[DIY] Het auto klussen & vragen topic

[Anoniem: 235591]

Super! Ja, het zijn leuke autootjes en mooi dat de voorbereiding er al zit. Ik heb ook een Twingo gehad, met rasta wielen. En ik moet zeggen ik heb er veel plezier van gehad.

[Stef87]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 september 2017 @ 00:55:
Ik weet wat voor troep het is, het is niet m'n eerste klus aan de remmen. (2 jaar terug al een keer een andere klauw volledig gereviseerd met nieuwe seals) Daarom draag ik altijd nitrilhandschoenen met dit soort klussen.

Maar even voor de duidelijkheid, ik heb het over slangen met M10 schroefdraad aan beide kanten (uitwendig bij de klauw, inwendig bij de leiding), daar gaat zo'n dopje never nooit niet op passen

Nieuwe leidingen (van voor naar achter) moeten er ook nog komen, dat worden stalen op maat gemaakte leidingen die "alleen" nog gebogen moeten worden.

Een remslang is vaak maar 20-25cm lang, als het goed is zie je direct daar achter een "harde" remleiding, daar doe je de dopjes dan op (als je niets hebt om makkelijk de remslang zelf af te doppen)

[Anoniem: 285708]

@ThinkPad , Thanks voor je reactie.
De foto is niet mijn foto, maar eentje welke ik als voorbeeld heb gebruikt.
Mijn gaskabel zit wel even strak, echter verwacht ik niet dat het hier aan ligt.
Zojuist weer even geknutseld. Het 'plakken' is nu verholpen.
Betreffende het zwaar/schurend gas geven heb ik niks kunnen verhelpen.
Het viel mij wel op dat ik van dit schurende/zware gevoel geen last heb als ik het pedaal indruk zonder lopende motor.
Op het moment dat de motor draait heb ik hier direct last van. Hieruit zou ik denken dat het weinig te maken heeft met afknellen van een kabel o.i.d..

Op welk boutje doel je met het stuk:

En de bout van de plastic adapter waar de gaskabel overheen loopt zit ook niet te strak aangedraaid?

Zoals je aanraadde ga ik komend weekend eerst de cruise deïnstalleren en kijken of alles dan wel werkt.


@-tom-562 , goed om je heen kijken loont inderdaad. Zelf heb ik mijne gekocht op amazon.de ten tijde van een periode waar er korting was op alle artikelen. (extra voucher bij waardebon etc.) Zelf heb ik er 110 euro voor betaald.

[ThinkPad]

@Anoniem: 285708 Die bout waar je dat beugeltje (waar de gaskabel van de cruise op komt) onder schroeft, op het gasklephuis.

[KillaZ]

Anoniem: 235591 schreef op dinsdag 26 september 2017 @ 13:31:
Super! Ja, het zijn leuke autootjes en mooi dat de voorbereiding er al zit. Ik heb ook een Twingo gehad, met rasta wielen. En ik moet zeggen ik heb er veel plezier van gehad.

Lekker simpel ook, bijna onverwoestbare 1.2 8 klepper erin en gassen maar

Ook 1 van de weinige Renault blokjes die ik gezien heb waarvan het oliefilter gewoon zonder geknoei eraf te schroeven is. De 1.4 16v, de 1.6 en de 2.0 hadden allemaal horizontale filters. Dat is gewoon kut

[maartend]

Mijn meissie vindt het ook lekkere autootjes. Ooit een stevig ongeluk, auto total-loss, zij is er met de kids onbeschadigd itgekomen. Sindsdien wil ze Twingo.
Afijn, die trekhaak zit. Wat slijpen, rotwerkje van bedrading weer terug aansluiten (bijna geen ruimte) en het zit.

[Anoniem: 285708]

ThinkPadd schreef op dinsdag 26 september 2017 @ 22:18:
@Anoniem: 285708 Die bout waar je dat beugeltje (waar de gaskabel van de cruise op komt) onder schroeft, op het gasklephuis.

Die heb ik nog niet nagelopen. Ga dat proberen. Bedankt

[Anoniem: 235591]

KillaZ schreef op woensdag 27 september 2017 @ 04:12:
[...]


Lekker simpel ook, bijna onverwoestbare 1.2 8 klepper erin en gassen maar

Ook 1 van de weinige Renault blokjes die ik gezien heb waarvan het oliefilter gewoon zonder geknoei eraf te schroeven is. De 1.4 16v, de 1.6 en de 2.0 hadden allemaal horizontale filters. Dat is gewoon kut

En dat niet alleen. De 8 kleppertjes hebben een ketting die niet kapot gaat. De nieuwere 16 kleppertjes hebben een riem die je eens per zoveel tijd moet vervangen. Scheelt ook in de kosten.

[KillaZ]

Anoniem: 235591 schreef op woensdag 27 september 2017 @ 11:51:
[...]

En dat niet alleen. De 8 kleppertjes hebben een ketting die niet kapot gaat. De nieuwere 16 kleppertjes hebben een riem die je eens per zoveel tijd moet vervangen. Scheelt ook in de kosten.

Alleen de 8 kleppers in de "oude" twingo. Vanaf 2003 oid hebben ze allemaal een riem. Die van mijn vriendin ook (2009 1.2 8v)

[Verwijderd]

Anoniem: 235591 schreef op woensdag 27 september 2017 @ 11:51:
[...]

En dat niet alleen. De 8 kleppertjes hebben een ketting die niet kapot gaat. De nieuwere 16 kleppertjes hebben een riem die je eens per zoveel tijd moet vervangen. Scheelt ook in de kosten.

Kettingspanner is een onderhoudspunt. Als die knapt, scheurt, breekt of in stukjes uit elkaar komt heb je ook wel een issue

[Anoniem: 235591]

Dat klopt, maar in de regel komt dat niet zoveel voor. Dat scheelt al een stuk.

[BlueMotion]

Vraagje voor de renault-kenners:

Vandaag constateerde ik dat de schokbreker rechtsvoor van mn Clio lek is, dus die wordt asap vervangen. Toen ik de auto op de krik had viel me op dat er wel erg veel speling zat op de veerpootbevestiging(?) aan diezelfde kant. Onderstaande foto is met de auto vlak, op 4 wielen. Zodra ik de auto aan die kant optil zakt-ie tot ongeveer hetzelfde niveau als links.



Is dit problematisch? En is dat dan op te lossen door de schokbreker te vervangen of moet ik de lager/bevestiging nu ook meenemen?

[Damic]

Neem de lager ook maar mee als je de demper moet vervangen

[Dirk33]

en als je rechts alles vervangt, links ook doen!

[BlueMotion]

Ik ga zeker beide kanten tegelijk vervangen, bedankt voor het meedenken.
Hoewel de rechterveer vorig jaar vervangen is denk ik dat ik nu beide veren vervang als toch alles openligt.

Damic schreef op donderdag 28 september 2017 @ 20:45:
Neem de lager ook maar mee als je de demper moet vervangen

Misschien interpreteer ik je verkeerd, of ik heb niet de goede vraag gesteld maar jij denkt dus dat dit een foto van een kapotte lager is? Of is het een gevalletje ‘als je toch bezig bent.. het kan geen kwaad’

[Damic]

Hangt af wat de prijs van een lager is maar meestal is dat niet zoveel en het kan je veel ellende besparen zeker als ze er al jaren onder zitten onder spanning.

[Dirk33]

als de rechterveer maar een jaar oud is en je hebt niet zo veel kilometers gereden, dan kun je best alleen de linker vervangen. Een veer gaat een autoleven mee, en slijten eigenlijk niet echt. Wel van hetzelfde merk en leverancier vervangen uiteraard.

[deepbass909]

Voor ophangingsdelen geldt eigenlijk altijd dat je het beste beide kanten tegelijk kan vervangen. Als je maar één kant vervangt, kan een auto scheef gaan hangen, scheef trekken of onstabiel worden.

Als je een schokdemper vervangt, doe je er sowieso verstandig aan om veerpootlagers te vervangen (tenzij je speciale, verstelbare hebt). Meestal hebben die een vergelijkbare levensduur als een schokdemper. En dit soort onderdelen kosten doorgaans ook de kop niet.

Doe je het niet, loop je het risico dat de rubbers gaan uitscheuren/loslaten, zoals bij dit toplager gebeurd is:
20160814_162107 by Chris Hogevonder, on Flickr
Dit was een toplager van mijn cabrio, die overigens samen met de schokdempers vervangen was maar om onbekende reden was het rubber compleet losgekomen van het metaal.

[BlueMotion]

Veerpoten aan beide kanten zijn inmiddels gereviseerd. Nou ja, nagenoeg compleet vervangen. Ben alleen wel 1 stofhoes vergeten, dus hij mag nog een keer uit elkaar...

De goede veer laten zitten heb ik overwogen, maar ik kon er niet achter komen wat het merk/type was. Langs dezelfde weg proberen een bij te bestellen was waarschijnlijk niet significant goedkoper geweest dan nu.

De bevestiging waarvan ik die foto postte lijkt nu een stuk steviger op z'n plek te zitten, verder ben ik een irrant tikje/rammeltje kwijt dus dat is goed nieuws.

Ik heb alleen wel het idee dat het stuur nu wat scheef staat en de auto wat zenuwachtig rijdt, maar dat laatste kan ook van de harde (ruk)wind vandaag komen. Opnieuw uitlijnen zou niet nodig moeten zijn, en problemen daarmee kunnen vziw alleen veroorzaakt worden door teveel speling op de gaten voor fusee-bevestiging. Klopt dat? Bij het plaatsen van de stofhoes maar even kijken of daar ook beweging in te krijgen is met de bouten iets los...

[FastFred]

Verwijderd schreef op donderdag 28 september 2017 @ 13:27:
[...]


Kettingspanner is een onderhoudspunt. Als die knapt, scheurt, breekt of in stukjes uit elkaar komt heb je ook wel een issue

Het is geen VAG hoor

[Peenutzz]

BlueMotion schreef op dinsdag 3 oktober 2017 @ 13:44:
Ik heb alleen wel het idee dat het stuur nu wat scheef staat en de auto wat zenuwachtig rijdt, maar dat laatste kan ook van de harde (ruk)wind vandaag komen. Opnieuw uitlijnen zou niet nodig moeten zijn

Uitlijnen wordt altijd aangeraden bij het loshalen van de wielophanging, je krijgt het nooit 100% gemonteerd zoals het zat

[BlueMotion]

Daar ben ik inmiddels ook achter Afgelopen woensdag de boel weer los gehad, en er bleek inderdaad ontzettend veel speling te zitten bij de fusee (met de bouten losgedraaid uiteraard, vast == geen speling meer). Donderdag laten uitlijnen en dat was geen overbodige luxe volgens het rapport..

Zaterdag zo'n 300km gereden en de auto lag weer als een blok op de weg.

[deepbass909]

Peenutzz schreef op dinsdag 10 oktober 2017 @ 16:14:
[...]


Uitlijnen wordt altijd aangeraden bij het loshalen van de wielophanging, je krijgt het nooit 100% gemonteerd zoals het zat

Ligt wel aan de opbouw van de ophanging. Wil je het heel netjes doen, laat je hem altijd opnieuw uitlijnen (aangezien niet alleen geometrie, maar ook rijhoogte kan veranderen met nieuwe schokdempers en veren).

Bij een MacPherson ophanging is de schokdemper een essentieel onderdeel in de geometrie en kan uitlijnen ook na loshalen essentieel zijn. Maar dat is afhankelijk van de passing en of de veerpoot een camber(wielvlucht)-verstelling heeft.

Kan je de fusee veel bewegen als de bouten/moeren een halve slag los gedraaid zijn, dan is uitlijnen aan te raden. Zit er een afstelmogelijkheid, dan ook.

Bij mijn BMW zit er een centreerpin onder op de fusee en oog bovenop. Die fixeren de fusee dermate strak en precies op de veerpoot dat de uitlijning niet veranderd bij opnieuw vastzetten. Maar lang niet alle auto's hebben dat. Voordeel is dat ik alles los kan halen en vast kan zetten zonder uitlijnen, nadeel is dat op de sporing na, er niks af te stellen valt aan de voorwielophanging. Is de wielvlucht of askanteling fout, dan valt dat niet aan te passen.

BlueMotion schreef op dinsdag 3 oktober 2017 @ 13:44:
[...]
De bevestiging waarvan ik die foto postte lijkt nu een stuk steviger op z'n plek te zitten, verder ben ik een irrant tikje/rammeltje kwijt dus dat is goed nieuws.
[...]

Goed op te horen dat dit het gewenste effect heeft gehad.

[4x2]

deepbass909 schreef op vrijdag 13 oktober 2017 @ 00:51:
Voordeel is dat ik alles los kan halen en vast kan zetten zonder uitlijnen, nadeel is dat op de sporing na, er niks af te stellen valt aan de voorwielophanging. Is de wielvlucht of askanteling fout, dan valt dat niet aan te passen.

07 11 9 900 587 Camber correction bolt M12x45

Wielvlucht kan gewoon hoor, de mogelijkheid is er vanuit BMW (dit is een E36 onderdeel wat daar hoort)
Ringen tussen fusee en veerpoot met wat langere bouten werkt ook, maar dat werkt nogal grof, tenzij je shims weet te vinden.

[Verwijderd]

Iemand een idee hoe je een soort semi stoffen / wolachtig luchtfilter kunt reinigen? De meeste DIY's gaan alleen over de K&N. Ik dacht zelf aan gebruik warm water, goed laten drogen en dan ... ?

[Room42]

Mag ik een vraag over terminologie stellen?

Heeft zo'n kartelverbinding tussen een stuurwiel en stang ook een naam? En is dat een standaardmaat?
Ik heb een vrachtwagenstuur dat ik op een simulator wil gebruiken maar ik stoei nog even met de verbinding. Idealiter wil ik niks boren, dus als ik die verbinding na kan bouwen, zou dat perfect zijn.

Waar moet ik naar zoeken?

[Reinier]

Splines, spievertanding?

[decipherer]

Spline inderdaad, heb er 'vroeger' genoeg gemaakt, gewoon op de freesbank met een verdeeltafel en een schijffrees in de juiste vorm:



Als je geen freesbank hebt waarschijnlijk niet goedkoop om te laten doen. Eventueel op de draaibank ook nog wel te doen in aluminium bv.

Er zijn wel standaarden voor spline afmetingen (bv DIN5480), maar ik heb geen idee of zo'n vrachtwagenfabrikant een standaardmaat aanhoudt.

[SadisticPanda]

Als je kan lassen of dergelijk.
Je koopt gewoon een torx sleutel die erin past en je monteert daar het stuur op. Heeft wel minder tandjes maar gaat perfect.

Ik gebruik ook gewoon voor het losdraaien van een vw stuur een T55. Gaat perfect. Moet je enkel maat vinden die in je stuur past....

[4x2]

En het is geen standaardmaat, of je moet geluk hebben, beste manier om dr aan te komen is bij een sloopvrachtwagen waar dat stuur op past de stuurstang mee nemen.
Hoe ziet de aansluiting op dr uit waar ie op moet ?

[Room42]

Ik vergat erbij te zetten dat de diameter ~16mm is (moeilijk te meten voor mij).

4x2 schreef op zaterdag 21 oktober 2017 @ 11:22:
En het is geen standaardmaat, of je moet geluk hebben, beste manier om dr aan te komen is bij een sloopvrachtwagen waar dat stuur op past de stuurstang mee nemen.
Hoe ziet de aansluiting op dr uit waar ie op moet ?

Je bedoelt de simulator? Zoiets. En dan vooral dat schroefdraad. Het bovenste gedeelte is voor een anders stuur bedacht.
Ik kan dit deel zelf printen, maar ik weet niet of ik de spline precies genoeg krijg om te functioneren en sowieso wordt het vastzetten dan nog een probleem. Daarom wil ik dat graag van staal proberen.

Of het gaat lukken is nog de vraag, hoor. In het ergste geval gaat er toch een boor in het stuur voor een stel M6-bouten.

[ Voor 4% gewijzigd door Room42 op 21-10-2017 11:29 ]

[4x2]

Je zou natuurlijk een metalen adapter kunnen maken die op de geprinte adapter past en op het metaal een stuk stuurstang lassen (daar kan een moer op), dan zit ie 'origineel' vast.
Wel lekker omslachtig
Kan nog wel een paar beunmanieren verzinnen om het vast te krijgen (en op zo'n manier dat het ook echt wel vast blijft zitten)

[Room42]

@4x2 Als je nog een tip hebt zonder metaalbewerking (niet mijn afdeling, helaas) dan is die van harte welkom!

[4x2]

De makkelijkste: gaten dr in boren zodat je 'm op die adapter kan schroeven.
Alternatief: Slotbout in de splines rammen (zodat het vierkante 'slot'gedeelte dr vast in zit, ff zoeken welke maat bout je moet hebben), vervolgens een adapterplaatje uitprinten met de 3D printer (zeg maar het deel wat je liet zien, maar dan zonder die schroefdraad)
Daar kun je vervolgens de sloutbout op vastdraaien (gat in de adapter, moer met grote ring dr onder, klaar) en dat vastschroeven op de adapter die je liet zien.
Als dr genoeg vlees zit in die adapter kun je ook het extra plaatje achterwege laten, al zou ik voor de zekerheid 2 schroefjes dr in draaien als paspennen voor het stuur, al zijn het maar zelftappertjes.

[Room42]

@4x2 Thanks! Aan een slotbout had ik nooit gedacht. Dat is een goeie tip. Wel even kijken of ik die zo groot kan krijgen, zonder dat ie 15cm lang wordt Maar het idee is erg goed, allen al ter inspiratie.

[Dirk33]

Stuk draadeind er in, aan beide kanten een moer en ring, en dan een goede ( 3m, loctite) metaal epoxy tussen de spiebanen en het draadeind. Aandraaien en een dag laten drogen (wel zorgen dat het draadeind netjes gecentreerd in het gat zit)
Metaal epoxy is echt loei sterk en voor een simulator helemaal prima.
Je moet het niet gebruiken op een echte vrachtwagen ivm airbags en botsingen, maar das hier niet van toepassing.

Wat ook kan, is een moer vinden die in het gat past (of 2 als de diepte dat toelaat) en dan metaal epoxy gebruiken om het permanent vast te zetten. Heb je als het ware schroefdraad in je stuur gemaakt

[ Voor 27% gewijzigd door Dirk33 op 21-10-2017 20:54 ]

[BlueMotion]

De goed gesorteerde ijzerwarenhandel verkoopt die moeren en bouten in de meest onwaarschijnlijke maten, dus dat moet vast lukken.

Ik zou inderdaad voor een moer of slotbout gaan die precies past, dan weet je zeker dat je draad in het midden zit.

[Daniel36]

Gisteren een setje stalen velgen met bandjes opgehaald en vandaag een wiel wisselen.
Ik wil de lmv schoonmaken, schuren en spuiten maar heb in elk geval 1 vraagje: kan ik de stalen velg vastzetten met de bouten van de lmv?

Zijn er verder mensen met tips en tricks voor de velgen?
Ze moeten schoon natuurlijk en daar wilde ik de hogedrukspuit voor gebruiken.
Dan moet ik de beschadigingen bijwerken/gladschuren oid. en de rest schuren.
Dan ontvetten en spuiten.

Voor het spuiten heb ik Motip velglak op het oog.

[DopdeDouwer]

Als beiden setjes velgen dezelfde soort passing hebben (plat/conisch/bol/etc.) dan kan je ze blijven gebruiken.
En verwacht er niet teveel van als je met een busje spray aan de slag gaat. Schuren en goede grondlak is het belangrijkst dan wordt t nog wel wat. Met grondlak van de Action kan je een eind komen.

Als trick, de kaartentruc om de banden af te dekken. Niets lelijker dan overspray op je banden.

[ Voor 27% gewijzigd door DopdeDouwer op 12-11-2017 14:00 ]

[Anoniem: 235591]

Vergeet vooral niet af te lakken met een 2K laklaag anders kan je binnen de kortste keren opnieuw beginnen.

[deepbass909]

Daniel36 schreef op zondag 12 november 2017 @ 10:48:
Gisteren een setje stalen velgen met bandjes opgehaald en vandaag een wiel wisselen.
Ik wil de lmv schoonmaken, schuren en spuiten maar heb in elk geval 1 vraagje: kan ik de stalen velg vastzetten met de bouten van de lmv?

Zijn er verder mensen met tips en tricks voor de velgen?
Ze moeten schoon natuurlijk en daar wilde ik de hogedrukspuit voor gebruiken.
Dan moet ik de beschadigingen bijwerken/gladschuren oid. en de rest schuren.
Dan ontvetten en spuiten.

Voor het spuiten heb ik Motip velglak op het oog.

In aanvulling op @DopdeDouwer, let er wel op dat je bouten niet te lang zijn als je een stalen velg monteert. Vooral bij trommelremmen kan het problemen geven. Na het wisselen even checken of je wiel nog steeds vrij ronddraait.

[bal255]

Iemand die mij zou kunnen helpen?

Mijn verwarming doet het niet (al een jaar of 3 ) nu is laatst de water pomp vervangen, en toen is het systeem ontlucht, waarna de verwarming het deed. Nu blijkt alleen dat het inlaatspruitstuk lekt (de pakking) waardoor ik dit los moet gaan halen om dit te vervangen.

iemand die weet hoe je het beste het systeem hierna weer ontlucht?
Het gaat om een daewoo matiz uit 1999 (ja ja niet lachen )

[DopdeDouwer]

Kachel vol open en motor langzaam warm laten worden, beetje in slangen knijpen.
Een beetje fatsoenlijk systeem is zelf ontluchtend, dus hoef je weinig zelf te doen.
Soms moet je een ventieltje handmatig opendraaien om lucht te laten ontsnappen. Zie je vanzelf wel en die kan dicht zodra alle lucht is ontsnapt en er water uit komt. Even zoeken op ontluchten Matiz zou ik zeggen.

[Dirk33]

Idd, verwarming moet volledig open staan.

Draai het dekseltje van je expansievat (waar je de koelvloeistof bijvult) open en laat m draaien totdat de ventilator aanslaat. Dan moet ie ontlucht zijn. Af laten koelen en weer bijvullen tot max

[Peenutzz]

Dirk33 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:45:
Idd, verwarming moet volledig open staan.

Draai het dekseltje van je expansievat (waar je de koelvloeistof bijvult) open en laat m draaien totdat de ventilator aanslaat. Dan moet ie ontlucht zijn. Af laten koelen en weer bijvullen tot max

Maximale peil is bij warme motor.

[Dirk33]

Bij al mijn auto's tot nu toe staat toch vrij duidelijk in de werkplaatshandboeken bijvullen tot max bij koude motor.

[Peenutzz]

Apart, koelvloeistof zet uit als het opwarmt, een vol vaatje zou betekenen dat het overstroomt bij opwarmen, of in ieder geval boven max uitkomt.

[jadjong]

Het streepje max is niet een vol vaatje. Bijvullen moet bij koude motor omdat anders de helft op de eerste hulp in Beverwijk beland.

[Krentenbol]

Precies. Systeem komt onder aardige druk te staan als het warm is.

[Flipside22]

Dirk33 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:45:
Idd, verwarming moet volledig open staan.

Draai het dekseltje van je expansievat (waar je de koelvloeistof bijvult) open en laat m draaien totdat de ventilator aanslaat. Dan moet ie ontlucht zijn. Af laten koelen en weer bijvullen tot max

Als ik mij niet vergis, heeft de Matiz de vuldop in de radiator, met van daar een slangetje naar een expansie vat. Bijvullen doe je in dat geval op de radiator, en niet op het expansievat.

[bal255]

Flipside22 schreef op donderdag 16 november 2017 @ 14:14:
[...]

Als ik mij niet vergis, heeft de Matiz de vuldop in de radiator, met van daar een slangetje naar een expansie vat. Bijvullen doe je in dat geval op de radiator, en niet op het expansievat.

Helaas vergis je je daar toch

Heb het gisteren geprobeerd door de dop eraf te draaien en in de kachelslang te knijpen, geen effect. Nu staat er overal op het internet dat dit door de lekke pakking van het inlaatspruitstuk kan komen, en laat die nu eens slecht zijn bij mij. Wordt weer een zondagje sleutelen om dat eraf te gaan halen

[BlueMotion]

Hmm, ik moet toch nog even terugkomen op mijn problemen met de voorophanging. Na het vervangen van beide veerpoten leek ik een rateltje kwijt te zijn, maar hij is er nu toch weer. Ik merk het voornamelijk bij vrij scherpe bochten op lage snelheid/met koude motor. Zowel naar links als naar rechts. Ik heb nog niet de tijd en de ruimte gehad om dat preciezer vast te stellen.

Wel heb ik de auto even op de brug gehad voor de winterslofjes en toen leek er bij het linker voorwiel (waar het rateltje ook vandaan lijkt te komen) toch wel wat veel speling te zitten, ook met rempedaal ingedrukt. Daaruit denk ik te concluderen dat de fuseekogel aan vervanging toe is, er zit ook zichtbaar speling op. Zou een versleten fuseekogel ook de oorzaak kunnen zijn van die ratel? Of zou het toch de homokineet moeten zijn?

[Aapje]

Nu nog een schone lens op de telefoon

[ Voor 11% gewijzigd door Aapje op 21-11-2017 21:19 ]

[decipherer]

BlueMotion schreef op dinsdag 21 november 2017 @ 21:11:
Hmm, ik moet toch nog even terugkomen op mijn problemen met de voorophanging. Na het vervangen van beide veerpoten leek ik een rateltje kwijt te zijn, maar hij is er nu toch weer. Ik merk het voornamelijk bij vrij scherpe bochten op lage snelheid/met koude motor. Zowel naar links als naar rechts. Ik heb nog niet de tijd en de ruimte gehad om dat preciezer vast te stellen.

Wel heb ik de auto even op de brug gehad voor de winterslofjes en toen leek er bij het linker voorwiel (waar het rateltje ook vandaan lijkt te komen) toch wel wat veel speling te zitten, ook met rempedaal ingedrukt. Daaruit denk ik te concluderen dat de fuseekogel aan vervanging toe is, er zit ook zichtbaar speling op. Zou een versleten fuseekogel ook de oorzaak kunnen zijn van die ratel? Of zou het toch de homokineet moeten zijn?

'Rateltje' is natuurlijk lastig over te brengen via tekst, maar zo klinkt een versleten homokineet:
YouTube: What a bad CV joint sounds like

[BlueMotion]

decipherer schreef op dinsdag 21 november 2017 @ 21:42:
[...]


'Rateltje' is natuurlijk lastig over te brengen via tekst,

Zeker, ik zal eens proberen of ik dat van mij ook op audio/video kan krijgen. Maar wat me nu al opvalt is dat die lui in die filmpjes het veel vaker/langer laten horen dan bij mij, mijn ratel houdt vaak minder lang aan dan de bocht duurt. of zijn die gefilmde homokineten mogelijk nog veel verrotter dan de mijne?...

[decipherer]

Dat zou natuurlijk kunnen. Als je meer gas geeft ga je een homokineet beter horen als die versleten is, mogelijk geef je niet de hele bocht evenveel gas.

[BlueMotion]

Inmiddels is het gelukt om tijd en plaats te vinden voor wat testjes. De auto maakt linksom wat meer geluid dan rechtsom.

Helaas was het terrein niet helemaal vlak, dus ik kan bijgeluiden van de fuseekogels niet helemaal uitsluiten, maar ik ben bang dat minstens de rechter homokineet toch echt wel aan vervanging/revisie toe is.

Vorig jaar is de ashoes van de linker vervangen, dus ik verdacht die eigenlijk meer van slijtage..

Gelukkig lijkt een complete aandrijfas maar een fractie duurder te zijn dan een revisiesetje, dus daar kan ik dan nog wat werk mee besparen..

[Anoniem: 496530]

Sinds een week doet het dimlicht aan de passagier zijde niets meer. Stadslicht werkt wel, grootlicht ook.

Heb twee nieuwe lampjes gekocht en gewisseld (zowel links als rechts) maar dat helpt niets. Als ik de handleiding van de auto bekijk en mijn auto manual zie ik dat er alleen een zekering is voor het grootlicht, er is geen zekering voor het dimlicht (links/rechts/beide).

Ik wilde de spanning doormeten maar mijn multimeter deed niks meer (dit gaat de volgende stap dus worden). heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Het gaat om een Ford Focus Stationwagon uit 2011 Mk3.

[Blackouts]

Anoniem: 496530 schreef op woensdag 29 november 2017 @ 21:47:
Sinds een week doet het dimlicht aan de passagier zijde niets meer. Stadslicht werkt wel, grootlicht ook.

Heb twee nieuwe lampjes gekocht en gewisseld (zowel links als rechts) maar dat helpt niets. Als ik de handleiding van de auto bekijk en mijn auto manual zie ik dat er alleen een zekering is voor het grootlicht, er is geen zekering voor het dimlicht (links/rechts/beide).

Ik wilde de spanning doormeten maar mijn multimeter deed niks meer (dit gaat de volgende stap dus worden). heeft iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn? Het gaat om een Ford Focus Stationwagon uit 2011 Mk3.

Heb bij mijn golf een keer een kapotte fitting gehad. Maakte slecht contact doordat het plastic gesmolten was door de hitte van een lampje.

[GWBoes]

Anoniem: 496530 schreef op woensdag 29 november 2017 @ 21:47:

Heb twee nieuwe lampjes gekocht en gewisseld (zowel links als rechts) maar dat helpt niets. Als ik de handleiding van de auto bekijk en mijn auto manual zie ik dat er alleen een zekering is voor het grootlicht, er is geen zekering voor het dimlicht (links/rechts/beide).

http://www.autogenius.inf...k3-2011-box-fuse-diagram/
Hier staat 7 en 8 voor koplampen. Kan natuurlijk net een andere versie zijn. Lijkt me iig sterk dat het ongezekerd is.

[Anoniem: 496530]

GWBoes schreef op donderdag 30 november 2017 @ 08:50:
[...]


http://www.autogenius.inf...k3-2011-box-fuse-diagram/
Hier staat 7 en 8 voor koplampen. Kan natuurlijk net een andere versie zijn. Lijkt me iig sterk dat het ongezekerd is.

Heb nu doorgemeten en ik meet bij het kapotte dimlicht slechts 6 volts ipv 12.....

iemand enig idee?

[Metalfreak]

bramv82 schreef op woensdag 29 november 2017 @ 22:25:
[...]


Heb bij mijn golf een keer een kapotte fitting gehad. Maakte slecht contact doordat het plastic gesmolten was door de hitte van een lampje.

Heb ik bij een Fiat Seicento van mijn vriendin ook eens gehad, eerst de ene, paar weken later de andere kant. Italiaanse rommel die oplost bij gebruik...

[BlueMotion]

Aargh, vandaag 2,5 uur bezig geweest om een stabistang-rubber te vervangen, terwijl het plan was om in die tijd minstens 1 draagarm te vervangen..

Eerst kon bijna geen grip krijgen op de bout, waardoor ik al een uur kwijt was om m eruit te krijgen. Vervolgens draaide ik een boutje van de remschijf dol, waardoor ik die niet meer los kon krijgen, toen heb ik de boel maar weer inelkaar gezet om morgen toch weer naar t werk te kunnen,

Iemand een tip over hoe dat remschijfboutje er alsnog uit te krijgen? En zijn die boutjes echt nodig? ik zou zeggen dat de remklauw de boel wel op z'n plek houdt, en de wielen natuurlijk..

[Aapie]

Maar waarom wil je de remschijf eraf hebben? En ja die is nodig om de schijf de centreren(neem aan dat je die bedoelt).

[-tom-562]

Dat boutje hebben lang niet alle auto's, mijn Volvo S80 had het wel, alle andere auto's die ik heb gehad en waar ik aan de remmen heb gewerkt hadden het niet. Geloof dat het niet zo'n ramp is als je het boutje niet gebruikt. De boel wordt in principe al gecentreerd op 4 of 5 punten (of in het geval van sommige Franse gebakjes of een Smart, op 3 punten )

[Krentenbol]

BlueMotion schreef op woensdag 20 december 2017 @ 22:27:
Aargh, vandaag 2,5 uur bezig geweest om een stabistang-rubber te vervangen, terwijl het plan was om in die tijd minstens 1 draagarm te vervangen..

Eerst kon bijna geen grip krijgen op de bout, waardoor ik al een uur kwijt was om m eruit te krijgen. Vervolgens draaide ik een boutje van de remschijf dol, waardoor ik die niet meer los kon krijgen, toen heb ik de boel maar weer inelkaar gezet om morgen toch weer naar t werk te kunnen,

Iemand een tip over hoe dat remschijfboutje er alsnog uit te krijgen? En zijn die boutjes echt nodig? ik zou zeggen dat de remklauw de boel wel op z'n plek houdt, en de wielen natuurlijk..

Als je een Dremel of een ander apparaat met kleine slijpschijfjes hebt, kun je er een sleuf in slijpen en daar een platte schroevendraaier in zetten. Het liefst via een slagschroevendraaier. Het schroefje is over het algemeen niet per se nodig en maakt vooral de montage van remklauw/wiel/remblok e.d. makkelijker. Zeker als je een auto hebt met wielbouten i.p.v. draadeindes met moeren.

[ Voor 3% gewijzigd door Krentenbol op 21-12-2017 12:57 ]

[BlueMotion]

Aapie schreef op donderdag 21 december 2017 @ 00:57:
Maar waarom wil je de remschijf eraf hebben? En ja die is nodig om de schijf de centreren(neem aan dat je die bedoelt).

Om bij de fuseekogel te komen. Het zal wellicht niet strikt nodig zijn, maar wel als je d'r zo'n fuseetrekker op wilt zetten. Daarnaast was het normaalgesproken een fluitje van een cent om de schijven even los te halen, dan beschadigen ze in ieder geval ook niet.

Krentenbol schreef op donderdag 21 december 2017 @ 12:56:
[...]

Als je een Dremel of een ander apparaat met kleine slijpschijfjes hebt, kun je er een sleuf in slijpen en daar een platte schroevendraaier in zetten. Het liefst via een slagschroevendraaier. Het schroefje is over het algemeen niet per se nodig en maakt vooral de montage van remklauw/wiel/remblok e.d. makkelijker. Zeker als je een auto hebt met wielbouten i.p.v. draadeindes met moeren.

Thanks, daar kan ik wat mee. Nooit bij stilgestaan dat een slagschoevendraaier best een goed idee is. Ik vond in het doppendoosje ook een een bitje met een soort spievertanding, wellicht dat die icm de slagschroevendraaier al genoeg is..

Als die boutjes echt alleen voor het gemak zijn -de naaf zou al voldoende moeten centreren lijkt me-, dan wil ik dat ongemak wel voor lief nemen die paar keer dat de boel los ligt. desnoods draai ik er even tijdelijk een wielbout in als het moet.

Overigens bedenk ik me net dat ik bij de laatste keer schijven vervangen de boutjes wel eens bewaard kon hebben (voorgevoel blijkbaar) dus ik zal eens in de garage zoeken of daar nog een geschikte kandidaat zit

[Dirk33]

Zo'n ding kopen (slagschroevendraaier kan soms ook een accu schroefmachintje mee worden bedoeld)


Die kan ik echt iedereen aan raden. Bij een hoop plekken (Motiv, Datona, aliexpres etc) te koop. Pak gewoon de goedkoopste, is allemaal hetzelfde spul. Kost 20 euro om en nabij en man wat zijn dat fantastische dingen. Heeft mij al een hoop hoofdpijn voorkomen.

[Peenutzz]

Of met een boor de kop erafboren, kun je het restant er meestal zo uitdraaien nadat je de schijf eraf hebt gehaald.

[pennywiser]

Die boutjes zijn van zacht staal en zijn om de schijf te centreren boven de boutgaten en om de schijf te fixeren. Anders dondert ie zo van de naaf als je niet uitkijkt. Ze kunnen aardig vastroesten in de naaf, dus even invetten. Een goed merk schijven (ATE bijvoorbeeld, van Continental) zitten nieuwe schroeven bij.

[franssie]

Dirk33 schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 16:57:
Zo'n ding kopen (slagschroevendraaier kan soms ook een accu schroefmachintje mee worden bedoeld)
[afbeelding]

Die kan ik echt iedereen aan raden. Bij een hoop plekken (Motiv, Datona, aliexpres etc) te koop. Pak gewoon de goedkoopste, is allemaal hetzelfde spul. Kost 20 euro om en nabij en man wat zijn dat fantastische dingen. Heeft mij al een hoop hoofdpijn voorkomen.

Heb je daar ook een lijkt of artikelnaam bij?

of ik zie het nu in de link even kloten - nee lukt niet om een link naar het artikel te genereren.

[Aapje]

Slagschroevendraaier, maar je kan met een klein beiteltje ze meestal zo linksom eruit beitelen.

[franssie]

Aapje schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 20:41:
Slagschroevendraaier, maar je kan met een klein beiteltje ze meestal zo linksom eruit beitelen.

ah dat is dus een losse slagdraaier die je op een tol zet die zelf geen slagmodus heeft?

[martijn_tje]

Nee een schroevendraaier waar je met een hamer op slaat. Door het mechaniek in de schroevendraaier trekt ie dan je schroef los.

[Dirk33]

ja inderdaad. De naam is verwarrend, want een slagschroevendraaier is zowel een elektrische/lucht sleutel maar ook dit apparaatje. Je zet m linksom of rechtsom draaiend en je geeft m met een hamer een paar goede tikken en dan krijg je zowel een neerwaartse als draaiende beweging. De neerwaartse kracht plus de schok zorgt ervoor dat je een schroef loskrijgt zonder dat je de kop kapot draait.

[martijn_tje]

Dat andere ding noem je meestal een slagmoersleutel.

[maartend]

Schiet laatst de knop van de achterbak uit de Twinggo van mijn meissie. Leek kapot te zijn, Overal gezocht, garage zei ook dat het kapot was. Nieuw slot. 136 euro. Nergens te vinden op sloop. Dus gekocht, wil je plaatsen, is er een rubber ringetje zum kloten. Gekocht en geplaatst. Kosten, 20 cent. NIet via de garage te krijgen.

Soms, heel soms, word ik deze wegwerpmaatschappij heel erg beu.

[_JGC_]

Rubber ring van oliedop vervormd. Kom je bij dealer om een nieuwe ring, hebben alleen de hele dop.

Of de stop in de gordel van de achterbank. 2 kleine stukjes plastic, niet los te krijgen. Ram je er een knoop doorheen, is het apk afkeur...

[AlexanderB]

popnagel en een paar carrosserieringen was geen afkeur bij mijn auto..

[_JGC_]

Is maar net welke keurmeester je treft. Ding is gerepareerd behalve de gordel, herkeuring en was daarna geen probleem. In de steekproef kan je altijd nog de achterbank eruit pakken, geen zitplek=geen gordel...

[Yucon]

Dirk33 schreef op vrijdag 22 december 2017 @ 16:57:
Zo'n ding kopen (slagschroevendraaier kan soms ook een accu schroefmachintje mee worden bedoeld)
[afbeelding]

Die kan ik echt iedereen aan raden. Bij een hoop plekken (Motiv, Datona, aliexpres etc) te koop. Pak gewoon de goedkoopste, is allemaal hetzelfde spul. Kost 20 euro om en nabij en man wat zijn dat fantastische dingen. Heeft mij al een hoop hoofdpijn voorkomen.

Ze zijn inderdaad superhandig. Door zo'n ding te gebruiken kwam ik opeens op het idee om tijdens het maken van een draaibeweging met een hamer op een normale schroevendraaier te tikken, en dat bleek ook behoorlijk goed te werken. Dus bij een vastzittende schroef de schroevendraaier er op zetten en doen alsof je draait, en op dat moment tikken.

Het werkt niet zo goed als een echte slagschroevendraaier. Maar voor de twijfelgevalletjes bleek het net wel het extra duwtje te kunnen zijn. Ik heb het idee dat met name met kruisjes de schroevendraaier het kruisje van de schroef een beetje vervormt zodat net wat beter op het bitje aansluit.

[Tanooki]

Mijn V70 heeft sinds enkele weken last van een vervelende trilling. Deze is vooral goed merkbaar tussen ca 80 en 120 km/u en dan met name bij accelereren. Bij constante snelheid is het een stuk minder, en bij gas los nog nauwelijks voelbaar.

Mijn eerste gedachte is uiteraard dat mijn wielen/banden een onbalans hebben, maar ik vraag mij af of de trilling dan niet constant voelbaar zou moeten zijn bij die snelheid (dus ongeacht gas geven/gas los)?

Heeft iemand hier ervaring mee?

[franssie]

Tanooki schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 20:32:
Mijn V70 heeft sinds enkele weken last van een vervelende trilling. Deze is vooral goed merkbaar tussen ca 80 en 120 km/u en dan met name bij accelereren. Bij constante snelheid is het een stuk minder, en bij gas los nog nauwelijks voelbaar.

Mijn eerste gedachte is uiteraard dat mijn wielen/banden een onbalans hebben, maar ik vraag mij af of de trilling dan niet constant voelbaar zou moeten zijn bij die snelheid (dus ongeacht gas geven/gas los)?

Heeft iemand hier ervaring mee?

Volgens mijn bandenmeester zijn Volvo's zeer gevoelige stuurders. Dus geen goedkope C bandjes en bij het verliezen van lood krijg je dit (daarom zet hij ook de velgen met het meeste lood achterop, dat voel je niet zo op je stuur als je een blokje verliest). Licht metaal waarschijnlijk? Dan ben je 90% een plakje lood kwijt. Even bij de velgmeester langs en opnieuw balanceren, dat is een 20 minuten werk.

[Tanooki]

Bedankt, hoop dat je gelijk hebt. Dat wordt inderdaad mijn eerste actie. Is een bedrijf als Euromaster daarvoor een goed adres, of is dat Kwikfit niveau?

[_JGC_]

Zou elke beun met een balanceerapparaat en een doosje plakloodjes kunnen doen, dus ja, ook de Kwikfit en Euromaster kunnen dat.

[jadjong]

Tanooki schreef op dinsdag 26 december 2017 @ 23:37:
Bedankt, hoop dat je gelijk hebt. Dat wordt inderdaad mijn eerste actie. Is een bedrijf als Euromaster daarvoor een goed adres, of is dat Kwikfit niveau?

Ik verwacht van een bedrijf dat enkel banden monteert meer dan van een bedrijf dat alles een beetje doet.

[Falcon]

Situatie.. een xc90 uit 2005 waar de haldexkoppeling niet zorgt voor aandrijving van de achterwielen. Mof in de tussenbak lijkt goed en ik heb geen foutmeldingen.

Iemand een idee waar ik nu moet gaan zoeken? 🤔

[enriqueeeee]

Mag ik hier ook mijn vraag stellen over het plaatsen van Stoelverwarming in een Ford fiesta uit 2014 ?
Of is dit een te grote klus ?

[Wok]

Zo, vandaag begonnen met het vervangen van de distributieriem, span- en looprollen, waterpomp, multiriem en een paar gare waterslangen.








Vullen met water... *drup*, *drup*, *drup*..... Godverdegodver.... lekt-ie bij de (nieuwe) waterpomp Waterpomp nu maar teruggeplaatst met een laag vloeibare pakking tussen de pasvlakken van de papieren pakking. Nu maar even overnight laten drogen/uitharden en hopen dat-ie morgen niet weer gaat lekken...

[BlueMotion]

Dank allen voor de slagschroefmoerdraaisleutel*-tips mbt m'n remschijven. Ben weer 5 uur verder maar het is gelukt! Complete draagarm+stabistangrubbers links vervangen en de remmen weer netjes in het vet gezet. vooral fuseekogel verwijderen en rubbers terug plaatsen bleek aardig veel werk.

T slechte nieuws is dat de homokineet toch slecht blijkt, en alles binnenkort weer los moet. Wel, ik weet nu hoe het (niet) moet.

*Doorhalen wat niet van toepassing is

[Teijgetje]

Wok schreef op vrijdag 29 december 2017 @ 18:08:
Vullen met water... *drup*, *drup*, *drup*..... Godverdegodver.... lekt-ie bij de (nieuwe) waterpomp Waterpomp nu maar teruggeplaatst met een laag vloeibare pakking tussen de pasvlakken van de papieren pakking. Nu maar even overnight laten drogen/uitharden en hopen dat-ie morgen niet weer gaat lekken...

Tip;
Er hoort koelvloeistof in, ondanks dat de pomp een waterpomp heet.
In de winter soms wel handiger ipv water.

En je weet dat er verschillende vloeibare pakkingen zijn?
Voor gebruik zonder en met voorgestanste pakking?
De 5922 voor pakkingverbetering hardt niet uit, de 5926 die wel uithard gebruik je dan weer zonder papieren pakking.

[ Voor 9% gewijzigd door Teijgetje op 29-12-2017 22:06 ]

[Wok]

Teijgetje schreef op vrijdag 29 december 2017 @ 21:58:
[...]


Tip;
Er hoort koelvloeistof in, ondanks dat de pomp een waterpomp heet.
In de winter soms wel handiger ipv water.

En je weet dat er verschillende vloeibare pakkingen zijn?
Voor gebruik zonder en met voorgestanste pakking?
De 5922 voor pakkingverbetering hardt niet uit, de 5926 die wel uithard gebruik je dan weer zonder papieren pakking.

Water was ook alleen maar voor de lektest

[-tom-562]

enriqueeeee schreef op vrijdag 29 december 2017 @ 08:34:
Mag ik hier ook mijn vraag stellen over het plaatsen van Stoelverwarming in een Ford fiesta uit 2014 ?
Of is dit een te grote klus ?

Moeilijkste is om de bekleding er af te krijgen en er (uiteraard) weer netjes op. Verder is het een kwestie van ergens 12V aftappen en een schakelaartje plaatsen.

[Teijgetje]

-tom-562 schreef op zaterdag 30 december 2017 @ 10:06:
[...]

Moeilijkste is om de bekleding er af te krijgen en er (uiteraard) weer netjes op. Verder is het een kwestie van ergens 12V aftappen en een schakelaartje plaatsen.

Voor een paar tientjes heb je een stoelverwarming,, zelfs met massagefuncties, die je op je stoel plaatst.
En er zo weer af van de zomer.
Inbouwsetjes zijn stukken duurder.

[-tom-562]

Ja, 16 euro is stukken duurder

2pcs 1 Seat 12V Carbon Fiber Universal Heated Seat Heater Pads Car High/Low Round Switch Heater Warmer
http://s.aliexpress.com/7FvuQZrI?fromSns=Copy to Clipboard
(from AliExpress Android)

[enriqueeeee]

-tom-562 schreef op zaterdag 30 december 2017 @ 10:06:
[...]

Moeilijkste is om de bekleding er af te krijgen en er (uiteraard) weer netjes op. Verder is het een kwestie van ergens 12V aftappen en een schakelaartje plaatsen.

Ik bedoelde eigenlijk een orgineel setje met de orginele schakelaars e.d.

[NoFearCreations]

Vraag me af of een Ford Fiesta daar ooit origineel mee geleverd is?

[Touchdomex]

NoFearCreations schreef op donderdag 4 januari 2018 @ 20:55:
Vraag me af of een Ford Fiesta daar ooit origineel mee geleverd is?

Dat is het zeker wel



https://www.autoscout24.n...3-041a2a3adbc3?cldtidx=17

[enriqueeeee]

Ik had in het zekeringen kastje gezien dat alle zekeringen er in zitten.
Kwam dit topic tegen http://forum.fiestaclub.n...al/&page=3#comment-249486
Helaas zijn alle plaatjes dood
Ik was bij de dealer geweest, maar die kwam ook met een regelkastje aanzetten wat vergeleken met het linkje een stuk duurder maakt.

[Pyramiden]

Een vraagje, ik heb vandaag mijn distributieriem vervangen. Door het losmaken van de radiatorslang is het koelvloeistof pijl nog wat verder gedaald. Graag zou ik dit bijvullen.

In de winkel heb Eurol Glx G12+ gekocht op aanraden van de winkelier. Toen bedacht ik me nog niet dat mixen misschien niet zo'n goed idee was...

Is het mogelijk om de goudgele koelvloeistof in mijn auto bij te vullen met G12+? Geel zou universeel moeten zijn, en G12+ zou moeten mengen met G11 en G12, dus in theorie kan het. Klopt mijn redenatie?