Keuze leaseauto - Deel 2

[Verwijderd]

upje schreef op donderdag 02 april 2015 @ 19:20:
Euhhh.... In de 308 moet je de regensensor elke keer weer aanzetten???

Moet in een Volvo ook. Ik snap het ook niet. Totaal niet handig. "Excuus" van de dealer is dat ze dat gedaan hebben ivm vastvriezen van de ruitenwissers.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 02-04-2015 20:39 ]

[NiGeLaToR]

Verwijderd schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:38:
[...]


Moet in een Volvo ook. Ik snap het ook niet. Totaal niet handig. "Excuus" van de dealer is dat ze dat gedaan hebben ivm vastvriezen van de ruitenwissers.

Hmm, in de DS4 is het ook een verplicht tikje tegen de pook, m'n Mondeo blijft ie wel aan. Zelf vind ik de DS4 optie prettiger, in de Mondeo doet ie na contact altijd 1 keer wissen - ook als er geen regen op zit. Ook, als er zand of inderdaad ijs op zit. Niet fijn. Dus, misschien begrijp ik de afweging wel.

[Verwijderd]

NiGeLaToR schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:43:
[...]


Hmm, in de DS4 is het ook een verplicht tikje tegen de pook, m'n Mondeo blijft ie wel aan. Zelf vind ik de DS4 optie prettiger, in de Mondeo doet ie na contact altijd 1 keer wissen - ook als er geen regen op zit. Ook, als er zand of inderdaad ijs op zit. Niet fijn. Dus, misschien begrijp ik de afweging wel.

In mijn vorige auto's, Renault/Honda, bleef hij netjes aan hij begon hij pas te wissen bij druppels. Dus niet standaard 1 keer wissen bij starten. Vind dit ook de meest logische optie.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 02-04-2015 20:49 ]

[NiGeLaToR]

Verwijderd schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:49:
[...]


In mijn vorige auto's, Renault/Honda, bleef hij netjes aan hij begon hij pas te wissen bij druppels. Dus niet standaard 1 keer wissen bij starten. Vind dit ook de meest logische optie.

Daar zit ook wat in, het is immers een REGENsensor en niet een maakContactEnWisSensor ofzo

Iemand al proefrit in de Merc C350e gemaakt? Las wat voorzichtige reviews, maar ben benieuwd naar wat praktijkervaring van gewone bestuurders ipv journalisten.

[Tankiej]

wimmel_1 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:29:
TPB in 't kenteken.... Waarschijnlijk een illegaal gedownloade versie dus

Maar inderdaad, als je in een Golf VII geen multifunctioneel stuurwiel hebt dan zit de CC nog, net zoals bij de Golf VI met/zonder multifunctioneel stuurwiel, op de RAW hendel.

Hmm oke, dan zal dat het geweest zijn. Budgetuitvoering

[RomeoJ]

Er zijn meer merken waarbij je de regensensor handmatig één keer aan moet zetten. In de V40 en 1-serie heb ik dit beiden ook.

Achterliggende reden is hierboven ook al gegeven: als je je auto start terwijl de voorruit bijvoorbeeld onder het ijs zit, dan zou 'ie gelijk als een malle beginnen te wissen. Daarom is dat knopje om te bevestigen dat de auto met behulp van de regensensor automatisch kan gaan wissen.

Hoe andere merken dat doen waarbij dat niet nodig is, is mij een raadsel

[frankb]

NiGeLaToR schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:43:
[...]
in de Mondeo doet ie na contact altijd 1 keer wissen - ook als er geen regen op zit. Ook, als er zand of inderdaad ijs op zit.

Ik rijd ook in een Mondeo, maar heb dit niet. Net ff gecontroleerd omdat ik soms idd wel tijdens het wegrijden dit ervoer. Ik vind dat hij best minder gevoelig mag zijn, ik heb 'm in de laagste stand staan en toch gaan de wissers naar mijn mening snel weer aan

[NiGeLaToR]

frankb schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:10:
[...]

Ik rijd ook in een Mondeo, maar heb dit niet. Net ff gecontroleerd omdat ik soms idd wel tijdens het wegrijden dit ervoer. Ik vind dat hij best minder gevoelig mag zijn, ik heb 'm in de laagste stand staan en toch gaan de wissers naar mijn mening snel weer aan

Moet toegeven dat mijn Mondeo geen vers (lease) exemplaar is, maar een dame op leeftijd in eigen bezit Dus kan zijn dat het huidige model dit niet (meer) heeft, maar dat het een dingetje van het vorige model is.

[Will_M]

RomeoJ schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:04:
Er zijn meer merken waarbij je de regensensor handmatig één keer aan moet zetten. In de V40 en 1-serie heb ik dit beiden ook.

Achterliggende reden is hierboven ook al gegeven: als je je auto start terwijl de voorruit bijvoorbeeld onder het ijs zit, dan zou 'ie gelijk als een malle beginnen te wissen. Daarom is dat knopje om te bevestigen dat de auto met behulp van de regensensor automatisch kan gaan wissen.

Hoe andere merken dat doen waarbij dat niet nodig is, is mij een raadsel

M'n huidige VW begint pas te wissen nadat ik harder dan ~10 Km/h rijd als het spul in de automatische stand staat. M'n vorige VW moest ik inderdaad vanwege die "vast gevroren wissers" nog handmatig activeren ná wegrijden.

[--Niels--]

Bij mijn Renault probeert hij wel te wissen als ze vastgevroren zitten, maar dan stopt hij er gewoon mee als hij merkt dat het niet werkt (zet hem dan wel altijd uit en pas weer aan als het ontdooit is, dus weet niet wat hij gaat doen als je hem aan laat staan, denk gewoon af en toe blijven proberen). Als er 1 vastgevroren zit, dan gaat de niet vastgevroren wisser een stukje omhoog en dan weer naar beneden....

[fRiEtJeSaTe]

RomeoJ schreef op donderdag 02 april 2015 @ 21:04:
Er zijn meer merken waarbij je de regensensor handmatig één keer aan moet zetten. In de V40 en 1-serie heb ik dit beiden ook.

Achterliggende reden is hierboven ook al gegeven: als je je auto start terwijl de voorruit bijvoorbeeld onder het ijs zit, dan zou 'ie gelijk als een malle beginnen te wissen. Daarom is dat knopje om te bevestigen dat de auto met behulp van de regensensor automatisch kan gaan wissen.

Hoe andere merken dat doen waarbij dat niet nodig is, is mij een raadsel

Nou gewoon. Fatsoenlijke motortjes gebruiken die niet doorbranden bij weerstand.
Volgens mij triggert ijs de regensensor trouwens helemaal niet. In de Astra J niet iig, stond gewoon altijd op automatisch.

[ralpje]

Het gaat natuurlijk niet zozeer om de motortjes, alswel om de bladen die het niet echt fijn vinden om over een voorruit vol ijs te schuiven

[Schimanski81]

Ik vind het de omgekeerde wereld. Als er ijs op de ruit ligt zet je de wissers even uit, de overige 50 weken van het jaar kan de regensensor doen wat ie moet doen: mij het leven makkelijker maken

[Tylen]

Bij audi is de cruise control een apart hendeltje en zit het niet op de richtingaanwijzerhendel
En bij audi kan ook de regensensor aanblijven, ook bij bevroren ramen. Gaat pas wissen als je daadwerkelijk aan het rijden bent.

[AllSeeyinEye]

Tylen schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 07:35:
Bij audi is de cruise control een apart hendeltje en zit het niet op de richtingaanwijzerhendel
En bij audi kan ook de regensensor aanblijven, ook bij bevroren ramen. Gaat pas wissen als je daadwerkelijk aan het rijden bent.

Skoda ook.

[Makkelijk]

upje schreef op donderdag 02 april 2015 @ 19:20:
Euhhh.... In de 308 moet je de regensensor elke keer weer aanzetten???

Maar het maakt niet uit, hij werkt toch voor geen meter

[Jazzy]

NiGeLaToR schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:51:
Iemand al proefrit in de Merc C350e gemaakt? Las wat voorzichtige reviews, maar ben benieuwd naar wat praktijkervaring van gewone bestuurders ipv journalisten.

Dan kun je misschien beter nog zelf even een afspraak maken. Volgens mij moeten alle dealers er nu zo'n beetje één hebben.

[JB]

Schimanski81 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:26:
[...]


Die dus.

Vanochtend dus een proefrit gemaakt in de 308SW blue lease executive. Opvallende plussen en minnen hieronder;

-halogeen verlichting koplampen. Ook hier is geen mouw aan te passen. Xenon heeft een stuk betere uitstraling, zeker i.c.m. de LED dag lichten. Nu staat het toch wat suffig. Voordeel is dat ik het zelf niet zie van binnen

Waarom kan dat niet Ziet er inderdaad echt niet uit. Zeker met die Halfords led strips eronder

[LuPo]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 07:57:
[...]

Skoda ook.

Bij de Citigo en Fabia in ieder geval niet.

[AllSeeyinEye]

LuPo schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 08:51:
[...]


Bij de Citigo en Fabia in ieder geval niet.

[afbeelding]

Ah ja, niet de hendel, maar de werking. Bij mijn Octavia werkt het uitstekend. Alleen vanaf dat er gereden is en niet te snel.

[NiGeLaToR]

Jazzy schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 08:04:
[...]

Dan kun je misschien beter nog zelf even een afspraak maken. Volgens mij moeten alle dealers er nu zo'n beetje één hebben.

Das sowieso het idee, maar combinatie van ervaringen is meer dan 1 ervaring Als we erin gereden hebben laat ik het wel even weten.

[Cloud]

JB schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 08:51:
[...]
Waarom kan dat niet Ziet er inderdaad echt niet uit. Zeker met die Halfords led strips eronder

Dat kan niet omdat hij in de 14% wil blijven Dat soort opties zijn er uiteraard wel maar niet op de huidige 14% modellen.

[JB]

Cloud schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 11:35:
[...]

Dat kan niet omdat hij in de 14% wil blijven Dat soort opties zijn er uiteraard wel maar niet op de huidige 14% modellen.

Dat begrijp ik maar wat heeft het te maken met 14%? Snap niet dat die keuze niet mogelijk is bij Peugeot op een 14% model. Net alsof LED lampen voor een andere uitstoot zorgen?

[ Voor 9% gewijzigd door JB op 03-04-2015 11:49 ]

[Schimanski81]

JB schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 11:44:
[...]

Dat begrijp ik maar wat heeft het te maken met 14%? Snap niet dat die keuze niet mogelijk is bij Peugeot op een 14% model. Net alsof LED lampen voor een andere uitstoot zorgen?

Iets met ander front en CW waarde. En ze wilden het simpel houden met de 2 modellen 14%. Vind het ook jammer maar schroef er wel halogeenpitjes in met wat hogere kleurtemperatuur zodat het verschil met de DRL niet zo opvalt (want het is inderdaad geen porem)

[Tjoekie]

JB schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 11:44:
[...]

Dat begrijp ik maar wat heeft het te maken met 14%? Snap niet dat die keuze niet mogelijk is bij Peugeot op een 14% model. Net alsof LED lampen voor een andere uitstoot zorgen?

Nee dat niet natuurlijk. Dit lijkt me dan ook een mooi voorbeeld van een keuze uit commercieel oogpunt en niet vanuit technisch oogpunt.

[thefox154]

Tjoekie schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 12:43:
[...]


Nee dat niet natuurlijk. Dit lijkt me dan ook een mooi voorbeeld van een keuze uit commercieel oogpunt en niet vanuit technisch oogpunt.

Nee dat klopt niet.
Is uit technisch oogpunt. De voorbumper met ledlampen is anders vormgegeven. Waardoor hij weer hogere weerstand heeft en de auto niet aan de 14% voldoet.

[Z___Z]

thefox154 schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 12:50:
[...]

Nee dat klopt niet.
Is uit technisch oogpunt. De voorbumper met ledlampen is anders vormgegeven. Waardoor hij weer hogere weerstand heeft en de auto niet aan de 14% voldoet.

Nee commercieel oogpunt. Er is geen enkele relatie tussen het anders vormgeven van de voorbumper en de technologie van de koplampen.

[thefox154]

Z___Z schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 12:55:
[...]

Nee commercieel oogpunt. Er is geen enkele relatie tussen het anders vormgeven van de voorbumper en de technologie van de koplampen.

Dat is niet wat Peugeot zijn klanten verteld

Misschien dat de led-koplamp net wat anders is qua formaat en daardoor de bumper ook anders is?

[ Voor 14% gewijzigd door thefox154 op 03-04-2015 12:59 ]

[AllSeeyinEye]

En als iedereen led wil, moeten ze naar de normale versies, en is de kans groot dat er meer opties verkocht worden en uiteindelijk meer wordt omgezet.

[JB]

Z___Z schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 12:55:
[...]

Nee commercieel oogpunt. Er is geen enkele relatie tussen het anders vormgeven van de voorbumper en de technologie van de koplampen.

Wat is daar commercieel aan? Als je het bij de 14% modellen ook als optie verkoopt dan is het toch ook meer omzet Net alsof je alleen voor LED 20% gaat rijden... Degene die voor 14% kiezen in ieder geval niet.

[AndRo555]

Waarschijnlijk zal er in de productie om LED met 14% bumper te kunnen leveren te veel verandert moeten worden en dan loont het als snel niet meer als het vooral op de Nederlandse markt gericht is. Dan besparen ze waarschijnlijk meer door enkel de gewone koplampen aan te bieden dan dat ze zouden verdienen door ook de LED aan te bieden.

[KabalA!]

Zou zo maar kunnen dat er een andere (vorm) lens gebruikt moet worden omdat led heel diffuus licht geeft. Hierdoor veranderd de vorm en de hierboven genoemde CW waarde ten nadele van de 14%.

_{geen idee of het waar is, roep ook maar wat me waarschijnlijk lijkt}

[Z___Z]

JB schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 13:06:
[...]

Wat is daar commercieel aan? Als je het bij de 14% modellen ook als optie verkoopt dan is het toch ook meer omzet Net alsof je alleen voor LED 20% gaat rijden... Degene die voor 14% kiezen in ieder geval niet.

Waarschijnlijk is het te veel omstelwerk in de fabriek, waardoor de output van de fabriek omlaag gaat. Minder optiemogelijkheden is dan misschien goedkoper dan de extra marge op de lampen.
Er zijn vast mensen die voor de 20% versie gaan, omdat je geen LED/Xenon kan krijgen op de 14%. Ik heb vorig jaar ook een 20% auto gekozen, omdat ik geen 14% auto kon krijgen met de opties die ik graag wil. In combinatie met dat ik geen auto wil rijden die 20% bijtelling kost die je ook in 14% bijtelling kan krijgen, vielen veel auto's af

[Gast1981]

Schimanski81 schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 12:35:
[...]
Iets met ander front en CW waarde. En ze wilden het simpel houden met de 2 modellen 14%. Vind het ook jammer maar schroef er wel halogeenpitjes in met wat hogere kleurtemperatuur zodat het verschil met de DRL niet zo opvalt (want het is inderdaad geen porem)

Laat effe weten hoe dat afloopt en hoe dat eruit komt te zien
Ik had ook geen trek in 20% ipv 14% voor enkel de LEDs en keyless entry/start/stop.
Maar inderdaad, die gele halogeens boven de witte drl ziet er nogal suf uit, dus ik zat ook al te denken aan vervanging van die halogeens voor strakke witte stralers.

[t_captain]

Ik snap niet waarom fabrikanten het zo laten bestaan. In het C-segment kan ik me de commerciele afweging voorstellen, men wil meer LED/Xenox opties verkopen. Maar tegenwoordig hebben zelfs A-segmenters DRL, terwijl niemand Xenon lampen daarop bestelt. Voer die DRL dan ook in halogeen uit.

[thefox154]

t_captain schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 16:09:
Ik snap niet waarom fabrikanten het zo laten bestaan. In het C-segment kan ik me de commerciele afweging voorstellen, men wil meer LED/Xenox opties verkopen. Maar tegenwoordig hebben zelfs A-segmenters DRL, terwijl niemand Xenon lampen daarop bestelt. Voer die DRL dan ook in halogeen uit.

Ik snap helemaal wat je zeg. Led drl met halogeen koplamp erboven vind ik persoonlijk ook niet ogen. Maar strips in halogeen lijkt me niet slim, halogeen lampjes sneuvelen om de haverklap weer. Heb je steeds half brandende strips met een soort van kerstboomlampjes erin Denk dat het niet erg praktisch is.
Dan is led wel een uitkomst, gaat nagenoeg niet kapot. Tenminste ik zie nooit auto's met happen uit de DRL.

[EricNL]

Heren,

Ik ben eigenlijk nog helemaal nieuw op het gebied van lease auto's. Sinds een half jaartje zit ik bij een nieuwe werkgever. Ik rij nu in een Mini (verschrikkelijk!) omdat deze nog in de lease zat. Als het goed is mag ik eind dit jaar m'n "eigen" auto uitzoeken.

Nou kreeg ik van wat collega's al te horen dat het heel gunstig is als de auto ook dit jaar nog afgeleverd wordt i.v.m. de bijtelling die in 2016 weer om hoog gaat.

Ik verwacht dat m'n budget zo tussen de 15.000 en 20.000 zal liggen.
Ik zit niet echt te wachten op een auto met stekker, daar ik midden in een stad woon, en een vergunning heb voor een openbare parkeergarage zonder aansluitingen etc.

Wat ik eigenlijk wil weten: wat zijn voor dit budget leuke auto's met 14% bijtelling.

Ik heb eigenlijk maar 2 echte wensen:
- Groter dan een Mini. Het liefste een 5-deurs
- Groot/luxe alles-in-één navigatiescherm (bluetooth een must!)

Misschien zit ik hier wel niet op de juiste plek, maar ik heb op internet ook niet echt 1 catalogus o.i.d. kunnen vinden.

[ Voor 3% gewijzigd door EricNL op 03-04-2015 17:08 ]

[DarkChylde]

Net proefgereden in een c350 limousine.
Dealer had deze omdat de importeur de estate nodig had.
Leuke luxe bak, maar een stuk minder sportief dan ik verwacht had.
Dat komt waarschijnlijk omdat ik harder geveerde auto gewend ben.
Bij de mercedes is de afstand tussen de bestuurder en de auto wat groter.
Maar pano dak in de limo is echt heel mooi. In de kofferbak mis je wat ruimte door de accu's.
Het stuk aan de achterbank kant is verhoogd.
Bij de airmatic vering voelde ik niet veel verschil in de vering. Maar wel in gasrespons en stuurgevoel.
Ik denk dat ik toch nog een passat ga proefrijden, want is nog geen nobrainer.

Verder distronic plus niet uit kunnen proberen. Maar de versie op de c350 stuurt niet mee.
Hij heeft dus geen active steering volgens de dealer. De HUD op een andere C bekeken.
Maar twijfel nog of het echt toegevoegde waarde heeft.

[The Eagle]

EricNL schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:07:
Heren,

Ik ben eigenlijk nog helemaal nieuw op het gebied van lease auto's. Sinds een half jaartje zit ik bij een nieuwe werkgever. Ik rij nu in een Mini (verschrikkelijk!) omdat deze nog in de lease zat. Als het goed is mag ik eind dit jaar m'n "eigen" auto uitzoeken.

Nou kreeg ik van wat collega's al te horen dat het heel gunstig is als de auto ook dit jaar nog afgeleverd wordt i.v.m. de bijtelling die in 2016 weer om hoog gaat.

Ik verwacht dat m'n budget zo tussen de 15.000 en 20.000 zal liggen.
Ik zit niet echt te wachten op een auto met stekker, daar ik midden in een stad woon, en een vergunning heb voor een openbare parkeergarage zonder aansluitingen etc.

Wat ik eigenlijk wil weten: wat zijn voor dit budget leuke auto's met 14% bijtelling.

Ik heb eigenlijk maar 2 echte wensen:
- Groter dan een Mini. Het liefste een 5-deurs
- Groot/luxe alles-in-één navigatiescherm (bluetooth een must!)

Misschien zit ik hier wel niet op de juiste plek, maar ik heb op internet ook niet echt 1 catalogus o.i.d. kunnen vinden.

Je budget is een maandbudget. Geen 15 a 20k cataloguswaarde. Als je verwacht dat je binnen die ctaloguswaarde iets groters dan de mini kunt rijden ga je bedrogen uitkomen. Beetje middenklasser begint bij 25k namelijk.
Zou me als ik jou was eens orienteren op de Clio, Ibiza of de Polo. Dat zit rond de 20k, en dan heb je een niet zo aangeklede auto.

Sorry als ik je dromen nu in duigen gooi btw.

[EricNL]

The Eagle schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:16:
[...]

Je budget is een maandbudget. Geen 15 a 20k cataloguswaarde. Als je verwacht dat je binnen die ctaloguswaarde iets groters dan de mini kunt rijden ga je bedrogen uitkomen. Beetje middenklasser begint bij 25k namelijk.
Zou me als ik jou was eens orienteren op de Clio, Ibiza of de Polo. Dat zit rond de 20k, en dan heb je een niet zo aangeklede auto.

Sorry als ik je dromen nu in duigen gooi btw.

Oh nee hoor, ik was mijzelf nog niet aan het rijk rekenen. Ik heb ook alvast een mailtje gestuurd naar ons HR afdeling hoe het met kosten etc zit. In mijn contract staat namelijk weer dat ik de keuze heb uit een Opel Corsa of Ford Fiesta. Van collega's hoor ik weer dat dit een standaardpraatje is etc.

Volgens mij betaal ik nu €120 per maand voor de Mini. De extra kosten die eigenlijk bij de Mini horen komen niet voor mijn rekening daar ik hem min of meer "verplicht" moet rijden tot het einde van het jaar.

[DarkChylde]

EricNL schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:28:
[...]


Oh nee hoor, ik was mijzelf nog niet aan het rijk rekenen. Ik heb ook alvast een mailtje gestuurd naar ons HR afdeling hoe het met kosten etc zit. In mijn contract staat namelijk weer dat ik de keuze heb uit een Opel Corsa of Ford Fiesta. Van collega's hoor ik weer dat dit een standaardpraatje is etc.

Volgens mij betaal ik nu €120 per maand voor de Mini. De extra kosten die eigenlijk bij de Mini horen komen niet voor mijn rekening daar ik hem min of meer "verplicht" moet rijden tot het einde van het jaar.

Skoda fabia is misschien een leuke optie.

[EricNL]

DarkChylde schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:51:
[...]


Skoda fabia is misschien een leuke optie.

Ja daar zat ik ook al naar te kijken, maar ik zie eigenlijk alleen maar 20% of 25% modellen

[DarkChylde]

EricNL schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:52:
[...]


Ja daar zat ik ook al naar te kijken, maar ik zie eigenlijk alleen maar 20% of 25% modellen

Even goed doorrekenen hoeveel dat scheelt bij een auto van 20 k.
Is volgens mij 100 netto bijtelling per maand versus 140.

[Taigu]

DarkChylde schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:13:

Bij de airmatic vering voelde ik niet veel verschil in de vering. Maar wel in gasrespons en stuurgevoel.
Ik denk dat ik toch nog een passat ga proefrijden, want is nog geen nobrainer.

Heb je de auto wel in sport+ stand gereden en waarmee vergelijk je de vering? Passat GTE proefrijden lijkt me niet echt een optie als je voor 2016 de auto wilt hebben.

[t_captain]

@EricNL: wat vind je verschrikkelijk aan de Mini? Welke versie heb je?

Heb een paar keer een Mini gereden en vond het geen verkeerde auto.

[DarkChylde]

Taigu schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 18:52:
[...]


Heb je de auto wel in sport+ stand gereden en waarmee vergelijk je de vering? Passat GTE proefrijden lijkt me niet echt een optie als je voor 2016 de auto wilt hebben.

Yep. Sport en sport+ ook gereden.
Het is een snelle bak. Maar je voelt het minder doordat het comfortabele is. Dit is natuurlijk mijn mening 😉
We zien wel hoe het loopt met de passat...

edit:
ik heb sportief geveerde auto's gewend.
heb nu een megane gt-line. Daarvoor een ocatavia, een civic en een leon..

[ Voor 11% gewijzigd door DarkChylde op 03-04-2015 21:30 ]

[Schimanski81]

Gast1981 schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 15:35:
[...]

Laat effe weten hoe dat afloopt en hoe dat eruit komt te zien
Ik had ook geen trek in 20% ipv 14% voor enkel de LEDs en keyless entry/start/stop.
Maar inderdaad, die gele halogeens boven de witte drl ziet er nogal suf uit, dus ik zat ook al te denken aan vervanging van die halogeens voor strakke witte stralers.

Nou, ik moet nog maar zien wat het gaat worden...Vandaag inlogcode en nieuw lease regelement ontvangen. Diesel verplicht, winterbanden, 750e budget incl 120e eigen bijdrage voor privé gebruik. Maw alles onder de 750e gaat van eigen bijdrage af dus dat is mooi. Richtlijn dus 630.

Er staat niet specifiek op hoeveel km en termijn het leasebedrag is berekend. Wel een hoofdstuk dat duur van leasecontract een richtlijn heeft van 60mnd / 180k.

Net even ingelogd en schrok van de leasebedragen bij Leaseplan. Goedkoopste was 650 oid voor een Ibiza terwijl de 308 waar ik naar keek al richting de 800 per maand gaat....dan heb je dus een 14%er incl eigen bijdrage met een hogere netto maandlast dan de Laguna die ik nu nog rijd :-o

Zouden deze prijzen specifiek op mijn situatie zijn toegespitst? Ik rijd zo'n 50k per jaar.

Net mail gestuurd naar Wagenparkbeheer voor tekst en uitleg.

[GrooV]

308 sw zit bij alphabet ook rond de 800 hoor. Het blijft uiteindelijk een auto van net geen 30k wat ook terug verdient moet worden, ook al is het 14%

[t_captain]

Ik snap niet hoe de EB voor privegebruik (betaling van werknemer aan werkgever) op een hoop wordt gegooid met het leasebudget (betaling werkgever aan leasemaatschappij).

Is je leasebudget nu 630 of 750 euro? Als je een auto least van 750, heb je dan nog een eigen bijdrage wegens "boven budget", of alleen de gewone 120 wegens privegebruik?

Overigens, een 308 kost inderdaad zo'n 750 a 800 incl brandstof. Dat is bij 30.000 km/jaar geen onredelijk leasebedrag.

[RomeoJ]

t_captain schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 21:23:
[...]

Is je leasebudget nu 630 of 750 euro? Als je een auto least van 750, heb je dan nog een eigen bijdrage wegens "boven budget", of alleen de gewone 120 wegens privegebruik?

Als ik het zo lees dan is zijn budget eigenlijk 630 EUR met een maximum overschrijding van 120 EUR, het is alleen vreemd verwoord

Mijn werkgever heeft ook per functiecategorie een maximum overschrijding, voor mij is dat bijvoorbeeld 100 EUR, dat moet je uiteraard dus wel zelf bijbetalen als je over je budget heen gaat.

Schimanski81 schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 21:05:
[...]

Net even ingelogd en schrok van de leasebedragen bij Leaseplan. Goedkoopste was 650 oid voor een Ibiza terwijl de 308 waar ik naar keek al richting de 800 per maand gaat....dan heb je dus een 14%er incl eigen bijdrage met een hogere netto maandlast dan de Laguna die ik nu nog rijd :-o

Zouden deze prijzen specifiek op mijn situatie zijn toegespitst? Ik rijd zo'n 50k per jaar.

Net mail gestuurd naar Wagenparkbeheer voor tekst en uitleg.

Wij gebruiken de calculator van Alphabet, en daar is het wel toegespitst op je situatie, alle business rules welke van toepassing zijn op ons bedrijf zit in deze tool verwerkt zodat je precies ziet hoeveel je kwijt bent.

Staar je vooral niet blind op de overschrijding van je leasebudget, een deel daarvan kan je in de meeste gevallen in mindering brengen op het bijtellingsbedrag (zoals een aantal posts eerder al is behandeld).

Als de Leaseplan calculator een beetje gelijkend is aan die van Alphabet (lijkt me overigens wel, want zijn de grootste spelers in de Nederlandse markt), dan kan je ook precies uitrekenen wat je onder de streep kwijt zal zijn, zo kan je een beetje spelen met verschillende variabelen (meer en minder overschrijding/resistutie).

[ Voor 52% gewijzigd door RomeoJ op 03-04-2015 21:44 ]

[BeefHazard]

RomeoJ schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 21:36:
Staar je vooral niet blind op de overschrijding van je leasebudget, een deel daarvan kan je in de meeste gevallen in mindering brengen op het bijtellingsbedrag (zoals een aantal posts eerder al is behandeld).

Niet alle werkgevers staan dit echter toe. Al kap jij ermee, zitten zij nog met een dure auto

[Schimanski81]

Ik heb het opgeschreven zoals in het reglement staat. Leasebedrag is 750 incl 120 eb. 10% overschrijding van de 750 is toegestaan. Deze bedragen zijn trouwens ex brandstof.

De oude regeling was 656 euro obv 48 mnd/ 40k met voor de rest zelfde voorwaarden als nu. Hier mocht je max 125 euro boven gaan zitten, dit was dan je netto eb.

t_captain schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 21:23:
Ik snap niet hoe de EB voor privegebruik (betaling van werknemer aan werkgever) op een hoop wordt gegooid met het leasebudget (betaling werkgever aan leasemaatschappij).

Is je leasebudget nu 630 of 750 euro? Als je een auto least van 750, heb je dan nog een eigen bijdrage wegens "boven budget", of alleen de gewone 120 wegens privegebruik?

LB is 750. Hiervan is 120 euro EB. Dus als ik bij bestelportal van Leaseplan een LB van 750 zie staan, is mijn EB 120. Wordt inderdaad ook keurig onderaan de streep uitgerekend wat het netto kost als bijtelling incl EB.

[ Voor 50% gewijzigd door Schimanski81 op 03-04-2015 22:31 ]

[readytoflow]

Klinkt als een gevalletje €120,- aftrekbare eigen bijdrage en alles daarboven is niet aftrekbaar.
Bij €600,- heb je geen eigen bijdrage dus. Krijg je die €30,- vergoed? Is dat bedrag in- of exclusief brandstof?

[t_captain]

Vaste EB voor privégebruik: Volgens mij is de enige manier om in zo'n systeem geen eigen bijdrage te hebben, niet privé te rijden. Tenzij je een ongebruikt stuk budget kunt laten uitkeren (bij leasen onder budget). Dan kun je de EB van 120 compenseren meg een EB van -120 door een kleinere auto te rijden.

Excl brandstof, 60 maanden, 30.000 km/jaar zou er volgens mij wel een 1-serie of A3 in je budget moeten passen. Even uitrekenen op internet, paar tientjes erbij tellen omdat de voorwaarden van zakelijke leaseregelingen vaak iets completer zijn dan op leaseplandirect ofzo. En natuurlijk de BTW correctie (2.7% cat waarde per jaar) eroverheen. Dan heb je een indruk wat een auto moet kosten.

[Z___Z]

Bij 30k per jaar is benzine veel voordeliger. Zeker ex brandstof, maar ook inc brandstof. Ik kon bij mijn budget inc brandstof à 38k/jaar voor 48 maanden benzine auto's kiezen tot bijna 40k cataloguswaarde terwijl bij diesel het bij 33k wel op hield. Verschil zal bij 30k per jaar nog wel groter zijn.

[t_captain]

Het is vrij normaal dat een benzine goedkoper least. Daar staat een hogere brandstofcomponent tegenover, per saldo speel je ongeveer quitte rond de 35k km/jaar.

Vaak stellen leaseregelingen diesel verplicht. Zeker als je leasenorm excl brandstof is

[Schimanski81]

t_captain schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 00:09:
Vaste EB voor privégebruik: Volgens mij is de enige manier om in zo'n systeem geen eigen bijdrage te hebben, niet privé te rijden. Tenzij je een ongebruikt stuk budget kunt laten uitkeren (bij leasen onder budget). Dan kun je de EB van 120 compenseren meg een EB van -120 door een kleinere auto te rijden.

Excl brandstof, 60 maanden, 30.000 km/jaar zou er volgens mij wel een 1-serie of A3 in je budget moeten passen. Even uitrekenen op internet, paar tientjes erbij tellen omdat de voorwaarden van zakelijke leaseregelingen vaak iets completer zijn dan op leaseplandirect ofzo. En natuurlijk de BTW correctie (2.7% cat waarde per jaar) eroverheen. Dan heb je een indruk wat een auto moet kosten.

Er wordt niets uitgekeerd indien onder budget (ja, de EB komt te vervallen afhankelijk van hoeveel onder de 750 je least)

Als ik de calculator van Leaseplan pak en op 60mnd / 30K kijk op de 308sw blue lease executive met winterbanden zit ik op 605 euro. O.b.v. 48 maanden en 45k op 685 euro. Als ik ben ingelogd zie ik voor dezelfde auto een leasebedrag staan van 832,-. Toch wel een fors verschil (waardoor de auto ook buiten bereik komt).

Ik rijd gemiddeld 45-50K per jaar.

Pak ik even een A3 sportback (5 deurs verplicht) op de portal; 794,- is de goedkoopste optie (1.6tdi ultra attraction).

Ik begrijp nochtans niets van deze bedragen, ik zal het na het weekend wel horen.

[Tankiej]

Schimanski81 schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 10:19:
[...]


Er wordt niets uitgekeerd indien onder budget (ja, de EB komt te vervallen afhankelijk van hoeveel onder de 750 je least)

Als ik de calculator van Leaseplan pak en op 60mnd / 30K kijk op de 308sw blue lease executive met winterbanden zit ik op 605 euro. O.b.v. 48 maanden en 45k op 685 euro. Als ik ben ingelogd zie ik voor dezelfde auto een leasebedrag staan van 832,-. Toch wel een fors verschil (waardoor de auto ook buiten bereik komt).

Ik rijd gemiddeld 45-50K per jaar.

Pak ik even een A3 sportback (5 deurs verplicht) op de portal; 794,- is de goedkoopste optie (1.6tdi ultra attraction).

Ik begrijp nochtans niets van deze bedragen, ik zal het na het weekend wel horen.

Klinkt alsof de prijs inclusief brandstof is als je ingelogd bent. 150 euro brandstof per maand klinkt best aannemelijk.. Staat dat niet gespecifieerd bij de opbouw van de kosten?

[t_captain]

Ik heb nog nooit een leaseregeling gezien waar de prijs werd aangepast op je werkelijke kilometers. Hooguit dat je bijbetaalt voor overschrijding van de privekilometers, maar extra betalen voor zakelijke ritten is onhehoord. De norm is dus gewoon 60 maanden / 30.000 km/jaar.

De auto kost op internet 605 excl BTW, dan is een leaseprijs van 700 redelijk. >800 suggereert dat de brandstof erin zit, of je werkgever koopt belabberd in.

[Schimanski81]

Ik begrijp het ook niet. Leasenorm van 750 is duidelijk aangegeven dat dit ex btw en ex brandstof is maar incl verzekering.

Heb nog even verder geklikt in de portal om te zien of het leasebedrag verder wordt gespecificeerd maar helaas. Wel zie ik staan een geschat aantal km van 40K per jaar. Ik ga bijna denken dat er een foutje in de portal zit, inderdaad iets met brandstof erbij opgeteld oid.

[Verwijderd]

Schimanski je moet het zo zien, de bedragen op leaseplan direct zijn bruto bedragen excl btw. De bedragen die je nu in de portal ziet zijn incl btw servicekosten verzekering etc. Ik ben me ook kapot geschrokken. Alleen een polo of Ibiza st komt nog in de buurt als je goedkoop wil.

Ik heb gister een 308 blue lease executive 14% besteld met trekhaak. De rest was niet te betalen helaas.

[Leolinedance]

DarkChylde schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 17:13:
Net proefgereden in een c350 limousine.
Dealer had deze omdat de importeur de estate nodig had.
Leuke luxe bak, maar een stuk minder sportief dan ik verwacht had.
Dat komt waarschijnlijk omdat ik harder geveerde auto gewend ben.
Bij de mercedes is de afstand tussen de bestuurder en de auto wat groter.
Maar pano dak in de limo is echt heel mooi. In de kofferbak mis je wat ruimte door de accu's.
Het stuk aan de achterbank kant is verhoogd.
Bij de airmatic vering voelde ik niet veel verschil in de vering. Maar wel in gasrespons en stuurgevoel.
Ik denk dat ik toch nog een passat ga proefrijden, want is nog geen nobrainer.

Verder distronic plus niet uit kunnen proberen. Maar de versie op de c350 stuurt niet mee.
Hij heeft dus geen active steering volgens de dealer. De HUD op een andere C bekeken.
Maar twijfel nog of het echt toegevoegde waarde heeft.

Bedankt voor je reactie. Er zijn users in dit topic die beweren dat de Passat GTE nog niet in de buurt gaat komen van de Mercedes C350e qua rijden. Ik ben hier ook nog niet zo zeker van. Mag van mij toch ook wel een beetje sportief, gisteren wel weer gemerkt hoe lekker dat is in een BMW tijdens een 'wild' ritje binnendoor.

Ik heb beide nog bij de baas liggen ter goedkeuring. Volgende week hopelijk rijden (in een 'gewone' Passat maar hopelijk wel de C350e)

[Schimanski81]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 10:59:
Schimanski je moet het zo zien, de bedragen op leaseplan direct zijn bruto bedragen excl btw. De bedragen die je nu in de portal ziet zijn incl btw servicekosten verzekering etc. Ik ben me ook kapot geschrokken. Alleen een polo of Ibiza st komt nog in de buurt als je goedkoop wil.

Ik heb gister een 308 blue lease executive 14% besteld met trekhaak. De rest was niet te betalen helaas.

Ok wacht even, dan moet ik dus eerst de btw van deze bedragen in de bestelproces afhalen? Want wat ben jij netto kwijt volgens de calculator voor deze auto?

Btw. Hallo collega ;-)

[ Voor 5% gewijzigd door Schimanski81 op 04-04-2015 11:43 ]

[Verwijderd]

Leolinedance schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 11:10:
[...]


Bedankt voor je reactie. Er zijn users in dit topic die beweren dat de Passat GTE nog niet in de buurt gaat komen van de Mercedes C350e qua rijden. Ik ben hier ook nog niet zo zeker van. Mag van mij toch ook wel een beetje sportief, gisteren wel weer gemerkt hoe lekker dat is in een BMW tijdens een 'wild' ritje binnendoor.

Ik heb beide nog bij de baas liggen ter goedkeuring. Volgende week hopelijk rijden (in een 'gewone' Passat maar hopelijk wel de C350e)

Ehm, eerst had je nog last van een slechte rug en stond comfort voorop, nu de Passat mogelijk een sportievere rijbeleving biedt en je hem toch al besteld hebt vind je dat weer belangrijker? Ben je wel helemaal eerlijk?

Idd, de C350e is geen sportieve auto. Het is een luxe, zeer comfortabele cruiser die zeer snel is als dat gevraagd wordt. Airmatic is S-klasse-esque qua rijcomfort, je glijdt over de weg. De W205 is sowieso weer meer op de typische Mercedes waarden gebouwd, comfort en luxebeleving voorop. De W204 was een stukje sportiever qua karakter.

Als de Passat GTE even scherp rijdt als een Golf GTE, heeft ie hoogstwaarschijnlijk een sportiever karakter dan een C350e. Al rijdt de C350e rondjes om een Passat GTE, ZO veel sneller.

[Leolinedance]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 11:52:
[...]

Ehm, eerst had je nog last van een slechte rug en stond comfort voorop, nu de Passat mogelijk een sportievere rijbeleving biedt en je hem toch al besteld hebt vind je dat weer belangrijker? Ben je wel helemaal eerlijk?

Idd, de C350e is geen sportieve auto. Het is een luxe, zeer comfortabele cruiser die zeer snel is als dat gevraagd wordt. Airmatic is S-klasse-esque qua rijcomfort, je glijdt over de weg. De W205 is sowieso weer meer op de typische Mercedes waarden gebouwd, comfort en luxebeleving voorop. De W204 was een stukje sportiever qua karakter.

Als de Passat GTE even scherp rijdt als een Golf GTE, heeft ie hoogstwaarschijnlijk een sportiever karakter dan een C350e. Al rijdt de C350e rondjes om een Passat GTE, ZO veel sneller.

Je moet goed lezen, ik schrijf ook dit: "Mag van mij toch ook wel een beetje sportief" Wat is daar niet duidelijk aan? Hiermee bedoel ik dus dat ik het bij nader inzien toch zou kunnen gaan missen als ik mijn BMW weg moet doen. Daar is geen woord aan gelogen nee. En ja, ik heb soms last van mijn rug en vind de sportstoelen van BMW niet geweldig wat dat betreft.

Zoals je in de reactie van DarkChylde kunt lezen voelde hij weinig verschil met Airmatic vering. Het is dus maar de vraag of jij gelijk hebt. Zo lang er geen vergelijkende testen zijn kunnen we het niet weten. Jij dus ook niet.

Waar je die onzin vandaan blijft halen met 'zo veel sneller' is mij een waar raadsel. Er is nog geen test beschikbaar maar jij hebt alle info blijkbaar al beschikbaar? En waarom dat zo belangrijk zou moeten zijn overigens ook. Of je nou in ca. 6 of 7.8 seconden naar 100 km/u knalt, lekker boeiend

By the way, hoe kom jij erbij dat ik een Passat besteld heb? Ik heb beide auto's in overweging en ze liggen beide ter goedkeuring bij mijn werkgever.

[ Voor 6% gewijzigd door Leolinedance op 04-04-2015 12:31 ]

[Verwijderd]

Leolinedance schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 12:24:
[...]


Je moet goed lezen, ik schrijf ook dit: "Mag van mij toch ook wel een beetje sportief" Wat is daar niet duidelijk aan? Hiermee bedoel ik dus dat ik het bij nader inzien toch zou kunnen gaan missen als ik mijn BMW weg moet doen. Daar is geen woord aan gelogen nee. En ja, ik heb soms last van mijn rug en vind de sportstoelen van BMW niet geweldig wat dat betreft.

Zoals je in de reactie van DarkChylde kunt lezen voelde hij weinig verschil met Airmatic vering. Het is dus maar de vraag of jij gelijk hebt. Zo lang er geen vergelijkende testen zijn kunnen we het niet weten. Jij dus ook niet.

Waar je die onzin vandaan blijft halen met 'zo veel sneller' is mij een waar raadsel. Er is nog geen test beschikbaar maar jij hebt alle info blijkbaar al beschikbaar? En waarom dat zo belangrijk zou moeten zijn overigens ook. Of je nou in ca. 6 of 7.8 seconden naar 100 km/u knalt, lekker boeiend

By the way, hoe kom jij erbij dat ik een Passat besteld heb? Ik heb beide auto's in overweging en ze liggen beide ter goedkeuring bij de directie.

Dus aan de ene kant mag het sportief, aan de andere kant zie je geen verschil tussen een acceleratie van 0-100 in 6 sec of 8 sec. Dat was vroege het verschil tussen een Opel Astra GSi 16V en een Porsche 911.

En dan heb ik het nog niet over acceleraties bij hogere snelheden (Autobahn), de elektromotor doet dan minder en dan rijd je in een 1.4 TSi met 150 pk vs. een 2.0 turbo met 211 pk. Wereld van verschil.

Aan de ene kant wil je graag comfort, aan de andere kant lijkt het je weinig te interesseren dat de C klasse JUIST op dat aspect uitblinkt t.o.v. de concurrentie. Ik heb het idee dat je het voordoet alsof je wilde kiezen tussen een C350e en een Passat GTE terwijl het al lang duidelijk was welke je wilde hebben.

Prima, GTE is ongetwijfeld een fanstastische auto, maar waarom het acteerwerk?

En een GTE is in de bochten minder goed dan een gewone Passat, hij helt meer over door zijn hoge gewicht volgens de tests. Voor het sportieve bochtenwerk moet je gewoon geen plug in hybrid nemen. Ik zou zelf de 2.0 bi-TDi met 240 pk veel interessanter vinden

[AndRo555]

De 2.0 BiTDI is nog zwaarder als de GTE (1735kg vs 1685kg).
Ik heb er niet met de GTE gereden (enkel de gewone 2.0 TDI Passat van 1505kg), maar ik kan me inbeelden dat die niet zo sportief is als een Golf GTE (of GTI eigenlijk) en dat die door reviewers als meer overhellend wordt aangemerkt, omdat de verwachting zo hoog ligt. Het zou mij ten zeerste verbazen als die niet sportiever rijdt als het gewone gamma. Of om zen minst even 'sportief' is als de BiTDI, die door de pers werd aangeschreven als een auto waarmee je nog sneller dan je zou denken door de bocht kunt gaan.
Uiteindelijk hangt het vooral af vanuit welke hoek je de GTE bekijkt.

VW zou er geen GTE badge op hangen als het niet wat sportiever was als een 1.4TSI basismodel.

[Leolinedance]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 12:41:
[...]

Dus aan de ene kant mag het sportief, aan de andere kant zie je geen verschil tussen een acceleratie van 0-100 in 6 sec of 8 sec. Dat was vroege het verschil tussen een Opel Astra GSi 16V en een Porsche 911.

Ik neem aan dat je het verschil tussen sportief rijgedrag en acceleratie wel begrijpt? Om ook even met een raar voorbeeld aan te komen net als jij, vind jij een mercedes S600 Lang soms ook sportief?
En nogmaals, in 8 sec. rechtdoor van 0 naar 100 km/u is snel zat voor mij.

En dan heb ik het nog niet over acceleraties bij hogere snelheden (Autobahn), de elektromotor doet dan minder en dan rijd je in een 1.4 TSi met 150 pk vs. een 2.0 turbo met 211 pk. Wereld van verschil.

Waar heb jij de tijden van de tussensprints van beide auto's kunnen vinden? Je laat je onderbuikgevoel hier spreken. Leuk, maar daar kopen wij potentiële klanten niks voor. Daarbij rijd ik slechts 4x per jaar over de Autobahn dus is het geen argument om veel meer geld uit te geven.

Aan de ene kant wil je graag comfort, aan de andere kant lijkt het je weinig te interesseren dat de C klasse JUIST op dat aspect uitblinkt t.o.v. de concurrentie.

Ik wil vooral comfortabele stoelen zoals ik eerder al aangegeven heb. Bijna alle extra opties kunnen mij verder gestolen worden.

Ik heb het idee dat je het voordoet alsof je wilde kiezen tussen een C350e en een Passat GTE terwijl het al lang duidelijk was welke je wilde hebben.

Weet jij welke ik wil hebben dan? Dan hoor ik het graag van je want ik ben er zelf nog niet uit. Sterker nog, ik weet nog niet eens of ze wel goedgekeurd gaan worden. Al je punten zijn nog niet bewezen. De definitieve prijzen van de GTE zijn ook nog niet bekend, dus het is onmogelijk om een goed vergelijk te maken. Er zijn nog geen (vergelijkende) testen beschikbaar. Zelfs alle specificaties zijn nog niet exact bekend. En jij weet nu al wel exact hoe deze auto's zich tot elkaar verhouden op alle vlakken?

Je moet bij een automagazine gaan werken, mensen als jij zijn goud waard.

Prima, GTE is ongetwijfeld een fanstastische auto, maar waarom het acteerwerk?

Hier ga ik niet op in, erg kinderachtig.

En een GTE is in de bochten minder goed dan een gewone Passat, hij helt meer over door zijn hoge gewicht volgens de tests. Voor het sportieve bochtenwerk moet je gewoon geen plug in hybrid nemen. Ik zou zelf de 2.0 bi-TDi met 240 pk veel interessanter vinden

Welke tests? En ik zou een Porsche Panamera E-Hybrid nog veel interessanter vinden. Helaas vindt de baas dat niet, en mijn eigen portemonnee trouwens ook niet. Het feit dat je met een auto van ca. Eur 55k aan komt zetten in de 25% bijtellingsklasse zegt genoeg. Heb je enig idee wat dat kost per km als je 10.000 km per jaar privé rijdt zoals ik?

En nogmaals de vraag: Waar lees jij dat ik een Passat GTE besteld heb? Dat beweer je nl.

Het lijkt erop dat je zelf nog niet voor dit soort keuzes staat.

[Leolinedance]

AndRo555 schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:17:
De 2.0 BiTDI is nog zwaarder als de GTE (1735kg vs 1685kg).
Ik heb er niet met de GTE gereden (enkel de gewone 2.0 TDI Passat van 1505kg), maar ik kan me inbeelden dat die niet zo sportief is als een Golf GTE (of GTI eigenlijk) en dat die door reviewers als meer overhellend wordt aangemerkt, omdat de verwachting zo hoog ligt. Het zou mij ten zeerste verbazen als die niet sportiever rijdt als het gewone gamma. Of om zen minst even 'sportief' is als de BiTDI, die door de pers werd aangeschreven als een auto waarmee je nog sneller dan je zou denken door de bocht kunt gaan.
Uiteindelijk hangt het vooral af vanuit welke hoek je de GTE bekijkt.

VW zou er geen GTE badge op hangen als het niet wat sportiever was als een 1.4TSI basismodel.

User Benedict Tokkie weet gelukkig als eerste in Nederland al precies hoe de Volkswagen Passat GTE gaat rijden. Dat een BiTD ongeveer 3x zo duur is om te rijden boeit verder ook niet

[EricNL]

t_captain schreef op vrijdag 03 april 2015 @ 19:14:
@EricNL: wat vind je verschrikkelijk aan de Mini? Welke versie heb je?

Heb een paar keer een Mini gereden en vond het geen verkeerde auto.

Ik vind de auto niet lekker op de weg liggen. Bij de minste of geringste hobbel of onenigheid in de weg heb ik het gevoel dat de auto begint te glijden.

De auto vind ik gewoon veel te klein. Dit is natuurlijk persoonlijk, maar dat is voor mij het grootste punt waarom ik de auto verschrikkelijk vind.

En daarnaast heb ik hem met nagenoeg geen optie's. Misschien vraag ik iets teveel luxe, maar geen bluetooth en geen ingebouwd navigatieschermpje vind ik tegenwoordig eigenlijk niet meer kunnen

TomTom is zooooo 2014

[Leolinedance]

EricNL schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:27:
[...]


Ik vind de auto niet lekker op de weg liggen. Bij de minste of geringste hobbel of onenigheid in de weg heb ik het gevoel dat de auto begint te glijden.

De auto vind ik gewoon veel te klein. Dit is natuurlijk persoonlijk, maar dat is voor mij het grootste punt waarom ik de auto verschrikkelijk vind.

En daarnaast heb ik hem met nagenoeg geen optie's. Misschien vraag ik iets teveel luxe, maar geen bluetooth en geen ingebouwd navigatieschermpje vind ik tegenwoordig eigenlijk niet meer kunnen

TomTom is zooooo 2014

Ik gebruik juist graag Waze op mijn mobiel, i.c.m. Flitsmeister. Vind het ideaal, je mobiel op het dashbord om te zien wie er belt, flitsmeldingen te ontvangen en te navigeren. Daarbij zijn die apps tegenwoordig verbluffend goed en zit je niet met het updaten van kaarten.

Mis alleen nog de meldingen over de speakers van de auto. Heb wel bluetooth maar dat werkt helaas nog niet lekker.

[t_captain]

Een Mini heeft juist een hele goede wegligging, het is zeker niet zo dat hij sneller wegglijdt dan een andere auto. Van de mainstream auto's zitten vooral de Fiesta en Focus op dat niveau, met de rest zou ik een iets lagere bochtsnelheid nemen.

Ik denk dat je het niet prettig vind dat de auto vrij strak is afgeveerd. Dan ben je beter af bij Frans of Japans. En een maatje groter, Auris Station, 308 SW, Megane station etc.

Ik zou eens goed checken hoe nou dat leasebedrag tot stand komt. Want een 308 voor > 800 euro excl brandstof... ik snap het niet.

[Napo]

t_captain schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 14:07:
Een Mini heeft juist een hele goede wegligging, het is zeker niet zo dat hij sneller wegglijdt dan een andere auto. Van de mainstream auto's zitten vooral de Fiesta en Focus op dat niveau, met de rest zou ik een iets lagere bochtsnelheid nemen.

Ik denk dat je het niet prettig vind dat de auto vrij strak is afgeveerd. Dan ben je beter af bij Frans of Japans. En een maatje groter, Auris Station, 308 SW, Megane station etc.

Ik zou eens goed checken hoe nou dat leasebedrag tot stand komt. Want een 308 voor > 800 euro excl brandstof... ik snap het niet.

Meh, stijve vering != goede wegligging. Dat denken helaas veel mensen en daarom gaan fabrikanten dat ook leveren, helaas.

Grootste probleem met slechte wegligging zijn vaak de goedkope bandjes die de leasemaatschappij eronder laat leggen.

[frankb]

Voor de mensen die nog twijfelen over de MB C350: maak snel je keuze of je hoeft deze niet meer in je lijstje op te nemen. Als je 'm nu bestelt, wordt ie in november uitgeleverd.

[Leolinedance]

frankb schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 14:47:
Voor de mensen die nog twijfelen over de MB C350: maak snel je keuze of je hoeft deze niet meer in je lijstje op te nemen. Als je 'm nu bestelt, wordt ie in november uitgeleverd.

Dank voor de tip. Ik ga volgende week mijn keuze maken. Wil hem eind december zo laat mogelijk in het jaar hebben.

[frankb]

Graag gedaan. Ik heb 'm eind feb besteld, komt 3 juli aan.

[Tankiej]

Leolinedance schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:31:
[...]


Ik gebruik juist graag Waze op mijn mobiel, i.c.m. Flitsmeister. Vind het ideaal, je mobiel op het dashbord om te zien wie er belt, flitsmeldingen te ontvangen en te navigeren. Daarbij zijn die apps tegenwoordig verbluffend goed en zit je niet met het updaten van kaarten.

Mis alleen nog de meldingen over de speakers van de auto. Heb wel bluetooth maar dat werkt helaas nog niet lekker.

Dat kan je toch ook zien als je je mobiel met bluetooth met verbindt met de auto? Tenminste, dat kan in m'n huidige V40 en voorloper C-Max wel. Leek me dat je dat in elke auto wel ziet

Maar als ik het zo lees, dan is een systeem als mirrorlink ideaal volgens mij?

[frankb]

Leolinedance schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:31:
Ik gebruik juist graag Waze op mijn mobiel, i.c.m. Flitsmeister. Vind het ideaal, je mobiel op het dashbord om te zien wie er belt, flitsmeldingen te ontvangen en te navigeren. Daarbij zijn die apps tegenwoordig verbluffend goed en zit je niet met het updaten van kaarten.

Mis alleen nog de meldingen over de speakers van de auto. Heb wel bluetooth maar dat werkt helaas nog niet lekker.

Ik gebruik deze ook en wat dat betreft is de C350 niet super. Mercedes is volgens mij geen voorstander van een telefoon in je dashboard; er is nauwelijks ruimte. Ik zit te denken aan een ventilatie-houder in het midden (dat gebruik ik nu ook). Je telefoon kan wel via blue tooth met de audio geconnecteerd worden; maar da's volgens mij alleen telefoon en audio-streaming. Ik weet niet of Waze kan streamen en anders zit je wellicht te luisteren naar radio/ipod en zul je net zien dat de auto-audio de inputs niet kan mixen.

[Leolinedance]

Tankiej schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 15:38:
[...]

Dat kan je toch ook zien als je je mobiel met bluetooth met verbindt met de auto? Tenminste, dat kan in m'n huidige V40 en voorloper C-Max wel. Leek me dat je dat in elke auto wel ziet

Maar als ik het zo lees, dan is een systeem als mirrorlink ideaal volgens mij?

Ja klopt, kan inderdaad ook. Volgens mij zelfs in mijn BMW. Maar ik gebruik de telefoon ook nog wel eens voor dingen die eigenlijk niet mogen tijdens het rijden

Zal dat systeem eens bekijken

[Verwijderd]

Schimanski81 schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 11:39:
[...]


Ok wacht even, dan moet ik dus eerst de btw van deze bedragen in de bestelproces afhalen? Want wat ben jij netto kwijt volgens de calculator voor deze auto?

Btw. Hallo collega ;-)

Hoi collega!

Hieronder de calculatie voor een 308 hb blue lease executive 1.6 hdi

Cataloguswaarde € 25.800,00
Leasebedrag € 836,99
Bijtelling fiscale waarde € 25.800,00 14%
Accessoires € 803,61
Eigen bijdrage € 173,61
Netto lasten bij 42% loonbelasting € 227,1

Ik heb er een trekhaak bij besteld. Ben benieuwd of die zo wordt goedgekeurd.

Vind het niet echt een vooruitgang deze regeling. Waar je voorheen een Opel insignia, Renault Laguna of Peugeot 508 voor haalde kun je nu met moeite een 308 berliner voor halen. Een nette golf station / Skoda octavia o.i.d zit er niet meer in voor een redelijke prijs....

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2015 17:31 ]

[Schimanski81]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 17:24:
[...]

Hoi collega!

Hieronder de calculatie voor een 308 hb blue lease executive 1.6 hdi

Cataloguswaarde € 25.800,00
Leasebedrag € 836,99
Bijtelling fiscale waarde € 25.800,00 14%
Accessoires € 803,61
Eigen bijdrage € 173,61
Netto lasten bij 42% loonbelasting € 227,1

Ik heb er een trekhaak bij besteld. Ben benieuwd of die zo wordt goedgekeurd.

Vind het niet echt een vooruitgang deze regeling. Waar je voorheen een Opel insignia, Renault Laguna of Peugeot 508 voor haalde kun je nu met moeite een 308 berliner voor halen. Een nette golf station / Skoda octavia o.i.d zit er niet meer in voor een redelijke prijs....

Nee, behoorlijke achteruitgang als ik het zo bekijk. Maar je had het over dat het leasebedrag in de portal incl btw was? Als dat zo was dan had je niet zo'n dikke eigen bijdrage lijkt me. Je zit in categorie 2 denk ik?

[Verwijderd]

AndRo555 schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:17:
De 2.0 BiTDI is nog zwaarder als de GTE (1735kg vs 1685kg).
Ik heb er niet met de GTE gereden (enkel de gewone 2.0 TDI Passat van 1505kg), maar ik kan me inbeelden dat die niet zo sportief is als een Golf GTE (of GTI eigenlijk) en dat die door reviewers als meer overhellend wordt aangemerkt, omdat de verwachting zo hoog ligt. Het zou mij ten zeerste verbazen als die niet sportiever rijdt als het gewone gamma. Of om zen minst even 'sportief' is als de BiTDI, die door de pers werd aangeschreven als een auto waarmee je nog sneller dan je zou denken door de bocht kunt gaan.
Uiteindelijk hangt het vooral af vanuit welke hoek je de GTE bekijkt.

VW zou er geen GTE badge op hangen als het niet wat sportiever was als een 1.4TSI basismodel.

Passat bi-TDI heeft 4WD he? Dat geeft sowieso een betere wegligging dan FWD, wat de slechtste vorm van aandrijving is voor auto's met een behoorlijk vermogen.

De tests zijn duidelijk: de nieuwe Passat is niet voor liefhebbers van sportieve auto's, de GTE is stugger geveerd maar ligt minder goed in de bochten dan de niet-hybride versies.

Leolinedance schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 13:19:

Ik neem aan dat je het verschil tussen sportief rijgedrag en acceleratie wel begrijpt? Om ook even met een raar voorbeeld aan te komen net als jij, vind jij een mercedes S600 Lang soms ook sportief?
En nogmaals, in 8 sec. rechtdoor van 0 naar 100 km/u is snel zat voor mij.

Als je denkt dat prestaties niets met sportiviteit te maken hebben, houdt het op hoor. De C350e is veel sneller en dan moet de Passat wel van HEEL goeden huize komen om desondanks sportiever te zijn, als ie ook premium ambities heeft. De tests geven wat dat betreft weinig hoop.

Waar heb jij de tijden van de tussensprints van beide auto's kunnen vinden? Je laat je onderbuikgevoel hier spreken. Leuk, maar daar kopen wij potentiële klanten niks voor. Daarbij rijd ik slechts 4x per jaar over de Autobahn dus is het geen argument om veel meer geld uit te geven.

Dat heeft volstrekt maar dan ook vol-strekt niets met onderbuikgevoelens te maken. Op hogere snelheid gaat de elektromotor minder meespelen en ben je dus meer van de benzinemotor afhankelijk: dan is het 1.4 turbo vs. 2.0 turbo. 150 pk vs. 211 pk bij een gewicht van 1620 vs. 1680 kg. Tot de 100 is de Benz sowieso verschrikkelijk veel sneller.

Je noemt het slechts 2 sec verschil, waarom dan geen auto die in 10 sec naar de 100 kan? Dan heb je de doorsnee auto te pakken die in NL nieuw wordt verkocht.

Dit soort opmerkingen zeggen vooral dat je een sterke voorkeur het voor de GTE en kritiek daarop slecht kunt verdragen.

Ik wil vooral comfortabele stoelen zoals ik eerder al aangegeven heb. Bijna alle extra opties kunnen mij verder gestolen worden.

Voor je rug is het onderstel natuurlijk ook belangrijk. Daar gaat de Passat het ongetwijfeld afleggen. Negeren dan maar.

Weet jij welke ik wil hebben dan? Dan hoor ik het graag van je want ik ben er zelf nog niet uit. Sterker nog, ik weet nog niet eens of ze wel goedgekeurd gaan worden. Al je punten zijn nog niet bewezen. De definitieve prijzen van de GTE zijn ook nog niet bekend, dus het is onmogelijk om een goed vergelijk te maken. Er zijn nog geen (vergelijkende) testen beschikbaar. Zelfs alle specificaties zijn nog niet exact bekend. En jij weet nu al wel exact hoe deze auto's zich tot elkaar verhouden op alle vlakken?

Je moet bij een automagazine gaan werken, mensen als jij zijn goud waard.

Ik volg het autonieuws en lees aardig wat tests. Verder zijn sommige dingen ZO logisch dat je die makkelijk zelf kunt invullen.

Over het onderstel van de C350e, uit een test van autovandaag:

"Er doemen wat bochten op. De auto voor ons slaat af en we hebben vrij baan. We zetten de auto in Sport +, waarmee alles verandert. De gaspespons wordt veel feller en de 211 pk sterke benzinemotor springt er meteen bij aan. De elektromotor wordt nu gebruikt om kracht bij te zetten, niet om zo economisch mogelijk te rijden. Het gaat overigens allemaal zo soepel, dat we complimenten moeten geven aan Mercedes-Benz. De aandrijflijn is écht geraffineerd.

We rijden stevig over de bochtige weg. De demping is nu harder, maar nog steeds niet plankhard. De wegligging is overigens wel heel strak nu, alsof je een andere auto rijdt. Vooral het koppel dat full-time beschikbaar is, zorgt ervoor dat hij heel snel aanvoelt. Een racewagen is het niet, maar je kunt een serieus potje sturen met de auto als je wilt. Overigens reden we het eerste stuk gewoon in ’S’. In de automatische stand werkt het navigatiesysteem namelijk mee met de versnellingsbak. In ‘Eco’ en comfort om zo goed mogelijk gebruik te maken van de elektromotor, in Sport en Sport + om juist vlotter te zijn, door alvast de juiste versnelling te kiezen voor bochten. Slim."

Welke tests? En ik zou een Porsche Panamera E-Hybrid nog veel interessanter vinden. Helaas vindt de baas dat niet, en mijn eigen portemonnee trouwens ook niet. Het feit dat je met een auto van ca. Eur 55k aan komt zetten in de 25% bijtellingsklasse zegt genoeg. Heb je enig idee wat dat kost per km als je 10.000 km per jaar privé rijdt zoals ik?

Ik vind de bi-TDI interessanter voor mijn situatie. Zoals eerder gezegd, ik doen niet aan leasen.

En nogmaals de vraag: Waar lees jij dat ik een Passat GTE besteld heb? Dat beweer je nl.

Het lijkt erop dat je zelf nog niet voor dit soort keuzes staat.

Dat zeg je hier toch?

"Ik heb mijn aanvraag voor een Passat GTE ingediend. Vond uiteindelijk de Mercedes C350e toch iets duur helaas."

[biobak]

Wat een gehakketak over 2 auto's die nog niet eens op de markt zijn en waar nog niemand enige praktijkervaring mee heeft

[MrAcid]

Inderdaad. En hou eens op met over een weer aannames maken over voorkeuren, kennis en situatie.

[rickjehh]

Laten we het idd weer over auto's gaan hebben en voer de discussie samen via DM

[DarkChylde]

Ik heb ook nog even nagedacht over wat ik miste bij de proefrit van de c350.
Maar ik denk dat het vooral de gewenning is van meer voelen van het wegdek.
Met de airmatic wordt er veel gladgetrokken. En dat is waarschijnlijk gewoon wennen.
Ik vind limo versie trouwens veel mooier dan de estate.
Maar ik verbaas me ook over het kleine verschil in laadruimte, 335 vs 350 liter (volgens de leaseplan site)..
Ik had op papier een groter verschil verwacht.

[Jazzy]

Ik heb een Estate besteld, voordeel is vooral dat je die makkelijker kunt beladen dan een sedan want veel grotere klep. En persoonlijk vind ik de Estate mooier.

[Pauperesk]

DarkChylde schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 23:34:
Ik heb ook nog even nagedacht over wat ik miste bij de proefrit van de c350.
Maar ik denk dat het vooral de gewenning is van meer voelen van het wegdek.
Met de airmatic wordt er veel gladgetrokken. En dat is waarschijnlijk gewoon wennen.
Ik vind limo versie trouwens veel mooier dan de estate.
Maar ik verbaas me ook over het kleine verschil in laadruimte, 335 vs 350 liter (volgens de leaseplan site)..
Ik had op papier een groter verschil verwacht.

Dat kan goed kloppen hoor. Ze meten namelijk alleen onder de rollo. Effectief is de bagageruimte
dus wel veel groter omdat je natuurlijk kunt stapelen.

[DarkChylde]

Pauperesk schreef op zondag 05 april 2015 @ 07:55:
[...]


Dat kan goed kloppen hoor. Ze meten namelijk alleen onder de rollo. Effectief is de bagageruimte
dus wel veel groter omdat je natuurlijk kunt stapelen.

Dan snap ik het.

[Pauperesk]

DarkChylde schreef op zondag 05 april 2015 @ 08:43:
[...]


Dan snap ik het.

Ik heb me er ook wel eens over verbaasd. Bij hatchbacks wordt ook alleen onder de hoedenplank gemeten. Handig om te weten

[thefox154]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 17:24:
[...]

Hoi collega!

Hieronder de calculatie voor een 308 hb blue lease executive 1.6 hdi

Cataloguswaarde € 25.800,00
Leasebedrag € 836,99
Bijtelling fiscale waarde € 25.800,00 14%
Accessoires € 803,61
Eigen bijdrage € 173,61
Netto lasten bij 42% loonbelasting € 227,1

Ik heb er een trekhaak bij besteld. Ben benieuwd of die zo wordt goedgekeurd.

Vind het niet echt een vooruitgang deze regeling. Waar je voorheen een Opel insignia, Renault Laguna of Peugeot 508 voor haalde kun je nu met moeite een 308 berliner voor halen. Een nette golf station / Skoda octavia o.i.d zit er niet meer in voor een redelijke prijs....

Een Insignia had je vorige maand wel gered. Die stond bij leaseplan in een erg goede actie, toen die begon heb ik dat hier nog ergens gepost liep tot eind maart. Heb nog geen nieuwe actie van ze gehad. Ik heb er nog één op offerte staan 25000km/40mnd/winterbanden, vervangend vervoer + 150 eigen risico a € 615 excl brandstof in de maand. Op dit moment staat hij weer ongeveer 150 duurder in de calculator. Maar ja wel 20% maar voor een d-sgementer is dat voor sommige de paar tientjes extra wel waard

[Leolinedance]

Verwijderd schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 19:09:
[...]

Passat bi-TDI heeft 4WD he? Dat geeft sowieso een betere wegligging dan FWD, wat de slechtste vorm van aandrijving is voor auto's met een behoorlijk vermogen.

Die hele BiTD is overbodig in deze discussie. Hou er alsjeblieft over op.

De tests zijn duidelijk: de nieuwe Passat is niet voor liefhebbers van sportieve auto's, de GTE is stugger geveerd maar ligt minder goed in de bochten dan de niet-hybride versies.

Geef aub een link naar de test met de Passat GTE. Liefst waar deze vergeleken wordt met de Mercedes C350e.

Als je denkt dat prestaties niets met sportiviteit te maken hebben, houdt het op hoor. De C350e is veel sneller en dan moet de Passat wel van HEEL goeden huize komen om desondanks sportiever te zijn, als ie ook premium ambities heeft. De tests geven wat dat betreft weinig hoop.

Again, link naar de tests waarin de C350e en Passat GTE vergeleken worden. Daarbij herhaal ik nog maar eens (voor de 3e keer meen ik): een auto hoeft voor mij niet in 6 seconden naar 100 km/u te knallen! Hoe duidelijk wil je het hebben?

Dat heeft volstrekt maar dan ook vol-strekt niets met onderbuikgevoelens te maken. Op hogere snelheid gaat de elektromotor minder meespelen en ben je dus meer van de benzinemotor afhankelijk: dan is het 1.4 turbo vs. 2.0 turbo. 150 pk vs. 211 pk bij een gewicht van 1620 vs. 1680 kg. Tot de 100 is de Benz sowieso verschrikkelijk veel sneller.

Je snapt het nog steeds niet.

Je noemt het slechts 2 sec verschil, waarom dan geen auto die in 10 sec naar de 100 kan? Dan heb je de doorsnee auto te pakken die in NL nieuw wordt verkocht.

En nog steeds niet.

Dit soort opmerkingen zeggen vooral dat je een sterke voorkeur het voor de GTE en kritiek daarop slecht kunt verdragen.

En nog steeds niet. Ik maak mijn beslissingen graag op rationele basis, niet omdat er een ster op de motorkap staat, de auto 8000 euro duurder is en 2 seconden sneller naar 100 km/u. Wat overigens niet wil zeggen dat de Mercedes geen optie is. Dat is hij duidelijk wel, anders zou ik hem ook niet ingediend hebben.

Voor je rug is het onderstel natuurlijk ook belangrijk. Daar gaat de Passat het ongetwijfeld afleggen. Negeren dan maar.

Iets met een glazen bol.

Ik volg het autonieuws en lees aardig wat tests. Verder zijn sommige dingen ZO logisch dat je die makkelijk zelf kunt invullen.

Onzin. Ik begin er zelfs aan te twijfelen of je zelf auto rijdt.

Over het onderstel van de C350e, uit een test van autovandaag:

"Er doemen wat bochten op. De auto voor ons slaat af en we hebben vrij baan. We zetten de auto in Sport +, waarmee alles verandert. De gaspespons wordt veel feller en de 211 pk sterke benzinemotor springt er meteen bij aan. De elektromotor wordt nu gebruikt om kracht bij te zetten, niet om zo economisch mogelijk te rijden. Het gaat overigens allemaal zo soepel, dat we complimenten moeten geven aan Mercedes-Benz. De aandrijflijn is écht geraffineerd.

We rijden stevig over de bochtige weg. De demping is nu harder, maar nog steeds niet plankhard. De wegligging is overigens wel heel strak nu, alsof je een andere auto rijdt. Vooral het koppel dat full-time beschikbaar is, zorgt ervoor dat hij heel snel aanvoelt. Een racewagen is het niet, maar je kunt een serieus potje sturen met de auto als je wilt. Overigens reden we het eerste stuk gewoon in ’S’. In de automatische stand werkt het navigatiesysteem namelijk mee met de versnellingsbak. In ‘Eco’ en comfort om zo goed mogelijk gebruik te maken van de elektromotor, in Sport en Sport + om juist vlotter te zijn, door alvast de juiste versnelling te kiezen voor bochten. Slim."

En hoe veel beter is dit nu dan de Passat GTE? Is dat het verschil in prijs waard? En de extra bijdrage die er door mij betaald moet worden?

Ik vind de bi-TDI interessanter voor mijn situatie. Zoals eerder gezegd, ik doen niet aan leasen.

Roep dan niet zo'n domme dingen. Zo'n BiTD is idioot als leaseauto.

Dat zeg je hier toch?

"Ik heb mijn aanvraag voor een Passat GTE ingediend. Vond uiteindelijk de Mercedes C350e toch iets duur helaas."

Stuk verder niet gelezen dat ik OOK een Mercedes C350e heb ingediend? Selectief lezen noemt men dat.

Maar ik hou op met 'communiceren' met jou. Je roept alleen maar niet onderbouwde argumenten, verzint de helft van de inhoud van je posts en laat relevante informatie bewust achterwege. Ik ben er wel klaar mee.

[ Voor 3% gewijzigd door Leolinedance op 05-04-2015 12:43 ]

[Leolinedance]

Zojuist bericht gehad dat mijn budget is vastgesteld op Eur 895,- op basis van 4 jaar en 40k km.
Daarboven bijbetalen. Passat GTE dus zonder bijbetaling te rijden, Mercedes C350e ca. Eur 100 per maand bijlappen

[Leolinedance]

DarkChylde schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 23:34:
Ik heb ook nog even nagedacht over wat ik miste bij de proefrit van de c350.
Maar ik denk dat het vooral de gewenning is van meer voelen van het wegdek.
Met de airmatic wordt er veel gladgetrokken. En dat is waarschijnlijk gewoon wennen.
Ik vind limo versie trouwens veel mooier dan de estate.
Maar ik verbaas me ook over het kleine verschil in laadruimte, 335 vs 350 liter (volgens de leaseplan site)..
Ik had op papier een groter verschil verwacht.

Wat is het leasebedrag van jouw C350e, bij welke voorwaarden?

[Schimanski81]

thefox154 schreef op zondag 05 april 2015 @ 11:10:
[...]


Een Insignia had je vorige maand wel gered. Die stond bij leaseplan in een erg goede actie, toen die begon heb ik dat hier nog ergens gepost liep tot eind maart. Heb nog geen nieuwe actie van ze gehad. Ik heb er nog één op offerte staan 25000km/40mnd/winterbanden, vervangend vervoer + 150 eigen risico a € 615 excl brandstof in de maand. Op dit moment staat hij weer ongeveer 150 duurder in de calculator. Maar ja wel 20% maar voor een d-sgementer is dat voor sommige de paar tientjes extra wel waard

Als je ziet wat voor bedrag er wordt gerekend voor een 308 van nog geen 26k, geloof ik nooit dat wij een insignia kunnen leasen(zelfde werkgever). Krankzinnig hoge leasebedragen bij Leaseplan zo te zien.

[thefox154]

Schimanski81 schreef op zondag 05 april 2015 @ 12:58:
[...]


Als je ziet wat voor bedrag er wordt gerekend voor een 308 van nog geen 26k, geloof ik nooit dat wij een insignia kunnen leasen(zelfde werkgever). Krankzinnig hoge leasebedragen bij Leaseplan zo te zien.

euh ik heb het over leaseplan. Die actie stond ook gewoon op hun website. Q1 was dit een actie auto samen met de Lexus CT200.
Leasebedrag van een ingisnia business+ icm leerpakket was lager dan van een 28k kosten peug 308 of een v40 momentum of summum. Maar ja dat zijn actie autos, dealers die geen marge maken en voor de aantallen gaan. Een importeur die flink onderdruk gezet wordt om forse kortingen te geven. Daarintegen wil ik wel geloven dat ze een mooi aantaal auto's de weg op gezet hebben. Alle 14% auto's gaan sowieso voor de voor hoofdprijs weg want ze weten dat het toch wel betaald wordt

[Schimanski81]

is er elke maand een nieuwe actie bij Leaseplan? Nu in de actie is spul als phev wat ik niet mag rijden.

[thefox154]

Ik heb nog niets nieuws gezien van ze..
De site staat er nog wel maar met de modellen van van q1 en als je doorklik is hij leeg.
https://www.leaseplan.nl/actieauto/

[ Voor 10% gewijzigd door thefox154 op 05-04-2015 13:33 ]

[Leolinedance]

biobak schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 20:02:
Wat een gehakketak over 2 auto's die nog niet eens op de markt zijn en waar nog niemand enige praktijkervaring mee heeft

Precies, ik snap ook niet hoe iemand nu al zo'n betoog klaar kan hebben. En ook nog eens zonder de kosten in ogenschouw te nemen.

MrAcid schreef op zaterdag 04 april 2015 @ 20:05:
Inderdaad. En hou eens op met over een weer aannames maken over voorkeuren, kennis en situatie.

Dat is niet over en weer hoor. Een forum als dit is er om op een volwassen manier te communiceren. Het kan niet de bedoeling zijn dat foutieve informatie wordt verstrekt, wordt gelogen en iemand zijn gevoel of mening als waarheid wordt verkondigd. Daar mag m.i. best wat van gezegd worden.

Maar laten we inderdaad maar on-topic gaan, dat is voor iedereen beter

[ Voor 46% gewijzigd door Leolinedance op 05-04-2015 14:30 ]

[Verwijderd]

Schimanski81 schreef op zondag 05 april 2015 @ 12:58:
[...]


Als je ziet wat voor bedrag er wordt gerekend voor een 308 van nog geen 26k, geloof ik nooit dat wij een insignia kunnen leasen(zelfde werkgever). Krankzinnig hoge leasebedragen bij Leaseplan zo te zien.

Inderdaad vreemd. De 308 op de site van leaseplan kost bij 60 mnd 36000 km/j 590 euro. Als je daar alle opties mbt tot winterbanden en Tankpas aanklikt kom je op 703 euro.

Ik snap niet waarom ik dan 814 euro moet betalen excl. brandstof. Dan is die auto dik 200 euro duurder via dezelfde maatschappij.

Ik heb er een mailtje achteraan gestuurd.

Ik wil zowieso 14% en de eigen bijdrage zo laag mogelijk. Ik wil niet 5 jaar veel betalen voor iets wat nooit van mezelf wordt.

Het geld wat ik overhou daar heb ik prive ook een auto van te onderhouden.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 05-04-2015 20:31 ]