Keuze leaseauto - Deel 2

[Jazzy]

Dus het maakt je niets uit of je 100 of 400 euro per maand betaalt? Volgens mij ben je gewoon stoer aan het doen.

[BenJoep]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 12:50:
Ik kies de auto die ik wil rijden. Als hij dan 20 of 25% is lekker boeie. Ik zit er dikke 60K km per jaar. 14% autos kijk ik niet naar.

Ik heb precies hetzelfde, uiteraard wel binnen een vooraf bepaald budget. Maar toevallig zijn mijn huidige en vorige leasebak beide een 20% wagen.

[edit] 14% kijk ik ook wel naar, maar heb er zelf nog niet voor gekozen. Helaas had ik net mijn A3 besteld toen de V40 D4 voorbij kwam, anders had ik nu misschien wel een 14% gehad.

[ Voor 19% gewijzigd door BenJoep op 28-03-2015 15:02 ]

[Oogje]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 12:50:
Ik kies de auto die ik wil rijden. Als hij dan 20 of 25% is lekker boeie. Ik zit er dikke 60K km per jaar. 14% autos kijk ik niet naar.

Ieder z'n ding maar als ik een luxe V40 kan rijden met 14% bijtelling hou ik geld over voor andere leuke dingen

[thefox154]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 12:50:
Ik kies de auto die ik wil rijden. Als hij dan 20 of 25% is lekker boeie. Ik zit er dikke 60K km per jaar. 14% autos kijk ik niet naar.

Rare statement, in de 14% zijn juist een aantal goede auto's te vinden. Als de auto die jij wilt rijden in de 14% valt kies je hem dus niet omdat deze 14% is. Of loop je beetje te pochen hier.
25% over 60k of 7% over 60k tja dan weet ik het wel hoor

[EvaluationCopy]

Met 60k km's per jaar zou ik kiezen voor een RR Phantom, die wíl ik rijden maar ja

[The Eagle]

Zag vandaag op TV dat de nieuwe Ford Mustang met een 4.0 liter motor in NL geleverd gaat worden vanaf 47k. Voor de mensen die benzine mogen rijden is dat best goed nieuws. Zal ongetwijfeld een 25%er worden, maar toch - dan heb je een leuk bakkie voor de deur staan

[Jazzy]

As er nu één auto is waarvan het onwaarschijnlijk is dat hij het goed gaat doen in de lease dan is het die auto wel. Het is een 2.3 trouwens. Maar serieus, noem eens drie auto's waartegen hij gaat concurreren?

[Tankiej]

The Eagle schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 15:29:
Zag vandaag op TV dat de nieuwe Ford Mustang met een 4.0 liter motor in NL geleverd gaat worden vanaf 47k. Voor de mensen die benzine mogen rijden is dat best goed nieuws. Zal ongetwijfeld een 25%er worden, maar toch - dan heb je een leuk bakkie voor de deur staan

Volgens Ford zelf is er helemaal geen 4 liter motor in de nieuwe Mustang. Alleen een 2.3 Ecoboost en een 5 liter V8. En het is inderdaad de 2.3 die er vanaf 47k is. Maar ik denk niet dat er veel mensen zullen zijn die deze auto zullen leasen

[Leolinedance]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 12:50:
Ik kies de auto die ik wil rijden. Als hij dan 20 of 25% is lekker boeie. Ik zit er dikke 60K km per jaar. 14% autos kijk ik niet naar.

Rij je ook privé? Bij een auto van Eur 60k is het verschil tussen 7% en 25% meer dan Eur 500,- per maand.
Je hebt vast een goed leven als dit je niks doet, maar ik denk dat het bij >90% van de leaserijders (waaronder ikzelf) wel anders is.

[The Eagle]

Jazzy schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 16:28:
As er nu één auto is waarvan het onwaarschijnlijk is dat hij het goed gaat doen in de lease dan is het die auto wel. Het is een 2.3 trouwens. Maar serieus, noem eens drie auto's waartegen hij gaat concurreren?

Jag XE, Lexus IS-F, BMW 3 (al dan niet hybrid). Die laatste heeft een lagere bijtelling maar is wel een stuk duurder namelijk.

[sNielz123]

Ik rijd zelf 70-80 dkm per jaar.
Dan is die 14% bijtelling niet zo heel belangrijk. Tuurlijk, als er iets van je gading tussen zit is het wel lekker, maar ik betaal zo 100 euro per maand meer voor een auto waarvan ik wel vrolijk wordt als ik ernaartoe loop.

Heb een proefrit gemaakt in een 308HB 14% en die beviel erg goed. Daarna stapte ik in de auto van de collega verkoper en die had een 2.0HDI met automaat.
Ik had de 14% kunnen nemen met wat standaard opties en dat had me 140 euro netto per maand gekost.
Nu heb ik de 308 besteld met dikke motor, automaat, sportpakket etc etc. en die kost met netto 330 euro.

200 euro per maand is veel geld, maar ik krijg binnen nu en twee weken wel een erg lekkere auto waar ik dagelijks met plezier in ga stappen. Als autorijden een groot gedeelte van je werk is dan is me dat echt wel wat waard.


Niet iedereen vindt een auto belangrijk, dus het is allemaal erg persoonlijk natuurlijk.

[Pauperesk]

The Eagle schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:05:
[...]

Jag XE, Lexus IS-F, BMW 3 (al dan niet hybrid). Die laatste heeft een lagere bijtelling maar is wel een stuk duurder namelijk.

XE heeft 20% bijtelling. Is een stuk praktischer, schrijft veel minder af en zal in de lease veel goedkoper zijn.

Lexus IS-F zie je nooit. Is ook niet gek want een M3 is veel beter. Zullen net als een M3 ook zo ongeveer nooit geleased worden verwacht ik.

3-serie is hetzelfde verhaal als de XE. Bovendien heb je voor 47k een keurige 3 hoor.

Ik zie geen enkele reden waarom een Mustang veel geleased zou gaan worden.

[AllSeeyinEye]

Oogje schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 14:21:
[...]

Ieder z'n ding maar als ik een luxe V40 kan rijden met 14% bijtelling hou ik geld over voor andere leuke dingen

En ik vind dat een klein hok. Zolang ik m'n gestelde budget niet overschrijd vind ik het prima.

Sowieso zijn leasebakken tegenwoordig goedkoper dan voorheen (uitgaande van alles 25%) dus zijn relatief gezien de kosten niet gestegen.

[vhal]

sNielz123 schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:29:
Ik rijd zelf 70-80 dkm per jaar.
Dan is die 14% bijtelling niet zo heel belangrijk. Tuurlijk, als er iets van je gading tussen zit is het wel lekker, maar ik betaal zo 100 euro per maand meer voor een auto waarvan ik wel vrolijk wordt als ik ernaartoe loop.

Heb een proefrit gemaakt in een 308HB 14% en die beviel erg goed. Daarna stapte ik in de auto van de collega verkoper en die had een 2.0HDI met automaat.
Ik had de 14% kunnen nemen met wat standaard opties en dat had me 140 euro netto per maand gekost.
Nu heb ik de 308 besteld met dikke motor, automaat, sportpakket etc etc. en die kost met netto 330 euro.

200 euro per maand is veel geld, maar ik krijg binnen nu en twee weken wel een erg lekkere auto waar ik dagelijks met plezier in ga stappen. Als autorijden een groot gedeelte van je werk is dan is me dat echt wel wat waard.


Niet iedereen vindt een auto belangrijk, dus het is allemaal erg persoonlijk natuurlijk.

Met 70 a 80k km in het jaar zit je ws meer in de auto dan dat je thuis zit. Ik kan mij dan wel voorstellen dat je wat meer €€€ uitgeeft voor iets degelijks. Al blijft 2400€ in het jaar veel geld.

[Pauperesk]

AllSeeyinEye schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:37:
[...]

En ik vind dat een klein hok. Zolang ik m'n gestelde budget niet overschrijd vind ik het prima.

Sowieso zijn leasebakken tegenwoordig goedkoper dan voorheen (uitgaande van alles 25%) dus zijn relatief gezien de kosten niet gestegen.

Dat kan. Smaken en voorkeuren verschillen. Ik rij persoonlijk liever in een V40 D4 dan in een zo'n knakenbak als een Octavia.

[Kecin]

vhal schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:38:
[...]


Met 70 a 80k km in het jaar zit je ws meer in de auto dan dat je thuis zit. Ik kan mij dan wel voorstellen dat je wat meer €€€ uitgeeft voor iets degelijks. Al blijft 2400€ in het jaar veel geld.

Dit. Bij 60k per jaar vind ik het helemaal niet vreemd. Ik zou persoonlijk voor mijn 40k per jaar liever 300 euro bijleggen zodat ik een goede auto heb, met goede zithouding. Alles is wel afhankelijk van je leefsituatie (heb bijvoorbeeld geen kinderen e.d., dan is het al een stuk makkelijker).

Ik rijd nu een CT200h, niet echt de auto waarvoor je 300 bijlegt. Hierna misschien een 3er, Lexus IS300h, of misschien een Mecerdes CLA/ C350.

[Tylen]

thefox154 schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 14:58:
[...]

Rare statement, in de 14% zijn juist een aantal goede auto's te vinden. Als de auto die jij wilt rijden in de 14% valt kies je hem dus niet omdat deze 14% is. Of loop je beetje te pochen hier.
25% over 60k of 7% over 60k tja dan weet ik het wel hoor

14% autos hebben mij teveel beperkingen (kleine vegjes, ballonbandjes, begrenst op 190 etc etc). En hoe kom je op een auto van 60K??? Mijne is zo'n 45K. Le-zen.

Leolinedance schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 18:20:
[...]


Rij je ook privé? Bij een auto van Eur 60k is het verschil tussen 7% en 25% meer dan Eur 500,- per maand.
Je hebt vast een goed leven als dit je niks doet, maar ik denk dat het bij >90% van de leaserijders (waaronder ikzelf) wel anders is.

Ook bij jou LE-ZEN.

[Tylen]

sNielz123 schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:29:
Ik rijd zelf 70-80 dkm per jaar.
Dan is die 14% bijtelling niet zo heel belangrijk. Tuurlijk, als er iets van je gading tussen zit is het wel lekker, maar ik betaal zo 100 euro per maand meer voor een auto waarvan ik wel vrolijk wordt als ik ernaartoe loop.

Heb een proefrit gemaakt in een 308HB 14% en die beviel erg goed. Daarna stapte ik in de auto van de collega verkoper en die had een 2.0HDI met automaat.
Ik had de 14% kunnen nemen met wat standaard opties en dat had me 140 euro netto per maand gekost.
Nu heb ik de 308 besteld met dikke motor, automaat, sportpakket etc etc. en die kost met netto 330 euro.

200 euro per maand is veel geld, maar ik krijg binnen nu en twee weken wel een erg lekkere auto waar ik dagelijks met plezier in ga stappen. Als autorijden een groot gedeelte van je werk is dan is me dat echt wel wat waard.


Niet iedereen vindt een auto belangrijk, dus het is allemaal erg persoonlijk natuurlijk.

Precies wat ik bedoel.

[AllSeeyinEye]

I second that.

Wat is een knakenbak?

[ Voor 47% gewijzigd door AllSeeyinEye op 28-03-2015 20:03 ]

[readytoflow]

Broertje vd pauperwagen denk ik?
Niks mis met een leuk aangeklede Skoda hoor! Prima wagens. Veel comfort en opties voor weinig geld.

Op Cnet eindelijk eens wat meer gevonden over de C350e.
Haptisch gaspedaal is er zo zien alleen in e-mode.

Ook een foto vd kofferbak (sedan).
Review: http://www.cnet.com/products/2016-mercedes-benz-c350e/

[Oogje]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:58:
[...]


14% autos hebben mij teveel beperkingen (kleine vegjes, ballonbandjes, begrenst op 190 etc etc).

Dat laatste heb je dagelijks last van natuurlijk

[Tankiej]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:58:
[...]


14% autos hebben mij teveel beperkingen (kleine vegjes, ballonbandjes, begrenst op 190 etc etc). En hoe kom je op een auto van 60K??? Mijne is zo'n 45K. Le-zen.


[...]


Ook bij jou LE-ZEN.

Velgen kan je achteraf gewoon laten wisselen bij een 14% auto, en die begrenzing op 190 is dat nou echt zo'n probleem? Hoe vaak wil en kan je harder dan 190 rijden?

Ik snap dat mensen niet specifiek op 14% auto's selecteren bij de zoektocht naar een leaseauto. Jezelf een budget geven en daarmee te gaan zoeken is imho ook een veel beter idee. Maar om zo stellig te zeggen dat je 14% auto's per definitie uitsluit, dat vind ik toch best apart

[fRiEtJeSaTe]

sNielz123 schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:29:
Ik rijd zelf 70-80 dkm per jaar.
Heb een proefrit gemaakt in een 308HB 14% en die beviel erg goed. Daarna stapte ik in de auto van de collega verkoper en die had een 2.0HDI met automaat.
Ik had de 14% kunnen nemen met wat standaard opties en dat had me 140 euro netto per maand gekost.
Nu heb ik de 308 besteld met dikke motor, automaat, sportpakket etc etc. en die kost met netto 330 euro.

330 euro netto uitgeven aan een Peugeot... Voor dat geld rij je ook een 2.0 Golf Variant met opties, veel beter afgewerkt. Toch een klasse hoger. De enige reden dat ik in een Peugeot zou gaan rijden is de 14% bijtelling. Maar ik weet nu al dat daar een hoop irritatie voor terugkomt zodra je de auto leert kennen. 2.0 of 4.0, het blijft een Peugeot

[ Voor 3% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 29-03-2015 00:20 ]

[The Eagle]

Pauperesk schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:31:
[...]


XE heeft 20% bijtelling. Is een stuk praktischer, schrijft veel minder af en zal in de lease veel goedkoper zijn.

Lexus IS-F zie je nooit. Is ook niet gek want een M3 is veel beter. Zullen net als een M3 ook zo ongeveer nooit geleased worden verwacht ik.

3-serie is hetzelfde verhaal als de XE. Bovendien heb je voor 47k een keurige 3 hoor.

Ik zie geen enkele reden waarom een Mustang veel geleased zou gaan worden.

Simpel: omdat Mustang en geen 13 in een dozijn 3 serie of C klasse. En ik doelde niet op de M3. Die is in de lease redelijk onbetaalbaar.

[Tylen]

Oogje schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 23:09:
[...]

Dat laatste heb je dagelijks last van natuurlijk

+

Tankiej schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 23:43:
[...]


Velgen kan je achteraf gewoon laten wisselen bij een 14% auto, en die begrenzing op 190 is dat nou echt zo'n probleem? Hoe vaak wil en kan je harder dan 190 rijden?

Ik snap dat mensen niet specifiek op 14% auto's selecteren bij de zoektocht naar een leaseauto. Jezelf een budget geven en daarmee te gaan zoeken is imho ook een veel beter idee. Maar om zo stellig te zeggen dat je 14% auto's per definitie uitsluit, dat vind ik toch best apart

Ik zit voor mijn werk elke week minimaal 1 keer in Duitsland. Dus ja elke week.

Smaken verschillen mensen.

[Pauperesk]

The Eagle schreef op zondag 29 maart 2015 @ 00:22:
[...]

Simpel: omdat Mustang en geen 13 in een dozijn 3 serie of C klasse. En ik doelde niet op de M3. Die is in de lease redelijk onbetaalbaar.

Dan moet je ook de IS-F niet noemen. Of je weet niet welke auto dit is, dat kan natuurlijk ook. Het is (of was eigenlijk) gewoon de directe concurrent van een M3.

Verder zullen we wel zien hoeveel Mustangs er hier komen. Ik schat in dat het er erg weinig zijn. En al helemaal in de lease.

[LuPo]

fRiEtJeSaTe schreef op zondag 29 maart 2015 @ 00:16:
[...]

330 euro netto uitgeven aan een Peugeot... Voor dat geld rij je ook een 2.0 Golf Variant met opties, veel beter afgewerkt. Toch een klasse hoger. De enige reden dat ik in een Peugeot zou gaan rijden is de 14% bijtelling. Maar ik weet nu al dat daar een hoop irritatie voor terugkomt zodra je de auto leert kennen. 2.0 of 4.0, het blijft een Peugeot

Ik was zelf eerst ook aardig pro-Duits. Maar de Citroën DS3 die wij nu hebben kan mij zeer aardig bekoren.

[thefox154]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:58:
[...]


14% autos hebben mij teveel beperkingen (kleine vegjes, ballonbandjes, begrenst op 190 etc etc). En hoe kom je op een auto van 60K??? Mijne is zo'n 45K. Le-zen.


[...]


Ook bij jou LE-ZEN.

Ik heb even je posts terug gelezen ik zie twee favoriete uitspraken LE-ZEN en ballonbandjes, wat die laatst ook mogen zijn, mijn 14% is op conti sportcontact uitgeleverd vallen die daar onder?
Begin februari ben ik maar gestopt met terug LE-ZEN want je moet eerst iets typen voordat andere het kunnen LE-ZEN. Zie nergens een prijs van je auto staan Dus TY-PEN en dan kunnen anderen het LE-ZEN

Zag wel ergens iets van 1.4tfsi langskomen, niet bepaald de ideale auto als je zo snel in Duitsland wilt rijden????? Maakt flink toeren op snelheid en is niet echt een strepentrekker. Dus die logica met de posts hierboven ontgaat volledig. Maar ieder zijn eigen afwegingen.
Ik moet je wel nageven dat de a3 sedan er mooi uitziet zo in het ?daytona? grey! Goed gedaan.

[rickjehh]

fRiEtJeSaTe schreef op zondag 29 maart 2015 @ 00:16:
[...]

330 euro netto uitgeven aan een Peugeot... Voor dat geld rij je ook een 2.0 Golf Variant met opties, veel beter afgewerkt. Toch een klasse hoger. De enige reden dat ik in een Peugeot zou gaan rijden is de 14% bijtelling. Maar ik weet nu al dat daar een hoop irritatie voor terugkomt zodra je de auto leert kennen. 2.0 of 4.0, het blijft een Peugeot

Waar baseer je dit alles op? Heb je in beide auto's gereden om het afwerkingsniveau goed te kunnen beoordelen? En wie zegt dat een Golf een klasse hoger is dan de 308? Volgens mij zitten ze in hetzelfde segment.

[Jazzy]

readytoflow schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 23:00:
Op Cnet eindelijk eens wat meer gevonden over de C350e.
Haptisch gaspedaal is er zo zien alleen in e-mode.

Ook een foto vd kofferbak (sedan).
Review: http://www.cnet.com/products/2016-mercedes-benz-c350e/

Dank voor de link! Dit is de beste review die ik tot nu toe gelezen heb en volgens mij de eerste van iemand die daadwerkelijk met de auto heeft kunnen rijden.

Grappig trouwens dat hij pas in de herfst verwacht wordt in de states.

[ Voor 6% gewijzigd door Jazzy op 29-03-2015 11:49 ]

[AllSeeyinEye]

rickjehh schreef op zondag 29 maart 2015 @ 11:41:
[...]


Waar baseer je dit alles op? Heb je in beide auto's gereden om het afwerkingsniveau goed te kunnen beoordelen? En wie zegt dat een Golf een klasse hoger is dan de 308? Volgens mij zitten ze in hetzelfde segment.

Segment =/= klasse. Een 1 serie en A Klasse zitten ook in het C segment. Duits is per definitie hoger dan Frans, Opel uitgezonderd.

[Will_M]

thefox154 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 10:56:
[...]


Ik heb even je posts terug gelezen ik zie twee favoriete uitspraken LE-ZEN en ballonbandjes, wat die laatst ook mogen zijn, mijn 14% is op conti sportcontact uitgeleverd vallen die daar onder?
Begin februari ben ik maar gestopt met terug LE-ZEN want je moet eerst iets typen voordat andere het kunnen LE-ZEN. Zie nergens een prijs van je auto staan Dus TY-PEN en dan kunnen anderen het LE-ZEN

Zag wel ergens iets van 1.4tfsi langskomen, niet bepaald de ideale auto als je zo snel in Duitsland wilt rijden????? Maakt flink toeren op snelheid en is niet echt een strepentrekker. Dus die logica met de posts hierboven ontgaat volledig. Maar ieder zijn eigen afwegingen.
Ik moet je wel nageven dat de a3 sedan er mooi uitziet zo in het ?daytona? grey! Goed gedaan.

Volgens mij rijdt Tylen met een 2.0TDi en dat is een héérlijk rustig blok, ook nog ruim boven de 200Km/h, waar je ook wel streepjes mee kunt trekken (heb hier datzelfde blok met 185Pk/400Nm in een Golf van ruim 42K liggen). Verder heeft 'ie 't in eerste instantie over 60K aan kilometers en niet aan Euro's.
Die 45K (wél in Euro's), waar 'ie 't later over heeft nadat er over die 60K een onterechte discussie is ontstaan is een normale prijs voor een Audi A3 Limousine Proline S.

Ballonbandjes.... Alles wat een grote breedte/hoogte verhouding heeft (alles boven de "45" serie's bij de grotere breedte maten, eigenlijk. En dan vaak ook nog op een 15" of 16" velg.

Dus dat LE-ZEN .... Misschien toch wel.

Voor de rest: Iedereen moet zelf weten wat 'ie binnen z'n leasebudget gaat rijden. Voor de een is een extra maandelijkse last geen probleem (oftwel naar zichzelf te verantwoorden), voor de ander is het ooit een No-Go omdat diegene niet veel om auto's geeft of het geld er gewoon niet aan wil besteden.

[ Voor 15% gewijzigd door Will_M op 29-03-2015 12:28 ]

[thefox154]

wimmel_1 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 12:19:
[...]


Volgens mij rijdt Tylen met een 2.0TDi en dat is een héérlijk rustig blok, ook nog ruim boven de 200Km/h, waar je ook wel streepjes mee kunt trekken (heb hier datzelfde blok met 185Pk/400Nm in een Golf van ruim 42K liggen). Verder heeft 'ie 't in eerste instantie over 60K aan kilometers en niet aan Euro's.
Die 45K (wél in Euro's), waar 'ie 't later over heeft nadat er over die 60K een onterechte discussie is ontstaan is een normale prijs voor een Audi A3 Limousine Proline S.

Ballonbandjes.... Alles wat een grote breedte/hoogte verhouding heeft (alles boven de "45" serie's bij de grotere breedte maten, eigenlijk. En dan vaak ook nog op een 15" of 16" velg.

Dus dat LE-ZEN .... Misschien toch wel.

Tylen schreef op maandag 23 februari 2015 @ 11:13:
Ik heb de 1.4 TFSI en haal gemiddeld 1:13... 95% rijkswegen.

Euhhh??

De 2.0tdi ken ik, had hem ook in de passat cc met geloof ik destijds 175 pk erin. Niet echt rap maar nu is een CC natuurlijk wel een stukje zwaarder dan de Golf kan me voorstellen dat hij daar beter in past. Oliezuipend ding bij hoge snelheid en een flinke dieselratel als hij koud is. Maar dat is natuurlijk alweer 6 jaar geleden en is misschien inmiddels wel weer wat verbeterd.

Maar waar het ging is het punt of je nou om het punt bijtelling en of je nou 7% / 25% telt over 45k of 60k het blijft een wereld van verschil. Een 7% etron is zelfs nog sneller dan een 20% 1.4tfsi. Is de Sedan wel weer mooier natuurlijk En de opmerking van hem was wel erg kort door de bocht.

Maar goed zo gaan we wel aardig offtopic

Edit; iets te snel op verstuurd gedrukt moest het voorbeeld hebben

[ Voor 27% gewijzigd door thefox154 op 29-03-2015 12:36 ]

[Will_M]

thefox154 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 12:27:
[...]


[...]


Euhhh??

Hmm.... Ik dacht écht dat Tylen met een 2.0 reed (zou eigenlijk ook beter passen bij die 60K aan kilometers, imho). Maar die 1.4TFSi is met 150PK ook niet traag, hoor.

[Tylen]

Ik had de 2.0TDI in de Golf en in de A4. Nu 1.4TFSI benzine. Doet 8,6 naar de 100 en top staat voorlopig op 233. Geen strepentrekker maar ook niet traag. Volgende auto wordt gewoon weer een Diesel.

Het ging erom dat ik niet kijk of het een 20/25% auto is en dat ik niet naar 14% kijk.

E-Tron is misschien sneller. Maar dat is 1 keer. Dan is de accu leeg. 👋

[ Voor 5% gewijzigd door Tylen op 29-03-2015 13:26 ]

[fRiEtJeSaTe]

rickjehh schreef op zondag 29 maart 2015 @ 11:41:
[...]


Waar baseer je dit alles op? Heb je in beide auto's gereden om het afwerkingsniveau goed te kunnen beoordelen? En wie zegt dat een Golf een klasse hoger is dan de 308? Volgens mij zitten ze in hetzelfde segment.

Ja ik heb in beide gereden want sta voor dezelfde keuze nu.
De Peugeot heeft meer koppel dan de 1.6 TDI Golf Variant BE, maar de Golf heeft veel meer premium gevoel. In beide autos is de audio ruk trouwens. Zal wel een paar gram schelen
Ff de leasebedragen afwachten en dan de keuze maken. Bijna 100 euro bijtelling verschil per maand is toch serieus geld...

[ Voor 17% gewijzigd door fRiEtJeSaTe op 29-03-2015 16:21 ]

[BeefHazard]

Ik zou dan voor 't premium gevoel kiezen. Zo'n auto gebruik je als het goed is dagelijks en je wil je niet gaan irriteren aan matige afwerking of gewoon een saaie auto. Dan kun je nog zo veel koppel hebben, dat is toch niet iets dat je iedere keer dat je in de auto zit opvalt. Zo'n golf komt ook echt wel weg als je op het gas duwt.

[rickjehh]

BeefHazard schreef op zondag 29 maart 2015 @ 17:58:
Ik zou dan voor 't premium gevoel kiezen. Zo'n auto gebruik je als het goed is dagelijks en je wil je niet gaan irriteren aan matige afwerking of gewoon een saaie auto. Dan kun je nog zo veel koppel hebben, dat is toch niet iets dat je iedere keer dat je in de auto zit opvalt. Zo'n golf komt ook echt wel weg als je op het gas duwt.

Ik begrijp dat premium gevoel niet zo. Premium heb je bij de merken waar je ook echt premium verwacht. De afwerking in de 308 doet echt niet onder voor de golf.

[Will_M]

rickjehh schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:16:
[...]


Ik begrijp dat premium gevoel niet zo. Premium heb je bij de merken waar je ook echt premium verwacht. De afwerking in de 308 doet echt niet onder voor de golf.

Stap bij de Golf eens in een (aangeklede) "High Line" nadat je uit een standaard "Trend Line" gestapt bent. Premium v.s. non-premium binnen één merk/modellijn.

[NL_Scratch]

Zelf maakt het mij niet uit of ik een 14% neem of een 20%, zolang het maandbedrag aan bijtelling maar goed is. Op dit moment rij ik een klein simpel autotje die mij in de maand zo'n 135-150 euro kost aan verzekering, brandstof, wegenbelasting en onderhoud. Afschrijving heb ik niet meer (auto is zo'n 500 euro waard).

Nu mag ik mij (zoals eerder gepost) gaan oriënteren op een auto v/d zaak. Bij ons op de zaak worden alle auto's door de werkgever gekocht. Het bedrag wat de auto mag kosten is zo'n 20-25k. Met het oog op de toekomst (2e kindje) wil ik wel graag een auto waarmee we een tijdje vooruit kunnen. Heel veel eisen heb ik niet, elke nieuwe auto is al een verbetering boven wat ik nu heb. Zelf denk ik aan een Peugeot 308(sw). De Fabia die in mei uitkomt lijkt mij ook zeer interessant, 14% en leuk aankleden met opties. Zelf ben ik wel een liefhebber van Seat, helaas valt de leon ST niet meer in de 14% (al zou hij waarschijnlijk ook te duur zijn in aanschaf).

Cataloguswaarde 20.000 bij 14% = € 98,00 bijtelling
Cataloguswaarde 20.000 bij 20% = € 140,00 bijtelling
Cataloguswaarde 25.000 bij 14% = € 122,50 bijtelling
Cataloguswaarde 25.000 bij 20% = € 175,00 bijtelling

(belastingschijf 42%)

Als maximale bedrag bijtellingsbedrag per maand zou het mooi zijn als ik onder de 150 blijf.

14% mag dus maximale cataloguswaarde hebben van 27.500
20% mag dus maximale cataloguswaarde hebben van 21.500

Wat zouden jullie kiezen?

[Chutney]

308SW met 14% en de meest luxe variant. Krijg je een knappe auto voor 27500.

[rickjehh]

wimmel_1 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:22:
[...]


Stap bij de Golf eens in een (aangeklede) "High Line" nadat je uit een standaard "Trend Line" gestapt bent. Premium v.s. non-premium binnen één merk/modellijn.

Ja dat is nogal logisch. Dat verschil heb je niet alleen bij een Golf. Maar volgens mij wordt met premium iets anders bedoelt dan het verschil tussen een kale en aangeklede versie van een auto, ongeacht het merk.

[Will_M]

Chutney schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:25:
308SW met 14% en de meest luxe variant. Krijg je een knappe auto voor 27500.

Daar heb je momenteel inderdaad een van de "méést Bang 4 Buck" auto's aan áls je Diesel kunt/mag/moet rijden. De benzine uitvoeringen zijn er alleen als 20% en daarmee minder interessant.

[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 29-03-2015 18:39 ]

[NL_Scratch]

wimmel_1 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:34:
[...]


Daar heb je momenteel inderdaad een van de "méést Bang 4 Buck" auto aan áls je Diesel kunt/mag/moet rijden. De benzine uitvoeringen zijn alleen 20% en daarmee minder interessant.

Ik kom in inderdaad steeds op de 308 uit. Diesel is wel een pré en SW ook. Station is zowel voor mijn werk als mijn privé situatie ideaal!

[Pauperesk]

BeefHazard schreef op zondag 29 maart 2015 @ 17:58:
Ik zou dan voor 't premium gevoel kiezen. Zo'n auto gebruik je als het goed is dagelijks en je wil je niet gaan irriteren aan matige afwerking of gewoon een saaie auto. Dan kun je nog zo veel koppel hebben, dat is toch niet iets dat je iedere keer dat je in de auto zit opvalt. Zo'n golf komt ook echt wel weg als je op het gas duwt.

En dan een Golf noemen. Als er een auto saai is...

[Will_M]

rickjehh schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:33:
[...]


Ja dat is nogal logisch. Dat verschil heb je niet alleen bij een Golf. Maar volgens mij wordt met premium iets anders bedoelt dan het verschil tussen een kale en aangeklede versie van een auto, ongeacht het merk.

Het zijn niet alleen de opties op zo'n auto. Een Trend Line is bijvoorbeeld nooit met het onderstel te leveren wat op een High Line standaard aanwezig is (starre achteras v.s. Multi-Link). Geluidisolatie is óók zoiets wat je af-fabriek niet op hetzelfde niveau kunt krijgen, ook niet als je dat zou willen.

Pauperesk schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:44:
[...]


En dan een Golf noemen. Als er een auto saai is...

Waarom is een Golf "Saai" in jouw opinie ?

[ Voor 14% gewijzigd door Will_M op 29-03-2015 18:54 ]

[BeefHazard]

Pauperesk schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:44:
[...]


En dan een Golf noemen. Als er een auto saai is...

Ik zeg nergens dat 't mijn favoriete auto is oid, is zeker niet mijn eigen eerste keus. Echter heeft degene op wie ik reageer het over het verschil tussen de Peugeot en de Golf.

[Pauperesk]

BeefHazard schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:52:
[...]

Ik zeg nergens dat 't mijn favoriete auto is oid, is zeker niet mijn eigen eerste keus. Echter heeft degene op wie ik reageer het over het verschil tussen de Peugeot en de Golf.

Dat is waar. Ik heb er een als voorloper, ik kan er echt niets spannends of speciaals aan bedenken

[AndRo555]

BeefHazard schreef op zondag 29 maart 2015 @ 17:58:
Ik zou dan voor 't premium gevoel kiezen. Zo'n auto gebruik je als het goed is dagelijks en je wil je niet gaan irriteren aan matige afwerking of gewoon een saaie auto. Dan kun je nog zo veel koppel hebben, dat is toch niet iets dat je iedere keer dat je in de auto zit opvalt. Zo'n golf komt ook echt wel weg als je op het gas duwt.

Daarnaast is de Peugeot (SW vs Variant) een 80kg zwaarder dus dat hoopje extra koppel gebruik je ook deels om je fictieve extra persoon aan gewicht mee te nemen.

[Z___Z]

Golf heeft met alle kleine motoren een semi-onafhankelijke achteras. Lekker premium . De Audi A3 trouwens ook. Dus de Golf zit zeker geen klasse boven de 308.
IMHO is de enige C-segment auto die premium is de BMW 1 serie. En dat is niet omdat die achterwielaandrijving heeft. De vorige generatie 1 serie was niks, maar de nieuwe heeft gewoon de look and feel van een 3-serie, alleen dan iets kleiner. De A3 en de A klasse hebben dit beide niet vergeleken met de A4 en C klasse.
Als je diesel moet/mag rijden, kan je eigenlijk niet om de 308 heen als die in je leasebudget zit. Eigenlijjk hebben alle lease budgetten tot het C segment dit jaar een gunstige auto voor in de bijtelling. En het D segment of hoger alleen als je een flink lease budget hebt in de vorm van de Outlander, Passat en C-klasse.
Het segment van de normale D segment (niet PHEV Passat, Mondeo, C, 3, A4, etc) valt buiten de boot, qua 14% of lagere bijtelling.

[Leolinedance]

Tylen schreef op zaterdag 28 maart 2015 @ 19:58:
[...]


14% autos hebben mij teveel beperkingen (kleine vegjes, ballonbandjes, begrenst op 190 etc etc). En hoe kom je op een auto van 60K??? Mijne is zo'n 45K. Le-zen.


[...]


Ook bij jou LE-ZEN.

Ik denk dat jij wat duidelijker moet zijn. Je schrijft dat bijtelling je niks doet, dus feitelijk beweer je dat >Eur300 (verschil tussen 7 en 25% bij Eur45k) extra salaris je niks doet.

[Leolinedance]

LuPo schreef op zondag 29 maart 2015 @ 09:37:
[...]


Ik was zelf eerst ook aardig pro-Duits. Maar de Citroën DS3 die wij nu hebben kan mij zeer aardig bekoren.

Deel jij je leaseauto?

Al mijn kennissen met een leaseauto mogen niemand in de auto laten rijden als ze zelf niet in de auto zitten. Ik mag het gelukkig wel.

[RomeoJ]

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 19:22:
[...]

De vorige generatie 1 serie was niks, maar de nieuwe heeft gewoon de look and feel van een 3-serie, alleen dan iets kleiner. De A3 en de A klasse hebben dit beide niet vergeleken met de A4 en C klasse.

[...]

De A3 is zoveel beter in vergelijking met de huidige A4, welke onderhuids echt al wel verouderd is. Overigens vind ik zowel de A3 als de A4 mooie wagens, maar als ik tussen de twee zou moeten kiezen, dan zou ik de A3 genomen hebben puur op het feit dat het kwalitatief op een hoger niveau is getild.

En over die achteras: met normaal gebruik merk je weinig van zo'n semi-onafhankelijke achteras, en kan de beweegreden van een fabrikant begrijpen om dit uit te voeren op de lagere motoriseringen van een model.

Leolinedance schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:23:
[...]


Deel jij je leaseauto?

Al mijn kennissen met een leaseauto mogen niemand in de auto laten rijden als ze zelf niet in de auto zitten. Ik mag het gelukkig wel.

Het is de leaseauto van zijn vriendin/vrouw/partner, daarom praat hij in de "wij"-vorm.
Overigens is het bij ons niet uitdrukkelijk verboden om er andere personen in te laten rijden, wel heb ik gehoord dat andere bedrijven de eerstegraads-familieband hanteren.

[ Voor 25% gewijzigd door RomeoJ op 29-03-2015 20:29 ]

[Leolinedance]

wimmel_1 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 18:48:
[...]


Het zijn niet alleen de opties op zo'n auto. Een Trend Line is bijvoorbeeld nooit met het onderstel te leveren wat op een High Line standaard aanwezig is (starre achteras v.s. Multi-Link). Geluidisolatie is óók zoiets wat je af-fabriek niet op hetzelfde niveau kunt krijgen, ook niet als je dat zou willen.


[...]


Waarom is een Golf "Saai" in jouw opinie ?

Heb je een linkje naar informatie over de verschillen in onderstel en isolatie bij Trendline/Highline? Ik kan het niet vinden op de site van Volkswagen. Kan er überhaupt niks over vinden. Ik zou deze informatie graag willen hebben voordat ik binnenkort naar de dealer ga.

[Z___Z]

@RomeoJ heb je de A3 en A4 gereden of baseer je je mening op basis van plaatjes? Ik had de A3 limousine ook hoog op m'n verlanglijstje staan, omdat ik die rijk kan uitrusten. Maar nadat ik bij de dealer was geweest meteen af gevallen. Hij is veel kleiner dan de A4, ik zit er met m'n hoofd nagenoeg tegen het dak aan. De A4 is ondanks z'n leeftijd van binnen luxer en vooral ruimer. Loopt ten opzichte van de 3 serie en de C wel een beetje achter, maar dat is te verwachten met z'n leeftijd.

Leolinedance schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:52:
[...]


Heb je een linkje naar informatie over de verschillen in onderstel en isolatie bij Trendline/Highline? Ik kan het niet vinden op de site van Volkswagen. Kan er überhaupt niks over vinden. Ik zou deze informatie graag willen hebben voordat ik binnenkort naar de dealer ga.

Er is geen verschil in onderstel tussen de verschillende lines, alleen verschillende motorisering. Alles onder 150 pk heeft een semi onafhankelijke achteras. Het verschil in dagelijks gebruik zit voornamelijk in het confirt. Je kan er ook sneller mee door de bocht, op een slechte weg, maar daar hebben de meeste mensen geen voordel bij, omdat bijna niemand de limiet op zoekt in bochten bij normaal gebruik.

[ Voor 45% gewijzigd door Z___Z op 29-03-2015 21:01 ]

[LuPo]

Leolinedance schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:23:
[...]


Deel jij je leaseauto?

Al mijn kennissen met een leaseauto mogen niemand in de auto laten rijden als ze zelf niet in de auto zitten. Ik mag het gelukkig wel.

De leaseauto is van mijn vriendin.

Zij mag er inderdaad alleen zelf in rijden en haar partner; mits getrouwd, geregistreerd partnerschap of notarieel samenlevingscontract. Dat laatste hebben we dus gelijk geregeld toen ze de auto kreeg.

[RomeoJ]

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:57:
@RomeoJ heb je de A3 en A4 gereden of baseer je je mening op basis van plaatjes? Ik had de A3 limousine ook hoog op m'n verlanglijstje staan, omdat ik die rijk kan uitrusten. Maar nadat ik bij de dealer was geweest meteen af gevallen. Hij is veel kleiner dan de A4, ik zit er met m'n hoofd nagenoeg tegen het dak aan. De A4 is ondanks z'n leeftijd van binnen luxer en vooral ruimer. Loopt ten opzichte van de 3 serie en de C wel een beetje achter, maar dat is te verwachten met z'n leeftijd.

Dit baseer ik uit eigen informatie, maar op internet is hier ook genoeg over te lezen.
Als je nu moest kiezen en je vindt de A3 te klein, dan zou ik nog even wachten met bestellen want er komt hoogstwaarschijnlijk eind dit jaar nog een nieuwe A4 op de markt.

Dat de huidige A4 groter is, lijkt me evident. Waar ik meer op doelde was de kwaliteitsbeleving in het interieur, het vernieuwde platform/onderstel en de verbeterde ICE in de A3 ten opzichte van de A4.

[Leolinedance]

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:57:
Er is geen verschil in onderstel tussen de verschillende lines, alleen verschillende motorisering. Alles onder 150 pk heeft een semi onafhankelijke achteras. Het verschil in dagelijks gebruik zit voornamelijk in het confirt. Je kan er ook sneller mee door de bocht, op een slechte weg, maar daar hebben de meeste mensen geen voordel bij, omdat bijna niemand de limiet op zoekt in bochten bij normaal gebruik.

Aha, zijn post klopt dus niet. Niet dat ik straks bij die dealer een onzinverhaal ga lopen vertellen

Waarom kun je met een Highline sneller door de bocht? Deze heeft toch hetzelfde onderstel? Kan mij niet voorstellen dat het gewicht van de Highline opties grote gevolgen heeft.

[Z___Z]

Leolinedance schreef op zondag 29 maart 2015 @ 22:22:
[...]


Aha, zijn post klopt dus niet. Niet dat ik straks bij die dealer een onzinverhaal ga lopen vertellen

Waarom kun je met een Highline sneller door de bocht? Deze heeft toch hetzelfde onderstel? Kan mij niet voorstellen dat het gewicht van de Highline opties grote gevolgen heeft.

Nee met een multilink achteras kan je sneller door de bocht op slecht wegdek omdat je wielen minder snel contact met de weg verliezen.
Maar in Nederland zal het verschil wel minimaal zijn gezien onze zeer goede wegen.

[Will_M]

Ik zou daar niet vanuit gaan; Z____z

[remzor]

fRiEtJeSaTe schreef op zondag 29 maart 2015 @ 16:18:
[...]

Ja ik heb in beide gereden want sta voor dezelfde keuze nu.
De Peugeot heeft meer koppel dan de 1.6 TDI Golf Variant BE, maar de Golf heeft veel meer premium gevoel. In beide autos is de audio ruk trouwens. Zal wel een paar gram schelen
Ff de leasebedragen afwachten en dan de keuze maken. Bijna 100 euro bijtelling verschil per maand is toch serieus geld...

Wij hebben ook in de Golf HB en de 308 een proefrit gemaakt destijds, en op basis van die proefrit (en ook anderen, v40 en a3 g-tron bijv.) toch gekozen voor de 308 HB Allure met alle opties. Dus voor de audio ook gekozen voor het Denon hifi systeem; bevalt uitstekend!
Wij vonden de Golf dus niet meer premium en vonden de 308 juist lekkerder rijden en een strakker/moderner interieur hebben. Smaken verschillen

[Tylen]

RomeoJ schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:25:
[...]


De A3 is zoveel beter in vergelijking met de huidige A4, welke onderhuids echt al wel verouderd is. Overigens vind ik zowel de A3 als de A4 mooie wagens, maar als ik tussen de twee zou moeten kiezen, dan zou ik de A3 genomen hebben puur op het feit dat het kwalitatief op een hoger niveau is getild.

Helemaal mee eens. Ik heb een A4 gereden (2012 model, dus het model wat nu rijd). En heb nu de A3 limousine. Beide trouwens Pro Line S uitvoeringen. Dus de leuke modellen. De A3 heb ik alleen meer opties opgenomen (S-Tronic etc) zodat de catalogus waarde redelijk gelijk uitkwam.

De A3 zit zoveel beter in elkaar dan de A4. A3 is natuurlijk het nieuwe model/dashboard etc maar dit merk je wel.

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 20:57:
@RomeoJ heb je de A3 en A4 gereden of baseer je je mening op basis van plaatjes? Ik had de A3 limousine ook hoog op m'n verlanglijstje staan, omdat ik die rijk kan uitrusten. Maar nadat ik bij de dealer was geweest meteen af gevallen. Hij is veel kleiner dan de A4, ik zit er met m'n hoofd nagenoeg tegen het dak aan. De A4 is ondanks z'n leeftijd van binnen luxer en vooral ruimer. Loopt ten opzichte van de 3 serie en de C wel een beetje achter, maar dat is te verwachten met z'n leeftijd.

Duhh natuurlijk is de A3 kleiner dan de A4. Moet je daarvoor naar de dealer? Ik ben overigens 1.94 en heb nog voldoende ruimte tot aan het plafond. Ik weet niet hoe lang jij bent? De A4 is niet luxer dan de A3 van binnen. Ik weet niet welke modellen jij met elkaar vergeleken hebt. Instapper A3 met duurste A4? Zoals ik hierboven aangaf, heb ik beide modellen gereden in dezelfde uitvoering. Enigste wat de A3 mist ten opzichte van de A4 zijn de parkeersensoren achter. Maar daarnaast krijg je een veel mooier en rustiger interieur met het nieuwe MMI systeem en nieuwe die legacy die in de A4 zit.

Maar zodra de nieuwe A4 op de markt komt is dit allemaal verleden tijd en zou ik weer voor de A4 kiezen ipv A3

[Murzeltje]

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 23:51:
[...]

Nee met een multilink achteras kan je sneller door de bocht op slecht wegdek omdat je wielen minder snel contact met de weg verliezen.
Maar in Nederland zal het verschil wel minimaal zijn gezien onze zeer goede wegen.

Zou het sowieso enigszins uitmaken qua rijden in Nederland op de openbare weg? Ik rijd al jaren zonder multilink achteras en heb nog nooit meegemaakt dat ik dacht "goh. had ik nu maar multilink. had ik toch 0.2 seconden sneller de bocht kunnen nemen"

[Leolinedance]

Z___Z schreef op zondag 29 maart 2015 @ 23:51:
[...]

Nee met een multilink achteras kan je sneller door de bocht op slecht wegdek omdat je wielen minder snel contact met de weg verliezen.
Maar in Nederland zal het verschil wel minimaal zijn gezien onze zeer goede wegen.

Aha bedankt. Highline pakket hoeft dus geen multilink ophanging te hebben.
En multilink zit dus op iedere Golf boven 150pk. Is dit bij de Passat ook zo? Heb al gekeken op de site van Autoweek, maar ook daar kon ik het niet vinden.

[Leolinedance]

wimmel_1 schreef op zondag 29 maart 2015 @ 23:54:
Ik zou daar niet vanuit gaan; Z____z

Jij zei toch iets over dat een highline pakket standaard verlaagd was of in ieder geval een betere wegligging had? Klopt dit wel? Begin eraan te twijfelen als ik dit zo hoor allemaal.

[Tankiej]

Leolinedance schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:09:
[...]


Aha bedankt. Highline pakket hoeft dus geen multilink ophanging te hebben.
En multilink zit dus op iedere Golf boven 150pk. Is dit bij de Passat ook zo? Heb al gekeken op de site van Autoweek, maar ook daar kon ik het niet vinden.

Multilink zit ook op de Golf 1.4TSI 122pk, volgens Autoweek, dus niet alleen met een motorisering boven de 150pk.
Het staat daar aangegeven onder het kopje 'Onderstel', dit is bij de Passat ook aangegeven. De minst krachtige diesel en benzine motoren van de Passat hebben beide multilink volgens Autoweek. Dus ik gok dat alle Passat uitvoeringen dit wel hebben.

[ Voor 11% gewijzigd door Tankiej op 30-03-2015 10:19 ]

[RomeoJ]

En het is vanaf vandaag een feit. We zijn over op de nieuwe kentekenreeks (sidecode 9).

Zie het volgende artikel voor meer informatie: http://www.autoblog.nl/ni...is-vandaag-een-feit-75775

De eerste uitgifte in de nieuwe reeks is: GB-001-B.

[frankb]

Jazzy schreef op zondag 29 maart 2015 @ 11:47:
[...]
Dank voor de link! Dit is de beste review die ik tot nu toe gelezen heb en volgens mij de eerste van iemand die daadwerkelijk met de auto heeft kunnen rijden.

Komend weekend kun je 'm aanraken bij Ruttchen

[FireDrunk]

Dammit, ik moet toch eens hard zeuren bij mijn baas of ik niet een Volvo V40 D2 mag leasen ipv een Golf VII.

Als je een V40 dik aankleed zit je op 32K@14%, een compleet uitgeruste Golf VII doet 37-38K@20%. Enige voordeel van de Golf is dat je dan een DSG automaat hebt...

[Jazzy]

frankb schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:42:
[...]


Komend weekend kun je 'm aanraken bij Ruttchen

Nah, ik hou het nog wel even een paar weken vol. Heb er eentje in bestelling staan.

[frankb]

Jazzy schreef op maandag 30 maart 2015 @ 11:00:
Nah, ik hou het nog wel even een paar weken vol. Heb er eentje in bestelling staan.

Ik heb de C350 ook besteld (februari). Maar ja, komt pas in juni/juli.

[Pauperesk]

FireDrunk schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:56:
Dammit, ik moet toch eens hard zeuren bij mijn baas of ik niet een Volvo V40 D2 mag leasen ipv een Golf VII.

Als je een V40 dik aankleed zit je op 32K@14%, een compleet uitgeruste Golf VII doet 37-38K@20%. Enige voordeel van de Golf is dat je dan een DSG automaat hebt...

Ja, dat is een hoop bang for your buck. Hij heeft ook nog wat meer pk's gekregen met de nieuwe D2.

[AllSeeyinEye]

FireDrunk schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:56:
Dammit, ik moet toch eens hard zeuren bij mijn baas of ik niet een Volvo V40 D2 mag leasen ipv een Golf VII.

Als je een V40 dik aankleed zit je op 32K@14%, een compleet uitgeruste Golf VII doet 37-38K@20%. Enige voordeel van de Golf is dat je dan een DSG automaat hebt...

Dan is die Golf goedkoper geworden, want ik had m vorig jaar (2.0 TDI) ook samengesteld, en ik kwam op ruim 45k (@20%).

[t_captain]

Tylen schreef op maandag 30 maart 2015 @ 09:32:
[...]


[...]


Duhh natuurlijk is de A3 kleiner dan de A4. Moet je daarvoor naar de dealer?

Als lengte en beenruimte van belang zijn, is een A4L een optie?

[FireDrunk]

AllSeeyinEye schreef op maandag 30 maart 2015 @ 12:16:
[...]

Dan is die Golf goedkoper geworden, want ik had m vorig jaar (2.0 TDI) ook samengesteld, en ik kwam op ruim 45k (@20%).

Gaat over de 1.6TDi DSG vs de V40 D2 Summum.
Volvo is voorzien van leer waar de VW DSG heeft.

Dan praat je over een verschil van 4.000 euro... (en 14% vs 20% )

[DarkChylde]

frankb schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:42:
[...]


Komend weekend kun je 'm aanraken bij Ruttchen

Ik ga vrijdag proefrijden .
Ben nu al aan een offerte aan het doorrekenen.
Twijfel erg of command online de moeite waard is bij de c350..
Mijn lijstje is nu:
HUD
Distordit plus
Keyless Go
winterbanden / metallic

[AllSeeyinEye]

Ik las compleet uitgeruste Golf. In mijn beleving zit daarin dan ook leer, het panoramisch schuif/kanteldak, alle sensoren en camera's die beschikbaar zijn, 18" LM etc..

edit:

Zie je wel, met 1.6 TDI DSG:


En dan heeft 'ie nog geen leer.

[ Voor 26% gewijzigd door AllSeeyinEye op 30-03-2015 12:34 ]

[Jazzy]

DarkChylde schreef op maandag 30 maart 2015 @ 12:29:
[...]


Ik ga vrijdag proefrijden .
Ben nu al aan een offerte aan het doorrekenen.
Twijfel erg of command online de moeite waard is bij de c350..
Mijn lijstje is nu:
HUD
Distordit plus
Keyless Go
winterbanden / metallic

Denk dat het allemaal heel persoonlijk is. Zelf vond ik de basis (Estate) al vrij compleet en heb alleen het Burmeister systeem als optie gekozen voor 900 euro. En Metallic lak natuurlijk.

Heb een proefrit gemaakt in een auto met HUD en vond het een gimmick maar de meerprijs niet waard. Zelfde geldt wat mij betreft voor Command.

[GrooV]

Als je een V40 D2 Summum met Business Pack Connect & Luxury Line aankleed zit je al op 34k hoor. En dan heb je nog geen HP audio, ACC of Metallic lak.

Als je wilt gaan vergelijken moet het wel eerlijk gebeuren. En "dik" aankleden betekent bijna alles erop

[FireDrunk]

Luxury Line is voor mij te overdreven. Persoonlijk heb ik niets met Xenon. Tis mooi, mar ~1000 euro voor een stel lampen is me echt te duur...

[chrissis]

Lux line is meer dan de lampen, ook oa een pano dak. Iets goedkoper alternatief is de ocean race uitvoering.

[frankb]

Jazzy schreef op maandag 30 maart 2015 @ 12:44:
[...]

Denk dat het allemaal heel persoonlijk is. Zelf vond ik de basis (Estate) al vrij compleet en heb alleen het Burmeister systeem als optie gekozen voor 900 euro. En Metallic lak natuurlijk.

Exact dezelfde "extra's" besteld.

[AllSeeyinEye]

FireDrunk schreef op maandag 30 maart 2015 @ 13:08:
Luxury Line is voor mij te overdreven. Persoonlijk heb ik niets met Xenon. Tis mooi, mar ~1000 euro voor een stel lampen is me echt te duur...

8,66 euro per maand (uitgaande van 20% bijtellen @52% belasting)

[Tsurany]

Duur lampje dus.

[FireDrunk]

Tja, zo kan je elke optie goedpraten natuurlijk DSG kost ook maar 10 euro per maand, duurder navi, betere velgen, noem het maar op... Al die opties kosten per stuk 10 euro per maand

Dan zit je snel op 60-70 euro per maand aan extra opties...

Nou betaald de baas in principe gewoon de auto, en ik alleen maar bijtelling, maar toch, blijf het in totaal veel geld vinden...


Persoonlijk vind ik de V40 D2 een veel aantrekkelijkere auto, nou heb ik zelf alleen maar in de Golf gereden, en nog niet in de V40, dus misschien praat ik voor mijn beurt.

[MrAcid]

Maar dat is als leaserijder toch juist precies hoe je moet rekenen? De optieprijs doet er niet toe - de netto (extra) kosten per maand, die doen er toe. Voor sommige opties is dat heel veel, voor sommige opties heel weinig. Metallic lak bijvoorbeeld, laat in sommige gevallen het maandbedrag juist dalen.

[GrooV]

Nou ja, als je bij bijv. BMW een automaat neemt komt er 2-3k op de catalogusprijs bij, wat je weer merkt in de bijtelling

[FireDrunk]

Zelfde bij de VW Golf, DSG is niet gratis. Maar nooit meer een 5-bak voor mij...
6-bak is alleen op de Blue Motion.

[fRiEtJeSaTe]

FireDrunk schreef op maandag 30 maart 2015 @ 14:25:
Zelfde bij de VW Golf, DSG is niet gratis. Maar nooit meer een 5-bak voor mij...
6-bak is alleen op de Blue Motion.

Nooit meer een 5-bak omdat?

[FireDrunk]

De 6-bak beter is

[JB]

fRiEtJeSaTe schreef op maandag 30 maart 2015 @ 14:26:
[...]

Nooit meer een 5-bak omdat?

Rijd veel rustiger ivm lagere toeren. Ben ook heel blij met die 6e versnelling

[Z___Z]

Tylen schreef op maandag 30 maart 2015 @ 09:32:
[...]


Helemaal mee eens. Ik heb een A4 gereden (2012 model, dus het model wat nu rijd). En heb nu de A3 limousine. Beide trouwens Pro Line S uitvoeringen. Dus de leuke modellen. De A3 heb ik alleen meer opties opgenomen (S-Tronic etc) zodat de catalogus waarde redelijk gelijk uitkwam.

De A3 zit zoveel beter in elkaar dan de A4. A3 is natuurlijk het nieuwe model/dashboard etc maar dit merk je wel.


[...]


Duhh natuurlijk is de A3 kleiner dan de A4. Moet je daarvoor naar de dealer? Ik ben overigens 1.94 en heb nog voldoende ruimte tot aan het plafond. Ik weet niet hoe lang jij bent? De A4 is niet luxer dan de A3 van binnen. Ik weet niet welke modellen jij met elkaar vergeleken hebt. Instapper A3 met duurste A4? Zoals ik hierboven aangaf, heb ik beide modellen gereden in dezelfde uitvoering. Enigste wat de A3 mist ten opzichte van de A4 zijn de parkeersensoren achter. Maar daarnaast krijg je een veel mooier en rustiger interieur met het nieuwe MMI systeem en nieuwe die legacy die in de A4 zit.

Maar zodra de nieuwe A4 op de markt komt is dit allemaal verleden tijd en zou ik weer voor de A4 kiezen ipv A3

Moet je wel voor naar de dealer gaan, want op papier leek me de A3 groot genoeg. Groter is logisch, maar groot genoeg, daarvoor kan je niet alleen op cijfertjes afgaan. Ik ben maar 1.80m, maar lang bovenlichaarm, korte benen en ik zit vrij recht op. Als je achterover gaat liggen in de stoel, dan past het prima. A4 heeft hetzelfde dashboard als de A5, zien er beide IMHO nog prima uit. Ja je mist wel de laatste versie van MMI. Zoveel mensen zoveel wensen, laten we het daar maar op houden.

Leolinedance schreef op maandag 30 maart 2015 @ 10:15:
[...]


Jij zei toch iets over dat een highline pakket standaard verlaagd was of in ieder geval een betere wegligging had? Klopt dit wel? Begin eraan te twijfelen als ik dit zo hoor allemaal.

Nop was ik niet.

[Leolinedance]

Jazzy schreef op maandag 30 maart 2015 @ 12:44:
[...]

Denk dat het allemaal heel persoonlijk is. Zelf vond ik de basis (Estate) al vrij compleet en heb alleen het Burmeister systeem als optie gekozen voor 900 euro. En Metallic lak natuurlijk.

Heb een proefrit gemaakt in een auto met HUD en vond het een gimmick maar de meerprijs niet waard. Zelfde geldt wat mij betreft voor Command.

Waarom is metallic lak zo 'natuurlijk'? Ik heb mij daar vorige week eens wat in verdiept en ben tot de conclusie gekomen dat unilak zo gek nog niet is. Zeker aangezien metallic rond de € 1.000,- extra kost.

[Leolinedance]

Z___Z schreef op maandag 30 maart 2015 @ 15:53:

Nop was ik niet.

Klopt, was wimmel_1

[Jazzy]

Leolinedance schreef op maandag 30 maart 2015 @ 16:28:
[...]


Waarom is metallic lak zo 'natuurlijk'? Ik heb mij daar vorige week eens wat in verdiept en ben tot de conclusie gekomen dat unilak zo gek nog niet is. Zeker aangezien metallic rond de € 1.000,- extra kost.

Ik zei natuurlijk omdat ik Metallic lak niet echt als een optie beschouw.

[EvaluationCopy]

Er zijn best kleuren die mooier zijn zonder metallic lak. Feit is alleen dat auto's zonder 2e hands moeilijker verkopen en de leasemaatschappijen rekenen dit door in de leaseprijs. Het is niet gek als een auto met de duurdere metallic lak goedkoper in de lease is.

[Leolinedance]

Jazzy schreef op maandag 30 maart 2015 @ 16:43:
[...]
Ik zei natuurlijk omdat ik Metallic lak niet echt als een optie beschouw.

Oke, waarom niet als ik vragen mag? Ik twijfel toch sterk of ik deze optie zal nemen of niet.

Bij een Mercedes C350e kost het €944,- extra en ongeveer €10,- per maand.

[wortelsoft]

EvaluationCopy schreef op maandag 30 maart 2015 @ 16:43:
Er zijn best kleuren die mooier zijn zonder metallic lak. Feit is alleen dat auto's zonder 2e hands moeilijker verkopen en de leasemaatschappijen rekenen dit door in de leaseprijs. Het is niet gek als een auto met de duurdere metallic lak goedkoper in de lease is.

Bij mijn bedrijf is de verplichting om metalic te nemen opgeheven, omdat het voor de restwaarde niet meer uit zou maken

[AndRo555]

Leolinedance schreef op maandag 30 maart 2015 @ 18:43:
[...]


Oke, waarom niet als ik vragen mag? Ik twijfel toch sterk of ik deze optie zal nemen of niet.

Bij een Mercedes C350e kost het €944,- extra en ongeveer €10,- per maand.

Waarschijnlijk omdat het sowieso moet van de leasemaatschappij, dat is vaak zo.

[The Eagle]

Vaak <> sowieso
Wat wel zo is, is dat metallic lak een zekere meerwaarde aan de auto geeft, dus een hogere waarde bij einde lease en dus van invloed op het leasebedrag. Vandaar ook dat veel werkgevers het als een verplichte optie neerzetten.
Overigens bij ons geenszins het geval, wij mogen willekeurig welke lak kiezen. Dwz, als de baas het goedkeurt, dus met een kinky groen kleurtje maak je minder kans dan met effen rood