Keuze leaseauto - Deel 2

[Widow]

Ben ik dan de enige die een auto via Alphabet heeft, waarbij unilak goedkoper was dan metallic ? Ik heb het gelaten voor wat het was, voor die 16 euro per maand kan ik andere dingen doen

[ Voor 31% gewijzigd door Widow op 30-03-2015 20:34 ]

[pjottum]

Pff, zo bijgelezen.
Mensen, leven en laten leven.
Als iemand graag 330 euro wil betalen voor een Peus en daar dolgelukkig mee is, prima. Als iemand voor een duppie in een ds3 wil zitten - ook prima.

Als je maar niet met je afgetrapte vrachtwagen een verkeersinfarct veroorzaakt*: Allemaal prima!!!

Stap ik morgen weer in mijn 14% Leonst van 150/maand ..


* zoals vanmorgen weer bij Utrecht..

[fRiEtJeSaTe]

Bij Leaseplan scheelt metallic lak 7 euro op een Golf Variant 1.6 TDI (48mnd/45000km)
Er staat letterlijk -7 euro. Je bent stom als je die optie niet neemt dus

[GrooV]

Bij Alphabet is Metallic idd gewoon duurder. BIj een witte auto zou ik dan ook geen metallic lak nemen

[ Voor 40% gewijzigd door GrooV op 31-03-2015 08:17 ]

[argro]

GrooV schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 08:16:
Bij Alphabet is Metallic idd gewoon duurder. BIj een witte auto zou ik dan ook geen metallic lak nemen

Hangt natuurlijk ook maar helemaal van het aangeboden kleurenpallet af. Als de enige wit een metallic lak is, dan is het niet anders. Het is natuurlijk niet zo dat je bij iedere kleur metallic aan en uit kunt zetten. Doorgaans worden een paar kleuren als unilak aangeboden en de rest is metallic.

[ralpje]

fRiEtJeSaTe schreef op maandag 30 maart 2015 @ 22:34:
Bij Leaseplan scheelt metallic lak 7 euro op een Golf Variant 1.6 TDI (48mnd/45000km)
Er staat letterlijk -7 euro. Je bent stom als je die optie niet neemt dus

Als we uitgaan van een meerprijs van 1000 euro in de cataloguswaarde, een bijtellingspercentage van 20% en 41% loonbelasting kost het je netto per maand net onder een tientje meer aan bijtelling.
Bij 14% is het dan net geen 7 euro, dan verdien je er inderdaad 2 duppies per maand op

[Jazzy]

Leolinedance schreef op maandag 30 maart 2015 @ 18:43:
[...]


Oke, waarom niet als ik vragen mag? Ik twijfel toch sterk of ik deze optie zal nemen of niet.

Bij een Mercedes C350e kost het €944,- extra en ongeveer €10,- per maand.

Ik zie het zelf niet zo als een optie omdat ik de kleur van een auto vind horen bij de basiskeuze welke auto je kiest. Net als ik de C350e mooier dan een V60 vind geldt dat ook voor de kleur, ik zou nooit een witte of zilvergrijze C-klasse kopen. Dus ik zie Metallic lak gewoon als iets wat bij de basisprijs van de auto hoort. Ik zou geen auto van 60k aanschaffen in een kleur die ik niet mooi vindt omdat een andere kleur 1000 euro duurder is.

Alle andere opties beschouw ik echt als optie, dus weeg af hoe graag ik het wil hebben en of ik er 1000 of 2000 euro voor over heb.

[Gast1981]

pjottum schreef op maandag 30 maart 2015 @ 20:55:
Pff, zo bijgelezen.
Mensen, leven en laten leven.
Als iemand graag 330 euro wil betalen voor een Peus en daar dolgelukkig mee is, prima. Als iemand voor een duppie in een ds3 wil zitten - ook prima.

Repeterend verhaal hier
Mensen blijven afgeven op 14%-ers, zowel de auto's (lees: hokken) zelf als de (toekomstige) eigenaren. Andersom worden mensen ook weer aangesproken op hun keuze voor dure toeters, bellen, pk's, leder, led en high-end hifi. Wat dat betreft is het hier soms net de echte maatschappij, eigen normen en waarden worden als enige waarheid op anderen geprojecteerd... leven en laten leven zou wat dat betreft idd wel prettig zijn

[FireDrunk]

Inderdaad, en ik wil het liefst van twee walletjes eten: Luxe 14% auto's! (V40D2 )

[Pannekoek81]

FireDrunk schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 10:01:
Inderdaad, en ik wil het liefst van twee walletjes eten: Luxe 14% auto's! (V40D2 )

Derde walletje ruimte ontbreekt. Vrouw en ik waren wel even wezen kijken bij de V40. Viel snel af, naast een nogal arrogante dealer, de ruimte van de V40 viel mij nogal tegen. Hoorde de verhalen al wel, maar toch even zelf kijken.

Over anderhalve week kan ik de Golf Variant ophalen . Randje wel of geen nieuw kenteken. Geen idee wanneer een dealer dit normaal gesproken doet. En hoe snel de lease mijn profiel pagina bijwerkt. Tot op heden staat er nog niks ingevuld.

[FireDrunk]

Ben maar alleen met vriendin, is het dan nog zo erg? Ik vervoer toch geen wasmachines in de auto... Daar heb ik een schoonvader met aanhanger voor

[GrooV]

Nee hoor, heb zelf ook een v40 (t3). Als je met z'n twee'en bent is hij groot zat. Mijn mountainbike past ook gewoon achterin.

In januari ook nog met 3 man + bagage op wintersport geweest.

[Pannekoek81]

Met zn 2en groot zat inderdaad, dan is het een logisch keuze. Helaas met automaat nog wel 20%, maar dat zijn de meeste auto's.

Met een kids toch wat krap. Kofferbak was voor ons niet groot genoeg. En achterin zitten vond ik niet geweldig. Maar goed, wil je daar echt ruimte dan een superb.

[FireDrunk]

Automaat is een leuke extra, bij VW maakt het weinig uit, want zowel de handbak als de automaat zijn 20%.

Bij Volvo is de handbak 14% en de automaat 20%.

Voor 14% mogen ze die automaat houden

[Get!em]

Ruimte v40:. Van t weekend nog Oma en haar rollator vervoerd. Rollator past gewoon achterin de koffer. Vering vond ze wel wat stijf, dus moest wat zachter over de drempels. Ruimte is (zonder extra kofferbak vloer) met een paar cm's verschil redelijk gelijkwaardig aan de andere hatchbacks Golf en 308.
Het echte verschil zie je in de daklijn en dus hoofdruimte passagiers achter en in de ruimte voor de benen van de passagiers achter (door betere stoelvorm in stoelen achter bij v40).

[FireDrunk]

Mooi, dat is geen reden voor mij om hem niet te nemen.

Nu de baas nog overtuigen...

[MrAcid]

Bij VW kun je gewoon een automaat krijgen, ga je naar 7% bijtelling zelfs.

Reken de Golf GTE eens door, was bij mij goedkoper dan de V40 D4 en Golf 1.6 TDI die beide nog 14% waren in 2014. Veel mensen verkijken zich op de fiscale waarde, maar het leasebedrag en de bijtelling maken het (waarschijnlijk) een auto die ook in je budget kan passen.

[Jazzy]

FireDrunk schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 10:01:
Inderdaad, en ik wil het liefst van twee walletjes eten: Luxe 14% auto's! (V40D2 )

Ik geef de voorkeur aan luxe 7% auto's.

[FireDrunk]

Die mogen hier niet. Blijkt niet voordelig te zijn qua benzine kosten enzo.

[DarkChylde]

frankb schreef op maandag 30 maart 2015 @ 13:29:
[...]

Exact dezelfde "extra's" besteld.

Het lijkt er trouwens op dat de c350 standaard stoelventilatie en een elektrisch verstelbare bestuurderstoel heeft. Vind em steeds vetter worden.

[Jazzy]

Lijkt?

[DarkChylde]

Jazzy schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 12:09:
Lijkt?

staat in de offerte, maar ga het vrijdag bij de dealer controleren.
In de optielijst staat een elektrisch verstelbare bestuurders stoel met geheugen.
Het lijkt erop dat je extra betaald voor de geheugen optie..
Maar moet het dus nog verifiëren.

[frankb]

DarkChylde schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 12:28:
[...]
Het lijkt erop dat je extra betaald voor de geheugen optie..

Ben benieuwd. De verkoper zei me dat dat er niet opzit. Wel een mooie verstelbare lendensteun.

[Jazzy]

Is dat niet gewoon "Voorstoelen elektrisch verstelbaar met memoryfunctie (275+242) € 1.573" uit de brochure? Standaard is het (dacht ik) elektrisch verstelbaar behalve naar voren en naar achteren schuiven, dat gaat gewoon met zo'n hendel voor onder de zitting. Maar met die optie gaat alles dus elektrisch inclusief geheugenstand.

Zelf heb ik die optie niet gekozen en staat er alleen op de offerte dat er stoelverwarming in zit.

[Pannekoek81]

MrAcid schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 11:24:
Bij VW kun je gewoon een automaat krijgen, ga je naar 7% bijtelling zelfs.

Reken de Golf GTE eens door, was bij mij goedkoper dan de V40 D4 en Golf 1.6 TDI die beide nog 14% waren in 2014. Veel mensen verkijken zich op de fiscale waarde, maar het leasebedrag en de bijtelling maken het (waarschijnlijk) een auto die ook in je budget kan passen.

Verplicht dieselen helaas.

[readytoflow]

Jazzy schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 13:00:
Is dat niet gewoon "Voorstoelen elektrisch verstelbaar met memoryfunctie (275+242) € 1.573" uit de brochure? Standaard is het (dacht ik) elektrisch verstelbaar behalve naar voren en naar achteren schuiven, dat gaat gewoon met zo'n hendel voor onder de zitting. Maar met die optie gaat alles dus elektrisch inclusief geheugenstand.

Zelf heb ik die optie niet gekozen en staat er alleen op de offerte dat er stoelverwarming in zit.

Klopt, zo heb ik het ook begrepen. Dat vond ik die 1.500,- niet waard. Hoewel de knopjes an zich wel heel mooi zijn verwerkt in de deur.
Stoelventilatie zit er volgens mij ook niet in hoor. Anders hadden ze daar vast mee geadverteerd. Zou wel leuk geweest zijn. Pfff...wat een karige auto eigenlijk he...

[DarkChylde]

readytoflow schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 14:56:
[...]


Klopt, zo heb ik het ook begrepen. Dat vond ik die 1.500,- niet waard. Hoewel de knopjes an zich wel heel mooi zijn verwerkt in de deur.
Stoelventilatie zit er volgens mij ook niet in hoor. Anders hadden ze daar vast mee geadverteerd. Zou wel leuk geweest zijn. Pfff...wat een karige auto eigenlijk he...

inderdaad. Knaken ding
Ik zie in de offerte lijst de stoelventilatie niet terug. Bij niet plug optielijst zijn verwarming en ventilatie gecombineerd. En er staat elektrisch bedienbare stoel, dus niet verstelbaar. We gaan het zien..

[Fox_nl]

Ook de C350e besteld in de lease. Obsidiaan Zwart met lichtgrijze bekleding, privacy glass, rij-assistentiepakket en comfort access pakket.

Leveringsindicatie 1e week september, al kon er mischien nog wat naar voren geschoven worden. Die dingen gaan dus als warme broodjes.

Over een week of twee hebben ze er eentje staan en mag ik eindelijk een proefrit maken. Eigenlijk absurd dat je zo'n ding "blind" moet bestellen. Al is het nog niet zo erg als bij de Passat GTE waar je in feite een blanco cheque afgeeft bij reservering.

[Jazzy]

Een aantal dealers hebben er al eentje staan, mijn eigen dealer (Stern in Amersfoort) had er afgelopen weekend eentje van de importeur omdat hun eigen demo er nog niet was. Dus met een beetje goede wil van de dealer kun je nu gewoon een proefrit doen voordat je hem bestelt.

Alvast veel plezier ermee gewenst trouwens, zwart is een mooie kleur voor deze auto.

[MrAcid]

Tip voor alle toekomstige plug-in rijders: een persoonlijke (mini-)ergernis is de kabel zelf. Deze is vrij groot en wordt met slecht weer nogal smerig als hij op de grond ligt. Als je de keuze/mogelijkheid hebt: vraag aan je dealer of hij er een kabel met een "telefoonsnoer" bij doet. Die liggen een stuk minder op de grond en zijn wat makkelijker op te bergen achterin de auto (is mijn verwachting, want ik heb dus een gewone).

Zoiets dus: http://www.laadkabelwinke...Lbt4ILf0sQCFUTnwgodBIsA5w

[Widow]

MrAcid schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 11:24:
Bij VW kun je gewoon een automaat krijgen, ga je naar 7% bijtelling zelfs.

Reken de Golf GTE eens door, was bij mij goedkoper dan de V40 D4 en Golf 1.6 TDI die beide nog 14% waren in 2014. Veel mensen verkijken zich op de fiscale waarde, maar het leasebedrag en de bijtelling maken het (waarschijnlijk) een auto die ook in je budget kan passen.

Vergeet niet dat je daar vanaf 2016 wegenbelasting over moet betalen ik heb dat al een keer meegemaakt (1,5 jaar geleden) toen mijn 14% dieseltje ineens niet meer wegenbelasting vrij was. En dat werd doorberekend naar de berijders.

[MrAcid]

Wordt bij ons niet achteraf doorberekend - voor mensen die nu bestellen wordt het wel al bij de bestelling "toegevoegd" inderdaad. Die betalen dus meer omdat dit nu bekend is.

[upje]

Zoiets dus: http://www.laadkabelwinke...Lbt4ILf0sQCFUTnwgodBIsA5w

[afbeelding]

370 euro . Deze kabel hoort in een ander topic thuis!

[The Eagle]

Idd. Bovendien: als ik naar de connector kijk zie ik volgens mij gewoon een paar aanhangerpluggen.

[LuPo]

MrAcid schreef op dinsdag 31 maart 2015 @ 11:24:
Bij VW kun je gewoon een automaat krijgen, ga je naar 7% bijtelling zelfs.

Reken de Golf GTE eens door, was bij mij goedkoper dan de V40 D4 en Golf 1.6 TDI die beide nog 14% waren in 2014. Veel mensen verkijken zich op de fiscale waarde, maar het leasebedrag en de bijtelling maken het (waarschijnlijk) een auto die ook in je budget kan passen.

Ik snap wel dat je bij veel werkgevers deze 7% niet mag rijden. Als je elke dag een paar honderd kilometer rijdt is het gewoon een onzuinige (want zware) Golf TSI.
Voor de werknemer is het een hele slimme keuze. Voor de werkgever wat minder (duur in lease en duur in brandstof).

[Jazzy]

Volgens mij valt die onzuinigheid van Benzine PHEV nog wel wat mee. Er zijn extremen natuurlijk maar over de hele linie valt het gemiddelde best mee: http://www.spritmonitor.d...ml?fueltype=6&powerunit=2

En nu ik er toch een beetje mee aan het spelen ben:
Benzine PHEV Mitsubishi: gemiddeld 4,49 l/100 km.
Diesel PHEV Volvo: gemiddeld 4,90 l/100 km.

Als je ook alle andere benzine en diesel PHEV modellen er bij pakt dat is benzine PHEV echt een stuk zuiniger dan diesel, maar dat beeld wordt een beetje vertekend doordat bij de benzine PHEV vooral de Prius overheerst waar mensen traditioneel zuinig mee rijden. Bij de diesel PHEV is dat met name de V60 D6 die heel anders ingezet wordt.

[FireDrunk]

Dat is dus ongeveer gelijk aan een (moderne) Diesel (mits iemand geen zware rechtervoet heeft), maar hoe rekenen we nu voor de baas uit dat het goedkoper is

[ Voor 20% gewijzigd door FireDrunk op 01-04-2015 08:37 ]

[AllSeeyinEye]

FireDrunk schreef op woensdag 01 april 2015 @ 08:36:
Dat is dus ongeveer gelijk aan een (moderne) Diesel (mits iemand geen zware rechtervoet heeft), maar hoe rekenen we nu voor de baas uit dat het goedkoper is

Gelijk, maar hogere aanschaf en dus hoger leasebedrag. Dus voor de baas niet goedkoper. Dan ligt het toch voor de hand om gewoon de reguliere V60 te gaan rijden? Heb je als bijkomend voordeel ook meer bagageruimte (of eigenlijk: geen verlies aan bagageruimte zoals in de V60 PHEV)

[ Voor 12% gewijzigd door AllSeeyinEye op 01-04-2015 08:56 ]

[thefox154]

FireDrunk schreef op woensdag 01 april 2015 @ 08:36:
Dat is dus ongeveer gelijk aan een (moderne) Diesel (mits iemand geen zware rechtervoet heeft), maar hoe rekenen we nu voor de baas uit dat het goedkoper is

Voor de baas is het al snel duurder als je regelmatig stukken snelweg rijd. Pas je ideaal bij zo'n auto door dagelijks bijv. paar ritten van 25km en laadmogelijkheid dan word de rekensom een ander verhaal. Mijn proefritten met de GTE & Etron hebben op een half uurtje snelweg gemiddelde van 1:10 a 1:11 neergezet (boordcomputer) dit loopt dan wel in de papieren.

Wat je natuurlijk wel kunt stellen:
Deze auto's hebben een hogere catalogus waarde, duurdere leaseprijs en het brandstof component is een onzekere factor. Omdat jij zo'n prima werknemer bent en uitermate goed je werk doet wilt je werkgever best een paar euro meer uitgeven om je tevreden te houden. Als salariscomponent kost hem dat veel extra geld (sociale lasten, pensioen etc) stopt hij het in je auto is het goedkoper. Als jij privé dan belastingtechnisch ook nog voordeel pakt is het win-win. Maar ja dit werkt denk ik alleen bij een kleiner bedrijf die openstaat voor dit soort ideeën. ik denk dat als je hiermee bij een cap ofzo bij P&O aankomt ze je lachend de gang weer opsturen

[FireDrunk]

Mja, het is geven en nemen... De baas hier is goed voor de mensen, maar het moet natuurlijk niet de spuigaten uitlopen

Ik heb in de wandelgangen opgevangen dat de GTE iig exit is, maar ze hebben een tijd terug wel een proef met V60 Hybrides gedaan, dus ze staan iig open voor het idee...

Ik hoor het vanzelf als ik uitgenodigd word om een auto uit te zoeken

[Jazzy]

Nou ja, we zullen het wel zien. Ik doe nu dit: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/613271.html Ben best benieuwd wat de C350e gaat doen in de praktijk.

[LuPo]

Jazzy schreef op woensdag 01 april 2015 @ 08:23:
Volgens mij valt die onzuinigheid van Benzine PHEV nog wel wat mee. Er zijn extremen natuurlijk maar over de hele linie valt het gemiddelde best mee: http://www.spritmonitor.d...ml?fueltype=6&powerunit=2

Je ziet neem ik aan zelf ook wel dat er 31 mensen zijn die alleen elektrisch rijden waardoor het gemiddelde flink gedrukt wordt?

Ik had het over een paar honderd kilometer per dag rijden. Dan rijd je dus grotendeels niet elektrisch en dan wordt zo'n Golf GTE gewoon een zware Golf TSI met bijbehorend verbruik.

[Jazzy]

Natuurlijk zie ik dat, daarom pak ik vervolgens de Mitsubishi PHEV er even uit voor een beter beeld. En dat blijkt in de praktijk dus best mee te vallen.

[Leolinedance]

Jazzy schreef op woensdag 01 april 2015 @ 09:37:
Nou ja, we zullen het wel zien. Ik doe nu dit: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/613271.html Ben best benieuwd wat de C350e gaat doen in de praktijk.

Ik ook. En welke auto zuiniger is, de VW Passat GTE of Mercedes C350e.

Heb niet de illusie dat ik de >1:20 ( )die ik nu met mijn BMW 320d EDE haal ga halen.

Mijn woon-werk afstand is 85km enkele reis en dat doe ik 2x per week.

Hoe werkt het eigenlijk met laden bij klanten? Ik kom veel bij aannemers, waterschappen en industriële bedrijven, is het geaccepteerd dat je daar gewoon je auto aan een vrije paal hangt? Al kan ik mij goed voorstellen dat er geen vrije palen zijn, bij ons op de zaak zijn ze ook allemaal bezet en niet bij de bezoekersparkeerplaats geplaatst.

[ Voor 4% gewijzigd door Leolinedance op 01-04-2015 09:50 ]

[FireDrunk]

Nou ben ik recentelijk van werkgever geswitched, dus mijn kilometrages zijn niet echt accuraat misschien. Maar ik heb met mijn voorloop auto (die ik per 02-02 heb), al 10000KM gereden in 2 maanden.

Als dit dus zo doorgaat ga ik 50/60.000KM per jaar rijden.

Ik denk heel eerlijk dat een GTE/PHEV dan echt niet goedkoper is...

[Leolinedance]

FireDrunk schreef op woensdag 01 april 2015 @ 09:50:
Nou ben ik recentelijk van werkgever geswitched, dus mijn kilometrages zijn niet echt accuraat misschien. Maar ik heb met mijn voorloop auto (die ik per 02-02 heb), al 10000KM gereden in 2 maanden.

Als dit dus zo doorgaat ga ik 50/60.000KM per jaar rijden.

Ik denk heel eerlijk dat een GTE/PHEV dan echt niet goedkoper is...

Dat denk ik ook. Ik rijd ca. 45-50k km per jaar en volgens mij kan ik ook beter een diesel rijden. Zeker omdat ik regelmatig ritjes maak door heel de Benelux.

Maar goed, mijn werkgever accepteert PHEV's. Mijn directeur, de algemeen directeur en een directe collega rijden al PHEV's. Mij daarin benadelen zou niet fair zijn.

Uiteraard mogen ze mij ook het verschil in bijtelling betalen, dan rij ik graag diesel. Maar dat gaat vast niet gebeuren. Dan maar een hoger verbruik en zelf profiteren.

[Jazzy]

Het gaat uiteindelijk om het totaalplaatje inclusief brandstofgebruik en bijtelling. Denk dat het omslagpunt voor een Diesel PHEV zoals de V60 D5 en D6 nog een stuk hoger ligt dan bezine PHEV zoals de Passat en C350e. Zelf rij ik een 30-35k per jaar dus maak ik me daar niet echt zorgen om.

Feit is dat diesel PHEV einde verhaal is, alles wat nu nog uitkomt is op basis van benzine.

[AllSeeyinEye]

FireDrunk schreef op woensdag 01 april 2015 @ 09:50:
Nou ben ik recentelijk van werkgever geswitched, dus mijn kilometrages zijn niet echt accuraat misschien. Maar ik heb met mijn voorloop auto (die ik per 02-02 heb), al 10000KM gereden in 2 maanden.

Als dit dus zo doorgaat ga ik 50/60.000KM per jaar rijden.

Ik denk heel eerlijk dat een GTE/PHEV dan echt niet goedkoper is...

Dan kan je toch gelijk een goede beurt bij de werkgever maken als je dat zelf aangeeft en voorstelt om een gewone (diesel) V60 / Outlander / C Klasse / Passat te gaan rijden?

[FireDrunk]

De norm is Volkswagen (Polo of Golf, afhankelijk van rol, maar een andere Volkswagen komt ook voor. Touran bijvoorbeeld.). Diesel en Benzine is beide toegestaan, mits alles binnen het redelijke blijft (er zijn geen harde leasebudgetten, het is gewoon ongeveer).

Er zijn mensen die een Benzine rijden omdat deze nog 20% was (Touran), waar de Diesel 25% was, terwijl ze relatief veel kilometers rijden. De baas is dus wel coulant naar de medewerker.

Ik mag verder voor zover ik weet niet kiezen voor een ander merk. (Terwijl er dus wel 3-4 Volvo V60 Hybrids rondrijden...)

Ik dacht: Als een Volvo V60 Hybride kan kan een V40 D2 ook wel

[ Voor 6% gewijzigd door FireDrunk op 01-04-2015 10:04 ]

[MrAcid]

Ik moet wel zeggen, nu het wat warmer wordt gaat mijn Golf GTE naar 1:20 á 1:25 toe. Het is echt een groot verschil met "koude" weer van afgelopen maanden, dit ondanks dat ik 3x per week Utrecht - Eindhoven rij (95km enkele reis).

[FireDrunk]

1:20 is dan van gecombineerd op benzine + electro rijden? of puur benzine?

Want 1:20-1:25 voor een bezine is best aardig...

[MrAcid]

Dat is gecombineerd en dan neem ik het electrische verbruik niet mee, wat natuurlijk eigenlijk niet eerlijk is.

Het is nog steeds geen zuinigheidswonder, maar het is niet meer de 7,1L/100km (excl. electra) die ik hier in de eerste maand/maanden kwam melden. Over de 13.000 km die ik de afgelopen 3,5e maand gereden heb zit ik gemiddeld op 6,2L/100km (excl. electra).

[FireDrunk]

hmm, 6.2l/100km is toch substantieel slechter dan 1:20... 1:16 of 1:25 maakt nogal wat uit...

[MrAcid]

Ja, ik zei ook dat het nu "meer naar 1:20/1:25" toe gaat. Als je van 1:14 komt dan duurt het even voordat het overall gemiddelde daar op zit.

De laatste week zie ik per rit echter ongeveer 4,0 - 5,0L/100km, afhankelijk van de drukte op de weg (ik ben een redelijke "doorrijder" - rustiger is méér verbruik). Maar als ik Utrecht - Amsterdam rij geeft de boordcomputer 1,5L/100km - omdat ik dat bijna helemaal elektrisch kan rijden.

[Leolinedance]

Zojuist even een berekening gemaakt. Over de laatste 47000 km 1:19,6 gereden (diesel).

Stel dat die Passat GTE of C350e 1:20 rijdt (erg optimisisch, ik weet het) + elektriciteit, is dit volgens mij nog altijd duurder dan een diesel.

[ Voor 3% gewijzigd door Leolinedance op 01-04-2015 16:45 ]

[NL_Scratch]

Ik heb mij laten vertellen dat zodra je boven de 25000 km per jaar komt je beter een normale diesel kunt rijden, kleine stukjes elektrisch is natuurlijk heel voordelig, maar veelvuldig op de snelweg is een diesel die 1:20 1:25 doet toch echt een stuk voordeliger. (Voor de werkgever)

[ Voor 4% gewijzigd door NL_Scratch op 01-04-2015 20:59 ]

[Schimanski81]

Bij ons is er net een nieuwe leaseregeling ingegaan waarin dit keer ook een passage over phev is opgenomen. Alles boven 30000 km is het uitgesloten om zo'n voertuig te leasen. Aangezien ik ongeveer het dubbele rij, zal het wel een diesel worden

Ook in de nieuwe leaseregeling een beperking naar alleen VAG, Volvo en Peugeot. Helaas ook een bijdrage voor prive gebruik wat nieuw is. Echter kun je deze 150 euro bijdrage wel ontlopen door onder je norm leasebedrag te leasen (in mijn geval 750e 48mnd / 40K).

Morgen proefritje gepland met de 308SW 1.6 HDI. Hoop dat ik kan wennen aan het interieur zodat ik toch nog een graantje kan meepikken van de 14% bijtelling

[Verwijderd]

Klinkt als Rexel bij bovenstaande. Idd de Peugeot 1.6 leasen onder de 650 euro dan scheelt dat je eigen bijdrage, hoewel die wel fiscaal aftrekbaar is. Volvo v40 is rond de 720 euro met wat opties dus zou die al afvallen. Vw polo is echt een klasse lager dus dat vind je vast geen optie. Kortom de 308 is de voordelige keuze en een prima auto.

[fRiEtJeSaTe]

Interieur is overkomelijk. Maar die 16 inch bandjes, En hij smoelt niet echt als de andere 308's met wat meer chroom.
Misschien de Golf Variant BE? Die moet je dik kunnen aankleden met 750 euro budget.

[Verwijderd]

Maar met de golf heb je geen 14% bijtelling en betaal je een eigen bijdrage in deze situatie. Scheelt al snel 80 euro per maand. Voor de een is dat geen issue maar voor de ander is dat serieus geld wat voor andere doeleinden te gebruiken is.

[Schimanski81]

Ik wil idd geen eigen bijdrage dus richtlijn is onder 650. Het leven is al duur genoeg. En per se een station ivm gezinssamenstelling.

En je kunt gewoon 17" krijgen als dealeroptie.

[DarkChylde]

iemand al een idee wat de houderschapsbelasting vanaf 2016 is voor de c350?
Als ik naar de belastingsite ga en ik ga uit van een auto met een gewicht < 1650 kg dan kom ik uit op 916 per jaar. Volgens mij was er nog een aftrek van 125 kg op het gewicht en betaal je dan de helft van het normale tarief. Dus dan zou dat rond de 460 p/j ~ 38 euro per maand..

Ik had leasemij gevraagd om een stelpost toe te voegen, maar zei doen meteen 90 euro..
En dat lijkt mij weer te hoog.

[fRiEtJeSaTe]

Schimanski81 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 07:46:
Ik wil idd geen eigen bijdrage dus richtlijn is onder 650. Het leven is al duur genoeg. En per se een station ivm gezinssamenstelling.

En je kunt gewoon 17" krijgen als dealeroptie.

Dealer accessoire bedoel je. Op de 14% SW kun je geen opties kiezen.

[Fox_nl]

DarkChylde schreef op donderdag 02 april 2015 @ 07:56:
iemand al een idee wat de houderschapsbelasting vanaf 2016 is voor de c350?
Als ik naar de belastingsite ga en ik ga uit van een auto met een gewicht < 1650 kg dan kom ik uit op 916 per jaar. Volgens mij was er nog een aftrek van 125 kg op het gewicht en betaal je dan de helft van het normale tarief. Dus dan zou dat rond de 460 p/j ~ 38 euro per maand..

Ik had leasemij gevraagd om een stelpost toe te voegen, maar zei doen meteen 90 euro..
En dat lijkt mij weer te hoog.

Naar ik begreep kwam het op zo'n 45 euro per maand.

[Verwijderd]

DarkChylde schreef op donderdag 02 april 2015 @ 07:56:
iemand al een idee wat de houderschapsbelasting vanaf 2016 is voor de c350?
Als ik naar de belastingsite ga en ik ga uit van een auto met een gewicht < 1650 kg dan kom ik uit op 916 per jaar. Volgens mij was er nog een aftrek van 125 kg op het gewicht en betaal je dan de helft van het normale tarief. Dus dan zou dat rond de 460 p/j ~ 38 euro per maand..

Ik had leasemij gevraagd om een stelpost toe te voegen, maar zei doen meteen 90 euro..
En dat lijkt mij weer te hoog.

Dit lijkt me aardig te kloppen gezien de regels voor 2016 idd.

Plug-in hybrides en auto met range extender vrijstelling halftarief + 125 kg gewichtscorrectie

[biobak]

MrAcid schreef op woensdag 01 april 2015 @ 14:57:
Ja, ik zei ook dat het nu "meer naar 1:20/1:25" toe gaat. Als je van 1:14 komt dan duurt het even voordat het overall gemiddelde daar op zit.

Bij mij staat in de boordcomputer (onder "Lange tijd") 1:38 gecombineerd. Mijn woonwerkverkeer a 25km heen en 25km terug rijd ik 99% van de tijd volledig elektrisch en een paar keer per maand rijd ik wat grotere afstanden.

[thefox154]

biobak schreef op donderdag 02 april 2015 @ 08:49:
[...]

Bij mij staat in de boordcomputer (onder "Lange tijd") 1:38 gecombineerd. Mijn woonwerkverkeer a 25km heen en 25km terug rijd ik 99% van de tijd volledig elektrisch en een paar keer per maand rijd ik wat grotere afstanden.

Zo is de auto in principe ook bedoelt en is het echt win-win.

Ik heb even niets laten horen maar zoals de vaste lezer van dit topic weet wil ik in principe een etron gaan bestellen. Nu ben ik bezig met uitbreiding van de zaak en er lijkt op korte termijn een overname van een ander bedrijf aan te komen. Afstand woon-werk is 60k vanaf me thuis / andere twee locaties zit. Geen laadmogelijkheid daar, ook niet te realiseren. Als ik dit in mijn berekening opneem wordt de etron ineens echt een heel stuk minder aantrekkelijk door de brandstofkosten die behoorlijk gaan stijgen. Dus heb de bestelling nog even tegengehouden. Als dit door gaat wordt het toch dieselen. Weet nog niet of ik hier nou wel/niet blij mee ben.

_{Ik moest overigens wel ff gniffelen om je user naam, slaat het nou op de auto of.....}

[Verwijderd]

Ik vind 1:38 bij 99% electrisch nog wel tegenvallen.

[biobak]

Verwijderd schreef op donderdag 02 april 2015 @ 09:37:
Ik vind 1:38 bij 99% electrisch nog wel tegenvallen.

Die 99% slaat op het woonwerkverkeer: 99% electrisch 1% op benzine (bij wijze van spreken). Ik kom voor mijn werk ook nog wel eens ergens anders dan alleen op kantoor en dan moet ik de benzinemotor meer gebruiken wat het verbruik dan nadelig beinvloed.

[ Voor 4% gewijzigd door biobak op 02-04-2015 09:50 ]

[t_captain]

MrAcid schreef op woensdag 01 april 2015 @ 14:57:

De laatste week zie ik per rit echter ongeveer 4,0 - 5,0L/100km, afhankelijk van de drukte op de weg (ik ben een redelijke "doorrijder" - rustiger is méér verbruik). Maar als ik Utrecht - Amsterdam rij geeft de boordcomputer 1,5L/100km - omdat ik dat bijna helemaal elektrisch kan rijden.

Utrecht-Amsterdam via A2 is ideaal voor een hybride. Je rijdt een heel stuk aan 100 km/h, en als je wat moet remmen en optrekken door druk verkeer dan heb je baat van de electrische systemen.

[Z___Z]

Voor "normale" auto's is het omslagpunt benzine/diesel rond de 40k, afhankelijk van het model. Uitgaande van dezelfde opties en vermogen. Misschien is het bij kleinere auto's lager.

[Leolinedance]

Z___Z schreef op donderdag 02 april 2015 @ 11:33:
Voor "normale" auto's is het omslagpunt benzine/diesel rond de 40k, afhankelijk van het model. Uitgaande van dezelfde opties en vermogen. Misschien is het bij kleinere auto's lager.

Zo hoog? Dacht altijd rond de 30k km ongeveer

[FireDrunk]

Ligt vooral aan de grootte van de auto. Het verschil tussen de Diesel en Benzine versie van een auto word relatief gezien lager naarmate je in een duurdere auto gaat rijden.

Vuistregel is meestal dat een diesel 2-3k duurder is dan een benzine.

Voorbeeldje: Een fiesta benzine kost ~12k, en een Diesel ~15k. Dan scheelt het 20% in prijs.

Bij een v60 van 40k scheelt het ook ~2-3k, maar procentueel gezien is het dus minder dan 10%.

Dan moet je substantieel meer diesel kilometers rijden voordat het goedkoper wordt.

[Cloud]

Dat hangt inderdaad wel af van de auto ja, het is zeker niet voor alle auto's 40k hoor. En het hangt natuurlijk ook samen met de actuele benzine/diesel prijzen Wat overigens ook belangrijk is, is hoe lang je van plan bent in een auto te rijden. Soms heb je het verschil in aanschafprijs er pas na vijf of zes jaar uit.

Het beste is het gewoon echt uitrekenen als je twee auto's op het oog hebt. Niet blind uitgaan van welke vuistregel dan ook.

[Schimanski81]

fRiEtJeSaTe schreef op donderdag 02 april 2015 @ 08:19:
[...]

Dealer accessoire bedoel je. Op de 14% SW kun je geen opties kiezen.

Die dus.

Vanochtend dus een proefrit gemaakt in de 308SW blue lease executive. Opvallende plussen en minnen hieronder;

+++

- Cockpit kijkt eigenlijk heel erg lekker weg. Tellers zitten hoog, je hoeft bijna je blik niet van de weg af te wenden. Vind eigenlijk het hele dash wel mooi.
- kleine stuur pakt lekker vast. Direct reactie op stuurbeweging.
- niet eerder een diesel gehad maar ik vind em fijn. Vooral de 300nm.
-premium stoelen zitten fijn
- genoeg ruimte en instelmogelijkheden om goed te kunnen zitten (192cm)
- ik kan achter mezelf zetten wat een benchmark is voor de beschikbare ruimte op de achterbank (kinderstoeltje cat 0 past dus prima)
- kofferbak doet bijna niet onder voor de Laguna
- rondom parkeersensoren
- 14%

---

- ouderwets met een sleutel starten. Kan ook niet gewijzigd worden. Dit is wel een let down omdat ik al jaren keyless entry en go gewend ben
- panoramisch dak. Ben er niet weg van. Is mss leuk in de winter maar in de zomer kan het goed warm worden dus zal vaak dicht zijn. Maar is onderdeel van deze uitvoering (samen met dakrails, cd speler, parkeercam, parkeersensoren voor) dus ik neem het voor lief
-halogeen verlichting koplampen. Ook hier is geen mouw aan te passen. Xenon heeft een stuk betere uitstraling, zeker i.c.m. de LED dag lichten. Nu staat het toch wat suffig. Voordeel is dat ik het zelf niet zie van binnen
- audio; wat minder goed laag dan ik gewend ben. Ook niet aan te passen.

Auto is wat softer geveerd dan de Laguna maar op zich prima. Iets mindere isolatie ook maar dit kan ok bedrog zijn doordat het hier nog steeds flink waait.

17" velgen kan achteraf maar moet even kijken hoe dit qua kosten uit komt. Het9,7" scherm reageert snel genoeg en meeste cruciale instellingen kun je vanaf / achter het stuur doen (audio instellingen, cruise control)

Even wachten op de inlogcodes en dan zal deze uitvoering wel eens een grote kanshebber kunnen zijn voor de komende jaren

[rickjehh]

De minpunten die je noemt zijn wel te wijzigen, maar niet voor het 14% model. Ik heb de 20% GT-Line besteld en daar heb ik wel keyless entry/go en full-LED verlichting. Als je voor een 14%'er gaat moet je natuurlijk consessies doen Anders dan worden de 20%'ers natuurlijk niet meer verkocht.

[ Voor 11% gewijzigd door rickjehh op 02-04-2015 13:30 ]

[Z___Z]

FireDrunk schreef op donderdag 02 april 2015 @ 11:39:
Ligt vooral aan de grootte van de auto. Het verschil tussen de Diesel en Benzine versie van een auto word relatief gezien lager naarmate je in een duurdere auto gaat rijden.

Vuistregel is meestal dat een diesel 2-3k duurder is dan een benzine.

Voorbeeldje: Een fiesta benzine kost ~12k, en een Diesel ~15k. Dan scheelt het 20% in prijs.

Bij een v60 van 40k scheelt het ook ~2-3k, maar procentueel gezien is het dus minder dan 10%.

Dan moet je substantieel meer diesel kilometers rijden voordat het goedkoper wordt.

Het is heel makkelijk tegenwoordig. Pak een willekeurige lease calculator en zet de benzine versie en de diesel versie naast elkaar en kijk welke goedkoper is. Bij mij was de 120 pk diesel bij 38k km even duur als de 156 pk benzine. Dus bij gelijke PK's is de diesel duurder. Zakelijk gezien is het omslagpunt hoger dan prive, omdat BTW op brandstof over de hele brandstofprijs gaat (inclusief acijns) en BTW over de auto alleen over de netto auto (exclusief BPM). Je krijgt dus zakelijk relatief minder BTW terug op de dieselauto en dus is het prijsverschil in aanschaf procentueel hoger tussen benzine en diesel auto.
Het prijsverschill tussen benzine en diesel als brandstof is in absolute euro's kleiner dan voor consumenten, terwijl het verschil in MRB voor zowel particulier als zakelijke rijders gelijk is.

[MrAcid]

rickjehh schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:30:
De minpunten die je noemt zijn wel te wijzigen, maar niet voor het 14% model. Ik heb de 20% GT-Line besteld en daar heb ik wel keyless entry/go en full-LED verlichting. Als je voor een 14%'er gaat moet je natuurlijk consessies doen Anders dan worden de 20%'ers natuurlijk niet meer verkocht.

Het kan de dealer niks schelen of jij een 14% of een 20% versie neemt, die heeft daar geen voordeel/nadeel van. Ik durf zelfs wel te stellen dat de 14% modellen relatief duur zijn voor de aankleding die erop zit, omdat mensen ze toch wel kopen omdat ze alleen naar de bijtelling kijken = cash cow voor de dealer (meer marge).

[rickjehh]

MrAcid schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:55:
[...]

Het kan de dealer niks schelen of jij een 14% of een 20% versie neemt, die heeft daar geen voordeel/nadeel van. Ik durf zelfs wel te stellen dat de 14% modellen relatief duur zijn voor de aankleding die erop zit, omdat mensen ze toch wel kopen omdat ze alleen naar de bijtelling kijken = cash cow voor de dealer (meer marge).

Het zijn toch ook niet de dealers die die auto's in de markt zetten? Wie denk je dat er profijt heeft van al die 14% 308's die vorig jaar de leasemarkt in zijn gegaan? Natuurlijk interesseert de dealer het niets omdat hij er niks aan kan verdienen.

Daarnaast is het toch niet de dealer die de opties bepaalt? Dat doet (juist) Peugeot en die hebben er belang bij dat de 20% modellen ook nog verkocht worden. Dan moet je wel onderscheid maken in het uitrustingsniveau.

[ Voor 13% gewijzigd door rickjehh op 02-04-2015 13:57 ]

[Schimanski81]

rickjehh schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:30:
De minpunten die je noemt zijn wel te wijzigen, maar niet voor het 14% model. Ik heb de 20% GT-Line besteld en daar heb ik wel keyless entry/go en full-LED verlichting. Als je voor een 14%'er gaat moet je natuurlijk consessies doen Anders dan worden de 20%'ers natuurlijk niet meer verkocht.

Ik weet het. Maar ik heb daar geen 60/70 euri per maand extra voor over. Dan maar concessies

De GT line ziet er leuk uit!

[rickjehh]

Schimanski81 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:58:
[...]


Ik weet het. Maar ik heb daar geen 60/70 euri per maand extra voor over. Dan maar concessies

De GT line ziet er leuk uit!

Gelijk heb je hoor. Dat is ook voor iedereen persoonlijk Mij was het die 70 euro wel waard en ik kan niet wachten totdat mijne geleverd wordt

[thefox154]

rickjehh schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:56:
[...]


Het zijn toch ook niet de dealers die die auto's in de markt zetten? Wie denk je dat er profijt heeft van al die 14% 308's die vorig jaar de leasemarkt in zijn gegaan? Natuurlijk interesseert de dealer het niets omdat hij er niks aan kan verdienen.

Daarnaast is het toch niet de dealer die de opties bepaalt? Dat doet (juist) Peugeot en die hebben er belang bij dat de 20% modellen ook nog verkocht worden. Dan moet je wel onderscheid maken in het uitrustingsniveau.

Ze willen geen keuze geven omdat de levertijden anders te lang oplopen en Peugeot problemen gaat krijgen met het wegzetten van een zo hoog mogelijk aantal auto's.
Nu hoeven ze maar 1 type zoveel mogelijk van de band af te stampen. Ze hebben zelf aangegeven de instap zo laag drempelig mogelijk te houden en alleen basis/veel gekozen opties te leveren.
Ze proberen hiermee de Renault taferelen van levertijden tot 9 maanden op de Megane te voorkomen. Hier was destijds wel het hele gamma accessoires op bestelbaar en daar maakte veel mensen goed gebruik van.

Ik heb ook de indruk dat er destijds (lees drie jaar geleden) meer mensen waren die 'downgrade' uit een D-segmenter en hierdoor op de C-segmenter alles aan konden vinken en dan nog ruimte overhouden in hun budget.

[GrooV]

Ik vond het stuur en afwerking juist een minpunt. Toen ik weer in mijn Volvo stapte kon ik dat stuur en de versnellingspook pas waarderen.

Maar ik zit er ook over na te denken, scheelt me 100 euro per maand met mijn huidige auto.

Ze zullen de 14%'er niet volledig hebben aangekleed maar wel zo compleet mogelijk om niet in het vaarwater van de 20%'er te komen

[Cloud]

rickjehh schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:59:
[...]


Gelijk heb je hoor. Dat is ook voor iedereen persoonlijk Mij was het die 70 euro wel waard en ik kan niet wachten totdat mijne geleverd wordt

Same hier In mijn geval werd het dan BL Premium. Geschatte leverdatum komt rap dichterbij, staat nog steeds op eind april. Hopen dat er geen vertraging optreedt doordat ze nu ineens allemaal 14% modellen van de band gaan stampen.

[FireSonus]

Schimanski81 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 13:26:
[...]

Vanochtend dus een proefrit gemaakt in de 308SW blue lease executive. Opvallende plussen en minnen hieronder;

- audio; wat minder goed laag dan ik gewend ben. Ook niet aan te passen.

Ik ben bezig geweest met een 308 bij Peugeot in Alphen aan den Rijn en daar kon dit wel aangepast worden, achteraf wordt er dan een heel mooi audio systeem ingebouwd (inclusief sub die in je reservewiel gaat dus je houdt wel gewoon je reservewiel), kost je wel 1000 euro maar dan heb je ook wat .

[ Voor 7% gewijzigd door FireSonus op 02-04-2015 14:30 ]

[GrooV]

En je bijtelling blijft gelijk. Zo kan je achteraf ook nog lerenbekleding + stoelverwarming en 17"of 18" velgen er onder laten leggen. Kom je wel op ~32k uit

[ Voor 67% gewijzigd door GrooV op 02-04-2015 14:52 ]

[Z___Z]

thefox154 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 14:09:
[...]

Ze willen geen keuze geven omdat de levertijden anders te lang oplopen en Peugeot problemen gaat krijgen met het wegzetten van een zo hoog mogelijk aantal auto's.
Nu hoeven ze maar 1 type zoveel mogelijk van de band af te stampen. Ze hebben zelf aangegeven de instap zo laag drempelig mogelijk te houden en alleen basis/veel gekozen opties te leveren.
Ze proberen hiermee de Renault taferelen van levertijden tot 9 maanden op de Megane te voorkomen. Hier was destijds wel het hele gamma accessoires op bestelbaar en daar maakte veel mensen goed gebruik van.

Ik heb ook de indruk dat er destijds (lees drie jaar geleden) meer mensen waren die 'downgrade' uit een D-segmenter en hierdoor op de C-segmenter alles aan konden vinken en dan nog ruimte overhouden in hun budget.

Ze konden ook de Ford route bewandelen en alleen de Full Option versie leveren (C-Max PHEV)

[Schimanski81]

Leren bekleding etc kan natuurlijk ook achteraf inderdaad. Hoewel buiten de bijtelling kan dit wel zorgen voor een eigen bijdrage wanneer ik hiermee budget overschrijd.

Dealer legde mij uit dat Peugeot inderdaad de meeste gekozen opties en kleuren (zwart/grijs/donkerblauw/wit) beschikbaar zijn in de 2 14% versies. Verder geen opties beschikbaar. Meeste zit er in de executive uitvoering dan ook wel op.

[ralpje]

Uiteindelijk heb ik ook gekozen voor de Blue Lease Premium (met als opties de verwarmbare voorstelen en afneembare trekhaak). Ik 'moest' toch benzine (op basis van 30k per jaar was dat TCO voor de baas voordeliger dan diesel) en zo'n week nadat de definitieve order naar de leasemaatschappij eruit ging kwam Peugeot met de melding dat de diesel weer 14% zou worden.
Scheelt me onder de streep net geen 5 tientjes netto per maand. Heb ik er wel voor over, eerlijk gezegd.
Leverdatum momenteel medio juni, geloof ik. Maar dat kan ook zijn omdat dan de huidige Polo pas verloopt en ML dus niet eerder wil leveren

[ Voor 13% gewijzigd door ralpje op 02-04-2015 15:44 ]

[fRiEtJeSaTe]

GrooV schreef op donderdag 02 april 2015 @ 14:12:
Ik vond het stuur en afwerking juist een minpunt. Toen ik weer in mijn Volvo stapte kon ik dat stuur en de versnellingspook pas waarderen.

Die versnellingspook... waarom van dat cheesy ABS plastic?
En waarom kan een stuur niet gewoon rond zijn? En wat is er mis met volume knoppen op je stuur? Of een simpele knop voor je airco? Een regensensor die standaard aan staat?

Allemaal redenen voor mij om 90 euro extra te lappen voor een VW. Geld is leuk, maar als je honderden kilometers per week in je auto zit wil je niet dat de auto je gaat tegenstaan.

[upje]

Euhhh.... In de 308 moet je de regensensor elke keer weer aanzetten???

[fRiEtJeSaTe]

upje schreef op donderdag 02 april 2015 @ 19:20:
Euhhh.... In de 308 moet je de regensensor elke keer weer aanzetten???

Klopt.

[Tankiej]

Wat?
Dan mist de regensensor toch helemaal z'n doel. Wat hebben ze gedacht bij Peugeot..

fRiEtJeSaTe schreef op donderdag 02 april 2015 @ 19:04:
[...]

Die versnellingspook... waarom van dat cheesy ABS plastic?
En waarom kan een stuur niet gewoon rond zijn? En wat is er mis met volume knoppen op je stuur? Of een simpele knop voor je airco? Een regensensor die standaard aan staat?

Allemaal redenen voor mij om 90 euro extra te lappen voor een VW. Geld is leuk, maar als je honderden kilometers per week in je auto zit wil je niet dat de auto je gaat tegenstaan.

Wat vind je van de cruisecontrol bediening in de VW?
Ik kreeg paar maanden geleden een Golf 7 mee als leenauto toenm'n V40 bij de schadehersteller stond. Ik kon maar niet wennen aan dat kleine irritante knopje op de linkerhendel. Elke keer ging eerst de richtingaanwijzer aan voordat er iets met de cruisecontrol gebeurde. Voor mij zou dat genoeg reden zijn om VW links te laten liggen (en dan gelijk de hele VAG groep volgens mij?), ook al kan het ook aan m'n grote/dikke vingers liggen.
Wat is er mis met gewoon grote knoppen op het stuur, die je met je duim in kan drukken en dan ook maar 1 knop in drukt, zoals bij Volvo?

[ Voor 90% gewijzigd door Tankiej op 02-04-2015 20:11 ]

[MrAcid]

Tankiej schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:05:
Wat?
Dan mist de regensensor toch helemaal z'n doel. Wat hebben ze gedacht bij Peugeot..


[...]


Wat vind je van de cruisecontrol bediening in de VW?
Ik kreeg paar maanden geleden een Golf 7 mee als leenauto toenm'n V40 bij de schadehersteller stond. Ik kon maar niet wennen aan dat kleine irritante knopje op de linkerhendel. Elke keer ging eerst de richtingaanwijzer aan voordat er iets met de cruisecontrol gebeurde. Voor mij zou dat genoeg reden zijn om VW links te laten liggen (en dan gelijk de hele VAG groep volgens mij?), ook al kan het ook aan m'n grote/dikke vingers liggen.
Wat is er mis met gewoon grote knoppen op het stuur, die je met je duim in kan drukken en dan ook maar 1 knop in drukt, zoals bij Volvo?

Heeft VW ook gewoon? Waarschijnlijk heb heb in een Trendline gezeten zonder stuurbediening? Of met aftermarket meuk.

[Tankiej]

MrAcid schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:15:
[...]


Heeft VW ook gewoon? Waarschijnlijk heb heb in een Trendline gezeten zonder stuurbediening? Of met aftermarket meuk.

Was een leenauto van de leasemij, aftermarket lijkt me sterk. Trendline zou kunnen. Maar aangezien een collega met een Leon zei dat hij dat ook had, en volgens hem nog veel meer VW's en Seat's ging ik er vanuit dat dat ook zo was.
Hoe ziet het er bij jou uit dan?

[Will_M]

Waarschijnlijk heb je in een Golf VI gereden, die heeft zo'n klein knopje op de RAW hendel. Ik rijdt nou een half jaar in een Golf VII en ik heb die stuurbediening van de CC in het begin vervloekt doordat ik dat kleine knopje op de RAW hendel gewend was vanuit m'n Scirocco.

[Tsurany]

Tankiej schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:05:
Wat?
Dan mist de regensensor toch helemaal z'n doel. Wat hebben ze gedacht bij Peugeot..

Het idee is dat je hem even aan tikt als het gaat regenen en hij daarna automatisch de snelheid bepaald. Niet optimaal maar zo'n drama is het nu ook weer niet.

[Tankiej]

wimmel_1 schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:21:
Waarschijnlijk heb je in een Golf VI gereden, die heeft zo'n klein knopje op de RAW hendel. Ik rijdt nou een half jaar in een Golf VII en ik heb die stuurbediening van de CC in het begin vervloekt doordat ik dat kleine knopje op de RAW hendel gewend was vanuit m'n Scirocco.

Volgens de leasemij portal was het een VII: Golf VII 1.2 TSI Comfortline, kenteken 2-TPB-86.

[Will_M]

TPB in 't kenteken.... Waarschijnlijk een illegaal gedownloade versie dus

Maar inderdaad, als je in een Golf VII geen multifunctioneel stuurwiel hebt dan zit de CC nog, net zoals bij de Golf VI met/zonder multifunctioneel stuurwiel, op de RAW hendel.

[thefox154]

Tankiej schreef op donderdag 02 april 2015 @ 20:05:
Wat?
Dan mist de regensensor toch helemaal z'n doel. Wat hebben ze gedacht bij Peugeot..

Tja waarom een stoel premium noemen als je er met 1.90 niet eens normaal in kunt zitten en de wel 'premium' stoelen niet op het model te leveren zijn . De stoel zit op niveau van comfort c1/up en in deze auto rijden juist veel kilometervreters die goed willen zitten. Ik kon voor geen meter zitten in de 308sw alleen met de knieën te ver opgetrokken en dit was na 15 min al vervelend. Geen ruimte oom ook maar iets je been te strekken. Er zijn meer keuzes die ik niet logisch vind. Maar ja het gaat om een lage instapdrempel en aantallen. En dat bereiken ze met bezuinigen op dit soort zaken.