[DIY] Het auto klussen & vragen topic

[deepbass909]

ToolkiT schreef op woensdag 6 april 2022 @ 11:30:
Bingo!
Op de FB group werd als tip te kijken naar de ignition switch.. en jawel hoor toen ik de kap onder stuur eraf haalde zag ik een los draadje hangen...

Die weer vastgezet en hij had weer power..
[Afbeelding]
De drempel van mijn drive was blijkbaar genoeg om hem los te trekken

Dat is de reden dat ik bij mijn BMW alle stekkers waarvan de weerhaken kapot zijn, ik de huisjes ga vervangen (en dat zijn er aardig wat... 25 jaar oud plastic breekt nogal makkelijk...). Het laatste wat ik wil is dat ik straks een onbetrouwbare auto heb omdat bijv. de stekker van benzine pomp zich door trillingen heeft losgewerkt.

Ik zou bij je bus bijna aanraden om de hele kabelboom langs te lopen en iedere connector die je ook maar iets wantrouwt preventief te vervangen.

[ToolkiT]

deepbass909 schreef op woensdag 6 april 2022 @ 11:54:
[...]


Dat is de reden dat ik bij mijn BMW alle stekkers waarvan de weerhaken kapot zijn, ik de huisjes ga vervangen (en dat zijn er aardig wat... 25 jaar oud plastic breekt nogal makkelijk...). Het laatste wat ik wil is dat ik straks een onbetrouwbare auto heb omdat bijv. de stekker van benzine pomp zich door trillingen heeft losgewerkt.

Ik zou bij je bus bijna aanraden om de hele kabelboom langs te lopen en iedere connector die je ook maar iets wantrouwt preventief te vervangen.

Ik herken het.. alles wat oud en plastic is word broos..
Alle slangen heb ik al vervangen (met name de benzine slangen zijn een risico met oud rubber).
Gisteren heb ik al een aantal vampire taps eruit gehaald (want die kunnen nogal eens voor problemen zorgen)..
Misschien maar eens preventief de ignition switch vervangen...

[ToolkiT]

Grumbel.. rijd ik net weg, gebeurt het weer op precies dezelfde plek..

De snoeren nu maar iets anders gelegd en de stekker wat harder aangeduwd..
Ik wist iig wat het probleem was deze keer

[_JGC_]

Zo, de 206 is weer terug. Koplamp gesteld en een ruitensproeier kopje doorgespoten, verder vlekkeloos.
Nou hopen dat ie het komende jaar volhoudt, ding heeft 368.000km gelopen.
Juni volgend jaar wordt de distributieriem 10 jaar, staat 240.000km of 10 jaar voor. Denk alleen niet dat het de moeite nog waard is voor een auto met 390.000km op de teller tzt.

[wauskoek]

_JGC_ schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:02:
Zo, de 206 is weer terug. Koplamp gesteld en een ruitensproeier kopje doorgespoten, verder vlekkeloos.
Nou hopen dat ie het komende jaar volhoudt, ding heeft 368.000km gelopen.
Juni volgend jaar wordt de distributieriem 10 jaar, staat 240.000km of 10 jaar voor. Denk alleen niet dat het de moeite nog waard is voor een auto met 390.000km op de teller tzt.

Ach... Gooi er iets geld tegen aan en een dagje sleutelen. Is nog altijd goedkoper dan een ander auto kopen

Of rij gewoon door met de distributieriem om te kijken wat zijn kwaliteit is

[WEBGAMING]

deepbass909 schreef op woensdag 6 april 2022 @ 11:54:
[...]


Dat is de reden dat ik bij mijn BMW alle stekkers waarvan de weerhaken kapot zijn, ik de huisjes ga vervangen (en dat zijn er aardig wat... 25 jaar oud plastic breekt nogal makkelijk...). Het laatste wat ik wil is dat ik straks een onbetrouwbare auto heb omdat bijv. de stekker van benzine pomp zich door trillingen heeft losgewerkt.

Ik zou bij je bus bijna aanraden om de hele kabelboom langs te lopen en iedere connector die je ook maar iets wantrouwt preventief te vervangen.

De meeste stekkers kan je toch gewoon met een (kwalitatief goede) Tie wrap bij elkaar houden? Komt ook nooit meer los.
Voor die huisjes moet je denk ik de hele stekker uit elkaar halen? Dat lijkt me ook een beetje een recept voor problemen. Als je veel met oude kabels gaat bewegen word het er meestal ook niet echt beter op.

[ Voor 4% gewijzigd door WEBGAMING op 06-04-2022 20:40 ]

[_JGC_]

wauskoek schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:52:
[...]


Ach... Gooi er iets geld tegen aan en een dagje sleutelen. Is nog altijd goedkoper dan een ander auto kopen

Of rij gewoon door met de distributieriem om te kijken wat zijn kwaliteit is

Dat ga ik volgend jaar wel beslissen, eerst maar kijken of ie de volgende APK haalt zonder al te veel gebreken. Distributie komt juni 2023, volgende APK is april 2023...

Distributieset zelf kost geen drol (70 euro excl BTW: riem+rollen+waterpomp), maar de tijd die je kwijt bent... als ie verder geen kuren meer krijgt en ik met mooi weer een dagje kan sleutelen is het de moeite waard, maar na dynamo, veerpoten, draagarmen en bakolie ben ik er nu eerst wel even klaar mee.

[deepbass909]

WEBGAMING schreef op woensdag 6 april 2022 @ 20:36:
[...]

De meeste stekkers kan je toch gewoon met een (kwalitatief goede) Tie wrap bij elkaar houden? Komt ook nooit meer los.
Voor die huisjes moet je denk ik de hele stekker uit elkaar halen? Dat lijkt me ook een beetje een recept voor problemen. Als je veel met oude kabels gaat bewegen word het er meestal ook niet echt beter op.

Dat eerste valt tegen en vind ik persoonlijk een beunoplossing, zeker als dit bij een restauratie gebeurt. Het idee van een restauratie is immers om alles terug te brengen naar zoveel mogelijk origineel. Daarnaast, beschadigde huisjes met ziptie's vastzetten, hoe goed ze ook zijn, zal nooit zo betrouwbaar als borgen met de originele weerhaken. Ziptie's kan je gebruiken als extra borging, niet als de primaire manier van borgen.
En, in mijn geval in ieder geval, zijn bijv. de stekkers van de benzinetank überhaupt niet met een ziptie vast te zetten, aangezien ze rechtop staan en er met geen mogelijkheid een ziptie achter de socket langs te krijgen is.

De huisjes zijn verder vrij makkelijk te vervangen. Het is in de meeste gevallen letterlijk een doosje waarvan je het dekseltje opent (wat onderdeel is van het huisje, dus mocht het breken bij openen is dat nog geen probleem) en de pennen er vervolgens uitgeschoven kunnen worden. De oude kabels liggen in mijn geval bovendien al buiten de auto:

dit is één deel van de kabelboom, maar wel de grootste en zijn er eigenlijk 2 (de audio zit er ook in, maar is eigenlijk een losse boom). In totaal heb ik zo'n 5 kabelboomsecties liggen
Veilig opgeborgen in blauwe Ikea-tassen:


En de huisjes zijn deze dingen:


en voor de complexere stekkers heb ik speciale gereedschappen liggen om ze te demonteren zonder beschadigen.

[dreamscape]

_JGC_ schreef op woensdag 6 april 2022 @ 19:02:
Zo, de 206 is weer terug.

Weer terug? Was hij dan weg om elders onderhoud te krijgen? Dat strookt niet helemaal met het DIY-idee van dit topic, toch?

[_JGC_]

dreamscape schreef op woensdag 6 april 2022 @ 23:50:
[...]

Weer terug? Was hij dan weg om elders onderhoud te krijgen? Dat strookt niet helemaal met het DIY-idee van dit topic, toch?

Zolang ik geen RDW papieren heb zal ie toch echt weg moeten om een geldige APK te krijgen

Blij dat ik weer met mijn eigen auto mag rijden, de leenauto was een clio 1.4 uit 1999 met koppeling helemaal bovenin, van de 75 paarden lag de helft op de rug. De mijne heeft 70pk, maar trekt veel makkelijker op.

Enige todo op korte termijn is nog remklauwen/blokken schoonmaken, remolie verversen en koppeling opnieuw afstellen (hydraulisch, moet ook nieuwe remolie in). Waar die clio heel laat opkwam pakt die van mij direct, wat ik vaak ook merk met schakelen (ontkoppelt niet altijd volledig). Geen idee hoe lang de remolie er al in zit, maar als de motorolie er 3 jaar en 50.000km in zat denk ik dat de remolie ook al mooi wat jaren oud is.

[mitsumark]

Er komt "langzaam" lucht in mijn remsysteem, eerste keer kwam het na een jaar weer terug, nu al na een paar maanden.
Na ontluchten begint de rem langzaamaan weer sponsig te voelen, trekt de auto iets naar links tijdens remmen en de adaptive cruise control schiet in storing.

Ik vermoed dus dat het systeem rechtsvoor ergens langzaam lucht binnen krijgt, maar waar is dat mogelijk? Zit er ergens een reservoir, bij de cilinder? Bij de klauw kan er toch niks mis zijn wat dit verklaart?
Het gaat om een BMW 320D uit 2012 (F31), in mijn bezit sinds 2018 en de eerste 2+ jaar geen problemen.
Staat nu 290k op de teller.

[DaWaN]

mitsumark schreef op donderdag 7 april 2022 @ 00:29:
Ik vermoed dus dat het systeem rechtsvoor ergens langzaam lucht binnen krijgt, maar waar is dat mogelijk? Zit er ergens een reservoir, bij de cilinder? Bij de klauw kan er toch niks mis zijn wat dit verklaart?

Bij dit soort problemen heeft het weinig zin er lang over te filosoferen, want de plekken die ik kan verzinnen waar het mogelijk lekt zijn er aardig wat:
-Koppeling leiding ABS blok -> harde remleiding
-Koppeling harde remleiding -> flexibele remleiding
-Koppeling flexibele remleiding -> Remklauw
-Afdichting remzuiger in remklauw
-Afdichting ontluchtingsnippel op de remklauw

En dan kan er ook nog een lek zitten in de harde of de flexibele remleiding of ergens in de klauw.
Maar als er lucht in het systeem komt is de kans ook groot dat er remvloeistof uit het systeem komt.
Persoonlijk zou ik eerst kijken of je ergens sporen van remvloeistoflekkage kan zien. Lukt dat niet, dan zou ik het systeem ontluchten en daarna kijken of er ergens remvloeistof uit het systeem lekt terwijl er iemand vol op de rem trapt.

[Rostvertol-Mil]

DaWaN schreef op donderdag 7 april 2022 @ 09:59:
[...]

En dan kan er ook nog een lek zitten in de harde of de flexibele remleiding of ergens in de klauw.
Maar als er lucht in het systeem komt is de kans ook groot dat er remvloeistof uit het systeem komt.
Persoonlijk zou ik eerst kijken of je ergens sporen van remvloeistoflekkage kan zien. Lukt dat niet, dan zou ik het systeem ontluchten en daarna kijken of er ergens remvloeistof uit het systeem lekt terwijl er iemand vol op de rem trapt.

Dit inderdaad, de druk van een remsysteem is vele malen hoger dan de max 1 bar vacuüm die je kan trekken. Dan kun je bijna aannemen, geen lek = geen intredende lucht.
Aannemelijker is dat er niet juist ontlucht is en er in de ABS-eenheid nog lucht zit. Hier moet je een procedure opstarten via bijv. ISTA.

[teacher]

Of je rembekrachtiger is lekkig...

[mitsumark]

Bedankt voor de snelle reacties

Je kunt het pedaal niet door blijven drukken tot de eindstop/bodem, dus er lijkt geen lekkage te zijn?
Ook omdat ik (en degene die 2x heeft ontlucht, aka de bmw/mini specialist) geen remvloeistof lekkage zien. Ik neig dan eerder naar die laatste, de bekrachtiger heeft een aparte kant voor links en rechts?

Zo'n ISTA procedure lijkt easy peasy, ga ik er even vanuit dat mn garage die software heeft (maar wellicht ook al gebruikt heeft?)
YouTube: BMW ISTA DSC Brake Bleeding Routine (F2x/F3x/F8x)

Ik ga weer even in conclaaf met de garage, al heb ik niet zo'n zin om meerdere keren per jaar 5 tientjes af te tikken voor ontluchten zonder dat het probleem wordt opgelost (daar heb ik vorige keer wel specifiek naar gevraagd, maar er was niks gevonden).
Maargoed, de echte BMW garage vraagt 135 per uur :x en zelf heb ik geen tijd/tools voor dit soort klussen.

[handige_harrie]

Kan iemand hier een spuiterij aanraden (binnen een cirkel van pak-em-beet 45min rijden van Amsterdam)? Ik wil m'n Golf 7 op een aantal plekken rondom laten bijwerken, en dit gaat wel mijn niveau van DIY voorbij.

Ik ga zelf uiteraard ook wat offertes aanvragen, maar als iemand eentje kan aanraden waar je een prima prijs/kwaliteit kan verwachten dan houd ik me aanbevolen .

[Wok]

Zo, komende zaterdag weer wat te doen



De S60 gaat even een flinke upgrade van het onderstel krijgen:
- Nieuwe draagarmen voor
- Nieuwe fuseekogels voor
- Nieuwe reactiestangen voor en achter
- Niet op de foto: een ~15K km oude set Bilstein B12 (Bilstein B6 schokdempers met Eibach -4cm verlagingsveren)

[deepbass909]

handige_harrie schreef op donderdag 7 april 2022 @ 12:52:
Kan iemand hier een spuiterij aanraden (binnen een cirkel van pak-em-beet 45min rijden van Amsterdam)? Ik wil m'n Golf 7 op een aantal plekken rondom laten bijwerken, en dit gaat wel mijn niveau van DIY voorbij.

Ik ga zelf uiteraard ook wat offertes aanvragen, maar als iemand eentje kan aanraden waar je een prima prijs/kwaliteit kan verwachten dan houd ik me aanbevolen .

Ik kan nog geen eigen ervaring delen, alleen wat ik tot nu toe heb gezien, maar Boka in Bergschenhoek (afhankelijk van waar je meet +/- 45 minuten vanaf A'dam) levert heel net werk.

Mijn cabrio staat er nu voor een volledige respray en toen ik hem bracht stond er een (volgens mij, maar ik ben niet echt thuis in de moderne modellen) Ferrari Portofino, naast een klassieke Jaguar XJ. En eerder heb ik er een originele Porsche 356, Alfa Romeo GTA, etc. zien staan. Dat gaf mij in ieder geval wel het vertrouwen om mijn wagen erheen te brengen.


@Wok Bilstein B12's zou ik ook nog overwegen voor mijn cabrio, als ik hier in de wijk niet van die verschrikkelijke drempels had liggen...

[Teijgetje]

@handige_harrie
Autostad Nieuwegein, daar heb ik laten uitdeuken en spuiten wat netjes gedaan werd, voor een billijke prijs.
Je kan ook autobedrijf Nieuwenhuijs proberen in Zwanenburg. Billijke prijzen en gratis leenautootje. Hij spuit niet zelf maar kan je wellicht (op weg) helpen.

[ Voor 37% gewijzigd door Teijgetje op 07-04-2022 22:02 ]

[lyncyst]

handige_harrie schreef op donderdag 7 april 2022 @ 12:52:
Kan iemand hier een spuiterij aanraden (binnen een cirkel van pak-em-beet 45min rijden van Amsterdam)? Ik wil m'n Golf 7 op een aantal plekken rondom laten bijwerken, en dit gaat wel mijn niveau van DIY voorbij.

Ik ga zelf uiteraard ook wat offertes aanvragen, maar als iemand eentje kan aanraden waar je een prima prijs/kwaliteit kan verwachten dan houd ik me aanbevolen .

Autoschade van den Heuvel in Zaandam en Purmerend.
Twee keer geweest, laatste keer wel 4 jaar geleden weliswaar. Maar hele redelijke prijzen destijds en goede ervaring.

[Tc99m]

Ik weet niet zeker of het hier thuishoort (anders hoor ik het graag), maar ik heb een vraag over een offerte voor schadeherstel die ik zelf lastig kan beoordelen.

Afgelopen zondag heb ik door de uitval van NS treinen mijn moeder naar huis gebracht met de auto van een vriend. Bij thuiskomst heb ik bij parkeren (krappe parkeerplaats in inpandige parkeergarage) met de linker achterdeur een paal geraakt, waardoor er krassen op de deur zitten. Uiteraard heb ik aangeboden de schade te vergoeden, die helaas niet door mijn WA-verzekering wordt gedekt (want motorvoertuig). Op zijn verzekering wil ik het niet laten vergoeden, want dan raakt hij zijn opgebouwde schadevrije jaren kwijt.



De vriend is inmiddels naar de garage geweest, volgens de garage moet de linker achterdeur op 2 plekken worden uitgedeukt, beide deuren opnieuw worden gespoten, en de sierlijst om het achterwiel worden vervangen.
Totale kosten: rond de € 1000,-. Ik ben daar behoorlijk van geschrokken, ik hield wel rekening met enkele honderden euro's aan schade, maar niet met zoveel. Ik kan het zelf echter niet goed inschatten of dit realistisch is, en of het zin heeft om bijv. bij een andere garage een 'second opinion' aan te vragen. De vriend in kwestie is er ook uitermate begripvol mee omgegaan, dus ik wil de discussie ook niet zomaar op scherp zetten.

Voor de volledigheid: ik ben 100% bereid de schade te vergoeden (en kan het ook betalen), en heb ook alle vertrouwen in m'n vriend, maar als het voor € 200,- minder kan, zou dat natuurlijk fijn zijn.

TL;DR: is dit een realistisch bedrag voor deze klus, en heeft het zin bij een andere garage om een second opinion te vragen?

[GWBoes]

@Tc99m verbaast mij niks. 2 uurtjes de- en montage delen, 3 uurtjes uitdeuken en strak maken, spuiten €200-€300 per paneel (beide deuren om kleurverschil te voorkomen) en een stuk plastic wat (bij een mini?) ook wel geen tientjes werk zal zijn. met een uurloon van 70e zit ik dan al op de 1000.
Wat in mijn ervaring wel kan helpen is bij een offerte bij het schadebedrijf te melden dat het geen verzekeringswerk is, zijn bedrijven bij die er andere tarieven op na houden als de verzekering betaald. Dan komt het meestal toch niet op een paar honderd aan zolang hij niet bijna total loss is.

[deepbass909]

@Tc99m Dit topic is eigenlijk bedoeld voor DIY, maar omdat het wel een interessante casus is, laat ik het zo staan.

€ 1.000 schade heb je zo te pakken, zoals @GWBoes ook al aangeeft. Helaas is dat wel een beetje de norm in Nederland als een klus een volle dag tijd kost. Materiaal is doorgaans niet het punt, het is het arbeidsloon dat het zo kostbaar maakt.

Overigens wordt er niet met een uurloon van € 70 gerekend (mocht de monteur/spuiter willen, dat zou een bruto jaarsalaris van meer dan een ton opleveren ), maar met een uurtarief van €70. Daarin zit ook gebouwhuur, onderhoud aan installaties, kosten overhead (administratie, directie, etc), etc.

Het helpt wel om inderdaad aan te geven dat het particulier is, bij mij scheelde dat ooit € 300 op een offerte. Ook kan je in overleg gaan of kunststofdelen echt vervangen moeten worden of dat schoonmaken/poetsen voldoende is.

[Tc99m]

dank @GWBoes en @deepbass909 (ook voor het laten staan ). Ik heb er een wat beter beeld bij nu. De tip voor het nadrukkelijk vermelden dat het niet door de verzekering wordt vergoed zal ik zeker meenemen.

Dat het vervangen van de sierlijst (betreft idd een mini @GWBoes ) nodig is, vond ik trouwens wel bijzonder. Volgens mij heb ik met de sierlijst de paal helemaal niet geraakt.

[Flix20]

Tc99m schreef op vrijdag 8 april 2022 @ 14:56:
Ik weet niet zeker of het hier thuishoort (anders hoor ik het graag), maar ik heb een vraag over een offerte voor schadeherstel die ik zelf lastig kan beoordelen.

Afgelopen zondag heb ik door de uitval van NS treinen mijn moeder naar huis gebracht met de auto van een vriend. Bij thuiskomst heb ik bij parkeren (krappe parkeerplaats in inpandige parkeergarage) met de linker achterdeur een paal geraakt, waardoor er krassen op de deur zitten. Uiteraard heb ik aangeboden de schade te vergoeden, die helaas niet door mijn WA-verzekering wordt gedekt (want motorvoertuig). Op zijn verzekering wil ik het niet laten vergoeden, want dan raakt hij zijn opgebouwde schadevrije jaren kwijt.

[Afbeelding]

De vriend is inmiddels naar de garage geweest, volgens de garage moet de linker achterdeur op 2 plekken worden uitgedeukt, beide deuren opnieuw worden gespoten, en de sierlijst om het achterwiel worden vervangen.
Totale kosten: rond de € 1000,-. Ik ben daar behoorlijk van geschrokken, ik hield wel rekening met enkele honderden euro's aan schade, maar niet met zoveel. Ik kan het zelf echter niet goed inschatten of dit realistisch is, en of het zin heeft om bijv. bij een andere garage een 'second opinion' aan te vragen. De vriend in kwestie is er ook uitermate begripvol mee omgegaan, dus ik wil de discussie ook niet zomaar op scherp zetten.

Voor de volledigheid: ik ben 100% bereid de schade te vergoeden (en kan het ook betalen), en heb ook alle vertrouwen in m'n vriend, maar als het voor € 200,- minder kan, zou dat natuurlijk fijn zijn.

TL;DR: is dit een realistisch bedrag voor deze klus, en heeft het zin bij een andere garage om een second opinion te vragen?

Om het toch DYI te maken, hoe staat je vriend tegenover vervangende panelen?
Ben zelf een keer thuis gekomen van vakantie dat iemand tegen m’n deur heeft aangereden zonder een briefje. Herstel bij Volvo ging me €1600 kosten.
Toen kon bij de sloop een deur in exact zelfde kleur ophalen voor €175,-
Middagje bezig om alles over te zetten en je zat als je goed keek wel iets kleur verschil maar het was me de besparing meer dan waard.
Ging wel over een Volvo van 12 jaar oud.

[Teijgetje]

@Tc99m
Ik had voor 700 een deur en achterkant laten uitdeuken , en metallic rood spuiten. Bij autostad Nieuwegein.
Ik laat nu voor 800 een dak uitdeuken en wit spuiten (met deurlijsten en spiegels) (zat witte wrap op) en een deur met spatbordrand uitdeuken en metallic rood spuiten, bij autobedrijf Nieuwenhuijs. (links eerder gegeven)
De spatbordverbreder op de Suzuki Swift heb ik zelf gehaald bij de dealer, geen aftermarkt beschikbaar, á €233 voor een randje schuim.

Maar standaard 1000 euro voor minieme schade, en dat dat heel gewoon is, komt mij een beetje vreemd over zoals hier vermeld wordt.
Nieuwegein kan je een indicatie geven aan de hand van foto`s.
Wel dat er bij metallic vaak een extra paneel, zoals bij jou een deur, extra gespoten, of aangewaasd, moet vanwege mogelijk kleurverschil bij oudere verf.

Je kan ook Fixico proberen. Goede ervaring mee.
Goede foto`s maken en je krijgt diverse offertes. Zelf even kijken wat je doet aan de hand van recensies.
Via hen kwam ik bij Autostad Nieuwegein.

[ Voor 15% gewijzigd door Teijgetje op 08-04-2022 18:38 ]

[WEBGAMING]

deepbass909 schreef op woensdag 6 april 2022 @ 22:51:
[...]


Dat eerste valt tegen en vind ik persoonlijk een beunoplossing, zeker als dit bij een restauratie gebeurt. Het idee van een restauratie is immers om alles terug te brengen naar zoveel mogelijk origineel. Daarnaast, beschadigde huisjes met ziptie's vastzetten, hoe goed ze ook zijn, zal nooit zo betrouwbaar als borgen met de originele weerhaken. Ziptie's kan je gebruiken als extra borging, niet als de primaire manier van borgen.
En, in mijn geval in ieder geval, zijn bijv. de stekkers van de benzinetank überhaupt niet met een ziptie vast te zetten, aangezien ze rechtop staan en er met geen mogelijkheid een ziptie achter de socket langs te krijgen is.

De huisjes zijn verder vrij makkelijk te vervangen. Het is in de meeste gevallen letterlijk een doosje waarvan je het dekseltje opent (wat onderdeel is van het huisje, dus mocht het breken bij openen is dat nog geen probleem) en de pennen er vervolgens uitgeschoven kunnen worden. De oude kabels liggen in mijn geval bovendien al buiten de auto:
[Afbeelding]
dit is één deel van de kabelboom, maar wel de grootste en zijn er eigenlijk 2 (de audio zit er ook in, maar is eigenlijk een losse boom). In totaal heb ik zo'n 5 kabelboomsecties liggen
Veilig opgeborgen in blauwe Ikea-tassen:
[Afbeelding]

En de huisjes zijn deze dingen:
[Afbeelding]

en voor de complexere stekkers heb ik speciale gereedschappen liggen om ze te demonteren zonder beschadigen.

Als je zo rigoreus aan de slag gaat snap ik dat je dat niet wil. Ik wist natuurlijk niet dat je hem al los had, dat maakt het inderdaad wel stukken makkelijker.
Beunoplossing zou ik tie wraps niet noemen, het is wel gewoon een goede oplossing. Maar het is natuurlijk niet heel netjes. Maar bij een restauratie zou ik het natuurlijk ook niet doen.

Maar leuk project. Dat word zo te horen iets moois.

[Wok]

An die Arbeit!


Nieuwe draagarmen:


Nieuwe veerpoten:


Alles weer in elkaar:


En als bonus een subtiele verlaging:


Nu z.s.m. APK fixen (verloopt 23 april) en daarna de achteras doen, nieuwe stuurkogels zetten en dan rondom fatsoenlijk laten uitlijnen.

[hellum]

In de afgelopen weekenden nog even een "leuk" klusje afgerond. Mijn Citroen Xantia begon ineens heel erg moeilijk te sturen. Dit bleek te komen doordat er lucht in het hydrauliek systeem zat, dit kwam doordat het oliepijl erg laag was doordat de pomp lekte.

De pomp is lek bij de as en zonder speciaal gereedschap eigenlijk niet te repareren. Dus heb ik maar een gereviseerde gekocht, sloperij in de buurt had eentje liggen



Natuurlijk wilde de oude pomp met geen mogelijkheid los. Zit met 2 bouten vast waarvan 1 er helemaal doorheen zit. Deze was behoorlijk roestig en zat daardoor echt muurvast. Daarom heb ik de hele beugel losgehaald met dynamo en spanrol en op de werkbank met een pons en een dikke hamer de bout eruit gehaald. Natuurlijk niet zonder het schroefdraad te beschadigen.

Flink met de roestborstel, schuurpapier en een draadsnijder aan de slag geweest en de bout weer bruikbaar gekregen (is een iets bijzondere).


Daarna ook de beugel maar even schoongemaakt en een likje metaalverf gegeven.


Toen dit droog was de nieuwe pomp bevestigd samen met een nieuwe multiriem. Het systeem gevuld en ze komt weer omhoog (En ja ook direct de roestige carterpan een likje verf gegeven)



Great succes:

[Wokschotel]

Hoe lang blijven banden eigenlijk goed/veilig? Ik kwam vandaag tot de ontdekking dat op mijn hobby-auto nog de originele banden liggen, uit 2005 Profiel van de banden is nog prima, maar volgens mij moet ik ze toch maar vervangen....

[Oogje]

Wokschotel schreef op zondag 17 april 2022 @ 10:05:
Hoe lang blijven banden eigenlijk goed/veilig? Ik kwam vandaag tot de ontdekking dat op mijn hobby-auto nog de originele banden liggen, uit 2005 Profiel van de banden is nog prima, maar volgens mij moet ik ze toch maar vervangen....

Ik denk dat wanneer je de banden van de velg trekt je snel zal zien dat ze niet meer goed zijn. Ik gok dat de wangen aardige scheuren hebben na demontage.

[jadjong]

Jaartje of acht in de buitenlucht en dan is het wel klaar met goede banden.

[deepbass909]

Wokschotel schreef op zondag 17 april 2022 @ 10:05:
Hoe lang blijven banden eigenlijk goed/veilig? Ik kwam vandaag tot de ontdekking dat op mijn hobby-auto nog de originele banden liggen, uit 2005 Profiel van de banden is nog prima, maar volgens mij moet ik ze toch maar vervangen....

Wil je banden in optimale conditie houden, dan is het na een jaar of 5 wel gedaan. Maar een hobby-auto die grootste deel van de tijd beschermd binnen staat, kan wel langer doen met banden.

Let vooral op of er geen droogtescheuren in het rubber zitten en hoe zacht het rubber van het loopvlak nog is. Als dat glimt en glad voelt, is het rubber te oud en loop je serieus risico grip te verliezen als het wegdek vochtig is.

[Verwijderd]

5 jaar on avg.

Daarom altijd kijken naar de band, met name het bouwjaar (i.e "09") zodat je relatief makkelijk kunt aflezen of die dingen hun prime voorbij zijn of niet.

Tis niet zo zeer potentieel verlies van grip maar eerder een band die klapt als je op de snelweg zit toevallig. En je moet wel heel erg goed zijn in voertuigbeheersing wil je een klapband "succesvol" kunnen counteren.

[Damic]

Ben een beetje in de war maar een gloeiboegie (diesel) is toch gewoon uittemeten hé op Ohms?

Want dan zou ik 3 kapotte hebben en 1 dat nog werkt. Zou wel wat zijn en die start nog deftig met gewone gloei tijd

[deepbass909]

Verwijderd schreef op maandag 18 april 2022 @ 00:22:
5 jaar on avg.

Daarom altijd kijken naar de band, met name het bouwjaar (i.e "09") zodat je relatief makkelijk kunt aflezen of die dingen hun prime voorbij zijn of niet.

Tis niet zo zeer potentieel verlies van grip maar eerder een band die klapt als je op de snelweg zit toevallig. En je moet wel heel erg goed zijn in voertuigbeheersing wil je een klapband "succesvol" kunnen counteren.

Mwah, een band klapt niet zomaar, ook niet als hij oud is. Daarvoor moeten de koortlagen aangetast en los raken, en dat gebeurt niet door ouderdom, maar juist door gebruik (vaak stoeprandjes pakken e.d.) Vooral de a-merken besteden heel veel R&D aan het voorkomen van dit soort zaken.

En misschien denk je aan caravans die klapbanden krijgen, maar dat zijn vrijwel altijd (te) goedkope Chinese banden, die om te beginnen al slecht zijn en eigenlijk in mijn ogen überhaupt niet verkocht zouden mogen worden. En de caravans die klapbanden krijgen, komen meestal maar één keer per jaar uit de stallen en staan dus bijna een jaar lang op dezelfde plek, waardoor de banden ongelijk belast worden en er inwendig delaminatie op kan treden. De banden van een caravan die regelmatig gebruikt wordt, klappen niet zomaar en gaan wel zonder problemen meerdere jaren mee.

Het is juist het uitdrogen van het rubber, wat maakt dat een met een oude band rijden niet aan te raden is.

Aan de andere kant, mijn cabrio had bij aankoop nagenoeg ongebruikte banden van 5 jaar oud (in 5 jaar had die auto net 1000 km of zo gereden). Die banden heb ik zonder problemen opgereden in een tijd van 3 jaar.

Zelf heb ik deze band nog liggen als reservewiel:

Die is inmiddels 22 (!!!) jaar oud, 100% luchtdicht, als reservewiel nog bruikbaar, maar hier ga ik niet meer 200+ rijden Maar dit is het voorbeeld van een band die ik qua grip 100% niet meer vertrouw, het profiel is keihard. Hij is door mij 2 keer gebruikt omdat ik een lekke band had, maar dat is aan het loopvlak niet te zien

[Teijgetje]

deepbass909 schreef op maandag 18 april 2022 @ 01:38:

Zelf heb ik deze band nog liggen als reservewiel:
[Afbeelding]
Die is inmiddels 22 (!!!) jaar oud,

327 is imo week 32, 2007? Al zou dat eigenlijk dan 3207 moeten zijn, in 2000 is het vierde cijfer toegevoegd.
Maar volgens de tabel bij productiejaar hier zou 7 voor 2007 staan.
Dan zou hij 15 jaar oud zijn. Nog steeds oud.

Als je het leest als de laatste twee cijfers zijn het jaartal dan kom je uit op week 3, 1927 en zijn ze 95 jaar oud.

[oldie127]

Verwijderd schreef op maandag 18 april 2022 @ 00:22:
5 jaar on avg.

Daarom altijd kijken naar de band, met name het bouwjaar (i.e "09") zodat je relatief makkelijk kunt aflezen of die dingen hun prime voorbij zijn of niet.

Tis niet zo zeer potentieel verlies van grip maar eerder een band die klapt als je op de snelweg zit toevallig. En je moet wel heel erg goed zijn in voertuigbeheersing wil je een klapband "succesvol" kunnen counteren.

Het verlies aan grip zou ik niet minimaliseren had een bestelwagen en die reed bij nat weer als op sneeuw en hoe harder de banden worden hoe minder ze slijten .

[TBTL]

Damic schreef op maandag 18 april 2022 @ 01:07:
Ben een beetje in de war maar een gloeiboegie (diesel) is toch gewoon uittemeten hé op Ohms?

Want dan zou ik 3 kapotte hebben en 1 dat nog werkt. Zou wel wat zijn en die start nog deftig met gewone gloei tijd

Welke weerstand meet je? Tussen welke punten meet je?

Teijgetje schreef op maandag 18 april 2022 @ 08:56:
[...]
327 is imo week 32, 2007?

Drie cijfers met een driehoekje betekent jaartal 1990 - 1999. Week 32, 1997.
Drie cijfers zonder driehoekje betekent nog ouder.

[ Voor 69% gewijzigd door TBTL op 18-04-2022 10:57 ]

[Damic]

Tussen het aansluitpunt en de behuizing.

Edit: zo dus


En juist zo kan ik ook nog testen


Ondertussen gevonden dat er een 2de code op de NGK's staat maar zat onder de "corrosie" even tegen schuur papier gehouden dan met zwarte stift over gegaan en tadaa

*Het is dus Y-508J de 11V is de spanning.

[ Voor 105% gewijzigd door Damic op 18-04-2022 12:30 ]

[TBTL]

Goed leesbaar zo

Deze gloeibougie zou een weerstand moeten hebben van 1,4 ohm. Zo te zien meet je 196,8 ohm. Dan is hij inderdaad stuk.

[ Voor 59% gewijzigd door TBTL op 18-04-2022 13:06 ]

[Teijgetje]

TBTL schreef op maandag 18 april 2022 @ 10:44:


Drie cijfers met een driehoekje betekent jaartal 1990 - 1999. Week 32, 1997.
Drie cijfers zonder driehoekje betekent nog ouder.

Dat driehoekje kon ik nergens vinden, bedankt voor de uitleg.
Dan zijn ze 25 jaar oud ipv 22.
Was eigenlijk de reden om er naar te kijken, ik kon die 22 jaar van @deepbass909 niet begrijpen.

Maar een band van 25 jaar oud gebruiken als reservewiel, ondanks dat hij er geen 200+ meer mee gaat rijden is imo ronduit onverstandig.
Een gebruikt bandje dat voldoet kost een paar tientjes en kan veel mogelijke ellende voorkomen.

[ Voor 23% gewijzigd door Teijgetje op 18-04-2022 13:22 ]

[Teijgetje]

Damic schreef op maandag 18 april 2022 @ 01:07:
Ben een beetje in de war maar een gloeiboegie (diesel) is toch gewoon uittemeten hé op Ohms?

Want dan zou ik 3 kapotte hebben en 1 dat nog werkt. Zou wel wat zijn en die start nog deftig met gewone gloei tijd

Mijn Renault startte ook prima met defecte gloeibougies. Voorgloeien deed ik sowieso niet aan.
Alleen schakelt de software de regeneratie van het roetfilter daardoor niet meer in, wat me €1800 reparatie kostte.
De nieuwe gloeibougies hebben drie jaar in het deurvak gelegen, want leek niet nodig.

[ Voor 4% gewijzigd door Teijgetje op 18-04-2022 13:32 ]

[Damic]

TBTL schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:03:
Goed leesbaar zo

Deze gloeibougie zou een weerstand moeten hebben van 1,4 ohm. Zo te zien meet je 196,8 ohm. Dan is hij inderdaad stuk.

Foto's zijn niet van mij was maar voorbeeld je =D

@Teijgetje
Bwa roet filter, zolang ik niet word afgekeurd is er niets aan de hand dan is het roet filter binnen doen voor reiniging.

Volgens mij heb ik zelfs geen roet filter of een HELE grote

[ Voor 8% gewijzigd door Damic op 18-04-2022 13:32 ]

[deepbass909]

Teijgetje schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:15:
[...]

Dat driehoekje kon ik nergens vinden, bedankt voor de uitleg.
Dan zijn ze 25 jaar oud ipv 22.
Was eigenlijk de reden om er naar te kijken, ik kon die 22 jaar van @deepbass909 niet begrijpen.

Maar een band van 25 jaar oud gebruiken als reservewiel, ondanks dat hij er geen 200+ meer mee gaat rijden is imo ronduit onverstandig.
Een gebruikt bandje dat voldoet kost een paar tientjes en kan veel mogelijke ellende voorkomen.

Sorry, ik heb zelf een rekenfoutje gemaakt, deze band is uit 1997, namelijk het bouwjaar van de bewuste auto. Ik was even vergeten dat die auto inmiddels richting de 25 gaat... (hij staat al ruim 2 jaar geschorst).

Vervangen ga ik die band niet, hij ligt beschermd in de kofferbak, zowel de wangen als loopvlak zijn onbeschadigd en vertonen absoluut geen droogtescheuren en mocht ik hem ooit nodig hebben, dan is het alleen om naar de dichtstbijzijnde garage te komen of naar huis, maar meer ook niet. Zolang ik onder de 80 blijf heb ik in dit geval meer vertrouwen in deze band, dan een thuiskomertje, lekke runflat of een ander gebruikt bandje waarvan ik niet weet wat ermee gebeurd is.

De band is een origineel onderdeel van een auto die inmiddels richting oldtimer status gaat. Hoe ouder hij wordt, hoe bijzonderder dit reservewiel wordt. Ik zal eerder een 5-de lichtmetaal van hetzelfde type als mijn zomerwielen kopen en die als reserve in de kofferbak leggen, en deze een speciaal plekje in de garage geven.

[Teijgetje]

Damic schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:31:
[...]

Foto's zijn niet van mij was maar voorbeeld je =D

@Teijgetje
Bwa roet filter, zolang ik niet word afgekeurd is er niets aan de hand dan is het roet filter binnen doen voor reiniging.

Volgens mij heb ik zelfs geen roet filter of een HELE grote

Defecte gloeibougies is geen reden voor afkeur.
Als er een foutmelding in je systeem zit dan verloopt de roettest bij de keuring, die dan verplicht is, als volgt:
De motor wordt tot hoge toerentallen gebracht (vol gas) en dat wordt weer losgelaten tot stationair,
En dat een paar keer om een roetwaarde te bepalen.
Dat is niet echt goed voor je motor gezien deze zijn warmte niet snel kwijt kan omdat de auto stil staat.
Als je er bij staat vraag je je vanzelf af of dat goed is voor je motortje.
Bovendien gaan ze niet eerst je motor warm laten draaien als hij gekeurd moet en ze hem van de parkeerplaats halen.
Er kan dus puur door die test schade ontstaan, die niet te verhalen is.

Met een verstopt filter is die verplichte roetmeting natuurlijk laag, alleen kan de auto dan ook niet zijn uitlaatgassen goed kwijt. Wat voor nog meer problemen kan zorgen.

Ik was naast het roetfilter reinigen (ca €250 zonder de/montage), ook aan de beurt voor een EGR-klep en een luchtmassameter die door de ontregelde verkeerde luchtstromen beschadigd en dichtgekoekt waren.

@deepbass909
Een reservewiel is niet verplicht.
Gelukkig dat je zeker weet dat bij jouw bandje(s) van 25 jaar oud, onder de 80km/u, er geen ongelukken mee kunnen gebeuren.
25 jaar oud rubber is gewoon hard geworden en heeft zijn veerkracht verloren, iets dat je niet gelijk ziet.

Er is gewoon een algemeen gebruikt voorschrift dat je banden van 10 jaar oud vervangt. Een klapband heb je niet in de hand meestal en er zal maar wel een (zwaar) gewonde of dodelijk slachtoffer door vallen.
Dodelijke ongelukken gebeuren ook onder de 80 km/u.

[ Voor 16% gewijzigd door Teijgetje op 18-04-2022 13:52 ]

[Yaksa]

Tc99m schreef op vrijdag 8 april 2022 @ 14:56:
Ik weet niet zeker of het hier thuishoort (anders hoor ik het graag), maar ik heb een vraag over een offerte voor schadeherstel die ik zelf lastig kan beoordelen.

Afgelopen zondag heb ik door de uitval van NS treinen mijn moeder naar huis gebracht met de auto van een vriend. Bij thuiskomst heb ik bij parkeren (krappe parkeerplaats in inpandige parkeergarage) met de linker achterdeur een paal geraakt, waardoor er krassen op de deur zitten. Uiteraard heb ik aangeboden de schade te vergoeden, die helaas niet door mijn WA-verzekering wordt gedekt (want motorvoertuig). Op zijn verzekering wil ik het niet laten vergoeden, want dan raakt hij zijn opgebouwde schadevrije jaren kwijt.

[Afbeelding]

De vriend is inmiddels naar de garage geweest, volgens de garage moet de linker achterdeur op 2 plekken worden uitgedeukt, beide deuren opnieuw worden gespoten, en de sierlijst om het achterwiel worden vervangen.
Totale kosten: rond de € 1000,-. Ik ben daar behoorlijk van geschrokken, ik hield wel rekening met enkele honderden euro's aan schade, maar niet met zoveel. Ik kan het zelf echter niet goed inschatten of dit realistisch is, en of het zin heeft om bijv. bij een andere garage een 'second opinion' aan te vragen. De vriend in kwestie is er ook uitermate begripvol mee omgegaan, dus ik wil de discussie ook niet zomaar op scherp zetten.

Voor de volledigheid: ik ben 100% bereid de schade te vergoeden (en kan het ook betalen), en heb ook alle vertrouwen in m'n vriend, maar als het voor € 200,- minder kan, zou dat natuurlijk fijn zijn.

TL;DR: is dit een realistisch bedrag voor deze klus, en heeft het zin bij een andere garage om een second opinion te vragen?

Jouw vriend zou zich ook af kunnen vragen of het nou wel zo verstandig is om jou 1000 euro te laten betalen voor 2 kleine deukjes en een paar krassen op zijn auto. Die komen er in de loop der jaren toch wel in/op. Ik zou die krassen gewoon wegpoetsen met Commandant. Afpoetsen met een goede wax. Zo te zien is de laklaag onder de blanke lak nauwelijks geraakt. Krassen op kunststof zijn ook weg te werken. Je blijft het wel iets zien, maar ja, het is een gebruiksvoorwerp, geen onvervangbaar meesterwerk.

[WEBGAMING]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:47:
[...]

Jouw vriend zou zich ook af kunnen vragen of het nou wel zo verstandig is om jou 1000 euro te laten betalen voor 2 kleine deukjes en een paar krassen op zijn auto. Die komen er in de loop der jaren toch wel in/op. Ik zou die krassen gewoon wegpoetsen met Commandant. Afpoetsen met een goede wax. Zo te zien is de laklaag onder de blanke lak nauwelijks geraakt. Krassen op kunststof zijn ook weg te werken. Je blijft het wel iets zien, maar ja, het is een gebruiksvoorwerp, geen onvervangbaar meesterwerk.

Verstandig? Leuk dat voor jou een auto een paar krassen en deuken niet uit maken, voor andere mensen wel. Het is zo te zien ook nog een best nieuwe, en nette auto.
Dit ga je niet weg kunnen poetsen, het zal er wel van opknappen, maar op sommige plaatsen is het gewoon duidelijk door de lak heen.
En dan gaat het roesten, kan je later nog een nieuwe deur kopen omdat het helemaal weg roest.

Maar dat oplossen is onverstandig? Ja klinkt logisch.

En hoe wou je dat precies brengen? Ehh, die schade die ik op jou auto gemaakt hebt, die zou ik gewoon lekker niet laten herstellen. Herstellen is onverstandig. Die paar krassen en deuken krijg je toch wel op je auto, moet je gewoon lekker laten zitten.
Dan is het zo afgehandeld he?

Het is vervelend als je schade veroorzaakt aan de spullen van iemand anders, voor alle betrokken partijen. Maar dat los je dan gewoon netjes op. Helemaal aangezien ze zo aardig waren om het aan je te lenen.
Dan ga je je er toch niet onderuit proberen te praten met zo'n rotsmoes?

En dan nog ben je gewoon verantwoordelijk voor de schade. De kosten voor herstel moet je dan gewoon alsnog betalen. Of de eigenaar het laat repareren mogen ze zelf bepalen.

[ Voor 5% gewijzigd door WEBGAMING op 18-04-2022 14:28 ]

[DaWaN]

deepbass909 schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:38:
[...]
Vervangen ga ik die band niet, hij ligt beschermd in de kofferbak, zowel de wangen als loopvlak zijn onbeschadigd en vertonen absoluut geen droogtescheuren en mocht ik hem ooit nodig hebben, dan is het alleen om naar de dichtstbijzijnde garage te komen of naar huis, maar meer ook niet. Zolang ik onder de 80 blijf heb ik in dit geval meer vertrouwen in deze band, dan een thuiskomertje, lekke runflat of een ander gebruikt bandje waarvan ik niet weet wat ermee gebeurd is.

Snap ook niet zo goed wat er mis is met zo'n reserveband. Omdat hij juist 25 jaar in de kofferbak heeft gelegen weet je in ieder geval dat hij niet misbruikt is.
Twee jaar geleden op vakantie ook mijn originele thuiskomer uit 1998 moeten gebruiken, ging prima

[Damic]

Teijgetje schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:43:
[...]

Defecte gloeibougies is geen reden voor afkeur.
Als er een foutmelding in je systeem zit dan verloopt de roettest bij de keuring, die dan verplicht is, als volgt:
De motor wordt tot hoge toerentallen gebracht (vol gas) en dat wordt weer losgelaten tot stationair,
En dat een paar keer om een roetwaarde te bepalen.
Dat is niet echt goed voor je motor gezien deze zijn warmte niet snel kwijt kan omdat de auto stil staat.
Als je er bij staat vraag je je vanzelf af of dat goed is voor je motortje.
Bovendien gaan ze niet eerst je motor warm laten draaien als hij gekeurd moet en ze hem van de parkeerplaats halen.
Er kan dus puur door die test schade ontstaan, die niet te verhalen is.

Met een verstopt filter is die verplichte roetmeting natuurlijk laag, alleen kan de auto dan ook niet zijn uitlaatgassen goed kwijt. Wat voor nog meer problemen kan zorgen.

Ik was naast het roetfilter reinigen (ca €250 zonder de/montage), ook aan de beurt voor een EGR-klep en een luchtmassameter die door de ontregelde verkeerde luchtstromen beschadigd en dichtgekoekt waren.

@deepbass909
Een reservewiel is niet verplicht.
Gelukkig dat je zeker weet dat bij jouw bandje(s) van 25 jaar oud, onder de 80km/u, er geen ongelukken mee kunnen gebeuren.
25 jaar oud rubber is gewoon hard geworden en heeft zijn veerkracht verloren, iets dat je niet gelijk ziet.

Er is gewoon een algemeen gebruikt voorschrift dat je banden van 10 jaar oud vervangt. Een klapband heb je niet in de hand meestal en er zal maar wel een (zwaar) gewonde of dodelijk slachtoffer door vallen.
Dodelijke ongelukken gebeuren ook onder de 80 km/u.

Niet in België: uitlezen van een wagen duurt te lang, gewoon achteraan de roet test slurf aan de uitlaat en in lage hoge toeren jagen. Trouwens vol gas mag niet hier in België omdat dat kan leiden tot een defecte motor 99% van de motoren ziet nooit de redline.

[Yaksa]

WEBGAMING schreef op maandag 18 april 2022 @ 14:00:
[...]Dit ga je niet weg kunnen poetsen, het zal er wel van opknappen, maar op sommige plaatsen is het gewoon duidelijk door de lak heen.
En dan gaat het roesten, kan je later nog een nieuwe deur kopen omdat het helemaal weg roest.
En dan nog ben je gewoon verantwoordelijk voor de schade. De kosten voor herstel moet je dan gewoon alsnog betalen. Of de eigenaar het laat repareren mogen ze zelf bepalen.

Ik moet de eerste autodeur nog tegenkomen die door roest van een krasje niet meer functioneel is. Tegen die tijd heeft die auto waarschijnlijk al een hogere antiquiteitswaarde dan de aanschafprijs.
En ik zeg niet voor niks poetsen EN een goede wax er op. Zoiets als microkristalijne renaissance wax of zo. Blijft wel een jaar lang beschermen tegen corrosie.
Trouwens, zo zuinig is de persoon ook niet op de auto, anders had ie wel een beperkt allrisc verzekering afgesloten. En weet je, als je aan de andere kant van de auto staat zie je er niks van.

[WEBGAMING]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 14:38:
[...]

Ik moet de eerste autodeur nog tegenkomen die door roest van een krasje niet meer functioneel is. Tegen die tijd heeft die auto waarschijnlijk al een hogere antiquiteitswaarde dan de aanschafprijs.
En ik zeg niet voor niks poetsen EN een goede wax er op. Zoiets als microkristalijne renaissance wax of zo. Blijft wel een jaar lang beschermen tegen corrosie.
Trouwens, zo zuinig is de persoon ook niet op de auto, anders had ie wel een beperkt allrisc verzekering afgesloten. En weet je, als je aan de andere kant van de auto staat zie je er niks van.

Oh ja, blijft wel een jaartje goed joh. Wat er daarna gebeurt? Wie weet, dat is niet mijn probleem.

Dat weet je toch helemaal niet, misschien hebben ze dat wel, maar dat kost schadevrije jaren, zoals de persoon die het verhaal postte ook al zei.

Aan de andere kant zie je er niets van? Wat een idiote argumenten.

Fijne ben jij. Je veroorzaakt schade aan spullen van iemand anders, en jij bepaalt wat een acceptabele oplossing is? Gelukkig werkt dat niet zo.

[Yaksa]

WEBGAMING schreef op maandag 18 april 2022 @ 16:01:
[...]Fijne ben jij. Je veroorzaakt schade aan spullen van iemand anders, en jij bepaalt wat een acceptabele oplossing is? Gelukkig werkt dat niet zo.

Ik bepaal helemaal niks. Ik breng alleen maar in dat de ontstane schade dusdanig klein is dat de functie van de auto er niet onder geleden heeft, zelf min of meer te fixen is en daarna ook geen gevolgen meer heeft in de toekomst. Tenzij je echt 15 jaar rond wil rijden met een kras- en deukvrije auto, maar dat gaat je meer kosten dan de afschrijving. Een auto is uitgevonden om sneller dan met een paard van A naar B te komen, niet om de buurman de loef af te steken met een glanzende bak vol bling bling.

[fastedje]

Het moet een " zacht" metaal zijn. Dus komen beide in aanmerking. Ik hoor altijd koper, maar aluminium lijkt mij ook prima te gaan.

Aluminium kan na een tijd wel dlink gaan reageren met ijzer, koper heeft daar geen last van.

[deepbass909]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 16:31:
[...]

Ik bepaal helemaal niks. Ik breng alleen maar in dat de ontstane schade dusdanig klein is dat de functie van de auto er niet onder geleden heeft, zelf min of meer te fixen is en daarna ook geen gevolgen meer heeft in de toekomst. Tenzij je echt 15 jaar rond wil rijden met een kras- en deukvrije auto, maar dat gaat je meer kosten dan de afschrijving. Een auto is uitgevonden om sneller dan met een paard van A naar B te komen, niet om de buurman de loef af te steken met een glanzende bak vol bling bling.

Toch is je redenatie bijzonder. Als iemand een auto van mij leent, verwacht ik de auto in dezelfde staat terug te krijgen. Als een verhuurder dat mag verwachten, waarom zou ik dat als particulier dan niet mogen?

Als de eigenaar zelf het wel best vind, is dat prima, maar het is nog altijd aan de eigenaar om dat te bepalen.

Jij beschouwt een auto duidelijk als een gebruiksvoorwerp en vind dat men niet mag klagen over krasjes en deukjes. Prima, maar accepteer ook dat andere mensen misschien wel een stuk zuiniger op de auto zijn en krasjes en deukjes niet zomaar accepteren.
Je moet bijv. niet aan mijn cabrio (als die straks weer rijd) schade veroorzaken en zeggen dat het maar een gebruiksvoorwerp is. Want dan heb je bij mij één van de zeldzame triggers gevonden om mij heel snel heel kwaad te krijgen.

[Teijgetje]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 16:31:
Een auto is uitgevonden om sneller dan met een paard van A naar B te komen, niet om de buurman de loef af te steken met een glanzende bak vol bling bling.

Niet iedereen denkt zoals jij, dat het prima is om met een deukertje rond te rijden, want je maakt vanzelf schade. 15 jaar schadevrij lijkt je zelfs onmogelijk.
Ik ken inderdaad ook bestuurders die altijd schade lijken aan te trekken, wat volgens mij niet zozeer aan de auto ligt waarin ze rijden.
Dat jij vindt dat mensen zonder krassen en deuken jou "de loef af willen steken" zegt imo meer iets over jouw omgang met auto`s en rijgedrag.
Imo straalt het uiterlijk van de auto waar iemand in rijdt toch een beetje af op de bestuurder. Een gedeukt wrak van de weg, dat het prima doet van A naar B, zal menig voorhoofd doen fronsen als je voorrijdt om iemand een lift te geven.
En wellicht dat de mensen om je heen, die jouw rijstijl beter kunnen inschatten dan wij, je om die reden hun auto niet zouden uitlenen? Want schade boeit jou blijkbaar niet, dan kijk je toch van een kant van waaraf je dat niet ziet naar je auto zeg je doodleuk, als je hem van je terugkrijgt met schade?

Er zijn zat mensen die geen deukjes of krassen oplopen, ook na jaren niet, en die zuinig zijn op hun autootje.
En die een auto dus heel houden, omdat ze er een hebben die ze leuk vinden, en niet een auto kochten vanwege van A naar B en verder boeit het niet.
Heeft echt helemaal niets te maken met "de loef afsteken", wellicht wel met wat zuinigheid op je spullen, ruimtelijk inzicht en rijgedrag.
En wellicht een bepaalde restwaarde bij inruil.
Ik heb een werkauto, maar ben best wel even doodziek van elk krasje dat er in komt door eigen onoplettendheid.

Overigens zie ik wel een licht ingedeukte deur, niet alleen wat krasjes die je weg poetst.
En is er inderdaad al gezegd dat een deel no-claim vervalt als de eigenaar de schade claimt en laat maken.
De eigenaar verplicht @Tc99m dan ook niet de auto voor de hoofdprijs te laten maken, er wordt gevraagd wat redelijk is qua prijs zodat hij netjes hersteld kan laten worden door Tc99m.
Iets dat menigeen niet meer dan normaal vindt.

[ Voor 7% gewijzigd door Teijgetje op 18-04-2022 22:19 ]

[Yaksa]

deepbass909 schreef op maandag 18 april 2022 @ 22:01:
[...]Je moet bijv. niet aan mijn cabrio (als die straks weer rijd) schade veroorzaken en zeggen dat het maar een gebruiksvoorwerp is. Want dan heb je bij mij één van de zeldzame triggers gevonden om mij heel snel heel kwaad te krijgen.

Ik denk maar zo dat jij je cabrio aan niemand uitleent. Juist om schade door een ander te voorkomen.

[Wok]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 16:31:
[...]

Ik bepaal helemaal niks. Ik breng alleen maar in dat de ontstane schade dusdanig klein is dat de functie van de auto er niet onder geleden heeft, zelf min of meer te fixen is en daarna ook geen gevolgen meer heeft in de toekomst. Tenzij je echt 15 jaar rond wil rijden met een kras- en deukvrije auto, maar dat gaat je meer kosten dan de afschrijving. Een auto is uitgevonden om sneller dan met een paard van A naar B te komen, niet om de buurman de loef af te steken met een glanzende bak vol bling bling.

Wat een kwats!

Ik heb meerdere auto's. Sommige daarvan puur als verzamelobject, anderen als 'mooi weer'-auto en twee 'dagelijkse' auto's. Ook met de 'dagelijkse' auto's ben ik echter wel degelijk alert op extra schades. Ik probeer ze zelf altijd te vermijden, dus als ik weer een extragratis deukje erbij heb gekregen, ben ik daar wel goed ziek van...

[deepbass909]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 22:54:
[...]

Ik denk maar zo dat jij je cabrio aan niemand uitleent. Juist om schade door een ander te voorkomen.

Alleen, en dit is niet direct aan jou gericht, weet ik dat er heel wat personen zijn die net zo reageren als hun portier tegen de auto naast hun aan komt. Om bij inparkeren met de bumper tegen de andere auto schampen. Het is "maar" een auto.

En inderdaad, ik leen mijn cabrio niet zomaar uit, ook m'n daily niet. Er is een klein groepje die hem wel mag lenen, en dat groepje hanteert dezelfde redenatie als ik. Als je iets leent, behandel je het alsof dat het meest waardevolle is dat je ooit hebt gehad.

[Flix20]

deepbass909 schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 09:29:
[...]


Alleen, en dit is niet direct aan jou gericht, weet ik dat er heel wat personen zijn die net zo reageren als hun portier tegen de auto naast hun aan komt. Om bij inparkeren met de bumper tegen de andere auto schampen. Het is "maar" een auto.

En inderdaad, ik leen mijn cabrio niet zomaar uit, ook m'n daily niet. Er is een klein groepje die hem wel mag lenen, en dat groepje hanteert dezelfde redenatie als ik. Als je iets leent, behandel je het alsof dat het meest waardevolle is dat je ooit hebt gehad.

100% dat.
Zijn een handje vol mensen die ik mijn auto mee zou geven. Maar als ik dan bv. m'n vriendin weg zie rijden en al aan het stuur zie draaien zonder te rollen denk ik al oei m'n banden
Voor mij is een auto ook meer dan puur een transportmiddel.

Maar waar ik wel in mee kan gaan, is het gezamelijk zoeken naar een eventuele middengrond.
Kijken of er alternatieve goedkopere opties zijn waardoor de auto nog steeds mooi opgeknapt kan worden.

[Tux3.14]

Wok schreef op maandag 18 april 2022 @ 23:15:
[...]


Wat een kwats!

Ik heb meerdere auto's. Sommige daarvan puur als verzamelobject, anderen als 'mooi weer'-auto en twee 'dagelijkse' auto's. Ook met de 'dagelijkse' auto's ben ik echter wel degelijk alert op extra schades. Ik probeer ze zelf altijd te vermijden, dus als ik weer een extragratis deukje erbij heb gekregen, ben ik daar wel goed ziek van...

Herkenbaar. Tuurlijk koop ik zelf ook een auto om mij van A naar B te brengen, maar het is ook gewoon een stukje trots en ben er zelf ontzettend zuinig op. Een auto heeft gewoon geeft je een bepaalde emotie als je er mee rijd. Als er een deuk of krasje op zit ben ik de rest van de dag behoorlijk pissed. Net als @deepbass909 leen ik hem wel is uit, aan een selectief groepje mensen omdat ik wel weten hoe zij er mee om moeten gaan.
Ik walg er van als mensen bepalen hoe 'erg' het voor mij is als iets is beschadigd. Ja, bumpers en deurpanelen hebben als functie om de techniek er achter te beschermen. Maar voor mij is het ook een kunst object wat mooi moet blijven.

[ThinkPad]

Wat een offtopic geneuzel, die discussie hoort toch helemaal niet in dit topic. Waar zijn de foto's van uitgevoerde reparaties e.d. ?

Binnenkort bij m'n Toyota hybride de remmen even demonteren, goed schoonmaken, glijdende delen invetten en weer monteren. Het spul loopt wat aan omdat ze maar weinig gebruikt worden door het regeneratief remmen.

[ Voor 68% gewijzigd door ThinkPad op 19-04-2022 10:56 ]

[Tc99m]

Yaksa schreef op maandag 18 april 2022 @ 13:47:
[...]

Jouw vriend zou zich ook af kunnen vragen of het nou wel zo verstandig is om jou 1000 euro te laten betalen voor 2 kleine deukjes en een paar krassen op zijn auto. Die komen er in de loop der jaren toch wel in/op. Ik zou die krassen gewoon wegpoetsen met Commandant. Afpoetsen met een goede wax. Zo te zien is de laklaag onder de blanke lak nauwelijks geraakt. Krassen op kunststof zijn ook weg te werken. Je blijft het wel iets zien, maar ja, het is een gebruiksvoorwerp, geen onvervangbaar meesterwerk.

Ik hecht meer waarde aan onze vriendschap dan aan het besparen op de rekening. De reden dat ik het hier vroeg, is omdat ik zelf het bedrag niet kon beoordelen. Als het significant lager kon voor dezelfde kwaliteit, was dat fijn geweest, maar voor mij staat het verder buiten kijf dat de schade volledig en goed hersteld moet worden.
Hij heeft er al genoeg overlast van waar hij enorm sportief mee omgaat, ik vind het niet netjes om dan ook nog met hem in discussie te gaan over in welke mate de schade hersteld moet worden (en dat wil ik ook helemaal niet).

(ik hoop dat hiermee de semi-offtopic discussie dan ook is gesloten sorry dat ik jullie topic hiervoor heb 'misbruikt' maar wel dank nogmaals voor de input iedereen)

[ Voor 6% gewijzigd door Tc99m op 19-04-2022 11:53 ]

[wauskoek]

Van het weekend even een flink stuk gereden. Hoe langer ik reed des te meer het klonk als een cross auto. Dacht eerst dat de pakking er tussen uit geblazen was. Eenmaal thuis bleek er schroefjes van de flens van het spruitstuk naar de uitlaat verdwenen te zijn... Wellicht ooit vergeten aan te draaien.

[_JGC_]

Na het vervangen van de voorkant lijkt het alsof er achter nog iets rammelt over de drempels...

Schokdempers zijn recent vervangen achter, stabilisatorstangen achter zit weinig tot geen speling op, blijft over de achteras
Wordt waarschijnlijk een ritje naar Harkema voor een gereviseerde as van 350 euro incl BTW. Zelf ga ik niet lopen sleutelen aan een torsie-as. Zal de tweede revisie as onder deze 206 worden dan.

[wauskoek]

_JGC_ schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 20:50:
Na het vervangen van de voorkant lijkt het alsof er achter nog iets rammelt over de drempels...

Schokdempers zijn recent vervangen achter, stabilisatorstangen achter zit weinig tot geen speling op, blijft over de achteras
Wordt waarschijnlijk een ritje naar Harkema voor een gereviseerde as van 350 euro incl BTW. Zelf ga ik niet lopen sleutelen aan een torsie-as. Zal de tweede revisie as onder deze 206 worden dan.

Zijn die torsie-assen zo gaar gedesignd van een 206? Mk1 Clio toen der tijd die ik had nooit problemen mee gehad.

[_JGC_]

wauskoek schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 21:00:
[...]


Zijn die torsie-assen zo gaar gedesignd van een 206? Mk1 Clio toen der tijd die ik had nooit problemen mee gehad.

Is een kwaal van die dingen, niet alleen de 206 maar ook de 306. Lager kan vocht bij komen, gaat roesten, slijt in op de buis en dan mag je lager+buis vervangen. Als je nog even langer wacht gaat je hele lager naar de maan en wordt de lagerbus ovaal.

Die kerel in Harkema reviseert ze en maakt er smeernippels op zodat je bij regulier onderhoud nieuw vet kunt toevoegen waardoor de lagers langer mee gaan.

Bij mijn vorige 206 was het lager er helemaal uit, boel werd bijelkaar gehouden door hulpveren en de stabilisator arm. Ik merk aan de huidige 206 dat als de kinderen op de achterbank aan het kutten zijn de boel ook steeds erger heen en weer gaat, dus de eerste speling is er al.

[Keezx]

Reviseren van zo'n Peugeot torsie-as is niet onmogelijk als doehetzelver/amateur, maar het is een enorm tijdrovend en taai karwei, waarbij je geen tijdsdruk wil hebben.
In 2014 heb ik de as van m'n toenmalige 306 break TD zelf gereviseerd, maar ik heb er tijdelijk een , nog redelijke as van een hatchback (had ik toevallig nog in de tuin liggen) onder gezet zodat ik geen tijdsdruk had.
Werkte toen nog parttime (alleen 'sochtends) , maar ik ben er wel een dag of 10 mee bezig geweest, elke dag een uur of wat meer , vooral het lossen van de torsiestaven is iets waar je echt geduld voor moet hebben
Materiaalkosten waren < 200€, voornamelijk van Ebay of UK.
Zowat alle oudere , kleinere Peugeots hadden een soortgelijke as, maar met m'n 205 en 309 heb ik nooit 1 probleem gehad met die assen, alleen met de 306 ging het fout, was ook veel zwaarder en een break dus zwaarder belast
Het is een mooi ontwerp, want ruimtebesparend, de hele zooi ligt onder de kofferbak, maar bij de latere versies was de smering niet toereikend voor het hele autoleven.

Overigens kan je met zo'n gare as gewoon doorrijden zolang er niks aanloopt, de stabilisator IN de as houdt alles bij elkaar.

[ Voor 9% gewijzigd door Keezx op 19-04-2022 23:25 ]

[Keezx]

wauskoek schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 21:00:
[...]

Zijn die torsie-assen zo gaar gedesignd van een 206? Mk1 Clio toen der tijd die ik had nooit problemen mee gehad.

Renault heeft een totaal andere achterasconstructie, heeft geen draagarmen die met naaldlagers in een buis draaien...

[_JGC_]

Ik heb die vorige gewoon doorgereden idd, die stond zo scheef dat ik in de wielkast er geen vinger meer tussen kon krijgen. Nadeel is dat je banden zo hard van je af gaan. Qua camber ligt het wel heel lekker in de bochten.
Heb dat ding ingeruild voor schrootprijs met velgen met te lage ET waarde waardoor ze wat verder naar buiten stonden, had ik eerder moeten doen .

[Verwijderd]

Kijk even op ebay, met name duitsland of zelfs polen. Kans is aanzienlijk dat je het daar veel goedkoper en in prima staat kunt vinden.

Cardan van mijn toenmalige RS4 B5 begon een vreemd geluid te maken. Nieuw ? 1200 euro. Via ebay? 300 euro. Het was afkomstig van een S4 en die zijn hetzelfde. Olie ververst bij aankomst en voila werkte perfect.

Ik had de oude aan iemand verkocht die 'm reviseren wou. Die stelde dat er wat met een lager aan de hand was. Nou ja voor mij had dat dagen al dan niet weken gekost om het te fixen.

Meeste VAG onderdelen worden allemaal in Polen en toestanden geassembleerd, dus het ligt niet alleen voor het oprapen maar vaak ook veel goedkoper dan verkrijgbaar in NL of zelfs nieuw.

Je moet weten wat je haalt natuurlijk, cardan is ook niet iets wat je dagelijks vervangt.

Edit: niet cardan, maar achterend Haldex unit... dit dus:



Is de rear splitter voor Audi Quattro.

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 20-04-2022 03:36 ]

[_JGC_]

@Verwijderd 350 incl BTW voor gereviseerde en gemodificeerde achteras met 2 jaar garantie incl montage en leenauto is een schijntje, daarvoor ga ik niet in het buitenland zoeken.

[deepbass909]

wauskoek schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 21:00:
[...]


Zijn die torsie-assen zo gaar gedesignd van een 206? Mk1 Clio toen der tijd die ik had nooit problemen mee gehad.

Is een berucht zwak punt van die generatie. Oud collega heeft dat ook gehad en toen stond ik ook even te kijken...

@_JGC_ Ik neem aan dat de toplagers ook hebt gecontroleerd?

[_JGC_]

deepbass909 schreef op woensdag 20 april 2022 @ 11:47:
[...]


Is een berucht zwak punt van die generatie. Oud collega heeft dat ook gehad en toen stond ik ook even te kijken...

@_JGC_ Ik neem aan dat de toplagers ook hebt gecontroleerd?

De achterasrubbers? Die zijn net zo krokant als de rest van de achteras...

Als je de toplagers voor bedoelt: die zijn nieuw, zitten compleet nieuwe veerpoten op.

Schokdempers achter zijn vorig jaar vernieuwd, zijn dempers met boven en onder ogen gegoten in rubber. Zit geen ruimte op.

[deepbass909]

_JGC_ schreef op woensdag 20 april 2022 @ 11:52:
[...]

De achterasrubbers? Die zijn net zo krokant als de rest van de achteras...

Als je de toplagers voor bedoelt: die zijn nieuw, zitten compleet nieuwe veerpoten op.

Schokdempers achter zijn vorig jaar vernieuwd, zijn dempers met boven en onder ogen gegoten in rubber. Zit geen ruimte op.

Ik bedoelde echt de toplagers Bij mijn cabrio bleken de moeren niet helemaal goed vast te zitten en daar kwam ik pas achter nadat ik de hele veerpoot gedemonteerd had. In de auto stond er teveel kracht op, maar drempels gaf het wel bijgeluiden. Als hij namelijk op de wielen stond, drukte het gewicht van de auto ze vast, en met de wielen van de grond was het gewicht van de ophanging weer genoeg om het vast te zetten. Alleen het snelle in- en uitveren op een drempel maakte dat ze konden bewegen en dus geluid produceerde.

[_JGC_]

deepbass909 schreef op woensdag 20 april 2022 @ 11:58:
[...]


Ik bedoelde echt de toplagers Bij mijn cabrio bleken de moeren niet helemaal goed vast te zitten en daar kwam ik pas achter nadat ik de hele veerpoot gedemonteerd had. In de auto stond er teveel kracht op, maar drempels gaf het wel bijgeluiden. Als hij namelijk op de wielen stond, drukte het gewicht van de auto ze vast, en met de wielen van de grond was het gewicht van de ophanging weer genoeg om het vast te zetten. Alleen het snelle in- en uitveren op een drempel maakte dat ze konden bewegen en dus geluid produceerde.

Die zitten goed vast, zijn op moment vastgedraaid iig. Ik hoor het echt van de achterophanging komen, voorkant is stil, achterkant klappert erachteraan.

Enige wat ik nog wel moet oplossen is even de bestuurderskant opkrikken en de stofkap om het stootrubber krijgen. Volgens de montagefilmpjes kon je dat zo los om de demper gooien, na montage blijkt rechts het stootrubber mooi in de stofkap geschoven te zijn, links zit de stofkap samengeperst met het stootrubber erop.

[Peenutzz]

dreamscape schreef op donderdag 17 februari 2022 @ 08:56:
[...]

Dat dus. En dan beschouw ik die goedkope inklapbare varianten ook als 'productiefout', maar dat is meer mijn eigen gevoel. Ik heb die dingen wel eens vreemd zien torderen onder druk, waarna ik besloot dat ik niet onder een auto wil liggen die op dat soort dingen staat. Dit soort rommel:
[Afbeelding]

Het zal vast officieel goedgekeurd zijn en ze zijn lekker compact, maar ik ben er geen liefhebber van.

Kom net een filmpje tegen met assteunen onder een hydraulische pers waar de inklapbare bijna twee keer zoveel kan hebben als de variant met het hendeltje.

YouTube: HYDRAULIC PRESS VS CAR STANDS

[_JGC_]

Peenutzz schreef op donderdag 21 april 2022 @ 18:57:
[...]


Kom net een filmpje tegen met assteunen onder een hydraulische pers waar de inklapbare bijna twee keer zoveel kan hebben als de variant met het hendeltje.

YouTube: HYDRAULIC PRESS VS CAR STANDS

Ze zijn beide ontworpen op 2 ton en halen dat met gemak. Maar bedenk je nu eens: je hebt een auto van 1000kg, die krik je omhoog aan 1 kant en je zet er een steun onder. Die steun zal 250-500kg dragen hooguit. Vervolgens zet je je wringijzer of koevoet ergens op om iets los te maken, geeft er een ruk aan en wat doet je gammele inklapbare assteun? Die kan gewoon om...

[dreamscape]

Precies. Om die loodrechte verticale belasting maak ik me totaal geen zorgen. Het gaat me om de stabiliteit van die dingen. Als je onder de auto ligt en ergens even een goede dreun tegen geeft, moet het spul ook blijven staan.

Ik had vroeger van die kleine steuntjes. Bij één van de twee is een van de afgeschuinde kanten van het bovenste vlak (het plateau waarmee je de auto ondersteunt) helemaal vlak gebogen. Geen idee hoe dat gebeurd is, maar daar moet dus ooit iets aan het schuiven zijn geweest of het spul heeft ooit niet helemaal stabiel gestaan. Het stemt mij in ieder geval niet helemaal gerust.

Then again, ik heb ook weinig zin en tijd meer om aan auto's te klussen. In mijn vrije tijd, that is. Werkgerelateerd trek ik nog wel eens iets uit elkaar, maar mijn privé-auto gaat ondanks zijn hoge leeftijd tegenwoordig gewoon naar de merkdealer - en wordt binnenkort gewoon ingeruild op een nieuwe waar ik al helemaal niks meer zelf aan ga doen. Dus ik heb nog wel een paar stevige assteunen over voor wie wil.

[deepbass909]

_JGC_ schreef op donderdag 21 april 2022 @ 20:13:
[...]

Ze zijn beide ontworpen op 2 ton en halen dat met gemak. Maar bedenk je nu eens: je hebt een auto van 1000kg, die krik je omhoog aan 1 kant en je zet er een steun onder. Die steun zal 250-500kg dragen hooguit. Vervolgens zet je je wringijzer of koevoet ergens op om iets los te maken, geeft er een ruk aan en wat doet je gammele inklapbare assteun? Die kan gewoon om...

Daarom ook altijd, als de auto op steunen staat, even zijwaarts tegen de auto duwen. De auto moet blijven staan.

Ik ga hier rustig onder liggen:


Dit zijn formeel 3-tons steunen (de auto weegt +/- 1500kg). Door de hoogte beweegt het soms iets, maar dat is niets meer dan wat speling.
Persoonlijk zou ik nog liever naar de 6-tons variant willen gaan, maar dat is vooral omdat die hoger kunnen.

Rechts staan nog goedkope inklapbare. Die pak ik alleen als er een extra steuntje nodig is, maar de auto zet ik er niet meer op. Iets te vaak momentjes gehad waarbij ik het idee had dat ze aan het omvallen waren.

[ToolkiT]

[Metalfreak]

deepbass909 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 09:09:
[...]


Daarom ook altijd, als de auto op steunen staat, even zijwaarts tegen de auto duwen. De auto moet blijven staan.

Ah, ik ben dus niet de enige die dat doet

En als er dan nog ergens speling in zit, gaat de krik er weer onder en verzet ik de assteun net zo tot er geen enkele speling meer op zit.

[Tux3.14]

deepbass909 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 09:09:
[...]


Daarom ook altijd, als de auto op steunen staat, even zijwaarts tegen de auto duwen. De auto moet blijven staan.

Ik ga hier rustig onder liggen:
[Afbeelding]

Dit zijn formeel 3-tons steunen (de auto weegt +/- 1500kg). Door de hoogte beweegt het soms iets, maar dat is niets meer dan wat speling.
Persoonlijk zou ik nog liever naar de 6-tons variant willen gaan, maar dat is vooral omdat die hoger kunnen.

Rechts staan nog goedkope inklapbare. Die pak ik alleen als er een extra steuntje nodig is, maar de auto zet ik er niet meer op. Iets te vaak momentjes gehad waarbij ik het idee had dat ze aan het omvallen waren.

Wat ik zelf nog wel is doe een paar stapels planken, stenen of banden er oid onder. Mocht zo’n krik of standaard alsnog ‘knappen’ dan zakt je auto niet gelijk naar beneden. Dat idee heb ik btw gejat van ChrisFix

[Keezx]

Ik heb naast m'n huis, waar ik m'n auto bijslof altijd een paar oude wielen liggen, bij een klus waar ik er echt onder moet gaan die onder de dorpel(s).
Het hoeft allemaal niet zo high tech of sofisticated te zijn , gewoon boerenverstand werkt in die dingen.

[epic_gram]

ik heb een vraag over mijn honda transalp uit 1993 (is een motor, maar denk dat jullie dat hier ook wel weten/leuk vinden)

Het is een tweecilinder die momenteel op 1 cilinder loopt. Er is geen vonk. Ik heb de bobines, bougies en CDI's al reeds uitgesloten, die werken allemaal. De verdenking is nu de pickup coil ofwel de pulse generator coil die de puls genereerd bij de krukas.

Nu zie ik in de honda manual dat je gewoon de weerstand met een multimeter kan meten, en dat dat dan een volledige diagnose is.. De weerstand is zoals het hoort, maar ik twijfel toch nog. Is er een handige manier om de pickup coil te controleren zonder dat de zijkap van de motor af moet? (ik heb geen zin om olie af te tappen en gedoe met een nieuwe pakking etc)

[Racer89]

@epic_gram Kun je de spoelen niet omwisselen ? Bij de aansluiting dan zou je kunnen checken of hij vonkt.

Spoelen willen ook nog wel eens raar doen als de olie warm wordt, dan worden die spoelen namelijk ook warm en kunnen gekke symptomen krijgen als ze defect zijn.

Je zou ook onder het starten eens kunnen meten wat de spoelen doen zou dan bij beide hetzelfde moeten zijn?

[ Voor 19% gewijzigd door Racer89 op 23-04-2022 16:45 ]

[4x2]

Als je denkt dat het de ontsteking is is het meestal de brandstofvoorziening bij carburateurs

De eerdere Transalps staan wel bekend om CDI's die de geest geven, maar die heb je al gecontroleerd.
Pickup spoeltjes kunnen wel kapot gaan, maar het komt niet heel vaak voor. Evengoed, zoals Racer89 al opmerkt: als ze warm worden kunnen ze ook wel eens raar gaan doen en dan wel doorslaan.
Ik zou gewoon een pakking bestellen, aftappen kan nog meevallen als je de motor zo scheef mogelijk op zn zijstandaard zet met een assteun ofzo.

Voor de zekerheid: heb je al wel een compressietestje gedaan om dat uit te sluiten ? Die grap heb ik zelf ook al eens gehad....

En in ander nieuws: de condenser van mn Mazda 2 was lek, de vers gevulde airco deed het binnen 2 weken niet meer (gevuld bij het ophalen bij de verkoper omdat ie het niet deed bij de proefrit, ik snapte ook wel dat er iets kapot moest zijn, maar op deze manier wist ik redelijk zeker dat het de compressor niet zou zijn en scheelde het mij het geld voor het zoeken van de lekkage )

Dus huub huub, voorkant dr af, wel nog wat lopen prutsen om 1 leiding naar condenser los te krijgen, maar een doormidden gezaagde koperen buis van 12mm was ook geschikt om de snelkoppeling in te drukken.


En yup, die heeft wel gelekt:


Naja, daarna ook nog ff olie vervangen, besloten om meteen de radiateur te vervangen (10 jaar oud en een nieuwe is maar 70 euro, in 1 moeite mee pakken dus)
Nu alleen nog even het ding laten vullen en kijken of die zooi dr nu wel in blijft zitten.

[deepbass909]

Tux3.14 schreef op vrijdag 22 april 2022 @ 22:03:
[...]


Wat ik zelf nog wel is doe een paar stapels planken, stenen of banden er oid onder. Mocht zo’n krik of standaard alsnog ‘knappen’ dan zakt je auto niet gelijk naar beneden. Dat idee heb ik btw gejat van ChrisFix

Er ligt sowieso ook altijd wel minimaal 1 wiel onder of de krik erbij.

[ToolkiT]

Van:


Naar:




Nieuwe Weber carb aangezien de oude wel heel haar werd...

Nu even kijken of die backfires bij proefrit kinderziekten zijn of dat ik nog wat met de afstelling moet doen...

[MadMarky]

Ziet er fancy uit maar zo pakt de motor wel altijd warme lucht?

[Tux3.14]

ToolkiT schreef op maandag 2 mei 2022 @ 17:55:
Van:
[Afbeelding]

Naar:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nieuwe Weber carb aangezien de oude wel heel haar werd...

Nu even kijken of die backfires bij proefrit kinderziekten zijn of dat ik nog wat met de afstelling moet doen...

Ik zie een Audi logo en 5 cylinders. Wat voor auto is het?

[ToolkiT]

Tux3.14 schreef op maandag 2 mei 2022 @ 20:48:
[...]


Ik zie een Audi logo en 5 cylinders. Wat voor auto is het?

Naast het oude logo zie je een VW logo...
En het is een 4 cylinder wasserboxer motorblok...

Het is dit voertuig (de linker )

[ToolkiT]

MadMarky schreef op maandag 2 mei 2022 @ 18:37:
Ziet er fancy uit maar zo pakt de motor wel altijd warme lucht?

Klopt, niet ideaal maar ook niet een mega issue.. ergste geval 3d print ik wel een cold air intake duct...

[_JGC_]

deepbass909 schreef op woensdag 20 april 2022 @ 11:58:
[...]


Ik bedoelde echt de toplagers Bij mijn cabrio bleken de moeren niet helemaal goed vast te zitten en daar kwam ik pas achter nadat ik de hele veerpoot gedemonteerd had. In de auto stond er teveel kracht op, maar drempels gaf het wel bijgeluiden. Als hij namelijk op de wielen stond, drukte het gewicht van de auto ze vast, en met de wielen van de grond was het gewicht van de ophanging weer genoeg om het vast te zetten. Alleen het snelle in- en uitveren op een drempel maakte dat ze konden bewegen en dus geluid produceerde.

Zonet viel me bij een ritje met wat drempels op dat voorkant ook klappert. Thuisgekomen de motorkap open, kapjes van de toplagers en die konden nog een kwartslag vastgezet worden met een sleutel en schroevendraaier om de pen vast te houden. Wel vastgezet op moment destijds, maar toch niet vast genoeg. Hopelijk nu opgelost.

Achter de bouten van de dempers ook nog maar even natrekken, die dingen moeten op een 206SW met flink geweld (150Nm of meer zelfs uit mijn hoofd) vastgezet worden.

[deepbass909]

_JGC_ schreef op zondag 8 mei 2022 @ 15:45:
[...]

Zonet viel me bij een ritje met wat drempels op dat voorkant ook klappert. Thuisgekomen de motorkap open, kapjes van de toplagers en die konden nog een kwartslag vastgezet worden met een sleutel en schroevendraaier om de pen vast te houden. Wel vastgezet op moment destijds, maar toch niet vast genoeg. Hopelijk nu opgelost.

Achter de bouten van de dempers ook nog maar even natrekken, die dingen moeten op een 206SW met flink geweld (150Nm of meer zelfs uit mijn hoofd) vastgezet worden.

Poeh, 150Nm is serieus veel inderdaad Ik zou bij mijn BMW moeten zoeken naar bouten en moeren die zo vast moeten zitten.

[_JGC_]

deepbass909 schreef op zondag 8 mei 2022 @ 16:59:
[...]


Poeh, 150Nm is serieus veel inderdaad Ik zou bij mijn BMW moeten zoeken naar bouten en moeren die zo vast moeten zitten.

70Nm boven en 150Nm onder. Wilde het eerst ook niet geloven, aangezien de filmpjes van Autodoc 90Nm onder aangeven, maar na wat verder googlen stuitte ik op Peugeot documentatie die Haynes gelijk gaf.

En ja, dat is veel. Moet je ook vastzetten met achterwielen op de grond, aangezien je anders het rubber sloopt. 150Nm aandraaien terwijl je op de grond ligt en je met andere hand een sleutel vasthoudt om de moer vast te houden valt niet mee.

[Hari-Bo]

Mijn oldtimer heeft (logisch) wat verroeste moeren, bouten, schroeven etc welke verzinkt zijn maar in verloop van tijd gaan oxideren.
Waar kan ik deze bestellen? Bij een bouwmarkt aankloppen lijkt mij niet logisch

Opnieuw laten verzinken is ook een optie, maar ik wil alles gewoon vervangen want het is immers ook bijna 40 jaar oud.

[ Voor 21% gewijzigd door Hari-Bo op 09-05-2022 19:47 ]

[Keezx]

Goedgesorteerde ijzerhandels hebben die gewoon in voorraad, in mijn dorp zit er zo 1, maar online zou je dat ook moeten kunnen vinden.
Bouten en moeren voor het onderstel hebben nogal eens 8.8 specificatie, een kwaliteitsaanduiding die betrekking heeft op de sterkte.

[Valorian]

@Hari-Bo Als het een beetje een courant model oldtimer is dan zou je ook nog bij de specialisten kunnen kijken. Meeste modellen hebben allemaal wel een reeks handelaren/hobbyisten/specialisten die vaak donor-auto's uit elkaar trekken en alle onderdelen netjes in bakjes gesorteerd bewaren. En tevens de adressen en onderdeel-nummers en of afmetingen van eventuele nog na te kunnen bestellen revisieonderdelen.

[Hari-Bo]

@Keezx @Valorian Dank voor de info, ik ga morgen wat rondbellen.
Momenteel bezig om een nieuwe achterbumper te monteren, maar dan wil ik geen oude roestige meuk gebruiken.