:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
@Wok dat blok wil een 5 cilinder zijn 
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Die kop had ik inderdaad al afgeschreven, een klep die rechtop erin staat is meestal niet bepaald bevorderlijk
Maar er zitten ook geen krassen in de cilinders? Eén voelbare kras kan al genoeg zijn om een M20 (neem ik aan) blok af te schrijven.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik snap die draaddiktes van startkabels niet helemaal, het is niet alsof je met een dikkere kabel die rampzalige klemmen ongedaan maakt. 
Dat niet (daarom ook mijn tip om geïsoleerde klemmen te knopen, die zijn sowieso al beter), maar een dropveter van 10mm2 (die je ook kan kopen) ligt na een paar pogingen gewoon te roken, hoe goed je klemmen ook zijn.:
Ik snap die draaddiktes van startkabels niet helemaal, het is niet alsof je met een dikkere kabel die rampzalige klemmen ongedaan maakt.
Daarnaast loop je met dunne kabels het risico teveel spanning te verliezen, je wilt niet 2 tot 3 volt spanningsval hebben, want dan krijg je de auto alsnog niet gestart.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Verwijderd
Het is inderdaad eindelijk de deur uit. Was al een tijdje bekend onder de medewerkers maar nu officieel. Waarom ze dit aankopen tegelijk met de samenvoeging tot Partspoint kun je misschien wel logisch bedenken, als je zag waar de andere 2(naast Brezan) zich vooral op richtten. De keuze wordt minder als je m snapt
Was bij mij ook al enkele weken bekend, maar is nu officieel bekend gemaakt:
[...]
Het is inderdaad eindelijk de deur uit. Was al een tijdje bekend onder de medewerkers maar nu officieel. Waarom ze dit aankopen tegelijk met de samenvoeging tot Partspoint kun je misschien wel logisch bedenken, als je zag waar de andere 2(naast Brezan) zich vooral op richtten. De keuze wordt minder als je m snapt
AAG heeft met Partspoint gewoon de doelstelling om de grootste distributeur van de Benelux te worden en daarmee is Winparts een mooi stuk gereedschap om grotere volumes te draaien.
Moeten nog maar zien wat er gaat gebeuren. Winparts heeft nml meer dan 1 miljoen producten op de website staan, Partspoint heeft van 80.000 courante onderdelen voorraad. Winparts koopt in bij de goedkoopste leverancier met voorraad, dus veel dingen komen alsnog niet van Partspoint.
Ik verwacht dat er tzt wel wat merken uitgedund gaan worden bij Winparts, aangezien ik nog niet voor me zie dat Partspoint zoveel merken gaat voeren naar hun garages.
Verwijderd
Ik denk dat er nog wel iets van een verplichting komt waar ze iets in mogen kopen. Wat ik zo vaag heb gehoord...:
[...]
Was bij mij ook al enkele weken bekend, maar is nu officieel bekend gemaakt
AAG heeft met Partspoint gewoon de doelstelling om de grootste distributeur van de Benelux te worden en daarmee is Winparts een mooi stuk gereedschap om grotere volumes te draaien.
Moeten nog maar zien wat er gaat gebeuren. Winparts heeft nml meer dan 1 miljoen producten op de website staan, Partspoint heeft van 80.000 courante onderdelen voorraad. Winparts koopt in bij de goedkoopste leverancier met voorraad, dus veel dingen komen alsnog niet van Partspoint.
Ik verwacht dat er tzt wel wat merken uitgedund gaan worden bij Winparts, aangezien ik nog niet voor me zie dat Partspoint zoveel merken gaat voeren naar hun garages.
Verwijderd
Crosspostje...
Ik heb ze gisteren vervangen voor de Saab. De remmerij. Volledige klauw eraf gehaald en schoon gemaakt. Geleidepennen idem. Hier en daar een likje keramisch vet en het zwikje zat er zo weer onder. Probleem gisterenavond bij het rijden was dat de linkerkant aanliep en wel zo dat het echt stonk en in de vrij de snelheid sneller daalde dan anders. Vanmiddag het spul aan die kant eraf gehaald maar kon niets noemenswaardig vinden. Blokken opgeschuurd omdat er verbrande coating op zat van de schijf. Tot nu toe geen last meer gehad van een aanlopende schijf/blokken.
Ouwe meuk wat er al eeuwen onder lijkt te zitten.
:strip_exif()/f/image/O5DY00nEf30qWmhh1HVrwxQg.jpg?f=fotoalbum_large)
Op het randje dus vervangen.
:strip_exif()/f/image/n8dZemdNQ096ljbPNADWSa95.jpg?f=fotoalbum_large)
De meuk eraf. Hoewel meuk... zowel remschijven als remblokken waren van ATE. De nieuwe remschijven en remblokken liggen klaar. Wat rest is de verpakking die ik altijd gebruik om afval in te doen.
:strip_exif()/f/image/zm5xa6QTJIOxeWEIUxvq3duT.jpg?f=fotoalbum_large)
Het spul er weer op.
:strip_exif()/f/image/ny1OzRhz7BXacgJCbV5N0LwN.jpg?f=fotoalbum_large)
Mooi blokje van Textar.
:strip_exif()/f/image/zrmJU6AvpK6cAyAuye9XTbjg.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb ze gisteren vervangen voor de Saab. De remmerij. Volledige klauw eraf gehaald en schoon gemaakt. Geleidepennen idem. Hier en daar een likje keramisch vet en het zwikje zat er zo weer onder. Probleem gisterenavond bij het rijden was dat de linkerkant aanliep en wel zo dat het echt stonk en in de vrij de snelheid sneller daalde dan anders. Vanmiddag het spul aan die kant eraf gehaald maar kon niets noemenswaardig vinden. Blokken opgeschuurd omdat er verbrande coating op zat van de schijf. Tot nu toe geen last meer gehad van een aanlopende schijf/blokken.
Ouwe meuk wat er al eeuwen onder lijkt te zitten.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/O5DY00nEf30qWmhh1HVrwxQg.jpg?f=user_large)
Op het randje dus vervangen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n8dZemdNQ096ljbPNADWSa95.jpg?f=user_large)
De meuk eraf. Hoewel meuk... zowel remschijven als remblokken waren van ATE. De nieuwe remschijven en remblokken liggen klaar. Wat rest is de verpakking die ik altijd gebruik om afval in te doen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zm5xa6QTJIOxeWEIUxvq3duT.jpg?f=user_large)
Het spul er weer op.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ny1OzRhz7BXacgJCbV5N0LwN.jpg?f=user_large)
Mooi blokje van Textar.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zrmJU6AvpK6cAyAuye9XTbjg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/372809/crop5a4f7e643d4c5_cropped.jpeg?f=community)
Heeft iemand suggesties hoe ik deze schade in mijn achterbumper kan fixen? DIY natuurlijk, maar zonder demontage/overspuiten gehele achterbumper...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RexALVyusU8Rg94vEaxqOrqP.jpg?f=user_large)
Ryzen 2700X, Gigabyte Aorus Gaming 7, G.Skills Ripjaws V 3200Mhz 16GB DDR4 RAM, PowerColor Red Devil 5700 XT, Samsung 970 250GB NVMe-SSD, 3x 5TB Toshiba HDD, 500GB Samsung Evo 850 SSD
Vreemd..dacht dat ik de juiste had geplaatst.
Bij deze!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mG1TgFlPiM8im5M5fqIeQQCZ.jpg?f=user_large)
Ryzen 2700X, Gigabyte Aorus Gaming 7, G.Skills Ripjaws V 3200Mhz 16GB DDR4 RAM, PowerColor Red Devil 5700 XT, Samsung 970 250GB NVMe-SSD, 3x 5TB Toshiba HDD, 500GB Samsung Evo 850 SSD
Ik heb zelf tegenwoordig dit op de Fiat:
Maar dan de Bluetooth variant en dat werkt goed. Zo'n setje kost maar €15 voor met een display en €25 voor Bluetooth (als je bij bijv. Aliexpress besteld) en mijn setje het is eens qua bandenspanning met de manometer van mijn bandenpomp.
De temperaturen in Nederland zijn niet dermate hoog dat dit een probleem kan worden. Hooguit als het een aantal dagen achter elkaar richting 40 graden en volle zon gaat, want dan wordt het asfalt zo heet dat de bandentemperatuur richting de 100 graden kan gaan.
En weer is er dus een grote leverancier die niet langer onafhankelijk is... Nog even en er zijn nog maar 2 ketens over in Nederland, alles wat onder AAG valt en alles wat onder Fource valt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Vandaag mazzel. Rijd weg van parkeerplaats, draai het stuur naar uiterste stand en hoor een klap onder de motorkap, vervolgens heel zwaar sturen.
Riem is geknapt, geen idee waarom maar alle poelies draaien soepel. Die had me ook met 100 op de snelweg kunnen knappen, dan was ie misschien door de distributie geslagen.
Alleen jammer dat ik om 17.30 vervolgens snel naar automaterialenzaak ben gereden en de verkeerde heb gehaald. Er zat Gates 6PK1708 op, Conti heeft alleen 1705 en 1710 en geeft beide aan als passend (shop had alleen conti). Dayco geeft 1705 aan en dat is wat dealer monteert, dus een 1705 meegenomen. Krijg dat ding alleen met geen mogelijkheid om de rol of poelie, zelfs als ik de spanrol nog verder ontlast dan de vergrendeling.
Op zo'n moment ben je overigens blij met diesel, heb vandaag nog 3x kunnen starten, 50 km gereden, vanavond met aanhanger en verlichting aan naar huis gereden en acculampje brandt nog niet. Vorige benzine auto had het na 50km wel gezien.
Edit: op zo'n Peugeot immitatie servicebox site gekeken,1705 moet passen. Gok dat de aftermarket spanrol van gates afwijkt waardoor het niet past.
Edit2: inmiddels servicebox online en ook hulp gehad op problemcar... moet wel 1710 zijn.
Edit3: 1710 er vanboven af omgegooid, in 5 minuten klaar
Riem is geknapt, geen idee waarom maar alle poelies draaien soepel. Die had me ook met 100 op de snelweg kunnen knappen, dan was ie misschien door de distributie geslagen.
Alleen jammer dat ik om 17.30 vervolgens snel naar automaterialenzaak ben gereden en de verkeerde heb gehaald. Er zat Gates 6PK1708 op, Conti heeft alleen 1705 en 1710 en geeft beide aan als passend (shop had alleen conti). Dayco geeft 1705 aan en dat is wat dealer monteert, dus een 1705 meegenomen. Krijg dat ding alleen met geen mogelijkheid om de rol of poelie, zelfs als ik de spanrol nog verder ontlast dan de vergrendeling.
Op zo'n moment ben je overigens blij met diesel, heb vandaag nog 3x kunnen starten, 50 km gereden, vanavond met aanhanger en verlichting aan naar huis gereden en acculampje brandt nog niet. Vorige benzine auto had het na 50km wel gezien.
Edit: op zo'n Peugeot immitatie servicebox site gekeken,1705 moet passen. Gok dat de aftermarket spanrol van gates afwijkt waardoor het niet past.
Edit2: inmiddels servicebox online en ook hulp gehad op problemcar... moet wel 1710 zijn.
Edit3: 1710 er vanboven af omgegooid, in 5 minuten klaar
[ Voor 17% gewijzigd door _JGC_ op 04-06-2021 19:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/976151/crop5aa8d3fdbea46_cropped.jpeg?f=community)
Waarschijnlijk een kwestie van je voorwielen even laten balanceren (met van die loodjes op de velg).
Iedere bandenboer kan dat.
Trilt je stuurwiel bij >90km/h dan zijn het de voorbanden, voel je het in je zitvlak zijn het de achterbanden.
Uitlijnen (stukje kostbaarder dan balanceren) merk je doordat je auto naar 1 kant trekt bij rechtdoor kort je stuur loslaten met constante snelheid op een rechte weg/scheeftrekken tijdens remmen of accelereren of zie je na verloop van tijd door scheef afslijtende banden. (binnenkant kaal buitenkant voldoende profiel bijvoorbeeld) dat heeft met de sporing en stand van je wielen te maken, trillen vaak met onbalans.
Bij een slecht uitgelijnde auto loop je vaak continu te corrigeren om rechtdoor te gaan, zoekerig weggedrag, verbruik je meer brandstof en slijten je banden harder, na uitlijnen had je Civic waarschijnlijk ook weer als op rails gereden
Scheef afslijten kan je meten met een schuifmaat o.i.d. in het profiel en dan van de linker- en rechterkant van de band de profieldieptes vergelijken.
Iig rijd mijn oude trouwe Civic sinds hij opnieuw uitgelijnd is enorm koersvast rechtdoor. Nadat ik tijdens wat sneeuw vol over een stoeprand gejoekeld was kon je je handen geen seconde van het stuur halen, laten uitlijnen loste dat volledig op.
[ Voor 3% gewijzigd door PalingDrone op 04-06-2021 22:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/596116/crop57f4bfe7e2c0d.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zQu1reUt3CkQskEzqOWfirxo.jpg?f=user_large)
Hopelijk levert dit een iets minder bouncy rijervaring..
Na verlaging springs in de T25 trekken de schrokdempers het niet meer zo goed.. en al het rubberwerk mocht na 30+ jaar ook wel eens vervangen worden..
Als dit merkbaar verschil geeft pak ik ook de achterkant aan..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Dit weekend ook weer een leuk klusje gedaan: VVT tandwiel / versteller vervangen.
Motor maakte veel lawaai met koude start en warm stationair.
Bleek uiteindelijk de vergrendeling van de VVT versteller te zijn. Die vergrendeling is een stalen pin die bij lage oliedruk de nokkenas vast zet in een positie om goed stationair te lopen.
Helaas is het niet ongebruikelijk dat die pin speling krijgt in het aluminium.
Toyota heeft de versteller opnieuw ontworpen om dit probleem te voorkomen.
Voor 35 euro op eBay zo'n verbeterde gebruikte OEM versteller gekocht uit Litouwen (nieuw bij de dealer zijn ze dacht ik 300 euro, via de UAE / Japan ~125 euro). Er zijn ook imitatie verstellers te krijgen voor 50 euro, maar dan heb ik liever gebruikte OEM onderdelen.
Was uiteindelijk nog een beetje geknoei om die nokkenassen eruit te halen en er weer terug in te stoppen.
Uiteindelijk is zo'n ketting toch makkelijker dan een riem, want de ketting kan niet slippen op de krukas.
Plaatje erbij:
:strip_exif()/f/image/Fhcq7VcBUeg629TNMSDS9uay.jpg?f=fotoalbum_medium)
Meteen ook de spanrol en de looprol van de multi-riem vervangen. Ding loopt nu weer prima stationair, als ik onder de kap luister maken de injectoren het meeste lawaai
Motor maakte veel lawaai met koude start en warm stationair.
Bleek uiteindelijk de vergrendeling van de VVT versteller te zijn. Die vergrendeling is een stalen pin die bij lage oliedruk de nokkenas vast zet in een positie om goed stationair te lopen.
Helaas is het niet ongebruikelijk dat die pin speling krijgt in het aluminium.
Toyota heeft de versteller opnieuw ontworpen om dit probleem te voorkomen.
Voor 35 euro op eBay zo'n verbeterde gebruikte OEM versteller gekocht uit Litouwen (nieuw bij de dealer zijn ze dacht ik 300 euro, via de UAE / Japan ~125 euro). Er zijn ook imitatie verstellers te krijgen voor 50 euro, maar dan heb ik liever gebruikte OEM onderdelen.
Was uiteindelijk nog een beetje geknoei om die nokkenassen eruit te halen en er weer terug in te stoppen.
Uiteindelijk is zo'n ketting toch makkelijker dan een riem, want de ketting kan niet slippen op de krukas.
Plaatje erbij:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Fhcq7VcBUeg629TNMSDS9uay.jpg?f=user_large)
Meteen ook de spanrol en de looprol van de multi-riem vervangen. Ding loopt nu weer prima stationair, als ik onder de kap luister maken de injectoren het meeste lawaai
If you do not change direction, you may end up where you are heading
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
ja super makkelijk. Dr af wrikken met een steeksleutel, de nieuwe dr op ploppen met een tang, paar minuten werk.
Heb ze allebei maar besteld. Ook meteen maar 2 schokdempers voor de achterkant, de beschermhoezen zijn gaar of weg en deint een beetje. Voor 5 tientjes 2 nieuwe schakelstangen en 2 nieuwe schokdempers achter. Heb je bij de dealer net 1 schakelstang voor .
.
ahja. Je kan tiewraps gebruiken om de kogel op de armpjes te houden zodat je in ieder geval kan schakelen tot de onderdelen binnen zijn.. 1 tiewrap om het armpje, 1 tiewrap door de andere tiewrap om het stangetje maar niet strak.
Tnx. Los erom was niet zo'n goed idee, 1x in de achteruit en daarna vast in 3 en 4... gelukkig is het een diesel.:
ahja. Je kan tiewraps gebruiken om de kogel op de armpjes te houden zodat je in ieder geval kan schakelen tot de onderdelen binnen zijn.. 1 tiewrap om het armpje, 1 tiewrap door de andere tiewrap om het stangetje maar niet strak.
Vanmorgen jouw fix gedaan, best strak aangetrokken, het is de onderste stang op de vaste kogel aan de bak, dus hoeft verder maar heel beperkt te bewegen.
Milieuklep eraf is meer werk dan die stangetjes
Tiewrap houdt het nog steeds.... helaas wachten tot maandagavond, dus hopen dat het nog een weekend vast blijft zitten
Ik heb met mijn tiewrap bijna een jaar probleemloos rondgereden, dus tenzij je echt hele gare tiewraps gebruikt heb zal 't wel blijven zitten.
Als ik zie hoe ie nu schakelt en hoe ie schakelde voordat ie stuk ging vermoed ik dat ik al die tijd ook met een tiewrap heb gereden. Kan me niet voorstellen dat die versleten bus tot vorige week nog wel gewoon om de kogel bleef zitten, ding is nml op een heel klein randje na gewoon weg.:
Ik heb met mijn tiewrap bijna een jaar probleemloos rondgereden, dus tenzij je echt hele gare tiewraps gebruikt heb zal 't wel blijven zitten.
Maargoed, maandag wordt m ook niet, schokdempers nog steeds niet binnen. Zal wel later komende week worden.
Halve weekend onder de T25 gelegen om weer een boel oud rubber (en schokdempers) te vervangen..
:strip_exif()/f/image/mXQx3CJ8hyRWcqTbDv528uRe.jpg?f=fotoalbum_large)
Zelf een tool moeten maken om de rubbers uit de bushing van de draag arm te trekken:
:strip_exif()/f/image/QrIUsRSi8hjvLSPSaNubfnRI.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/GWEKXPfX7XacCG67Zrbjwgok.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/qOI0RrdVUGvOHbX8fRpyAHuK.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mXQx3CJ8hyRWcqTbDv528uRe.jpg?f=user_large)
Zelf een tool moeten maken om de rubbers uit de bushing van de draag arm te trekken:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QrIUsRSi8hjvLSPSaNubfnRI.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GWEKXPfX7XacCG67Zrbjwgok.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qOI0RrdVUGvOHbX8fRpyAHuK.jpg?f=user_large)
[ Voor 50% gewijzigd door ToolkiT op 28-06-2021 15:57 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_exif()/u/17949/handige_harrie.gif?f=community)
Verwijderd
Je hebt 3 kleuren bij powerflex volgens mij; geel is easy, zwart is hardste.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/t8e9UWW8GVzTi0cCkeVYq8nk.jpg?f=user_large)
Had een keer een set van ongeveer 1100 euro onder de RS4 gezet.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Kleur maakt volgens mij niet uit qua hardheid.. bij de T25 versies iig niet..:
[...]
Je hebt 3 kleuren bij powerflex volgens mij; geel is easy, zwart is hardste.
[Afbeelding]
Had een keer een set van ongeveer 1100 euro onder de RS4 gezet.
"We now supply these as Black "Heritage" line from Powerflex, they are the same material as the older style, just in black."
https://www.brickwerks.co...er-bush-t3-powerflex.html
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Verwijderd
https://www.powerflex.co....L+DEMONSTRATOR/11710.html
Ik ben juist op advies van de garage afgegaan omdat ik geen replacement wou dat slechter zou zijn dan de audi stock rubbers onder de auto. Ik wou iets wat track ready is maar nog wel net er tussen in zit dat het dagelijks nog rijdbaar zou zijn.
Toen het er eenmaal onder zat; was het een wereld van verschil op de ring. Ook de discussie geventileerde vs niet geventileerde/geperforeerde schijven is een obvious. Bij gebruik ring presteren remmen met ventilatiegaatjes en toestanden beduidend beter. Voor normaal wegverkeer maakt het nauwelijks uit want je zult je remmen nauwelijks zo stressen als op een echte track.
Ik heb de schokbrekers van de standaard audi ook vervangen met Bilstein in hoogte en hardheid verstelbaar. Standje 9 maakt die auto zo stug en dat ging zo lekker door die bochten ook
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FMMyNZsstf3RuI6AilJDFdbx.jpg?f=user_large)
Ik heb uiteindelijk de auto in stukjes opgechopt en verkocht aan meerdere partijen. De auto in 1 verkoop lukte niet voor het gestelde bedrag (16500 euro). Ik had er 30k in gestoken in 3 jaar tijd, zonder WB/VZ of brandstof.
Maar goed; iedere gereden km met 500pk / 600nm was een genot.
[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 28-06-2021 23:58 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Goed nieuws
.De twee kandidaten voor de oorsprong van het lek waren:
1. De knutselarij van mijn tuner om de krukas-ventilatie aan te sluiten.
2. De ietwat vreemd af-fabriek-gemonteerde Jaguar OEM koppakking.
Het leek mij toch logischer om het probleem eerst bij optie 1 te zoeken
.Allereerst moesten de inlaatspruitstukken, injectoren, vacuumslangen en bekabeling er af om in de V te komen. Na een hoop gehengst heb ik dit plaatje los gekregen; de gebruikte raamkit plakt in ieder geval goed. Maar omdat die lasprop niet in het midden zit kan het plaatje nooit helemaal aansluiten. Ook goed te zien aan het feit dat de kit maar ongeveer de helft van het plaatje raakte. Niet gek dat hier olie langs piste.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/U0aFJfjky2W8hlOABzB0AxFH.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IETZvcpkTMAsKyXKwFhR7kND.jpg?f=user_large)
Na een half uur poetsen met carbcleaner en een dremel met polijstschijfje:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/C3Tmcz2QfP5tzb21ulTIhNyN.jpg?f=user_large)
Een nieuw plaatje in 4mm dik aluminium afgetekend (het vervangend OEM plaatje moest 64euro kosten
).:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YXdsGTRqgUNkEWehqRos1Qjr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5c1z67CycsyJo2edQOUL5Swm.jpg?f=user_large)
Nieuwe lasprop met JB weld vastgelijmd en 24u laten uitharden. Nieuwe aansluitingen, slangen en verlopen besteld bij QSP (duur spul zeg!) om de OEM PCV klep hier tussen te bevestigen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4u8ReK3tOLLnK9tRu8iajP1j.jpg?f=user_large)
Gemonteerd. De rest zit inmiddels ook weer op z'n plek. Lijkt lekvrij, maar een testrit moet nog volgen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/G0Ow1E0LgHTQuyiIxyNwVqQT.jpg?f=user_large)
Thanks @DaWaN voor je aanbod om te helpen! Hopelijk is het hiermee opgelost en dus niet nodig.
Om hier nog even op terug te komen... was gisteren bij monteur om airco te laten vullen, die heeft vroeger bij Ford gewerkt en heeft bij heel wat TDCI's de vastgelopen turbo's morgen vervangen. Oorzaak was verstopping van een zeefje in de banjobout waarmee de olieleiding naar de turbo op het motorblok zit geschroefd. Vervangende turbo's kwamen dan ook altijd met banjobouten zonder zeefje.:
Mja, die HDI blokjes hebben wel enigszins een reputatie voor het slopen van turbo's en de onderhoudsinterval van 30k die origineel werd aangehouden was daar grotendeels debet aan.
Nou zal je wellicht er mee weg komen als je nu de olie netjes vervangt, en het vooraan netjes elke 20k doet.
Maar om nou te zeggen 'ach, wat zal het' als je op 2x de reeds te lange onderhoudsinterval zit...
Even gezocht hoe en wat, maar komt vooral voor bij de 1.6HDI/TDCI. Heb het van de 1.4HDI nog niet gevonden. Oorzaak is slechte olie, al dan niet door lekkende injectoren of een olie retourleiding die te warm wordt omdat ie te dicht langs de uitlaat loopt. Die 30K of 2 jaar interval hielp op dat vlak ook zeker niet mee.
Gisteren wat onbedoelde zelfstudie gedaan over koelvloeistof. Ben voor onze 'nieuwe' auto (Toyota Auris hybride 2015) op zoek naar wat voor koelvloeistof erin moet. Staat nu 160K op en in de onderhoudshistorie kon ik niet achterhalen of het al eens gewisseld is. Zou bij 150K moeten gebeuren, maar laatste beurt was bij 129K In het boekje staat alleen 'gebruik Toyota Super Long Life Coolant of gelijkwaardig'.
Na enig lezen op PriusChat.com (de Auris is technisch op veel gebieden gelijk aan de Prius 3) blijkt dat in bijna alle (90%?) koelvloeistof '2-EHA' aanwezig is. Dat schijnt sommige soorten plastic en/of pakkingen op te kunnen lossen. Voor Japanse auto's wordt een koelvloeistof met dat goedje iig afgeraden. Bij veel koelvloeistof die ik online had bekeken zat die stof er idd in, ondanks dat de kentekencheck aangaf dat het geschikt zou moeten zijn voor mijn auto
Verder heb je nog P-OAT, H-OAT etc. Allemaal verschillende soorten 'organic acid technology'
Ik dacht dat koelvloeistof 50% glycol was, 50% gedestilleerd water en een kleurtje, maar dat valt dus tegen, ligt wel iets complexer door die toevoegingen
Een handige tip is om het veiligheidsdatablad (MSDS) te vergelijken, daar staat vermeld welke componenten erin zitten.
Maar ik denk dat ik toch gewoon bij die Toyota SLLC blijf, had de dealer een bericht gestuurd, een 5L fles kost €18,50 dus dat is nauwelijks duurder dan een alternatief merk. Dat ging om de longlife, de super long life kost €44/5L
Het koelcircuit van de hybride inverter (zit dezelfde vloeistof in) hoeft pas bij 240K gelukkig.
In het boekje staat alleen 'gebruik Toyota Super Long Life Coolant of gelijkwaardig'.Na enig lezen op PriusChat.com (de Auris is technisch op veel gebieden gelijk aan de Prius 3) blijkt dat in bijna alle (90%?) koelvloeistof '2-EHA' aanwezig is. Dat schijnt sommige soorten plastic en/of pakkingen op te kunnen lossen. Voor Japanse auto's wordt een koelvloeistof met dat goedje iig afgeraden. Bij veel koelvloeistof die ik online had bekeken zat die stof er idd in, ondanks dat de kentekencheck aangaf dat het geschikt zou moeten zijn voor mijn auto
Verder heb je nog P-OAT, H-OAT etc. Allemaal verschillende soorten 'organic acid technology'
Ik dacht dat koelvloeistof 50% glycol was, 50% gedestilleerd water en een kleurtje, maar dat valt dus tegen, ligt wel iets complexer door die toevoegingen
Een handige tip is om het veiligheidsdatablad (MSDS) te vergelijken, daar staat vermeld welke componenten erin zitten.Maar ik denk dat ik toch gewoon bij die Toyota SLLC blijf, had de dealer een bericht gestuurd, een 5L fles kost €18,50 dus dat is nauwelijks duurder dan een alternatief merk. Dat ging om de longlife, de super long life kost €44/5L
Het koelcircuit van de hybride inverter (zit dezelfde vloeistof in) hoeft pas bij 240K gelukkig.
[ Voor 35% gewijzigd door ThinkPad op 21-07-2021 10:41 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Bespaar je zelf een hoop bloed/zweet/gescheld/tijd en vervang de complete draagarm. Been there done that
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/295343/crop635f8fc8a6e32_cropped.jpg?f=community)
Normaal zou je zeggen gewoon dat hele ding vervangen. Heb ik ook gedaan. In het verleden ook wel los vervagen, maar dat is gewoon k*twerk. Veren en dempers, tja wat is wijsheid??
Ik heb halverwege mei, voor en achter, alle veren, schokdempers, toplagers, toprubbers, draagarmen, klapperstokjes, stabirubbers en motorsteunen vervangen. En meteen uitgelijnd.
Ik heb de schokbrekers voor inmiddels alweer 2x uit elkaar gehad, en heb recentelijk het 3e paar klapperstokjes al geplaatst. Ik krijg hem niet stil. Onder bepaalde omstandigheden, klappert het onderstel als een gek. En we krijgen het niet gevonden
Alles zit vast en is spelingvrij. Het in/uit-veren en de demping is weer perfect en is helemaal stil. Voor het vervangen kraakte en piepte dit verschrikkelijk, en was erg instabiel. Maar nu, bij bepaalde repetitieve oneffenheden in de weg, gaat ie als een gek tekeer.
Dus normaal zou je verwachten dat alles perfect zou moeten zijn na plaatsen van nieuwe onderdelen, maar ik krijg steeds meer twijfels bij al dat aftermarket spul(ik heb Meyle, Ridex, KYB en Sachs gebruikt)
R7 5800X3D//MAG B550 Tomahawk//RX6900XT//DDR4 32GB 3200MHz//M.2 980 1TB//MSI Optix MAG274GRF
Ik heb meyle schokdempers gehad en die trokken het niet en lekten vrij snel.. maar ze hebben wel een zwaar leven gezien de wegen hier.. met name de schoolrun route die ik regelmatig in de camper doe is erg brak..:
[...]
Normaal zou je zeggen gewoon dat hele ding vervangen. Heb ik ook gedaan. In het verleden ook wel los vervagen, maar dat is gewoon k*twerk. Veren en dempers, tja wat is wijsheid??
Ik heb halverwege mei, voor en achter, alle veren, schokdempers, toplagers, toprubbers, draagarmen, klapperstokjes, stabirubbers en motorsteunen vervangen. En meteen uitgelijnd.
Ik heb de schokbrekers voor inmiddels alweer 2x uit elkaar gehad, en heb recentelijk het 3e paar klapperstokjes al geplaatst. Ik krijg hem niet stil. Onder bepaalde omstandigheden, klappert het onderstel als een gek. En we krijgen het niet gevonden
Het in/uit-veren en de demping is weer perfect en is helemaal stil. Voor het vervangen kraakte en piepte dit verschrikkelijk, en was erg instabiel. Maar nu, bij bepaalde repetitieve oneffenheden in de weg, gaat ie als een gek tekeer.
Dus normaal zou je verwachten dat alles perfect zou moeten zijn na plaatsen van nieuwe onderdelen, maar ik krijg steeds meer twijfels bij al dat aftermarket spul(ik heb Meyle, Ridex, KYB en Sachs gebruikt)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Klusje van vandaag:
:strip_exif()/f/image/IJaMDqtMkHal5PnpNlqd56RB.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/TiVduTsvTGhVUZQfl8wcezYy.jpg?f=fotoalbum_large)
Nieuw filter, nieuwe pomp voor de r53.
Reden: wat slechter starten bij stilstaan. Even primen en meteen starten. Dus, deze ook weer vers voordat de pomp ermee stopt.
Oh ja, en dit was het originele filter, productie 06/05
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IJaMDqtMkHal5PnpNlqd56RB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TiVduTsvTGhVUZQfl8wcezYy.jpg?f=user_large)
Nieuw filter, nieuwe pomp voor de r53.
Reden: wat slechter starten bij stilstaan. Even primen en meteen starten. Dus, deze ook weer vers voordat de pomp ermee stopt.
Oh ja, en dit was het originele filter, productie 06/05
Wise enough to play the fool
Ik heb geen eens een los benzinefilter, zit in de tank. En om die te vervagen, moet de hele tank los:
[...]
Volgens mij is bij veel benzine auto's geen officiële vervangingsinterval opgegeven voor het brandstoffilter. Bij de Z3 na 15 jaar ook maar eens vervangen, maar volgens BMW hóeft het niet
R7 5800X3D//MAG B550 Tomahawk//RX6900XT//DDR4 32GB 3200MHz//M.2 980 1TB//MSI Optix MAG274GRF
Bij een mini r5x zitten er twee luikjes onder de achterbank....
Links pomp, rechts filter. Beetje krapjes, maar het gaat.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HyLVugYRSPaU6Oy6f5gPW5pn.jpg?f=user_large)
Links pomp, rechts filter. Beetje krapjes, maar het gaat.
Wise enough to play the fool
Ik vraag me ook serieus af of de benzine filter die ik laatst vervangen heb ooit wel eens vervangen is.. productie '87 dus..:
Oh ja, en dit was het originele filter, productie 06/05
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik heb deze van HBM en die voelt zowaar solide aan. Je mag hem kopen want ik verwacht niet wekelijks veren te spannen.
Op de mijne zit een Pierburg 2e3.. dat is de OEM carb en niet een goedkope knock off..
https://siradventure.file...aintenance-and-repair.pdf
Maar die pierburgs zijn niet meer te krijgen dus moet je voor een Brosol replica of een weber..
Maar zelfs die brosols zijn out of stock... over 8 weken weer beschikbaar volgens sommige sites..
Vandaar dat ik aan die weber zit te denken..
En idd als ik bij een VW blok blijf dan is die carb over te zeggen
en kan je de boel phaseren..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik heb deze: https://www.screwfix.com/...kit-2-piece-set/45986#_=p:
[...]
Ik heb deze van HBM en die voelt zowaar solide aan. Je mag hem kopen want ik verwacht niet wekelijks veren te spannen.
Een 10e van die prijs maar op zich prima voor af en toe gebruik..
Ik had hem eigenlijk maar 1 keer nodig (voor 4 veren) dus wou geen kapitaal uitgeven.
Does the job, maar daar houd het mee op..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Verwijderd
Had ik dat dan mooi verkeerd gelezen
Maar ja, het heeft dan wel gewerkt maar dan wel op mijn manier.
Crosspost vanuit het show je auto topic:
Verwijderd in "Show je auto - deel 168 - Zomertopic!"
Afgelopen maand het volgende gedaan aan de auto:
- wiellagers beide zijden vervangen met FAG lagers
- stabilisatorstangen beide zijden vervangen door Meyle HD
- remschijven voor beide zijden van ATE
- remblokken voor beide zijden van Brembo
- volledige oliewissel met Kroon Presteza olie 5w30 inclusief oliefilter van Bosch
- 2dehands motorkap op de kop getikt en laten spuiten omdat de originele naar god was
- nieuwe Bilstein B8 schokdempers en Eibach Pro veren voor de verlaging van 30mm voor en 15mm achter gemonteerd, inclusief nieuwe toplagers en veerschotels van Meyle en stofhoezen
- bodemplaat vervangen en vernieuwd
- nieuwe voorruit laten zetten
[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 11-07-2021 22:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/45632/avatarrr.jpg?f=community){kind=avatar}
