Keuze leaseauto - Deel 2

[rickjehh]

JB schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 10:38:
[...]

Dit. Hetzelfde met 14% of bepaalde merken. Ongelofelijk hoe hier af en toe mensen afgezaagd worden op basis van een mening

Ik vind het eerder ongelofelijk hoe vaak er meningen worden gebracht als zijnde feiten terwijl dat 9 van de 10 keer persoonlijk is en voor iedereen anders. Ook het kiezen voor een 14% auto is inderdaad een persoonlijke keuze en daar kan je niemand op veroordelen

[Verwijderd]

Is het persoonlijk of je Italiaanse volbloed sportwagens mooi vindt? Als je autoliefhebber bent en je vindt die niet mooi, dan vrees ik dat je gewoon echt geen smaak hebt. Dat is grofweg het schoonheidsideaal.

[thefox154]

rickjehh schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 10:40:
[...]


Ik vind het eerder ongelofelijk hoe vaak er meningen worden gebracht als zijnde feiten terwijl dat 9 van de 10 keer persoonlijk is en voor iedereen anders. Ook het kiezen voor een 14% auto is inderdaad een persoonlijke keuze en daar kan je niemand op veroordelen

Haha dat is een heel andere discussie en zolang er gebruikers op een forum zijn zie je dat in nagenoeg elk topic gebeuren. Zeker zodra het om electronica etc gaat en mensen stellig overtuigt zijn van hun gelijk.
Als je dat allemaal wilt corrigeren dan denk ik dat je je baan op moet zeggen en dat je dan nog tijd tekort komt

[Jazzy]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 10:45:
Is het persoonlijk of je Italiaanse volbloed sportwagens mooi vindt? Als je autoliefhebber bent en je vindt die niet mooi, dan vrees ik dat je gewoon echt geen smaak hebt. Dat is grofweg het schoonheidsideaal.

En we gaan gewoon door.

[Cloud]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 10:45:
Is het persoonlijk of je Italiaanse volbloed sportwagens mooi vindt? Als je autoliefhebber bent en je vindt die niet mooi, dan vrees ik dat je gewoon echt geen smaak hebt. Dat is grofweg het schoonheidsideaal.

Of, we kappen gewoon met deze discussie en het verkondigen van meningen als feiten, hoe goed voorbeeld je er ook voor kunt bedenken.

Laat iedereen gewoon zijn mening/smaak hebben ongeacht wat je er zelf van vindt.

[readytoflow]

Leaseplan deal voor de C350e is vooral gericht op levertijd zo te zien...Mijne is een stuk goedkoper.

Over de stations/Sedans/Hatchbacks... Is inderdaad persoonlijk.

Zo vind ik:
V60 > S60
Passat Sedan > Station
508SW > Sedan
Ocatavia Station > Sedan

[Lostson]

weet iemand hoe het zit met het leasen van een V40 D4 Voorraad model uit 2014?

blijft het dan 14% voor de rest van de looptijd? of veranderd dit toch weer naar 20% omdat het nu 2015 is?

ik weet namelijk niet precies hoe de regels zijn mbt
op kenteken zetten en voertuig op een andere naam zetten etc...

[ Voor 5% gewijzigd door Lostson op 20-05-2015 20:01 ]

[barakuda]

Lostson schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:00:
weet iemand hoe het zit met het leasen van een V40 D4 Voorraad model uit 2014?

blijft het dan 14% voor de rest van de looptijd? of veranderd dit toch weer naar 20% omdat het nu 2015 is?

ik weet namelijk niet precies hoe de regels zijn mbt
op kenteken zetten en voertuig op een andere naam zetten etc...

de bijtellingpercentage wordt bepaald op het moment van op kenteken zetten...

[Lostson]

barakuda schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:17:
[...]


de bijtellingpercentage wordt bepaald op het moment van op kenteken zetten...

Ok helder...dacht dat die van 14% naar 20% ging als je hem van naam wijzigt...
maar dat is dus niet het geval...

Wilde namelijk een V40 D4 leasen, maar dan een voorraad modelletje (2014).
Natuurlijk zo dik mogelijk....en gezien het om een voorraad model gaat kan er altijd wel wat korting geregeld worden.

[barakuda]

Lostson schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:21:
[...]


Ok helder...dacht dat die van 14% naar 20% ging als je hem van naam wijzigt...
maar dat is dus niet het geval...

Wilde namelijk een V40 D4 leasen, maar dan een voorraad modelletje (2014).
Natuurlijk zo dik mogelijk....en gezien het om een voorraad model gaat kan er altijd wel wat korting geregeld worden.

Ik hoop voor jou dat het kan. Ik was het ook van plan maar het mocht niet van mijn leasemaatschappij (auto leasen die al op kenteken staat)

[thefox154]

Voor de mensen die nog een C350 PLugin zoeken.
Leaseplan drukt hem zojuist in de superdeal actie! Volgens de site nog op voorraad/beschikbaar....
Dus schijnbaar niet uitverkocht zoals hier is gemeld.

https://www.leaseplan.nl/superdeals/

[ Voor 9% gewijzigd door thefox154 op 20-05-2015 20:31 ]

[Lostson]

barakuda schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:24:
[...]


Ik hoop voor jou dat het kan. Ik was het ook van plan maar het mocht niet van mijn leasemaatschappij (auto leasen die al op kenteken staat)

heb het vandaag gevraagd...baas ging er mee akkoord...zolang ik maar een goede offerte kan vinden...
meeste modellen die ik zie zijn rond de 5000-10000km...nagenoeg nieuw dus (naja er is wel beetje mee gereden) maja boeien...als het kan doe ik dat.

@thefox154
ik wilde ook eerst plugin hybrid maar mijn werkgever zet er een brandstofbeperking erop (behoorlijk nadelig) en ook die wegenbelasting verhoging in 2016...dus ben daar vanaf gestapt...mooi auto hoor die C350 maar dan wordt het behoorlijk rekenen met het verbruik etc...heb ik weinig zin in dus vandaar de keuze voor een diesel.

[Jazzy]

Even uit interesse, maar betekent dit dat je boven een bepaald aantal liters zelf de brandstof moet gaan betalen?

[vhal]

thefox154 schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 20:25:
Voor de mensen die nog een C350 PLugin zoeken.
Leaseplan drukt hem zojuist in de superdeal actie! Volgens de site nog op voorraad/beschikbaar....
Dus schijnbaar niet uitverkocht zoals hier is gemeld.

https://www.leaseplan.nl/superdeals/

Hehe, die Maserati Ghibli als eerste ook he...met recht een superdeal

[BeefHazard]

Wel een scherpe prijs voor zo'n bak hoor. Dat betaal je ook voor een XC90.

[t_captain]

Zodra je de auto aanklikt, wordt de vanafprijs (1199) ineens 80 euro hoger. Blijkt het vervolgens een versie te zijn met een dieselmotor (maakt Maserati ooit diesels?). Goedkoopste V6 benzine begint bij 1440 excl brandstof en BTW. Kies het verplichte Scm4 alarm (optie van 1300 euro). Zet de kilometers op 30.000 en de looptijd op 4 jaar, ten de brandstofkosten mee, en je auto zit "gewoon" op 2200 euro ofzo.

[@r!k]

Hopelijk weet iemand hier dit, Google helpt niet echt tot nu toe.

In de Skoda die ik nu rijd het Amundsen systeem. Echter de navigatiestem werkt niet. Ik heb via voicecontrol deze al geprobeerd aan te zetten, het volume voor meldingen staat goed maar ik krijg geen enkele instructie te horen. Weet iemand hier iets op?

[Lostson]

Jazzy schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 21:08:
Even uit interesse, maar betekent dit dat je boven een bepaald aantal liters zelf de brandstof moet gaan betalen?

Niet liters maar er word een x aantal euro's per maand vastgesteld en als je daar over heen komt is het allemaal voor je eigen rekening...

Volgens mij kwam er in 2016 ook een verhoging vanwege die wegenbelasting...hoe kijk jij daar tegen aan Jazzy?

[Lostson]

vhal schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 21:15:
[...]


Hehe, die Maserati Ghibli als eerste ook he...met recht een superdeal

Het moet niet gekker worden als je al zo'n auto mag leasen haha dan is het wel in stijl haha

[Canaria]

t_captain schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 21:56:
Zodra je de auto aanklikt, wordt de vanafprijs (1199) ineens 80 euro hoger. Blijkt het vervolgens een versie te zijn met een dieselmotor (maakt Maserati ooit diesels?). Goedkoopste V6 benzine begint bij 1440 excl brandstof en BTW. Kies het verplichte Scm4 alarm (optie van 1300 euro). Zet de kilometers op 30.000 en de looptijd op 4 jaar, ten de brandstofkosten mee, en je auto zit "gewoon" op 2200 euro ofzo.

En wat is dan de bijtelling, 25% van welk bedrag?

[t_captain]

Cataloguswaarde 95 a 100k

Ook fiscaal is in die klasse het leasen compleet oninteressant. Ik neem aan dat mensen die een auto van een ton rijden een eigen BV hebben met voldoende winst boven het gebruikelijk loon.

Het voordeel van zakelijk rijden is dat je de autokosten uit de ondernemingswinst kunt betalen. Dat is pakweg 2200 euro per maand = 26.400 euro per jaar en een BTW-correctie van pakweg 2.700 euro. Totale zakelijke kosten 29.100. Dat leidt tot een daling van de nettowinst tussen de 21.800 en 23.300 (afhankelijk van de totale winst, VPB tarief 20% of 25%). Ik reken even met het gemiddelde, 22.500 euro. Als je de autokosten niet had (en dus 22.500 meer nettowinst), zou je jezelf dat bedrag in box 2 uitkeren. Wederom afhankelijk van het totale inkomen uit aanmerkelijk belang moet je over die uitkering 22 of 25% aan inkomstenbelasting betalen. Laat me weer in het midden gaan zitten met een tarief van 23.5%.

Alles bij elkaar loop je prive een netto-inkomen van 17.200 euro mis.

Dan de bijtelling van 25.000 euro [small](WTF, de fiscale waardering van het privegebruik is 86% van de werkelijke autokosten!)[small]. Deze wordt in box 1 belast tegen een tarief van 52%. Kost je nog eens 13.000 euro aan inkomstenbelasting in box 1.

Met andere woorden, de auto t.w.v. van 29.100 euro per jaar kost je prive 30.200 euro per jaar.

Kun je beter prive rijden en zakelijke km's schrijven.

[JB]

@r!k schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 22:25:
Hopelijk weet iemand hier dit, Google helpt niet echt tot nu toe.

In de Skoda die ik nu rijd het Amundsen systeem. Echter de navigatiestem werkt niet. Ik heb via voicecontrol deze al geprobeerd aan te zetten, het volume voor meldingen staat goed maar ik krijg geen enkele instructie te horen. Weet iemand hier iets op?

Reset

[readytoflow]

@r!k schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 22:25:
Hopelijk weet iemand hier dit, Google helpt niet echt tot nu toe.

In de Skoda die ik nu rijd het Amundsen systeem. Echter de navigatiestem werkt niet. Ik heb via voicecontrol deze al geprobeerd aan te zetten, het volume voor meldingen staat goed maar ik krijg geen enkele instructie te horen. Weet iemand hier iets op?

Heb je het volume al omhoog gezet? Wanneer je dat uitdraait wanneer 'ze' iets voorleest, dan blijft het volume van de navigatie uit (tenminste zo was dat bij mijn oude skoda met columbus).
Uit mijn hoofd druk je op het stuur de volumeknop in, dan krijg je een herhaling van de laatste aanwijzing. Dan het volume omhoog draaien tot het gewenste niveau.

Dit is het enig dat ik je zo kan adviseren. Is al weer even geleden die Skoda.

[@r!k]

readytoflow schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 09:53:
[...]


Heb je het volume al omhoog gezet? Wanneer je dat uitdraait wanneer 'ze' iets voorleest, dan blijft het volume van de navigatie uit (tenminste zo was dat bij mijn oude skoda met columbus).
Uit mijn hoofd druk je op het stuur de volumeknop in, dan krijg je een herhaling van de laatste aanwijzing. Dan het volume omhoog draaien tot het gewenste niveau.

Dit is het enig dat ik je zo kan adviseren. Is al weer even geleden die Skoda.

Thanks, die ga ik zo even proberen.

[Leolinedance]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 10:45:
Is het persoonlijk of je Italiaanse volbloed sportwagens mooi vindt? Als je autoliefhebber bent en je vindt die niet mooi, dan vrees ik dat je gewoon echt geen smaak hebt. Dat is grofweg het schoonheidsideaal.

Nu doe je exact hetzelfde als je deed bij mijn autokeuze, jouw gedachtegang/wensen/voorkeuren voor iemand anders invullen (in mijn geval bijvoorbeeld dat doorhameren over pk's/snelheid)

Je moet je beseffen dat men niet altijd hetzelfde mooi en/of belangrijk vindt als jij. Ik heb persoonlijk niks met Italiaanse auto's bijvoorbeeld. Deal with it.

[ Voor 11% gewijzigd door Leolinedance op 21-05-2015 13:59 ]

[Leolinedance]

readytoflow schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 11:03:
Leaseplan deal voor de C350e is vooral gericht op levertijd zo te zien...Mijne is een stuk goedkoper.

Wat bedoel je met 'op levertijd gericht'?

Mijne is ook goedkoper ja, maar ik ken sowieso al één iemand die er direct een zou leasen wanneer ie onder de € 1000,- komt bij 40k km en 60 maanden.

[thefox154]

Leolinedance schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 13:57:
[...]


Wat bedoel je met 'op levertijd gericht'?

Mijne is ook goedkoper ja, maar ik ken sowieso al één iemand die er direct een zou leasen wanneer ie onder de € 1000,- komt bij 40k km en 60 maanden.

Ik verwacht dat de komende tijd alle 7% auto's in prijs gaan oplopen. Er komt nu tijdsdruk bij en later dit jaar nog beperkte beschikbaarheid ivm levertijden.

Zelfs de CMAX Energi kan het niet ontlopen, die stond begin van het jaar bij leaseplan op 515 euro bij 48mnd/25k kilomters excl winterbanden. Op dit moment € 588,-.
De GTE kruipt ook langzaam omhoog maar dat komt denk ik omdat ze zelf voorraad hebben en deze nog wel redelijk scherp aanbieden.
Conculega's zoals Alphabet vertonen deze trend ook.

[OMX2000]

Wordt nog leuk/spannend dit jaar. Ik wil een Passat GTE vanwege voordelige bijtelling. Maar ik switch nu net van werknemer, en in proeftijd bestellen gaat hem niet worden. Dus waarschijnlijk pas in augustus bestellen op zijn vroegst. De vraag is of ze eigenlijk allemaal niet al vergeven/gereserveerd zijn.

[Verwijderd]

Snip

[ Voor 168% gewijzigd door PWM op 22-05-2015 19:44 ]

[Leolinedance]

Snip

[ Voor 94% gewijzigd door PWM op 22-05-2015 19:44 ]

[Leolinedance]

OMX2000 schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 14:51:
Wordt nog leuk/spannend dit jaar. Ik wil een Passat GTE vanwege voordelige bijtelling. Maar ik switch nu net van werknemer, en in proeftijd bestellen gaat hem niet worden. Dus waarschijnlijk pas in augustus bestellen op zijn vroegst. De vraag is of ze eigenlijk allemaal niet al vergeven/gereserveerd zijn.

Dat gaat je 99% zeker niet meer lukken, of je moet een auto over kunnen nemen van iemand die hem afbesteld. Ze zijn nu al vergeven, en mochten er nog plaatsen vrijkomen op het moment dat jij kunt bestellen heb je hem niet meer in 2015.

[PAL86]

@r!k schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 13:10:
[...]

Thanks, die ga ik zo even proberen.

Heb je je navi zelf geupdate? De laatste kaart bevat namelijk niet de stemmen en die zal je van een oude versie op je SD kaartje moeten plaatsen (bron: skodaforum).

[Leolinedance]

Weet iemand of de Mercedes C350e standaard een USB aansluiting heeft om een stickje met muziek in te pluggen?

edit: http://www.mercedes-benz....ent/standardoptional.html

Het zouden er zelfs 2 moeten zijn in de middenconsole?

[ Voor 52% gewijzigd door Leolinedance op 22-05-2015 00:56 ]

[@r!k]

PAL86 schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 21:28:
[...]


Heb je je navi zelf geupdate? De laatste kaart bevat namelijk niet de stemmen en die zal je van een oude versie op je SD kaartje moeten plaatsen (bron: skodaforum).

Nee, het is een voorloopauto, ik kreeg hem zo afgeleverd. Ik zal het versienummer eens opzoeken.

Ben nu aan het zoeken maar kan helaas nergens die stemmen vinden of het betreffende artikel. Heb je wellicht een linkje voor me?

[ Voor 14% gewijzigd door @r!k op 22-05-2015 08:58 ]

[readytoflow]

Leolinedance schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 00:54:
Weet iemand of de Mercedes C350e standaard een USB aansluiting heeft om een stickje met muziek in te pluggen?

edit: http://www.mercedes-benz....ent/standardoptional.html

Het zouden er zelfs 2 moeten zijn in de middenconsole?

Het staat er, dus dan zal het wel zeker?

Maar hoe zit het met DAB+? Dat zit er niet op geloof ik?

Vraagje over opladen (C350e):
Krijg je 1 oplaadpas voor zowel benzine als Elektra te tanken? Of kunnen dat er ook 2 worden?

De LM kon me er vreemd genoeg ook niet veel over vertellen?
The New Motion is zo'n bedrijfje waar je een laadpas bij kan aanvragen zie ik. Maar liefst heb ik een combipas.

Die kosten van opladen bij een openbare paal (staat een dubbele net om de hoek), zijn die overal gelijk? Dus in Amsterdam betaal je net zoveel als in Groningen? Staan die kosten vermeld?

Dan zit ik te kijken naar de laadkabel die standaard meegeleverd wordt:
'Laadkabel voor huishoudelijk stopcontact type E/F, vier meter'
Die is niet geschikt voor openbaar opladen of snelladen? Dat betekend dat ik dus als de bliksem nog een extra laadkabel moet mee laten leveren?
Ik zie de 'Laadkabel voor wallbox en openbare laadstations type 2'
Beetje apart als dit zo zou zijn en niemand mij hierop gewezen heeft.

[Jazzy]

Je kunt dit soort dingen beter aan je dealer vragen. DAB zit er volgens mijn dealer op en je zou twee laadkabels krijgen, eentje voor zo'n laadpaal en eentje voor gewoon het stopcontact. Het verschil in laadtijd is trouwens maar een half uur ofzo dus ik ga geen laadpaal kopen, kan gewoon met het stopcontact in de schuur laden.

[Leolinedance]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:23:
[...]


Het staat er, dus dan zal het wel zeker?

Maar hoe zit het met DAB+? Dat zit er niet op geloof ik?

Vraagje over opladen (C350e):
Krijg je 1 oplaadpas voor zowel benzine als Elektra te tanken? Of kunnen dat er ook 2 worden?

De LM kon me er vreemd genoeg ook niet veel over vertellen?
The New Motion is zo'n bedrijfje waar je een laadpas bij kan aanvragen zie ik. Maar liefst heb ik een combipas.

Die kosten van opladen bij een openbare paal (staat een dubbele net om de hoek), zijn die overal gelijk? Dus in Amsterdam betaal je net zoveel als in Groningen? Staan die kosten vermeld?

Dan zit ik te kijken naar de laadkabel die standaard meegeleverd wordt:
'Laadkabel voor huishoudelijk stopcontact type E/F, vier meter'
Die is niet geschikt voor openbaar opladen of snelladen? Dat betekend dat ik dus als de bliksem nog een extra laadkabel moet mee laten leveren?
Ik zie de 'Laadkabel voor wallbox en openbare laadstations type 2'
Beetje apart als dit zo zou zijn en niemand mij hierop gewezen heeft.

Wat zou je met 2 usb aansluitingen moeten? 1 lijkt mij ook meer dan zat maar goed

Goeie van die kabel! Ik moet ook aan zo'n paal gaan laden 30 meter van mijn appartement. Gelukkig staat volgend jaar een verhuizing gepland want dit is niet zo handig. Ik heb ook een gedeelde parkeergarage (zonder stopcontacten), en ga mijn auto dus na iedere rit buiten opladen en 's avonds in de parkeergarage zetten.

[ Voor 3% gewijzigd door Leolinedance op 22-05-2015 10:47 ]

[frankb]

Dat laden bij een openbare laadpaal is duur hoor. Zie http://zerijden.nl/laden/laadpassen
Kan best zijn dat benzine goedkoper is.

[readytoflow]

Kabels kan ik inderdaad wel aan de dealer vragen, het viel me ineens op bij het overzichtje van de standaarduitrusting staat maar 1 kabel vermeld. De dealer weet ook weer niet veel over de laadpassen en openbare laadpalen.

Toch gek dat de LM daar ook geen fatsoenlijk antwoord op kan geven.

@Jazzy: doe je wel via een aparte groep dan om de laadkosten inzichtelijk te maken? Die zijn voor jou toch ook aftrekbaar of zoiets?

Vervelende van dat laden om de hoek is dat ik volgens mij wel gegarandeerd 1 a 2 keer mijn Comand systeem ga kwijtraken...

[wfvanputten]

Ik dacht dat de MB 350e voor dit jaar al waren 'uitverkocht' (hier ergens gelezen in april).

Vandaag toch een mailtje met de MB C350e als actie auto, inclusief levering in 2015! Zowel Limousine als Estate. LP vanaf 768 ex. ex. bij 60 maanden en 20k. Met mijn leasevoorwaarden past dat never nooit niet, al heeft hij de helft aan bijtelling ten opzichte van....

mijn nieuwe Passat Variant Highline 1.6 TDI die ik volgende week ga ophalen! (4500 om 9000 per jaar bruto)

(dus voor mezelf speelt dit niet meer, maar doe er je voordeel mee)

Hoe zouden ze die levering in 2015 nog kunnen garanderen eigenlijk? Staat wel duidelijk bij de aanbieding, wat natuurlijk ook wel moet om niet van 7% naar 15% te schieten over 60k plus.

PS. Met mijn leasevoorwaarden (LPD 48 mnd, 30k, Basic Plan Plus) gaat hij al gauw naar 1000 euro ex. ex. zonder veel opties...

[frankb]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:50:
Kabels kan ik inderdaad wel aan de dealer vragen, het viel me ineens op bij het overzichtje van de standaarduitrusting staat maar 1 kabel vermeld.

Dit is volgens de brochure standaard aanwezig:
Laadkabel voor 220 V aansluiting, wallbox en openbare laadstations, code B30+B33 (4 meter lang)

We hebben pas een jaar of tien 230V.

[Jazzy]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:50:
@Jazzy: doe je wel via een aparte groep dan om de laadkosten inzichtelijk te maken? Die zijn voor jou toch ook aftrekbaar of zoiets?

Ik zou ze inderdaad op kunnen voeren als zakelijke kosten waarmee ik ze met de winst verrekenen kan en dus minder belasting betaal. Maar voor die paar euro lijkt het mij niet snel lonend om hier kosten voor te gaan maken. Stel dat een extra meter met wat installatiewerk op een paar honderd euro uit komt, dan moet ik die eerst terugverdienen voordat ik er uiteindelijk nog een paar euro voordeel van kan hebben.

[Tylen]

Je kan er toch ook zo'n ding tussen zetten: http://www.rijkerleven.com/comments.php?l=NL&tipid=227

Is net zo makkelijker lijkt mij.

[readytoflow]

Ik weet ook niet eens hoe ze de voorschotkosten verdeeld hebben? Er wordt door de LM €150,- brandstofvoorschot in rekening gebracht. Ik neem aan dat dat de combi Benzine/elektra is.

Met alle respect, als blijkt dat elektra net zo duur is als benzine…Dan ga ik bij slecht weer natuurlijk niet moeilijk doen. Zolang het goedkoper is ben ik het wel van plan.
En sowieso wanneer ik naar de efteling ga natuurlijk…Lekker vooraan parkeren

Edit: niet

[thefox154]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:17:
Ik weet ook niet eens hoe ze de voorschotkosten verdeeld hebben? Er wordt door de LM €150,- brandstofvoorschot in rekening gebracht. Ik neem aan dat dat de combi Benzine/elektra is.

Met alle respect, als blijkt dat elektra net zo duur is als benzine…Dan ga ik bij slecht weer natuurlijk moeilijk doen. Zolang het goedkoper is ben ik het wel van plan.
En sowieso wanneer ik naar de efteling ga natuurlijk…Lekker vooraan parkeren

Moeilijk doen????????? Wat ben je van plan dan?

Het is niet voor niets een 'voorschot' dus als jij er alleen dure 98 in gooit zul je de rest gewoon na berekend krijgen.

[DarkChylde]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:17:
Ik weet ook niet eens hoe ze de voorschotkosten verdeeld hebben? Er wordt door de LM €150,- brandstofvoorschot in rekening gebracht. Ik neem aan dat dat de combi Benzine/elektra is.

Met alle respect, als blijkt dat elektra net zo duur is als benzine…Dan ga ik bij slecht weer natuurlijk moeilijk doen. Zolang het goedkoper is ben ik het wel van plan.
En sowieso wanneer ik naar de efteling ga natuurlijk…Lekker vooraan parkeren

Mijn conclusie was dat de brandstofvoorschotten zonder stroomkosten zijn.
Maar ze gaan bij de verbruikscalculatie wel van uit dat je hem ook aan de stroom prikt.
Dus houdt rekening dat je meer aan brandstof uitgeeft.
Je kan dit vergelijken door een hybride naast een normale variant te zetten en dan het brandstof voorschot te vergelijken. Bijv Golf GTE vs golf 1.4 tsi dsg..

Voor bijvoorbeeld een c350e kan dit fors gaan verschillen als het praktijkverbruik 1:11 is.

[ Voor 5% gewijzigd door DarkChylde op 22-05-2015 11:42 ]

[t_captain]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:17:
Ik weet ook niet eens hoe ze de voorschotkosten verdeeld hebben? Er wordt door de LM €150,- brandstofvoorschot in rekening gebracht. Ik neem aan dat dat de combi Benzine/elektra is.

Met alle respect, als blijkt dat elektra net zo duur is als benzine…Dan ga ik bij slecht weer natuurlijk moeilijk doen. Zolang het goedkoper is ben ik het wel van plan.
En sowieso wanneer ik naar de efteling ga natuurlijk…Lekker vooraan parkeren

Ik denk dat de gemiddelde electrische auto een kilometer of 4 rijdt op 1 kWh. Bij 24 cent/kWh is dat 6 cent/km incl BTW. Komt overeen met een dieselverbruik van 1:22.5. Veel goedkoper is het dus niet.

[Leolinedance]

frankb schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:49:
Dat laden bij een openbare laadpaal is duur hoor. Zie http://zerijden.nl/laden/laadpassen
Kan best zijn dat benzine goedkoper is.

Maar dan is dat hele laadpaalgebeuren toch niet rendabel?

[frankb]

Laden thuis/werk kan wel interessant zijn.
En zo'n openbare kan ook lastig zijn als er meer gegadigden voor zijn. Ik zie het hier tegenover, twee auto's, 1 laadpaal.

[Leolinedance]

t_captain schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:41:
[...]


Ik denk dat de gemiddelde electrische auto een kilometer of 4 rijdt op 1 kWh. Bij 24 cent/kWh is dat 6 cent/km incl BTW. Komt overeen met een dieselverbruik van 1:22.5. Veel goedkoper is het dus niet.

Als het klopt wat jij zegt ja.

Volgens deze site is het:

afhankelijk van het gewicht en het gebruik, heeft een elektrische auto een gemiddeld energieverbruik van 0,08 kWh/km tot 0,30 kWh/km.

Dat zou gemiddeld zo'n 5 km per kWh zijn. En de stroomprijs kan ook 22-23 cent/kWh zijn. Dan wordt het iets gunstiger.

[ Voor 5% gewijzigd door Leolinedance op 22-05-2015 11:58 ]

[Leolinedance]

frankb schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:53:
Laden thuis/werk kan wel interessant zijn.
En zo'n openbare kan ook lastig zijn als er meer gegadigden voor zijn. Ik zie het hier tegenover, twee auto's, 1 laadpaal.

Nogmaals, jij zegt dat die openbare palen duurder kunnen zijn dan rijden op benzine. Dan zijn die palen toch niet rendabel?

Bij mij komt een paal met 2 aansluitingen. Zo ver ik weet gaan er 2 mensen (waaronder ik) actief gebruik van maken, maar dat kunnen er snel meer worden.

[readytoflow]

Tylen schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:10:
Je kan er toch ook zo'n ding tussen zetten: http://www.rijkerleven.com/comments.php?l=NL&tipid=227

Is net zo makkelijker lijkt mij.

Ik kan me voorstellen dat de belastingdienst gegevens uit dat apparaatje niet als sluitend beschouwd?

[_VoiD_]

Leolinedance schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 12:00:
[...]


Nogmaals, jij zegt dat die openbare palen duurder kunnen zijn dan rijden op benzine. Dan zijn die palen toch niet rendabel?

Bij een openbare paal betaal je meestal 29 cent per kWh. Een elektrische auto kan gemiddeld inderdaad 4 a 5 km ver komen met 1 kWh. Dan is het redelijk duur. Alleen zijn er veel auto's waarmee je een gemiddelde haalt van 1 op 20, en dan ook nog diesel?

Laad je bedrijfsmatig, en verbruik je meer dan 10.000 kWh per jaar, dan val je in een heel laag tarief en betaalt het bedrijf nagenoeg niks. Dan kost een kWh circa 10 cent. En dat is echt wel goedkoop rijden dus.

[t_captain]

Leaf, realistisch verbruik 1 kWh : 5 km (http://www.sjaaksblog.nl/nissan-leaf-ervaringen/)

Golf GTE, 8.8 kWh, realistische actieradius 35 km = 1 kWh / 4 km. (http://driversclub.nl.alp...c449499550a0ec1416cb29627)

Op google vind ik voor de C350e een realistische actieradius van 20 km op 6.2 kWh = 1 : 3.3.

V60 Hybrid, volgens ANWB ongeveer 40km op 12 kWh, ook in die orde.


Aan 29 ct/kWh ben je niet goedkoper uit dan met een gemiddelde diesel.

[Leolinedance]

_VoiD_ schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 12:09:
[...]


Bij een openbare paal betaal je meestal 29 cent per kWh. Een elektrische auto kan gemiddeld inderdaad 4 a 5 km ver komen met 1 kWh. Dan is het redelijk duur. Alleen zijn er veel auto's waarmee je een gemiddelde haalt van 1 op 20, en dan ook nog diesel?

Laad je bedrijfsmatig, en verbruik je meer dan 10.000 kWh per jaar, dan val je in een heel laag tarief en betaalt het bedrijf nagenoeg niks. Dan kost een kWh circa 10 cent. En dat is echt wel goedkoop rijden dus.

Bij 1x per dag thuis opladen kom ik op 2263 kWh per jaar.

Ik ga die kosten natuurlijk declareren, en het bedrijf kan hier vast wel weer een deel van terugkrijgen. Dus uiteindelijk zullen de kosten wel iets lager uitvallen dan mijn privé prijs voor energie.

[frankb]

Thuisladen is iets goedkoper zo het naar uitziet voor de C350e. Maar ik wacht ff op het werkelijke verbruik.

Als je 20 km kunt rijden op 6,2 kilowatt, kost je dat 6,2 x 22 cent = 1,36 euro
Zeg 1,5 liter benzine voor de 20 km a 1,32 euro = 1,98 euro.

[Jazzy]

Die benzineprijs lijkt mij een beetje optimistisch.

[frankb]

Hmm, is de actuele. 1,60 euro excl btw.

[readytoflow]

Net de LM nog eens gebeld. 150,- voorschot is enkel voor benzine. Ik moest wel een aantal keer in de wacht, want het waren toch nog steeds wel wat lastige vragen. Dubbele tankpas is mogelijk (is wel 3x zo duur 2,25 vs 7,50). Alleen vergeten te vragen via welke energiemaatschappij het laden dan loopt, want dat scheelt dus in de kosten.
Elektrisch laden wordt dan apart in rekening gebracht. In het gunstigste geval krijg je dan meer terug van je reguliere voorschotkosten dan dat je bij betaald voor elektrisch laden. Maar het kost je dus sowieso al 1 benzinetank per jaar (12x5,25=€63,-).

Wil je voordelig thuis laden moet je ofwel een oplaadstation (+/-€1.000,-), ofwel wat aanpassingen in de meterkast (aparte groep, gokje €400,-). Dan kun je wel wat voordeliger opladen begrijp ik, maar heb je wel hogere startkosten.

[AllSeeyinEye]

Aan de stroom kan je ook verdienen
Een collega van me heeft via z'n holding een Tesla geleased. In geval van thuis opladen (met laadpaal aan de gevel, activering na pasje) wordt de elektriciteit privé (op de huisaansluiting) afgerekend voor 21 ct per kWh. De pas registreert de hoeveelheid en zo moet vanuit de holding 24 ct per kWh aan het prive worden vergoed.

[fredkroket]

thefox154 schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 14:25:
[...]

Ik verwacht dat de komende tijd alle 7% auto's in prijs gaan oplopen. Er komt nu tijdsdruk bij en later dit jaar nog beperkte beschikbaarheid ivm levertijden.

Misschien niet onbelangrijk, maar de restwaarde is mede afhankelijk van het overheidsbeleid. Als je op die manier 60 maanden * € 60 extra kunt vangen, heb je in ieder geval € 3600 marge op de restwaarde.

Ik hoorde van de week bij een Volvo Cars dealer dat de mensen die hun Outlander komen inruilen tegen een XC90 T8 pas in december horen wat ze voor hun Outlander terugkrijgen. Immers zou het goed kunnen dat de 0% of 7% die die hokken nu voorziet van een goede restwaarde, per 1 januari 2015 toch ineens niet meer van toepassing is. Voor 1 augustus horen ze of de XC90 T8 dit jaar geleverd kan worden.

[Will_M]

Zo'n 100% elektrische auto is op zich best leuk rijden maar je loopt serieus vrij snel tegen actieradius problemen aan bij dat soort auto's.

Ik werkte een jaar of 2 geleden voor een klant (Rijkswaterstaat Maastricht) welke dat elektrisch rijden vanuit overheidswege promoot en mocht toen zo'n auto eens een dagje mee naar huis nemen om te ervaren hoe en óf 't wat was. Ik woon zelf in de regio 's-Hertogenbosch/Eindhoven en een enkele reis bedraagt dan ~110 Km.

Met een actieradius van ruim 180 Km (welke de boordcomputer van de, volledig geladen, Nissan Leaf me bij vertrek liet zien) zou ik in theorie dus thuis moeten kunnen komen en de auto daar gedurende de nacht weer op kunnen laden zodat ik de volgende dag weer naar Maastricht terug zou kunnen rijden.
Nadat ik eenmaal het centrum van Maastricht uit weg was én de klim naar Vliegveld Beek ("Kruisberg") bedwongen had was er van de beloofde 180 Km nog maar 110 Km actieradius over terwijl ik nog géén 10 Km. afgelegd had.

Voor mij een rede om bij Beek weer te keren om die auto vervolgens netjes bij RWS in de parkeergarage neer te gaan zetten zodat ik met m'n eigen auto wél volledig naar huis zou kunnen rijden

De Nissan Leaf ansich rijd verder wel lekker en als je niet met het soort afstanden opgescheept zit als daar waar ik regelmatig mee zit dan is het gewoon een fijne auto voor "lokaal" verkeer.

[Z___Z]

Werkt de actiradiusmeter niet net zoals die van een normale auto. Hij gaat er dan vanuit dat je de rest van de rit dus ook omhoog gaat rijden, wat vanuit Limburg natuurlijk niet is. Wat gaf de accumeter aan. Was die ook naar 60% gegaan in die 10 KM? Ik geloof best dat die 180 KM niet haalbaar is, maar die 110 KM zou je wel moeten halen als het niet te koud is.

Stroom kan je als particulier inclusief BTW als nachttarief tegen zo'n 19 cent/kwh krijgen. Das toch 20% minder dan de 24 cent die hier genoemd wordt. Als je de BTW kan verrekenen (ik weet niet of dat kan als je als bedrijf een vergoeding betaald voor de thuis verbruikte stroom) dan is het nog maar 16 cent. Voor de C350e zou dat dus 1 euro per laadbeurt zijn. Benzine kost zo'n 1.14/liter. Dus voor 1 euro krijg je 0,88 liter benzine. Om voor die ene euro 20 KM te rijden moet je dus 1:32 rijden. Bij diesel is het rond de 1:22, maar welke auto van het formaat C-klasse haalt dat? Alleen jammer dat de actieradius zo klein is.

[gwystyl]

Ik ben afgelopen week met de Tesla Model S 60 van een collega naar Zweden geweest. Dat ding heeft een realistisch bereik van 300 km (bij ongeveer 110 km/h op de cruise control). Voor de heen- en terugweg is dat even plannen met de onboard navigatie waar je gaat laden, maar voor de "woon-werk" stukken daar was het prima te doen. De P85(+/D) heeft een groter bereik en snellere lader, dus daarmee moet het helemaal goed te doen zijn. De Tesla heeft verschillende instellingen voor de actieradius: gemiddeld of op huidig verbruik gebaseerd. Na een stukje knallen in Duitsland vond hij dat ik met -8% bij het volgende laadpunt aan zou komen. Na een stuk 120-130 km/h haalde ik het alsnog gemakkelijk. Het is even wennen, maar als je een tijdje elektrisch rijdt gaat die 'range anxiety' steeds minder meespelen. Ik kan me wel voorstellen dat 180 km een beetje erg krap is, maar 300 of nog beter 500 is prima.

Het verbruik van die Tesla is over de afgelopen 67000 km zo'n 0,212 kW/km. Het afgelopen jaar heeft mijn collega zo'n € 400 commercieel geladen, de rest bij superchargers of op de zaak. Dat is dus wel serieus goedkoop rijden....

On another note: vandaag is mijn Honda Civic Tourer Elegance Business bestelling bij de leasemaatschappij neergelegd! Dat ging ineens een stuk vlotter dan verwacht. Onze normale contactpersoon is vrij vandaag, maar de directeur heeft de bestelling doorgegeven. Dinsdag kan ik met de normale contactpersoon overleggen over wanneer ik welke voorloopauto krijg.

* gwystyl gaat zijn huidige auto goed oppoetsen en op marktplaats zetten

[ Voor 21% gewijzigd door gwystyl op 22-05-2015 14:37 ]

[Will_M]

Z___Z schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 14:30:
Werkt de actiradiusmeter niet net zoals die van een normale auto. Hij gaat er dan vanuit dat je de rest van de rit dus ook omhoog gaat rijden, wat vanuit Limburg natuurlijk niet is. Wat gaf de accumeter aan. Was die ook naar 60% gegaan in die 10 KM? Ik geloof best dat die 180 KM niet haalbaar is, maar die 110 KM zou je wel moeten halen als het niet te koud is.

>>>KNIP<<<

Accu capaciteit was in die paar Km. van 100% naar ~80% gedaald en daar voelde ik mezelf destijds niet echt relaxed bij. Als ik destijds onderweg een snel laad station op de route gehad zou hebben dan had ik 't wel aan gedurfd maar dat soort stations waren er twee jaar geleden nog niet/amper. Onderweg stilvallen was dus ook écht stilvallen geworden.

Bij mij in 't dorp zit nu langs de A2 (Texaco "Velder" van Noord naar Zuid) zo'n Fastned vestiging en als dat soort punten er in de toekomst genoeg komen dan heb je een redelijk tot gewoon goed alternatief voor fossiele brandstoffen, ook voor de langere woon-werk ritten.

[DarkChylde]

al gekeken naar de fastned prijzen?
http://fastned.nl/nl/kies-je-abonnement

zonder abo 0,83 € inc btw per kWh
anders 12 € abo en 0,35 € per kWh

Je moet gewoon veel thuis laden of goedkoop op de zaak. Anders win je weinig met elektrisch rijden...

[Will_M]

DarkChylde schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 15:16:
al gekeken naar de fastned prijzen?
http://fastned.nl/nl/kies-je-abonnement

zonder abo 0,83 € inc btw per kWh
anders 12 € abo en 0,35 € per kWh

Je moet gewoon veel thuis laden of goedkoop op de zaak. Anders win je weinig met elektrisch rijden...

En voor €100,- per maand is het onbeperkt.... Maar ook al had ik 2 jaar geleden het dubbele van het goedkoopste abo tarief (én dus €0,83/kW/h) daar moeten betalen dan nóg had ik dat graag gedaan. Stilvallen met een 100% electro langs de weg is nou eenmaal geen kwestie van "even naar de pomp lopen" met een jerrycan óf de fabrikant/LM bellen met de mededeling dat je met stukken staat.

Ik "stook" er per week nú voor een slordige €75,- aan Diesel doorheen

[ Voor 20% gewijzigd door Will_M op 22-05-2015 16:18 ]

[Trishul]

Wat is nu eigenlijk de precieze reden dat sommige bedrijven geen hybrides/elektrische auto's toestaan in hun wagenpark? Ik rij momenteel nog een polo als voorloopauto, op diesel. Per week gebruik ik zo'n 40 liter (~710km zakelijk, rest prive). Over 3 maanden is het contract afgelopen (eigenlijk al as. 4 juni, maar ze hebben het voorlopig verlengd met 3 maanden) wat dus zou betekenen dat ik weer een diesel moet gaan rijden. An sich heb ik geen problemen met diesel, in mn rijervaring heb ik 99% van de tijd met plezier diesel gereden. Maar vind het toch stom dat ik niet gewoon zo'n Golf GTE kan leasen, want die lijkt me wel wat omdat ie binnen budget past en 7% bijtelling heeft.

[AllSeeyinEye]

Als die Golf GTE in je budget past, doet een GTD dat ook 😉

[AndRo555]

Als je 40liter per week verbruikt in je polo diesel, dan rijd je denk ik een 800-900 per week, wat per jaar al rap 45k is. In een elektrische auto (die nog betaalbaar is) is dat waarschijnlijk niet haalbaar. En als je zoveel rijdt, rijdt je waarschijnlijk ook langere ritten waar het voordeel van de E in de GTE nogal verloren gaat en het uiteindelijk veel aan brandstof zal kosten. Zo een plugin hybride is leuk als je veel kan laden overal en vooral kortere ritten rijdt, dat rijmt niet echt met 45k per jaar.

Het kan ook andere redenen hebben. Hier (België) bij mij zijn de contracten op 30k per jaar en is er alleen keuze uit diesel en kijkt iedereen je vreemd aan als je een benzine of een GTE zou willen leasen.

[ Voor 16% gewijzigd door AndRo555 op 22-05-2015 18:52 ]

[AllSeeyinEye]

Overigens valt 40 liter per week nog best mee, vind ik. Ik zit op 275 a 300 liter per maand.

[Trishul]

AndRo555 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 18:51:
Als je 40liter per week verbruikt in je polo diesel, dan rijd je denk ik een 800-900 per week, wat per jaar al rap 45k is. In een elektrische auto (die nog betaalbaar is) is dat waarschijnlijk niet haalbaar. En als je zoveel rijdt, rijdt je waarschijnlijk ook langere ritten waar het voordeel van de E in de GTE nogal verloren gaat en het uiteindelijk veel aan brandstof zal kosten. Zo een plugin hybride is leuk als je veel kan laden overal en vooral kortere ritten rijdt, dat rijmt niet echt met 45k per jaar.

Het kan ook andere redenen hebben. Hier (België) bij mij zijn de contracten op 30k per jaar en is er alleen keuze uit diesel en kijkt iedereen je vreemd aan als je een benzine of een GTE zou willen leasen.

Dat klopt wel ja, mijn woon-werk verkeer is 142km per dag, hoewel ik soms ook thuiswerk (fridays ftw) en mn verbruik nogal fluctureert; ene week 35liter, andere week 32 liter, deze week 38 liter maar heb in maart ook veel weken 43 liter gehad. Nu ik er wat meer over nadenk; laadpalen waar ik woon in A'dam centrum gaan ook niet zo makkelijk, wel enkele straten verderop.. Ik heb nu een voorloopauto, maar weet niet precies uit mn hoofd op hoeveel km/jaar het contract staat. Ik gok 40k p/j. Bouwjaar mei 2012, en zou as. 4 juni uit lease gaan, maar is verlengd met drie maanden. Ondertussen vast contract getekend en de auto heeft nu 102.900 km op de teller staan.

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 18:51:
Als die Golf GTE in je budget past, doet een GTD dat ook 😉

Zeker, alleen net als de GTE waarschijnlijk geen optie. Weet niet of die GTD nog in budget past, met v.a. 36k en 20% bijtelling Voor zoveel geld kan je dan ook een leuke 1 serie of A3 diesel leasen denk ik, ook 20% maar wel lagere prijs. Of heel misschien een A3 e-tron, hoewel die nog duurder is dan de GTD
Naja, gelukkig is de grote zoektocht naar een nieuwe auto met zeker 2 maanden uitgesteld

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 18:57:
Overigens valt 40 liter per week nog best mee, vind ik. Ik zit op 275 a 300 liter per maand.

Dat tikt nog eens aan met Shell bonusmiles

[ Voor 21% gewijzigd door Trishul op 22-05-2015 19:10 ]

[Will_M]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 18:57:
Overigens valt 40 liter per week nog best mee, vind ik. Ik zit op 275 a 300 liter per maand.

Ik hoop dat je dat in Euro's bedoeld en niet in Liters (300L à 1:15 = 4500Km, per maand én 1:15 haalt een gemiddelde Diesel wel tenzij je met een vrachtwagen onderweg bent)


Maar: een GTD past dan dus ruim... Alleen zijn er werkgevers welke een "C" label als maximum instellen en dus een "El-Cheapo" van "D Label" voorziene GTD buiten de mogelijkheden werken terwijl zo'n GTD feitelijk goedkoper is in aanschaf én verbruik

[ Voor 22% gewijzigd door Will_M op 22-05-2015 20:07 ]

[Trishul]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 19:24:
[...]


Ik hoop dat je dat in Euro's bedoeld en niet in Liters (300L à 1:15 = 4500Km, per maand én 1:15 haalt een gemiddelde Diesel wel tenzij je met een vrachtwagen onderweg bent)


Maar: een GTD past dan dus ruim... Alleen zijn er werkgevers welke een "C" label als maximum instellen en dus een "El-Cheapo" van "D Label" voorziene GTD buiten de mogelijkheden werken terwijl zo'n GTD feitelijk goedkoper is in aanschaf én verbruik

Zo vreemd is dat niet hoor.... Bepaalde functies of omstandigheden maken gewoon dat je erg veel km moet rijden. Bv. een accountmanager, business unit manager, technisch consultant, engineer, enz. Ik zit ook al op ongeveer 3000km per maand, alleen maar voor werk. En zo vaak ga ik niet naar klanten. Woon-werk afstand heeft ook een erg groot aandeel hierin.

[Oogje]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 19:24:
[...]


Ik hoop dat je dat in Euro's bedoeld en niet in Liters (300L à 1:15 = 4500Km, per maand én 1:15 haalt een gemiddelde Diesel wel tenzij je met een vrachtwagen onderweg bent)

Das toch niet extreem? Ik doe 3500 km naar klanten en 1500 km privé per maand....en ik diesel 1 op 17/18
Zijn ook aardig wat liters

[AllSeeyinEye]

Precies. Ik rijd tussen de 4 en 5k km per maand. 1300 woon werk, 2000 a 3000 zakelijk en de rest privé. Diesel, 1:17

[ Voor 6% gewijzigd door AllSeeyinEye op 22-05-2015 23:06 ]

[Will_M]

Oogje schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 22:51:
[...]

Das toch niet extreem? Ik doe 3500 km naar klanten en 1500 km privé per maand....en ik diesel 1 op 17/18
Zijn ook aardig wat liters

Ik doelde eigenlijk meer op 't feit dat een "Diesel" qua brandstofkosten wel eens wat duurder uit kon vallen dan die €100,- per maand als je gebruik maakt van de diensten van "FastNed".

De kosten van een benzine uitvoering (mét/zonder electro als "Plug-IN Hybrid") lopen waarschijnlijk nóg wat hoger op.

[Heisenbug]

Er wordt weer gesproken om de BPM af te schaffen wat op zich een goed idee is want het is een van de meest absurde vormen van belasting, maar uiteraard zullen de misgelopen belastinginkomsten ergens anders gecompenseerd moeten gaan worden. Budgetneutraal zoals Wiebes dat noemt.

http://www.nu.nl/auto/405...-bpm-gaan-afschaffen.html

Stel dat men de BPM afschaft en daarvoor in de plaats de MRB verhoogt, heeft dat dan invloed op lopende leasecontracten?

[PAL86]

@r!k schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 05:57:
[...]

Nee, het is een voorloopauto, ik kreeg hem zo afgeleverd. Ik zal het versienummer eens opzoeken.

Ben nu aan het zoeken maar kan helaas nergens die stemmen vinden of het betreffende artikel. Heb je wellicht een linkje voor me?

http://www.skodaforum.nl/...atie-update.22735/page-11

heb de originele bestanden nog, dus die VDE map ook, DM maar als je die wil.
(je zou de volgende mappen moeten vinden op je SD kaartje: markets\eu\vde en markets\eu\map)

[Tankiej]

Heisenbug schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 16:46:
Er wordt weer gesproken om de BPM af te schaffen wat op zich een goed idee is want het is een van de meest absurde vormen van belasting, maar uiteraard zullen de misgelopen belastinginkomsten ergens anders gecompenseerd moeten gaan worden. Budgetneutraal zoals Wiebes dat noemt.

http://www.nu.nl/auto/405...-bpm-gaan-afschaffen.html

Stel dat men de BPM afschaft en daarvoor in de plaats de MRB verhoogt, heeft dat dan invloed op lopende leasecontracten?

Ik denk dat dat dezelfde kwestie is als het verhogen (of niet meer vrijstellen) van de MRB voor de 14% auto's vorig jaar en 7% volgend jaar (volgens mij). Het ligt er helemaal aan wat er in je contract staat. Bij de ene werkgever heeft het wel invloed en de andere niet.

[PWM]

Alle leasemaatschappijen rekenen MRB wijzigingen door, ken geen uitzondering. Wat je werkgever doet is natuurlijk aan hem.

Wiebes is heel slim. BPM afschaffen (geldt alleen voor nieuwe auto's), MRB ophogen voor alle 7 miljoen auto's. Dit gaat veel meer opleveren.

[Z___Z]

Is zeker een VVD idee. Auto rijden wordt op deze mannier straks onbetaalbaar voor de lagere inkomens....

[@r!k]

PAL86 schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 20:11:
[...]


http://www.skodaforum.nl/...atie-update.22735/page-11

heb de originele bestanden nog, dus die VDE map ook, DM maar als je die wil.
(je zou de volgende mappen moeten vinden op je SD kaartje: markets\eu\vde en markets\eu\map)

Thanks. Het is me inmiddels gelukt overigens. Via voice commando navigatie meldingen uit gezet en vervolgens weer aan en tadaaa gesproken navigatie.

De stem en instructies waren overigens zo irritant dat ik ze na een half uur weer uit heb gezet.

[thefox154]

Z___Z schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 21:58:
Is zeker een VVD idee. Auto rijden wordt op deze mannier straks onbetaalbaar voor de lagere inkomens....

Gaan we nu ook politieke-partijen bashen? Jij hebt zeker liever handhaving van een onrealistisch 0%/4% tarief waar Groenlinks zich hard voor aan het maken was

BPM eraf en lasten in de wegenbelasting stoppen is een goede manier om de markt met Europa in evenwicht te trekken en de lasten juist beter te gaan verdelen. Het hele BPM concept zoals wij dit kennen is achterhaald en loopt volledig uit de pas, bijvoorbeeld € 40k bpm op een Mustang die omgerekend in Euro's ongeveer € 25.000,- zou moeten kosten

[ Voor 4% gewijzigd door thefox154 op 24-05-2015 10:52 ]

[Will_M]

Als particulier ben je mooi klaar als de BPM er ineens af gaat. Heb je net een auto gekocht, staat exact die zelfde auto ineens voor een lagere cataloguswaarde in de boeken en dat verschil ga je bij inruil/verkoop (uiteraard) nóóit meer terug zien.

Als ze bij leaserijders de BPM er af pakken en dit in de MRB gaan verrekenen dan hoop ik wel dat voor de huidige contracten de bijtelling ook over de cataloguswaarde zónder BPM gaat tellen zodat je niet dubbelop genaaid wordt.

[BeefHazard]

fredkroket schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 13:40:
[...]

Misschien niet onbelangrijk, maar de restwaarde is mede afhankelijk van het overheidsbeleid. Als je op die manier 60 maanden * € 60 extra kunt vangen, heb je in ieder geval € 3600 marge op de restwaarde.

Ik hoorde van de week bij een Volvo Cars dealer dat de mensen die hun Outlander komen inruilen tegen een XC90 T8 pas in december horen wat ze voor hun Outlander terugkrijgen. Immers zou het goed kunnen dat de 0% of 7% die die hokken nu voorziet van een goede restwaarde, per 1 januari 2015 toch ineens niet meer van toepassing is. Voor 1 augustus horen ze of de XC90 T8 dit jaar geleverd kan worden.

Hoe krijg je het voor elkaar om van een Outlander naar een XC90 T8 te mogen kwa leasebudget?

Voor zover ik weet zijn eigenlijk alle XC90's wel uitverkocht voor 2015, maar kunnen sommige dealers via bijzondere constructies nog een productieplekje veroveren. En ach, anders heb je hem tegen 15%, ook nog geen straf. Scheelt wel €3500 netto, dat wel.

[SPee]

Ik denk/hoop dat op de huidige auto's nog het oude MRB tarief blijft bestaan.
En dat enkel op nieuwe auto's het nieuwe MRB tarief gaat gelden.
Dan heeft er niemand last van (behalve particulieren die hun auto willen verkopen).

Maar het zal wel een verandering in de 2e hands markt gaan betekenen.
De leaseauto's komen dan weer de NL markt op. En gaan dan niet meer naar het buitenland, omdat ze de BPM kunnen terugvragen. Ik denk dat dat ook weer positief is.

Of als doemdenker: Duitsland gaat door met zijn tolheffing en ipv de MRB te verhogen, gaat NL dat ook invoeren.

[Heisenbug]

thefox154 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 10:52:
[...]

Gaan we nu ook politieke-partijen bashen? Jij hebt zeker liever handhaving van een onrealistisch 0%/4% tarief waar Groenlinks zich hard voor aan het maken was

BPM eraf en lasten in de wegenbelasting stoppen is een goede manier om de markt met Europa in evenwicht te trekken en de lasten juist beter te gaan verdelen. Het hele BPM concept zoals wij dit kennen is achterhaald en loopt volledig uit de pas, bijvoorbeeld € 40k bpm op een Mustang die omgerekend in Euro's ongeveer € 25.000,- zou moeten kosten

De BPM is inderdaad een gedrocht vergeleken met de rest van Europa maar de overige lasten zijn ook veel hoger dan omringende landen. De MRB is nu al 4x zo hoog als in Duitsland en dat zou dan nog hoger moeten worden

[Davidshadow13]

Heisenbug schreef op zondag 24 mei 2015 @ 20:38:
[...]


De BPM is inderdaad een gedrocht vergeleken met de rest van Europa maar de overige lasten zijn ook veel hoger dan omringende landen. De MRB is nu al 4x zo hoog als in Duitsland en dat zou dan nog hoger moeten worden

Maar onze wegen en infrastructuur zijn dan wel weer stukken beter en daarentegen hebben wij ook weer geen tolwegen, -bruggen, -tunnels voor zover ik weet. Die worden allemaal uit de algemene middelen betaald.

Hier in het VK waar ik op dit moment woon bijvoorbeeld. De staat van de meeste snelwegen is redelijk slecht en lokale wegen nog erger. Alles moet zo goedkoop mogelijk qua onderhoud en de meeste tunnels en nieuwe dure wegenprojecten hebben gewoon een tolheffing. Daarentegen is de wegenbelasting echt een schijntje. Slechts een paar honderd pond per jaar.

[AllSeeyinEye]

Davidshadow13 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 23:58:
[...]


Maar onze wegen en infrastructuur zijn dan wel weer stukken beter en daarentegen hebben wij ook weer geen tolwegen, -bruggen, -tunnels voor zover ik weet. Die worden allemaal uit de algemene middelen betaald.

Pardon? Geen tolwegen en -tunnels? Moet je eens in Zuid-Holland en Zeeland langskomen. Of het in andere provincies ook zo is weet ik niet, maar hier ligt in meerdere dorpen een tolbrug over de lokale sloot (ontmoedigen van sluipverkeer), nagenoeg iedere pont verbinding vraagt tol, aantal tol tunnels etc.

Verder is de enige reden dat wij relatief goed asfalt hebben het simpele feit dat er zoveel minder van ligt ten opzichte van de grote buren, gecombineerd met de immense inkomsten die onze overheid van ons genereert.

[Pauperesk]

Davidshadow13 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 23:58:
[...]


Maar onze wegen en infrastructuur zijn dan wel weer stukken beter en daarentegen hebben wij ook weer geen tolwegen, -bruggen, -tunnels voor zover ik weet. Die worden allemaal uit de algemene middelen betaald.

Hier in het VK waar ik op dit moment woon bijvoorbeeld. De staat van de meeste snelwegen is redelijk slecht en lokale wegen nog erger. Alles moet zo goedkoop mogelijk qua onderhoud en de meeste tunnels en nieuwe dure wegenprojecten hebben gewoon een tolheffing. Daarentegen is de wegenbelasting echt een schijntje. Slechts een paar honderd pond per jaar.

Die hebben we zeker wel. Bovendien zijn er behoorlijk wat tunnels gebouwd door investeerders. De overheid betaald hier gewoon per passerende auto (ook een vorm van tol). Dit zit natuurlijk wel in de MRB maar uiteindelijk wordt er dus zeker wel direct maar ook indirect tol geheven.

[Lostson]

t_captain schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 12:12:
Leaf, realistisch verbruik 1 kWh : 5 km (http://www.sjaaksblog.nl/nissan-leaf-ervaringen/)

Golf GTE, 8.8 kWh, realistische actieradius 35 km = 1 kWh / 4 km. (http://driversclub.nl.alp...c449499550a0ec1416cb29627)

Op google vind ik voor de C350e een realistische actieradius van 20 km op 6.2 kWh = 1 : 3.3.

V60 Hybrid, volgens ANWB ongeveer 40km op 12 kWh, ook in die orde.


Aan 29 ct/kWh ben je niet goedkoper uit dan met een gemiddelde diesel.

in die 3 maanden dat ik de Golf GTE heb gereden...kan ik je wel vertellen dat die cijfers wel kloppen...
wanneer je vol hebt geladen met de GTE dan is dat 38km...vaak sloopt je 38km snel naar beneden als je airco aan hebt staan, stevige rechtervoet (naar 25km)

maar als je echt rustig aan zou doen dan haal je maybe 35

Trouwens wat een kansloze actie radius van die Mercedes man...20km...gemiddeld rijdt een leaserijder 60 heen en 60 terug ( of iets minder als je dichterbij woont) maar 20km kun je alleen ff boodschappen mee doen of in je eigen woonplaats rijden.

Wat me wel opvalt is dat de V60 met toch wel 3-4 kWh meer toch niet veel meer rijdt dan de Golf...

[Lostson]

readytoflow schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 11:17:
Ik weet ook niet eens hoe ze de voorschotkosten verdeeld hebben? Er wordt door de LM €150,- brandstofvoorschot in rekening gebracht. Ik neem aan dat dat de combi Benzine/elektra is.

Met alle respect, als blijkt dat elektra net zo duur is als benzine…Dan ga ik bij slecht weer natuurlijk niet moeilijk doen. Zolang het goedkoper is ben ik het wel van plan.
En sowieso wanneer ik naar de efteling ga natuurlijk…Lekker vooraan parkeren

Edit: niet

ik kreeg die beperking ook 160 euro en dat was al inclusief laden
even vanuitgaande dat je 2x per dag oplaad a 2 euro (dus 4 euro per dag)...nu laad je waarschijnlijk niet elke dag dus laten we even vanuit gaan 20 dagen van de 31?dat is toch een whopping 80 euro (misschien 100 euro als je het lekker bont maakt ) dus dat zou betekenen dat je 60 euries overhoud voor het tanken

in praktijk zul je toch wel iets vaker tanken dan die 60 euries lijkt mij ...het kan werken of course maar goed als je klus verder weg is dan 60km heen en 60 terug dan wordt het kiele

[Lostson]

heeft trouwens al iemand in de Volvo V40 D2 120pk versie gereden? ik zag in de specs dat het D4 2.0 Motoren zijn maar dan met single turbo...dat is wel heel andere koek lijkt mij dan die 1.6 motorblok toch?

ben benieuwd of iemand hem besteld heeft...

[Canaria]

Lostson schreef op maandag 25 mei 2015 @ 10:27:
[...]


ik kreeg die beperking ook 160 euro en dat was al inclusief laden
even vanuitgaande dat je 2x per dag oplaad a 2 euro (dus 4 euro per dag)...nu laad je waarschijnlijk niet elke dag dus laten we even vanuit gaan 20 dagen van de 31?dat is toch een whopping 80 euro (misschien 100 euro als je het lekker bont maakt ) dus dat zou betekenen dat je 60 euries overhoud voor het tanken

in praktijk zul je toch wel iets vaker tanken dan die 60 euries lijkt mij ...het kan werken of course maar goed als je klus verder weg is dan 60km heen en 60 terug dan wordt het kiele

Voor de A3 e-tron heb ik berekend dat ik ongeveer €1,80 per laadbeurt bespaar (bruto). Als ondernemer betaal ik de brandstof zelf, dus ik heb er direct zelf voordeel bij.

Er gaat zoals gezegd 8,8 kWh in voor gemiddeld €2,50 per laadbeurt. Daar kan ik 40 km mee rijden, hoewel dat in de winter zomaar de helft kan zijn. Maar het brandstofverbruik zal dan ook hoger zijn.

Zou ik die 40 km op alleen benzine rijden, dan kost dat bij 6,5l/100km dus 2,6l x €1,65 (~ €4,30) aan benzine.

Alles bij elkaar scheelt het niet veel. Ik kan niet elke dag laden, dus ik bespaar misschien €50 bruto per maand. Maar ik ben al tevreden als de kosten voor brandstof en elektriciteit samen niet hoger zijn dan die van een vergelijkbare A3 op benzine. In dat geval merk ik wat betreft kosten alleen de veel lagere bijtelling. Dat levert €250 netto op.

Nog een klein voordeel: ik vind laden (nu nog) leuk en tanken heb ik altijd vervelend gevonden. Daarom tank ik altijd bij grotere tankstations langs de snelweg. Bij onbemande tankstations buiten de snelweg voel ik me 's avonds gewoon niet altijd prettig of veilig, als vrouw met een best wel leuke auto. De opmerkingen zijn vast voor het grootste deel aardig of vleiend bedoeld, maar ik houd daar toch niet zo van.

[timwijn]

Lostson schreef op maandag 25 mei 2015 @ 10:47:
heeft trouwens al iemand in de Volvo V40 D2 120pk versie gereden? ik zag in de specs dat het D4 2.0 Motoren zijn maar dan met single turbo...dat is wel heel andere koek lijkt mij dan die 1.6 motorblok toch?

ben benieuwd of iemand hem besteld heeft...

in ieder geval een dikke 2 sec. sneller in de 0-100 tijd.

[thefox154]

Lostson schreef op maandag 25 mei 2015 @ 10:47:
heeft trouwens al iemand in de Volvo V40 D2 120pk versie gereden? ik zag in de specs dat het D4 2.0 Motoren zijn maar dan met single turbo...dat is wel heel andere koek lijkt mij dan die 1.6 motorblok toch?

ben benieuwd of iemand hem besteld heeft...

Halverwege juni komen de eerste bij de dealers. Bij mijn weten is hij nog niet in NL.
Ik zit nog in twijfel een v40 ocean race of toch iets PHEV achtigs.

[KabalA!]

Volvo dealer in Rotterdam zei mij afgelopen zaterdag dat ze de demo inderdaad eerste of tweede week van juni verwachten

[Heisenbug]

Een aantal modellen vallen in een hogere bijtelling zodra je af-fabriek grotere velgen mee bestelt. Kun je dat tegenwoordig nog achteraf als accessoire laten doen of doen de leasemij's daar niet meer aan?

[readytoflow]

Dat kan meestal wel ja.

Weer een vraag over opladen. Hoe doe je dat in het buitenland? Kan dat ook via credit card of pin?