Keuze leaseauto - Deel 2

[GrooV]

Een luxe 7% kan zo 100+ euro per maand schelen. Makkelijker krijg je het bijna niet verdient.

Het is dat er bij ons een brandstof cap op PHEV's zit anders had ik mijn pool auto allang ingeruild. Ik rij nu 200km per dag WW dus een PHEV heeft niet echt veel zin. Ook als je kijkt naar het kleine brandstof tankje die bijvoorbeeld in een Golf GTE zit (heb geen zin om iedere dag bij de pomp te staan)

[Jazzy]

rickjehh schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:03:
[...]


Ja dat is ook logisch met die verkapte subsidies van de overheid

Iets minder belasting betalen vind ik geen subsidie.

[rickjehh]

Jazzy schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:27:
[...]
Iets minder belasting betalen vind ik geen subsidie.

Ik vind het wel subsidie als je korting krijgt op auto's die zuinig moeten zijn maar in de praktijk veel meer verbruiken als de gemiddelde diesel.

[thefox154]

t_captain schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 14:59:
Het klinkt als bijtellingsverslaving

Vroeger reed je een 335d --> 25% bijtellen over 70 a 80k. En nu is 20% over 50k iets waar je tegenop ziet.

Qua auto lijkt een 3-serie goed te passen. GTE te stuiterig, PHEV rijdt als een dweil --> je zoekt een strakke wegligging maar dan met behoud van comfort. Dat is iets waar BMW, Audi, MB zich in specialiseren.

Ik weet het... Die 335D reed ik ook met <500km Die bijtelling is niet leuk! Ik laat me er ook erg door sturen op het moment.
Dit is de komende 5 jaar de laatste keer dat je een voordeeltje kunt gaan pakken en aangezien we ons al scheel betalen ben ik wel voornemens te profiteren nu het nog kan (toch wel heel ernstig dit). Liefst pak ik ook een 3serie maar je hebt het pak hem beet nog steeds over een verschil van ruim 200,- per maand in de bijtelling. Vandaar dat ik nu toch maar de a3 etron nogmaals ga rijden. Behalve het weg gedrag van de berijders van dit merk is het verder een redelijk mooi auto waar ik in ieder geval de irritaties uit de Megane niet in ben tegengekomen. Laat het morgen wel weten

[Verwijderd]

thefox154 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:30:
[...]

Ik weet het... Die 335D reed ik ook met <500km Die bijtelling is niet leuk! Ik laat me er ook erg door sturen op het moment.
Dit is de komende 5 jaar de laatste keer dat je een voordeeltje kunt gaan pakken en aangezien we ons al scheel betalen ben ik wel voornemens te profiteren nu het nog kan (toch wel heel ernstig dit). Liefst pak ik ook een 3serie maar je hebt het pak hem beet nog steeds over een verschil van ruim 200,- per maand in de bijtelling. Vandaar dat ik nu toch maar de a3 etron nogmaals ga rijden. Behalve het weg gedrag van de berijders van dit merk is het verder een redelijk mooi auto waar ik in ieder geval de irritaties uit de Megane niet in ben tegengekomen. Laat het morgen wel weten

Waarom geen V60/C PHEV dan? Kost je niet veel meer dan je Megane toch? En als je een auto van 75k kan leasen dan neem ik aan dat je ook niet op modaal zit.

[t_captain]

Jazzy schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:27:
[...]
Iets minder belasting betalen vind ik geen subsidie.

Bijtelling is een manier om loon in natura te waarderen. Als deze regels met de bekende percentages er niet waren, zou zou je het leasebedrag moeten splitsen in een prive- en een zakelijk deel Het privedeel is loon in natura (gebruiksrecht zakelijke auto voor prive doeleinden) en als zodanig belastbaar.

Neem bijvoorbeeld een leasebudget van 900 euro met een auto die je 2/3 zakelijk en 1/3 prive rijdt. Dan is je privevoordeel zo'n 300 euro per maand waard., namelijk 1/3e deel van 900. Misschien is de waarde 400 euro, je bespaart immers ook de hele vaste kosten van een eigen auto i.p.v. 1/3e. Daar valt over te discussieren, maar in grote lijnen is dat de loonwaarde die je normaal gesproken zou moeten belasten.

Nu kun je bijvoorbeeld voor dat leasebedrag van 900 een Golf GTE leasen. Bijtelling 7% over 40k = 233 euro per maand.

Of je least een 25% auto van 30k, dat zal ook tegen de 900 euro per maand kosten. Die wordt gewaardeerd op 625 euro per maand aan belastbaar inkomen.

Bij de GTE wordt het privegebruik zo'n 100 euro lager gewaardeerd dan bij een pro rato verdeling, dat is dus een soort "subsidie" van 5 tientjes per maand. En bij de 25% auto wordt het (even dure) privegebruik 300 euro hoger gewaardeerd dan pro rato. Dat is een soort "milieuheffing" van 150 euro per maand.

[Jazzy]

Ik ben op de hoogte van hoe het werkt en begrijp de achtergrond. Wat me wel opvalt is dat de lagere bijtellingstarieven wel vaker subsidie worden genoemd, vooral door van die zuurpruimen die vol afgunst naar de lease-rijder kijken en mensen die voor een 7% of 14% auto kiezen dan een knieperd of gierigaard noemen. Lees de reacties onder een Autoweek nieuwspostje maar eens als het weer over een PHIV, GTE en dergelijke gaat.

Als we daar nu eens mee stoppen en de hogere tarieven een boete gaan noemen? Want laten we wel zijn, 25% van de waarde van de auto bijtellen als je 600 km per jaar privé rijdt?

[Chillz]

thefox154 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 14:49:
Blijft nog over de A3 etron en of de c-klasse. Maar deze laatste vind ik eigenlijk te duur.
De Etron ga ik zaterdag nog een keer meerijden. Wel iets kleiner maar in mijn herinnering was dit echt prima qua gedrag, isolatie en feeling. Als het echt goed is daarna de knoop maar doorhakken.

Vanmorgen de leasemaatschappij gemaild of ze me een lease-offerte voor de A3 E-Tron kunnen sturen, adhv offerte van de dealer.
Ik vond m fijn rijden. En n mooi autootje

[rickjehh]

Jazzy schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 16:50:
Ik ben op de hoogte van hoe het werkt en begrijp de achtergrond. Wat me wel opvalt is dat de lagere bijtellingstarieven wel vaker subsidie worden genoemd, vooral door van die zuurpruimen die vol afgunst naar de lease-rijder kijken en mensen die voor een 7% of 14% auto kiezen dan een knieperd of gierigaard noemen. Lees de reacties onder een Autoweek nieuwspostje maar eens als het weer over een PHIV, GTE en dergelijke gaat.

Als we daar nu eens mee stoppen en de hogere tarieven een boete gaan noemen? Want laten we wel zijn, 25% van de waarde van de auto bijtellen als je 600 km per jaar privé rijdt?

Ik ben zelf een leaserijder en noem het ook verkapte subsidie en laten we eerlijk zijn; dat is het ook. Je kunt hoog of laag springen maar feit blijft dat die lage bijtellingscategorieën een wassen neus zijn totdat de auto's die daarbinnen vallen ook daadwerkelijk het verbruik hebben dat op papier wordt gezegd. Dat systeem stinkt aan alle kanten en daarom vind ik het niet eerlijk dat je minder bijtelling betaalt terwijl je in de praktijk net zo (on)zuinig rijdt als een gemiddelde dieselrijder die wel 20% (of meer) aftikt.

Laat ik trouwens een ding duidelijk maken; ik veroordeel niet de mensen die gebruik maken van de regeling. Want dat heb ik zelf 4 jaar geleden ook gedaan en als je een plugin-hybrid mag rijden van je baas en daardoor die gunstige bijtelling kunt krijgen moet je dat ook vooral doen. Ik vind alleen het systeem oneerlijk.

[ Voor 11% gewijzigd door rickjehh op 20-02-2015 17:00 ]

[t_captain]

@Jazzy: 25% is inderdaad een soort fiscale boete, omdat het doorgaans meer is dan het echte privévoordeel van je leasebudget. Zie de berekening in mijn vorige post, een privévoordeel van 300 a 400 euro wordt belast als ware het 600 waard.

Met milieuvervuiling heeft het ook niets te maken, want er is geen vervangende heffing voor wie dezelfde kilometers in dezelfde privé auto rijdt. Natuurlijk is er BPM, maar die betaalt de zakelijke rijder ook.

[_VoiD_]

Vanaf begin/half volgende maand de overstap naar een bedrijfswagen. Tot dan een VW Polo (2011), nieuw gekocht. Zal wel een grote overstap worden, want ik ga van een dieseltje dat 1000 km kan rijden op 1 tank naar een volledig elektrische auto die circa 300 km kan halen (Tesla Model S van 2013).

Daarbij komt dat ik op 75 km enkele reis van m'n werk woon, en dat ik thuis geen enkele laadmogelijkheid heb (appartement in een drukke staat, dus kan eigenlijk nooit voor de deur staan). Ik ben benieuwd of het een beetje praktisch wordt... helemaal omdat het ook een bakbeest van een auto is (van 4 naar 5 meter lang en 2 m breed).

Voordelen zijn er natuurlijk ook legio. Auto is wel een aantal klassen hoger dan wat ik nu rij, en de auto is een 0% wagen uit 2013. En de ruimte! Dat scheelt wel wat met de Polo

Ik ben in ieder geval van plan om het een tijd aan te zien. Als het echt niet praktisch is (ook vakanties ed), dan misschien later in het jaar de overstap naar een 7% hybrid.

[Fuff]

_VoiD_ schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 20:45:
Vanaf begin/half volgende maand de overstap naar een bedrijfswagen. Tot dan een VW Polo (2011), nieuw gekocht. Zal wel een grote overstap worden, want ik ga van een dieseltje dat 1000 km kan rijden op 1 tank naar een volledig elektrische auto die circa 300 km kan halen (Tesla Model S van 2013).

Daarbij komt dat ik op 75 km enkele reis van m'n werk woon, en dat ik thuis geen enkele laadmogelijkheid heb (appartement in een drukke staat, dus kan eigenlijk nooit voor de deur staan). Ik ben benieuwd of het een beetje praktisch wordt... helemaal omdat het ook een bakbeest van een auto is (van 4 naar 5 meter lang en 2 m breed).

Voordelen zijn er natuurlijk ook legio. Auto is wel een aantal klassen hoger dan wat ik nu rij, en de auto is een 0% wagen uit 2013. En de ruimte! Dat scheelt wel wat met de Polo

Ik ben in ieder geval van plan om het een tijd aan te zien. Als het echt niet praktisch is (ook vakanties ed), dan misschien later in het jaar de overstap naar een 7% hybrid.

Correct me if I'm wrong, maar je krijgt toch een voorkeursplek via de gemeente als je een plug-in auto hebt? Thans, ik zie hier, in Rotterdam, veel plekken die gereserveerd zijn voor elektrische auto's.

Wel een flinke stap van een Polo naar een Tesla S! Benieuwd hoe dit voor je uit gaat pakken, met name qua actieradius!

[readytoflow]

thefox154 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 14:49:
[...]
Blijft nog over de A3 etron en of de c-klasse. Maar deze laatste vind ik eigenlijk te duur.

Gezien je liever in auto's als de Passat CC of een 335d rijdt, is zelfs een A3 e-tron een achteruitgang. Dan zou ik eerder wachten op de Passat GTE.

Als je auto's als een 335 en een Passat CC kan leasen dan heb je een redelijk Leasebudget. Dan kan je de C350 al voor zo'n €250,- netto pm rijden. Dat zou mij die max. 100,- tov een A3 eTron wel waard zijn hoor. Elke kilometer die je rijdt rij je dan in een grotere comfortabelere, snellere en luxere auto. Of anders de V60 PHEV zelfde verhaal, maar die is wat duurder per maand.

[_VoiD_]

Fuff schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 20:49:
[...]


Correct me if I'm wrong, maar je krijgt toch een voorkeursplek via de gemeente als je een plug-in auto hebt? Thans, ik zie hier, in Rotterdam, veel plekken die gereserveerd zijn voor elektrische auto's.

Wel een flinke stap van een Polo naar een Tesla S! Benieuwd hoe dit voor je uit gaat pakken, met name qua actieradius!

Ik woon in Belgie Daar is het nog niet zo goed ontwikkeld allemaal.

[Fuff]

_VoiD_ schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 22:14:
[...]


Ik woon in Belgie Daar is het nog niet zo goed ontwikkeld allemaal.

O, verdomme, dan zul je een goed verlengsnoer moeten halen!

Ontopic: Wat vinden jullie van de nieuwe skoda fabia ? Ik heb deze als optie staan, maar weet nog niet goed wat ik ervan vind.

[LuPo]

LuPo schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 09:41:
[...]


Ik heb nog even verder gekeken en ik denk dat je dan eerder hier uit kunt kiezen. Dit zijn leaseoccasions, bedoeld voor kortere periodes (zoals in ons geval een jaar).

http://www.leaseplan.nl/diensten/occasionlease/default.asp

[...]

Nog even terugkomend op bovenstaande. Mijn vriendin kon dus inderdaad kiezen uit de ocassionlease modellen. Heb gelukkig de hele week het aanbod van 14% vast in de gaten gehouden, en er kwam niet veel nieuws bij. 1 Peugeot 208 5D automaat (deze automaat schijnt niet goed te zijn), 1 Renault Clio 5D, en vandaag 1 Seat Ibiza 5D (vrij kaal) en een luxe Citroën DS3. Het is de DS3 geworden. 3 deurs vonden we wel een nadeel. Vriendin vond deze echter heel mooi, het is haar baan dus zij mocht uiteraard kiezen.

Citroën-DS3-1.6 eHDi 90 AIRDREAM.

Carrosserie : Hatchback
Kleur : Solidlak Blanc Banqu
Aantal deuren : 3
Transmissie : handgeschakeld
Brandstof : Diesel
Kilometerstand : 98.596 km.
Bouwjaar : 2012

Opties en accessoires
- ABS (anti blokkeringssysteem)
- Airconditioning (automatisch)
- Boordcomputer
- Centrale vergrendeling
- Cruise control
- Electrische ruiten

- Mistlampen
- MP3 ingang
- Navigatiesysteem
- Parkeerhulp
- Radio-CD




plaatjes ff van internet geleend. Zelfde exterieur.

Er zitten nog meer opties op. De lijst is vrij beknopt gehouden op de website.

[The Eagle]

Fuff schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 22:16:
[...]


O, verdomme, dan zul je een goed verlengsnoer moeten halen!

Ontopic: Wat vinden jullie van de nieuwe skoda fabia ? Ik heb deze als optie staan, maar weet nog niet goed wat ik ervan vind.

Hij ziet er iig een stuk beter uit dan het vorige model. Maar dat was ook niet zo heel moeilijk
Having said that: vind de nieuwe combi mooier dan de HB. En ik denk dat ze net als de Octavia standaard een verlagingsset nodig hebben (zoals je ook op TV ziet).
Maar nog niet in het wild gezien. Moet morgen toch ff langs de dealert, kan ik meteen ff kijken

[Jeroen V]

t_captain schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 20:16:
@Jazzy: 25% is inderdaad een soort fiscale boete, omdat het doorgaans meer is dan het echte privévoordeel van je leasebudget. Zie de berekening in mijn vorige post, een privévoordeel van 300 a 400 euro wordt belast als ware het 600 waard.

Nou ben ik het doorgaans eens met de manier waarop je zaken berekent, maar in dit geval vind ik je berekening wel erg kort door de bocht.

Naar mijn mening zou een eerlijke berekening zijn als je de totaalkosten met elkaar vergelijkt voor alle kilometers die gereden worden in exact dezelfde auto. (privé en zakelijk, waarbij je dus ook rekening moet houden met de 19 cent die je per kilometer onbelast kunt krijgen)

Als je op deze manier de berekening maakt dan is die 20%, en zelfs de 25% helemaal zo oneerlijk nog niet en zou ik het geen boete willen noemen.

[thefox154]

Jeroen V schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 07:57:
[...]

Nou ben ik het doorgaans eens met de manier waarop je zaken berekent, maar in dit geval vind ik je berekening wel erg kort door de bocht.

Naar mijn mening zou een eerlijke berekening zijn als je de totaalkosten met elkaar vergelijkt voor alle kilometers die gereden worden in exact dezelfde auto. (privé en zakelijk, waarbij je dus ook rekening moet houden met de 19 cent die je per kilometer onbelast kunt krijgen)

Als je op deze manier de berekening maakt dan is die 20%, en zelfs de 25% helemaal zo oneerlijk nog niet en zou ik het geen boete willen noemen.

Lastige discussie, ik snap zijn berekening wel. Bijv. aangezien ik als ik prive zou moeten rijden never nooit niet een nieuwe auto zou kopen maar een mooie dik aangeklede 330d, is220d of weet ik veel wat. Deze auto's zijn van een paar jaar oud voor een gunstig bedrag te koop waardoor je de kosten relatief laag houd. In de lease moet je nieuw. Waardoor een standaard middenklasser in de 25% zomaar duurder kan uitvallen dan een van de eerder genoemde auto's waar je veel meer lol aan hebt. Wat in veel berekeningen ook vaak vergeten wordt is dat de privé auto een restwaarde heeft die je retour ontvangt bij verkoop. Stel er zou alleen maar 25% zijn dan zou mijn leaseauto het veld ruimen en zou ik direct een mooie f/g label auto terugkopen

[t_captain]

Dat wordt een extreem ingewikkelde waardering omdat de waarde afhangt van verschillende persoonlijke zaken (leeftijd, schadeverleden, woonplaats, privekilometers).

Bovendien is die manier van waarderen ook niet 100% fair zoals hij op het eerste gezicht lijkt. Zelf zou je namelijk misschien een andere auto rijden dan je van je baas moet rijden. Verplicht nieuw, merkenbeleid, modellenbeleid etc. Als je helemaal vrij was in je autokeuze dan was er een 1:1 relatie tussen privé bespaarde euro's en loonwaarde, maar de onvrijheid legt daar toch een soort moeilijk te bepalen factor overheen. Op dezelfde manier waarop een fles wijn van de baas t.w.v. 20 euro voor de werknemer minder waard is dan 20 euro cash.

[Jazzy]

Dat is het dus. Het hele bijtellingsstelsel is oneerlijk, met name omdat het geen rekening houdt met 501 of 50.000 privé kilometers. Het enige waar het in werkt is dat het mensen stimuleert om in zuinigere auto's te gaan rijden. Je kunt zeggen wat je wil, maar als dit niet gestimuleerd werd door het bijtellingssysteem dan reden we massaal in andere auto's.

Anyway, omdat het systeem zo crappy is heb ik moeite om het kiezen voor een 4, 7, 14 of 20% auto als subsidie te bestempelen. Het is hooguit dat je wat minder afdraagt in een oneerlijk systeem en als tegenprestatie geen 10 jaar oude V6 rijdt maar een eco-auto.

[Makkelijk]

Fuff schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 22:16:
[...]

Ontopic: Wat vinden jullie van de nieuwe skoda fabia ? Ik heb deze als optie staan, maar weet nog niet goed wat ik ervan vind.

Ik heb in november op de valreep een goed uitgeruste 308 met 14% kunnen halen maar als ik nú zou moeten kiezen zou ik zonder twijfel de nieuwe skoda fabia combi met DSG-7 bak halen (mits hij goed rijdt natuurlijk ). Completer uitgerust voor minder geld en, al is het een b-segmenter, als combi waarschijnlijk net zo ruim als een 308. Ja, je mist wat uitstraling maar je krijgt er wel heel veel voor terug.

Ik vind hem i.i.g. toffer dan die afgezaagde octavia

[ Voor 7% gewijzigd door Makkelijk op 21-02-2015 09:49 ]

[Fuff]

Makkelijk schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 09:44:
[...]


Ik heb in november op de valreep een goed uitgeruste 308 met 14% kunnen halen maar als ik nú zou moeten kiezen zou ik zonder twijfel de nieuwe skoda fabia combi met DSG-7 bak halen (mits hij goed rijdt natuurlijk ). Completer uitgerust voor minder geld en, al is het een b-segmenter, als combi waarschijnlijk net zo ruim als een 308. Ja, je mist wat uitstraling maar je krijgt er wel heel veel voor terug.

Ik vind hem i.i.g. toffer dan die afgezaagde octavia

Ik vind hem er goed uit zien. Mijn vriendin heeft een Kia Picanto (2012) en dat ding rijdt op zich wel prima voor enkele reis 30km.
Per 1 april moet ik 175km per dag gaan rijden en ik wil dat wel doen met iets meer isolatie en rust. Groot voordeel is ook nog de ruimte die de combi biedt t.o.v. rest van het B-segment (Polo,Fiesta e.d.) en dat komt goed uit voor een kampeertrip.

Vind hem zelf overigens niet eens lelijk, wie had kunnen bedenken dat Skoda fatsoenlijk uitziende auto's zou produceren

[Makkelijk]

Volgens mij is het i.i.g een auto die iedereen die een C-segment hatchback (308, golf, leon) overweegt maar ophikt tegen de maandlasten nu de 14%'ers opraken eens zou moeten proefrijden.

[DarkChylde]

Makkelijk schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 09:44:
[...]


Ik heb in november op de valreep een goed uitgeruste 308 met 14% kunnen halen maar als ik nú zou moeten kiezen zou ik zonder twijfel de nieuwe skoda fabia combi met DSG-7 bak halen (mits hij goed rijdt natuurlijk ). Completer uitgerust voor minder geld en, al is het een b-segmenter, als combi waarschijnlijk net zo ruim als een 308. Ja, je mist wat uitstraling maar je krijgt er wel heel veel voor terug.

Ik vind hem i.i.g. toffer dan die afgezaagde octavia

vergist je alleen niet in de hoeveel minder ruimtje je hebt op de achterbank in B klasses tov een C klasse.
We hebben een ibiza gehad en dat is toch krap met 2 kids <4 jaar.

[argro]

Jazzy schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 09:26:
Dat is het dus. Het hele bijtellingsstelsel is oneerlijk, met name omdat het geen rekening houdt met 501 of 50.000 privé kilometers.

Klopt als een bus en niemand zal dat ontkennen. Het alternatief is er echter één van veel administratie, zowel aan de zijde van de leaserijder als bij de belastingdienst, inclusief bijbehorende fraude en kosten om dat tegen te gaan. Om dan dezelfde opbrengsten te genereren moet de belasting dus omhoog. Daarbij is 501 of 50.000 km hooguit een uitzondering natuurlijk. Door de bank genomen zullen de privékilometers van menig leaserijder aardig op elkaar lijken, zodanig dat het huidige systeem nog niet zo slecht is, althans, de gemiddelde leaserijder zou met het eerlijke systeem slechter af zijn. Overigens staat het een leaserijder natuurlijk te allen tijde vrij om niet privé te rijden, met 501 privékilometers bijvoorbeeld.

[ Voor 4% gewijzigd door argro op 21-02-2015 10:46 ]

[Makkelijk]

DarkChylde schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 10:36:
[...]


vergist je alleen niet in de hoeveel minder ruimtje je hebt op de achterbank in B klasses tov een C klasse.
We hebben een ibiza gehad en dat is toch krap met 2 kids <4 jaar.

Sure! Maar het is een Skoda en de ene C-segmenter is de andere niet. Zo durf ik te wedden dat een fabia combi meer ruimte op de achterbank heeft dan mijn 308.

[Z___Z]

Een segment omhoog is meestal niet alleen meer ruimte, maar ook betere afwerking, meer comfort, betere geluidsisolatie en betere ergonomie. Een A1 of mini zal daarom ondanks gelijk geprijsd aan een golf toch een minder volwassen auto's zijn. Geldt eigenlijk wel tot het E-segment, hoewel de nieuwe c-klasse wel zo goed is geworden dat het in vergelijking tot de e-klasse waarscheinlijk alleen de ruimte is.

Qua bijtelling denk ik dat het wel een redelijk eerlijk systeem is als het rond de 20% is. Alles daaronder is gewoon korting en 25% is misschien nog duurder dan zelf rijden. En voor het argument 501 kn per jaar, als je de auto zelf had gekocht en maar 501 km rijdt, dan ben je ook de kosten kwijt aan afschrijving, mrb en verzekering. De luxe van een auto voor de deur kost gewoon geld. Onafhankelijk van wie de auto betaald heeft.

[Deveon]

Makkelijk schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 11:06:
[...]


Sure! Maar het is een Skoda en de ene C-segmenter is de andere niet. Zo durf ik te wedden dat een fabia combi meer ruimte op de achterbank heeft dan mijn 308.

Aangezien de wielbasis en breedte van de 308 groter zijn, maar de laadruimte kleiner kan ik me dat niet voorstellen. De Rapid is misschien wel ruimer van binnen.

Edit:
Volgende week krijg ik zelf meer info over de lease regeling van mijn toekomstige werkgever. Hopelijk mag ik eindelijk zelf gaan shoppen. Voorkeur gaat nu uit naar de Golf GTE en als alternatief de 308 HB. Grootste argument blijft toch wel die bijtelling. 20%'ers zijn 1,5 tot 2x zo duur.

[ Voor 24% gewijzigd door Deveon op 21-02-2015 11:55 ]

[Makkelijk]

Deveon schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 11:42:
[...]

Aangezien de wielbasis en breedte van de 308 groter zijn, maar de laadruimte kleiner kan ik me dat niet voorstellen. De Rapid is misschien wel ruimer van binnen.

Edit:
Volgende week krijg ik zelf meer info over de lease regeling van mijn toekomstige werkgever. Hopelijk mag ik eindelijk zelf gaan shoppen. Voorkeur gaat nu uit naar de Golf GTE en als alternatief de 308 HB. Grootste argument blijft toch wel die bijtelling. 20%'ers zijn 1,5 tot 2x zo duur.

Als je een voorstoel in de 308 hatchback maximaal naar achteren zet is de ruimte tussen de bestuurdersstoel en de achterbank 3 centimeter. Achter mij als bestuurder van 1.86 kan amper een volwassen man of vrouw zitten en ik zit 3 tandjes van maximaal naar achteren. Ik kan ook vertellen dat ik als passagier voorin met iemand van 1.70 achter me niet comfortabel zat op wintersport. Daarnaast weet ik ook zeker dat mijn toyota yaris uit 2001 ongeveer evenveel ruimte voor de passagiers had en een fiesta uit 2011 méér.

Dus dat hele wielbasis, ruimte verhaal gaat voor de 308 niet op. Kan mij verder niets schelen want ik heb zelden meer dan 1 passagier . Breed is hij wel, dat klopt. In de meeste b-segmenters wil je geen 5e passagier.

[ Voor 5% gewijzigd door Makkelijk op 21-02-2015 12:06 ]

[Deveon]

Makkelijk schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 12:04:
[...]


Als je een voorstoel in de 308 hatchback maximaal naar achteren zet is de ruimte tussen de bestuurdersstoel en de achterbank 3 centimeter. Achter mij als bestuurder van 1.86 kan amper een volwassen man of vrouw zitten en ik zit 3 tandjes van maximaal naar achteren. Ik kan ook vertellen dat ik als passagier voorin met iemand van 1.70 achter me niet comfortabel zat op wintersport. Daarnaast weet ik ook zeker dat mijn toyota yaris uit 2001 ongeveer evenveel ruimte voor de passagiers had en een fiesta uit 2011 méér.

Dus dat hele wielbasis, ruimte verhaal gaat voor de 308 niet op. Kan mij verder niets schelen want ik heb zelden meer dan 1 passagier . Breed is hij wel, dat klopt. In de meeste b-segmenters wil je geen 5e passagier.

Hmm.. Als de 308 HB echt zo klein is van binnen kan ik hem snel wegstrepen van mijn shortlist. Klinkt alsof mijn huidige Ibiza groter is.

[The Eagle]

The Eagle schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 23:14:
[...]

Hij ziet er iig een stuk beter uit dan het vorige model. Maar dat was ook niet zo heel moeilijk
Having said that: vind de nieuwe combi mooier dan de HB. En ik denk dat ze net als de Octavia standaard een verlagingsset nodig hebben (zoals je ook op TV ziet).
Maar nog niet in het wild gezien. Moet morgen toch ff langs de dealert, kan ik meteen ff kijken

Net bij de dealert geweest en de Fabia combi is een mooie auto geworden. Interieur deed me qua setup vrij veel aan de Leon denken, wat natuurlijk niet heel vreemd is. Wel wat rechter vormgegeven, meer a la de Octavia.
En idd, wordt standaard vrij hoog op zijn wielen afgeleverd.

[LuPo]

Er komt later dit jaar ook een 14% Fabia (Combi).

[biobak]

thefox154 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 14:49:
[...]
Golf GTE is niet echt comfortabel. Komt voor mij in de categorie 'stuiter'. 18inch heeft hij hard nodig maar de dynamische dempers kennen geen comfortstand aldus de verkoper zoals ik dit wel in de CC kende. Het enige wat deze doen is de auto nog harder maken als je hem in de eco stand zet.

Mijn GTE heeft de dynamische dempers (DCC) en volgens mij maakt dat wel degelijk uit ten opzichte van de standaard dempers. De auto is heel comfortabel geveerd. Als je de GTE knop indrukt wordt de vering een stuk stugger. Hiervoor had ik een Golf 6 GTI en die was echt een heel stuk harder geveerd. GTE in de categorie "stuiter" kan ik niet echt plaatsen (GTI hoorde wel daarin). Zeker niet de GTE met DCC.

[t_captain]

Ik vind ook de Polo GTI redelijk strak geveerd, maar niet echt stuiterig. In het algemeen zijn VW GTI's redelijk allround. Er is een heel spectrum aan meer compromisloze auto's. Denk aan een Megane R26R, of die dure Abarth 500, of uit de oude doos een F348 of F355.

[Canaria]

Z___Z schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 11:32:
Een segment omhoog is meestal niet alleen meer ruimte, maar ook betere afwerking, meer comfort, betere geluidsisolatie en betere ergonomie. Een A1 of mini zal daarom ondanks gelijk geprijsd aan een golf toch een minder volwassen auto's zijn. Geldt eigenlijk wel tot het E-segment, hoewel de nieuwe c-klasse wel zo goed is geworden dat het in vergelijking tot de e-klasse waarscheinlijk alleen de ruimte is.

Nu noem je precies een auto (A1) waarvoor dat niet echt geldt. Toen ik in 2010 een auto kon kiezen, heb ik dus een A1 genomen, juist omdat die hetzelfde niveau van afwerking en materialen en een vergelijkbare optielijst had als grotere auto's. Er waren toentertijd weinig auto's in dat segment waarbij xenon, navigatie en premium audio op de optielijst stonden. Inmiddels is navigatie steeds algemener maar de echt uitgebreide opties vind je nog niet overal.

Wat betreft geluidscomfort, isolatie en ergonomie vond ik de A1 ook niet onderdoen voor de A3 die ik als voorloopauto had. Alleen de bagageruimte was kleiner.

[thefox154]

biobak schreef op zaterdag 21 februari 2015 @ 16:54:
[...]

Mijn GTE heeft de dynamische dempers (DCC) en volgens mij maakt dat wel degelijk uit ten opzichte van de standaard dempers. De auto is heel comfortabel geveerd. Als je de GTE knop indrukt wordt de vering een stuk stugger. Hiervoor had ik een Golf 6 GTI en die was echt een heel stuk harder geveerd. GTE in de categorie "stuiter" kan ik niet echt plaatsen (GTI hoorde wel daarin). Zeker niet de GTE met DCC.

Dit is dus niet wat ze bij VW communiceren. De dealer heeft mij gisteren nog verteld dat de DCC optie op zeer korte termijn geschrapt gaat worden (binnen enkel weken) omdat deze geen toegevoegde waarde heeft voor dit model omdat de verschillen in de instelling te miniem zijn. Er komt vanaf week 12 wel een mooie knalblauw kleur op de optie lijst (autoweek.nl heeft de auto op al de site getest in die kleur).
De standaard GTE vind ik te straf afgeveerd. elke hobbeltje op de weg wordt 1 op 1 doorgegeven in het interieur. Kuiltjes, zelf tot belijning aan toe voel je allemaal letterlijk in je stoel. Die tijd heb ik gehad.
De elektrische en groene gedachtegang matched niet met hoe ze dit bij VW vertalen naar een GTE. Deze lokt alleen maar uit om hard op het gas te gaan en er een erg sportieve rijstijl op na te houden. Tot behoorlijk treurig nagebootst geluid uit speakers als je gas geeft Maar goed daarom is het een elektrische kloon van de GTI, 'sportieve roots'. Op zich niet mis mee als je dit zoekt.

Vandaag met de Etron gereden en deze is echt veel comfortabeler, stiller en heeft een veel beter en rustiger weg gedrag. Voor mij de reden om hiervoor te gaan de 6000 extra is het waard. Dit is meer een reisauto waar je heerlijk mee toert en als je een keer de lange baan op ga is het een voortreffelijke reisauto.

Bij VW heb ik het ook nog uitgebreid over de Passat gehad. Nu bestellen is waarschijnlijk dit jaar rijden. Je hebt een afname verplichting. Als half oktober blijkt dat ze toch niet in 2015 geleverd gaan worden dan mag je van je order afzien. Voorlopige richtprijs onder voorbehoud 50k. Het is dus een redelijke gok aangezien VW niet hard gaat zeggen dat hij in 2015 geleverd wordt. Mocht het niet door gaan dan ben je half oktober te laat om iets ander te bestellen voor 7%. Ben je aangewezen op voorraadauto's. Dit verhaal heeft voor mij nu de doorslag gegeven --> Etron bestellen.

[Leolinedance]

Pannekoek81 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 08:37:
[...]


Groot verschil in maandlasten. Hoe belangrijk is het BMW idee voor je?

Hier op de zaak staat een nieuwe Passat Highline. Mooie auto. Straalt ook wel bepaalde klasse uit. Afwerking erg netjes. En groter dan de 3.

Als ik die keuze zou moeten maken lekker de Passat.

Ach, wat is belangrijk... natuurlijk is het leuk om in een BMW te rijden. Naar mijn mening erg mooi, nog iets mooier dan een Passat (die ook erg mooi is) en natuurlijk een retestrakke wegligging. Maar ook de wegligging van de Passat is zeker niet verkeerd als ik de reviews mag geloven (al zijn die er van de GTE nog niet).

Ik neig toch sterk naar de Passat GTE, mits die dit jaar nog geleverd wordt. Prijs/prestatie lijkt die gewoon super te worden. Wordt de levering toch volgend jaar, dan valt deze in de 15% categorie, dan denk ik dat mijn voorkeur naar een nieuwe BMW uitgaat.

Jammer dat de prijzen zo lang op zich laten wachten...

[Leolinedance]

DeluxZ schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 08:41:
[...]


V60 PHEV ? Die zit ook nog in de 7% toch ?

Die is ook te duur. Heb de maandlasten naast die van mijn BMW gelegd, maar zat toch nog zo'n 200 euro tussen.

[Leolinedance]

Tylen schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 08:41:
[...]


Het is niet het "BMW idee" het gaat om het totale plaatje. BMW is een premium merk en VW niet. Dat zie je overal in terug, ook bij de dealer.

Dat klopt. Ik word altijd voortreffelijk geholpen bij BMW Van Laarhoven in Eindhoven. Zelfs bij de kleinste reparatie of beurt wordt de auto gewassen en uitgezogen afgeleverd. Als ik daar zit te werken tijdens het wachten wordt de koffie gebracht etc.

Niet dat dat doorslaggevend is, maar leuk is het wel

[Leolinedance]

readytoflow schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 09:04:
V60 is duurder in de lease dan een C350e.
@Leo:Wat is je leasebudget icm looptijd/km's?

Ik heb geen specifiek leasebudget, meer een kwestie van onderhandelen. Ik hou het graag beschaafd en zie ook graag wat extra's op mijn bankrekening verschijnen i.pv. een hoger leasebudget

Huidige tarief is volgens mij Eur 952,- op basis van 40.000 km per jaar, looptijd 48 maanden met een maximum van 165.000 km.

[Leolinedance]

thefox154 schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 14:49:
[...]

Juist ik ken het gevoel helemaal. 3 jaar geleden heb ik om fiscale redenen een megane geleased. Fulloption en 34k verder blijft het nog steeds een Megane. En achteraf ben ik me na een jaar al gaan irriteren dat ik eigenlijk teveel moest inleveren(referentiekader: 335d --> Passat CC --> Megane 14%). Destijds was er in de 14% niet veel te kiezen, en ik heb me toen echt door het regime laten leiden.

Ik wil nu toch wel weer een auto met die iets meer klasse feeling en door het waanzin beleid toch weer in de 7%. Gelijk naar 20% op 50k scheelt toch een behoorlijk bedrag in de maand.

De Passat ga ik sowieso niet blind bestellen, en tegen de tijd dat ze er zijn is het te laat dus die valt voor mij af. Ik vind het huidige model niet speciaal en nu al lichtelijk gedateerd ogen. Daarnaast is de blauwe lijn door de front ook nog iets wat hem voor mij verpest.

Golf GTE is niet echt comfortabel. Komt voor mij in de categorie 'stuiter'. 18inch heeft hij hard nodig maar de dynamische dempers kennen geen comfortstand aldus de verkoper zoals ik dit wel in de CC kende. Het enige wat deze doen is de auto nog harder maken als je hem in de eco stand zet.

Outlander is ook niet mijn ding, na 2 uur rond gereden te hebben vind ik hem erg zoekerig in de sporen en sturen als een dweil.

Blijft nog over de A3 etron en of de c-klasse. Maar deze laatste vind ik eigenlijk te duur.
De Etron ga ik zaterdag nog een keer meerijden. Wel iets kleiner maar in mijn herinnering was dit echt prima qua gedrag, isolatie en feeling. Als het echt goed is daarna de knoop maar doorhakken.

Leuk om te lezen. Ik rijd wegens samenwonen privé relatief weinig meer in de toekomst maar hou wel van mooie auto's dus het is echt zoeken naar een compromis. De Audi A3 E-tron zou voor mij overigens ook nog een optie kunnen zijn, maar aangezien ik de Golf GTE al niet erg groot vind zal dit bij de Audi niet veel beter zijn. Dat het een Audi is kan natuurlijk wel weer andere voordelen hebben. Ik ga ook maar eens proefrijden binnenkort!

Ergens staat een plug-in mij ook wel weer tegen overigens. Mijn woon-werk afstand bedraagt ca. 100 km enkele reis wat natuurlijk al niet super efficiënt is. Daarbij rijd ik regelmatig lange afstanden (ook veel in België) en kom ik op veel eindbestemmingen waar geen laadmogelijkheid is. Ik ga gemiddeld 1-2 keer per week naar kantoor, werk 1-2 dagen per week thuis en ga 1-2 dagen per week naar klanten. Eigenlijk is zo'n auto hier niet geschikt voor volgens mij...

Mijn werkgever staat het overigens wel toe. Mijn collega heeft onlangs een Golf GTE besteld. Dus het is een puur rationeel verhaal.

[ Voor 13% gewijzigd door Leolinedance op 22-02-2015 03:47 ]

[Leolinedance]

rickjehh schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:28:
[...]


Ik vind het wel subsidie als je korting krijgt op auto's die zuinig moeten zijn maar in de praktijk veel meer verbruiken als de gemiddelde diesel.

Het is ook belachelijk. Als ik zo'n plug-in ga rijden kom ik redelijkerwijs uit op 1:16 tot 1:20 uit (zo ver ik heb kunnen beoordelen a.d.h.v. een test de ik gezien heb met een Audi A3 E-tron).

Ter vergelijk, met mijn BMW 320d EDE haal ik 1:20.

[Leolinedance]

rickjehh schreef op vrijdag 20 februari 2015 @ 15:28:
[...]


Ik vind het wel subsidie als je korting krijgt op auto's die zuinig moeten zijn maar in de praktijk veel meer verbruiken als de gemiddelde diesel.

Het is ook belachelijk. Als ik zo'n plug-in ga rijden kom ik redelijkerwijs uit op 1:16 tot 1:20 uit (zo ver ik heb kunnen beoordelen a.d.h.v. een test de ik gezien heb met een Audi A3 E-tron).

Ter vergelijk, met mijn BMW 320d EDE haal ik 1:20.

[readytoflow]

Leolinedance schreef op zondag 22 februari 2015 @ 03:25:
[...]


Ik heb geen specifiek leasebudget, meer een kwestie van onderhandelen. Ik hou het graag beschaafd en zie ook graag wat extra's op mijn bankrekening verschijnen i.pv. een hoger leasebudget

Huidige tarief is volgens mij Eur 952,- op basis van 40.000 km per jaar, looptijd 48 maanden met een maximum van 165.000 km.

Dan rij je dus voor ~225,- pm een erg luxe aangeklede C350e. En voor 100,- minder een ongeveer even luxe A3 etron.

(tenzij je inderderdaad je resterende leasebudget uitgekeerd krijgt bij je salaris, maar dan zou je verwachten dat je een specifiek budget toegewezen zou hebben gekregen, in mijn geval wordt bijv.het resterende leasebudget niet uitgekeerd)

Als je een beide kunt leasen dan zou ik altijd de C350 overwegen.
Groter (zowel voor de passagiers als ook de bagageruimte, maar ook de benzinetank), sneller, comfortabeler, ook evt. sportief middels Agility control, en luxer afgewerkt. De C is natuurlijk ook een regelrechte concurrent van de A4 ipv de A3.

Als je echt voornamelijk alleen in de auto rijdt en niet voor vakantie of eventueel gezinsuitjes gaat gebruiken is de eTron of een Golf GTE best een prima keuze. Maar als je het de hoofdauto wordt voor vakanties met 2 of meer, vind ik ze veel te klein.

[wd200]

een a3 of een c350 met een verwchil van 100 euro netto (dus er vanuit gegaan dat je niks extras terug krijgt) dan had ik het wel geweten 100% de c klasse dat is veel meer auto en uitstraling dan de a3

[thefox154]

Leolinedance schreef op zondag 22 februari 2015 @ 03:37:
[...]


Leuk om te lezen. Ik rijd wegens samenwonen privé relatief weinig meer in de toekomst maar hou wel van mooie auto's dus het is echt zoeken naar een compromis. De Audi A3 E-tron zou voor mij overigens ook nog een optie kunnen zijn, maar aangezien ik de Golf GTE al niet erg groot vind zal dit bij de Audi niet veel beter zijn. Dat het een Audi is kan natuurlijk wel weer andere voordelen hebben. Ik ga ook maar eens proefrijden binnenkort!

Ergens staat een plug-in mij ook wel weer tegen overigens. Mijn woon-werk afstand bedraagt ca. 100 km enkele reis wat natuurlijk al niet super efficiënt is. Daarbij rijd ik regelmatig lange afstanden (ook veel in België) en kom ik op veel eindbestemmingen waar geen laadmogelijkheid is. Ik ga gemiddeld 1-2 keer per week naar kantoor, werk 1-2 dagen per week thuis en ga 1-2 dagen per week naar klanten. Eigenlijk is zo'n auto hier niet geschikt voor volgens mij...

Mijn werkgever staat het overigens wel toe. Mijn collega heeft onlangs een Golf GTE besteld. Dus het is een puur rationeel verhaal.

Ik ben bang dat de etron dan nog iets gaat tegenvallen. Optisch vond ik hem voorin minder ruim ogen dan de Golf. Ga je meten dan klopt het niet. Het audi dashboard is relatief hoog en heeft al die afgeronde hoeken zodat het een mooi lijnenspel is. Maar hierdoor oogt de auto ook smaller. De demo was een ambition + en de stoel is relatief hoog ook waardoor je als je wat langer bent redelijk naar het dak gaat. Waar de stoel in de golf een stuk lager staat. Komt het ruimte gevoel ook niet ten goede. De kofferbak is wel net groter maar dat had je denk ik niet anders verwacht.

Ik vermoed inderdaad dat je ritten niet helemaal bij het idee van de auto passen
Ik rij nog maar iets van 25k per jaar. Door de weeks is 90% van mijn ritten binnen 25km van me woonplaats. Dus dan kan ik volledig elektrisch rijden en op de locaties waar ik vaak kom staat een publieke laadpaal die tegenwoordig altijd leeg is (heb de ampera die daar altijd stond al even niet meer gezien). In het weekend wel vaker langere Duitsland ritten maar als ik daar dan 1:20 op neer kan zetten ben ik dik tevreden. Ik rij (gelukkig:+) niet meer de 80/90k per jaar die ik voorheen gedaan heb.

wd200 schreef op zondag 22 februari 2015 @ 10:07:
een a3 of een c350 met een verwchil van 100 euro netto (dus er vanuit gegaan dat je niks extras terug krijgt) dan had ik het wel geweten 100% de c klasse dat is veel meer auto en uitstraling dan de a3

Jullie lopen wel voorbij het extra in het leasebedrag.
In mijn geval krijg ik leasebedrag wat ik niet besteed op me salaris. Dus naast de 100 in de maand aan extra bijtelling scheelt de C pak hem beet nog een keer 200 bruto ten opzichte van de etron. Dat is dus bij elkaar alweer 300,-. Er is altijd baas boven baas in de autowereld en je moet gewoon ergens grenzen stellen voor jezelf anders rijd je straks toch in de uber mooie Tesla. Zeg nou zelf hoeveel duurder dan de C-klasse is deze nou. Dat is hierna dan uiteindelijk ook weer een paar tientjes meer En als je het dan over uitstraling hebt..

Voor mij persoonlijk ook de reden rond het bedrag van de a3 etron een streep te trekken. We zijn met zijn tweeën en misschien met één of 2 jaar met zijn drieën dus de komende 5 jaar moet dat groot genoeg zijn. Je moet een a3 gewoon mooi aankleden, de 1.6tdis zien er inderdaad vaak niet uit. De etron heeft wel de uitstraling die een audi verdient.

[ Voor 7% gewijzigd door thefox154 op 22-02-2015 10:46 ]

[readytoflow]

Nee, ik ging uit van het leasebedrag van 952 dat Leolinedance nu maandelijks kwijt is aan zijn huidige auto.

Voor 1.100,- pm rijdt je een zeer luxe aangeklede C350e (48mnd/40k pj, winterbanden en verv. vervoer, ex brandstof). Aangezien er geen sprake is van een vast budget ga ik even uit van 100 euro eigen bijdrage. En dan heb ik inderdaad te snel gerekend zie ik nu en kom ik op €240,- pm uit.

[MrAcid]

thefox154 schreef op zondag 22 februari 2015 @ 10:42:
[...]

Ik vermoed inderdaad dat je ritten niet helemaal bij het idee van de auto passen
Ik rij nog maar iets van 25k per jaar. Door de weeks is 90% van mijn ritten binnen 25km van me woonplaats. Dus dan kan ik volledig elektrisch rijden en op de locaties waar ik vaak kom staat een publieke laadpaal die tegenwoordig altijd leeg is (heb de ampera die daar altijd stond al even niet meer gezien). In het weekend wel vaker langere Duitsland ritten maar als ik daar dan 1:20 op neer kan zetten ben ik dik tevreden. Ik rij (gelukkig:+) niet meer de 80/90k per jaar die ik voorheen gedaan heb.

Haha, dat kun je vergeten in en A3 E-Tron of de Golf GTE - 1:10 is waarschijnlijker.

[t_captain]

Zowel 1:10 als 1:20 lijken me onrealistisch.

Als je een Golf 7 GTI beheersd rijdt, zal hij op lange ritten tussen 1:12 en 1:14 scoren. Een GTE zal daar niet veel voor onderdoen, ik schat een verbruik tussen 1:13 en 1:16.

[Deveon]

Aangezien de 1.4 TSI gemiddeld op 1 op 15 zit zal de GTE hier ook rond zitten. Ik denk dat de hybride snufjes het extra gewicht wel compenseren (ook als je niet laad), tenslotte is een elektro motor bij file rijden en stadsverkeer in het voordeel.

Zelf heb ik zitten rekenen en komt de GTE met een eigen bijdrage van 150 p/m nog goedkoper uit als een Octavia, 308 SW of Fabia Combi (ofterwel mini Octavia). De Fabia met 14% zou wel goedkoper zijn, maar ook een heel ander segment.

[ Voor 32% gewijzigd door Deveon op 23-02-2015 10:20 ]

[thefox154]

Deveon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:18:
Aangezien de 1.4 TSI gemiddeld op 1 op 15 zit zal de GTE hier ook rond zitten. Ik denk dat de hybride snufjes het extra gewicht wel compenseren (ook als je niet laad), tenslotte is een elektro motor bij file rijden en stadsverkeer in het voordeel.

Juist daarom past de auto denk ik prima. Door de weeks 100% elektrisch. In het weekend zal hij zo nu en dan wel een tank lusten. Afgelopen zaterdag gaf de boordcomputer 1:19 aan op de a12 met 120 op de cruisecontrol (hybrid mode). Het lastige is dat iedereen maar wat roept en onzin de wereld in slingert, zie voorbeeld van 1:10 hierboven. Kun je vast wel een keer halen maar dan moet je de naald op 222km per uur zetten dus niet echt representatief

Er melden zich nog nergens eigenaren met hun gemiddelde. Spritmonitor heeft ook nog geen etrons of GTE's in het bestand dus het is allemaal giswerk voor iedereen.

[GrooV]

thefox154 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:36:
[...]

Juist daarom past de auto denk ik prima. Door de weeks 100% elektrisch. In het weekend zal hij zo nu en dan wel een tank lusten. Afgelopen zaterdag gaf de boordcomputer 1:19 aan op de a12 met 120 op de cruisecontrol (hybrid mode). Het lastige is dat iedereen maar wat roept en onzin de wereld in slingert, zie voorbeeld van 1:10 hierboven. Kun je vast wel een keer halen maar dan moet je de naald op 222km per uur zetten dus niet echt representatief

Er melden zich nog nergens eigenaren met hun gemiddelde. Spritmonitor heeft ook nog geen etrons of GTE's in het bestand dus het is allemaal giswerk voor iedereen.

Ja daarom twijfel ik ook nog zo erg. De GTE spreekt me wel erg aan. Hoeveel haal je doordeweeks op een tank? Of echt rij je dan echt alleen elektrisch?

Ik rij namelijk iedere dag van Den Bosch naar Amsterdam, en dan vraag ik mij af hoeveel zuiniger een GTE dat kan

[ Voor 6% gewijzigd door GrooV op 23-02-2015 10:41 ]

[Deveon]

thefox154 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:36:
[...]

Er melden zich nog nergens eigenaren met hun gemiddelde. Spritmonitor heeft ook nog geen etrons of GTE's in het bestand dus het is allemaal giswerk voor iedereen.

Dit zal ook nooit representatief zijn aangezien je niet weet hoeveel ze laden. Vandaar dat ik de 1.4 TSI aanhaalde.

[Tylen]

Ik heb de 1.4 TFSI en haal gemiddeld 1:13... 95% rijkswegen.

[thefox154]

GrooV schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:41:
[...]

Ja daarom twijfel ik ook nog zo erg. De GTE spreekt me wel erg aan. Hoeveel haal je doordeweeks op een tank? Of echt rij je dan echt alleen elektrisch?

Ik rij namelijk iedere dag van Den Bosch naar Amsterdam, en dan vraag ik mij af hoeveel zuiniger een GTE dat kan

Ja snap je dilemma, denk niet dat dit echt optimaal is voor deze auto's om veel snelweg te rijden en dat je dan inderdaad rond een 1:16 ofzo gaat zwerven.

Voor mijn gevoel moet het in mijn situatie toch redelijk perfect passen.
Ik heb drie locaties waar ik veel naar toe rij:
Locatie 1: 10km van me huisadres
Locatie 2: 20km van me huisadres
Locatie 3: 24km van me huisadres

Bij alle locaties zijn laadpalen beschikbaar (winkelcentra) en ik rij nog wel eens halverwege de dag van de een naar de ander. Maar ook dit blijft binnen de straal van 30km. Ik moet dus sowieso van me circa 24k op jaarbasis er al 12k geheel elektrisch kunnen rijden en dan hebben we het alleen nog over woon/werk verkeer.
De overige ritten start je ook met de accu en dat zal veel regionaal zijn. Alleen die ritten naar het vakantiehuisje in Duitsland (~700km op en neer) zijn dat niet die rij je voor het over grote deel op benzine. Als ik dit zo een excel gooi en ongunstige getallen pak dan moet ik nog zeker de 1:20 kunnen halen met de etron en waarschijnlijk nog wel een stuk beter.

[GrooV]

thefox154 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 11:14:
[...]

Ja snap je dilemma, denk niet dat dit echt optimaal is voor deze auto's om veel snelweg te rijden en dat je dan inderdaad rond een 1:16 ofzo gaat zwerven.

Voor mijn gevoel moet het in mijn situatie toch redelijk perfect passen.
Ik heb drie locaties waar ik veel naar toe rij:
Locatie 1: 10km van me huisadres
Locatie 2: 20km van me huisadres
Locatie 3: 24km van me huisadres

Bij alle locaties zijn laadpalen beschikbaar (winkelcentra) en ik rij nog wel eens halverwege de dag van de een naar de ander. Maar ook dit blijft binnen de straal van 30km. Ik moet dus sowieso van me circa 24k op jaarbasis er al 12k geheel elektrisch kunnen rijden en dan hebben we het alleen nog over woon/werk verkeer.
De overige ritten start je ook met de accu en dat zal veel regionaal zijn. Alleen die ritten naar het vakantiehuisje in Duitsland (~700km op en neer) zijn dat niet die rij je voor het over grote deel op benzine. Als ik dit zo een excel gooi en ongunstige getallen pak dan moet ik nog zeker de 1:20 kunnen halen met de etron en waarschijnlijk nog wel een stuk beter.

Dat zijn wel ideale ritjes dit je hebt inderdaad.

Haal je die 700km naar duitsland op 1 tank?

[MrAcid]

thefox154 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 10:36:
[...]

Juist daarom past de auto denk ik prima. Door de weeks 100% elektrisch. In het weekend zal hij zo nu en dan wel een tank lusten. Afgelopen zaterdag gaf de boordcomputer 1:19 aan op de a12 met 120 op de cruisecontrol (hybrid mode). Het lastige is dat iedereen maar wat roept en onzin de wereld in slingert, zie voorbeeld van 1:10 hierboven. Kun je vast wel een keer halen maar dan moet je de naald op 222km per uur zetten dus niet echt representatief

Er melden zich nog nergens eigenaren met hun gemiddelde. Spritmonitor heeft ook nog geen etrons of GTE's in het bestand dus het is allemaal giswerk voor iedereen.

Ik slinger geen onzin de wereld in. Ik ben een eigenaar - en ik spreek uit eigen ervaring met het gemiddelde door Duitsland bij 160/180km/h (ga er vanuit dat je dat dan ook ongeveer rijdt, anders is de toevoeging dat je door Duitsland rijdt niet relevant).

Over een rit van 8uur met een gemiddeld van 130km/h (dat is dus een hogere kruissnelheid dan 130km/h, anders haal je dat niet, zo ongeveer 160/180km/h) verbruikt de GTE gemiddeld 10L benzine per 100km.

Bij zeer regelmatig opladen (dagelijks, waar mogelijk meermaals) haal ik bij het op de snelweg lekker doorrijden (140/160km/h) in Nederland 6,5L/100km (na 7600km). Dat is inclusief hele stukken in de E-modus. Buiten de snelweg rij ik gewoon netjes de maximale snelheid, niet harder. Ik gebruik de GTE stand amper/niet. Ik trek niet met piepende banden bij het stoplicht weg.

[t_captain]

Als je in NL de gewoonte hebt om 140 a 160 te rijden, zit je wel bij de snelste 5% van de automobilisten.

[MrAcid]

Dat kan heel goed zo zijn. Ik wil alleen maar aangeven dat het verbruik van 1:10 wanneer je door Duitsland over de Autobahn rijdt niet uit de lucht komt vallen: dat zijn mijn eigen ervaringen. Geen "onzin" of "maar wat roepen" zoals hierboven beweerd werd door jou en thefox154.

De algehele verbruikscijfers die ik haal geef ik er (met een referentie aan mijn rijstijl) bij zodat ook een inschatting voor het "normale verbruik" gemaakt kan worden. Als iemand altijd 100 - 120 km/h rijdt moet hij dus niet mijn verbruik als referentie nemen. Overigens zat ik (vóór mijn ritje heen en terug door Duitsland) gemiddeld op 6,1L/100km + elektra.

Als Leaseplan binnenkort mijn tank/verbruiksoverzicht weer eens update zal ik nieuwe gemiddeldes plaatsen. Benzine + elektra, want dat wordt allemaal gewoon bijgehouden - maar de overzichten op Mijn Leaseplan worden maar eens in de zoveel tijd geüpdatet.

[ Voor 4% gewijzigd door MrAcid op 23-02-2015 13:44 ]

[Makkelijk]

Eigenlijk is de opmerking "In het weekend wel vaker langere Duitsland ritten maar als ik daar dan 1:20 op neer kan zetten ben ik dik tevreden" een beetje lastig te plaatsen zonder een idee van de snelheid die daarbij wordt gereden. Lijkt me inderdaad niet dat je meldt dat je in Duitsland rijdt als je er 120 gaat rijden maar als je 1:20 verwacht dan ga ik toch denken van wel Lijkt me dat 1:10 een redelijke schatting is. Mijn vorige hybride (oude civic) reed 1:6 in duitsland met 160 .

[thefox154]

MrAcid schreef op maandag 23 februari 2015 @ 13:43:
Dat kan heel goed zo zijn. Ik wil alleen maar aangeven dat het verbruik van 1:10 wanneer je door Duitsland over de Autobahn rijdt niet uit de lucht komt vallen: dat zijn mijn eigen ervaringen. Geen "onzin" of "maar wat roepen" zoals hierboven beweerd werd door jou en thefox154.

De algehele verbruikscijfers die ik haal geef ik er (met een referentie aan mijn rijstijl) bij zodat ook een inschatting voor het "normale verbruik" gemaakt kan worden. Als iemand altijd 100 - 120 km/h rijdt moet hij dus niet mijn verbruik als referentie nemen. Overigens zat ik (vóór mijn ritje heen en terug door Duitsland) gemiddeld op 6,1L/100km + elektra.

Als Leaseplan binnenkort mijn tank/verbruiksoverzicht weer eens update zal ik nieuwe gemiddeldes plaatsen. Benzine + elektra, want dat wordt allemaal gewoon bijgehouden - maar de overzichten op Mijn Leaseplan worden maar eens in de zoveel tijd geüpdatet.

Ja als we op deze manier gaan redeneren: Met mijn Megane red ik de 1:12 door Duitsland ook wel als je de cruise control op de 180 hangt. Even gassen met mijn oude 335D rond de 250 ook circa 1:4. Tja als je dit als verbruik gaat verkondigen aan iedereen... Ik reed er ook net zo makkelijk 1:16 mee als je wat meer standen in je voet kent dan alleen volledig gas erop Als ik zeg mijn megane dci rijdt op de snelweg 1:12 verklaart ook iedereen me tot gek.

Een elektrische auto moet je ook dus danig bereiden. We hebben het hier over een representatief gebruik en je benoemt hier extreme excessen. Jou weggedrag met 150 in NL en 180 in Duitsland is niet bepaald representatief voor de gemiddelde automobilist en al helemaal niet als je bewust voor een elektrisch voertuig gaat kiezen. Ik wil wel graag elektrisch en zuinig rijden en kies de auto niet louter voor 7% bijtelling om daarna alleen maar vol gas te gaan. Waarom denk je dat je zoveel Outlanders tussen de vrachtwagens met 110 ziet cruisen. De meeste bestuurders van een plug-in passen zich aan.

We kunnen dus in ieder geval de conclusie trekken dat ondanks het gewicht het nooit slechter zal worden dan 1:10

[GrooV]

Nou ja, als je een GTE leased, wat dus de elektrische tegenhanger van een GTI is dan moet je er wel vanuit gaan dat deze in Duitsland de 200 mag aantikken, snel optrekken bij het stoplicht of boven de vmax rijdt.

Het zelfde geldt voor een i8 of een andere plugin sportwagen.

Maar goed, bij 1:10 kan je dus na 350km tanken?

[ Voor 13% gewijzigd door GrooV op 23-02-2015 14:42 ]

[AndRo555]

GrooV schreef op maandag 23 februari 2015 @ 14:41:
Nou ja, als je een GTE leased, wat dus de elektrische tegenhanger van een GTI is dan moet je er wel vanuit gaan dat deze in Duitsland de 200 mag aantikken, snel optrekken bij het stoplicht of boven de vmax rijdt.

Maar hoeveel procent van de mensen leased een GTE voor het GT/GTI/GTD aspect en hoeveel leasen hem omdat het 7% bijtelling heeft en zo minder kost dan een 1.6TDI/1.2TSI bluemotion?

Ik gok dat de laatste categorie een heel stuk groter is dan de eerste in NL. En die zullen ook wel af en toe de volle 204pk gebruiken, maar hebben verre van het rijgedrag/profiel van een GTI/GTD rijder.

thefox154 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 14:13:
Een elektrische auto moet je ook dus danig bereiden.

Met wat zout en peper?

[ Voor 12% gewijzigd door AndRo555 op 23-02-2015 14:50 ]

[thefox154]

AndRo555 schreef op maandag 23 februari 2015 @ 14:46:
[...]


Maar hoeveel procent van de mensen leased een GTE voor het GT/GTI/GTD aspect en hoeveel leasen hem omdat het 7% bijtelling heeft en zo minder kost dan een 1.6TDI/1.2TSI bluemotion?

Ik gok dat de laatste categorie een heel stuk groter is dan de eerste in NL. En die zullen ook wel af en toe de volle 204pk gebruiken, maar hebben verre van het rijgedrag/profiel van een GTI/GTD rijder.


[...]


Met wat zout en peper?

^{extra lekker, voorzichtig aanbakken en daarna 1,5 uur nagaren in de oven}

[Verwijderd]

Heb het idee dat deze discussie meer past in een ander topic? Denk niet dat de meeste leaserijders het veel boeit dat de auto in de praktijk niet zo zuinig is als in de brochure vermeld staat. Dat is inmiddels wel bekend bij iedereen en zal iemand er niet van weerhouden de auto te leasen.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2015 15:11 ]

[pjottum]

Verwijderd schreef op maandag 23 februari 2015 @ 15:10:
Heb het idee dat deze discussie meer past in een ander topic? Denk niet dat de meeste leaserijders het veel boeit dat de auto in de praktijk niet zo zuinig is als in de brochure vermeld staat. Dat is inmiddels wel bekend bij iedereen en zal iemand er niet van weerhouden de auto te leasen.

Zuinig wel, maar slaat op den portemonnee.

[Deveon]

Verwijderd schreef op maandag 23 februari 2015 @ 15:10:
Heb het idee dat deze discussie meer past in een ander topic? Denk niet dat de meeste leaserijders het veel boeit dat de auto in de praktijk niet zo zuinig is als in de brochure vermeld staat. Dat is inmiddels wel bekend bij iedereen en zal iemand er niet van weerhouden de auto te leasen.

Tot je een werkgever 100-150 euro per maand komt innen omdat je GTE toch veel meer verbruikt en volgend jaar wegenbelasting moet gaan betalen.

[NL_Scratch]

Deze "discussie" speelt bij ons ook. Leuk dat de werknemer een "leuke" auto kan rijden qua bijtelling (Golf GTE) maar als je serieus veel kilometers maakt en niet overal de auto kan laden dan wordt het voor de werkgever weer een stuk minder interessant qua brandstof.

Bij ons is het zo dat auto's gekocht worden, de werknemers hebben dus een auto v/d zaak inclusief tankpas.

[Verwijderd]

Deveon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 15:53:
[...]

Tot je een werkgever 100-150 euro per maand komt innen omdat je GTE toch veel meer verbruikt en volgend jaar wegenbelasting moet gaan betalen.

Als je werkgever dat doet dan neem ik aan dat het vooraf bekend is, en dat je daar rekening mee houdt. Anyway, ik neem aan dat het inmiddels bij iedereen wel bekend is dat de fabrieksopgave van 1 op 60+ bij dagelijks gebruik niet te halen is.

Als je veel op de weg zit, dan kan ik me voorstellen dat een werkgever zo'n auto niet toe staat. Een eco-diesel is dan veel voordeliger voor de werkgever.

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 23-02-2015 16:25 ]

[Deveon]

Verwijderd schreef op maandag 23 februari 2015 @ 16:23:
[...]


Als je werkgever dat doet dan neem ik aan dat het vooraf bekend is, en dat je daar rekening mee houdt. Anyway, ik neem aan dat het inmiddels bij iedereen wel bekend is dat de fabrieksopgave van 1 op 60+ bij dagelijks gebruik niet te halen is.

Als je veel op de weg zit, dan kan ik me voorstellen dat een werkgever zo'n auto niet toe staat. Een eco-diesel is dan veel voordeliger voor de werkgever.

Voor de meeste auto's is het verschil te overzien. Voor de GTE kan het extreem groot worden. Wie de offerte moet goedkeuren hoeft hier helemaal geen verstand van te hebben, maar als jij het risico wel zou wil lopen, be my guest.

Bij de meeste organisaties moet het minimaal 1x fout gaan voordat er rekening mee wordt gehouden.

[Verwijderd]

Deveon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 16:31:
[...]

Voor de meeste auto's is het verschil te overzien. Voor de GTE kan het extreem groot worden. Wie de offerte moet goedkeuren hoeft hier helemaal geen verstand van te hebben, maar als jij het risico wel zou wil lopen, be my guest.

Bij de meeste organisaties moet het minimaal 1x fout gaan voordat er rekening mee wordt gehouden.

Bij alle PHEVs is het verschil groot. Als een wagenparkbeheerder dat (nu nog) niet weet dan zit niet de juiste persoon op die positie. Daar komt bij dat een werkgever niet zo even bij je aan kan komen kloppen als het verbruik tegen valt. Als dit in de overeenkomst met de medewerker staat dan kiest de medewerker ook geen PHEV denk ik. Of het verschil moet gecompenseerd worden door de lagere bijtelling.

"Gelukkig" heb ik volgend jaar de luxe niet om uberhaupt te kiezen.

[Makkelijk]

Ik vind dat een wagenparkbeheerder wel een beetje moet weten waar het over gaat. Een beetje affiniteit met auto's is wel handig als je die rol hebt . Ik weet dat ze bij ons niet staan te springen om plug-ins en dat je echt om een uitzondering moet vragen. Een collega met een G-tron mag alleen CNG tanken en moet anders het verschil bijbetalen. Dan mag je ook best wat dingen vragen van de plug-in rijders.

[Guldan]

Nou ik werk bij zo'n werkgever. Daar staat vermeld dat er een brandstof budget is van 300 per maand en dat de overschreiding op basis van nacalculatie aan de werknemer doorbelast wordt. Daarnaast heb ik heb ook vanwege mijn werk (detacheerder in de IT) niet echt keuze waar ik geplaatst wordt.

Na overleg met mijn manager werd ook aangegeven dat wanneer ik over die 300 zou komen en dit komt omdat de afstand woon/werk te groot is dit niet doorbelast wordt omdat ik dus geen invloed op de plaatsing zou hebben.

Nu even over het nut van die regels. Ik snap het nut van de regel wel... Echter vind ik het wel raar dat de ik gestraft wordt over iets waar ik geen invloed op kan uitoefenen. Daarnaast snap ik niet dat ze niet gewoon uitschieters maandelijks aanspreken en na een waarschuwing pas straffen door het benzine budget te maximaliseren. Dit zijn altijd van die regels die bovenaf besloten worden en waar meer 'logische' oplossingen duidelijk beter zouden werken.

[ Voor 32% gewijzigd door Guldan op 23-02-2015 16:46 ]

[AndRo555]

Mocht de werkgever nu het leasebedrag van de volgende wagen afhankelijk maken van hoeveel ze op of onder een bepaald normverbruik zitten voor die auto. (bij een groot bedrijf tov eigen wagenpark, bij wat kleinere tegenover data van de leasemaatschappij.)

Rij je (relatief) zuinig? Iets meer budget voor wat leuke opties bij keuze van een nieuwe leasewagen. Omgekeerd ook. Zo wordt je in een GTE niet echt heel hard gestraft omdat je 6l/100km doet ipv 1.5l/100km.

[Widow]

Bij een oud-werkgever werd het brandstofverbruik gewoon gecombineerd met je beoordelingsgesprek, en mensen die ver over de norm zaten werd vriendelijk verzocht iets rustiger te doen met de rechtervoet. Bij mn huidige werkgever heb ik vrije keuze voor de auto, maar word ik wel geacht enigszins bij het opgegeven verbruik te blijven. Dus PHEV's en consorten waren geen probleem, maar zorg maar dat je in de buurt van het opgegeven verbruik komt... dus rij ik nu in een gewone diesel

[Leolinedance]

readytoflow schreef op zondag 22 februari 2015 @ 10:03:
[...]


Dan rij je dus voor ~225,- pm een erg luxe aangeklede C350e. En voor 100,- minder een ongeveer even luxe A3 etron.

(tenzij je inderderdaad je resterende leasebudget uitgekeerd krijgt bij je salaris, maar dan zou je verwachten dat je een specifiek budget toegewezen zou hebben gekregen, in mijn geval wordt bijv.het resterende leasebudget niet uitgekeerd)

Als je een beide kunt leasen dan zou ik altijd de C350 overwegen.
Groter (zowel voor de passagiers als ook de bagageruimte, maar ook de benzinetank), sneller, comfortabeler, ook evt. sportief middels Agility control, en luxer afgewerkt. De C is natuurlijk ook een regelrechte concurrent van de A4 ipv de A3.

Als je echt voornamelijk alleen in de auto rijdt en niet voor vakantie of eventueel gezinsuitjes gaat gebruiken is de eTron of een Golf GTE best een prima keuze. Maar als je het de hoofdauto wordt voor vakanties met 2 of meer, vind ik ze veel te klein.

De C350e is een dijk van een auto, maar vind ik eigenlijk een beetje té. Mijn collega's (wel in andere functies) rijden allen Golf, Megane, Peugeot en de directeurs een Mitsubishi PHEV en V60 PHEV. Ik zou met zo'n wagen dus wel wat uit de pas lopen (doe ik nu al enigszins met mijn vrij kale 3-serie).

Ook hou ik liever wat meer geld over. Je kunt wel stellen dan mijn budget ca. Eur 960,- per maand is, en dat ik alles daarboven bij moet betalen, al is dit nog nooit besproken. Denk dat ik dit wel voor elkaar zou kunnen krijgen. Alles onder de Eur 960,- per maand krijg ik niet uitbetaald in ieder geval.

edit: Ik vraag mij trouwens wel sterk af of een Golf/Passat GTE/A3-etron wel voordeliger zou zijn voor de baas gezien mijn ritjes. Het zou zomaar kunnen dat ik met een diesel veel beter af ben. Ik zou het eens moeten berekenen en voor moeten leggen. Desnoods bij die berekening een voorstel doen om bijvoorbeeld maandelijks Eur 100,- bij te betalen in de leasekosten. Dan nog ben ik een stukje voordeliger uit dan 20% over een BMW 320d EDE.

Huidige kosten zijn ca. Eur 450,- per maand.

Stel C350e kost Eur 60.000,-
Daarmee zou de bijtelling + eigen bijdrage op ca. Eur 250,- per maand komen. Als ik dan Eur 100,- bijbetaal wordt het Eur 350,- per maand en bespaar ik alsnog Eur 100,-

Keuzes....

[ Voor 18% gewijzigd door Leolinedance op 24-02-2015 02:08 ]

[Canaria]

Deveon schreef op maandag 23 februari 2015 @ 15:53:
[...]

Tot je een werkgever 100-150 euro per maand komt innen omdat je GTE toch veel meer verbruikt en volgend jaar wegenbelasting moet gaan betalen.

Toen ik mijn etron bestelde, was het nog niet bekend dat het verbruik zo zou afwijken van de fabrieksopgave. Ik had dus rekening gehouden met 5l/100km, dat was al ruim.
Ik ben zelf de werkgever, dat maakt het wel wat makkelijker. Ondanks tegenvallend verbruik blijft het de voordeligste auto voor mijn wensen.

[t_captain]

Guldan schreef op maandag 23 februari 2015 @ 16:43:
Nou ik werk bij zo'n werkgever. Daar staat vermeld dat er een brandstof budget is van 300 per maand en dat de overschreiding op basis van nacalculatie aan de werknemer doorbelast wordt. Daarnaast heb ik heb ook vanwege mijn werk (detacheerder in de IT) niet echt keuze waar ik geplaatst wordt.

Met 300 euro per maand aan diesel rij je bijna 60.000 km/jaar (verbruik 1:20, literprijs 1.05 excl BTW). Daarvan zullen er 10.000 a 15.000 prive zijn. Ik zou in jouw positie de brandstoflimiet liever in stand houden en als stok achter de deur gebruiken tegen extreme reisafstanden

[The Eagle]

Gisteren kogel doro de kerk geschoten, spul ligt nu bij mijn baas ter ondertekening voor het volgende:

Skoda Octavia Combi Elegenace Businessline 1.6 TDI DSG, kleur: Metal Grey metallic
Opties:
- 18" Alaris velgen
- Drive setup voor motor, stuurbekrachtiging en Climatronic)
- DAB
- Panodak
- Sunset (geblindeerde ramen vanaf B-stijl)
- Schakelpadles voro DSG
- Dynamic pakket
- RS spoiler
- Verlagingsset

* The Eagle happy camper

[MrAcid]

Nice - gefeliciteerd! Lekkere aangeklede versie.

[Murzeltje]

The Eagle schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 13:05:
Gisteren kogel doro de kerk geschoten, spul ligt nu bij mijn baas ter ondertekening voor het volgende:

- Sunset (geblindeerde ramen vanaf B-stijl)


* The Eagle happy camper

Leuke auto, ik heb de vorige versie, maar de sunset zijn geen geblindeerde ramen hoor, ze zijn ietsje donkerder dan de normale ramen.. Maar staat wel beter dan geen sunset

Mijn volgende auto is ook bekend, na 3 Skoda's (Fabia Combi, Fabia Combi,Octavia Combi) naar Citroën.. De Cactus om precies te zijn

[GrooV]

Murzeltje schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 13:32:
[...]


Leuke auto, ik heb de vorige versie, maar de sunset zijn geen geblindeerde ramen hoor, ze zijn ietsje donkerder dan de normale ramen.. Maar staat wel beter dan geen sunset

Mijn volgende auto is ook bekend, na 3 Skoda's (Fabia Combi, Fabia Combi,Octavia Combi) naar Citroën.. De Cactus om precies te zijn

[EvaluationCopy]

Nog meer leden voor de Cactus-club, mooi. De mijne komt over 3 weken

[vhal]

Blijft een leuke auto die Cactus....en dit is geen grap.

[Murzeltje]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 14:11:
Nog meer leden voor de Cactus-club, mooi. De mijne komt over 3 weken

En welke versie heb je? Ik twijfel nog tussen shine en business. Vanmiddag rij ik even bij de dealer langs om de verschillen eens duidelijk te krijgen.

Hoop dat de levertijden ook meevallen

[Leolinedance]

Volgens mij is er net een bericht van mij verwijderd? Of word ik nou gek? Nou goed dan...nog een poging.

Murzeltje schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 13:32:
[...]


Leuke auto, ik heb de vorige versie, maar de sunset zijn geen geblindeerde ramen hoor, ze zijn ietsje donkerder dan de normale ramen.. Maar staat wel beter dan geen sunset

Mijn volgende auto is ook bekend, na 3 Skoda's (Fabia Combi, Fabia Combi,Octavia Combi) naar Citroën.. De Cactus om precies te zijn

Waarom de Cactus? Ik heb er niet in gereden, en ga dat ook niet doen. dus kan hem daar niet op beoordelen. Laten we het erop houden dat het uiterlijk wat gewaagd is

^{Zelfs al was hij 0% zou ik er nog niet aan denken}

[RomeoJ]

The Eagle schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 13:05:
Gisteren kogel doro de kerk geschoten, spul ligt nu bij mijn baas ter ondertekening voor het volgende:

[...]

Leuke configuratie, gefeliciteerd. Is er al een levertijd afgegeven?

[Tsurany]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 14:11:
Nog meer leden voor de Cactus-club, mooi. De mijne komt over 3 weken

Mijne staat lekker te wachten op de rit naar huis. Bijna 1000 kilometer mee gereden ondertussen. Moet nog steeds een foto maken

Paar minpunten maar in het geheel genomen een fijne auto.

[EvaluationCopy]

Murzeltje schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 14:19:
[...]


En welke versie heb je? Ik twijfel nog tussen shine en business. Vanmiddag rij ik even bij de dealer langs om de verschillen eens duidelijk te krijgen.

Hoop dat de levertijden ook meevallen

Shine. Heb me niet verdiept in de Business, zie het verschil zo 1-2-3 ook niet.

Wat zijn de minpunten tot nu toe Tsurany?

[Verwijderd]

Ik was bijna rond met de Octavia, maar bij ons is onlangs de eis voor diesel vervallen. Nu ligt de offerte voor de Mondeo HEV bij mijn baas. Hopelijk eind van de week/begin volgende week nieuws hoe de offertes van de leasemaatschappijen uitpakken.

Zoals hij er nu ligt:
Fod Mondeo HEV Titanium
Metallic lak, Magnetic kleur
First Edition pakket
Winterpakket
Privacy Glass

Best spannend, eerste auto die ik zelf samen mag stellen.

[The Eagle]

RomeoJ schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 14:53:
[...]


Leuke configuratie, gefeliciteerd. Is er al een levertijd afgegeven?

Dank. Week of 8. Dealer had hem vandaag ook al doorgekregen van de leasemij, contact met de dealer is gelukkig heel goed
Zo goed zelfs dat ik ws voor een prikkie ook 18" Zilver Gemini RS velgen kan krijgen, maar daar wil ik nog even over nadenken. Lijken relatief veel op de Alaris namelijk.

[MrAcid]

De dealer heeft ze dus op voorraad liggen en komt er moeilijk vanaf.

[Makkelijk]

The Eagle schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 16:19:
[...]

Dank. Week of 8. Dealer had hem vandaag ook al doorgekregen van de leasemij, contact met de dealer is gelukkig heel goed
Zo goed zelfs dat ik ws voor een prikkie ook 18" Zilver Gemini RS velgen kan krijgen, maar daar wil ik nog even over nadenken. Lijken relatief veel op de Alaris namelijk.

Man, die Gemini RS velgen passen wel verschrikkelijk goed bij Metal Gray. Ik googlede en kwam hier uit.

Als dit het is en je geeft om velgen dan zou ik het doen. Toffere spaakvorm dan die Alaris velgen.

[RomeoJ]

Mooie combinatie, zo komen de velgen inderdaad erg goed tot zijn recht. Een volledig donkere auto moet hierbij wel je smaak zijn, zelf vind ik een aantal (maar absoluut niet teveel) chroomaccenten wel chique staan.

[Tsurany]

EvaluationCopy schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 15:22:
[...]


Shine. Heb me niet verdiept in de Business, zie het verschil zo 1-2-3 ook niet.

Wat zijn de minpunten tot nu toe Tsurany?

Start-stop werkt slecht. Motor slaat pas een seconde nadat je stil staat en niet al tijdens het afremmen.
Niet automatisch volume aanpassen adv omgevingsgeluid (snelweg of rustige buitenweg).
Cruise control kan niet direct naar memory, eerst activeren op een snelheid en dan pas aanpasbaar.
Niet eenvoudig centrale scherm uitzetten als je het niet nodig hebt.

[Brilsmurfffje]

Makkelijk schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 17:56:
[...]


Man, die Gemini RS velgen passen wel verschrikkelijk goed bij Metal Gray. Ik googlede en kwam hier uit.
[afbeelding]
Als dit het is en je geeft om velgen dan zou ik het doen. Toffere spaakvorm dan die Alaris velgen.

En de Alaris:



Vind de alaris wel mooier bij een donkere lak mist de grill ook zilver is.

[AllSeeyinEye]

En nogmaals Alaris, maar nu dan onder Metal Grey

[EvaluationCopy]

Tsurany schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 19:12:
[...]

Start-stop werkt slecht. Motor slaat pas een seconde nadat je stil staat en niet al tijdens het afremmen.
Niet automatisch volume aanpassen adv omgevingsgeluid (snelweg of rustige buitenweg).
Cruise control kan niet direct naar memory, eerst activeren op een snelheid en dan pas aanpasbaar.
Niet eenvoudig centrale scherm uitzetten als je het niet nodig hebt.

Niks ernstigs begrijp ik. Mijn praatradio volume boeit me niet, start-stop gebruik ik nooit, cruise-control met memory heb ik ook nog niet gehad of gemist en het centrale scherm uitzetten.... ach ja.

Top-auto dus

[vhal]

Makkelijk schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 17:56:
[...]


Man, die Gemini RS velgen passen wel verschrikkelijk goed bij Metal Gray. Ik googlede en kwam hier uit.
[afbeelding]
Als dit het is en je geeft om velgen dan zou ik het doen. Toffere spaakvorm dan die Alaris velgen.

Zou dit idd kiezen, de Alaris toont wel erg gewoontjes naast deze.