Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

[DIY] Het auto klussen & vragen topic

Pagina: 1 ... 27 28 29 Laatste
Acties:

Onderwerpen


  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Inlaat

Komt door de valse lucht die hij dan aanzuigt

Mapro wijzigde deze reactie 18-07-2019 10:16 (80%)


  • handige_harrie
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 08:44

handige_harrie

Kill Bill Vol.1

Hoe heeft dat dan effect op het voltage van de lambdasonde?

  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Het voltage wat ze sonde afgeeft is of hij rijk of arm is.

Bij teveel lucht is het mengsel arm wat het voltage doet stijgen

Mapro wijzigde deze reactie 18-07-2019 19:47 (36%)


  • Teijgetje
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 00:58
Vandaag een WTF momentje. :(

Renault Trafic, aangereden in vuilstorthal recyclebedrijf en gelost.
Wilde toen niet meer starten. Controlelampjes gingen ook niet uit na contact aan.
Niets te zien onder de auto of onder de motorkap.
Paar keer geprobeerd en het scenario van de bus 150 meter naar de weegbrug duwen en het terrein af, en daar wachten op een sleep, leek steeds onvermijdelijker.

Gelukkig lag er nog een dopsleuteltje 10 in zodat ik de accupool los kon maken in de hoop de storing te wissen/ontgrendelen.
Dat lukte inderdaad, de auto startte gelijk normaal. Storing bleef uit.

Ik vermoed dat het de startblokkering was. Zo klonk het namelijk, als geen brandstof.
Er zit wel een storing in van een gloeibougie maar dat was volgens Renault niet iets dat voor problemen zou zorgen. Ik gloei nooit voor en de auto start altijd gelijk, ook met -20.
De eerste stop (weegbrug) de auto maar laten draaien en de tweede stop het contact er af gehaald.
De auto start weer normaal, ook met de reservesleutel.
Voor de zekerheid maar nieuwe batterijen er in doen.

Het is mij dus een raadsel (net als mijn radiocode :+ ) wat dit probleem veroorzaakt heeft.
Die code vraag ik op bij de dealer, alleen geen idee of de foutmelding er in blijft nadat ik hem gewist heb en dat ze dat nog uit kunnen lezen.

Stay away from negative people, they have a problem for every solution.


  • GoldenSample
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online

GoldenSample

Huub, Huub, Barbatruc!

DaWaN schreef op woensdag 17 juli 2019 @ 17:07:
[...]


Dat hangt echt helemaal van de staat van de band af en dat is zonder goede foto's moeilijk te beoordelen.
Vorig jaar hebben mijn ouders hun Michelin Energy Savers uit 2011 vervangen omdat ze heel veel droogtescheuren vertoonden.
Zelf heb ik echter ook nog een setje banden uit 2008 van een auto die altijd binnen heeft gestaan en die vertonen nog helemaal geen droogtescheuren.
Dit, same als banden die bunker hard worden. Gewoon even kijken hoe het gaat.

Nog oude Videobanden of cassettes over? Stuur me een DM!


  • .Maarten
  • Registratie: januari 2011
  • Laatst online: 09:03
Teijgetje schreef op donderdag 18 juli 2019 @ 23:19:
Vandaag een WTF momentje. :(

Renault Trafic, aangereden in vuilstorthal recyclebedrijf en gelost.
Wilde toen niet meer starten. Controlelampjes gingen ook niet uit na contact aan.
Niets te zien onder de auto of onder de motorkap.
Paar keer geprobeerd en het scenario van de bus 150 meter naar de weegbrug duwen en het terrein af, en daar wachten op een sleep, leek steeds onvermijdelijker.

Gelukkig lag er nog een dopsleuteltje 10 in zodat ik de accupool los kon maken in de hoop de storing te wissen/ontgrendelen.
Dat lukte inderdaad, de auto startte gelijk normaal. Storing bleef uit.

Ik vermoed dat het de startblokkering was. Zo klonk het namelijk, als geen brandstof.
Er zit wel een storing in van een gloeibougie maar dat was volgens Renault niet iets dat voor problemen zou zorgen. Ik gloei nooit voor en de auto start altijd gelijk, ook met -20.
De eerste stop (weegbrug) de auto maar laten draaien en de tweede stop het contact er af gehaald.
De auto start weer normaal, ook met de reservesleutel.
Voor de zekerheid maar nieuwe batterijen er in doen.

Het is mij dus een raadsel (net als mijn radiocode :+ ) wat dit probleem veroorzaakt heeft.
Die code vraag ik op bij de dealer, alleen geen idee of de foutmelding er in blijft nadat ik hem gewist heb en dat ze dat nog uit kunnen lezen.
Sommige auto’s hebben een beveiliging die de accu of brandstof ontkoppelt bij een aanrijding. Die reset je bij nieuwe auto’s vaak door hem helemaal spanningsloos te maken.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Exigence
  • Registratie: juli 2001
  • Laatst online: 19-10 15:00

Exigence

dnkroz

.Maarten schreef op vrijdag 19 juli 2019 @ 08:22:
[...]


Sommige auto’s hebben een beveiliging die de accu of brandstof ontkoppelt bij een aanrijding. Die reset je bij nieuwe auto’s vaak door hem helemaal spanningsloos te maken.
Ik vermoed dat met "aangereden" in deze context bedoeld wordt dat hij naar de vuilstort is gereden. Volgens mij een gangbaar taalgebruik in het zuiden.

  • DoeEensGek
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 08:55
@Teijgetje radio code zijn apps voor, ff je radio eruit en dan de nummers in de app invoeren. Krijg je de code terug.
De laatste Renault waar ik dat moest doen zat de radio in de kofferbak trouwens. Rare Fransen.

  • Teijgetje
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 00:58
Ben inderdaad niet aangereden als in botsing, ben de stort opgereden. Auto doet het, auto doet het 10 minuten later niet meer.
Mijn dealer geeft/heeft gewoon de code, daar ga ik mijn radio niet voor uitbouwen.

Teijgetje wijzigde deze reactie 19-07-2019 08:58 (20%)

Stay away from negative people, they have a problem for every solution.


  • DoeEensGek
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 08:55
Mapro schreef op donderdag 18 juli 2019 @ 19:45:
Het voltage wat ze sonde afgeeft is of hij rijk of arm is.

Bij teveel lucht is het mengsel arm wat het voltage doet stijgen
Ik probeer deze ook te begrijpen. Hoe kan valse lucht bij de inlaat een verkeerde waarde geven op je lambda?

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • JdM
  • Registratie: februari 2002
  • Laatst online: 22:56

JdM

Gas?Gas!

DoeEensGek schreef op vrijdag 19 juli 2019 @ 09:06:
[...]

Ik probeer deze ook te begrijpen. Hoe kan valse lucht bij de inlaat een verkeerde waarde geven op je lambda?
Bij een lekkende inlaat, na de LMM: De berekende Lambdawaarde komt niet overeen met de gemeten LMM waarde , waardoor er wordt bij geregeld (meer inspuiting). Het systeem staat op een gegeven moment tegen maximaal regelbereik aan.
Je zou kunnen zeggen dat LMM waarde en Lambdawaarde niet meer binnen elkaars bereik komen te liggen.

N54 powered


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • DoeEensGek
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 08:55
JdM schreef op vrijdag 19 juli 2019 @ 09:20:
[...]


Bij een lekkende inlaat, na de LMM: De berekende Lambdawaarde komt niet overeen met de gemeten LMM waarde , waardoor er wordt bij geregeld (meer inspuiting). Het systeem staat op een gegeven moment tegen maximaal regelbereik aan.
Je zou kunnen zeggen dat LMM waarde en Lambdawaarde niet meer binnen elkaars bereik komen te liggen.
Helder! Het moet dus over het stuk na de lmm gaan. Valse lucht voor de lmm maakt niks uit. Behalve dat die lucht waarschijnlijk niet door de filter heen gaat.

DoeEensGek wijzigde deze reactie 19-07-2019 09:26 (9%)


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
Mapro schreef op woensdag 17 juli 2019 @ 22:34:
Controleer de pakking van het inlaatspruitstuk eens, als deze lekt geeft je lambda ook verkeerd voltage weer.

Kwaaltje van dit type auto
Ik heb alleen even de codes opgezocht (gratis tip voor de vrijdag ;) ) en de codes hebben betrekking op het verwarmingscircuit van de lambda, niet de meetwaarde van de lambda. De eerste (stroom te laag) zou betekenen dat of het verwarmingselement doorgebrand is (niet heel gek, gezien de kilometerstand), ergens een draadbreuk zit of een connector niet goed contact maakt. Of in het ergste geval de ECU defect is.

De tweede code maakt het alleen een stuk spannender, dat is namelijk een fout dat er juist een te grote stroom door het verwarmingscircuit loopt. Dat lijkt te duiden dat er nu kortsluiting is. Of de nieuwe lambda voldoet niet aan de juiste specificaties.

@kipneck heb je de oude lambda-sonde nog? Die heeft zo goed als zeker 4 draden, 2 van dezelfde kleur en 2 met een afwijkende kleur. Als je de weerstand meet tussen de draden van gelijke kleur, zou dat ruim onder de 10 Ohm moeten zijn (2 tot 5 is dacht ik normaal voor de verwarming). Is het veel hoger, dan is het verwarmingselement van de oude inderdaad defect.

Dan is alleen nog de vraag wat er nu aan de hand is, na vervangen. Dus nogmaals de vraag, heb je een originele geplaatst of goedkopere aftermarket versie?
Mapro schreef op donderdag 18 juli 2019 @ 19:45:
Het voltage wat ze sonde afgeeft is of hij rijk of arm is.

Bij teveel lucht is het mengsel arm wat het voltage doet stijgen
Dat is op zichzelf nog niet een probleem als de ECU het ook verwacht. Valse lucht bij de inlaat gaat fout omdat deze lucht niet door de luchtmassameter is gemeten en er dus meer lucht de motor in gaat dan de ECU verwacht op basis van de gemeten waarde van de luchtmassameter.

In de OBD-II data uit dit zich overigens vaak door brandstoftrims die > 10% zijn.

@Teijgetje
Een trucje die vaak werkt als de startonderbreker raar doet (komt wel vaker voor) is om de auto van buitenaf op slot te doen en even een paar minuten te wachten. De verschillende computers gaan dan in slaapstand en zodra je de auto weer van slot haalt, worden de computers weer wakker. De startonderbreker is dan vaak gereset en doet het daarna weer wel.

Ik heb dat bij mijn eigen auto (een BMW) 2 keer gehad in het verleden en mijn vriendin heeft hetzelfde met haar Toyota gehad.

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Valse lucht kan alleen in het vacuüm gedeelte dus dat is altijd na de lmm.
Was voor mij logisch had het beter moeten beschrijven.
De ecu rekent nooit met valse lucht dus zal de waarde als fout beoordelen

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • vegboy
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 07:48
Bij het demonteren van de achterbumper van een Opel Astra F hatchback kom ik een boutje met verroeste kop tegen. Dopje 8 krijgt er geen grip op en met een tang/griptang lukt het ook niet. Kruipolie heeft niet geholpen.

Kan ik het beste het kopje eraf slijpen? Dan moet ik daarna wel draadeind verwijderen zonder kop, aan de andere kant.

https://imgur.com/PRb2Mb0

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
Waar zit hij in vast? Plastic? Is het zo'n zelftapper? Je zou er nog een gleuf in kunnen slijpen en een poging doen met een platte schroevendraaier, als je er bij komt.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • jadjong
  • Registratie: juli 2001
  • Laatst online: 01:07
Of het roest er af slijpen en dopje 7 er op meppen.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Rmanen
  • Registratie: september 2003
  • Laatst online: 19-10 16:53
Als het vastzit in staal: sleuf erin zagen, gebied eromheen stevig verhitten en evt met een slagschroevendraaier er uit meppen. Als dat niet lukt eruit boren met een linkse boor. Als ook dat faalt heb je in ieder geval een mooi gat om opnieuw een tap erin te draaien.

  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Wat je zou kunnen proberen is een snijdop

  • Pindakaas
  • Registratie: december 2010
  • Laatst online: 22:18
Ik heb een Renault megane 1.5 dCi nu sinds een tijdje koelvloeistof verbruikt. Op mijn dagelijkse rit van 45 min krijg ik op de helft vaak een foutmelding op de boordcomputer. Ook moet ik het bijvullen van Min naar Max streepje ongeveer elke 2000km. Als ik langere ritten maak gaat hij meer koelvloeistof verbruiken.

Garage heeft een tijdje geleden een druktest uitgevoerd (zowel stilstaand als stationair lopend) en die was goed. Bleef mooi op druk. De dop is nog vervangen voor de zekerheid maar het lekt nog steeds. Als ik de dop los draai komt er ook geen druk vanaf. De garage denkt nu dat het een beginnende lekke koppakking is waarbij hij dus meer gaat lekken naarmate je langer rijdt en de vloeistof beter doorstroomt.

Kan dit kwaad en kan ik daar nog wel even mee doorrijden of kan ik beter de koppakking preventief laten vervangen?

don't mind me


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • DaWaN
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 19-10 08:49

DaWaN

'r you wicked ??

Pindakaas schreef op maandag 22 juli 2019 @ 09:25:
Kan dit kwaad en kan ik daar nog wel even mee doorrijden of kan ik beter de koppakking preventief laten vervangen?
Het lijkt mij veel belangrijker dat je 100% zeker bent van de juiste diagnose en zo'n dure reparatie als het vervangen van de koppakking alleen uitvoert als je zeker weet dat dit de oorzaak is.

Als de koppakking daadwerkelijk lek is en er verbrandingsgassen in de koelvloeistof komen, dan lost er CO2 op in het koelwater en wordt het koelwater zuur. Je kunt dit makkelijk testen. Als het koelwater niet zuur is, dan is het erg onwaarschijnlijk dat het de koppakking is.

If you do not change direction, you may end up where you are heading


  • Pindakaas
  • Registratie: december 2010
  • Laatst online: 22:18
Ah top, ga ik dat eerst eens testen. _/-\o_

don't mind me


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Hegeman
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 08:28

Hegeman

Weet van alles wat

Pindakaas schreef op maandag 22 juli 2019 @ 09:25:
Ik heb een Renault megane 1.5 dCi nu sinds een tijdje koelvloeistof verbruikt. Op mijn dagelijkse rit van 45 min krijg ik op de helft vaak een foutmelding op de boordcomputer. Ook moet ik het bijvullen van Min naar Max streepje ongeveer elke 2000km. Als ik langere ritten maak gaat hij meer koelvloeistof verbruiken.

Garage heeft een tijdje geleden een druktest uitgevoerd (zowel stilstaand als stationair lopend) en die was goed. Bleef mooi op druk. De dop is nog vervangen voor de zekerheid maar het lekt nog steeds. Als ik de dop los draai komt er ook geen druk vanaf. De garage denkt nu dat het een beginnende lekke koppakking is waarbij hij dus meer gaat lekken naarmate je langer rijdt en de vloeistof beter doorstroomt.

Kan dit kwaad en kan ik daar nog wel even mee doorrijden of kan ik beter de koppakking preventief laten vervangen?
Laat ze deze test ook nog een keer uit voeren nadat je een lang stuk 'hard' hebt gereden.
Het kan zijn doordat alles warm wordt en het gaat uitzetten er lekkages ontstaan die er met stationair lopen niet zijn.

PSN: hegeman


  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Controleer de egr koeler ook goed en in geval van een automaat de automaat koeler. Kan zijn dat die inwendig lekt

  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Even een random vraag, je hebt tegenwoordig toch auto's waarbij de dynamo loskoppelt (o.i.d.) wanneer hij niet nodig is. Welke auto's hebben dit en/of hoe noem je zo'n systeem waarbij hij losgekoppeld kan worden tijdens het rijden. Of nog beter, hoe heet deze techniek.
Het mag ook een ander onderdeel zijn die via riem (of ketting) door de motor aangedreven wordt die losgekoppeld kan worden (of in een soort vrij gezet kan worden)

  • Wok
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 19-10 20:49

Wok

Dakloos...

Markos schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 11:38:
Even een random vraag, je hebt tegenwoordig toch auto's waarbij de dynamo loskoppelt (o.i.d.) wanneer hij niet nodig is. Welke auto's hebben dit en/of hoe noem je zo'n systeem waarbij hij losgekoppeld kan worden tijdens het rijden. Of nog beter, hoe heet deze techniek.
Het mag ook een ander onderdeel zijn die via riem (of ketting) door de motor aangedreven wordt die losgekoppeld kan worden (of in een soort vrij gezet kan worden)
Daarmee geef je je eigen antwoord :) Vrijloopkoppeling dus.

In Memoriam: Tijn Kolsteren (2010-2017) :'(
LAK door Tijn - Doneer aan Stichting Semmy!
D90 | 18-105/3.5-5.6 VR | 30/1.4 | 70-200/2.8


  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Wok schreef op woensdag 24 juli 2019 @ 11:54:
[...]


Daarmee geef je je eigen antwoord :) Vrijloopkoppeling dus.
Ah ik was zo dichtbij haha. Op z'n Engels dus een Freewheel clutch alternator? Ik dacht dat dit systeem werkte door de dynamo (of ecu of iets) te laten kiezen of hij wel of niet moet werken. Maar dat klopt niet? Je kunt het beter met een fiets vergelijken? Dus zegmaar als je trapt dan stuur je de fiets aan, houd je je voeten stil dan loopt hij vrij.

Zijn er ook vrijloop systemen waarbij je kunt zeggen, nu moet je wel aangedreven worden en dan niet? (Bijvoorbeeld een soort van magneet koppeling ofzo? Of mechanisch?)
Om de fiets als voorbeeld te gebruiken. Je trappers zitten altijd in een vrijloop tenzij je op een knop drukt waardoor je de fiets wel aanstuurt (versnellen/afremmen).
Ik wil een soort van pomp aan de motor van de auto verbinden die alleen pompt wanneer ik dat wil. Dus niet continu aangedreven wordt maar enkel in bepaalde situaties.

Misschien een beetje vage omschrijving, duidelijker dan dit kan ik het zo snel niet omschrijven.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Dirk33
  • Registratie: juli 2014
  • Laatst online: 19-10 21:19
Je heb veel verschillende koppelingen, zo heb je ventilator koppelingen (op de krukas of waterpomp, bij motoren in de lengte richting) die met een viscose koppeling werken (met vloeistof erin) die temperatuur geschakeld zijn, of die elektrisch geschakeld zijn en die kunnen dan weer aan/uit zijn, of met 2 stappen, of compleet variabel

Een normale dynamo vrijloop poelie is inderdaad identiek aan een fietsvrijloop, en dat systeem zit er alleen op om de riem en dynamo een langer leven te geven en minder geluid te produceren.
Heel nieuwe auto's hebben zelfs koppelingen op de dynamo die alleen laadt als de ECU zegt dat het nodig is

Maar wat jij wilt bestaat al heel lang op airco pompen. Daar zit een magneetkoppeling op die pas aangaat als je de airco aan zet

Wat nog makkelijker is, is om een elektrische stuur of waterpomp te kopen. Die zijn niet zo duur en werken perfect voor langdurig gebruik, zolang je maar genoeg stroom hebt.

Dirk33 wijzigde deze reactie 24-07-2019 12:49 (6%)


  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Psa motoren hebben dat met de waterpomp.
Dit werkt met een rol die electronisch aangetrokken word. Die loopt dan over de rug van de riem mee. Misschien dat je daar een benaming kan vinden dat zou ik niet weten

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 08:25
Die heb ik ook op de 1.6VTI, is een omkeerrol. De aansturing ervan is optioneel, zonder aansturing is ie bekrachtigd. Is vnml voor Scandinavische landen gok ik.

  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Top, dankjewel. Ik heb even gekeken hoe het bij de airco werkt en dat ziet er ideaal uit.

  • vegboy
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 07:48
Hoe zouden jullie een stootstrip monteren welke origineel met zwarte kit gemonteerd zat? Ik dacht aan Bison Poly Max Crystal maar dan zit ik wel met een lange droogtijd. Probleem is ook dat de uiteinden naar buiten lijken te buigen.

Is er een lijm/kit die sneller droogt en toch geschikt is voor deze verbinding? Het is dus de rubberen stootstrip op gelakt plaatwerk. Via Google kwam ik bij Tesa 4965, dat lijkt makkelijker te werken.

vegboy wijzigde deze reactie 26-07-2019 11:35 (8%)


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • jadjong
  • Registratie: juli 2001
  • Laatst online: 01:07
Met deze temperaturen is de ervaring dat alles weer los laat. Ik zou even 15 graden wachten.

  • AlexanderB
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 02:40

AlexanderB

7800 rpm

Met zwarte montagekit voor stootstrips en spoilers? Ik zou ff moeten kijken in de garage welke het precies was die ik heb gebruikt op mijn auto's, maar er zijn veel producten die vrijwel hetzelfde zijn, gewoon zwarte PU (niet schuimende) montagekit.

  • The Eagle
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 22:40

The Eagle

I wear my sunglasses at night

Hou ik me ook even voor aanbevolen. Rubber bij C stijl van onze 207 laat iedere keer los. Secondenlijm trekt het een paar maanden maar dan is ie ook wer los, liever een permanente oplossing :)

Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)


  • .Maarten
  • Registratie: januari 2011
  • Laatst online: 09:03
Gewoon vastzetten met goede ruitenkit. Of iets van Sikaflex.

Bijvoorbeeld de Sikaflex®-552 AT (https://nld.sika.com/nl/p...shop/01a001sa02ssa02.html)

.Maarten wijzigde deze reactie 26-07-2019 17:09 (60%)


  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Dubbelzijdige tape van 3M 👍🏻

  • Flipside22
  • Registratie: juni 2017
  • Laatst online: 09-10 01:12
Hoe noem je zon zekeringhouder die je op de plaats van een zekering in steekt, met een extra draad eraan zodat je een aftakking kan plaatsen?
Morgen een dashcam hardwiren, en wil het direct goed doen. Dus voor ik in de electronica winkel mijn jip&janneke taal gebruik wil ik er een paar rond bellen om te kijken of iemand er 1 op voorraad heeft.

  • AlexanderB
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 02:40

AlexanderB

7800 rpm

Een zekering tap?

  • Endpoint
  • Registratie: april 2016
  • Laatst online: 19-10 17:58
Flipside22 schreef op zaterdag 27 juli 2019 @ 01:45:
Hoe noem je zon zekeringhouder die je op de plaats van een zekering in steekt, met een extra draad eraan zodat je een aftakking kan plaatsen?
Morgen een dashcam hardwiren, en wil het direct goed doen. Dus voor ik in de electronica winkel mijn jip&janneke taal gebruik wil ik er een paar rond bellen om te kijken of iemand er 1 op voorraad heeft.
12v Zekering houder(inline of met draad oid).

Waarom niet gewoon op een loze zekering in je zekeringenkast?

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
Een piggyback-fuse?

  • vegboy
  • Registratie: september 2017
  • Laatst online: 07:48
Mapro schreef op vrijdag 26 juli 2019 @ 20:31:
Dubbelzijdige tape van 3M 👍🏻
Zou dubbelzijdige tape van Pattex ook werken?

https://www.praxis.nl/ver...s-schroeven-120kg/5229550

  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
Waarschijnlijk wel geen ervaring mee.
Goed schoonmaken en ontvetten

  • Flipside22
  • Registratie: juni 2017
  • Laatst online: 09-10 01:12
Endpoint schreef op zaterdag 27 juli 2019 @ 07:02:
[...]


12v Zekering houder(inline of met draad oid).

Waarom niet gewoon op een loze zekering in je zekeringenkast?
Dat was ik ook van plan, maar dan moet je dus aan de achterkant van je zekeringkast gaan frutten, en daar heb ik geen zin in ;)

  • Mapro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 01:51
AMP stekker in een lege aansluiting met geschakelde plus. Kabel met zweefzekering maken. Zo is het niet nodig in je zekeringkast te frutten

  • ybos
  • Registratie: juni 2013
  • Nu online
vegboy schreef op vrijdag 26 juli 2019 @ 11:26:
Hoe zouden jullie een stootstrip monteren welke origineel met zwarte kit gemonteerd zat? Ik dacht aan Bison Poly Max Crystal maar dan zit ik wel met een lange droogtijd. Probleem is ook dat de uiteinden naar buiten lijken te buigen.

Is er een lijm/kit die sneller droogt en toch geschikt is voor deze verbinding? Het is dus de rubberen stootstrip op gelakt plaatwerk. Via Google kwam ik bij Tesa 4965, dat lijkt makkelijker te werken.
In een ver verleden tijdens vakantiebaantje werden deze gewoon met dubbelzijdig tape gemonteerd (Hyundai H200 busjes)

  • Theimon
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 06:15

Theimon

Snapte!?

Laatst in de hitte begon mijn BMW E46 328Ci (1999) ineens richting het rood te lopen in langzaam verkeer. Na wat nadere inspectie lijkt het erop dat de ventilator niet aanslaat.

Hij heeft voldoende olie. Hij heeft voldoende koelvloeistof (en hij is ontlucht). Ik kan de ventilator met de hand draaien zonder bijgeluiden of weerstand. Als ik de airco aanslinger slaat ie niet aan. Vandaag stationair in de zon laten pruttelen en hij sloeg niet aan (maar bleef wel keurig op temperatuur).

Dat ie naar het rood liep was ook de eerste en enige keer dat het voorkwam, maar om te voorkomen dat dit vaker gebeurt en ook om niet nodeloos allerhande onderdelen er tegen aan te smijten; enig idee waar ik het kan zoeken of eenvoudig kan testen waar dit aan ligt?

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!


  • .Maarten
  • Registratie: januari 2011
  • Laatst online: 09:03
Theimon schreef op zaterdag 27 juli 2019 @ 20:42:
Laatst in de hitte begon mijn BMW E46 328Ci (1999) ineens richting het rood te lopen in langzaam verkeer. Na wat nadere inspectie lijkt het erop dat de ventilator niet aanslaat.

Hij heeft voldoende olie. Hij heeft voldoende koelvloeistof (en hij is ontlucht). Ik kan de ventilator met de hand draaien zonder bijgeluiden of weerstand. Als ik de airco aanslinger slaat ie niet aan. Vandaag stationair in de zon laten pruttelen en hij sloeg niet aan (maar bleef wel keurig op temperatuur).

Dat ie naar het rood liep was ook de eerste en enige keer dat het voorkwam, maar om te voorkomen dat dit vaker gebeurt en ook om niet nodeloos allerhande onderdelen er tegen aan te smijten; enig idee waar ik het kan zoeken of eenvoudig kan testen waar dit aan ligt?
Gaat de fan wel draaien als je 12v op de fan zet?
Zo ja fan kapot, zo nee fan relais opzoeken en controleren of je daar wel wat meet. En vanuit daar kun je verder zoeken.

  • _JGC_
  • Registratie: juli 2000
  • Laatst online: 08:25
Werken die dingen niet met een viscokoppeling? Die willen ook nog wel eens sneuvelen.
Tip voor vervanging, haal de oude eruit, zoek op het BMW OE nummer. Tecdoc koppeling van die dingen bij de meeste webshops is bagger.

  • Jaaap
  • Registratie: februari 2000
  • Niet online
@Theimon
Is het de fan voor de radiators of achter de radiators?
Heeft die een 4-pins of 3-pins aansluiting?

Zure regen: vnl. zwaveldioxide (en stikstofoxiden en ammoniak), 89% minder sinds 1980: FIXED
Gat in ozonlaag: vnl. drijfgassen (CFK's), gat dicht in 2060: FIXED
Broeikasefffect: vnl. CO₂ (en methaan en lachgas), afbouw uitstoot begonnen


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Theimon
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 06:15

Theimon

Snapte!?

Ik heb er maar 1 en die zit erachter en 3-pins.

@_JGC_ Ik heb een handbak. Die zijn voorzien van een elektrische fan. De (vroege) automaten hebben een visco (en een elektrische aan de voorkant van de radiator).

@.Maarten Heb ik nog niet kunnen testen. Ik heb geen kabels en klemmetjes om een losse accu er aan te hangen. Zekering 37 (50A) die voor een continu stroom op de fan zorgt, is wel goed.

De wagen geeft geen CEL, maar omdat het kan heb ik vandaag de OBD reader er maar eens aan gehangen. Zowel op koud als op warm kreeg ik een P1622 (P1622 MAP Cooling Control Circuit Electrical/Engine coolant temperature (ECT) sensor, ECM controlled cooling system - ECM output stage).

Dit zou volgens diverse fora/websites duiden op een eigenwijze thermostaat.

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!


  • WindowsME
  • Registratie: juli 2009
  • Laatst online: 18-10 11:58
Dag sleutelende medeTweakers,

Voor iedereen die een garagekrik met goede prijs/kwaliteit verhouding zoekt, de volgende tip:

Sealey 3tonne Trolley Jack (1153 serie)

Google brengt je wel bij diverse webshops in de UK tegen die hem voor een vriendelijke prijs aanbieden :)

Ik heb hem nu zelf ongeveer een jaar in bezit en ben er erg tevreden mee. Ik was bewust op zoek naar een klasse boven de standaard 1.5 / 2 T budget krikken, maar het HBM / Omega spul vond ik weer net iets té voor mijn hobbymatig gebruik.

Minpunt is wel dat er geen rubber pad bij zit. Daarentegen zit er wel een CE Verklaring bij, wat de burger weer moed geeft over de veiligheid van het product :Y) Ook de opkrikhoogte is wat meer dan gemiddeld voor deze prijsklasse.

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 22:19

Touchdomex

Beans Beans Beans Beans

Ik heb een twinny load met een stuk wat om de trekhaak moet. Helemaal mooi.

Alleen is dat stuk wat om de trekhaak moet wat versleten en viezig. Ik wil die gaan verven maar wat voor soort verf kan daar het beste op zonder dat ik het elk jaar weer opnieuw moet doen?

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • Yucon
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 09:07

Yucon

*broem*

Touchdomex schreef op dinsdag 6 augustus 2019 @ 09:48:
Ik heb een twinny load met een stuk wat om de trekhaak moet. Helemaal mooi.

Alleen is dat stuk wat om de trekhaak moet wat versleten en viezig. Ik wil die gaan verven maar wat voor soort verf kan daar het beste op zonder dat ik het elk jaar weer opnieuw moet doen?
Alles, zelfs action verf houdt het wel een paar jaar goed uit. Als je het voor het spuiten maar goed schoonmaakt. Is het ook roestig? In dat geval is een roestwerende primer wel verstandig.

  • Touchdomex
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 22:19

Touchdomex

Beans Beans Beans Beans

Yucon schreef op dinsdag 6 augustus 2019 @ 09:57:
[...]

Alles, zelfs action verf houdt het wel een paar jaar goed uit. Als je het voor het spuiten maar goed schoonmaakt. Is het ook roestig? In dat geval is een roestwerende primer wel verstandig.
Ja het is wat roestig. Dus ga hem sowieso schuren en daarna in de primer.

Het moet niet mooi zijn, zit toch laag bij de grond. Als het maar duurzaam is :P

_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' ~politiek incorrect~ _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker


  • JdM
  • Registratie: februari 2002
  • Laatst online: 22:56

JdM

Gas?Gas!

Theimon schreef op zaterdag 27 juli 2019 @ 20:42:
Laatst in de hitte begon mijn BMW E46 328Ci (1999) ineens richting het rood te lopen in langzaam verkeer. Na wat nadere inspectie lijkt het erop dat de ventilator niet aanslaat.

Hij heeft voldoende olie. Hij heeft voldoende koelvloeistof (en hij is ontlucht). Ik kan de ventilator met de hand draaien zonder bijgeluiden of weerstand. Als ik de airco aanslinger slaat ie niet aan. Vandaag stationair in de zon laten pruttelen en hij sloeg niet aan (maar bleef wel keurig op temperatuur).

Dat ie naar het rood liep was ook de eerste en enige keer dat het voorkwam, maar om te voorkomen dat dit vaker gebeurt en ook om niet nodeloos allerhande onderdelen er tegen aan te smijten; enig idee waar ik het kan zoeken of eenvoudig kan testen waar dit aan ligt?
Dit is imo duidelijk de module op de ventilator die kapot is, heb het ook eens bij mijn E46 320D gehad (bij 38 graden+caravan+Gotthardtunnel=25km/u max tegen het rood aan :X ).
Er zit een regelaar op de behuizing waar drie draden naartoe gaan en de ventilator wordt aangestuurd via de data bus, dus 12 volt erop zetten om te testen kan niet echt tenzij je de module half sloopt om bij de draden naar de motor te komen.
Je kunt alleen de hele behuizing vervangen, de aanstuurmodule op de behuizing is (/was vroeger) niet los te koop.
Ik heb toen een niet OEM ventilator gekocht en de aanstuurmodule daarvan over geknoopt op mijn originele ventilator, omdat ik de imitiatie ventilator wat slapjes vond aanvoelen qua plastics en bouwkwaliteit.
Dit is inmiddels wel 12 jaar geleden en ik vermoed dat er nu best ergens wat tweedehands ventilatoren liggen te wachten op een nwe baas ;)

PS. je kunt met INPA de module aansturen en de ventilator voluit laten blazen, kun je dat bij iemand testen? Daarmee weet je het eigenlijk zeker wanneer het niet lukt.

JdM wijzigde deze reactie 06-08-2019 11:37 (6%)

N54 powered


  • Oxellaar
  • Registratie: april 2007
  • Niet online
Gisteren een leuk sleutelklusje aan de auto uitgevoerd, kleppendekselpakking vervangen.
Hij lekte behoorlijk onder het rijden en druppels olie op het spruitstuk geven een nare stank bij het stoplicht.
Vloeistoffen lekken en BMW zijn nu eenmaal dingen die bij elkaar horen, maar dit werd toch echt te gek.
Met wat geduld en wat YouTube onderwijs kom je een heel eind.
Ik had het ooit bij een Rover 214 gedaan, maar dat is niet te vergelijken.
https://tweakers.net/ext/f/QgijaJ9aFhAm8ksiAiguHpKb/thumb.jpghttps://tweakers.net/ext/f/LztTUWA59otlnQe5jDagDyVl/thumb.jpghttps://tweakers.net/ext/f/qg8WIqB7SMVCV7Mqk3OXnzym/thumb.jpghttps://tweakers.net/ext/f/peAVuSGhvwipJ5ZyQJDdXnAL/thumb.jpghttps://tweakers.net/ext/f/phfVT3Fuq9Z2DI5fwSKC7VHT/thumb.jpg

Achteraf bleek de pakking niet de grootste boosdoener, want die was in 2009 al vervangen toen de hele dubbele Vanos is vervangen. Rondom de pakking voor de Valvetronic connector bovenop het kleppendeksel was het een oliebad. Die pakking had ik gelukkig ook besteld.

Samsung A3050/AR7000 - Elga 3.0


  • Theimon
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 06:15

Theimon

Snapte!?

JdM schreef op dinsdag 6 augustus 2019 @ 11:27:
[...]


Dit is imo duidelijk de module op de ventilator die kapot is, heb het ook eens bij mijn E46 320D gehad (bij 38 graden+caravan+Gotthardtunnel=25km/u max tegen het rood aan :X ).
Er zit een regelaar op de behuizing waar drie draden naartoe gaan en de ventilator wordt aangestuurd via de data bus, dus 12 volt erop zetten om te testen kan niet echt tenzij je de module half sloopt om bij de draden naar de motor te komen.
Je kunt alleen de hele behuizing vervangen, de aanstuurmodule op de behuizing is (/was vroeger) niet los te koop.
Ik heb toen een niet OEM ventilator gekocht en de aanstuurmodule daarvan over geknoopt op mijn originele ventilator, omdat ik de imitiatie ventilator wat slapjes vond aanvoelen qua plastics en bouwkwaliteit.
Dit is inmiddels wel 12 jaar geleden en ik vermoed dat er nu best ergens wat tweedehands ventilatoren liggen te wachten op een nwe baas ;)

PS. je kunt met INPA de module aansturen en de ventilator voluit laten blazen, kun je dat bij iemand testen? Daarmee weet je het eigenlijk zeker wanneer het niet lukt.
Ik krijg van de week een multimeter binnen (had er geen, ff besteld, altijd handig). Dan kan ik die driepool wel ff checken. Als ik het goed begrijp staat die continu onder 12V en zijn er 2 zekeringen voor de ventilator. Een daarvan is goed (al nagekeken), als ie geen 12V krijgt is de andere waarschijnlijk stuk. Als de ventilator wel 12V krijgt dan is de module inderdaad aan zijn eind en wordt het een zoektocht naar een andere.

Er zijn video's dat mensen zelf een andere module er op bakken en braden, maar daar begin ik niet aan. Dan wordt het gewoon een andere behuizing. Nieuw vind ik ze wel prijzig, dus dan zoek ik wel een goede tweedehands.

Edit: testen met INPA zit er niet in. Maar als dat ding het heeft opgegeven is dat op zich niet raar. Die auto is nu bijna 20 jaar oud. Het kan een keer stuk.

Theimon wijzigde deze reactie 07-08-2019 19:10 (4%)

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!


  • AlexanderB
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 02:40

AlexanderB

7800 rpm

Touchdomex schreef op dinsdag 6 augustus 2019 @ 09:48:
Ik heb een twinny load met een stuk wat om de trekhaak moet. Helemaal mooi.

Alleen is dat stuk wat om de trekhaak moet wat versleten en viezig. Ik wil die gaan verven maar wat voor soort verf kan daar het beste op zonder dat ik het elk jaar weer opnieuw moet doen?
Hammerite, perfect voor de toepassing.

  • DoeEensGek
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 08:55
Ik had remvloeistof besteld, kroon dot 4 1 litertje. Nu is er een kansje dat ik dus meer nodig heb, alleen kan nergens in de buurt kroon kopen :/ . Is het erg als ik een ander merk meng? Volgens VW gaat er iets meer dan een liter in.

  • Yucon
  • Registratie: december 2000
  • Laatst online: 09:07

Yucon

*broem*

@DoeEensGek Kroon is een typisch bouwmarktmerk, heb je daar ook al eens gekeken?

  • Dirk33
  • Registratie: juli 2014
  • Laatst online: 19-10 21:19
Dot 4 is perfect mengbaar met zichzelf, ongeacht het merk

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
Heeft iemand hier wel een last gehad van slangenklemmen met schroeven van bezineslangen die lostrillen?

Zijn ze misschien niet herbruikbaar?

Na het vervangen van het brandstoffilter heb ik nu al twee keer lekkages langs de thules gehad omdat de schroeven los waren gekomen...

  • Theimon
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 06:15

Theimon

Snapte!?

Ik heb van het weekend toevallig mijn brandstoffilter vervangen en ik heb de oude slangklemmen meteen vervangen voor nieuwe. Ik had namelijk geen idee hoe lang die er al op zaten en ik wilde al het gesodemieter voorkomen. Dus oude klemmen weg en nieuwe klemmen er op. Ze kosten ook niet de wereld, dus tja :)

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!


  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Pyramiden schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 23:21:
Heeft iemand hier wel een last gehad van slangenklemmen met schroeven van bezineslangen die lostrillen?

Zijn ze misschien niet herbruikbaar?

Na het vervangen van het brandstoffilter heb ik nu al twee keer lekkages langs de thules gehad omdat de schroeven los waren gekomen...
Op zich wel herbruikbaar, maar ik heb wel modellen gehad die nogal vervormde. Mijn vookeur voor kleine diameters zoals brandstofslang gaat dan ook uit naar de variant met een boutje en niet de variant met een wormwieltje+gekartelde band.

_ferry_ wijzigde deze reactie 08-08-2019 08:50 (8%)


  • DopdeDouwer
  • Registratie: januari 2004
  • Niet online
Al heb je een perfecte slangklem, als de slang zelf oud versleten en hard is kan je hem nog zo hard aandraaien maar blijft het lekken.

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
De slang zelf is juist nieuw. Ik heb alle slangen van en naar het brandstoffilter vervangen omdat de oude behoorlijk vast zaten, en ik er daarom niet veel vertrouwen in had dat ze zouden blijven zitten.

Het gaat inderdaad om de bovenstaande versie zonder het wormwieltje maar met een schroef.

Misschien is de huidige slang iets dunner dan de originele waardoor hij niet helemaal goed omklemt?...

  • Teijgetje
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 00:58
Pyramiden schreef op zondag 11 augustus 2019 @ 09:50:


Misschien is de huidige slang iets dunner dan de originele waardoor hij niet helemaal goed omklemt?...
Dat kan alleen jij weten. ;)
En in dat geval is dus je klemmetje te groot.
Even je slang opmeten en kijken welke maat op de huidige klemmen staat, anders de juiste RVS breedbandslangenklemmetjes halen.

Stay away from negative people, they have a problem for every solution.


  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
Dirk33 schreef op woensdag 7 augustus 2019 @ 20:39:
Dot 4 is perfect mengbaar met zichzelf, ongeacht het merk
Precies, zolang het voldoet aan DOT 4 specificatie, kan je gerust mengen, ongeacht het merk.
WindowsME schreef op vrijdag 2 augustus 2019 @ 14:18:
Dag sleutelende medeTweakers,

Voor iedereen die een garagekrik met goede prijs/kwaliteit verhouding zoekt, de volgende tip:

Sealey 3tonne Trolley Jack (1153 serie)

Google brengt je wel bij diverse webshops in de UK tegen die hem voor een vriendelijke prijs aanbieden :)

Ik heb hem nu zelf ongeveer een jaar in bezit en ben er erg tevreden mee. Ik was bewust op zoek naar een klasse boven de standaard 1.5 / 2 T budget krikken, maar het HBM / Omega spul vond ik weer net iets té voor mijn hobbymatig gebruik.

Minpunt is wel dat er geen rubber pad bij zit. Daarentegen zit er wel een CE Verklaring bij, wat de burger weer moed geeft over de veiligheid van het product :Y) Ook de opkrikhoogte is wat meer dan gemiddeld voor deze prijsklasse.
Je weet dat een CE-verklaring niks zegt hè? Een CE-verklaring is een eigen verklaring van de fabrikant dat productie volgens een bepaalde normering is uitgevoerd/geadministreerd, niet wat de kwaliteit is ;)
Het is eigenlijk niets meer dan een "wij van WC-eend"-verklaring.

Die krik is zo te zien een net wat betere versie dan de €25 Aldi/Lidl krik, maar ik word niet bepaald warm van hoe hij eruit ziet. Met een kleine €70 (ex verzending) is hij ook nauwelijks goedkoper dan een betere HBM/Daytona (rond de €100).

Het is heel verleidelijk om een wat goedkopere krik te kopen, maar uit persoonlijke ervaring kan ik zeggen dat je jezelf heel dankbaar zal zijn als je iets meer uitgeeft:

20180327_132004 by Chris Hogevonder, on Flickr

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • DoeEensGek
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 08:55
Zo gister weer een |:( momentje gehad. Mijn zus heeft een auto van een oma'tje gekocht. Prima golfje uit 2002, alleen de bekende weinig km's gereden veel stil gestaan, en afentoe een paaltje over het hoofd zien.

Goed nu was ons de onderhoudt niet helemaal bekend en miste we informatie wanneer nou alles voor het laatst precies was gedaan. Besloten dus preventief de auto een beurt te geven.


Olie wissel ging van zijn leien dakje. Je kan overal makkelijk bij. Goeie krik zoals hierboven word aanbevolen, is altijd wel een pré voor een auto klusser.

Alle andere filtertjes waren ook zo gepiept, benzine filter was nog origineel en kwam een hoop troep uit. Maar 60.000 op de teller maar ruim 17 jaar oud. Maar die die jaren hebben onder de motorkap ook geteld. De peilstok was al afgebroken op het plastic en dus gelijk vervangen. Nu moesten de bougies nog en die zitten bij deze blokjes helaas niet heel makkelijk :X .


De bougies 2 en 3 zitten onder die zwarte bochten. Bougie 1 staat de dop+verlengstuk op, bougie 4 zit aan andere kant.

Eenmaal aangekomen bij de bougie brak ook de trechter van de pijlstok houder zo bros als die was |:( . Dus dan maar even een noodoplossing bedenken. Gebeurd precies weer aan het einde van de dag, altijd jammer zulke momentjes.

  • DaWaN
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 19-10 08:49

DaWaN

'r you wicked ??

Afgelopen week een blok gewisseld van mijn MX-5.
Blok lekte olie, verbruikte olie, had lagerschade en de koppeling slipte.
Had een ander blok al eerder opgebouwd, is volledig uit elkaar geweest:

Zitten nieuwe lagers in en nieuwe zuigerveren. Uiteraard ook alle pakkingen en seals vervangen.
Uiteindelijk 3 dagen werk om het blok te wisselen:

Was deels ook 3 dagen werk omdat het oude blok heel veel olie gelekt had en ik alles goed schoongemaakt heb.
Hoewel ik al eerder een blok opgebouwd had blijft het spannend als je de eerste keer de sleutel omdraait. Vandaag ruim 100 kilometer gereden met de auto en alles lijkt goed te zijn:

Ik ben nu erg blij met de auto. Zelf sleutelen geeft mij veel voldoening en het bespaart een hoop geld, dus ik kan het iedereen aanraden :)

If you do not change direction, you may end up where you are heading


  • tr81f
  • Registratie: september 2012
  • Laatst online: 23-09 22:16
Ik heb een vraag over een nieuwe autoradio/navigatie voor mijn Seat Alhambra uit 2004. Ik wil daar graag zo iets als deze inzetten:

Kan dat zomaar? Ik lees hier en daar iets over dat ik eerst de Can Gateway moet vervangen?

En nog een aanvullende vraag: mijn huidige radio blijft aanstaan als ik het contact uitschakel. Hoe zorg ik dat de nieuwe radio wel gewoon uitgaat met het contact?

Ik kijk uit naar jullie hulp.

  • ThinkPad
  • Registratie: juni 2005
  • Laatst online: 07:29

ThinkPad

Moderator Duurzame Energie & Domotica

L460

Topicstarter
@DaWaN Nu de koplampen nog even polijsten ;)



M'n broertje heeft een Starlet P9 uit 1997. Deze moest gisteren voor APK en is naast ashoes en remverschil achter o.a. afgekeurd op 'CO te hoog'. De garage wil de lambdasonde vervangen a €200 8)7

Kent iemand een goedkopere oplossing om de uitstoot weer acceptabel te krijgen? Nieuwe bougies en luchtfilter erin? Het ding verbruikt overigens flink wat olie (uitlaattip is ook aardig zwart), dus ik denk dat de katalysator gewoon niet zo veel meer doet. Misschien de lambdasonde even demonteren en schoonmaken?

Las ook om hem even goed warm te rijden voordat je hem laat keuren, maarja als ze de auto pas voor later op de dag hebben ingepland schiet je daar ook niks mee op...

Blok is de 4E-FE meen ik.

ThinkPad wijzigde deze reactie 06-09-2019 08:37 (31%)

Gas besparen door CV-tuning | Elektriciteit besparen
Geen (Domoticz) vragen via privébericht die ook via het forum kunnen a.u.b.


  • Tuintje
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 21:52

Tuintje

Briljant, hard en geslepen

Kijk even op de sloop voor een lambdasonde. Als die inderdaad kapot is kan dat de oorzaak zijn van een te hoge CO.

www.autopoetsbedrijfwinsum.nl


  • AtleX
  • Registratie: maart 2003
  • Niet online

AtleX

Tyrannosaurus Lex 🦖

Nou, zo'n lambdasonde is drie tientjes op eBay. Normaal ben ik nooit zo'n fan van goedkope namaak maar voor een auto van 22 jaar oud is het niet zo interessant dat die sensor misschien maar vijf jaar meegaat denk ik.

  • ThinkPad
  • Registratie: juni 2005
  • Laatst online: 07:29

ThinkPad

Moderator Duurzame Energie & Domotica

L460

Topicstarter
Dat was ook mijn plan, ware het niet dat de APK dinsdag a.s. vervalt (broertje is mooi op tijd met laten keuren :| ). Misschien dat we morgen nog even naar Japoto kunnen rijden, die heeft een sonde liggen die 109k oud is. Teller staat bij m'n broertje op 192k.

Gas besparen door CV-tuning | Elektriciteit besparen
Geen (Domoticz) vragen via privébericht die ook via het forum kunnen a.u.b.


  • BFmango
  • Registratie: december 2005
  • Laatst online: 19-10 18:22
deepbass909 schreef op zondag 11 augustus 2019 @ 12:56:
[...]


Je weet dat een CE-verklaring niks zegt hè? Een CE-verklaring is een eigen verklaring van de fabrikant dat productie volgens een bepaalde normering is uitgevoerd/geadministreerd, niet wat de kwaliteit is ;)
Het is eigenlijk niets meer dan een "wij van WC-eend"-verklaring.
Een CE-verklaring bestaat niet. Een CE-markering of CE Conformiteitsverklaring of EG Verklaring van Overeenstemming bedoel je.

Anyhoe, hij zegt ook dat het wat zegt over de VEILIGHEID van het product. Hij heeft het niet over kwaliteit. En die CE-markering zegt inderdaad juist iets over de veiligheid van het product.

Overigens is dat ook niet altijd een wij-van-wc-eend dingetje, want in sommige gevallen moet de conformiteit door een notified body getoetst worden. Voor een krik zou dat zomaar eens het geval kunnen zijn gezien de risico's.

  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
BFmango schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 09:07:
[...]
Een CE-verklaring bestaat niet. Een CE-markering of CE Conformiteitsverklaring of EG Verklaring van Overeenstemming bedoel je.

Anyhoe, hij zegt ook dat het wat zegt over de VEILIGHEID van het product. Hij heeft het niet over kwaliteit. En die CE-markering zegt inderdaad juist iets over de veiligheid van het product.

Overigens is dat ook niet altijd een wij-van-wc-eend dingetje, want in sommige gevallen moet de conformiteit door een notified body getoetst worden. Voor een krik zou dat zomaar eens het geval kunnen zijn gezien de risico's.
Sorry, maar dat ik "comformiteits" vergeten was, is in deze context natuurlijk mierenneuken van de bovenste plank, je wist precies wat er bedoeld werd. Bovendien herhaalde ik letterlijk wat @WindowsME schreef ;)
Maar ook over veiligheid zegt het nog niks, er kan prima een CE-markering op zitten terwijl het product toch echt onveilig is. Je kan hooguit wat makkelijker de fabrikant aanklagen voor het aanleveren van een ondeugdelijk product, maar wanneer dat buiten de EU geproduceerd is (zoals bij deze krik) gaat je dat echt niks overleveren.

CE is vooral van belang in B2B-omgevingen en de onderbouwing dat een werkgever/fabrikant er binnen zijn macht alles aan heeft gedaan om binnen de regels van zijn branch voor deugdelijk en veilig materiaal te zorgen, en bij ongeval waarbij de oorzaak terug geleid kan worden tot falen van een ondeugdelijk product de claim doorgeschoven kan worden richting fabrikant van dat product.
Voor in de EU-geproduceerde producten kan je aan de CE ook een zekere veiligheids- en kwaliteitswaardering koppelen, maar voor iets uit China/Taiwan zou ik dat zeker niet zomaar doen.

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • WindowsME
  • Registratie: juli 2009
  • Laatst online: 18-10 11:58
Ik had het inderdaad over de populaire term 'CE Verklaring' i.p.v. de officiële. Over kwaliteit zegt het inderdaad niks, dat wilde ik met mijn post doen.

Krikken vallen niet in 'Bijlage IV' lijst van de Machinerichtlijn, dus mag de CE inderdaad onder zelfcertificering i.p.v. een notified body. Dus ja, dan wordt frauderen daarin ook eenvoudiger, maar uiteindelijk moet je toch ergens van uitgaan.

Om niet teveel offtopic te raken, mijn punt is dat ik er gewoon zeer tevreden mee ben en het graag wil aandragen als tip. Doe ermee wat je wilt.
Hij is gunstig geprijsd tussen de budgetkrikken en degenen die je eerder aanhaalde (ik had hem zelf voor ca. €60,- in huis).
Zie ook: https://www.demon-tweeks....vy-duty-1153cx-sea1153cx/

Of die in China geproduceerd is voor mij verder niet zo relevant. In geloof niet dat de duurdere merken zelf ook niet e.e.a. daar laten produceren.

  • Tuintje
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 21:52

Tuintje

Briljant, hard en geslepen

ThinkPad schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 09:06:
Dat was ook mijn plan, ware het niet dat de APK dinsdag a.s. vervalt (broertje is mooi op tijd met laten keuren :| ). Misschien dat we morgen nog even naar Japoto kunnen rijden, die heeft een sonde liggen die 109k oud is. Teller staat bij m'n broertje op 192k.
Japoto zit vlakbij waar ik woon. Ik moet daar ook eens heen want ik ben sinds deze week eigenaar van een Lancer Wagon edition. Het is geen sloperij waar jezelf mag neuzen.

www.autopoetsbedrijfwinsum.nl


  • Peenutzz
  • Registratie: januari 2006
  • Laatst online: 19-10 15:23
ThinkPad schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 08:12:

Las ook om hem even goed warm te rijden voordat je hem laat keuren, maarja als ze de auto pas voor later op de dag hebben ingepland schiet je daar ook niks mee op...
Als ze het goed doen zorgen ze dat de motor op bedrijfstemperatuur is tijdens de meting. Stukje rijden en daarna nog even stationair laten draaien tot de ventilator aanslaat.

Is de zwarte aanslag op de uitlaat nat of droog? Nat is meestal olie, droog is een rijk lopende motor. Dat laatste kan de hoge CO verklaren en zou op te lossen kunnen zijn met een luchtfilter en bougies.

Snel is hetzelfde als langzaam, maar dan sneller.


  • ThinkPad
  • Registratie: juni 2005
  • Laatst online: 07:29

ThinkPad

Moderator Duurzame Energie & Domotica

L460

Topicstarter
Peenutzz schreef op zaterdag 7 september 2019 @ 14:58:
[...]


Als ze het goed doen zorgen ze dat de motor op bedrijfstemperatuur is tijdens de meting. Stukje rijden en daarna nog even stationair laten draaien tot de ventilator aanslaat.

Is de zwarte aanslag op de uitlaat nat of droog? Nat is meestal olie, droog is een rijk lopende motor. Dat laatste kan de hoge CO verklaren en zou op te lossen kunnen zijn met een luchtfilter en bougies.
De aanslag is droog, roet lijkt het op.

We hebben vandaag een vervangende lambdasonde (universeel, Bosch) ingebouwd. Nieuw, want de sloperij in de buurt had het niet en Japoto is maar tot 12:00 open.
Bougies wilde ik ook doen, dat is ook al weer 60k geleden denk ik. Maar helaas zat er één bougie vast, leek mij geen goed idee om die koste wat kost los te maken, met kans dat hij afbreekt. De oude bougies dus weer teruggezet. De bougies waren ook wel wat zwart, zoals de middelste op de bovenste rij. Zagen er verder nog wel OK uit.

Hopen dat met vervangen van de lambda de uitstoot goed is en hij minder rijk loopt.

ThinkPad wijzigde deze reactie 07-09-2019 16:00 (35%)

Gas besparen door CV-tuning | Elektriciteit besparen
Geen (Domoticz) vragen via privébericht die ook via het forum kunnen a.u.b.


  • ciris
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 00:28
Iemand toevallig nog een adresje om een brug te huren in de buurt van Amersfoort? Stabilisatorstangen moeten worden vervangen en de dealer vraagt daar 300 euro voor. Stangen zelf kosten 2 a 3 tientjes en het vervangen is simpel en snel gedaan.

Zie dat alleen niet zo zitten met een krikje en met mijn knieën op de straat. Heb ook geen eigen oprit waar je op je gemakje even kan klooien.

  • Theimon
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 06:15

Theimon

Snapte!?

Als ik een beetje google kom ik deze bijvoorbeeld tegen: http://www.autohandeldirect.com/Contact/

Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!


  • ciris
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 00:28
Zo zie je maar weer, je zoekt je suf en denkt dat je alles hebt gehad. d:)b

  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
ciris schreef op zondag 8 september 2019 @ 13:38:
Zo zie je maar weer, je zoekt je suf en denkt dat je alles hebt gehad. d:)b
Let er wel op dat voor veel delen in de ophanging geldt dat de auto op rijhoogte moet staan voor je het definitief vast zet. Doe je dat niet, loop je het risico dat rubbers teveel onder spanning komen te staan.

Voor dit soort klussen is een 4-kolomsbrug (met rijplaten) dus ook aan te raden, want dan kan je onder de auto werken terwijl hij op z'n eigen wielen staat.

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • ciris
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 00:28
deepbass909 schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 13:55:
[...]


Let er wel op dat voor veel delen in de ophanging geldt dat de auto op rijhoogte moet staan voor je het definitief vast zet. Doe je dat niet, loop je het risico dat rubbers teveel onder spanning komen te staan.

Voor dit soort klussen is een 4-kolomsbrug (met rijplaten) dus ook aan te raden, want dan kan je onder de auto werken terwijl hij op z'n eigen wielen staat.
Bedankt voor de tip. Voor zover ik kan achterhalen geld dat niet voor de stabilisatorstangen van een Avensis T25.

  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
ciris schreef op dinsdag 10 september 2019 @ 13:57:
[...]

Bedankt voor de tip. Voor zover ik kan achterhalen geld dat niet voor de stabilisatorstangen van een Avensis T25.
Dat kan uiteraard, er zijn een paar technieken. Bij mijn BMW geldt dat als je dat niet doet, je binnen een jaar ze opnieuw mag verwachten, maar ik ken ook voorbeelden waarbij het inderdaad niet uitmaakt.

Let er bij het loshalen en vastmaken wel goed op dat beide kanten van de auto even ver in- of uitgeveerd zijn. Het laatste wat je wilt is dat er ongelijke spanning op de stang staat bij het loshalen.

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Ik zit met een probleem. Mijn auto staat nu ergens stil in de stalling (niet dichtbij) en ik kreeg de melding dat hij opeens benzine (denken ze) is gaan lekken. (Ik kan helaas zonder vervoer er niet even makkelijk snel langs gaan) Ik verwacht dat het de benzinetank zal zijn die door roest is gaan lekken (al hoop ik dat het een lekkende brandstofleiding is). Als het de tank is (Golf 1) dan vermoed ik dat vervangen beter/handiger/goedkoper is dan hem proberen te maken? Want als het in de tank is en er gelast moet worden, dan lijkt me dat niet echt handig in een vat met brandbare substantie 8)7

En nog een tweede vraag. ik weet alleen niet echt of deze vraag hier thuis hoort gezien het niet echt klussen is. Maar ik ben op zoek naar een autoverzekering die goedkoop is (joh). Ik woon in de stad dus gebruik mijn auto zelden, alleen wanner ik buiten de stad kom waar de trein niet naartoe gaat. Dus ik maak echt weinig km's (afgelopen jaar misschien max 300). Maar ik heb nooit schadevrije jaren opgebouwd dus alles is al snel duur. Ik kwam nog wel de dekilometerverzekering.nl tegen maar daar waren echt super veel negatieve beoordelingen over.
Dus ik vroeg me af of iemand hier ervaring mee heeft? Of anders een andere verzekeraar die je kunt aanraden voor 0 schadevrije jaren en weinig km's.De goedkoopste (na dekilometerverzekering) die ik nu was tegengekomen was 45 euro per maand.
Ik heb nu een Golf 1 maar zit eraan te denken om tijdelijk een lichte (<750 kg voor mrb) swift 1.0 erbij te kopen (de oldtimer moet toch sowieso 3 wintermaanden van de openbare weg af en rijdt op dit moment niet)

  • deepbass909
  • Registratie: april 2001
  • Laatst online: 02:25

deepbass909

Moderator General Chat

[☼☼] [:::][:::] [☼☼]

Topicstarter
Markos schreef op donderdag 19 september 2019 @ 11:17:
Ik zit met een probleem. Mijn auto staat nu ergens stil in de stalling (niet dichtbij) en ik kreeg de melding dat hij opeens benzine (denken ze) is gaan lekken. (Ik kan helaas zonder vervoer er niet even makkelijk snel langs gaan) Ik verwacht dat het de benzinetank zal zijn die door roest is gaan lekken (al hoop ik dat het een lekkende brandstofleiding is). Als het de tank is (Golf 1) dan vermoed ik dat vervangen beter/handiger/goedkoper is dan hem proberen te maken? Want als het in de tank is en er gelast moet worden, dan lijkt me dat niet echt handig in een vat met brandbare substantie 8)7
Afhankelijk van de beschikbaarheid, zou ik persoonlijk de tank vervangen. Hij is al doorgeroest op één plek (er vanuit gaande dat het inderdaad de tank is), de kans dat andere plekken ook dun zijn geworden, is heel groot. Vaak betekent een lekkende tank dat je gaatjes blijft dichten.
En nog een tweede vraag. ik weet alleen niet echt of deze vraag hier thuis hoort gezien het niet echt klussen is. Maar ik ben op zoek naar een autoverzekering die goedkoop is (joh). Ik woon in de stad dus gebruik mijn auto zelden, alleen wanner ik buiten de stad kom waar de trein niet naartoe gaat. Dus ik maak echt weinig km's (afgelopen jaar misschien max 300). Maar ik heb nooit schadevrije jaren opgebouwd dus alles is al snel duur. Ik kwam nog wel de dekilometerverzekering.nl tegen maar daar waren echt super veel negatieve beoordelingen over.
Dus ik vroeg me af of iemand hier ervaring mee heeft? Of anders een andere verzekeraar die je kunt aanraden voor 0 schadevrije jaren en weinig km's.De goedkoopste (na dekilometerverzekering) die ik nu was tegengekomen was 45 euro per maand.
Ik heb nu een Golf 1 maar zit eraan te denken om tijdelijk een lichte (<750 kg voor mrb) swift 1.0 erbij te kopen (de oldtimer moet toch sowieso 3 wintermaanden van de openbare weg af en rijdt op dit moment niet)
Als je zo weinig rijdt (300km is echt bizar weinig, ik rij dat in 4 dagen aan gewoon woon-werk al), is het dan nog wel logisch dat je zelf een auto hebt? Time-share, zoals Greenwheels is waarschijnlijk veel goedkoper. Blijkbaar gebruik je de auto sowieso niet spontaan, dus het stukje plannen dat bij een Greenwheels nodig is, zal ook geen probleem zijn.

Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier


  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

deepbass909 schreef op donderdag 19 september 2019 @ 12:14:
[...]

Afhankelijk van de beschikbaarheid, zou ik persoonlijk de tank vervangen. Hij is al doorgeroest op één plek (er vanuit gaande dat het inderdaad de tank is), de kans dat andere plekken ook dun zijn geworden, is heel groot. Vaak betekent een lekkende tank dat je gaatjes blijft dichten.
Daar heb je inderdaad een punt. Dan binnenkort maar eens de oorzaak van de lekkage zoeken.
[...]


Als je zo weinig rijdt (300km is echt bizar weinig, ik rij dat in 4 dagen aan gewoon woon-werk al), is het dan nog wel logisch dat je zelf een auto hebt? Time-share, zoals Greenwheels is waarschijnlijk veel goedkoper. Blijkbaar gebruik je de auto sowieso niet spontaan, dus het stukje plannen dat bij een Greenwheels nodig is, zal ook geen probleem zijn.
Auto is meer een hobby voor mij, maar gezien de problemen met mijn auto heeft dat ook wel ervoor gezorgd dat ik minder rijd. Maar afhankelijk van mijn werklocatie volgend jaar zal ik nog steeds het grootste gedeelte per fiets doen. Mocht ik meer gaan rijden, dan verwacht ik niet dat ik boven de 2000km per jaar zal komen. Zeker niet boven de grens van 5000 of 7500 die bij sommige verzekeraars als minimum gelden. Maar ik wil ook sowieso schadevrije jaren gaan opbouwen.

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
Markos schreef op donderdag 19 september 2019 @ 11:17:
Dus ik vroeg me af of iemand hier ervaring mee heeft? Of anders een andere verzekeraar die je kunt aanraden voor 0 schadevrije jaren en weinig km's.De goedkoopste (na dekilometerverzekering) die ik nu was tegengekomen was 45 euro per maand.
Die verzekering nemen, vervolgens na een paar maanden oversluiten naar Promovendum met hun actie. Dan krijg je 20% korting, en soms zelfs achteraf nog een schade vrij jaar waardoor hij nog goedkoper wordt.

  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Pyramiden schreef op donderdag 19 september 2019 @ 13:26:
[...]


Die verzekering nemen, vervolgens na een paar maanden oversluiten naar Promovendum met hun actie. Dan krijg je 20% korting, en soms zelfs achteraf nog een schade vrij jaar waardoor hij nog goedkoper wordt.
Ah dat is wel interessant. Alleen zijn de ervaringen bij dekilometerverzekering wel erg slecht en opzeggen lijkt ook vol problemen als ik dit zo lees:
https://www.consumentenbo...ometerverzekering/reviews

  • Pyramiden
  • Registratie: maart 2012
  • Laatst online: 00:57
Markos schreef op donderdag 19 september 2019 @ 13:44:
[...]

Ah dat is wel interessant. Alleen zijn de ervaringen bij dekilometerverzekering wel erg slecht en opzeggen lijkt ook vol problemen als ik dit zo lees:
https://www.consumentenbo...ometerverzekering/reviews
Ik zou voor die eerstvolgende na de kilometerverzekering gaan. Weet niet of die polis van hen aan de voorwaarden van Promovendum voldoen.

  • DaWaN
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 19-10 08:49

DaWaN

'r you wicked ??

ThinkPad schreef op vrijdag 6 september 2019 @ 08:12:
@DaWaN Nu de koplampen nog even polijsten ;)
Was inderdaad nog een klusje wat eens gedaan moest worden.
Inmiddels zijn ze weer helder:


Ik heb alleen geen zin om deze met goede 2K blanke lak te spuiten. Wat kun je gebruiken om ze niet te snel weer geel te laten worden? Bij mijn Lexus moet ik ze inmiddels 2x per jaar polijsten.

If you do not change direction, you may end up where you are heading


  • naarden 4ever
  • Registratie: juni 2010
  • Laatst online: 18-10 12:02
DaWaN schreef op maandag 23 september 2019 @ 00:25:

Ik heb alleen geen zin om deze met goede 2K blanke lak te spuiten. Wat kun je gebruiken om ze niet te snel weer geel te laten worden?
...ja, eh, wel met goede blanke lak spuiten? :+

Er bestaan wel middeltjes om geel worden te vertragen (zoals: https://www.all4honda.com...adlight-protectant-fles), maar uiteindelijk ben je dan alsnog 4x per jaar met je koplampen bezig. De best blijvende oplossing is, en zal blijven, spuiten.
Markos schreef op donderdag 19 september 2019 @ 11:17:
opeens benzine (denken ze) is gaan lekken (Golf 1)
Bekend euvel is dat ze gaan lekken bij de ontluchting. Zou daar beginnen, de tank begint niet zo snel plots te lekken.

naarden 4ever wijzigde deze reactie 23-09-2019 14:35 (20%)


  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 18-10 15:14

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

naarden 4ever schreef op maandag 23 september 2019 @ 14:28:
[...]


Bekend euvel is dat ze gaan lekken bij de ontluchting. Zou daar beginnen, de tank begint niet zo snel plots te lekken.
Dankje! Ga ik dat eerst eens controleren

  • Atlas
  • Registratie: mei 2002
  • Niet online

Atlas

Ik flits niet meer terug!

Ok onze 208 uit 2013 start niet meer. Ik hoor een tik tik tik geluid als ik de sleutel omdraai maar verder niets.
Multimeter erbij: 11.6 volt over de polen... Dus of accu dood of dynamo of beide.
Ik trek de accu uit onze boot eruit en meet 12.8 volt. Netjes dus.

Met veel pijn en moeite die accu er half ingekregen (nadat ik de accu bak eruit heb gesloopt), past de accu kabel niet op de nieuwe accu... Hij kan zichzelf niet vast genoeg zetten. Lijkt erop dat de accu-aansluiting op de oude accu 1-2mm dikker is....

Mijn vragen:
1) klopt mijn diagnose van dooie accu of dynamo of beide?
2) zijn er idd verschillende accu-aansluit maten in omloop?
3) waar moet ik op letten voor een nieuwe accu? Deze lijkt in een soort houder te klikken.

Thanks :)

Join the dark side, we have cookies :)
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.


  • Teijgetje
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 00:58
@Atlas
Misschien eerst het probleem vaststellen?

Met je extra accu en startkabels zou hij het moeten doen, 11,6 v is niet leeg.
Het kan ook je startmotor zijn.
Start hij dan wel dan even langs een accu service. Die meet je dynamo en accu capaciteit, meestal gratis bij aankoop en anders voor weinig.
En heeft de juiste accu, er zit inderdaad verschil in pooldikte en of + links of rechts zit.
Maar zoek op kenteken wat voor accu je nodig hebt, die is geschikt voor de inbouwwijze van jouw 208.

Teijgetje wijzigde deze reactie 03-10-2019 20:03 (19%)

Stay away from negative people, they have a problem for every solution.

Pagina: 1 ... 27 28 29 Laatste


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Smartphones

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True