Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[Driehoek]

Adze schreef op maandag 3 februari 2025 @ 17:41:
[...]


Ik maak ten volle tevredenheid gebruik van ESP32 DSMR reader, die alle GRID waarden naar Home Assistant stuurt. Vanuit HA stuur ik via MQTT weer aangepaste waarden naar 2 SmartEVSE palen. Beide SmartEVSE's zijn niet gekoppeld, hebben geen weet van elkaar en staan beide altijd in SMART mode. Door het tweaken van de MAINSMETER waarden kan ik het gedrag van het laadpunt beïnvloeden. Dit maakt het eenvoudig om enkel te laden bijvoorbeeld een combinatie van tijd + tarief + zon. Dit heb ik al goed werkend. Als er interesse is kan ik mijn HA automation hier wel delen, geef maar een gil...

Waar ik binnenkort mee wil gaan stoeien is met verschillende rfid druppels. Wanneer ik de blauwe druppel aanbiedt dan wil ik zo snel mogelijk laden. De rode druppel betekent morgenochtend auto weer vol, zo goedkoop mogelijk. Gele druppel enkel eigen zonne-energie & gratis stroom gebruiken. Wanneer ik de auto op de oprit aansluit, maak ik de keuze mbv kleur, doet HA op de achtergrond de rest.

Ik heb hier wel interesse in!

[RonJ]

Beekforel schreef op maandag 3 februari 2025 @ 20:20:
[...]

O dat zou wel jammer zijn als dat relais niet samenwerken kan. Lijkt bij mij hetzelfde relais in te zitten.

"Dankzij het innovatieve AC/DC-spoelontwerp dat gebrom voorkomt, zorgen magneetschakelaars voor optimale rust in toepassingen die gevoelig zijn voor geluid"

Zo te zien is dit idd een silent variant, die werken idd niet (of niet goed/betrouwbaar) met de smartEVSE door de indirecte DC-spoel. Dan moet je even de ISKRA relais meebestellen bij stegen, of een andere non-silent variant van je merk naar voorkeur pakken.

Hier zowel een Hager ESC440 als een Doepke HS40-40 (uit een evbox) in gebruik, die werken allebei goed.

[Beekforel]

RonJ schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 09:18:
[...]


"Dankzij het innovatieve AC/DC-spoelontwerp dat gebrom voorkomt, zorgen magneetschakelaars voor optimale rust in toepassingen die gevoelig zijn voor geluid"

Zo te zien is dit idd een silent variant, die werken idd niet (of niet goed/betrouwbaar) met de smartEVSE door de indirecte DC-spoel. Dan moet je even de ISKRA relais meebestellen bij stegen, of een andere non-silent variant van je merk naar voorkeur pakken.

Hier zowel een Hager ESC440 als een Doepke HS40-40 (uit een evbox) in gebruik, die werken allebei goed.

Ik had het gelezen inderdaad en had voor de zekerheid het relais bij Stegen al mee besteld inderdaad.

[mukky]

RonJ schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 09:18:
[...]


"Dankzij het innovatieve AC/DC-spoelontwerp dat gebrom voorkomt, zorgen magneetschakelaars voor optimale rust in toepassingen die gevoelig zijn voor geluid"

Zo te zien is dit idd een silent variant, die werken idd niet (of niet goed/betrouwbaar) met de smartEVSE door de indirecte DC-spoel. Dan moet je even de ISKRA relais meebestellen bij stegen, of een andere non-silent variant van je merk naar voorkeur pakken.

Hier zowel een Hager ESC440 als een Doepke HS40-40 (uit een evbox) in gebruik, die werken allebei goed.

Benieuwd of de v4 deze wel ondersteunt

[Adze]

Driehoek schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 07:11:
[...]

Ik heb hier wel interesse in!

Bij deze met wat extra info, zodat het script wat begrijpelijker wordt:

Als eerst zorg ik ervoor dat de binnenkomende slimme meter waarden iets worden aangepast. Normaal stuurt je slimme meter geen negatieve stroom waarden mee. De stroom uitgedrukt in Ampere is altijd postief. Middels een template maak ik bij teruglevering deze waarde negatief. Dit vind ik zelf overzichtelijker en is noodzakelijk voor het script voor de solar functie.

code:

        - name: "Electricity Meter Net Current Consumption phase L1"
        unique_id: electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set power_production_l1 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | float(0) %}
          {% set power_current_l1 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | float(0) %}
          {{ power_current_l1 * -1 if power_production_l1 > 0 else power_current_l1 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | is_number and states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | is_number }}
      - name: "Electricity Meter Net Current Consumption phase L2"
        unique_id: electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set power_production_l2 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l2') | float(0) %}
          {% set power_current_l2 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l2') | float(0) %}
          {{ power_current_l2 * -1 if power_production_l2 > 0 else power_current_l2 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l2') | is_number and states('sensor.electricity_meter_current_phase_l2') | is_number }}
      - name: "Electricity Meter Net Current Consumption phase L3"
        unique_id: electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set power_production_l3 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l3') | float(0) %}
          {% set power_current_l3 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l3') | float(0) %}
          {{ power_current_l3 * -1 if power_production_l3 > 0 else power_current_l3 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l3') | is_number and states('sensor.electricity_meter_current_phase_l3') | is_number }}

Daarnaast heb ik een dropdown helper gemaakt met de laad-opties die ik kon bedenken:



Als laatste verduidelijking; dit script stuurt iedere 2 seconden een MQTT bericht met daarin werkelijke of fake L1:L2:L3 waarden, op basis van status van factoren. Het script maakt ook gebruik van de "frank energie" integratie, om te bepalen wanneer de stroomprijs negatief is. Voor de opties die ik het volgende:

• normaal = onaangepaste werkelijke slimme meter waarden.
• solar = slimme meter waarden + 23,5. Wanneer laden is gestart verandert dit naar + 20,5, zodat het laden niet direct weer stopt als zonopbrengst even kort wat minder is.
• nighttime = tijdens de nachtelijke uren stuur de werkelijke slimme meter waarden, buiten die uren stuur fake 25,5A waarden.
• price = tijdens negatieve stroomprijs stuur de werkelijke slimme meter waarden, buiten die periode stuur fake 25,5A waarden

De waarden 23,5 en 20,5 zijn arbitrair en werken goed in mijn situatie. Dit kan je zelf tweaken

En als laatste natuurlijk het script:

code:

alias: Update Laadpunt 1 (links) Mains-meter
description: ""
triggers:
  - trigger: time_pattern
    seconds: /2
conditions: []
actions:
  - choose:
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Normal
        sequence:
          - action: mqtt.publish
            metadata: {}
            data:
              topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
              payload: >-
                {{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                | round(0)  * 10 }}
            enabled: true
        alias: If EV Charger 1 Mode is Normal
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Solar
        sequence:
          - alias: If EV Charger 1 is charging publish little less grid usage
            if:
              - condition: state
                entity_id: sensor.smartevse_7657_state
                state: Charging
            then:
              - alias: Publish altered (+20,5A) grid current message
                action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 + 205 }}
                enabled: true
            else:
              - alias: Publish altered (+23,5A) grid current message
                action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 + 235 }}
                enabled: true
        alias: If EV Charger 1 Mode is Solar
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Nighttime
          - condition: time
            after: "00:00:00"
            before: "06:00:00"
        sequence:
          - action: mqtt.publish
            metadata: {}
            data:
              topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
              payload: >-
                {{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                | round(0)  * 10 }}
            enabled: true
            alias: Publish real grid currents message
        alias: If EV Charger 1 Mode is Nighttime
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Price
          - condition: numeric_state
            entity_id: sensor.current_electricity_price_all_in
            below: 0
        sequence:
          - action: mqtt.publish
            metadata: {}
            data:
              topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
              payload: >-
                {{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                | round(0) * 10 }}:{{
                (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                | round(0)  * 10 }}
            enabled: true
            alias: Publish real grid currents message
        alias: If EV Charger 1 Mode is Price
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Solar + Nighttime
        sequence:
          - if:
              - condition: time
                after: "00:00:00"
                before: "06:00:00"
            then:
              - action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 }}
                enabled: true
                alias: Publish real grid currents message
            else:
              - alias: If EV Charger 1 is charging publish little less grid usage
                if:
                  - condition: state
                    entity_id: sensor.smartevse_7657_state
                    state: Charging
                then:
                  - alias: Publish altered (+20,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 205 }}
                    enabled: true
                else:
                  - alias: Publish altered (+23,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 235 }}
                    enabled: true
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Solar + Price
        sequence:
          - if:
              - condition: numeric_state
                entity_id: sensor.current_electricity_price_all_in
                below: 0
            then:
              - action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 }}
                enabled: true
                alias: Publish real grid currents message
            else:
              - alias: If EV Charger 1 is charging publish little less grid usage
                if:
                  - condition: state
                    entity_id: sensor.smartevse_7657_state
                    state: Charging
                then:
                  - alias: Publish altered (+20,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 205 }}
                    enabled: true
                else:
                  - alias: Publish altered (+23,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 235 }}
                    enabled: true
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Nighttime + Price
        sequence:
          - if:
              - condition: or
                conditions:
                  - condition: time
                    after: "00:00:00"
                    before: "06:00:00"
                  - condition: numeric_state
                    entity_id: sensor.current_electricity_price_all_in
                    below: 0
            then:
              - action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 }}
                enabled: true
                alias: Publish real grid currents message
      - conditions:
          - condition: state
            entity_id: input_select.ev_charger_1_mode
            state: Solar + Nighttime + Price
        sequence:
          - if:
              - condition: or
                conditions:
                  - condition: time
                    after: "00:00:00"
                    before: "06:00:00"
                  - condition: numeric_state
                    entity_id: sensor.current_electricity_price_all_in
                    below: 0
            then:
              - action: mqtt.publish
                metadata: {}
                data:
                  topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                  payload: >-
                    {{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                    | round(0) * 10 }}:{{
                    (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                    | round(0)  * 10 }}
                enabled: true
                alias: Publish real grid currents message
            else:
              - alias: If EV Charger 1 is charging publish little less grid usage
                if:
                  - condition: state
                    entity_id: sensor.smartevse_7657_state
                    state: Charging
                then:
                  - alias: Publish altered (+20,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 205 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 205 }}
                    enabled: true
                else:
                  - alias: Publish altered (+23,5A) grid current message
                    action: mqtt.publish
                    metadata: {}
                    data:
                      topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
                      payload: >-
                        {{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l1'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l2'))
                        | round(0) * 10 + 235 }}:{{
                        (states('sensor.electricity_meter_net_current_consumption_phase_l3'))
                        | round(0)  * 10 + 235 }}
                    enabled: true
    default:
      - action: mqtt.publish
        metadata: {}
        data:
          topic: SmartEVSE/7657/Set/MainsMeter
          payload: "255:255:255"
        enabled: true
        alias: Publish fake grid overload message
mode: single

En dan is dit mijn dashboard:

[Beekforel]

Ondanks dat ik het nu niet gelijk nodig heb denk ik dat het handig is 1 (of 2) UTP kabels naar de laadpaal te leggen. Voor eventueel modbus (sensorbox) en misschien internet ofzo (ik denk dat de wifi het wel redt, maar toch).

Hebben anderen dit ook en dan door dezelfde buis naar de laadpaal? Vraag mij af of dat storingen geeft.

Zou voor mij om een stukje van 2 meter gaan waar stroom en UTP door dezelfde buis gaan, ik denk dat het wel mee zal vallen qua storing?

[bjp]

UTP upgraden naar SFTP kabel, dan heb je een vorm van shielding.

[Mistacal]

Weet niet of ik hier helemaal goed zit maar kon geen antwoord vinden op mijn vraag. Van het werk krijg ik een Alfen S-line maar we vinden het alles behalve een mooi ding voor aan de muur. We hebben het geluk dat we zonder problemen van de oprit in de kelder kunnen komen (bovengronds boren) en hadden het idee om de laadpaal binnen op te hangen en met een socket te werken maar kan dit zomaar?

Dus eigenlijk van de Alfen met kabel naar een muur socket, en hoe zit het met eventuele vergrendeling?

[RonJ]

Mistacal schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 10:03:
Weet niet of ik hier helemaal goed zit maar kon geen antwoord vinden op mijn vraag. Van het werk krijg ik een Alfen S-line maar we vinden het alles behalve een mooi ding voor aan de muur. We hebben het geluk dat we zonder problemen van de oprit in de kelder kunnen komen (bovengronds boren) en hadden het idee om de laadpaal binnen op te hangen en met een socket te werken maar kan dit zomaar?

Dus eigenlijk van de Alfen met kabel naar een muur socket, en hoe zit het met eventuele vergrendeling?

Waarom niet gewoon een (langere) vaste kabel naar binnen dan? Ik zou persoonlijk nooit voor een socket kiezen thuis iig, dat is vreselijk onhandig.

Je kan ook maar 1 socket hebben in principe, dus je zal dan een alfen-met-socket moeten nemen en die socket zelf verplaatsen naar buiten. Denk ook even aan een evt. paslezer, die wil je dan ook naar buiten verlengen.

[RonJ]

Beekforel schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 09:02:
Ondanks dat ik het nu niet gelijk nodig heb denk ik dat het handig is 1 (of 2) UTP kabels naar de laadpaal te leggen. Voor eventueel modbus (sensorbox) en misschien internet ofzo (ik denk dat de wifi het wel redt, maar toch).

Hebben anderen dit ook en dan door dezelfde buis naar de laadpaal? Vraag mij af of dat storingen geeft.

Zou voor mij om een stukje van 2 meter gaan waar stroom en UTP door dezelfde buis gaan, ik denk dat het wel mee zal vallen qua storing?

Dat gaat allemaal wel goed hoor. Ethernet heeft 0 last van de 50hz op je stroomkabel en andersom. Hier loopt er her en der een bundel ymvk en ethernet door dezelfde mantelbuis over een veel grotere afstand en 0 problemen.

[Beekforel]

@RonJ waarom vind je een socket onhandig? Ik vind zelf de losse kabel niet zo mooi, ik kies in eerste instantie dus ook voor een socket maar kan er eventueel altijd nog een kabel aan toevoegen.

[Mistacal]

RonJ schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 10:10:
[...]


Waarom niet gewoon een (langere) vaste kabel naar binnen dan? Ik zou persoonlijk nooit voor een socket kiezen thuis iig, dat is vreselijk onhandig.

Je kan ook maar 1 socket hebben in principe, dus je zal dan een alfen-met-socket moeten nemen en die socket zelf verplaatsen naar buiten. Denk ook even aan een evt. paslezer, die wil je dan ook naar buiten verlengen.

Omdat het laden thuis sporadisch zal zijn, het meeste laden zal op het werk gebeuren. Onhandig misschien maar het staat wel netjes.

Ik bedoelde eigenlijk een kabel van de alfen, intern aangesloten en dan maar een socket.

Paslezer is een goeie, dacht dat het met een app kon.

[rene037]

De T in utp staat voor twisted, dat is om magnetische invloeden (door stromen door naastliggende kabels) te elimineren. De signalen zijn ook symetrisch (zoals bij ouderwetse telefoonlijn, had je over vele kilometers ook geen last van gedoe, uitzonderingen daargelaten). Maar afgeschermd is nog beter, voor prijsverschil zou ik het niet laten. Hier werkt dat al 2 jaar prima, bijna 20m tussen laadpaal met krulsnoer en smartevse in groepenkast.

[RonJ]

Beekforel schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 10:18:
@RonJ waarom vind je een socket onhandig? Ik vind zelf de losse kabel niet zo mooi, ik kies in eerste instantie dus ook voor een socket maar kan er eventueel altijd nog een kabel aan toevoegen.

Omdat je dan elke ochtend die gore laadkabel (vooral in de wintermaanden) eerst moet oprollen. Kan je daarna meteen weer terug naar binnen om je zwarte handen te wassen. Dat is echt niet fijn.

Als je maar heel sporadisch thuislaadt is het misschien weer een ander verhaal, maar wij gebruiken de laadpaal hier vrijwel dagelijks met 2 auto's die alleen maar thuis geladen worden.

[RonJ]

Mistacal schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 10:19:
[...]


Omdat het laden thuis sporadisch zal zijn, het meeste laden zal op het werk gebeuren. Onhandig misschien maar het staat wel netjes.

Zie boven.

Ik bedoelde eigenlijk een kabel van de alfen, intern aangesloten en dan maar een socket.

Paslezer is een goeie, dacht dat het met een app kon.

Een socket moet ook aangestuurd worden, dat is geen domme contrastekker maar er zit vergrendeling in (en een weerstand in je kabel, dus de alfen laadpaal detecteert dat je een 2-stekker kabel c.q. socket gebruikt en wil dan een locksignaal zien). Zonder het correcte lock en PP-signaal wordt er niet geladen.

Dan is het makkelijkste dus om een alfen-met-socket te bestellen en die socket en de RFID-lezer in een kastje oid naar buiten te verplaatsen, dan weet je zeker dat het allemaal compatible is.

Paslezer is optioneel, je kan natuurlijk ook zonder paslezer (en dan ook zonder app) het laden starten. De app gebruik je dan alleen om te stoppen en los te koppelen. Maar dan kan je geen onderscheid tussen auto's/gebruikers maken en iedereen kan laden.

[Beekforel]

@Adze zonder de SmartEVSE was het mij nog niet zo duidelijk wat je gedeeld had maar nu ik hem in huis heb zeker wel, bedankt voor de gedeelde configuratie/automation.

Ik heb de SmartEVSE nu eerst even alleen op USB aangesloten om hem te configureren. Wanneer ik mode op smart zet en MAINSMET op API zet kan ik de data invoeden en krijg ik deze ook zichtbaar op de webpagina. Maar hij springt op 1 of andere manier steeds in error, error id is 2 en op het display staat error no serial com?

Ik heb ook een switch aangeschaft maar wanneer ik deze op <Custom B> zet, waar zie ik dan de toggle terug?

[ Voor 9% gewijzigd door Beekforel op 05-02-2025 22:23 ]

[ocaj]

Als je de API gebruikt voor MAINSMET, dan moet er minimaal elke 10 (?) seconde een bericht zijn, anders gaat hij inderdaad in storing (fail-safe).
Ik stuur de Mains-data ca 1 keer per seconde en de SmartEVSE reageert dan vlot, veel minder vaak dan 1 x per 5 sec. zou ik zelf niet doen.

[Beekforel]

ocaj schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 09:25:
Als je de API gebruikt voor MAINSMET, dan moet er minimaal elke 10 (?) seconde een bericht zijn, anders gaat hij inderdaad in storing (fail-safe).
Ik stuur de Mains-data ca 1 keer per seconde en de SmartEVSE reageert dan vlot, veel minder vaak dan 1 x per 5 sec. zou ik zelf niet doen.

Dat is het, de foutmelding had mij op een verkeerd been gezet.

Ik had het zodanig ingericht dat ik de waardes allen update wanneer ze ook daadwerkelijk veranderd zijn, maar de fail-safe is ook wel weer logisch.

Ondertussen ook gevonden dat de CustomButton in MQTT wel zichtbaar is, gisteravond totaal overheen gekeken. Ik wil hier via HA voorwaardes en zo acties aan hangen, maar eerst maar eens zorgen dat het geheel uberhaupt werkt.

[Robert-Jan]

Beekforel schreef op woensdag 5 februari 2025 @ 22:17:
[...]
Maar hij springt op 1 of andere manier steeds in error, error id is 2 en op het display staat error no serial com?

Aangezien invoer nu ook via de API en MQTT mogelijk is, is de melding niet helemaal correct meer en moet deze worden aangepast.

Pull Request: https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/pull/176

[ Voor 8% gewijzigd door Robert-Jan op 06-02-2025 22:12 . Reden: Link naar Pull Request toegevoegd ]

[Beekforel]

Zijn er plannen en/of is het überhaupt mogelijk om alle settings die je via het display kunt zetten ook via de webinterface of API te zetten?

Ik had vooraf niet goed begrepen dat dit niet kon. Aangezien ik hem buiten in een laadpaal wil monteren heb ik hier toch wat twijfels over.

[dotternetta]

Vraag aan de experts: hier op de zaak hangt een Ev-box G3-M5320E waar de directeur en de boekhouder al 5 jaar hun plugin hybrides laden. Nu kom ik er met mijn net aangeschafte E208 achter dat de EVbox op 1 fase laadt. Onderhoud er naar laten kijken, alle 3 fasen zijn aanwezig. Installateur en EVbox op afstand mee laten kijken, alles staat goed ingesteld. Waarschijnlijk een hardware defect, aan beide kanten. Is dit een kwaal? En is dit nog interessant om te repareren?

[mukky]

dotternetta schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 14:33:
Vraag aan de experts: hier op de zaak hangt een Ev-box G3-M5320E waar de directeur en de boekhouder al 5 jaar hun plugin hybrides laden. Nu kom ik er met mijn net aangeschafte E208 achter dat de EVbox op 1 fase laadt. Onderhoud er naar laten kijken, alle 3 fasen zijn aanwezig. Installateur en EVbox op afstand mee laten kijken, alles staat goed ingesteld. Waarschijnlijk een hardware defect, aan beide kanten. Is dit een kwaal? En is dit nog interessant om te repareren?

Ik denk toch eerder dat de boel niet goed aangesloten zit, denk aan een 1 fase aardlek of een grondkabel met maar 1 fase. Dat is veel waarschijnlijker dan dat er toevallig 2 fases niet werken. Op oude palen werden destijds alleen maar PHEV's geladen dus dat er ergens "bezuinigd" is op componenten is aannemelijk

[dotternetta]

mukky schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 14:52:
[...]

Ik denk toch eerder dat de boel niet goed aangesloten zit, denk aan een 1 fase aardlek of een grondkabel met maar 1 fase. Dat is veel waarschijnlijker dan dat er toevallig 2 fases niet werken. Op oude palen werden destijds alleen maar PHEV's geladen dus dat er ergens "bezuinigd" is op componenten is aannemelijk

We hebben ze opengeschroefd en meten spanning op alle fasen.
Ze hangen in een industriële omgeving, aan de 250A spanningsrail.

[mukky]

dotternetta schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 14:57:
[...]


We hebben ze opengeschroefd en meten spanning op alle fasen.
Ze hangen in een industriële omgeving, aan de 250A spanningsrail.

Tsja dat zou het relais stuk zijn en alleen 0 en L1 schakelen, dat is eenvoudig door te meten en ook op te lossen (nieuw relais kost € 20~30).

[dotternetta]

Gaan we bekijken! Bedankt!

[Adze]

dotternetta schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 14:57:
[...]


We hebben ze opengeschroefd en meten spanning op alle fasen.
Ze hangen in een industriële omgeving, aan de 250A spanningsrail.

Je e208 is van na 2021? Daarvoor hadden ze enkel 1 fase lader aan boord namelijk. En je laadkabel is ook 3 fase geschikt? Mogelijk heb je al gechecked, maar better safe than sorry.

[dotternetta]

Kak

[Hmmbob]

Dat ziet er best wel 1 fase uit

[mukky]

dotternetta schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 16:00:
[Afbeelding]

Kak

Je hebt jezelf het repareren/vervangen van een prima laadpaal bespaard Ik heb nog wel een 3 fase laadkabel te koop

[timovd]

@dotternetta nu heb je de helft van de vragen van @Adze beantwoord. Als deze kabel bij je auto is geleverd; heeft je auto dan wel een 3f (on-board) lader?

[dotternetta]

timovd schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 16:34:
@dotternetta nu heb je de helft van de vragen van @Adze beantwoord. Als deze kabel bij je auto is geleverd; heeft je auto dan wel een 3f (on-board) lader?

Sorry, ja de auto is wel 3 fase, hij laadt thuis wel op 11 kW, andere vaste kabel aan mijn wallbox. Ik had niet verwacht dat er een 1 fase kabel bij de auto zat!

[Adze]

Beekforel schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 13:15:
Zijn er plannen en/of is het überhaupt mogelijk om alle settings die je via het display kunt zetten ook via de webinterface of API te zetten?

Ik had vooraf niet goed begrepen dat dit niet kon. Aangezien ik hem buiten in een laadpaal wil monteren heb ik hier toch wat twijfels over.

Ik heb de SmartEvse's ook in de laadpunten buiten gemonteerd. Eigenlijk hoef je nimmer wat aan te passen wat niet via de webinterface beschikbaar is. Instellingen die enkel fysiek beschikbaar zijn zijn vrij statisch. Aangezien er ook nagenoeg geen beveiliging op de webinterface aanwezig is, wil je dat denk ik ook niet.

Ik zou daarom de vraag terug willen stellen; welke instelling mis je in de webinterface? Wat kan je niet meer aanpassen, wat je wel graag wil of noodzakelijk is, wanneer je fysiek niet meer bij de SmartEvse kan komen?

[Beekforel]

Adze schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 21:50:
[...]


Ik heb de SmartEvse's ook in de laadpunten buiten gemonteerd. Eigenlijk hoef je nimmer wat aan te passen wat niet via de webinterface beschikbaar is. Instellingen die enkel fysiek beschikbaar zijn zijn vrij statisch. Aangezien er ook nagenoeg geen beveiliging op de webinterface aanwezig is, wil je dat denk ik ook niet.

Ik zou daarom de vraag terug willen stellen; welke instelling mis je in de webinterface? Wat kan je niet meer aanpassen, wat je wel graag wil of noodzakelijk is, wanneer je fysiek niet meer bij de SmartEvse kan komen?

Ik ben esphome gewend, alles remote configureerbaar.

Mocht er onverhoopt iets misgaan met het updaten van de firmware of iets anders geks gebeurt dat natuurlijk altijd op een avond als het donker is, ik ben dan zo'n geluksvogel dat het dan ook nog regent. Dag soort dingen voorkom ik gewoon graag.

Je hebt waarschijnlijk gelijk hoor, de meeste zaken zijn vrij statisch dus het zal meevallen.

[Robert-Jan]

Beekforel schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 13:15:
Zijn er plannen en/of is het überhaupt mogelijk om alle settings die je via het display kunt zetten ook via de webinterface of API te zetten?

Dat lijkt mij inderdaad een handige feature. Het zou praktisch zijn om via de webinterface niet alleen de instellingen te wijzigen, maar ook een live-weergave van het display te hebben.

Ik heb wat geëxperimenteerd en het is gelukt om de data van het display via een JSON-endpoint te exposen en op te halen, te decoderen en weer te geven op een HTML-pagina.

Als er interesse is in deze functionaliteit, kan ik een pull request indienen. Laat maar weten!

[Stefannn]

Robert-Jan schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 00:48:
[...]


Dat lijkt mij inderdaad een handige feature. Het zou praktisch zijn om via de webinterface niet alleen de instellingen te wijzigen, maar ook een live-weergave van het display te hebben.

Ik heb wat geëxperimenteerd en het is gelukt om de data van het display via een JSON-endpoint te exposen en op te halen, te decoderen en weer te geven op een HTML-pagina.

Als er interesse is in deze functionaliteit, kan ik een pull request indienen. Laat maar weten!

[Afbeelding]

Ik ben geloof ik beetje lost:
- de visualisatie is mooi.
- maar al die data heb je toch nu ook al via de web interface?

Correct me if I’m wrong, maar ik geloof dat @Beekforel bedoelt dat de api (en daarmee de web interface) niet alle settings kan veranderen die met de knopjes op de unit wel kunnen.
Max mains kan je bijvoorbeeld via de api niet veranderen. En je kan ook niet kiezen welk type modbus meter er aan hangt.
Je kan het altijd zelf maken en een pull request doen maar tot nog toe heeft het ontwikkel team de positie ingenomen dat dat configuratie items zijn die niet api accessible horen te zijn.
Afgezien of je het daar principieel mee eens bent klopt het wel dat het nadeel dat @Beekforel ten aanzien daarvan aangeeft (unit zit buiten in een kastje) inderdaad niet echt aanwezig is. Je stelt dat in bij in bedrijfstelling en zolang je geen hardware aanpassingen doet hoeft dat niet te wijzigen.

[adjego]

dotternetta schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 17:42:
[...]


Sorry, ja de auto is wel 3 fase, hij laadt thuis wel op 11 kW, andere vaste kabel aan mijn wallbox. Ik had niet verwacht dat er een 1 fase kabel bij de auto zat!

Dit is gewoon fout vanuit waar de auto geleverd is zou ik zeggen. Terug naar de dealer om de laadkabel om te wisselen.

[ocaj]

Zoals Stefannn al aangeeft vind ik het ook niet heel gek dat sommige hardware-gerelateerde instellingen alleen op het apparaat zelf kunnen plaatsvinden.

Ik ben dan eerder verbaasd over de verschillen tussen de MQTT-API en de REST-API. Sommige commando's/instellingen kun je alleen via de REST-API doen.

Ik ben bijvoorbeeld (sinds ik een energiecontract met terugleververgoeding heb) aan het nadenken over het schakelen tussen 1-fase en 3-fase laden. Het "enable_C2"-commando is alleen beschikbaar via REST-API, terwijl ik tot nu toe alleen via MQTT met de SmartEVSE communiceer.

Zo zijn er nog meer - voor mij - niet-logische verschillen tussen MQTT en REST.

[benthouse]

Adze schreef op vrijdag 7 februari 2025 @ 21:50:
[...]


Ik heb de SmartEvse's ook in de laadpunten buiten gemonteerd. Eigenlijk hoef je nimmer wat aan te passen wat niet via de webinterface beschikbaar is. Instellingen die enkel fysiek beschikbaar zijn zijn vrij statisch. Aangezien er ook nagenoeg geen beveiliging op de webinterface aanwezig is, wil je dat denk ik ook niet.

Ik zou daarom de vraag terug willen stellen; welke instelling mis je in de webinterface? Wat kan je niet meer aanpassen, wat je wel graag wil of noodzakelijk is, wanneer je fysiek niet meer bij de SmartEvse kan komen?

Ik zou graag zien dat de kleurstelling van de LED aangepast wordt.
Rood - storing (niet gewijzigd)
Groen - normal mode
Blauw - smart mode
Geel - solar mode (niet gewijzigd)

Dit moet ik nu separaat instellen en aangezien de LED met 3 draden aangestuurd kan worden lijkt mij dit onderscheid zinvol. Wel teken ik hierbij aan dat ik de signalen via eeb connector op de print ophaal en niet via de schroef verbinding, die heeft nl maar 2 aansluitingen voor LED (groen en rood).
Als we standaard die stekkerverbinding gebruiken zijn er 2 schroefaansluitingen beschikbaar voor andere zaken.

[trainz2009]

Hi,

Ik wilde de kabel van mijn Shell Laadpaal vervangen voor de Ratio Premium line Laadkabel T2-open einde 11KW 5M premium. Echter loop ik tegen een probleem aan. De data communicatiekabel is anders. Iemand een idee how to fix?

[trainz2009]

koifim schreef op maandag 24 april 2023 @ 14:41:
Een korte vraag m.b.t. vervangen bestaande vaste kabel op een new motion laadpaal. De oude kabel van evchargeking heeft 1 CP draad. Nu heb een nieuwe kabel van ratio besteld, echter heeft deze 2 kabeltjes in 1 kabelschoen (oranje/paars, zie afbeelding). Ik vroeg mij af of dit wel (goed) gaat werken, wellicht kunnen jullie toelichten waarom het 2 draadjes zijn? Ik heb dezelfde vraag neergelegd bij ratio, maar nog geen response gekregen.

[Afbeelding]

Hoe heb je dit uiteindelijk opgelost?

[koifim]

trainz2009 schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 15:37:
[...]


Hoe heb je dit uiteindelijk opgelost?

Gewoon de kabelschoen aansluiten. Het is een fail-safe, zoals iemand anders na mij zei. Maar jouw “verlengdraad” zat niet in mijn paal. Denk dat je die er helemaal uit moet halen dan en rechtstreeks op de printplaat aansluiten.

[ Voor 22% gewijzigd door koifim op 08-02-2025 15:48 ]

[trainz2009]

koifim schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 15:46:
[...]


Gewoon de kabelschoen aansluiten. Het is een fail-safe, zoals iemand anders na mij zei. Maar jouw “verlengdraad” zat niet in mijn paal. Denk dat je die er helemaal uit moet halen dan en rechtstreeks op de printplaat aansluiten.

Rechtstreeks op de printplaat lijkt niet te kunnen. Enig idee welke kabelschoen ik dan moet hebben om van de twee draadjes hem aan te kunnen aansluiten op het verlengstuk? Zie echt door de bomen het bos niet meer 😂

[bart-geel]

Vandaag heb ik mijn oude EVSE DIN vervangen door een Smart EVSE V3. Nadat ik de stekker in de wagen steek, begint hij te laden (in mijn geval op 2 fasen),, net is 3-fasennet.+



Echter, na enkele tests bemerkte ik een vreemd gedrag: wanneer ik de stekker of CP-verbinding verwijder, blijft het relais bekrachtigd. Dit lijkt mij zeker niet de bedoeling en was voorheen niet het geval.



Volgens mij heb ik de EVSE correct aangesloten:

L = Fase 1
N = N
N = A1
C1 = A2

Klopt deze aansluiting, of mis ik iets?

Als de CP niet meer verbonden is, blijft er spanning staan tussen N en C1. Wanneer ik C1 loskoppel, valt de spanning weg.

Ik heb het relais al vervangen, maar dit maakte geen verschil.
Bedankt voor de hulp

[ Voor 8% gewijzigd door bart-geel op 08-02-2025 17:02 ]

[koifim]

trainz2009 schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 16:02:
[...]


Rechtstreeks op de printplaat lijkt niet te kunnen.

Ik bedoel dan de klem on de printplaat natuurlijk, maar weet inderdaad niet of jij die dan wel hebt. Voor de rest kan ik je helaas niet verder helpen. Je kan hem wellicht afknippen bij de stekker, strippen en alle 3 de draden in een wago klemmen. Maar ik ben er verder geen expert in, dus neem dit niet zonder meer van mij aan.

[scarabeus]

bart-geel schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 16:57:
Vandaag heb ik mijn oude EVSE DIN vervangen door een Smart EVSE V3. Nadat ik de stekker in de wagen steek, begint hij te laden (in mijn geval op 2 fasen),, net is 3-fasennet.+

[Afbeelding]

Echter, na enkele tests bemerkte ik een vreemd gedrag: wanneer ik de stekker of CP-verbinding verwijder, blijft het relais bekrachtigd. Dit lijkt mij zeker niet de bedoeling en was voorheen niet het geval.

[Afbeelding]

Volgens mij heb ik de EVSE correct aangesloten:

L = Fase 1
N = N
N = A1
C1 = A2

Klopt deze aansluiting, of mis ik iets?

Als de CP niet meer verbonden is, blijft er spanning staan tussen N en C1. Wanneer ik C1 loskoppel, valt de spanning weg.

Ik heb het relais al vervangen, maar dit maakte geen verschil.
Bedankt voor de hulp

Naar ik begreep is de V3 kieskeurig qua relais/contactor. Kan dus dat beide exemplaren die je hebt geprobeerd niet compatibel zijn.

Degene die je bij stegen kan kopen is dat wel en hierboven worden ook nog een paar types genoemd waarmee het werkt.

Zelf nog aan het wennen aan de ISKRA (stegen), als die inschakelt hoor je een aardige dreun via de muur waar de wallbox al 5 jaar hangt (maar tot voor kort dus met stillere contactor).

[maarten_NL]

@Chrisho
Met even googlen vond ik https://nl.autelenergy.eu/

Klinkt niet als een zelfbouw dus ik denk dat er niks anders op zit om de fabrikant te bellen.

[rvdgaag]

bart-geel schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 16:57:
Vandaag heb ik mijn oude EVSE DIN vervangen door een Smart EVSE V3. Nadat ik de stekker in de wagen steek, begint hij te laden (in mijn geval op 2 fasen),, net is 3-fasennet.+

[Afbeelding]

Echter, na enkele tests bemerkte ik een vreemd gedrag: wanneer ik de stekker of CP-verbinding verwijder, blijft het relais bekrachtigd. Dit lijkt mij zeker niet de bedoeling en was voorheen niet het geval.

[Afbeelding]

Volgens mij heb ik de EVSE correct aangesloten:

L = Fase 1
N = N
N = A1
C1 = A2

Klopt deze aansluiting, of mis ik iets?

Als de CP niet meer verbonden is, blijft er spanning staan tussen N en C1. Wanneer ik C1 loskoppel, valt de spanning weg.

Ik heb het relais al vervangen, maar dit maakte geen verschil.
Bedankt voor de hulp

Update de EVSE eerst even, er staat nu wel een hele oude versie op

[bart-geel]

rvdgaag schreef op zondag 9 februari 2025 @ 10:29:
[...]


Update de EVSE eerst even, er staat nu wel een hele oude versie op

Initieel draaide versie 3.7.3 (zelfde fenomeen), maar ik heb deze teruggebracht naar 3.6 omdat ik dacht dat dit mogelijk invloed had.

scarabeus schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 20:31:
[...]


Naar ik begreep is de V3 kieskeurig qua relais/contactor. Kan dus dat beide exemplaren die je hebt geprobeerd niet compatibel zijn.

Degene die je bij stegen kan kopen is dat wel en hierboven worden ook nog een paar types genoemd waarmee het werkt.

Zelf nog aan het wennen aan de ISKRA (stegen), als die inschakelt hoor je een aardige dreun via de muur waar de wallbox al 5 jaar hangt (maar tot voor kort dus met stillere contactor).

Dat de V3 kieskeurig is wat betreft relais en contactoren, lijkt me een plausibele verklaring. Ik zal nagaan bij Stegen of dit de oorzaak kan zijn, of dat de V3 defect is. Alvast bedankt voor de feedback


Feedback van Stegen:

Als de contactor wel inschakelt, maar vervolgens niet meer wil uitschakelen, dan betreft het meestal een contactor met een AC/DC spoel, of het betreft een heel energie zuinig type. Deze blijven inderdaad ingeschakeld, terwijl ze eigenlijk moeten afschakelen.

Dit heeft te maken met de aansturing. Dit gaat via een solid state relais, deze kunnen dit soort belastingen niet good aansturen., daardoor valt het SSR relais niet af bij de nuldoorgang, maar blijft deze bekrachtigd.

Als u het relais vervangt door een ISKRA IKA432-40 of 63A type, dan zal deze wel correct afschakelen.

[ Voor 22% gewijzigd door bart-geel op 09-02-2025 18:05 ]

[m.eddy]

Het zou mooi zijn als er lijst komt mbt de ondersteunde contactoren en kWh-meters.
Mijn SmartEVSE komt in de meterkast dus ik wil liever een stille contactor. Nuttig om te lezen dat de ISKRA flink luid is.
Wellicht is dit uit de code te halen.

[vanenkelen]

Waarom willen jullie een stille contactor? Het is maar 1 klik bij starten en 1 bij stoppen. Het is niet zo dat hij constant geluid maakt.

Ik vind het zelf wel prettig dat ik ergens in de verte hoor dat de auto gaat laden. Hij hangt bij ons in de gang en ik hoor een doffe "klonk" als ik in de woonkamer zit.

Ben zelf dan ook wel aan het hobby'en met algoritmes en laadprogramma's via mijn Homey, dus een stukje bevestiging (ook voor mijn vrouw) dat de auto is gaan laden is wel fijn.

[rene037]

Het is best een knal en als je dynamisch contract hebt en hij begint om 3 uur, zit je rechtop in je bed. ( de eerste paar keer, nu horen we het niet meer)

[vanenkelen]

rene037 schreef op zondag 9 februari 2025 @ 13:12:
Het is best een knal en als je dynamisch contract hebt en hij begint om 3 uur, zit je rechtop in je bed. ( de eerste paar keer, nu horen we het niet meer)

Ja, eens als je hem in je slaapkamer hoort, dan is dat inderdaad niet de bedoeling. Onze slaapkamer zit er ook schuin boven, maar de betonnen vloer ertussen dempt dat voldoende. Heb hem nog nooit gehoord.

[trainz2009]

koifim schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 19:00:
[...]


Ik bedoel dan de klem on de printplaat natuurlijk, maar weet inderdaad niet of jij die dan wel hebt. Voor de rest kan ik je helaas niet verder helpen. Je kan hem wellicht afknippen bij de stekker, strippen en alle 3 de draden in een wago klemmen. Maar ik ben er verder geen expert in, dus neem dit niet zonder meer van mij aan.

Thnx, bij Gamma een rode rondstekker gehaald. Op elkaar aangesloten. Werkt allemaal weer naar behoren.

[Femme]

m.eddy schreef op zondag 9 februari 2025 @ 11:40:
Het zou mooi zijn als er lijst komt mbt de ondersteunde contactoren en kWh-meters.
Mijn SmartEVSE komt in de meterkast dus ik wil liever een stille contactor. Nuttig om te lezen dat de ISKRA flink luid is.
Wellicht is dit uit de code te halen.

Als je echt stil wil schakelen moet je een solid state relais nemen. Ik zie alleen voor een DC stuurspanning en met max drie polen. Je zou er twee kunnen nemen en hulprelais kunnen gebruiken om met 230 VAC uitgangen een secundaire spanning van 24V te schakelen en daarmee een SSR.

Dit zou 40A moeten kunnen hebben met heatsink:
https://www.damencnc.com/...three-phase-ssr-40a/a4766

[bart-geel]

Ik heb een 3-fasen net, maar mijn wagen laadt op 2 fasen (dus minimaal 2 × 6A = 2700W). Mijn PV-installatie heeft een vermogen van ongeveer 11 kW, en ik meet de input en output via een sensorbox.

Ik wil starten met laden wanneer ik ongeveer -1840W injecteer (-8A, som van 3 fasen). De volgende instellingen wil ik hanteren:

Start: -8A
Stop: 10 minuten
Import: 5A (≈1150W)

Ik vraag me echter af waarom Import gedefinieerd moet worden. Het laden start immers bij -8A, wat impliceert dat er al stroom uit het net moet komen.

Is mijn redenering correct, of mis ik iets?

[m.eddy]

Femme schreef op zondag 9 februari 2025 @ 16:24:
[...]


Als je echt stil wil schakelen moet je een solid state relais nemen. Ik zie alleen voor een DC stuurspanning en met max drie polen. Je zou er twee kunnen nemen en hulprelais kunnen gebruiken om met 230 VAC uitgangen een secundaire spanning van 24V te schakelen en daarmee een SSR.

Dit zou 40A moeten kunnen hebben met heatsink:
https://www.damencnc.com/...three-phase-ssr-40a/a4766

Wow ok dan. Nou helemaal stil hoeft niet. Een forse klik zou prima zijn hoor.

@scarabeus beschreef echter een flinke dreun.
De SmartEVSE komt in een onderverdeler in de meterkast en kan ik wellicht met wat rubbers monteren zodat de klap wat verzacht wordt hopelijk. Dit wordt mijn eerste laadpaal dus heb geen idee hoe hard een contactor hoort te klinken.
Als er tips zijn voor V3 ondersteunde contactors die....eeeh normaal klikken zijn die welkom.

[Mystic Spirit]

Na het lezen van dit topic ben ik van plan om mijn bestaande EVHUB aan te passen met een SmartEVSE.

Zoals ik het in dit topic heb gelezen is dit eerder gedaan en ik verwacht dat het met mijn nu nog domme EVHUB ook kan.

Het lijkt voldoende te zijn om een SmartEVSE v3 te kopen en uit te wisselen in de EVHUB, maar dacht toch even te checken of andere onderdelen nog handig of nodig zijn.

Hebben jullie een advies voor mij:l?

De situatie is als volgt:
Bestaande EVHUB (3 fase)
Er wordt geladen met een Opel Corsa E en een Skoda Enyaq 80.
Beide auto's laden niet tegelijkertijd.
Er draait al Home Assistant voor andere automatiseringen
Er is zowel wifi als ethernet beschikbaar bij de laadbox
P1 meter, zonnepanelen en een dynamisch contract

Heb ik dan naast de SmartEVSE nog meer nodig op mijn boodschappenlijstje?

[RonJ]

Mystic Spirit schreef op zondag 9 februari 2025 @ 20:05:
Na het lezen van dit topic ben ik van plan om mijn bestaande EVHUB aan te passen met een SmartEVSE.

Zoals ik het in dit topic heb gelezen is dit eerder gedaan en ik verwacht dat het met mijn nu nog domme EVHUB ook kan.

Het lijkt voldoende te zijn om een SmartEVSE v3 te kopen en uit te wisselen in de EVHUB, maar dacht toch even te checken of andere onderdelen nog handig of nodig zijn.

Hebben jullie een advies voor mij:l?

De situatie is als volgt:
Bestaande EVHUB (3 fase)
Er wordt geladen met een Opel Corsa E en een Skoda Enyaq 80.
Beide auto's laden niet tegelijkertijd.
Er draait al Home Assistant voor andere automatiseringen
Er is zowel wifi als ethernet beschikbaar bij de laadbox
P1 meter, zonnepanelen en een dynamisch contract

Heb ik dan naast de SmartEVSE nog meer nodig op mijn boodschappenlijstje?

Wat zit er precies in je EVHUB? Heb je misschien een foto van de binnenkant van jouw exemplaar? En dan zonder de sticker die ik op foto's via google vindt, want zo kan ik nog niet zien of bijv. de bestaande contactor gaat werken.


En wat wil je verder kunnen qua extra features? Verrekening/backoffice? Paslezer? Loadbalancing? Zonneladen? Drukknop om dat laatste te kunnen schakelen?

[m.eddy]

RonJ schreef op maandag 10 februari 2025 @ 08:30:
[...]


Wat zit er precies in je EVHUB? Heb je misschien een foto van de binnenkant van jouw exemplaar? En dan zonder de sticker die ik op foto's via google vindt, want zo kan ik nog niet zien of bijv. de bestaande contactor gaat werken.
[Afbeelding]

En wat wil je verder kunnen qua extra features? Verrekening/backoffice? Paslezer? Loadbalancing? Zonneladen? Drukknop om dat laatste te kunnen schakelen?

Ik haak hier even op in. Hoe bepaal je of die contactor gaat werken met SmartEVSE? Staat er een lijst in de code ergens?

[DanTm]

Mystic Spirit schreef op zondag 9 februari 2025 @ 20:05:
Na het lezen van dit topic ben ik van plan om mijn bestaande EVHUB aan te passen met een SmartEVSE.

Zoals ik het in dit topic heb gelezen is dit eerder gedaan en ik verwacht dat het met mijn nu nog domme EVHUB ook kan.

Het lijkt voldoende te zijn om een SmartEVSE v3 te kopen en uit te wisselen in de EVHUB, maar dacht toch even te checken of andere onderdelen nog handig of nodig zijn.

Hebben jullie een advies voor mij:l?

De situatie is als volgt:
Bestaande EVHUB (3 fase)
Er wordt geladen met een Opel Corsa E en een Skoda Enyaq 80.
Beide auto's laden niet tegelijkertijd.
Er draait al Home Assistant voor andere automatiseringen
Er is zowel wifi als ethernet beschikbaar bij de laadbox
P1 meter, zonnepanelen en een dynamisch contract

Heb ik dan naast de SmartEVSE nog meer nodig op mijn boodschappenlijstje?

ik heb mijn EVHUB ook omgebouwd met een smartevse.
Wel een drukknop en lekstroom detector erbij genomen.
De led's van de EVHUB doen het niet op de smartevse (maar de drukknop is toch mooier).

[RonJ]

m.eddy schreef op maandag 10 februari 2025 @ 09:23:
[...]


Ik haak hier even op in. Hoe bepaal je of die contactor gaat werken met SmartEVSE? Staat er een lijst in de code ergens?

Nee, niet echt. Maar "silent" versies, dus een exemplaar met een AC-stuursignaal maar intern een DC-spoel werken niet of niet goed.

[DanTm]

RonJ schreef op maandag 10 februari 2025 @ 08:30:
[...]


Wat zit er precies in je EVHUB? Heb je misschien een foto van de binnenkant van jouw exemplaar? En dan zonder de sticker die ik op foto's via google vindt, want zo kan ik nog niet zien of bijv. de bestaande contactor gaat werken.
[Afbeelding]

En wat wil je verder kunnen qua extra features? Verrekening/backoffice? Paslezer? Loadbalancing? Zonneladen? Drukknop om dat laatste te kunnen schakelen?

de bestaande contactor werkt, die gebruik ik ook.

[RonJ]

DanTm schreef op maandag 10 februari 2025 @ 09:50:
[...]


de bestaande contactor werkt, die gebruik ik ook.

Ik zou er bij dit soort "DIN-rail" laadpalen met commodity componenten niet zomaar van uitgaan dat ze altijd exact dezelfde componenten hebben gebruikt. Vooral als het bouwjaar 2022 is zou ik even goed kijken, want toen was er veel niet leverbaar.

[ Voor 16% gewijzigd door RonJ op 10-02-2025 10:42 ]

[Robert-Jan]

Robert-Jan schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 00:48:
[...]
Ik heb wat geëxperimenteerd en het is gelukt om de data van het display via een JSON-endpoint te exposen en op te halen, te decoderen en weer te geven op een HTML-pagina.

• Pull Request: https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/pull/178
• Firmware om te testen: https://juur.link/download/

Ik heb zojuist weer een Pull Request ingediend om het LCD-scherm toe te voegen aan de webinterface. Het scherm wordt nu live weergegeven via de webinterface en daarnaast zijn de knoppen volledig bedienbaar.

Erg handig als de SmartEVSE in een dichte kast zit.

Feedback is natuurlijk welkom!

[ Voor 0% gewijzigd door Robert-Jan op 10-02-2025 12:56 . Reden: Beschrijving firmware aangepast ]

[Hermarcel]

@Robert-Jan Mooi gedaan!
@dingo35 Please?

[m.eddy]

Robert-Jan schreef op maandag 10 februari 2025 @ 12:23:
[...]

• Pull Request: https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/pull/178
• Firmware om te testen: https://juur.link/download/

Ik heb zojuist weer een Pull Request ingediend om het LCD-scherm toe te voegen aan de webinterface. Het scherm wordt nu live weergegeven via de webinterface en daarnaast zijn de knoppen volledig bedienbaar.

Erg handig als de SmartEVSE in een dichte kast zit.

Feedback is natuurlijk welkom!

[Afbeelding]

Wooot!

[M.Ahammar]

Dat is inderdaad wel fijn dat je het scherm kunt zien , wat deze aangeeft.
Net vorige week mijn laadpaal aangepast omdat ik niet kon zien wat er op t scherm stond 🙈

[scarabeus]

bart-geel schreef op zondag 9 februari 2025 @ 11:00:

Feedback van Stegen:

Als de contactor wel inschakelt, maar vervolgens niet meer wil uitschakelen, dan betreft het meestal een contactor met een AC/DC spoel, of het betreft een heel energie zuinig type. Deze blijven inderdaad ingeschakeld, terwijl ze eigenlijk moeten afschakelen.

Dit heeft te maken met de aansturing. Dit gaat via een solid state relais, deze kunnen dit soort belastingen niet good aansturen., daardoor valt het SSR relais niet af bij de nuldoorgang, maar blijft deze bekrachtigd.

Als u het relais vervangt door een ISKRA IKA432-40 of 63A type, dan zal deze wel correct afschakelen.

Blijkbaar (?) is de aansturing van de contactor anders geregeld in een Lolo/newmotion/shell recharge paal (daarin was ook hulp contactor aanwezig), dat was een stille die daarin prima werkte , maar dus niet icm Smartevse v3. Zal die nog wel bewaren mocht ik ooit gaan upgraden naar v4 en als het daarmee wel zou werken.

m.eddy schreef op zondag 9 februari 2025 @ 19:50:
[...]


Wow ok dan. Nou helemaal stil hoeft niet. Een forse klik zou prima zijn hoor.

@scarabeus beschreef echter een flinke dreun.
De SmartEVSE komt in een onderverdeler in de meterkast en kan ik wellicht met wat rubbers monteren zodat de klap wat verzacht wordt hopelijk. Dit wordt mijn eerste laadpaal dus heb geen idee hoe hard een contactor hoort te klinken.
Als er tips zijn voor V3 ondersteunde contactors die....eeeh normaal klikken zijn die welkom.

dreun is misschien een wat grote term, maar bonk kan je het zeker wel noemen. is hier op alle verdiepingen hoorbaar. Geen ramp, maar even wennen, zeker als je opmerkzaam bent op geluiden , kraakjes en piepjes.

[Mystic Spirit]

RonJ schreef op maandag 10 februari 2025 @ 08:30:
[...]


Wat zit er precies in je EVHUB? Heb je misschien een foto van de binnenkant van jouw exemplaar? En dan zonder de sticker die ik op foto's via google vindt, want zo kan ik nog niet zien of bijv. de bestaande contactor gaat werken.
[Afbeelding]

En wat wil je verder kunnen qua extra features? Verrekening/backoffice? Paslezer? Loadbalancing? Zonneladen? Drukknop om dat laatste te kunnen schakelen?

Wat er precies in zit, heb ik nu geen foto van. Die kan ik dit weekend wel even maken.

Verder is een backoffice niet nodig en een drukknop is niet nodig. Het is puur voor eigen gebruik.

Load balancing en zonneladen moet wel kunnen. Dat is een van de belangrijkste redenen om het te gaan maken. Dat verwacht ik te kunnen doen middels reeds aanwezige P1 meter en Home Assistant.

Ook is het leuk als het mogelijk is om alleen te gaan laden als bepaalde auto's aangesloten worden. Maar dat is een nice to have. De EVHUB is met vaste kabel, dus als die in een auto zit haal je die er toch niet zomaar uit om in een andere auto te steken.

DanTm schreef op maandag 10 februari 2025 @ 09:49:
[...]


ik heb mijn EVHUB ook omgebouwd met een smartevse.
Wel een drukknop en lekstroom detector erbij genomen.
De led's van de EVHUB doen het niet op de smartevse (maar de drukknop is toch mooier).

DanTm schreef op maandag 10 februari 2025 @ 09:50:
[...]


de bestaande contactor werkt, die gebruik ik ook.

Dat is goed nieuws.
Heb je nog tips voor mij wat te doen of wijst het zich redelijk vanzelf?

RonJ schreef op maandag 10 februari 2025 @ 09:51:
[...]


Ik zou er bij dit soort "DIN-rail" laadpalen met commodity componenten niet zomaar van uitgaan dat ze altijd exact dezelfde componenten hebben gebruikt. Vooral als het bouwjaar 2022 is zou ik even goed kijken, want toen was er veel niet leverbaar.

Het bouwjaar ken ik niet, maar welke component zou er op mijn boodschappenlijstje moeten als ik de contactor moet vervangen. Als dat niet te duur is zet ik hem gewoon op het lijstje. Als het wel prijzig is, is het het uitzoeken waard.

[rvdgaag]

Heren,

ik heb nu 2 Smart EVSE's die uitstekend werken echter de contactor (ISKRA 32A) maakt een behoorlijk kabaal dus met name 's nachts behoorlijk hoorbaar is.

Wie heeft een tip voor een goedwerkende contactor (3 fasen) die stiller is, prijs/merk maakt me niet uit ?

Ik denk bijvoorbeeld aan de Hager ESC440S , iemand ervaring ermee ?

[ Voor 11% gewijzigd door rvdgaag op 11-02-2025 10:43 ]

[Mister I]

rvdgaag schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 10:17:
Heren,

ik heb nu 2 Smart EVSE's die uitstekend werken echter de contactor (ISKRA 32A) maakt een behoorlijk kabaal dus met name 's nachts behoorlijk hoorbaar is.

Wie heeft een tip voor een goedwerkende contactor (3 fasen) die stiller is, prijs/merk maakt me niet uit ?

Ik denk bijvoorbeeld aan de Hager ESC440S , iemand ervaring ermee ?

Ik heb zelf de Hager ESC425S al een aantal jaren hangen hier. Geen ervaring met de ISKRA, dus kan niet vergelijken. Je hoort een duidelijke klik, maar als de meterkast deur dicht is dan is het al relatief stil. Ik hoor het een paar meter verder nog wel, maar voor mij niet storend. Een muur verder hoor ik hem niet meer, maar het is natuurlijk best relatief allemaal.

[mukky]

Mister I schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 10:56:
[...]


Ik heb zelf de Hager ESC425S al een aantal jaren hangen hier. Geen ervaring met de ISKRA, dus kan niet vergelijken. Je hoort een duidelijke klik, maar als de meterkast deur dicht is dan is het al relatief stil. Ik hoor het een paar meter verder nog wel, maar voor mij niet storend. Een muur verder hoor ik hem niet meer, maar het is natuurlijk best relatief allemaal.

De S is een Silent contactor die niet (altijd) goed werkt met de SmartEVSE, beter niet doen

[rvdgaag]

Mister I schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 10:56:
[...]


Ik heb zelf de Hager ESC425S al een aantal jaren hangen hier. Geen ervaring met de ISKRA, dus kan niet vergelijken. Je hoort een duidelijke klik, maar als de meterkast deur dicht is dan is het al relatief stil. Ik hoor het een paar meter verder nog wel, maar voor mij niet storend. Een muur verder hoor ik hem niet meer, maar het is natuurlijk best relatief allemaal.

Ok top, en die S serie die werkt verder OK met de SmartEVSE, ik zie/hoor wat berichten dat hij het niet altijd doet ?

[mukky]

rvdgaag schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 11:08:
[...]


Ok top, en die S serie die werkt verder OK met de SmartEVSE, ik zie/hoor wat berichten dat hij het niet altijd doet ?

Nee dus, zie mijn post hierboven. Ik had er destijds 4 in een setup en daar viel de contactor niet goed af, omdat er dan stroom op blijft staan koppelt de auto niet los. Vervangen voor niet-S versie en werkt prima. Is ook advies van @stegen himself.

[RonJ]

Hier de ESC400, zonder S. Werkt prima maar ik zou 'm zeker niet stil noemen.

[Proton_]

Bij een contactor maakt de montage uit; als de 'kloenk' recht op de muur af komt heb je meer herrie dan wanneer hij rechtop staat.
Is een S contactor niet compatible te maken met een weerstand of condensator over de spoel? Het probleem zal in de triacschakeling van de ssr zitten.

Een eenvoudig (1fase) hulprelais zal ook praktisch onhoorbaar zijn en daarmee is sowieso elke contactor met 230V spoel te schakelen.

[Mister I]

mukky schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 10:58:
[...]


De S is een Silent contactor die niet (altijd) goed werkt met de SmartEVSE, beter niet doen

Duidelijk
Ik moet zeggen hij hangt hier nu 4 jaar en nog nooit problemen gegeven, maar dat is natuurlijk geen garantie voor de andere installaties.

[dingo35]

benthouse schreef op zaterdag 8 februari 2025 @ 13:16:
[...]


Ik zou graag zien dat de kleurstelling van de LED aangepast wordt.
Rood - storing (niet gewijzigd)
Groen - normal mode
Blauw - smart mode
Geel - solar mode (niet gewijzigd)

Dit moet ik nu separaat instellen en aangezien de LED met 3 draden aangestuurd kan worden lijkt mij dit onderscheid zinvol. Wel teken ik hierbij aan dat ik de signalen via eeb connector op de print ophaal en niet via de schroef verbinding, die heeft nl maar 2 aansluitingen voor LED (groen en rood).
Als we standaard die stekkerverbinding gebruiken zijn er 2 schroefaansluitingen beschikbaar voor andere zaken.


[Afbeelding]

Je kunt de RGB waardes via de API configureren: https://github.com/dingo3...REST_API.md#post-settings

[dingo35]

Proton_ schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 16:41:
Bij een contactor maakt de montage uit; als de 'kloenk' recht op de muur af komt heb je meer herrie dan wanneer hij rechtop staat.
Is een S contactor niet compatible te maken met een weerstand of condensator over de spoel? Het probleem zal in de triacschakeling van de ssr zitten.

Een eenvoudig (1fase) hulprelais zal ook praktisch onhoorbaar zijn en daarmee is sowieso elke contactor met 230V spoel te schakelen.

Naar verluidt kun je die "stille" relais aan de praat krijgen met een "snub" schakeling; is i.h.a. simpel, maar een paar componenten, het probleem is dat de schakeling voor elk relais anders is (anders had Stegen hem wel op de SmartEVSE print geïntegreerd.. )

[rvdgaag]

dingo35 schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 18:08:
[...]

Naar verluidt kun je die "stille" relais aan de praat krijgen met een "snub" schakeling; is i.h.a. simpel, maar een paar componenten, het probleem is dat de schakeling voor elk relais anders is (anders had Stegen hem wel op de SmartEVSE print geïntegreerd.. )

Ah, goede info, een snubber printje kost 1,30 euro dus die heb ik maar gelijk ook besteld :-)

[mjvdzwet]

rvdgaag schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 12:45:
[...]


Ah, goede info, een snubber printje kost 1,30 euro dus die heb ik maar gelijk ook besteld :-)

Laat even weten of de snubber werkt, dan vervang ik misschien mijn relais ook wel.

[m.eddy]

rvdgaag schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 12:45:
[...]


Ah, goede info, een snubber printje kost 1,30 euro dus die heb ik maar gelijk ook besteld :-)

Ik zit te hoveren boven de bestelknop bij Stegen voor de standaard contactor - komen jullie hiermee

Zo'n snugger is dus niet de oplossing voor elke silent contactor? Denk dat ik toch maar voor de ISKRA ga en het kastje dan in rubbers hang.

[decramy]

offtopic:
Ik had laatst een Shelly aan mijn bewegingsmelder gehangen, als schakelaar input. Daarmee mijn bewegingsmelder gesloopt, omdat die niet potentiaal vrij schakelt. De Shelly bleef input meten ondanks dat de beweging weg was.
Had zo'n snubber mijn probleem hier ook opgelost?

[rvdgaag]

decramy schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 22:47:

offtopic:
Ik had laatst een Shelly aan mijn bewegingsmelder gehangen, als schakelaar input. Daarmee mijn bewegingsmelder gesloopt, omdat die niet potentiaal vrij schakelt. De Shelly bleef input meten ondanks dat de beweging weg was.
Had zo'n snubber mijn probleem hier ook opgelost?

nee want een goedkope bewegingsmelder werkt op basis van een Triac en die hebben meestal een lekspanning van rond de 100V. Bekend probleem, dus een bewegingsmelder gebruiken met een echt relais (klik klak geluid krijg je erbij).

[Beekforel]

Ik heb de eerste laadpaal nog niet eens werkend en heb nu al een tweede gekocht. Kwam een Tesla wallbox tegen voor weinig met een lel van 7,5 meter kabel eraan.

Nu even nadenken waar we de componenten nou in gaan stoppen.

@kevout jij schreef lang geleden erover dat je er een RGB stipje in hebt gemaakt, heb je dat nog werkend?

[mukky]

Beekforel schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 16:41:
Ik heb de eerste laadpaal nog niet eens werkend en heb nu al een tweede gekocht. Kwam een Tesla wallbox tegen voor weinig met een lel van 7,5 meter kabel eraan.

Nu even nadenken waar we de componenten nou in gaan stoppen.

@kevout jij schreef lang geleden erover dat je er een RGB stipje in hebt gemaakt, heb je dat nog werkend?

Oh ja die had ik ook gezien op MP Aan de componenten zelf heb je helaas niet zo veel, hopelijk houdt de kabel het langer uit

[Beekforel]

mukky schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 19:36:
[...]

Oh ja die had ik ook gezien op MP Aan de componenten zelf heb je helaas niet zo veel, hopelijk houdt de kabel het langer uit

Ik zat al steeds te dubben om toch een kabel te kopen, hoewel ik met socket wel veel cleaner vind staan. Maar de reacties in dit topic over een fijne vaste kabel hebben mij overtuigd. En ik vind de Tesla kast ook wel wat mooier ogen dan de NewMotion die ik al heb.

Alleen nu weer nieuwe twijfels, ik heb eigenlijk maar 2,5 meter kabel nodig... 5 meter opgerold hangen is misschien niet het meest verstandig?

[mjvdzwet]

Beekforel schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 19:42:
[...]

Ik zat al steeds te dubben om toch een kabel te kopen, hoewel ik met socket wel veel cleaner vind staan. Maar de reacties in dit topic over een fijne vaste kabel hebben mij overtuigd. En ik vind de Tesla kast ook wel wat mooier ogen dan de NewMotion die ik al heb.

Alleen nu weer nieuwe twijfels, ik heb eigenlijk maar 2,5 meter kabel nodig... 5 meter opgerold hangen is misschien niet het meest verstandig?

Gewoon de kabel inkorten en nieuwe adereindhulzen erop.

Ik heb 5 meter, is soms handig als een kennis wil laden.

[RonJ]

Beekforel schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 19:42:
[...]

Ik zat al steeds te dubben om toch een kabel te kopen, hoewel ik met socket wel veel cleaner vind staan. Maar de reacties in dit topic over een fijne vaste kabel hebben mij overtuigd. En ik vind de Tesla kast ook wel wat mooier ogen dan de NewMotion die ik al heb.

Alleen nu weer nieuwe twijfels, ik heb eigenlijk maar 2,5 meter kabel nodig... 5 meter opgerold hangen is misschien niet het meest verstandig?

Zou 'm toch iets langer houden. Ruim opgerold houden kan ook helemaal geen kwaad.

Je weet nooit wanneer je je auto vervangt en laadpoorten zitten niet altijd op dezelfde plek. Hetzelfde geldt voor bezoekers.

[ Voor 3% gewijzigd door RonJ op 14-02-2025 09:35 ]

[Beekforel]

RonJ schreef op vrijdag 14 februari 2025 @ 09:34:
[...]


Zou 'm toch iets langer houden. Ruim opgerold houden kan ook helemaal geen kwaad.

Je weet nooit wanneer je je auto vervangt en laadpoorten zitten niet altijd op dezelfde plek. Hetzelfde geldt voor bezoekers.

Ja ik houd hem eerst ook mooi op lengte hoor. Oprit is ruim genoeg, hoef ik er niet meer over na te denken hoe ik de auto parkeer.

[m.eddy]

Ondanks gemengde ervaringen in dit topic toch maar zojuist Eastron SDM72D-M V2 besteld (Amazon), echter zit veel levertijd op (maand). Iemand een tip voor een ander model die met SmartEVSE V3 samenwerkt?

[manusjevanalles]

m.eddy schreef op zondag 16 februari 2025 @ 10:20:
Ondanks gemengde ervaringen in dit topic toch maar zojuist Eastron SDM72D-M V2 besteld (Amazon), echter zit veel levertijd op (maand). Iemand een tip voor een ander model die met SmartEVSE V3 samenwerkt?

Je kan hem ook van Marktplaats halen. Deze verkoper verkoopt de SDM630 voor dezelfde prijs als de SDM72 en de unit is nieuw. Heb hem zelf hier ook vandaan.

[m.eddy]

manusjevanalles schreef op zondag 16 februari 2025 @ 10:33:
[...]


Je kan hem ook van Marktplaats halen. Deze verkoper verkoopt de SDM630 voor dezelfde prijs als de SDM72 en de unit is nieuw. Heb hem zelf hier ook vandaan.

Goeie tip! Die 630 is smartEVSE v3 compatibel?

[Beekforel]

m.eddy schreef op zondag 16 februari 2025 @ 10:20:
Ondanks gemengde ervaringen in dit topic toch maar zojuist Eastron SDM72D-M V2 besteld (Amazon), echter zit veel levertijd op (maand). Iemand een tip voor een ander model die met SmartEVSE V3 samenwerkt?

Ik heb hier twee gekocht. Zijn nieuw uit 2024.

De Amazon v2 is ook geen v2 begreep ik volgens mij uit dit topic.

Ik ben een beetje lost in wat connectors een aansluitingen.

1. Ik dacht dat de twee witte connectors op de SmartEVSE van het type JST waren maar dat past niet. Het is PH2.0 klopt dat?
2. Via de 12 pin connector is er geen B voor de RGB led beschikbaar?
3. Is er een kant een klaar kabeltje tussen de SmartEVSE en de RCM14-03 te krijgen ergens? Ik heb een weliswaar een RCM14-01 maar aansluitingen zijn gelijk. de 01 is alleen voor DC zie ik, dus dat gaat niet werken. Lekker wel, zo zit het in zo'n NewMotion laadpaal.
4. Is er 3.3V beschikbaar uit de SmartEVSE tbv de "Tesla button" ?

[ Voor 8% gewijzigd door Beekforel op 16-02-2025 12:24 ]

[basfromasd]

manusjevanalles schreef op zondag 16 februari 2025 @ 10:33:
[...]


Deze verkoper verkoopt de SDM630 voor dezelfde prijs als de SDM72 en de unit is nieuw. Heb hem zelf hier ook vandaan.

@manusjevanalles , goede info! Als dat de versie is met CT clamps, welke clamps heb je hiervoor gebruikt?

[AtomicShockwave]

mjvdzwet schreef op woensdag 12 februari 2025 @ 15:34:
[...]

Laat even weten of de snubber werkt, dan vervang ik misschien mijn relais ook wel.

Voor zover ik weet is een snubber een condensator die parallel over het maak contact in de contactor staat.

Dit onderdrukt het "vonken" en zou theoretisch er ook voor kunnen zorgen dat het contact wat minder blijft "plakken"

Maar dit is een DC verhaal. Hoe dit met AC werkt vraag ik me af.

Ik vraag me af wat de eisen mbt elek. veiligheid zijn aan dit soort componenten. Omdat er theoretisch mains voltage wordt tegengehouden in de condensator.

[ Voor 20% gewijzigd door AtomicShockwave op 16-02-2025 12:15 ]

[mjvdzwet]

AtomicShockwave schreef op zondag 16 februari 2025 @ 12:09:
[...]

Voor zover ik weet is een snubber een condensator die parallel over het maak contact in de contactor staat.

Dit onderdrukt het "vonken" en zou theoretisch er ook voor kunnen zorgen dat het contact wat minder blijft "plakken"

Ik vraag me af wat de eisen mbt elek. veiligheid zijn aan dit soort componenten. Omdat er theoretisch mains voltage wordt tegengehouden in de condensator.

Het is condensator en een weerstand.
Als je gewoon de juiste voltage waarde hebt dan is er weinig aan de hand. Netjes in een krimpkous en klaar.

[LutraVulgaris]

vraagje met betrekking tot de smart EVSE laadpalen. ik heb er reeds 4 jaar een zelfbouw laadpaal in gebruik, naar alle tevredenheid. Deze is gesitueerd in mijn meterkast maar nu wil ik de laadpaal verplaatsen, wellicht in een EVHUB behuizing, buiten.

de sensorbox v2 blijft in de meterkast, de rest vertrekt naar buiten, kan ik de 12v datakabel van de sensorbox met een 10 meter werkend krijgen?

in de EVHUB zit een LED statuslamp. Nu wil ik eens kijken of ik dit werkend kan krijgen met de Smart EVSE. er zit een 12v rgb aansluiting op (welliswaar met switch) hoe kan ik dit aansluiten zonder de switch.
dus: kan de Smart EVSE een RGB signaal afgeven zonder dat er een switch op aan is gesloten? zodoende kan ik op zoek gaan naar een vervangende LED RGB lamp om in de behuizing te plaatsen.

[dennistd]

Beekforel schreef op zondag 16 februari 2025 @ 11:53:
3. Is er een kant een klaar kabeltje tussen de SmartEVSE en de RCM14-03 te krijgen ergens? Ik heb een weliswaar een RCM14-01 maar aansluitingen zijn gelijk. de 01 is alleen voor DC zie ik, dus dat gaat niet werken. Lekker wel, zo zit het in zo'n NewMotion laadpaal.

AC wordt ook door je normale aardlekschakelaar afgevangen lijkt me. Ik heb ook de RCM14-01 erin zitten afkomstig van een ABL eMH1. Stegen heeft mij een passend kabeltje opgestuurd nadat ik vroeg welke het moest zijn.

[Beekforel]

dennistd schreef op zondag 16 februari 2025 @ 13:52:
[...]

AC wordt ook door je normale aardlekschakelaar afgevangen lijkt me. Ik heb ook de RCM14-01 erin zitten afkomstig van een ABL eMH1. Stegen heeft mij een passend kabeltje opgestuurd nadat ik vroeg welke het moest zijn.

Het idee van die sensor is toch dat hij opmerkt of je relais wel doet wat het moet doen? Dat vangt je aardlek niet af, tenzij je daadwerkelijk een aardlek hebt.

Stegen geeft ook aan dat de RCM14-01 prima voldoet. My bad.

[ Voor 6% gewijzigd door Beekforel op 17-02-2025 19:52 ]