:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
Ik redline gewoon vaak dan brand de boel wel schoon 
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
Dat schijnt dus niet te helpen he....:
Ik redline gewoon vaak dan brand de boel wel schoon
Uiteindelijk hou je altijd die EGR & intakevervuiling eraan over, of je 'm nu dagelijks in het rood gooit ofniet.
Sick, net een RS6 C5 in de verkoop op internet gespot, was een schadeauto betrokken bij ongeval. Turbo's waren defect, wordt helemaal niet in advertentie ook vermeld.
Dat bedoel ik dus, met opkoop van handelaren.
Ahem... waarom zou je zoiets in godsnaam willen doen. 
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=f4v-1DOG3-U]
Vooral die nades enzo...
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=lInd8GimJJc]
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=f4v-1DOG3-U]
Vooral die nades enzo...
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=lInd8GimJJc]
[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 14-07-2016 00:15 ]
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Zegt die man van wc eend?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Supper vette A1! Precies de combinatie met kleur + velgen zoals ik 'm zou kopen.:
Before:
[afbeelding]
After:
[afbeelding]
Het is lastig te zien op de foto's door de schaduwen, maar ik heb de A1 laten verlagen. De standaardveren zijn vervangen door veren van H&R. De auto staat daardoor nu ongeveer 30/35 mm lager. (Ik moet het nog gaan opmeten).
Ik heb voor deze verlaging gekozen, omdat ik de wheelgap te groot vond. Dus vooral voor het optisch gezicht gedaan. Echter heb ik gisteren een proefrit gemaakt en de vering is er ook beter op geworden. Het voelt nu veel comfortabeler, terwijl de standaardveren erg schokkerig/nerveus overkomen. Dat had ik dus echt niet verwacht, ik had juist verwacht dat de boel nog stugger zou worden. Double win dus.
Ben na 3 jaar weer een keer ingelogd om dat te zeggen. Ik ben bijna 19 jaar en hoop echt dat ik er over 1-2 jaar een kan aanschaffen. Ik kan echt niet wachten
Uiteindelijk loopt zo'n ding toch weer vol of je 'm nu roodlijnt of niet.:
[...]
Zegt die man van wc eend?
Rood altijd de mooiste kleur bij deze auto's gevonden. Teringjantje.
Redlinen helpt weinig tot haast niks bij een directe ingespoten blok......daarom een inlaatreiniging
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
http://auto.autoscout24.nl/Audi-RS4-Benzine-Rood-292345917
€ 99,000
Dat interieur... helemaal GAAF, vergeleken met die van mij bijv. Wat een prijs.. maar met 10 a 20 jaar is het 'm dubbel en dwars waard. Echte collectors items.
€ 99,000
Dat interieur... helemaal GAAF, vergeleken met die van mij bijv. Wat een prijs.. maar met 10 a 20 jaar is het 'm dubbel en dwars waard. Echte collectors items.
Ah, Douwe, die heeft altijd wel interessant spul staan.
Wel handig, koop hem bij Douwe en laat hem servicen bij Hartog 2 straten verder
Wel handig, koop hem bij Douwe en laat hem servicen bij Hartog 2 straten verder
[ Voor 43% gewijzigd door KillaZ op 18-07-2016 10:12 ]
K to the KillaZ
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Vanaf volgende week weer Audi rijder, kon een Audi A3 e-tron uit december 2015 overnemen van een collega. Die lage bijtelling is toch wel mooi, dus voorlopig prima.:
Mijn Audi update had ik volgens nog niet gepost. Deze: wimpie in "Het grote Audi topic - Deel 4" is dus vorig jaar gestolen en ben me eigenlijk nog aan het beraden op de opvolger. Nieuwe A5 volgend jaar of toch even wachten op de Tesla (Model S of 3)
Jammer genoeg niet zelf kunnen configureren, dus in ieder geval een setje Sonni boys erin en daarna Rainesh maar eens lief aankijken.
Divide and conquer.
:strip_icc():strip_exif()/u/251589/Naamloos.jpg?f=community)
Dus volgende week krijg we een pics spam?:
[...]
Vanaf volgende week weer Audi rijder, kon een Audi A3 e-tron uit december 2015 overnemen van een collega. Die lage bijtelling is toch wel mooi, dus voorlopig prima.
Jammer genoeg niet zelf kunnen configureren, dus in ieder geval een setje Sonni boys erin en daarna Rainesh maar eens lief aankijken.
Je bent welkom, ga wel de 30ste ff twee weken op vakantie. Je mag ervoor of erna komen. Sonniboys zijn altijd goed!
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Teringwerk man. Die dingen zijn er sinds bouw van de auto ook nooit meer uitgeweest.
Uiteindelijk is 1 remleiding gesnapt op waarop we nu alles met stalen remleidingen gaan vervangen.
Rubber wou er niet uit, dan maar eruit branden.
Blanke lak.. rood spuiten, stralen, rubbers erin slaan, dingen weer terug, morgen remleidingen ophalen, remmen flushen... Auto pas woensdag klaar. Dit was deel 2 van 3 van alleen de achterkant nog steeds.
Niet alles moet overigens rood hoor... maar het geeft net een andere blik aan de auto.
Alles kraakte en piepte wel inmiddels.. echt aan z'n latijn geweest.
[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 20-07-2016 10:27 ]
Pics alert.
Hijs klaar! Teminste, de achterkant
Stalen remleidingen op maat voor achter,
Nou ja vul de rest zelf maar in, alles gecoat, gespoten en voorzien van remleiding(en).
Nieuwe baksteun rubbers.
Draagarm linksonder gemonteerd
Draagarm rechtsonder gemonteerd
En eigenlijk valt het ook niet eens op ...
Ja die hond krijgt een hanekam kapsel
en ja de uitlaat ontbreekt nog steeds
Qua drive & feel ? Een HELE verbetering.. vooral in bochtwerk kantelt de auto ook niet zo meer, je wordt niet meer in de stoel opgeschoven zeg maar, je merkt wel dat het voorin nog ontbreekt en de auto soms heel lomp de bocht in wil gaan, maar overal.. 10x beter.
Morgen even de achterkant alleen uit laten lijnen op een 3D uitlijn apparaat (geen idee of dat beter is dan bij audi ) en volgende week met de voorkant verder. Ik moet de achterkant morgen uitlijnen omdat ik zekerheid wil en er morgenavond de randstad mee in moet en zondag richting belgie. Kan het niet ter gok nemen zoveel km's te maken met een onzeker uitgelijnde achterkant. Hij rijdt nu verder recht, trekt niet maar liever zekere voor het onzekere 
Todo:
- Onderstel rubbers, zaten dus niet bij het powerflex pakket
- Schokbrekers, billstein, 3CM verlagen, schroefset (Een bedrijf kan dit echt op maat uitlijnen voor je)
- Voorzijde rubbers / powerflex monteren
- Voorzijde remmen voorzien van stalen remleiding(en)
- Opnieuw uitlijnen
- Uitlaat vanaf spruitstuk naar eindstuk op maat
- Remmerij upgrade
- Aanschaf gebruikte motor RS4, doel als revisie.
- hertaxatie.. heel belangrijk.
Maar dit doen we natuurlijk niet in een week tijd, maar over de loop van het jaar zeg maar. Verwijderd in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic" < staat nog wat meer van bovenstaande.
En ander nieuws: de bekende S4 B5 van Hannover hardcore heeft het blok in de soep. Zuiger die eruit geslagen is op de A7:
Vergeet crappe vertaling, gewoon in het duits lezen dus.
Duur geintje.
Hijs klaar! Teminste, de achterkant
Stalen remleidingen op maat voor achter,
Nou ja vul de rest zelf maar in, alles gecoat, gespoten en voorzien van remleiding(en).
Nieuwe baksteun rubbers.
Draagarm linksonder gemonteerd
Draagarm rechtsonder gemonteerd
En eigenlijk valt het ook niet eens op ...
Ja die hond krijgt een hanekam kapsel
en ja de uitlaat ontbreekt nog steeds Qua drive & feel ?
Een HELE verbetering.. vooral in bochtwerk kantelt de auto ook niet zo meer, je wordt niet meer in de stoel opgeschoven zeg maar, je merkt wel dat het voorin nog ontbreekt en de auto soms heel lomp de bocht in wil gaan, maar overal.. 10x beter.Morgen even de achterkant alleen uit laten lijnen op een 3D uitlijn apparaat (geen idee of dat beter is dan bij audi
) en volgende week met de voorkant verder. Ik moet de achterkant morgen uitlijnen omdat ik zekerheid wil en er morgenavond de randstad mee in moet en zondag richting belgie. Kan het niet ter gok nemen zoveel km's te maken met een onzeker uitgelijnde achterkant. Hij rijdt nu verder recht, trekt niet maar liever zekere voor het onzekere Todo:
- Onderstel rubbers, zaten dus niet bij het powerflex pakket
- Schokbrekers, billstein, 3CM verlagen, schroefset (Een bedrijf kan dit echt op maat uitlijnen voor je)
- Voorzijde rubbers / powerflex monteren
- Voorzijde remmen voorzien van stalen remleiding(en)
- Opnieuw uitlijnen
- Uitlaat vanaf spruitstuk naar eindstuk op maat
- Remmerij upgrade
- Aanschaf gebruikte motor RS4, doel als revisie.
- hertaxatie.. heel belangrijk.
Maar dit doen we natuurlijk niet in een week tijd, maar over de loop van het jaar zeg maar. Verwijderd in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic" < staat nog wat meer van bovenstaande.
En ander nieuws: de bekende S4 B5 van Hannover hardcore heeft het blok in de soep. Zuiger die eruit geslagen is op de A7:
Vergeet crappe vertaling, gewoon in het duits lezen dus.
Duur geintje.
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Wtf....waarom vervang je die draagarmen niet gewoon?
Hoef je niet te kutten met rubbers uitbranden enz. De uren die je nu aan stralen, spuiten en gezeik met die oude rubbers kwijt bent kun je ook steken in nieuwe draagarmen lijkt me. En dan weet je nog niet wat die warmte van het uitbranden met het metaal gedaan heeft. Voor hetzelfde geld heb je er over 3 weken een dikke scheur in ofzo.
En als ik het me goed herinner zijn de draagarmen sowieso een kwaaltje op het B5 platform. Bij mijn Passat 3BG (die op het B5 platform staat) wel iig.
Verder wel prima wat je doet, onderhoud moet en auto begint met "auw"
Hoef je niet te kutten met rubbers uitbranden enz. De uren die je nu aan stralen, spuiten en gezeik met die oude rubbers kwijt bent kun je ook steken in nieuwe draagarmen lijkt me. En dan weet je nog niet wat die warmte van het uitbranden met het metaal gedaan heeft. Voor hetzelfde geld heb je er over 3 weken een dikke scheur in ofzo.
En als ik het me goed herinner zijn de draagarmen sowieso een kwaaltje op het B5 platform. Bij mijn Passat 3BG (die op het B5 platform staat) wel iig.
Verder wel prima wat je doet, onderhoud moet en auto begint met "auw"
[ Voor 15% gewijzigd door max op 21-07-2016 21:48 ]
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
De draagarmen voor bedoel je Die van achteren zijn prima zoals ze zijn.
Eigenlijk mis ik die velgen wel een beetje
Heb ze nog in de schuur, maar behandelen, spuiten en de eerst volgende 'bump' trekt ze weer krom helaas.
Die van achteren zijn prima zoals ze zijn.Eigenlijk mis ik die velgen wel een beetje
Heb ze nog in de schuur, maar behandelen, spuiten en de eerst volgende 'bump' trekt ze weer krom helaas.
[ Voor 68% gewijzigd door Verwijderd op 21-07-2016 22:38 ]
/u/446/crop66dedbdae2d3b_cropped.png?f=community)
Afgelopen week de zijramen laten blinderen (35% en 75% dus net OEM, foto's volgen nog) en meteen de achterkant laten wrappen. Was steeds op zoek naar een goede oplossing voor het gat in de achterbumper maar heb het idee voor een echte diffuser even geparkeerd.
Ben tevreden over het resultaat. Het is geen Audi oplossing maar het lijkt ook niet raar en zal niemand opvallen dat de prefacelift A3 Sportback nooit zoiets geleverd is.
Next: spoiler, 18inch, Android autoradio en facelift achterlichten.
Ben tevreden over het resultaat. Het is geen Audi oplossing maar het lijkt ook niet raar en zal niemand opvallen dat de prefacelift A3 Sportback nooit zoiets geleverd is.
Next: spoiler, 18inch, Android autoradio en facelift achterlichten.
Je hebt er juist de rubbers tussen zitten om enige 'inperfecties' mee op te vangen. Ik heb nu wat meer de tijd gehad een 'proefrit' te maken maarre..
- met 4 man in de auto heel erg stug (prettig)
- rijden over spoorovergang, geen gedender meer maar heel erg solide
- bochtwerk, je kunt de auto werkelijk tot de limits pushen, gebeurd niks, behoud gewoon grip
- snelweg rijden gaat heel relaxed
Ik heb wel het gevoel dat het geluid met provenciaale wegen iets toegenomen is (je voelt de trillingen op bepaald wegdek wat meer in de auto) maar verder is het een A+ upgrade geweest.
Voorin nog net zo lomp als voorheen, merendeels omdat de motor voorin hangt, maar dat wordt met volgende week aangepakt. Zijn er bijna zeker van dat ie beter dan fabrieksstandaard nu rijdt en voelt.
Nu even dat ding laten uitlijnen.
Dat is met elke auto he
Pas als je over de limits gaat, gaat het fout.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik zie de relatie tussen rubbers om inperfecties mee op te vangen en nieuw materiaal i.p.v. refurbished niet.
Als ik er nieuwe draagarmen onder knoop horen daar uiteraard nieuwe rubbers bij. Of polyurethaan bussen.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Ja, in het midden, zo tussen bestuurder en passagier in, lekker warmpjes, gezellig, heb je ook wat voor het oog enzo:
[...]
Cool, je gaat het blok verplaatsen?
Ben bij garage geweest; had geen uitlijning nodig. Hij zei er zit een minimale afwijking nog binnen de marge. Je kunt er dus gewoon KM's mee maken. Ik hoefde voor die 15 minuten consult niets te betalen, als ik maar de week erop kom voor de echte uitlijning
/u/438991/crop60e72c64b6ce6_cropped.png?f=community)
Ik leg het nog 1 keer uit
:
[...]
Dat is met elke auto he
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/115726/crop5ac13909988a7_cropped.png?f=community)
Die gedraaide remslang zou ik ff beter doen. Is apk afkeur zo. Voor de rest mooi werk. Heb op mijn S2 alle rubbers vervangen voor delrin bussen. Nog een stapje harder dan powerflex zwart
[ Voor 63% gewijzigd door royhoi op 22-07-2016 20:24 ]
K
Ja.:
[...]
Ik leg het nog 1 keer uit
[...]
Dat kon de auto dus al, zelfs voor de aanpassingen
Zelfde met punt 4, dat werd ook altijd geroepen. Meest relaxte auto, 250km/h snelweg... ehhh makkelijk, voelt er niks van en auto geeft geen kik.
C5 RS6, dat is wel _het_ model RS6 als je het mij vraagt.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Dan stiekem toch liever deze: https://www.bva-auctions.com/auction/lot/22681/7705715
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Jemig, daar staat ook nog een RS5 onder dat rieten dak.
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Z'n rs6 op een veiling kopen lijkt me eigenlijk niet heel slim of mag je hier gewoon mee proefrijden?:
[...]
C5 RS6, dat is wel _het_ model RS6 als je het mij vraagt.
K
Nope.
Zoals One-Punch Mickey al zei in Snatch:
"Ye bought it as ye saw it."
Zoals One-Punch Mickey al zei in Snatch:
"Ye bought it as ye saw it."
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
Klopt, ook die is te koop op de veiling. Staat leuk spul tussen, ook non-audi:
[...]
Jemig, daar staat ook nog een RS5 onder dat rieten dak.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Tja het is verstevigd vernieuwd en volgens mij speelt mee dat de achterkant qua grip en contact enorm belangrijk is. Zelfs met gladde voorbanden behou ik grip dankzij Quattro. Ik merk het verschil direct, rij al 2 jaar met die auto. Rubbers zullen hun leven ook niet vervangen zijn. Je voelt echt een verbetering van 'achteren' qua handling. Hoe moet ik het anders omschrijven?
Losse, geplette of versleten rubbers doen in ieder geval rare dingen met je auto.
Begin niet aan een rs6, die dingen vreten je salaris op. 1.5x zo duur dan een rs4 B5 los van je brandstof (met stads 1 op 3). Alleen als je 10k per jaar aan onderhoud kunt besteden en niet wakker ligt van brandstof verbruik, doen!
Draagarmen bewegen op en neer. Die remleidingen hebben die speling nodig. En als dat APK afkeur zou zijn dan corrigeren we dat, geen probleem.:
[...]
Die gedraaide remslang zou ik ff beter doen. Is apk afkeur zo. Voor de rest mooi werk. Heb op mijn S2 alle rubbers vervangen voor delrin bussen. Nog een stapje harder dan powerflex zwart
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 23-07-2016 03:50 ]
Nee dat is ruim genomen inderdaad, maar 'ga' er maar vanuit dat het je aardig wat geld kosten kan om dat ding draaiende te houden. Leeftijd van die auto's zit nu inmiddels tegen, en alles gaat wel een keer kapot.
Remmen, versnellingsbak, sensoren, drc en dat soort ongein zijn de grootste kostenpot aan die auto, en je brandstof verbruik met 1 op 3 stads en 1 op 7 snelweg.
Ja je hebt een 81 liter brandstof tank, maar vrolijk wordt je er niet van iedere 300km te moeten gaan tanken.
RS6 C5 is 1.5x duurder dan een RS4 B5. geloof me maar.
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2016 12:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
DRC en versnellingsbak zijn zeker dure reparaties maar als je die elk jaar moet vervangen doe je echt wat fout💥 Maar de techniek is heel gevoelig. Ligt ook zeker aan de bestuurder hoe hoog de onderhoudskosten zijn.:
[...]
Nee dat is ruim genomen inderdaad, maar 'ga' er maar vanuit dat het je aardig wat geld kosten kan om dat ding draaiende te houden. Leeftijd van die auto's zit nu inmiddels tegen, en alles gaat wel een keer kapot.
Remmen, versnellingsbak, sensoren, drc en dat soort ongein zijn de grootste kostenpot aan die auto, en je brandstof verbruik met 1 op 3 stads en 1 op 7 snelweg.
Ja je hebt een 81 liter brandstof tank, maar vrolijk wordt je er niet van iedere 300km te moeten gaan tanken.
RS6 C5 is 1.5x duurder dan een RS4 B5. geloof me maar.
Brandstofverbruik kan ik beamen ja die is fors. Maar 1:8,5 snelweg en 1:5.5 stad is echt haalbaar. Moet je wel rustig aan doen natuurlijk 🤔
K
Vooral de rode of zilveren RS6 C5, schitterend
Maar de kosten is een werkelijke domper. Per 500 gereden km's > 1000 euro aan onderhoud, geloof me maar.
De paar dingen die ik opnoemde staat nog los van de rest van de horror die je te wachten staat als je nou net een model hebt dat niet de juiste onderhoud heeft gehad.
https://www.google.nl/?io...s6%20c5%20running%20costs
Staat heel veel zinvolle info tussen, bottomline als je het betalen kunt, doen, als je de gok maar gaat wagen kan het een dure grap worden. Dit zijn geen speelgoed auto's.
Maar de kosten is een werkelijke domper. Per 500 gereden km's > 1000 euro aan onderhoud, geloof me maar.
De paar dingen die ik opnoemde staat nog los van de rest van de horror die je te wachten staat als je nou net een model hebt dat niet de juiste onderhoud heeft gehad.
https://www.google.nl/?io...s6%20c5%20running%20costs
Staat heel veel zinvolle info tussen, bottomline als je het betalen kunt, doen, als je de gok maar gaat wagen kan het een dure grap worden. Dit zijn geen speelgoed auto's.
Vandaag mijn auto kunnen ophalen bij de dealer. Ze hebben hem nu uitgerust met het vereiste klasse 3 alarm. Dit zat er vanuit duitsland nog niet op... Mijn parkeersensoren voor zijn in backorder, dit duurt denk ik nog wel even. Nu is gaan verdiepen in Apple Carplay. Kijken of ik dat laat activeren. Ik begreep van de dealer dat alles al in de auto zit maar dat het geactiveerd moet worden.
Nog even een foto van mijn auto voor mijn huis. Ben er erg blij mee.
Nog even een foto van mijn auto voor mijn huis. Ben er erg blij mee.
Koop er maar eens eentje, rij het voor een jaar, dan kom je er vanzelf achter. 
Niet klagen als dat ding je salaris opvreet.
Niet klagen als dat ding je salaris opvreet.
W8 dan ga ik ff googelen:
[...]
PICS!! Or go home!
[ Voor 8% gewijzigd door royhoi op 25-07-2016 23:00 ]
K
Jon Olsson met zijn 1000pk RS6 DTM heeft laatst in een vlog gezegd dat hij zijn huis in Marbella 100x kan laten verbouwen voor die tijd dat hij zijn rs6 heeft gereden. En dat was nog geen jaar.
Goed dat ding was ook wel over de top maar genoeg om een vergelijking te maken
Goed dat ding was ook wel over de top maar genoeg om een vergelijking te maken
RS6 C5 cons:
- Remmen, auto weegt zowat 2K, slijt dubbel zo hard. Gemiddeld 1500 tot 2500 euro afhankelijk van je voorkeur.
- Versnellingsbak, die automaat is inherent aan revisie. Vooral als je sprint in D-stand gaat het snel. 5000 euro en dat ding een paar dagen kwijt.
- DRC = heel mooi, maar die slijt ook en heeft revisie nodig. Je kunt het er ook uit slopen, dan ben je daarmee klaar in z'n geheel. Ook een eurotje of 500 tot 1500.
- Verbruik, sla spritmonitor er eens op na, en kijk daar eens naar het gemiddelde. Ding vreet brandstof en mag je blij zijn 300km te halen op een volle 81 liter tank
- onderhoud, tja, net zo gevoelig als elk andere RS, echter hier is alles x8 en o.a distributieriem valt duurder uit dan een RS4 omdat het veel meer werk is.
- Sensor kapot? In het ergste geval mag het hele blok eruit, paar dagen werk weer.
- Turbo's, ook een aandachtspunt ja. Blok eruit, 2500 euro minimaal reparatie / materiaal.
- Pakkingen, bedrading, de usual dingen.
- Slijtage banden (sneller dan normaal).
- Overig: auto's halen nu wel een leeftijd van 15+ en net zoals bij mij gaat iets wel een keer stuk. Onderstel rubbers zullen ook niet helemaal fris meer zijn. Schokbrekers zullen ook wel op raken. Ding heeft inherent last van heatsoak als je ook maar een beetje langdurig plankt. Onderdelen zijn stervensduur.
RS6 C5 plus:
- De bruutste RS6 naar mijn mening, vooral in de juiste kleur
- V8 bi-turbo, top van 320kmph zowat met een goede remap
- Awesome geluid, ruimte, luxe ook, doet niet onder aan een hedendaagse audi
- Meer beenruimte dan de RS4 achterin
- Classic, ongetwijfeld, je moet er van houden, veel mogelijkheden en zelfs ombouw naar handbak mogelijk.
Ik heb er een tijd op zitten staren, maar (hopelijk) de juiste keuze gemaakt door gewoon m'n RS4 te houden en te blijven rijden. Ongeacht km-stand (340k inmiddels) heb ik er enorm veel plezier van en wordt m'n auto voelbaar ook beter iedere keer als ik van de garage weer afkom. Een handbak V6 bi-turbo is gewoon net even wat sneller in een sprint dan een V8-biturbo.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=QeXmTYb6H6Y]
Als je aan zo'n auto begint kan je wel eens voor dingen komen te staan die de dagwaarde gewoon ver overstijgen. Als ik alle facturen eens bij elkaar neerleg nu in wat ik in de auto reeds gestoken heb dan overstijgt dan de hele aanschafsprijs + meer dan de helft in 2 jaar tijd.
Hoop geld hoor. Ik vind het verschrikkelijk mooi en de 'complete' auto in de hele RS lijn zowat, maar het is niet interessant genoeg voor mij momenteel. Ik heb de keuze al met mijn RS gemaakt en nu moet ik dat doorzetten ook.
Morgen is het dinsdag, RS4 dag. We gaan aan de voorzijde beginnen. Stalen remleidingen, powerflex, uitlijnen, de hele shit.
Tja en een RS4 heeft net zoveel problemen als een RS6. Het enige verschil is is de prijs en 'werk' die erbij komt kijken om problemen te pletten.
- Onderhoudsgevoelig, sensoren, turbo's, pakkingen
- Stugge en moeizame vering
- Korte intervallen o.a distributieriem en oliewissel (zeker als ie geremapped is)
- Verbruik vliegt omhoog als je met airco / 160 of harder rijdt
- Onderhoud ^
Pro's:
- Solide bak, snel, voelt 'compleet'
- Classic, eenvoudig te tunen, ideaale gezinsauto
Moet trouwens zeggen dat de remmen achter veel responsiever werken. Zodra ik de rem al met m'n teen intrap voel je 'm achter direct aangrijpen, heel erg prettig. Zit dus een wezenlijk verschil in stalen remleiding(en) vs rubberen.
- Remmen, auto weegt zowat 2K, slijt dubbel zo hard. Gemiddeld 1500 tot 2500 euro afhankelijk van je voorkeur.
- Versnellingsbak, die automaat is inherent aan revisie. Vooral als je sprint in D-stand gaat het snel. 5000 euro en dat ding een paar dagen kwijt.
- DRC = heel mooi, maar die slijt ook en heeft revisie nodig. Je kunt het er ook uit slopen, dan ben je daarmee klaar in z'n geheel. Ook een eurotje of 500 tot 1500.
- Verbruik, sla spritmonitor er eens op na, en kijk daar eens naar het gemiddelde. Ding vreet brandstof en mag je blij zijn 300km te halen op een volle 81 liter tank
- onderhoud, tja, net zo gevoelig als elk andere RS, echter hier is alles x8 en o.a distributieriem valt duurder uit dan een RS4 omdat het veel meer werk is.
- Sensor kapot? In het ergste geval mag het hele blok eruit, paar dagen werk weer.
- Turbo's, ook een aandachtspunt ja. Blok eruit, 2500 euro minimaal reparatie / materiaal.
- Pakkingen, bedrading, de usual dingen.
- Slijtage banden (sneller dan normaal).
- Overig: auto's halen nu wel een leeftijd van 15+ en net zoals bij mij gaat iets wel een keer stuk. Onderstel rubbers zullen ook niet helemaal fris meer zijn. Schokbrekers zullen ook wel op raken. Ding heeft inherent last van heatsoak als je ook maar een beetje langdurig plankt. Onderdelen zijn stervensduur.
RS6 C5 plus:
- De bruutste RS6 naar mijn mening, vooral in de juiste kleur
- V8 bi-turbo, top van 320kmph zowat met een goede remap
- Awesome geluid, ruimte, luxe ook, doet niet onder aan een hedendaagse audi
- Meer beenruimte dan de RS4 achterin
- Classic, ongetwijfeld, je moet er van houden, veel mogelijkheden en zelfs ombouw naar handbak mogelijk.
Ik heb er een tijd op zitten staren, maar (hopelijk) de juiste keuze gemaakt door gewoon m'n RS4 te houden en te blijven rijden. Ongeacht km-stand (340k inmiddels) heb ik er enorm veel plezier van en wordt m'n auto voelbaar ook beter iedere keer als ik van de garage weer afkom. Een handbak V6 bi-turbo is gewoon net even wat sneller in een sprint dan een V8-biturbo.
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=QeXmTYb6H6Y]
Als je aan zo'n auto begint kan je wel eens voor dingen komen te staan die de dagwaarde gewoon ver overstijgen. Als ik alle facturen eens bij elkaar neerleg nu in wat ik in de auto reeds gestoken heb dan overstijgt dan de hele aanschafsprijs + meer dan de helft in 2 jaar tijd.
Hoop geld hoor. Ik vind het verschrikkelijk mooi en de 'complete' auto in de hele RS lijn zowat, maar het is niet interessant genoeg voor mij momenteel. Ik heb de keuze al met mijn RS gemaakt en nu moet ik dat doorzetten ook.
Morgen is het dinsdag, RS4 dag.
We gaan aan de voorzijde beginnen. Stalen remleidingen, powerflex, uitlijnen, de hele shit.Tja en een RS4 heeft net zoveel problemen als een RS6. Het enige verschil is is de prijs en 'werk' die erbij komt kijken om problemen te pletten.
- Onderhoudsgevoelig, sensoren, turbo's, pakkingen
- Stugge en moeizame vering
- Korte intervallen o.a distributieriem en oliewissel (zeker als ie geremapped is)
- Verbruik vliegt omhoog als je met airco / 160 of harder rijdt
- Onderhoud ^
Pro's:
- Solide bak, snel, voelt 'compleet'
- Classic, eenvoudig te tunen, ideaale gezinsauto
Moet trouwens zeggen dat de remmen achter veel responsiever werken. Zodra ik de rem al met m'n teen intrap voel je 'm achter direct aangrijpen, heel erg prettig. Zit dus een wezenlijk verschil in stalen remleiding(en) vs rubberen.
[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2016 23:53 ]
Heel draadje op AF en hier laatst nog wat foto's van gepost:
[...]
PICS!! Or go home!
Nee zonder dollen, die dingen kosten serieus geld.
Maar, ik ben serieus benieuwd naar je hele onderstel project.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Ik was er binnen 2 dagen al gewend aan geraakt, vandaag is dus de voorzijde aan de beurt met ook hier stalen gevlochten remleiding(en). Ik weet ongeveer wel wat ik kan verwachten maar m'n enige zorg is is dat het niet teveel trillingen aan het chassis door gaat geven op bepaalde wegen.
Dat merk ik nu eigenlijk al een beetje, de rubbers zijn heel stug en geven op de verkeerde type wegen eigenlijk alles door qua trilling en geluid. Storend is het niet maar je merkt het wel.
Qua sturen is het aanzienlijk beter geworden. Achter ligt ie gewoon een stuk prettiger weer. Ook het schakelen gaat met een stuk 'minder' gebonk, veel relaxter weer omdat de rubbers zijn vervangen:
Ben er gisteren mee naar antwerpen heen en terug geweest, uitstekende en prima rit geweest, nergens last van gehad. Brandstof ook lekker voordelig weer (1,38 voor 98). Vraag me af waarom we zo uitgeperst hier worden in NL, of wordt alles kunstmatig hoog gehouden ofzo.
Veel van die rubbers zijn vermoedelijk nooit vervangen, 15 jaar onder gezeten ofzo
Tja en het blijft voor mijn gevoel de best gereden auto tot nu toe. M'n 5de auto eigenlijk sinds m'n rijbewijs. Nooit een verkeersboete met dit ding gehad, terwijl men toch anders had verwacht
Wait whut? Ga je nou serieus de eigenaar van een RS6 C5 vertellen wat het hem allemaal wel niet zal kosten om een RS6 C5 te kunnen rijden?
:
[...]
PICS!! Or go home!
Blijft echt een prachtige bak, snap ook helemaal waarom mensen zulke auto's uit impuls kopen ondanks je erop leeg kan lopen:
[...]
Zal inderdaad wel een flinke verbetering zijn zo een Powerflex upgrade
[ Voor 7% gewijzigd door leonvw op 26-07-2016 11:00 ]
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dan toch liever een S8. Die bij BVA-auctions is nog voor € 17.000 te hebben (exclusief veilingskosten). Dat is hetzelfde soort geld dat ik voor mijn Prius moest neerleggen:
[...]
Blijft echt een prachtige bak, snap ook helemaal waarom mensen zulke auto's uit impuls kopen ondanks je erop leeg kan lopen
Signatures zijn voor boomers.
Vergis je niet in een RS6 C5 ... dat is alles wat ik zeg. Ik heb mensen gekend die met pijn die auto's weg hebben gedaan omdat die dingen hun salaris maandelijks opvraten.
De € 1000 per 500 gereden km's is geen grap. Ik verzin dat niet. Natuurlijk kan je een model kopen of hebben dat 'voorlopig' nog wel even blijft rijden, maar dat ommekeer komt bij iedere auto eraan dat je gewoon veel zult moeten spenderen om m goed te blijven houden.
Ook qua verbruik, https://www.spritmonitor....cht/650774.html?cdetail=1 dat lijkt me veel realistischer dan de opgaaf van een boordcomputer ofzo. Je tankt je scheel als dat je daily is.
En vergeet de wegenbelasting niet... dat dingt weegt 1850KG en kost gemiddeld 307 euro per kwartaal. Dan de verzekering nog, als je jong bent helemaal een domper met zulk vermogen. Ze zijn ook diefstal gevoelig, vergeet dat niet.
Tel alles bij elkaar op (Je onderhoud, verbruik, kosten, verzekering) en je zit netto aan de 1000 euro per 500 gereden km's ja.
En dan betaal je gigantisch veel geld om een ubermooie auto voor de deur te mogen hebben, dat dan weer wel. Blijft een verschrikkelijk mooie auto.
De € 1000 per 500 gereden km's is geen grap. Ik verzin dat niet. Natuurlijk kan je een model kopen of hebben dat 'voorlopig' nog wel even blijft rijden, maar dat ommekeer komt bij iedere auto eraan dat je gewoon veel zult moeten spenderen om m goed te blijven houden.
Ook qua verbruik, https://www.spritmonitor....cht/650774.html?cdetail=1 dat lijkt me veel realistischer dan de opgaaf van een boordcomputer ofzo. Je tankt je scheel als dat je daily is.
En vergeet de wegenbelasting niet... dat dingt weegt 1850KG en kost gemiddeld 307 euro per kwartaal. Dan de verzekering nog, als je jong bent helemaal een domper met zulk vermogen. Ze zijn ook diefstal gevoelig, vergeet dat niet.
Tel alles bij elkaar op (Je onderhoud, verbruik, kosten, verzekering) en je zit netto aan de 1000 euro per 500 gereden km's ja.
En dan betaal je gigantisch veel geld om een ubermooie auto voor de deur te mogen hebben, dat dan weer wel. Blijft een verschrikkelijk mooie auto.
De meeste schade komt van too-soon-junior-momenten waarbij men met een koud blok voluit gaat. Ook de keuze van olie is heel erg belangrijk. Syntetisch doet het gewoon veel beter dan reguliere olie in zulke blokken. En de onderhoudsintervallen zijn nog belangrijker. Je wil hetgeen wat audi voorschrijft gewoon net een paar duizend km voorzijn want bij echt hete temperaturen verliest olie z'n smerende werking langzaam maar zeker.
Zelfde gaat op voor vloeistoffen zoals remmen, bak, stuur, blok en dergelijk, die moet je gewoon tijdig doen en ook blijven doen om het beste eruit te blijven halen.
Tja. Ik kan alleen maar zeggen dat sinds aanschaf van de RS4 ik altijd in achterhoofd heb geknoopt niet te gaan bezuinigen. Vooral de olie is gewoon heel erg belangrijk, de nokkenassen zijn een aandachtspunt in de B5 series en met de juiste olie 'spaar' je die krengen ook zolang het duurt.
Amerikanen houden er ook van.
Zelfde gaat op voor vloeistoffen zoals remmen, bak, stuur, blok en dergelijk, die moet je gewoon tijdig doen en ook blijven doen om het beste eruit te blijven halen.
Tja. Ik kan alleen maar zeggen dat sinds aanschaf van de RS4 ik altijd in achterhoofd heb geknoopt niet te gaan bezuinigen. Vooral de olie is gewoon heel erg belangrijk, de nokkenassen zijn een aandachtspunt in de B5 series en met de juiste olie 'spaar' je die krengen ook zolang het duurt.
Amerikanen houden er ook van.
:strip_icc():strip_exif()/u/340506/crop618ed3082ef20.jpg?f=community)
Vandaag even een super mooie S5 sportback mogen bewonderen, 3.0 v6 met 440pk.
Binnenkort even een rondje erin rijden, werkelijk een prachtig apparaat
Binnenkort even een rondje erin rijden, werkelijk een prachtig apparaat
[ Voor 3% gewijzigd door InFamous op 26-07-2016 18:54 ]
Formerly known as Ragdoll
Voor 2500,- pm lease je een hagelnieuwe RS6, geen mens geeft 5000 euro pm uit aan onderhoud/brandstof om een Audi te rijden...
Mijn broertje stuurde mij laatst deze foto door:
En dan wordt ik een beetje jaloers, maar ik heb de ruimte niet... en ook het geld niet om zo iets te kopen
Mijn broertje stuurde mij laatst deze foto door:
En dan wordt ik een beetje jaloers, maar ik heb de ruimte niet... en ook het geld niet om zo iets te kopen
[ Voor 61% gewijzigd door Chaoss op 26-07-2016 23:45 ]
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Tja, je zal dat soort verzinsels maar nodig hebben om de draaikolk in je eigen portemonnee te kunnen relativeren.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
ik deed snel een googletje en kwam een bedrag van 2500nogwat tegen voor lease RS6.
Een RS6 halveert ongeveer in prijs de eerst 5 jaar, een RS6 van 190K schrijft dus 20K per jaar af. als je aan lease 2600,- betaald dan levert dat 31.200 op, blijft er per jaar dus dik 11k over voor onderhoud/verzekering/wb (leaseprijs zal wel zonder brandstof geweest zijn).
Een RS6 halveert ongeveer in prijs de eerst 5 jaar, een RS6 van 190K schrijft dus 20K per jaar af. als je aan lease 2600,- betaald dan levert dat 31.200 op, blijft er per jaar dus dik 11k over voor onderhoud/verzekering/wb (leaseprijs zal wel zonder brandstof geweest zijn
).
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Mensen die een RS6 leasen maken zich doorgaans niet echt druk om bijtelling, die wordt ontweken (kilometer administratie "maak" je gewoon sluitend) of ze keren zichzelf een salarisverhoging uit ter hoogte van de bijtelling
K to the KillaZ
:strip_exif()/u/294564/gif_gifsicle_80_gif_60x60_296da3.gif?f=community)
Hey dat is toch die van Allround Car Parts Tytsjerk? Die volg ik op FB en heeft alleen maar klassieke audi's en onderdelen:
Voor 2500,- pm lease je een hagelnieuwe RS6, geen mens geeft 5000 euro pm uit aan onderhoud/brandstof om een Audi te rijden...
Mijn broertje stuurde mij laatst deze foto door:
[afbeelding]
En dan wordt ik een beetje jaloers, maar ik heb de ruimte niet... en ook het geld niet om zo iets te kopen
yup das mijn broertje, heeft audi youngtimer onderdelen handel voor erbij. Heb je zelf ook een "Pre a-model" Audi?:
[...]
Hey dat is toch die van Allround Car Parts Tytsjerk? Die volg ik op FB en heeft alleen maar klassieke audi's en onderdelen
[ Voor 52% gewijzigd door Chaoss op 27-07-2016 10:23 ]
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Precies.:
Mensen die een RS6 leasen maken zich doorgaans niet echt druk om bijtelling, die wordt ontweken (kilometer administratie "maak" je gewoon sluitend) of ze keren zichzelf een salarisverhoging uit ter hoogte van de bijtelling
Ik hoor hier vaak mensen zeggen dat het duur is, al het salaris gaat eraan op, etc etc
Maar je kan niet in iemand zijn portemonnee kijken en weet je niet eens hun maand salaris. Als ik genoeg verdien per maand zal het mij reet roesten hoeveel die auto kost in de maand. Maar ik weet wel dat er een nieuwe RS6 op de oprit stond
Voor de 1 is een RS3 duur, voor de andere een RS4 etc. Duur is relatief. Verdien je modaal, dan kijk je naar hele andere auto's.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Juist, als je zo'n auto wil rijden, dan moet het ook verre van maandelijks pijn doen in je portemonnee.:
[...]
Precies.
Ik hoor hier vaak mensen zeggen dat het duur is, al het salaris gaat eraan op, etc etc
Maar je kan niet in iemand zijn portemonnee kijken en weet je niet eens hun maand salaris. Als ik genoeg verdien per maand zal het mij reet roesten hoeveel die auto kost in de maand. Maar ik weet wel dat er een nieuwe RS6 op de oprit stond
Voor de 1 is een RS3 duur, voor de andere een RS4 etc. Duur is relatief. Verdien je modaal, dan kijk je naar hele andere auto's.
Vader van een vriend van mij reed bijvoorbeeld altijd het laatste model bmw M5, dagelijks minimaal 100km, kwam uit 2013 en had bijna 90-100k op de teller, van bijna 2 ton weggedaan voor rond de 50k.
Je ziet ook vaak van die rs6/m5 en noem het maar op die dan na 2-3 jaar maar 10-20k gelopen hebben, dan vraag ik me echt af waarom je een luxe en snelle sedan koopt om er vervolgens in te rijden alsof het een ferrari is die elk jaar meer waard wordt.
Ik weet heus wel wat ik lees:
En dat is wel degelijk onderhoud wat Jism zei, geen TCO (wat nog veel hoger is gezien belastingen, verbruik,... van die dingen):
Vooral de rode of zilveren RS6 C5, schitterend
Maar de kosten is een werkelijke domper. Per 500 gereden km's > 1000 euro aan onderhoud, geloof me maar.
....
Overigens is het compleet onzinnig om te spreken over TCO wanneer het gaat over 1000 euro per 500km. Dat zeg werkelijk niets. Veel te weinig als je er 1000km op een jaar mee rijdt en veel te veel wanneer je er 60.000km/j mee zou doen.
Lease betekent niet direct bijtelling! Als je het kapitaal niet hebt voor aanschaf, maar anders toch een vergelijkbaar bedrag in de maand alleen al aan onderhoud in je tweedehands RS kar steekt, dan is dat wel echt een reëel alternatief.
/u/118423/crop5d79c837dae91_cropped.png?f=community)
![[afbeelding]](https://static.tweakers.net/ext/f/3INqEPVhEpn4eWDT69nvKYMF/full.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://static.tweakers.net/ext/f/k1WwCN9KEuq9HtLg42KSGDu8/full.jpg){kind=link}
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8