Het grote motortopic deel 16

[Panini]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 10:33:
[...]


Dit is een leuk topic daarover:

http://www.motor-forum.nl.../403145/De-Goorste-1.html

/me is ook niet zo'n poetser

Mooi topic, wel eens gezien op MF.


Bijna weekend. Weer lekker rijden

[418O2]

Een schone motor is makkelijker te onderhouden en blijft langer in goede staat. ik hou hem daarom wel schoon

[_Apache_]

418O2 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 14:08:
Een schone motor is makkelijker te onderhouden en blijft langer in goede staat. ik hou hem daarom wel schoon

Uhm, nee, vuil werkt vuilafstotend.

[Bergie]

het beschermt iig de lak/plastic/metaal/roest/etc wat eronder zit tegen nog meer vuil en vocht.

[Tylen]

xos schreef op donderdag 10 september 2015 @ 22:11:
Is er iemand met ervaring met een translogic quickshifter?

Pas geleden heb ik een circuit motor gekocht en deze voorzien van wat nieuwe vloeistoffen en de stepjes e.d. afgesteld op mijn voorkeur. Vandaag heb ik er een stukje op gereden om te zien of alles functioneert en er geen vloeistoffen lekken. Eigenlijk alles werkt behalve de quickshifter.

Als ik druk tegen het pedaal zet schakelt de motor niet op. Volgens mij behoort de quickshifter de onsteking kort te onderbreken waarna de motor "vanzelf" schakelt net zoals wanneer je druk op het pedal zet en het gas even kort los laat. Op mijn straatmotor zit ook een quickshifter en daar werkt het perfect zonder dat ik veel druk hoef te geven op het pedaal.

Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn of een manier om te bepalen wat er mis kan zijn? Het kan ook zijn dat ik te weinig druk zet op het pedaal. Is dat nog te controleren zonder dat ik als een lompe boer er druk op zet en wat kapot maak?

Waarschijnlijk maakte je te weinig toeren. Sommige doen het pas boven een x aantal rpm.

[Olaf van der Spek]

418O2 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 14:08:
Een schone motor is makkelijker te onderhouden en blijft langer in goede staat. ik hou hem daarom wel schoon

Waarom dat?

[418O2]

Olaf van der Spek schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 18:47:
[...]

Waarom dat?

Aangekoekte modder en zooi tast het onderliggende materiaal wel aan, want er zit vaak wel vocht in.

Nu wordt mijn motor niet vies omdat ik een mooi weer rijder ben.

[ Voor 12% gewijzigd door 418O2 op 11-09-2015 19:01 ]

[specops0i0]

Zojuist is dit binnengekomen;

http://www.miniinthebox.c...bel-usb2-1a_p1718223.html

Direct even uitgeprobeerd, werkt prima. Alleen het viel me op dat er een blauw lichtje constant brandt:


Trekt dit niet de accu leeg?

[cyntax]

specops0i0 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 20:21:
Zojuist is dit binnengekomen;

http://www.miniinthebox.c...bel-usb2-1a_p1718223.html

Direct even uitgeprobeerd, werkt prima. Alleen het viel me op dat er een blauw lichtje constant brandt:
[afbeelding]

Trekt dit niet de accu leeg?

Yep, daarnaast trekken dat soort dingen die je direct op de accu aansluit sowieso wat lading weg over tijd, je kan de + beter vast solderen aan je achterlicht ofzo.

[Martin]

specops0i0 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 20:21:
Zojuist is dit binnengekomen;

http://www.miniinthebox.c...bel-usb2-1a_p1718223.html

Direct even uitgeprobeerd, werkt prima. Alleen het viel me op dat er een blauw lichtje constant brandt:
[afbeelding]

Trekt dit niet de accu leeg?

Wow, 30 euro vind ik wel veel Heb zelf een sigarettenaanstekerplug aan de accu gehangen (later nog met relais op dagrijverlichting) en een adaptertje er in om er 2 usb poorten van te maken, 1 op 1A en 1 op 2,3A, dat heeft mij denk ik een tientje gekost 1A was bij mij niet genoeg om de telefoon opgeladen te houden als ik de navigatie en bluetooth aan heb (note 3), op de 2,3A geen problemen meer

[teacher]

JanPedaal schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 09:39:
Gisteren tijdens het rijden hoorde ik opeens een harde tik/plof en had het idee dat de motor een stapje opzij deed. Ik dacht dat er wat met mijn banden aan de hand was, even gestopt en gekeken maar niets gezien. Omdat ik onder de bomen reed kan het best zijn dat ik een tak/eikel op mijn helm kreeg, of dat er iets op de weg lag dat ik niet gezien heb.
Afijn, omdat ik niets vreemds zag ben ik doorgereden aangezien ik toch bijna thuis was. Thuis aangekomen even een iets nauwkeuriger inspectie gedaan, en toen viel me op dat het blok "nat" was, als in olie. Een beetje zweten kan natuurlijk maar ik vond het best veel. Beetje schoongepoetst (jammer dat ik dat vóór het nemen van de foto gedaan heb) zodat ik kan zien hoe snel het terugkomt.
Verder komen er smalle rubber draadjes van één van de keerringen af, dat ziet er nogal versleten uit eigenlijk. Graag de mening van de specialisten of er iets aan de hand is, en zo ja, of dat ook een ploffend geluid maakt

[afbeelding]

Die rubber draadjes zijn stukjes vloeibare pakking.
Kijk ik naar een koppeling of oliepomp oid?

specops0i0 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 20:21:
Zojuist is dit binnengekomen;

http://www.miniinthebox.c...bel-usb2-1a_p1718223.html

Direct even uitgeprobeerd, werkt prima. Alleen het viel me op dat er een blauw lichtje constant brandt:
[afbeelding]

Trekt dit niet de accu leeg?

Ja. Je wil dit op een geschakelde plus zetten, of je wil een relais aansturen met een geschakelde plus. Vergeet dit niet te zekeren!

Enneh.. Je hebt toch niet echt 30 euro voor dat ding betaald hoop ik?
http://nl.aliexpress.com/...eshipping/1933994649.html

[ Voor 3% gewijzigd door teacher op 11-09-2015 21:15 ]

[specops0i0]

Martin schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 20:59:
[...]


Wow, 30 euro vind ik wel veel Heb zelf een sigarettenaanstekerplug aan de accu gehangen (later nog met relais op dagrijverlichting) en een adaptertje er in om er 2 usb poorten van te maken, 1 op 1A en 1 op 2,3A, dat heeft mij denk ik een tientje gekost 1A was bij mij niet genoeg om de telefoon opgeladen te houden als ik de navigatie en bluetooth aan heb (note 3), op de 2,3A geen problemen meer

Jawel 30 euross..

Verder heb ik er compleet geen verstand van, zal eens aan een vriend vragen, die weet er wel meer van.

[ Voor 8% gewijzigd door specops0i0 op 11-09-2015 22:13 ]

[Ghostrider]

Pruts akrapovic, uitlaat van nog geen 2 jaar oud en nu al de dempingswol weggeschroeid Oh en daardoor natuurlijk een gedeelte van de carbon eindkap a (120+euri)

Aangezien de motor toch bij de dealer stond:



Gelijk me supertmotard wielen laten monteren, pastte niet helemaal, maar dit komt goed. De tandwiel verhouding word interessant, ik had een kleiner tandwiel besteld maar dat pastte niet 100%. Dus eerst even zo

Ohja voor de personen die mijn dumpert debuut hebben gemist:

http://www.dumpert.nl/med...t_eindelijk_wat_doen.html

Geen idee wie dat op dumpert heeft geplaatst, vond het zelf niet dumpert waardig

[ Voor 66% gewijzigd door Ghostrider op 11-09-2015 22:46 ]

[Exigence]

Mag je nog blij zijn met een viercilinder. Bij sommige Akra's op dikke tweecilinders schroeit eerst het dempingswol weg waarna de klappen zo groot worden dat de carbon huls gewoon uit elkaar klapt

[Ghostrider]

Ja gaat dus over me KTM, en ja bij doorrijden gaat alles kaput. Die Yoshi op me suzuki gaat dus prima.

[ Voor 23% gewijzigd door Ghostrider op 11-09-2015 22:45 ]

[Exigence]

Ah je KTM, dat verklaart al een hoop Gauw weer opnieuw vullen inderdaad voordat de rest ook naar de gallemiezen is.

[418O2]

Ghostrider schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 22:41:

Ohja voor de personen die mijn dumpert debuut hebben gemist:

http://www.dumpert.nl/med...t_eindelijk_wat_doen.html

Geen idee wie dat op dumpert heeft geplaatst, vond het zelf niet dumpert waardig

Wat een zielige wankers die agenten

[joshje]

Ghostrider schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 22:41:

Ohja voor de personen die mijn dumpert debuut hebben gemist:

http://www.dumpert.nl/med...t_eindelijk_wat_doen.html

Geen idee wie dat op dumpert heeft geplaatst, vond het zelf niet dumpert waardig

Zo die agentjes wat een wijsneusjes zeg. Ze geven geen stopteken en dan nog zo bijdehand doen alsof je wegrijdt

[Jolke]

Gisteren met een omweg van een cursus naar huis gereden. Normaal gesproken een ritje van 30 km en een kleine 20 min. Nu 80 km en 2 uur over gedaan. Mooi wonen hier.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Tylen]

Ghostrider schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 22:41:
Pruts akrapovic, uitlaat van nog geen 2 jaar oud en nu al de dempingswol weggeschroeid Oh en daardoor natuurlijk een gedeelte van de carbon eindkap a (120+euri)

Aangezien de motor toch bij de dealer stond:

[afbeelding]

Gelijk me supertmotard wielen laten monteren, pastte niet helemaal, maar dit komt goed. De tandwiel verhouding word interessant, ik had een kleiner tandwiel besteld maar dat pastte niet 100%. Dus eerst even zo

Ohja voor de personen die mijn dumpert debuut hebben gemist:

http://www.dumpert.nl/med...t_eindelijk_wat_doen.html

Geen idee wie dat op dumpert heeft geplaatst, vond het zelf niet dumpert waardig

Waarom kleiner? (Achter ga ik vanuit). Loopt hij niet zo hard? Of ter bescherming van je rbw?

[xos]

Tylen schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 18:43:
[...]


Waarschijnlijk maakte je te weinig toeren. Sommige doen het pas boven een x aantal rpm.

Kreeg gisteren een reactie van de vorige eigenaar en die gaf hetzelfde aan. Had verwacht dat ie het vanaf 10k toeren wel zou doen. Naja, 23e & 30e naar Assen en dan nog maar eens proberen en anders verdiep ik me er in de wintermaanden eens goed in.

[Joopieboy]

Ghostrider schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 22:41:
Pruts akrapovic, uitlaat van nog geen 2 jaar oud en nu al de dempingswol weggeschroeid Oh en daardoor natuurlijk een gedeelte van de carbon eindkap a (120+euri)

Aangezien de motor toch bij de dealer stond:

[afbeelding]

Gelijk me supertmotard wielen laten monteren, pastte niet helemaal, maar dit komt goed. De tandwiel verhouding word interessant, ik had een kleiner tandwiel besteld maar dat pastte niet 100%. Dus eerst even zo

Dat heb ik eerder gezien idd, tyfes herrie maken die dingen dan, en soms zie je gewoon een pluimpje eruit komen met dempingswol.

En lekker bezig met je velgen.

[ephymerous]

Gisteravond een leuk rondje gereden en bewust een stukje snelweg gepakt. Wat me opvalt is dat de Shiver vanaf circa 140/150 kmh toch wat minder stevig op de weg lijkt te liggen, het stuur lijkt wat licht te worden. Mijn referentiekader is natuurlijk beperkt. Is dit normaal of is hier ook wat aan te doen?

[Joopieboy]

Banden/onderstel/afstelling/bandenspanning? Allemaal factoren die ermee te maken kunnen hebben. Mijn GSX650F was ook wat zwabberig op hogere snelheden maar nu bleek dat de voorvorkveerspanning wat te laag stond...

[Maegrim]

specops0i0 schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 20:21:
Zojuist is dit binnengekomen;

http://www.miniinthebox.c...bel-usb2-1a_p1718223.html

Direct even uitgeprobeerd, werkt prima. Alleen het viel me op dat er een blauw lichtje constant brandt:
[afbeelding]

Trekt dit niet de accu leeg?

Haal em dan gewoon bij de motozoom
Ik heb em zelf ook, wel op het achterlicht zodat ie de accu niet leegtrekt

[ Voor 50% gewijzigd door Maegrim op 12-09-2015 13:55 . Reden: Verkeerde gequote ]

[specops0i0]

Maegrim schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 13:51:
[...]


Haal em dan gewoon bij de motozoom
Ik heb em zelf ook, wel op het achterlicht zodat ie de accu niet leegtrekt

Dus als ik em op het achterlicht aansluit dan werkt deze alleen als de motor aan staat zeg maar?

[418O2]

specops0i0 schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 14:47:
[...]


Dus als ik em op het achterlicht aansluit dan werkt deze alleen als de motor aan staat zeg maar?

Die plus is geschakeld ja

[specops0i0]

418O2 schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 14:47:
[...]

Die plus is geschakeld ja

Nice! Moet wel lukken

Weten mensen verder een leuk programma om routes mee te maken en deze te gebruiken icm met een navigatie app op Android?

[DinX]

specops0i0 schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 14:54:
[...]


Nice! Moet wel lukken

Weten mensen verder een leuk programma om routes mee te maken en deze te gebruiken icm met een navigatie app op Android?

www.ridewithgps.com

[specops0i0]

DinX schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 14:57:
[...]


www.ridewithgps.com

Ziet er goed uit, mensen die nog meer mogelijkheden weten?

[zacht]

Lol, loop ik net de Gamma in voor wat tuindspul, blijkt dit het eerste te zijn wat klanten zien bij binnenkomst.

[WiLLoW_TieN]

Geeft een Suzuki Bandit GSF 650S ABS uit 2009 ook in zijn cockpit display aan in welke
versnelling je zit tijdens het rijden ?

[418O2]

WiLLoW_TieN schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 15:46:
Geeft een Suzuki Bandit GSF 650S ABS uit 2009 ook in zijn cockpit display aan in welke
versnelling je zit tijdens het rijden ?

Wat boeit t?

[WiLLoW_TieN]

418O2 schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 16:13:
[...]

Wat boeit t?

Mij boeit het. Anders stel ik de vraag niet

[cyntax]

WiLLoW_TieN schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 15:46:
Geeft een Suzuki Bandit GSF 650S ABS uit 2009 ook in zijn cockpit display aan in welke
versnelling je zit tijdens het rijden ?

yep.

[WiLLoW_TieN]

@ cyntax bedankt maar ik bedoel zo een teller unit -->

[Joopieboy]

Bij mijn GSX650F zit het er wel op, in het begin wel erg fijn maar ik gebruik het nu amper..

[DrivinUCrazy]

ff spammen. Vandaag en morgen heb je officieel nog de tijd om in te schrijven. Inmiddels is mijn inschrijvingsmailtje verstuurd.

Zondag 20 September : Jaarlijkse toertocht

Op 20 september organiseert MotoPort Veldhoven de jaarlijkse toertocht.

We willen je van harte uitnodigen voor deze mooie rit, waar we de afgelopen jaren regelmatig meer dan 200 deelnemers konden verwelkomen.


Het is een open toertocht, geschikt voor alle rijders en alle motoren. Jong en oud, sportief rijdend of rustig toeren, iedereen is van harte welkom. Er is dit jaar weer een mooie route uitgezet door Peer Valkenaars en Toon van Orsouw. We gaan richting de Linge en de route is ongeveer 250 km.

Evenals voorgaande jaren zal ook de lunch niet ontbreken : altijd een gezellige en lekkere onderbreking van de toertocht.

Dit jaar hebben we speciaal aandacht voor degenen die nog geen ervaring hebben met het rijden van een toertocht of zelf geen GPS hebben. Geef dit aan bij de inschrijving, dan zullen we je indelen bij een groep met GPS.

Inschrijven doe je door uiterlijk 13 september een mail te sturen naar [e-mail]

Na de inschrijving ontvang je van ons op maandag 14 september een mail met alle details over de toertocht en de GPS route.

Als bijdrage in de kosten van de lunch vragen we een bijdrage van 5 euro pp.

Team MotoPort Veldhoven

[418O2]

Joopieboy schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 16:34:
Bij mijn GSX650F zit het er wel op, in het begin wel erg fijn maar ik gebruik het nu amper..

Ik was er eerder wel mee bezig, maar als ik gas ga geven voel ik wel aan of ik terug moet. En bij lange stukken knal ik hem zo vaak mogelijk omhoog

[zynex]

zacht schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 15:35:
Lol, loop ik net de Gamma in voor wat tuindspul, blijkt dit het eerste te zijn wat klanten zien bij binnenkomst.[afbeelding]

Ik hoop dat ze een franchise zijn en niet onder de nieuwe bouwmarkten van intergamme vallen, want dan heeft onze paul een probleem.

Al zou ik ook wel graag willen dat mijn motor niet meer buiten stond op mijn werk.

[Jolke]

418O2 schreef op zaterdag 12 september 2015 @ 16:13:
[...]

Wat boeit t?

Op mijn VTR zit het niet, maar zou het wel handig vinden. Heb nu wel eens op de snelweg dat ik na een 10 minuten naar 6 schakel.

[DinX]

Even polsen wat jullie idee is.
Jullie kennen m'n motor inmiddels wel. Grote motor, ruimte genoeg voor bagage en dergelijke.
Nu vertrek ik binnen 3 weken op reis voor 4 weken, dus een hoop meuk mee.

Nu twijfel ik of ik mijn topkoffer leeg zou laten (en wat ik mee neem daaraan aanpas).
Ik reis sowieso met een tanktas (ontkom je imho niet aan als je het een beetje makkelijk wil hebben onderweg. Flesje drank, handschoenen,n papieren, geld, camera,...).
Die tanktas pas echter perfect in mijn topkoffer samen met een stel stevige wandelschoenen (m'n vaste paar schoenen eigenlijk).

Ik heb namelijk de beschikking over deze cargo-tasjes voor bovenop mijn (al bij al smalle) zijkoffers.



Voordeel van zo te reizen en lege topkoffer te houden:
- geen gewicht achter je achterwiel (je krijgt namelijk een hefboomeffect wat je voorwiel lichter maakt)
- het gewicht laag bij de grond
- ik kan m'n tanktas bij tussenstops gewoon in z'n geheel "achter slot" in de topkoffer steken

Nadeel:
- het ziet er voornamelijk heel lomp uit
- je hebt een gigantische koffer achterop die tijdens het reizen zelf eigenlijk quasi leeg is

[Joopieboy]

Ding eraf slopen. En voor 'even' een klein slotje eraan hangen?

[_Apache_]

Invloed van gewicht van een topkoffer op een relatief zware motorfiets is te verwaarlozen imho. Op mijn FJR merk ik het al nauwelijks. De topkoffer had ik gewogen en woog 17,5kg. Zijkoffers waren elk 10kg/stuk. Daar had ik juist geen tanktas, vind dat maar vervelend rijden.En die tanktas kon niet op slot, waardoor ik die altijd weer mee moest slepen als ik van de motor weg was (tanken, eten drinken etc).

De topkoffer gebruikte ik juist waar jij je tanktas voor gebruikt, wat te drinken / eten mee, en dingen die je tijdens het reizen makkelijk wilt kunnen pakken.

[DinX]

Joopieboy schreef op zondag 13 september 2015 @ 12:31:
Ding eraf slopen. En voor 'even' een klein slotje eraan hangen?

Mja, het is handig om m'n schoenen mee te kunnen nemen.
Om een idee te geven bij m'n smalle zijkoffers, die koffer bij de uitlaat zit vol zodra die schoenen erin zitten

In de linker zijkoffer gaat alles van kledij. Daar heb ik 2 handige tasjes voor om kledij in te klasseren.



De rechter zijkoffer heeft deze grootte:



Schijfremslot for scale
Om gewicht links en rechts gelijk te houden gaan daar wat zwaardere dingen in. Kettingslot helemaal op de bodem, litertje olie,... Dat gaat voornamelijk "de vuile koffer" worden.

De tasjes bovenop de zijkoffers zijn voor de lichte spullen die "gejat mogen worden". Dingen als herstelspul voor de motor (bandenplugs, tie-wraps, ductape, eventueel daar het flesje olie in). Aan de andere kant andere lichte dingen zoals de waterdichte liners van m'n motorpak (als het droog is), een fleece trui (als dat er al in past),...

_Apache_ schreef op zondag 13 september 2015 @ 12:41:
Invloed van gewicht van een topkoffer op een relatief zware motorfiets is te verwaarlozen imho. Op mijn FJR merk ik het al nauwelijks. De topkoffer had ik gewogen en woog 17,5kg. Zijkoffers waren elk 10kg/stuk. Daar had ik juist geen tanktas, vind dat maar vervelend rijden.En die tanktas kon niet op slot, waardoor ik die altijd weer mee moest slepen als ik van de motor weg was (tanken, eten drinken etc).

De topkoffer gebruikte ik juist waar jij je tanktas voor gebruikt, wat te drinken / eten mee, en dingen die je tijdens het reizen makkelijk wilt kunnen pakken.

Mja, dat was ook nog een optie. Een tanktas is langs de ene kant heel handig omdat er meuk in kan terwijl je niet van de motor moet. Bijvoorbeeld de systeemcamera, drinken,.. Veel van m'n foto's neem ik namelijk terwijl ik gewoon op de motor zit. Even naar de kant van de weg, camera uitnemen en klaar.

Langs de andere kant zit het wel in de weg. Bij mij komt m'n stuur er ook net tegen.
Onderweg in Frankrijk en dergelijke moet ik er echter niet in zijn. Ik heb me zo'n Bip & Go bakje gekocht, dat kan gewoon in m'n jaszak. Ik hoef bij de péage niks te betalen, niet met bonnetjes te sukkelen,.. Gewoon doorrijden. Drinken heb ik een Camelbak voor en ik heb een vak in m'n motorjas die ervoor dient. Misschien die wat meer leren gebruiken.

Alleen gebruik ik 'n tanktas ook om dingen op te laden onderweg; Al heb ik tegenwoordig een 15.000 mAh en 10.000 mAh accupack, dat moet meer dan voldoende zijn om gewoon in de topkoffer te steken.

[ Voor 36% gewijzigd door DinX op 13-09-2015 12:46 ]

[Joopieboy]

Wat een koffers haha. Maar qua schoenen enzo, ik neem altijd dunne en makkelijk vouwbare sneakers mee... Topkoffer vond ik iig drama met rijden. Maar olie en al die zooi meenemen? Je bent nogal wat van plan.

Trouwens, waar heb jij je bandenplaksetje gehaald?

[DinX]

Joopieboy schreef op zondag 13 september 2015 @ 12:45:
Wat een koffers haha. Maar qua schoenen enzo, ik neem altijd dunne en makkelijk vouwbare sneakers mee... Topkoffer vond ik iig drama met rijden. Maar olie en al die zooi meenemen? Je bent nogal wat van plan.

Trouwens, waar heb jij je bandenplaksetje gehaald?

Die koffers zien er echt lomper uit dan ze zijn hoor. Zie foto's
Het is 38l links en 31l rechts . Zeker de rechtse kan enkel wat losse meuk in.

Olie twijfel ik inderdaad nog aan of ik dat meeneem of niet. M'n motor verbruikt amper olie. De voorbije 13k heb ik nog nooit moeten bijvullen. Alleen m'n kettingsmeerder gebruikt olie (en ook maar amper).

En al die zooi? Tie-wraps en dergelijke zijn imho standaard motorreis dingen. Zeker als je meerdere weken, toch een stukje van huis bent. Ik kom in gebieden waar je amper motorzaken gaat vinden. Eenmaal in de Atlas, of in het zuidoosten van Marokko zijn het voornamelijk (voor ons) dorpjes.
Daarbij gaan sommige wegen ook pistes zijn, dus onverhard, stenen,... De kans is er dat ik hem dan een keer op z'n kant ga leggen. Handig als je snel iets kan vastmaken moest het afbreken.

Om een idee te geven:

Bandenplug set is een simpel setje van Thumbs Up:
http://www.rad.eu/nl/c/p/...nkit-basic-zonder-co2.htm

Ik heb de kit zonder CO2-patronen. Het aantal CO2-patronen dat je eigenlijk nodig hebt om een band van helemaal leeg naar perfect rijdbaar te maken kost zoveel geld en neemt even veel ruimte in als een klein luchtpompje. Ik heb op reis een AirMan mee

Compact, licht en je kan ook je bandenspanning onderweg aanpassen. De snelweg door Frankrijk lekker 2,8-2,9 bar erop. Eenmaal in Marokko weer naar 2,6, ga je onverhard op richting de 2 bar,...
In de gebieden waar het 35° is laat je wat af, ga je de bergen in is het weer 20° kouder, dus weer wat bij pompen,...

En de schoenen zie ik nog wel. Ik heb van die "sporthal sneakers" ook. Dat zijn heel erg dunne en lichte schoenen. Maar niet echt ideaal om een hele dag door een stad te lopen, een natuurpark in te gaan, of een tocht door de duinen.

[ Voor 28% gewijzigd door DinX op 13-09-2015 13:02 ]

[Joopieboy]

Mm ja bij dat soort reizen kun je dat wel gebruiken idd, zelfde als een klein gereedschapssetje.
Wel erg mooi maar als er wat gebeurd ben je wel erg op je eigen aangewezen. Ik hoorde laatst al iemand met een BMW 1200 die er bang voor was om een elektra storing te krijgen als hij buiten de Europese grenzen kwam. P

Mooi filmpje trouwens.

En dat is een makkelijk setje idd! Wisselt nog wel eens de kwaliteit ook qua lijm en tools maar deze werkt prima?

[DinX]

Joopieboy schreef op zondag 13 september 2015 @ 13:03:
Mm ja bij dat soort reizen kun je dat wel gebruiken idd, zelfde als een klein gereedschapssetje.
Wel erg mooi maar als er wat gebeurd ben je wel erg op je eigen aangewezen. Ik hoorde laatst al iemand met een BMW 1200 die er bang voor was om een elektra storing te krijgen als hij buiten de Europese grenzen kwam. P

Mooi filmpje trouwens.

En dat is een makkelijk setje idd! Wisselt nog wel eens de kwaliteit ook qua lijm en tools maar deze werkt prima?

Ja, de kans dat ik de reis moet onderbreken door elektronicaproblemen is groter dan mechanisch. Er is daarbij maar 1 KTM-dealer in Marokko denk ik, in Agadir dan nog.
Daarom dat ik het ook beperkt tot die wat grotere dingen. Iets kunnen vast maken, een band kunnen pluggen, wat zekeringen, de standaard KTM gereedschapsset (daar veis je bijna de hele motor mee uit elkaar).





Tot hier raak je met het standaard setje
Ik heb nog nooit in m'n leven een plugset nodig gehad (op inmiddels toch al boven de 200.000km). Ik hoop het ook nooit nodig te hebben. Over de kwaliteit kan ik dus niks zeggen. Deze ziet er wel ok uit. Ik heb nog een Dynoplug setje ook, maar die is toch al wat jaren oud.
Deze set ziet er ook clean & simple uit. Dikke rubber "touwen", gewoon een grote tube lijm...

[ Voor 4% gewijzigd door DinX op 13-09-2015 13:09 ]

[Joopieboy]

Veizen Oja jij was een belg ja.

En ik heb gelukkig ook nog nooit een lekke band of schroef erin gehad... Om nu alleen daarvoor ANWB af te sluiten vind ik wat kostbaar, maar zo een setje bij de hand is wel handig...

Ik heb jarenlang proppen gezet en daar hadden we een soortgelijk tooltje voor, alleen boorden wij met een accumachine het gat groter. En de lijm is belangrijk omdat het een soort van moet vulkaniseren...

Maar dan kun je hem behoorlijk ver uit elkaar slopen dan. Mja lijkt al heel wat als de kappen eraf zijn. Bij de mijne mist het gereedschapssetje sinds de laatste beurt bij de dealer.

[DinX]

Joopieboy schreef op zondag 13 september 2015 @ 13:11:
En ik heb gelukkig ook nog nooit een lekke band of schroef erin gehad... Om nu alleen daarvoor ANWB af te sluiten vind ik wat kostbaar, maar zo een setje bij de hand is wel handig...

Zit bij mij als optie bij m'n motorverzekering.
Ik heb pechhulp en repatriëring in heel Europa en de landen rtond de Middellandse Zee (dus ook Marokko, al is dat daar beperkt tot het terugbetalen van het bonnetje van "Ahmed in z'n pickup" denk ik. Marokko kent geen nationale pechhulporganisatie). Kost me 40 euro per jaar ofzo.

Wel weer wennen. Terug een lange motorreis solo

Bij nader inzien kan ik ook 1 van die cargo-tasjes als soort van tanktas gebruiken. Daar kan ik ook al zitten bij denk ik.

[ Voor 12% gewijzigd door DinX op 13-09-2015 13:16 ]

[Joopieboy]

Mja dat is wel relaxt idd, bij mijn verzekering zit het niet, alleen bij allrisk voor buitenland, maar goed. Met mijn motor heeft het weinig nut om hem al risk te verzekeren. ANWB is gewoon belachelijk duur, werkt wel goed, mja.

Tanktas vind ik zelf niet fijn, kleine tas op de duo seat zit ik nog wel te overwegen.

Zit trouwens te kijken voor een kentekenplaathouder voor mijn fiets, niet direct gedaan toen met het achterlicht vervangen, is ie niet meer te vinden. Alleen voor het nieuwere model bandit kom je ze tegen.

[DinX]

Hier is trouwens de route die ik ga volgen: http://ridewithgps.com/routes/10351874

Alleen het stukje tussen Chefchaouen en Ketama twijfel ik nog over. Erg mooi, maar je zit er toch nog wat met drugdealers die je achtervolgen, roadblocks,..
Al lijkt dat de laatste 2-3 jaar enorm gebeterd te zijn.

[Bommes]

Afgelopen paar dagen in de Piemontë en stuk boven Savona in de heuvels op een camping gestaan. Het gsm net is daar zo beroerd dat bellen zelfs een uitdaging is soms.
Veel gereden maar weinig foto's gemaakt, voornamelijk kriskras heen en weer van camping naar osteria naar eeen of ander dorpje en weer terug.

Nu net verplaatst naar een camping meer richting de Franse grens nog net in Italië, bij Cuneo.
Dit zit hier een uurtje rijden vandaan:
http://www.dangerousroads...ol-de-tende-france-3.html
Beetje onverhard moet best te doen zijn met de Vespa dacht ik zo.
Wel iets beter weer afwachten want we zitten nu al net onder het wolkendek en we zitten nu pas op 625 meter hoogte.
Misschien morgen dus? ?

[Joopieboy]

DinX schreef op zondag 13 september 2015 @ 13:49:
Hier is trouwens de route die ik ga volgen: http://ridewithgps.com/routes/10351874

Alleen het stukje tussen Chefchaouen en Ketama twijfel ik nog over. Erg mooi, maar je zit er toch nog wat met drugdealers die je achtervolgen, roadblocks,..
Al lijkt dat de laatste 2-3 jaar enorm gebeterd te zijn.

Lol, dat is ook niet alles dan nee haha. Lijkt me een aparte gewaarwording.

Maar sjieke route, ik sla die even op. Ben zelf aan het kijken voor zweden/noorwegen komend jaar.

[Jolke]

DinX schreef op zondag 13 september 2015 @ 12:53:
[...]

[video]

Compact, licht en je kan ook je bandenspanning onderweg aanpassen. De snelweg door Frankrijk lekker 2,8-2,9 bar erop. Eenmaal in Marokko weer naar 2,6, ga je onverhard op richting de 2 bar,...
In de gebieden waar het 35° is laat je wat af, ga je de bergen in is het weer 20° kouder, dus weer wat bij pompen,...

En de schoenen zie ik nog wel. Ik heb van die "sporthal sneakers" ook. Dat zijn heel erg dunne en lichte schoenen. Maar niet echt ideaal om een hele dag door een stad te lopen, een natuurpark in te gaan, of een tocht door de duinen.

Dat is wel een praktische compressor. Handig en klein genoeg om zo mee te nemen.

[mphilipp]

DinX schreef op zondag 13 september 2015 @ 12:53:
[...]
En de schoenen zie ik nog wel. Ik heb van die "sporthal sneakers" ook. Dat zijn heel erg dunne en lichte schoenen. Maar niet echt ideaal om een hele dag door een stad te lopen, een natuurpark in te gaan, of een tocht door de duinen.

Ik heb een paar bergschoenen (halfhoog) en die leg ik om en om tegen elkaar, knie erop en met een spanbandje fixeren. Opgelost! Lekker plat.

Ik snap niet dat je die kleine tanktas als een last zien om steeds 'mee te slepen'. Dat is nu eenmaal het lot van de motorreiziger. Je hebt gewoon geen auto bij je met 1M3 opbergruimte. Dus zul je toch zo af en toe wat dingen mee moeten nemen. Accepteer het gewoon. Het is maar een klein tasje.

Brandstof is in Marokko overigens geen probleem. Alleen in de Westelijke Sahara wil het nog wel eens penibel worden met tankstations die droog staan. Maar zolang je voor jezelf aanhoudt dat je tankt waar je tanken kunt zodra je tank half leeg is zit je goed. Ik heb op mijn eerste Marokko reis een jerrycannetje meegenomen en die heb ik niet nodig gehad. Momenteel heb ik op die GSA een 35L tank, dus is het probleem nóg kleiner. Ideaal voor dergelijke reizen.

[mphilipp]

DinX schreef op zondag 13 september 2015 @ 13:49:
Hier is trouwens de route die ik ga volgen: http://ridewithgps.com/routes/10351874

Alleen het stukje tussen Chefchaouen en Ketama twijfel ik nog over. Erg mooi, maar je zit er toch nog wat met drugdealers die je achtervolgen, roadblocks,..
Al lijkt dat de laatste 2-3 jaar enorm gebeterd te zijn.

Geen problemen bij Chefchaouen gehad. Niet geks gezien. Maar mensen met een motor gaan ze ook niet proberen aan te houden om drugs mee te nemen. Sowieso hoor ik weer van mensen dat het voornamelijk indianenverhalen zijn. Of dingen uit het verleden, maar je hoort er alleen maar mensen over die er zelf nog nooit geweest zijn. De huidige koning van Marokko is erg scherp op dat soort tuig omdat het touristen wegjaagt. Dat en terroristen. Vandaar al die checkpoints met pliesie, waar je overigens als tourist vaak doorheen gewuifd wordt. Alleen in het uiterste zuiden/westelijke Sahara houden ze je echt staande. Maar daar gaat het ook om. Ali Baba kan zich in de woestijn makkelijk verstoppen, dus willen ze zien wie erin en eruit gaat.

Je kunt om het jezelf makkelijk te maken een stapeltje formulieren meenemen met al je persoonsgegevens erop. Hotels willen die graag hebben en dat scheelt je weer steeds de hele zooi invullen. En die checkpoints willen ze soms ook hebben. Dus als je er een stuk of 20 meeneemt zit je goed. Ik zal even een vb opzoeken en linken.
Ook kun je het invoerformulier voor je motor alvast invullen via de site van de Marokkaanse douane. Dan krijg je een mooi formulier met streepjescode die ze daar meteen het systeem in kunnen rossen. Anders sta je daar weer te kloten met een Frans formulier waar je niets van snapt....

Dat formulier (D16TER) kun je hier invullen. Korte handleiding:

Vul bij ‘Prénom et Nom‘ je voornaam en achternaam in
Bij ‘Indentifiant‘ klik je de derde optie aan ‘Étrangers non résidant‘ als je al een keer in Marokko geweest bent en al een CIN nummer in je paspoort gestempeld hebt gekregen bij dat bezoek. Zo niet, kies dan ‘Autres‘

Nu komt het deel met voertuiggegevens:

*‘Immatriculation‘ betekent kenteken, en dat vul je hier in, zonder streepjes of spaties
*‘Marque‘ is merk, en je kiest hier je merk uit het lijstje. Motorfietsmerken zijn niet zo geweldig vertegenwoordigd. BMW, Triumph en Suzuki staan erin, maar Kawasaki niet. Kies in dat geval ‘Autre‘ voor ‘Anders’
*Bij ‘Modèle‘ geef je het type op
*Bij ‘Genre‘ kies je ‘Motocycle‘. Grappig is dat de meneer van de Morocco Overland site/boek beweert dat je hier Tourisme in moet vullen, maar het gaat duidelijk om het voertuigtype, dus ik ben eigenwijs en kies moto…
*Achter ‘Pays‘ kun je ons mooie landje uit de lijst selecteren, en dat heet ‘Pays Bas‘ in het Frans

We zijn er bijna…bij ‘Date de 1ère mise en circulation‘ moet je de datum van eerste afgifte van je kenteken invullen. Let op, dit moet in het volgende formaat, anders klaagt ie: dd/mm/jjjj (de schuine streepjes zijn dus belangrijk, gebruik geen minteken)

*Als laatste je ‘Châssis n°’. Die lijkt me duidelijk, je framenummer

In Marokko moet je dan ook nog het CIN nummer dat de douane in je paspoort heeft gestempeld overnemen op het formulier. Schrijf onder 'Prenom' op het formulier, waar staat: Identifiant N° (CIN, Immatriculation, Séjour)

Ik heb deze handleiding ooit een keer opgesteld voor mensen die geen Frans spreken. Zo te zien zijn de vragen nog hetzelfde.

Nog een tip: je kunt aan je zorgverzekeraar een MN-111 formulier opvragen. Met dit formulier, dat je apart moet aanvragen bij je zorgverzekeraar, toon je aan dat je verzekerd bent, en dat zij de rekening bij je eigen verzekeraar kunnen indienen. Zonder dat formulier wordt je nog steeds geholpen natuurlijk, maar moet je doorgaans de kosten voorschieten en thuis declareren. Dus wel handig mocht je in geval van nood medische hulp nodig hebben.
Overigens is iets dergelijks het geval voor alle Europese landen. EU-Leden hebben echter een apart systeem: de European Health Insurance Card (EHIC). Deze kun je ook (gratis) aanvragen bij je zorgverzekeraar en daarmee kun je in elk EU land medische zorg krijgen zonder voor te schieten. Formulieren als MN-111 zijn dus voor landen die niet in de EU zitten. Even een telefoontje en met een paar dagen heb je beiden in huis.

Denk ik zo'n geval, en bij eventuele repatriëring ook aan je voertuig. Als je namelijk op het vliegtuig wilt stappen met je gebroken poot, vraagt de douane ijskoud om je voertuig dat aan je paspoort gekoppeld is. Kun je die niet tonen, moet je 'm importeren en dat kost heel veel centjes. De alarmcentrale zou daaraan moeten denken, maar ik ken gevallen waar dat blijkbaar niet het geval is geweest.

[ Voor 4% gewijzigd door mphilipp op 13-09-2015 16:44 ]

[DinX]

mphilipp schreef op zondag 13 september 2015 @ 16:41:
[...]

Geen problemen bij Chefchaouen gehad. Niet geks gezien. Maar mensen met een motor gaan ze ook niet proberen aan te houden om drugs mee te nemen. Sowieso hoor ik weer van mensen dat het voornamelijk indianenverhalen zijn. Of dingen uit het verleden, maar je hoort er alleen maar mensen over die er zelf nog nooit geweest zijn. De huidige koning van Marokko is erg scherp op dat soort tuig omdat het touristen wegjaagt. Dat en terroristen. Vandaar al die checkpoints met pliesie, waar je overigens als tourist vaak doorheen gewuifd wordt. Alleen in het uiterste zuiden/westelijke Sahara houden ze je echt staande. Maar daar gaat het ook om. Ali Baba kan zich in de woestijn makkelijk verstoppen, dus willen ze zien wie erin en eruit gaat.

Ja, dat heb ik van Tim Cullis (iemand die zo'n beetje elke weg in Marokko bereden heeft, zeer actief is op Lonely Planet en z'n eigen Marokko forum heeft) gehoord. Ook in een docu van een paar jaar geleden werd het aangehaald. Provincie per provincie zijn ze heel de boel aan het opkuisen.
Het zou jammer zijn om door een indianenverhaal een mooi stuk van je reis te missen.

Je kunt om het jezelf makkelijk te maken een stapeltje formulieren meenemen met al je persoonsgegevens erop. Hotels willen die graag hebben en dat scheelt je weer steeds de hele zooi invullen. En die checkpoints willen ze soms ook hebben. Dus als je er een stuk of 20 meeneemt zit je goed. Ik zal even een vb opzoeken en linken.
Ook kun je het invoerformulier voor je motor alvast invullen via de site van de Marokkaanse douane. Dan krijg je een mooi formulier met streepjescode die ze daar meteen het systeem in kunnen rossen. Anders sta je daar weer te kloten met een Frans formulier waar je niets van snapt....

Dat formulier (D16TER) kun je hier invullen. Korte handleiding:

Vul bij ‘Prénom et Nom‘ je voornaam en achternaam in
Bij ‘Indentifiant‘ klik je de derde optie aan ‘Étrangers non résidant‘ als je al een keer in Marokko geweest bent en al een CIN nummer in je paspoort gestempeld hebt gekregen bij dat bezoek. Zo niet, kies dan ‘Autres‘

Nu komt het deel met voertuiggegevens:

*‘Immatriculation‘ betekent kenteken, en dat vul je hier in, zonder streepjes of spaties
*‘Marque‘ is merk, en je kiest hier je merk uit het lijstje. Motorfietsmerken zijn niet zo geweldig vertegenwoordigd. BMW, Triumph en Suzuki staan erin, maar Kawasaki niet. Kies in dat geval ‘Autre‘ voor ‘Anders’
*Bij ‘Modèle‘ geef je het type op
*Bij ‘Genre‘ kies je ‘Motocycle‘. Grappig is dat de meneer van de Morocco Overland site/boek beweert dat je hier Tourisme in moet vullen, maar het gaat duidelijk om het voertuigtype, dus ik ben eigenwijs en kies moto…
*Achter ‘Pays‘ kun je ons mooie landje uit de lijst selecteren, en dat heet ‘Pays Bas‘ in het Frans

We zijn er bijna…bij ‘Date de 1ère mise en circulation‘ moet je de datum van eerste afgifte van je kenteken invullen. Let op, dit moet in het volgende formaat, anders klaagt ie: dd/mm/jjjj (de schuine streepjes zijn dus belangrijk, gebruik geen minteken)

*Als laatste je ‘Châssis n°’. Die lijkt me duidelijk, je framenummer

In Marokko moet je dan ook nog het CIN nummer dat de douane in je paspoort heeft gestempeld overnemen op het formulier. Schrijf onder 'Prenom' op het formulier, waar staat: Identifiant N° (CIN, Immatriculation, Séjour)

Ik heb deze handleiding ooit een keer opgesteld voor mensen die geen Frans spreken. Zo te zien zijn de vragen nog hetzelfde.

http://www.motor-forum.nl...message/27409415#27409415

Die had ik al
Heb het formulier voor de motor ook al via die website aangemaakt.

Nog een tip: je kunt aan je zorgverzekeraar een MN-111 formulier opvragen. Met dit formulier, dat je apart moet aanvragen bij je zorgverzekeraar, toon je aan dat je verzekerd bent, en dat zij de rekening bij je eigen verzekeraar kunnen indienen. Zonder dat formulier wordt je nog steeds geholpen natuurlijk, maar moet je doorgaans de kosten voorschieten en thuis declareren. Dus wel handig mocht je in geval van nood medische hulp nodig hebben.
Overigens is iets dergelijks het geval voor alle Europese landen. EU-Leden hebben echter een apart systeem: de European Health Insurance Card (EHIC). Deze kun je ook (gratis) aanvragen bij je zorgverzekeraar en daarmee kun je in elk EU land medische zorg krijgen zonder voor te schieten. Formulieren als MN-111 zijn dus voor landen die niet in de EU zitten. Even een telefoontje en met een paar dagen heb je beiden in huis.

Formulier van de ziekteverzekering voor Marokko heb ik hier al klaar liggen ("Algemeen verdrag betreffende de sociale zekerheid tussen het konkinkrijk België en het koninkrijk Marokko"). Hier is dat dus BM6 en BM111 Daarbij heb ik ook noch pechhulp en repatriëring (ook bij ziekte) bij m'n eigen motorverzekering.

Denk ik zo'n geval, en bij eventuele repatriëring ook aan je voertuig. Als je namelijk op het vliegtuig wilt stappen met je gebroken poot, vraagt de douane ijskoud om je voertuig dat aan je paspoort gekoppeld is. Kun je die niet tonen, moet je 'm importeren en dat kost heel veel centjes. De alarmcentrale zou daaraan moeten denken, maar ik ken gevallen waar dat blijkbaar niet het geval is geweest.

mphilipp schreef op zondag 13 september 2015 @ 16:21:
[...]

Ik heb een paar bergschoenen (halfhoog) en die leg ik om en om tegen elkaar, knie erop en met een spanbandje fixeren. Opgelost! Lekker plat.

Ik snap niet dat je die kleine tanktas als een last zien om steeds 'mee te slepen'. Dat is nu eenmaal het lot van de motorreiziger. Je hebt gewoon geen auto bij je met 1M3 opbergruimte. Dus zul je toch zo af en toe wat dingen mee moeten nemen. Accepteer het gewoon. Het is maar een klein tasje.

Brandstof is in Marokko overigens geen probleem. Alleen in de Westelijke Sahara wil het nog wel eens penibel worden met tankstations die droog staan. Maar zolang je voor jezelf aanhoudt dat je tankt waar je tanken kunt zodra je tank half leeg is zit je goed. Ik heb op mijn eerste Marokko reis een jerrycannetje meegenomen en die heb ik niet nodig gehad. Momenteel heb ik op die GSA een 35L tank, dus is het probleem nóg kleiner. Ideaal voor dergelijke reizen.

Mja, die tanktas zie ik nog wel. Het is inderdaad geen probleem om ermee rond te lopen, maar het is wel weer iets dat in de weg zit tijdens het rijden. Al heb ik er meer motorreizen mee gedaan. Ik ga nog kijken als ik eenmaal aan het inpakken ben (het weekend ervoor maak ik meestal de motor al eens een keer (of meerdere) klaar om te kijken hoe alles het beste past).
In principe kan ik hetzelfde doen in die cargotasjes. Daar past perfect m'n cameratas in (zowel hoogte als breedte zijn gegoten).

Probleem met de tanktas is dat hij eigenlijk net een tikkeltje te groot is voor mijn motor (stuuruitslag).
Ik heb die gekocht toen ik nog op m'n koffers aan het wachten was. : http://www.rad.eu/nl/c/p/...anklock-xstream-xs308.htm

http://www.rad.eu/nl/c/p/...ck-xstream-mini-xs319.htm was eigenlijk perfect geweest voor nu.


Op mijn huidige motor gaat brandstof ook geen probleem zijn. Ook hier een bereik van 450l +/- (nu met mijn snelwegkm, in Marokko gaat dat richting de 500 gaan denk ik als ik trager rij in een hoge versnelling).

[ Voor 14% gewijzigd door DinX op 13-09-2015 17:06 ]

[tdw]

Joopieboy schreef op zondag 13 september 2015 @ 13:11:
Bij de mijne mist het gereedschapssetje sinds de laatste beurt bij de dealer.

Lekkere dealer.

Zelf ook gehad: auto weggebracht bij de dealer voor onderhoud, hebben ze het onderhoudsboekje kwijtgemaakt

mphilipp schreef op zondag 13 september 2015 @ 16:41:
[...]
*Achter ‘Pays‘ kun je ons mooie landje uit de lijst selecteren, en dat heet ‘Pays Bas‘ in het Frans

Dat denk ik niet, lijkt me eerder iets als Belgique ofzo

[DinX]

tdw schreef op zondag 13 september 2015 @ 17:04:
[...]


Dat denk ik niet, lijkt me eerder iets als Belgique ofzo

Inderdaad

En m'n Frans lukt nog wel

[Joopieboy]

tdw schreef op zondag 13 september 2015 @ 17:04:
[...]

Lekkere dealer.

Zelf ook gehad: auto weggebracht bij de dealer voor onderhoud, hebben ze het onderhoudsboekje kwijtgemaakt

Dat is helemaal link. Toch wel fijn als je dat erbij hebt...

[mphilipp]

DinX schreef op zondag 13 september 2015 @ 17:07:
[...]


Inderdaad

En m'n Frans lukt nog wel

Realiseerde ik me later ook. Evengoed, het formulier komt van pas. Handleiding is een copy/paste job.

[mphilipp]

Wat ook een adres/telefoonnummer is om bij te hebben is dat van Bikershome in Ouarzazate. Dat is een hostel van een Nederlandse meneer die met een lokale Marokkaanse schoonheid is getrouwd (die heeeeel lekker kan koken). Hij was ooit technische assistentie bij de Dakar en is nu ook een soort hulpverlener voor de ANWB. Als iemand brokken heeft in de buurt bellen ze hem. Hij weet hoe alles werkt enzo. Ook leuk om te verblijven en hij weet van alles. Als je hulp nodig mocht hebben is het handig om een Nederlandse persoon te hebben.

[DinX]

mphilipp schreef op zondag 13 september 2015 @ 23:50:
Wat ook een adres/telefoonnummer is om bij te hebben is dat van Bikershome in Ouarzazate. Dat is een hostel van een Nederlandse meneer die met een lokale Marokkaanse schoonheid is getrouwd (die heeeeel lekker kan koken). Hij was ooit technische assistentie bij de Dakar en is nu ook een soort hulpverlener voor de ANWB. Als iemand brokken heeft in de buurt bellen ze hem. Hij weet hoe alles werkt enzo. Ook leuk om te verblijven en hij weet van alles. Als je hulp nodig mocht hebben is het handig om een Nederlandse persoon te hebben.

Bedankt voor de tip. Ik ben van plan, 2 keer een nacht in Ouarzazate te blijven

[JanPedaal]

teacher schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 21:12:
[...]
Die rubber draadjes zijn stukjes vloeibare pakking.
Kijk ik naar een koppeling of oliepomp oid?

Goede vraag. Kom ik niet echt uit met de service manual, ik denk de koppeling. Aardschok weet jij dat toevallig? Of een andere Speed Triple rijder?

[Chakotay]

Hier nog een mooi plaatje uit de Dolomieten van vorige week:



Zaterdag onderweg naar huis nog een mooie mijlpaal gehaald overigens:

[ Voor 34% gewijzigd door Chakotay op 14-09-2015 12:18 ]

[-tom-562]

100k voor een supersport, best netjes

[Jolke]

Chakotay schreef op maandag 14 september 2015 @ 12:17:
[...]

Zaterdag onderweg naar huis nog een mooie mijlpaal gehaald overigens:

[afbeelding]

Door de ruimte tussen de 2e en 3e nul, dacht ik eerst dat er 10 miljoen stond.

[Chakotay]

-tom-562 schreef op maandag 14 september 2015 @ 12:50:
100k voor een supersport, best netjes

Het oude hok houdt het goed vol idd, heb ook niet bepaald voorzichtig gereden daar Hij kreeg het alleen wel erg warm bij het volgas bergpassen op blazen, dat werd beter toen ik de dBkiller er toch maar weer uit haalde.

Jolke schreef op maandag 14 september 2015 @ 13:03:
[...]


Door de ruimte tussen de 2e en 3e nul, dacht ik eerst dat er 10 miljoen stond.

Haha, ik zat ook al dubbel te kijken... Rare kerning

[Hooglander1]

Mijn motor eindelijk op kunnen halen bij Strada Motoren. Op zich alles wel goed gegaan, maar een aantal dingen toch niet helemaal lekker na aflevering:

Ondanks afleverbeurt toch een lamp kapot... beetje jammer.
Onderhoudshistorie ontbreekt
Sleutelcode ontbreekt terwijl gezegd werd dat alle sleutels aanwezig zijn...
En het irritantste: de reservesleutel is niet ingeleerd op HISS, waardoor de motor niet start met de reservesleutel...

Erg jammer dit. Nu geven ze aan dat als ik hem langsbreng het wel opgelost kan worden, maar ja, die zaak zit 45 minuten rijden van mijn huis af. Nu maar voorgesteld om bij een garage bij mij in de buurt die sleutel opnieuw te laten inleren, hopelijk kunnen ze daar ook mee leven.

[Chakotay]

Deze dingen verplaatsen veel lucht trouwens:



Ergens afgelopen week was er op een berg pas een ongeluk gebeurd met 2 motoren (mislukte inhaalactie), waarvoor die heli kwam. Gezien een bergpas meestal niet heel vlak is kon het ding niet landen, en hoverde hij vlak boven de grond om het personeel eruit te laten. Dat was een meter of 10 langs de weg, alles dat niet vast lag (handschoenen, tassen, een helm, etc) waaide weg... Zelfs een Honda Hornet van 2 Hongaren was omgevallen door de wind

[tdw]

Hooglander1 schreef op maandag 14 september 2015 @ 13:21:
Mijn motor eindelijk op kunnen halen bij Strada Motoren. Op zich alles wel goed gegaan, maar een aantal dingen toch niet helemaal lekker na aflevering:

Ondanks afleverbeurt toch een lamp kapot... beetje jammer.
Onderhoudshistorie ontbreekt
Sleutelcode ontbreekt terwijl gezegd werd dat alle sleutels aanwezig zijn...
En het irritantste: de reservesleutel is niet ingeleerd op HISS, waardoor de motor niet start met de reservesleutel...

Erg jammer dit. Nu geven ze aan dat als ik hem langsbreng het wel opgelost kan worden, maar ja, die zaak zit 45 minuten rijden van mijn huis af. Nu maar voorgesteld om bij een garage bij mij in de buurt die sleutel opnieuw te laten inleren, hopelijk kunnen ze daar ook mee leven.

T zit je niet mee met dat ding. Hopelijk zijn ze een beetje coulant wat dat betreft

[_Apache_]

tdw schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:25:
[...]

T zit je niet mee met dat ding. Hopelijk zijn ze een beetje coulant wat dat betreft

Coulance? Als is het een derdehands motor, als een zaak een dergelijke fiets verkoopt horen gewoon een aantal zaken in orde te zijn, en dat heeft niets met coulance te maken. Elk van de dingen die je noemt gaan mijn nekharen van overeind staan.

Enige wat ik bij mijn motor had moeten doen is in moeten gaan op het voorstel voor een vervangende motor. Mijn FJR is destijds bijna een maand weggeweest, had ik op een gloednieuwe Tiger 800 mogen rijden. Na 4 weken hadden ze hem teruggekregen met 3k op de teller, afschrijving != mijn probleem.

[Hooglander1]

_Apache_ schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:31:
[...]

Coulance? Als is het een derdehands motor, als een zaak een dergelijke fiets verkoopt horen gewoon een aantal zaken in orde te zijn, en dat heeft niets met coulance te maken. Elk van de dingen die je noemt gaan mijn nekharen van overeind staan.

Het is allemaal niet zo'n ramp gelukkig. En je leest online ook heel veel mensen waarbij er issues zijn met HISS en de reservesleutel.

De sleutelcode is alleen als je alle sleutels kwijt bent en zelfs dan kan Honda er vaak nog wel een oplossing voor vinden gelukkig. Het is alleen wel behoorlijk onzorgvuldig om dat soort simpele dingen niet gewoon even te checken bij aflevering.

[_Apache_]

Hooglander1 schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:33:
[...]

Het is allemaal niet zo'n ramp gelukkig. En je leest online ook heel veel mensen waarbij er issues zijn met HISS en de reservesleutel.

De sleutelcode is alleen als je alle sleutels kwijt bent en zelfs dan kan Honda er vaak nog wel een oplossing voor vinden gelukkig. Het is alleen wel behoorlijk onzorgvuldig om dat soort simpele dingen niet gewoon even te checken bij aflevering.

Jaa, klinkt zoals de 'rode sleutel' bij Yamaha motoren. Je hebt 2 sleutels die je kunt gebruiken om mee te rijden, en een rode waarmee de motor niet starten, maar die kan gebruikt worden om sleutels te dupliceren en het motormanagement uit te lezen.

[tdw]

_Apache_ schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:31:
[...]

Coulance? Als is het een derdehands motor, als een zaak een dergelijke fiets verkoopt horen gewoon een aantal zaken in orde te zijn, en dat heeft niets met coulance te maken. Elk van de dingen die je noemt gaan mijn nekharen van overeind staan.

Ja maarja, dat een bedrijf de reservesleutel niet controleert vind ik 100% begrijpelijk hoor Die lamp is erg slordig, maar dat is waarschijnlijk zelf ook goedkoop te fixen. En als ze dan die sleutel in willen leren en de onderhoudshistorie op willen sturen is het gewoon klaar.

[Hooglander1]

tdw schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:40:
[...]

Ja maarja, dat een bedrijf de reservesleutel niet controleert vind ik 100% begrijpelijk hoor Die lamp is erg slordig, maar dat is waarschijnlijk zelf ook goedkoop te fixen. En als ze dan die sleutel in willen leren en de onderhoudshistorie op willen sturen is het gewoon klaar.

Ja precies.

Die code heb je eigenlijk ook nooit nodig en is volgens mij alleen maar nuttig als je alle sleutels kwijt bent om er een bij te laten slijpen.

Dat ding berg je dan een keer veel te goed op en die zie je nooit weer

[Sleepto]

tdw schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:40:
[...]

Ja maarja, dat een bedrijf de reservesleutel niet controleert vind ik 100% begrijpelijk hoor Die lamp is erg slordig, maar dat is waarschijnlijk zelf ook goedkoop te fixen. En als ze dan die sleutel in willen leren en de onderhoudshistorie op willen sturen is het gewoon klaar.

Is natuurlijk ook hert gevoel wat je erbij krijgt. Je verwacht gewoon dat alles goed op orde is.

[_Apache_]

Sleepto schreef op maandag 14 september 2015 @ 14:42:
[...]


Is natuurlijk ook hert gevoel wat je erbij krijgt. Je verwacht gewoon dat alles goed op orde is.

Yup, en als het niet vertrouwd aanvoelt, kan je een ondernemer het hardst raken door er gewoon niet meer terug te komen. Vertrouwen = geschaad, en dat gaat eigenlijk niet meer goedkomen.

Zo ben ik destijds van een enorme zaak naar een kleine ondernemer gegaan.
De hele reden dat hij nog niet onder water is gegaan, is vanwege de meerwaarde die hij levert. Hij gaat net even wat verder, omdat hij meer zelf doet weet hij er net even wat meer van en hoeft geen mega-pand af te betalen.

Zo bracht ik mijn motor weg voor een kleine beurt en een klacht, er kwamen steeds vaker ploffen uit de uitlaat en hij klonk anders.
Motor kon opgehaald worden, maar de uitlaat was zo lek als een mandje.
Reactie van de monteur 'Er moet een nieuwe bochtenset onder, verschillende opties, bel me even terug. Blijf maar lekker doorrijden, kan geen kwaad en je buren zijn er toch al aan gewend..'

Opties waren sloop, originele uitlaat, b-merk rvs en a-merk rvs uitlaat. Vind het gewoon netjes dat hij dit zo aanpakt,

[ Voor 5% gewijzigd door _Apache_ op 14-09-2015 15:23 ]

[empy]

Welke zaak heb jij het dan over? Want ik laat mijn motor nu bij de BMW doen, maar toen ze mij vorige week vertelden dat ik 215 euro mocht gaan betalen voor een achterbandje ben ik maar eens gaan kijken naar alternatieven. (on-line zelfde band 122 euro ex. montage).
Volgens mij kom jij ook uit Den Haag, en ik ken nog wel iemand die een goede garage zoekt voor zijn fiets

[Chakotay]

Banden e.d. is typisch iets waar je bij de merkdealer de hoofdprijs voor betaald. Zowel een grotere marge op de banden zelf, als een hoger uurtarief voor het monteren. Bandenboeren als Sabra/motorbanden.eu e.d. zitten door hun grote volumes dichter op de inkoopprijs, en je bent er rond de €50 per uur klaar.

[Will_M]

JanPedaal schreef op maandag 14 september 2015 @ 11:46:
[...]

Goede vraag. Kom ik niet echt uit met de service manual, ik denk de koppeling. Aardschok weet jij dat toevallig? Of een andere Speed Triple rijder?

Ik rijd géén Triumph, maar.....

Nou heb je dan wel een Engelse motorfiets maar daarmee zit je koppelingsdeksel nog niet automatisch aan de linkerkant van je machine, hè Volg anders de koppelingskabel maar eens vanaf je hendel, die wél aan de linker kant zit

Aan die kant van je motor zit het dynamodeksel, en zo te zien zit er bij Triumph een aansluiting op voor een olie retourleiding vanuit......

[Bommes]

Zoals gemeld iets verder richting het westen nu, vlakbij de Franse grens.
Dus op het programma Col di Tenda, haarspeldbochten, stukken offroad, kortom een uitdaging voor de Vespa en ons.
Helaas:

Bananen momentje
Wegwerkzaamheden aan de Franse zijde. Dus na 11 minuten daar op het stoplicht gewacht te hebben om door de tunnel te mogen kwamen er aan de andere zijde achter dat de Col di Tenda gesloten was.
Dus weer terug, die keer maar 6 minuten wachten om die de tunnel te mogen.

Aan de Italiaanse kant zoeken naar een weg omhoog.
Na wat heen en weer toch gevonden:

Plas stop
En weer door, boven nog een gesloten hut waar we onze broodjes op gegeten hebben.


Na een heel kort regenbuitje en wat overleg toch het grindpad verder omhoog gevolgd.

Who needs a GSA of ander soort ktm adventure apparaat
Weer een plas stop:

Zal wel de hoogtevrees zijn


Een of ander fort daarboven, projectje van Mussolini geweest dacht ik.
Wederom een top dag en een super rit gereden, beetje grind en wat zand maar niets om echt bang van te worden.

[franssie]

Gaaf dat je die Vespa lekker in haar element laat zijn

[Chakotay]

Mooie plaatjes weer Bommes!

Een dikke allroad voor grindpaden is inderdaad nergens voor nodig



Ergens in de route van vrijdag stond een "verboden voor auto's & motoren"-bordje, logische vervolg-actie is natuurlijk zo'n ding negeren en gewoon doorrijden. Het weggetje werd steeds smaller, tot het asfalt ophield in veranderde in een gravelpad zoals hier boven, om later een soort bospad te worden. Uiteindelijk een kilometer of 6 over dat soort onverhard spul gereden met de GSX-R, ging prima

[teacher]

JanPedaal schreef op maandag 14 september 2015 @ 11:46:
[...]

Goede vraag. Kom ik niet echt uit met de service manual, ik denk de koppeling. Aardschok weet jij dat toevallig? Of een andere Speed Triple rijder?

Ah, een speed triple,nu komen we ergens...
Bouwjaar?

[ Voor 11% gewijzigd door teacher op 14-09-2015 20:06 ]

[XBL]

Chakotay schreef op maandag 14 september 2015 @ 19:57:
Mooie plaatjes weer Bommes!

Een dikke allroad voor grindpaden is inderdaad nergens voor nodig

[afbeelding]

Ergens in de route van vrijdag stond een "verboden voor auto's & motoren"-bordje, logische vervolg-actie is natuurlijk zo'n ding negeren en gewoon doorrijden. Het weggetje werd steeds smaller, tot het asfalt ophield in veranderde in een gravelpad zoals hier boven, om later een soort bospad te worden. Uiteindelijk een kilometer of 6 over dat soort onverhard spul gereden met de GSX-R, ging prima

What could go wrong...

[Chakotay]

XBL schreef op maandag 14 september 2015 @ 20:09:
[...]

What could go wrong...

[video]

Heh, daar zat ik ook al aan te denken idd toen ik het bos in reed Scheelde wel dat het droog is, modder en nat gras e.d. is een stuk meer risico dan droge paadjes.

[3ddie]

Toevallig net een video van een gevallen motor, ik lag vandaag ook


Gelukkig staat het op film
http://gfycat.com/OblongImpressiveEidolonhelvum

Volgens mij deed ik ongeveer alles fout, achterwiel gleed weg waarna ik rechtdoor ging, op de stoeprand af en toen te hard geremd.

Ik heb pijnlijke knie, schaaf op m'n handschoen, verder niks. Mijn motor heeft een beschadigde kuip, verbogen schakelpook en verbogen achterlicht. Nogal jammer dat ik al een maand valbeugels in de kelder heb liggen die er nog op moeten. Maarja, ook weer gehad!

[XBL]

Zuur man... Is dat die rotonde bij Motozoom in Amsterdam?

Trouwens wel lastig wat je anders had moeten doen: mss de stoeprand op moeten rijden?

[Chakotay]

Lastige inderdaad... De stoeprand op stuiteren met zo'n Transalp kan opzich prima, maar al glijdend dat besluiten blijft tricky natuurlijk.

[GeeMoney]

Ik hoor geen geluid natuurlijk maar wat ging er nu eigenlijk mis?
Remde je?
Ik zie geen putdeksel of strepen en ik heb niet het idee dat je echt aan het hangen was in de bocht.

Uiteraard balen man

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 14-09-2015 20:28 ]

[3ddie]

Dat is daar inderdaad, had denk ik de stoeprand op gemoeten, maarja op dat moment wist ik het even niet. Ik weet niet waardoor het echt mis ging, het achterwiel gleed weg op iets.
(zit inderdaad geen geluid bij)

[Hooglander1]

Wegdek wat onder water staat en net iets te snel de bocht door willen. Zuur dat je dan net een glad stukje meepakt.

[JanPedaal]

teacher schreef op maandag 14 september 2015 @ 20:04:
[...]

Ah, een speed triple,nu komen we ergens...
Bouwjaar?

2001, 955cc versie.

wimmel_1 schreef op maandag 14 september 2015 @ 17:27:
[...]
Ik rijd géén Triumph, maar.....

Nou heb je dan wel een Engelse motorfiets maar daarmee zit je koppelingsdeksel nog niet automatisch aan de linkerkant van je machine, hè Volg anders de koppelingskabel maar eens vanaf je hendel, die wél aan de linker kant zit

Aan die kant van je motor zit het dynamodeksel, en zo te zien zit er bij Triumph een aansluiting op voor een olie retourleiding vanuit......

Ben niet meer bij de motor geweest de laatste dagen. Dynamo zit er inderdaad naast. Morgenochtend kijken of er geen plas olie onder ligt en waar die slang vandaan komt/heen gaat

[_Apache_]

empy schreef op maandag 14 september 2015 @ 16:44:
Welke zaak heb jij het dan over? Want ik laat mijn motor nu bij de BMW doen, maar toen ze mij vorige week vertelden dat ik 215 euro mocht gaan betalen voor een achterbandje ben ik maar eens gaan kijken naar alternatieven. (on-line zelfde band 122 euro ex. montage).
Volgens mij kom jij ook uit Den Haag, en ik ken nog wel iemand die een goede garage zoekt voor zijn fiets

Hmm.. ik had ergens een heel verhaal getikt, blijkbaar nergens op enter gedrukt.

Anyway..

Banden -> MotorMike in Bleiswijk. Rekent iets van 28eu per band montage en wisselt nog net niet op pitstop snelheid.
Onderhoud -> Bolman Motoren (binckhorst) Bolman is zo een zaakje die er al jaren zit. Geen blitsende showroom, maar gewoon een oude man, vies overal, en zwarte handen.

[ToolkiT]

3ddie schreef op maandag 14 september 2015 @ 20:23:
Toevallig net een video van een gevallen motor, ik lag vandaag ook
[afbeelding]

Gelukkig staat het op film
http://gfycat.com/OblongImpressiveEidolonhelvum

Volgens mij deed ik ongeveer alles fout, achterwiel gleed weg waarna ik rechtdoor ging, op de stoeprand af en toen te hard geremd.

Ik heb pijnlijke knie, schaaf op m'n handschoen, verder niks. Mijn motor heeft een beschadigde kuip, verbogen schakelpook en verbogen achterlicht. Nogal jammer dat ik al een maand valbeugels in de kelder heb liggen die er nog op moeten. Maarja, ook weer gehad!

Balen man!
Maar bedenk je maar, gemiddeld maakt elke bestuurder om de x km een ongeluk(je) mee, als dit de jouwe is kom je daarmee goed weg

[specops0i0]

Waar gaan mensen hier in Groningen heen voor onderhoud e.d.?

[BlackLabel01]

Thomas Kits in Ezinge! Als het goed genoeg is voor Hildo dan is het goed genoeg voor mij