Het grote Audi topic - Deel 5

[Verwijderd]

Voor een nieuwe accu ga je niet naar de audi dealer. Voor een andere set banden of velgen kan je net zo goed af bij een banden / velgenboer. Voor een biefstuk ga je ook niet naar de chinees.

De 'main' werkzaamheden gebeuren in dit geval gewoon door m'n vaste garage. Hij is er echt bekwaam mee en behandeld het alsof z'n eigen auto ook is. Een betere garagist kan je eigenlijk niet hebben.

En uitlijnen kan normaal gezien bij elke universele garagage die uitlijnen aanbiedt. Echter is het verschil dat deze auto's blijkbaar iets meer aandacht nodig hebben dan een standaard A3 of A1 ofzo.

Zelfde als een TFSI met koolaanslag of olie-verbruik. Die kan je onderbrengen bij de audi dealer maar ook bij een specialist dat zich voor dit soort dingen dagelijks inzet.

In mijn werk ook werk ik voor een klant dermate aan iets alsof het van mezelf is. En ieder z'n eigen professie zeg maar.

[schumi1986]

FastFred schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 16:56:
[...]


Dat is van die slappe Franse friet waar ze nooit zout op flikkeren. Snackbar 1 heeft juist lekkere 10mm (dikte) patat


[...]


Ja, en dan kom je bij de dealer, en die zegt "ja maar die andere garage heeft waarschijnlijk dit verkeerd gedaan, waardoor nu dat gebeurt is". En dan kun je dus weer terug naar die garage met het verhaal van de dealer, die zal weer een ander aanwijzen en zo blijf je heen en weer jagen tussen garages omdat ze allemaal de schuld bij een ander neerleggen.

Super handig!

Ik neem aan als jij de uitlaat door garage X hebt laten vervangen en de banden bij garage Y en er is iets met je uitlaat dat je niet naar garage Y gaat om te klagen...

Mensen die voor alles naar de zelfde garage/dealer gaan zijn niet goed wijs, en worden hoogstwaarschijnlijk opgelicht

[Gonadan]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:06:
Voor een nieuwe accu ga je niet naar de audi dealer. Voor een andere set banden of velgen kan je net zo goed af bij een banden / velgenboer. Voor een biefstuk ga je ook niet naar de chinees.

Dat van dat biefstuk negeer ik maar even, die is niet te volgen.

Ik zou niet weten waarom je een nieuwe accu niet bij de Audi dealer kunt halen, tenzij je het te duur vindt. Maar waarom zou je dan überhaupt naar de dealer gaan? Dan kan al het onderhoud wel goedkoper.

Zelf ga ik nooit naar de dealer, maar wel naar een specialist voor Audi. Werkt met zijn hart en heeft veel kennis. Dan ga ik echt niet voor een accu ergens anders heen, ik zou totaal niet weten waarom.

schumi1986 schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:08:
Mensen die voor alles naar de zelfde garage/dealer gaan zijn niet goed wijs, en worden hoogstwaarschijnlijk opgelicht

Dit alles in één zin, dat is nog eens kort door de bocht. Met de handrem bijna.

[max]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 16:45:
[...]


Dat is onzin wat je hier zegt.

https://www.google.nl/?io...s4%20b5%20warped%20brakes

Die remmen zijn onderhevig aan kromtrekken. Daar hoef je het niet eens zo gek voor te maken. Dat ligt vermoedelijk aan het gewicht en de vrij kleine remmen die de auto standaard met zich heeft.

Ook het rijden door regen en abrubt afkoelen (natraken) kan dit soort problemen brengen. Die van een B7 zijn iets groter en iets bestendiger hiertegen, maar echt een upgrade is het niet, want qua remcapaciteit doen ze niet onder elkaar af.

Leg mij nou eens uit hoe het _niet_ aan het materiaal, de omstandigheden en de rechtervoet van de bestuurder ligt.



Even tot 10 tellen af en toe

[ Voor 53% gewijzigd door PWM op 17-08-2016 10:37 ]

[Verwijderd]

Gonadan schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:14:
[...]

Ik zou niet weten waarom je een nieuwe accu niet bij de Audi dealer kunt halen, tenzij je het te duur vindt. Maar waarom zou je dan überhaupt naar de dealer gaan? Dan kan al het onderhoud wel goedkoper.

Zelf ga ik nooit naar de dealer, maar wel naar een specialist voor Audi. Werkt met zijn hart en heeft veel kennis. Dan ga ik echt niet voor een accu ergens anders heen, ik zou totaal niet weten waarom.

Omdat een accuwissel eigenlijk niets voorsteld en de prijs of type accu die je koopt niet onderdoet tegenwoordig aan 'merkaccu's' ter voorbeeld.

Dit kan je prima door elk generieke accu-specialist laten doen lijkt mij. Het was maar een voorbeeld. Niet voor iedere scheet hoef of moet je naar de audidealer ermee.

2 nieuwe onderdelen moeten bestellen bij Audi Duitsland ja.



Dit zijn dus de steunen voor de veerpoten achter. Deze is zo erg doorgeroest dat dit niet langer kon wachten. Audi NL kon het pas op z'n vroegst vrijdag leveren, en Audi DE morgenochtend al.

We 'wisten' van dit kwaaltje maar dat zo erg geworden was in zo'n korte tijd... Doorrijden is levensgevaarlijk. Breekt zo je veerpoot en al onder de auto vandaan. Sta je dan met je quattro.

Ongeveer 140 euro per stuk, en de oude moesten we inleveren, ofzo.

[Gonadan]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:30:
Omdat een accuwissel eigenlijk niets voorsteld en de prijs of type accu die je koopt niet onderdoet tegenwoordig aan 'merkaccu's' ter voorbeeld.

De kwaliteit van de onderdelen die je kiest lijkt mij toch los staan van degene die je het onderhoud laat uitvoeren?

Dit kan je prima door elk generieke accu-specialist laten doen lijkt mij. Het was maar een voorbeeld. Niet voor iedere scheet hoef of moet je naar de audidealer ermee.

Tja, ik ga dus niet eerst de ene 'specialist' aan mijn elektrische systeem laten sleutelen en daarna weer mijn eigen garageboer mijn elektrisch systeem laten onderhouden. Dat is twee kapiteins op één schip.

Als is het vervangen van een accu wel een voorbeeld van iets wat zo laagdrempelig is dat het in de categorie 'zelf doen' valt.

[NeutraleTeun]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:30:
[...]
We 'wisten' van dit kwaaltje maar dat zo erg geworden was in zo'n korte tijd... Doorrijden is levensgevaarlijk. Breekt zo je veerpoot en al onder de auto vandaan. Sta je dan met je quattro.

Daar vlieg je dan, met 250km/h, is een betere uitspraak.
En alle onschuldigen om je heen die je meeneemt als je vliegt.
Zoiets 'weten', en toch zulke snelheden blijven hanteren... en dan ook nog eens zeggen dat een RS het makkelijk kan.

[Daniel36]

Holy fuck en daarmee heb jij 250+ gereden?
Hou oud is die wagen precies?

[wheeler]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:30:
[...]


Ongeveer 140 euro per stuk, en de oude moesten we inleveren, ofzo.

Is dat standaard procedure? Of wilden ze bij Audi nog verder het onderdeel bestuderen?

[NeutraleTeun]

Daniel36 schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 19:56:
Holy fuck en daarmee heb jij 250+ gereden?
Hou oud is die wagen precies?

Nee, want toen was het minder erg

[FastFred]

schumi1986 schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 17:08:
[...]

Ik neem aan als jij de uitlaat door garage X hebt laten vervangen en de banden bij garage Y en er is iets met je uitlaat dat je niet naar garage Y gaat om te klagen...

Mensen die voor alles naar de zelfde garage/dealer gaan zijn niet goed wijs, en worden hoogstwaarschijnlijk opgelicht

Nee duh, christus zeg, je snapt toch hopelijk wat ik bedoel of niet?

Met die laatste zin ga je wel zo kort door de bocht dat je eigenlijk gewoon rechtdoor gaat

[schumi1986]

FastFred schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 20:50:
[...]


Nee duh, christus zeg, je snapt toch hopelijk wat ik bedoel of niet?

Met die laatste zin ga je wel zo kort door de bocht dat je eigenlijk gewoon rechtdoor gaat

Opgelicht is misschien een verkeerd woord, dan betaal je hoogstwaarschijnlijk veel te veel.

Een bandenboer kan nu eenmaal gewoon aan goedkopere banden komen van hetzelfde merk als een dealer en de kwaliteit is niet minder.

Voor een apk hoef je niet perse naar de dealer en een lampje verwisselen kan bijv. Bij de kwikfit ook (als je echt niets zelf kunt)

Ik bedoel er mee te zeggen dat als je altijd naar de merk dealer zou gaan daar de prijzen veel hoger liggen terwijl voor sommige zaken een goedkopere garage ook volstaat (en nee ik raad niemand aan om naar de kwikfit te gaan,dit is slechts een voorbeeld)

En FastFred ik begrijp aan je reactie dat de emoties hoog bij je oplopen, maak je niet zo druk man ik val je toch niet aan

[ Voor 207% gewijzigd door schumi1986 op 17-08-2016 00:56 ]

[KillaZ]

NeutraleTeun schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 18:56:
[...]


Daar vlieg je dan, met 250km/h, is een betere uitspraak.
En alle onschuldigen om je heen die je meeneemt als je vliegt.
Zoiets 'weten', en toch zulke snelheden blijven hanteren... en dan ook nog eens zeggen dat een RS het makkelijk kan.

Dit dus, man man man

[Chaoss]

Toch knap dat dit topic nergens meer over gaat.. wat een geklaag en gebetweter...

[Bierkameel]

NeutraleTeun schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 18:56:
[...]
Daar vlieg je dan, met 250km/h, is een betere uitspraak.
En alle onschuldigen om je heen die je meeneemt als je vliegt.
Zoiets 'weten', en toch zulke snelheden blijven hanteren... en dan ook nog eens zeggen dat een RS het makkelijk kan.

Er zat toch een APK op, ik zie het probleem niet

[NeutraleTeun]

Bierkameel schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 22:43:
[...]

Er zat toch een APK op, ik zie het probleem niet

Evenmin als de keurmeester blijkbaar

[wimpie]

Laat me raden, moet na vervangen weer uitgelijnd worden?

Respect voor je doorzettingsvermogen in die auto trouwens! Wil niet weten wat je totale kosten per km. Elke keer als ik erover nadenk om mijn lease Audi de deur uit te doen voor een privé auto lees ik dit topic en ben ik weer genezen.

[Verwijderd]

Daniel36 schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 19:56:
Holy fuck en daarmee heb jij 250+ gereden?
Hou oud is die wagen precies?

Eigenlijk vrij rustig gedaan de laatste tijd, maar'm voordat iedereen weer erover valt hier: dit zie je pas zodra je het zaakje los hebt. En dat heb je nu eenmaal met een 15 jarige auto die op leeftijd is. _{en een onhandige plek betreft waar veel vocht komt}

Gaat om een RS4 B5 uit 2001 dus.

Tja ik kan straks met enige zekerheid ook zeggen dat m'n auto tip top in orde is zowat

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 17-08-2016 06:23 ]

[NeutraleTeun]

Nee hoor. Ik heb meerdere 15+ jaar oude auto's gezien die niet zo rot waren.

Zie je trouwens een beetje wat je doet?
Bij elke reparatie en/of kwaal geef je dat het is omdat het een speciale en unieke auto is. En aan de andere kant gooi je het weer op "ja maar is 15 jaar oud dus is logisch".

[Verwijderd]

NeutraleTeun schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 06:51:
Nee hoor. Ik heb meerdere 15+ jaar oude auto's gezien die niet zo rot waren.

Wat zeg je, gezien of daadwerkelijk ook aan mogen werken?

Zie je trouwens een beetje wat je doet?
Bij elke reparatie en/of kwaal geef je dat het is omdat het een speciale en unieke auto is. En aan de andere kant gooi je het weer op "ja maar is 15 jaar oud dus is logisch".

Ik vind 1 onderdeel wat inherent is aan vocht op een plek daar waar het nauwelijks ontsnappen kan _{net zoals de achterklep} niet de hele auto en zeker niet het 'afschrijven' van het hele voertuig waard.

Ik denk dat je half weet waar dit soort auto's over gaan. En zolang ik geen builds of logs van jou terug kan zien met waar jij 5k in 2 maanden tijd 'spijkert' aan onderhoud, reparaties en upgrades neem ik grotendeels van wat jouw mening moet voorstellen maar met een korrel zout.

Ter vergelijking is 20k niks. Praat eens met bedrijven die zich echt richten op prestigeprojecten en zij lachen om 20k. De S4 van hannover zit 80k in verspijkerd. JIJ hebt het er niet voor over maar er zijn andere mensen op deze planeet die gerust 10 jaar en ontzettend veel geld ervoor over hebben om het HUN auto te maken.

Als je het er niet mee eens bent met wat ik doe aan mijn auto, kom gerust een keer langs op een gemiddelde werkdag aan mijn auto. Dan zie je het met eigen ogen en dan kom je mischien tot het besef dat het 'goed' krijgen van zo'n auto meer werk vergt dan gedacht.

Ik herhaal mezelf nog een keer. We werken eraan om de auto helemaal in orde te krijgen. Het doel heb ik hier al eerder gesteld en het is de verkeerde prioriteit als ik nu direct aan een blok met 600pk ga beginnen, en de rest achterstallig laat.

Als je commentaar of kritiek hebt, kom even in een DM, dat praat mischien wat makkelijker in plaats van samen met anderen het topic te staan verstieren. Alsof jullie zo braaf zijn en jullie auto's zo nadeloos in orde is allemaal

[Rainesh]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 07:28:
[...]


Wat zeg je, gezien of daadwerkelijk ook aan mogen werken?


[...]

Alsof jullie zo braaf zijn en jullie auto's zo nadeloos in orde is allemaal

Is wel mijn streven:p als iets stuk is of niet goed is, gelijk repareren of vervangen

Maargoed, laatste tijd wel erg veel geblaat in het Audi topic.

Als het goed is hebben paar mede-tweakers hun nieuwe auto in ontvangst mogen nemen........waar blijven de PICS?

[Gonadan]

Chaoss schreef op dinsdag 16 augustus 2016 @ 22:40:
Toch knap dat dit topic nergens meer over gaat.. wat een geklaag en gebetweter...

Wat stel jij voor dan? Elk ander onderwerp is dezelfde pagina nog overspoeld.

offtopic:
hint

@Jism:
Misschien is het een idee om, net als op Audiforum waar ik het ook een beetje volg, een eigen topic te maken voor je belevingen met de auto? Het zal qua inhoud een aderlating zijn voor het Audi topic maar je zorgt wel dat alleen mensen komen lezen die het daadwerkelijk interessant vinden. Persoonlijk denk ik dat het een hoop gezeur zou schelen.

[ Voor 41% gewijzigd door Gonadan op 17-08-2016 08:56 ]

[KillaZ]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 07:28:
[...]


Ik vind 1 onderdeel wat inherent is aan vocht op een plek daar waar het nauwelijks ontsnappen kan _{net zoals de achterklep} niet de hele auto en zeker niet het 'afschrijven' van het hele voertuig waard.

Ik denk dat je half weet waar dit soort auto's over gaan. En zolang ik geen builds of logs van jou terug kan zien met waar jij 5k in 2 maanden tijd 'spijkert' aan onderhoud, reparaties en upgrades neem ik grotendeels van wat jouw mening moet voorstellen maar met een korrel zout.

Ter vergelijking is 20k niks. Praat eens met bedrijven die zich echt richten op prestigeprojecten en zij lachen om 20k. De S4 van hannover zit 80k in verspijkerd. JIJ hebt het er niet voor over maar er zijn andere mensen op deze planeet die gerust 10 jaar en ontzettend veel geld ervoor over hebben om het HUN auto te maken.

Als je het er niet mee eens bent met wat ik doe aan mijn auto, kom gerust een keer langs op een gemiddelde werkdag aan mijn auto. Dan zie je het met eigen ogen en dan kom je mischien tot het besef dat het 'goed' krijgen van zo'n auto meer werk vergt dan gedacht.

Ik herhaal mezelf nog een keer. We werken eraan om de auto helemaal in orde te krijgen. Het doel heb ik hier al eerder gesteld en het is de verkeerde prioriteit als ik nu direct aan een blok met 600pk ga beginnen, en de rest achterstallig laat.

Als je commentaar of kritiek hebt, kom even in een DM, dat praat mischien wat makkelijker in plaats van samen met anderen het topic te staan verstieren. Alsof jullie zo braaf zijn en jullie auto's zo nadeloos in orde is allemaal

Joh, het gaat er niet om dat je er complete maandsalarissen in stopt, trots op je autootje bent en er gebruik van maakt zoals je zou kunnen doen. Het gaat om de manier waarop je bepaalde vreemde keuzes daarin rechtvaardigd, alsof een RS4 the holy grail is en door elfjes bij maanlicht moet worden afgesteld.

Er zijn zat mensen hier met genoeg ervaring en kennis ten aanzien van een snelle auto of algemeen onderhoud van een auto. De manier waarop je verkondigt dat die RS4 zo speciaal is, is een beetje vreemd.
Om dan toch je voorbeeld aan te halen; iemand die een build laat doen van 80k, gaat de auto niet binnen 3 weken 3 keer laten uitlijnen door 2 verschillende bedrijven.

Neem je laatste gevalletje, je loopt te verkondigen hoe strak de auto wel niet is, hoe strak hij wel niet rijdt boven de 200, om vervolgens met een compleet verrotte veerpootsteun aan te komen. Vooral je uitleg is daarbij hilarisch, om van te janken hilarisch:

We 'wisten' van dit kwaaltje maar dat zo erg geworden was in zo'n korte tijd... Doorrijden is levensgevaarlijk. Breekt zo je veerpoot en al onder de auto vandaan. Sta je dan met je quattro.

Zo zijn er wel meer keuzes van je die simpelweg "apart" zijn, waarop jij weer reageert alsof je door een bij gestoken wordt. Vind je het gek met zulke acties/keuzes/verklaringen. Je lult alles recht wat krom is. Of alles nieuw wat verroest is, hoe jij het wil

[FabianGTI]

Gonadan schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 08:49:
[...]

@Jism:
Misschien is het een idee om, net als op Audiforum waar ik het ook een beetje volg, een eigen topic te maken voor je belevingen met de auto? Het zal qua inhoud een aderlating zijn voor het Audi topic maar je zorgt wel dat alleen mensen komen lezen die het daadwerkelijk interessant vinden. Persoonlijk denk ik dat het een hoop gezeur zou schelen.

Dit dus, volgens mij heb ik dat een tijdje geleden ook al gezegd
Het hele Audi topic is eigenlijk de GTST soap geworden van dat 'premium' hok van Jism

Een eigen verhaal/topic/lief dagboek is veel beter

[Kaasplank]

Gonadan schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 08:49:
[...]

Wat stel jij voor dan? Elk ander onderwerp is dezelfde pagina nog overspoeld.

offtopic:
hint

@Jism:
Misschien is het een idee om, net als op Audiforum waar ik het ook een beetje volg, een eigen topic te maken voor je belevingen met de auto? Het zal qua inhoud een aderlating zijn voor het Audi topic maar je zorgt wel dat alleen mensen komen lezen die het daadwerkelijk interessant vinden. Persoonlijk denk ik dat het een hoop gezeur zou schelen.

Graag!

[redbullet]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 06:20:
[...]


Eigenlijk vrij rustig gedaan de laatste tijd, maar'm voordat iedereen weer erover valt hier: dit zie je pas zodra je het zaakje los hebt. En dat heb je nu eenmaal met een 15 jarige auto die op leeftijd is. _{en een onhandige plek betreft waar veel vocht komt}

astra coupe uit 2003, geen last van
kadett cabrio uit 1989 geen last van fuck man mn kadett cabrio die bekend staat om het roesten heeft minder roest als een premium audi rs4

[Chaoss]

Blijft een Slopel, dan liever een Audi die roest...

[Verwijderd]

Echt, sommige mensen hier verdienen een pluim voor het afzeiken van andermans dingen.



Kijk, probleem opgelost. Geen roest-hangijzers meer. We kunnen weer met een piece of mind de weg op.

[Juke!]

Ach Jism, niet happen en vrolijk doorgaan.

Hobby kost tijd en geld en ja, soms klaagt men over de hobby, niks is perfect.

Nieuwe ijzers zien er goed uit, samen met die billsteins ben je aardig op weg:)

Zoektocht hier nog gaande maar vanwege mogelijke verhuizing van noordoost naar zuidoost Duitsland, even kort on hold gezet:(.

[Malt007]

Zonder Jism is dit wellicht het saaiste topic van heel GOT :-)

Iedereen weet ondertussen wel hoe al die standaard leasebakjes eruit zien aangezien je ermee wordt doodgegooid als buiten komt.

Dat Jism een godsvermogen stopt in wat voor hem een soort van heilige graal is en voor andere gewoon een oude rotte bak met veel vermogen moet hij zelf weten tenslotte. Weet niet wat hij er ondertussen ingestopt heeft maar voor dat geld kan je waarschijnlijk een 2006-2007 RS4 met de helft van het aantal km's halen.

[Juke!]

Oh je kan geheid heel wat leuks halen voor al het geld wat hij erin gestopt heeft maar dat is het hem juist met een hobby:).

[Gonadan]

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 11:24:
Echt, sommige mensen hier verdienen een pluim voor het afzeiken van andermans dingen.

Het idee was positief bedoeld, meer om jou ook van het gezeik af te helpen. Maar je kunt het uitleggen zoals je wilt natuurlijk.

Malt007 schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 11:48:
Zonder Jism is dit wellicht het saaiste topic van heel GOT :-)

Het zal juist weer meer gevarieerde gesprekken gaan opleveren. Op dit moment heeft het niet heel veel zin want het wordt toch weggedrukt in het geëmmer.

[Terrz]

Jism is de enige reden dat ik in dit topic kom, zonder hem zou het maar een dooie boel zijn met af en toe weer een nieuwe lease-crisisdiesel. Nou ben ik het met jullie eens dat sommige keuzes die hij maakt voor mij ook niet altijd logisch zijn, maar het maakt het 'verhaal' wel interessant en houdt mijn aandacht vast .
Ik ben absoluut een liefhebber van dit soort snelle auto's, de aanschaf zou ik nog kunnen ophoesten maar het onderhoud zou mij veel en veel te gek zijn met zulke kosten. Neemt niet weg dat Jism alles wel grondig aanpakt en vervangt wat er stuk of versleten is.

Als de meeste mensen liever een eigen topic zien voor Jism z'n RS4 dan vind ik dat ook prima, ga ik daar wel lezen .

/tot zo ver mijn mening

[Reinier]

Ik vind het leuk om te lezen. Maar wat IMHO echt niet klopt is dat hij steeds benadrukt hoe goed die auto is, terwijl eigenlijk alles kapot en/of vervangen is. Waaruit blijkt nou dat een RS4 een degelijke wagen is?

[Verwijderd]

Motorisch. Denk ik. Geen turbo-uitval gehad. Geen kapotte sensoren. Niet dezelfde problemen tot zoverre gehad vergeleken met een S4, start altijd, ik heb periodes gehad dat het echt 100x schijt was, de ene na de andere week bij de garage of ANWB moeten bellen, maar zodra we door dat soort problemen heenwaren werkte het allemaal.

Tja en dat er dingen slijten is normaal. Daar is onderhoud voor. We hebben een set veerpootbruggen bedolven onder het roest, en die zit nu eenmaal op een plek daar waar veel vocht/water komt en dat nauwelijks wegkan. Is dat bij een andere auto anders dan?

Ik heb er serieus veel geld in gestoken, we hebben het er gisteren over gehad, maar als je in 2 maanden tijd 5k erdoorheen jaagt dan gaat het hard + dat dit nu eenmaal voor zo'n auto met zo'n leeftijd nodig is.

Ja het rijdt super, vertrouwd, solide, ik ben sneller weg dan de meeste auto's, maar dat sportiviteit met bijna 500PK komt met een prijsje qua onderhoud.

Ja je kunt een wat jongere auto halen met minder km's maar dat vergt wel even 30k neerlappen. En aan de andere kant, ik heb nu een auto, dat voorlopig uitstekend zal gaan dienen, en stijgt in waarde. Ik verwacht er geen tienduizenden euro's van terug te vangen maar teminste wel 25k.

De modellen die je nu ziet staan liggen tussen de 15 en 25k, waarvan de uitvoeringen die het goedkoopst zijn vaak de BPM nog eens bij komt kijken, en enorm veel reparaties nodig zal gaan hebben. Beetje het traject dat wat ik zojuist al heb gedaan in het afgelopen jaar. En dan nog ben je niet zeker van de KM-standen en dergelijk.



Het is een gegeven dat wanneer je ergens ook de beslissing maakt het door te zetten je het ook niet meer af kunt haken. En dan moet je gewoon doorzetten, door de zure appel heen en zorgen dat je het juist krijgt.

Want het zou zuur zijn als zoiets als dit fucking mislukt. Maar goed. Ik begrijp de wens dat men hier liever leasebakjes en pon-verhalen wil lezen, ik zal me voorlopig gewoon even terugtrekken met het gespam in dit topic hier. Genoeg plekken elders waar men wel mijn build/progressie en dergelijk volgt.

Dus, viele spass mit deinem lease.

[NeutraleTeun]

Het maakt mij niet uit als je 1 miljoen in een auto steekt die je voor 10k kunt kopen (let op: nu val je weer over onderhoudsgeschiedenis).
Het gaat om de manier hoe je jezelf, en de auto elke keer weer verkondigt.
Alles aan de auto is goed en uniek (want Audi en RS) en alles wat jij doet en zegt is perfect.
Maar je hebt daarbij niet door dat heel veel van wat je zegt gewoon nergens op slaat, terwijl er toch méérdere keren méérdere personen zo over je vallen (dat laatste zal iedereen hier beamen, dus ik snap niet waarom jij dat nog steeds niet door hebt).

Ik kan nog op heel veel meer reageren (want je komt met dingen die kant noch wal raken en behoorlijk geïnsinueerd zijn), maar dat hebben of anderen al gedaan, maar je verpest het zelf ook weer. Direct in de eerste 2 opmerkingen.

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 07:28:
[...]
Wat zeg je, gezien of daadwerkelijk ook aan mogen werken?

[...]
Ik denk dat je half weet waar dit soort auto's over gaan. En zolang ik geen builds of logs van jou terug kan zien met waar jij 5k in 2 maanden tijd 'spijkert' aan onderhoud, reparaties en upgrades neem ik grotendeels van wat jouw mening moet voorstellen maar met een korrel zout.

Moet ik hier 'showen' met een bepaalde kennis, foto's en uitgegeven bedragen?

Mag ik anders niks zeggen? Want ik kan blijkbaar niet weten (of ik ze nu heb gehad, aan gewerkt heb, of via kennissen aan mijn info kom) dat andere 10/15+ jaar oude auto's wel nog gewoon strak zijn.

En dan ook nog dat 2e stukje
Ik snap het ja. Zodra ik het "waard" vind om mijn/een auto "perfect" te willen onderhouden waarbij ik inderdaad bijna elke maand modaal inkomen in de auto moet steken, zal ik hier wel weer terugkomen om mijn mening net zo stellig aan de man hier te brengen.

Want hey! Dan heb ik wel de nodige uitgaven gedaan "ervaring".

--

Verwijderd schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 13:20:
maar zodra we door dat soort problemen heenwaren werkte het allemaal.

Jism... aub
Dat lijkt me nogal inherent aan het woordje "repareren".

[ Voor 6% gewijzigd door NeutraleTeun op 17-08-2016 13:29 ]

[Daniel36]

soms denk ik dat Jism zijn posts in een andere taal schrijft en ze dan door Google translate trekt?
No offence, ik lees je verhalen graag.

[wesleytjuh]

Ik vind het ook wel leuk om te volgen, blijft een indrukwekkende build die neergezet wordt. Het is inderdaad volledig de manier waarop het gebracht wordt waar ik mijn twijfels bij heb.

Wat ik dan bijzonder vind is dat op het Audi forum bij Jism zijn build ik dit gevoel dan weer totaal niet heb, daar wordt het een stuk anders gebracht, zonder elitair gedrag. Als je dat nu hier ook zou doen heeft niemand er een probleem mee denk ik.

[ Voor 5% gewijzigd door wesleytjuh op 17-08-2016 13:33 ]

[max]

Op het Audi-forum valt dat gedrag niet op tussen de rest van de elitaire posts.

---

Verder: met geen woord heb ik gerept over de hoeveelheid geld of onderdelen die in de RS4 gestoken worden. Ik vind het oprecht prachtig dat je die bak kunt rijden en goed met het onderhoud bezig bent. Echt waar, dikke prima en het is je absoluut gegund.

Waarvan ik totaal het padje af ga is de debieligheid waarmee je zaken (als waarheid) verkondigd (die soms helemaal onjuist zijn) en de ontoegankelijkheid die je lijkt te bezitten voor de kennis / mening / advies / opmerkingen van anderen. Als men qua mening/inzicht niet met je is, dan is men tegen je lijkt het wel. Zonde.

Veel plezier met je, heel erg toffe, auto.

[InFamous]

offtopic:
Jongens, iedereen is nu zijn ei kwijt.

Kunnen we het nou weer over Audi's hebben, van A1 tot R8. Ieder zijn ding en ieder zijn portemonnee.

Binnenkort kan de A4 weer naar de spuiter. Motorkap, bumper en linker sierlijst worden gespoten, grill en kentekenplaat vervangen. Ben ik in ieder geval van die steenslag schade af.

Daarna krijgt het beestje een flinke poets beurt.

[Gonadan]

Wat ben je daarvoor kwijt? Die van mij lijkt namelijk ook wel een grindtegel.

[InFamous]

Geen idee, rond de €1300 maar het betreft hier verhaalschade.

[Joostk]

Ik was ongeveer hetzelfde kwijt voor mijn A3 vorig jaar toen er een gat in de bumper zat van een trekhaak.
Ook verzekeringswerk.

[Gonadan]

InFamous schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 16:20:
Geen idee, rond de €1300 maar het betreft hier verhaalschade.

Je kunt steenslag verhalen? Op Rijkswaterstaat?

[InFamous]

I wish, nee iemand heeft de voorkant gepakt met zijn zijkant dus schade aan voorste deel van de motorkap, grille en bumper.

[ Voor 4% gewijzigd door InFamous op 17-08-2016 19:53 ]

[Rainesh]

Damn...met jou alles ok? Heb je pics? S-line bumper erop?

[InFamous]

Ik heb niks, auto stond namelijk geparkeerd en het is letterlijk krasjes werk. Alleen grille is gebroken en kenteken plaat krom. Bumper en motorkap zijn alleen bekrast, geen deuken verder.

De buurman wou uit zijn parkeervak rijden en moest tussen een andere auto en mijn auto door, daarbij raakte hij mijn voorbumper. Lekker bijdehand allemaal, maar ach er wordt meer gemaakt dan er gesloopt is.

Helaas geen S line bumper, in Nederland niet of nauwelijks schadevrij te vinden en de eerst volgende voor een betaalbare prijs is Polen.

Pics

[ Voor 27% gewijzigd door InFamous op 17-08-2016 20:23 ]

[Gonadan]

Nou lekker dan. Ik vind het altijd knap als je tegen een immobiel object weet te rijden. Gok je dan maar wat of zo?

[InFamous]

Ja of mensen moeten leren geduld hebben, hij wou tussen mijn auto en een PostNL bus door die er nog geen minuut stond. Dus dat maakt het lekker krap en dan maar gewoon gas geven blijkbaar.

[Gonadan]

Ja daar noem je wat. Van de week reed een klein vrachtwagentje tegen mijn richting in en remde wat af om een goede parkeerplek te zoeken. Achter hem reed een auto al meteen half op mijn strook om te kijken of hij er langs kon. Man man man wacht nou überhaupt even tien seconden in te kijken wat hij gaat doen.

[wimpie]

Rainesh schreef op woensdag 17 augustus 2016 @ 07:38:
[...]

Als het goed is hebben paar mede-tweakers hun nieuwe auto in ontvangst mogen nemen........waar blijven de PICS?

Ja, guilty as charged. Helaas laatste tijd erg druk en zit alleen in hotels en onderweg. Heb hem nog niet eens gewassen...

[wimpie]

Daarom nog maar even de vorige op herhaling als zoethouder... Gelijk weer in Nürburgring sfeer

[Verwijderd]

Show-je-auto-met-een-bbq-en-vleesch

[RomeoJ]

Lol, die foto van boven naar beneden scrollende dacht ik dat je de auto in brand had gefotografeerd.
Eet smakelijk

[runner83]

Verwijderd schreef op donderdag 18 augustus 2016 @ 11:54:
[afbeelding]

Show-je-auto-met-een-bbq-en-vleesch

Geen bbq meer voor jou ga eens knutselen wil meer foto's

[Teknix1982]

Ja Jism, meer pics! Ben ook benieuwd naar je project RS4

[Rainesh]

runner83 schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 17:07:
[...]


Geen bbq meer voor jou ga eens knutselen wil meer foto's

Heb je je nieuwe auto al binnen?

[Verwijderd]

runner83 schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 17:07:
[...]


Geen bbq meer voor jou ga eens knutselen wil meer foto's

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=mqMk4Ek56WQ%5B]

Dit wil ik. Een FIS Display control. Echter moet ik hiervoor mijn schermpje wel weer laten fixen dus heb zojuist wat aanvraag offertes verstuurd naar verschillende bedrijven.

De remmen gaan er ook onder vandaan, en het wordt een Zimmerman voor & achter complete set. De prijs laat ik maar even achterwege De remmen zijn momenteel bijna op (toch knap 2 jaar mee gereden) en moet dit een leuke boost met stalen remleiding voor & achter gaan geven.

Als laatst moet ik nog 2 downpipes verzamelen en een eindstukje. Een een CAI omdat het kan.



Overigens de schokbrekers zijn een ware upgrade. VEEEEEL beter. Enige minpunt is dat nu alles op gelijke hoogte staat (voor / achter) en bij het maken van een echt scherpe bocht ineens onderstuur komt kijken. Normaal gezien werd je daar altijd op 1 of andere manier voor gewaarschuwd zoals Audi dat denk ik ook heeft bedacht, maar nu zonder waarschuwing loop je zo het risico een partij onderstuur te krijgen bij een echt haakse bocht.

Ik dacht aan 1 a 1.5cm achter iets verhogen weer, zodat het gewicht van de auto 'iets' meer naar voren komt.



Dinsdag gaan trouwens de draagarmen voor plus stalen remleidingen eronder, donderdag uitlijnen.

_{en toch even voor speciale dagen zorgen dat de originele velgen 'goed' zijn zodat ik ze een keer en niet daily gebruiken kan}

[Daniel36]

Goed idee van de originele velgen!
Stiekem vind ik die toch nog mooier dan bovenstaande.

[InFamous]

Waarom gooi je er niet een set stock S4 B6 velgen onder als daily? Die kennen dat probleem niet en zien er een stuk beter uit als die zwarte dingen imho.

[Malt007]

@ jism. Gewicht naar voren om onderstuur te verhelpen? Gaat dat het probleem niet juist verergeren?

[Verwijderd]

Malt007 schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 21:57:
@ jism. Gewicht naar voren om onderstuur te verhelpen? Gaat dat het probleem niet juist verergeren?

Ze zeggen om onderstuur bij een S4 / RS4 B5 te 'verminderen' je het gewicht van de auto niet gelijkmatig moet verdelen maar iets naar voren moet brengen. Hiermee komt het gewicht (= contact) meer voorin te liggen. Ook helpt een lossere bandenspanning voor en hardere spanning achter een beetje.

Het brengen van gewicht naar voren doe je dan ook door achter iets hoger te zetten dan voor maar ook niet meer. Het viel me zo op, normaal gezien weet je precies wanneer je de limiet van de auto bereikt met een scherpe bocht, maar met deze schokbrekers is dat 'gevoel' verdwenen, en loop je zo tegen onderstuur aan. Het is wel verlengd, daar niet van, maar in extremere gevallen wel aanwezig.

Een dikkere sway-bar voor achterin zit er al op, net nieuwe banden (goodyears), zooi powerflex wat al een enorme verbetering opzich was. Nja. Het is trial en error met deze auto. Ontdekken wat wel en niet werkt. Het is niet dat ik dagelijks aka new kids on the block door de straten rij, maar een keer stevig de bocht om is juist leuk En als corneren niet werkt dan geldt altijd nog enter slow leave hard.

[Gonadan]

Malt007 schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 21:57:
@ jism. Gewicht naar voren om onderstuur te verhelpen? Gaat dat het probleem niet juist verergeren?

Juist niet. Meer gewicht voor betekent minder grip achter, dus breek je sneller uit. Ergo, overstuur.

[Verwijderd]

Gonadan schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 23:05:
[...]

Juist niet. Meer gewicht voor betekent minder grip achter, dus breek je sneller uit. Ergo, overstuur.

Quattro.

[Gonadan]

Dus? Dat verandert daar niets aan hoor.

[runner83]

Rainesh schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 18:52:
[...]


Heb je je nieuwe auto al binnen?

Helaas niet wordt volgende week gebouwd dus nog even wachten

[Malt007]

Gonadan schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 23:05:
[...]

Juist niet. Meer gewicht voor betekent minder grip achter, dus breek je sneller uit. Ergo, overstuur.

Meer overstuur betekent niet per definitie minder onderstuur.

[Gonadan]

Malt007 schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 23:52:
Meer overstuur betekent niet per definitie minder onderstuur.

Hoeveel onderstuur denk je dan nog te hebben als je overstuurt?

Maar ik denk dat ik weet waar je heen wilt, dat hij makkelijk uit breekt betekent niet dat hij geen neiging tot onderstuur met heeft. Ga je echter de grip dan de voorwielen verminderen dan weet je in ieder geval zeker dat je overstuurt houdt.

Alleen is degelijk spreken met balans wel het enige wat je kunt doen. Het enige wat echt werkt is namelijk het zwaartepunt verleggen en om dat echt serieus te doen is nogal ingrijpend.

[Malt007]

Gonadan schreef op zondag 21 augustus 2016 @ 10:31:
[...]

Alleen is degelijk spreken met balans wel het enige wat je kunt doen. Het enige wat echt werkt is namelijk het zwaartepunt verleggen en om dat echt serieus te doen is nogal ingrijpend.

Moaw, makkelijkste is om een auto te kopen waar het motorblok niet voor de voorwielen ligt :-)

[Gonadan]

Een beetje een dooddoener, die heeft hij nu eenmaal niet.

[FastFred]

Verwijderd schreef op zaterdag 20 augustus 2016 @ 22:34:
[...]


Ze zeggen om onderstuur bij een S4 / RS4 B5 te 'verminderen' je het gewicht van de auto niet gelijkmatig moet verdelen maar iets naar voren moet brengen. Hiermee komt het gewicht (= contact) meer voorin te liggen. Ook helpt een lossere bandenspanning voor en hardere spanning achter een beetje.

Die bi-turbo V6 voorin is nog niet genoeg gewicht?

[Famous]

Overstap van VW topic naar deze

Ik zit te kijken om een A1 1.4 TFSI 185pk aan te schaffen. Nu weet ik van VW wel redelijk veel van de blokken maar van Audi eigenlijk niet. De A1 is pas 'sinds' 2010 uit en op dat moment werden de blokken bij VW wat beter. Weet iemand of er problemen spelen bij dit blok?
Mensen trouwens ervaring met de 7 trap S-tronic? Ik weet namelijk dat de 7 trap DSG niet zo best is..

Nog punten waar je op moet letten bij aanschaf van een A1?

[Wom]

In mijn A5 ligt een 7-traps S-Tronic. Kan alleen maar zeggen dat het een hele fijne bak is. Nog fijner dan de 6-traps DSG die ik hier voor had. Nog 0 problemen mee gehad.

Vriendin rijdt een A1 1.2TSI, maar die rijdt zodanig weinig kilometers dat ik geen zinnig woord kan vertellen over waar je op moet letten. Vind het een leuk model dat prima rijdt.

[DerOllie]

Famous schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 13:49:
Overstap van VW topic naar deze

Ik zit te kijken om een A1 1.4 TFSI 185pk aan te schaffen. Nu weet ik van VW wel redelijk veel van de blokken maar van Audi eigenlijk niet. De A1 is pas 'sinds' 2010 uit en op dat moment werden de blokken bij VW wat beter. Weet iemand of er problemen spelen bij dit blok?
Mensen trouwens ervaring met de 7 trap S-tronic? Ik weet namelijk dat de 7 trap DSG niet zo best is..

Nog punten waar je op moet letten bij aanschaf van een A1?

http://www.autoblog.nl/ni...video-aankoopadvies-82085
Wellicht helpt dit al wat?

[Famous]

DerOllie schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 14:06:
[...]

http://www.autoblog.nl/ni...video-aankoopadvies-82085
Wellicht helpt dit al wat?

Uiteraard gelezen/gekeken maar hebben het amper over de 1.4 TFSI met 185PK. Bij Golfjes zijn dit namelijk echt probleem blokken terwijl daar juist de 1.2 aangegeven wordt en de 1.4 wel mee valt.

Wom schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 14:00:
In mijn A5 ligt een 7-traps S-Tronic. Kan alleen maar zeggen dat het een hele fijne bak is. Nog fijner dan de 6-traps DSG die ik hier voor had. Nog 0 problemen mee gehad.

Vriendin rijdt een A1 1.2TSI, maar die rijdt zodanig weinig kilometers dat ik geen zinnig woord kan vertellen over waar je op moet letten. Vind het een leuk model dat prima rijdt.

[afbeelding]

Toevallig ook ervaring met een chip erbij in?
Wil hem toch wel stage 2 laten kietelen dan

[Wom]

Niet in de A1. Mijn vriendin rijdt al genoeg boetes 'as it is'

[Famous]

Wom schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 14:15:
Niet in de A1. Mijn vriendin rijdt al genoeg boetes 'as it is'

Doelde op de bak

[Wom]

Famous schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 14:16:
[...]


Doelde op de bak

Persoonlijk niet, maar ken mensen die zelfde config als mij hebben en al drie jaar met 450nm rijden zonder problemen Wel braaf de bakolie op tijd verversen, schijnt dat ze daar gevoelig voor zijn. Goede test is om de auto te laten kruipen en dan een beetje gas bij te geven. Als dit heel schokkerig gaat moet je verder kijken. Dit moet redelijk soepel gaan.

[Rainesh]

Famous schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 13:49:
Overstap van VW topic naar deze

Ik zit te kijken om een A1 1.4 TFSI 185pk aan te schaffen. Nu weet ik van VW wel redelijk veel van de blokken maar van Audi eigenlijk niet. De A1 is pas 'sinds' 2010 uit en op dat moment werden de blokken bij VW wat beter. Weet iemand of er problemen spelen bij dit blok?
Mensen trouwens ervaring met de 7 trap S-tronic? Ik weet namelijk dat de 7 trap DSG niet zo best is..

Nog punten waar je op moet letten bij aanschaf van een A1?

Groot olieprobleem met de 185pk versies....dito met de Polo GTI van hetzelfde bouwjaar. Vaak wordt er onder coulance een ander blok in gehangen, niet eens revisie. Verder zijn ze vaak erg compleet en rijden echt super. Vriend van me had een A1 185pk @ 231pk ofzo (JD stage 2) met een milltek uitlaat systeem en K&W street schroefsetje, dat was pas echt een beest!

Verder zijn de a1's wel redelijk zoekerig met 18inch wielen, maar met een goede set banden (pirelli, dunlop etc) valt het weer reuze mee. 7trap S-tronic kan niet heel veel koppel aan, dus liever door een echte vag specialist laten tunen.

[OneTimer]

Ik weet niet of de 1.4 TSI en TFSI hetzelfde zijn, maar de VW versie van de 1.4 heeft wel meer problemen. Onder andere met de zuigers die aan stront kunnen lopen. http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=90
Zwakke constructie waardoor er stukken van de zuiger kunnen afbreken.

[Tylen]

Famous schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 13:49:
Overstap van VW topic naar deze

Ik zit te kijken om een A1 1.4 TFSI 185pk aan te schaffen. Nu weet ik van VW wel redelijk veel van de blokken maar van Audi eigenlijk niet. De A1 is pas 'sinds' 2010 uit en op dat moment werden de blokken bij VW wat beter. Weet iemand of er problemen spelen bij dit blok?
Mensen trouwens ervaring met de 7 trap S-tronic? Ik weet namelijk dat de 7 trap DSG niet zo best is..

Nog punten waar je op moet letten bij aanschaf van een A1?

We zijn lekker samen bezig Bram. Vandaag te horen gekregen dat mijn voorloper een Passat word. Dus ik stap over van hier naar VW 👍🏻

[Rainesh]

PM_Petrol schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 19:46:
Ik weet niet of de 1.4 TSI en TFSI hetzelfde zijn, maar de VW versie van de 1.4 heeft wel meer problemen. Onder andere met de zuigers die aan stront kunnen lopen. http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=90
Zwakke constructie waardoor er stukken van de zuiger kunnen afbreken.

Volgens mij hadden de VW Polo GTI en de A1 185pk een sterkere versie van het blok. Ben althans nog niet tegengekomen dat zuigers stuk waren etc.

[OneTimer]

Rainesh schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 20:35:
[...]


Volgens mij hadden de VW Polo GTI en de A1 185pk een sterkere versie van het blok. Ben althans nog niet tegengekomen dat zuigers stuk waren etc.

Zou idd kunnen hoor dat daar weer net een ander blok voor is gebruikt. Op de site van Hartog wordt iig verwezen naar de 1.4 met +150pk (turbo en kompressor). En ook pas hogere km standen dat het probleem voorkomt, net zoals bij het olieprobleem van de 1.8 en 2.0 TFSI's.

[Famous]

Tylen schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 19:51:
[...]


We zijn lekker samen bezig Bram. Vandaag te horen gekregen dat mijn voorloper een Passat word. Dus ik stap over van hier naar VW 👍🏻

Hé bekende naam! hihi
De nieuwe Passats zijn zeer mooie auto's! Ik heb echter geen ruimte nodig en mijn Golf is toevallig (totaal niet gepland) verkocht. Na veel auto's bekeken te hebben voor zo'n 20k (mijn budget) vind ik de A1 toch wel leuk!

Rainesh schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 17:38:
[...]


Groot olieprobleem met de 185pk versies....dito met de Polo GTI van hetzelfde bouwjaar. Vaak wordt er onder coulance een ander blok in gehangen, niet eens revisie. Verder zijn ze vaak erg compleet en rijden echt super. Vriend van me had een A1 185pk @ 231pk ofzo (JD stage 2) met een milltek uitlaat systeem en K&W street schroefsetje, dat was pas echt een beest!

Verder zijn de a1's wel redelijk zoekerig met 18inch wielen, maar met een goede set banden (pirelli, dunlop etc) valt het weer reuze mee. 7trap S-tronic kan niet heel veel koppel aan, dus liever door een echte vag specialist laten tunen.

De olie kende ik inderdaad, welke ik op het oog heb heeft (als het goed is..) dit verholpen bij de Audi dealer. Maar ik weet niet of er meer speelt?
Als de S-tronic 360nm aan kan is het prima, ik weet echter niet of zij bijvoorbeeld tot 370 kunnen? Wat is de veilige max?
Ik kan mij voorstellen dat het een 'beestje' is, al kan het niet op tegen mijn oude Golf maar dat was dan ook een goed getuned 2.0 blok.
Qua banden rijd ik eigenlijk altijd op Michelin Super Sports en deze volstaan prima, wel even goed warm rijden want dat scheelt een hoop met deze banden.

PM_Petrol schreef op dinsdag 23 augustus 2016 @ 19:46:
Ik weet niet of de 1.4 TSI en TFSI hetzelfde zijn, maar de VW versie van de 1.4 heeft wel meer problemen. Onder andere met de zuigers die aan stront kunnen lopen. http://www.hartogtuning.nl/oh_ht_news.php?f=90
Zwakke constructie waardoor er stukken van de zuiger kunnen afbreken.

Ik weet inderdaad aardig wat van de VW blokken en ook dat de 1.2 en 1.4 TSI blokken aardig shit waren
Dit blok ken ik amper vandaar de vraag ook hier. Weet wel dat het blok pas vanaf '10 gebruikt wordt en de problemen vooral in '09 voor kwamen.

Mijn vorige Golf is ook door JD getuned en ik zal hier ook niet vanaf wijken, dat is in elk geval zeker

[bluewalk]

Ben op dit moment aan het kijken om mijn A5 te laten tunen door JD. Gezien JD een pokke eind van mij vandaan is ben ik (net als het reinigen van de inlaat) bij Tuningparts terecht gekomen. Zij doen ook de tuning van JD. Iemand ervaring met Tuningparts qua JD tuning?

Waar zou ik nog meer op moeten letten? De ervaringen van JD zijn volgens mij allemaal niets meer dan positief, dus daar zal het niet aan liggen.

[Shanquish]

ik persoonlijk zou het er wel voor over hebben, ook al is het een pokke eind rijden, het kost je toch al geld op zo'n dag dus die paar tientjes voor de peut moet dan ook weinig uitmaken

ik zou namelijk altijd het 'net niet' gevoel hebben, maar da's persoonlijk

[Rainesh]

cyberde schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 08:58:
Ben op dit moment aan het kijken om mijn A5 te laten tunen door JD. Gezien JD een pokke eind van mij vandaan is ben ik (net als het reinigen van de inlaat) bij Tuningparts terecht gekomen. Zij doen ook de tuning van JD. Iemand ervaring met Tuningparts qua JD tuning?

Waar zou ik nog meer op moeten letten? De ervaringen van JD zijn volgens mij allemaal niets meer dan positief, dus daar zal het niet aan liggen.

Aan de overkant van Tuningparts heb je Audi dealer Van der Velde, zij doen ook JD tuning als het goed is inc rollerbanktest

Zelf ook naar JD geweest, zeker de moeite waard. Testen ook uitgebreid je auto. In een strak sturende a5 is het nog een leuk ritje.

[bluewalk]

Rainesh schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 09:39:
[...]


Aan de overkant van Tuningparts heb je Audi dealer Van der Velde, zij doen ook JD tuning als het goed is inc rollerbanktest

Zelf ook naar JD geweest, zeker de moeite waard. Testen ook uitgebreid je auto. In een strak sturende a5 is het nog een leuk ritje.

Ik zie inderdaad dat Van der Velde samenwerkt met Tuningparts voor het tunen (dan snap ik nu ook waarom Tuningparts een rollerbank kan gebruiken terwijl ik die niet zag in hun shop).

Toch misschien JD zelf maar overwegen, ook al is het 270km heen en 270km terug... Eens even wat vragen uitzetten.

Zijn er verder nog dingen waar ik nog meer op moet letten?

[Famous]

cyberde schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:30:
[...]

Ik zie inderdaad dat Van der Velde samenwerkt met Tuningparts voor het tunen (dan snap ik nu ook waarom Tuningparts een rollerbank kan gebruiken terwijl ik die niet zag in hun shop).

Toch misschien JD zelf maar overwegen, ook al is het 270km heen en 270km terug... Eens even wat vragen uitzetten.

Zijn er verder nog dingen waar ik nog meer op moet letten?

Meld je aan bij een forum van Audi bijvoorbeeld en plaats paar berichten.
Dan krijg je standaard 10% korting. Je kan ook gewoon even bellen om te vragen of ze iets met de prijs kunnen. Vaak staan ze wel open voor iets

Op letten tja.. wil je een goede waarde? Tank 102 of 98 met een beetje ethanol erbij.
Weet niet welk blok er in je A5 ligt en voor welke stage je wilt gaan?

[Gonadan]

Weet iemand of je zo'n isofix 'top tether' aansluitpunt nog kunt laten inbouwen achteraf?

[Verwijderd]

Famous schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:51:
[...]

Tank 102 of 98 met een beetje ethanol erbij.

Maak er maar gewoon 98 van ofzo, 102 van de firezone is knetterduur.

Heb het een maand achter elkaar staan tanken, ja IETS vermogenswinst, maar niet om de 40 cent meerprijs de liter te verantwoorden.

[Famous]

Verwijderd schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:56:
[...]


Maak er maar gewoon 98 van ofzo, 102 van de firezone is knetterduur.

Heb het een maand achter elkaar staan tanken, ja IETS vermogenswinst, maar niet om de 40 cent meerprijs de liter te verantwoorden.

Ik woon 8KM van de Aral af ongeveer en betaal daar soms zelfs minder als 95 in Nederland
Hierdoor had mijn oude Golf wel een mooie lijn en goed vermogen neer gezet. Met 98 zou deze al een stuk meer schommelen.

*Mede omdat er na de tuning nog aanpassingen zijn gedaan

[Rainesh]

Gewoon 98 (BP Ultimate) tanken en dan zit je al goed. Is ook fijn om vooraf al paar keer 98 getankt te hebben.

Voor 10% korting moet je even op www.audiclub.nl kijken, dan moet je een code voor 30 euro kopen en die neem je dan weer mee voor 10% korting. Had ik ook gedaan, scheelde uiteindelijk 90 euro dacht ik.

Gonadan schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:53:
Weet iemand of je zo'n isofix 'top tether' aansluitpunt nog kunt laten inbouwen achteraf?

Top Tether is volgens mij een extra haak aan de achterzijde van je rugleuning. Althans bij de a1 zit het aan de achterzijde, in de a4 niks. Denk dat zo een haak ook intern vast zit met het framewerk van je bank. Dus retrofit zal lastig gaan. Wat voor model heb je?

[ Voor 42% gewijzigd door Rainesh op 24-08-2016 11:22 ]

[bluewalk]

Famous schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 10:51:
[...]


Meld je aan bij een forum van Audi bijvoorbeeld en plaats paar berichten.
Dan krijg je standaard 10% korting. Je kan ook gewoon even bellen om te vragen of ze iets met de prijs kunnen. Vaak staan ze wel open voor iets

Op letten tja.. wil je een goede waarde? Tank 102 of 98 met een beetje ethanol erbij.
Weet niet welk blok er in je A5 ligt en voor welke stage je wilt gaan?

Zit een 1.8 TFSI 170pk blok in en wil voor de simpelste stage 1 tuning gaan.

Rainesh schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 11:18:
Gewoon 98 (BP Ultimate) tanken en dan zit je al goed. Is ook fijn om vooraf al paar keer 98 getankt te hebben.

Voor 10% korting moet je even op www.audiclub.nl kijken, dan moet je een code voor 30 euro kopen en die neem je dan weer mee voor 10% korting. Had ik ook gedaan, scheelde uiteindelijk 90 euro dacht ik.

Interessant, is het daadwerkelijk noodzakelijk om van benzine te switchen? Daar bij mij in de buurt geen 98 te vinden is, alleen van die Excellium en Supreme/V-power meuk.

Verder allen bedankt voor de reacties

[Rainesh]

Om het getunede vermogen te behalen wel ja. Ik weet niet of Excellium 98 is, maar V-power is 95. Ik merk met V-power gelijk dat de auto wat trager/logger aanvoelt.

[Gonadan]

V-Power was tegen de 97 geloof ik, dus mag je het sowieso geen 98 noemen want dat haalt het niet.

Rainesh schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 11:18:
Top Tether is volgens mij een extra haak aan de achterzijde van je rugleuning. Althans bij de a1 zit het aan de achterzijde, in de a4 niks. Denk dat zo een haak ook intern vast zit met het framewerk van je bank. Dus retrofit zal lastig gaan. Wat voor model heb je?

Klopt, het is in feite gewoon een ring waar je een extra aan vast moet haken. Ik kan wel wat creatieve manieren bedenken om zo'n band te bevestigen, maar weet niet of dat verantwoord is met een kleine die op bescherming rekent.

Zo heb ik wel bevestigingsringen voor bagage en een stevige constructie voor het bagagenet waar je het aan kan vast zetten. Maar dan misschien liever een stoeltje met poot.

[Rainesh]

Gonadan schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 11:53:
V-Power was tegen de 97 geloof ik, dus mag je het sowieso geen 98 noemen want dat haalt het niet.


[...]

Klopt, het is in feite gewoon een ring waar je een extra aan vast moet haken. Ik kan wel wat creatieve manieren bedenken om zo'n band te bevestigen, maar weet niet of dat verantwoord is met een kleine die op bescherming rekent.

Zo heb ik wel bevestigingsringen voor bagage en een stevige constructie voor het bagagenet waar je het aan kan vast zetten. Maar dan misschien liever een stoeltje met poot.

Dan zou je het daarmee kunnen proberen, het is puur om te zorgen dat het stoeltje niet gaat kantelen.

[Scrtz]

cyberde schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 08:58:
Ben op dit moment aan het kijken om mijn A5 te laten tunen door JD. Gezien JD een pokke eind van mij vandaan is ben ik (net als het reinigen van de inlaat) bij Tuningparts terecht gekomen. Zij doen ook de tuning van JD. Iemand ervaring met Tuningparts qua JD tuning?

Waar zou ik nog meer op moeten letten? De ervaringen van JD zijn volgens mij allemaal niets meer dan positief, dus daar zal het niet aan liggen.

Is vagtechniek geen optie voor je? Weet niet of die alles doen wat jij wil tho

[bluewalk]

Scrtz schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 12:41:
[...]

Is vagtechniek geen optie voor je? Weet niet of die alles doen wat jij wil tho

Dat lijkt zeer veel op de Stage 1 tuning van JD. Ervaringen?

[Gonadan]

Rainesh schreef op woensdag 24 augustus 2016 @ 11:59:
Dan zou je het daarmee kunnen proberen, het is puur om te zorgen dat het stoeltje niet gaat kantelen.

Klopt inderdaad, maar ergens knaagt het wel om zoiets als buurman en buurman aan te pakken.

Nu kan dat stoeltje volgens mij onmogelijk kantelen, daar is de zetel veel te stevig voor. Maar goed, het zal iets met tests en aansprakelijkheid te maken hebben.