Die donut ontbreekt juist als het niet dicht is. Kan zijn dat je motorsteunen wat ouder worden waardoor het blok verder kantelt dan gewenst.ThinkPadd schreef op zondag 26 juli 2020 @ 08:57:
[...]
Heb je meer info/plaatjes over die aanpassing?
Bij mijn Yaris lekt de uitlaat op die plek (ik hoor soms een fluitje bij optrekken), ondanks een nieuwe ‘donut gasket’ en nieuwe veertjes om de buizen tegen elkaar te trekken maar toch wat flex te hebben. Had al aan gun-gum ofzo gedacht, maar dat wordt hard, terwijl het juist flexibel moet blijven.
Ik heb ook een P0420 erin zitten, heb ook het vermoeden dat die wellicht daardoor veroorzaakt wordt (valse lucht). Direct na de tweede lambda (die deze melding triggert) zit de flens waar het wat lekt.
Volgens de tekeningen bij ilcats.ru die ik opvraag op basis van (betaalde) tekeningnummer uit de servicebox hoort er zo'n donutpakking tussen. Is alleen geen garantie dat ie er ook tussen zit. Flens is zwart dus ik ga er even vanuit dat er geen pakking tussen zit, of dat de pakking inmiddels versleten is.
Wat klussen betreft, het carter krijgt een staartje, want die moet met pakkingkit, de pakking die ik heb besteld past wel, maar gok niet dat ie genoeg afdicht. Is ook voor alu blok zie ik achteraf, kop is wel alu maar onderblok is gietijzer volgens mij.
Vanmorgen naar mijn ouders gereden, koelsysteem is dicht nu. Olie drupt ie als de ziekte (maar ik denk dat de 207 meer zoop dan deze drupt
).
Jammer van de verkeerde pakking maar kit is net zo handig toch.. lekt de pakking zo hard al dan?:
[...]
Volgens de tekeningen bij ilcats.ru die ik opvraag op basis van (betaalde) tekeningnummer uit de servicebox hoort er zo'n donutpakking tussen. Is alleen geen garantie dat ie er ook tussen zit. Flens is zwart dus ik ga er even vanuit dat er geen pakking tussen zit, of dat de pakking inmiddels versleten is.
Wat klussen betreft, het carter krijgt een staartje, want die moet met pakkingkit, de pakking die ik heb besteld past wel, maar gok niet dat ie genoeg afdicht. Is ook voor alu blok zie ik achteraf, kop is wel alu maar onderblok is gietijzer volgens mij.
Vanmorgen naar mijn ouders gereden, koelsysteem is dicht nu. Olie drupt ie als de ziekte (maar ik denk dat de 207 meer zoop dan deze drupt
Koppakking is een zwak punt bij TUtjes. Met beleid warm rijden en toch gaan ze, vroeg of laat, allemaal weer zweten rechtsvoor, zo boven je dynamo. Als je koud te hard moet stampen gaat ie eraan (bij vrijwel alle motoren geldt dat overigens wel, maar de TU zal je vrij vlot laten merken dat ie dat niet leuk vindt). Vervangen an sich is niet heel veel werk, mits je geen schade aan de kop hebt (been there, done that, got the t-shirt, twice). Je moet alleen zo ontzettend veel extra rotzooi loshalen. Draadeinden van je uitlaatspruitstuk zijn ook gevoelig, de meeste mensen trekken de kop er dan ook af met de beide spruitstukken er nog op vast. Het hijsoog van je motor is ook handig, dan kan je ten minste fatsoenlijk je bovenste motorsteun losmaken om bij je distributie te komen.
@Pizza_Boom Pakking van een TU5 zou ook moeten passen, die zijn sterker en wel opgewassen tegen de constructiefout van de TU3.
Overigens overweeg ik een nieuwe carterpan ipv de oude terug monteren, een nieuwe is wel vlak (als het goed is) nml...
Edit: Voor 27 euro incl BTW ook maar gewoon een nieuwe carterpan aan de order toegevoegd. Gezien de lekkage rondom de hele carterpan vermoed ik dat iemand eerder met dat ding heeft lopen knutselen. Liever een nieuwe vlakke schone carterpan en de bestelde pakking gebruiken, dan een kromme carterpan monteren en volsmeren met kit om het dicht te krijgen.
Overigens overweeg ik een nieuwe carterpan ipv de oude terug monteren, een nieuwe is wel vlak (als het goed is
) nml...Edit: Voor 27 euro incl BTW ook maar gewoon een nieuwe carterpan aan de order toegevoegd. Gezien de lekkage rondom de hele carterpan vermoed ik dat iemand eerder met dat ding heeft lopen knutselen. Liever een nieuwe vlakke schone carterpan en de bestelde pakking gebruiken, dan een kromme carterpan monteren en volsmeren met kit om het dicht te krijgen.
[ Voor 41% gewijzigd door _JGC_ op 27-07-2020 13:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Als je gereedschap nodig hebt om de stuurstang aan het stuurhuis te kunnen monteren, een grote waterpomptang doet wonderen
Krassen aan de buitenkant van een kogelgewricht zijn niet bepaald een probleem en de kans dat je een stalen kom vervormd met een waterpomptang is echt nihil.Zorg alleen wel dat hij daarna goed geborgen zit (meestal met zo'n borgplaat waarvan je een stukje omslaat).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Voor 5 tientjes heb je een set die je op nagenoeg alle stangen kan gebruiken. Volgens de haynes mag ik het halve stuurhuis demonteren om erbij te kunnen met een tang, dan is zo'n set wel handig, kan je ook met juiste moment aandraaien.:
[...]
Als je gereedschap nodig hebt om de stuurstang aan het stuurhuis te kunnen monteren, een grote waterpomptang doet wonderen
Zorg alleen wel dat hij daarna goed geborgen zit (meestal met zo'n borgplaat waarvan je een stukje omslaat).
Ik gok dat hij dus niet zo makkelijk bereikbaar zit als bij mijn BMW:
Ik weet dat hij bij veel fwd-auto's achter de motor, boven het subframe zit, ipv van ervoor, zoals bij mij.
Zelf wacht ik op iets lagere temperaturen en dan gaat bij mij een stuurhuis volledig uit elkaar. Hij lekt hydrauliek-olie en er moeten nieuwe seals in (heb het kitje al een tijdje klaar liggen).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Kwam er gisteren ook achter dat de achteras niet meer goed is 
Nu zijn de rubber bussen van de stabilisator rechts helemaal gaar, dus misschien trekt het nog bij als ik er nieuwe rubbers in heb gezet (heb de rubbers al van Ebay, gereedschap is onderweg), maar anders wordt het naar Nagele om de as te verwisselen met een gereviseerde
Nu zijn de rubber bussen van de stabilisator rechts helemaal gaar, dus misschien trekt het nog bij als ik er nieuwe rubbers in heb gezet (heb de rubbers al van Ebay, gereedschap is onderweg), maar anders wordt het naar Nagele om de as te verwisselen met een gereviseerde
Wat is er mis met de achteras? Zoveel zit er niet in die as (is een torsieas, zoals zoveel fwd-auto's hebben tegenwoordig).:
Kwam er gisteren ook achter dat de achteras niet meer goed is
Nu zijn de rubber bussen van de stabilisator rechts helemaal gaar, dus misschien trekt het nog bij als ik er nieuwe rubbers in heb gezet (heb de rubbers al van Ebay, gereedschap is onderweg), maar anders wordt het naar Nagele om de as te verwisselen met een gereviseerde
En welk gereedschap heb je besteld? Ik zit zelf nog te kijken naar een set om rubbers uit en in de draagarmen te kunnen persen (ik moet er een stuk of 15 in mijn cabrio vervangen).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ndHHbdI7qij0OOJomReRmHhv.jpg?f=user_large)
Van het weekend de uitlaat eronder weg gehad om nieuwe pakkingen ('donut gasket') te monteren zodat hij niet meer lekt. De pakking van spruitstuk naar pijp had ik al eens vervangen. Die achteraan van pijp naar einddemper niet, die was flink gaar:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ShB9Bf0w6mGRgt4TVtiSraJV.jpg?f=user_large)
Ook gelijk maar nieuwe ophangrubbers gemonteerd, als ik de boel dan toch los heb liggen. Handig truukje om ze eraf en weer erop te krijgen is de ophangpunten inspuiten met WD40 en daarna waterpomptang gebruiken om ze eraf te knijpen (één bek op het ophangpunt, de andere op het rubber).
Wilde ook een afstandsbus ('spark plug defouler') tussen de tweede lambdasonde zetten omdat ik nog steeds die irritante P0420 storing erin heb zitten. Maar die zat behoorlijk vast, met als resultaat dat de schroefdraad van zowel de lambda als in de uitlaatpijp aan gort is. Heb net een nieuwe lambdasonde besteld (Denso, €43, valt mee gelukkig) en heb een vriend die een M18x1,5 tap heeft liggen.
[ Voor 37% gewijzigd door ThinkPad op 18-08-2020 10:50 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Voor €200 moet je je inderdaad gaan afvragen hoeveel tijd je erin wilt steken het zelf te doen als je voor dat bedrag een volledig gereviseerde kan krijgen. Waarschijnlijk heb je ook wat speciaal spul nodig voor de revisie.
Ik mag al blij zijn als ik voor dat bedrag alle rubbers weet te vinden
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Naaldlagers: 2x20 ex (SKF):
[...]
Voor €200 moet je je inderdaad gaan afvragen hoeveel tijd je erin wilt steken het zelf te doen als je voor dat bedrag een volledig gereviseerde kan krijgen. Waarschijnlijk heb je ook wat speciaal spul nodig voor de revisie.
Ik mag al blij zijn als ik voor dat bedrag alle rubbers weet te vinden
Achterasrubbers: 4x5 ex (Febi, 10 als je Moog wilt)
Stabilisatorstangrubbers: 45 van Ebay (los bijna nergens te krijgen, PSA verkoopt nieuwe stangen 165 ex per kant)
Ben je al 105 euro excl BTW kwijt aan alleen lagers en wat rubbers. Voor 95 euro extra krijg je een as zonder roest met nieuwe coating waarbij alles is gereviseerd.
Overigens vanmorgen ineens motorstoring na het wegbrengen van mijn zoon naar school. In plaats van naar m'n werk met 40 naar huis gereden, daar de EOBD dongel opgehaald, uitgelezen met Torque, geen storing. Vervolgens ook gewoon zonder problemen naar m'n werk gereden
Zie in Torque wel dat stationair de STFT tussen -2 en +3 schommelt bij warme motor, dus ik vermoed dat er binnenkort wel iets uit gaat komen.
[ Voor 20% gewijzigd door _JGC_ op 18-08-2020 12:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/94769/horus.jpg?f=community)
Wat bij mij tot nu toe wel goed werkt, auto starten, lekker stationair laten lopen en na 5 minuten die lambda losdraaien (denk om je armen
) eventueel met wat imalEn bij verdere werkzaamheden eerst maar weer een bakkie koffie totdat de uitlaat ver genoeg afgekoeld is.
Any errors in spelling, tact, or fact are transmission errors.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Als de STFT schommelt tussen -2 en +3% en je LTFT zit in de buurt van 0%, dan is er niks aan de hand. Je STFT mag tussen de -10 en +10% schommelen.:
[...]
Naaldlagers: 2x20 ex (SKF)
Achterasrubbers: 4x5 ex (Febi, 10 als je Moog wilt)
Stabilisatorstangrubbers: 45 van Ebay (los bijna nergens te krijgen, PSA verkoopt nieuwe stangen 165 ex per kant)
Ben je al 105 euro excl BTW kwijt aan alleen lagers en wat rubbers. Voor 95 euro extra krijg je een as zonder roest met nieuwe coating waarbij alles is gereviseerd.
Overigens vanmorgen ineens motorstoring na het wegbrengen van mijn zoon naar school. In plaats van naar m'n werk met 40 naar huis gereden, daar de EOBD dongel opgehaald, uitgelezen met Torque, geen storing. Vervolgens ook gewoon zonder problemen naar m'n werk gereden
Zie in Torque wel dat stationair de STFT tussen -2 en +3 schommelt bij warme motor, dus ik vermoed dat er binnenkort wel iets uit gaat komen.
En wijze les, bij storing eerst even de auto een keer stil zetten, motor af, een paar minuutjes wachten en opnieuw start. Heb je een "echte" storing, dan komt ie terug, was het een sensor die wat raars deed (waarschijnlijk, aangezien je verder geen storingen opgeslagen hebt), dan kan je weer gewoon rijden.
En daarom nooit aan een auto werken die alleen op een krik staat. Hoe goed de krik ook is, het is onstabiel. Ik heb de cabrio op 4 assteunen staan op het moment:
Daarnaast liggen de wielen onder de dorpels en staat de krik altijd opgepompt tegen het voorste of achterste subframe.
Mocht het fout gaan, dan land de auto op de wielen en blijft er op de meeste plaatsen minimaal 20 ruimte onder de auto (mijn wielen zijn 225mm breed). Dat betekent dat ik waarschijnlijk wel vast lig, maar niet geplet wordt.
Overigens wil ik eigenlijk de assteunen vervangen voor 6-tons varianten. Die zijn in alle opzichten groter en stabieler. Mijn huidige 3 ton steunen (die je op de foto ziet) staat op maximale hoogte en zijn wel stabiel (ik kruip door de hele auto en je voelt hem echt niet bewegen), maar voelt wat onveilig.
Verder wordt in deze video heel goed uitgelegd hoe je een auto veilig optilt:
Wrench Every Day is sowieso een leuk kanaal als je van projectauto's houdt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik heb die assteunen ook ,maar ik lig echt niet met een lekker gevoel onder mijn auto (Volvo S80)..
Ik gebruik ze dan ook alleen voor kleine klussen (oliewissel/remmen e.d.). Zodra er meer gedaan moet worden, dan zet ik 'm op de brug bij m'n zwager (geldt ook voor de auto van mijn vriendin, Suzuki Swift)
Vaak bu'j te bang!
Doe ik normaal ook (dan ga ik naar m'n DHZ), maar dat is met een projectauto niet echt een optie meer.:
[...]
Ik heb die assteunen ook ,maar ik lig echt niet met een lekker gevoel onder mijn auto (Volvo S80)..
Werken onder de auto doe ik ook alleen met deuren van de garage open (vanaf straat zichtbaar), met vriendin thuis en dan zo kort mogelijk fysiek onder de auto. En zodra het werk onder de auto klaar is, gaan de assteunen ook weer omlaag, maar nu heb ik even maximale hoogte nodig (ik hoop dat het genoeg is voor de benzinetank en achterste subframe, beiden vrij hoge onderdelen).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/326222/philosoraptor.jpg?f=community)
Bij mij heeft de auto gewoon op assteunen gestaan tijdens het wisselen van het blok+bak.
Enige probleem wat ik gehad heb was toen het blok eruit was. Hierdoor was er geen gewicht meer in de voorkant. Wel heb ik nog een oude set velgen onder de wielen gedrukt voor de zekerheid.
:strip_exif()/f/image/b4WbHWzduz9dBTuWSPhEms1l.jpg?f=fotoalbum_large)
Enige probleem wat ik gehad heb was toen het blok eruit was. Hierdoor was er geen gewicht meer in de voorkant
. Wel heb ik nog een oude set velgen onder de wielen gedrukt voor de zekerheid. :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/b4WbHWzduz9dBTuWSPhEms1l.jpg?f=user_large)
@Dirk33 Helaas is dat niet helemaal standaard:
Bij mijn E36 zit de draagbalk van de radiateur met puntlassen vast aan de chassisbalken (en zelfs dat wisselt van productie tot productie). Maar het gat aan de voorzijde is wel groot genoeg om de motor te laten zakken en dan naar voren eruit te trekken.
Wat betreft stabiliteit, ik duw ook even stevig tegen de auto, hij gaat nergens heen. Om een as los te krijgen heb ik behoorlijk met een hamer op een draagarm staan meppen, maar ook behoorlijk lopen trekken en de auto ging nergens heen. Maar een assteun geldt als inherent onveilig. De auto kan eraf glijden, door verkeerde plaatsing of roest kunnen ze door de bodem zakken en niet op de laatste plaats, de steun zelf kan het begeven (check even de problemen met de huidige Harbor Freight steunen, die vergelijkbaar zijn met de steunen die je hier koopt). Professioneel mag je van de arbeidsinspectie niet werken onder een auto die op assteunen staat.
Ik ontkom er niet aan om binnenkort onder de auto te werken aan wat grote onderdelen (achterste subframe moet eruit en die weegt zo'n 50kg). Maar dat gebeurt pas als er iemand bij is die weet hoe een krik werkt.
Veiligheid moet prioriteit 1 zijn. Liever iets te voorzichtig dan een auto die van een steun glijdt en je plet.
Bij mijn E36 zit de draagbalk van de radiateur met puntlassen vast aan de chassisbalken (en zelfs dat wisselt van productie tot productie). Maar het gat aan de voorzijde is wel groot genoeg om de motor te laten zakken en dan naar voren eruit te trekken.
Wat betreft stabiliteit, ik duw ook even stevig tegen de auto, hij gaat nergens heen. Om een as los te krijgen heb ik behoorlijk met een hamer op een draagarm staan meppen, maar ook behoorlijk lopen trekken en de auto ging nergens heen. Maar een assteun geldt als inherent onveilig. De auto kan eraf glijden, door verkeerde plaatsing of roest kunnen ze door de bodem zakken en niet op de laatste plaats, de steun zelf kan het begeven (check even de problemen met de huidige Harbor Freight steunen, die vergelijkbaar zijn met de steunen die je hier koopt). Professioneel mag je van de arbeidsinspectie niet werken onder een auto die op assteunen staat.
Ik ontkom er niet aan om binnenkort onder de auto te werken aan wat grote onderdelen (achterste subframe moet eruit en die weegt zo'n 50kg). Maar dat gebeurt pas als er iemand bij is die weet hoe een krik werkt.
Veiligheid moet prioriteit 1 zijn. Liever iets te voorzichtig dan een auto die van een steun glijdt en je plet.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Want omdat we amateurs zijn kan een auto ineens niet meer vallen?
Laat ik heel duidelijk zijn, assteunen zijn prima om een auto op te zetten. Professioneel mag je ook echt wel assteunen gebruiken. Alleen als je onder een auto gaat werken op steunen, ga er dan altijd vanuit dat de auto naar beneden kan donderen (en is het op die reden professioneel dus niet toegestaan).
Ik lig ook onder de auto die op steunen staat, maar alleen met inderdaad extra veiligheidsbuffers als een wielen onder de auto en krik onder een subframe. En alleen als ik niet alleen ben en met de deuren van de garage open.
Uiteindelijk heeft het sowieso niet mijn voorkeur om zo te werken. De ruimte is heel beperkt en zelfs het demonteren van een uitlaat is al een uitdaging. Alle troep valt gegarandeerd op je, gereedschap ligt altijd net buiten bereik en gedemonteerde onderdelen liggen altijd in de weg.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat niet. Maar omdat wij er niet professioneel mee werken, heeft Inspectie SZW niet veel te zeggen over wat wij in onze garages en schuurtjes doen.:
[...]
Want omdat we amateurs zijn kan een auto ineens niet meer vallen?
Verder ben ik het met de rest van je betoog wel eens. Alleen hebben we als thuissleutelaars niet heel veel andere mogelijkheden.
Ik heb de kleine opvouwbare assteuntjes al lang weggeflikkerd en als ik tegenwoordig iets onder een auto moet doen, dan heb ik daar stevige steunen voor. Of oprijbokken, als de wielen er niet af hoeven. Dat staat nog net wat lekkerder.
Het is overigens al lang geleden dat ik onder de auto sleutelde. Heb er tegenwoordig de tijd niet meer voor, dus als er iets gefixt moet worden, gaat hij gewoon naar de garage. Met jouw BMW ligt dat natuurlijk een beetje anders.
Punctuality is the politeness of kings
En vergeet de spierpijn de volgende dag niet, van de onnatuurlijke houding/kracht zetten op manier die je niet gewend bent
Vandaag bij een vriend geweest die heeft geholpen nieuw schroefdraad (M18x1,5) te tappen voor m’n tweede lambdasonde die bij het eruitdraaien van de oude sonde beschadigd was geraakt. Is weer zo goed als nieuw
Morgen de stekker van de oude sonde even aan de nieuwe monteren en dan kan hij er weer in. Afstandsbus zit er nu ook tussen, hopelijk blijft de P0420 dan weg.
Klopt, tijd terug waterpomp gedaan bij de 207, dat was echt niet leuk. Lig je op de oprit, frisse wind langs je nek... maar waar normaalgesproken mijn nek vaak op slot zit doet sleutelen onder de auto het omgekeerde: spieren doen het dan niet meer.:
[...]
En vergeet de spierpijn de volgende dag niet, van de onnatuurlijke houding/kracht zetten op manier die je niet gewend bent
Gisteravond nog een klein uurtje bezig geweest met achterdemper, oude was lek.
Vandaag bij de buren vloer isoleren, zal ook wel leuke aanslag op de spieren zijn.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/138663/ic2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/164969/FoolSmall.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50085/reaperavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hmm 
Ik hoopte eigenlijk op geruststelling, want meestal ben ik zelf degene die dit soort dingen te zwart/wit bekijkt.
Gungum en aanverwanten staan me een beetje tegen.. gungum zelf is relatief tijdelijk. Zijn er ook varianten die het een uitlaatleven lang uithouden? Wat is die vloeibare pakking bijvoorbeeld precies?
edit: voor het achtergrondverhaal: http://hondavrienden.nl/viewtopic.php?f=9&t=3735
niet quoten svp, ik haal hem morgen weer weg.
Ik hoopte eigenlijk op geruststelling, want meestal ben ik zelf degene die dit soort dingen te zwart/wit bekijkt.
Gungum en aanverwanten staan me een beetje tegen.. gungum zelf is relatief tijdelijk. Zijn er ook varianten die het een uitlaatleven lang uithouden? Wat is die vloeibare pakking bijvoorbeeld precies?
edit: voor het achtergrondverhaal: http://hondavrienden.nl/viewtopic.php?f=9&t=3735
niet quoten svp, ik haal hem morgen weer weg.
[ Voor 115% gewijzigd door Yucon op 11-09-2020 13:25 ]
Gungum is altijd tijdelijk om de keuring (momentopname) te overbruggen, en daarna heb je tijd om verder te kijken voor definitieve fix. Dat uitlaatleven waar je het over hebt is nu aan zijn einde gekomen.:
Hmm
Ik hoopte eigenlijk op geruststelling,
Vloeibare pakking is bedoeld om uitlaatdelen aan elkaar te monteren.
[ Voor 8% gewijzigd door pennywiser op 11-09-2020 16:11 ]
Ja.. voornamelijk dat ik er gewoon even klaar mee was. Ook al omdat je er stiekem toch zo weer twee uur mee kwijt bent incl spullen pakken, zorgen dat je precies de juiste hoek hebt, weer afpersen e.d.
Volgende week krijg ik een kleine operatie aan m'n hand en kan ik sowieso even niet meer sleutelen. Ik heb er de afgelopen weken al aardig wat aan gedaan.. dus ik wilde hem nu eigenlijk zonder veel gezeur door de apk krijgen.
Ik zit zogezegd nog in m'n rouwproces denk ik..
en het stoort me mateloos dat zoiets basaals als een lektest blijkbaar geen standaard punt in de kwaliteitscontrole is. Daar kan ik echt met m'n verstand niet bij
Niet teveel getreurd, dat Gungum is goed spul. Even wegwerphandschoentjes aan als je het erop plakt maar zo'n klein lek krijg je er prima mee dicht. En het hard verder uit door de warmte van de uitlaatgassen:
[...]
Ja.. voornamelijk dat ik er gewoon even klaar mee was. Ook al omdat je er stiekem toch zo weer twee uur mee kwijt bent incl spullen pakken, zorgen dat je precies de juiste hoek hebt, weer afpersen e.d.
Volgende week krijg ik een kleine operatie aan m'n hand en kan ik sowieso even niet meer sleutelen. Ik heb er de afgelopen weken al aardig wat aan gedaan.. dus ik wilde hem nu eigenlijk zonder veel gezeur door de apk krijgen.
Ik zit zogezegd nog in m'n rouwproces denk ik..
en het stoort me mateloos dat zoiets basaals als een lektest blijkbaar geen standaard punt in de kwaliteitscontrole is. Daar kan ik echt met m'n verstand niet bij
.
Anoniem: 58485
https://www.nu.nl/algemee...auto-tijdens-klussen.html:
[...]
Want omdat we amateurs zijn kan een auto ineens niet meer vallen?
[...]
Laat ik heel duidelijk zijn, assteunen zijn prima om een auto op te zetten. Professioneel mag je ook echt wel assteunen gebruiken. Alleen als je onder een auto gaat werken op steunen, ga er dan altijd vanuit dat de auto naar beneden kan donderen (en is het op die reden professioneel dus niet toegestaan).
Ik lig ook onder de auto die op steunen staat, maar alleen met inderdaad extra veiligheidsbuffers als een wielen onder de auto en krik onder een subframe. En alleen als ik niet alleen ben en met de deuren van de garage open.
Uiteindelijk heeft het sowieso niet mijn voorkeur om zo te werken. De ruimte is heel beperkt en zelfs het demonteren van een uitlaat is al een uitdaging. Alle troep valt gegarandeerd op je, gereedschap ligt altijd net buiten bereik en gedemonteerde onderdelen liggen altijd in de weg.
https://www.gic.nl/nieuws/klussende-man-geplet-onder-auto
https://www.ad.nl/utrecht...rgarage-utrecht~a616ca6c/
https://www.omroepbrabant...an-geplet-door-eigen-auto
https://www.1limburg.nl/n...-tijdens-klussen-aan-auto
Ik gebruikte altijd een combinatie van assteunen (2 of 3 voudig) samen met een hydrolische krik. En zorg dat dat ding in zowel versnelling als handrem staat. Maar goed sommige klusjes moet je niet zelf blijven doen. Breng het desnoods naar een goede garage die wel gewoon een brug tot z'n beschikking heeft.
Ik heb wel eens autobruggen in duitsland zien staan, gewoon overkoepeld bij tankstations waar je gebruik van kunt maken. Zelf nooit gedaan maar het is wel mogelijk blijkbaar. Of fix een huis, garage met daarin een loopvlak dat je op die manier toch onder de auto kunt komen.
toegegeven, ik ben zelf ook een keer schuldig geweest door blokken hout te gebruiken als ondersteuning. Dat moment dat die auto bewoog toen ik eronder lag was de eerste en laatste keer dat ik dat ooit nog doen ging. sindsdien altijd proper gereedschap en ondersteuning gebruikt. Het kost ook geen drol bij de lokale bouwmarkt en het is life saving als je een keer een goede ruk geeft aan je gereedschap wanneer je auto in beweging lijkt te komen. Doe niet zo stom, eigenwijs. Het internet staat vol met lui die geplet waren onder hun eigen auto door niet proper gereedschap te gebruiken.
[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 58485 op 12-09-2020 09:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
@Yucon Lek bij de felsnaad, of afwateringsgaatje? (dat mag van de APK! )
Gungum werkt prima op kleine gaatjes, het probleem is als je er grote roestgaten probeert mee dicht te plamuren, dan komt het of los omdat het gewoon niet goed aangebracht is, of de roest breid verder uit en dan komt het alsnog los.
)Gungum werkt prima op kleine gaatjes, het probleem is als je er grote roestgaten probeert mee dicht te plamuren, dan komt het of los omdat het gewoon niet goed aangebracht is, of de roest breid verder uit en dan komt het alsnog los.
Hallo allemaal,
Ik post hier nooit maar nu heb ik een dom probleem, ik wilde een lampje vervangen van mijn Ford Fiesta mk5 hatchback. Daarvoor moest ik het koelvloeistoftankje aan de kant doen. En toen kwam ik van het kleine probleem in een groter probleem, er brak een slangetje af. Het slangetje waarmee de koelvloeistof vanuit het blok terug het tankje ingaat. Nu is de auto niet meer te gebruiken, als ik start spuit de koelvloeistof eruit.. Dan denk je: even een nieuw slangetje bestelen en maandag rij ik weer... Nou dat is voor een leek als ik knap lastig. Want hoe heet zo'n slangetje? Het is geen koelvloeistof retourslang wat ik wel een logische naam gevonden zou hebben maar dan krijg je hele dikke slangen te zien. Kan iemand mij helpen met het vinden van dat onderdeel? Ik heb ook geprobeerd het slangetje warm te maken en over de aansluiting van de tank te drukken maar dat gaat helaas niet, de binnenkant van dat slangetje is van een harder kunststof.
Voor de duidelijkheid heb ik even een foto toegevoegd. Het gaat dus om dat slangetje rechts onderin, dat blokje dat op het tankje ligt zat aan dat slangetje en daarmee zat het vast aan het tankje.
:strip_exif()/f/image/pTMkTj612MMdoAbdummagWqI.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik post hier nooit maar nu heb ik een dom probleem, ik wilde een lampje vervangen van mijn Ford Fiesta mk5 hatchback. Daarvoor moest ik het koelvloeistoftankje aan de kant doen. En toen kwam ik van het kleine probleem in een groter probleem, er brak een slangetje af. Het slangetje waarmee de koelvloeistof vanuit het blok terug het tankje ingaat. Nu is de auto niet meer te gebruiken, als ik start spuit de koelvloeistof eruit.. Dan denk je: even een nieuw slangetje bestelen en maandag rij ik weer... Nou dat is voor een leek als ik knap lastig. Want hoe heet zo'n slangetje? Het is geen koelvloeistof retourslang wat ik wel een logische naam gevonden zou hebben maar dan krijg je hele dikke slangen te zien. Kan iemand mij helpen met het vinden van dat onderdeel? Ik heb ook geprobeerd het slangetje warm te maken en over de aansluiting van de tank te drukken maar dat gaat helaas niet, de binnenkant van dat slangetje is van een harder kunststof.
Voor de duidelijkheid heb ik even een foto toegevoegd. Het gaat dus om dat slangetje rechts onderin, dat blokje dat op het tankje ligt zat aan dat slangetje en daarmee zat het vast aan het tankje.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pTMkTj612MMdoAbdummagWqI.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door appelflap1992 op 12-09-2020 14:01 ]
/u/100634/GoT.png?f=community)
Wel even checken of het past op jouw auto . Die koelwater expansietankjes schijnen ook nog wel eens stuk te gaan (komen scheuren in het plastic door het uitzetten/warmte).
. Die koelwater expansietankjes schijnen ook nog wel eens stuk te gaan (komen scheuren in het plastic door het uitzetten/warmte).
My favorite programming language is solder.
Heb ik gechecked, zou moeten passen.:
Wel even checken of het past op jouw auto
:strip_icc():strip_exif()/u/357512/photo.jpg?f=community)
Het Centrale Vodka Topic! win een iPad! Kras hier met een sleutel of ander scherp voorwerp: ███████████
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Nee, echt de hele felsnaad. Ik heb nog overwogen om er een strip tin in te leggen en warm te stoken, tenslotte is zo'n felsnaad een soort gootje.:
@Yucon Lek bij de felsnaad, of afwateringsgaatje? (dat mag van de APK!
Gungum werkt prima op kleine gaatjes, het probleem is als je er grote roestgaten probeert mee dicht te plamuren, dan komt het of los omdat het gewoon niet goed aangebracht is, of de roest breid verder uit en dan komt het alsnog los.
Goede (Innotec) kruipolie gebruiken. Paar keer goed inspuiten en laten inwerken. Mocht je de ruimte ervoor hebben, kracht x arm werkt goed
WD40 kun je voor veel gebruiken maar om eerlijk te zijn is het voor veel leuk spul, maar is het eigenlijk net niet...
Ik heb zojuist een T55 torx dop gehaald voor op de 1/2" sleutel. Is wel een momentsleutel, dus als ik het met 200Nm niet los krijg is het jammer de bammer.:
[...]
Goede (Innotec) kruipolie gebruiken. Paar keer goed inspuiten en laten inwerken. Mocht je de ruimte ervoor hebben, kracht x arm werkt goed
WD40 kun je voor veel gebruiken maar om eerlijk te zijn is het voor veel leuk spul, maar is het eigenlijk net niet...
Volgende wat vast zit is de schroef in de remschijf, maar daarvan kan ik gerust de kop eraf boren als die echt niet wil. Ook daarvoor T25 en T27 doppen gehaald voor op de 3/8 sleutel.
Overigens rijdt de auto veel beter met de nieuwe bougies, veel eerder moeten doen. PSA met z'n 60.000km levensduur op die dingen... verkopen liever elke paar jaar een duur bobineblok dan 10 euro aan bougies elke 30.000km.
Inmiddels klaar, de 1/2" momentsleutel met T55 dop deed het, zelfs zonder WD40.
Had misschien ook meteen nieuwe klauwen en houders kunnen bestellen, was een brok roest en remblokken pasten niet fatsoenlijk (de oude versleten blokken vielen er zo in).
[ Voor 11% gewijzigd door _JGC_ op 16-09-2020 17:53 ]
Weekje verder, blokkeert naast de airco compressor zelf ook de vrijloop zo nu en dan. Uiteindelijk poelie helemaal ingevreten in de as, rook kwam eraf en al het rubber gesmolten, dus dan toch maar vervangen. Airco leeg laten halen (leeghalen en vacumeren), trek de zooi eraf, poef... toch milieudelict .
Compressor eraf, olie eruit: gruis.
Nu dus wachten op maandag om te spoelen, nieuwe droger erop en dan de nieuwe compressor er weer op. Merk wel dat dit model wat ouder begint te worden, de dealer had de ringen voor de compressor niet liggen en de ringen die bij de compressor zaten waren de verkeerde.
Ondertussen kleine afstanden rijden zonder multiriem en 's avonds de accu aan de lader. Best zwaar sturen met een dode stuurbekrachtigingspomp...
.Compressor eraf, olie eruit: gruis.
Nu dus wachten op maandag om te spoelen, nieuwe droger erop en dan de nieuwe compressor er weer op. Merk wel dat dit model wat ouder begint te worden, de dealer had de ringen voor de compressor niet liggen en de ringen die bij de compressor zaten waren de verkeerde.
Ondertussen kleine afstanden rijden zonder multiriem en 's avonds de accu aan de lader. Best zwaar sturen met een dode stuurbekrachtigingspomp...
50km is nog haalbaar iig, verder niet te vaak starten. Afgelopen week met mooi weer vaak zat de ebike gepakt.:
[...]
Kleine afstanden kun je fietsen.
Meerdere korte afstanden maken al snel 50km.:
[...]
Ah, ik had een ander idee bij 'kleine afstanden'.
Vandaag 2x25km woon/werk gedurfd toen gisteren 40km ook lukte.
Ebike doet zo'n 40km met een volle accu op standje aso trouwens.
Kan best zijn dat er onderdruk was door het vacumeren ipv dat er nog gas uit kwam, er was een *poef*, maar of dat lucht naarbinnen is of gas naar buiten weet je niet. Maandag bij de dorpsgarage laten spoelen, nieuwe droger en alle ringen heb ik inmiddels binnen.
Oude compressor was overigens een van Nissens uit 2015, die is dus al eerder vervangen. Ik hoop dat die kapot is gegaan omdat ie zo is geswapt zonder spoelen of dat het een tweedehands is geweest, maar achterhalen doe je niet.
En ja, deze auto had toch meer kuren dan vooraf ingeschat. Ik had om bij de airco leiding te komen het hitteschild nog even van het spruitstuk gehaald, daaronder trof ik nog een verrassing... scheur in het spruitstuk... klinkt nog niet lek en ik ruik ook niks als motor draait, dus vermoed dat het nog niet kapot genoeg is, maar wel iets om in de gaten te houden. Zit er alleen niet op te wachten om alle verrotte draadeinden van de motor te breken
Overigens 1 positief bericht: de oprit doet anders vermoeden, maar deze drupt 200ml olie op 4000km in ruim 2 maand tijd. Bij de 207 zou er al 1,5 liter door gegaan zijn.
@Anoniem: 235591 Gewoon eentje eruit draaien, kan je zien wat erin zit en dat weer bestellen?
Verder houdt de ellende niet op. Net telefoon van de garage: hij kon de zooi niet doorspuiten, pas toen hij de leidingen van de condensor haalde kon hij het doorspuiten. Die zit dus ook dicht. Ach ja, ook nog maar een condensor erbij.
Snap nu ook waarom die oude compressor is overleden...
Verder houdt de ellende niet op. Net telefoon van de garage: hij kon de zooi niet doorspuiten, pas toen hij de leidingen van de condensor haalde kon hij het doorspuiten. Die zit dus ook dicht. Ach ja, ook nog maar een condensor erbij
.Snap nu ook waarom die oude compressor is overleden...
:strip_exif()/u/347735/crop58f65ba8bbb3d_cropped.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mXWHTgb4oG36A2NTsBNmLOxO.jpg?f=user_large)
/u/14698/odie.png?f=community)
Na een hele tijd stof verzamelen door andere prioriteiten vandaag samen met @Ardana en @McGryphon weer aan de ‘oldtimer’ begonnen, een Suzuki Alto uit 1985.
:strip_exif()/f/image/YBM3OpxfJAJX8BfUJcqy1TzI.jpg?f=fotoalbum_large)
Door eerdere oververhitting was de kop krom geworden wat zorgde voor een olie-koelvloeistof milkshake.
:strip_exif()/f/image/YWe4YWTDzcrHybOlhJEDGBDv.jpg?f=fotoalbum_large)
Vandaag hebben we de kop deels uit elkaar gehaald en schoongemaakt.
:strip_exif()/f/image/2bQ0vrU81SKzPn8A8IdUdKFT.jpg?f=fotoalbum_large)
En het onderblok ook wat schoongepoetst. Het onderblok is gelukkig nog recht dus we hoeven alleen de kop te laten vlakken.
:strip_exif()/f/image/M0FQnrh2iFqfcncRpnhFlP6R.jpg?f=fotoalbum_large)
Daarna geprobeerd de carterpan er onderuit te schroeven, echter lijkt dat niet mogelijk (of op zijn minst moeilijk) terwijl het blok nog in de auto zit.
En toen was het dus tijd voor bier, dus volgende keer weer verder
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YBM3OpxfJAJX8BfUJcqy1TzI.jpg?f=user_large)
Door eerdere oververhitting was de kop krom geworden wat zorgde voor een olie-koelvloeistof milkshake.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YWe4YWTDzcrHybOlhJEDGBDv.jpg?f=user_large)
Vandaag hebben we de kop deels uit elkaar gehaald en schoongemaakt.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2bQ0vrU81SKzPn8A8IdUdKFT.jpg?f=user_large)
En het onderblok ook wat schoongepoetst. Het onderblok is gelukkig nog recht dus we hoeven alleen de kop te laten vlakken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M0FQnrh2iFqfcncRpnhFlP6R.jpg?f=user_large)
Daarna geprobeerd de carterpan er onderuit te schroeven, echter lijkt dat niet mogelijk (of op zijn minst moeilijk) terwijl het blok nog in de auto zit.
En toen was het dus tijd voor bier, dus volgende keer weer verder
Verbouwblog van mijn Schrootjespaleis uit 1925.
My anime addiction.