:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/506689/crop5bafb8285fbf4_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
Dasty heb ik al voorbij zien komen, hebben ze bij de Wibra right?
En wat betreft het weghalen van corrosie?
Niet mijn blok, maar zulke aanslag.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Hier heb ik wat aan
Ik had al voorgenomen om de dynamo in dat geval even in te pakken met een plastic zak en een elastiekje.
Hoe schuren? Kan ik met een licht-harde staalborstel aan de haal? Of wat is jouw tip?
Ik wil weer een frisse motorruimte, met het vorige blok was het net alsof je in de BMW showroom onder het kappie keek (gouden boutjes spruitstuk, ongecorrodeerde dopmoeren etc)
@Speakerfreak95
Ik heb zelf de dynamo nooit afdekt, zolang je niet de waterstraal direct in de dynamo richt, gaat het namelijk wel goed. Dat ding is namelijk gebouwd om nat te kunnen worden. In een zware regenbui is het namelijk niet ongewoon dat het onder de motorkap nat wordt.
En wat betreft de corrosie, dat witte poeder ligt er redelijk los op, dus de kans is best aanwezig dat met Dasty en een hogedrukspuit je het meeste al weg zal spoelen. Qua borstel zou ik niet harder gaan dan een stevige afwasborstel. Een staalborstel kan teveel beschadigen, waaronder beschermende coatings.
Ik heb de motorruimte ook altijd schoon:
20171126_165700 by Chris Hogevonder, on Flickr
Deels omdat ik het gewoon mooier vind, maar nog belangrijker, het werkt gewoon veel prettiger. En als er dan ergens een lekje verschijnt, zie je het veel sneller dan wanneer alles onder een laag vuil zit.
Ik heb zelf de dynamo nooit afdekt, zolang je niet de waterstraal direct in de dynamo richt, gaat het namelijk wel goed. Dat ding is namelijk gebouwd om nat te kunnen worden. In een zware regenbui is het namelijk niet ongewoon dat het onder de motorkap nat wordt.
En wat betreft de corrosie, dat witte poeder ligt er redelijk los op, dus de kans is best aanwezig dat met Dasty en een hogedrukspuit je het meeste al weg zal spoelen. Qua borstel zou ik niet harder gaan dan een stevige afwasborstel. Een staalborstel kan teveel beschadigen, waaronder beschermende coatings.
Ik heb de motorruimte ook altijd schoon:
20171126_165700 by Chris Hogevonder, on FlickrDeels omdat ik het gewoon mooier vind, maar nog belangrijker, het werkt gewoon veel prettiger. En als er dan ergens een lekje verschijnt, zie je het veel sneller dan wanneer alles onder een laag vuil zit.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
@deepbass909
Datzelfde heb ik ook, liefst alles zo schoon mogelijk.
Morgen even een retourtje wibra doen, ook gelijk ff wat borstels halen.
Wat betreft jouw motorruimte, moet je dit zien:
Datzelfde heb ik ook, liefst alles zo schoon mogelijk.
Morgen even een retourtje wibra doen, ook gelijk ff wat borstels halen.
Wat betreft jouw motorruimte, moet je dit zien:
Hoeveel kilometer rij je? Ik rij minimaal 80 km per dag, weer en wind 
Ik moet de boel nog weer even schoonmaken, het is erg vuil voor mijn doen. En er moet weer kunststof conditioner gesmeerd worden, wil ik het weer zo mooi zwart krijgen als jij het hebt.
Ik moet de boel nog weer even schoonmaken, het is erg vuil voor mijn doen. En er moet weer kunststof conditioner gesmeerd worden, wil ik het weer zo mooi zwart krijgen als jij het hebt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik reed gemiddeld ook rond de 80 km per dag, nu wegens stoppen met school en geen werk even niets, wel zoekende *hint*:
Hoeveel kilometer rij je? Ik rij minimaal 80 km per dag, weer en wind
Ik gebruik geen conditioner, wat ik altijd doe is een mixje van wat water, ajax en azijn, en dat spray ik op mijn microvezel poetsdoek, en daarmee neem ik het af.
Ook maak ik de motorruimte regelmatig met schoon met wat spray, een kwast, een poestlap en een luchtcompressor.
Moet daarbij zeggen, de vorige eigenaar van mijn BMW, was een Nederlander die in Duitsland in de fabriek ging werken,en van zijn salaris deze auto gekocht, in 2013 met pensioen gegaan, teruggegaan naar Nederland met vrouw en kinderen, auto meegenomen, altijd binnen gestaan.
Toen ik de auto kocht bij een handelaar kwam er een vaag verhaal hierover, wat ik niet direct geloofde ondanks de nette staat, echter, toen ik een set originele BBS Style 42 velgen ging zoeken, kwam ik bij de eigenaar uit die nu een E61 rijdt, en die had in de garage nog wat extra voor mij;
Dakdragers, originele aankoopbon, optielijst, brochures etc, alles wat je krijgt bij een nieuwe auto
Hele middag met die vent zitten lullen
De auto is zeer secuur onderhouden geweest, vandaar de bijzonder nette en schone motorruimte, eigenlijk is de hele auto rondom zo, daarom heb ik ook de motor laten wisselen i.p.v. een net zo nette 523 zoeken.
Zie maar eens een dusdanig strakke E39 op marktplaats te vinden voor een normale prijs
Nu is de motorruimte nog steeds net zo mooi, alleen heb ik nu een viezig blok er in liggen
/u/4739/logo-clean-icon.png?f=community){kind=icon}
@killercow Een losse spiraal ken ik niet. Dat zou ook niet nodig hoeven zijn, want het koelsysteem is een druksysteem en de druk in het systeem zou de slang zonder problemen open moeten drukken.
Is de slang niet gewoon te lang of zit hij misschien iets verdraait?
@Speakerfreak95 Dat zijn de mooiere ervaringen inderdaad. Ik heb lang getwijfeld of ik één van de vorige eigenaren van mijn cabrio op zou zoeken. Die bleek (volgens het adres op de enige onderhoudsrekening die ik had) in de wijk van m'n ouders te wonen en de kans is heel groot dat ik in mijn jeugd deze specifieke auto ook wel op straat heb gezien.
Ik moet trouwens wel echt met een conditioner aan de slag, wil ik het kunststof echt weer mooi krijgen. Er zit net teveel verkleuring in het kunststof namelijk. Maar dan staat hij er wel altijd weer strak bij:
42291133_1803177439736567_5579670320077340672_o by Chris Hogevonder, on Flickr
(nee, dat ben ik niet, ik sta zelf niet op deze foto)
Op meetings zijn er altijd maar weinig E36's te vinden met zo'n schone motorruimte en al helemaal niet in combinatie met de hoge kilometerstand.
Is de slang niet gewoon te lang of zit hij misschien iets verdraait?
@Speakerfreak95 Dat zijn de mooiere ervaringen inderdaad. Ik heb lang getwijfeld of ik één van de vorige eigenaren van mijn cabrio op zou zoeken. Die bleek (volgens het adres op de enige onderhoudsrekening die ik had) in de wijk van m'n ouders te wonen en de kans is heel groot dat ik in mijn jeugd deze specifieke auto ook wel op straat heb gezien.
Ik moet trouwens wel echt met een conditioner aan de slag, wil ik het kunststof echt weer mooi krijgen. Er zit net teveel verkleuring in het kunststof namelijk. Maar dan staat hij er wel altijd weer strak bij:
42291133_1803177439736567_5579670320077340672_o by Chris Hogevonder, on Flickr(nee, dat ben ik niet, ik sta zelf niet op deze foto)
Op meetings zijn er altijd maar weinig E36's te vinden met zo'n schone motorruimte en al helemaal niet in combinatie met de hoge kilometerstand.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Heb een keertje de turk om de hoek zijn Audi met een schoenspons zien doen, zo'n zwart ding uit een hotel
En moet toegeven, het zag er pittig mooi uit, maar niet aan mij besteed..
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Bogijn Automotive heeft vandaag 15% korting op alles.
Korting wordt automatisch toegevoegd in je mandje als je gaat afrekenen.
Zie ook de bijbehorende Facebook-post.
Ik heb maar vast weer de standaard beurtonderdelen (olie, oliefilter, carterring) vooruit besteld. Scheelt toch weer een paar eurotjes
Korting wordt automatisch toegevoegd in je mandje als je gaat afrekenen.
Zie ook de bijbehorende Facebook-post.
Ik heb maar vast weer de standaard beurtonderdelen (olie, oliefilter, carterring) vooruit besteld. Scheelt toch weer een paar eurotjes
[ Voor 20% gewijzigd door ThinkPad op 22-04-2019 13:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/173710/crop5ac51d72435bb_cropped.jpeg?f=community)
Krijg ik geen foutmeldingen op en is ook al eens vervangen. Zou een nieuwe LMM de klachten dan zelfs verergeren?:
[...]
30670449
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De slangen van de TCV bedoel je? Dan moet ik eens het spul loshalen, kan zo lekker makkelijk bij de tcv, not
:strip_exif()/u/80484/main23.gif?f=community)
Uit elkaar halen, parelstralen en coaten met WD40
Kijk btw uit met Dasty en plastic, kan raar uitslag krijgen.
[ Voor 6% gewijzigd door Aapje op 08-05-2019 09:53 ]
En de buizen van luchtstroom, die willen nog wel eens scheuren bij de slangklem.:
[...]
De slangen van de TCV bedoel je? Dan moet ik eens het spul loshalen, kan zo lekker makkelijk bij de tcv, not
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/142088/ventura.gif?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
Stuk gereden met de nieuwe LMM en aan het juiste diagnose apparaat en nu is te zien dat de turbodruk spiked als een malle. Tot 1.5 a 2 bar aan toe, terwijl de chiptuning maximaal 0.9 bar is. Kan ik dan met zekerheid zeggen dat de turbodruksensor kapot is?
Edit:
Hmm, dit klopt ook niet helemaal denk ik:
[ Voor 13% gewijzigd door MartijnAbel op 08-05-2019 17:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/45632/avatarrr.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
Iemand hier tips voor een goede carbonwrap? Interieur in mijn huidige bolide is niet heel netjes. Met de glans carbonwrap van de Action ziet het er al een stuk beter uit.
Nadeel dat deze folie niet echt goed blijft zitten, maar had ook niet veel verwacht voor €2.49 per rol.
Nadeel dat deze folie niet echt goed blijft zitten, maar had ook niet veel verwacht voor €2.49 per rol.
---RAWE CEEK!!!---
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
Goed ontvetten en 3m folie gebruiken
1. rechts achter
2. links achter
3. rechts voor
4. links voor
Dus zo
Dat is neit wat mij geleerd is geweest. Altijd eerst de rem doen die ht verste van de hoofdrem cilinder is en zo naar voor werken, dus voor waar de hoofdremcilinder links zit in de wagen:
1. rechts achter
2. links achter
3. rechts voor
4. links voor
Dus zo
[ Voor 96% gewijzigd door Damic op 09-05-2019 20:44 ]
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
:strip_icc():strip_exif()/u/452092/Tweakers.jpg?f=community)
/u/83460/crop5a57ddfc6dc19_cropped.png?f=community)
Controleer vooral dat er onder de olievuldop geen "mayonaise" zit. Een auto die weinig kilometer heeft gereden, heeft waarschijnlijk ook geen lange ritten gemaakt en dan bestaat het risico op condens in de olie, wat zich uit in "mayonaise". Hierdoor kan de carterventilatie verstopt raken of de smerende werking van de olie aangetast worden.
Het klopt dat rubbers sneller verouderen als een auto niet gebruikt wordt, maar dit is afhankelijk van meer factoren, zoals waar stond de auto meestal (vochtig of droog). Dat moet je kunnen voelen bij een proefrit (voelt het "los" of strak).
Let ook op bij de remmen en vooral, als je de mogelijkheid hebt, de achterkant van de schijfremmen. Roestvorming daar is een risico bij een auto die weinig heeft gereden.
Die artikelnummers moeten wel te kruisen zijn. Dat ze er anders uitzien, wil niet zeggen dat ze ook anders werken/andere meetwaarden geven. Dit soort sensoren zit vol patenten en Bosch en Valeo hebben hun eigen varianten die hetzelfde doen.
Dit is een goede basis om aan te houden/op terug te vallen, maar het kan bij specifieke auto's natuurlijk anders zijn. Ik heb ook nooit een goede uitleg gekregen waarom je het zo zou moeten doen.:
Goed ontvetten en 3m folie gebruiken
[...]
Dat is neit wat mij geleerd is geweest. Altijd eerst de rem doen die ht verste van de hoofdrem cilinder is en zo naar voor werken, dus voor waar de hoofdremcilinder links zit in de wagen:
1. rechts achter
2. links achter
3. rechts voor
4. links voor
Dus zo [Afbeelding]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/295699/crop609bc9a510a14_cropped.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Iemand ervaring met de vacuumpompjes van HBM? Ik wil iets onder de juiste druk zetten en heb niet zoveel vertrouwen in een setje van 14.95 Maar misschien zit ik er naast….
Maar misschien zit ik er naast….
Ik heb deze set, die zowel vacuüm kan creëren als druk en die werkt goed. Is wel wat duurder dan de € 14,95, maar volgens mij kan die van €14,95 ook alleen maar vacuüm zuigen en niet pompen (in tegenstelling tot wat in de beschrijving staat).:
Iemand ervaring met de vacuumpompjes van HBM? Ik wil iets onder de juiste druk zetten en heb niet zoveel vertrouwen in een setje van 14.95
ik heb die duurdere set in ieder geval samen met een EZbleed gebuikt om m'n remmen door te spoelen en dat ging prima.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/114484/crop57052020d82ad_cropped.jpeg?f=community)
We hebben een Toyota Yaris uit 2012 waarvan de airco het helaas niet meer doet. Vorig jaar aangeschaft en toen deed hij het nog wel. Nu hoop ik dat het mee valt en voordat we hem naar de garage brengen wil ik graag zelf het e.e.a. nakijken. Als ik de airco aanzet gaat de fan wel draaien. De zekeringen zijn ook nog intact. Iemand een idee waar ik zelf nog meer naar kan kijken om dingen uit te sluiten? Wellicht zelf iets repareren? 
©2004
Je kunt checken of er nog gas in zit door op de vulnippel de blokkering een keer in te drukken met een schroevendraaier. Pas wel op, want de druk op zo'n systeem is hoog.:
We hebben een Toyota Yaris uit 2012 waarvan de airco het helaas niet meer doet. Vorig jaar aangeschaft en toen deed hij het nog wel. Nu hoop ik dat het mee valt en voordat we hem naar de garage brengen wil ik graag zelf het e.e.a. nakijken. Als ik de airco aanzet gaat de fan wel draaien. De zekeringen zijn ook nog intact. Iemand een idee waar ik zelf nog meer naar kan kijken om dingen uit te sluiten? Wellicht zelf iets repareren?
Als ie leeg is moet je ermee naar een garage, als ie vol is waarschijnlijk ook (of je moet zelf alles af willen gaan lopen). Derhalve is direct naar een garage helemaal geen slechte tip
Ik neem aan dat je met 10 HG, 10 mmHG bedoelt?
* deepbass909 haat het als mensen onduidelijk zijn met eenheden of antieke eenheden gebruiken...
Maar geen flauw idee of die meter nauwkeurig is, boeit me ook eerlijk gezegd niet. Ik wil kunnen zien of er druk op staat (of vacuüm aanwezig is) en of deze over tijd veranderd. Wil je druk goed kunnen meten, mag je minimaal hetzelfde bedrag neerleggen voor alleen een geijkte meter.
Ten eerste, zet niet continu je airco aan. Als blijkt dat er te weinig koudemiddel in je airco zit, kan je compressor kapot lopen.:
We hebben een Toyota Yaris uit 2012 waarvan de airco het helaas niet meer doet. Vorig jaar aangeschaft en toen deed hij het nog wel. Nu hoop ik dat het mee valt en voordat we hem naar de garage brengen wil ik graag zelf het e.e.a. nakijken. Als ik de airco aanzet gaat de fan wel draaien. De zekeringen zijn ook nog intact. Iemand een idee waar ik zelf nog meer naar kan kijken om dingen uit te sluiten? Wellicht zelf iets repareren?
Het is goed mogelijk dat na 7 jaar de airco gewoon opnieuw gevuld moet worden.
Het beste kan je in de buurt een garage opzoeken die een airco-check kan doen door hem aan een diagnose-apparaat te hangen. Zij hebben doorgaans snel genoeg door wat er aan de hand is. Zelf kan je er niks aan doen zonder de juiste drukmeters.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Geen idee waar je woont, maar ik ben met een soortgelijk probleem naar aircoservice.nl gegaan in NH, nabij Alkmaar. Die doen alleen maar aircos; werd snel, vriendelijk en relatief goedkoop geholpen (bij mij was het systeem leeg omdat de condensor verrot was na 12 jaar service (en dus sloeg de compressor niet aan).):
We hebben een Toyota Yaris uit 2012 waarvan de airco het helaas niet meer doet. Vorig jaar aangeschaft en toen deed hij het nog wel. Nu hoop ik dat het mee valt en voordat we hem naar de garage brengen wil ik graag zelf het e.e.a. nakijken. Als ik de airco aanzet gaat de fan wel draaien. De zekeringen zijn ook nog intact. Iemand een idee waar ik zelf nog meer naar kan kijken om dingen uit te sluiten? Wellicht zelf iets repareren?
Diagnose is 35 euro, welke komen te vervallen als zij de reparatie vervolgens uitvoeren.
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
10 hectogauss, dat staat er toch duidelijk?
* dreamscape heeft dezelfde ergernis ...
Punctuality is the politeness of kings
Thx allen voor de reactie. Ik denk dat het inderdaad het beste is om gelijk maar naar de garage te gaan i.p.v. zelf te gaan klooien.
Kom uit West Friesland. Ongeveer 25min van Alkmaar dus zeker een optie om daar even te kijken
©2004
/u/482160/crop5f2d01c062aaa_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/144748/worldwide.gif?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/389840/crop5669d82cddd82.jpeg?f=community)
Net een klusje gedaan met direct resultaat: de twee gasveren van de kofferbakklep vervangen. Het stoorde mij al tijden dat ik de klep bijna zelf omhoog moest tillen/trekken.
Twee nieuwe gasveren erop geklikt (veel meer is het namelijk echt niet) en hij opent weer volledig vanzelf na indrukken van het slot
Voor €23 weer een fijne glimlach op mijn gezicht 
Oja ik kreeg ze in huis en probeerde ze met de hand in te drukken, wat niet lukte. Maar dat hoort dus schijnbaar zo. Ik dacht dat er wellicht nog een vergrendeling opzat ivm versturen, maar dat was niet het geval. Gewoon erop klikken en klaar.
Twee nieuwe gasveren erop geklikt (veel meer is het namelijk echt niet) en hij opent weer volledig vanzelf na indrukken van het slot
Voor €23 weer een fijne glimlach op mijn gezicht Oja ik kreeg ze in huis en probeerde ze met de hand in te drukken, wat niet lukte. Maar dat hoort dus schijnbaar zo. Ik dacht dat er wellicht nog een vergrendeling opzat ivm versturen, maar dat was niet het geval. Gewoon erop klikken en klaar.
[ Voor 25% gewijzigd door ThinkPad op 21-05-2019 17:45 ]
:strip_exif()/u/17949/handige_harrie.gif?f=community)
Vraagje:
Ik heb een oil return line die uit het stuurhuis (bekrachtigd) komt. En die heb ik vakkundig beschadigd.
Het is van een MX5 uit '97. De community heeft niks, de dealer kan ook niks betekenen want het onderdeel is niet meer leverbaar.
Lokale garage kan er ook niks mee, ze konden me alleen vertellen dat ik iemand moet zoeken die kan zilversolderen of lassen.
Nu dacht ik zelf; waarom niet voorbij de schade afzagen en opnieuw optrompen? De laatste knik is niet perse nodig.
Alleen waar vind ik een garage/specialist die dat kan? Liefst in omgeving Amsterdam.
Ik heb een oil return line die uit het stuurhuis (bekrachtigd) komt. En die heb ik vakkundig beschadigd
.Het is van een MX5 uit '97. De community heeft niks, de dealer kan ook niks betekenen want het onderdeel is niet meer leverbaar.
Lokale garage kan er ook niks mee, ze konden me alleen vertellen dat ik iemand moet zoeken die kan zilversolderen of lassen.
Nu dacht ik zelf; waarom niet voorbij de schade afzagen en opnieuw optrompen? De laatste knik is niet perse nodig.
Alleen waar vind ik een garage/specialist die dat kan? Liefst in omgeving Amsterdam.
Zoek naar een machinefabriek. Stukje afzagen en opnieuw de verdikking er in rollen is voor hun minuten werk.
En verander je nickname.
En verander je nickname.
[ Voor 12% gewijzigd door jadjong op 27-05-2019 22:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
En als je 'm precies zo weer wilt hebben, ff een bedrijfje vinden die in hydrauliek doen, die hebben dit in een paar minuten ook zo in elkaar gezet.
Die dingen kunnen echt lomp veel kracht zetten, zal rustig in de orde-grootte 30-50+ kg per stuk zijn, die druk je inderdaad niet zomaar in.
[ Voor 62% gewijzigd door AlexanderB op 27-05-2019 22:38 ]
@Pyramiden
Er zit een rubberen (met staal gevoerd, bij mijn weten) slang op.
Een machinefabriek of hydrauliek bedrijf; hebben jullie misschien een specifieke firma? Met googlen kom ik al gauw bij zware industrie of grote oplage productie terecht. Dit is maar 1x 10mm pijpje.
Er zit een rubberen (met staal gevoerd, bij mijn weten) slang op.
Een machinefabriek of hydrauliek bedrijf; hebben jullie misschien een specifieke firma? Met googlen kom ik al gauw bij zware industrie of grote oplage productie terecht. Dit is maar 1x 10mm pijpje.
Vos in Zwanenburg of RS in Hoofddorp. Gewoon naar binnen lopen via de roldeur en laten zien wat je wil. Als je belt heb je kans bij een verkoper terecht te komen die je er gelijk 100 wil aansmeren.
:strip_icc():strip_exif()/u/71325/blablaleet.jpg?f=community)
Haha, moest ff denken aan: Harry, hoe ver ben je met die boem?:
Zoek naar een machinefabriek. Stukje afzagen en opnieuw de verdikking er in rollen is voor hun minuten werk.
En verander je nickname.
Zonder gekheid, een goede machinefab kan dat idd wel of een slangenfitter die wat kan bouwen.
Adjust non olet, plerumque...
:strip_icc():strip_exif()/u/435175/hobbes1.jpg?f=community)
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94769/horus.jpg?f=community)
Zoiets?:
Vraagje:
Ik heb een oil return line die uit het stuurhuis (bekrachtigd) komt. En die heb ik vakkundig beschadigd
[Afbeelding]
Het is van een MX5 uit '97. De community heeft niks, de dealer kan ook niks betekenen want het onderdeel is niet meer leverbaar.
Lokale garage kan er ook niks mee, ze konden me alleen vertellen dat ik iemand moet zoeken die kan zilversolderen of lassen.
Nu dacht ik zelf; waarom niet voorbij de schade afzagen en opnieuw optrompen? De laatste knik is niet perse nodig.
Alleen waar vind ik een garage/specialist die dat kan? Liefst in omgeving Amsterdam.
https://www.rockauto.com/...eering+pressure+hose,7320
Any errors in spelling, tact, or fact are transmission errors.
En als je een aanvraag plaatst op Onderdelenlijn en Onderdelenzoeker? Niet geschoten is altijd mis
Evil in general does not sleep, and therefore doesn't see why anyone else should. | There is no "i" in denial. | There is no "i" in TEAM, but there is ME!
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
