De zonsondergang van fysieke winkels

[hoevenpe]

sdk1985 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 12:17:
Je moet wel echt even heel anders denken. Je keuze voor non-dagelijks wordt dan óf online óf naar het winkelpark. Niet de ene winkel zit in het centrum en de andere niet.

Wat is jouw definitie van 'non-dagelijks'? Is dat alles behalve een supermarkt, bakker, slager en groentboer, of gaan mensen in jouw beleving naar een lokale HEMA, Action of Praxis en gaan ze alleen naar dit winkelpark voor een incidentele specifieke aankoop?

Ik zie de businesscase in dat laatste scenario niet: wie precies weet wat hij wil kopen kan het online bestellen, voor een dagje funshoppen ga je naar het centrum van Breda, Tilburg of Utrecht en met Rosada om de hoek is die niche ook afgedekt. Van mensen die een paar keer per jaar komen kan je als kleine ondernemer niet leven, je hebt constante significante aanloop nodig.

Mensen dwingen om voor wekelijkse non-food zaken de auto naar een winkelpark te nemen is imo een slecht idee. Dat wordt er alleen maar meer online besteld, even snel om de hoek wat halen is dan geen optie meer nog los van de weerstand die gedwongen sluiting van populaire winkels oproept.

[ Voor 27% gewijzigd door hoevenpe op 13-08-2026 16:43 ]

[hoevenpe]

sdk1985 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:28:
Jij woont zeker in een centrum? Is voor mij momenteel 10 minuten fietsen naar het centrum. Vroeger was dat 9 minuten en daarvoor 10 minuten.

In het centrum kan je niet parkeren, mede daarom komen mensen er steeds minder voor hun reguliere boodschappen. Zo'n winkelpark heeft goede parkeergelegenheid, combineer dat met veel/grote dingen kopen en de fiets ligt veel minder voor de hand.

[sdk1985]

hoevenpe schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:46:
[...]

Wat is jouw definitie van 'non-dagelijks'? Is dat alles behalve een supermarkt, bakker, slager en groentboer, of gaan mensen in jouw beleving naar een lokale HEMA, Action of Praxis en gaan ze alleen maar dit winkelpark voor een incidentele specifieke aankoop?

Alle 3 je voorbeelden mogen alleen in het winkelpark. Je zou indien nodig het zelf nog in de breedste zin van retail kunnen trekken en dus niet alleen non-food maar ook diensten. Denk aan kappers, opticien, nagelstudio, etc. Alsnog blijft er dan genoeg te doen in het centrum, zie eerder bericht.

Ik zie de businesscase in dat laatste scenario niet: wie precies weet wat hij wil kopen kan het online bestellen, voor een dagje funshoppen ga je naar het centrum van Breda, Tilburg of Utrecht en met Rosada om de hoek is die niche ook afgedekt. Van mensen die een paar keer per jaar komen kan je als kleine ondernemer niet leven, je hebt constante significante aanloop nodig.

Dat kan dus in mijn voorstel niet meer. Funshoppen haal je uit het centrum, die winkels verplaats je. Dus je kunt dan niet meer funshoppen in Breda, Tilburg of Utrecht. Juist die relocatie is de essentie van het voorstel, dat maakt de business case rond. Dat samen met de aanloop van de recreatieve functie en de betere regionale bereikbaarheid (ov, fiets, parkeren). Je kunt in het centrum nog wel voor cultuur, markt, horeca, enz terecht of je combineert het door simpelweg het ov te gebruiken. Lees iemand van buiten de stad parkeert bij het winkelpark, besteed daar wat euro's en gaat vervolgens met de pendelbus in 15 minuten naar het historische centrum om daar uit eten te gaan.

Mensen dwingen om voor wekelijkse non-food zaken de auto naar een winkelpark te nemen is imo een slecht idee. Dat wordt er alleen maar meer online besteld, even snel om de hoek wat halen is dan geen optie meer nog los van de weerstand die gedwongen sluiting van populaire winkels oproept.

Dwingen met de auto is geen onderdeel van het voorstel. De afstanden voor mensen buiten het centrum niet anders, zie eerdere reacties. Tevens was in het eerste bericht direct al een pendelbus naar het centrum ingetekend dus ook ov is een optie. Iets wat door de concentratie direct economisch rendabel wordt. De laatste schakel is de ondergrondse parkeergarage wat ervoor zorgt dat wie met de auto komt en grote spullen nodig heeft vlak bij de juiste locatie kan parkeren. Daar is verder weinig revolutionairs aan, bijvoorbeeld Etten-Leur heeft bijvoorbeeld een uitgang bij de Albert Hein en 150 meter verderop bij de Action. Hetzelfde zie je in Belle Plagne. Toeristen arriveren in de ondergrondse garage en parkeren waar mogelijk in de buurt van hun accommodatie, bovenop die garage is letterlijk piste. Dus je kunt daar letterlijk skiënd met je boodschapjes verplaatsen.

Weerstand gaat er natuurlijk zijn, dat zie je hier al. Er zal voor verandering altijd weerstand zijn. Tevens is sluiting natuurlijk wat anders dan verplaatsing. Winkels zitten ondernemers achter en die moet je simpelweg een aantrekkelijk bod doen. Zelfde met boeren, zijn ook ondernemers. Geef hun land een woonbestemming en de vierkante meter prijs gaat direct van een paar tientjes naar een paar honderd euro de vierkante meter. Als de gemeente dan niet met Wet voorkeursrecht gemeenten komt aanzetten praat je over tientallen miljoenen vergoeding.

[Gonadan]

Voor mij is een dagje stadscentrum ook omdat ik daar winkels kan vinden die mij interesseren en ik daar even kan kijken of wat halen. Even winterschoenen halen voor de dochter, zelf nog even een andere winkel in, nieuwe voorraad koffieboontjes mee en dan lekker een terrasje bij het gezellige biercafé. Ik noem maar even een mogelijke invulling.

Zou ik voor de schoenen naar een winkelpark moeten dan wordt dat inderdaad gewoon een hit-and-run met de auto na schooltijd, en de koffie bestel ik dan wel online. Terrasje pakken zal dan ook minder worden want ik heb een stuk minder reden om in het centrum te komen. En ik zou dan nevernooit nog een pendelbus gaan pakken om toch nog een sfeervolle omgeving te pakken om te eten. Dan parkeer ik liever op vijf minuten lopen of ik ga op de fiets, maar dan dus niet eerst langs het winkelpark.

Mijn initiële onderbuikgevoel zegt dat dit je juist klanten gaat kosten.

[hoevenpe]

Gonadan schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:04:
Ik denk ook niet dat het bij winkels om het ruimere aanbod gaat, er is in feite ook helemaal geen ruimer aanbod. Er is meer van hetzelfde en er is meer versnipperd.

Het aanbod was er vroeger wellicht ook al, maar de gemiddelde consument had geen idee waar het te vinden. Internet geeft inzicht, maakt prijzen transparant en stelt ons in staat deze nieuwe keuzes met elkaar te vergelijken.

Recent persoonlijk voorbeeld: mijn dochter heeft een huis gekocht, het slot op de meterkast in de centrale hal is door een eerdere bewoner gesloopt en de knop van de wc is kapot. Vroeger kon je naar de Gamma of lokale ijzerboer en was het waarschijnlijk jammer de pammer, nu maak ik foto's van de kapotte onderdelen en Google AI verteld me het typenummer en toont heel specifieke winkels die het op voorraad hebben. De wc was niet te repareren maar gelijk wordt een alternatief mechanisme voorgesteld, na 2 dagen alle onderdelen op de deurmat en ik kan het vervangen.

[Gonadan]

hoevenpe schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:04:
[...]

Het aanbod was er vroeger wellicht ook al, maar de gemiddelde consument had geen idee waar het te vinden. Internet geeft inzicht, maakt prijzen transparant en stelt ons in staat deze nieuwe keuzes met elkaar te vergelijken.

Recent persoonlijk voorbeeld: mijn dochter heeft een huis gekocht, het slot op de meterkast in de centrale hal is door een eerdere bewoner gesloopt en de knop van de wc is kapot. Vroeger kon je naar de Gamma of lokale ijzerboer en was het waarschijnlijk jammer de pammer, nu maak ik foto's van de kapotte onderdelen en Google AI verteld me het typenummer en toont heel specifieke winkels die het op voorraad hebben. De wc was niet te repareren maar gelijk wordt een alternatief mechanisme voorgesteld, na 2 dagen alle onderdelen op de deurmat en ik kan het vervangen.

Vroeger kon men dat ook gewoon voor je uitzoeken en bestellen, zeker als je een gespecialiseerde winkel op zocht. Je schetst dat wel heel makkelijk negatief.

[hoevenpe]

Gonadan schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:06:
Vroeger kon men dat ook gewoon voor je uitzoeken en bestellen, zeker als je een gespecialiseerde winkel op zocht. Je schetst dat wel heel makkelijk negatief.

Eerste drie online opties leveren niet aan particulieren, de laatste uit Friesland was een specialistisch bedrijf wat ik zelf nooit gevonden had.

Denk niet dat de Gamma dit soort bestelservice biedt, die zegt 'koop maar een nieuwe WC'...😋

[Dennis1812]

En dan pak je een te dure pendelbus naar een centrum, gezellig wat eten. Drankje na, afzakkertje etc..
En.. die kutbus rijdt niet meer want het is 20;00 (bij wijze) geweest.

OV is leuk in Amsterdam, Utrecht en Rotterdam. Verder is het compleet zinloos en heb je er niks aan als je op vroege of late tijden ergens wil komen.

Kijk maar in Eindhoven naar de P+R Aalsterweg, zou je zo met bus in het centrum zijn.
De garage is nagenoeg altijd leeg. Mensen parkeren gewoon in het centrum en accepteren de parkeerkosten zodat ze vrijheid hebben te gaan wanneer ze willen en eventueel grotere aankopen eerst in de auto te leggen voor ze gaan eten.

Zelfs een groot festival krijgt pendelbussen al amper geregeld voor 1 dag. Laat staan voor 365 dagen.

[Señor Sjon]

Nu zijn Praxis/Gamma ook wel een beetje in de schaduw gezet door de Duitsers (Hornbach/Bauhaus) die veel meer assortiment voor veel reëlere prijzen hebben. Alleen moet je die wel in de buurt hebben.

Dennis1812 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:11:
En dan pak je een te dure pendelbus naar een centrum, gezellig wat eten. Drankje na, afzakkertje etc..
En.. die kutbus rijdt niet meer want het is 20;00 (bij wijze) geweest.

OV is leuk in Amsterdam, Utrecht en Rotterdam. Verder is het compleet zinloos en heb je er niks aan als je op vroege of late tijden ergens wil komen.

Kijk maar in Eindhoven naar de P+R Aalsterweg, zou je zo met bus in het centrum zijn.
De garage is nagenoeg altijd leeg. Mensen parkeren gewoon in het centrum en accepteren de parkeerkosten zodat ze vrijheid hebben te gaan wanneer ze willen en eventueel grotere aankopen eerst in de auto te leggen voor ze gaan eten.

Zelfs een groot festival krijgt pendelbussen al amper geregeld voor 1 dag. Laat staan voor 365 dagen.

Men gaat ook sneller het centrum overslaan als het op die manier moet. Gewoon teveel gedoe. Na een halve dag door een centrum slenteren heb ik weinig trek in nog wat OV perikelen.

[R_Zwart]

Señor Sjon schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:13:

Men gaat ook sneller het centrum overslaan als het op die manier moet. Gewoon teveel gedoe. Na een halve dag door een centrum slenteren heb ik weinig trek in nog wat OV perikelen.

Dat treft vooral de kleinere steden. De grote steden hebben hier veel minder tot geen last van. Uiteindelijk gaat het om het aanbod van de stadscentra.

[Sjah]

De auto is uiteraard het luxere middel ja, maar OV heeft ook wel wat. Ik bedoel in de grote steden heeft 30% (zeg) een auto maar.

[hoevenpe]

Sjah schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:18:
De auto is uiteraard het luxere middel ja, maar OV heeft ook wel wat. Ik bedoel in de grote steden heeft 30% (zeg) een auto maar.

Maar daarom is dit idee imo zo onzinnig: het verplicht iedereen die nu lopend of fietsend voor semi-dagelijkse dingen naar de kapper, HEMA of Action gaat de auto of bus te pakken. Een snelle boodschap daarmee verleden tijd, met dit plan ben je voor elk wissewasje een paar uur onder de pannen.

Sowieso, welk probleem los je hiermee op?

[Dennis1812]

Sjah schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:18:
De auto is uiteraard het luxere middel ja, maar OV heeft ook wel wat. Ik bedoel in de grote steden heeft 30% (zeg) een auto maar.

En in de buiten gebieden zou een percentage van 90% of hoger mij niet verbazen. OV is meestal simpelweg geen optie.

Al helemaal niet als je volledig OV wil vanaf schubbekutteveen naar een grotere stad om te shoppen en te eten.
Waarschijnlijk kom je gewoon niet meer thuis.

[Gonadan]

Het blijft sowieso lastig als er niet verder dan een algemene term 'steden' genoemd wordt. Een Amsterdam of Utrecht kent alweer een heel andere dynamiek dan een Haarlem of Delft, en die weer anders dan een Breda of Almere. Kunnen we überhaupt wel harde stellingen nemen zonder die context?

[Gonadan]

hoevenpe schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:10:
[...]

Eerste drie online opties leveren niet aan particulieren, de laatste uit Friesland was een specialistisch bedrijf wat ik zelf nooit gevonden had.

Denk niet dat de Gamma dit soort bestelservice biedt, die zegt 'koop maar een nieuwe WC'...😋

Dus online levert niet zeg je?

Ik weet niet wat je bouwjaar is maar ik heb soms een beetje het gevoel dat je de echt fysieke tijd zelf niet beleefd hebt.
Je ging naar een lokale goede zaak (dus geen Gamma) op zoek, konden ze het niet regelen dan vraag je of ze een tip hebben en negen van de tien keer zou dan dat ene echte specialistische bedrijf genoemd worden waar je zelf nooit op zou komen. En daar zou je dan ook nog eens advies kunnen krijgen want ze weten waar ze het over hebben.

De laatste keren dat ik dergelijke onderdelen nodig had was het wel fijn dat het online bedrijf ook nog adviseurs had want helemaal zelf er uit komen is niet altijd een optie. En dan ben ik groot fan van de hybride opties als warmteservice of sanitairspecialist waar je ook gewoon binnen kunt lopen en losse onderdelen krijgen.

Wat ik je wel wil toegeven is dat er qua variëteit in produkten veel veranderd is. Je hebt in plaats van tien spoelknoppen nu 734 varianten en generaties op de markt. Dat is veel lastiger op voorraad hebben dus het moet bijna altijd besteld worden. Dus ergens binnen lopen en met het gewenste weer naar buiten lopen is een stuk lastiger geworden.

[toolkist]

sdk1985 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:28:
[...]

Jij woont zeker in een centrum? Is voor mij momenteel 10 minuten fietsen naar het centrum. Vroeger was dat 9 minuten en daarvoor 10 minuten.

Nee, ik zie het letterlijk voor de deur gebeuren (Action op 20 meter afstand). Zijstraat met veel parkeerplaatsen was een tijd dicht wegens onderhoud, je denkt toch niet dat men dan ineens met de fiets of lopend komt?

[toolkist]

sdk1985 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 16:23:
Dat kan dus in mijn voorstel niet meer. Funshoppen haal je uit het centrum, die winkels verplaats je. Dus je kunt dan niet meer funshoppen in Breda, Tilburg of Utrecht. Juist die relocatie is de essentie van het voorstel, dat maakt de business case rond.

Rond? Totaal kansloos bedoel je.

[sdk1985]

toolkist schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:49:
[...]

Nee, ik zie het letterlijk voor de deur gebeuren (Action op 20 meter afstand). Zijstraat met veel parkeerplaatsen was een tijd dicht wegens onderhoud, je denkt toch niet dat men dan ineens met de fiets of lopend komt?

Suggestie voorziet in zowel ondergrondse mogelijk voor verplaatsen met auto's, bovengronds met fiets/lopend en aansluiting met ov. Dus een discussie over of mensen wel of niet de fiets zouden moeten pakken en vanaf welke afstand heeft daar echt niks mee te maken.

[sdk1985]

Dennis1812 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:11:
En dan pak je een te dure pendelbus naar een centrum, gezellig wat eten. Drankje na, afzakkertje etc..
En.. die kutbus rijdt niet meer want het is 20;00 (bij wijze) geweest.

OV is leuk in Amsterdam, Utrecht en Rotterdam. Verder is het compleet zinloos en heb je er niks aan als je op vroege of late tijden ergens wil komen.

Kijk maar in Eindhoven naar de P+R Aalsterweg, zou je zo met bus in het centrum zijn.
De garage is nagenoeg altijd leeg. Mensen parkeren gewoon in het centrum en accepteren de parkeerkosten zodat ze vrijheid hebben te gaan wanneer ze willen en eventueel grotere aankopen eerst in de auto te leggen voor ze gaan eten.

Zelfs een groot festival krijgt pendelbussen al amper geregeld voor 1 dag. Laat staan voor 365 dagen.

Festival is niet te vergelijken. Daar heb je te maken met pieken. Bij het Amphia ziekenhuis rijden hier twee gratis elektrische pendelbussen. Verder is de huidige effectiviteit van het OV inderdaad niet al te best.

[hoevenpe]

sdk1985 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:00:
Suggestie voorziet in zowel ondergrondse mogelijk voor verplaatsen met auto's, bovengronds met fiets/lopend en aansluiting met ov. Dus een discussie over of mensen wel of niet de fiets zouden moeten pakken en vanaf welke afstand heeft daar echt niks mee te maken.

Ken ik jou ergens van, Billie van effe Bollen?

Maar nogmaals, wat is het probleem dat je wilt oplossen? Kappers, HEMAs en Actions in menig buurtwinkelcentrum lopen als een trein, voorzien in een duidelijke behoefte op loop- of fietsafstand. Wil je succesvolle winkels gedwongen sluiten voor een ideologische utopie die online retailers helpt nog groter te worden?

Winkels in het centrum die niet levensvatbaar zijn vallen vanzelf om, vrijgekomen ruimte wordt nu al omgebouwd tot horeca, woningen of andere winkels. Dit plan is de doodsteek van elke binnenstad.

[aljooge]

Als je een keer een andere stad wil bezoeken en daar wil gaan shoppen is het openbaar vervoer het goedkoopste transportmiddel. Veel mensen kiezen voor gemak en nemen de auto en nemen alleen de benzinekosten mee in hun begroting. Ga ik bijvoorbeeld naar Utrecht met 2 personen, kost dat me met de auto 135 euro aan benzine, afschrijving en extra slijtage. Daar bovenop komen nog een keertje peperdure parkeertarieven. Met de trein en een dalvoordeel ben je maar 70,94 kwijt en sta je meteen midden in het centrum. Bovendien is het goed voor het milieu, want in die trein in het weekend is meestal ruimte genoeg en die rijdt toch al.

En zo ben je er een mooi dagje uit geweest met de trein voor niet al te veel geld.

[Dennis1812]

aljooge schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:20:
Als je een keer een andere stad wil bezoeken en daar wil gaan shoppen is het openbaar vervoer het goedkoopste transportmiddel. Veel mensen kiezen voor gemak en nemen de auto en nemen alleen de benzinekosten mee in hun begroting. Ga ik bijvoorbeeld naar Utrecht met 2 personen, kost dat me met de auto 135 euro aan benzine, afschrijving en extra slijtage. Daar bovenop komen nog een keertje peperdure parkeertarieven. Met de trein en een dalvoordeel ben je maar 70,94 kwijt en sta je meteen midden in het centrum. Bovendien is het goed voor het milieu, want in die trein in het weekend is meestal ruimte genoeg en die rijdt toch al.

En zo ben je er een mooi dagje uit geweest met de trein voor niet al te veel geld.

Afhankelijk hoe groot je gezin is is OV fors duurder. En daarbij vergeet je de vrijheid.

Zeker als je terug moet naar een relatief klein dorp heb je weinig opties.
En parkeren bij een station in de buurt heb je dezelfde parkeerkosten.

De auto wint het op veel fronten echt ruimschoots van OV qua kosten maar ook qua gemak. Denk aan veel langere reistijd met OV bijvoorbeeld.
Dubbel zo lang is geen uitzondering.

[Wally2002]

Zo zijn er honderden scenario's te bedenken waarbij OV aantrekkelijker is en ook honderden waarbij de auto aantrekkelijker is.
En voor sommige mensen is het OV de enige optie.

Maar wat is de link met de zonsondergang van fysieke winkels?

[Yorinn]

En vanaf hier gaan we weer terug naar de essentie van het topic. Discussie over auto vs OV mag elders gevoerd worden.

[Pat911]

laat maar - break niet gezien.

[ Voor 93% gewijzigd door Pat911 op 14-08-2026 08:52 ]

[Señor Sjon]

Gonadan schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:27:
[...]

Dus online levert niet zeg je?

Ik weet niet wat je bouwjaar is maar ik heb soms een beetje het gevoel dat je de echt fysieke tijd zelf niet beleefd hebt.
Je ging naar een lokale goede zaak (dus geen Gamma) op zoek, konden ze het niet regelen dan vraag je of ze een tip hebben en negen van de tien keer zou dan dat ene echte specialistische bedrijf genoemd worden waar je zelf nooit op zou komen. En daar zou je dan ook nog eens advies kunnen krijgen want ze weten waar ze het over hebben.

De laatste keren dat ik dergelijke onderdelen nodig had was het wel fijn dat het online bedrijf ook nog adviseurs had want helemaal zelf er uit komen is niet altijd een optie. En dan ben ik groot fan van de hybride opties als warmteservice of sanitairspecialist waar je ook gewoon binnen kunt lopen en losse onderdelen krijgen.

Wat ik je wel wil toegeven is dat er qua variëteit in produkten veel veranderd is. Je hebt in plaats van tien spoelknoppen nu 734 varianten en generaties op de markt. Dat is veel lastiger op voorraad hebben dus het moet bijna altijd besteld worden. Dus ergens binnen lopen en met het gewenste weer naar buiten lopen is een stuk lastiger geworden.

Die waren er altijd al, maar daar moest je vaak wel de specialistische kant op om ze te vinden. Hele codeboeken vol met allerlei smaken kraantjes e.d.

Ben overigens heel blij met een Toolstation en Warmteservice in de buurt.
Concreet voorbeeld:
Nieuw CV-vulsetje nodig. De hoofdprijs bij de bouwmarkten. Bij Warmteservice minder dan de helft. Hornbach is zelfs goedkoper dan de Gamma/Praxis met een 3,5m lange slang.

[Maarten_E]

Ben op vakantie de oplaadkabel van mijn smartwatch kwijtgeraakt. Irritant, gauw een nieuwe halen. Eerst 2 USBC>Garmin verloopjes zodat je die altijd bij hebt, uiteindelijk besloten nog wel een "echte" kabel te willen, ook omdat de verloopjes er pas ergens volgende week zijn.

De enige dichtbijzijnde elektronicazaak is de Media Markt, even kijken op de website: Niet op voorraad bij mijn lokale winkel en zo te zien ook niet bij andere MM's in de buurt.

En dat leek mij gek, want die MM heeft best wel wat Garmin (gerelateerde) accessoires hangen. En zouden ze dan echt geen "normale" kabel hebben? Leek mij stug. Dus, volledig tegen dr website in naar de lokale MM gegaan;

Even zoeken, maar er hangen boven de Garmin horloges meer dan 15 (!) Garmin oplaadkabels prominent in het zicht. Hoe kan het dat die niet in de voorraad staan, of iig niet zichtbaar op de website? Hoe kan het dat na zoveel jaar de connectie tussen wat wordt weergegeven naar de klant op de website en wat er daadwerkelijk op voorraad is nog altijd zo brak als wat is?

Bizar.

[The Eagle]

@Maarten_E omdat MM geen fysieke winkel meer is, maar een webshop waarbij er ook fysieke voorraad is waar je doorheen kunt lopen.
De logistiek is geënt op de webshops etc. dat is al lang en breed de core. Dat ze een showroom hebben met lokale voorraad is bijzaak, niet hoofdzaak.

[Maarten_E]

@The Eagle Die snap ik niet helemaal. Iedere fysieke winkel moet weten wat hij in zijn voorraad heeft, al was het maar voor diefstal/verzekeringsredenen. Als je winkel afbrandt is het goed te weten wat je op dat moment in de winkel had staan. En nu geloof ik meteen dat je niet het exacte aantal van alles weet, maar zeggen dat je er nul hebt terwijl je er 15 hebt hangen is al 450€ in voorraadverschil.

Nu zal het vast dat wat wij als klant te zien krijgen niet 100% overeenkomt met wat de filiaalleider ziet, maar dan nog is een verschil van 15 wel heel groot.

[Gonadan]

The Eagle schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 15:56:
@Maarten_E omdat MM geen fysieke winkel meer is, maar een webshop waarbij er ook fysieke voorraad is waar je doorheen kunt lopen.
De logistiek is geënt op de webshops etc. dat is al lang en breed de core. Dat ze een showroom hebben met lokale voorraad is bijzaak, niet hoofdzaak.

Als een winkel op zijn website de mogelijkheid heeft om de voorraad van specifieke winkels te bekijken dan mag je aannemen dat het wel hun bedoeling is dat dat gewoon klopt.

@Maarten_E kan het zijn dat het zien van de voorraad gekoppeld is aan het 'bestellen en afhalen' idee? Dan zou ik me nog kunnen voorstellen dat ze voor een kabeltje geen zin hebben om de moeite te doen om het klaar te leggen. Anders zou ik het ook niet weten.
Sowieso heb ik geen hoge pet op van de MM dus ik sluit onkunde zeker niet uit.

[nachtnet]

offtopic:
ik denk dat die kabels buiten de voorraad staan omdat ze bedoeld zijn voor combinatie verkoop met passende producten. Net zoals dat er op de printer afdeling altijd bergen dure USB kabels lagen voor “koppelverkoop”

[Wally2002]

Maarten_E schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 15:43:

Even zoeken, maar er hangen boven de Garmin horloges meer dan 15 (!) Garmin oplaadkabels prominent in het zicht. Hoe kan het dat die niet in de voorraad staan, of iig niet zichtbaar op de website? Hoe kan het dat na zoveel jaar de connectie tussen wat wordt weergegeven naar de klant op de website en wat er daadwerkelijk op voorraad is nog altijd zo brak als wat is?

Bizar.

De vraag is of dit structureer speelt bij MM?
Het komt in ieder geval knullig over, en potentieel lopen ze omzet mis.
Kunnen desondanks redenen zijn (al dan niet goede):
- winkel heeft standaard meer voorraad dan online zichtbaar. Al dan niet op basis van algoritme bepaald. om mensen niet teleur te stellen, zowel diegenen die online voorraad checken alsook mensen die een nieuw apparaat kopen en gelijk een kabel nodig hebben. Nu zitten ze in ieder geval aan de veilige kant. Alhoewel voor dit specifieke product ik me afvraag of je er zoveel verkoopt in een kort tijdsbestek.
- er is net voorraad binnengekomen, en systemen worden niet gelijk bijgewerkt.
- legacy systemen die met elkaar moeten communiceren waardoor er vertragingen in zitten.

[R_Zwart]

Gonadan schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 16:14:
[...]

Als een winkel op zijn website de mogelijkheid heeft om de voorraad van specifieke winkels te bekijken dan mag je aannemen dat het wel hun bedoeling is dat dat gewoon klopt.

@Maarten_E kan het zijn dat het zien van de voorraad gekoppeld is aan het 'bestellen en afhalen' idee? Dan zou ik me nog kunnen voorstellen dat ze voor een kabeltje geen zin hebben om de moeite te doen om het klaar te leggen. Anders zou ik het ook niet weten.
Sowieso heb ik geen hoge pet op van de MM dus ik sluit onkunde zeker niet uit.

Op welk moment ga je het aangeven op de website? Het makkelijkst is om dit op een vast moment van de dag te doen. Je weet exact wanneer de producten zijn geleverd bij een winkel maar niet wanneer deze fysiek in het rek zijn gehangen. Tenzij je een systeem maakt waarbij de vakkenvuller zodra het in het rek is gehangen dat direct aangeeft in zijn terminal. Maar wil je die verantwoordelijkheid dan weer geven aan een HAVO scholier die 1 dag per week in de winkel werkt….

[Wally2002]

R_Zwart schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:22:
[...]

Op welk moment ga je het aangeven op de website? Het makkelijkst is om dit op een vast moment van de dag te doen. Je weet exact wanneer de producten zijn geleverd bij een winkel maar niet wanneer deze fysiek in het rek zijn gehangen. Tenzij je een systeem maakt waarbij de vakkenvuller zodra het in het rek is gehangen dat direct aangeeft in zijn terminal. Maar wil je die verantwoordelijkheid dan weer geven aan een HAVO scholier die 1 dag per week in de winkel werkt….

Het ligt er maar net aan wat voor winkel, hoe groot de winkel en de producten, hoe hun magazijn werkt.
Bij bijvoorbeeld het grote Zweedse woonwarenhuis is er ook opslag hoog bovenin het magazijn, maar daar wordt bewust niet tijdens openingsuren door personeel met heftrucks gereden. Wordt dus buiten openingsuren gedaan, die voorraad wordt ook pas aangegeven als het bovenin weggehaald is, op de plek ligt en door de klant te pakken is.
Voor bijvoorbeeld een kabeltje kan ik me voorstellen dat je bij levering in magazijn, met enige vertraging, je voorraad update op de site. Mocht het dan nog niet in het vak liggen lijkt het me een kleine moeite dat een personeelslid even naar achter gaat om het daar voor de klant te pakken.

[Merik]

Het soms bij winkels ook wel dat ze een product in het magazijn, al staat het niet in de winkel. Dat had ik laatst bij de Coolblue (met een waterkoker), al is dat ook primair een webshop.