:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/31401/mySigPic.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Ik zat nét te denken (terwijl ik 't filmpje bekeek): Een opgepompte A3 Limousine
Wel een érg mooie auto, als 'ie zo ook écht geleverd gaat worden
[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 17-02-2015 20:02 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
/u/88312/f18_2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/75999/mountain2.jpg?f=community)
Heb net een Passat Variant besteld (als in: vanmiddag ), en wist inderdaad dat de Superb binnenkort vernieuwd werd. Heb echter geen moment getwijfeld aan mijn keuze, sterker nog, heb niet eens de overweging gemaakt.
Hoewel ik de Superb ook een mooie auto vind, vind ik de Passat zakelijker en strakker (niet te verwarren met sportiever) belijnd. Ook merkbeleving speelt hierbij voor mij een belangrijke rol.
Heb de Passat besteld in de R-line trim waardoor de auto ook een sportiever voorkomen heeft inclusief dubbele uitlaten aan weerszijden.
Kan me goed voorstellen dat men – gezien de geringe onderlinge verschillen (behalve een lagere consumentenprijs) – meer geïnteresseerd gaat zijn in een Superb, wat natuurlijk prima is.
), en wist inderdaad dat de Superb binnenkort vernieuwd werd. Heb echter geen moment getwijfeld aan mijn keuze, sterker nog, heb niet eens de overweging gemaakt.Hoewel ik de Superb ook een mooie auto vind, vind ik de Passat zakelijker en strakker (niet te verwarren met sportiever) belijnd. Ook merkbeleving speelt hierbij voor mij een belangrijke rol.
Heb de Passat besteld in de R-line trim waardoor de auto ook een sportiever voorkomen heeft inclusief dubbele uitlaten aan weerszijden.
Kan me goed voorstellen dat men – gezien de geringe onderlinge verschillen (behalve een lagere consumentenprijs) – meer geïnteresseerd gaat zijn in een Superb, wat natuurlijk prima is.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Ik denk dat er toch wel een hoop BiTDI's verkocht zullen worden (al dan niet in BE/NL). Als je moet gaan kiezen tussen een 518d/520d of een 150pk/190pk A6 Avant met allebei de paar nodige opties vs een volledig uitgeruste Passat BiTDI met 240pk... Ik zou het wel weten
Eigenlijk hetzelfde als je nu met Skoda vs VW hebt waar je tussen een rijker uitgerust Superb gaat kunnen kiezen vs een ietwat kalere Passat. (of Golf/Octavia)
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Redelijke nobrainer. Een 520D. Je kunt een passat niet op het niveau tillen van een 5serie. Zelfs Audi heeft moeite daar te komen. Wat dat betreft blijft het ook een passat met 240pk station voor het volk (om maar in vw termologiën te blijven). Je kunt er nog zoveel ophangen zijn roots verliest ie niet hoor.:
[...]
Ik denk dat er toch wel een hoop BiTDI's verkocht zullen worden (al dan niet in BE/NL). Als je moet gaan kiezen tussen een 518d/520d of een 150pk/190pk A6 Avant met allebei de paar nodige opties vs een volledig uitgeruste Passat BiTDI met 240pk... Ik zou het wel weten
Eigenlijk hetzelfde als je nu met Skoda vs VW hebt waar je tussen een rijker uitgerust Superb gaat kunnen kiezen vs een ietwat kalere Passat. (of Golf/Octavia)
Zelfde als een golf en een a3. De a3 is gewoon beter, simpel, daar betaal je ook wat voor. Doet die rust in de auto door oa isolatie, betere demping etc je niet veel dan is die a3 die paar duizend extra niet waard. Stel je dat wel op prijs dan hoef je niet eens bij vw te shoppen. En zo is er altijd baas boven baas.
Mijn 7% shortlist staat de Golf GTE ook niet op, ik wil graag die rust in de auto, optimale isolatie en 'premium' gevoel. Helaas blijft er bar weinig over de c-klasse vind ik net te duur
[ Voor 12% gewijzigd door thefox154 op 17-02-2015 22:55 ]
De 5-serie is een heel stuk meer en betere auto, akkoord.
Maar om nu een 520d te kiezen met een manuele bak en de kleine navigatie en stoffen zetels. Terwijl je voor hetzelfde geld een heel dikke Passat hebt met ACC, deftige navigatie,...
Mocht het budget toelaten om een 520d tot dat niveau van features te krijgen, dan is er weinig discussie meer over, maar ik had het over dat specifieke geval waar je net een basis 5 serie in het budget past.
Maar om nu een kale 5 serie te kiezen omdat het een 5 serie is... Die dan ook nog eens trager en zwaarder is.
:strip_icc():strip_exif()/u/105320/i.jpg?f=community)
Het hangt er ook erg vanaf waar je waarde aan hecht. Ik rij redelijk wat kilometers, in de afgelopen 5 weken al 7500 kilometer (in een 520d) en de rust die je in dat ding hebt is echt onovertroffen. Iedere keer stap ik weer met een big smile in de auto en vind het geen enkel probleem om een flink stuk te moeten rijden. Als ik dat vergelijk met een Mondeo of een Insignia die ik hiervoor had, dan zou ik niet graag meer terug willen. 200Km/uur in Duitsland voelt rustiger aan dan 150 in de Mondeo/Insignia.:
[...]
De 5-serie is een heel stuk meer en betere auto, akkoord.
Maar om nu een 520d te kiezen met een manuele bak en de kleine navigatie en stoffen zetels. Terwijl je voor hetzelfde geld een heel dikke Passat hebt met ACC, deftige navigatie,...
Mocht het budget toelaten om een 520d tot dat niveau van features te krijgen, dan is er weinig discussie meer over, maar ik had het over dat specifieke geval waar je net een basis 5 serie in het budget past.
Maar om nu een kale 5 serie te kiezen omdat het een 5 serie is... Die dan ook nog eens trager en zwaarder is.
Ik denk dat als ik zou moeten kiezen tussen een Passat Highline 2.0BiTurbo en een 518d Executive (vrijwel dezelfde prijs) dan ik dan echt voor de BMW zou gaan.
hier nog echte 2 foto's van de superb.
als hij in een hybrid uitvoering komt, dan is het een topper.
van:
http://www.autoexpress.co...pictures-and-full-details
:strip_icc():strip_exif()/u/5037/leclerc.jpg?f=community)
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_exif()/u/84560/av-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287028/crop580576c7e68e8_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Mooie auto idd, al vermoed ik dat deze ook weer een verlagingskuurtje heeft gekregen, net zoals zo onderhand alle foto's die Skoda voor promotie gebruikt
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dan loop je echt achter. Het merk is al bijna 20 jaar onder de vleugels van VAG en alle producten sinds 1999/2000 (Fabia en Octavia) komen gewoon uit de zelfde magazijnen als waar de andere VAG producten uit gemaakt worden. Ik herinner me Seat ook nog als de Spaanse fabrikant die nog slechtere kopieën wist te maken van al bar slechte Fiats uit die tijd. Maar daar hoor je toch ook niemand meer over?
Wat VAG gewoon heel goed doet is al deze merken een eigen identiteit geven. Volkswagen is van kale auto's heel geleidelijk richting de premium merken geschoven, Audi kan tegenwoordig concurreren met de premium merken, Seat heeft een sportief imago en Skoda maakt de gezinsauto's.
Dus niet zeuren en gewoon doen, die Skoda.
:strip_exif()/u/70909/BlueKachina_60x60.gif?f=community)
Audi is ook een ander segment (in mijn ogen) dan een Skoda... Maar dat zegt Jazzy ook al...
En over smaak valt niet te twisten
En over smaak valt niet te twisten
Even niets...
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
Dat is toch niet aan de fabrikant/importeur om dat te bepalen? Volgens mij kan de werkgever prima zelf beperking opleggen en anders moeten ze mijn werkgever maar is bellen
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
Dat hebben ze bij ons op het werk nu ineens ook gedaan. Kon mijn nieuwe auto in fel blauw ophalen bij de dealer. Stond daar toevallig onze manager wagenpark ook en ging gezellig meekijken naar mijn nieuwe auto.:
[...]
Dat is toch niet aan de fabrikant/importeur om dat te bepalen? Volgens mij kan de werkgever prima zelf beperking opleggen en anders moeten ze mijn werkgever maar is bellen
Haar mond viel open en vroeg wat dit moest voorstellen
. In onze voorwaarden stond: zakelijke kleur - tsja ik vind dit prima bij mijn functie passen en zakelijk, meningen verschillen Daarbij heeft ze hem zelf besteld, maar beter moeten opletten.Nu staat op onze leaselijst (ja helaas een leaselijst) de kleuren waar je uit mag kiezen, dit nav mijn auto. Ik heb meerdere mailtjes gehad van collega's die me bedankten
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
ja, verplicht 'saaie' kleuren....
Ik word ook nog elke dag blij van mijn auto (kleur), ik vind dat deze kleur echt de auto maakt en krijg er ook veel positieve reacties op.
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 405 ZZO= 10.935 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV
Als dat voor de werknemer niet een kostenpost is zou ik daar dan niet zo mee zitten.
Saved by the buoyancy of citrus
Dit is misschien niet het meest geschikte topic om dit advies te vragen, maar wie niet waagt wie niet wint.
Ik woon in Belgie en verander mogelijk binnenkort van job. Volgende week heb ik mijn loonbespreking en hier wil ik aanhalen dat ik graag een firmawagen wil krijgen.
Nu mijn vraag, ik heb hier geen enkele ervaring mee. Ik weet niet wat reëel is en wat de kosten voor de firma zijn om mij een firmawagen te geven.
Ik heb hier het een en ander over geprobeerd op te zoeken, maar wordt er niet veel wijzer van.
Van wat ik heb begrepen hangt het percentage wat fiscaal aftrekbaar is voor de firma af van de CO2 uitstoot? En wat fiscaal aftrekbaar is van de tankkaart hangt af van de kilometers die ik professioneel en privé met de wagen maak? Hoe zit het dan met de eigen bijdrage en wat de effectieve kosten voor de firma zijn nadat alles afgetrokken is?
Dan weet ik een beetje hoe ik mij op het gesprek kan voorbereiden.
Alvast bedankt voor alle eventuele hulp en informatie.
Ik woon in Belgie en verander mogelijk binnenkort van job. Volgende week heb ik mijn loonbespreking en hier wil ik aanhalen dat ik graag een firmawagen wil krijgen.
Nu mijn vraag, ik heb hier geen enkele ervaring mee. Ik weet niet wat reëel is en wat de kosten voor de firma zijn om mij een firmawagen te geven.
Ik heb hier het een en ander over geprobeerd op te zoeken, maar wordt er niet veel wijzer van.
Van wat ik heb begrepen hangt het percentage wat fiscaal aftrekbaar is voor de firma af van de CO2 uitstoot? En wat fiscaal aftrekbaar is van de tankkaart hangt af van de kilometers die ik professioneel en privé met de wagen maak? Hoe zit het dan met de eigen bijdrage en wat de effectieve kosten voor de firma zijn nadat alles afgetrokken is?
Dan weet ik een beetje hoe ik mij op het gesprek kan voorbereiden.
Alvast bedankt voor alle eventuele hulp en informatie.
Het hoeft natuurlijk geen kostenpost te zijn. Kwestie van max 500km privé maken en rittenadministratie bijhouden.:
[...]
Als dat voor de werknemer niet een kostenpost is zou ik daar dan niet zo mee zitten.
We zijn niet allemaal consultant. Als je een sales functie hebt kan ik goed begrijpen dat de werkgever bepaalde eisen heeft en ook verplicht laat leasen.
[ Voor 19% gewijzigd door Makkelijk op 18-02-2015 15:07 ]
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
Precies, en het zou me in dat licht ook niet al teveel uitmaken welke kleur zo'n auto nou heeft.
Saved by the buoyancy of citrus
En in het filmpje AW wordt bevestigd dat er geen plugin in de planning staat voor dit jaar 
http://www.autoweek.nl/vi...kennismaking-skoda-superb
Gok dat een 20% superb toch een stuk duurder is in netto lasten dan een 7% passat GTE..
Jammer. Vind de superb een stuk mooier.
http://www.autoweek.nl/vi...kennismaking-skoda-superb
Gok dat een 20% superb toch een stuk duurder is in netto lasten dan een 7% passat GTE..
Jammer. Vind de superb een stuk mooier.
/u/122874/crop5e26d7a209cd1_cropped.png?f=community)
Een aangeklede superb (met diesel en dsg) zal toch richting 44k gaan gok ik. netto maandlast is dan 370 €
Een Passat GTE aangekleed zal 52k worden gok ik. netto maandlast is dan 160 €.
Scheelt dik 200 € netto maandlast. Verchil tussen 7% en 20% is gewoon absurd groot.
Maar dit zijn mijn persoonlijke inschattingen
Wat zie ik nou? Een uitschakelbare voorpassagier? Dat is nog eens een handige optie
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Ik denk dat die Superb wel wat duurder is. De huidige 170pk diesel zonder dsg is al 43k. Meestal zijn nieuwe modellen duurder. En dan moet je 'm nog aankleden (bovenop Elegance Business). Ik denk dat ik 'm tot zo'n 48k aan zou kleden. Netto maandlast dan 415 euro.:
[...]
Een aangeklede superb (met diesel en dsg) zal toch richting 44k gaan gok ik. netto maandlast is dan 370 €
Een Passat GTE aangekleed zal 52k worden gok ik. netto maandlast is dan 160 €.
Scheelt dik 200 € netto maandlast. Verchil tussen 7% en 20% is gewoon absurd groot.
Maar dit zijn mijn persoonlijke inschattingen
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Klopt. Een Golf GTE (37k, 7%) is qua bijtelling (bijna) even duur per maand als een Renault Clio (18k, 14%). Verschil tussen 14% en 20% is ook aanzienlijk.:
[...]
Verchil tussen 7% en 20% is gewoon absurd groot.
Maar dit zijn mijn persoonlijke inschattingen
Aangezien mijn vriendin haar eerste baan heeft heb ik mij eens verdiept in leaseauto's en bijtelling e.d. Nu snap ik ook waarom jullie allemaal zo'n dikke bak uitzoeken (met veel opties). Qua prijs per maand is dat allemaal best te doen. Terwijl een particulier in de showroom wel even twee keer kijkt voor hij wéér extra opties neemt = prijzig.
Leasen is eigenlijk wel heel erg voordelig (als je ook privé mag tanken).
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
Dit spreekt elkaar een klein beetje tegen maar ik begrijp wat je bedoelt.:
[...]
Leasen is eigenlijk wel heel erg voordelig (als je ook privé mag tanken).
Als je namelijk de leaseauto niet privé gebruikt (d.w.z. minder dan 500 km privé per jaar) dan hoef je dus geen bijtelling te betalen. Enige wat je dan wel moet betalen is de eventuele eigen bijdrage. Even ter informatie dus.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
De 140pk DSG kost 39k. Als je geen DSG wilt dan heb je al een diesel van 28k met zelfs 20% bijtelling.
Het gaat op zich niet om de prijs van de opties, maar om hoeveel de auto van zijn waarde verliest. Als je voor de grap in de carconfigurator van de leasemaatschappij een Porsche Cayenne neemt, is die duurder ZONDER luchtvering terwijl dat een optie is die 2,5k MEER kost. Het lijkt vreemd, want de auto word duurder en de leaseprijs lager, maar dat is omdat een Cayenne zonder luchtvering gewoon minder opbrengt naderhand.
Ik had hetzelfde met mijn V40, het verschil tussen een Summum en een Momentum is iets van 2300 euro en dan zit er leren bekleding, verwarmbare voorruit, electrische stoelen, keyless start en noem het maar op bij. Het verschil in leaseprijs was 17 euro. Dan begrijp je waarschijnlijk waarom mensen liever de duurdere versie nemen, je krijgt veel meer voor je geld en het is nauwelijks duurder
Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/27900/510.jpg?f=community)
Mijn voorganger (waar ik de auto van moest overnemen) had alleen een NL tankpas, maar ik mag wel prive in het buitenland tanken op kosten van de baas.
Aantal collega's hebben een creditcard van de zaak (ik niet, wil ik ook niet) en tanken daarmee, anderen hebben idd een DKV. Ik betaal het zelf en als ik op kantoor ben lever ik de bon in en staat het een dag later weer op mn rekening
Als het niet kapot gaat, gaat het niet hard genoeg
Nogmaals, dit is alleen obv fiscale waarde. Het leasetarief van deze twee zal verschillend zijn waarbij de kans dat de GTE buiten je tarief valt groter is. Als je al buiten je tarief mag leasen zal je verschil moeten bijlappen. Dat moet je er ook bij optellen.:
[...]
Een aangeklede superb (met diesel en dsg) zal toch richting 44k gaan gok ik. netto maandlast is dan 370 €
Een Passat GTE aangekleed zal 52k worden gok ik. netto maandlast is dan 160 €.
Scheelt dik 200 € netto maandlast. Verchil tussen 7% en 20% is gewoon absurd groot.
Maar dit zijn mijn persoonlijke inschattingen
Ik denk nl dat de Passat GTE veel duurder uit gaat vallen. De Golf GTE is ook bijna 20k duurder geprijst dan de goedkoopste Passat. De Mercedes C350 hybrid wordt ook 20k duurder dan de goedkoopste C-klasse
Ik kwam, ik zag, ik ging er keihard vandoor
Dat is ook nog een struikelblok natuurlijk: je mag geen benzine of PIH leasen. Dan is er weinig aan te doen.
Ik moet nu 7% + eigen bijdrage betalen. Ik denk dat ongeveer de helft van alle Outlander/V60 PHEV/Ampera/Tesla bestuurders een bijtelling hebben van welgeteld €0,00! (ja...daar kijk ik dan toch wel met enige jaloezie naar hoor, dat durf ik best toe te geven).
Ik moet nu 7% + eigen bijdrage betalen. Ik denk dat ongeveer de helft van alle Outlander/V60 PHEV/Ampera/Tesla bestuurders een bijtelling hebben van welgeteld €0,00!
(ja...daar kijk ik dan toch wel met enige jaloezie naar hoor, dat durf ik best toe te geven).
Dat kan jij ook als je de lease auto niet meer dan 500km prive rijdt
Ik kwam, ik zag, ik ging er keihard vandoor
Ik blijf maar geluk hebben met mijn Golf GTE: ergens tussen gistermiddag en vanmorgen vond iemand m'n bumper zo mooi dat hij er lekker tegenaan geschuurd heeft. 
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Ai. Hoe hoog is je eigen risico? Zonde van een net nieuwe auto
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
"Wat gij niet wilt dat U geschiedt, doet dat ook een ander niet". Gaat hier redelijk letterlijk op.:
[...]
Ik dacht dat zulke dingen alleen maar onder werktijd gebeurde
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Zelfde issue hier. Ik rij momenteel een (vrij kale) BMW 320d EDE automaat sedan en mag eind van het jaar switchen. Graag zou ik naar een 7% auto gaan, maar de voor mij interessante keuze is op zijn zachts gezegd niet enorm.:
[...]
Redelijke nobrainer. Een 520D. Je kunt een passat niet op het niveau tillen van een 5serie. Zelfs Audi heeft moeite daar te komen. Wat dat betreft blijft het ook een passat met 240pk station voor het volk (om maar in vw termologiën te blijven). Je kunt er nog zoveel ophangen zijn roots verliest ie niet hoor.
Zelfde als een golf en een a3. De a3 is gewoon beter, simpel, daar betaal je ook wat voor. Doet die rust in de auto door oa isolatie, betere demping etc je niet veel dan is die a3 die paar duizend extra niet waard. Stel je dat wel op prijs dan hoef je niet eens bij vw te shoppen. En zo is er altijd baas boven baas.
Mijn 7% shortlist staat de Golf GTE ook niet op, ik wil graag die rust in de auto, optimale isolatie en 'premium' gevoel. Helaas blijft er bar weinig over de c-klasse vind ik net te duur
De Golf GTE vind ik te klein, de Mercedes C350 is te duur, de Mitsubishi PHEV niet mijn ding. Dus ik neig nu toch wel heel erg naar de Passat GTE. Een nieuwe BMW 320d EDE station is ook een optie maar blijf dan met die 20% zitten.
Keuzes...voor een schijntje een snelle en waarschijnlijk rijkelijk uitgeruste Passat, of voor het driedubbele een premium voiture.
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
:strip_exif()/u/91205/avator_pavo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192289/t.net.jpg?f=community)
Volgensmij is dit bij ons een beetje een grijs gebied. In principe vergoed de werkgever het bij ons, tenzij het echt te gortig wordt. Als je bijvoorbeeld een keer schade hebt buiten werktijd is dat niet direct een probleem, maar als je daarnaast ook nog een keer je band lekrijdt en nog een fikse kras maakt bijv. en je dus gaat opvallen qua schade dan zul je er in ieder geval van horen
Maar tot zover gemerkt wordt er niet moeilijk gedaan bij schade. Maar nu ben ik ook wel zuinig op mijn auto al zeg ik het zelf
Oost west, 127.0.0.1 best!
Het klinkt als bijtellingsverslaving
Vroeger reed je een 335d --> 25% bijtellen over 70 a 80k. En nu is 20% over 50k iets waar je tegenop ziet.
Qua auto lijkt een 3-serie goed te passen. GTE te stuiterig, PHEV rijdt als een dweil --> je zoekt een strakke wegligging maar dan met behoud van comfort. Dat is iets waar BMW, Audi, MB zich in specialiseren.
Vroeger reed je een 335d --> 25% bijtellen over 70 a 80k. En nu is 20% over 50k iets waar je tegenop ziet.
Qua auto lijkt een 3-serie goed te passen. GTE te stuiterig, PHEV rijdt als een dweil --> je zoekt een strakke wegligging maar dan met behoud van comfort. Dat is iets waar BMW, Audi, MB zich in specialiseren.
Ja dat is ook logisch met die verkapte subsidies van de overheid:
Het klinkt als bijtellingsverslaving
Vroeger reed je een 335d --> 25% bijtellen over 70 a 80k. En nu is 20% over 50k iets waar je tegenop ziet.
Qua auto lijkt een 3-serie goed te passen. GTE te stuiterig, PHEV rijdt als een dweil --> je zoekt een strakke wegligging maar dan met behoud van comfort. Dat is iets waar BMW, Audi, MB zich in specialiseren.
Ik rij nu nog een 14% CT200h maar dat zal over een week of 12 wel even wennen zijn qua financien met een 20% Peugeot 308 SW 2.0 GT-line van 38,5k
25% wordt tegenwoordig niet meer gezien als het 'normale' tarief. Daar wil de overheid ook naar toe. Vanaf volgend jaar wordt 20% 22% en zal dat in Nederland toch een groot deel van de auto's bevatten. Uiteraard is het nog steeds persoonlijk waar je voor gaat. Ik ben me ervan bewust dat ik de afgelopen jaren heel goedkoop heb gereden en heb deels bewust voor een 20% auto gekozen nu zodat ik eraan gewend raak dat mijn leaseauto rond de 250-300 euro per maand kost. Daarnaast had ik ook geen zin meer om in een eco hok te rijden
Dit topic is gesloten.