:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Gesmede motor?
Wise enough to play the fool
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Financieel gezien begrijp ik het wel, maar het is toch wel zonde van de auto imho.:
[...]
Een unieke zeldzame auto, nog meer zonde dus?!
Ik zie het ook wel bij andere merken/types dat dit gebeurd helaas.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
Ik snap het verschil prima, maar ik wilde even checken of jij het wist..
Forged motor/gesmede motor is een amerikanisme, ik heb de term hier nog nooit gebruikt zien/horen worden.
Wise enough to play the fool
:strip_icc():strip_exif()/u/278849/wbx542n.jpg?f=community)
Gesmede pistons zijn alsnog gegoten maar gewoon nabehandeld
Mechanical Engineer | Stay calm and drive a Classic Mini Cooper | My mini doesn't leak oil, it marks it's territory
:strip_exif()/u/178396/duckhunt.gif?f=community)
Tjah, niemand wilde 'm in zijn geheel overnemen, dus dan maar uit elkaar:
[...]
Een unieke zeldzame auto, nog meer zonde dus?!
K20A daily :-)
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Prijs van http://www.auto-onderdelen24.nl en http://www.autoteile-supermarkt.de/ zijn wel interessant, maar de verzendkosten zijn nogal hoog. De eerste vraag voor een uitlaatpot, 26+9 euro verzendkosten. De duitsers ca 19 euro. Maakt een goedkoop potje alsnog relatief duur.
Bij Mister-Auto had ik ook al een bestelling geplaatst (normale verzendkosten), maar die bestelling werd eenzijdig geannuleerd, waardoor ik nu alleen het knipperlichtje krijg toegestuurd waarvoor ik de volledige verzendkosten moet betalen.
.
[ Voor 9% gewijzigd door DopdeDouwer op 14-07-2015 00:06 ]
Mwah.....:
[...]
Gesmede pistons zijn alsnog gegoten maar gewoon nabehandeld
[YouTube: http://youtu.be/oJX_vGJnxi0]
Wise enough to play the fool
Mechanical Engineer | Stay calm and drive a Classic Mini Cooper | My mini doesn't leak oil, it marks it's territory
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Niet echt, gieten en smeden zijn compleet andere technieken en geven een heel andere kristalstructuur in het metaal. Dat wil niet uitsluiten dat het ruwe materiaal niet gegoten kan zijn, maar tijdens het smeden verhit je het metaal zoveel wat de kristalstructuur van het gieten praktisch weer verdwijnt. Door de mechanische krachten van het smeden, verandert het nog meer. De uiteindelijke structuur wordt daarna nog eens verder beïnvloed door de manier waarop het afgekoeld wordt (langzaam of snel, in de lucht, water of olie, gefaseerd of in één keer, tussentijds weer verhitten, etc).:
[...]
Gesmede pistons zijn alsnog gegoten maar gewoon nabehandeld
Overigens is het uitgangsmateriaal vaak ook verschillend. Bij ijzer zit er een groot verschil in koolstofpercentage (gietijzer en staal heeft over het algemeen meer koolstof en laat zich moeilijk smeden), bij aluminium is het volledig afhankelijk van de overige metalen in welke mate het te smeden is. Vaak geldt bij aluminium dat juist de gesmede varianten uit een legering bestaan die zich niet laat gieten, maar vanwege de uiteindelijk eigenschappen (plasticiteit, temperatuurbestendigheid, soortelijk gewicht, stijfheid, etc) wel gewenst zijn. Bij velgen zie je dat bijvoorbeeld. Gesmede velgen zijn veel lichter, omdat de legering een lager soortelijk gewicht heeft (meestal vanwege een hoge concentratie magnesium), maar die niet te gieten valt (het magnesium in de legering ontbrandt bij een lagere temperatuur dan aluminium smelt).
Gesmeed of gegoten zegt daarom eigenlijk nog weinig over de kwaliteit, maar in de regel kan je er vanuit gaan dat als het gesmeed is, dit gedaan is omdat het materiaal niet op een andere manier in een vorm te krijgen is. Smeden is één van de duurste productiemethoden en wordt alleen gebruikt als het niet anders kan. Kan je het met een andere materiaalsamenstelling vermijden, dan wordt dat ook gedaan. Indirect geeft het daarom wel aan dat iets betere eigenschappen bezit dan de gegoten tegenhanger.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Het oorspronkelijke pakket is ook nog eens niet bezorgd (wel afgeleverd, maar op een onbekend adres). Gelukkig is de aftersales van M-A wel goed, ik krijg het volledige bedrag retour als het goed is.:
[...]
Prijs van http://www.auto-onderdelen24.nl en http://www.autoteile-supermarkt.de/ zijn wel interessant, maar de verzendkosten zijn nogal hoog. De eerste vraag voor een uitlaatpot, 26+9 euro verzendkosten. De duitsers ca 19 euro. Maakt een goedkoop potje alsnog relatief duur.
Bij Mister-Auto had ik ook al een bestelling geplaatst (normale verzendkosten), maar die bestelling werd eenzijdig geannuleerd, waardoor ik nu alleen het knipperlichtje krijg toegestuurd waarvoor ik de volledige verzendkosten moet betalen.
Mechanical Engineer | Stay calm and drive a Classic Mini Cooper | My mini doesn't leak oil, it marks it's territory
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Mechanical Engineer | Stay calm and drive a Classic Mini Cooper | My mini doesn't leak oil, it marks it's territory
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Mechanical Engineer | Stay calm and drive a Classic Mini Cooper | My mini doesn't leak oil, it marks it's territory
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
Vraagje: ik heb hier remblokken die zo goed als p zijn, het probleem is dat ik ze niet kan vinden om dat het een landbouw voertuig is, maar als ik zo naar de blokjes zien lijken het me gewone auto blokjes van de jaren stillekes. Het voertuig is een weidemann 2002
De blokken zijn van ATE maar die kunnen me niet verder helpen om dat ze blijkbaar niet direct iets doen met die nummer, de nummer in kestie is KBA 60044, als ik zo een beetje rondsurf zien ik wel dat die van de Mercedes 107 sl erop trekken, maar volgens mij toch een andere maat voering is.
Trouwens de afmetingen van de blok: 56 of 48 (hoogte) x62mm, de gaten staan op +-45mm uit elkaar.
krijg nou de tiete: http://www.mister-auto.be...l-177pk_v723_g900006.html
De blokken zijn van ATE maar die kunnen me niet verder helpen om dat ze blijkbaar niet direct iets doen met die nummer, de nummer in kestie is KBA 60044, als ik zo een beetje rondsurf zien ik wel dat die van de Mercedes 107 sl erop trekken, maar volgens mij toch een andere maat voering is.
Trouwens de afmetingen van de blok: 56 of 48 (hoogte) x62mm, de gaten staan op +-45mm uit elkaar.
krijg nou de tiete: http://www.mister-auto.be...l-177pk_v723_g900006.html
[ Voor 8% gewijzigd door Damic op 24-07-2015 10:34 ]
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
/u/164969/FoolSmall.JPG?f=community)
Eindelijk klaar met de auto cilinders 0,5 mm opgeboord, nieuwe zuigers, lagers, keerringen, pakkingen, vliegwiel van 3 kilo, bougies, het gasklephuis is opgeboord en de kop is in totaal 1,7mm gevlakt. Op dit moment met originele nokkenas en katalysator. Dan krijg je dit:
(disclaimer: dit is net na de eerste keer starten, dus de klepstoters zijn nog leeg en rammelen wat en de multiriem mag nog wel wat strakker )
Het ding trekt als een gek (in het achterhoofd houdend dat het hier om een 1 liter Swift gaat) vergeleken met de vorige motor en daar zat nog een snelle nokkenas in, kun je nagaan als die hier uiteindelijk inzit. Nog even een paar dagen inrijden, olie en filter vervangen en dan naar de apk. Dan de nokkenas er weer in en rijden maar
cilinders 0,5 mm opgeboord, nieuwe zuigers, lagers, keerringen, pakkingen, vliegwiel van 3 kilo, bougies, het gasklephuis is opgeboord en de kop is in totaal 1,7mm gevlakt. Op dit moment met originele nokkenas en katalysator. Dan krijg je dit:(disclaimer: dit is net na de eerste keer starten, dus de klepstoters zijn nog leeg en rammelen wat en de multiriem mag nog wel wat strakker
)Het ding trekt als een gek (in het achterhoofd houdend dat het hier om een 1 liter Swift gaat) vergeleken met de vorige motor en daar zat nog een snelle nokkenas in, kun je nagaan als die hier uiteindelijk inzit. Nog even een paar dagen inrijden, olie en filter vervangen en dan naar de apk. Dan de nokkenas er weer in en rijden maar
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die 1.7mm heb je dat opgevangen met een dikkere koppakking of gewoon standaard pakking? Ding zal wel trekken nu je bijna echt 1liter hebt en geen 985cc ofzo
Haja build log altijd fijn
Haja build log altijd fijn
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Ik heb niet echt een log bijgehouden, ik bedenk dat soort dingen pas als ik al halverwege ben ik heb wel wat foto's gemaakt tussendoor, voor de geïnteresseerden: http://geometroforum.com/topic/5856962/1
Dat vliegwiel helpt inderdaad, vooral in de eerste twee versnellingen trekt hij als een 1.3. De vorige motor had een afgedraaid vliegwiel van 4,5 kilo en die reageerde zelfs met snelle nokkenas niet zo vlot op het gas als deze nu al doet en had dezelfde acceleratietijd (0-100) als een standaard 1.3 achtklepper, een seconde of 13. En dat was dus al met versleten ovalen cilinders. Zal wat worden na de apk als de kat eronderuit gaat en de leuke nokkenas er weer inzit
Ik heb gewoon een standaard koppakking gebruikt, dus de compressie is best hoog. De kop is zover gevlakt dat de distributieriem niet meer gespannen kon worden met de originele spanrol, dus nu zit er eentje op van een 1.3. Handig, al die uitwisselbare onderdelen Standaard is het een 993 cc, nu 1006
ik heb wel wat foto's gemaakt tussendoor, voor de geïnteresseerden: http://geometroforum.com/topic/5856962/1Dat vliegwiel helpt inderdaad, vooral in de eerste twee versnellingen trekt hij als een 1.3. De vorige motor had een afgedraaid vliegwiel van 4,5 kilo en die reageerde zelfs met snelle nokkenas niet zo vlot op het gas als deze nu al doet en had dezelfde acceleratietijd (0-100) als een standaard 1.3 achtklepper, een seconde of 13. En dat was dus al met versleten ovalen cilinders. Zal wat worden na de apk als de kat eronderuit gaat en de leuke nokkenas er weer inzit
Ik heb gewoon een standaard koppakking gebruikt, dus de compressie is best hoog. De kop is zover gevlakt dat de distributieriem niet meer gespannen kon worden met de originele spanrol, dus nu zit er eentje op van een 1.3. Handig, al die uitwisselbare onderdelen
Standaard is het een 993 cc, nu 1006
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Als ik vraag: waarom?:
Ik heb niet echt een log bijgehouden, ik bedenk dat soort dingen pas als ik al halverwege ben
Dat vliegwiel helpt inderdaad, vooral in de eerste twee versnellingen trekt hij als een 1.3. De vorige motor had een afgedraaid vliegwiel van 4,5 kilo en die reageerde zelfs met snelle nokkenas niet zo vlot op het gas als deze nu al doet en had dezelfde acceleratietijd (0-100) als een standaard 1.3 achtklepper, een seconde of 13. En dat was dus al met versleten ovalen cilinders. Zal wat worden na de apk als de kat eronderuit gaat en de leuke nokkenas er weer inzit
Ik heb gewoon een standaard koppakking gebruikt, dus de compressie is best hoog. De kop is zover gevlakt dat de distributieriem niet meer gespannen kon worden met de originele spanrol, dus nu zit er eentje op van een 1.3. Handig, al die uitwisselbare onderdelen
Is dan het antwoord: 'omdat het kan?' of meer?
Wel tof hoor, daar niet van
:strip_icc():strip_exif()/u/295343/crop635f8fc8a6e32_cropped.jpg?f=community)
Bedankt:
[...]
Als ik vraag: waarom?
Is dan het antwoord: 'omdat het kan?' of meer?
Wel tof hoor, daar niet van
'Omdat het kan' is een antwoord, maar het is ook zo dat ik voor het geld dat ik nu heb uitgegeven (inclusief 'snelle' onderdelen) een andere Swift had kunnen kopen die hooguit in dezelfde staat zou verkeren als deze. Aangezien ik handig ben met gereedschap en sleutelen een van mijn hobby's is leek het me veel leuker om wat leuks te maken van wat ik al had staan. Naar mijn idee is dat trouwens prima gelukt. Ding loopt perfect, lekt geen druppel van wat dan ook en er komt geen rook meer uit plaatsen waar het niet vandaan hoort te komen. Een opgevoerde driecilinder klinkt ook nog eens mooi
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Thanks, ik ga het proberen en laat het resultaat weten.:
Slagschroevendraaier
[ Voor 25% gewijzigd door Wokschotel op 24-08-2015 12:10 ]
De islam kan uw vrijheid schaden
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
Euh, je kan 'm gewoon zo lassen met de hoogspanningsaccu aangesloten, want het elektrische aandrijfsysteem is galvanisch gescheiden van de koets.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Grr mijn 2002 S60 heeft een probleem met passagiersraam.. raam is omlaag maar wil niet meer omhoog
Zekeringen zien her allemaal ok uit en spiegel (die door de zelfde regelunit gaan) verstellen prima..
Ik vrees dat de motor wel eens doorgefikt kan zijn..
Nu eerst eens kijken of ik hem met de hand dicht kan krijgen maar tot nu toe weinig geluk
Zekeringen zien her allemaal ok uit en spiegel (die door de zelfde regelunit gaan) verstellen prima..
Ik vrees dat de motor wel eens doorgefikt kan zijn..
Nu eerst eens kijken of ik hem met de hand dicht kan krijgen maar tot nu toe weinig geluk
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
ben ik nu idd aan het doen..
<edit>
Fixed! bleek idd een los contactje te zijn, alles los en weer vast deed de truuk
[ Voor 18% gewijzigd door ToolkiT op 18-10-2015 23:59 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Wat laat misschien, maar kan je de uitlaat er niet gewoon even onderuit halen als je twijfelt?:
Thnx! Dan gaan ze daar binnenkort aan beginnen
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ze zijn er nog niet aan begonnen, volgend weekend gaan ze beginnen, dus nog niet te laat
Heeft er meer mee te maken dat ze het erg druk hebben. Ze hebben een verhuurbedrijf en ze repareren ook machines van klanten. Toevallig is het net even erg druk en uitlaat onder de auto vandaan halen kost een stuk meer tijd.
Dat ligt natuurlijk een beetje aan de staat van de uitlaat. Ik schroef de uitlaat van mijn 18 jarige BMW er met een paar minuten onderuit. Het laten afkoelen voor ik hem aan kan raken kost altijd de meeste tijd Maar als hij nog nooit los is geweest, kan dat wel een stuk lastiger zijn (vastgeroeste bouten bijv...)
Voor mij heeft het er onderuit halen vooral als groot voordeel dat je volledige vrijheid hebt en overal het beste bij kan.
Maar als hij nog nooit los is geweest, kan dat wel een stuk lastiger zijn (vastgeroeste bouten bijv...)Voor mij heeft het er onderuit halen vooral als groot voordeel dat je volledige vrijheid hebt en overal het beste bij kan.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/21812/057lg.jpg?f=community)
Even ter geruststelling van mijzelf;
Ik heb sinds kort een bijgeluid tijdens het rijden, het laat zich het best omschrijven als een fluit, maar het zou een zoem genoemd kunnen worden. Het begint meestal als ik rond de 110 rij, en blijft, in elk geval tot 150 (nog niet harder gereden) redelijk constant van volume en toon. Mijn eerste gedachte was, oh nee he, een wiellager, echter nu ik wat langer over heb gedacht, lijkt mij dat het geluid dan eerder moet beginnen en veranderd van toon naarmate je sneller gaat rijden.
Iemand een idee wat het zou kunnen zijn, of commentaar op mijn wiellager redenatie?
Ter info, het gaat om een wat ouder barrel van 21 jaar oud, namelijk een Volvo 440 diesel.
Een andere auto van mij heeft eens een plotseling vast gelopen lager gehad, gelukkig toen we nog geen 10 km/u reden 50 m van ons huis, ik heb eigenlijk niet veel zin dat het gebeurt met 130 op de snelweg.
Ik heb sinds kort een bijgeluid tijdens het rijden, het laat zich het best omschrijven als een fluit, maar het zou een zoem genoemd kunnen worden
. Het begint meestal als ik rond de 110 rij, en blijft, in elk geval tot 150 (nog niet harder gereden) redelijk constant van volume en toon. Mijn eerste gedachte was, oh nee he, een wiellager, echter nu ik wat langer over heb gedacht, lijkt mij dat het geluid dan eerder moet beginnen en veranderd van toon naarmate je sneller gaat rijden. Iemand een idee wat het zou kunnen zijn, of commentaar op mijn wiellager redenatie?
Ter info, het gaat om een wat ouder barrel van 21 jaar oud, namelijk een Volvo 440 diesel.
Een andere auto van mij heeft eens een plotseling vast gelopen lager gehad, gelukkig toen we nog geen 10 km/u reden 50 m van ons huis, ik heb eigenlijk niet veel zin dat het gebeurt met 130 op de snelweg.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Mijn auto is vrij traag sinds aanschaf 1,5 jaar geleden, en sinds ik eenzelfde auto met eenzelfde bemotorisering (lupo/arosa SDI) voor mij absoluut niet kon bijhouden met wegtrekken bij het stoplicht ben ik in de loop van de tijd een aantal dingen gaan aanpakken, waaronder;
- EGR klep afgedopt.
- inlaatspruitstuk gereinigd, alle roet weg. Zat best wat in.
- smoorklep altijd open gezet.
Door de garage is ook de midden- en einddemper vervangen ivm apk.
Dit alles heeft niet/marginaal geholpen.
Nu kan ik nog het volgende doen;
- katalysator eraf halen en uitkloppen.
- MAF sensor schoonmaken.
- grote beurt en alle filters vervangen (lijkt me niet het probleem)
Iemand nog ideeën? En katalysator schoonmaken, is dat betaalbaar te laten doen?
En jaja, een (Arosa) 1.7 SDI is nooit snel te krijgen, maar hij is wel te traag voor een SDI heb ik het idee.
- EGR klep afgedopt.
- inlaatspruitstuk gereinigd, alle roet weg. Zat best wat in.
- smoorklep altijd open gezet.
Door de garage is ook de midden- en einddemper vervangen ivm apk.
Dit alles heeft niet/marginaal geholpen.
Nu kan ik nog het volgende doen;
- katalysator eraf halen en uitkloppen.
- MAF sensor schoonmaken.
- grote beurt en alle filters vervangen (lijkt me niet het probleem)
Iemand nog ideeën? En katalysator schoonmaken, is dat betaalbaar te laten doen?
En jaja, een (Arosa) 1.7 SDI is nooit snel te krijgen
, maar hij is wel te traag voor een SDI heb ik het idee.
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
Banden pomp ik met regelmaat op, zelfs 0,1-0,2 hoger dan aangegeven. Gewicht is standaard 930kg...
Je hebt wel maf spray te koop. Maarja, als dat praktisch even duur is als een nieuwe sensor...
:strip_exif()/u/35958/Totem.gif?f=community)
@Maarce
Waarom zou je het ook op dezelfde pagina vermelden hè? Je wilt natuurlijk wel dat een eigenaar de hele handleiding doorleest
Staat er alleen ook bij welke maat het is? Want beide lampsoorten kennen verschillende afmetingen bij gelijke wattage en voltage
Waarom zou je het ook op dezelfde pagina vermelden hè? Je wilt natuurlijk wel dat een eigenaar de hele handleiding doorleest
Staat er alleen ook bij welke maat het is? Want beide lampsoorten kennen verschillende afmetingen bij gelijke wattage en voltage
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat is voor de T27, niet de T25.
Van de T25 heb ik dus al meerdere handleidingen gevonden maar nog nergens kunnen vinden waar ze de exacte specs voor de lampen geven.
EDIT: aan de hand van die handleiding nog eens in de papieren handleidingen gedoken en een soortgelijke overzicht gevonden:
Interieurverlichting en leeslampjes vóór: 5W buislampje
Leeslampjes achter: 5W buislampje
Make-upverlichting: 1,2W glassokkellamp (helder)
Verlichting dashboardkastje: 1,2W glassokkellamp (helder)
Portierverlichting: 5W buislampje
Bagageruimteverlichting (sedan): 5W buislampje.
Zo'n glassokkellamp is toch altijd dezelfde standaard fitting?
Het ging mij vooral om de verlichting in de kofferbak en interieurverlichting/leeslampjes omdat die zo weinig licht geven. Vervangen door LED kan interessant zijn.
Wel handig dat ze bij die buislampjes dus niet aangeven hoe lang die zijn (bijv. 38mm)...
[ Voor 28% gewijzigd door Piet91 op 29-10-2015 15:05 ]
Dan had ik eerst de juiste te pakken, maar goodie google me de mist in met de T25 image search..:
[...]
Dat is voor de T27, niet de T25.
Van de T25 heb ik dus al meerdere handleidingen gevonden maar nog nergens kunnen vinden waar ze de exacte specs voor de lampen geven.
Glassokkel kan ik ook maar in een vervangingslamp vinden.
En daarbij, ze geven ook aan dat het de stadslicht en achterlicht ook zijn in mijn auris.
Daar zit W5W in, wat ik heb vervangen voor deze en dat werkt goed.
Dus dat geeft aan dat glassokkel van Toyota T10 formaat is.
De buislampjes heb ik nog niet vervangen, dus zou ik zo niet weten...
Iemand goede ervaringen met een (spat)waterdichte zwevende zekering. Liefst een dubbele.
Bij de automaterialenzaak hebben ze wel wat liggen (met zo'n dik rood kabeltje) maar die zien er wel cheap uit (maar zijn 8 euro ps).
Heel klein spatwaterdicht zekeringkastje is ook prima. Misschien zelfs beter
Bij de automaterialenzaak hebben ze wel wat liggen (met zo'n dik rood kabeltje) maar die zien er wel cheap uit (maar zijn 8 euro ps).
Heel klein spatwaterdicht zekeringkastje is ook prima. Misschien zelfs beter
[ Voor 17% gewijzigd door DopdeDouwer op 29-10-2015 22:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/45632/avatarrr.jpg?f=community){kind=avatar}
Rick Donkers
Mooi uitgebreid assortiment en heb er alleen maar goede ervaringen mee! Zo'n zekering als in jouw plaatje verkoopt hij voor €1.50Voor de zeldamere zaken koop ik ook nog wel eens bij Polevolt of AES
dot.blaat
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Mijn auto had een keer een raamrubber kapot, net achter de spiegel. Deed je het raam dicht, dan drukte je de spiegel net genoeg naar buiten om een rare fluit te veroorzaken op de snelweg zoiets simpels kan het zijn.
zoiets simpels kan het zijn.
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
Thanks, ik vermoed dat het idd zo iets is. Binnenkort maar is alle ramen en deuren langs lopen.:
Mijn auto had een keer een raamrubber kapot, net achter de spiegel. Deed je het raam dicht, dan drukte je de spiegel net genoeg naar buiten om een rare fluit te veroorzaken op de snelweg
Nog eens nagevraagd en het ging voornamelijk omdat ze dan ook de pakkingen moesten vervangen. Ze gaan eens kijken morgen wat handiger is:
Dat ligt natuurlijk een beetje aan de staat van de uitlaat. Ik schroef de uitlaat van mijn 18 jarige BMW er met een paar minuten onderuit. Het laten afkoelen voor ik hem aan kan raken kost altijd de meeste tijd
Voor mij heeft het er onderuit halen vooral als groot voordeel dat je volledige vrijheid hebt en overal het beste bij kan.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ze hebben soda gewoon bij de AH voor zover ik weet. Driehoek fijne soda, in zakken of potjes
Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Groffe vuil verwijderen in een vettig badje met een stugge kwast en tandenborstels.
Tips:
- haren van kwast kort knippen voor wat meer stugheid
Protip:
- vette kwast in de accuboormachine en maar lekker schrobben
Daarna in de ultrasoonbak
Tips:
- haren van kwast kort knippen voor wat meer stugheid
Protip:
- vette kwast in de accuboormachine en maar lekker schrobben
Daarna in de ultrasoonbak
[ Voor 6% gewijzigd door Exigence op 03-11-2015 11:47 ]
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Nee, absoluut niet.
Of je moet er een sopje mee willen maken voor in je keuken
Of je moet er een sopje mee willen maken voor in je keuken
[ Voor 63% gewijzigd door teacher op 06-11-2015 11:15 ]
Wise enough to play the fool
Ik gebruik het voor de wasmachine en de tuin voor het schoonmaken van de tegels:
Nee, absoluut niet.
Of je moet er een sopje mee willen maken voor in je keuken
Edit: Kosten voor APK + Grote beurt zijn binnen (C4 GP): 750 euro (bij de dealer). De APK + Grote beurt waren al 450 euro. De 300 euro extra zijn voor de punten die naar voren kwamen:
1. Remleidingen waren verdroogd (afkeuring voor APK)
2. Multiriem is verdroogd en moet vervangen worden (incl. spanrol)
En er werd nog ter kennisgeving aangegeven dat de linkerachter nokas aan het zweten was (?). En dat dit in de gaten gehouden moest worden oid.
Volgend jaar ga ik naar Sjonnie om de hoek. Heb de auto nu 1 jaar en wilde het gevoelsmatig goed gedaan hebben. En dus de dealer. Maar voor deze prijzen ga ik voortaan de kleine beurt acties wel zelf doen en ga ik alleen maar even langs voor de APK
[ Voor 55% gewijzigd door Notna op 06-11-2015 13:51 ]
APK doe je ook niet bij de dealer. Die doen ze voor 17,50 maar geheid dat ze iets vinden dat 200 of meer gaat kosten.:
[...]
Ik gebruik het voor de wasmachine en de tuin voor het schoonmaken van de tegels
Edit: Kosten voor APK + Grote beurt zijn binnen (C4 GP): 750 euro (bij de dealer). De APK + Grote beurt waren al 450 euro. De 300 euro extra zijn voor de punten die naar voren kwamen:
1. Remleidingen waren verdroogd (afkeuring voor APK)
2. Multiriem is verdroogd en moet vervangen worden (incl. spanrol)
En er werd nog ter kennisgeving aangegeven dat de linkerachter nokas aan het zweten was (?). En dat dit in de gaten gehouden moest worden oid.
Volgend jaar ga ik naar Sjonnie om de hoek. Heb de auto nu 1 jaar en wilde het gevoelsmatig goed gedaan hebben. En dus de dealer. Maar voor deze prijzen ga ik voortaan de kleine beurt acties wel zelf doen en ga ik alleen maar even langs voor de APK
Sinds de uitlaat onder de 206 weg flikkerde heb ik dankzij een spoedreparatie een garage gevonden die amper duurder is dan de beun en ook net zo oplossingsgericht werkt.
:strip_exif()/u/142128/crop631b29903353f.gif?f=community)
Iemand tips of opties voor zelf klussen aan je auto in de omgeving van Groningen? Vooral met brug en eventueel andere dingen die je daar kan huren.
Alles wat ik kan vinden is online niets over terug te vinden Ofwel website is b0rked of de website bestaat niet.
Wil graag wat dingen doen aan mijn auto. Kan in principe ook op een oprit maar als ik voor een redelijke prijs een doe het zelf plek heb waar je gewoon ook je gang kan gaan is dat net iets idealer.
Alles wat ik kan vinden is online niets over terug te vinden
Ofwel website is b0rked of de website bestaat niet. Wil graag wat dingen doen aan mijn auto. Kan in principe ook op een oprit maar als ik voor een redelijke prijs een doe het zelf plek heb waar je gewoon ook je gang kan gaan is dat net iets idealer.
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
Staat wel op de site van Franse Auto, maar die eerste die je aangeeft is precies wat ik zoek. Met brug en materiaal voor 25 15 euro per uur. Dat klinkt als een fijne prijs. Binnenkort eens een belletje geven.
Als alternatief kan ik franse auto nog wel pakken inderdaad. Sta je daar met je opel
[ Voor 6% gewijzigd door Touchdomex op 08-11-2015 17:26 ]
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
/u/384673/ico.png?f=community)
Thanx voor je snelle antwoord
Om even op je puntjes in te gaan:- Stoeprandje heb ik niet geraakt, ik ben er vrij zuinig mee (het is mijn eerste auto
) Kan zijn dat de vorige eigenaar daar natuurlijk anders over dacht - Roest op de velg zou kunnen, de coating laat rond het ventiel wel wat los zou dit een indicator kunnen zijn?
- Ventiel zou ik zo ook niet kunnen checken denk ik?
Maar even mee naar de garage dus?
[ Voor 5% gewijzigd door BertP op 09-11-2015 10:43 ]
Ik zou er even mee naar een bandentoko gaan, Euromaster o.i.d. Zij draaien de band even van de velg af en kunnen dan vast wel e.e.a. beoordelen. Misschien is het met een nieuw ventiel al wel opgelost. Is vanaf hier lastig oordelen
Als de band er weer op moet zullen ze het wiel ook weer moeten balanceren, dus gaat je sowieso geld kosten, vergeet dat niet
Als de band er weer op moet zullen ze het wiel ook weer moeten balanceren, dus gaat je sowieso geld kosten, vergeet dat niet
[ Voor 21% gewijzigd door ThinkPad op 09-11-2015 10:44 ]