Ik heb al twee kinderen van 6 en 4, en we hebben recent nog een privé auto gekocht die we overal voor kunnen gebruiken. Hierdoor vind ik het niet echt rendabel om bijtelling te gaan betalen voor een tweede auto, dubbelop omdat we privé maar erg weinig kilometers maken. En ik ben geen fan van autovakanties, dus die ruimte heb ik ook niet echt nodig. Dit is dus een auto alleen voor papa
Daarentegen vind ik de hatchback Superb ook een hele fraaie auto, maar aangezien ik de auto enkel zakelijk zal gebruiken en ik ongebruikt lease-budget niet uitgekeerd zal krijgen, zal ik wel iets kiezen voor het maximale budget en dan vind ik de Passat interessanter dan de Superb.
wd200: de Jaguar XE vind ik fantastisch en deze stond hoog op mijn verlanglijst - maar om met een Jaguar bij leveranciers/klanten/collega's aan te komen voelt toch niet helemaal lekker. Begrijp me niet verkeerd, ik weet dat de XE gewoon een middenklasser is, maar veel mensen hebben toch een bepaalde cq associatie met Jaguar. Anders eens met de werkgever bespreken, ik ken namelijk best wat bedrijven die het niet waarderen als mensen met 'in het oog springende' auto's aankomen. Denk aan dikke spoilers, 19" velgen, etc. Ben er nog niet over uit.
Audi A5 SB of BMW 4 GC zou ook kunnen, maar dan wel met minder opties. Vooral de A5 vind ik een geweldige auto, maar die is natuurlijk alweer op leeftijd, en de refresh komt voor mij te laat.
/u/30465/billgates2.PNG?f=community)
Gefeliceerd! Is een erg mooie auto. Nog een beetje opties erop dan...? Enneh....als je hem hebt wel ff foto's showen hier
Verwijderd
De Superb is niet (meer) zo voordelig in de lease hoor. Passat komt tegenwoordig goedkoper uit de bus. Duurste uitvoering is overigens wel vrij compleet. Maar persoonlijk heb ik ook wat moeite met het kiezen van een Skoda.. Verder niet lullig bedoelt ofzo.
Als je de leaseauto alleen zakelijk rijdt dan gaat het toch met name om (rij)comfort en gemak? De looks boeien toch wat minder?
[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 28-12-2015 09:12 ]
/u/380142/icon.PNG?f=community){kind=icon}
Waar kun je dat vinden? Denk dat het ook in de GTE moet zitten, uitgebreide navi e.d. genomen...:
[afbeelding]
Ondersteuning voor Apple Carplay, Android Auto en MirrorLink. Helaas (nog) geen ondersteuning voor Windows Phones...
Sjaak de Beer escort-service, mag ik uw bestelling alstublieft?
Die volg ik niet helemaal. Ik moet elke dag - behoudens het weekend - in die auto stappen en spendeer er zo'n kleine 15 uur per week in.
Ja, dan is comfort belangrijk, maar ik wil ook graag met een smile mijn auto instappen
Als ik de auto ook prive zou rijden, dan zou er per week 2 uur aan reisplezier bijkomen, dat scheelt zo goed als niets. Dus voor mij zijn looks wel belangrijk ja, in ieder geval net zo belangrijk als wanneer ik de auto ook prive zou rijden.
[ Voor 10% gewijzigd door kellhus op 28-12-2015 09:39 ]
Volgens mij was het een losse optie, maar goed.....als je een telefoon hebt die wordt ondersteund dan is het vast heel gaaf
Verwijderd
Die smile is bij een leaseauto toch vrij snel weg. Tenminste, dat is mijn ervaring. Juist omdat je 3 uur per dag in de auto zit wil je toch graag dat het rijcomfort top is met alle opties die je wenst. Dat de buitenkant net een stukkie minder is zou ik maar voor lief nemen. Er zijn natuurlijk grenzen..:
[...]
Die volg ik niet helemaal. Ik moet elke dag - behoudens het weekend - in die auto stappen en spendeer er zo'n kleine 15 uur per week in.
Ja, dan is comfort belangrijk, maar ik wil ook graag met een smile mijn auto instappen
Mja, ik zit daar wel iets anders in. Heb 'vroeger' een tijd in een A6 gereden als lease-auto (ook enkel zakelijk) en daar bleef die smile lang zitten kan ik je zeggen.
In tegenstelling tot mijn vorige werkgever, waar je enkel een Golf (Variant) kon rijden. Toen was de glimlach inderdaad snel weg (was 'ie er ooit?)
In tegenstelling tot mijn vorige werkgever, waar je enkel een Golf (Variant) kon rijden. Toen was de glimlach inderdaad snel weg (was 'ie er ooit?
)
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Ik vond het een aardige teleurstelling in ieder geval met Mirrorlink.. Mirrorlink heeft voor Android vrijwel geen ondersteunde apps. Wil je bijvoorbeeld Spotify via je auto bedienen dan moet je apart RockScout installeren. Heb je een lijst met nummers die je wilt benaderen dan kan je de optie nummers niet selecteren want in dat scherm kan je niet scrollen. Mirrorlink in combinatie met een Samsung S6 was dus een redelijke deceptie (Sygic werkt bijvoorbeeld ook, maar je normale navigatie werkt al samen met Google Maps, dus waarom zou je dat willen, etc).:
[...]
Volgens mij was het een losse optie, maar goed.....als je een telefoon hebt die wordt ondersteund dan is het vast heel gaaf
Ik zie tot nu toe de meerwaarde niet. AndroidAuto moet ik nog proberen.
:strip_icc():strip_exif()/u/386515/AudioBeats%2520Tape2.jpg?f=community)
Mooi hoor. Heb je de GTE stand al geprobeerd?:
De Passat is ook hier binnen.....even een paar foto's...
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
De Discover Pro met WIFI Access Point (en mogelijkheid om de navi via wifi van je foon (of thuis) te laten internetten), Google Maps (incl. Streetview), Zoeken van routepunten via Google, RSS Feeds met nieuws, Jukebox voor muziek (met album covers)...etc..etc..
[afbeelding]
Ondersteuning voor Apple Carplay, Android Auto en MirrorLink. Helaas (nog) geen ondersteuning voor Windows Phones...
Xbox Live: Miesjh NL
Ach.....Mirrorlink wordt uberhaupt niet door Windows Phone ondersteund, dus met Android heb je nog iets...en ach..Android Auto is wat dat betreft wel een meerwaarde (voor Android eigenaren), of Apple Carplay....
GTE stand...?:
[...]
Mooi hoor. Heb je de GTE stand al geprobeerd?
Tuurlijk....ff lekker asociaal over de snelweg laagvliegen
Valt mij trouwens op dat hij in de Hybrid mode ongelooflijk onzuinig lijkt te rijden...8 ltr/100 km. Wat me wel opvalt is dat hij vervolgens ook nog de accu gaat laden...eh...hybrid = toch op beide motoren rijden?
Misschien moet ik niet boven de 140 km/u gaan rijden dan... 
HIj heeft (met dit weer) trouwens wel een lekker elektrisch bereik. Gisteravond laat totaal ongeveer 40 km volledig elektrisch gereden....met 130 km/u op de teller...erg netjes!
[ Voor 28% gewijzigd door TheVMaster op 28-12-2015 11:17 ]
Niet stiekem de charge stand aangezet? Dan zuipt tie aardig. Normaal verbruik op de snelweg met 130 zou in de 6.nogwat moeten zitten. 8 is wel veel ja.:
Valt mij trouwens op dat hij in de Hybrid mode ongelooflijk onzuinig lijkt te rijden...8 ltr/100 km. Wat me wel opvalt is dat hij vervolgens ook nog de accu gaat laden...eh...hybrid = toch op beide motoren rijden?
HIj heeft (met dit weer) trouwens wel een lekker elektrisch bereik. Gisteravond laat totaal ongeveer 40 km volledig elektrisch gereden....met 130 km/u op de teller...erg netjes!
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Nee volgens mij klopt dit wel.
Tijdens mjin proefritten en de cruise control op de 140 kwam ik ook niet veel beter uit dan 8 liter op 100km.
Dat heeft voor mij ook de doorslag gegeven geen GTE?Etron te bestellen. Ik ken mezelf en rij graag lekker door dus het moet bij je passen. Aangezien de brandstof kosten hiermee wel erg hoog doorslaan ben ik weer gaan dieselen. Haddden ze een efficient systeem die de auto ook op de autobaan op 1:18 had weten te houden zoals een prius/auris dan had er denk ik een GTE gestaan
Komt volgens mij puur door de techniek die VW/Audi gekozen heeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
vandaag naar beide garages geweest en gekeken wat past. maar in de polo zit ik vast tussen stuur en middenconsole dus voor nu zou het de clio worden... Heb daar meer ruimte voor mijn benen..:
Ik ben 1cm langer en heb beide auto's de afgelopen jaren gehad. Vorig jaar reed ik een paar maanden in een Polo 2014 benzine, lekker allround karretje. Ik heb hem vooral misbruikt als bouwvakkersbus, dus de pluspunten zijn dat je zonder al teveel moeite 20 gipsplaten van 3 meter erin kan proppen, of een lading houten balken
In 2013 had ik een Clio diesel, die toen net nieuw was. Ook een goede auto, wat minder zicht rondom dan de Polo, maar een geweldig dieselblok en een heerlijk onderstel. Maar voor zover ik me kan herinneren, zat de binnenspiegel bij die auto ook te laag, dus die had ik er ook een paar keer uitgehaald.
...
Dat is niet echt helemaal waar. MQB is vanaf de grond ontwikkeld om ook plugin hybride, CNG, full EV naast de traditionele diesel en benzines.
Plugin hybrides hebben het voordeel langer elektrisch te kunnen rijden, wat het mogelijk maakt om op papier heel lage verbruikscijfers te hebben. Echter hangen die in de praktijk heel hard af van het plugin gedrag van de eigenaar. Voor deze langere EV range heeft een pluginhybride een zwaardere batterij nodig. Dit extra gewicht is gewoon extra verbruik als jij stevig doortrapt of veel de benzinemotor gebruikt.
Ik ben er vrij zeker van dat VW een Golf hybride kan maken die evengoed presteert op het vlak van verbruik dan een Toyota hybride. Dan denk ik aan een 1.0TSI en een kleinere elektromotor en batterij (dan de GTE) in een Golf. Zeker als je hun R&D budgetten ziet.
Uiteindelijk draait het om twee dingen. De efficientie van de ICE in het omzetten van benzine in elektriciteit. Dat is quasi compleet afhankelijk van de ICE zijn BSFC (Brake Specific Fuel Consumption). Die is totaal afhankelijk van type motor en kan zowel met of zonder turbo goed of slecht zijn.
Bij een Prius is dat ongeveer 230g/kWh in het ideale geval (80% last tussen 1600 en 3000 rpm). Je houdt dus liefst de motor in dat gebied. Als je weinig vermogen vraagt kan je de batterij opladen met de motor op dat niveau en bij vollast laat je de batterij weer bijspringen met vermogen.
De 1.4 in de Golf is krachtiger en kan twee cilinders uitschakelen om de andere twee op een hogere en efficientere last te laten draaien. En VW geeft hem de naam GTE dus er moet wel wat pit in zitten, met een 1.0TSI had het waarschijnlijk zuiniger geweest, juist omdat die vaker in het zuinigere gebied kan rijden.
Dat ligt maar voor een heel klein deel aan de korte aandrijflijnverhoudingen. Dat scheelt in BSFC +-5% tov ideale belasting. Echter heeft een Prius helemaal niets aan de batterijen aan een constante 110km/u (een GTE al evenmin, tenzij puur elektrisch aan het rijden). Rolweerstand zal een beetje meer zijn door extra gewicht, echter is een diesel ook niet licht.
Het grote verschil tov een diesel aan 110km/u ligt hem in het feit dat je gewoon meer energie uit 1l diesel krijgt dan 1l benzine. Deels door de compressieverhouding, deels doordat er ook meer energie vrijkomt bij verbranding van diesel tov benzine.
En voor je eigen leefomgeving is een benzine waarschijnlijk beter dan een recente diesel. Echter zal in het totale plaatje een Prius er niet bepaald rooskleurig uitkomen op vlak van vervuiling (door productie hybride systeem) vs een modernde diesel. In hoeverre dat opgaat weet ik niet.
Een Prius doet alleen geen 1100km op 1 tank zonder speciaal zuinig te rijden.
VW 1.4TSI BSFC: http://ecomodder.com/wiki..._Maps#Volkswagen_1.4L_TSI
Prius BSFC: http://ecomodder.com/wiki...rfxe_1.8l_prius_bsfc1.jpg
Ja anders verkopen ze er geen een meer
Zelfde voor de C350, passat gte, etc. Eigenlijk elke populaire lease auto die nog een voordeeltje van het belastingklimaat kon mee pakken is vanaf juli/aug redelijk in prijs gestegen. Met als beste voorbeeld C350's die voor 1100 in de maand weg gingen. Waar ik deze in juni nog voor 850 geoffreerd kreeg
Vraag en aanbod.... Voor jou 10 anderen die hem wel willen, etc.
De redelijkheid komt nu weer terug.
Zou zo'n 1.0 TSI niet gigantisch hard moeten werken om een passat gte van fatsoenlijke pit te kunnen voorzien, of eigenlijk elke uitvoering van de passat? Ik denk dat een 1.0 erg inefficient geweest zou zijn in een auto met een dergelijk gewicht. Ok, de motor is zuiniger vanwege een cilinder minder, maar die motor moet aardig toeren maken in zo'n auto. Voor een golf zou dat wel interessant kunnen zijn, voor een non-gte variant.:
[...]
Dat is niet echt helemaal waar. MQB is vanaf de grond ontwikkeld om ook plugin hybride, CNG, full EV naast de traditionele diesel en benzines.
Plugin hybrides hebben het voordeel langer elektrisch te kunnen rijden, wat het mogelijk maakt om op papier heel lage verbruikscijfers te hebben. Echter hangen die in de praktijk heel hard af van het plugin gedrag van de eigenaar. Voor deze langere EV range heeft een pluginhybride een zwaardere batterij nodig. Dit extra gewicht is gewoon extra verbruik als jij stevig doortrapt of veel de benzinemotor gebruikt.
Ik ben er vrij zeker van dat VW een Golf hybride kan maken die evengoed presteert op het vlak van verbruik dan een Toyota hybride. Dan denk ik aan een 1.0TSI en een kleinere elektromotor en batterij (dan de GTE) in een Golf. Zeker als je hun R&D budgetten ziet.
[...]
Uiteindelijk draait het om twee dingen. De efficientie van de ICE in het omzetten van benzine in elektriciteit. Dat is quasi compleet afhankelijk van de ICE zijn BSFC (Brake Specific Fuel Consumption). Die is totaal afhankelijk van type motor en kan zowel met of zonder turbo goed of slecht zijn.
Bij een Prius is dat ongeveer 230g/kWh in het ideale geval (80% last tussen 1600 en 3000 rpm). Je houdt dus liefst de motor in dat gebied. Als je weinig vermogen vraagt kan je de batterij opladen met de motor op dat niveau en bij vollast laat je de batterij weer bijspringen met vermogen.
De 1.4 in de Golf is krachtiger en kan twee cilinders uitschakelen om de andere twee op een hogere en efficientere last te laten draaien. En VW geeft hem de naam GTE dus er moet wel wat pit in zitten, met een 1.0TSI had het waarschijnlijk zuiniger geweest, juist omdat die vaker in het zuinigere gebied kan rijden.
[...]
Dat ligt maar voor een heel klein deel aan de korte aandrijflijnverhoudingen. Dat scheelt in BSFC +-5% tov ideale belasting. Echter heeft een Prius helemaal niets aan de batterijen aan een constante 110km/u (een GTE al evenmin, tenzij puur elektrisch aan het rijden). Rolweerstand zal een beetje meer zijn door extra gewicht, echter is een diesel ook niet licht.
Het grote verschil tov een diesel aan 110km/u ligt hem in het feit dat je gewoon meer energie uit 1l diesel krijgt dan 1l benzine. Deels door de compressieverhouding, deels doordat er ook meer energie vrijkomt bij verbranding van diesel tov benzine.
En voor je eigen leefomgeving is een benzine waarschijnlijk beter dan een recente diesel. Echter zal in het totale plaatje een Prius er niet bepaald rooskleurig uitkomen op vlak van vervuiling (door productie hybride systeem) vs een modernde diesel. In hoeverre dat opgaat weet ik niet.
Een Prius doet alleen geen 1100km op 1 tank zonder speciaal zuinig te rijden.
VW 1.4TSI BSFC: http://ecomodder.com/wiki..._Maps#Volkswagen_1.4L_TSI
Prius BSFC: http://ecomodder.com/wiki...rfxe_1.8l_prius_bsfc1.jpg
Je moet je ook weer niet verkijken op R&D budgetten, toyota heeft ook enorme budgetten als grootste autobouwer ter wereld, aan de andere kant van het spectrum heb je dan weer een klein merk als volvo, met erg geslaagde drive-e motoren. Ik vind het nog steeds opmerkelijk dat volvo zo gemakkelijk een 14% 190pk diesel kon leveren vorig jaar en dit jaar een 120pk 14%, in het formaat en klasse auto waarin de concurrenten alleen maar >20% leveren.
VAG heeft vele prioriteiten omdat ze een hoop luxemerken bezitten. En in die luxemerken kom je vaak dikke 6, 8, 10, 12 of zelfs 16 cylinder motors tegen, waar ook een groot deel van het onderzoeksbudget naartoe moet gaan. In bv de VS en zuid Azie voeren ze een harde strijd met BMW en MB (en lexus en infinity in de VS) op de premiummarkt.
:
[...]
Gefeliceerd! Is een erg mooie auto. Nog een beetje opties erop dan...? Enneh....als je hem hebt wel ff foto's showen hier
Omdat je zo een enthousiaste reactie heb gegeven, plaats ik maar even een foto.
Het is een Business Sport, dus vrij compleet.
Mijn eerste indruk is dat de auto 1 grote feest is.
Van de dashboard tot de sfeerverlichting, het is een en al stoer en luxe.
Ik vroeg mij het verschil af met een Polo Bluemotion. Wat ik dus merk, is dat het veel leuker is!
De Polo is heel nuchter (degelijk), terwijl dit stoer is. Stoer op een volwassen manier. Alles wat de auto leuk maakt, is subtiel verwerkt.
Na 1 dag, ben ik blij dat ik flink over mijn budget ben heen gegaan. Nu ga ik met een glimlach naar werk!
:strip_icc():strip_exif()/u/149142/jfk2_60.jpg?f=community)
Chauffeursstoel? Ik rijd lekker zelf in m'n V40 
Overigens heb ik er een in Vibrant Copper wat je ook niet vaak ziet.
Detail: je bedoelt Rebel Blue en dat is nét anders dan Polestar Blue. Zegt Volvo zelf. Al betwijfel ik of je het verschil ziet
Overigens heb ik er een in Vibrant Copper wat je ook niet vaak ziet.
Detail: je bedoelt Rebel Blue en dat is nét anders dan Polestar Blue. Zegt Volvo zelf. Al betwijfel ik of je het verschil ziet
:strip_icc():strip_exif()/u/146003/48295-60-60.jpg?f=community)
Ja das altijd heel zuur met al die kromme regels hier. Toen ik ooit een C30 had was dit net na de introductie 35k tegen 25%. Twee jaar later reed men voor 25k in een luxer aangeklede versie met 14% bijtelling.:
[...]
Doe je goed. De mijne kost het dubbele
Denk je toch even grrrrr.
Was het maar waar! Ik vraag me trouwens af hoeveel er daarvan rondrijden. Vast niet bijzonder veel:
[...]
Heb je zo'n T5?
Ik heb een MY13 D2 Summum. Van vlak vóór de 14%-gekte met o.a. de 190pk D4.
Dus ongeveer €35K * 20% * 52% / 12 = €300 netto per maand.
Ik heb er nu zo'n 700 km op zitten met de Mercedes C350e. De auto rijdt werkelijk fantastisch, zo mooi stil, soepel en snel! De wegligging is niet zo strak als mijn BMW 320d, maar dat vind ik niet erg. In deze Mercedes heb ik veel minder de neiging om hard te rijden.
Enkele opmerkingen:
- Bediening van cruise control vind ik wennen. Dan weer Speedtronic, dan weer cruise control erop. Heeft vast wat tijd nodig, op den duur went het waarschijnlijk wel.
- Het Burmester audiosysteem is prima! Alleen doorspoelen van nummers die op USB stick staan moet ik nog uitvinden.
- Het Garmin navigatiesysteem oogt wat gedateerd, maar werkt uitstekend.
- Ik begrijp de stoelverwarming nog niet helemaal. Deze heeft 3 standen, maar als ik hem op 3 zet gaat deze op den duur vanzelf naar 1.
- De stoelen zitten heerlijk, al zou hij van mij nog wel een tandje meer naar achteren gekanteld mogen worden. De lendesteun is echt een pluspunt.
- Wat is LED-verlichting toch fijn, zeker voor iemand met een lichte vorm van nachtblindheid zoals ik
- De actieradius valt wat tegen met zijn 50 liter tank. Dat wordt vaak tanken. Ik denk dat het met gemiddeld zo'n 700 km voor mij wel gedaan is. Met de 320d was het zonder veel moeite mogelijk om 1.100 km te halen.
Enkele opmerkingen:
- Bediening van cruise control vind ik wennen. Dan weer Speedtronic, dan weer cruise control erop. Heeft vast wat tijd nodig, op den duur went het waarschijnlijk wel.
- Het Burmester audiosysteem is prima! Alleen doorspoelen van nummers die op USB stick staan moet ik nog uitvinden.
- Het Garmin navigatiesysteem oogt wat gedateerd, maar werkt uitstekend.
- Ik begrijp de stoelverwarming nog niet helemaal. Deze heeft 3 standen, maar als ik hem op 3 zet gaat deze op den duur vanzelf naar 1.
- De stoelen zitten heerlijk, al zou hij van mij nog wel een tandje meer naar achteren gekanteld mogen worden. De lendesteun is echt een pluspunt.
- Wat is LED-verlichting toch fijn, zeker voor iemand met een lichte vorm van nachtblindheid zoals ik
- De actieradius valt wat tegen met zijn 50 liter tank. Dat wordt vaak tanken. Ik denk dat het met gemiddeld zo'n 700 km voor mij wel gedaan is. Met de 320d was het zonder veel moeite mogelijk om 1.100 km te halen.
[ Voor 7% gewijzigd door Leolinedance op 02-01-2016 01:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Dat komt ook door Led dagrijverlichting denk ik. Ik merk dat auto's veel sneller aan de kant gaan sinds wij een DS3 hebben. Dat is zelfs soms vervelend omdat ik dan bijna verplicht wordt om harder te gaan rijden dan ik eigenlijk wil. Ik verwacht dat het op den duur wel minder zal worden als Led nog gangbaarder wordt.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
Hoe kunnen ze een gemelde schade nu in rekening brengen? Er heeft geen schade expert naar gekeken, dus ze moeten dan qua kosten afgaan op het telefoontje/mailtje van de berijder?
:strip_icc():strip_exif()/u/31401/mySigPic.jpg?f=community)
Ik ben net met de passat gte op wintersport geweest. Volle auto zonder dakkoffer.
1 opgeladen voor vertrek op de heenweg en 1 x op de terugweg. Gemiddeld 1 op 13 /14 over 2200+ kilometers. Viel me niet tegen. In Duitsland hele stukken 140 of 160 gereden. Soms even iets harden.
Bij inhalen/ invoegen gte stand aan en dan pakt hij tot 180 behoorlijk goed.
Verder niet harder gereden met 2 kids op de achterbank. Blijft een geweldige auto
1 opgeladen voor vertrek op de heenweg en 1 x op de terugweg. Gemiddeld 1 op 13 /14 over 2200+ kilometers. Viel me niet tegen. In Duitsland hele stukken 140 of 160 gereden. Soms even iets harden.
Bij inhalen/ invoegen gte stand aan en dan pakt hij tot 180 behoorlijk goed.
Verder niet harder gereden met 2 kids op de achterbank. Blijft een geweldige auto
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
LOL. Ik rij bijna 4 jaar een DS3 en lijkt me sterk dat ze door m'n LED lampjes aan de kant gaan.
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Wat denk je van het afloop van een leasecontract?:
[...]
Hoe kunnen ze een gemelde schade nu in rekening brengen? Er heeft geen schade expert naar gekeken, dus ze moeten dan qua kosten afgaan op het telefoontje/mailtje van de berijder?
Het staat al netjes genoteeerd in de computer waar ze op moeten letten.
Of bel jij ook voor de putjes in je motorkap van de steenslag? Dit is een soort gelijke gebruiksschade.
Zelfde als een deukje in de deur van de openslaande portieren. Zolang deze kleiner is als een euro munt is er niets aan de hand. Behalve dat het natuurlijk voor jezelf erg irritant is. Als iedereen elk wissewasje gaat melden hebben ze een compleet callcenter nodig
[ Voor 5% gewijzigd door thefox154 op 02-01-2016 22:25 ]
99% kijkt nooit in de binnenspiegel dus het lijkt me sterk dat men überhaupt ziet dat je achter ze zit, laat staan dat ze aan de DRL kunnen afleiden of ze opzij moeten.
Zelf zie ik geen enkel patroon in merk/type/etc.
Zelf zie ik geen enkel patroon in merk/type/etc.
Goeie vraag! Ben ik ook wel benieuwd naar, was een interessante optie geweest als ik in juni een nieuwe auto mag bestellen..
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Misschien wel gewoon MY2015 vs MY2016. En anders bel je de dealer toch gewoon?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Ik zal morgen even bellen inderdaad, voor de Passat. Zonder R Line vind ik het qua uiterlijk de minste van mijn not-so-shortlist.
Aangezien ik privé (heel) erg weinig rijd, en we nog een jonge privé auto hebben, zal ik de lease wagen de komende 4 jaar zakelijk rijden. Cataloguswaarde maakt me dus niet uit, zolang het maar binnen budget valt (1000e excl. brandstof, 45k km).
Qua eisen: ik heb er niet veel, maar de volgende zaken zijn een must i.v.m. comfort:
- Automaat
- ACC
- Goede stoelen
Verder stond ik in eerste instantie open voor alles in het D-segment, maar kom je na wat klik en zoekwerk toch snel uit bij de usual suspects. Voornamelijk omdat sommige auto's/merken gewoon niet interessant zijn in de lease. Infiniti Q50? Ik vind het een leuke bak en het is weer eens wat anders op de weg, maar relatief kaal zit je zo aan max budget aangezien de restwaarde karig is en er maar weinig dealers in NL zijn. Althans, dat zijn de redenen die ik me voor kan stellen.
Dan kom je bij een Mazda 6 uit, wat ik qua belijning een prachtige auto vind, maar na een paar minuten rijden wist ik het al: dat gaat hem niet worden. Prima blok, genoeg ruimte maar in dit segment één van de meest rumoerige auto's naar mijn mening.
Gisteren een dagje België gedaan waar ik gelijk een korte rit - met dank aan de tip van een Tweaker alhier, dank! - in de Renault Talisman Initiale Paris heb gemaakt. Op het - te - grote logo na ook een mooie wagen qua exterieur, maar van binnen...Nee, dat gaat hem niet worden. Het infotainment display is traag, laat overal vingerafdrukken achter en die 'premium' stoelen die alleen met de Initiale komen zitten totaal niet fijn.
Ik zou nog wel een ritje willen maken in een Mondeo Vignale. Daarnaast blijven er de volgende auto's over:
- BMW 320d + High Executive en Automaat + ACC
- Audi A4 2.0 + Pro Line Plus en Automaat. ACC lijkt alleen te kunnen met Matrix LED? Zo ja: screw it.
- Mercedes C 220d lease edition Automaat. De MB website geeft me 0,0 info m.b.t. dit model, maar zo te zien zonder ACC, nog geen idee of dit optioneel nog via een dealer 'aangeklikt' kan worden
Outliers: BMW 4 Gran Coupe + High Executive en Automaat of Audi A5 Sportback + Automaat en Sportstoelen en MMI Plus.
Heel eerlijk, die laatste twee zijn puur voor de looks. Vooral de A5 vind ik - ondanks zijn leeftijd - een schitterende auto. Wilde ik eigenlijk bij vorige werkgever leasen, maar die stond daar niet op de 'lijst'. Nieuw model komt eind dit jaar, helaas te laat voor mij. BMW 4 GC vind ik ook erg fraai, maar daar zou ik de ACC moeten opofferen...
Iemand nog insights, aan of afraders, etc?
Wat bovenstaande betreft: het lijkt erop dat ik toch eerder moet kiezen dan ik dacht, waarschijnlijk binnen nu en twee weken. Prima, maar dan moeten er knopen doorgehakt gaan worden.:
Dat geloof ik ja, mijn vriendin heeft ook een Prius (3e gen) en het verschil qua rijgedrag en comfort is aanzienlijk. Maar goed, die heeft ze voor 10k gekocht - niet helemaal een eerlijk vergelijk
Aangezien ik vandaag niet veel verder kwam dan uitbuiken na kerst, heb ik maar eens een shortlist gemaakt voor de nieuwe lease-wagen. Uiteindelijk is het een hele saaie Duitse lijst geworden. Maar dat is uiteraard ook een kip-ei verhaal, want in het D-segment zijn het gewoon de meest aantrekkelijke 'packages' qua looks en kwaliteit. Ik heb nog even getwijfeld over de Mazda 6 en Talisman, maar allebei hebben toch een paar (kleine?) minpunten zoals een minder stille auto en een wat kariger interieur + minder soepel werkende navigatie / infotainment-systeem. Dus dan komen we uit op:
1. BMW 3-serie 320d
2. Audi A4 2.0
3. VW Passat 2.0
Automaat vind ik een must, want; filerijden i.c.m. ACC is een factor 10 minder vervelend. De BMW heeft als pre dat hij net wat goedkoper te configureren is en het high-exec pakket standaard leren bekleding bevat. Uiteraard ook wat sportiever rijgedrag dan de andere twee.
De Audi heeft sinds de recente refresh een geweldig interieur vind ik, zou een solide keuze zijn maar in Pro Line Plus uitvoering zonder duidelijke pre's t.o.v. de BMW voor mij. Daarnaast moet je iets teveel zoeken naar de verschillen - qua uiterlijk - i.v.m. de A3 sedan als je het mij vraagt.
Qua ratio zou ik ook gewoon voor de Passat R Line moeten gaan. Qua budget zou ik bij deze auto zo goed als elke optie kunnen selecteren wat me tov bovenstaande modellen security features als lane departure protection zou opleveren. Maar ik vind de andere twee net even iets mooier, en je moet er toch weer een paar jaar in rijden..
Nog een maand of twee om te beslissen
Aangezien ik privé (heel) erg weinig rijd, en we nog een jonge privé auto hebben, zal ik de lease wagen de komende 4 jaar zakelijk rijden. Cataloguswaarde maakt me dus niet uit, zolang het maar binnen budget valt (1000e excl. brandstof, 45k km).
Qua eisen: ik heb er niet veel, maar de volgende zaken zijn een must i.v.m. comfort:
- Automaat
- ACC
- Goede stoelen
Verder stond ik in eerste instantie open voor alles in het D-segment, maar kom je na wat klik en zoekwerk toch snel uit bij de usual suspects. Voornamelijk omdat sommige auto's/merken gewoon niet interessant zijn in de lease. Infiniti Q50? Ik vind het een leuke bak en het is weer eens wat anders op de weg, maar relatief kaal zit je zo aan max budget aangezien de restwaarde karig is en er maar weinig dealers in NL zijn. Althans, dat zijn de redenen die ik me voor kan stellen.
Dan kom je bij een Mazda 6 uit, wat ik qua belijning een prachtige auto vind, maar na een paar minuten rijden wist ik het al: dat gaat hem niet worden. Prima blok, genoeg ruimte maar in dit segment één van de meest rumoerige auto's naar mijn mening.
Gisteren een dagje België gedaan waar ik gelijk een korte rit - met dank aan de tip van een Tweaker alhier, dank! - in de Renault Talisman Initiale Paris heb gemaakt. Op het - te - grote logo na ook een mooie wagen qua exterieur, maar van binnen...Nee, dat gaat hem niet worden. Het infotainment display is traag, laat overal vingerafdrukken achter en die 'premium' stoelen die alleen met de Initiale komen zitten totaal niet fijn.
Ik zou nog wel een ritje willen maken in een Mondeo Vignale. Daarnaast blijven er de volgende auto's over:
- BMW 320d + High Executive en Automaat + ACC
- Audi A4 2.0 + Pro Line Plus en Automaat. ACC lijkt alleen te kunnen met Matrix LED? Zo ja: screw it.
- Mercedes C 220d lease edition Automaat. De MB website geeft me 0,0 info m.b.t. dit model, maar zo te zien zonder ACC, nog geen idee of dit optioneel nog via een dealer 'aangeklikt' kan worden
Outliers: BMW 4 Gran Coupe + High Executive en Automaat of Audi A5 Sportback + Automaat en Sportstoelen en MMI Plus.
Heel eerlijk, die laatste twee zijn puur voor de looks. Vooral de A5 vind ik - ondanks zijn leeftijd - een schitterende auto. Wilde ik eigenlijk bij vorige werkgever leasen, maar die stond daar niet op de 'lijst'. Nieuw model komt eind dit jaar, helaas te laat voor mij. BMW 4 GC vind ik ook erg fraai, maar daar zou ik de ACC moeten opofferen...
Iemand nog insights, aan of afraders, etc?
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/27686/got.jpg?f=community)
Die Discovery Sport stond niet op mijn netvlies, maar dat is zeker een mooie bak! Handgeschakeld zou het kunnen, maar met automaat - wat voor mij een must is (lees; files in randstad). zou ik alleen een kale versie kunnen rijden. Of ik zou een eigen bijdrage moeten betalen, maar dat vind ik persoonlijk onzin voor zakelijk gebruik, dan heb ik wel 10 andere zaken waar ik liever geld in stop
De XE was mijn voornaamste keuze, maar ik voelde me er niet helemaal lekker bij om daarvoor te gaan i.v.m. perceptie buitenwereld (werkgever, klanten, etc). Onterecht omdat het ook gewoon een middenklasser is, maar veel mensen zien het toch als een jaaaaag. Moet zeggen dat ik hier wel steeds meer maling aan begin te krijgen, dus ik schrijf hem zeker nog niet helemaal af. Zag al dat de R Sport XE met automaat prima te doen is, al is hij best prijzig als je ACC en LED (standaard halogeen!) erbij klikt.
Passat zit hem meer in het feit dat ik dan - je blijft een tweaker - full options kan gaan. En i.c.m. de R Line Sedan vind ik het een prima bak. Een stuk ingetogener dan de overige auto's ja, maar daar stoor ik me met een lease auto minder aan.
[ Voor 3% gewijzigd door kellhus op 04-01-2016 08:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/45777/CLoud-150x100.jpg?f=community)
- BMW 320d + High Executive en Automaat + ACC
- Audi A4 2.0 + Pro Line Plus en Automaat. ACC lijkt alleen te kunnen met Matrix LED? Zo ja: screw it.
Nee dus, Pro Line Plus is Design versie en in dat pakket zit LED, geen matrix LED (da's +900 euro!).
LED is wel een aanrader! Zie mijn auto
- Mercedes C 220d lease edition Automaat. De MB website geeft me 0,0 info m.b.t. dit model, maar zo te zien zonder ACC, nog geen idee of dit optioneel nog via een dealer 'aangeklikt' kan worden
- Audi A4 2.0 + Pro Line Plus en Automaat. ACC lijkt alleen te kunnen met Matrix LED? Zo ja: screw it.
Nee dus, Pro Line Plus is Design versie en in dat pakket zit LED, geen matrix LED (da's +900 euro!).
LED is wel een aanrader! Zie mijn auto
- Mercedes C 220d lease edition Automaat. De MB website geeft me 0,0 info m.b.t. dit model, maar zo te zien zonder ACC, nog geen idee of dit optioneel nog via een dealer 'aangeklikt' kan worden
Pro Line Plus heeft LED, dat weet ik. Ik bedoel meer dat het lijkt alsof je alleen ACC kunt kiezen als je ook voor Matrix LED gaat, althans via de website van de LM. Zal eens op de site van Audi zelf kijken.:
- Audi A4 2.0 + Pro Line Plus en Automaat. ACC lijkt alleen te kunnen met Matrix LED? Zo ja: screw it.
Nee dus, Pro Line Plus is Design versie en in dat pakket zit LED, geen matrix LED (da's +900 euro!).
LED is wel een aanrader! Zie mijn auto
edit: Matrix LED is geen requirement, maar ACC komt alleen in het 'Tour' assistentiepakket. En die komt alleen samen met 'Parkeerhulp Plus'. Samen bijna 2700 euro, best veel als ik alleen ACC wil
En dan gaan we al naar de 60k toe, daar kan ik een hoop BMW 3 of 4 voor configureren.
[ Voor 20% gewijzigd door kellhus op 04-01-2016 09:16 ]
Zoals alles met dit soort zaken is het persoonlijk ja. Maar ACC + Automaat vind ik echt enorm fijn met filerijden. Na een paar jaar met een schakelbak op de A13 gereden te hebben, wil ik nooit meer terug
Lijkt jou misschien sterk. Ik ervaar dat anders, net als naturalcool.:
[...]
LOL. Ik rij bijna 4 jaar een DS3 en lijkt me sterk dat ze door m'n LED lampjes aan de kant gaan.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_icc():strip_exif()/u/221910/crop568251d74f211_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen dinsdag m'n Lexus CT200h 25th edition in het wit opgehaald, dus komende 4 jaar nog 14% bijtelling 
Hiervoor heb ik ingeruild: BMW 116i in het rood, contract liep af per 6 Januari, dus die anderhalve week heb ik afgekocht à €170
Hiervoor heb ik ingeruild: BMW 116i in het rood, contract liep af per 6 Januari, dus die anderhalve week heb ik afgekocht à €170
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
heeft niks met bijtelling te maken want er zitten gewoon reguliere motoren in die ook in de andere uitvoeringen zitten, het was meer een complete uitrusting voor een aantrekkelijke prijs.
Ik zie dat ook de 'normale' business edition (ook zonder R pakket) er niet meer op staat.
ook de BE golf is verdwenen.
de R uitvoering is nog wel gewoon als optie op de highline te bestellen ,dus denk dat de actie inderdaad over is.
* Shanquish aait zijn Golf variant BE-R nog maar eens
Ben overigens benieuwd wat de leasetopper van 2016 gaat worden
[ Voor 40% gewijzigd door Shanquish op 04-01-2016 14:34 ]
/u/88312/f18_2.png?f=community)
Ik had al gekeken, maar echt iets dat uitspringt zie ik nog niet. Ik denk dat ik mn 14% karretje heel probeer te houden de komende jaren, hopelijk is er in 2018 weer een nieuwe leasetopper. Een zelfsturende, zelfparkerende en zichzelf-aan-de-lader-koppelende Tesla lijkt me wel wat
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Deze staat hier sinds december voor de deur. Wat een rijplezier 
[/url]BMW 1 Urban (2015) by Brecht Houben, on Flickr
BMW 1 Urban (2015) by Brecht Houben, on Flickr
[/url]BMW 1 Urban (2015) by Brecht Houben, on FlickrBMW 1 Urban (2015) by Brecht Houben, on Flickr
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Gefeliciteerd! Ik rijd inmiddels ook al een paar weken in een CT200h rond, maar dan in het rood.:
Afgelopen dinsdag m'n Lexus CT200h 25th edition in het wit opgehaald, dus komende 4 jaar nog 14% bijtelling
Hiervoor heb ik ingeruild: BMW 116i in het rood, contract liep af per 6 Januari, dus die anderhalve week heb ik afgekocht à €170
:strip_icc():strip_exif()/u/182355/tweakersicon%2520kopie.jpg?f=community)
De nieuwe Centennial Editions zijn i.v.m. het 100-jarige bestaan van BMW. De inhoud van de pakketten is completer voor om en nabij gelijke prijzen. Interessant dus
Duidelijk, dank! Dan tuf ik nog wel even rond in de voorloper die ik krijg.
Altijd grappig om mee te maken, twee werkgevers geleden kreeg ik een 5-serie mee die volledig in de opties zat en bij mijn laatste....een oude Polo
Altijd grappig om mee te maken, twee werkgevers geleden kreeg ik een 5-serie mee die volledig in de opties zat en bij mijn laatste....een oude Polo
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Op welke afstand staat jouw ACC? Hier staat die al lang op de middenste stand en dat bevalt goed.
Alleen kan ik me niet echt vinden in jouw situatie. Ofwel is de snelweg leeg genoeg en ga ik gewoon tijdig naar links, eigenlijk zowat altijd vanaf de ACC de vorige net in zicht heeft. Dan geef ik richting aan en is er amper snelheid verloren.
Als het dan toch drukker is en ik rijd 125 (waar max 120) dan is het toch vaak het gaspedaal gebruiken om op de juiste plek tussen twee autos links van mij te schuiven.
Overigens rijdt ik vrij veel op ACC, tenzij in serieuze files, want met een manuele bak is dat niet echt aangenaam. (en krijg je continue commentaar om terug te schakelen wanneer het toerental te laag wordt)
Ik zie eigenlijk niet in wat een conventionele CC bijbrengt? Die moet je dan toch continu aan en af zetten in drukker verkeer? Al dan niet met rempedaal. Terwijl je bij ACC eigenlijk is.
Het enige wat ergerlijk is dat mensen in druk verkeer je voorbij rijden en dan op twee meter voor je gaan invoegen wat de ACC terecht triggert, vrij normaal gezien de gemiddelde afstand die er wordt gehouden op de snelwegen in bepaalde omstandigheden.
Wat je gewoon bent op vlak van rijstijl is ook relevant, zoals je al zei.
Zou er nog verschil zitten in de ACC tussen de Passat's onderling? Ik weet dat er een 160km/u en 210km/u variant is, alleen niet welke op wat zit. Misschien eens proberen de volgende keer waar het mag.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Dit topic is gesloten.