:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/303309/crop5e44e9981ce86_cropped.png?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De spartaanse 206SW gaat weg voor een 307 met 1.6 TU5JP4 motor. Eerste bestelling van 486 euro staat alweer open:
- trekhaak
- kabelset
- interieurfilter (5000 geleden beurt gehad, maar dat ding wat erin zit is ranzig?)
- olieschroef met ringen (zit een ring tussen voor een VTI, lekt olie)
- ruitenwissers (je ziet niks meer als deze gaan wissen)
- kofferbak gasveren
- 5 liter 5W40 olie
- multiriem set, waarschijnlijk is de spanner gaar, die rol ziet er niet uit en riem van 1 jaar/15.000km oud is kaal op de achterkant.
- Haynes boek
Ik durf in deze motor geen 0W30 of 5W30 te doen, vorige eigenaar gebruikte altijd 5W40.
Hoop dat ik aan deze minder hoef te sleutelen dan de 206. Heeft 267.000km op de teller, is weer eens wat anders dan 428.000
. Zit een Eurogas/Landi LPG installatie in die is ingebouwd bij 80.000km.
- trekhaak
- kabelset
- interieurfilter (5000 geleden beurt gehad, maar dat ding wat erin zit is ranzig?)
- olieschroef met ringen (zit een ring tussen voor een VTI, lekt olie)
- ruitenwissers (je ziet niks meer als deze gaan wissen)
- kofferbak gasveren
- 5 liter 5W40 olie
- multiriem set, waarschijnlijk is de spanner gaar, die rol ziet er niet uit en riem van 1 jaar/15.000km oud is kaal op de achterkant.
- Haynes boek
Ik durf in deze motor geen 0W30 of 5W30 te doen, vorige eigenaar gebruikte altijd 5W40.
Hoop dat ik aan deze minder hoef te sleutelen dan de 206. Heeft 267.000km op de teller, is weer eens wat anders dan 428.000
. Zit een Eurogas/Landi LPG installatie in die is ingebouwd bij 80.000km.
[ Voor 4% gewijzigd door _JGC_ op 26-08-2024 14:05 ]
/u/14698/odie.png?f=community)
Ik ben mijn Suzuki Alto uit 1985 aan het repareren (lees, een ander motorblok in aan het zetten), en waar mogelijk vervang ik ook de slijtageonderdelen.
De motorsteunen zijn erg gaar:
:strip_exif()/f/image/WQ5KJQEjyrD30LH44WcAxUS5.jpg?f=fotoalbum_large)
Het gaat om onderdeelnummer 11910-78101 of 11910-78120.
Ik kan echt niets vinden, niet op de bekende onderdelenwebsites, ebay, google etc. Het dichtstbij is deze op ebay, maar die is 90 graden gedraaid, en dat past natuurlijk niet.
Heeft iemand een idee hoe ik goede vervangende steunen kan vinden, of deze kan reviseren op de een of andere manier?
De motorsteunen zijn erg gaar:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WQ5KJQEjyrD30LH44WcAxUS5.jpg?f=user_large)
Het gaat om onderdeelnummer 11910-78101 of 11910-78120.
Ik kan echt niets vinden, niet op de bekende onderdelenwebsites, ebay, google etc. Het dichtstbij is deze op ebay, maar die is 90 graden gedraaid, en dat past natuurlijk niet.
Heeft iemand een idee hoe ik goede vervangende steunen kan vinden, of deze kan reviseren op de een of andere manier?
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Gisteren begonnen met de demontage van wat delen rondom de motor. Maar dat is nog wel even sleutelen…..
In ieder geval al flink wat delen los waaronder het kleppendeksel.
:strip_exif()/f/image/IVADcI6IfFNGNd2JFuOWOBui.jpg?f=fotoalbum_large)
Toen ik het inlaatspruitstuk eraf haalde zag ik ook een gescheurde koelslang dus die moet ik ook ff vervangen.
:strip_exif()/f/image/uEsGRLWwlg6VLZdIguHwHLph.jpg?f=fotoalbum_large)
Eea kan wel even duren want ik doe het rustig aan en tussendoor want ik heb nog flink wat andere klussen rondom huis liggen die ook moeten gebeuren.
En de Saab van mijn neefje moet ook nog nieuwe koppelingsplaten krijgen.
In ieder geval al flink wat delen los waaronder het kleppendeksel.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IVADcI6IfFNGNd2JFuOWOBui.jpg?f=user_large)
Toen ik het inlaatspruitstuk eraf haalde zag ik ook een gescheurde koelslang dus die moet ik ook ff vervangen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uEsGRLWwlg6VLZdIguHwHLph.jpg?f=user_large)
Eea kan wel even duren want ik doe het rustig aan en tussendoor want ik heb nog flink wat andere klussen rondom huis liggen die ook moeten gebeuren.
En de Saab van mijn neefje moet ook nog nieuwe koppelingsplaten krijgen.
48x 315WP (oost-west orientatie), 9kw Pana Bi-bloc, All-electric
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/354619/60x60.png?f=community)
Dank je goeie tip. Ik heb de dealer gemaild, ze komen er binnen een paar dagen op terug.
Hoe vind ik een bedrijf dat dit soort rubbers kan persen? Mijn Google skills laten mij hier in de steek
[ Voor 9% gewijzigd door EMP op 27-08-2024 19:28 ]
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.
:strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
Die van eBay is 90 graden gedraaid, gaat niet passen
En die rubberkingmoulder… ik ga er een mailtje aan wagen maar het is alleen een nummer wat ze online hebben staan. Ik ben benieuwd…
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.
We hebben hier wel wat landbouw mechanisatiebedrijven zitten of wat mensen in de autocross/technisch aangelegde mensen die zoiets doen.:
[...]
Dank je goeie tip. Ik heb de dealer gemaild, ze komen er binnen een paar dagen op terug.
Hoe vind ik een bedrijf dat dit soort rubbers kan persen? Mijn Google skills laten mij hier in de steek
Je moet er wel om denken dat de bus waarin de bout zit, lang genoeg is waardoor de bus niet in de bout kan schuiven. Wij hebben dat toen opgevuld met wat waaiers. Maar voor onze crossauto komt het allemaal niet zo precies.
@deepbass909 Beide remklauwen waren rechtsom terug draaien. Het is gelukt was wel gekloot maar uiteindelijk is het geluk en bij de tweede ging het al makkelijker. Zonder dat hulp gereedschap is het nog lastiger denk ik. Blij dat ik deze gekocht had. Voor de schijven te wisselen moest ik echt alles demonteren nog een extra dop moeten halen, overal worden tegenwoordig andere bouten in gezet 
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Aangezien hier sleutelaars zitten, hier even vragen:
Auto van de buren heeft olie gelekt op de straatstenen. Hoe krijg je dat het beste weg?
Catch: er spelen hier veel kinderen op straat en we hebben de hemelwaterafvoer via goten, niet via putten. Dus even wegspuiten in een out wordt hem niet. Zware chemicaliën doen we dan ook liever niet.
Iemand ideeën?
Auto van de buren heeft olie gelekt op de straatstenen. Hoe krijg je dat het beste weg?
Catch: er spelen hier veel kinderen op straat en we hebben de hemelwaterafvoer via goten, niet via putten. Dus even wegspuiten in een out wordt hem niet. Zware chemicaliën doen we dan ook liever niet.
Iemand ideeën?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Remmenreiniger en een paar oude doeken, dat werkt over het algemeen prima.:
Aangezien hier sleutelaars zitten, hier even vragen:
Auto van de buren heeft olie gelekt op de straatstenen. Hoe krijg je dat het beste weg?
Catch: er spelen hier veel kinderen op straat en we hebben de hemelwaterafvoer via goten, niet via putten. Dus even wegspuiten in een out wordt hem niet. Zware chemicaliën doen we dan ook liever niet.
Iemand ideeën?
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Remmenreiniger er op spuiten en dan met die doeken opdeppen begrijp ik?
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
yup:
Remmenreiniger er op spuiten en dan met die doeken opdeppen begrijp ik?
En als het niet ingetrokken is: kattengrint dat absorbeert als en gek en kan je opvegen.
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
En anders de stenen slopen en afvoeren en vervangen door nieuwe. Dat is wat ik met mijn tegels in de garage ga doen nadat ik de olie uit de opvangbak in een kan met een gat erin aan het overgieten was... lag al een liter op de vloer toen ik erachter kwam, van die mooie stroperige zwarte olie die 20.000km in een dieseltje had gedraaid. 
.
.
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Oh dat valt nog mee. Ik heb zelf wel eens bij mijn oom een geweldige bende gemaakt.
Auto daar op de brug, olie aftappen met een losse bak op de transmissiekrik op 1,5 meter hoogte.
Loop ik op een gegeven moment met mijn schouder tegen die bak aan
Hele vloer van de werkplaats onder de olie
Ook mooi zijn van die opvangvaten die je kunt legen met persdruk, daar kun je ook mooie video's van vinden Edit zoiets dus
Overigens gebruik ik zelf ook altijd kattengrit en daarna remmenreiniger, werkt prima
Auto daar op de brug, olie aftappen met een losse bak op de transmissiekrik op 1,5 meter hoogte.
Loop ik op een gegeven moment met mijn schouder tegen die bak aan
Hele vloer van de werkplaats onder de olie
Ook mooi zijn van die opvangvaten die je kunt legen met persdruk, daar kun je ook mooie video's van vinden
Edit zoiets dus Overigens gebruik ik zelf ook altijd kattengrit en daarna remmenreiniger, werkt prima
[ Voor 6% gewijzigd door DaWaN op 02-09-2024 22:21 ]
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Gisteren weer een uurtje gevonden om verder te hobbyen aan de auto.
Krukasbout losgehaald, 3 slagmoersleutels faalde...... van 450nm tot 700nm..... Uiteindelijk de krukas maar geblokeerd en toen met de ratel (verlengt met een lange pijp) de bout losgetrokken
.
:strip_exif()/f/image/Lzc5MbNOfFaoMD37KZi3o5G5.jpg?f=fotoalbum_large)
Verder alvast de radiateur verwijderd want die ga ik ook vervangen. En begonnen met het uitlaatspruitstuk los te halen. Maar er is nog een hoop te sleutelen
To be continued.
Krukasbout losgehaald, 3 slagmoersleutels faalde...... van 450nm tot 700nm..... Uiteindelijk de krukas maar geblokeerd en toen met de ratel (verlengt met een lange pijp) de bout losgetrokken
.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Lzc5MbNOfFaoMD37KZi3o5G5.jpg?f=user_large)
Verder alvast de radiateur verwijderd want die ga ik ook vervangen. En begonnen met het uitlaatspruitstuk los te halen. Maar er is nog een hoop te sleutelen
To be continued.
48x 315WP (oost-west orientatie), 9kw Pana Bi-bloc, All-electric
Andere bouten valt op zich wel mee, er worden al 30 jaar - als het onderhand niet al langer is - M8 en M10 bouten met 16mm en 18mm koppen gebruikt, alleen ontbreken die maten om onverklaarbare nog altijd in veel doppensets. Mijn BMW zit er vol mee (bijna alles in het onderstel is 16 of 18mm) en dat is een ontwerp uit 1990.:
@deepbass909 Beide remklauwen waren rechtsom terug draaien. Het is gelukt was wel gekloot maar uiteindelijk is het geluk en bij de tweede ging het al makkelijker. Zonder dat hulp gereedschap is het nog lastiger denk ik. Blij dat ik deze gekocht had. Voor de schijven te wisselen moest ik echt alles demonteren nog een extra dop moeten halen, overal worden tegenwoordig andere bouten in gezet
[Afbeelding]
Hetzelfde met de glijpennen van de remklauwen. Als je ATÉ-remmen hebt, en die zijn heel veel gebruikt op Europese auto's, dan heb je vaak een 7mm inbus nodig om de glijpennen te kunnen verwijderen. Maar ook die ontbreekt heel vaak in doppensets, zelfs in zogenaamde "automotive" sets
Zonder speciaalgereedschap roterende remzuigers terugstellen kan wel, maar dan zit je vaak te klooien met puntbektangen e.d. En voor wat zo'n terugstelsetje kost, zou ik mezelf de moeite besparen.
Alleen vervang je dan de ene olie met een andere... Voordeel van WD40 is alleen wel dat het sneller wegspoelt, dat is vaak na een paar goede regenbuien wel verdwenen, weet ik uit ervaring
O-
Zal een mooi slapstick momentje zijn geweest.
Krukasbout is inderdaad een leuke... Ik mocht er ook ooit één lostrekken van m'n BMW, die zat met 410Nm vast en wordt ook wel de "Jezus" bolt genoemd, naar wat iedereen roept die hem los probeert te trekken.:
Gisteren weer een uurtje gevonden om verder te hobbyen aan de auto.
Krukasbout losgehaald, 3 slagmoersleutels faalde...... van 450nm tot 700nm..... Uiteindelijk de krukas maar geblokeerd en toen met de ratel (verlengt met een lange pijp) de bout losgetrokken
[Afbeelding]
Verder alvast de radiateur verwijderd want die ga ik ook vervangen. En begonnen met het uitlaatspruitstuk los te halen. Maar er is nog een hoop te sleutelen
To be continued.
Uitdaging voor mij wordt nog om hem weer vast genoeg te krijgen, vooral omdat ik op het moment nog geen geschikte momentsleutel heb die zoveel aan kan. Voor blokkeren van de krukas heb ik ooit een stuk hoek-ijzer van ruim een meter gekocht en die aan de krukaspoelie vastgemaakt. Dus rustte op de vloer, en met een sterk wringijzer met extra pijp kon ik de bout uiteindelijk lostrekken.
Let er straks wel op dat die bout waarschijnlijk voor eenmalig gebruik was, en dus vervangen moet worden. Maar dat staat als het goed is wel in je werkplaatshandleiding
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Beunhaas pro-tip, dop met zo'n dwars verlengstuk op de bout, verlengstuk op de carrosserie of draagarm (o.i.d.) laten rusten en een tik met de startmotor geven Heeft bij mij al meerdere keren geholpen
Heeft bij mij al meerdere keren geholpen
Vaak bu'j te bang!
:
Beunhaas pro-tip, dop met zo'n dwars verlengstuk op de bout, verlengstuk op de carrosserie of draagarm (o.i.d.) laten rusten en een tik met de startmotor geven
Verschrikkelijk figuur en het is uiteraard niet veilig, maar is wel een manier.
Bij korte motoren (3 of 4 in lijn, V6, V8, etc) kan dit, bij lange motoren (vooral 6 cilinders in lijn, zoals BMW en Mercedes die hebben) wordt het afgeraden, omdat het de krukas kan beschadigen. Bij die motoren wil je alle kracht aan de krukaspoeliekant concentreren.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Mijn ervaring was met alleen 4-cilinders (Mazda 626 en een Volvo 940), Ik vond het wel spannend de eerste keer
Vaak bu'j te bang!
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Bij Honda's kan die bout absurd vast zitten, heb één blok (D14A3) gehad waar ik meer dan 500nm nodig had.
Ik had zelf blokkeergereedschap in elkaar gelast wat pas na 5 iteraties sterk genoeg was. Toen uiteindelijk die bout los kwam met een enorme knal dacht ik dat het gereedschap de geest gegeven had. Dat het de bout zelf was, kwam toen al niet eens meer in mij op
Dit weekend nog even de krukaspolie van mijn Toyota 2ZZ-GE afgehaald i.v.m. een lekkende keerring. Die zat 'maar' met 180Nm vast, dus dat ging prima met een wringijzer en een platte schroevendraaier tussen het belhuis en het vliegwiel.
Ik had zelf blokkeergereedschap in elkaar gelast wat pas na 5 iteraties sterk genoeg was. Toen uiteindelijk die bout los kwam met een enorme knal dacht ik dat het gereedschap de geest gegeven had. Dat het de bout zelf was, kwam toen al niet eens meer in mij op
Dit weekend nog even de krukaspolie van mijn Toyota 2ZZ-GE afgehaald i.v.m. een lekkende keerring. Die zat 'maar' met 180Nm vast, dus dat ging prima met een wringijzer en een platte schroevendraaier tussen het belhuis en het vliegwiel.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik vermoed ook dat hij krom is, anders repareer je het niet met vloeibare pakking.
Zijn op zich nog wel te betalen aftermarket. Origineel zijn ze 280 per stuk
.
Kijk bij aftermarket wel uit dat ze niet al krom zijn voor je hem monteert.:
[...]
Ik vermoed ook dat hij krom is, anders repareer je het niet met vloeibare pakking.
Zijn op zich nog wel te betalen aftermarket. Origineel zijn ze 280 per stuk
Verder is €280 voor een originele een schijntje
voor mijn bmw zie ik prijzen van richting de €500
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
218 excl BTW p/s voor de deksels en 33 excl BTW p/s voor de pakking.:
[...]
Kijk bij aftermarket wel uit dat ze niet al krom zijn voor je hem monteert.
Verder is €280 voor een originele een schijntje
Gewoon 2 simpele kunststof afdekklepjes zonder vreemde poespas erin. Voor mijn 206 1.4HDI heb ik een kleppendeksel van Maxgear gemonteerd, die was 60 euro en was 1 artikel voor de hele bovenkant incl inlaatspruitstuk.
Nu kleppendeksels van Topran en Bugiad bij Autodoc besteld, hopen dat ze het transport overleven. Mocht dit complete crap zijn is er altijd nog Febi als tussenweg.
Maargoed, had de onderdeelnummers bij de dealer opgevraagd, moest nml nog wat kleinmateriaal hebben (ruitensproeier reservoir deksel, rubber strip langs de drempel aan bestuurderskant en een paar pushpins voor de wielkast). Peugeot is gewoon weer lekker Peugeot met 3 nummers voor de kleppendeksels en 2 nummers voor de pakkingen. En Tecdoc zal Tecdoc niet zijn als bouwjaar auto en organisatienummer niet overeenkomen bij de artikelomschrijvingen. (en Febi maakt dan gewoon 1 pakking met beide origineelnummers erbij
).
:strip_icc():strip_exif()/u/568790/crop5db41301356bf.jpeg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ja idd..
ze hebben onderdeel gekocht met de details van mijn auto.. maar heb er niet echt veel vertrouwen is dat het de juiste was.. de leverancier had ook maar 1 model op vooraad.. en ik vermoed dat dat de verkeerde was..
dit was origineel:
:fill(white):strip_exif()/f/image/gcey0YzIC2zu15TD4Zdi7mWK.png?f=user_large)
dus dat lijkt idd te matchen met die van jouw link..
dit was de vervanger (A2TX3081 dus):
:fill(white):strip_exif()/f/image/qI21rvM7dZdigARuBR3g8dZV.png?f=user_large)
Ik denk dat we de reden wel eens gevonden kunnen hebben
<edit>
https://as-pl.com/en/p/A5145
:fill(white):strip_exif()/f/image/8GeqpxPqq7c0Cto4OWpzRXVA.png?f=user_large)
heeft idd geen eloop:
:fill(white):strip_exif()/f/image/tw8aQdutEoEr3uZMlGizp52D.png?f=user_large)
https://as-pl.com/en/p/A5396S
[ Voor 50% gewijzigd door ToolkiT op 19-09-2024 11:44 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Neem aan dat het de zwarte silicone pakking was, dat is in veel motoren het standaard product om carters en lastige hoekjes van de kleppendeksels af te dichten. (leuke anekdote: werd een keer gebeld door een collega garagist die op zoek was naar een carterpakking voor een Fiat 16v Fire motor, toen ik antwoordde dat het volgens het originele onderdelen systeem een tube vloeibare pakking was werd er luid vloekend opgehangen
)Als het echt de gekleurde vloeibare pakking was waar je bakhelften mee afdicht was het idd heel erg kansloos
In het geval van die Fiat zal het de enige pakking zijn geweest, dus niet ook nog een rubberen-, papieren of pakking van kurk. Bij mijn BMW moet er ook vloeibare pakking gebruikt worden bij het kleppendeksel en carter, maar alleen op de plekken waar 2 metalen delen tegen elkaar komen (om de naad op te vullen) en waar scherpe bochten in de pakking zit, omdat daar de rubber pakking anders gaat lekken. Maar dat is met grijze siliconen. Maar kleur zegt zeker niet alles, zie bijv. dit overzicht. Siliconen voor verschillende toepassingen kunnen dezelfde kleur hebben.:
[...]
Neem aan dat het de zwarte silicone pakking was, dat is in veel motoren het standaard product om carters en lastige hoekjes van de kleppendeksels af te dichten. (leuke anekdote: werd een keer gebeld door een collega garagist die op zoek was naar een carterpakking voor een Fiat 16v Fire motor, toen ik antwoordde dat het volgens het originele onderdelen systeem een tube vloeibare pakking was werd er luid vloekend opgehangen
Als het echt de gekleurde vloeibare pakking was waar je bakhelften mee afdicht was het idd heel erg kansloos
Bij voorkeur kijk je in de service data welke siliconen de fabrikant voorschrijft en haal je die of vergelijkbaar van een andere leverancier.
Maar wat je nooit moet doen, is een rubberen, papieren of krukpakking domweg vervangen door vloeibare pakking en verwachten dat het werkt. En helemaal omdat pakkingen vrijwel altijd goed verkrijgbaar zijn (in het geval van papier kan je ze ook nog zelf maken).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Bij de TU5JP4 druk je een plastic deksel met rubber rand in het kleppendeksel en monteer je die daarna 8 boutjes met 8-9Nm op de kop.
Als je echter gewoon dat rubber schoonmaakt en vervolgens met vloeibare pakking gaat klooien, draai je daarna het deksel er weer op en perst de olie achter het rubber weg in de vloeibare pakking. Vervolgens hecht je siliconen pakking niet meer en blijft het lekken.
Overigens blij dat ik de originele kleppendeksels nog bewaard heb. Vandaag 50km gereden, trek bij thuiskomst de motorkap open en... olie. Oliedop van nieuwe kleppendeksel is lek. Oude dop opgezet en weer 40km gereden, is nu dicht.
Gelukkig nog niet heel veel gelekt, is inmiddels weer schoongemaakt met doekje en wat remmenreiniger, maar toch...
Als je echter gewoon dat rubber schoonmaakt en vervolgens met vloeibare pakking gaat klooien, draai je daarna het deksel er weer op en perst de olie achter het rubber weg in de vloeibare pakking. Vervolgens hecht je siliconen pakking niet meer en blijft het lekken.
Overigens blij dat ik de originele kleppendeksels nog bewaard heb. Vandaag 50km gereden, trek bij thuiskomst de motorkap open en... olie. Oliedop van nieuwe kleppendeksel is lek. Oude dop opgezet en weer 40km gereden, is nu dicht
.Gelukkig nog niet heel veel gelekt, is inmiddels weer schoongemaakt met doekje en wat remmenreiniger, maar toch...
[ Voor 30% gewijzigd door _JGC_ op 23-09-2024 16:31 ]
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Dankjewel. Ik heb inmiddels de Hazet 990S-14 gevonden:
Deze is sterk, kort, en heeft als groot voordeel dat er ook een buitenzeskant op zit, zodat ik (hopelijk) iets gemakkelijker met twee sleutels (en twee personen) de hoekverdraaiing van 90° (na de 90 Nm) kan behalen.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
dit was de gouden tip!
Juiste onderdeel zit erin en auto doet het weer
Super bedankt voor meedenken!
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/83460/crop5a57ddfc6dc19_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/24517/My_Pug.gif?f=community)
Valt dit onder een enkelvoudige of meervourdige scheur?
/f/image/vOGYdry1Y7euHP622RvMdCzh.png?f=fotoalbum_large)
Dit ivm APK die gaat verlopen. Scheur zit in de rechtebovenhoek, naast de achteruitkijkspiegel, dus bijrijderskant.
Theoretisch indirect zicht en als ik onderstaand plaatje moet geloven zou hij er net doorheen moeten kunnen...
:fill(white):strip_exif()/f/image/vOGYdry1Y7euHP622RvMdCzh.png?f=user_large)
Dit ivm APK die gaat verlopen. Scheur zit in de rechtebovenhoek, naast de achteruitkijkspiegel, dus bijrijderskant.
Theoretisch indirect zicht en als ik onderstaand plaatje moet geloven zou hij er net doorheen moeten kunnen...
klip en klaar verhaal of ben ik aan de ganede van de specifieke keurmeester ondervangen....
[ Voor 27% gewijzigd door Damian op 17-10-2024 08:58 ]
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Ik heb blijkbaar iets met thermostaten... ik zit op 100% score, alle auto's die ik tot nu toe gehad heb hadden een thermostaat die open blijft staan...
Golf 3 1.9d, Peugeot 206 1.4HDI, Peugeot 207SW 1.6VTI, Peugeot 206SW 1.4, Peugeot 206SW 1.4HDI en nu de 307 1.6 ook...
Wordt helaas de hele rotzooi uitbouwen en het complete thermostaathuis vervangen.
Edit: vanmorgen nog een rit gedaan... 3km later nog niet op LPG. Motor blijft koud, radiateur warm, bovenste slang ook warm. Na even stilstaan en 5 minuten later weer weg schakelde de motor over op LPG, toen ik ging rijden zakte de temperatuur weer naar 65 graden. Op de snelweg ook 65 graden.
Thermostaatje besteld, komend weekend voor de zoveelste keer een thermostaat vervangen
Golf 3 1.9d, Peugeot 206 1.4HDI, Peugeot 207SW 1.6VTI, Peugeot 206SW 1.4, Peugeot 206SW 1.4HDI en nu de 307 1.6 ook...
Wordt helaas de hele rotzooi uitbouwen en het complete thermostaathuis vervangen.
Edit: vanmorgen nog een rit gedaan... 3km later nog niet op LPG. Motor blijft koud, radiateur warm, bovenste slang ook warm. Na even stilstaan en 5 minuten later weer weg schakelde de motor over op LPG, toen ik ging rijden zakte de temperatuur weer naar 65 graden. Op de snelweg ook 65 graden.
Thermostaatje besteld, komend weekend voor de zoveelste keer een thermostaat vervangen
[ Voor 35% gewijzigd door _JGC_ op 18-10-2024 09:15 ]
Ik heb echt aan alle kanten zitten meppen, maar er zat nergens ook maar een tiende millimeter beweging in. Misschien dat ik mijn collega eens om raad ga vragen, die sleutelt wel vaker aan auto's en heeft misschien ook het juiste gereedschap hiervoor. Vaster kan het niet gaan zitten denk ik
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Schaamteloze crosspost, in het BMW topic niet veel reactie, niet alle liefhebbers zijn klussers denk ik 
Maar aangezien P codes universeel zijn kan ik het hier ook eens proberen, anders maar eens aanmelden op een auto forum ofzo.
BMW 320d 2012, 355k km.
Engine check control lampje brand oranje (eerlijk gezegd, al een paar maanden).
De auto stottert / houdt in met koude motor bij 10% gas, bij 20% of meer geen "last", bij warme motor ook niet.
Volgens uitlezing: "P0046 / P0115C EGR klep", dit geeft me echter met google geen duidelijke oorzaak/stappenplan.
P0046 lijkt namelijk meer richting turbo (solenoid/vanes) te wijzen, maar dan had ik grotere problemen verwacht?
P0115 (zonder C) lijkt meer op een koeling sensortje, maar zou wel stotteren kúnnen veroorzaken.
Beiden wijzen niet (direct) naar de EGR?
Auto kwam wel glansrijk door de APK (100 deeltjes waar 1M toegestaan is), maargoed, dat was ook met warme motor en i.v.m. roetfilter zegt het wellicht sowieso niks over wat ervoor zit.
Wat is nu beste plan van aanpak om het probleem op te sporen / te verhelpen? EGR klep schoonmaken/vervangen, of een sensor vervangen, of ...?
Maar aangezien P codes universeel zijn kan ik het hier ook eens proberen, anders maar eens aanmelden op een auto forum ofzo.
BMW 320d 2012, 355k km.
Engine check control lampje brand oranje (eerlijk gezegd, al een paar maanden).
De auto stottert / houdt in met koude motor bij 10% gas, bij 20% of meer geen "last", bij warme motor ook niet.
Volgens uitlezing: "P0046 / P0115C EGR klep", dit geeft me echter met google geen duidelijke oorzaak/stappenplan.
P0046 lijkt namelijk meer richting turbo (solenoid/vanes) te wijzen, maar dan had ik grotere problemen verwacht?
P0115 (zonder C) lijkt meer op een koeling sensortje, maar zou wel stotteren kúnnen veroorzaken.
Beiden wijzen niet (direct) naar de EGR?
Auto kwam wel glansrijk door de APK (100 deeltjes waar 1M toegestaan is), maargoed, dat was ook met warme motor en i.v.m. roetfilter zegt het wellicht sowieso niks over wat ervoor zit.
Wat is nu beste plan van aanpak om het probleem op te sporen / te verhelpen? EGR klep schoonmaken/vervangen, of een sensor vervangen, of ...?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/408341/crop5807df685ecb8_cropped.jpeg?f=community)
...maar ook bij jou, als ik het goed lees, dus schoonmaken via de opening waar het filter zit. M'n twijfel was dus vooral of ik bij het voeteneind moest proberen de blower-motor los te schroeven en te reinigen. Of dat er een andere manier was om die kachelmotor te reinigen. Zo te zien dus niet - dus binnenkort hier maar eens het filter vervangen, inclusief een stofzuiger op het gat zetten.
die motor heb je er zo uit toch? Als het een youtube filmpje van 9min is inclusief gezever kan dat sneller, als ik de plaatjes van de Kona zie zit die niet op een heel andere plek dan de Elantra. Kunnen wel regelmatig blaadjes in het kachelhuis komen wat voor gepiep en gerammel zorgt, die krijg je er echt niet zomaar uit als je vanaf de andere kant gaat zuigen.
Aan de andere kant, als je het toch zelf doet kan je het ook pas doen als je klachten hebt. Het is vooral onderdeel van het vervangen van het filter om klachten als: "m'n auto is vorige week voor de beurt geweest en nu maakt m'n kachel lawaai" te voorkomen.
Aan de andere kant, als je het toch zelf doet kan je het ook pas doen als je klachten hebt. Het is vooral onderdeel van het vervangen van het filter om klachten als: "m'n auto is vorige week voor de beurt geweest en nu maakt m'n kachel lawaai" te voorkomen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Even weer aan de knutsel met de 205 van mijn neef
Voetje(s) in de lucht om de dynamo eruit te peuteren en (later met beide wielen omhoog) een oliewissel te doen:
:strip_exif()/f/image/Gd7C0LH8gXIiaOaiAxOPmtaH.jpg?f=fotoalbum_large)
Oliefilm verwijderd (zweten bij de klepdekselpakking - deze is inmiddels ook vervangen):
:strip_exif()/f/image/vVmfzabrhOnwtnGDcGygo1W2.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook de vettigheid rond het injectiehuis even verwijderd:
:strip_exif()/f/image/ZOOV4aNEAuXoxn0UGVMtRzlW.jpg?f=fotoalbum_large)
Dashboard eruit om de recirculatieklep van de kachelventilatie weer gangbaar te maken:
:strip_exif()/f/image/s1eC7YZp3IkbN6ulFuTEBmZc.jpg?f=fotoalbum_large)
Daarna de kachelweerstand eruit gepeuterd, omdat die zichzelf heeft kortgesloten (blaast alleen nog maar maximaal, ongeacht de geselecteerde snelheid). Een nieuwe weerstand is nog onderweg.
:strip_exif()/f/image/2xxJMfmpugVugMV6seka1oGA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/zIGKC2b0rZANmcdGKeD9d0wD.jpg?f=fotoalbum_large)
Spanningsregelaar van de dynamo gedemonteerd. Koolborstels - zoals ik al vermoedde - versleten. Nieuwe spanningsregelaar is ook nog onderweg:
:strip_exif()/f/image/leA3lQRnyPFfNGsdQGrHa7Tl.jpg?f=fotoalbum_large)
Regelaar kost €15, maar ik heb neeflief wel medegedeeld dat-ie over een paar jaar wel degelijk aan een nieuwe/gereviseerde dynamo toe gaat zijn, want de sleepringen zijn al aardig ingesleten:
:strip_exif()/f/image/sKq2gN49sviqZ4QugXnQYAgw.jpg?f=fotoalbum_large)
V-snaartje liep ook aardig op z'n eind Dus die ga ik ook maar even nieuw bestellen...
:strip_exif()/f/image/GTewk8KkWJFxHocbU1mh1Bb9.jpg?f=fotoalbum_large)
Bevriend bekleder heeft in de tussentijd de stoeltjes weer even opgefrist (ingezakte wangetjes aan de instapkanten vernieuwd, loszittende stof van zitvlak weer netjes vastgezet). Die kan ik in de loop van de week weer ophalen en terugzetten:
:strip_exif()/f/image/PkPWHBogLfHyhnzJucL7btyE.jpg?f=fotoalbum_large)
Als bonus heeft-ie ook de vloermatten even netjes gemaakt. Neeflief had deze matten uit zo'n speelkleed geknipt. De bekleder heeft er nu even net randje aangezet (geen rafelranden meer), een hakstuk geplaatst en bevestigingsogen geplaatst zodat ze straks ook niet meer kunnen schuiven.
:strip_exif()/f/image/FjWLevUxusdULMy4iNjqeEBE.jpg?f=fotoalbum_large)
Voetje(s) in de lucht om de dynamo eruit te peuteren en (later met beide wielen omhoog) een oliewissel te doen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Gd7C0LH8gXIiaOaiAxOPmtaH.jpg?f=user_large)
Oliefilm verwijderd (zweten bij de klepdekselpakking - deze is inmiddels ook vervangen):
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vVmfzabrhOnwtnGDcGygo1W2.jpg?f=user_large)
Ook de vettigheid rond het injectiehuis even verwijderd:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZOOV4aNEAuXoxn0UGVMtRzlW.jpg?f=user_large)
Dashboard eruit om de recirculatieklep van de kachelventilatie weer gangbaar te maken:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/s1eC7YZp3IkbN6ulFuTEBmZc.jpg?f=user_large)
Daarna de kachelweerstand eruit gepeuterd, omdat die zichzelf heeft kortgesloten (blaast alleen nog maar maximaal, ongeacht de geselecteerde snelheid). Een nieuwe weerstand is nog onderweg.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2xxJMfmpugVugMV6seka1oGA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zIGKC2b0rZANmcdGKeD9d0wD.jpg?f=user_large)
Spanningsregelaar van de dynamo gedemonteerd. Koolborstels - zoals ik al vermoedde - versleten. Nieuwe spanningsregelaar is ook nog onderweg:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/leA3lQRnyPFfNGsdQGrHa7Tl.jpg?f=user_large)
Regelaar kost €15, maar ik heb neeflief wel medegedeeld dat-ie over een paar jaar wel degelijk aan een nieuwe/gereviseerde dynamo toe gaat zijn, want de sleepringen zijn al aardig ingesleten:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sKq2gN49sviqZ4QugXnQYAgw.jpg?f=user_large)
V-snaartje liep ook aardig op z'n eind
Dus die ga ik ook maar even nieuw bestellen...:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/GTewk8KkWJFxHocbU1mh1Bb9.jpg?f=user_large)
Bevriend bekleder heeft in de tussentijd de stoeltjes weer even opgefrist (ingezakte wangetjes aan de instapkanten vernieuwd, loszittende stof van zitvlak weer netjes vastgezet). Die kan ik in de loop van de week weer ophalen en terugzetten:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PkPWHBogLfHyhnzJucL7btyE.jpg?f=user_large)
Als bonus heeft-ie ook de vloermatten even netjes gemaakt. Neeflief had deze matten uit zo'n speelkleed geknipt. De bekleder heeft er nu even net randje aangezet (geen rafelranden meer), een hakstuk geplaatst en bevestigingsogen geplaatst zodat ze straks ook niet meer kunnen schuiven.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FjWLevUxusdULMy4iNjqeEBE.jpg?f=user_large)
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/446/crop66dedbdae2d3b_cropped.png?f=community)
Heerlijk zo'n rode 205. Was mijn eerste auto en gigantisch veel van geleerd op gebied van rijden maar ook knutselen.:
Even weer aan de knutsel met de 205 van mijn neef
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
:
Even weer aan de knutsel met de 205 van mijn neef
...
Als bonus heeft-ie ook de vloermatten even netjes gemaakt. Neeflief had deze matten uit zo'n speelkleed geknipt. De bekleder heeft er nu even net randje aangezet (geen rafelranden meer), een hakstuk geplaatst en bevestigingsogen geplaatst zodat ze straks ook niet meer kunnen schuiven.
[Afbeelding]
super tof idee.