[DIY] Het auto klussen & vragen topic

[Marco-Peters]

deepbass909 schreef op vrijdag 21 april 2023 @ 23:53:
@Marco-Peters Ik heb in het verleden weleens een sterretje laten vullen door carglass. Daar was daarna nagenoeg niks meer van te zien.
En mogelijk is de kans op scheuren groter, maar je ruit is al verzwakt. Persoonlijk heb ik dan liever dat hij scheurt tijdens het repareren dan dat dit onderweg op een later moment gebeurd.

Resultaat van repareren van het sterretje



Uitgescheurd Nu krijg ik een compleet nieuwe ruit, alleen moest het wel bij de verzekering melden en dealer neemt eigen risico opzich. Ben blij dat ik zelf niet een poging gewaagd heb, want ik weet niet of verzekeraars daar blij mee zijn?

Wel jammer dat ik nu een maand met een barst in de ruit moet rondrijden, want zolang duurt het tot de voorruit vervangen wordt. Het mooie is: mij stoorde de sterretjes niet. Echter mijn vrouw waren de sterretjes een doorn in haar ogen, want eentje zit direct in haar gezichtsveld.

[ Voor 5% gewijzigd door Marco-Peters op 14-06-2023 20:21 ]

[Pyramiden]

Ik zit met een klein vraagje over auto elektra. Een tijdje terug heb ik een aftermarket headunit in mijn Mitsubishi ingebouwd, en hij werkt top. Het enige waar ik mij nog een beetje aan erger is dat de radio meedimt met de lampen. Als je 's nachts in de auto zit is dit top. Is het echter een beetje druilerig dan gaat Android Auto meteen naar dark mode, wat niet ideaal is.

Zou ik niet gewoon een schakelaar in kunnen bouwen in de draad die naar pin 6 [A6 Illumination] van de iso connector gaat? Waarschijnlijk is dat de [Illumination +] pin van de connector van de auto. Het idee is om daarmee automatisch dimmen aan of uit te zetten.

[Teijgetje]

@Marco-Peters
Sta er wel op dat ze een originele ruit plaatsen ipv aftermarket.

[Marco-Peters]

Teijgetje schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 07:27:
@Marco-Peters
Sta er wel op dat ze een originele ruit plaatsen ipv aftermarket.

Zullen ze ook wel doen hoor: daar twijfel ik niet zozeer aan. Was wel een beetje vreemd dat het plotseling via mijn verzekering moest...

Maar goed, daar ga ik niet moeilijk overdoen. Kost mij ook geen schadevrije jaren, of premie verhoging. Hele punt oorspronkelijk was eigenlijk, dat die sterretjes allang gerepareerd hadden moeten worden.

Daarom dat ik het aan de verkopende partij over wilde laten: stja alleen jammer, dat de voorruit nu gebarsten is. Want de komende weken kijk ik nog steeds tegen die barst aan.

Pyramiden schreef op donderdag 22 juni 2023 @ 21:30:
Ik zit met een klein vraagje over auto elektra. Een tijdje terug heb ik een aftermarket headunit in mijn Mitsubishi ingebouwd, en hij werkt top. Het enige waar ik mij nog een beetje aan erger is dat de radio meedimt met de lampen. Als je 's nachts in de auto zit is dit top. Is het echter een beetje druilerig dan gaat Android Auto meteen naar dark mode, wat niet ideaal is.

Zou ik niet gewoon een schakelaar in kunnen bouwen in de draad die naar pin 6 [A6 Illumination] van de iso connector gaat? Waarschijnlijk is dat de [Illumination +] pin van de connector van de auto. Het idee is om daarmee automatisch dimmen aan of uit te zetten.

In de instellingen kijken, of daar een optie is om dit aan te passen? Ik heb ook een tijdje met deze Android Autoradios rond zitten klooien en het heeft echt veel frustraties opgeleverd.

Maar je kunt de helderheid bij instellingen ook aanpassen: als goed is hebt je een instelling voor overdag en eentje bij donker, als je die laatste aanpast zal hij de helderheid minder omlaag zetten.

[ Voor 44% gewijzigd door Marco-Peters op 23-06-2023 07:46 ]

[Teijgetje]

Marco-Peters schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 07:37:
[...]

Zullen ze ook wel doen hoor: daar twijfel ik niet zozeer aan. Was wel een beetje vreemd dat het plotseling via mijn verzekering moest...

Maar goed, daar ga ik niet moeilijk overdoen. Kost mij ook geen schadevrije jaren, of premie verhoging. Hele punt oorspronkelijk was eigenlijk, dat die sterretjes allang gerepareerd hadden moeten worden.

Daarom dat ik het aan de verkopende partij over wilde laten: stja alleen jammer, dat de voorruit nu gebarsten is. Want de komende weken kijk ik nog steeds tegen die barst aan.

Nee, dan krijg je een aftermarketruit, die zijn goedkoper.........
Gewoon even bellen of er toch wel een origineel Nissanruit in komt. (bv. ivm restwaarde auto/ kwaliteit+pasvorm ruit.)

[Marco-Peters]

Teijgetje schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 07:51:
[...]

Nee, dan krijg je een aftermarketruit, die zijn goedkoper.........
Gewoon even bellen of er toch wel een origineel Nissanruit in komt. (bv. ivm restwaarde auto/ kwaliteit+pasvorm ruit.)

Restwaarde is niet zo relevant bij bijna 180k op de teller: wat is het verschil tussen een aftermarket of Nissanruit? Ze hebben de ruit toch al besteld, dus weinig aan te veranderen. Dus ik ga het zien zodra de ruit geplaatst is.

Belangrijkste vindt ik, dat de kalibratie van de veiligheidssystemen goed gebeurd. Daarom laat ik het aan de dealer over, want elders zou ik € 0 risico hebben. Echter de dealer neemt het eigen risico op zich....

[ Voor 3% gewijzigd door Marco-Peters op 23-06-2023 08:06 ]

[deepbass909]

Teijgetje schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 07:51:
[...]

Nee, dan krijg je een aftermarketruit, die zijn goedkoper.........
Gewoon even bellen of er toch wel een origineel Nissanruit in komt. (bv. ivm restwaarde auto/ kwaliteit+pasvorm ruit.)

Op restwaarde heeft dit in Nederland in ieder geval 0,0 invloed, een handelaar zit liever een nieuwe ruit zonder merklogo dan een oude vol steenslag. En verder, zolang het een ruit is uit dezelfde fabriek als het origineel (bijv. Pilkington, die de meeste ruiten voor auto's produceert) zit er fysiek geen verschil tussen origineel en aftermarket. Het enige verschil is dat in het ene geval het logo van de autofabrikant ontbreekt.

Ik ga in mijn cabrio ook een nieuwe ruit laten zetten en dat gaat een "aftermarket" Pilkington worden, doodsimpel omdat ik niet 1,5 keer de prijs wil betalen (in mijn geval is het geen verzekeringswerk).

Montage is wel belangrijk, want je ruit kan nog zo goed zijn, als hij verkeerd gemonteerd zit heb je alsnog problemen.

Pyramiden schreef op donderdag 22 juni 2023 @ 21:30:
Ik zit met een klein vraagje over auto elektra. Een tijdje terug heb ik een aftermarket headunit in mijn Mitsubishi ingebouwd, en hij werkt top. Het enige waar ik mij nog een beetje aan erger is dat de radio meedimt met de lampen. Als je 's nachts in de auto zit is dit top. Is het echter een beetje druilerig dan gaat Android Auto meteen naar dark mode, wat niet ideaal is.

Zou ik niet gewoon een schakelaar in kunnen bouwen in de draad die naar pin 6 [A6 Illumination] van de iso connector gaat? Waarschijnlijk is dat de [Illumination +] pin van de connector van de auto. Het idee is om daarmee automatisch dimmen aan of uit te zetten.

Wat @Marco-Peters al aangeeft, even checken in de instellingen van je radio en anders kan je inderdaad altijd ongestraft de Illumination-draad onderbreken, daar staat 12-volt op, op het moment dat de verlichting moet dimmen, en 0 volt als hij op volle helderheid moet. Loskoppelen betekent dat hij altijd op daginstelling blijft staan.

[_JGC_]

@deepbass909 Ik heb nou 3x een nieuw voorraam laten zetten bij Autotaalglas, die zetten gewoon een of ander goedkoop aftermarket raam uit Polen, geen Pilkington.

[deepbass909]

_JGC_ schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 10:10:
@deepbass909 Ik heb nou 3x een nieuw voorraam laten zetten bij Autotaalglas, die zetten gewoon een of ander goedkoop aftermarket raam uit Polen, geen Pilkington.

Ik zeg toch ook niet dat Autotaalglas of Carglas alleen OEM monteert? Mijn eis voor de cabrio wordt een OEM-ruit, dus in het geval van mijn BMW een Pilkington, maar of dat BMW-logo er wel of niet in staat zal mij een worst wezen als ik eerlijk ben. Die eis heb ik voor alle onderdelen die erop gaan namelijk. En als Autotaalglas of Carglas of welke andere ruitenboer ook, dat niet kan leveren, ga ik daar bij voorkeur dus ook niet heen (mijn ruit wordt door een onderaannemer van de spuiter geplaatst en die plaatst wat ik aangeef).
Maar ik weet dat met verzekeringswerk je niet altijd de keuze hebt, maar zou ik er nog steeds wel over informeren wat de mogelijkheden zijn.
Carglass Estonia heeft trouwens wel een helder overzicht van de fabrikanten waar ze gebruik van maken en wat nou het verschil is tussen verschillende fabrikanten (spoiler, dat is verwaarloosbaar). Voor de Nederlandse vestigingen zal dit niet anders zijn.

Waarschijnlijk had je trouwens een ruit van [url=NordGlass]NordGlass[/], wat een specialist in autoruiten is.

Overigens moet ook een ruit uit een andere fabriek voldoen aan de eisen van de originele fabrikant, anders mogen ze het E-keur niet dragen. En aangezien een gelijmde ruit een krachtendragend deel van een moderne carrosserie is, moeten sterkte en pasvorm wel correct zijn wil dat E-keur afgegeven worden.

Dit is wel een interessant blog-artikeltje over de waarde van een originele ruit in de autohandel

[_JGC_]

@deepbass909 Belangrijker dan welk raam ze monteren is hoe ze de oude eruit halen, hoeveel schade ze daarbij aanrichten en hoe het vervolgens weer terugzetten.

[deepbass909]

_JGC_ schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 11:27:
@deepbass909 Belangrijker dan welk raam ze monteren is hoe ze de oude eruit halen, hoeveel schade ze daarbij aanrichten en hoe het vervolgens weer terugzetten.

Dat zeker, en of er wel overal goed primer is aangebracht en er geen losse lak onder zit. En hoe lang je de kit de tijd geeft om uit te harden. Dat spul heeft namelijk wel iets meer dan een uurtje nodig om sterk genoeg te zijn.

[WEBGAMING]

Goede montage is natuurlijk erg belangrijk. Het raam zelf zou ik me geen zorgen om maken, dat moet aan zo veel eisen voldoen dat het allemaal zo goed als hetzelfde is.

Bij een zeldzame miljoenen auto zijn het misschien details waar je op moet gaan letten, buiten dat, niet zo belangrijk.

[deepbass909]

WEBGAMING schreef op vrijdag 23 juni 2023 @ 16:33:
Goede montage is natuurlijk erg belangrijk. Het raam zelf zou ik me geen zorgen om maken, dat moet aan zo veel eisen voldoen dat het allemaal zo goed als hetzelfde is.

Bij een zeldzame miljoenen auto zijn het misschien details waar je op moet gaan letten, buiten dat, niet zo belangrijk.

Nou ja, het hoeft geen miljoenen auto te zijn, als je een correcte restauratie uitvoert tot concoursstaat, zijn dit ook wel aandachtspunten (dan zijn zelfs details als slangenklemmen en boutjes/moeren belangrijk...). Maar ook dat is niche.
Voor een daily maakt het niet uit en is de vakkundigheid van de monteur verreweg het meest belangrijk.

[_JGC_]

Vandaag de 206 naar garage gehad. Airco zat nog een klein beetje gas in maar nagenoeg niks meer. Ding is op druk gezet en alle koppelingen en leidingen zijn goed. Condensor kon ie niet bij want dat zit tussen de bumper en radiateur geklemd, maar was al een hele rij vinnetjes verdwenen en ook het gaas van de grille zat een knik in, dus vermoeden is een minuscuul gaatje in de condensor.

Gas is eruit, dus binnenkort maar even nieuwe condensor en droger van NRF scoren voor de 206. Heb het eerder gedaan (toen een goedkopere VanWezel condensor), heel veel werk is het niet
Daarna afpersen met formeergas en daarna vacumeren en vullen.

Edit: goed dat ik het net zie. Bij het meten van de condensor (zijn natuurlijk weer 2 types in, het blijft Peugeot) zie ik ineens terwijl ik het er met de buurman over heb dat de koelwaterslang contact maakt met de ribbelslang van de luchttoevoer. Die is al flink dunner geworden, dus kan bij hoge druk gaan opzwellen en barsten. Zsm vervangen dus. Voor nu iets gedraaid zodat het geen contact meer maakt. Stom dat ik het niet eerder heb gezien.

Overigens leuk detail: NRF heeft 1 maat condensor met zowel de kleine als grote afstand voor de bevestigingspunten erop, ik heb ook voor beide een uitsparing zitten. Ik blijf toch fan van NRF... ze maken die dingen zo universeel mogelijk en leveren alle ringetjes en dergelijke erbij.

[ Voor 36% gewijzigd door _JGC_ op 28-06-2023 21:42 ]

[Theimon]

@_JGC_ Een auto is net als een eigen huis; het is nooit af Zo blijf je wel lekker doorklussen aan het ding.

[_JGC_]

Theimon schreef op donderdag 29 juni 2023 @ 04:22:
@_JGC_ Een auto is net als een eigen huis; het is nooit af Zo blijf je wel lekker doorklussen aan het ding.

Het zijn geen moeilijke klussen. Heb het eerder gedaan bij de vorige. Garage wil ook wel meedenken, dat scheelt ook een hoop.

Nu voor 195 euro aan onderdelen besteld, neem direct ook de remschijven en blokken en interieurfilter mee. Voor de remmen deze keer even iets meer uitgegeven voor ATE ipv Bosch. Ding moet over 5000km een onderhoudsbeurt, maar wilde het interieurfilter en de remmen voor de vakantie aanpakken.

En ja, ik kan ook gewoon wat anders kopen dan blijven doorsleutelen aan een 900 euro brik van 17 jaar met 400K op de teller, maar zolang ik met een grijns op m'n gezicht dit ding over de rotondes en klaverblad trek vind ik het wel best. Gisteren de Alfa Mito van de buurman even meegehad, het oogt heel mooi maar Alfa fan zal ik nooit worden.

[Theimon]

Ik snap het helemaal

Als het ding nog prima rijdt en je voor de hobby een beetje kan sleutelen: waarom niet. Bij mijn vorige auto (E46 BMW) kon ik ook meer zelf doen dan bij mijn huidige (E60 BMW) en soms vind ik het nog wel jammer dat ik die de deur uit heb gedaan. Er kwamen echter teveel grote dingen aan en zonder een eigen brug of een fatsoenlijke werkplaats werd dat iets teveel van het goede.

Binnenkort ga ik wel een paar pakkingen (van de oliekoeler etc.) en wat filters vervangen. Dat is allemaal nog wel te doen in een halletje met wat jackstands

[_JGC_]

Tzt kijken of ik mijn vriendin aan het rijbewijs kan krijgen, misschien dat er dan een 206CC bij komt. Had verwacht dat ze me zou affikken voor zo'n ding "voor de leuk" erbij, maar leek haar ook heel leuk.

Maakt het ook wel makkelijker om dan zelf te sleutelen, het is nu een auto die ik elke dag gebruik. Over het algemeen lukt het me om dat ding rijdend te houden zelfs al gaat ie tussentijds kapot, maar sommige reparaties vreten tijd en als je het dan even tegenvalt kan je ook besluiten om het voor vandaag zo te laten en morgen de CC te pakken.

[kendo]

Vorige week heb ik de voorbumper van mijn 2010 Alto even los gehad voor wat herstel klusjes.
Nu zag ik dat de bovenste aansluiting op de airco condensor weer wat zweet rond het boutje(de rest is van het loshalen van de leiding). "weer" omdat het na het vervangen van de condensor in 2020, op dezelfde plaats ook al lekte. Ik heb daar toen een andere/dikkere O-ring tussen geplaatst. En na 3 pogingen, was de aansluiting dicht. Een goed passende O-ring is gewoon een probleem bij deze aansluiting.



In juni 2021 is de airco voor het laatst geleegd, gevacumeerd en gevuld. Sindsdien werkt de airco eigenlijk "probleemloos". Er miste ook maar een minieme hoeveelheid uit het systeem. Het is een klein systeem met maar 390gram koelmiddel, welke even tijd nodig heeft om goed koud te worden. Maar in mei was de uitstroomtemperatuur nog 7C.

Voor het terugplaatsen van de voorbumper, heb ik de aansluiting even goed schoon en droog gemaakt met ontvetter en IPA. Maar de aansluiting licht onder UV, nog steeds op als een kerstboom.



Na een week airco gebruik, lijkt ie onder normaal licht, nu droog.



Zou ik naast de O-ring, ook nog een vlak afdichting kunnen gebruiken? Bij de volgende beurt de airco leegtrekken. En hopen dat ik er weer een goed passende ring tussen krijg in combinatie met een vloeibare pakking oid. Of beter gewoon afblijven en gewoon weer vullen en iig weer 2 jaar vooruit kunnen.

[Uberdude]

kendo schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 13:49:
Vorige week heb ik de voorbumper van mijn 2010 Alto even los gehad voor wat herstel klusjes.
Nu zag ik dat de bovenste aansluiting op de airco condensor weer wat zweet rond het boutje(de rest is van het loshalen van de leiding). "weer" omdat het na het vervangen van de condensor in 2020, op dezelfde plaats ook al lekte. Ik heb daar toen een andere/dikkere O-ring tussen geplaatst. En na 3 pogingen, was de aansluiting dicht. Een goed passende O-ring is gewoon een probleem bij deze aansluiting.

[Afbeelding]

In juni 2021 is de airco voor het laatst geleegd, gevacumeerd en gevuld. Sindsdien werkt de airco eigenlijk "probleemloos". Er miste ook maar een minieme hoeveelheid uit het systeem. Het is een klein systeem met maar 390gram koelmiddel, welke even tijd nodig heeft om goed koud te worden. Maar in mei was de uitstroomtemperatuur nog 7C.

Voor het terugplaatsen van de voorbumper, heb ik de aansluiting even goed schoon en droog gemaakt met ontvetter en IPA. Maar de aansluiting licht onder UV, nog steeds op als een kerstboom.

[Afbeelding]

Na een week airco gebruik, lijkt ie onder normaal licht, nu droog.

[Afbeelding]

Zou ik naast de O-ring, ook nog een vlak afdichting kunnen gebruiken? Bij de volgende beurt de airco leegtrekken. En hopen dat ik er weer een goed passende ring tussen krijg in combinatie met een vloeibare pakking oid. Of beter gewoon afblijven en gewoon weer vullen en iig weer 2 jaar vooruit kunnen.

Er zijn airco systemen die een platte ring met een rubber pakking gebruiken om de aansluiting af te dichten, als je deze zou gebruiken betekend het wel dat je leiding niet meer helemaal in de condensor zit, ligt aan de diameter van de aansluiting anders zou je die als extra pakking kunnen gebriuken, hebben er op de zaak een aantal liggen, kan ze voor je opmeten als je zoiets zou willen gebruiken

Zo zien ze er uit

[ Voor 1% gewijzigd door Uberdude op 01-07-2023 23:20 . Reden: Plaatje toegevoegd ]

[kendo]

Uberdude schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 23:14:
[...]

Er zijn airco systemen die een platte ring met een rubber pakking gebruiken om de aansluiting af te dichten, als je deze zou gebruiken betekend het wel dat je leiding niet meer helemaal in de condensor zit, ligt aan de diameter van de aansluiting anders zou je die als extra pakking kunnen gebriuken, hebben er op de zaak een aantal liggen, kan ze voor je opmeten als je zoiets zou willen gebruiken

Ik ga volgende week eerst even informeren bij mijn garage. Zij hebben daar vast een oplossing voor. Ik heb al gezien dat er vloeibare pakkingen zijn voor aircosystemen. Dat in combinatie met een nieuwe O-ring zou het op moeten lossen.

[Rostvertol-Mil]

kendo schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 13:49:
Vorige week heb ik de voorbumper van mijn 2010 Alto even los gehad voor wat herstel klusjes.
Nu zag ik dat de bovenste aansluiting op de airco condensor weer wat zweet rond het boutje(de rest is van het loshalen van de leiding). "weer" omdat het na het vervangen van de condensor in 2020, op dezelfde plaats ook al lekte. Ik heb daar toen een andere/dikkere O-ring tussen geplaatst. En na 3 pogingen, was de aansluiting dicht. Een goed passende O-ring is gewoon een probleem bij deze aansluiting.

[Afbeelding]

In juni 2021 is de airco voor het laatst geleegd, gevacumeerd en gevuld. Sindsdien werkt de airco eigenlijk "probleemloos". Er miste ook maar een minieme hoeveelheid uit het systeem. Het is een klein systeem met maar 390gram koelmiddel, welke even tijd nodig heeft om goed koud te worden. Maar in mei was de uitstroomtemperatuur nog 7C.

Voor het terugplaatsen van de voorbumper, heb ik de aansluiting even goed schoon en droog gemaakt met ontvetter en IPA. Maar de aansluiting licht onder UV, nog steeds op als een kerstboom.

[Afbeelding]

Na een week airco gebruik, lijkt ie onder normaal licht, nu droog.

[Afbeelding]

Zou ik naast de O-ring, ook nog een vlak afdichting kunnen gebruiken? Bij de volgende beurt de airco leegtrekken. En hopen dat ik er weer een goed passende ring tussen krijg in combinatie met een vloeibare pakking oid. Of beter gewoon afblijven en gewoon weer vullen en iig weer 2 jaar vooruit kunnen.

Pff, een vlakdichting met een flens als deze lijkt me niks/weinig toe te voegen.
Een vlakdichting heeft veel oppervlakte (doh) en daar moet enige kracht in voor voldoende druk. Die bout aan één kant gaat dan niet veel bereiken.

De lekkage is wel vreemd, zolang de aansluiting in de boring zit, kan het eigenlijk niet mis. Weet je zeker dat er geen (haar)scheur in de aansluiting zit?
Voor O-Ringinfo is dit boekwerk van Eriks altijd erg fijn

[kendo]

Rostvertol-Mil schreef op zaterdag 1 juli 2023 @ 23:23:
[...]


Pff, een vlakdichting met een flens als deze lijkt me niks/weinig toe te voegen.
Een vlakdichting heeft veel oppervlakte (doh) en daar moet enige kracht in voor voldoende druk. Die bout aan één kant gaat dan niet veel bereiken.

De lekkage is wel vreemd, zolang de aansluiting in de boring zit, kan het eigenlijk niet mis. Weet je zeker dat er geen (haar)scheur in de aansluiting zit?
Voor O-Ringinfo is dit boekwerk van Eriks altijd erg fijn

Onder druk(stikstof) was er geen lek meer 2 jaar terug. En het werkt nu ook al 2 jaar. Ik weet ook niet of de contrastvloeistof van een recentelijk lek is, of van de laatste keer dat het los is geweest. Ik verdenk eerder de flens (afwerking)van de imitatie condensor.

Ik laat hem binnenkort even leeg trekken. En aan de had daar van, kan ik zien hoeveel koelmiddel er heeft gelekt. En of er verder nog actie nodig is.

[ThinkPad]

Leuk filmpje tegenkomen, “How wheel balancing was done in the 1960´s”

[WEBGAMING]

Leuk filmpje inderdaad. Toen het ook echt nog een beetje een kunst was. Het aflezen, en het schema er bij. Iemand die er handig in was, kon waarschijnlijk zo aan de vorm zien hoe veel gewicht er nodig was.

[_JGC_]

Het moet weer Peugeot zijn hoor...

Auto uitgeleend dinsdag, sindsdien start ie slecht. Buurman gevraagd of ie er niet stiekem 10 liter benzine in heeft gedaan, maar wachtend op het antwoord maar even verder gaan kijken: lek in brandstofleiding, bekende kwaal bij de 1.4HDI. Als ie niet start even paar keer in balgje knijpen tot de bubbels weg zijn en dan weer proberen.

En dan vul je je kenteken in, 2 sets. Illegale servicebox: 2 nummers. Heb een halfuur naar onduidelijke plaatjes zitten gluren, verschil is een verlengstuk op een pijpje... nu voor 4 tientjes een Metzger set besteld. Origineel dealer is 280 euro tegenwoordig, die waren vroeger 120...

Direct ook maar de rotzooi voor "grote" beurt bijbesteld. Zou in september over 4000km, maar luchtfilter en brandstoffilter moeten los (die laatste van Mann die er nu op zit past niet, purflux besteld), gaan 60.000km mee, is mij wel best zo. Olie pakken we dan later nog wel.

[deepbass909]

Ik moet zelf aan de slag met de Fiat. Bij de laatste beurt kreeg ik al een APK-advies op één van de fusee-kogels. Dus gelijk 2 nieuwe draagarmen besteld (ik hou het graag gelijk qua slijtage).

Inmiddels lijkt de auto nog wat harder om nieuwe draagarmen te vragen, want de voorwielophanging is steeds harder aan het kraken en kreunen.

Ik moet daarvoor alleen nog een geschikt moment vinden. Het is geen lastige klus (2 bouten, 1 moer per kant, spul ziet er allemaal schoon en roestvrij uit), maar hij moet daarna opnieuw uitgelijnd worden.

[_JGC_]

deepbass909 schreef op vrijdag 7 juli 2023 @ 22:00:
Ik moet zelf aan de slag met de Fiat. Bij de laatste beurt kreeg ik al een APK-advies op één van de fusee-kogels. Dus gelijk 2 nieuwe draagarmen besteld (ik hou het graag gelijk qua slijtage).

Inmiddels lijkt de auto nog wat harder om nieuwe draagarmen te vragen, want de voorwielophanging is steeds harder aan het kraken en kreunen.

Ik moet daarvoor alleen nog een geschikt moment vinden. Het is geen lastige klus (2 bouten, 1 moer per kant, spul ziet er allemaal schoon en roestvrij uit), maar hij moet daarna opnieuw uitgelijnd worden.

Het houdt je van de weg... uitlijnen laat je doen neem ik aan? Moeten ze ook maar net tijd voor hebben.

Morgen schijven, blokken, condensor, droger, radiateurslang en interieurfilter. Week erop de brandstofleiding en brandstoffilter en luchtfilter.
Had eigenlijk geen zin om morgen met dat hete weer aan de slag, maar als ik nu niet doorzet haal ik het niet voor de vakantie over 4 weken.

Heb volgens mij inmiddels een halve 206 laten bezorgen aan onderdelen

[deepbass909]

_JGC_ schreef op vrijdag 7 juli 2023 @ 22:24:
[...]

Het houdt je van de weg... uitlijnen laat je doen neem ik aan? Moeten ze ook maar net tijd voor hebben.

Ja, uitlijnen zelf doen kan ik niet. Bij de E36 heb ik dat in het verleden wel gedaan om veilig naar de garage te kunnen rijden. Maar dat was stuurstang aan één kant vervangen, en dan is een goede vlakke weg genoeg om met een proefrit genoeg om te testen of hij recht rijdt (één kant was immers nog goed). Maar nu zal de uitlijning aan beide kanten verstoort zijn, en wil een rechtdoor rijdende auto absoluut niet meer zeggen dat de uitlijning enigszins klopt.

Morgen schijven, blokken, condensor, droger, radiateurslang en interieurfilter. Week erop de brandstofleiding en brandstoffilter en luchtfilter.
Had eigenlijk geen zin om morgen met dat hete weer aan de slag, maar als ik nu niet doorzet haal ik het niet voor de vakantie over 4 weken.

Heb volgens mij inmiddels een halve 206 laten bezorgen aan onderdelen

Voor mij komt het wel na m'n vakantie. We gaan niet met de auto weg, dus daarvoor hoeft het niet gefixt te zijn.

[_JGC_]

Zo, dat liep even anders. Gelukkig mocht ik van de garage een helicoil set lenen... draaide de houder voor de remklauw met draad en al los. Duidelijk toch meer dan 105Nm...

[WEBGAMING]

Stuurkogel los maken, en dan de moer er weer tegenaan draaien, en draai je de kogel er af.
Dan draai je de nieuwe kogel er weer op, tegen de moer aan, en draai je het weer vast.

Beweegt natuurlijk altijd wel wat, maar dan moet je toch wel heel erg in de buurt zitten. (mits het ontwerp van de kogels ook hetzelfde is, want daar zit ook nog wel eens verschil in)

Maar inderdaad, aan 2 kanten zou ik ook aanraden om hem uit te laten lijnen.

@_JGC_ Dat zal er denk ik meer mee te maken hebben dat het gewoon vast geoxideerd zat. Als je iets zo strak aandraait dat je het schroefdraad er uit draait, valt de bout er natuurlijk ook gewoon uit.

Stalen bout in aluminium gat denk ik? Dat is niet voor niets berucht. Goed wat kopervet op smeren.

[ Voor 49% gewijzigd door WEBGAMING op 08-07-2023 14:19 ]

[_JGC_]

@WEBGAMING Stalen bout in gietijzer volgens mij. Heb het met veel gekut weer inelkaar gekregen. Helicoil kwam er achter de remschijf weer uit bij het indraaien van de bout, dus stuk afgeknipt.
Andere kant zat ook goed vast, maar draad nog intact.

Airco condensor was idd naar de maan, overal lieten de vinnetjes los. Het lek zat uiteindelijk bij de koppeling tussen condensor en droger, die was knalgroen, ringetje was gaar. Mag ook wel een keer na 17 jaar.

[WEBGAMING]

Puntje van de helicoil afgebroken?
Als je de helicoil er doorheen draait gaat er eigenlijk ook iets niet helemaal goed. Maar dat gaat ook gewoon niet altijd even lekker. Als je er nog een goed stuk helicoil in hebt zitten komt het wel goed.

Is gewoon de soort van C vormige hanger die je bedoelt denk ik? Ligt een beetje aan wat het kost, en hoe snel je het hebt, maar zo iets zou ik heel snel nieuw bestellen.
Of gewoon echt nieuw draad in tappen, en een grotere bout gebruiken. Evt de remklauw iets uitboren. Ook niet echt super, maar dan zit het wel goed.

[ Voor 41% gewijzigd door WEBGAMING op 08-07-2023 18:01 ]

[_JGC_]

Nee het fuseestuk waar die beugel op geschroefd wordt. Die vervangen betekent naaf, fusee, schokdemper, en aandrijfas los.

[Racer89]

Helaas hier een lager geluid uit de 5 bak van onze Golf 6, eerste instantie vermoeden ik dat het geluid uit de druk groep / druk lager kwam. Deze is vervangen echter geluid blijft erin. ( deze waren wel aan vervanging toe ) Vandaag bij een revisie bedrijf geweest voor een prijs. Binnenkort maar de bak demonteren.

Na wat speur werk bleek dat de 5 bak nogal een zwakke schakel is bij Golf 5-6 en andere modellen

Toevallig iemand enig idee hoezo de bak olie zo duur is bij bedrijven? de prijzen wat ik krijg te horen zitten tussen de 30 en 40 euro per liter. Als ik bijvoorbeeld op Winpart o.i.d. kijk kom ik op een prijs uit tussen 10 tot 17 euro. Straks maar eens verder zoeken of er speciale eigenschappen nodig zijn voor de bak.

[ThinkPad]

Ik denk dat ik binnenkort weer aan het sleutelen moet met de Auris TS hybrid 2015

Heb een naar bonkend/klapperend geluid uit de motor bij lage belasting van de benzinemotor, alsof hij niet soepel loopt. Waarschijnlijk het EGR-gebeuren, daar staat de Prius 3 erg om bekend en aangezien mijn Auris dezelfde motor (2ZR-FXE) deelt.... Heb 2 jaar en 23k km terug het inlaatspruitstuk, gasklephuis, PCV-klepje, EGR-pijpje schoongemaakt, al was dat niet eens heel erg dichtgekoekt ofzo.

De EGR-koeler en EGR-klep toen niet gedaan omdat je daar erg slecht bij kan. Maar denk dat de EGR koeler nu mogelijk toch veel is vervuild (187k km staat er nu op de teller). Van de Prius zijn wel plaatjes te vinden ("prius egr cooler clogged") dat zo'n ding bijna volledig dichtgekoekt is. Ze demonteren hem en zetten hem een nacht in een emmer met heet water en een vaatwasblokje om die aangekoekte roet-/oliemeuk los te weken. Of zelfs de hogedrukreiniger erop om hem door te blazen

In het slechtste geval is het de koppakking die koelvloeistof in de cilinder(s) laat sijpelen. Maar dan zou ik echt hard geratel moeten horen (zoek maar eens filmpje 'prius knocking / rattling sound' dat geluid wordt je naar van als je dat uit een motor hoort komen). Als dat zo is heb ik een groot probleem, dat is een reparatie van 3k ofzo Maar er is een truukje om tijdelijk een plamuurmes tussen de aansluiting van de EGR-klep te steken om te pinpointen of de EGR de oorzaak is van geratel. Dat eerst maar eens proberen.

Bougies halfjaar geleden nog vervangen, via OBD zie ik ook geen misfires.

[ Voor 29% gewijzigd door ThinkPad op 17-07-2023 19:35 ]

[franssie]

Ik heb een garagebox, waar ik twee auto's in heb (klassieker en camperbusje) maar zo nu en dan is het wel steken om die oldtimer in de hoek te krijgen, met kans op schade (de deur is smaller dan de breedte van de box)
Dus dacht ik zoiets te kopen - een automover/cardolly https://www.toolsnmore.nl.../car_movers_~%7C_cardolly

Iemand ervaringen met een goed type/merk? De oldtomer weegt niet veel, maar als ik de camperbus (Ford Nugget) ook wil verschuiven dan is dat grofweg 2500KG dus 625 kg per wiel, en heb ik er vier nodig.

Vloer is glad en effen beton.

[ Voor 4% gewijzigd door franssie op 17-07-2023 18:47 ]

[WEBGAMING]

ThinkPad schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 11:09:
Ik denk dat ik binnenkort weer aan het sleutelen moet met de Auris TS hybrid 2015

Heb een naar bonkend/klapperend geluid uit de motor bij lage belasting van de benzinemotor, alsof hij niet soepel loopt. Waarschijnlijk het EGR-gebeuren, daar staat de Prius 3 erg om bekend en aangezien mijn Auris dezelfde motor (2ZR-FXE) deelt.... Heb 2 jaar en 23k km terug het inlaatspruitstuk, gasklephuis, PCV-klepje, EGR-pijpje schoongemaakt, al was dat niet eens heel erg dichtgekoekt ofzo.

De EGR-koeler toen niet gedaan omdat je daar erg slecht bij kan. Maar denk dat de EGR koeler nu mogelijk toch veel is vervuild (187k km staat er nu op de teller). Van de Prius zijn wel plaatjes te vinden ("prius egr cooler clogged") dat zo'n ding bijna volledig dichtgekoekt is. Ze demonteren hem en zetten hem een nacht in een emmer met heet water en een vaatwasblokje om die aangekoekte roet-/oliemeuk los te weken. Of zelfs de hogedrukreiniger erop om hem door te blazen

In het slechtste geval is het de koppakking die koelvloeistof in de cilinder(s) laat sijpelen. Maar dan zou ik echt hard geratel moeten horen (zoek maar eens filmpje 'prius knocking / rattling sound' dat geluid wordt je naar van als je dat uit een motor hoort komen). Als dat zo is heb ik een groot probleem, dat is een reparatie van 3k ofzo Maar er is een truukje om tijdelijk een plamuurmes tussen de aansluiting van de EGR-klep te steken om te pinpointen of de EGR de oorzaak is van geratel. Dat eerst maar eens proberen.

Bougies halfjaar geleden nog vervangen, via OBD zie ik ook geen misfires.

Ben normaal helemaal niet van de toevoegingen etc, maar ik zou toch gewoon eens proberen om er wat reinigingsmiddel in te doen. Als het even kan direct in het EGR systeem.

@franssie Geen ervaring met specifieke types of merken, best wat gebruikt, maar wat het precies was, geen idee. Maar op een gladde betonvloer vind ik het ook een goed idee. Ook zo'n zwaar ding duw je dan zo in de hoek.
Maar je moet hem wel op de trolleys zetten. Of dat makkelijker is als een aantal keer steken ligt natuurlijk helemaal aan de situatie.

[ Voor 8% gewijzigd door WEBGAMING op 17-07-2023 19:18 ]

[franssie]

Bedoeling is wel om de trolleys er onder te steken en dan te liften, anders werkt het niet zonder krik (lijkt per type te verschillen, vandaar mijn vraag om ervaringen)

[ThinkPad]

WEBGAMING schreef op maandag 17 juli 2023 @ 19:06:
[...]

Ben normaal helemaal niet van de toevoegingen etc, maar ik zou toch gewoon eens proberen om er wat reinigingsmiddel in te doen. Als het even kan direct in het EGR systeem.
[...]

Zo'n flesje "snake oil" gaat daar echt niet (meer) voor helpen, EGR koekt over de kilometers volledig dicht met roet/olie drab, zie bijv. dit filmpje: YouTube: Auris EGR koeler verstopt (doorstroming zou zonder restrictie moeten zijn). Volgend weekend hopelijk tijd om de boel los te trekken en schoon te maken.

[ Voor 6% gewijzigd door ThinkPad op 17-07-2023 19:36 ]

[WEBGAMING]

ThinkPad schreef op maandag 17 juli 2023 @ 19:34:
[...]

Zo'n flesje "snake oil" gaat daar echt niet (meer) voor helpen, EGR koekt over de kilometers volledig dicht met roet/olie drab, zie bijv. dit filmpje: YouTube: Auris EGR koeler verstopt (doorstroming zou zonder restrictie moeten zijn). Volgend weekend hopelijk tijd om de boel los te trekken en schoon te maken.

Ik weet ook dat het een beetje snakeoil is, en over het algemeen ben ik het daar ook helemaal mee eens. Maar sommige dingen werken wel gewoon echt om kool op te lossen. Wat hier ook het probleem is. En al werkt het niet, kunnen die dingen niet zo gek veel kwaad. Het zijn geen lekkage stoppers oid. (die de hele boel vol rotzooi stoppen)

Ik zou er best op gokken voor 30-50 euro oid.

@franssie Daar heb ik geen ervaring mee, degene die ik ken moet je er gewoon op krikken. Maar rond duwen gaat op een vlakke vloer echt heel makkelijk.

[deepbass909]

WEBGAMING schreef op maandag 17 juli 2023 @ 19:52:
[...]

Ik weet ook dat het een beetje snakeoil is, en over het algemeen ben ik het daar ook helemaal mee eens. Maar sommige dingen werken wel gewoon echt om kool op te lossen. Wat hier ook het probleem is. En al werkt het niet, kunnen die dingen niet zo gek veel kwaad. Het zijn geen lekkage stoppers oid. (die de hele boel vol rotzooi stoppen)

Ik zou er best op gokken voor 30-50 euro oid.

@franssie Daar heb ik geen ervaring mee, degene die ik ken moet je er gewoon op krikken. Maar rond duwen gaat op een vlakke vloer echt heel makkelijk.

Koolaanslag krijg je er helaas niet mee weg. Kool in een egr is echt troep wat je zelfs met sterke oplosmiddelen niet weg krijgt... Dit soort middeltjes kunnen de tijd verlengen voor je problemen krijgt, maar als je ze eenmaal hebt, gaat dit het niet meer oplossen.

[Valorian]

Als je toch aan de snake oil gaat zou je ook nog de dienst "Carbon cleaning" kunnen overwegen....

[ThinkPad]

deepbass909 schreef op dinsdag 18 juli 2023 @ 23:37:
[...]


Koolaanslag krijg je er helaas niet mee weg. Kool in een egr is echt troep wat je zelfs met sterke oplosmiddelen niet weg krijgt... Dit soort middeltjes kunnen de tijd verlengen voor je problemen krijgt, maar als je ze eenmaal hebt, gaat dit het niet meer oplossen.

Ovenreiniger (NaOH, caustic soda) schijnt wel aardig te werken. En de hogedrukspuit erop om met kracht de boel door te spuiten.

Valorian schreef op woensdag 19 juli 2023 @ 08:47:
Als je toch aan de snake oil gaat zou je ook nog de dienst "Carbon cleaning" kunnen overwegen....

Heb dat even bekeken, ze spuiten dan waterstof in en de motor verbrand dan zelf alle rotzooi. Volgens mij krijg je al die troep dan in je katalysator e.d. Ik houd het toch liever bij demonteren en handmatig schoonmaken.

[ Voor 29% gewijzigd door ThinkPad op 20-07-2023 13:04 ]

[(RSH)]

ATF werkt erg goed tegen kool aanslag.

[deepbass909]

ThinkPad schreef op woensdag 19 juli 2023 @ 08:54:
[...]

Ovenreiniger (NaOH, caustic soda) schijnt wel aardig te werken. En de hogedrukspuit erom om met kracht de boel door te spuiten.

Ovenreiniger/NaOH moet je heel voorzichtig mee zijn, dat tast namelijk aluminium direct aan. Op rvs is het geen probleem, maar aangezien steeds meer onderdelen van aluminium gemaakt worden, moet je eerst goed controleren of er niks van aluminium in de buurt zit.

[...]

Heb dat even bekeken, ze spuiten dan waterstof in en de motor verbrand dan zelf alle rotzooi. Volgens mij krijg je al die troep dan in je katalysator e.d. Ik houd het toch liever bij demonteren en handmatig schoonmaken.

Als het wegbrand, dan komen in principe alleen CO en CO2 in je katalysator (en misschien wat HC- verbindingen), spul waar een katalysator juist op gebouwd is. En een kleine hoeveelheid onverbrande kool in de katalysator kan ook geen kwaad, door de werkingstemperstuur van een katalysator "brandt" dat ook wel weg (officieel pyrolyseert het, wat chemisch gezien een ander proces is).

[_JGC_]

Project brandstofleiding ook afgerond... de leiding was wel beschadigd, wat bedrading ook, maar niet lek of door. Verder zaten er nog een schroef los waar de bedrading langs de kop stond te trillen.

Wat bleek: het Mann WK939 filter, dat qua OE nummer zou moeten passen, past gewoon niet goed. De aanzuigbuis naar het luchtfilter staat op spanning gemonteerd en het filter zuigt lucht aan. Ik herinner me mijn eerste 206 1.4HDI die altijd lucht aan heeft gezogen, ook altijd een Mann filter bij de grote beurten.
Nu een Purflux filter gemonteerd, lucht weggepompt en balgje is keihard, geen bubbels meer en geen slurpgeluiden meer. Luchtaanzuigbuis viel ook mooi op zijn plek zonder duw en trekwerk.

Ik ben wel klaar met Mann eigenlijk. Interieurfilter van Bosch past ook beter dan Mann, voor de oliebeurt heb ik nu Purflux liggen, alleen het luchtfilter is nog Mann.

[WEBGAMING]

Mann Mann Mann.

Geen slechte ervaringen mee eigenlijk.

[DoeEensGek]

Weet iemand hier voor de Toyota Aygo (c1/107) of je de brandstof filter kan vervangen. 1.0 benzine blok. Daarnaast voor de olie geven ze 0w20 op, maar eventueel 5w30. Is het prima om die laatste te doen?

[_JGC_]

DoeEensGek schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 20:53:
Weet iemand hier voor de Toyota Aygo (c1/107) of je de brandstof filter kan vervangen. 1.0 benzine blok. Daarnaast voor de olie geven ze 0w20 op, maar eventueel 5w30. Is het prima om die laatste te doen?

Zou het lekker 5W30 pakken, 0W20 is een later toegevoegd advies (die olie werd nog niet toegepast toen de aygo op de markt kwam). Eurol adviseert 0W30 of 5W30.

Brandstoffilter zit er bij moderne benzine motoren meestal niet op. Winparts verkoopt ze niet voor de 107 en aygo, is indicatie genoeg. Bij googlen op aygo brandstoffilter zie ik alleen de 1.4hdi filters.

[_JGC_]

WEBGAMING schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 20:40:
Mann Mann Mann.

Geen slechte ervaringen mee eigenlijk.

Voor Duitse auto's zijn ze over het algemeen gewoon prima. Voor Peugeot blijkbaar niet.

Ik heb bij een automaterialenzaak gewerkt daar gingen we uiteindelijk van Fram naar Mann. Dat was een verademing qua kwaliteit.

[DoeEensGek]

_JGC_ schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 21:05:
[...]

Zou het lekker 5W30 pakken, 0W20 is een later toegevoegd advies (die olie werd nog niet toegepast toen de aygo op de markt kwam). Eurol adviseert 0W30 of 5W30.

Brandstoffilter zit er bij moderne benzine motoren meestal niet op. Winparts verkoopt ze niet voor de 107 en aygo, is indicatie genoeg. Bij googlen op aygo brandstoffilter zie ik alleen de 1.4hdi filters.

Dat vermoeden had ik al want ik kon nergens een brandstof filter zo vinden.

5w30 wordt het dan. Die staat nog hier.

[DaWaN]

DoeEensGek schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 20:53:
Weet iemand hier voor de Toyota Aygo (c1/107) of je de brandstof filter kan vervangen. 1.0 benzine blok. Daarnaast voor de olie geven ze 0w20 op, maar eventueel 5w30. Is het prima om die laatste te doen?

Brandstoffilter zit geïntegreerd in de brandstofpomp.
Zelf zou ik die lekker laten zitten, geven voor zover ik weet zelden problemen tot 250.000km.

Qua olie is beide prima, 0w20 geeft in principe minder wrijving/brandstofverbruik en is ook te gebruiken tot lagere temperaturen. In Nederland is 5W30 ook prima.

[ Voor 13% gewijzigd door DaWaN op 21-07-2023 10:46 ]

[kendo]

DoeEensGek schreef op donderdag 20 juli 2023 @ 20:53:
Weet iemand hier voor de Toyota Aygo (c1/107) of je de brandstof filter kan vervangen. 1.0 benzine blok. Daarnaast voor de olie geven ze 0w20 op, maar eventueel 5w30. Is het prima om die laatste te doen?

Ik heb zelf een Suzuki Alto 2010. En ook hier geen los brandstoffilter. Na 121.000km nog geen problemen.

Mijn handleiding geeft ook een vanaf 0w20 volgens mij. Ik rij zelf met 5w40, maar heb er ook 5w30 in gehad. Wederom probleemloos. Het zit mooi in de range die Suzuki ook aangeeft. Ik vervang elke 10.000km de olie en het filter, dus zoveel heeft de olie ook niet te voortduren.

[_JGC_]

Helaas toch weer lucht in de leiding. Na paar keer knijpen is de lucht weer weg en blijft het balgje hard. Met het oude filter hoorde je een slurpgeluid en bleef er lucht komen. Is wel beter, maar we zijn er nog niet.

In het balgje zit een terugslagklep gebouwd, waarschijnlijk is die defect en loopt de diesel terug. Binnenkort nog maar een keer de hele zooi demonteren en toch die leiding vervangen

[Racer89]

Vandaag de versnellingsbak eruit gehaald, maandag wegbrengen voor te reviseren. Ik ben benieuwd hoe de lagers uitzien. Deze keer met behulp van een motorsteun gedaan ging stukken makkelijker dan met een garage krik onder de motorblok.

[kendo]

Racer89 schreef op zaterdag 22 juli 2023 @ 15:44:
Vandaag de versnellingsbak eruit gehaald, maandag wegbrengen voor te reviseren. Ik ben benieuwd hoe de lagers uitzien. Deze keer met behulp van een motorsteun gedaan ging stukken makkelijker dan met een garage krik onder de motorblok.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Leuk klusje.

De bak heb ik ook nog in de planning staan. Ik kan gelukkig een kettingtakeltje in de carport hangen.

Ik heb al maanden een revisiebak, koppelingset en nieuwe aandrijfassen liggen. Alleen geen tijd

[Racer89]

kendo schreef op zaterdag 22 juli 2023 @ 16:11:
[...]

Leuk klusje.

De bak heb ik ook nog in de planning staan. Ik kan gelukkig een kettingtakeltje in de carport hangen.

Ik heb al maanden een revisiebak, koppelingset en nieuwe aandrijfassen liggen. Alleen geen tijd

Dat heeft mijn vader ook thuis, is ook handig met wisselen van de motor. Heb helaas die mogelijkheid niet in de garage. In het verleden vaker met een krik gedaan onder het motorblok maar op een of andere manier staat die altijd in de weg. Met zo'n motorsteun gaat het stukken makkelijker.

Even een kleine vraag, heeft toevallig iemand toegang tot ETKA? Ik zoek sommige aanhaalmomenten voor de versnellingsbak steun en bouten wat de motorblok in gaan. Ik heb een boek en Autodata. Echter kan ik deze bouten niet vinden. Wel van het subframe inc. steun onder de auto en de fusekogel.

[ Voor 18% gewijzigd door Racer89 op 23-07-2023 13:30 ]

[-DarkShadow-]

Ik ben begonnen aan het wegwerken van een paar roestplekjes. Ik spuit het zelf met een paar spuitbusjes.

Hoe ver ga je door met schuren? Het stukje hieronder zit nog vol met roestige putten, maar het schuurpapier komt daar niet in. Dit stukje zit achter een sideskirt, dus het hoeft esthetisch niet mooi te worden, maar natuurlijk wel weer lang roestvrij. Ik heb het nu ingesmeerd met ontroester. Is dat een goede aanpak?




Is ontroester ook te gebruiken op zichtdelen die weer netjes shiny metallic gelakt moeten worden?

Hoe pak ik onderstaande delen het beste aan? Eerste foto is onderzijde auto. Tweede zijde is binnenzijde wielkast.

[WEBGAMING]

Staalborstel, evt op een boor, slijptol, etc. Maar die putjes kan je inderdaad ook prima aanpakken met roestbehandeling.

Die andere stukken lijken me toch wel erg ver heen, maar lastig te zien zo. Helemaal roestvrij maken, dan kan je het pas echt goed zien.

Op zich kan je roestbehandeling prima gebruiken op nette stukken, alleen moet je wel zorgen dat het weer heel netjes schoon is, zodat het niet gaat reageren met de lak.

[deepbass909]

Mijn spuiter heeft bij mijn cabrio dit soort plekken met een kleine zandstraler helemaal kaal gemaakt. Je wilt namelijk absoluut geen roest meer hebben op die plekken. Roest omvormer kan je daarvoor ook gebruiken, maar er moet daarna wel een goede etsprimer op gezet worden.

Dit soort plekjes hebben ze hierna dus nog helemaal kaal gestraald


Voor dit helemaal geschuurd was, zag het er vergelijkbaar uit als bij jou (de hele wielkastrand had wel met ook minder roest)

[WEBGAMING]

Zandstralen is heel mooi. Maar dat kan je niet echt thuis doen.

Ik heb ook zo'n ding gekocht. Man man wat een bende, gewoon niet te doen. (normaal doe je dat ook in een cabine, dan gaat het natuurlijk wel.)

Als je dat gewoon in een open ruimte doet word het echt een gigantische bende. En geloof me, dat het een beetje vies word interesseert me echt helemaal niets. Maar een zandstraler is echt het andere uiterste.

[ Voor 18% gewijzigd door WEBGAMING op 23-07-2023 21:21 ]

[-DarkShadow-]

Bedankt voor de tips mannen. Kaalstralen en laten behandelen door een spuiter is deze auto niet waard helaas. Nog tips voor een underbody coating die met een kwast is aan te brengen?

[WEBGAMING]

Tectyl multi purpose. Of Tectyl Bodysafe.

[ Voor 32% gewijzigd door WEBGAMING op 24-07-2023 21:59 ]

[Teijgetje]

-DarkShadow- schreef op maandag 24 juli 2023 @ 21:44:
Bedankt voor de tips mannen. Kaalstralen en laten behandelen door een spuiter is deze auto niet waard helaas. Nog tips voor een underbody coating die met een kwast is aan te brengen?

Ik gebruik Rustbuster om roest om te zetten. Geeft gelijk een goede laag om op te primen.
Alleen het teveel de volgende dag even afnemen met water.
Het teveel als in zwarte (fosfaat) druppels. Mits netjes aangebracht kan je er normaal gesproken zo over verven.
Top spul, die andere soorten moet je vergeten of lekker bij de Gamma of automaterialenhandel laten staan.
Hier staat altijd een litertje klaar op roest te wachten.

[ Voor 22% gewijzigd door Teijgetje op 24-07-2023 22:10 ]

[DaWaN]

-DarkShadow- schreef op maandag 24 juli 2023 @ 21:44:
Nog tips voor een underbody coating die met een kwast is aan te brengen?

Zo veel mogelijk roest verwijderen met een bikhamer/naaldbikhamer en staalborstel op boormachine/haakse slijper.
Ik gebruik altijd Bilt Hamber Hydrate 80 op roestig metaal. Daarna kun je eroverheen met verf of tectyl. Met zo'n 500ml potje kun je aardig wat vierkante meters doen, ik heb dat potje al jaren

[Uberdude]

Racer89 schreef op zaterdag 22 juli 2023 @ 18:24:
[...]


Dat heeft mijn vader ook thuis, is ook handig met wisselen van de motor. Heb helaas die mogelijkheid niet in de garage. In het verleden vaker met een krik gedaan onder het motorblok maar op een of andere manier staat die altijd in de weg. Met zo'n motorsteun gaat het stukken makkelijker.

Even een kleine vraag, heeft toevallig iemand toegang tot ETKA? Ik zoek sommige aanhaalmomenten voor de versnellingsbak steun en bouten wat de motorblok in gaan. Ik heb een boek en Autodata. Echter kan ik deze bouten niet vinden. Wel van het subframe inc. steun onder de auto en de fusekogel.

Stuur me ff een DM met de info van de auto, motor en bak code. heb toegang tot elsawin. Andere tip de bak flens van de aandrijf as aan de passagiers kant er uit halen met die centrale inbus er in zit, scheelt een hoop met er terug op zetten. als je die terug in de bak wil zetten moet je hem wel goed aan duwen want er zit een flinke veer achter

[teacher]

Klusje van vandaag:

[Wild Chocolate]

teacher schreef op dinsdag 25 juli 2023 @ 23:19:
Klusje van vandaag:
[Afbeelding]

Dat dat nog bestaat, joh!

[4x2]

Moet bij m'n Mazda 2 ook nog.
Alleen daar moeten de nokkenassen dr uit, bij die M10 kun je gewoon de excentertjes verdraaien.

[teacher]

4x2 schreef op woensdag 26 juli 2023 @ 09:48:
Moet bij m'n Mazda 2 ook nog.
Alleen daar moeten de nokkenassen dr uit, bij die M10 kun je gewoon de excentertjes verdraaien.

Knik! Word wel tijd voor iets dikkere excentertjes...

[deepbass909]

Wild Chocolate schreef op woensdag 26 juli 2023 @ 09:15:
[...]

Dat dat nog bestaat, joh!

Er zijn nog wel meer motoren waarbij je officieel nog steeds kleppen moet stellen, maar omdat materialen steeds beter zijn geworden, verloopt de afstelling nauwelijks nog en hoeft het dus ook amper nog gedaan te worden.

[Wild Chocolate]

deepbass909 schreef op donderdag 27 juli 2023 @ 15:11:
[...]


Er zijn nog wel meer motoren waarbij je officieel nog steeds kleppen moet stellen, maar omdat materialen steeds beter zijn geworden, verloopt de afstelling nauwelijks nog en hoeft het dus ook amper nog gedaan te worden.

Ja, ok. Heb altijd begrepen dat moderne auto's allemaal hydraulische klepbediening hebben, en daarom niet gesteld hoeven te worden.

Zelf doe ik dergelijke dingen alleen aan mijn motor (auto gaat voor de meeste dingen gewoon naar de garage), dus autotechniek is voor mij soms net even te ingewikkeld. Dit van jou ziet er daarentegen wel conventioneel uit

[deepbass909]

Wild Chocolate schreef op donderdag 27 juli 2023 @ 19:03:
[...]

Ja, ok. Heb altijd begrepen dat moderne auto's allemaal hydraulische klepbediening hebben, en daarom niet gesteld hoeven te worden.

Zelf doe ik dergelijke dingen alleen aan mijn motor (auto gaat voor de meeste dingen gewoon naar de garage), dus autotechniek is voor mij soms net even te ingewikkeld. Dit van jou ziet er daarentegen wel conventioneel uit

Het is mijn blok niet hè

Die van mij hoeft niet gesteld te worden, ook al is die inmiddels al 25 jaar oud:

[WEBGAMING]

Maar die motor lijkt me eerder iets van 35 jaar oud, niet?

[4x2]

35 jaar geleden is 1988, toen werd die motor voor het laatst gebruikt
Het basisontwerp is van net na 1960 ergens.

[teacher]

teacher schreef op dinsdag 25 juli 2023 @ 23:19:
Klusje van vandaag:
[Afbeelding]

Dit is 50 jaar oud ondertussen, dus handmatig kleppen stellen. (En ontsteking, en de co een beetje aan de rijke kant zetten )
Fun fact, ditzelfde blok werd gebruikt in de bmw f1 turbo motoren:



Onderblok is ongewijzigd. Kop is ehh... "lichtjes" aangepast.

[Pyramiden]

Voor mijn Lancer mogen binnenkort de schijven en blokken wel weer vervangen worden. Volgens mij zitten er nu OEM blokken op, en ik moet zeggen dat die wel lekker weinig remstof afgeven. Welk merk kopen jullie het liefste voor blokken en schijven? Buiten ATE en Brembo ken ik er maar weinig.

[Pyramiden]

Pyramiden schreef op vrijdag 28 juli 2023 @ 20:26:
Voor mijn Lancer mogen binnenkort de schijven en blokken wel weer vervangen worden. Volgens mij zitten er nu OEM blokken op, en ik moet zeggen dat die wel lekker weinig remstof afgeven. Ze zijn echter wel 2x zo duur als blokken via de online grootgrutter. Welk merk kopen jullie het liefste voor blokken en schijven? Buiten ATE en Brembo ken ik er maar weinig.

[deepbass909]

WEBGAMING schreef op vrijdag 28 juli 2023 @ 01:21:
Maar die motor lijkt me eerder iets van 35 jaar oud, niet?

Bouwjaar van de auto is 1997, introductie van dit type blok (BMW M52) was rond 1995.
Hydraulische kleppenstoters zijn bij de voorganger (M50) geïntroduceerd, dat was rond 1990.

Dus nee, deze motor is geen 35 jaar oud.

4x2 schreef op vrijdag 28 juli 2023 @ 07:16:
35 jaar geleden is 1988, toen werd die motor voor het laatst gebruikt
Het basisontwerp is van net na 1960 ergens.

Rijdt jouw E36 eigenlijk al weer? Die staat inmiddels al veel langer stil

@teacher
Is dat een M10 dan?

Leuke van de motor die je noemt is dat in het turbo tijdperk dat blokje in kwalificatie trim 1400+pk produceerde (uit een 1.5 turbo). Exacte getallen zijn alleen niet bekend, want BMW had geen testbank die meer dan 1200pk kon meten.

[ Voor 42% gewijzigd door deepbass909 op 29-07-2023 01:03 ]

[teacher]

M10 idd.

[Racer89]

Gisteren de versnellingsbak terug gekregen, direct gevuld en eronder gezet. Geluid is gelukkig weg, dadelijk nog een keer peilen en de versnelling nog een beetje afstellen. Ben blij dat het geluid weg is. Alle oude lagers heb ik mee gekregen. Een lager is echt duidelijk hoor en voelbaar beschadigd, als je hier mee ronddraait. Vraag mij nog altijd af hoe zo'n groot lager stuk kan gaan. Auto heeft pas 165k gelopen en nooit een aanhanger of caravan getrokken.

@Uberdude flens heb ik laten zitten, schijnbaar heb je hier verschil in qua grootte. Ik heb redelijk kleine flenzen en de bak ging er redelijk goed op. Ik heb de bak ook v.t.v. gevuld dus kon deze er niet uithalen.

[_JGC_]

Vanavond fijn bij de buurman z'n hobbygarage met brug de startmotor van de 206 1.4HDI vervangen. Ding hield er zaterdag in de stromende regen mee op.

Haynes: jack up vehicle and place on axle stands. Remove cover plate, acces from below. 3 boutjes en 2 kabeloogjes. Easy peasy.
Praktijk: auto op de brug, plaat eraf, tussen uitlaat en aandrijfas kan je alleen de kabeloogjes en de onderste bout bereiken, met moeite, want je kunt met de ratel niet eens een slag maken. Met 1/4 ratel en TX40 dop kon ik op gevoel de bout los krijgen.
Vervolgens bovenop de accu, houder en luchtfilterhuis eraf en op de tast achter en aan de zijkant van de motor de andere 2 bouten losdraaien.

Al met al 3 uren aan het kutten geweest. Nog 3 gaten in de uitlaat net voor de einddemper gespot, maar die zitten er ook nog wel na de vakantie... ik had dit niet op de oprit willen doen.

Oh en als je denkt dat het komt omdat een 206 zo'n klein kutautootje is... de 307 met deze motor had ik filmpje van, daar moet de paravaan en het remolie reservoir gedemonteerd worden om het luchtfilterhuis eraf te krijgen .

[P5ycho]

ThinkPad schreef op donderdag 13 juli 2023 @ 11:09:
Ik denk dat ik binnenkort weer aan het sleutelen moet met de Auris TS hybrid 2015

Heb een naar bonkend/klapperend geluid uit de motor bij lage belasting van de benzinemotor, alsof hij niet soepel loopt. Waarschijnlijk het EGR-gebeuren, daar staat de Prius 3 erg om bekend en aangezien mijn Auris dezelfde motor (2ZR-FXE) deelt.... Heb 2 jaar en 23k km terug het inlaatspruitstuk, gasklephuis, PCV-klepje, EGR-pijpje schoongemaakt, al was dat niet eens heel erg dichtgekoekt ofzo.

De EGR-koeler en EGR-klep toen niet gedaan omdat je daar erg slecht bij kan. Maar denk dat de EGR koeler nu mogelijk toch veel is vervuild (187k km staat er nu op de teller). Van de Prius zijn wel plaatjes te vinden ("prius egr cooler clogged") dat zo'n ding bijna volledig dichtgekoekt is. Ze demonteren hem en zetten hem een nacht in een emmer met heet water en een vaatwasblokje om die aangekoekte roet-/oliemeuk los te weken. Of zelfs de hogedrukreiniger erop om hem door te blazen

In het slechtste geval is het de koppakking die koelvloeistof in de cilinder(s) laat sijpelen. Maar dan zou ik echt hard geratel moeten horen (zoek maar eens filmpje 'prius knocking / rattling sound' dat geluid wordt je naar van als je dat uit een motor hoort komen). Als dat zo is heb ik een groot probleem, dat is een reparatie van 3k ofzo Maar er is een truukje om tijdelijk een plamuurmes tussen de aansluiting van de EGR-klep te steken om te pinpointen of de EGR de oorzaak is van geratel. Dat eerst maar eens proberen.

Bougies halfjaar geleden nog vervangen, via OBD zie ik ook geen misfires.

@ThinkPad
Beetje laat, maar Dasty werkt erg goed. Ik had de EGR zelf helemaal verstopt zitten. De ene kant afblokken met stukje hout, wat closed cell schuim en moeren/bouten. Dan van de andere kant dasty erin en een paar dagen laten staan. Leeggooien en even de hogedrukreiniger gebruiken om alle troep eruit te blazen. Eventueel een 2e keer doen als het nog nodig is. EGR koeler is daarna als nieuw, gezien het RVS is kan het veel hebben. Ik heb er een van de sloop gehaald en die schoongemaakt, daarna aan de klus begonnen met een schone bij de hand. Dat was 8000km geleden.
inlaattraject en pijpje was ook niet zo vies hier. wat verdwaalde koolstofkorrels en een olieachtige film. Het zat echt in de koeler zelf. Jammer dat de EGR van voor ipv na de kat genomen wordt, daar zit em de oorzaak (bij prius3 iig).

Als je een schone EGR koeler als spare nodig hebt, ik heb er een op de plank liggen.

Ben benieuwd of het je probleem was.

Helaas heeft het hier niet veel geholpen, de schade is al gedaan. Prius 3 2009, 293k op de teller.
Sinds vorige week bokken bij koude start. Ik mag aan een nieuwe koppakking dus. 2k euro bij de dealer. Ik twijfel nog of ik een motor van de sloop haal, alleen de koppakking doe, of meteen het short block vervang. Zelf een prius4 motor erin zetten is ook nog een optie...
De 2ZR-FXE blokken hebben verbeterde olieringen sinds 2015 dus een prius4 motor is misschien nog de beste prijs/kwaliteit.

[ Voor 3% gewijzigd door P5ycho op 10-08-2023 16:49 ]

[ThinkPad]

@P5ycho Dank voor je tips, zeker nuttig. Ik wil eerst de EGR even tijdelijk afblokken met een plamuurmes tussen de EGR-klep en de buis naar het inlaatspruitstuk, om uit te sluiten of het idd de EGR is (bekend truukje wat ik vond op YouTube). Als het dan direct weg is dan e.e.a. demonteren zodat ik in de EGR-koeler kan kijken of die idd verstopt is. Als dat het geval is dan is je aanbod mogelijk nog wel interessant

Hopelijk volgend weekend even tijd om e.e.a te bekijken/diagnosticeren.

[ Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 10-08-2023 16:16 ]

[P5ycho]

@ThinkPad Veel succes en wacht er niet te lang mee, het blok is gevoelig voor teveel heat cycles en zonder EGR wordt de boel allemaal een stuk warmer. Dat komt niet echt naar boven in de vorm van error codes, maar slijtage wordt er wel groter van door elke heatcycle verder uitzetten/krimpen van kop/blok.

De mijne is definitief lek gegaan doordat mijn vrouw me een uur door Vannes gestuurd heeft op zoek naar een parkeerplaats... continu motor aan/uit, en daarna was het klaar: bokken bij start. Nu moet hij vanuit Frankrijk op de trailer terug naar NL voordat ik em fixen kan .
Natuurlijk is het een heel langzaam slijtageproces, maar Vannes was blijkbaar de druppel.

[wlmpie]

Was dit gat APK afkeur? Of mag dit nog? Inmiddels trouwens wel gerepareerd (krijg foto niet recht gekanteld) #beunenvoorbeginners

Achter dit gat zat allemaal opgehoopte bagger waardoor hij van binnenuit was doorgerot

[WEBGAMING]

Gerepareerd? Dicht geplamuurd zo te zien? Dat is niet gerepareerd natuurlijk.

Gaat een keurmeester ook zo doorheen prikken. (letterlijk en figuurlijk)

[ Voor 27% gewijzigd door WEBGAMING op 11-08-2023 22:08 ]

[Valorian]

wlmpie schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 20:19:
Was dit gat APK afkeur? Of mag dit nog? Inmiddels trouwens wel gerepareerd (krijg foto niet recht gekanteld) #beunenvoorbeginners

Achter dit gat zat allemaal opgehoopte bagger waardoor hij van binnenuit was doorgerot

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hangt af van of het een dragend deel is toch? Een vuistgroot gat in een deur of stuk plaatwerk of spatbord is op zich geen afkeur volgens mij. Mag nog veel verder weggerot zijn. Als dorpels en kokerbalken e.d. (De dragende delen) nog niet veel roest hebben dan is dit ( voor de apk ) geen issue.

Edit: hier staat het vrij duidelijk omschreven:
https://www.leenapk.nl/fa...en%20de%202%20is%20afkeur.

[ Voor 13% gewijzigd door Valorian op 11-08-2023 22:23 ]

[wlmpie]

Valorian schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 22:16:
[...]


Hangt af van of het een dragend deel is toch? Een vuistgroot gat in een deur of stuk plaatwerk of spatbord is op zich geen afkeur volgens mij. Mag nog veel verder weggerot zijn. Als dorpels en kokerbalken e.d. (De dragende delen) nog niet veel roest hebben dan is dit ( voor de apk ) geen issue.

Edit: hier staat het vrij duidelijk omschreven:
https://www.leenapk.nl/fa...en%20de%202%20is%20afkeur.

Het is het plaatwerk achter het voorwiel.

Volgens bovenstaande link zou dit nog geen apk afkeur zijn dus? Ook niet vanwege scherpe randen? Reparatie is trouwens niet gelast maar plamuur.

[ Voor 6% gewijzigd door wlmpie op 11-08-2023 22:35 ]

[Valorian]

wlmpie schreef op vrijdag 11 augustus 2023 @ 22:32:
[...]

Het is het plaatwerk achter het voorwiel.[Afbeelding]

Volgens bovenstaande link zou dit nog geen apk afkeur zijn dus? Ook niet vanwege scherpe randen? Reparatie is trouwens niet gelast maar plamuur.

Ik durf het niet te zeggen, daarvoor heb ik er te weinig kennis van. Weet alleen uit mijn Volvo Amazon tijd dat je met best veel roest nog lang door mág rijden... Voor zover ik interpreteer uit deze link is het qua roest op zichzelf geen afkeur (tenzij er ook auto's zijn waarvan dit plaatwerk deel een soort 'dragende carosserie' is maar dat lijkt mij niet). Maar eens: scherpe randen zijn ook een 'ding'. Hoe daar de regelgeving precies moet interpreteren zou ik niet weten.

Edit: volgens mij mag je geen "uitstekende" scherpe delen hebben. Dus: rijden zonder spatbord: nee. Maar met een gat erin: dénk dat je daar wel mee weg komt. Maar nogmaals: ik ben verre van expert

[ Voor 9% gewijzigd door Valorian op 11-08-2023 22:46 ]

[WEBGAMING]

Foto's zijn niet goed genoeg, spatbord zelf is geen dragend deel, maar daar zitten wel dragende delen achter. Als je zo'n gat hebt, zal het er daar achter ook niet goed uit zien. (en op deze foto zie ik ook al vrij veel roest, de dorpel is wel een dragend deel, denk dat dat ook gewoon helemaal weggerot is.)

Een serieuze keurmeester ramt het er waarschijnlijk gewoon allemaal uit. Ze kunnen pas bepalen hoe erg de schade is nadat de boel weer weg is.

Nogmaals, plamuur is natuurlijk geen reparatie voor zo iets. Het is om deukjes weg te werken. Niet om plaatwerk te vervangen. Het zal er waarschijnlijk ook binnen de kortste keren gewoon uit vallen.

[ Voor 10% gewijzigd door WEBGAMING op 11-08-2023 22:49 ]

[wlmpie]

De plaat erachter is nog prima en de dorpel is grotendeels van plastic. Ik heb eerst roest verwijderd met lamellenschijf en daarna ook van binnen alles ook nog ingespoten met anti roest en primer. De auto heeft >300k op de teller en elke kilometer die hij nog rijd is meegenomen, maar dure reparaties gaan we dus niet meer doen.

[_JGC_]

Ik had een Golf 3 die rechtsvoor op de grond bleef staan terwijl de andere 3 krikpunten gewoon mee omhoog kwamen als de brug omhoog ging. Dorpel was voor 1/4 beschuit. Is daar 2x mee door de APK gekomen, 2 maand voor de derde keer had ik zin in een andere auto. Heb 'm daarna nog een keer zien rijden, blijkbaar lukte een 3e keer ook nog.

[wlmpie]

Ik zie nu dat het gat alleen in het spatbord https://www.winparts.nl/c...8655-van-wezel/p2278.html
zat en dat is geen dragend onderdeel dus ik ben blij met mijn beunreparatie voor minder dan 20 euro.

[Teijgetje]

wlmpie schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 00:32:
Ik zie nu dat het gat alleen in het spatbord https://www.winparts.nl/c...8655-van-wezel/p2278.html
zat en dat is geen dragend onderdeel dus ik ben blij met mijn beunreparatie voor minder dan 20 euro.

Voor weinig meer had je een nieuw spatbord.

[wlmpie]

Teijgetje schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 00:55:
[...]

Voor weinig meer had je een nieuw spatbord.

Klopt, maar demonteren en monteren en in de juiste kleur krijgen was, voor mij als amateur iig, meer werk geweest.

[WEBGAMING]

Op de sloop liggen er waarschijnlijk honderden. Dit is volgens mij ook de meest voorkomende kleur.

[ Voor 35% gewijzigd door WEBGAMING op 13-08-2023 10:56 ]

[Teijgetje]

WEBGAMING schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 10:55:
Op de sloop liggen er waarschijnlijk honderden. Dit is volgens mij ook de meest voorkomende kleur.

En vaak maar een paar boutjes om het los te maken.
Oude Fiatjes daarentegen waren nog wel eens dramatisch omdat alles gepuntlast was.

[deepbass909]

WEBGAMING schreef op zondag 13 augustus 2023 @ 10:55:
Op de sloop liggen er waarschijnlijk honderden. Dit is volgens mij ook de meest voorkomende kleur.

Met zo goed als zeker gaten op dezelfde plaatsen of schade. Als ik op de sloop rondloop kan je altijd bingo spelen met de meest voorkomende roestende plekken.

Van de auto's waarvoor ik op de sloop rondstruin, heb ik nooit plaatwerk gevonden dat geen roest had op plaatsen waar ik bij m'n eigen auto's ook (beginnende) roest heb ontdekt.

En bij deze generatie Focus is roest wel het grootste probleem.