beter dan mijn B&O.

Wat doe ik nu?

First world problems...

[swtimmer]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 13:24:
OMFG. Ik heb net een force reboot van het MMI gedaan en het was perfect voor 1 minuut. En ineens klinkt het anders en is alle warmte weg.

Combineer dat met het feit dat ik echt geen vertrouwen heb in de update policy van Audi en ik ben echt randje razend.

Update: nog wat zitten proberen, wanneer ik Android Auto open is ineens alle bass van muziek van SD weg. Wat wisselen van source en het is terug ok maar niet zo goed als voor het verbinden.

Ben je al langs de garage gereden waar je hem gekocht hebt? Wat zeggen die? Ik word altijd erg goed geholpen door de dealer - wie weet is er wel iets stuk.

[Wom]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 13:24:
OMFG. Ik heb net een force reboot van het MMI gedaan en het was perfect voor 1 minuut. En ineens klinkt het anders en is alle warmte weg.

Combineer dat met het feit dat ik echt geen vertrouwen heb in de update policy van Audi en ik ben echt randje razend.

Update: nog wat zitten proberen, wanneer ik Android Auto open is ineens alle bass van muziek van SD weg. Wat wisselen van source en het is terug ok maar niet zo goed als voor het verbinden.

Geen idee of dit in jouw versie ook is, maar bij mij worden de EQ instellingen onthouden op basis van de input. Mijn instellingen voor SD card zijn anders dan voor radio bijvoorbeeld.

[AmbroosV]

Dealer: al het aftersalespersoneel is daar met vakantie tot 7 augustus, dus ik ga dan langs.

Settings: staan overal (quasi) gelijk. Bass op +4 tot +6, sub op 0 tot +3, high op -2 tot 0. SD/Bluetooth/Android Auto vallen trouwens allemaal gewoon onder de input 'media' bij mij. De verdwijnende bass bij het inpluggen van Android Auto is echt een bug in ieder geval, kan niet anders. De subwoofer staat dan plots ook gewoon uit (in de praktijk, audio settings blijven gelijk).

[ Voor 13% gewijzigd door AmbroosV op 28-07-2017 17:09 ]

[Erapaz]

Ik ben me voorzichtig aan het orienteren op een tweedehands benzine A4, maar dat valt tegen. Alle turbo modellen (dus ook alle instapmotoren) tussen 2008 en 2012 hebben de olieschraapveerproblemen. De 3.2 heeft kettingproblemen, dan blijft er weinig over.

Kijk ik verkeerd of is het echt zo slecht gesteld met de VAG motoren van die periode?

[SadisticPanda]

Verwijderd schreef op donderdag 27 juli 2017 @ 17:09:
Het is de bevestiging van stuurbekrachtigingspomp die de geest heeft gegeven. Hierdoor schoot de riem los, alles is verder nog in orde, geen kapotte spanrol, aircopomp of dat soort dingen.

Aluminium... You tell me hoe dat kan knappen.

[afbeelding]

Onder spanning gemonteerd? Lijkt niet echt gescheurd. Lijkt gewoon op KNAL en en barst erin.

Nuja, alu. Verschiet van niks meer. Kameraad had Kawa Ninja, ging je op het gas, ging de alu kader plots scheuren. "Gekend probleempje" zeggen ze dan bij kawa

[ Voor 4% gewijzigd door SadisticPanda op 29-07-2017 18:04 ]

[Rainesh]

Erapaz schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 17:45:
Ik ben me voorzichtig aan het orienteren op een tweedehands benzine A4, maar dat valt tegen. Alle turbo modellen (dus ook alle instapmotoren) tussen 2008 en 2012 hebben de olieschraapveerproblemen. De 3.2 heeft kettingproblemen, dan blijft er weinig over.

Kijk ik verkeerd of is het echt zo slecht gesteld met de VAG motoren van die periode?

Als je een gereviseerd exemplaar hebt dan maakt het niet veel uit. Ieder blok/merk heeft wel wat problemen.

[Erapaz]

Rainesh schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 18:26:
[...]


Als je een gereviseerd exemplaar hebt dan maakt het niet veel uit. Ieder blok/merk heeft wel wat problemen.

Wat problemen inderdaad wel, en op internet lees je natuurlijk alleen de slechte verhalen. Maar 90%* kans dat je 1.8TFSI of 2.0TFSI een oliezuiper wordt met een reparatie van 4500 euro (bij Audi) of een revisie bij een specialist van 2500 euro vind ik best een groot probleem.

*http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=84

[ Voor 5% gewijzigd door Erapaz op 29-07-2017 18:46 ]

[Rainesh]

Erapaz schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 18:44:
[...]


Wat problemen inderdaad wel, en op internet lees je natuurlijk alleen de slechte verhalen. Maar 90%* kans dat je 1.8TFSI of 2.0TFSI een oliezuiper wordt met een reparatie van 4500 euro (bij Audi) of een revisie bij een specialist van 2500 euro vind ik best een groot probleem.

*http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=84

90% lijkt mij behoorlijk hoog. Maar aangezien je tussen 2008 en 2012 zoekt is de kans groot dat je een gemodificeerd blok hebt. Staat ook vaak erbij of bij de dealer op te vragen of het gebeurd is.

[DeBaroN]

Rainesh schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 19:11:
[...]


90% lijkt mij behoorlijk hoog. Maar aangezien je tussen 2008 en 2012 zoekt is de kans groot dat je een gemodificeerd blok hebt. Staat ook vaak erbij of bij de dealer op te vragen of het gebeurd is.

Hoe zit het met de tfsi blokken van 2013 en later?

[Rainesh]

baronruud schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 22:27:
[...]


Hoe zit het met de tfsi blokken van 2013 en later?

De 170/177pk 1.8t heeft last van nokkenas verstellers die niet lekker zijn en thermostaatklep die kapot kan gaan. Verder een prima blok.

2.0t zie je niet vaak, maar gewoon een prima blok. Als je een 2013 bouwjaar hebt dan is er kans dat je de oude 2.0t hebt anders gewoon de gemodificeerde in de latere bouwjaren

[ Voor 22% gewijzigd door Rainesh op 29-07-2017 22:58 ]

[Verwijderd]

azz_kikr schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 18:03:
[...]


Onder spanning gemonteerd? Lijkt niet echt gescheurd. Lijkt gewoon op KNAL en en barst erin.

Nuja, alu. Verschiet van niks meer. Kameraad had Kawa Ninja, ging je op het gas, ging de alu kader plots scheuren. "Gekend probleempje" zeggen ze dan bij kawa

Het schijnt een mix van aluminium en andere materialen te zijn in gietvorm. Deze corrodeert over de loop van de tijd, en wordt steeds zwakker onder spanning. Geloof niet zo dat het allemaal te strak gemonteerd is.

Het is geprobeerd te lassen, meerdere lagen, omdat het een scheur betrof en geen breuk, maar bij bevestigen hoorde we al weer 'knak' en toen hadden we zoiets van .. in de trashcan met dat ding. Dan maar een nieuwe bij Audi bestellen. Gelukkig net 5 tientjes.

Het zijn de raarste dingen die in mijn auto kapotgaan. Vorige keer ook al het oogje van 1 van de inlaatbuizen:



Met name de lasnaden zijn een beetje een probleem:



Het materiaal dat Audi hiervoor gebruikt is 'zwak'. Dit scheurt op ten duur. De achterzijde van die inlaatbuis schijnt af te breken, op waarop die buis meer speling krijgt en o.a breken zal bij het oogje. Er zijn mensen die het hele zooitje in elkaar lassen:



Reparatie ofzo stelt niets voor... maar een multiriem of een oogje van een buis dat boost levert zijn toch kleine maar zure mankementen waardoor je stil kan komen te staan.

[Erapaz]

Rainesh schreef op zaterdag 29 juli 2017 @ 19:11:
[...]


90% lijkt mij behoorlijk hoog. Maar aangezien je tussen 2008 en 2012 zoekt is de kans groot dat je een gemodificeerd blok hebt. Staat ook vaak erbij of bij de dealer op te vragen of het gebeurd is.

Ik ben er wat meer ingedoken en klopt het nu dat het de 180 pk of 211 pk versies van de 2.0 TFSI betreft?
Voor 2008 had je namelijk de 200 pk 2.0 TFSI (motorcode BWE) in de Audi A4 B7, maar ook in de GTI en Octavia RS, hierover lees ik echter geen problemen.

[Rainesh]

Erapaz schreef op zondag 30 juli 2017 @ 08:13:
[...]


Ik ben er wat meer ingedoken en klopt het nu dat het de 180 pk of 211 pk versies van de 2.0 TFSI betreft?
Voor 2008 had je namelijk de 200 pk 2.0 TFSI (motorcode BWE) in de Audi A4 B7, maar ook in de GTI en Octavia RS, hierover lees ik echter geen problemen.

Dat klopt. Zijn wel heerlijke blokken. Paar tweakers hier hebben er een.

[OneTimer]

Erapaz schreef op zondag 30 juli 2017 @ 08:13:
[...]


Ik ben er wat meer ingedoken en klopt het nu dat het de 180 pk of 211 pk versies van de 2.0 TFSI betreft?
Voor 2008 had je namelijk de 200 pk 2.0 TFSI (motorcode BWE) in de Audi A4 B7, maar ook in de GTI en Octavia RS, hierover lees ik echter geen problemen.

Idd dat zijn de blokken met mogelijk olieverbruik.
Ik heb zelf de 2.0TFSI 180 pk variant uit 2010. Bij mij werd het blok ook gereviseerd omdat er te veel olie werd verbruikt. Eerst moest ik wel 2 oliewegingen laten doen en heel veel bellen, maar uiteindelijk is alles onder coulance 100% gerepareerd.
Nu verbruik ik nog geen liter op 15.000 km .
Je kan deze blokken ook makkelijk laten chippen naar +260pk.
Als je er een op het oog zou ik alvast duidelijke afspraken met de dealer maken en het op papier laten zetten. Maar volgens mij doet Audi tegenwoordig niet meer zo moeilijk over het olieverbruik, omdat er zoveel over in de media te horen was, en wordt het nu sneller onder coulance gerepareerd.

[FlipFluitketel]

Een A3 1.8TFSI uit 2013/2014 zoals deze of deze zou dat olieverbruik-probleem dus niet meer hebben?

Het valt me nu op dat de ene met een gewicht van 1235KG staat en de andere 1255KG, scheelt toch weer een categorie in MRB.

[Rainesh]

FlipFluitketel schreef op zondag 30 juli 2017 @ 11:50:
Een A3 1.8TFSI uit 2013/2014 zoals deze of deze zou dat olieverbruik-probleem dus niet meer hebben?

Het valt me nu op dat de ene met een gewicht van 1235KG staat en de andere 1255KG, scheelt toch weer een categorie in MRB.

Klopt. Die heeft geen last van motorolie verbruik.

De zilveren is beter uitgevoerd dan de ander, daarom een hoger gewicht.

[DeBaroN]

Rainesh schreef op zondag 30 juli 2017 @ 12:13:
[...]


Klopt. Die heeft geen last van motorolie verbruik.

De zilveren is beter uitgevoerd dan de ander, daarom een hoger gewicht.

Als we nu toch bezig zijn. De 1.4tfsi in de a3 van 2013, hoe zijn die kwa olieverbruik?

[FlipFluitketel]

Rainesh schreef op zondag 30 juli 2017 @ 12:13:
[...]


Klopt. Die heeft geen last van motorolie verbruik.

De zilveren is beter uitgevoerd dan de ander, daarom een hoger gewicht.

Mooi, dan kan ik wat geruster op zoek gaan .

Mijn overbuurman zat dus denk ik fout.. Met zijn A4 1.8TFSI had ie wel problemen met het olieverbruik maar ik zie nu dat die van 2010 is.

[Rainesh]

baronruud schreef op zondag 30 juli 2017 @ 16:31:
[...]


Als we nu toch bezig zijn. De 1.4tfsi in de a3 van 2013, hoe zijn die kwa olieverbruik?

Ook geen problemen. De 1.4cod 140/150pk blokken rijden heerlijk, voldoende vermogen, soepel en geen olieverbruik. Heb misschien maar 2 of 3 klanten gehad met olieverbruik maar dat was niet veel.

FlipFluitketel schreef op zondag 30 juli 2017 @ 16:40:
[...]

Mooi, dan kan ik wat geruster op zoek gaan .

Mijn overbuurman zat dus denk ik fout.. Met zijn A4 1.8TFSI had ie wel problemen met het olieverbruik maar ik zie nu dat die van 2010 is.

Ookal heb je olieverbruik, als je hard genoeg zeurt dan krijg je 100% coulance.

[mducaneaux]

AmbroosV schreef op vrijdag 28 juli 2017 @ 12:53:
Ok, nu ben ik wel officially pissed.

Mijn A3, nog geen twee weken oud, met B&O en een subwoofer control klinkt VEEL minder goed dan een vrijwel identieke A3 bij het contact center, ook FL, zonder subwoofer control.

Zelfs het Audi Sound System in de A3 hier klinkt beter dan mijn B&O.

Wat doe ik nu?

Heb je hier al een oplossing op gevonden, of is het B&O geluidssysteem gewoon niet worth it? Dan kan ik de bestelling van mijn A3 nog op tijd aanpassen.

[runner83]

mducaneaux schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:49:
[...]


Heb je hier al een oplossing op gevonden, of is het B&O geluidssysteem gewoon niet worth it? Dan kan ik de bestelling van mijn A3 nog op tijd aanpassen.

Ikzelf krijg volgende week een update voor mijn MMI systeem zodat ik de mogelijkheid krijg om Sub aan te passen.
waar ik ook echt achter gekomen ben is kwaliteit van het muziek bestand maakt een groot verschil bij B&O

[AmbroosV]

mducaneaux schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:49:
[...]


Heb je hier al een oplossing op gevonden, of is het B&O geluidssysteem gewoon niet worth it? Dan kan ik de bestelling van mijn A3 nog op tijd aanpassen.

Nope. Blijft disappointing. Ik heb D'Ieteren (Belgische equivalent van PON) gecontacteerd en ga volgende week bij de dealer langs, maar ik verwacht niet dat er een oplossing gaat komen.

Als je het nog kan aanpassen, ga voor Audi Sound System in de plaats. Klinkt beter en dan heb je nog wat geld uitgespaard / over voor andere leuke opties. (Vergeet bijvoorbeeld de automatisch dimmende binnenspiegel niet, die ziet er cooler uit dan de gewone: randloos.)

runner83 schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:56:
[...]


Ikzelf krijg volgende week een update voor mijn MMI systeem zodat ik de mogelijkheid krijg om Sub aan te passen.
waar ik ook echt achter gekomen ben is kwaliteit van het muziek bestand maakt een groot verschil bij B&O

De kwaliteit van het muziekbestand maakt inderdaad veel verschil doordat de hoge tonen heel goed worden weergegeven, en daar hoor je compressie (MP3-style) heel goed. Maar helaas, zelfs met muziek van hoge kwaliteit valt het gewoon op dat het totaalplaatje niet goed klinkt.

Op de pre-facelift A3 zou het veel beter zijn, maar ik heb nog niet in een pre-facelift A3 gezeten, laat staan in een exemplaar met B&O.

[ Voor 34% gewijzigd door AmbroosV op 02-08-2017 12:22 ]

[AmbroosV]

Hm. Ik voel me nu wel een beetje lullig:

Vandaag het hele Duitse topic over B&O gelezen en grotendeels de oplossing gevonden: surround helemaal uitzetten. Bij sommige nummers klinkt dat wel OK dus ik had het redelijk stevig aan staan (op 90% ofzo). Totaal niet aan gedacht dat dat wel een impact zou kunnen maken. Nu na het lezen daar surround helemaal uitgezet en de rest opnieuw ingesteld zoals het goed klinkt, en voila, alles klinkt heerlijk.

Als ik dat vroeger had geweten... Het is nog steeds niet perfect, als je bas of subwoofer te hoog zet is het gewoon een boomfest en hoor je niks anders, maar het schelle en 'afstandelijke' is wel helemaal weg. Logisch eigenlijk, nu heb ik er wat meer op gelet en surround gaat redelijk selectief op de midden en lagere hoge tonen een stevige reverb zetten, en de hoge tonen wat feller doen klinken. Dus bijgevolg klinken vocals en midtones nogal ver weg, en is de rest te schel.

Ik voel me echt een loser nu.

In ieder geval, de softwarebug zit er nog steeds in, ik moet regelmatig van bron wisselen omdat de bass wel eens durft te verdwijnen wanneer ik mijn telefoon via USB aansluit.

Sorry voor de paniek guys!

[Lambo LP670 SV]

AmbroosV schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 23:06:
Hm. Ik voel me nu wel een beetje lullig:

Vandaag het hele Duitse topic over B&O gelezen en grotendeels de oplossing gevonden: surround helemaal uitzetten. Bij sommige nummers klinkt dat wel OK dus ik had het redelijk stevig aan staan (op 90% ofzo). Totaal niet aan gedacht dat dat wel een impact zou kunnen maken. Nu na het lezen daar surround helemaal uitgezet en de rest opnieuw ingesteld zoals het goed klinkt, en voila, alles klinkt heerlijk.

Als ik dat vroeger had geweten... Het is nog steeds niet perfect, als je bas of subwoofer te hoog zet is het gewoon een boomfest en hoor je niks anders, maar het schelle en 'afstandelijke' is wel helemaal weg. Logisch eigenlijk, nu heb ik er wat meer op gelet en surround gaat redelijk selectief op de midden en lagere hoge tonen een stevige reverb zetten, en de hoge tonen wat feller doen klinken. Dus bijgevolg klinken vocals en midtones nogal ver weg, en is de rest te schel.

Ik voel me echt een loser nu.

In ieder geval, de softwarebug zit er nog steeds in, ik moet regelmatig van bron wisselen omdat de bass wel eens durft te verdwijnen wanneer ik mijn telefoon via USB aansluit.

Sorry voor de paniek guys!

Vandaar dat je geluid ook in het begin soms 10 seconden goed klonk. Toen moest hij de surround nog toepassen.

Persoonlijk zet ik zo'n software dingen altijd uit. Geluid beluister je gewoon zoals het is opgenomen zonder enige artificiële bewerkingen om een effect te bekomen.

[Verwijderd]

Kan gebeuren hoor. Op mijn RNS zit ook een "Gala" functie. Hiermee bepaal je in hoeverre de Bose versterker z'n eigen electronische signalen bovenop het geluid toepast. Ik snap bij god niet waarom men zulke zinloze geluidseffecten in een versterker inbouwt en dit standaard aanzet. Dure merken enz voor geluid in Auto's snapte ik ook niet. Je hebt het gevoel Oh het is $Insert_merk dus zal het wel goed zijn maar het is verre van dat.

Ook zoiets, alle speakers in mijn auto zijn specifiek 2 ohm's. Waarom moet Bose afwijken van de standaard van 4 ohm's welk geldt in iedere auto, bus, caravan of truck?

Nja. De auto is klaar. Eindelijk. De levering van de bracket liet op zich wachten ivm levering vanuit Audi Polen. Het is weer zo'n onderdeel dat niemand op voorraad heeft. Nieuwe spanrollen, multiriem, de hele bende, wont happen again this time. Ook meer vertrouwen in dan lassen alleen.

Maar ja als je je auto nodig hebt ....

[ThAZiP]

Erapaz schreef op zondag 30 juli 2017 @ 08:13:
[...]


Ik ben er wat meer ingedoken en klopt het nu dat het de 180 pk of 211 pk versies van de 2.0 TFSI betreft?
Voor 2008 had je namelijk de 200 pk 2.0 TFSI (motorcode BWE) in de Audi A4 B7, maar ook in de GTI en Octavia RS, hierover lees ik echter geen problemen.

Ook enkele 2.0 TSI motoren uit 2008/2009/2010 zijn niet onderhevig aan het olieschraapveer probleem. Deze motoren kenmerken zich inderdaad door het feit dat het de 200pk versies zijn die niet zijn uitgerust met een dketting maar met een driem. In onze vorige VW Scirocco uit 2008 zat een 2.0 TSI met code CAW. Deze was fantastisch, verbruikte geen drup olie en liep als een trein... Nooit problemen gehad (op een defect inlaatspruitstuk na, wat onder coulance vervangen is daar dit een bekend probleem is bij dit motortype).

Wil ook graag meteen even van de gelegenheid gebruik maken om @Rainesh te bedanken voor zijn diensten inzake coding. Gisteren heeft hij een leuk aantal codings in mijn A4 B9 geplaatst - waarvoor ik hem alleen maar kan bedanken en aanraden!

[AmbroosV]

Lambo LP670 SV schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 12:40:
[...]


Vandaar dat je geluid ook in het begin soms 10 seconden goed klonk. Toen moest hij de surround nog toepassen.

Persoonlijk zet ik zo'n software dingen altijd uit. Geluid beluister je gewoon zoals het is opgenomen zonder enige artificiële bewerkingen om een effect te bekomen.

Inderdaad, I guess. Soms ben ik wel fan van softwaredingen. Surround zou echt van de versterker van B&O moeten komen en niet van het MMI, en je merkt wel dat het "werkt" als surround, het geluid wordt echt opengetrokken en komt minder langs vooraan. Maar ik snap ook wel dat ze dat soort trucjes moeilijk kunnen doen zonder reverb-effectjes en varianten. Het zal wat de balans zoeken zijn. Je merkt in ieder geval dat goed gemasterde tracks het helemaal niet nodig hebben, maar hier en daar (vooral op FM) is het soms misschien een meerwaarde.

Verwijderd schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 13:16:
Kan gebeuren hoor. Op mijn RNS zit ook een "Gala" functie. Hiermee bepaal je in hoeverre de Bose versterker z'n eigen electronische signalen bovenop het geluid toepast. Ik snap bij god niet waarom men zulke zinloze geluidseffecten in een versterker inbouwt en dit standaard aanzet. Dure merken enz voor geluid in Auto's snapte ik ook niet. Je hebt het gevoel Oh het is $Insert_merk dus zal het wel goed zijn maar het is verre van dat.

GALA is niks speciaal hoor, dat is gewoon snelheidsafhankelijke volumeregeling: Geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanpassung. Zit in quasi elk VAG-systeem, zelfs het megabasic ding in de ancient Skoda Fabia van mijn moeder heeft GALA in 5 niveau's.

In nieuwe wagens (MIB2) noemt dat ook gewoon "snelheidsafhankelijke volumeregeling" ipv GALA, aangezien niemand de term GALA echt begreep. Ik heb er mee zitten experimenteren in mijn A3 en het zet het gewoon luider als je de motor start en sneller gaat rijden om te compenseren voor motor/wind/weggeluid. Staat bij mij op 2 van de 6 en daarmee heb ik het gevoel dat het volume redelijk constant blijft (en dat is met de 1.6 TDI).

[Erapaz]

ThAZiP schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 13:32:
[...]

Ook enkele 2.0 TSI motoren uit 2008/2009/2010 zijn niet onderhevig aan het olieschraapveer probleem. Deze motoren kenmerken zich inderdaad door het feit dat het de 200pk versies zijn die niet zijn uitgerust met een dketting maar met een driem. In onze vorige VW Scirocco uit 2008 zat een 2.0 TSI met code CAW. Deze was fantastisch, verbruikte geen drup olie en liep als een trein... Nooit problemen gehad (op een defect inlaatspruitstuk na, wat onder coulance vervangen is daar dit een bekend probleem is bij dit motortype).

Wil ook graag meteen even van de gelegenheid gebruik maken om @Rainesh te bedanken voor zijn diensten inzake coding. Gisteren heeft hij een leuk aantal codings in mijn A4 B9 geplaatst - waarvoor ik hem alleen maar kan bedanken en aanraden!

Bedankt voor de informatie! Ik heb een 1.4 TSI Scirocco gehad, heerlijke auto.

Tijdens onderzoek of de S4 met V8 enigszins te onderhouden is kwam ik deze hilarische column van Doug DeMuro tegen, je weet wel van die youtube filmpjes waarin hij exotische auto's bespreekt met een kinderlijk enthousiasme: https://jalopnik.com/here...awful-used-car-1676466510

[ Voor 13% gewijzigd door Erapaz op 03-08-2017 15:24 ]

[Wom]

Nog even te bevestiging dat ook mijn 2010 A5 2.0 TFSI toentertijd onder coulenance de reparatie heeft gehad voor het olieverbruik. Sindsdien totaal geen verbruik meer

[Verwijderd]

AmbroosV schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 14:19:
[...]


[...]

GALA is niks speciaal hoor, dat is gewoon snelheidsafhankelijke volumeregeling: Geschwindigkeitsabhängigen Lautstärkeanpassung. Zit in quasi elk VAG-systeem, zelfs het megabasic ding in de ancient Skoda Fabia van mijn moeder heeft GALA in 5 niveau's.

In nieuwe wagens (MIB2) noemt dat ook gewoon "snelheidsafhankelijke volumeregeling" ipv GALA, aangezien niemand de term GALA echt begreep. Ik heb er mee zitten experimenteren in mijn A3 en het zet het gewoon luider als je de motor start en sneller gaat rijden om te compenseren voor motor/wind/weggeluid. Staat bij mij op 2 van de 6 en daarmee heb ik het gevoel dat het volume redelijk constant blijft (en dat is met de 1.6 TDI).

Oh dus daar staat Gala voor..... Maar toch klopt mijn stelling wel dat de versterker van Bose allerlei electronische signalen aan het oorspronkelijke geluid toevoegt. Dit moet dan zo'n in car experience geven ofzo. Toen in de tijd (2001) helemaal hip enzo, blijkbaar



Ik vind het geluid nu met verbeterde sub een stuk beter ... maar de tweeters zijn voor mijn gevoel voor nog veels te schel ofzo. Het geluid moet gewoon een keer geupgrade gaan worden.

Ach ja. Auto retour.

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=1EGDce37D2w]

Ik heb een paar dagen in een Mercedes cabrio gereden. Wat een wereld van verschil weer. Remmen in mijn auto zijn veel directer, de wegligging, het sturen, alles klopt gewoon in die RS4. Neemt niet weg dat een Mercedes van 5 jaar oud best lekker kan rijden. Liever toch m'n eigen auto weer.

[SadisticPanda]

Verwijderd schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 18:11:
[...]


Oh dus daar staat Gala voor..... Maar toch klopt mijn stelling wel dat de versterker van Bose allerlei electronische signalen aan het oorspronkelijke geluid toevoegt. Dit moet dan zo'n in car experience geven ofzo. Toen in de tijd (2001) helemaal hip enzo, blijkbaar

[afbeelding]

Ik vind het geluid nu met verbeterde sub een stuk beter ... maar de tweeters zijn voor mijn gevoel voor nog veels te schel ofzo. Het geluid moet gewoon een keer geupgrade gaan worden.

Ach ja. Auto retour.

[video]

Ik heb een paar dagen in een Mercedes cabrio gereden. Wat een wereld van verschil weer. Remmen in mijn auto zijn veel directer, de wegligging, het sturen, alles klopt gewoon in die RS4. Neemt niet weg dat een Mercedes van 5 jaar oud best lekker kan rijden. Liever toch m'n eigen auto weer.

Welke cabrio? Beetje flauw om een sportversie van een wagen te vegelijken met een standaard cabriotje
De remmen en rijgedrag van de porsche 911 turbo S klopt ook helemaal. Neemt niet af dat het datsunnetje van mijn grootmoeder best lekker rijdt

Kan je garanderen dat een c63 of zelfs een 25 jaar oude e190 evo1 al stukje leuker rijdt en beter klopt ;-)

[mducaneaux]

AmbroosV schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 23:06:
Hm. Ik voel me nu wel een beetje lullig:

Vandaag het hele Duitse topic over B&O gelezen en grotendeels de oplossing gevonden: surround helemaal uitzetten. Bij sommige nummers klinkt dat wel OK dus ik had het redelijk stevig aan staan (op 90% ofzo). Totaal niet aan gedacht dat dat wel een impact zou kunnen maken. Nu na het lezen daar surround helemaal uitgezet en de rest opnieuw ingesteld zoals het goed klinkt, en voila, alles klinkt heerlijk.

Als ik dat vroeger had geweten... Het is nog steeds niet perfect, als je bas of subwoofer te hoog zet is het gewoon een boomfest en hoor je niks anders, maar het schelle en 'afstandelijke' is wel helemaal weg. Logisch eigenlijk, nu heb ik er wat meer op gelet en surround gaat redelijk selectief op de midden en lagere hoge tonen een stevige reverb zetten, en de hoge tonen wat feller doen klinken. Dus bijgevolg klinken vocals en midtones nogal ver weg, en is de rest te schel.

Ik voel me echt een loser nu.

In ieder geval, de softwarebug zit er nog steeds in, ik moet regelmatig van bron wisselen omdat de bass wel eens durft te verdwijnen wanneer ik mijn telefoon via USB aansluit.

Sorry voor de paniek guys!

Toch maar niet mijn B&O sound system annuleren? 😜

[AmbroosV]

mducaneaux schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 19:42:
[...]


Toch maar niet mijn B&O sound system annuleren? 😜

Ha, maybe not

[GioStyle]

Ik zou heel graag een afneembare trekhaak (retrofit) onder de A1 willen, maar ik loop tegen het volgende probleem aan: een afneembare trekhaak vereist trekhaakvoorbereiding.

Trekhaakvoorbereiding is volgens mij niets meer dan een afneembare klep in de diffuser. Het probleem is dat ik een S-line heb, en deze diffuser is bij de dealer alleen inclusief bumper te bestellen.

Weet iemand of deze diffuser/bumper verschilt qua aansluiting? Als ik een s line diffuser met trekhaakvoorbereiding regel dan kan ik die toch gewoon in mijn huidige bumper klikken?

[SadisticPanda]

GioStyle schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 17:09:
Ik zou heel graag een afneembare trekhaak (retrofit) onder de A1 willen, maar ik loop tegen het volgende probleem aan: een afneembare trekhaak vereist trekhaakvoorbereiding.

Trekhaakvoorbereiding is volgens mij niets meer dan een afneembare klep in de diffuser. Het probleem is dat ik een S-line heb, en deze diffuser is bij de dealer alleen inclusief bumper te bestellen.

Weet iemand of deze diffuser/bumper verschilt qua aansluiting? Als ik een s line diffuser met trekhaakvoorbereiding regel dan kan ik die toch gewoon in mijn huidige bumper klikken?

Trekhaakvoorbereiding is ook dat de kabels naar de zekering kast liggen en (ik denk) de trailer module(als je aanhangwagen eraan hangt dat je sensors uitgeschakeld worden automatisch enzo).

[Rainesh]

GioStyle schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 17:09:
Ik zou heel graag een afneembare trekhaak (retrofit) onder de A1 willen, maar ik loop tegen het volgende probleem aan: een afneembare trekhaak vereist trekhaakvoorbereiding.

Trekhaakvoorbereiding is volgens mij niets meer dan een afneembare klep in de diffuser. Het probleem is dat ik een S-line heb, en deze diffuser is bij de dealer alleen inclusief bumper te bestellen.

Weet iemand of deze diffuser/bumper verschilt qua aansluiting? Als ik een s line diffuser met trekhaakvoorbereiding regel dan kan ik die toch gewoon in mijn huidige bumper klikken?

Je kunt gewoon enkel je diffuser vervangen, even op ebay en andere sites kijken.

Daarna module, kabels en coden.

[Rainesh]

@Verwijderd

https://www.autoblog.nl/n...l-audi-rs4-avant-b5-97199

[Sinner]

Mijn god wat is zo'n 'oude' RS4 mooi zeg. Nu wil het geval dat ik een neef heb werken bij Audi hier,
dus dat zou qua onderdelen/onderhoud de kosten wel een beetje drukken. Wel erg verleidelijk.
Hier in BiH is er maar 1 te koop tweedehands bij een sjoemelverkoper, uit 2007 voor een kleine 23k.


@Jism, hoe betrouwbaar zijn die dingen als daily?

[Reinier]

Rainesh schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 12:36:
@Verwijderd

https://www.autoblog.nl/n...l-audi-rs4-avant-b5-97199

Leuk verhaaltje wel, maar wat leest het lastig met al die spel- en grammaticafouten

[Verwijderd]

Rainesh schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 12:36:
@Verwijderd

https://www.autoblog.nl/n...l-audi-rs4-avant-b5-97199

Zo, daar heb ik even heerlijk naar zitten lezen!

Sinner schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 14:19:
Mijn god wat is zo'n 'oude' RS4 mooi zeg. Nu wil het geval dat ik een neef heb werken bij Audi hier,
dus dat zou qua onderdelen/onderhoud de kosten wel een beetje drukken. Wel erg verleidelijk.
Hier in BiH is er maar 1 te koop tweedehands bij een sjoemelverkoper, uit 2007 voor een kleine 23k.


@Jism, hoe betrouwbaar zijn die dingen als daily?

Toen ik 'm 3 jaar geleden kocht, met een km-stand van 282k, waren er mensen die me voor gek hadden verklaard, en dat het ding motorisch zou exploderen rond de 3 ton. Ik had mee dat de auto van de eerste eigenaar in zwitserland overgenomen was en waaraan gewerkt was door de garage die 'm had gekocht. Zo voor 10k aan materiaal in dat ding, hij was een hele lange tijd ook verwaarloosd. Destijds had ik een A3 TDI 2.0 met DSG maar verveelde me eerlijk gezegd al na een jaar aan het ding, het was vlot maar niet echt snel ofzo, en een chiptuning bracht ook geen wonderen voor het ding.



De garage klaagde 5 auto's prive op naam te hebben staan en dat tikte namelijk aan in de wegenbelasting ieder kwartaal. Toen gingen we om tafel zitten, we kwamen tot een deal, inruil A3 met een bijbetaling, zonder garantie weliswaar (niemand verkoopt je een RS4 B5 met garantie) maar ik nam de gok gewoon.



De eerste rit op de snelweg en het pedaal intrappen scheet ik in m'n broek. Man wat is dat ding snel. Die turbo's brengen een enorme experience aan het rijgedrag van de auto en het geluid, man Ik had totaal nog geen weet van dit soort auto's dan behalve dat ze bloedsnel zijn. Het duurde ook niet lang of de eerste problemen kwamen naar boven drijven...



Ik was dan ook vaste klant zowat bij de garage. Het eerste jaar was het moeilijkst. We werkte altijd preventief ipv 'wanneer-het-echt-niet-meer-kan' en dan ben je financieel gewoon een klap meer kwijt aan onderhoud dan een oud barrel. De stuurpomp was niet al te best meer, de airco werkte niet, dynamo raakte op, remvloeistof en dergelijk was ook oud geraakt, ik ga geen bedragen noemen maar het was een beste klus alles op orde te krijgen. Na een launch verbrande de koppeling ook nog eens ... ook iets wat ik nooit meer zou doen met een RS4



Het meest vervelende aan die dingen is dat het een specialist vergt die weet wat ie doet, en dat standaard altijd de bumper en neus van de auto eraf moet wil je er fatsoenlijk bij kunnen komen. Audi heeft met zo'n motor nauwelijks ruimte gelaten. Je bent gewoon geld kwijt als je dit ding moet laten onderhouden zoals dat in mijn geval ook is. Het maakt het wel leuk de auto iedere keer in 'nog' betere conditie retour te krijgen.



Na een jaar denk ik dat we het gros aan mankementen wel hebben gehad, en verder konden met andere dingen. Zoals eerder geschreven knalde ik de koppeling er de eerste 3 maanden al uit. Vervangen met een audi origineel ding, maar ook dat was niet voldoende (meer) want binnen 6 maanden was die verglaasd. Het vermogen ligt gewoon ziek hoog bij die auto's. Uiteindelijk een sachs koppeling aangeschaft incl. sportdruk groep tot 600nm en het rijdt vandaag de dag nog steeds perfect. De sport drukgroep zorgt dat ie veel beter oppakt met vooral hard schakelen.



Standaard issues zoals rubbers, sensoren, vloeistoffen, heb het allemaal inmiddels wel gehad. De draagarmen zijn een probleem, die raken blijkbaar snel krom, de schokbrekers zijn ook niet al te best meer na 15 jaar. De originele zaten er gewoon nog onder. Ik heb een sloot aan upgrades gedaan wat de auto in ieder geval vandaag tot z'n recht maken, veel betere wegligging, veel beter in bochtwerk ook (onderstuur is bij een stock RS4 B5 een big issue) en vooral blazing snel.



Er is dan ook een hoop tijd gestoken in upgrades zoals:

- Schokbrekers Bilstein PSS9 voor de RS4 B5 (hoogte/hardheid verstelbaar)
- Powerflex rondom, combi van paars / geel / zwarte pads
- Remleidingen van staal ipv rubber, 'responsiever'
- Delen gecoat ter bescherming van roest en troep
- Nieuwe remmen voor & achter
- Nieuwe cardan, brandstofpomp
- Nieuwe stuurpomp, dynamo, airco en troep
- Nieuwe velgen, ik had de soft variant helaas in huis



Er zijn nog een hoop extra's die gedaan zijn aan deze auto. Het was niet goedkoop Maar het is het wel allemaal waard, praat maar eens met andere RS4 B5 eigenaren, dit is een hobby en huwelijk tegelijk dat z'n weerga niet kent



Het klinkt vreemd maar de beste upgrade voor heel m'n auto was het vervangen van de subwoofer. Op 1 of andere manier is het standaard geluid dat met een audi meekomt gewoon net niet genoeg... Een klasse A versterker in combinatie met een op maat gemaakte kist & sub is wat er nu inzit, en met wat gerommel aan het draadwerk zoals het vinden van een remote signaal maakte dit de beste upgrade tot nu toe.

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=ug9CzEsdrSI]

Qua acceleratie doet ie 0 naar 100 in 4 seconden, de top van deze auto is 310. Dit haal je in de toerenbegrenzer. Het verbruik: ook zoiets... Je kunt beter een V6 rijden dan een V8. Mijn auto zal altijd zuiniger zijn dan een V8 of gelijkwaardig. Er zijn auto's met 1 turbo of zelfs geen turbo V6 en een nog slechter verbruik neerzetten dan ik. Gemiddeld doe ik 450 tot 550km op een 61l tank. Als ik planken ga dan kan dat 250km zijn of minder, afhankelijk van de snelheid die je rijdt. Voorbij de 160 dan ga je de efficientie voorbij en vanaf 250 gaat het hard. Ik ben 1x m'n rijbewijs door deze auto kwijtgeraakt € 1500 boete.

_{disclaimer; het knipperende accu lampje is de spanningsregelaar op de dynamo. Die gaan met regelmaat raar doen. De melding in het dash is van de remmen daar waar geen sensor meer op zit, en het lampje van engine light is van de afgekoppelde SAI. Verder rijdt het ding storingsvrij.}

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=QALQTnb-sSM]

Natuurlijk de nurburg mee op geweest. Ik heb 6 rondes gedaan en gaaf dat het was. Een 911 eruit rijden op het rechte stuk is gewoon bliss Na 6 rondes was m'n tank weer leeg... Het mooie aan deze auto's is is dat het er echt voor gemaakt is. Je kunt het iedere dag opnieuw afbeulen, aftrappen en keihard mee omgaan, de volgende dag starten ze gewoon dolsblij weer. Dit is waarschijnlijk 1 van de betere producties ooit bij audi geweest en echt over veel zaken zijn nagedacht. Het is niet zomaar een wat grotere turbo erop en wat meer brandstof, neen, het is gemaakt voor 300kmph, en dat maakt die auto zo verschrikkelijk fijn.



Nou ja ik kan nog wel zo even doorgaan. Maar op https://tweakers.net/my.tnet/fotoalbum/?map=26146 vind je een berg foto's van de auto en wat ik er zoal aan gedaan heb inmiddels. Het is geen auto voor iemand met een normaal salaris. Het is ook geen auto voor iemand die even snel rijden wil en het ding vervolgens in de prak rijdt. Ik kan met zo'n auto als dit gerust 8 uur rijden achter elkaar. Ik deed ook met regelmaat vanuit het oosten naar het westen of zelfs belgie richting brussel met een combirit van zowat 950km op een dag, geen probleem. Het scheelt dat de brandstof in Belgie wat voordeliger is.

Echter heb ik mezelf ook voorgenomen (en voor het drukken van de 'winst' in m'n eigen zaak voor 7 jaar) om een zakelijke auto erbij te nemen, en hier wat meer zakelijke km's mee te maken ipv met de rs. Vroeger was het voor mij voordeliger een auto prive voor zakelijk te gebruiken, maar nu is het plaatje omgekeerd. Ik dacht zelf aan een V70 ofzo. Erg mooie auto's. Tja en wat betreft diefstal, de audi bende en noem maar op, ik heb voorzorgsmaatregelen al genomen met de auto. Ik weet hoe ze dit soort auto's stelen, en 95% van alle diefstallen vind plaats met o.a de OBD poort van de auto. In deze video zie je dat nog eens een keer haarfijn uitgelegd worden:

Feit: met quattro kan je ook vast komen te zitten in sneeuw. Dat overkwam mij afgelopen winter. Het kenteken plaat hierdoor verloren geraakt, en helaas nu een 1 op m'n kenteken zitten.



Voor mij is de auto voorlopig echt nog een blijver. De km-stand nu is bijna 382k. Dat is een ton in 3 jaar tijd sinds aanschaf. Ik ververs de olie ook veel voortijdiger dan dat audi zelf voorschrijft. Ik denk dat daar de secret sauce van iedere motor ligt. Olie en goede koeling is alles. Ik laat overigens ook echt een paar mensen maar rijden in m'n auto. Denk aan als we uitgaan en we een bob nodig hebben bijv. Die paar mensen hebben teminste een RS4 of RS6 in bezit gehad en weten hoe ze moeten rijden.

Een auto zoals deze als onervaren bestuurder rij je jezelf te pletter mee. Hoewel het met een RS4 heel erg 'veilig' bedoeld is zoals Audi dat heeft gemaakt (je voelt echt wanneer je onderstuur gaat krijgen bijv) riskeer ik het gewoon liever niet dat onervaren mensen ooit 1 voetstap op m'n gaspedaal zetten en het ding in de prak rijden. Auto met handleiding en een brok ervaring vereist dus. Het heeft een half jaar geduurd voor mij om de top snelheid te kunnen bereiken.

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2017 18:31 ]

[Sinner]

Achterstallig onderhoud na aanschaf van zo'n wagen ben ik me bewust van, de
eerder genoemde neef heeft vorig jaar een RS3 sportback uit Duitsland gehaald.
Absoluut koopje qua aanschafsprijs, 2012 voor iets meer dan €15.500..

Mee naar Bosnie gereden, geen centje pijn. Echter is hij zo'n type zoals jij bent,
alles moet als nieuw (of beter) zijn. 1e groot onderhoud was hij een bedrag kwijt
waarvan hij met gemak nog een nieuw klein stadsauto'tje kon kopen.

Moet toch eens met hem praten hierover, ben al een tijdje aan het kijken naar Audi
en denk dat ik het komende jaar de overstap nog weleens zou kunnen gaan maken.
Als fervent diesel-liefhebber zou ik eigenlijk een belachelijk snelle Audi diesel willen,
maar we zien wel wat er op mijn pad komt. Bedankt voor de uitgebreide uitleg, @Verwijderd

[FastFred]

Verwijderd schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 17:49:
Toen ik 'm 3 jaar geleden kocht, met een km-stand van 282k, waren er mensen die me voor gek hadden verklaard, en dat het ding motorisch zou exploderen rond de 3 ton.

Alles is inmiddels ook wel een keer stuk gegaan aan die bak, behalve het motorblok

[Chaoss]

Leuk artikel, maar ik denk dat de (ur)Quattro veel meer voor Audi als image builder heeft gewerkt. Uiteraard was het geen verkoopsucces want de Quattro koste evenveel als een 911. Maar de successen die de Quattro in de groep B rally behaalde heeft Audi op de kaart gezet. De Quattro is altijd al een icoon geweest en is dat nog steeds.

[Sinner]

Natuurlijk wel wat rallye betreft en in die tijd was de urquattro ook wel echt een droomauto, maar dan
wel een droomauto waarvan men wist dat hij onbetaalbaar was, te opvallend en totaal niet praktisch.

De B5 S4/RS4 was wat dichterbij voor de 'gewone man', nog schrikbarend duur maar toch stukken meer
bereikbaar dan een urquattro. De droom van menige huisvader; Snel, solide uiterlijk, niet te opvallend en
de hele familie met bagage kan erin op vakantie. "Truus, waar is dat staatslot ook alweer?"

[KillaZ]

Beetje flauw Jism, mensen, waaronder ik, verklaarden je voor gek omdat het miet strookte met je verhalen over de TDI, dat het zo fijn en goedkoop rijden was etc.

Als het over geld gaat, waar het bij jou in die tijd voornamelijk over ging, koop je geen rs4 met 270k op de teller.

Een modaal jaarsalaris verder en je rijdt nog steeds ja, maar ga dan niet het rondje maken en als een klein jochie "zie je wel, jullie hadden het allemaal fout!" roepen.

Een modaal salaris aan onderhoud in een auto stoppen is namelijk niet normaal, dat doe jij, maar dat maakt het nog niet normaal. Nee, ook niet voor een RS4, de enige in dit topic die dat werkelijk kan beoordelen is Roy en zijn RS6 en RS/S2

[FastFred]

Dat dus. Ik had hetzelfde met mijn Citroën ZX, geweldige wagen, maar het ding was gewoon op na 20 jaar. En ja, als je er maar geld in blijft steken dan blijft ie wel rijden.

Bij een RS4 kan ik me er iets bij voorstellen, maar om nou te zeggen dat het een betrouwbare auto is...

[GioStyle]

Als Jism nou netjes die rode A3 had gehouden, even door had gespaard, dan had ie een nieuwe RS6 kunnen aanschaffen.

[Chaoss]

Sinner schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 21:12:
Natuurlijk wel wat rallye betreft en in die tijd was de urquattro ook wel echt een droomauto, maar dan
wel een droomauto waarvan men wist dat hij onbetaalbaar was, te opvallend en totaal niet praktisch.

De B5 S4/RS4 was wat dichterbij voor de 'gewone man', nog schrikbarend duur maar toch stukken meer
bereikbaar dan een urquattro. De droom van menige huisvader; Snel, solide uiterlijk, niet te opvallend en
de hele familie met bagage kan erin op vakantie. "Truus, waar is dat staatslot ook alweer?"

RS4 koste ook 2 ton, in verhouding iets goedkoper dan een urq, maar nog steeds onbetaalbaar voor bijna iedereen. De RS4 was een redelijk verkoop succes omdat Audi daarvoor al op de kaart was gezet dankzij spraakmakende technieken in eerdere modellen: Quattro-aandrijving, 5 cilinder turbo motoren, en TDI motoren.

Audi had faam genoeg opgebouwd om de RS4 aan de man te brengen bij de selecte doelgroep die het kan betalen. Het artikel doet het overkomen alsof de voorgaande modellen het net niet waren terwijl die modellen juist het voorbereidende werk hebben gedaan.

[Sinner]

Hey, laten we allemaal Jism aanspreken omdat hij volgens ons teveel van zijn geld in zijn wagen steekt.

[Rainesh]

Sinner schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 20:10:

Moet toch eens met hem praten hierover, ben al een tijdje aan het kijken naar Audi
en denk dat ik het komende jaar de overstap nog weleens zou kunnen gaan maken.
Als fervent diesel-liefhebber zou ik eigenlijk een belachelijk snelle Audi diesel willen,
maar we zien wel wat er op mijn pad komt. Bedankt voor de uitgebreide uitleg, @Verwijderd

3.0tdi Biturbo met stage 3 JD.......450pk/900nm

Rij je rondjes om een RS4 heen

Met stage 3 zijn ze echt bizar snel, ongelooflijk.

[Chaoss]

A6/A7/SQ5 BiTdi is wel een andere prijsklasse dan een B5 RS4

[ Voor 5% gewijzigd door Chaoss op 06-08-2017 23:02 ]

[MAX3400]

Chaoss schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 23:01:
A6/A7/SQ5 BiTdi is wel een andere prijsklasse dan een B5 RS4

Geld stinkt niet; diesel wel...

[Chaoss]

Dat ruiken alleen de achterblijvers

[Joopieboy]

Vooral bij VVT laten tunen dan krijg je zeker een kolenboot

[Sinner]

Moet wel betrouwbaar blijven, daily driver he


Was net met hem aan de telefoon. Ze hebben nu in de werktplaats een verbouwde R8 staan van een locale
afperser van disco's/cafe's e.d. 1100PK vermogen. Ik heb dat ding weleens zien rijden hier in de stad, eerste
keer dacht ik dat het onweerde toen ik dat ding hoorde rijden.

[Verwijderd]

Rainesh schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 22:54:
[...]


3.0tdi Biturbo met stage 3 JD.......450pk/900nm

Rij je rondjes om een RS4 heen

Met stage 3 zijn ze echt bizar snel, ongelooflijk.

Conversie naar 3l longblock brengt meer dan 1000nm voor de rs4 B5. Vergis je niet hoe ziek die motoren te tunen zijn.

Phillip kaes uit Hannover rijdt met een s4 limo met 1000pk en 1200nm uit een 2.7t blok. Heeft meer dan 60.000 in de auto verspijkerd en het rijdt gewoon 365 kmph op gps

Als je geld als water hebt dan kan je helemaal los gaan in dit soort auto's.

[Chaoss]

Dat geld natuurlijk voor elke auto.

Neemt niet weg dat een stock BiTdi net zo snel is als een een stock B5 RS4 en dat is toch wel masterlijk voor een dieseltje

[SadisticPanda]

Verwijderd schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 01:49:
[...]


Conversie naar 3l longblock brengt meer dan 1000nm voor de rs4 B5. Vergis je niet hoe ziek die motoren te tunen zijn.

Phillip kaes uit Hannover rijdt met een s4 limo met 1000pk en 1200nm uit een 2.7t blok. Heeft meer dan 60.000 in de auto verspijkerd en het rijdt gewoon 365 kmph op gps

Als je geld als water hebt dan kan je helemaal los gaan in dit soort auto's.

Bobas daily golf 2 heeft 1200pk uit een 2 liter. Vergeet niet hoe ziek die motoren te tunen zijn....
Elke wagen is snel te krijgen, als je er genoeg knaken tegen smijten.

Ik snap wel dat je je eigen wagen verafgood, maar opgevoerde blokken vergelijken heeft geen zin. Als je wil beste, snelste pochen, dan hoor je in het bmw topic

[Malt007]

azz_kikr schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 09:21:
[...]

Ik snap wel dat je je eigen wagen verafgood, maar opgevoerde blokken vergelijken heeft geen zin. Als je wil beste, snelste pochen, dan hoor je in het bmw topic

Ja inderdaad, dit topic is alleen om je vcds aanpassing in je 1.4-1.8 liter leaseblik met kleine naden tussen de plaatdelen en je aaibare dashboard te showen Oh en natuurlijk voor Jism.

Altijd lekker die vooroordelen spuien

[MAX3400]

azz_kikr schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 09:21:
[...]
Ik snap wel dat je je eigen wagen verafgood, maar opgevoerde blokken vergelijken heeft geen zin. Als je wil beste, snelste pochen, dan hoor je in het bmw topic

Daarom hou ik ook wijselijk mijn mondje dicht de laatste tijd

[Naif0n]

Paar weken terug bij de lokale audi dealer in een A6 gezeten om te kijken hoe dat is, moet wel zeggen interieur etc is prachtig, maar met mijn 1m 96 word het toch al aardig krap (vooral als er iemand achter me wilt zitten).

Enige wat eigenlijk belangrijk zou zijn is een proefrit, maar met 2de hands auto's en de keuze die ik zou willen gaan ze er over het algemeen al moeilijk over doen .

[Tylen]

azz_kikr schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 09:21:
[...]

Bobas daily golf 2 heeft 1200pk uit een 2 liter. Vergeet niet hoe ziek die motoren te tunen zijn....
Elke wagen is snel te krijgen, als je er genoeg knaken tegen smijten.

Ik snap wel dat je je eigen wagen verafgood, maar opgevoerde blokken vergelijken heeft geen zin. Als je wil beste, snelste pochen, dan hoor je in het bmw topic

Ho ho niet zo he Ik zeg toch helemaal niks.

[MAX3400]

Naif0n schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 12:29:

Enige wat eigenlijk belangrijk zou zijn is een proefrit, maar met 2de hands auto's en de keuze die ik zou willen gaan ze er over het algemeen al moeilijk over doen .

Hoezo? Een beetje dealer/BOVAG geeft een auto zonder problemen mee voor een proefrit. Weet niet precies wat voor zaken je hebt/weet waar iemand moeilijk over zou gaan doen? Of bedoel je 2e-hands leasen?

[Verwijderd]

Chaoss schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 07:58:
Dat geld natuurlijk voor elke auto.

Neemt niet weg dat een stock BiTdi net zo snel is als een een stock B5 RS4 en dat is toch wel masterlijk voor een dieseltje

azz_kikr schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 09:21:
[...]

Bobas daily golf 2 heeft 1200pk uit een 2 liter. Vergeet niet hoe ziek die motoren te tunen zijn....
Elke wagen is snel te krijgen, als je er genoeg knaken tegen smijten.

Ik snap wel dat je je eigen wagen verafgood, maar opgevoerde blokken vergelijken heeft geen zin. Als je wil beste, snelste pochen, dan hoor je in het bmw topic

Ja leuk een Golf 2. 850KG en totaal geen luxe waarschijnlijk. Leuk voor op track, maar in het dagelijkse verkeer compleet zinloos.

Iemand die ik ken is daar momenteel mee bezig. Tis wel een heel mooi eindwerk geworden, koets volledig gestript, kooi in gelast, sportstoelen en een motor richting de 1000PK. Maar zoiets kwam niet goedkoop nee. Een Golf 2 rijden is eerder omwille het (jeugd)sentiment.

[Naif0n]

MAX3400 schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 12:40:
[...]

Hoezo? Een beetje dealer/BOVAG geeft een auto zonder problemen mee voor een proefrit. Weet niet precies wat voor zaken je hebt/weet waar iemand moeilijk over zou gaan doen? Of bedoel je 2e-hands leasen?

Ik werk en woon op het moment zelf in Duitsland, ik heb het idee dat ze er hier toch net even wat anders over doen. Het gaat er vooral om dat ik kijk naar de wat "Duurdere" wagens (A6 TDI, S6 4.0 TFSI)niet over het algemeen niet worden gekocht door 22 jarige. Ik merkte in Nederland al dat als je jonger bent dat 25 of 30 jaar dat ze snel gaan twijfelen over of je gewoon een plezier ritje komt maken of serieus interesse hebt.

[MAX3400]

Naif0n schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 14:08:
[...]


Ik werk en woon op het moment zelf in Duitsland, ik heb het idee dat ze er hier toch net even wat anders over doen. Het gaat er vooral om dat ik kijk naar de wat "Duurdere" wagens (A6 TDI, S6 4.0 TFSI)niet over het algemeen niet worden gekocht door 22 jarige. Ik merkte in Nederland al dat als je jonger bent dat 25 of 30 jaar dat ze snel gaan twijfelen over of je gewoon een plezier ritje komt maken of serieus interesse hebt.

Subtiel de dealer erop wijzen dat in NL wel voldoende jongeren zonder vaste baan/woonplaats in dure RS6'en rijden en regelmatig heen & weer pendelen naar Duitsland voor snelle inkopen.

Serieus: verhaal komt me bekend voor. Blijkbaar is er (ook in NL) terughoudendheid ivm puntenrijbewijs, mogelijke verzekering etc. voor dure auto's bij jonge rijders.

[Naif0n]

MAX3400 schreef op maandag 7 augustus 2017 @ 14:10:
[...]

Subtiel de dealer erop wijzen dat in NL wel voldoende jongeren zonder vaste baan/woonplaats in dure RS6'en rijden en regelmatig heen & weer pendelen naar Duitsland voor snelle inkopen.

Serieus: verhaal komt me bekend voor. Blijkbaar is er (ook in NL) terughoudendheid ivm puntenrijbewijs, mogelijke verzekering etc. voor dure auto's bij jonge rijders.

Ja ik heb dus ook het vermoeden dat het echt komt omdat ze bang zijn dat je 1 niet genoeg geld hebt en 1 de auto meteen in de prak zal rijden . Ongeacht hoeveel jaar ervaring je hebt met auto rijden etc. Het is alleen beetje lastig echte interesse krijgen zonder het gevoel.

[Shanquish]

Verwijderd schreef op zondag 6 augustus 2017 @ 17:49:
[...]


Zo, daar heb ik even heerlijk naar zitten lezen!


[...]


Toen ik 'm 3 jaar geleden kocht, met een km-stand van 282k, waren er mensen die me voor gek hadden verklaard, en dat het ding motorisch zou exploderen rond de 3 ton. Ik had mee dat de auto van de eerste eigenaar in zwitserland overgenomen was en waaraan gewerkt was door de garage die 'm had gekocht. Zo voor 10k aan materiaal in dat ding, hij was een hele lange tijd ook verwaarloosd. Destijds had ik een A3 TDI 2.0 met DSG maar verveelde me eerlijk gezegd al na een jaar aan het ding, het was vlot maar niet echt snel ofzo, en een chiptuning bracht ook geen wonderen voor het ding.

[afbeelding]

De garage klaagde 5 auto's prive op naam te hebben staan en dat tikte namelijk aan in de wegenbelasting ieder kwartaal. Toen gingen we om tafel zitten, we kwamen tot een deal, inruil A3 met een bijbetaling, zonder garantie weliswaar (niemand verkoopt je een RS4 B5 met garantie) maar ik nam de gok gewoon.

[afbeelding]

De eerste rit op de snelweg en het pedaal intrappen scheet ik in m'n broek. Man wat is dat ding snel. Die turbo's brengen een enorme experience aan het rijgedrag van de auto en het geluid, man Ik had totaal nog geen weet van dit soort auto's dan behalve dat ze bloedsnel zijn. Het duurde ook niet lang of de eerste problemen kwamen naar boven drijven...

[afbeelding]

Ik was dan ook vaste klant zowat bij de garage. Het eerste jaar was het moeilijkst. We werkte altijd preventief ipv 'wanneer-het-echt-niet-meer-kan' en dan ben je financieel gewoon een klap meer kwijt aan onderhoud dan een oud barrel. De stuurpomp was niet al te best meer, de airco werkte niet, dynamo raakte op, remvloeistof en dergelijk was ook oud geraakt, ik ga geen bedragen noemen maar het was een beste klus alles op orde te krijgen. Na een launch verbrande de koppeling ook nog eens ... ook iets wat ik nooit meer zou doen met een RS4

[afbeelding]

Het meest vervelende aan die dingen is dat het een specialist vergt die weet wat ie doet, en dat standaard altijd de bumper en neus van de auto eraf moet wil je er fatsoenlijk bij kunnen komen. Audi heeft met zo'n motor nauwelijks ruimte gelaten. Je bent gewoon geld kwijt als je dit ding moet laten onderhouden zoals dat in mijn geval ook is. Het maakt het wel leuk de auto iedere keer in 'nog' betere conditie retour te krijgen.

[afbeelding]

Na een jaar denk ik dat we het gros aan mankementen wel hebben gehad, en verder konden met andere dingen. Zoals eerder geschreven knalde ik de koppeling er de eerste 3 maanden al uit. Vervangen met een audi origineel ding, maar ook dat was niet voldoende (meer) want binnen 6 maanden was die verglaasd. Het vermogen ligt gewoon ziek hoog bij die auto's. Uiteindelijk een sachs koppeling aangeschaft incl. sportdruk groep tot 600nm en het rijdt vandaag de dag nog steeds perfect. De sport drukgroep zorgt dat ie veel beter oppakt met vooral hard schakelen.

[afbeelding]

Standaard issues zoals rubbers, sensoren, vloeistoffen, heb het allemaal inmiddels wel gehad. De draagarmen zijn een probleem, die raken blijkbaar snel krom, de schokbrekers zijn ook niet al te best meer na 15 jaar. De originele zaten er gewoon nog onder. Ik heb een sloot aan upgrades gedaan wat de auto in ieder geval vandaag tot z'n recht maken, veel betere wegligging, veel beter in bochtwerk ook (onderstuur is bij een stock RS4 B5 een big issue) en vooral blazing snel.

[afbeelding]

Er is dan ook een hoop tijd gestoken in upgrades zoals:

- Schokbrekers Bilstein PSS9 voor de RS4 B5 (hoogte/hardheid verstelbaar)
- Powerflex rondom, combi van paars / geel / zwarte pads
- Remleidingen van staal ipv rubber, 'responsiever'
- Delen gecoat ter bescherming van roest en troep
- Nieuwe remmen voor & achter
- Nieuwe cardan, brandstofpomp
- Nieuwe stuurpomp, dynamo, airco en troep
- Nieuwe velgen, ik had de soft variant helaas in huis

[afbeelding]

Er zijn nog een hoop extra's die gedaan zijn aan deze auto. Het was niet goedkoop Maar het is het wel allemaal waard, praat maar eens met andere RS4 B5 eigenaren, dit is een hobby en huwelijk tegelijk dat z'n weerga niet kent

[afbeelding]

Het klinkt vreemd maar de beste upgrade voor heel m'n auto was het vervangen van de subwoofer. Op 1 of andere manier is het standaard geluid dat met een audi meekomt gewoon net niet genoeg... Een klasse A versterker in combinatie met een op maat gemaakte kist & sub is wat er nu inzit, en met wat gerommel aan het draadwerk zoals het vinden van een remote signaal maakte dit de beste upgrade tot nu toe.

[video]

Qua acceleratie doet ie 0 naar 100 in 4 seconden, de top van deze auto is 310. Dit haal je in de toerenbegrenzer. Het verbruik: ook zoiets... Je kunt beter een V6 rijden dan een V8. Mijn auto zal altijd zuiniger zijn dan een V8 of gelijkwaardig. Er zijn auto's met 1 turbo of zelfs geen turbo V6 en een nog slechter verbruik neerzetten dan ik. Gemiddeld doe ik 450 tot 550km op een 61l tank. Als ik planken ga dan kan dat 250km zijn of minder, afhankelijk van de snelheid die je rijdt. Voorbij de 160 dan ga je de efficientie voorbij en vanaf 250 gaat het hard. Ik ben 1x m'n rijbewijs door deze auto kwijtgeraakt € 1500 boete.

_{disclaimer; het knipperende accu lampje is de spanningsregelaar op de dynamo. Die gaan met regelmaat raar doen. De melding in het dash is van de remmen daar waar geen sensor meer op zit, en het lampje van engine light is van de afgekoppelde SAI. Verder rijdt het ding storingsvrij.}

[video]

Natuurlijk de nurburg mee op geweest. Ik heb 6 rondes gedaan en gaaf dat het was. Een 911 eruit rijden op het rechte stuk is gewoon bliss Na 6 rondes was m'n tank weer leeg... Het mooie aan deze auto's is is dat het er echt voor gemaakt is. Je kunt het iedere dag opnieuw afbeulen, aftrappen en keihard mee omgaan, de volgende dag starten ze gewoon dolsblij weer. Dit is waarschijnlijk 1 van de betere producties ooit bij audi geweest en echt over veel zaken zijn nagedacht. Het is niet zomaar een wat grotere turbo erop en wat meer brandstof, neen, het is gemaakt voor 300kmph, en dat maakt die auto zo verschrikkelijk fijn.

[afbeelding]

Nou ja ik kan nog wel zo even doorgaan. Maar op https://tweakers.net/my.tnet/fotoalbum/?map=26146 vind je een berg foto's van de auto en wat ik er zoal aan gedaan heb inmiddels. Het is geen auto voor iemand met een normaal salaris. Het is ook geen auto voor iemand die even snel rijden wil en het ding vervolgens in de prak rijdt. Ik kan met zo'n auto als dit gerust 8 uur rijden achter elkaar. Ik deed ook met regelmaat vanuit het oosten naar het westen of zelfs belgie richting brussel met een combirit van zowat 950km op een dag, geen probleem. Het scheelt dat de brandstof in Belgie wat voordeliger is.

Echter heb ik mezelf ook voorgenomen (en voor het drukken van de 'winst' in m'n eigen zaak voor 7 jaar) om een zakelijke auto erbij te nemen, en hier wat meer zakelijke km's mee te maken ipv met de rs. Vroeger was het voor mij voordeliger een auto prive voor zakelijk te gebruiken, maar nu is het plaatje omgekeerd. Ik dacht zelf aan een V70 ofzo. Erg mooie auto's. Tja en wat betreft diefstal, de audi bende en noem maar op, ik heb voorzorgsmaatregelen al genomen met de auto. Ik weet hoe ze dit soort auto's stelen, en 95% van alle diefstallen vind plaats met o.a de OBD poort van de auto. In deze video zie je dat nog eens een keer haarfijn uitgelegd worden:

[video]

Feit: met quattro kan je ook vast komen te zitten in sneeuw. Dat overkwam mij afgelopen winter. Het kenteken plaat hierdoor verloren geraakt, en helaas nu een 1 op m'n kenteken zitten.

[afbeelding]

Voor mij is de auto voorlopig echt nog een blijver. De km-stand nu is bijna 382k. Dat is een ton in 3 jaar tijd sinds aanschaf. Ik ververs de olie ook veel voortijdiger dan dat audi zelf voorschrijft. Ik denk dat daar de secret sauce van iedere motor ligt. Olie en goede koeling is alles. Ik laat overigens ook echt een paar mensen maar rijden in m'n auto. Denk aan als we uitgaan en we een bob nodig hebben bijv. Die paar mensen hebben teminste een RS4 of RS6 in bezit gehad en weten hoe ze moeten rijden.

Een auto zoals deze als onervaren bestuurder rij je jezelf te pletter mee. Hoewel het met een RS4 heel erg 'veilig' bedoeld is zoals Audi dat heeft gemaakt (je voelt echt wanneer je onderstuur gaat krijgen bijv) riskeer ik het gewoon liever niet dat onervaren mensen ooit 1 voetstap op m'n gaspedaal zetten en het ding in de prak rijden. Auto met handleiding en een brok ervaring vereist dus. Het heeft een half jaar geduurd voor mij om de top snelheid te kunnen bereiken.

[video]

Je hebt er inmiddels een hoop liefde u en geld in gestoken, Ben niet bang dat ze je auto een keer 'lenen' voor een plofkraak in het Duitse?

[Verwijderd]

Shanquish schreef op dinsdag 8 augustus 2017 @ 16:23:
[...]


Je hebt er inmiddels een hoop liefde u en geld in gestoken, Ben niet bang dat ze je auto een keer 'lenen' voor een plofkraak in het Duitse?

Ik garandeer je dat ieder die z'n vingers op m'n auto legt in het bijzijn van mij een baksteen naar z'n harses krijgt. De meeste diefstallen vinden plaats middels de OBD poort. Deze afkoppelen hou je al een hoop tegen. Met afkoppelen bedoel ik de fysieke toegang tot je ECU gewoon blokkeren.

Zorg ook voor een goed alarm, en al ben je helemaal paranoide zet dan een bearlock op je versnellingsbak, of draai je stuur uiterst links/rechts in gevolgd met een bearlock (stuurslot is zo te slopen) op waarop met het afslepen de auto naar links/rechts zal trekken als gevolg.

De audibende is overrated. Vroeger was er een echte audi-bende en geen groep tegenwoordig wat uit utrecht afkomstig is. Ze kiezen doelbewust voor de oudere type's RS4's / RS6's omdat met name de Quattro aandrijving echt nog volledig mechanisch is en niet electronisch geregeld. De electronische Quattro is eruit te programmeren (niet uit te zetten met ESP uit alleen) maar het 'voelt' en 'rijdt' niet als de echt oudere Quattro. Ik ken wat mensen ja die weer de oude garde kennen. Die gaven een mooi inkijkje in dat wereldje.

Een auto wordt meestal gestolen, snel voorzien van andere kentekenplaten, een poos lang in een garagebox of schuur gestald, totdat de auto nodig is. In de tussentijd plannen ze gewoon de hele actie vooruit en zodra het nodig is komt de auto erbij kijken. De auto wordt meestal na afloop in de fik gezet voor o.a vernietiging forenisch materiaal.

Ik zou het knap vinden als men mijn auto in de eerste instantie weg zou krijgen, maar ontzettend lullig als dat ding ergens in de fik zou belanden. Het gaat ze uiteindelijk om het geld alleen en sympatie voor de eigenaar hebben ze niet. Het zijn best kille mensen die bereid zijn enorme risico's te willen nemen voor een klein en idioot doel. Het plofkraken van een automaat en het zo snel mogelijk wegkomen. Zwart geld is zo op. Zeker in die wereld. Ik denk altijd ga gewoon voor je centen werken man.

Aan de andere kant kijk ik ook niet vreemd op. Dankzij open grenzen is zoiets als dit mogelijk. Lukt het niet in Duitsland straks meer dan pluizen ze andere landen wel uit zoals belgie ofzo. Wat ook vaak voorkomt is dat de tank al leegraakt voordat ze op plaats bestemming raken. Sommige hebben echt enkele jerry cans in de achterbak liggen voor zulke situaties.

Bizar hoever men zo'n ramkraak uitpluist.

[Supershiva]

Ik kom al zo lang op tweakers, nooit geweten dat er ook een Audi forum is

Ik ben op zoek naar een andere auto om mijn inmiddels 12 jaar oude Golf 5 met 87.000 op de klok te vervangen. Vanwege de gezinssituatie heb ik meer ruimte op de achterbank + ruime kofferbak nodig.

Ik heb max 14.000 om te besteden.
Mijn portemonnee en gezinssituatie laten helaas niet anders toe.

Ik heb mijn oog laten vallen op een Audi 4 Avant maximaal uit 2012.
Kom er alleen wel achter dat ik dan in een categorie terecht kom met km's rond de 150.000
In het verleden heb ik altijd occasions gereden/gekocht met minder dan 100.000 op de klok.

Ik zit eigenlijk met een aantal vragen;

- Moet ik huiverig zijn voor een auto met zoveel km's al op de klok tov een auto met veel minder km's?
Het zal hier ongetwijfeld om een ex lease auto gaan die al zijn verplichte onderhoud heeft gehad.

- Zijn er nog zaken waar je op moet letten bij een Audi A4 avant, qua probleem punten?

- Ik breng mijn auto's altijd naar een universeelgarage hier in het dorp, moet ik nog rekening houden met veel hogere reguliere onderhoudskosten tov de VW Golf 5?


Deze 2 heb ik mijn oog op laten vallen:

http://www.autowereld.nl/...eat-23388324/details.html

http://www.autowereld.nl/...den-23269788/details.html

[FastFred]

Verwijderd schreef op dinsdag 8 augustus 2017 @ 23:57:
Ik garandeer je dat ieder die z'n vingers op m'n auto legt in het bijzijn van mij een baksteen naar z'n harses krijgt. De meeste diefstallen vinden plaats middels de OBD poort. Deze afkoppelen hou je al een hoop tegen. Met afkoppelen bedoel ik de fysieke toegang tot je ECU gewoon blokkeren.

Het probleem is juist dat ze je auto jatten als je d'r niet naast staat

[EValentino]

Supershiva schreef op donderdag 10 augustus 2017 @ 14:14:
Ik kom al zo lang op tweakers, nooit geweten dat er ook een Audi forum is

Ik ben op zoek naar een andere auto om mijn inmiddels 12 jaar oude Golf 5 met 87.000 op de klok te vervangen. Vanwege de gezinssituatie heb ik meer ruimte op de achterbank + ruime kofferbak nodig.

Ik heb max 14.000 om te besteden.
Mijn portemonnee en gezinssituatie laten helaas niet anders toe.

Ik heb mijn oog laten vallen op een Audi 4 Avant maximaal uit 2012.
Kom er alleen wel achter dat ik dan in een categorie terecht kom met km's rond de 150.000
In het verleden heb ik altijd occasions gereden/gekocht met minder dan 100.000 op de klok.

Ik zit eigenlijk met een aantal vragen;

- Moet ik huiverig zijn voor een auto met zoveel km's al op de klok tov een auto met veel minder km's?
Het zal hier ongetwijfeld om een ex lease auto gaan die al zijn verplichte onderhoud heeft gehad.

- Zijn er nog zaken waar je op moet letten bij een Audi A4 avant, qua probleem punten?

- Ik breng mijn auto's altijd naar een universeelgarage hier in het dorp, moet ik nog rekening houden met veel hogere reguliere onderhoudskosten tov de VW Golf 5?


Deze 2 heb ik mijn oog op laten vallen:

http://www.autowereld.nl/...eat-23388324/details.html

http://www.autowereld.nl/...den-23269788/details.html

Ik zou ver weg blijven bij Jan van Veen, een maatje van me kocht jaren geleden daar een Golf 5, bleek het bij de grens bij Spanje om een bij elkaar geraapt zooitje van onderdelen te gaan, die gedeeltelijk ook nog eens van een gestolen auto kwamen. Mocht die vervolgens verantwoorden waarom hij met gestolen onderdelen rijdt

[GioStyle]

@Supershiva :

Als je maximaal 14.000 euro hebt te besteden, dan zou ik niet op zoek gaan naar een tweedehandse auto van 14.000 euro. Dan zou ik eerder denken aan een maximaal budget van 12.000 euro plus 2.000 euro als potje voor onvoorziene kosten.

Voor de rest ben ik geen fan van hoge kilometerstanden. Ik zou dan eerder naar een ander merk binnen de VAG kijken, waardoor je misschien een nieuwere auto en/of met minder hoge kilometerstand kan aanschaffen.

Just my two cents.

[alki]

Supershiva schreef op donderdag 10 augustus 2017 @ 14:14:
Ik kom al zo lang op tweakers, nooit geweten dat er ook een Audi forum is

Ik ben op zoek naar een andere auto om mijn inmiddels 12 jaar oude Golf 5 met 87.000 op de klok te vervangen. Vanwege de gezinssituatie heb ik meer ruimte op de achterbank + ruime kofferbak nodig.

Ik heb max 14.000 om te besteden.
Mijn portemonnee en gezinssituatie laten helaas niet anders toe.

Ik heb mijn oog laten vallen op een Audi 4 Avant maximaal uit 2012.
Kom er alleen wel achter dat ik dan in een categorie terecht kom met km's rond de 150.000
In het verleden heb ik altijd occasions gereden/gekocht met minder dan 100.000 op de klok.

Ik zit eigenlijk met een aantal vragen;

- Moet ik huiverig zijn voor een auto met zoveel km's al op de klok tov een auto met veel minder km's?
Het zal hier ongetwijfeld om een ex lease auto gaan die al zijn verplichte onderhoud heeft gehad.

- Zijn er nog zaken waar je op moet letten bij een Audi A4 avant, qua probleem punten?

- Ik breng mijn auto's altijd naar een universeelgarage hier in het dorp, moet ik nog rekening houden met veel hogere reguliere onderhoudskosten tov de VW Golf 5?


Deze 2 heb ik mijn oog op laten vallen:

http://www.autowereld.nl/...eat-23388324/details.html

http://www.autowereld.nl/...den-23269788/details.html

ik lees even mee.. Ben ook t kijken voor een a4 avant. Zijn toch wel goeie explemplaren te krijgen voor jouw budged met max 125000km. Dan moet je wel met ene uit 2009/2010 kiezen.
Ben me nog aan t inlezen weet even niet goed welke bouwjaren de slechte olie verstokende blokken erin hebben. Audi erkent problemen met de 1.8 tsi blokken.

Passat/octavia vanaf 2011 is ook te krijgen voor dat budget/ruimte. keuzes keuzes

[FastFred]

EValentino schreef op donderdag 10 augustus 2017 @ 14:47:
[...]

Ik zou ver weg blijven bij Jan van Veen, een maatje van me kocht jaren geleden daar een Golf 5, bleek het bij de grens bij Spanje om een bij elkaar geraapt zooitje van onderdelen te gaan, die gedeeltelijk ook nog eens van een gestolen auto kwamen. Mocht die vervolgens verantwoorden waarom hij met gestolen onderdelen rijdt

Dat zegt natuurlijk niks over 1 specifieke dealer met 1 specifieke auto. Die auto kan ook ingeruild zijn, zolang het kenteken overeenkomt met de uitvoering en chassisnummer is er weinig aan de hand. Bij inruil kun je moeilijk van een dealer verwachten dat ie ieder onderdeel gaat controleren op herkomst.

[Supershiva]

@GioStyle tnx voor het meedenken. Heb idd naast die 14k nog 2k achter de hand voor eventuele onvoorziene uitgaven.
Ik hou zelf gevoelsmatig ook niet van hoge km standen, maar kan het eigenlijk niet goed onderbouwen met feiten waarom. Want aan de andere kant zou je zeggen dat een ex-lease auto met 30000km per jaar nagenoeg alleen snelweg km's heeft gereden en alle verplichte onderhoudsbeurten heeft gehad.
Daarnaast zou je denken dat alle kinderziektes er wel uit zijn met deze km stand.

@alki Ik heb begrepen dat de A4's uit 2009/2010 olieboten zijn die vreselijk veel olie verstoken en dat die uit 2010/2011 problemen hadden met rammelende distributieketting en dat deze snel vervangen moesten worden.

Correct me if im wrong.

[Rainesh]

Niet allemaal verstoken olie....gewoon navragen of ze de revisie gehad hebben. Rammelende ketting is alleen bij de nieuwe 1.8t

[Verwijderd]

https://m.facebook.com/st...4&fref=gc&hc_location=ufi











Ouch... slippartij op de nurburg dankzij koelwater op het wegdek. Weer een RS4 minder.

11 voertuigen bij crash betrokken geraakt

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 14-08-2017 09:38 ]

[SniperGuy]

Engelse rommel, ik heb in tijden niet gelezen over zo'n crash op de Nordschleife :

[FastFred]

Dat wordt een dure rekening voor de bestuurder van die McLaren

[KillaZ]

Weer een auto van de bucketlist: 2016 RS4

Wauw, die 8k aan toeren die de V8 maakt brengt echt kippenvel....

@Rainesh kun je die startprocedure aanpassen? Zodat hij standaard in dynamic start? 😂

[wheeler]

Wat een crash! Als je dit filmpje van Seat rijder ziet, dan zie je de RS4 al naar rechts in de berm sturen... blijkbaar is er daarna eentje heel hard in geklapt

Hopelijk vallen de verwondingen mee en wordt het financieel een beetje geregeld. Is de McLaren rijder met olielek nu aansprakelijk voor alle schade?

[ Voor 9% gewijzigd door wheeler op 14-08-2017 12:00 ]

[Rainesh]

KillaZ schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 11:54:
Weer een auto van de bucketlist: 2016 RS4

Wauw, die 8k aan toeren die de V8 maakt brengt echt kippenvel....

@Rainesh kun je die startprocedure aanpassen? Zodat hij standaard in dynamic start? 😂

Zet em op Individual, dan zou die daarop ook moeten starten

Wanneer kom je em showen

[ Voor 3% gewijzigd door Rainesh op 14-08-2017 12:15 ]

[Verwijderd]

wheeler schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 11:58:
Wat een crash! Als je dit filmpje van Seat rijder ziet, dan zie je de RS4 al naar rechts in de berm sturen... blijkbaar is er daarna eentje heel hard in geklapt

Hopelijk vallen de verwondingen mee en wordt het financieel een beetje geregeld. Is de McLaren rijder met olielek nu aansprakelijk voor alle schade?

Het was een BMW blijkbaar die er frontaal op ingeklapt was.

Op de website wordt gesproken van schade over meer dan 100.000 euro.

Ring is geen grap. Je komt er echt te laat achter als het al zover is.

[Tylen]

wheeler schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 11:58:
Wat een crash! Als je dit filmpje van Seat rijder ziet, dan zie je de RS4 al naar rechts in de berm sturen... blijkbaar is er daarna eentje heel hard in geklapt

Hopelijk vallen de verwondingen mee en wordt het financieel een beetje geregeld. Is de McLaren rijder met olielek nu aansprakelijk voor alle schade?

Nope. Alles zelf dokken.

[Scrtz]

wheeler schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 11:58:
Wat een crash! Als je dit filmpje van Seat rijder ziet, dan zie je de RS4 al naar rechts in de berm sturen... blijkbaar is er daarna eentje heel hard in geklapt

Hopelijk vallen de verwondingen mee en wordt het financieel een beetje geregeld. Is de McLaren rijder met olielek nu aansprakelijk voor alle schade?

Je bent niet verzekerd op de ring, dus je kan ook niemand aansprakelijk stellen.

[Verwijderd]

Klopt. Ring is op eigen risico. Crash je en beschadig je de baan of moet je worden afgesleept? Mag je betalen en hoe.

[wheeler]

Verwijderd schreef op maandag 14 augustus 2017 @ 12:56:
Klopt. Ring is op eigen risico. Crash je en beschadig je de baan of moet je worden afgesleept? Mag je betalen en hoe.

snap ik maar als je nu buiten je schuld wordt aangereden? Moet in dit geval de veroorzaker (McLaren) of de aanrijder de schade aan de vangrail betalen die de Audi RS4 heeft veroorzaakt? Het is allemaal niet zo zwart-wit in dit geval. Dat je zuur bent, dat weet ik wel