Verwijderd schreef op woensdag 22 februari 2017 @ 17:08:
[...]
Gelukkig kun je een Vito eenvoudig 90
o kantelen, zodat je comfortabel onder de hand kunt lassen.
Wel knap van je dat je zo'n hoopje roestpoeder nog enigszins kunt "lassen" met een 3,2mm
2 elektrode, want bij mij gaat zoiets al snel op een geweldsdelict met een plasma snijder lijken.
Ja, een Mig/Mag lijkt mij helemaal aan jou besteed, maar waarom heb je die dan nog niet??
Het eindresulaat ziet er niet eens slecht uit, is het geheel nu een beetje stevig geworden en behoort een noodstop op de snelweg nog tot een verantwoorde ingreep??
Normaal las ik alleen constructiewerk, en dan ben je met een elektrisch apparaat wat vrijer qua elektroden, ik heb standaard wat liggen voor RVS, gietijzer en staal. Bij MIG zit je aan rollen vast en buiten is niet altijd fijn met wind.
Eigenlijk huur ik normaal een grote MIG en een brug per uur in de DHZ-garage als ik laswerk aan mijn auto doe. Ik heb aan die bus rondom al heel wat gelast, al was dat vaak gewoon plaatwerk en niet echt dragend.
En meestal bleef dat beperkt tot een middagje en kon je er makkelijk bij. En dan reed je `s middags weer naar huis.
Hier zat al een halve dag demontage aan, en ruim 2 dagen las- en schoonmaakwerk.
Naast eea aan extra werk.
Dat gebeurde dus op straat voor de garage. Auto op steunen, blok op steunen en lekker op je knieën en liggend.
En niet altijd zonder vloeken, je snapt dat weglekkende staaldruppels en slakken je jas en handschoenen dan lekker kunnen laten fikken..... en
Jump.
Als je niet uitkijkt wordt het inderdaad een plasmasnijder zo`n electrode.
Gelukkig doet die Lincoln van mij het erg fijn, ook met lage stroom starten en lassen(Omnia 2,5mm²@45A (normaal 75-80A) en 3,2@75A (normaal 115-125A)) zodat je niet zo diep in het plaatmateriaal last maar er op.
Ga je hoger, naar normale lasstroomsterkte dan blaas je overal doorheen wat dus ook regelmatig gebeurde, ook met lage stroomsterkte. En vooral als ik dacht wel even door de bak en braadlassen heen te lassen met een hogere stroomsterkte om een nettere las te krijgen.
Niet dus, voor je het weet blaas je er doorheen of kreeg het zink de overhand en vlamt even een stukje plaat weg.
Dat bleef dus druppeltjes lassen, slakken bikken en druppeltjes lassen, slijpen en weer lassen... totaal een electrode of 50 voor alles zwaar genoeg vast zat en dicht was.
Ik had restjes plaat die weer aan elkaar gelast zijn, het mocht natuurlijk niets kosten en er was nog een stuk van 10x100 cm en 2 plaatjes gegalvaniseerd staalplaat van 10x20. Dat zit er allemaal in.
En een spuitbus roestvreter, twee spuitbussen primer en een spuitbus bodycoating.
Wat je zag was niet het eindresultaat.
De gleuf op de foto met primer die je ziet is het weggerotte deel, ik heb daar gewoon hoekstripjes over gehecht van 2mm plaat.
Het resultaat was verder ook niet de moeite van fotograferen waard, het draagt genoeg en zit weer verborgen achter het spatbord.
De rotte subfamebevestiging/chassis ziet er nu zo uit. Ook gerepareerd met 2 mm plaat.
Grootste uitdaging was boven/naast remleidingen, bedrading en aandrijfashoezen zonder daar doorheen te smelten met spetters en vlamboog.
De motor zit al weer in elkaar.
Heb nog een plekje onder mijn koplamp waar ik nog wat aan moet doen kwam ik achter......
Dit zijn geen cosmetische reparaties, het chassis dan, dus bij twijfel aan jezelf niet aan beginnen.
En ja, daar durf ik gewoon weer een noodstop mee te maken.
Heb nog wat roest her en der verwijderd waar ik nu makkelijk bij kwam, dat behandeld en in de primer gezet. Beetje rotweer vandaag maar tussen de buien door lekker opgeschoten.
Hij zit al weer bijna in elkaar.
[
Voor 6% gewijzigd door
Teijgetje op 22-02-2017 21:27
]
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/273381/crop5620a5610e175_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39518/F2_Perk_Slayer.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/34233/icon.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/53288/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/7812/1.gif?f=community)
/u/233220/crop58c922806f3c4_cropped.png?f=community)
/u/106/crop684ae84669cae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/130912/crop5b6ad2f54f8d9_cropped.jpeg?f=community)
/u/4375/crop5daf5c8ded030_cropped.png?f=community)
/u/380683/crop5848673f28e5a.png?f=community)
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
/u/17790/icon.JPG?f=community){kind=icon}
(naast de Festool C12, dan). Maar nog steeds geen koolborstelloze motor, als ik het zo gauw even zie (Milwaukee en Festool ook niet, in de 10.8V range).
echte mannen slijpen sowieso uit de losse hand :strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/24038/karen3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/386683/crop5bfd741d6e761_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
:strip_exif()/u/54160/weird.gif?f=community)
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
ook geen aanbieding prijs maar de normale prijs.
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43505/elvis_60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.
