Blijkbaar is de auto gestolen
Dus liep die even een blokje om om vervolgens de auto op te komen halen.
Dus liep die even een blokje om om vervolgens de auto op te komen halen.
:strip_exif()/u/472051/graphic_placeholder_60x60.gif?f=community)
Ik heb al eens eerder carbon spiegels gezien, was wel op een A6, maar wel dezelfde carroseriekleur als mijn A4. Op de A6 zag het er iig niet fout uit .
En als het niet bevalt kan het er ook zo weer af.
Achterruit laat ik denk ik met 5% tint blinderen. Zijruiten 15% en voorruiten wat wettelijk is toegestaan.
. En als het niet bevalt kan het er ook zo weer af.
Achterruit laat ik denk ik met 5% tint blinderen. Zijruiten 15% en voorruiten wat wettelijk is toegestaan.
Quatt | Tado X | Vloerverwarming | 9x 435 Wp Enphase IQ8+ | Marstek Venus E 5,12 kWh v151 | HW P1
"poging tot diefstal uit auto" is de titel van het filmpje en dan hier komen beweren dat de auto gestolen is:
[...]
Blijkbaar is de auto gestolen
Politie.nl : Poging diefstal uit auto
/u/51919/Screen%2520Shot%25202013-03-28%2520at%252022.41.04%2520.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
De a1 heeft af-fabriek getinte ruiten, iets van 30% lichtdoorlatend dacht ik. De voorste twee zijruiten zijn meegetint wat wettelijk toegestaan is. Ik ben toch wel blij dat de voorste ruiten ook gedaan zijn, vind het wel een gemis op de a4.:
Ik heb al eens eerder carbon spiegels gezien, was wel op een A6, maar wel dezelfde carroseriekleur als mijn A4. Op de A6 zag het er iig niet fout uit
En als het niet bevalt kan het er ook zo weer af.
Achterruit laat ik denk ik met 5% tint blinderen. Zijruiten 15% en voorruiten wat wettelijk is toegestaan.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_exif()/u/159378/crop5e28d562c4c9a.gif?f=community)
U sure? Heb 100x op terugspoelen geklikt, maar zie geen led blinken.
Normaal moeten gevarenlichten ook aangaan.
Als ik dat filmpje kijk krijg ik zo'n enorme woede weer. Voor niks een ruit stukslaan, en kijken of er wat bruikbaars inligt, dikke zwerver dat het is
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Dat ziet er toch niet uit. Gewoon allrisk verzekeren. En de inbraken voor lief nemen.
Maar ik ben redelijk simpel daarin denk ik
Maar ik ben redelijk simpel daarin denk ik
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik had weer ergens gelezen dat het dan makkelijker voor ze is, want door de folie hoor je geen glas meer vallen.
Tja ik heb zelf gedaan wat ik kon door ervoor te zorgen dat ze m'n airbag niet meer gemakkelijk kunnen stelen en ook m'n stuur gaan ze nooit meer gemakkelijk mee krijgen.
Daarnaast heb ik m'n obd port laten verplaatsen. Het houdt ze allemaal niet tegen als ze echt willen maar over het algemeen hebben die boefjes geen tijd om uitgebreid te klussen en ondertussen gaat het alarm af en moeten ze eerst op zoek naar de obd port om het alarm uit te schakelen. Ik hoop dat de meeste daardoor afdruipen.
Kijk als z'n mn sleutel signaal weten te kopieeren en er daarna mee wegrijden, tja dan houdt het op hè
Gewoon bepantserd glas er in laten zetten 
. Dan kunnen ze met hamers slaan, het glas zal niet breken. Je krijgt alleen barsten. Is alleen wat minder als je in een noodsituatie komt en de hulpdiensten je ruitje niet kunnen inslaan....
Al die figuren moeten gewoon van andermans spullen afblijven... Maarja dat is de ideale wereld, helaas dat zit er niet in.
. Dan kunnen ze met hamers slaan, het glas zal niet breken. Je krijgt alleen barsten. Is alleen wat minder als je in een noodsituatie komt en de hulpdiensten je ruitje niet kunnen inslaan....Al die figuren moeten gewoon van andermans spullen afblijven... Maarja dat is de ideale wereld, helaas dat zit er niet in.
Quatt | Tado X | Vloerverwarming | 9x 435 Wp Enphase IQ8+ | Marstek Venus E 5,12 kWh v151 | HW P1
Vast wel, even op Audi webshop kijken of anders een chinees ding 
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
De voorste twee zijruiten heb je denk ik achteraf laten doen toch?
Retrofit grootlichtassistent is even in de ijskast gezet, ik heb alleen de indexletter A, dus zonder grootlichassistent. Dan zou ik de hele binnenspiegel moeten vervangen voor een variant met grootlichtassistent. Hm, ik weet niet of ik dat het waard vind.
Er bestaan gewoon inbraakfolies, zijn gewoon zelfde folies net zoals als je ramen worden geblindeerd, maar deze zijn iets dikker en worden vaak aan de buitenkant geplakt in plaats van aan de binnenkant. Gevolg: je kan er met een honkbalknuppel op slaan, maar ruit blijft heel. De A3 hier heeft de voorste ramen met inbraakfolie nadat de 2e keer de RNS-E is gestolen.
Ik ga sowieso nog mijn zijruiten blinderen tot wat maximaal toegestaan is. Ik zou ook graag inbraakfolie aan de buitenkant willen maar 90 euro per ruit is mij iets te gortig.
is het enige plaatje wat ik kon vinden, maar dit is duidelijk after market werk geweest.Ant-inbraak folie vond ik ook iets te prijzig.
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/55924/avatarjpg61.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/60161/offspring.jpg?f=community)
There are only 10 types of people in the world...those who understand binary and those who don't.
Jeremy Clarkson: It’s, um, a mobile phone holder, or as Richard Hammond calls it, a seat!
En je airco moet meer gaan koelen
Komt waarschijnlijk op hetzelfde uit.
Quatt | Tado X | Vloerverwarming | 9x 435 Wp Enphase IQ8+ | Marstek Venus E 5,12 kWh v151 | HW P1
Deze week even naar de garage... Dat gebonk onder het schakelen wordt nu wel 'behoorlijk'. Oftewel enkele rubbers zullen wel plat / geplet / kapotgedrukt zijn.
Net door de wasstraat getrokken... we gaan aankomende vrijdag naar Hannover (hardcore) een local meeting. Als je van supercars houdt dan is dat de plaats waar je zijn moet !
Rijden zelf met een RS4 B5 + Nissan Skyline aan. Ongeveer 2.5 uur rijden.
https://www.bandenleader.nl/advies-banden/barst-in-de-band
Maar ja. Wat kosten banden nu tegenwoordig, 80 tot 150 per stuk? Neem gewoon een goede (nieuwe) set, heb je ook een stukje piece of mind als je iets harder dan 130 gaat rijden op de snelweg.
De oude bose wel nog een plekje gegeven... woofer was identiek aan het originele, en klinkt een stuk dieper nu
Moest draadjes wel solderen, maar het werkt.
Merendeels van de tijd speel ik m'n muziek af met headset.
Ik twijfel momenteel of ik de aanschaf van een RS6 verantwoorden kan.
- versnellingsbakken, 5 tot 9k reparatie(s)
- brandstofverbruik, 81 liter / 300 tot 350km gemiddeld
- onderhoud dat x2 duurder is dan m'n huidige auto momenteel
- Elke cent hierin is bijna een slechte investering.
RS6 is ook geen daily... Dat was de RS4 ook niet maar gebruik 'm bijna dagelijks. Ook qua WB is het geen optie om 2 zware auto's hier voor de deur te moeten hebben. Verzekeringskosten schieten ook de lucht in met All-risk.... Of er moet een echt mooi en goed onderhouden model m'n pad op komen.
En tegen een enorme prijs ja
Ik laat het wel ff bezinken, kijk het een maandje aan, hou wat websites in de gaten... kijken of ik een RS6 C5 eigenaar kan vinden in hannover die me er wat meer over kan vertellen qua kosten.
Ik lees op verschillende fora's dat je los van je verbruik zo 5 tot 10k per jaar reserveren moet voor onderhoud. Dat DRC moet je eruit halen, zo heb ik begrepen, want het gaat lekken en het kost klauwen met geld. Hydrolisch stuurt ie je schokbrekers bij in bijv. helling / maken van een bocht.
Technisch gezien nu met de RS4 was ik in 2 jaar toch gauw 7500 per jaar kwijt, los van brandstof kosten. De A3 daarintegen had een keer een riem, een keer wat beurtjes, hoesjes enz en koste me nauwelijks 2500 per jaar, waarschijnlijk ook incl. brandstof ook nog.
Ik wil alleen niet voor weer een shitload aan suprises komen te staan, zoals op het begin met m'n auto nu. Ja hij heeft me na die sloot reparaties 'feilloos' bediend maar het moet ook anders kunnen.
Kapot wiellager links achter, in the middle van oost-duitsland.
Cardan die de geest gaf op de snelweg (zoemend geluid).
Defect brandstofpomp.
Afsleep naar Coen donkers.
Voor de zoveelste keer ANWB moeten bellen ...
En o.a onderhoud.
Ik laat het wel ff bezinken, kijk het een maandje aan, hou wat websites in de gaten... kijken of ik een RS6 C5 eigenaar kan vinden in hannover die me er wat meer over kan vertellen qua kosten.
Ik lees op verschillende fora's dat je los van je verbruik zo 5 tot 10k per jaar reserveren moet voor onderhoud. Dat DRC moet je eruit halen, zo heb ik begrepen, want het gaat lekken en het kost klauwen met geld. Hydrolisch stuurt ie je schokbrekers bij in bijv. helling / maken van een bocht.
Technisch gezien nu met de RS4 was ik in 2 jaar toch gauw 7500 per jaar kwijt, los van brandstof kosten. De A3 daarintegen had een keer een riem, een keer wat beurtjes, hoesjes enz en koste me nauwelijks 2500 per jaar, waarschijnlijk ook incl. brandstof ook nog.
Ik wil alleen niet voor weer een shitload aan suprises komen te staan, zoals op het begin met m'n auto nu. Ja hij heeft me na die sloot reparaties 'feilloos' bediend maar het moet ook anders kunnen.
Kapot wiellager links achter, in the middle van oost-duitsland.
Cardan die de geest gaf op de snelweg (zoemend geluid).
Defect brandstofpomp.
Afsleep naar Coen donkers.
Voor de zoveelste keer ANWB moeten bellen ...
En o.a onderhoud.
:strip_exif()/u/138663/ic2.gif?f=community)
Ik vind het de beste auto ooit gereden, serieus. Je kunt het afbeulen wat je wilt; de dag erna staat het gewoon voor je klaar weer zonder problemen. Ja je bent wat kwijt qua kosten, maar dat mag ook wel. En de kosten zijn niet eens zozeer omdat het een auto met meer dan 400PK is. Maar eerder omdat de leeftijd van de auto zelf tegen gaat zitten langzamerhand.
Ik wil iets groters, bruters, snellers, maar de (on)kosten die zo'n RS6 met zich mee gaat brengen is wat me tegenhoudt. 15k aan een RS4 in bijna 2 jaar tijd valt nog te overzien. Maar een RS6 kan zo het dubbele zijn. Das 15k per jaar aan onderhoud zonder je brandstof. En dat laatste hakt er echt op in. Zelfs een ritje door de stad riekt al naar 1 op 2. Zuingheid haal je alleen op de snelweg met max 10.5/1l. Das nog 1:9.
Ik heb 60k met de turbo's gereden inmiddels. Ik had verwacht dat deze er ook op korte termijn wel uit zouden vliegen. Geen fluit, geen rare geluidjes, helemaal niets.
Je ziet vaak van die filmpjes in waarin motorblokken worden opgeblazen, drijfstangen die het blok verlaten, turbo's die ermee uitscheiden, tune's die mislukken... Bij zo'n auto als dit is er qua ontwerp echt rekening mee gehouden ook dat het allemaal perfect op elkaar draait, zonder ten koste van reliability... Ik denk dat dat het mooiste is aan die hele (snelle) audi.
En het beste is is dat voor een auto van 15 jaar oud dat ding recente auto's gewoon van de weg af rijdt zonder problemen. Voor z'n tijd (2001) enorm vooruit. Ik ga morgen even bij de garage posten, en daar een afspraak maken voor o.a
- Controle rubbers bak / versnelling
- Grote beurt
- Napluizen wanneer distributie weer moet (om de 60k volgens mij)
- Downpipes bestellen en uitlaat monteren, incl sierstuk
Toch de oude velgen mogelijk laten recoaten, uitlijnen etc. Ik heb ze niet weten te verkopen, maar mensen willen er ook niks meer voor betalen tegenwoordig. Dan maar zelf houden, ze liggen nu mooi in de schuur en voor een #random iets kan ik ze er altijd onder doen.
Ik wil iets groters, bruters, snellers, maar de (on)kosten die zo'n RS6 met zich mee gaat brengen is wat me tegenhoudt. 15k aan een RS4 in bijna 2 jaar tijd valt nog te overzien. Maar een RS6 kan zo het dubbele zijn. Das 15k per jaar aan onderhoud zonder je brandstof. En dat laatste hakt er echt op in. Zelfs een ritje door de stad riekt al naar 1 op 2. Zuingheid haal je alleen op de snelweg met max 10.5/1l. Das nog 1:9.
Ik heb 60k met de turbo's gereden inmiddels. Ik had verwacht dat deze er ook op korte termijn wel uit zouden vliegen. Geen fluit, geen rare geluidjes, helemaal niets.
Je ziet vaak van die filmpjes in waarin motorblokken worden opgeblazen, drijfstangen die het blok verlaten, turbo's die ermee uitscheiden, tune's die mislukken... Bij zo'n auto als dit is er qua ontwerp echt rekening mee gehouden ook dat het allemaal perfect op elkaar draait, zonder ten koste van reliability... Ik denk dat dat het mooiste is aan die hele (snelle) audi.
En het beste is is dat voor een auto van 15 jaar oud dat ding recente auto's gewoon van de weg af rijdt zonder problemen. Voor z'n tijd (2001) enorm vooruit. Ik ga morgen even bij de garage posten, en daar een afspraak maken voor o.a
- Controle rubbers bak / versnelling
- Grote beurt
- Napluizen wanneer distributie weer moet (om de 60k volgens mij)
- Downpipes bestellen en uitlaat monteren, incl sierstuk
Toch de oude velgen mogelijk laten recoaten, uitlijnen etc. Ik heb ze niet weten te verkopen, maar mensen willen er ook niks meer voor betalen tegenwoordig. Dan maar zelf houden, ze liggen nu mooi in de schuur en voor een #random iets kan ik ze er altijd onder doen.
Ik had het over de RS6 C5. Die zijn verschrikkelijk duur. De automaat is 'gevoelig' wanneer je 'launches' doet. De automaat is ook gevoelig als je sportief gaat rijden, in de D stand, Er schijnen namelijk 3 koelers eronder te lopen, en 2 worden er normaal in D-stand gebruikt. De derde gaat pas open bij de S-stand.
Het DRC heeft euvels; het hydrolische gedeelte gaat lekken op ten duur en kan je compleet vervangen met een goede schokbreker/gasveer-set. De V8-bi-turbo is zo'n complexe motor dat alles net zoals de RS4 eraf / eronder vandaan moet voor onderhoud.
Ook hier spelen de bekende problemen als met de RS4 > N75 kleppen, kleppendekselpakkingen, sensoren en rubbers, onderhoud nog een slag duurder als de RS4, kortere intervals.. naja you name it.
Het verbruik is extreem - 1 op 2 stadsverkeer en 1 op 9 met snelwegen. De RS4 B5 doet 1 op 5 tot 1 op 11 en met volgas 1 op 3 (m.u.v airco).
Het is een verschikkelijk mooie auto, een heuse classic met vermogen dat gewoon richting de 330kmph gaat met een goede chip. Maar echt een auto waar je financieel beroerd van kunt worden.
Het DRC heeft euvels; het hydrolische gedeelte gaat lekken op ten duur en kan je compleet vervangen met een goede schokbreker/gasveer-set. De V8-bi-turbo is zo'n complexe motor dat alles net zoals de RS4 eraf / eronder vandaan moet voor onderhoud.
Ook hier spelen de bekende problemen als met de RS4 > N75 kleppen, kleppendekselpakkingen, sensoren en rubbers, onderhoud nog een slag duurder als de RS4, kortere intervals.. naja you name it.
Het verbruik is extreem - 1 op 2 stadsverkeer en 1 op 9 met snelwegen. De RS4 B5 doet 1 op 5 tot 1 op 11 en met volgas 1 op 3 (m.u.v airco).
Het is een verschikkelijk mooie auto, een heuse classic met vermogen dat gewoon richting de 330kmph gaat met een goede chip. Maar echt een auto waar je financieel beroerd van kunt worden.
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 03-05-2016 08:20 ]
/u/115726/crop5ac13909988a7_cropped.png?f=community)
Ik heb een RS6 C5. Mankeert inderdaad wel eens wat aan maar ja dat hoort er nou eenmaal bij. Karakter zullen we maar zeggen 
K
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Kweenie hoor, maar volgens mij hebben al jouw auto's je tot nu toe een sloot geld gekost en is er meer in gaan zitten dan je lief was, wellicht zelfs meer dan de aanschafprijs. Misschien ter overweging om even door te sparen en een wat jonger model te kopen, met de zekerheid dat daar minder kosten aan komen (en de techniek betrouwbaarder is geworden)?:
En tegen een enorme prijs ja
Ik laat het wel ff bezinken, kijk het een maandje aan, hou wat websites in de gaten... kijken of ik een RS6 C5 eigenaar kan vinden in hannover die me er wat meer over kan vertellen qua kosten.
Ik lees op verschillende fora's dat je los van je verbruik zo 5 tot 10k per jaar reserveren moet voor onderhoud. Dat DRC moet je eruit halen, zo heb ik begrepen, want het gaat lekken en het kost klauwen met geld. Hydrolisch stuurt ie je schokbrekers bij in bijv. helling / maken van een bocht.
Technisch gezien nu met de RS4 was ik in 2 jaar toch gauw 7500 per jaar kwijt, los van brandstof kosten. De A3 daarintegen had een keer een riem, een keer wat beurtjes, hoesjes enz en koste me nauwelijks 2500 per jaar, waarschijnlijk ook incl. brandstof ook nog.
Ik wil alleen niet voor weer een shitload aan suprises komen te staan, zoals op het begin met m'n auto nu. Ja hij heeft me na die sloot reparaties 'feilloos' bediend maar het moet ook anders kunnen.
[afbeelding]
Kapot wiellager links achter, in the middle van oost-duitsland.
[afbeelding]
Cardan die de geest gaf op de snelweg (zoemend geluid).
[afbeelding]
Defect brandstofpomp.
[afbeelding]
Afsleep naar Coen donkers.
[afbeelding]
Voor de zoveelste keer ANWB moeten bellen ...
[afbeelding]
En o.a onderhoud.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dit topic valt dood als Jism in een betrouwbare auto gaat rijden.:
[...]
Kweenie hoor, maar volgens mij hebben al jouw auto's je tot nu toe een sloot geld gekost en is er meer in gaan zitten dan je lief was, wellicht zelfs meer dan de aanschafprijs. Misschien ter overweging om even door te sparen en een wat jonger model te kopen, met de zekerheid dat daar minder kosten aan komen (en de techniek betrouwbaarder is geworden)?
Nice. Pics?:
Ik heb een RS6 C5. Mankeert inderdaad wel eens wat aan maar ja dat hoort er nou eenmaal bij. Karakter zullen we maar zeggen
Was al lekker rustig de afgelopen tijd he ...:
[...]
Dit topic valt dood als Jism in een betrouwbare auto gaat rijden.
Mja. Ik kwam er al achter dat er iets niet goed zat bij bandenwissel vorig jaar. Pas toen ik ze hier thuis had en schoonmaakte kwam ik er al achter dat links-achter 'ernstig' krom was zelfs:
Die rechtervelg is compleet uit balans Ik had helemaal geen schade gereden ofzo, geen stoeprand gepakt, helemaal niks. Is gewoon krom gaan staan na een 'bump' op een drempel of putje ofzo.
Later heeft audi een callback gedaan en gratis vervangen voor de harde versie, maar die actie is natuurlijk allang al voorbij. De eerste eigenaar had jaren zo op die velgen gereden ook. En gezien ik de derde eigenaar ben en het wiel alleen maar erger heb zien worden... dat ga ik er niet onder houden. Zeker niet als je boven de 200 rijden gaat.
Die rechtervelg is compleet uit balans
Ik had helemaal geen schade gereden ofzo, geen stoeprand gepakt, helemaal niks. Is gewoon krom gaan staan na een 'bump' op een drempel of putje ofzo.Later heeft audi een callback gedaan en gratis vervangen voor de harde versie, maar die actie is natuurlijk allang al voorbij. De eerste eigenaar had jaren zo op die velgen gereden ook. En gezien ik de derde eigenaar ben en het wiel alleen maar erger heb zien worden... dat ga ik er niet onder houden. Zeker niet als je boven de 200 rijden gaat.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Ik snap wel dat je dat ding rijd hoor, super vet maar "afbeulen wat je wilt en daarna staat ie voor je klaar zonder problemen" en dan wel een aantal keer stranden.. Tja dat vind ik niet zonder problemen..:
Ik vind het de beste auto ooit gereden, serieus. Je kunt het afbeulen wat je wilt; de dag erna staat het gewoon voor je klaar weer zonder problemen. Ja je bent wat kwijt qua kosten, maar dat mag ook wel. En de kosten zijn niet eens zozeer omdat het een auto met meer dan 400PK is. Maar eerder omdat de leeftijd van de auto zelf tegen gaat zitten langzamerhand.
Ik wil iets groters, bruters, snellers, maar de (on)kosten die zo'n RS6 met zich mee gaat brengen is wat me tegenhoudt. 15k aan een RS4 in bijna 2 jaar tijd valt nog te overzien. Maar een RS6 kan zo het dubbele zijn. Das 15k per jaar aan onderhoud zonder je brandstof. En dat laatste hakt er echt op in. Zelfs een ritje door de stad riekt al naar 1 op 2. Zuingheid haal je alleen op de snelweg met max 10.5/1l. Das nog 1:9.
Ik heb 60k met de turbo's gereden inmiddels. Ik had verwacht dat deze er ook op korte termijn wel uit zouden vliegen. Geen fluit, geen rare geluidjes, helemaal niets.
Je ziet vaak van die filmpjes in waarin motorblokken worden opgeblazen, drijfstangen die het blok verlaten, turbo's die ermee uitscheiden, tune's die mislukken... Bij zo'n auto als dit is er qua ontwerp echt rekening mee gehouden ook dat het allemaal perfect op elkaar draait, zonder ten koste van reliability... Ik denk dat dat het mooiste is aan die hele (snelle) audi.
En het beste is is dat voor een auto van 15 jaar oud dat ding recente auto's gewoon van de weg af rijdt zonder problemen. Voor z'n tijd (2001) enorm vooruit. Ik ga morgen even bij de garage posten, en daar een afspraak maken voor o.a
- Controle rubbers bak / versnelling
- Grote beurt
- Napluizen wanneer distributie weer moet (om de 60k volgens mij)
- Downpipes bestellen en uitlaat monteren, incl sierstuk
Toch de oude velgen mogelijk laten recoaten, uitlijnen etc. Ik heb ze niet weten te verkopen, maar mensen willen er ook niks meer voor betalen tegenwoordig. Dan maar zelf houden, ze liggen nu mooi in de schuur en voor een #random iets kan ik ze er altijd onder doen.
Hell. In een aftandse 106 op LPG waarin ik uren achter elkaar volgas reed ben ik in 60k 1x gestrand.. Door mijn eigen schuld (offroaden en een ashoes kapot rijden)..
De problemen die ik had stonden eigenlijk los van het rijgedrag met de motor 
Motorisch heb ik namelijk niks serieus gehad op onderhoud na. Het waren de dingen die de leeftijd van de auto niet goed deden.
Voor een kapotte ashoes hoef je niet te stranden lijkt mij, maar zsm naar een dichtsbijzijnste garage gaan. De olie zal eruit spatten en op ten duur je kineet droog lopen > kapot gaan.
Motorisch heb ik namelijk niks serieus gehad op onderhoud na. Het waren de dingen die de leeftijd van de auto niet goed deden.Voor een kapotte ashoes hoef je niet te stranden lijkt mij, maar zsm naar een dichtsbijzijnste garage gaan. De olie zal eruit spatten en op ten duur je kineet droog lopen > kapot gaan.
Dat het enkel om de motor zou gaan vertelde je er niet bij. Verder heb je qua ashoes compleet gelijk. Echter dacht ik hem in Nederland te vervangen terwijl ik er in Bosnië achter kwam.:
De problemen die ik had stonden eigenlijk los van het rijgedrag met de motor
Voor een kapotte ashoes hoef je niet te stranden lijkt mij, maar zsm naar een dichtsbijzijnste garage gaan. De olie zal eruit spatten en op ten duur je kineet droog lopen > kapot gaan.
En ja das dom.
Als je zoiets constateert rij je toch gewoon gelijk langs een garage? Werkje van 15 minuten (mits de ashoes daadwerkelijk op voorraad).
Klopt het dat met gebruik van syntetische olie, de kans op 'aankoeken' zoals dat bij een hete turbo voorkomt met normale olie, nihil is?
Ik zit te denken om bij de volgende grote beurt volledig op syntetische olie over te stappen. Het heeft wat voordelen, maar ook nadelen, zoals dat normale / wat dikkere olie vaak ook 'dicht' en er met gebruik van syntetische olie er ineens verborgen lekkages kunnen ontstaan.
Ja de RS4 kwam standaard met syntetische olie maar er is altijd Castrol premium (5w/30) olie mee gebruikt. Gaf verder nooit problemen ofzo. Echter de zomer staat weer voor de deur en zie m'n olie-temperatuur-meter al wat meer stijgen.
Oliekoeler gaat aldus specsheet pas open bij 135 graden, en dat is met normale olie vaak al aan de hete kant. Mineralen enz breken af bij hoge temperaturen.
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Volgens mij is forte er al in geknikkerd bij de eerste grote beurt na aanschaf. Weet het niet zeker. Het heeft in ieder geval geen problemen zoals bij een B7 V8 die op ten duur vol gaat zitten met troep in de inlaat en kleppen enz.
Zal het in gedachten houden
Zal het in gedachten houden
Gisteren Dealer gesproken auto was voor 99% zeker besteld 
Nederland had geen productie slots meer bij audi, en dat toen mij auto besteld is dit eigenlijk niet meer mogelijk was.
Dus dealer heeft nu de auto rechtstreek bij audi besteld daarbij werd aangegeven dat het de laatste A3 limo Pre facelift wordt die gefabriceert is:D en dat ik de auto waarschijnlijk eerder ontvang omdat die niet via de importeur loopt.
Nederland had geen productie slots meer bij audi, en dat toen mij auto besteld is dit eigenlijk niet meer mogelijk was.
Dus dealer heeft nu de auto rechtstreek bij audi besteld daarbij werd aangegeven dat het de laatste A3 limo Pre facelift wordt die gefabriceert is:D en dat ik de auto waarschijnlijk eerder ontvang omdat die niet via de importeur loopt.
Maar waarom dan niet gaan voor een post facelift:
Gisteren Dealer gesproken auto was voor 99% zeker besteld
Nederland had geen productie slots meer bij audi, en dat toen mij auto besteld is dit eigenlijk niet meer mogelijk was.
Dus dealer heeft nu de auto rechtstreek bij audi besteld daarbij werd aangegeven dat het de laatste A3 limo Pre facelift wordt die gefabriceert is:D en dat ik de auto waarschijnlijk eerder ontvang omdat die niet via de importeur loopt.
ivm lease bedrag wist niet hoeveel de auto me ging kosten als nieuwe uitvoering.:
[...]
Maar waarom dan niet gaan voor een post facelift
en het voordeel van adrenaline sport uitvoering verviel dan.
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Jij bent Roy van het audiforum? In dat geval staat jouw showroom topic ook alleen in mijn bookmarks. Wat een reparatie!:
Ik heb een RS6 C5. Mankeert inderdaad wel eens wat aan maar ja dat hoort er nou eenmaal bij. Karakter zullen we maar zeggen
Dat klopt ja! Was een leuke klus ja. Heb zelf heel veel sleutel ervaring maar de manier waarop zo een rs6 in elkaar zit kom je gelukkig niet vaak tegen
De techniek is wel heel mooi om aan te werken.Maar hij gaat tzt wel weer het veld ruimen hoor maar eerst nog even van genieten nu het mooie weer er aan komt.
Paar voor en na foto's
voor
na
voor
na
voor
na
K
lol, dus de dealer plaatst originele sensoren maar weet vervolgens niet welk type.....als het de verkeerde waren, dan zouden ze niet eens reageren en kon je ze ook niet coderen
Ze moeten het gewoon aanzetten, want je hebt nu een incompleet systeem. Je kunt met vcds dat gepiep uitschaken of veranderen, code had ik al eerder gepost
BP Ultimate is goed, dan haalt ie ook zn max vermogen mee. Wel vreemd dat je het verschil tussen comfort en dynamic niet meer voelt.....zelfs met de a4 die al 6jaar oud is, voel je het nog steeds erg goed.
[ Voor 17% gewijzigd door Rainesh op 04-05-2016 21:22 ]
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Nice man. Enorme klus die auto's. Bin there done that:
[...]
Dat klopt ja! Was een leuke klus ja. Heb zelf heel veel sleutel ervaring maar de manier waarop zo een rs6 in elkaar zit kom je gelukkig niet vaak tegen
Maar hij gaat tzt wel weer het veld ruimen hoor maar eerst nog even van genieten nu het mooie weer er aan komt.
Paar voor en na foto's
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
Eigenlijk gewoon de N/A V6 of V8 van audi's en daar een bi-turbo op gepropt, met prachtig eindresultaat.
klopt het dat die C5's last hebben van heatsoak ? Langdurig 160 rijden en dan een slag minder vermogen hebben?
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 04-05-2016 23:10 ]
Is VPower minder of maakt dat weinig verschil?
Het is inderdaad vreemd, want voorheen merkte je het verschil echt enorm. Ik zal binnenkort dat Forte spul eens proberen en het eventueel daarna aankaarten bij de dealer. Komt vast wel weer goed, maar in elk geval bedankt voor het meedenken.
| I've got permission to color outside the lines |
Nee, dit was de Audi dealer om de hoek, de dealer die de sensoren heeft ingebouwd zit in Apeldoorn en ik kom zelf uit Zevenhuizen, ZH. Had geen zin om weer m'n auto een dag kwijt te zijn omdat hij naar Apeldoorn moet.:
[...]
lol, dus de dealer plaatst originele sensoren maar weet vervolgens niet welk type.....als het de verkeerde waren, dan zouden ze niet eens reageren en kon je ze ook niet coderen
Je kunt met vcds dat gepiep uitschaken of veranderen, code had ik al eerder gepost
Blijkbaar moet dat nu dus alsnog.
Het maakt niet uit bij welke dealer je gaat.....iedere dealer zou je kunnen helpen en zijn het zelfs verplicht om te doen Scheelt je een rit naar Apeldoorn toe.
Scheelt je een rit naar Apeldoorn toe.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Benzine-motoren leiden allemaal aan dezelfde issues dat performance gaat kosten op langere duur. Soms is het beter iets eerder dan de voorschriften, onderhoud te doen aan je auto. Dus de normale dingen die invloed hebben op performance in het algemeen:
- Bougies
- Lucht / olie-filters
- Bekabeling, sensoren die vuil raken bijv.
- Herhaaldelijk tanken van de goedkoopste brandstof ( )
- Brandstof-filters die vol komen te zitten
Doe eens een goede en frisse beurt incl. motorflush / koolafzetting, en het zal een wereld van verschil zijn. Mijn auto is daar zeker gevoelig voor, vooral de bougies, gaan er nogal snel doorheen
- Bougies
- Lucht / olie-filters
- Bekabeling, sensoren die vuil raken bijv.
- Herhaaldelijk tanken van de goedkoopste brandstof (
)- Brandstof-filters die vol komen te zitten
Doe eens een goede en frisse beurt incl. motorflush / koolafzetting, en het zal een wereld van verschil zijn. Mijn auto is daar zeker gevoelig voor, vooral de bougies, gaan er nogal snel doorheen
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
M.a.w. een gebruikte RS4 kopen is 1 ding...... hem dagelijks op de weg houden, da's weer heel wat anders
Dat is ook de reden waarom wij toen geen Audi Allroad gekocht hebben. Als je ziet wat ze hier vragen voor vervangende turbo's of onderdelen van het dynamische veringssysteem, daar schieten de tranen je van in de ogen!
Dat is ook de reden waarom wij toen geen Audi Allroad gekocht hebben. Als je ziet wat ze hier vragen voor vervangende turbo's of onderdelen van het dynamische veringssysteem, daar schieten de tranen je van in de ogen!
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Turbo's gaan best lang mee, en het valt of staat met of de turbo's de juiste behandeling geeft. Ze gaan zeker snel stuk wanneer je hard gaat rijden op de snelweg, en direct bij het eerste de beste tankstation je motor al uitzet zonder dat het kans krijgt af te koelen. De turbo's in mijn auto zijn zowel water als olie-gekoeld, en hebben vaak genoeg aan een halve minuut stationair draaien om af te kunnen koelen (iig noodzakelijke).
En hier komt het volgende waar ik gisteren al over poste met Syntetisch vs normale olie; het is bij syntetische olie namelijk zo dat de temperatuursgrens een stuk hoger ligt dan bij normale olie. En wanneer je de motor uitzet met een roodgloeiende turbo, dit met gewone olie binnen de kortste keren gaat 'aankoeken' en op langere duur schade aan zal brengen aan je turbo's. Syntetische olie schijnt hier geen last (meer) van te hebben.
Materiaal zelf voor turbo's is niet zoveel, maar de arbeid die erbij komt kijken (Bij een RS4 / RS6 mag de hele motor eruit, 2 dagen werk ofzo ) tikt aan. Vooral als je dat via de dealer laat doen.
Je kunt net zo goed een midweek vakantie naar polen plannen, daar een afspraak maken met de dealer, een waslijst van dingen laten doen, en lachend naar huis terug rijden met de bespaarde kosten.
En hier komt het volgende waar ik gisteren al over poste met Syntetisch vs normale olie; het is bij syntetische olie namelijk zo dat de temperatuursgrens een stuk hoger ligt dan bij normale olie. En wanneer je de motor uitzet met een roodgloeiende turbo, dit met gewone olie binnen de kortste keren gaat 'aankoeken' en op langere duur schade aan zal brengen aan je turbo's. Syntetische olie schijnt hier geen last (meer) van te hebben.
Materiaal zelf voor turbo's is niet zoveel, maar de arbeid die erbij komt kijken (Bij een RS4 / RS6 mag de hele motor eruit, 2 dagen werk ofzo
) tikt aan. Vooral als je dat via de dealer laat doen.Je kunt net zo goed een midweek vakantie naar polen plannen, daar een afspraak maken met de dealer, een waslijst van dingen laten doen, en lachend naar huis terug rijden met de bespaarde kosten.
:strip_icc():strip_exif()/u/30256/right_of_way_065.jpg?f=community)
Waarschijnlijk werken je plaatjes alleen voor degene die ook een account op dat forum hebben:
[...]
Dat klopt ja! Was een leuke klus ja. Heb zelf heel veel sleutel ervaring maar de manier waarop zo een rs6 in elkaar zit kom je gelukkig niet vaak tegen
Maar hij gaat tzt wel weer het veld ruimen hoor maar eerst nog even van genieten nu het mooie weer er aan komt.
Paar voor en na foto's
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
voor
[afbeelding]
na
[afbeelding]
We're just enthusiastic about what we do. -- Steve Jobs, 1985; Battle.net: Bossie#2919
Automaat.
Al die dingen nooit meegemaakt. Alleen die roestende naaf. Dealer wilde dit wel spuiten maar vertelde dat het dan later weer terug kwam (boeie, dan spuit je het gewoon weer). Meer leaseplan gaf hier geen akkoord voor
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Ik bedacht me gisteren een leuke poll voor dit topic.
Over welke optie die je op de je Audi heb zitten ben je het meest content mee?
Je mag er 1 kiezen. Denk aan bijvoorbeeld Lane Assist, de Led of Xeon headlights, Bang & Olufsen sound system, Full leather bekleding of misschien wel gewoon je chrome exhaust tips.
Ik zou zelf eigenlijk instant de S-Tronic bak zeggen want het rijd zo heerlijk maar gisteren zat ik heerlijk in de zon met het open panoramisch dak. Daar word ik dan nog blijer van
Over welke optie die je op de je Audi heb zitten ben je het meest content mee?
Je mag er 1 kiezen. Denk aan bijvoorbeeld Lane Assist, de Led of Xeon headlights, Bang & Olufsen sound system, Full leather bekleding of misschien wel gewoon je chrome exhaust tips.
Ik zou zelf eigenlijk instant de S-Tronic bak zeggen want het rijd zo heerlijk maar gisteren zat ik heerlijk in de zon met het open panoramisch dak. Daar word ik dan nog blijer van
Kak. Zal dat even fiksen.:
[...]
Waarschijnlijk werken je plaatjes alleen voor degene die ook een account op dat forum hebben
K
Zo:
[...]
Dat klopt ja! Was een leuke klus ja. Heb zelf heel veel sleutel ervaring maar de manier waarop zo een rs6 in elkaar zit kom je gelukkig niet vaak tegen
Maar hij gaat tzt wel weer het veld ruimen hoor maar eerst nog even van genieten nu het mooie weer er aan komt.
Paar voor en na foto's
voor
na
voor
na
voor
na
K
:strip_icc():strip_exif()/u/569657/crop596b22c2f031f_cropped.jpeg?f=community)
Schrok me kapot vanochtend.... leek net alsof de lak losgelaten had op de velgen...
Gelukkig was het zand
Blazen en het was weg.
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
| Audi gewassen | ||
 |  | |
Vandaag mijn auto even laten detailen. Tenminste, lekker zelf meehelpen maar het polijsten etc. laten doen door iemand. Autootje staat er weer lekker bij; helaas komende week weinig rijden want cursus om de hoek dus lekker lopen elke ochtend.
Mijn advertenties!!! | Mijn antwoorden zijn vaak niet snowflake-proof