Keuze leaseauto - Deel 2

[JB]

MuzenJaap schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 11:37:
Heeft er al iemand ervaring met de Forc C Max hybride? Ik ben vooral benieuwd naar het motor geluid wat er is als de accu (bijna) leeg is en opgeladen moet worden. In de enige recensie van de C-Max wordt hier negatief over gedaan.

Proefritje maken

[Verwijderd]

Vraagje voor de mensen die C350e rijden/besteld hebben.

Wat hebben jullie zoal voor baan, welke functie en branche?

[MuzenJaap]

JB schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 11:39:
[...]

Proefritje maken

Uiteraard , zowel in de Outlander als de Ford. Maar goed voorbereid is nooit weg !

[wh00pz]

All,

Advies nodig..

Mijn lease situatie:
- Leasebudget 500 excl brandstof (ietsje erboven mag wel), verder geen eigen bijdrages ofzo
- 48 maanden / 20k km

Prive situatie:
- Vader van 1 pasgeboren kind (lees: kinderwagen enzo)
- Een vrouw
- Beiden niet heel groot
- Max netto bijtelling 200 eu

Smaak:
Alles behalve franse auto's

Shoot!

[JB]

Leasebudget incl. of excl. brandstof?

Als eerst zou in me opkomen de Skoda Fabia Combi of Ibiza ST als je geen franse wil

[ Voor 54% gewijzigd door JB op 07-05-2015 12:17 ]

[wh00pz]

excl

[Schimanski81]

En dan eerder voor de fabia kiezen want net nieuw model.

[readytoflow]

als het mag: Auris TS? 14%
Golf Variant 1.0 TSI 20%

En ik denk dat je zelfs een basic Octavia kan leasen voor 500,- 1.6TDI 20%
De greenline businessline is 538,- incl winterbanden en tankpas bij leaseplan.

308SW, iets duurder in lease maar goedkoper in rijden vanwege zijn 14%.

[ Voor 85% gewijzigd door readytoflow op 07-05-2015 13:33 ]

[scorax]

wh00pz schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 12:15:
All,

Advies nodig..

Mijn lease situatie:
- Leasebudget 500 excl brandstof (ietsje erboven mag wel), verder geen eigen bijdrages ofzo
- 48 maanden / 20k km

Prive situatie:
- Vader van 1 pasgeboren kind (lees: kinderwagen enzo)
- Een vrouw
- Beiden niet heel groot
- Max netto bijtelling 200 eu

Smaak:
Alles behalve franse auto's

Shoot!

Ik heb zelf net een nieuwe Ford Focus wagon voor dat bedrag met alles erop en eraan. bevalt to nu toe goed! (2000km gereden)

[JB]

scorax schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 13:43:
[...]


Ik heb zelf net een nieuwe Ford Focus wagon voor dat bedrag met alles erop en eraan. bevalt to nu toe goed! (2000km gereden)

Das netjes voor zo'n lease bedrag Komt wellicht door het lage kilometrage?

[scorax]

JB schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 13:45:
[...]

Das netjes voor zo'n lease bedrag Komt wellicht door het lage kilometrage?

ja klopt en ik heb trouwens wel voor 60 maanden.

[AllSeeyinEye]

Zo zie je maar wat dat scheelt, looptijd en kilometers, want mijn Octavia doet zo'n 900/maand bij 36 maanden en 50k kilometer/jaar.

[wh00pz]

Heb even lopen spelen, en kan een aardig volle golf 1.2 tsi nemen (hatchback).

Had bij mijn vorige werkgever een golf 6, en die beviel prima..

Wat zoudne jullie doen, een golf of een octavia?

[MrAcid]

Als je een aardig volle Golf kunt kiezen, dan kun je een propvolle Octavia kiezen.

Het is een keuze tussen (marginaal) luxer of een (flinke) slag groter.

[The Eagle]

Octavia station. Simpelweg omdat daar een Golf onderhand in de kofferbak past
Een Golf is leuk, maar met kinderwagen etc wil je graag de variant en die is weer duurder. Bij Skoda heb je voor dat geld een auto van het formaat van bijna een Passat.

[Cyphax]

Je hebt ook nog het broertje uit Spanje in de vorm van de Leon (ST). Iets minder ruim dan de Octavia maar imo is 'ie mooier. Onder het mom van "ik heb 'm zelf ook": ik ben er sinds september vorig jaar best wel blij mee. Hij is er alleen niet in 14% meer nu, maar hij is wel een stuk goedkoper dan een Golf.

[JB]

Jup en met een netto bijtelling van 200 euro gebaseerd op een 20% wagen moet je ook even naar de cataloguswaarde kijken

[wh00pz]

Top, thx voor de adviezen.. ga denk ik binnenkort langs de seat dealer

[readytoflow]

Gezien je jonge kinderen hebt, zou ik altijd voor een station gaan. En in deze klasse zelf ook altijd voor de Octavia. Maar dat is persoonlijk. Ik zie de meerwaarde van een Golf niet eerlijk gezegd. De Octavia biedt meer ruimte en net zo veel (of voor hetzelfde geld misschien nog wel meer) luxe.

Je het het over max. 200,- netto bijtelling. Met die golf zit je daar al ruim boven. Die is namelijk 25% bijtelling.

Vandaar dat ik de Golf 1.0 Adviseerde of de Auris. De Auris biedt je het meeste waar voor je geld denk ik. Ruimte, automaat, redelijk luxe. Nee het is niet de meest sprankelende auto om mee te rijden, maar met alle respect....een Golf is 1.0/1.2 is dat ook niet.
De 308SW, Focus Wagon, Leon ST zijn benzine 20% auto's

[vhal]

Bij de huidige Octavia krijg ik een beetje hetzelfde gevoel als wat de Megane Estate tot een jaar terug had. Je ziet ze werkelijk overal. De Leon ST toont wel een stuk frisser maar ik kan mij voorstellen dat men wel houdt van een stuk Stegeman fabrieksworst die Skoda Octavia heet. Veel ruimte, relatief goedkoop maar het mist simpelweg emotie. De RS heeft dit een stuk minder maar ja, zie die maar eens te willen leasen (de benzinevariant)

Overigens vind ik de Superb station dan wel erg geslaagd itt tot de Passat (wat een boot is dat zeg...)

[ Voor 10% gewijzigd door vhal op 07-05-2015 16:12 ]

[The Eagle]

Is qua uiterlijk makkelijk op te lossen. Verlagingssetje is een optie van 600 euro. RS spoiler 300. Beiden dealeroptie dus geen bijtelling. 18" velgen kosten je 100 euro als optie, merk je nog niet eens in je bijtelling.

[readytoflow]

Maar hij heeft het over Max 200,- bijtelling en niet veel meer dan 500,- leasebedrag per maand. Dan kan je dus net die greentech Businessline 1.6 leasen voor 538,- pm met winterbanden en tankpas. Kost je dan om en nabij de 200,- (weet zijn salaris niet natuurlijk) per maand.

Een Auris van 30k kost je zo'n 150,- pm.

De basis vraag was een auto die max 200,- pm kost. Met een Leasebudget van 500,- pm. En waar hij met zijn gezin mee weg kon.

Benzine is in dezelfde bijtellingscategorie volgens mij altijd goedkoper dan diesel.
En je hebt meer auto voor je geld omdat diesel in de lease duurder is.
Dezelfde Octavia kost in benzine variant bijvoorbeeld 449,- pm (wel 25%, maar dat maakt voor de LM niet uit).

Daarom zou ik kijken naar de Golf 1.0 (maar zelf zou ik hem niet kiezen), 308SW, Focus Wagon, Leon ST of de Auris TS.

De eerste vier kosten allemaal rond de 200,- pm, de Auris rond de 150,- pm.

Ik zou van die vijf moeilijk kunnen kiezen tussen de Auris (goedkoop, automaat) en de Leon (sportiever)

[Ankie007]

readytoflow schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 16:08:
Ik zie de meerwaarde van een Golf niet eerlijk gezegd. De Octavia biedt meer ruimte en net zo veel (of voor hetzelfde geld misschien nog wel meer) luxe.

Het is maar waar je voor kiest. Octavia heeft dan misschien wel meer ruimte, maar het rijdt voor geen meter. Het is natuurlijk wel een goede keuze als je elke dag in de buurt iemand moet verhuizen . En qua luxe: ik heb liever een golf die met betere materialen is gemaakt, dan een Octavia. Een voorbeeld: de matten kun je elke drie maanden vervangen vanwege de slechte kwaliteit. Dit geldt voor meer zaken. Het begrip luxe is dus ook voor meerdere uitleg vatbaar

[Cyphax]

Ankie007 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 16:54:
[...]


Het is maar waar je voor kiest. Octavia heeft dan misschien wel meer ruimte, maar het rijdt voor geen meter.

Ding staat op hetzelfde onderstel; waar zit dat verschil in volgens jou? Je hebt ook nog waarschijnlijk dezelfde motor (de 1.6tdi, die als Leaserijder toch het meest interessant is/was voor de 14% vorig jaar)...

Het is natuurlijk wel een goede keuze als je elke dag in de buurt iemand moet verhuizen . En qua luxe: ik heb liever een golf die met betere materialen is gemaakt, dan een Octavia. Een voorbeeld: de matten kun je elke drie maanden vervangen vanwege de slechte kwaliteit. Dit geldt voor meer zaken. Het begrip luxe is dus ook voor meerdere uitleg vatbaar

Zo groot is het verschil tussen die wagens niet meer. Ik heb toen mijn Leon bij de schadeherstel stond even een Golf meegekregen van dezelfde generatie, maar het verschil was minimaal vond ik.
Als je het gaat vergelijken met een dure Lexus of een Mercedes, dan ja: dat scheelt wel wat, maar Golf/Octavia/Leon... hoef je het naar mijn idee niet voor te laten hoor.

[ Voor 6% gewijzigd door Cyphax op 07-05-2015 16:59 ]

[renzo4000]

+1 de golf en octavia ontlopen elkaar niet veel. Standaard staat de octavia te hoog op z'n poten, zeker met 16" eronder heeft consequenties voor het weggedrag. Daarom zou imho er standaard eibach en 18" onder moeten en dan rijdt ie een stuk strakker en doet helemaal niks onder voor de golf. Materiaal gebruik is nagenoeg hetzelfde, behalve de ruimte

Als de Duitsers zelf zeggen dat ie als winnaar uit de test komt... https://youtu.be/T0qS56EH7pY

[readytoflow]

Nee Octavia van 2008 is die van 2015 niet meer hoor! Heb zelf met veel plezier in het vorige model gereden. Geen versleten vloermat te vinden. Ding reed prima. Vond niet alleen ik, maar ook in mijn familie- en vriendenkring waren ze te spreken over de mijn goeie ouwe Octavia.

[thefox154]

Ik heb zelf nog ooit eens een Octavia gereden (2008 model idd) en dit was opzich een prima auto.
A naar B en weer terug. Zonder een krimp. Maar dat doet bij een nissan of Dacia ook.
Heb toen ook altijd gezegd het is een vervoersmiddel, punt.

Ik zou hem ook niet meer opnieuw bestellen, zelfs een Megane GT-line heeft meer rijplezier en vind ik persoonlijk fijner sturen. Veel strakker en directer.
Skoda krabbelt verder omhoog maar de golf etc bijvoorbeeld ook. Het verschil tussen de twee is in mijn optiek nu nog net zo groot als destijds. Alleen de punten waarop de verschillen te vinden zijn veranderen af en toen.

[Verwijderd]

renzo4000 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 17:45:
+1 de golf en octavia ontlopen elkaar niet veel. Standaard staat de octavia te hoog op z'n poten, zeker met 16" eronder heeft consequenties voor het weggedrag. Daarom zou imho er standaard eibach en 18" onder moeten en dan rijdt ie een stuk strakker en doet helemaal niks onder voor de golf. Materiaal gebruik is nagenoeg hetzelfde, behalve de ruimte

Als de Duitsers zelf zeggen dat ie als winnaar uit de test komt... https://youtu.be/T0qS56EH7pY

Verlagen? Alleen help je dan wel je comfort om zeep. Ook met Eibach veren, waarvan men zegt dat ze relatief comfortabel zijn. Een Octavia is niet sportief en moet je dan ook niet sportief laten veren. Dat past niet bij de auto.

[Jazzy]

Ankie007 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 16:54:
[...]


Het is maar waar je voor kiest. Octavia heeft dan misschien wel meer ruimte, maar het rijdt voor geen meter. Het is natuurlijk wel een goede keuze als je elke dag in de buurt iemand moet verhuizen . En qua luxe: ik heb liever een golf die met betere materialen is gemaakt, dan een Octavia. Een voorbeeld: de matten kun je elke drie maanden vervangen vanwege de slechte kwaliteit. Dit geldt voor meer zaken. Het begrip luxe is dus ook voor meerdere uitleg vatbaar

Ik had die rare verslijtende matten ook in mijn Superb 2. Verder is er geen verschil in kwaliteit of materialen tussen Volkswagen en Skoda. Alles komt uit dezelfde magazijnen en het verschil in beleving wordt zorgvuldig ingebouwd. Zo kiezen ze bij Seat een harder soort kunstof dan bij Audi, waarbij die voor de Seat soms duurder zijn om te produceren. Dat verschil in kwaliteit zit dus echt tussen je oren.

[readytoflow]

Maar goed, in het geval van Wh00pz is de Octavia een duurdere optie. Ik zou er niet voor kiezen in zijn geval.

[renzo4000]

Verwijderd schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 18:05:
[...]

Verlagen? Alleen help je dan wel je comfort om zeep. Ook met Eibach veren, waarvan men zegt dat ze relatief comfortabel zijn. Een Octavia is niet sportief en moet je dan ook niet sportief laten veren. Dat past niet bij de auto.

Oei oei oei, wat lees ik hier toch een hoop rare dingen. Prima dat je wat wil roepen maar praat dan geen onzin.

Wat jij en ik als comfortabel beschouwen kan een totaal andere setup als gevolg hebben. Nagenoeg iedereen die eibachs heeft laten monteren is hier zeer over te spreken(zie skodaforum bijv).

De auto stuurt directer, is stabieler rechtuit en veel communicatiever. Daarnaast is het visueel veel meer in balans. Ik vind dat behoorlijk comfortabeler dan het origineel. Overigens ervaar ik de verlaging niet eens te hard, had nog wel harder mogen zijn.

[vhal]

..al blijft het wel vreemd dat je de verlagingskit 'moet' hebben om van de octavia een 'betere' auto te maken. Doe het dan in 1 keer goed lijkt mij dan als fabrikant zijnde.

[ Voor 22% gewijzigd door vhal op 07-05-2015 19:10 ]

[AndRo555]

vhal schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 19:09:
..al blijft het wel vreemd dat je de verlagingskit 'moet' hebben om van de octavia een 'betere' auto te maken. Doe het dan in 1 keer goed lijkt mij dan als fabrikant zijnde.

VAG moet wel differentiëren tussen Skoda, Seat VW en (in mindere mate) Audi. De Skoda Octavia kunnen ze heus wel wat beter maken (al is die eigenlijk al vrij goed), maar ze moeten ook nog Golf (Variant)'s kunnen slijten.
Apple heeft toch ook een 5c en een 5s gehad ooit?

[Z___Z]

Iedereen die ik ken die van Skoda naar vw is overgestapt zegt dat ze merken waar het geld naar toe is gegaan, dus een duidelijke verbetering. Persoonlijk denk ik niet dat je een auto na 1 dag al goed kan beoordelen. De positieve en negatieve dingen gaan je pas opvallen als je langer in een auto rijdt.
Dat gezegd hebbende zou ik in het c segment altijd voor een 14% auto gaan, zolang het nog kan. Met voorwaarde van 20k per jaar, kan je rationeel gewoon geen diesel kiezen. Je krijgt veel minder auto voor je lease budget, als je al diesel mag rijden.
Je komt eigenlijk automatisch uit op de auris ts. Je kan een luxe auris rijden voor dat budget. Enige nadeel van Toyota of Japanse merken in het algemeen is dat ze zo slecht geïsoleerd zijn qua geluid. Ik weet niet of dat aftermarket verbeterd kan worden? Dat is voor mij de reden dat ik voorlopig geen Japanse auto meer wil.

Enige octacia die er leuk uit ziet is deze. Voor de rest is het gewoon een 13 in 1 dozijn auto.

[ Voor 11% gewijzigd door Z___Z op 07-05-2015 19:46 ]

[Verwijderd]

renzo4000 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 18:48:
[...]


Oei oei oei, wat lees ik hier toch een hoop rare dingen. Prima dat je wat wil roepen maar praat dan geen onzin.

Wat jij en ik als comfortabel beschouwen kan een totaal andere setup als gevolg hebben. Nagenoeg iedereen die eibachs heeft laten monteren is hier zeer over te spreken(zie skodaforum bijv).

De auto stuurt directer, is stabieler rechtuit en veel communicatiever. Daarnaast is het visueel veel meer in balans. Ik vind dat behoorlijk comfortabeler dan het origineel. Overigens ervaar ik de verlaging niet eens te hard, had nog wel harder mogen zijn.

Volgens mij heb jij het over iets anders dan comfort. Genoeg verhalen te Googlen van mensen die het comfort met eibach veren tegen vinden vallen. Verder vind ik dat communicatieve en directe gewoon niet zo passen bij een Octavia.

Sowieso vind ik het vreemd dat zo veel mensen hun gezinsauto er sportief uit willen laten zien. Spoilersetje, dikke velgen, verlagen. Ik begrijp er niks van. Als je sportiviteit wil, koop of lease dat dan. Zou ik zeggen.

[renzo4000]

Je praat echt onzin nu, maar c'est ca... zal wel in het aard vh beestje zitten.

[t_captain]

Ik ben het wel een beetje met Benedict Tokkie eens. Een gepimpte Octavia is natuurlijk nig steeds een Octavia. Een auto die in essentie vooral "degelijk" is en veel ruimte biedt voor zijn prijsklasse.

Tegenwoordig moet alles sportief zijn, dat zie je ook in de extreem scherpe vormgeving van nieuwe modellen. Dat is echter het soort sportief dat niet dieper dan de huid gaat. Als sportief echt belangrijk is, kun je concessies doen aan ruimte en een kleine hot hatch kiezen, of aan je maandbudget en een wat grotere hot hatch of een goed uitgevoerde BMW kiezen. Of aan allebei, dan kies je een GT86 ofzo

Ik kan soms wel een beetje terugverlangen naar de dagen waarin een mooie auto vooral "luxe" moest zijn. Juist die eigenschap combineert heel mooi met de trend naar electrische aandrijving en milieuvriendelijkheid enzo. Zal de leeftijd wel zijn

[Jazzy]

.

[ Voor 98% gewijzigd door Jazzy op 07-05-2015 21:34 ]

[Jazzy]

Niet iedereen hoeft een auto op 19" wielen die niet over een verkeersdrempel kan. Skoda is bedoeld als gezinsauto, voor dat publiek is Audi bedoeld of inderdaad BMW als je buiten VAG kijkt.

Hier blijkbaar ook een oude lul. Diverse Skoda's gereden inclusief de lelijke maar o zo ruime, luxe en comfortabele Skoda Superb 2. Nu aan het wachten tot mijn Mercedes C-klasse PHEV geleverd wordt, uiteraard in de Exclusive uitvoering met de ster op de grille in plaats van er in.

[AndRo555]

En Seat ook nog wel als het wat sportiever mag maar niet zoveel mag kosten als een Audi.

t_captain schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 21:21:
...

Ik kan soms wel een beetje terugverlangen naar de dagen waarin een mooie auto vooral "luxe" moest zijn. Juist die eigenschap combineert heel mooi met de trend naar electrische aandrijving en milieuvriendelijkheid enzo. Zal de leeftijd wel zijn

Wel ik zou een "luxe" auto eerder associeren met een atmosferische 6 in lijn of V6/V8, die niet al te veel vermogen maakt maar heel soepel loopt.
Daarentegen vind ik het elektrische eerder gepast is bij een sportieve auto, denk aan een GTE, maar ook alle, deels elektrische, supercars. Denk aan een Ferrari LaFerrari, Porsche 918 of McLaren P1.

[Verwijderd]

Yes, eindelijk de nieuwe auto binnen Super blij mee !!

[Guldan]

Goed bezig! Mooie auto. * zucht... ik wacht nog even op mijn witte picasso. Hoop dat hij nog op tijd geleverd gaat Worden. Want een maand extra wachten zit ik natuurlijk niet op te wachten. Luxe probleem!

[t_captain]

AndRo555 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 21:36:
En Seat ook nog wel als het wat sportiever mag maar niet zoveel mag kosten als een Audi.


[...]


Wel ik zou een "luxe" auto eerder associeren met een atmosferische 6 in lijn of V6/V8, die niet al te veel vermogen maakt maar heel soepel loopt.
Daarentegen vind ik het elektrische eerder gepast is bij een sportieve auto, denk aan een GTE, maar ook alle, deels elektrische, supercars. Denk aan een Ferrari LaFerrari, Porsche 918 of McLaren P1.

Electrisch: stil, enorm veel koppel bij lage toerentallen, trillingsvrij, en door de koppelkarakteristiek en het hogere gewicht allesbehalve racy. Hybride biedt in mindere mate hetzelfde karakter: een stille extra push, ten koste van wat extra kilos op het afgetrainde lijf.

Nu zijn dit de eigenschappen waarvoor je in de "oude wereld" een motor met veel inhoud, een flink aantal cylinders en niet teveel toeren monteerde. Wat mij betreft is de nieuwe aandrijftechniek dus vooral een match met grote luxe sedans. Als de actieradius en oplaadperikelen op het goede niveau zijn, is er geen enkele belemmering om de 7-serie volledig electrisch te maken. Terwijl ik het in een 911 niet zo zie zitten. Dat moet trillen, brommen en leven in je handen (en geen 1800 kilo wegen).

[The Eagle]

Verwijderd schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 20:19:
[...]

Volgens mij heb jij het over iets anders dan comfort. Genoeg verhalen te Googlen van mensen die het comfort met eibach veren tegen vinden vallen. Verder vind ik dat communicatieve en directe gewoon niet zo passen bij een Octavia.

Sowieso vind ik het vreemd dat zo veel mensen hun gezinsauto er sportief uit willen laten zien. Spoilersetje, dikke velgen, verlagen. Ik begrijp er niks van. Als je sportiviteit wil, koop of lease dat dan. Zou ik zeggen.

Wat ik van de dealer begreep werd de Octavia met verlagingsset, sportstoelen en 18" vrij veel verkocht aan Audi rijders, omdat het de A3 sterk benadert. Uit eigen ervaring kan ik dat beamen
Dat dat voor iedereen persoonlijk is trouwens ook. Ik heb een BMW 1 gereden en dat stuurde heerlijk strak, ging prima door de bochten, maar zat mij toch echt te hard. Zo heeft iedereen wel zijn voorkeur

[Cyphax]

Verwijderd schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 20:19:
[...]

Sowieso vind ik het vreemd dat zo veel mensen hun gezinsauto er sportief uit willen laten zien. Spoilersetje, dikke velgen, verlagen. Ik begrijp er niks van. Als je sportiviteit wil, koop of lease dat dan. Zou ik zeggen.

Bij een Octavia kan ik me dat wel voorstellen. Die auto is qua uiterlijk best neutraal maar je hoeft er ook niet zo heel veel aan te veranderen om 'm sportief te laten ogen. Tenminste, vind ik. Die Leon's zien er van zichzelf wat sportiever uit maar de Ecomotive hebben ze 3cm verlaagd (wat je in de vering op zich wel merkt, zonder dat het een oncomfortabele rit wordt gelukkig en er zitten achter nog twee soort-van spoilers aan de zijkanten. Dat ziet er eigenlijk wel gaaf uit bij elkaar maar het is als het goed is niet gedaan om ze er sportiever uit te laten zien.

[Schimanski81]

Ach allemaal leuk en aardig het commentaar op het weggedrag van de standaard lease auto's waar we in rijden maar 95% benut de rij eigenschappen helemaal niet ten volle.

Vanavond even nogmaals naar de Peugeot dealer gereden en de octavia eens even goed getest op de weg ernaar toe. Op de wegligging is gewoon niks op aan te merken als je ziet wat voor auto dit is. Houdt lange tijd zijn grip met het standaard onderstel en 17" wielen. Kan je melden dat de 308sw een mindere wegligging heeft ( ik kreeg meteen de sleutels in handen gedrukt) maar is dat zo ontzettend boeiend? Wanneer rij je "sportief" op de drukke obw?

Trouwens de 2.0 TDI wil er goed vandoor bij het stoplicht zeg. Dat ga ik wel een beetje missen als ik toch voor de 308sw ga maargoed als nieuwbakken vader wil de portemonnee ook wat.

[Chutney]

Wat voor 308sw heb je vergeleken? Een variant met eco bandjes en dus minder grip?

[@r!k]

Let bij de 308 SW ook goed op de beschikbare ruimte op de achterbank. Ik vond die behoorlijk beperkt. Verbaasde me wel, ik had meer ruimte daar verwacht.

Goed, nu nog 6 weekjes die overhellende Octavia rijden en dan krijg ik mijn Honda Civic Tourer Elegance Business 1.6. (wat een mond vol zeg). Kan niet wachten. . ik vraag me ook eigenlijk af waarom je daar zo weinig over hoort in dit topic. 20 % Diesel met de grootste kofferbak van alle stations in het C segment.

[ Voor 34% gewijzigd door @r!k op 08-05-2015 08:31 ]

[Schimanski81]

Chutney schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 00:09:
Wat voor 308sw heb je vergeleken? Een variant met eco bandjes en dus minder grip?

Jup de 14%er. Als ik die neem komt er gewoon 17" op. Weet trouwens niet of er standaard eco banden onder zitten.

[rickjehh]

Schimanski81 schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 23:11:
Ach allemaal leuk en aardig het commentaar op het weggedrag van de standaard lease auto's waar we in rijden maar 95% benut de rij eigenschappen helemaal niet ten volle.

Vanavond even nogmaals naar de Peugeot dealer gereden en de octavia eens even goed getest op de weg ernaar toe. Op de wegligging is gewoon niks op aan te merken als je ziet wat voor auto dit is. Houdt lange tijd zijn grip met het standaard onderstel en 17" wielen. Kan je melden dat de 308sw een mindere wegligging heeft ( ik kreeg meteen de sleutels in handen gedrukt) maar is dat zo ontzettend boeiend? Wanneer rij je "sportief" op de drukke obw?

Trouwens de 2.0 TDI wil er goed vandoor bij het stoplicht zeg. Dat ga ik wel een beetje missen als ik toch voor de 308sw ga maargoed als nieuwbakken vader wil de portemonnee ook wat.

Ik weet niet in welke 308SW je hebt proefgereden maar ik vond de 308SW ook vrij goed van zijn plek komen (heb gereden in de 1.6 diesel). Toen ik een keer flink gas gaf na een rotonde reed ik zo 70 in de 2 zonder dat ik het echt merkte. A.s. woensdag wordt mijn 2.0 BlueHDI GT-Line geleverd in Magnetik Blue, ben zeer benieuwd

[gwystyl]

@r!k schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 05:49:
Let bij de 308 SW ook goed op de beschikbare ruimte op de achterbank. Ik vond die behoorlijk beperkt. Verbaasde me wel, ik had meer ruimte daar verwacht.

Goed, nu nog 6 weekjes die overhellende Octavia rijden en dan krijg ik mijn Honda Civic Tourer Elegance Business 1.6. (wat een mond vol zeg). Kan niet wachten. . ik vraag me ook eigenlijk af waarom je daar zo weinig over hoort in dit topic. 20 % Diesel met de grootste kofferbak van alle stations in het C segment.

Hij staat ook nog steeds hoog op mijn shortlist, maar de uiteindelijke beslissing moet nog vallen.
Ik heb nu nog een paar kandidaten over

- Honda Civic Tourer Elegance Business (leuk, apart, rijdt lekker)
- Volvo V40 D2 Momentum (rijdt lekker, weinig bijtelling, iets beperkte ruimte)
- Peugeot 308 SW Blue Lease Pack (goedkope keuze, rijdt OK, ziet er netjes uit)
- Volvo V60 D6 Momentum (guilty pleasure: als de leaseprijs bij onze maatschappij meevalt schiet hij omhoog op de lijst)

Ik ga de Honda en Peugeot binnenkort wat langer rijden om er achter te komen of ze op lange afstanden ook bevallen

[Tylen]

vhal schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 19:09:
..al blijft het wel vreemd dat je de verlagingskit 'moet' hebben om van de octavia een 'betere' auto te maken. Doe het dan in 1 keer goed lijkt mij dan als fabrikant zijnde.

Daar dacht ik ook aan. Golf en Octavia vergelijken als gelijk. Maar bij de Octavia moet er aftermarket nog wel wat aangepast worden Dus ze zijn niet gelijk.

[gwystyl]

Ligt er ook aan waar je van houdt. Ik vond de Seat Leon juist te straf geveerd, dus ik zou een Octavia waarschijnlijk niet willen laten verlagen en van grotere wielen en andere veren laten voorzien.

Ik rijd nu Frans, dus enig overhellen is me ook niet vreemd

[renzo4000]

Tylen schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 09:24:
[...]


Daar dacht ik ook aan. Golf en Octavia vergelijken als gelijk. Maar bij de Octavia moet er aftermarket nog wel wat aangepast worden Dus ze zijn niet gelijk.

Dat is geen gegeven voor één ieder, maar in mijn geval wel. "Ik vind" hem standaard te hoog op z'n poten en te soepel op de veren, terwijl een ander dat juist fijn vindt.

[Tylen]

Precies.

Ik vind (Ik vind snappie) het ook raar dat er altijd verschillende versies van autos vergeleken worden. "Ja die Megane GT-Line geeft meer rijplezier en stuurt beter vergeleken met een Octavia..." Ja wat voor ocatavia?? Instapper greenline balblabla???

Mensen moeten dezelfde versies van auto's vergelijken en niet een instapper van de ene met het vlaggeschip van de andere.

[Z___Z]

Tylen schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 10:11:
Precies.

Ik vind (Ik vind snappie) het ook raar dat er altijd verschillende versies van autos vergeleken worden. "Ja die Megane GT-Line geeft meer rijplezier en stuurt beter vergeleken met een Octavia..." Ja wat voor ocatavia?? Instapper greenline balblabla???

Mensen moeten dezelfde versies van auto's vergelijken en niet een instapper van de ene met het vlaggeschip van de andere.

Ligt eraan wat de prijs is. Je kan prima een basis Passat vergelijken met een volle Golf. Of een basis A3 met een volle Ocativa, als ze in de zelfde prijsklasse vallen.

[AllSeeyinEye]

Een basis A3 (28k) met een volle Octavia (40k+) vergelijken? Dacht het niet, dat loopt nogal scheef.
(Als in, je rijdt naar een mooi plekje in het bos met de Octavia, doet de klep open en rijdt daar vervolgens de A3 uit? )

[ Voor 40% gewijzigd door AllSeeyinEye op 08-05-2015 10:35 ]

[Wilibrord]

Is het niet zinvoller om lease prijzen te vergelijken?
Toen ik 2 weken geleden mijn nieuwe wagen bestelde, kon ik een goed uitgeruste 320ed touring nemen, maar een kale A4 avant 2.0 was buiten mijn budget.
'k Heb overigens uiteindelijk een 420d gran coupe besteld.

[ Voor 4% gewijzigd door Wilibrord op 08-05-2015 10:41 ]

[LuPo]

Verwijderd schreef op donderdag 07 mei 2015 @ 21:36:
Yes, eindelijk de nieuwe auto binnen Super blij mee !!


[afbeelding]

Mooie bak!

[readytoflow]

Wilibrord schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 10:40:
Is het niet zinvoller om lease prijzen te vergelijken?
Toen ik 2 weken geleden mijn nieuwe wagen bestelde, kon ik een goed uitgeruste 320ed touring nemen, maar een kale A4 avant 2.0 was buiten mijn budget.
'k Heb overigens uiteindelijk een 420d gran coupe besteld.

Klopt ik vindt Audi ook erg duur in de lease. Terwijl die toch ook redelijk zijn in hun restwaarde?
En dan moet je alle opties er nog eens bij nemen.

Mooie wagen de 4 serie. Maar als die Audi buiten je budget viel, dan ben je met deze zeker je boekje te buiten gegaan. Rij je hem ook prive? Tikt toch bijna de 600,- netto pm aan.

[Tylen]

Z___Z schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 10:29:
[...]

Ligt eraan wat de prijs is. Je kan prima een basis Passat vergelijken met een volle Golf. Of een basis A3 met een volle Ocativa, als ze in de zelfde prijsklasse vallen.

Niet mee eens (nogmaals, mijn mening). Dit zijn verschillende klasses (Golf en Passat).

Ga je puur op prijsklasses vergelijken geef ik je een punt. Maar ga dan niet zeggen dat de stoelen (bijvoorbeeld) van een a3 veel slechter zijn dan die van een megane.

[thefox154]

Tylen schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 11:48:
[...]


Niet mee eens (nogmaals, mijn mening). Dit zijn verschillende klasses (Golf en Passat).

Ga je puur op prijsklasses vergelijken geef ik je een punt. Maar ga dan niet zeggen dat de stoelen (bijvoorbeeld) van een a3 veel slechter zijn dan die van een megane.

Dit is een hele lastige discussie denk ik...
Als voorbeeld:
Peugeot zet een basis versie van de 308 zo goedkoop mogelijk in de markt, lekker kaal en goedkoop dat is hun basis. Een basis van bijvoorbeeld een ct200 is standaard al wel wat rijker uitgerust. Wat bij Peug beter bij een stapje hoger past. Een insginia (andere klasse i know maar er zijn mensen die in c en d segm kijken voor hun nieuwe auto) in de basis (business) uitvoering heeft eigenlijk bijna alle comfort van een luxere gemiddelde c-segmenter weer standaard aan boord. Je zal in mijn voorbeeld voor een goed vergelijk dan dus een luxere c-seg moeten pakken met een basis d-seg. Daarmee wordt dat vergelijk ook alweer lastig

Mijn mening:
De definitie 'basis' wordt overal anders geïnterpreteerd. Pas als er een vaste definitie zou zijn kun je inderdaad basis vs basis vergelijk maken nu is het verschil gewoon te groot door keuzes die een fabrikant maakt. Ik denk dat je voornamlijk op prijs en opties kunt vergelijken. Wat kost auto x en wat kost auto y en wat krijg je voor dit geld terug. En dan zou de conclusie kunnen zijn dat de stoelen in een megane inderdaad beter zijn dan in een vergelijkbare a3. In de a3 kun je voor iets van 2k vast een fatsoenlijke stoel laten schroeven en dat heeft zijn weerslag op het vergelijk.

[AllSeeyinEye]

Voor mij is basis:

- Motor met voldoende trekkracht (dat is per definitie niet de instapmotor)
- Groot scherm Europa navi
- Goede audio
- Lederen bekleding
- Stoelverwarming
- Parkeersensoren
- Dual zone climate control
- Telefoonvoorbereiding + (dus ook volledig adresboek, gemiste oproepen etc)

Zonder bovenstaande dingen is de auto kaal en sla ik die versie sowieso over.

[ Voor 12% gewijzigd door AllSeeyinEye op 08-05-2015 12:13 ]

[Wilibrord]

readytoflow schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 11:11:
[...]Mooie wagen de 4 serie. Maar als die Audi buiten je budget viel, dan ben je met deze zeker je boekje te buiten gegaan. Rij je hem ook prive? Tikt toch bijna de 600,- netto pm aan.

De Belgische regeling is net wat anders dan de Nederlandse, had ik al begrepen uit dit topic.
En neen... die 420d met exclusive pack en nog 1 of 2 kleine dingetjes viel netjes binnen budget, en kost evenveel in lease als A4 AVANT DIESEL - 2012 2.0 TDi ultra zonder 1 extra optie.
(toch alleszins bij de leasing company tool die ik mocht gebruiken)

[ Voor 5% gewijzigd door Wilibrord op 08-05-2015 13:08 ]

[Tylen]

In NL is de 3 serie al stukken duurder dan de A4.

[readytoflow]

Wilibrord schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 13:04:
[...]

De Belgische regeling is net wat anders dan de Nederlandse, had ik al begrepen uit dit topic.
En neen... die 420d met exclusive pack en nog 1 of 2 kleine dingetjes viel netjes binnen budget, en kost evenveel in lease als A4 AVANT DIESEL - 2012 2.0 TDi ultra zonder 1 extra optie.
(toch alleszins bij de leasing company tool die ik mocht gebruiken)

Audi...Ik begrijp niet dat die dingen zo vaak verkocht worden. Veel te duur! Niet zo sportief als een BMW, niet zo comfortabel als een Mercedes. Zeg maar een skoda met 4 ringen... (rent snel weg nu...)

Ik weet dat ik het niet moet vragen, maar ik ga mezelf toch pijnigen: wat kost het rijden van een BMW 420d dan per maand in Belgie?

[Wilibrord]

Ervan uitgaande dat we het hebben over de totale kost voor de werkgever... dan hangt veel af van de korting die de specifieke leasing firma krijgt bij een bepaald merk natuurlijk. En van een hoop andere factoren zoals duurtijd, km's, met of zonder brandstof, winterbanden, etc.
Bijvoorbeeld: de 163pk versie van de 420d, met winterbanden, brandstof, 48 maanden en 140000km zit rond de 900 euro, excl btw.
Op directlease.be krijg je een idee, maar van de ene leasing firma tot de andere verschilt het nogal.

Het bedrag waarop je als werknemer belast wordt, is in België een vaste formule op basis van catalogusprijs en CO2 uitstoot.

[ Voor 13% gewijzigd door Wilibrord op 08-05-2015 14:59 ]

[AllSeeyinEye]

Wilibrord schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 14:56:
Ervan uitgaande dat we het hebben over de totale kost voor de werkgever... dan hangt veel af van de korting die de specifieke leasing firma krijgt bij een bepaald merk natuurlijk. En van een hoop andere factoren zoals duurtijd, km's, met of zonder brandstof, winterbanden, etc.
Bijvoorbeeld: de 163pk versie van de 420d, met winterbanden, brandstof, 48 maanden en 140000km zit rond de 900 euro, excl btw.
Op directlease.be krijg je een idee, maar van de ene leasing firma tot de andere verschilt het nogal.

Voor dat geld rijd ik een Octavia (36 mnd 150.000 km).
Maar, voor zover je dat wil delen, wat kost het jou? Hier zou diezelfde 420d de berijder namelijk zo'n 550 euro/maand aan bijtelling (ik ga er vanuit dat je deze auto niet rijdt als je inkomen te laag is voor de 52% schaal) kosten.

[Leolinedance]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:00:
[...]

Voor dat geld rijd ik een Octavia (36 mnd 150.000 km).
Maar, voor zover je dat wil delen, wat kost het jou? Hier zou diezelfde 420d de berijder namelijk zo'n 550 euro/maand aan bijtelling (ik ga er vanuit dat je deze auto niet rijdt als je inkomen te laag is voor de 52% schaal) kosten.

Mijn Belgische collega en ik hebben dat laatst vergeleken. Onze auto's zijn bijna gelijk, hij een BMW 318d station handgeschakeld met veel opties, ik een BMW 320d sedan automaat (20%) met weinig opties.

Ik ben netto zo'n 400 euro per maand kwijt + 50 euro eigen bijdrage.
Hij rond de 225 euro + 50 euro eigen bijdrage.

Belgen zijn wel weer slechter af wat betreft andere belastingen, dus dat compenseert e.e.a. weer enigszins.

[readytoflow]

Wilibrord schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 14:56:
Ervan uitgaande dat we het hebben over de totale kost voor de werkgever... dan hangt veel af van de korting die de specifieke leasing firma krijgt bij een bepaald merk natuurlijk. En van een hoop andere factoren zoals duurtijd, km's, met of zonder brandstof, winterbanden, etc.
Bijvoorbeeld: de 163pk versie van de 420d, met winterbanden, brandstof, 48 maanden en 140000km zit rond de 900 euro, excl btw.
Op directlease.be krijg je een idee, maar van de ene leasing firma tot de andere verschilt het nogal.

Het bedrag waarop je als werknemer belast wordt, is in België een vaste formule op basis van catalogusprijs en CO2 uitstoot.

Nee, wat kost 'ie jou als berijder?
Ik zie dat deze in NL toch ook 20% belast wordt (zegt jou helemaal niks, maar wel dat het beter is dan 25% belasting)
Denk dat zonder eigen bijdrage deze 420d in NL je zo'n 440,- per maand kost als berijder (dus 420,- euro netto loon minder dan wanneer je geen auto van de zaak zou rijden).
Vraag me af hoeveel dit in België dus is?

Overigens valt me dit dan best wel mee eigenlijk! Dacht dat ie veel duurder zou zijn. Best een interessante auto...

_{Waar zijn Belgen slecher af dan eigenlijk? alleen de HRA is daar minder denk, goede Ziektekosten regeling, auto vd zaak, gem. belastingen...wat doe ik nog in NL eigenlijk}

[ Voor 6% gewijzigd door readytoflow op 08-05-2015 15:13 ]

[AllSeeyinEye]

readytoflow schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:11:
[...]


Overigens valt me dit dan best wel mee eigenlijk! Dacht dat ie veel duurder zou zijn. Best een interessante auto...

Ben ik met je eens, ware het niet dat in mijn situatie ik vrouw of een van de kinderen thuis moet laten En dan wil ik niet eens denken aan de crisis die ontstaat in mn huwelijk op het moment dat er ingepakt wordt voor vakanties en de kofferbak simpelweg vol zit halverwege de lading....

_{Waar zijn Belgen slecher af dan eigenlijk? alleen de HRA is daar minder denk, goede Ziektekosten regeling, auto vd zaak, gem. belastingen...wat doe ik nog in NL eigenlijk}

De belastingdruk is in Belgie zo'n 60%, in NL zo'n 40 tot 45% afhankelijk van je inkomen.

Waar het grote verschil m in zit is alles dat wij extra belast krijgen en Belgen niet, en de compensaties die in Belgie veel hoger zijn. Zo krijg je in Belgie per maand ongeveer evenveel kinderbijslag als dat je in NL per kwartaal krijgt, en is de zorg aanmerkelijk goedkoper dan in NL. Daar heb je dan twee grote posten al te pakken. Ook is de vermogensbelasting in Belgie aanzienlijk gunstiger.

[ Voor 39% gewijzigd door AllSeeyinEye op 08-05-2015 15:17 ]

[readytoflow]

Ah ja, er zit zo'n 'hobbeltje' in de achterbank. Irritant inderdaad. Maar verder doet een dakkoffer wonderen (meteen een oplossing voor dat ene kind dat vervelend is...)

[Leolinedance]

readytoflow schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:11:
[...]


Nee, wat kost 'ie jou als berijder?
Ik zie dat deze in NL toch ook 20% belast wordt (zegt jou helemaal niks, maar wel dat het beter is dan 25% belasting)
Denk dat zonder eigen bijdrage deze 420d in NL je zo'n 440,- per maand kost als berijder (dus 420,- euro netto loon minder dan wanneer je geen auto van de zaak zou rijden).
Vraag me af hoeveel dit in België dus is?

Overigens valt me dit dan best wel mee eigenlijk! Dacht dat ie veel duurder zou zijn. Best een interessante auto...

_{Waar zijn Belgen slecher af dan eigenlijk? alleen de HRA is daar minder denk, goede Ziektekosten regeling, auto vd zaak, gem. belastingen...wat doe ik nog in NL eigenlijk}

Ik heb de BMW 4-serie ook overwogen. Ik vind deze echter niet bijzonder interessant. Het is een mooie auto, maar te duur vergeleken met een veel praktischer sedan of station-uitvoering.

Een 420d coupé lease editie kost € 50k met metallic lak. Hoop geld en flinke bijtelling voor zo'n kleine auto.

[FireDrunk]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:15:
[...]

Ben ik met je eens, ware het niet dat in mijn situatie ik vrouw of een van de kinderen thuis moet laten En dan wil ik niet eens denken aan de crisis die ontstaat in mn huwelijk op het moment dat er ingepakt wordt voor vakanties en de kofferbak simpelweg vol zit halverwege de lading....

[...]

De belastingdruk is in Belgie zo'n 60%, in NL zo'n 40 tot 45% afhankelijk van je inkomen.

Waar het grote verschil m in zit is alles dat wij extra belast krijgen en Belgen niet, en de compensaties die in Belgie veel hoger zijn. Zo krijg je in Belgie per maand ongeveer evenveel kinderbijslag als dat je in NL per kwartaal krijgt, en is de zorg aanmerkelijk goedkoper dan in NL. Daar heb je dan twee grote posten al te pakken. Ook is de vermogensbelasting in Belgie aanzienlijk gunstiger.

Als ik mijn inkomen (NL) vergelijk met dat van een goede maat van mij (BE), zit ik op iets van 33-38% belasting, en zat hij daar toch echt dik onder. Hij verdiende bruto minder, maar kreeg netto een stuk meer uitgekeerd (ala > 100 euro meer).

[Leolinedance]

FireDrunk schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:33:
[...]


Als ik mijn inkomen (NL) vergelijk met dat van een goede maat van mij (BE), zit ik op iets van 33-38% belasting, en zat hij daar toch echt dik onder. Hij verdiende bruto minder, maar kreeg netto een stuk meer uitgekeerd (ala > 100 euro meer).

Dan hebben jullie geen appels en appels vergeleken waarschijnlijk. Ons bedrijf is actief in Nederland en België en heeft zowel Nederlandse als Belgische werknemers in dienst, dus wij kunnen het goed vergelijken.

De auto is goedkoper in België, overige zaken duurder. Totaal ontloopt het elkaar niet veel.

[ Voor 10% gewijzigd door Leolinedance op 08-05-2015 15:41 ]

[The Eagle]

Als nou de Belgen op de NL snelwegen ook eens een keertje fatsoenlijk (door) gaan rijden, en ook niet bij het eerste zuchtje mist hun mistlampen overal aandoen en aanhouden, dan zou dat al een hoop schelen

[Wilibrord]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:00:
[...]
Maar, voor zover je dat wil delen, wat kost het jou? Hier zou diezelfde 420d de berijder namelijk zo'n 550 euro/maand aan bijtelling (ik ga er vanuit dat je deze auto niet rijdt als je inkomen te laag is voor de 52% schaal) kosten.

Die 420d kwam op zo'n 240 euro/maand, even veel als die 320ed touring.

Leolinedance schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:33:
[...]
Ik heb de BMW 4-serie ook overwogen. Ik vind deze echter niet bijzonder interessant. Het is een mooie auto, maar te duur vergeleken met een veel praktischer sedan of station-uitvoering.
Een 420d coupé lease editie kost € 50k met metallic lak. Hoop geld en flinke bijtelling voor zo'n kleine auto.

Ik heb het over de gran coupé, en ik vind die net praktischer dan de 3 sedan, vanwege een 5-deurs.

[Will_M]

The Eagle schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 19:34:
Als nou de Belgen op de NL snelwegen ook eens een keertje fatsoenlijk (door) gaan rijden, en ook niet bij het eerste zuchtje mist hun mistlampen overal aandoen en aanhouden, dan zou dat al een hoop schelen

LOL

En ze d'r mistlampen óók gewoon uit leren zetten als 't zicht méér dan 50Mtr. is (Voor de Belgen: Tussen 2 lantaarpalen/lichtmasten zit 100Mtr, dus als je de volgende paal ziet: UITZETTEN!!).

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 09-05-2015 00:13 ]

[Leolinedance]

Wilibrord schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 00:08:
[...]

Die 420d kwam op zo'n 240 euro/maand, even veel als die 320ed touring.


[...]

Ik heb het over de gran coupé, en ik vind die net praktischer dan de 3 sedan, vanwege een 5-deurs.

Voor Nederlanders is de 420d Gran Coupe niet super interessant (in deze tijd met goedkope alternatieven) vanwege de hoge prijs en 20%. Kost al snel tegen de Eur 500,- per rmaand.

[ Voor 5% gewijzigd door Leolinedance op 09-05-2015 00:28 ]

[coelho]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 15:15:


De belastingdruk is in Belgie zo'n 60%, in NL zo'n 40 tot 45% afhankelijk van je inkomen.

Waar het grote verschil m in zit is alles dat wij extra belast krijgen en Belgen niet, en de compensaties die in Belgie veel hoger zijn. Zo krijg je in Belgie per maand ongeveer evenveel kinderbijslag als dat je in NL per kwartaal krijgt, en is de zorg aanmerkelijk goedkoper dan in NL. Daar heb je dan twee grote posten al te pakken. Ook is de vermogensbelasting in Belgie aanzienlijk gunstiger.

Dan wordt het eens tijd dat ze dat land vol gaan leggen met fatsoenlijk asfalt. Vorige week weer een keer van Brussel naar Antwerpen gereden in de regen. Wat ze daar hebben liggen is net zo waterdragend als die oude betonplaten waar het land om bekend stond.

[Canaria]

wimmel_1 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 00:11:
[...]


LOL

En ze d'r mistlampen óók gewoon uit leren zetten als 't zicht méér dan 50Mtr. is (Voor de Belgen: Tussen 2 lantaarpalen/lichtmasten zit 100Mtr, dus als je de volgende paal ziet: UITZETTEN!!).

Helemaal mee eens. Niet omdat ik me stoor aan het licht, maar vooral omdat het zo dom staat.
Ik heb wel altijd mistlampen genomen als ik de keuze had, omdat ik geen plastic afdekplaatjes wil, maar heb in bijna 20 jaar nog maar één keer met mistlampen hoeven rijden. Scheelt wel dat ik vooral in de Randstad rijd, daar is de mist vaak minder dicht dan in minder dichtbevolkte gebieden.

[OMX2000]

Heeft er hier iemand ervaring met 3 kinderzitjes in een Passat B8? We hebben straks een kind van 0, een van 2 en een van 4. En die willen we graag veilig op de achterbank laten zitten. We hebben nu een Maxi Cosi Pebble, Maxi Cosi 2 way Pearl. En willen een Maxi Cosi Rodi Airprotect er tussenin plaatsen. De vraag is of dat ook gaat passen?

[ZeRoC00L]

ga een keer naar een dealer om te proberen zou ik zeggen

[Brilsmurfffje]

Canaria schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 01:43:
[...]

Helemaal mee eens. Niet omdat ik me stoor aan het licht, maar vooral omdat het zo dom staat.
Ik heb wel altijd mistlampen genomen als ik de keuze had, omdat ik geen plastic afdekplaatjes wil, maar heb in bijna 20 jaar nog maar één keer met mistlampen hoeven rijden. Scheelt wel dat ik vooral in de Randstad rijd, daar is de mist vaak minder dicht dan in minder dichtbevolkte gebieden.

Mistlampen zijn ook heel relaxte als je op smalle weggetje in het donker rijd omdat het net wat breder de bochten in schijnt. En ik heb altijd de hoop dat het konijntje dat terug het bos in rent ipv onder de auto.

[thefox154]

Brilsmurfffje schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 12:00:
[...]


Mistlampen zijn ook heel relaxte als je op smalle weggetje in het donker rijd omdat het net wat breder de bochten in schijnt. En ik heb altijd de hoop dat het konijntje dat terug het bos in rent ipv onder de auto.

Daar heb je toch meedraaiende Xenon en grootlicht voor?

Bij de passat cc zag je de mistlampen helemaal niets toevoegen aan de xenon behalve als het echt mistig is omdat ze toch net wat lager onder de mist doorschijnen. Bij de huidige megane zie ik ze wel aanspringen in het lichtbeeld voor de auto maar dat je nou beter zicht heb kan ik ook niet zeggen.

[Brilsmurfffje]

thefox154 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 12:03:
[...]

Daar heb je toch meedraaiende Xenon en grootlicht voor?

Bij de passat cc zag je de mistlampen helemaal niets toevoegen aan de xenon behalve als het echt mistig is omdat ze toch net wat lager onder de mist doorschijnen. Bij de huidige megane zie ik ze wel aanspringen in het lichtbeeld voor de auto maar dat je nou beter zicht heb kan ik ook niet zeggen.

Is ook een beetje type afhankelijk, de Lexus van mn ouders heeft licht dat vrij ver voor de auto op de weg schijnt. Linksvoor en rechtsvoor heb je dan een donkere plek. De mislampen vullen dit prima op. Vooral als je een donker weggetje in de heuvels van bijv. Duitsland hebt is het wel fijn als je net wat meer van de bocht kan zien.

Als je echt in de dichte mist rijdt moet je eigenlijk je licht naar stadslicht zetten en dan de mistlampen aan.

[AndRo555]

OMX2000 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 09:50:
Heeft er hier iemand ervaring met 3 kinderzitjes in een Passat B8? We hebben straks een kind van 0, een van 2 en een van 4. En die willen we graag veilig op de achterbank laten zitten. We hebben nu een Maxi Cosi Pebble, Maxi Cosi 2 way Pearl. En willen een Maxi Cosi Rodi Airprotect er tussenin plaatsen. De vraag is of dat ook gaat passen?

De twee buitenste zullen zeker passen, de middelste is maar de vraag. Ik zal straks eens meten hoeveel ruimte je in de breedte hebt.

[Tjoekie]

OMX2000 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 09:50:
Heeft er hier iemand ervaring met 3 kinderzitjes in een Passat B8? We hebben straks een kind van 0, een van 2 en een van 4. En die willen we graag veilig op de achterbank laten zitten. We hebben nu een Maxi Cosi Pebble, Maxi Cosi 2 way Pearl. En willen een Maxi Cosi Rodi Airprotect er tussenin plaatsen. De vraag is of dat ook gaat passen?

Je wilt het waarschijnlijk niet horen, maar een collega is om deze reden uiteindelijk voor een Citroeën Berlingo gegaan. Daar paste wel 3 zitjes op rij in....

[DarkChylde]

Er zijn weinig auto's waar 3 zitjes goed passen. Echt even met de boel meten. Als je niet isofix gebruikt scheelt dat ook nog In de ruimte.

[t_captain]

Het hangt natuurlijk ook van de stoeltjes af. Passen is het devies. Binnen VW kun je natuurlijk uitwijken naar de Touran (extra zitrij) of Phaeton (breder).

[Chillz]

coelho schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 01:25:

Dan wordt het eens tijd dat ze dat land vol gaan leggen met fatsoenlijk asfalt. Vorige week weer een keer van Brussel naar Antwerpen gereden in de regen. Wat ze daar hebben liggen is net zo waterdragend als die oude betonplaten waar het land om bekend stond.

Wij hebben Rijkswaterstaat. Die zijn verantwoordelijk voor alle doorgaande (A+N) wegen in NL.

Ik heb altijd begrepen dat in België de gemeente waarin de weg ligt, ook zelf verantwoordelijk is (of was) voor die weg. Tja, als zo'n gemeente dan mag kiezen; budget steken in de eigen binnenstad of in vernieuwing van de algemene snelweg... Dan kiezen ze al snel voor zichtzelf

[Uberprutser]

Aangezien de C350 uitverkocht is (voor 2015) en ik een Outlander danwel A3 e-Tron niet echt interessante alternatieven vind ben ik uiteindelijk op de nieuwe Skoda Superb uitgekomen.

Helaas is de combi nog niet gepresenteert maar wat een geweldig mooie wagen! En voor 40k en 20% is ie helemaal volgehangen en compleet.

[AllSeeyinEye]

Mwah, ik heb de prijs en optielijst onlangs even wat beter doorgenomen, maar kom er toch echt bijna op 50k mee, die Superb. Zo'n auto zou je immers niet met een kleinere dan de 183pk 2.0 TDI moeten nemen.

[Tankiej]

AllSeeyinEye schreef op maandag 11 mei 2015 @ 22:18:
Mwah, ik heb de prijs en optielijst onlangs even wat beter doorgenomen, maar kom er toch echt bijna op 50k mee, die Superb. Zo'n auto zou je immers niet met een kleinere dan de 183pk 2.0 TDI moeten nemen.

190pk bedoel je denk ik? In de prijslijst van de nieuwe Superb zie ik geen 183pk

Maar helemaal volgehangen bij een prijs van 40k lijkt mij ook niet helemaal juist. De vanaf prijs bij de 190pk 2.0 TDI (met 20% bijtelling) is al 38k..

[Jazzy]

AllSeeyinEye schreef op maandag 11 mei 2015 @ 22:18:
Mwah, ik heb de prijs en optielijst onlangs even wat beter doorgenomen, maar kom er toch echt bijna op 50k mee, die Superb. Zo'n auto zou je immers niet met een kleinere dan de 183pk 2.0 TDI moeten nemen.

Dat laatste is natuurlijk een subjectieve mening. Een auto kiezen is altijd concessies doen tussen motor, uitrusting, model, kosten, etc. De Superb kun je ook prima rijden met 120 of 150pk. Met de sterkste motor en bijna alle opties aankruisen kom je inderdaad op 50k, maar je kunt bijna dezelfde auto dus ook gewoon voor 35k rijden.

[KabalA!]

Jazzy schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 07:56:
[...]
Dat laatste is natuurlijk een subjectieve mening. Een auto kiezen is altijd concessies doen tussen motor, uitrusting, model, kosten, etc. De Superb kun je ook prima rijden met 120 of 150pk. Met de sterkste motor en bijna alle opties aankruisen kom je inderdaad op 50k, maar je kunt bijna dezelfde auto dus ook gewoon voor 35k rijden.

Als ik me niet vergis hadden ze bij de "Autoshow" (op BNR) vorige week met die nieuwe Superb gereden en daar werd ook meteen al wat gezegd over de 'voor het gevoel weinig pk's' ondanks dat er toch een grotere motor in de demo auto lag

[Oogje]

KabalA! schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 08:43:
[...]

Als ik me niet vergis hadden ze bij de "Autoshow" (op BNR) vorige week met die nieuwe Superb gereden en daar werd ook meteen al wat gezegd over de 'voor het gevoel weinig pk's' ondanks dat er toch een grotere motor in de demo auto lag

Ik luister niet vaak, maar die geilen nogal op pk's viel me op. Blijft subjectief zoals Jazzy al zegt.

[vhal]

AllSeeyinEye schreef op maandag 11 mei 2015 @ 22:18:
Mwah, ik heb de prijs en optielijst onlangs even wat beter doorgenomen, maar kom er toch echt bijna op 50k mee, die Superb. Zo'n auto zou je immers niet met een kleinere dan de 183pk 2.0 TDI moeten nemen.

Als je ziet wat ze voor de Passat aanbieden dan zal het allemaal wel meevallen met de ‘zwakkere’ motoren. Maar het blijft een persoonlijke keuze.

[AllSeeyinEye]

Persoonlijk, ja, maar je bent in mijn optiek minder goed bezig als je een 1.6 TDI motor in een Passat, A4 of Superb neemt. Das net als een D2 in een S/V60 of een 316 BMW.

[ Voor 8% gewijzigd door PWM op 13-05-2015 11:35 ]

[jap85]

Hangt nogal van je rijstijl af, met het koppel van dieselmotoren kom je wanneer je in NL rijdt alsnog weinig te kort met dit soort motoren, tis maar wat je gewend bent. Zelf zou ik er ook niet voor kiezen en een segment lager gaat zitten, liever betere prestaties/meer opties dan ruimte die ik niet nodig heb maar dat terzijde.