Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[wishmaster1986]

De EVSE heeft ook een functie voor een fysieke knop om een modus te schakelen. Je zou misschien de knop kunnen vervangen door een relais die een korte schakeling uitvoert en dus de drukknop emuleert. Of een Fibaro of dergelijke voor de voeding van de EVSE zetten. Weet alleen niet of de EVSE het leuk vindt om telkens aan en uit te schakelen.
Ik denk dat je eerder naar een software oplossing moet zoeken d.m.v. aansturing van EVSE door een HTTP request of iets in die richting.

[JohnBoy32]

LutraVulgaris schreef op maandag 24 oktober 2022 @ 10:37:
[...]


Ja de de auto geeft GPS positie door. Ik wil graag middels een smart switch de EVSE aan/uit schakelen op basis van positie. Nu zou ik middels een 12v schakelaar de boel kunnen aansturen? Iets als een fibaro implant?

Je hebt geen extra relais (of fysieke schakelaar) nodig. Je kunt de SmartEVSE gewoon met een "commando" aan (in mijn geval smart) en "uit" zetten. Gebruik de RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal en een POST voor schakelen:

code:

rest_command:
  laadpaal_smart:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=3
      method: POST
  laadpaal_off:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=0
      method: POST

Dus ik heb het ook zo geregeld dat wanneer de auto thuis is (GPS-signaal van BWM Connected Drive) dan staat de laadpaal ingeschakeld en is de auto niet thuis dan is de laadpaal uitgeschakeld.
Ik gebruik de firmware van Serkri voor de SmartEVSE: https://github.com/serkri/SmartEVSE-3. Alle credits naar deze gasten
De documentatie is best helder, maar mocht je meer details willen; geef maar een gil!

[Jfwiet]

LutraVulgaris schreef op vrijdag 21 oktober 2022 @ 22:37:
Beste allen,

Ik heb een EVSE v3 laadpaal gemaakt en wil deze nu graag slim schakelen mits mijn auto in de buurt is. Ik neem aan dat ik een slimme schakelaar (inbouw 12v) kan plaatsen die de paal via een controller kan in/uitschakelen. Iemand enig idee welke slimmeschakelaar geschikt zou kunnen zijn. Bij voorkeur z-wave of zigbee als het maar geen wifi is.

Edit: ik kom zelf op een fibaro implant. Is dit te voeden vanaf de 12v aansluiting op de EVSE als ik ook al de sensorbox voedt?

Ik heb er een FIBARO Smart Implant aangehangen om te zorgen dat hij alleen inschakelt na 23:00 voor nacht tarief.

[LutraVulgaris]

Wow 3 oplossingen! Fantastisch dankjulliewel. Ik had eigenlijk de fibaro smart implant in gedachte gezien deze op 12v werkt maar dat is weer een kostenpost. Toch zou ik het leuk vinden om te zien hoe je dat hebt aangesloten @Jfwiet . Ik ga toch even de optie van @JohnBoy32 onderzoeken, als het kan met de middelen die ik al heb is dat natuurlijk fantastisch. Btw ik heb de EVSE v3.

[LutraVulgaris]

JohnBoy32 schreef op maandag 24 oktober 2022 @ 13:59:
[...]


Je hebt geen extra relais (of fysieke schakelaar) nodig. Je kunt de SmartEVSE gewoon met een "commando" aan (in mijn geval smart) en "uit" zetten. Gebruik de RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal en een POST voor schakelen:

code:

rest_command:
  laadpaal_smart:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=3
      method: POST
  laadpaal_off:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=0
      method: POST

Dus ik heb het ook zo geregeld dat wanneer de auto thuis is (GPS-signaal van BWM Connected Drive) dan staat de laadpaal ingeschakeld en is de auto niet thuis dan is de laadpaal uitgeschakeld.
Ik gebruik de firmware van Serkri voor de SmartEVSE: https://github.com/serkri/SmartEVSE-3. Alle credits naar deze gasten
De documentatie is best helder, maar mocht je meer details willen; geef maar een gil!

Je hebt hier duidelijk meer kaas van gegeten dan ik. Ik zou niet weten hoe ik hiermee moet beginnen, moet ik de firmware van de EVSEv3 aanpassen? Hoe krijg ik dit alles in HA? mijn kennis gaat tot het installeren van wat hardware maar softwarematig ben ik echt een leek. Weet waar je aan begint

edit: ik heb inmiddels de firmware van sekri geinstalleerd. nu kijken hoe ik dit alles in HomeAssistant krijg.

edit#2: ik heb inmiddels in de configuration.yaml de code toegevoegd en op de nodige plekken het ipadres van de EVSE toegevoegd. ik zie de integratie ook in HomeAssistant maar ik krijg nog geen waardes door.

[Voor 10% gewijzigd door LutraVulgaris op 25-10-2022 11:02]

[wishmaster1986]

Als je in je browser naar de volgende URL van de EVSE gaat krijg je dan wat tekst te zien? Dan weet je iig of je firmware goed geladen is en HA in principe dus ook sensor data zal moet hebben.

http://<ip-adres-van-smart-evse>/settings

[JohnBoy32]

LutraVulgaris schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 09:56:
[...]


Je hebt hier duidelijk meer kaas van gegeten dan ik. Ik zou niet weten hoe ik hiermee moet beginnen, moet ik de firmware van de EVSEv3 aanpassen? Hoe krijg ik dit alles in HA? mijn kennis gaat tot het installeren van wat hardware maar softwarematig ben ik echt een leek. Weet waar je aan begint

edit: ik heb inmiddels de firmware van sekri geinstalleerd. nu kijken hoe ik dit alles in HomeAssistant krijg.

edit#2: ik heb inmiddels in de configuration.yaml de code toegevoegd en op de nodige plekken het ipadres van de EVSE toegevoegd. ik zie de integratie ook in HomeAssistant maar ik krijg nog geen waardes door.

Dit is mijn configuration in HA en na herstart dan zie je vanzelf deze entiteiten terug (let op er zijn er nog veel meer, maar hiermee heb je de basis en let ook op de verschillen bij het definiëren):

code:

# laadpaal HTTP RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal
rest:
  - authentication: basic
    username: "guest"
    password: "guest"
    scan_interval: 60
    resource: http://<ip-adres>/settings
    sensor:
      - name: "laadpaal temp"
        value_template: "{{ value_json['evse']['temp'] }}"
        device_class: temperature
        unit_of_measurement: '°C'
        state_class: measurement
      - name: "laadpaal mode"
        value_template: "{{ value_json['mode'] }}"
      - name: "laadpaal mode_id"
        value_template: "{{ value_json['mode_id'] }}"
      - name: "laadpaal state"
        value_template: "{{ value_json['evse']['state'] }}"
      - name: "laadpaal charge current"
        value_template: "{{ value_json['settings']['charge_current'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_min"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_min'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_max"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_max'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_main"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_main'] /10}}"
    binary_sensor:
      - name: "laadpaal connected"
        value_template: "{{ value_json['evse']['connected'] }}"
        device_class: plug

Met de eerder genoemde rest-command schakel ik de laadpaal op SMART of OFF.

Hier meer details: https://swagger-editor.serkri.be en kijk bv. aan de rechterzijde bij GET / settings.

[LutraVulgaris]

JohnBoy32 schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 11:57:
[...]


Dit is mijn configuration in HA en na herstart dan zie je vanzelf deze entiteiten terug (let op er zijn er nog veel meer, maar hiermee heb je de basis en let ook op de verschillen bij het definiëren):

code:

# laadpaal HTTP RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal
rest:
  - authentication: basic
    username: "guest"
    password: "guest"
    scan_interval: 60
    resource: http://<ip-adres>/settings
    sensor:
      - name: "laadpaal temp"
        value_template: "{{ value_json['evse']['temp'] }}"
        device_class: temperature
        unit_of_measurement: '°C'
        state_class: measurement
      - name: "laadpaal mode"
        value_template: "{{ value_json['mode'] }}"
      - name: "laadpaal mode_id"
        value_template: "{{ value_json['mode_id'] }}"
      - name: "laadpaal state"
        value_template: "{{ value_json['evse']['state'] }}"
      - name: "laadpaal charge current"
        value_template: "{{ value_json['settings']['charge_current'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_min"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_min'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_max"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_max'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_main"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_main'] /10}}"
    binary_sensor:
      - name: "laadpaal connected"
        value_template: "{{ value_json['evse']['connected'] }}"
        device_class: plug

Met de eerder genoemde rest-command schakel ik de laadpaal op SMART of OFF.

Hier meer details: https://swagger-editor.serkri.be en kijk bv. aan de rechterzijde bij GET / settings.

Done! Ik had de .lan niet weggehaald;) zo kom ik er maar weer achter dat ik een complete leek ben op dit gebied. Volgens mij werkt alles nu naar behoren! En dat alles in een ochtendje knutselen. Dankjewel voor je assistentie

[LutraVulgaris]

JohnBoy32 schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 11:57:
[...]


Dit is mijn configuration in HA en na herstart dan zie je vanzelf deze entiteiten terug (let op er zijn er nog veel meer, maar hiermee heb je de basis en let ook op de verschillen bij het definiëren):

code:

# laadpaal HTTP RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal
rest:
  - authentication: basic
    username: "guest"
    password: "guest"
    scan_interval: 60
    resource: http://<ip-adres>/settings
    sensor:
      - name: "laadpaal temp"
        value_template: "{{ value_json['evse']['temp'] }}"
        device_class: temperature
        unit_of_measurement: '°C'
        state_class: measurement
      - name: "laadpaal mode"
        value_template: "{{ value_json['mode'] }}"
      - name: "laadpaal mode_id"
        value_template: "{{ value_json['mode_id'] }}"
      - name: "laadpaal state"
        value_template: "{{ value_json['evse']['state'] }}"
      - name: "laadpaal charge current"
        value_template: "{{ value_json['settings']['charge_current'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_min"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_min'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_max"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_max'] /10}}"
      - name: "laadpaal current_main"
        value_template: "{{ value_json['settings']['current_main'] /10}}"
    binary_sensor:
      - name: "laadpaal connected"
        value_template: "{{ value_json['evse']['connected'] }}"
        device_class: plug

Met de eerder genoemde rest-command schakel ik de laadpaal op SMART of OFF.

Hier meer details: https://swagger-editor.serkri.be en kijk bv. aan de rechterzijde bij GET / settings.

Oke, zou je me nog op weg willen helpen met het creeeren van die REST-command? Ik moet dus nog wat toevoegen aan de config zodat ik de laadpaal kan schakelen op basis van locatie. Ik kan namelijk wel de evse aan/uit schakelen middels de HA entiteit die gemaakt is. Alleen ik kan deze dus niet bedienen/vinden middels een automatisering. Daar komt dus die rest-command aan te pas?

[JohnBoy32]

LutraVulgaris schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 12:08:
[...]


Done! Ik had de .lan niet weggehaald;) zo kom ik er maar weer achter dat ik een complete leek ben op dit gebied. Volgens mij werkt alles nu naar behoren! En dat alles in een ochtendje knutselen. Dankjewel voor je assistentie

Die 2 stuks rest-command horen ook in de configuration.
En in een automation:

code:

        then:
          - service: rest_command.laadpaal_smart
            data: {}
        else:
          - service: rest_command.laadpaal_off
            data: {}

Het zou mooi zijn als je met je verse kennis en ervaring een wiki zou maken/aanvullen.

[Deikke]

Ik heb zelf deze variant, als je hier de waarde van smartevse_mode_select update dan wordt deze automatisch geupdate in de SmartEVSE, deze kun je dus als dropdown in je UI toevoegen of via een automation zetten.

code:

rest:
  - resource: http://smartevse-XXX.lan/settings
    scan_interval: 10
    timeout: 20
    sensor:
      - name: smartevse_mode
        unique_id: smartevse_mode
        value_template: '{{ value_json.mode }}'
        icon: >
            {% if is_state('sensor.smartevse_mode', 'SOLAR') %}
            mdi:solar-power
            {% else %}
            mdi:transmission-tower
            {% endif %}
      - name: smartevse_state
        unique_id: smartevse_state
        value_template: '{{ value_json.evse.state }}'
      - name: smartevse_charge_current
        unique_id: smartevse_charge_current
        value_template: '{{ value_json.settings.charge_current / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L1
        unique_id: smartevse_phase_current_L1
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L1 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L2
        unique_id: smartevse_phase_current_L2
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L2 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L3
        unique_id: smartevse_phase_current_L3
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L3 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_total
        unique_id: smartevse_phase_current_total
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.TOTAL / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current        
    binary_sensor:
      - name: smartevse_charging
        unique_id: smartevse_charging
        value_template: '{{ value_json.evse.state == "Charging" }}'  
        device_class: 'battery_charging'      
      - name: smartevse_car_connected
        unique_id: smartevse_car_connected
        value_template: '{{ value_json.car_connected }}'
        device_class: 'plug'

rest_command:
  set_evse_mode:
    url: 'http://smartevse-XXX.lan/settings?mode={{mode | replace("OFF", 0) | replace("NORMAL", 1) | replace("SOLAR", 2) | replace("SMART", 3)}}'
    method: POST
  update_evse_currents:
    url: 'http://smartevse-XXX.lan/currents?L1={{ l1 | default(0) | float * 10 }}&L2={{ l2 | default(0) | float * 10 }}&L3={{ l3 | default(0) | float * 10 }}'
    method: POST

template:
  select:
    - name: "Smartevse Mode selection"
      unique_id: smartevse_mode_select
      state: "{{ states('sensor.smartevse_mode') }}"
      options: "{{ ['OFF', 'NORMAL', 'SOLAR', 'SMART'] }}"
      select_option:
        service: rest_command.set_evse_mode
        data:
          mode: '{{option}}'
      icon: >
        {% if is_state('select.smartevse_mode_selection', 'SOLAR') %}
        mdi:solar-power
        {% else %}
        mdi:transmission-tower
        {% endif %}

update current automation (1 fase aansluiting nog hier):

code:

- id: '1662982171221'
  alias: EVSE Update currents
  description: ''
  trigger:
  - platform: state
    entity_id:
    - sensor.current_balance_l1
  condition: []
  action:
  - service: rest_command.update_evse_currents
    data:
      l1: '{{states(''sensor.current_balance_l1'')}}'

mode switch automation:

code:

- id: '1663433184058'
  alias: EVSE Switch mode on tariff change
  description: ''
  trigger:
  - platform: state
    entity_id:
    - sensor.dsmr_meter_stats_electricity_tariff
  condition: []
  action:
  - if:
    - condition: state
      entity_id: sensor.dsmr_meter_stats_electricity_tariff
      state: low
    then:
    - service: select.select_option
      data:
        option: SMART
      target:
        entity_id: select.smartevse_mode_selection
    else:
    - service: select.select_option
      data:
        option: SOLAR
      target:
        entity_id: select.smartevse_mode_selection

[dingo35]

[
Het zou mooi zijn als je met je verse kennis en ervaring een wiki zou maken/aanvullen.

Of een Pull Request maken om de voorbeeld configuration.yaml in de serkri distr te verbeteren / uit te breiden.

[LutraVulgaris]

Ik krijg het niet voor elkaar. Morgen weer een dag!

[LutraVulgaris]

gelukt @JohnBoy32 en @Deikke dankjulliewel! scheelt wéér een apparaatje erbij en kan nu mooi middels software geschakeld. precies wat ik voor ogen had. dank!

[LutraVulgaris]

kanttekening: ik had ergens iets verkloot in mijn Zigbee2MQTT dus heb een backup moeten uitvoeren. helaas zat hier ook de config bij van de laadpaal. Nu probeerde ik met de informatie van jullie alles weer te herstellen maar ik kreeg het niet zoals ik het had.

blijkbaar had ik een heel stuk configuratie extra die ik van [ url=https://github.com/serkri/SmartEVSE-3/blob/master/integrations/home-assistant/configuration.yaml]github[/url ] had gehaald. Ik mistte bijvoorbeeld een schakelaar en erg veel parameters. zo werkte de config van @JohnBoy32 niet en de config van @Deikke werkte wel maar miste nog wat extra's.

nu had Deikke nog een erg handige feature die ik nu helaas kwijt ben, de Smartevse mode selection. zou je eens kunnen kijken naar mijn config? ik heb nu een allegaartje van yaml die ik her en der heb weggeplukt dus ben niet verrast dat het niet werkt

code:

# laadpaal HTTP RESTful API voor ophalen gegevens laadpaal
rest:
  - resource: http://<ip-adres>/settings
    scan_interval: 10
    timeout: 20
    sensor:
      - name: smartevse_mode
        unique_id: smartevse_mode
        value_template: '{{ value_json.mode }}'
        icon: >
            {% if is_state('sensor.smartevse_mode', 'SOLAR') %}
            mdi:solar-power
            {% else %}
            mdi:transmission-tower
            {% endif %}
      - name: smartevse_state
        unique_id: smartevse_state
        value_template: '{{ value_json.evse.state }}'
      - name: smartevse_charge_current
        unique_id: smartevse_charge_current
        value_template: '{{ value_json.settings.charge_current / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L1
        unique_id: smartevse_phase_current_L1
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L1 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L2
        unique_id: smartevse_phase_current_L2
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L2 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_L3
        unique_id: smartevse_phase_current_L3
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.L3 / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current
      - name: smartevse_phase_current_total
        unique_id: smartevse_phase_current_total
        value_template: '{{ value_json.phase_currents.TOTAL / 10 }}'
        unit_of_measurement: "A"
        device_class: current        
    binary_sensor:
      - name: smartevse_charging
        unique_id: smartevse_charging
        value_template: '{{ value_json.evse.state == "Charging" }}'  
        device_class: 'battery_charging'      
      - name: smartevse_car_connected
        unique_id: smartevse_car_connected
        value_template: '{{ value_json.car_connected }}'
        device_class: 'plug'
    
template:
  sensor:
    - name: "smartevse_mode"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'mode') }}
    - name: "smartevse_car_connected"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'car_connected') }}
    - name: "smartevse_temp"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['temp'] }}
      device_class: temperature
      unit_of_measurement: "°C"
#    - name: "smartevse_connected"
#      state: >-
#        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['connected'] }}
    - name: "smartevse_access"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['access'] }}
#    - name: "smartevse_mode2"
#      state: >-
#        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['mode'] }}
#    - name: "smartevse_charge_timer"
#      state: >-
#        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['charge_timer'] }}
    - name: "smartevse_solar_stop_timer"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['solar_stop_timer'] }}
    - name: "smartevse_state"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['state'] }}
#    - name: "smartevse_state_id"
#      state: >-
#        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['state_id'] }}
#    - name: "smartevse_error"
#      state: >-
#        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['error'] }}
    - name: "smartevse_error_id"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'evse')['error_id'] }}
    - name: "smartevse_charge_current"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['charge_current'] / 10 }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_override_current"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['override_current'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_current_min"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['current_min'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_current_max"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['current_max'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_current_main"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['current_main'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_solar_max_import"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['solar_max_import'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_solar_start_current"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['solar_start_current'] }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_solar_stop_time"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'settings')['solar_stop_time'] }}
    - name: "smartevse_ev_import_active_energy"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'ev_meter')['import_active_energy'] }}
      unit_of_measurement: "kWh"
      device_class: energy
      state_class: total
    - name: "smartevse_mains_import_active_energy"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'mains_meter')['import_active_energy'] }}
      unit_of_measurement: "kWh"
      device_class: energy
      state_class: total
    - name: "smartevse_mains_export_active_energy"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'mains_meter')['export_active_energy'] }}
      unit_of_measurement: "kWh"
      device_class: energy
      state_class: total
    - name: "smartevse_total"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'phase_currents')['TOTAL'] / 10 }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_l1"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'phase_currents')['L1'] / 10 }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_l2"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'phase_currents')['L2'] / 10 }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_l3"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'phase_currents')['L3'] / 10 }}
      unit_of_measurement: "A"
      device_class: current
    - name: "smartevse_last_data_update"
      state: >-
        {{ state_attr('sensor.smartevse', 'phase_currents')['last_data_update'] | timestamp_custom ('%Y/%m/%d %H:%M:%S') }}
switch:
  - platform: command_line
    switches:
      smartevse_mode_switch:
        command_on: "curl -s -X POST <ip-adres>/settings?mode=3 -H 'accept: application/json' -H 'Content-Type: application/json' -d '{}'"
        command_off: "curl -s -X POST <ip-adres>/settings?mode=0 -H 'accept: application/json' -H 'Content-Type: application/json' -d '{}'"
        value_template: '{{value_json.mode_id == "3"}}'

rest_command:
  laadpaal_smart:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=3
      method: POST
  laadpaal_off:
      url: http://<ip-adres>/settings/settings?mode=0
      method: POST

[achterhoeker]

Dag Allen,

Ik kreeg afgelopen weekend een evbox 1 fase laadpaal van Eneco in handen gedrukt van een nieuwe buurman die deze had vervangen bij zijn nieuwe woningen door een 3 fase paal.
Omdat mijn ioniq met 1 fase laad voldoet hij voor mij prima. In principe laad ik altijd op kantoor en in geval van nood met de druppellader maar die vertrouw ik niet helemaal zo op een wcd die deels door het huis gaat en wat lasdoppen tegenkomt onderweg.

model is een B1161-1001

De paal is van Eneco en heeft dus ook een eneco gsm module die nog steeds werkt want de ring wordt groen. Ik heb geen idee of er nog een abo bij hoort en wie die betaald. Oude buurman gaf aan niet veel interesse te hebben daar in te duiken omdat die paal hoort bij een leaseauto van een paar werkgevers terug.

Ik wil de paal dus dom maken en daar heb ik enkele vragen over.

Ik ken smartsesve maar die vind ik nogal aan de prijs. Voor dat geld pik ik ook zowat een nieuwere 1 fase laadpaal op van marktplaats. Zijn er goedkopere alternatieven? Zaken als een display vind ik niet interessant. instellen via een web interface is ook prima.

Heb ik load balancing nodig? Ik heb 1x35a (meen ik) in de meterkast en laad dus 1 fase met 3,6kw max. Heb wel zaken als een kookplaat op kookgroep en drogers, ovens enzo. Spul staat af en toe ook tegelijk aan.

Wat werkt er goed met home assistant? er draait een pi in de meterkast die de P1 van de slimme meter uitleest. Kan ik via home assistant een esve aansturen als een soort van load balancing? ik weet dat esve dat ook kan maar dan moet ik die sensorbox en klemmen d'r ook weer bij kopen en dan schieten de kosten ook weer omhoog. Het zou wel mooi zijn als ik sowieso wat statistieken in home assistant kan zien

kortom:
gsm en gps module er uit.
(smart)esve er in
type b aardlek in meterkast of de stegen current sensor toevoegen aan smartesve

Heb evt wel wat foto's van binnenzijde maar volgens mij is dit type paal al wel vaker geplaatst hier.

[DanTm]

achterhoeker schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 08:31:


Wat werkt er goed met home assistant? er draait een pi in de meterkast die de P1 van de slimme meter uitleest. Kan ik via home assistant een esve aansturen als een soort van load balancing? ik weet dat esve dat ook kan maar dan moet ik die sensorbox en klemmen d'r ook weer bij kopen en dan schieten de kosten ook weer omhoog. Het zou wel mooi zijn als ik sowieso wat statistieken in home assistant kan zien

het kan ook zonder sensorbox en klemmen, ik draai mijn eigen variant van de Serkri distributie die de P1 telegrammen ophaalt uit een Homewizard P1 meter.
Je kunt ook de default Serkri distributie pakken en de P1 data (in Ampere) doorgeven via de API die daar in zit.
Let wel dat de huidige release niet helemaal veilig is voor load balancing (heb dat in mijn versie wel aangepast).

[LutraVulgaris]

achterhoeker schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 08:31:
Dag Allen,

Ik kreeg afgelopen weekend een evbox 1 fase laadpaal van Eneco in handen gedrukt van een nieuwe buurman die deze had vervangen bij zijn nieuwe woningen door een 3 fase paal.
Omdat mijn ioniq met 1 fase laad voldoet hij voor mij prima. In principe laad ik altijd op kantoor en in geval van nood met de druppellader maar die vertrouw ik niet helemaal zo op een wcd die deels door het huis gaat en wat lasdoppen tegenkomt onderweg.

model is een B1161-1001

De paal is van Eneco en heeft dus ook een eneco gsm module die nog steeds werkt want de ring wordt groen. Ik heb geen idee of er nog een abo bij hoort en wie die betaald. Oude buurman gaf aan niet veel interesse te hebben daar in te duiken omdat die paal hoort bij een leaseauto van een paar werkgevers terug.

Ik wil de paal dus dom maken en daar heb ik enkele vragen over.

Ik ken smartsesve maar die vind ik nogal aan de prijs. Voor dat geld pik ik ook zowat een nieuwere 1 fase laadpaal op van marktplaats. Zijn er goedkopere alternatieven? Zaken als een display vind ik niet interessant. instellen via een web interface is ook prima.

Heb ik load balancing nodig? Ik heb 1x35a (meen ik) in de meterkast en laad dus 1 fase met 3,6kw max. Heb wel zaken als een kookplaat op kookgroep en drogers, ovens enzo. Spul staat af en toe ook tegelijk aan.

Wat werkt er goed met home assistant? er draait een pi in de meterkast die de P1 van de slimme meter uitleest. Kan ik via home assistant een esve aansturen als een soort van load balancing? ik weet dat esve dat ook kan maar dan moet ik die sensorbox en klemmen d'r ook weer bij kopen en dan schieten de kosten ook weer omhoog. Het zou wel mooi zijn als ik sowieso wat statistieken in home assistant kan zien

kortom:
gsm en gps module er uit.
(smart)esve er in
type b aardlek in meterkast of de stegen current sensor toevoegen aan smartesve

Heb evt wel wat foto's van binnenzijde maar volgens mij is dit type paal al wel vaker geplaatst hier.

als je een dsmr5 slimme meter hebt kun je middels de P1 poort (dan wel gesplitst voor het behoudt van het uitlezen van de slimme meter) een sensorbox er tussen zetten. en anders met die klemmen

[LutraVulgaris]

JohnBoy32 schreef op dinsdag 25 oktober 2022 @ 12:54:
[...]


Die 2 stuks rest-command horen ook in de configuration.
En in een automation:

code:

        then:
          - service: rest_command.laadpaal_smart
            data: {}
        else:
          - service: rest_command.laadpaal_off
            data: {}

Het zou mooi zijn als je met je verse kennis en ervaring een wiki zou maken/aanvullen.

ik krijg de automatisering niet werkend.
zou je eens je volledige config kunnen posten? dan zie ik wellicht wat ik fout doe

[achterhoeker]

DanTm schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 09:06:
[...]


het kan ook zonder sensorbox en klemmen, ik draai mijn eigen variant van de Serkri distributie die de P1 telegrammen ophaalt uit een Homewizard P1 meter.
Je kunt ook de default Serkri distributie pakken en de P1 data (in Ampere) doorgeven via de API die daar in zit.
Let wel dat de huidige release niet helemaal veilig is voor load balancing (heb dat in mijn versie wel aangepast).

klinkt goed maar dat gaat flink verder dan mijn basiskennis van programmeren / home assistant. Wil d'r best verder in duiken maar dingen als niet helemaal veilig geeft me niet veel vertrouwen. Ik lees me nog even verder in. Kan natuurlijk altijd beginnen met een smartesve en dit dan langzaam verder uitbouwen maar als ik op marktplaats zoek hier lokaal dan vind ik ook al een kant en klare laadpaal voor net iets meer dan een smartesve.

[Voor 7% gewijzigd door achterhoeker op 31-10-2022 09:44]

[DanTm]

achterhoeker schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 09:42:
[...]

klinkt goed maar dat gaat flink verder dan mijn basiskennis van programmeren / home assistant. Wil d'r best verder in duiken maar dingen als niet helemaal veilig geeft me niet veel vertrouwen. Ik lees me nog even verder in. Kan natuurlijk altijd beginnen met een smartesve en dit dan langzaam verder uitbouwen maar als ik op marktplaats zoek hier lokaal dan vind ik ook al een kant en klare laadpaal voor net iets meer dan een smartesve.

Smartevse is alleen zinvol als je er ook iets smart mee wilt doen (load-balance, solar charging etc).
Wil je dat niet dan is een kant en klare laadpaal van marktplaats prima lijkt mij (die kan dan natuurlijk niet die slimme dingen, mits je een heleboel meer gaat betalen).

[dingo35]

DanTm schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 09:57:
[...]


Smartevse is alleen zinvol als je er ook iets smart mee wilt doen (load-balance, solar charging etc).
Wil je dat niet dan is een kant en klare laadpaal van marktplaats prima lijkt mij (die kan dan natuurlijk niet die slimme dingen, mits je een heleboel meer gaat betalen).

Zelfs als je zaken als load balancing of solar charging niet zou gebruiken, heb je altijd nog het voordeel dat SmartEVSE een open source, actief ontwikkeld systeem is en daarmee (enigszins) toekomstvast. Denk aan uitbreiding naar 3 fasen, V2H/V2G, koppelingen naar externe systemen. Dat kun je van een willekeurige laadpaal van marktplaats niet zeggen, plus dat je daar meestal nog steeds het probleem hebt dat er een gesloten backend systeem meedraait voor de facturering van het stroomverbruik...

[JeroenE]

teacher schreef op dinsdag 4 oktober 2022 @ 09:50:
De (amerikaanse) type 1 stekkers hebben überhaupt geen locking mogelijkheid.

Die hebben ze wel. Er zit een 'haak' aan die de stekker aan de auto vastklikt. Je moet op een knop duwen om die haak te verplaatsen zodat je hem weer los kan trekken. Diezelfde knop schakelt intern een weerstand erbij zodat de auto ziet dat de kabel wordt losgemaakt en kan stoppen met laden. Maar in de praktijk zijn er ook goedkopere stekkers waarbij dat weerstandje niet zit aangesloten op die knop.

[dingo35]

DanTm schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 09:06:
[...]


het kan ook zonder sensorbox en klemmen, ik draai mijn eigen variant van de Serkri distributie die de P1 telegrammen ophaalt uit een Homewizard P1 meter.
Je kunt ook de default Serkri distributie pakken en de P1 data (in Ampere) doorgeven via de API die daar in zit.
Let wel dat de huidige release niet helemaal veilig is voor load balancing (heb dat in mijn versie wel aangepast).

@dantm We hebben je PullRequest doorgevoerd in de nieuwste versie, dus de serkri distributie kan nu ook wat betreft ontbrekende EM_API data als "veilig" beschouwd worden. Dank voor de PR!!

[Femme]

achterhoeker schreef op maandag 31 oktober 2022 @ 08:31:
Dag Allen,

Ik kreeg afgelopen weekend een evbox 1 fase laadpaal van Eneco in handen gedrukt van een nieuwe buurman die deze had vervangen bij zijn nieuwe woningen door een 3 fase paal.
Omdat mijn ioniq met 1 fase laad voldoet hij voor mij prima. In principe laad ik altijd op kantoor en in geval van nood met de druppellader maar die vertrouw ik niet helemaal zo op een wcd die deels door het huis gaat en wat lasdoppen tegenkomt onderweg.

model is een B1161-1001

De paal is van Eneco en heeft dus ook een eneco gsm module die nog steeds werkt want de ring wordt groen. Ik heb geen idee of er nog een abo bij hoort en wie die betaald. Oude buurman gaf aan niet veel interesse te hebben daar in te duiken omdat die paal hoort bij een leaseauto van een paar werkgevers terug.

Ik wil de paal dus dom maken en daar heb ik enkele vragen over.

Ik ken smartsesve maar die vind ik nogal aan de prijs. Voor dat geld pik ik ook zowat een nieuwere 1 fase laadpaal op van marktplaats. Zijn er goedkopere alternatieven? Zaken als een display vind ik niet interessant. instellen via een web interface is ook prima.

Er zijn goedkopere charge controllers (op Ali Express zie ik ze voor 27 euro) maar bij een SmartEVSE weet je dat het werkt en is de firmware open source. € 145 is alsnog een stuk goedkoper dan een charge controller van een grote elektroboer zoals Phoenix Contact.

Heb ik load balancing nodig? Ik heb 1x35a (meen ik) in de meterkast en laad dus 1 fase met 3,6kw max. Heb wel zaken als een kookplaat op kookgroep en drogers, ovens enzo. Spul staat af en toe ook tegelijk aan.

Als je voorbereid wil zijn op de toekomst is het wel verstandig om een bestuurbare laadpaal te nemen. De saldering wordt afgebouwd en er komen mogelijk andere netwerktarieven waarbij je meer gaat bepalen om veel vermogen af te nemen (of terug te leveren) of er incentives komen om je verbruik af te stemmen op de beschikbare capaciteit op het netwerk. In de toekomst wil je optimaliseren voor dynamische tarieven en zelfconsumptie om je energiekosten zo laag mogelijk te houden. Je hebt wat meer mogelijkheden met een bestuurbare laadpaal. Het kan ook wel zonder maar dan moet je een app zoals Jedlix of Stekker gebruiken of direct met de API van de auto praten.

[LutraVulgaris]

Mijn configuratie wordt niet meer herkend door HA iemand hetzelfde probleem?

edit: ik heb het weer werkend.

[Voor 18% gewijzigd door LutraVulgaris op 04-11-2022 16:26]

[Flans]

Na de voorbereiding te hebben gedaan, 3 fase aansluiting naar de schuur getrokken. Alles is klaar voor een laadpaal dus ik ben me nu aan het oriënteren voor een laadpaal. Nou kan ik natuurlijk gewoon een laadpaal kopen en die aansluiten. Het zelf bouwen vind ik leuker en het resultaat kan wat mooier worden weggewerkt.

Ik heb het topic wat doorgenomen en heb nog geen antwoord op een belangrijke eis voor mij. Eén van de elektrische auto's is een leaseauto en als er thuis geladen wordt dan wil ik dat verrekenen.

Bestaat die mogelijkheid ook gebruik makend van een zelfbouw laadpaal?

[rvdgaag]

Ik heb het topic wat doorgenomen en heb nog geen antwoord op een belangrijke eis voor mij. Eén van de elektrische auto's is een leaseauto en als er thuis geladen wordt dan wil ik dat verrekenen.

Bestaat die mogelijkheid ook gebruik makend van een zelfbouw laadpaal?

De smartEVSE rapporteert de laatste laadsessie, ziet er zo uit



Ik laat een scriptje dagelijks een whatssapp bericht sturen met de tellerstand, die zet ik in een spreadsheet die declareer ik iedere maand.

Als je een EASEE laadrobot koopt dan zit die functionaliteit standaard in de software die herkent de auto met de tag die je voor de lader houdt.

[Voor 9% gewijzigd door rvdgaag op 07-11-2022 17:02]

[Flans]

rvdgaag schreef op maandag 7 november 2022 @ 17:00:
[...]

Als je een EASEE laadrobot koopt dan zit die functionaliteit standaard in de software die herkent de auto met de tag die je voor de lader houdt.

Excuus ik ben daarbij nog een belangrijke eis vergeten. Ik wil niet aan een abonnement vastzitten en het dus in eigen beheer doen/hebben.

Is dan het uitlezen van de laatste sessie en dat opslaan de enige oplossing?

[captnemo]

Flans schreef op woensdag 9 november 2022 @ 08:33:
[...]


Excuus ik ben daarbij nog een belangrijke eis vergeten. Ik wil niet aan een abonnement vastzitten en het dus in eigen beheer doen/hebben.

Is dan het uitlezen van de laatste sessie en dat opslaan de enige oplossing?

Ik eb een raspberry pi die de evse aanstuurt en de energiemeter uitleest naar een db.

[DanTm]

Flans schreef op maandag 7 november 2022 @ 15:42:
Na de voorbereiding te hebben gedaan, 3 fase aansluiting naar de schuur getrokken. Alles is klaar voor een laadpaal dus ik ben me nu aan het oriënteren voor een laadpaal. Nou kan ik natuurlijk gewoon een laadpaal kopen en die aansluiten. Het zelf bouwen vind ik leuker en het resultaat kan wat mooier worden weggewerkt.

Ik heb het topic wat doorgenomen en heb nog geen antwoord op een belangrijke eis voor mij. Eén van de elektrische auto's is een leaseauto en als er thuis geladen wordt dan wil ik dat verrekenen.

Bestaat die mogelijkheid ook gebruik makend van een zelfbouw laadpaal?

gezien het een zelfbouw laadpaal gaat worden.. dan jazeker.. die mogelijkheid bestaat ..
je zult het wel zelf moeten bouwen.
De gebruikte energie kun je meten met een losse energie meter, of je die nu aan de evse koppelt of niet maakt niet zo veel uit.
Het lastigste is dat je moet detecteren wanneer je leaseauto aan het laden is en niet een andere auto.

[barneby]

Flans schreef op woensdag 9 november 2022 @ 08:33:
[...]


Excuus ik ben daarbij nog een belangrijke eis vergeten. Ik wil niet aan een abonnement vastzitten en het dus in eigen beheer doen/hebben.

Is dan het uitlezen van de laatste sessie en dat opslaan de enige oplossing?

kijk hier eens naar: https://oppleo.nl/

[Foxdelta-mods]

Op dit moment bezig met de aanschaf van een Mokka E en ook aan het kijken voor een laadpaal. Een zelfbouw geeft veel controle op het gebied van instellingen en opties (en kosten) en is derhalve voor mij ook voor de handliggend. Toch resten mij nog een aantal vragen.

- Mag ik vragen wat de meerwaarde is van de drie ingangen voor CT's op de Smart EVSE Sensorbox? Of geeft de P1 poort puur het actuele verbruik door? Kan deze dan ook detecteren of er teruggeleverd wordt of moet dit anders geregeld worden?

- Moet er nog een werkschakelaar in de buurt van de EV box geplaatst worden of is de "3P+N Alamat" in de meterkast ernaast voldoende?

- Ik zit nog de dubben over de locatie van de EVBox + manier van aansluiten. Zover ik begrepen heb kan een vaste kabel maar ook bijv EVbox -> kabel -> wandcontact -> kabel -> EV. Zitten er maximale lengtes aan de kabel tussen EVbox en wandcontact?

[rene037]

De 3 CT heb je alleen nodig als je bijv een oude slimme meter hebt, met een protocol ouder dan dsmr5. DIe geeft te traag en/of niet voldoende info door. (Ik heb uit mijn hoofd 2.5 en die doet het 1x per 10 sec. Als je wilt balanceren ligt de hoofdzekering er dan wel uit:).

Werkschakelaar hoeft volgens mij niet

Lengte kabel, vooral de signaalkabel tussen auto en evse max 15m volgens specs. Ik het stp gebruikt en ga daar zonder problemen ruim overheen.

[Richardfm]

Hoi,

Sensorbox v2 aangesloten op P1 om L1, L2 en L3 uit te lezen.

Echter, rood ipv groen knipperend lampje.
Andere RJ12 geprobeerd, geen effect.
RJ12 rechtstreeks in P1, geen effect.

RJ12 is 6 draads en 1 op 1 gemaakt, geen kruising aanwezig.

Einde raad, waar kan/moet ik nog verder zoeken…

Thx.

[KoBolD54]

Richardfm schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 20:01:
Hoi,

Sensorbox v2 aangesloten op P1 om L1, L2 en L3 uit te lezen.

Echter, rood ipv groen knipperend lampje.
Andere RJ12 geprobeerd, geen effect.
RJ12 rechtstreeks in P1, geen effect.

RJ12 is 6 draads en 1 op 1 gemaakt, geen kruising aanwezig.

Einde raad, waar kan/moet ik nog verder zoeken…

Thx.

Dit heb ik ook regelmatig. Stroom van de laadpaal en er weer terug op is dan het enige wat helpt bij mij. Zelfs als ik de stroom van de sensorbox zelf afhaal blijft hij roos branden hij reageert dan nergens meer op.

[Richardfm]

KoBolD54 schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 20:20:
[...]

Dit heb ik ook regelmatig. Stroom van de laadpaal en er weer terug op is dan het enige wat helpt bij mij. Zelfs als ik de stroom van de sensorbox zelf afhaal blijft hij roos branden hij reageert dan nergens meer op.

() is de RJ12 kabel ook 6 draads en 1 op 1?

[rene037]

FF in de sourcecode gekeken, maar als je DSMR versie <5.0 is, dan knippert hij ook rood. Dus kijk even goed op je slimme meter. Misschie is hij niet slim genoeg...

[vanenkelen]

Heb je de meegeleverde RJ12 kabel gebruikt (of in ieder geval even mee getest)?

Zie ook deze post.

[Voor 39% gewijzigd door vanenkelen op 13-11-2022 00:55]

[straat]

Cross kabel proberen!

[Topkoi]

Weten jullie of je een SmartEVSE v1 kunt upgraden naar V3.
Zag dat de v3 namelijk uitverkocht zijn.

In 2015 heb ik 2 laadpalen gebouwd met smartEVSE en OpenEVSE. (prive EV)
Nu wij binnenkort weer nieuwe leaseauto krijgen waarvan de werkgever gewoon zegt dat we de stroomkosten mogen declareren ben ik niet meer verbonden aan EV-box en het dashboard en wil ik weer overstappen naar SmartEVSE die ik nog heb liggen. Gezien we zonnepanelen hebben wil ik deze graag gaan koppelen aan de laadpaal in combinatie met loadbalancing.

Het zou mooi zijn dat de SmartEVSE v1 geupgrade kan worden.

[dingo35]

Topkoi schreef op maandag 14 november 2022 @ 12:29:
Weten jullie of je een SmartEVSE v1 kunt upgraden naar V3.
Zag dat de v3 namelijk uitverkocht zijn.

...

Het zou mooi zijn dat de SmartEVSE v1 geupgrade kan worden.

De V1 heeft geen wifi en geen modbus; theoretisch kun je natuurlijk alles opbouwen, in de praktijk zullen de kosten / uren de kosten van een nieuwe V3 ver overstijgen. Bovendien is de V1 alweer 7 jaar oud, kan geen kwaad dat spul te vervangen.

Beter dus wachten tot Stegen weer nieuwe voorraad heeft.

Heb trouwens gemerkt dat de website tijdens vakantie periodes "niet op voorraad" meldt, en dan op maandag ochtend alles weer op voorraad. Weet niet of dat nu speelt, maar het is de moeite het in de gaten te houden...

EDIT: En ja hoor, weer op voorraad!

[Foxdelta-mods]

Vorige week een Mokka E gekocht en gelukkig de V3 inc. alle componenten op voorraad. Nu nog nadenken over de plaatsing van. Ben toch wel benieuwd naar hoe mensen hem hebben opgehangen.

Heb zelf gekozen voor een opstelling met vaste kabel maar kan hem op meerdere manier aanleggen. Wat zouden jullie doen? (zie afbeelding)

rode lijnen = bakstenen muren
grijze lijnen = deuren
bruine lijn = hout

- Bij optie 1 zou ik een inbouwdoos moeten maken tegen de muur van de meterkast en zou ik een male -> male Mennekes type 2 stekker gebruiken echter hangt de kabel dan wel "lomp voor de deur". Hetzelfde geld ook voor optie 2
- Bij optie 2/3 zou ik werken met een vaste kabel aan de EV box echter ben ik even aan zoeken naar de juiste manier om deze door te voeren. Deze zou dan afhankelijk van de optie door baksteen of door hout moeten.

Bij alle opties hangt de EVbox binnen (meterkast) of garage (groepenkast) en d.m.v. RFID en kabel doorvoer zou ik dan graag buiten opladen willen kunnen "activeren"

TLDR:
- Hoe een vast kabel fatsoendelijk door een muur/wand heen krijgen?
- EVBox toch buiten hangen?
- Welke optie zouden jullie kiezen?
benieuwd naar jullie mening

[dingo35]

Foxdelta-mods schreef op maandag 14 november 2022 @ 17:30:
Vorige week een Mokka E gekocht en gelukkig de V3 inc. alle componenten op voorraad. Nu nog nadenken over de plaatsing van. Ben toch wel benieuwd naar hoe mensen hem hebben opgehangen.

Heb zelf gekozen voor een opstelling met vaste kabel maar kan hem op meerdere manier aanleggen. Wat zouden jullie doen? (zie afbeelding)[Afbeelding]

rode lijnen = bakstenen muren
grijze lijnen = deuren
bruine lijn = hout

- Bij optie 1 zou ik een inbouwdoos moeten maken tegen de muur van de meterkast en zou ik een male -> male Mennekes type 2 stekker gebruiken echter hangt de kabel dan wel "lomp voor de deur". Hetzelfde geld ook voor optie 2
- Bij optie 2/3 zou ik werken met een vaste kabel aan de EV box echter ben ik even aan zoeken naar de juiste manier om deze door te voeren. Deze zou dan afhankelijk van de optie door baksteen of door hout moeten.

Bij alle opties hangt de EVbox binnen (meterkast) of garage (groepenkast) en d.m.v. RFID en kabel doorvoer zou ik dan graag buiten opladen willen kunnen "activeren"

TLDR:
- Hoe een vast kabel fatsoendelijk door een muur/wand heen krijgen?
- EVBox toch buiten hangen?
- Welke optie zouden jullie kiezen?
benieuwd naar jullie mening

Vaste kabel is naar mijn mening veel gebruikersvriendelijker, scheelt veel extra handelingen (losse kabel uit kofferbak halen, aansluiten op socket) bij zowel aankomst als vertrek. Scheelt ook weer hardware (socket, vergrendelhardware), de kosten van een vaste kabel vallen mee als je op marktplaats n beetje geluk hebt.

Door de muur is simpel, vanuit buiten gezien licht schuin omhoog boren ivm intredend vocht, pvc buisje als doorvoergebruiken en aan beide zijden goed afkitten/purren afhankelijk van de situatie.

Op thingiverse vind je vervolgens ccs socket met ophangsysteempje die je met de 3d printer maakt, zodat de plug buiten netjes hangt.

EDIT: zie https://www.thingiverse.com/tag:iec_62196

[Topkoi]

Je kan ook enkel alleen een socket in de muur zetten waarin je een kabel insteekt. Deze kun je handmatig/eleltrisch locken zodat de kabel niet kan worden weg genomen. (2de hands kabel kopen op MP)
Zo kun je de kabel altijd weg halen en hou je alleen een socket over in de muur.

Daarnaast zou ik voor optie 3 kiezen gezien de kabel dan niet in de weg ligt in het loop pad.

[Topkoi]

dingo35 schreef op maandag 14 november 2022 @ 13:01:
[...]


De V1 heeft geen wifi en geen modbus; theoretisch kun je natuurlijk alles opbouwen, in de praktijk zullen de kosten / uren de kosten van een nieuwe V3 ver overstijgen. Bovendien is de V1 alweer 7 jaar oud, kan geen kwaad dat spul te vervangen.

Beter dus wachten tot Stegen weer nieuwe voorraad heeft.

Heb trouwens gemerkt dat de website tijdens vakantie periodes "niet op voorraad" meldt, en dan op maandag ochtend alles weer op voorraad. Weet niet of dat nu speelt, maar het is de moeite het in de gaten te houden...

EDIT: En ja hoor, weer op voorraad!

Zag vandaag idd dat ie weer op voorraad was. We gaan de v3 zeker bestellen maar ik was inmiddels ook al bezig met het in elkaar knutselen van de V1 met een raspberry pi (voor modelus en rfid). Werkt ook goed. Op de rpi 4 draait Oppleo. Alle spullen had ik nog liggen.

Afgelopen weekend de voorbereidingen gedaan en de oprit open gehad om de kabel te leggen voor de laadpaal. Vanuit de meterkast was het 22 meter 6mm kabel leggen. Het is de bedoeling om met loadballancing 2 laadpalen te plaatsen. De plaatsing van de laadpalen worden zo gemaakt dat de laadkabels niet in het looppad liggen.
We hebben nu een 1 fase EVbox hangen onder de carport echter moeten we rekening houden met het laden en doorloop met fietsen en de kinderen, achteraf geen goeie keuze voor een laadpaal.

[Richardfm]

rene037 schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 23:26:
FF in de sourcecode gekeken, maar als je DSMR versie <5.0 is, dan knippert hij ook rood. Dus kijk even goed op je slimme meter. Misschie is hij niet slim genoeg...

Slimme meter moet slim genoeg zijn, is DSMR 5.

Dat is een goeie, ook rood geeft aan(in handleiding staat groen en dat rood is fout).

Is je kabel 6draads en 1 op 1(geen kruis)?

[Richardfm]

vanenkelen schreef op zondag 13 november 2022 @ 00:51:
Heb je de meegeleverde RJ12 kabel gebruikt (of in ieder geval even mee getest)?

Zie ook deze post.

Ja, ook meegeleverde kabel getest.

Mooi link, thx.

[Foxdelta-mods]

Is met de SERKI firmware een sensorbox nog nodig gezien op GH staat:
- Endpoint to send L1/2/3 data, this removed the need for a SensorBox

[dingo35]

Foxdelta-mods schreef op dinsdag 15 november 2022 @ 20:20:
Is met de SERKI firmware een sensorbox nog nodig gezien op GH staat:
- Endpoint to send L1/2/3 data, this removed the need for a SensorBox

Sowieso is een sensorbox alleen nodig als je bang bent je hoofdzekering te overbelasten; dat gebeurt niet zomaar. En als je geen smeltzekeringen maar automaten hebt kun je dat zelf gewoon weer herstellen.

Maar als je de hoofdzekering wil beveiligen zonder sensorbox heb je een ander device nodig dat je actuele verbruik van je huis elke paar seconden via een http verbinding kan doorgeven aan de smartevse. Dat kan een Raspberry Pi zijn die de uitgang van je meter uitleest, of een extra kWh meter (bijv. Eastron) in je meterkast.

[Foxdelta-mods]

dingo35 schreef op dinsdag 15 november 2022 @ 23:28:
[...]


Sowieso is een sensorbox alleen nodig als je bang bent je hoofdzekering te overbelasten; dat gebeurt niet zomaar. En als je geen smeltzekeringen maar automaten hebt kun je dat zelf gewoon weer herstellen.

Maar als je de hoofdzekering wil beveiligen zonder sensorbox heb je een ander device nodig dat je actuele verbruik van je huis elke paar seconden via een http verbinding kan doorgeven aan de smartevse. Dat kan een Raspberry Pi zijn die de uitgang van je meter uitleest, of een extra kWh meter (bijv. Eastron) in je meterkast.

Daar was ik niet bang voor. Wilde simpelweg alleen de P1 uitlezing koppelen aan de EVSE. Als dit ook kan via HTTP i.c.m. de SlimmeLezer+ dan moet ik even verder gaan zoeken. Is er toevallig een link/docs beschikbaar naar informatie/het instellen hierover alsmede de intergratie met HA?

Kom binnen dit topic wel wat berichten tegen maar alles staat gefragmenteerd.

[Snoekieboe]

Foxdelta-mods schreef op woensdag 16 november 2022 @ 08:22:
[...]


Wilde simpelweg alleen de P1 uitlezing koppelen aan de EVSE. Als dit ook kan via HTTP i.c.m. de SlimmeLezer+ dan moet ik even verder gaan zoeken. Is er toevallig een link/docs beschikbaar naar informatie/het instellen hierover alsmede de intergratie met HA?

Hier ben ik ook benieuwd naar.. Heb nu een sensorbox V2 besteld maar als dat niet nodig is en ik het kan oplossen met HA en/of Nodered scheelt dat enorm veel gedoe met P1 splitters etc. Hier ook in het bezit van een Slimmelezer+

[DanTm]

ik heb zelf de smartevse firmware uitgebreid met een call direct van de evse naar een API die een P1 telegram teruggeeft (Homewizard) die ik parse en dan de amperages berekend per fase.
Dat scheelt weer een extra man in the middle (systeem wat de P1 moet ophalen, en afleveren op de smartevse).

[dingo35]

Foxdelta-mods schreef op woensdag 16 november 2022 @ 08:22:
Is er toevallig een link/docs beschikbaar naar informatie/het instellen hierover alsmede de intergratie met HA?

Kom binnen dit topic wel wat berichten tegen maar alles staat gefragmenteerd.

In de serkri distributie zit een voorbeeld configuration.yaml voor de integratie met HA.

[Snoekieboe]

dingo35 schreef op woensdag 16 november 2022 @ 13:59:
[...]


In de serkri distributie zit een voorbeeld configuration.yaml voor de integratie met HA.

Ik heb die configuration.yaml bekeken maar die omvat alleen het ophalen van info uit EVSE naar HA en het schakelen van de laad modi vanuit HA richting EVSE.

Is er ook een voorbeeld beschikbaar hoe de P1 informatie aangeleverd door slimmelezer+ (bijvoorbeeld richting HA) kan worden gebruikt om diezelfde P1 informatie richting EVSE te krijgen? (dus eigenlijk een afgeleide van de sensorbox)

[dingo35]

Snoekieboe schreef op woensdag 16 november 2022 @ 16:32:
[...]


Ik heb die configuration.yaml bekeken maar die omvat alleen het ophalen van info uit EVSE naar HA en het schakelen van de laad modi vanuit HA richting EVSE.

Is er ook een voorbeeld beschikbaar hoe de P1 informatie aangeleverd door slimmelezer+ (bijvoorbeeld richting HA) kan worden gebruikt om diezelfde P1 informatie richting EVSE te krijgen? (dus eigenlijk een afgeleide van de sensorbox)

Ik gebruik het zelf niet, maar hier is de API definitie; zie onder "post currents".

https://swagger-ui.serkri.be/#/

[maarten_NL]

Richardfm schreef op zaterdag 12 november 2022 @ 20:01:
Hoi,

Sensorbox v2 aangesloten op P1 om L1, L2 en L3 uit te lezen.

Echter, rood ipv groen knipperend lampje.
Andere RJ12 geprobeerd, geen effect.
RJ12 rechtstreeks in P1, geen effect.

RJ12 is 6 draads en 1 op 1 gemaakt, geen kruising aanwezig.

Einde raad, waar kan/moet ik nog verder zoeken…

Thx.

Heb je wel een DMSR 5 slimme meter?

Zo ja: Probeer eens een 4 draads (telefoon RJ11), hier herinner ik ook dat ik er gevogel mee had en uiteindelijk een mix van RJ11 en RJ12 draden heb gebruikt om de USB P1 poort tool (die heeft een RJ11) en de sensorbox tegelijkertijd werkend te krijgen.

[WillemI]

Sinds vorige week is er een nieuwe firmware versie voor de SmartEVSE sensorbox v2 (zie https://github.com/SmartEVSE/Sensorbox-2).

Met deze versie wordt de ESP32 gebruikt i.p.v. allen de PIC en zou de sensorbox ook via wifi benaderbaar moeten zijn, een beetje zoals met de SmartEVSE controller V3.

Weet iemand hoe je de firmware van de sensorbox kan updaten en heeft misschien iemand deze nieuwe versie al geïnstalleerd?

[dingo35]

WillemI schreef op woensdag 16 november 2022 @ 21:55:
Sinds vorige week is er een nieuwe firmware versie voor de SmartEVSE sensorbox v2 (zie https://github.com/SmartEVSE/Sensorbox-2).

Met deze versie wordt de ESP32 gebruikt i.p.v. allen de PIC en zou de sensorbox ook via wifi benaderbaar moeten zijn, een beetje zoals met de SmartEVSE controller V3.

Weet iemand hoe je de firmware van de sensorbox kan updaten en heeft misschien iemand deze nieuwe versie al geïnstalleerd?

Als ik in de code kijk zie ik een endpoint "/update", dus daarnaartoe surfen ...

EDIT: Ik zie in de schema's een USB port staan, dus als er nog oude wifi-loze firmware inzit moet je reflashen via de USB poort, via vscode of esptool.

[Voor 11% gewijzigd door dingo35 op 16-11-2022 22:27]

[Foxdelta-mods]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe mensen hier hebben gekozen voor de laden te "unlocken" RFID etc. etc. En dan eigenlijk vooral naar hoe jullie dit hebben opgelost i.c.m. de lader. In mijn geval zit de lader dus binnen maar ik wilde graag de RFID Tag + stekker aan de buitenkant maken +- 2 meter weg van de EVSE.

Edit:
Ik zie dat mensen de kabel van de RFID gewoon verlengt hebben met een CAT5. Dat geeft al wat meer opties om gewoon een mooi doosje met de 3D printer te maken waar deze reader in valt.

Edit2:
Misschien ben ik blind maar is er geen combinatie mogelijk van Solar/Smart?
D.w.z. dat de EVSE oplaad als er zonne ergie gemeten worden, en indien dit niet het geval is altijd snachts oplaad, tenzij gespecifieerd wordt dat er nu galaden moet worden (knop of RFID schakeling).

In mijn situatie werk ik op vaste dagen thuis. Stel ik rij op maandag naar mijn werk en ik kom thuis (rond half 5) dan zou ik in theorie nog kunnen laden op solar (mits deze beschikbaar is). Als ik echter alsnog snel wil laden, omdat ik bijv. 's avonds weg moet, dan wil ik deze laadactie handmatig kunnen aanzetten. Is dit echter niet het geval, maar ik moet de dag erna weg, dan wil ik dat ie 's avonds oplaad. Klinkt misschien vrij ingewikkeld maar wel energie/kostenbesparend.

Ik zie nu dat EVCC hierin kan voorzien. Zal me even verder verdiepen

[Voor 68% gewijzigd door Foxdelta-mods op 17-11-2022 20:47]

[maarten_NL]

Foxdelta-mods schreef op donderdag 17 november 2022 @ 10:47:
Edit2:
Misschien ben ik blind maar is er geen combinatie mogelijk van Solar/Smart?
D.w.z. dat de EVSE oplaad als er zonne ergie gemeten worden, en indien dit niet het geval is altijd snachts oplaad, tenzij gespecifieerd wordt dat er nu galaden moet worden (knop of RFID schakeling).

In mijn situatie werk ik op vaste dagen thuis. Stel ik rij op maandag naar mijn werk en ik kom thuis (rond half 5) dan zou ik in theorie nog kunnen laden op solar (mits deze beschikbaar is). Als ik echter alsnog snel wil laden, omdat ik bijv. 's avonds weg moet, dan wil ik deze laadactie handmatig kunnen aanzetten. Is dit echter niet het geval, maar ik moet de dag erna weg, dan wil ik dat ie 's avonds oplaad. Klinkt misschien vrij ingewikkeld maar wel energie/kostenbesparend.

Ik zie nu dat EVCC hierin kan voorzien. Zal me even verder verdiepen

In de SmartEVSE zit geen timer waarmee je kan switchen tussen solar en smart.

Ik heb dat opgelost door een ESP8266 op Tasmota fw met een relais die de I/O switch omschakelt zodra de zon onder gaat of op komt. Het relais kan je dan ook desgewenst ook vanaf de user interface schakelen of conditioneel dmv MQTT/HTTP ofzo omschakelen.

[maarten_NL]

WillemI schreef op woensdag 16 november 2022 @ 21:55:
Sinds vorige week is er een nieuwe firmware versie voor de SmartEVSE sensorbox v2 (zie https://github.com/SmartEVSE/Sensorbox-2).

Met deze versie wordt de ESP32 gebruikt i.p.v. allen de PIC en zou de sensorbox ook via wifi benaderbaar moeten zijn, een beetje zoals met de SmartEVSE controller V3.

Weet iemand hoe je de firmware van de sensorbox kan updaten en heeft misschien iemand deze nieuwe versie al geïnstalleerd?

Ik zie alleen wat wijzigingen mbt de PIC? Of zie ik iets over het hoofd?

Die webinterface is er al langer maar voegt weinig toe om er een SmarterEVSE van te maken.

[dingo35]

maarten_NL schreef op donderdag 17 november 2022 @ 22:19:
[...]


Ik zie alleen wat wijzigingen mbt de PIC? Of zie ik iets over het hoofd?

Die webinterface is er al langer maar voegt weinig toe om er een SmarterEVSE van te maken.

Het gaat over de firmware van de _sensorbox_, niet over de firmware van de smartevse.

[dingo35]

maarten_NL schreef op donderdag 17 november 2022 @ 22:16:
[...]


In de SmartEVSE zit geen timer waarmee je kan switchen tussen solar en smart.

Ik heb dat opgelost door een ESP8266 op Tasmota fw met een relais die de I/O switch omschakelt zodra de zon onder gaat of op komt. Het relais kan je dan ook desgewenst ook vanaf de user interface schakelen of conditioneel dmv MQTT/HTTP ofzo omschakelen.

Naar mijn mening moet die hele solar-mode herontworpen worden; kan inderdaad veel slimmer, en de firmware heeft voldoende mogelijkheden om dat vrij simpel in te bouwen.

Heeft iemand een goed voorbeeld van software die wél "smart solar" kan laden?
Wat mij betreft is de zon-onder-dan-smart--zon-op-dan-solar schakeling een goed begin (relatief simpel in te bouwen) , maar slechts een begin.

[Foxdelta-mods]

dingo35 schreef op vrijdag 18 november 2022 @ 00:53:
[...]


Naar mijn mening moet die hele solar-mode herontworpen worden; kan inderdaad veel slimmer, en de firmware heeft voldoende mogelijkheden om dat vrij simpel in te bouwen.

Heeft iemand een goed voorbeeld van software die wél "smart solar" kan laden?
Wat mij betreft is de zon-onder-dan-smart--zon-op-dan-solar schakeling een goed begin (relatief simpel in te bouwen) , maar slechts een begin.

Ik ging er eigenlijk blindelings vanuit dat dit soort opties/functies erin zaten. Dit geeft namelijk de volledige controle over wanneer men mag/kan laden. Als kan helpen/testen met mijn (vroegere) c++ kennis dan hoor ik het graag.

[dingo35]

Foxdelta-mods schreef op vrijdag 18 november 2022 @ 07:16:
[...]


Ik ging er eigenlijk blindelings vanuit dat dit soort opties/functies erin zaten. Dit geeft namelijk de volledige controle over wanneer men mag/kan laden. Als kan helpen/testen met mijn (vroegere) c++ kennis dan hoor ik het graag.

Even uit mijn hoofd: in solar mode kun je aangeven vanaf welke teruggeleverde stroom je wil beginnen met laden, er is een timer waarin je aangeeft hoe lang hij door moet gaan wanneer je onder deze waarde komt (om te voorkomen dat de lader bij elk wolkje stopt). Een maximale importstroom van het net bepaalt de hoeveelheid van het laden (binnen grenzen want het laadprotocol staat niet toe met minder dan 6A per fase te laden).

Als je volledige controle wil moet je naar iets als Homeassistant gaan, daar kun je zoiets als de hierboven beschreven zon-op-solarmode-zon-onder-smartmode vrij gemakkelijk in bakken.

[Voor 10% gewijzigd door dingo35 op 18-11-2022 10:31]

[Femme]

dingo35 schreef op vrijdag 18 november 2022 @ 10:28:
[...]


Even uit mijn hoofd: in solar mode kun je aangeven vanaf welke teruggeleverde stroom je wil beginnen met laden, er is een timer waarin je aangeeft hoe lang hij door moet gaan wanneer je onder deze waarde komt (om te voorkomen dat de lader bij elk wolkje stopt). Een maximale importstroom van het net bepaalt de hoeveelheid van het laden (binnen grenzen want het laadprotocol staat niet toe met minder dan 6A per fase te laden).

Als je volledige controle wil moet je naar iets als Homeassistant gaan, daar kun je zoiets als de hierboven beschreven zon-op-solarmode-zon-onder-smartmode vrij gemakkelijk in bakken.

Als er niet genoeg vermogen beschikbaar krijgt de SmartEVSE een LESS_6A error status. Als die status wordt gecleared start er een timer van een minuut en pas als die afloopt gaat de SmartEVSE weer laden. Dus er moet een minuut lang genoeg vermogen zijn voordat er begonnen wordt met laden.

[tomtommie]

Ter info en documentatie, een Slimmelezer+ koppelen met de EVSE V3 (Met Serkri firmware) via Home Assistant kan redelijk eenvoudig.

Toevoegen in je configuration.yaml:

code:

rest_command:
  share_p1:
    url: "http://***IP***/currents?L1={{ states('sensor.current_phase_1')|float*10  }}&L2={{  states('sensor.current_phase_2')|float*10  }}&L3={{  states('sensor.current_phase_3')|float*10  }}"
    method: post

Vervolgens kun je een automation aanmaken:

code:

alias: EVSE - update current
description: "Push current values to the EVSE"
trigger:
  - platform: time_pattern
    seconds: /10
condition: []
action:
  - service: rest_command.share_p1
    data: {}
mode: single

Let wel op dat je Mains Meter instelling op de EVSE op API modus moet staan. Dit kun je aanpassen in het menu.

[Foxdelta-mods]

dingo35 schreef op vrijdag 18 november 2022 @ 10:28:
[...]
Als je volledige controle wil moet je naar iets als Homeassistant gaan, daar kun je zoiets als de hierboven beschreven zon-op-solarmode-zon-onder-smartmode vrij gemakkelijk in bakken.

Zal er eens induiken en kijken of ik het allemaal voor elkaar krijg binnen HA.

[ronv]

Hallo,
Ik heb de smartevse lader met de originele m.stegen software tot volle tevreden draaien. Maar gezien de beperkte functionaliteit hiervan wil ik de software van Serkri erop gaan zetten.
Ik ben echter al een hele tijd bezig om deze software te compileren echter gaat er steeds iets niet goed. Ik krijg wel de firmware.bin maar niet de spiffs.bin. met visual studio. Als ik "compile spiffs.bin: platformio run -t buildfszie ik wel in de terminal output dat Building SPIFFS image from 'data' directory to .pio/build/release/spiffs.bin staan echter zie ik deze niet terug.
Kan iemand mij op weg helpen?

[dingo35]

ronv schreef op zaterdag 19 november 2022 @ 15:12:

Kan iemand mij op weg helpen?

Tenzij je iets specials wilt, hoef je niet zelf te compileren; je vindt de laatste firmware.bin en spiffs.bin in de zip file: https://github.com/serkri/SmartEVSE-3/releases

[ronv]

Hallo,
Dat is me helemaal ontgaan. Ik ga morgen een nieuwe poging wagen.
Bedankt.

[ronv]

dingo35 schreef op zaterdag 19 november 2022 @ 17:30:
[...]


Tenzij je iets specials wilt, hoef je niet zelf te compileren; je vindt de laatste firmware.bin en spiffs.bin in de zip file: https://github.com/serkri/SmartEVSE-3/releases

Het werkt. ik heb dat gewoon niet gezien

[JeroenE]

Foxdelta-mods schreef op donderdag 17 november 2022 @ 10:47:
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe mensen hier hebben gekozen voor de laden te "unlocken" RFID etc. etc.

Ik weet niet of het echt je vraag beantwoord, maar ik heb er ooit een slotje tussen gemaakt. Ik heb dus geen RFID oid. Dat slotje heb ik welgeteld 3 keer gebruikt en sindsdien staat die altijd op "aan".

Maar ik heb wellicht makkelijk praten, want ik kan naast mijn huis parkeren, woon in een doodlopende straat en heb dus nooit "vreemde" auto's die zouden proberen te laden door op mijn parkeerplek te parkeren en aan te sluiten.

[MarkV6]

Femme schreef op dinsdag 20 september 2022 @ 00:34:
[...]
Voor onvoldoende vermogen gebruik je state B1 (vehicle connected / no PWM signal). De contactor is geopend (dat is althans wat een SmartEVSE doet en wat hier ook beschreven staat op pagina 19: https://www.lib.must.edu.tw/TCT/SAE%20J1772-2010.pdf ).

Een tijdje geleden heb ik bovenstaande in mijn DIY lader geïmplementeerd in mijn geval om te wachten op laag tarief.
Mijn MEB auto doet dat prima. Ik krijg alleen van de app een melding dat het laden niet gestart is.
Helaas is er iemand achterop gekald en staat nu bij het schadebedrijf. Voor de 5e week nu maar dat terzijde. Als leen auto heb ik nu een Opel Mocca-e. Die trapt niet in de wacht methode, dat is niet volgens bovenstaande spec:
delay until pilot oscillator will be turned on by EVSE = no maximum
De Mocca lijkt weer in sleep te zijn gegaan. Ik hoef alleen maar naar de auto toe te lopen met de sleutel dat maakt hem wakker en het laden begint.
Hoe krijg ik de auto weer wakker? een seconde -12V op de PP zetten?

[maarten_NL]

MarkV6 schreef op maandag 21 november 2022 @ 13:50:
[...]


Een tijdje geleden heb ik bovenstaande in mijn DIY lader geïmplementeerd in mijn geval om te Als leen auto heb ik nu een Opel Mocca-e. Die trapt niet in de wacht methode, dat is niet volgens bovenstaande spec:
delay until pilot oscillator will be turned on by EVSE = no maximum
De Mocca lijkt weer in sleep te zijn gegaan. Ik hoef alleen maar naar de auto toe te lopen met de sleutel dat maakt hem wakker en het laden begint.
Hoe krijg ik de auto weer wakker? een seconde -12V op de PP zetten?

Ik heb hier ook gemerkt dat verschillende autos er verschillend mee om gaan. Mijn Hyundai vind het wel best en die stopt en start zonder te klagen. Een Jeep kwam met rode meldingen op het dashboard toen de Smartevse op Solar stond maar er geen zon was, maar ook die ging van start zodra er vermogen beschikbaar kwam.

Ik zou zeggen, bel Opel en vraag of ze de standaard nog eens na willen lezen

[JeroenE]

MarkV6 schreef op maandag 21 november 2022 @ 13:50:
Als leen auto heb ik nu een Opel Mocca-e. Die trapt niet in de wacht methode, dat is niet volgens bovenstaande spec:

Volgens mij staat er nergens in die specificatie dat een EV verplicht is om te gaan laden. Dat zou ook niet kunnen want accu vol=accu vol.
Bovendien zijn er zat auto's die je kan instellen dat ze pas op een bepaalde tijd gaan laden. Want: gunstiger tarief, je laadt terwijl er geen andere gebruikers actief zijn, je wil je accu zo kort mogelijk op 100% hebben, je wil dat je accu al opgewarmd is vlak voor je vertrekt en verzin maar een andere reden.

Wat je quote uit de tabel 8 op bladzijde 19 zegt ook niets over de tijd van de EV. De text "no maximum" staat bij EVSE, dat is je laadpaal. Die mag dus onbeperkt wachten voor die weer het signaal geeft dat er geladen kan worden.

Je auto doet dus in principe niets wat niet volgens de specificatie niet zou mogen, er staat nergens dat de EV iets moet doen als die het pilot signaal ziet.

Overigens is het ook niet fijn als je EV wel eeuwig actief blijft wachten. Daar loopt je accu namelijk alleen maar van leeg omdat alle elektronica wel actief moet blijven. In het verleden waren er zelfs modellen waarbij dan de 12V accu leeg liep (want die werd alleen geladen als er stroom uit de laadpaal kwam) en dan kon je na een nachtje wel aangesloten maar niet geladen je EV helemaal niet meer gebruiken.

[dingo35]

JeroenE schreef op dinsdag 22 november 2022 @ 15:17:


@Jazsie Als de auto wel gelijk reageert als de stekker in de laadpaal wordt gestoken kan je kijken of het mogelijk is dat je de control pilot helemaal onderbreekt en (na een paar seconden?) weer verbindt. Er staan verder geen grote vermogens op deze kabel dus dat kan je met een simpel relais doen. De vraag is dan natuurlijk wel of je dat handig kan aansturen vanuit de SmartEVSE. Wellicht kan je met de aansluiting voor de rood en groen led iets organiseren, maar ik weet niet precies hoe die werken en of ze dus wel de juiste signalen geven die je zou willen gebruiken.

Het is een beetje omslachtig om de CP met een relais te gaan schakelen; het is veel simpeler in de firmware van SmartEVSE te regelen, en het mooie is, als je het dan voor jezelf opgelost hebt via een Pull Request profiteert meteen iedere SmartEVSE gebruiker ervan!

[Voor 79% gewijzigd door dingo35 op 23-11-2022 11:25]

[Jazsie]

MarkV6 schreef op maandag 21 november 2022 @ 13:50:
[...]


Een tijdje geleden heb ik bovenstaande in mijn DIY lader geïmplementeerd in mijn geval om te wachten op laag tarief.
Mijn MEB auto doet dat prima. Ik krijg alleen van de app een melding dat het laden niet gestart is.
Helaas is er iemand achterop gekald en staat nu bij het schadebedrijf. Voor de 5e week nu maar dat terzijde. Als leen auto heb ik nu een Opel Mocca-e. Die trapt niet in de wacht methode, dat is niet volgens bovenstaande spec:
delay until pilot oscillator will be turned on by EVSE = no maximum
De Mocca lijkt weer in sleep te zijn gegaan. Ik hoef alleen maar naar de auto toe te lopen met de sleutel dat maakt hem wakker en het laden begint.
Hoe krijg ik de auto weer wakker? een seconde -12V op de PP zetten?

Meerdere auto's schijnen hier last van te hebben, zelfde als met de Zappi en ECO modus laden.
Auto gaat in "sleep" modus en is vervolgens niet wakker te krijgen wanneer je de J1772 specs opvolgt.

Oplossing zou zijn om de auto wakker te maken mbv de Pilot:

-12V
1 seconden wachten
+12V
1 seconden wachten
-12V
1 seconden wachten
+12V

Geen idee hoe dit in SmartEVSE moet welk ik wil gaan gebruiken in mijn DIY laadpaal, in OpenEVSE kun je dit plaatsen in het "J1772EVSEController::Enable()" gedeelte.

Dit werkt iig voor de VW e-Golf.

[JeroenE]

@dingo35 Ik ben het zeker met je eens dat het veel handiger is als een EV wel gaat laden als een laadpaal aangeeft dat het kan. Het klopt natuurlijk ook voor geen meter dat een EV niet meer wil starten als de laadpaal geen energie vrij geeft en daardoor de 12V accu leeg loopt. Dat is (uiteindelijk) ook wel opgelost met firmware upgrades op de desbetreffende auto. Het zou ook mooi zijn als de apparatuur in de auto's zuiniger is. Maar volgens mij is er geen 1 fabrikant die opgeeft wat er eigenlijk gebruikt wordt door alle elektronica die actief is als de auto aan het laden is. Natuurlijk afgezien van mogelijke temperatuurbewaking van de accu omdat dat afhankelijk is van de temperatuur van de omgeving.


Maar het is natuurlijk niet zo dat je met de specificatie in de hand kan eisen dat je auto niet voldoet als die niet gelijk begint met laden, want dat staat er niet in. Ik weet te weinig af van de Opels, maar er waren ook merken die na een tijdje in slaap vielen en dan pas na uren weer gingen controleren of er op dat moment dan wel energie beschikbaar was.


Ook in die Britse regels staat natuurlijk nergens dat een EV per se moet gaan laden als de EVSE zegt dat het kan. Het is wel zo dat een EVSE moeten minderen of stoppen als dit wordt aangegeven via de DSR. Voor zover ik weet doet iedere EV ook netjes de EVSE volgen met het maximum wat de EV mag gebruiken.


@Jazsie Als de auto wel gelijk reageert als de stekker in de laadpaal wordt gestoken kan je kijken of het mogelijk is dat je de control pilot helemaal onderbreekt en (na een paar seconden?) weer verbindt. Er staan verder geen grote vermogens op deze kabel dus dat kan je met een simpel relais doen. De vraag is dan natuurlijk wel of je dat handig kan aansturen vanuit de SmartEVSE. Wellicht kan je met de aansluiting voor de rood en groen led iets organiseren, maar ik weet niet precies hoe die werken en of ze dus wel de juiste signalen geven die je zou willen gebruiken.

Maar ik meen dat @MarkV6 zelf code heeft geschreven voor zijn controller, dus die kan zo'n soort extra schakeling wellicht zelf makkelijk implementeren.

[KoBolD54]

rvdgaag schreef op dinsdag 16 augustus 2022 @ 09:28:
[Afbeelding]

Als je bijvoorbeeld een Eastron SDM630 modbus meter via de 2 draads modbus kabel aansluit op de EVSE kan je deze configureren in de SMART EVSE als EV meter. Deze geeft dan in de display de geladen stroom weer van de laatste sessie en dit zie je ook in de webinterface (met nog bugje dat de komma 3 posities moet opschuiven). Modbus kan je verder uitlezen met Domoticz of Iobroker etc.

Heb je wellicht een schema en/of foto van hoe je dit hebt aangesloten?

edit:

Ik had iets verder moeten lezen, daar staat een link met uitleg:
https://github.com/SmartE.../4#issuecomment-808054166
Alleen is het mij nog niet duidelijk hoe ik ze op de SmartEVSE moet aansluiten.

[Voor 13% gewijzigd door KoBolD54 op 23-11-2022 15:56]

[Jazsie]

JeroenE schreef op woensdag 23 november 2022 @ 09:03:
...
@Jazsie Als de auto wel gelijk reageert als de stekker in de laadpaal wordt gestoken kan je kijken of het mogelijk is dat je de control pilot helemaal onderbreekt en (na een paar seconden?) weer verbindt. Er staan verder geen grote vermogens op deze kabel dus dat kan je met een simpel relais doen. De vraag is dan natuurlijk wel of je dat handig kan aansturen vanuit de SmartEVSE. Wellicht kan je met de aansluiting voor de rood en groen led iets organiseren, maar ik weet niet precies hoe die werken en of ze dus wel de juiste signalen geven die je zou willen gebruiken.

Maar ik meen dat @MarkV6 zelf code heeft geschreven voor zijn controller, dus die kan zo'n soort extra schakeling wellicht zelf makkelijk implementeren.

Kan het niet testen (want laadpaal is in de maak met SmartSVSE) maar weet vrijwel zeker dat dit niet gaat werken, je moet echt deze signaal sturen voordat de auto wakker wordt.

Zoals @dingo35 zegt moet je dit gewoon in de firmware doen. Helaas rijkt mijn kennis niet zo ver, in OpenSVSE werkt het, alleen wil ik dus SmartSVSE gebruiken...

[JeroenE]

@Jazsie Als je een auto hebt die niet gaat laden als hij "slaapt" en je dan pas de kabel in een laadpaal stopt dan gaat het inderdaad niet werken. Moet je dan je auto eerst aan zetten en weer uitzetten?

De -12V betekent dat de EVSE in error staat. Apart dat een EV wel wakker wordt van een EVSE die in error schiet, maar niet als de EVSE doorgeeft dat het laden kan beginnen.

[dingo35]

Jazsie schreef op donderdag 24 november 2022 @ 01:29:
[...]


Kan het niet testen (want laadpaal is in de maak met SmartSVSE) maar weet vrijwel zeker dat dit niet gaat werken, je moet echt deze signaal sturen voordat de auto wakker wordt.

Zoals @dingo35 zegt moet je dit gewoon in de firmware doen. Helaas rijkt mijn kennis niet zo ver, in OpenSVSE werkt het, alleen wil ik dus SmartSVSE gebruiken...

Ik wil wel kijken of ik een testversie voor je kan maken voor SmartEVSE, maar die zou je dan wel uitgebreid moeten testen; zelf heb ik geen auto die uit coma gehaald moet worden....

[Foxdelta-mods]

dingo35 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:55:
[...]


Ik wil wel kijken of ik een testversie voor je kan maken voor SmartEVSE, maar die zou je dan wel uitgebreid moeten testen; zelf heb ik geen auto die uit coma gehaald moet worden....

Ik krijg volgende week mijn Mokka E dus ik test wel direct mee . Laadpaal is er iig klaar voor.

[Jazsie]

JeroenE schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:03:
@Jazsie Als je een auto hebt die niet gaat laden als hij "slaapt" en je dan pas de kabel in een laadpaal stopt dan gaat het inderdaad niet werken. Moet je dan je auto eerst aan zetten en weer uitzetten?

De -12V betekent dat de EVSE in error staat. Apart dat een EV wel wakker wordt van een EVSE die in error schiet, maar niet als de EVSE doorgeeft dat het laden kan beginnen.

Die situatie heb ik niet getest/mee gemaakt, het gaat met name om:

- Je sluit de auto aan de lader, maar je wilt het laden later -in de nacht- starten ivm lager tarief.
- Omdat de auto geen "ready" signaal krijgt van de lader binnen x aantal seconden gaat auto "slapen".
- Vervolgens geeft lader signaal -paar uur later- dat ie mag laden maar de auto wordt niet meer wakker, enige wat helpt is:
a) auto wakker maken met de auto sleutel.
b) auto niet locken maar -open- laten staan.
c) de laadstekker eruit halen en weer in steken.

Niet handig dus als je wilt slim laden...

dingo35 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 07:55:
[...]
Ik wil wel kijken of ik een testversie voor je kan maken voor SmartEVSE, maar die zou je dan wel uitgebreid moeten testen; zelf heb ik geen auto die uit coma gehaald moet worden....

Dat zou top zijn, voor OpenEVSE is dit de code:

code:

void J1772EVSEController::Enable()
{
  if ((m_EvseState == EVSE_STATE_DISABLED)||
      (m_EvseState == EVSE_STATE_SLEEPING)) {
#ifdef SLEEP_STATUS_REG
    if (m_EvseState == EVSE_STATE_SLEEPING) {
      pinSleepStatus.write(0);
    }
#endif // SLEEP_STATUS_REG
    
    m_PrevEvseState = EVSE_STATE_DISABLED;
    m_EvseState = EVSE_STATE_UNKNOWN;

    // 2015 eGolf modification. Toggling the pilot pin from -12V to +12V twice will
    // wake up the car (the amber light next to the charge port will turn on) and allow
    // charging to begin.
    wdt_disable();
    m_Pilot.SetState(PILOT_STATE_N12);
    delay(1000);
    m_Pilot.SetState(PILOT_STATE_P12);
    delay(1000);
    m_Pilot.SetState(PILOT_STATE_N12);
    delay(1000);
    m_Pilot.SetState(PILOT_STATE_P12);
    WDT_ENABLE();
  }
}

Overigens wil ik gebruik maken serkri fork code "https://github.com/serkri/SmartEVSE-3".
(ivm gebruik maken met EVCC (https://github.com/evcc-io/evcc).

Maar met de main code om te starten is ook prima zat .

Testen wil ik zeker doen zodra laadpaal is gemaakt xD

Foxdelta-mods schreef op donderdag 24 november 2022 @ 08:14:
[...]
Ik krijg volgende week mijn Mokka E dus ik test wel direct mee . Laadpaal is er iig klaar voor.

Ahh, dat is sneller dan ik dan. Zou mooi zijn.

[KoBolD54]

Jazsie schreef op donderdag 24 november 2022 @ 10:52:
[...]
Overigens wil ik gebruik maken serkri fork code "https://github.com/serkri/SmartEVSE-3".
(ivm gebruik maken met EVCC (https://github.com/evcc-io/evcc).

Maar met de main code om te starten is ook prima zat .
[...]

Het EVCC is een zeer interessant project. Heeft iemand hier het al aan de praat met SmartEVSE? Ik zal mij er binnenkort eens in gaan verdiepen.

[JeroenE]

Jazsie schreef op donderdag 24 november 2022 @ 10:52:
c) de laadstekker eruit halen en weer in steken.

Dat is wat ik bedoel. Als jij de control pilot onderbreekt denkt de auto dat de stekker uit de laadpaal hebt verwijderd en als je die weer verbindt is het net alsof je de stekker er weer in hebt gestoken. Dat is immers de enige manier waarop een EVSE tegen een EV kan "praten".

Maar wellicht gaat dit ook als je het signaal een paar keer op -12V zet en daarna weer "goed".

[Foxdelta-mods]

KoBolD54 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 11:13:
[...]

Het EVCC is een zeer interessant project. Heeft iemand hier het al aan de praat met SmartEVSE? Ik zal mij er binnenkort eens in gaan verdiepen.

Well EVCC aan de praat binnen docker maar er nog niet in verdiept. Dat staat van het weekend op de planning. Ben nog aan het twijfelen tussen de automatisering van de EVSE in EVCC of gewoon HA.

[Jazsie]

JeroenE schreef op donderdag 24 november 2022 @ 11:45:
[...]
Dat is wat ik bedoel. Als jij de control pilot onderbreekt denkt de auto dat de stekker uit de laadpaal hebt verwijderd en als je die weer verbindt is het net alsof je de stekker er weer in hebt gestoken. Dat is immers de enige manier waarop een EVSE tegen een EV kan "praten".

Maar wellicht gaat dit ook als je het signaal een paar keer op -12V zet en daarna weer "goed".

Moet mijn post corrigeren, dat werkt dus niet (verkeerd begrepen van kameraad bij navraag).
Je moet als nog op de "knop" drukken naast de laad poort op de auto (eGolf) of auto wakker maken met je sleutel.

[Jazsie]

Foxdelta-mods schreef op donderdag 24 november 2022 @ 12:16:
[...]


Well EVCC aan de praat binnen docker maar er nog niet in verdiept. Dat staat van het weekend op de planning. Ben nog aan het twijfelen tussen de automatisering van de EVSE in EVCC of gewoon HA.

Mijn doel is inderdaad om gewoon SmartEVSE aan te sturen vanuit extern iets zoals EVCC of HA/Node-Red.

Ben benieuwd naar je resultaat.

[dingo35]

@Jazsie @Foxdelta-mods en alle anderen die een comateuze auto hebben: in https://github.com/serkri.../tree/wake-up-out-of-coma vind je de laatste serkri versie met de hierboven beschreven wake-up sequence.

DISCLAIMER: Omdat mijn auto niet comateus is, is deze code ongetest. Alles eigen risico, zoals gebruikelijk bij open source software!

EDIT: Ik raad aan om eerst de normale 1.4.4 versie uit te proberen, wie weet heeft je auto deze workaround helemaal niet nodig..

[Voor 15% gewijzigd door dingo35 op 24-11-2022 19:02]

[Jazsie]

dingo35 schreef op donderdag 24 november 2022 @ 17:43:
@Jazsie @Foxdelta-mods en alle anderen die een comateuze auto hebben: in https://github.com/serkri.../tree/wake-up-out-of-coma vind je de laatste serkri versie met de hierboven beschreven wake-up sequence.

DISCLAIMER: Omdat mijn auto niet comateus is, is deze code ongetest. Alles eigen risico, zoals gebruikelijk bij open source software!

EDIT: Ik raad aan om eerst de normale 1.4.4 versie uit te proberen, wie weet heeft je auto deze workaround helemaal niet nodig..

Hulde !

Kan het helaas pas testen zodra laadpaal gemaakt is, als het doet zoals de code in OpenEVSE dan zou het moeten werken, tenminste bij de VW eGolf.

Ik wacht dus met spanning af op @Foxdelta-mods .

[MarkV6]

Het wakker worden heb ik opgelost met een work around.
De eerste test was de laadklep openzetten en doordat de sleutel niet in de buurt is gaat hij de Opel op slot. Als je dan de stekker er in doet begint hij gewoon met laden.
De EVSE controller zou dus get CP signaal high impedance moeten zetten alsof er niets aangesloten is. Maar dat kan niet hardwarematig.
Wat ik heb gedaan is als de EVSE de PWM aan zet dan moet de EV binnen 2 seconde reageren door deze te belasten. Zo niet maakt hij de CP voor 10 seconde -12V en gaat weer naar de eerste stage. En dat maakte hem wakker.
Het verhaal over energie besparing voor de 12V accu is betrekkelijk, zodra je met de sleutel in de buurt komt gaat hij van het slot af. Hij scant dus continue of de sleutel er is.

En even terzijde over de Opel: Iedere dag volgeladen meldt hij een bereik kan 280Km. Na de dagelijkse 90Km is daar nog ca. 120-140 van over. De onderste helft gaan niet zo snel zodat totaal 200Km echt het max is. Als je nog 40Km over hebt staat de meter op 30% het is meer een geruststelling wijzer. Maar hij leert er niets van, dat doet de MEB wel.

[dingo35]

MarkV6 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 07:38:
Het wakker worden heb ik opgelost met een work around.
.....
Wat ik heb gedaan is als de EVSE de PWM aan zet dan moet de EV binnen 2 seconde reageren door deze te belasten. Zo niet maakt hij de CP voor 10 seconde -12V en gaat weer naar de eerste stage. En dat maakte hem wakker.

Dus als de EVSE stage C bereikt, en de EV dat niet binnen 2 seconden beantwoord met een pilot van 6V, dan gaat de EVSE voor 10 sec naar Stage F en daarna naar Stage A?

Klinkt een stuk logischer dan dat getoggle van -12V naar +12V.

Hoezo is dit een workaround dan? En wat heeft dit met de sleutel te maken? Werkt het alleen al je met de sleutel in de buurt bent?

[MarkV6]

Het is een workaround omdat -12V op CP zetten 'lader in error' betekent. Niet echt de bedoeling om de EV wakker te maken. Stage E (0 volt, no power) zou beter zijn maar dat kan niet.
Het helpt in ieder geval niet om de pwm te stoppen en weer terug naar stage A te gaan, dan stopt hij weer in stage B.
De Opel doet de deuren op slot als de sleutel 1 meter ver weg is. Dus dat had ik gedaan met de laadklep open om te proberen of hij nog reageert op de stekker. En dat doet hij. Dus de sleep mode luistert nog.
Als hij in stage B is blijven hangen helpt het ook om dan even naar de auto te lopen met de sleutel op zak. Hij detecteert de sleutel en laden start.
Maar dan moet ik iedere dag om 23:00 naar de auto lopen.

[Jazsie]

dingo35 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 08:44:
[...]


Dus als de EVSE stage C bereikt, en de EV dat niet binnen 2 seconden beantwoord met een pilot van 6V, dan gaat de EVSE voor 10 sec naar Stage F en daarna naar Stage A?

Klinkt een stuk logischer dan dat getoggle van -12V naar +12V.

Hoezo is dit een workaround dan? En wat heeft dit met de sleutel te maken? Werkt het alleen al je met de sleutel in de buurt bent?

Als ik goed begrijp is stage A +12V en stage F -12V?

Dat is toch het zelfde als wat ik aangaf behalve dat het 2x gedaan moet worden, bij enkel 1x blijft de eGolf namelijk slapen...

Edit: Wellicht gewoon beiden methodes testen .

[Voor 3% gewijzigd door Jazsie op 25-11-2022 10:17]

[dingo35]

MarkV6 schreef op vrijdag 25 november 2022 @ 09:53:
Het is een workaround omdat -12V op CP zetten 'lader in error' betekent. Niet echt de bedoeling om de EV wakker te maken.

In de code van SmartEVSE v3 (en ook in de serkri-fork) wordt, als de auto niet binnen 30 seconden gaat laden na het aanbrengen van het juiste CP signaal, de oscillator stop gezet en een "activation mode" aangezet. Die houdt in, -12V erop zetten voor 3 seconden...dus precies wat jij beschrijft.

Dus jouw auto zou geen problemen moeten hebben met deze lader.

Die Opel die het 2x nodig zou hebben: ik zou het eerst uitproberen zonder speciale versie, ik zag dat de Tesla Model S ook dit soort kuren had en dat dit later met een software update opgelost is...

[Foxdelta-mods]

tomtommie schreef op vrijdag 18 november 2022 @ 11:10:
Ter info en documentatie, een Slimmelezer+ koppelen met de EVSE V3 (Met Serkri firmware) via Home Assistant kan redelijk eenvoudig.

Toevoegen in je configuration.yaml:

code:

rest_command:
  share_p1:
    url: "http://***IP***/currents?L1={{ states('sensor.current_phase_1')|float*10  }}&L2={{  states('sensor.current_phase_2')|float*10  }}&L3={{  states('sensor.current_phase_3')|float*10  }}"
    method: post

Vervolgens kun je een automation aanmaken:

code:

alias: EVSE - update current
description: "Push current values to the EVSE"
trigger:
  - platform: time_pattern
    seconds: /10
condition: []
action:
  - service: rest_command.share_p1
    data: {}
mode: single

Let wel op dat je Mains Meter instelling op de EVSE op API modus moet staan. Dit kun je aanpassen in het menu.

De koppeling werkt perfect, met de kanttekening dat ie bij mij net enige regelmaat een communication error heeft (EVSE geeft op het scherm soms een melding en mijn RFID knippert rood). Lijkt net alsof de de EVSE niet altijd de data doorgestuurd krijgt (Wifi issue?)

Edit: Ik zie nu dat het daadwerkelijk uit de Slimmelezer+ komt. De data valt dan gewoon weg. Even verder zoeken waarom dit is.

[Voor 8% gewijzigd door Foxdelta-mods op 27-11-2022 16:38]

[tomtommie]

Foxdelta-mods schreef op zondag 27 november 2022 @ 15:00:
[...]


De koppeling werkt perfect, met de kanttekening dat ie bij mij net enige regelmaat een communication error heeft (EVSE geeft op het scherm soms een melding en mijn RFID knippert rood). Lijkt net alsof de de EVSE niet altijd de data doorgestuurd krijgt (Wifi issue?)

Edit: Ik zie nu dat het daadwerkelijk uit de Slimmelezer+ komt. De data valt dan gewoon weg. Even verder zoeken waarom dit is.

Geen last van eigenlijk... lijkt prima te werken hier, de EVSE heeft een timeout van 60 seconden. Tijdens het stoeien had ik ook regelmatig dat hij de data niet binnen kreeg, dan gat hij inderdaad een communicatie error op het scherm. Ik weet niet meer wat dat was, een HA herstart en de EVSE via het menu op API zetten heeft dat opgelost volgens mij.

Succes!