/u/88899/blues.png?f=community)
Mercedes w123 200 uit 1983 in het oldtimer topic laat ik zo nu en wat qua knutsel projecten
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Bij Peugeot kan ik ook nog gewoon bouten, moeren en draadeinden bestellen op onderdeelnummer. Moet wel zeggen dat ik liever aftermarket op OEM nummer zoek dan, want Peugeot is heel erg duur voor losse onderdelen. Zo rijd ik nu al een jaar met de stekker van het koelvloeistof reservoir los: sensor kapot, 80 euro voor een optionele niveausensor. Van de veerpoten voor waren de veerschotels bij de dealer ook duurder dan veren en dempers bijelkaar
.
Ik zeg ook niet dat het goedkoop is:
[...]
Bij Peugeot kan ik ook nog gewoon bouten, moeren en draadeinden bestellen op onderdeelnummer. Moet wel zeggen dat ik liever aftermarket op OEM nummer zoek dan, want Peugeot is heel erg duur voor losse onderdelen. Zo rijd ik nu al een jaar met de stekker van het koelvloeistof reservoir los: sensor kapot, 80 euro voor een optionele niveausensor. Van de veerpoten voor waren de veerschotels bij de dealer ook duurder dan veren en dempers bijelkaar
Als ik een willekeurige bout van mijn BMW pak (M12x1.5x70, 10.9), dan kost die origineel bijna € 10 per stuk Voor € 170 koop ik een complete set bouten en moeren via de aftermarket:
En die set heeft voor de purist ook nog eens het voordeel dat hij geel verzinkt is. Waarom voor de purist? De originele bouten hebben een cadmium-coating, die ook geel/goudkleurig is, maar dat mag niet meer. De nieuwe bouten van BMW zelf hebben een standaard grijze verzinkte coating, maar dat is dus eigenlijk de verkeerde kleur.
Een klein detail, maar voor mijn project bijv. wel een belangrijk detail:
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/1050321/crop5f6ccb4a427c2_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/562295/crop5773b289d55fe_cropped.jpeg?f=community)
Het RDW is hiermee gestopt. Vroeger kon je tussen 08.00-12.00 inlopen en zonder afspraak keuren, zelf ook eens gedaan. Ik zorgde ervoor dat ik er om 08.00 was en dan was je snel geholpen. Sinds 1-12-2019 moet alles op afspraak.
Beste optie is inderdaad een keuringstation te zoeken in een minder drukke regio.
[ Voor 5% gewijzigd door Panini op 11-05-2022 10:07 ]
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Mercedes dealer al geprobeerd? Mercedes heeft de onderdelen voorziening van hun oude modellen echt heel goed voor elkaar. Ik ben ook actief op het Citroën-forum, daar zit iemand die kon zelfs nog nieuwe onderdelen voor zijn Heckflosse krijgen bij de dealer, en geen imitatie. Ben je lid van de oude Mercedessen club (naam ff kwijt) krijg je nog korting ook:
Mijn oldtimer heeft (logisch) wat verroeste moeren, bouten, schroeven etc welke verzinkt zijn maar in verloop van tijd gaan oxideren.
Waar kan ik deze bestellen? Bij een bouwmarkt aankloppen lijkt mij niet logisch
Opnieuw laten verzinken is ook een optie, maar ik wil alles gewoon vervangen want het is immers ook bijna 40 jaar oud.
En den bosch? of Rijen ,of venlo? Of lelystad? er zijn meer dan genoeg RDW stations. Er kan een zeer groot verschil zitten tussen de wachttijden. Sommige 3 dagen, andere 3 weken, andere 3 maanden.
Klagen dat andere bedrijven geen RDW import en Douane diensten verlenen
Ik ben maar blij ook....Er word meer dan genoeg gesjoemeld.
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Inmiddels al geregeld, en ik ben lid van de W123 club. Morgen ga ik een set nieuwe onderdelen halen.
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
Top! Maar je snapt wel dat wij fotos willen zien he?:
[...]
Wow gelukt! Begin juni! Deze heb ik eerder gemist of iets. Mooi dit!
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Even wat aan de veiligheid gedaan..
Ten eerste ipv de benzineslang iets te strechen en met een jubilee clip vast te zetten maar een benzine filter als adaptor gebruikt (de weber heeft een 8mm slang ipv 6.7mm)
/f/image/Iwi6lNYJco4qXrXfnMeVkfid.png?f=fotoalbum_large)
En om het helemaal af te maken een automatisch blus systeem in de 'motorkap':
/f/image/r5YKZYwnVqTtWUGRza3o4BZ2.png?f=fotoalbum_large)
meer details: https://www.justkampers.com/products/engine-fire-fighter/
Ook meteen de weber iets afgesteld.. iets leaner en met meer idle.. nu backfired hij ook niet meer (tenminste in de korte proefrit niet..)
En mogelijk de oorzaak van mijn olielekje gevonden (bij de (mechanische) benzinepomp was hij wat zweterig dus de bouten wat straker aangedraaid)
Ten eerste ipv de benzineslang iets te strechen en met een jubilee clip vast te zetten maar een benzine filter als adaptor gebruikt (de weber heeft een 8mm slang ipv 6.7mm)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Iwi6lNYJco4qXrXfnMeVkfid.png?f=user_large)
En om het helemaal af te maken een automatisch blus systeem in de 'motorkap':
:fill(white):strip_exif()/f/image/r5YKZYwnVqTtWUGRza3o4BZ2.png?f=user_large)
meer details: https://www.justkampers.com/products/engine-fire-fighter/
Ook meteen de weber iets afgesteld.. iets leaner en met meer idle.. nu backfired hij ook niet meer (tenminste in de korte proefrit niet..)
En mogelijk de oorzaak van mijn olielekje gevonden (bij de (mechanische) benzinepomp was hij wat zweterig dus de bouten wat straker aangedraaid)
[ Voor 5% gewijzigd door ToolkiT op 11-05-2022 19:23 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/295372/crop62c2de4e919dd.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Heb aardig wat jaartjes in de werkplaats rondgelopen en heb eigenlijk nooit anders dan koper gezien.:
Wat voor ring is aan te raden voor carterplug? Als ik op die Bogijn site zoek komt hij met een aluminium ring. Maar koper schijnt ook gebruikt te worden
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Haha ik wou al zeggen idd, die vraag heb ik in 2014 gesteld 
Inmiddels al heel wat keren olie ververst en telkens aluminium ringetjes gebruikt. Dat zat eronder en heb ik steeds een nieuwe voor gebruikt.
Inmiddels al heel wat keren olie ververst en telkens aluminium ringetjes gebruikt. Dat zat eronder en heb ik steeds een nieuwe voor gebruikt.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Even een schaamteloze cross-post van het SJAT topic
Dit weekend ook weer aan de Corolla T-sport geklust. Ding liep beroerd en gaf soms fouten op de VVT (P1349).
Ik had de plunjer en sensoren al vervangen, maar dat hielp niets. Dus dit weekend maar de VVT versteller zelf vervangen... dacht ik.
Dus voordat ik de nokkenassen eruit haalde even controleren of alles op tijd staan en de ketting markeren, blijkt het ding helemaal niet op tijd te staan
:strip_exif()/f/image/KGpr9MDwZXuSjEURCB6Wr0t7.jpg?f=fotoalbum_medium)
Geen idee hoe die timing versprongen is, grote kans dat dit bij de vorige eigenaar is gebeurd, vanwege de P0420 nooit opgevallen dat de auto meer foutcodes had toen ik hem kocht. Omdat ook alleen de inlaat versprongen was merkte je het niet altijd: de VVT wist het probleem aardig te maskeren. Motor is ook niet echt schoon van binnen, dus onderhoud is niet altijd op tijd uitgevoerd helaas.
Daarna toch maar even de boel gedemonteerd. Met perslucht de versteller gecontroleerd en toen bleek mijn vervanger niet goed te werken en de oude wel. Dus toen maar de oude weer erin gezet, maar dit keer wel op tijd.
Daarna testritje en het ding loopt weer als een raket
Die 8200 rpm redline blijft leuk
Dit weekend ook weer aan de Corolla T-sport geklust. Ding liep beroerd en gaf soms fouten op de VVT (P1349).
Ik had de plunjer en sensoren al vervangen, maar dat hielp niets. Dus dit weekend maar de VVT versteller zelf vervangen... dacht ik.
Dus voordat ik de nokkenassen eruit haalde even controleren of alles op tijd staan en de ketting markeren, blijkt het ding helemaal niet op tijd te staan
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KGpr9MDwZXuSjEURCB6Wr0t7.jpg?f=user_large)
Geen idee hoe die timing versprongen is, grote kans dat dit bij de vorige eigenaar is gebeurd, vanwege de P0420 nooit opgevallen dat de auto meer foutcodes had toen ik hem kocht. Omdat ook alleen de inlaat versprongen was merkte je het niet altijd: de VVT wist het probleem aardig te maskeren. Motor is ook niet echt schoon van binnen, dus onderhoud is niet altijd op tijd uitgevoerd helaas.
Daarna toch maar even de boel gedemonteerd. Met perslucht de versteller gecontroleerd en toen bleek mijn vervanger niet goed te werken en de oude wel. Dus toen maar de oude weer erin gezet, maar dit keer wel op tijd.
Daarna testritje en het ding loopt weer als een raket
Die 8200 rpm redline blijft leuk
If you do not change direction, you may end up where you are heading
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
Goed punt.
Heb natuurlijk rond gekeken, maar kwam weinig tegen met de zelfde gegevens als de velgen die ik nu heb.
De breedte is voornamelijk een dingetje.
7J
Had vorige week een setje gevonden waarbij met een centreerring alles gelijk was, helaas was die snel weer weg
Winkels en webshops ben ik door middel van zoekmachines gevonden. Die heb ik niet genoteerd.
Afhankelijk van de winkel kan ik voornamelijk "tuningparts" velgen tegen. Niet iets voor onder een familie auto Fabia.
Ik dacht dat er naast marktplaats en andere 2de hands velgen website was, maar kan niets vinden.
Vandaar mijn vraag.
Hebben jullie tips qua goede handels websites? Of winkels? Of is de sloop een optie? Of dat laatste juist niet?
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
Juist die BMW velgen zou ik dan weer niet doen, want BMW's hebben altijd* 5x120 als steekmaat
Typisch weer zo'n marktplaats verkoper die niet op zit te letten en maar wat intikt.
Daarentegen is vrijwel alles van VAG 5x100 en dat is een hele grote vijver om in te vissen.
*) sinds een paar jaar 5x112 voor hun nieuwste modellen
Goed opgelet.:
[...]
Juist die BMW velgen zou ik dan weer niet doen, want BMW's hebben altijd* 5x120 als steekmaat
Typisch weer zo'n marktplaats verkoper die niet op zit te letten en maar wat intikt.
Daarentegen is vrijwel alles van VAG 5x100 en dat is een hele grote vijver om in te vissen.
*) sinds een paar jaar 5x112 voor hun nieuwste modellen
Al hadden ze ook 4x100 op oa een 3 serie.
Ik keek inderdaad naar wat er opgegeven wordt door de verkoper. Dat is de verantwoordelijkheid van de koper om dat te checken.
Misschien is dit een beter lijstje om vanaf te zoeken voor @RedRayMann
Stay away from negative people, they have a problem for every solution.
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
De Manta A loopt inmiddels! Geen idee hoelang hij stil gestaan heeft. Door de flinke uitlaat dacht ik wel een leuke roffel te horen maar dat viel erg mee, heel braaf, iets te als je de auto zo ziet. Later is zoeken naar iets van een sport uitlaatje.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1lkf4fDIn71spUm6nO9wQyPl.jpg?f=user_large)
Het afscheid van de boodschappen-205 komt nu rap dichterbij...
IMG_20220526_163138
IMG_20220526_163146
Vanmiddag de carterpanpakking vervangen en een oliebeurtje gedaan. Nu alleen de achterbumper nog even goed vastzetten met nieuwe armaturen voor de achteruitrijlamp en mistlamp en dan is het sleutelen klaar. (al komen volgende week nog de nieuwe bandjes erop). Komend weekend dan goed poetsen en dan gaat-ie op Eerste Pinksterdag over naar mijn neefje.
IMG_20220526_163138IMG_20220526_163146Vanmiddag de carterpanpakking vervangen en een oliebeurtje gedaan. Nu alleen de achterbumper nog even goed vastzetten met nieuwe armaturen voor de achteruitrijlamp en mistlamp en dan is het sleutelen klaar. (al komen volgende week nog de nieuwe bandjes erop). Komend weekend dan goed poetsen en dan gaat-ie op Eerste Pinksterdag over naar mijn neefje.
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
:strip_icc():strip_exif()/u/57550/crop6246ebeb6bed3_cropped.jpg?f=community)
Hier een Spark Bifuel uit 2012, waarvan de LPG vulnippel (aansluiting die naast de benzine-aansluiting zit) slecht begint te worden en derhalve aan vervanging toe is.
Iemand enig idee waar je deze zou kunnen krijgen?
Iemand enig idee waar je deze zou kunnen krijgen?
1 step forward, 3 steps back...
Mechanische fuel pomp vervangen met een elektrische...:strip_exif()/f/image/dmJgXwISeYtfwtxpGUNJfUVn.jpg?f=fotoalbum_large)
Gat waar mechanische pomp zat afgedekt..
:strip_exif()/f/image/aRZ8Gw1A67ObkgjsRS4srDhv.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar in het proces brak er een slang af van het koeling systeem.. alle koelvloeistof weg...
Oud broos plastic
:strip_exif()/f/image/0KHtBGjaMl8iu1vOMDVMXdPa.jpg?f=fotoalbum_large)
Onderste gat hoort een buis op te zitten...
Dus nieuwe besteld... En voor een kapitaal aan koelvloeistof..
Mechanische fuel pomp vervangen met een elektrische...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dmJgXwISeYtfwtxpGUNJfUVn.jpg?f=user_large)
Gat waar mechanische pomp zat afgedekt..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aRZ8Gw1A67ObkgjsRS4srDhv.jpg?f=user_large)
Maar in het proces brak er een slang af van het koeling systeem.. alle koelvloeistof weg...
Oud broos plastic
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0KHtBGjaMl8iu1vOMDVMXdPa.jpg?f=user_large)
Onderste gat hoort een buis op te zitten...
Dus nieuwe besteld... En voor een kapitaal aan koelvloeistof..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik ben hier begonnen aan een waar monnikenwerkje...
In deze kluwen (en nog een 2de die nog opgeborgen ligt) moeten extra draden komen:
In totaal moet er zo'n 200 tot 250 meter extra draad in komen voor opties die nu nog niet in m'n cabrio zaten (denk aan stoelverwarming, achteruitrijsensoren en een trekhaak).
Tijdrovend, dodelijk saai, maar heel belangrijk om scherp te blijven, want na het aanleggen van de nieuwe draden, moet de hele boom opnieuw omwikkeld worden. En ik wil natuurlijk niet na het wikkelen ontdekken dat er ergens nog een draad ontbreekt.
In deze kluwen (en nog een 2de die nog opgeborgen ligt) moeten extra draden komen:
In totaal moet er zo'n 200 tot 250 meter extra draad in komen voor opties die nu nog niet in m'n cabrio zaten (denk aan stoelverwarming, achteruitrijsensoren en een trekhaak).
Tijdrovend, dodelijk saai, maar heel belangrijk om scherp te blijven, want na het aanleggen van de nieuwe draden, moet de hele boom opnieuw omwikkeld worden. En ik wil natuurlijk niet na het wikkelen ontdekken dat er ergens nog een draad ontbreekt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:fill(white):strip_exif()/f/image/hvtivTdNOwGCDuY08pR3pNuy.png?f=user_large)
Dat is maar simpel
De hele draadboom van jouw bus past nog op een paar A4-tjes, voor mijn auto is het een PDF van +/- 300 pagina's De "grap" is wel dat dit eruit ziet als een ongeorganiseerde bende spaghetti, maar in werkelijkheid is het heel strak georganiseerd en logisch. Je moet alleen in 3D denken en voorkomen dat stekkers blijven haken in stukken kabelboom. En op het moment is op veel plekken de tape eraf of verschoven omdat het niet meer plakt. Dat helpt ook niet mee.
Dit is dezelfde kabelboom, maar dan netjes helemaal uitgelegd:
De dikke bundel links op de foto loopt langs het brandschot, het deel dat langs de tuin ligt, loopt langs de bestuurderskant naar achteren, de zijtak met oranje flap (ligt op het grijze vierkant) loopt onder de achterbank door en het laatste stukje loopt langs de achterlichten.
Dat kan ik je sowieso wel aanraden, mocht je de mogelijkheid hebben om draden te bundelen en eventueel te omwikkelen met tape, scheelt dat heel veel. En het maakt het bovendien minder storingsgevoelig.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
En daar gaven ze ook al aan dat bedrading geen geschikte content voor video's oplevert.
Maar zij maakte het wel heel lastig door de kabelboom van 2 verschillende auto's (een Celica en Rover) te combineren tot een kabelboom voor frankenstein Mini.
In mijn geval is het zaken extra aanbrengen die oorspronkelijk ook al aanwezig hadden kunnen zijn. Met kanttekening dat er wat zaken in komen die nooit in Amerika geleverd zijn (trekhaak, PDC) of überhaupt niet in dit model leverbaar was (stuurwielbediening). Maar dat is dus vooral extra draden die in de bestaande boom geïntegreerd moet worden.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Die keuze is vrij logisch en wordt ook goed uitgelegd: de Rover is elektrisch een simpele auto zonder integratie van elektronicamodules. Veel auto's van na 2000 hebben geïntegreerde zekeringkasten met elektronica erin die communicatie (CAN/LIN) met andere onderdelen vereisen. Zulke modules zijn niet eenvoudig te gebruiken in een andere auto.:
[...]
Maar zij maakte het wel heel lastig door de kabelboom van 2 verschillende auto's (een Celica en Rover) te combineren tot een kabelboom voor frankenstein Mini.
Het aantal verbindingen tussen de motorkabelboom en de rest van de kabelboom is meestal vrij beperkt, ik heb nooit grotere stekkers gezien dan 30 pins. De motorboom van een Toyota kun je ook makkelijk loshalen van de kabelboom van de auto.
Ik denk dat de complexiteit bij Binky vooral zat in de diversiteit van de stekkers: Japanse stekkers op de motorboom, deels Japanse stekkers op de autoboom (vanwege historie Rover / Honda uit de jaren '80-'90), deels Engelse stekkers en dan als laatste nog deels Duitse stekkers omdat BMW de boel overnam. Dat zal wel een aardig puzzelwerk geweest zijn om alle stekkers te vinden
[ Voor 3% gewijzigd door DaWaN op 14-06-2022 08:56 ]
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Klopt, maar dat maakte het niet makkelijker
Wat ik me nog kan herinneren (het is al even geleden dat die aflevering was), ging er veel tijd zitten in het strippen van de kabelboom en uitpluizen wat aan wat verbonden moest worden gecombineerd met een haast dwangmatige drang om alles in Binky zo netjes mogelijk te doen. Dat laatste claimt heel veel tijd, merk ik nu ook. En je moet zo ontzettend scherp blijven, want een foutje is heel snel gemaakt.Het aantal verbindingen tussen de motorkabelboom en de rest van de kabelboom is meestal vrij beperkt, ik heb nooit grotere stekkers gezien dan 30 pins. De motorboom van een Toyota kun je ook makkelijk loshalen van de kabelboom van de auto.
Ik denk dat de complexiteit bij Binky vooral zat in de diversiteit van de stekkers: Japanse stekkers op de motorboom, deels Japanse stekkers op de autoboom (vanwege historie Rover / Honda uit de jaren '80-'90), deels Engelse stekkers en dan als laatste nog deels Duitse stekkers omdat BMW de boel overnam. Dat zal wel een aardig puzzelwerk geweest zijn om alle stekkers te vinden
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/1045439/crop5a92dd9edd372_cropped.jpeg?f=community)
Hopelijk kan iemand mij helpen aangezien ik nu al enige tijd aan het klooien ben met onderdelen die uiteindelijk niks doen. Ik heb een Renault Megane III Grandtour waarvan ik de TomTom Carminat vervangen heb voor een Android alternatief. Werkt verder perfect echter heb ik problemen met de FM-Radio of met name, de antenna versterker die van origine in de auto zit.
Op de radio zit een DIN aansluiting en de auto maakt gebruikt van een Fakra connector. Als ik een simpel verloop (Male DIN naar Male Fakra) aansluit ontvang ik vrijwel niets. Tweede optie die ik geprobeerd heb is een Din naar Fakra verloop kabel met daarin een actieve tussenversterker (afbeelding van de versterker). Daarmee ontvang ik wel alle radio zenders maar als ik rondrij gebeurt het nog regelmatig dat het gaat kraken en ruizen.
Even ter voorbeeld hoe de originele aansluiting eruit ziet:
:strip_exif()/f/image/kRpp8yWCMb5a2mIoQdQB6kDt.jpg?f=fotoalbum_large)
Originele Antenna met twee Fakra connectoren. Blauw is volgens mij voor GPS en Wit voor Radio.
:strip_exif()/f/image/4LuOvT5FlOXCIz0b8d3Sdk7x.jpg?f=fotoalbum_large)
Originele antenne versterker waarvan de fakra connector weer geel is?
Ik ga er vanuit dat de fabrieksradio stroom leverde naar de antenne. Maar ik kan nergens op internet vinden hoe dit werkt en wat voor voltage dit ding verlangt. Is er iemand die mij kan helpen om ontvangst te krijgen?
Op de radio zit een DIN aansluiting en de auto maakt gebruikt van een Fakra connector. Als ik een simpel verloop (Male DIN naar Male Fakra) aansluit ontvang ik vrijwel niets. Tweede optie die ik geprobeerd heb is een Din naar Fakra verloop kabel met daarin een actieve tussenversterker (afbeelding van de versterker). Daarmee ontvang ik wel alle radio zenders maar als ik rondrij gebeurt het nog regelmatig dat het gaat kraken en ruizen.
Even ter voorbeeld hoe de originele aansluiting eruit ziet:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kRpp8yWCMb5a2mIoQdQB6kDt.jpg?f=user_large)
Originele Antenna met twee Fakra connectoren. Blauw is volgens mij voor GPS en Wit voor Radio.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4LuOvT5FlOXCIz0b8d3Sdk7x.jpg?f=user_large)
Originele antenne versterker waarvan de fakra connector weer geel is?
Ik ga er vanuit dat de fabrieksradio stroom leverde naar de antenne. Maar ik kan nergens op internet vinden hoe dit werkt en wat voor voltage dit ding verlangt. Is er iemand die mij kan helpen om ontvangst te krijgen?
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Tsja, ik had in mijn Corsa ook een Android radio en daarbij had ik een extra verloopje tussen de radio en de antenne zodat er daadwerkelijk actief stroom geleverd werd, maar ik weet niet meer hoe dat precies aangesloten was... De ontvangst werd daardoor iets beter, maar nog steeds niet briljant. Zoeken op internet leerde me vooral dat de radio-ontvangst van veel Android units erg tegenvalt. De kans is best aanwezig dat dat voor jouw unit ook geldt...:
(...) Ik heb een Renault Megane III Grandtour waarvan ik de TomTom Carminat vervangen heb voor een Android alternatief. Werkt verder perfect echter heb ik problemen met de FM-Radio of met name, de antenna versterker die van origine in de auto zit.
(...)
Ik ga er vanuit dat de fabrieksradio stroom leverde naar de antenne. Maar ik kan nergens op internet vinden hoe dit werkt en wat voor voltage dit ding verlangt. Is er iemand die mij kan helpen om ontvangst te krijgen?
[ Voor 3% gewijzigd door dreamscape op 14-06-2022 14:22 ]
Punctuality is the politeness of kings
Het meest waarschijnlijke is 12V op de middenpen van de antenne, maar zou ook 5V kunnen zijn.:
Ik ga er vanuit dat de fabrieksradio stroom leverde naar de antenne. Maar ik kan nergens op internet vinden hoe dit werkt en wat voor voltage dit ding verlangt. Is er iemand die mij kan helpen om ontvangst te krijgen?
Zonder de oude radio te meten is het moeilijk te zeggen. Als het niet te veel moeite is zou je de oude radio kunnen aansluiten en met een multimeter de spanning op de middenpen van de antenne aansluiting meten.
Als je de spanning weet moet je even kijken of je op een nette manier die spanning erop kunt zetten, geen idee of daar verloopjes met filters voor zijn?
Als alternatief kun je die versterker openmaken en kijken of je de spanning er daar ergens op kunt zetten.
Bij mijn auto heb ik de complete antenne vervangen door een aftermarket exemplaar van AliExpress met DAB versterker/kabel, dat zou ook nog een optie kunnen zijn.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Oh nee, zo'n plakantenne vind ik ook helemaal niets.
Ik bedoelde een vervangende dakantenne: Link naar AliExpress
Daarmee heb ik echt prima DAB+ ontvangst
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Oh dat is ook interessant, wel een rot klus..:
[...]
Oh nee, zo'n plakantenne vind ik ook helemaal niets.
Ik bedoelde een vervangende dakantenne: Link naar AliExpress
Daarmee heb ik echt prima DAB+ ontvangst
Ik wil eigenlijk hetzelfde bereiken met mijn huidige antenne met versterker, dus zowel analoog als dab. Alleen de vraag is hoe goed dat in de praktijk gaat werken. Eerst maar eens die versterker aan de praat krijgen..
:fill(white):strip_exif()/f/image/9u0dreEY2VbyYCRXe4FusfyS.png?f=user_large)
FML... net alles in elkaar, koeling systeem gebleed.. doe ik voor de laatste keer de bleedvalve dicht.. SNAP!
Nu maar eens kijken hoe we dit kunnen fixen.. behalve een nieuwe radiator dan..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Hij zit wel gewoon dicht, en je bent er voor de rest klaar mee? Denk dat ik het dan gewoon zou laten zitten. Alles wat je er mee doet is een kans op lekkage. Als je weer met koelvloeistof aan de slag moet, kan je hem uitboren oid. Misschien heb je tegen die tijd wel weer een nieuwe radiateur nodig. (kan niet goed zien hoe deze er uit ziet)
@Keezx Als je een dop op de radiateur hebt zitten. Die hebben ze niet allemaal.
@Keezx Als je een dop op de radiateur hebt zitten.
Die hebben ze niet allemaal.
[ Voor 12% gewijzigd door WEBGAMING op 14-06-2022 21:21 ]
Dat hoopte ik ook maar bij gasgeven was het duidelijk dat restant van de bout het niet volledig afdichten...:
Hij zit wel gewoon dicht, en je bent er voor de rest klaar mee? Denk dat ik het dan gewoon zou laten zitten. Alles wat je er mee doet is een kans op lekkage. Als je weer met koelvloeistof aan de slag moet, kan je hem uitboren oid. Misschien heb je tegen die tijd wel weer een nieuwe radiateur nodig. (kan niet goed zien hoe deze er uit ziet)
@Keezx Als je een dop op de radiateur hebt zitten.
Maar op FB kreeg ik de gouden tip.. met een scribe kon ik de oude bout eruit wrikken.. even ander stalen boutje op lengte gemaakt en ik heb een (tijdelijke) oplossing
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lVJIp2cIueXl3mKks0YXWJGy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7THxmCp0teCEI2npTI51sePo.jpg?f=user_large)
[ Voor 31% gewijzigd door ToolkiT op 14-06-2022 23:54 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Duurde even voor ze binnen waren, afgelopen dinsdag gemonteerd. Binnen 50 minuten had ik ze er onder bij de Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium (voor een zoekopdracht van iemand ooit). Echt super makkelijk te doen. Op Youtube staat een perfecte video:
YouTube: FORD FIESTA REAR SPRING REPLACEMENT REMOVAL MK7 ST
Ik heb het eerder met een auto gehad, dat de veer gebroken was en vervangen moest worden. Heb ik destijds 180 euro voor betaald, voor maar 1 kant. Nu 50 euro aan onderdelen en 50 minuten werk en 't is klaar
/u/14698/odie.png?f=community)
Het kan ook makkelijk, als je er niet te moeilijk over doet:
[...]
En daar gaven ze ook al aan dat bedrading geen geschikte content voor video's oplevert.
Maar zij maakte het wel heel lastig door de kabelboom van 2 verschillende auto's (een Celica en Rover) te combineren tot een kabelboom voor frankenstein Mini.
In mijn geval is het zaken extra aanbrengen die oorspronkelijk ook al aanwezig hadden kunnen zijn. Met kanttekening dat er wat zaken in komen die nooit in Amerika geleverd zijn (trekhaak, PDC) of überhaupt niet in dit model leverbaar was (stuurwielbediening). Maar dat is dus vooral extra draden die in de bestaande boom geïntegreerd moet worden.
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.
Klopt, maar ik wil factory correct zoals hij het zo mooi noemt, en mijn auto heeft een body control module:
[...]
Het kan ook makkelijk, als je er niet te moeilijk over doet
[YouTube: Re-Wire Your Whole Damn Car - How To Do It Correctly & Inexpensively]
In het kader van voorbereiding en organisatie:
Vandaag een 2de deel van m'n bestelling van pluggen en connectoren opgehaald en gelijk maar even een vakkenbak ingedeeld. Er zijn nog wat vakjes leeg, want om de één andere bizarre reden was ik vergeten die specifieke maten te bestellen
(en bij omnummeren was één type stekker verkeerd gegaan).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Haal je originele einddemper er af, zet de (universele) sportdemper er op. Kan je er op lassen, maar meestal kan je ook een uitlaatklem gebruiken.
Ik weet niet of zo'n ding ook nog een middendemper heeft, denk het niet. Maar die kan je evt ook vervangen door een stuk buis.
Er zijn alleen wel verschillen qua demper. Sommige maken echt heel veel geluid, sommige zijn wat subtieler. Meestal maken de hele goedkope vooral veel herrie. Maar ik heb natuurlijk geen 100 verschillende geprobeerd, dus daar kan ik je niet echt over adviseren.
Ik weet niet of zo'n ding ook nog een middendemper heeft, denk het niet. Maar die kan je evt ook vervangen door een stuk buis.
Er zijn alleen wel verschillen qua demper. Sommige maken echt heel veel geluid, sommige zijn wat subtieler. Meestal maken de hele goedkope vooral veel herrie. Maar ik heb natuurlijk geen 100 verschillende geprobeerd, dus daar kan ik je niet echt over adviseren.
[ Voor 14% gewijzigd door WEBGAMING op 18-06-2022 14:32 ]
Dit terrein is voor mij compleet nieuw... heb twee linker handen haha. "Mijn" monteur is met vakantie dus heb even geen hulplijn Maar ik wil wel vast zoeken en zo'n demper kopen.
Moet ik specifiek zoeken naar een Manta A 1.2 demper?
Maar ik wil wel vast zoeken en zo'n demper kopen.Moet ik specifiek zoeken naar een Manta A 1.2 demper?
:strip_icc():strip_exif()/u/46872/volume-s.jpg?f=community)
Ik ben aan het kijken wat ik voor opties heb om het sturen, veren en remmen van mijn oldtimer te verbeteren.
Nu zitten er voor schrijfremmen met 2*54mm zuigers. Ik zou bijvoorbeeld 4 pots hi spec of wilwood klauwen kunnen plaatsen dmv adapters. Maar buiten allerlei montage opties moet ik ook kijken naar de diameter van de zuigers. Als ik het huidige oppervlak neem en dat deel, kom ik uit op 4*38mm zuigers. Dat is theorie (druk op hoofdrem cilinder/oppervlak*oppervlak remzuiger=druk op remblok)
Maar zou dat ook in de praktijk een logische keuzen zijn? Ik kwam bijvoorbeeld een model tegen met 4*35mm zuigers. Ook zag ik een bedrijf wat ombouwkits verkoopt welke de klauwen met 35mm zuigers gebruikt.
Of moet ik echt kleiner gaan zitten vanwege de betere drukverdeling en grotere remblokken? Kan natuurlijk wel hele grote zuigers nemen, maar dan is het uit verhouding met de trommelremmen achter.
Edit, oja, hoe kan ik makkelijk een alternatief zoeken qua remschijf? Gewoon keihard googlen met de of is er nog een truukje? Ik wil geventileerde schijven met dezelfde maat(steek en diameter) heb wel wat gevonden, maar met een lagere offset, met een beetje geluk of goede zoekcriteria kan ik wellicht nog wat beters vinden Maar al die sites zoeken op kenteken, ik wil zoeken op diameter en steek.
Heb bijvoorbeeld wel de site van Brembo waar je redelijk kunt zoeken. Dan kan ik op basis daarvan weer een automodel achterhalen en dan de standaard schijf opzoeken die wat betaalbaarder is dan de Brembo variant.
Nu zitten er voor schrijfremmen met 2*54mm zuigers. Ik zou bijvoorbeeld 4 pots hi spec of wilwood klauwen kunnen plaatsen dmv adapters. Maar buiten allerlei montage opties moet ik ook kijken naar de diameter van de zuigers. Als ik het huidige oppervlak neem en dat deel, kom ik uit op 4*38mm zuigers. Dat is theorie (druk op hoofdrem cilinder/oppervlak*oppervlak remzuiger=druk op remblok)
Maar zou dat ook in de praktijk een logische keuzen zijn? Ik kwam bijvoorbeeld een model tegen met 4*35mm zuigers. Ook zag ik een bedrijf wat ombouwkits verkoopt welke de klauwen met 35mm zuigers gebruikt.
Of moet ik echt kleiner gaan zitten vanwege de betere drukverdeling en grotere remblokken? Kan natuurlijk wel hele grote zuigers nemen, maar dan is het uit verhouding met de trommelremmen achter.
Edit, oja, hoe kan ik makkelijk een alternatief zoeken qua remschijf? Gewoon keihard googlen met de of is er nog een truukje? Ik wil geventileerde schijven met dezelfde maat(steek en diameter) heb wel wat gevonden, maar met een lagere offset, met een beetje geluk of goede zoekcriteria kan ik wellicht nog wat beters vinden
Maar al die sites zoeken op kenteken, ik wil zoeken op diameter en steek.Heb bijvoorbeeld wel de site van Brembo waar je redelijk kunt zoeken. Dan kan ik op basis daarvan weer een automodel achterhalen en dan de standaard schijf opzoeken die wat betaalbaarder is dan de Brembo variant.
[ Voor 29% gewijzigd door _ferry_ op 19-06-2022 13:12 ]