Het Luchtvaart Topic - Deel 3

[Die Bolle14]

Voor de liefhebbers van de 747 in nieuwe livery, KLM newroom tweet: "The Queen" 747 will start her journey home soon.. Friday around 17.30 we can expect her back @Schiphol (KL9866)

[oohh]

Ik ben aan het kijken naar vliegtickets naar Noord-Amerika en Azië gedurende de zomervakantie. Over het algemeen is Azië veel goedkoper dan Amerika. Komt dit alleen door die Middle East carriers?

[CyBeR]

Hm, geinig: http://www.aviationmegast...fo&parent_id=0&art=127781

[Brilsmurfffje]

oohh schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:05:
Ik ben aan het kijken naar vliegtickets naar Noord-Amerika en Azië gedurende de zomervakantie. Over het algemeen is Azië veel goedkoper dan Amerika. Komt dit alleen door die Middle East carriers?

Er is meer aanbod naar Azië en de concurentie is er feller, de ME carriers zullen ook zeker een rol spelen en vliegen is ook goedkoper in Azië.

[KrazyJay]

KrazyJay schreef op woensdag 18 februari 2015 @ 15:38:
Even een vraagje over een vlucht die we gaan maken binnenkort met Emirates. Weet iemand een website waarop je kunt zien of een bepaald vliegtuig onderdeel is van de 500MB voor 1USD bij Emirates? [...]

Zit momenteel in de 77W van BRU naar DXB, en ik heb inderdaad deftig internet voor 1 USD per 500MB. Dat maakt het allemaal net even wat draaglijker!

[Fiber]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:12:
[...]

Er is meer aanbod naar Azië en de concurentie is er feller, de ME carriers zullen ook zeker een rol spelen en vliegen is ook goedkoper in Azië.

En Aeroflot doet ook lekker mee...

Ik denk ook dat de personeelskosten wellicht een (kleine) rol spelen.

[franssie]

KrazyJay schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:33:
[...]
Zit momenteel in de 77W van BRU naar DXB, en ik heb inderdaad deftig internet voor 1 USD per 500MB. Dat maakt het allemaal net even wat draaglijker!

De tweakers miles high club

CyBeR schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:10:
Hm, geinig: http://www.aviationmegast...fo&parent_id=0&art=127781

Ooit eens op zoek geweest naar een stuk of 5 van die taxi lights om er tuinverlichting van de maken (in het taxi-blauw dus) maar voor een redelijke prijs lukte dat niet. Om ze nu in het huis te hangen, zeker voor dat geld, nee. Maar wel geinig inderdaad.

[ Voor 20% gewijzigd door franssie op 05-03-2015 15:49 ]

[BeefHazard]

Delta MD-80 imiteert Turkish A330



Gebeurd op LaGuardia, vleugel afgebroken, brandstof lekt.

EDIT: Betere foto:

[ Voor 41% gewijzigd door BeefHazard op 05-03-2015 17:46 ]

[cbr600f4i]

franssie schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:48:
[...]

De tweakers miles high club

Voor een echte tweaker staat internet op FL400 natuurlijk gelijk aan de Mile High Club

[CyBeR]

Volgens mij vinden ze 't niet ok als je dat internet gebruikt om porno te kijken…

[NeutraleTeun]

Volgens mij was de leuke grap:
internet > geekgasm
geekgasm op FL400 = Tweakers Mile High Club.

I liked.

[Piet91]

Die Bolle14 schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 08:47:
Voor de liefhebbers van de 747 in nieuwe livery, KLM newroom tweet: "The Queen" 747 will start her journey home soon.. Friday around 17.30 we can expect her back @Schiphol (KL9866)

En als je heel erg vliegtuignerd bent; je kunt het live volgen:

Doron Sajet
‏Livestream via rtvnh.nl, arrival of this @klm B747 with new livery, friday around 17.30 (16.30Z) @rtvnh

Bron: Twitter

Voor het weekend staan geen vluchten gepland voor PH-BFT.

Enne, even de A380 vloot updaten :

[don_jorg]

Piet91 schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 22:17:
Enne, even de A380 vloot updaten :

Wat updaten ze daar dan?

[Piet91]

don_jorg schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 22:45:
Wat updaten ze daar dan?

De Electronic flight bag (EFB)

[franssie]

NeutraleTeun schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 20:36:
Volgens mij was de leuke grap:
internet > geekgasm
geekgasm op FL400 = Tweakers Mile High Club.

I liked.

jij snapte 'm

[Piet91]

Vandaag in de geschiedenis: _kort



- 6 maart 1968: De crash van Air France vlucht 212.
Deze vlucht van Air France gaat van Santiago (Chili), Lima (Peru), Quito (Ecuador), Bogota (Columbia), Caracas (Venezuela), Pointe-à-Pitre (Guadeloupe), Santa Maria (Azoren), Lissabon (Portugal) naar Parijs-Orly.
Bij de landing op Guadeloupe crasht het vliegtuig iets na half negen 's avonds op 1200 meter hoogte op de berghelling van de berg Grande Découverte.
Alle 52 passagiers en 11 crew overleven de crash die te wijten valt aan een visual approach die was begonnen vanaf een onjuist geïdentificeerd punt.

Nog geen twee jaar later verongelukt op 3 december 1969 een Boeing 707 van Air France op dezelfde vlucht 212; na vertrek uit Caracas stort deze in zee wanneer het op weg is naar Guadeloupe waarbij alle 63 inzittenden omkomen.
6 jaar eerder verongelukt op 22 juni 1962 nog een 707 van Air France nog geen 40 kilometer verderop op het eiland waarbij alle 113 inzittenden omkomen.
Die crash gebeurde nog geen 2 weken nadat op 3 juni 1962 een Air France 707 op Parijs-Orly verongelukt bij takeoff waarbij 130 van de 132 inzittenden omkwamen.


Vlucht 212 wat op 6 maart op Guadeloupe verongelukt was gloednieuw.
De Boeing 707 (F-BLCJ "Chateau de Lavoute Polignac") was op 24 januari dat jaar aan Air France geleverd en had er nog maar 33 vlieguren in totaal opzitten.
Sterker nog; deze vlucht terug naar Parijs was haar 2e commerciële vlucht.
Van F-BLCJ zijn dan ook geen foto's te vinden.

[Njay]

Thanks piet ! altijd leuk deze info te lezen (niet zo leuk voor de mensen die betrokken waren alleen)

[don_jorg]

Piet91 schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 22:50:
[...]

De Electronic flight bag (EFB)

Ah, dank je! Weer wat geleerd. En dank je wel voor de weer zeer interessante post over 'vandaag in de luchtvaart'.

[voske]

Piet91 schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 22:50:
[...]
De Electronic flight bag (EFB)

Of de FMGS? AIRAC 1503 is gisteren ingegaan.

[LongBowNL]

Dat valt volgens mij onder de EFB.

quote: Wikipedia

Electronic flight bag (EFB) is an electronic information management device that helps flight crews perform flight management tasks more easily and efficiently with less paper. It is a general purpose computing platform intended to reduce, or replace, paper-based reference material often found in the pilot's carry-on flight bag, including the aircraft operating manual, flight-crew operating manual, and navigational charts (including moving map for air and ground operations).

https://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_flight_bag

[Piet91]

Ok, dit is wel heel apart.

Zoals jullie mogelijk wel weten is Harrison Ford nogal bekend met de luchtvaart en ik kwam enkele dagen geleden deze foto tegen waarvan ik twijfelde of ik die hier zou posten.
Hier maakt hij (afgelopen vrijdag) een vlucht met zijn Ryan PT-22 Recruit:




Vandaag lees ik net dat hij gisteren een ongeluk heeft gehad met dit toestel en een noodlanding op Penmar Golf Course heeft gemaakt, pal naast het vliegveld. Motorvermogen viel weg vlak na takeoff.
Hij is gewond geraakt maar niet ernstig.






Harrison Ford commenteert de documentaire Living in the Age of Airplanes die volgende maand zou zal uitkomen:

[ Voor 10% gewijzigd door Piet91 op 06-03-2015 12:45 ]

[LongBowNL]

zou of zal? Ik gok dat de opnames al klaar zijn en dat het ongeluk niet voor vertraging zal zorgen.

[PWM]

Kom net in Londen de nieuwe EasyJet livery tegen. Gek ding. Vlieg straks naar Amsterdam, hopelijk zie ik de 747 van KLM rond die tijd.

[Verwijderd]

oohh schreef op donderdag 05 maart 2015 @ 15:05:
Ik ben aan het kijken naar vliegtickets naar Noord-Amerika en Azië gedurende de zomervakantie. Over het algemeen is Azië veel goedkoper dan Amerika. Komt dit alleen door die Middle East carriers?

Daarbij wordt de zomer van hier gezien als het laagseizoen in grote delen van Azië gezien.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 06-03-2015 14:26 ]

[Capacitor]

Capacitor schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 15:28:
[...]

Even mezelf quoten: tweede ronde ook gehaald, volgende week ronde drie, het assessment

En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

[Freee!!]

Capacitor schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]
En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

Suczeven

[Die Bolle14]

Capacitor schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]

En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

Welke ronde is de spotterspesten ronde?

Zonder dollen, succes !!

[DennusB]

Capacitor schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]

En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

Cool Hoeveel rondes zijn er?

[LongBowNL]

Na de grading is er nog een interview (uitgebreid sollicitatiegesprek), dan hoor je of je toegelaten wordt tot de opleiding, afvalt of geplaatst wordt op de 'shortlist.'

[EDIT]
ATC van Delta 1086

[ Voor 21% gewijzigd door LongBowNL op 06-03-2015 15:22 ]

[Piet91]

Capacitor schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

Heel goed bezig!

PH-BFT is in Nederlands luchtruim; vliegt momenteel Noordoostpolder in.
Landt op Polderbaan; zal daarna naar E17 gaan om vervolgens naar J86.
Rond 18:15 uur wordt het hangar 14 ingereden.

RTV Noord-Holland staat op(!) Schiphol de kist op te wachten.
Straks hier live te volgen.



EDIT: live feed is up.
EDIT #2: lol, achter de 747 aan racen met de auto.

Daar bij RTV NH zijn ze wel betrokken bij Schiphol zeg.

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 06-03-2015 17:07 ]

[CyBeR]

Schiphol is redelijk belangrijk in deze regio

[Verwijderd]

ik vind hem toch echt wel mooi zo

[PWM]

Was voor het eerst op Gatwick. Moest naar een gate via die brug, dat is wel mooi



Kwam net een Virgin Air 747 onder me door, toch mooi gezicht.

[oohh]

Vanmiddag heb ik AMS-FRA-NRT en vice versa geboekt. In augustus een lange week naar Tokyo met Lufthansa. Nog tips voor Narita?

Misschien dat ik te zijner tijd nog om een upgrade ga vragen naar Premium Economy. Moet ik dat op de luchthaven zelf doen om een mooie prijs te scoren of kan ik beter kort voor de vlucht contact opnemen?

[Saus]

oohh schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 18:59:
Vanmiddag heb ik AMS-FRA-NRT en vice versa geboekt. In augustus een lange week naar Tokyo met Lufthansa. Nog tips voor Narita?

Ik ben daar op een trein van de Keisei gestapt. De Skyliner (paradepaardje) kost iets van 14 euro enkele reis. En brengt je in 40 minuten op 't eindpunt waar je over kan op de reguliere metro. Ik heb voor 5 euro de normale express gepakt. Deed er wat langer over (zelfde station) maar dat was meer omdat ik geen haast had want ik kon toch nog niet inchecken bij m'n hotel.

Top land, top stad. Enjoy

[XWB]

De eerst Vietnam Airlines A350 is in het wild gespot.


1st Airbus A350 for Vietnam Airlines msn 014 F-WZFI by Jujug Spotting, on Flickr

[gambieter]

Kilo geboorteplaats tango. Schiphol doet een communicatiesysteemtest, gevolg: flinke vertragingen. We staan alweer een half uur op de NWI standplaats in het vliegtuig, met nog onbekend hoeveel extra vertraging dit gaat opleveren.

[LongBowNL]

De vertraging verwachten ze nog de komende 4 uur...
https://www.public.nm.eur...L/gateway/spec/index.html

[Fly-guy]

gambieter schreef op zaterdag 07 maart 2015 @ 11:05:
Kilo geboorteplaats tango. Schiphol doet een communicatiesysteemtest, gevolg: flinke vertragingen. We staan alweer een half uur op de NWI standplaats in het vliegtuig, met nog onbekend hoeveel extra vertraging dit gaat opleveren.

Uiteindelijk 26 minuten vertraging, viel wel mee toch?

[gambieter]

ik zit nu op mijn bagage te wachten

we vertrokken om 10.30, dat is 45 min.

[Fiber]

De tijd vliegt. Nog een paar uurtjes en dan is het al weer een jaar geleden...:

Wikipedia: Malaysia Airlines Flight 370

[Fly-guy]

gambieter schreef op zaterdag 07 maart 2015 @ 12:30:
ik zit nu op mijn bagage te wachten

we vertrokken om 10.30, dat is 45 min.

Aankomst was een stuk minder dan die 45 minuten toch? En is dat niet wat uiteindelijk telt? (Geen flauw idee hoor, mij boeit niet hoe laat ik vertrek, wel hoe laat ik uiteindelijk aankom, maar hoor wel eens andere opvattingen).

[ Voor 19% gewijzigd door Fly-guy op 07-03-2015 13:15 ]

[Napsju]

XWB schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 22:25:
De eerst Vietnam Airlines A350 is in het wild gespot.

Ziet er goed uit! Ik kom er net achter dat mijn Qatar vlucht van Doha naar Singapore eind van het jaar ook met een 359 uitgevoerd gaat worden, ipv een 788. Nice!

[LongBowNL]

http://nos.nl/l/767272

Geen eten op KLM-vluchten na ammoniaklek

Door een ammoniaklek bij KLM Catering Services op Schiphol kan de luchtvaartmaatschappij voorlopig geen eten serveren op zijn vluchten. De passagiers krijgen koeken, zegt een woordvoerder.

Het lek heeft gevolgen voor Europese en intercontinentale vluchten. Al het voedsel bij het cateringbedrijf is vernietigd. Hoelang er geen eten op de KLM-vluchten kan worden geserveerd is niet bekend. Passagiers zijn op tijd geïnformeerd, zegt de KLM.

Het ammoniaklek onstond aan het einde van de middag in een koelingsapparaat in het cateringgebouw. Vier medewerkers zijn door ambulancepersoneel onderzocht, maar ze mankeerden niks. Het lek is inmiddels gedicht.

[wildhagen]

Lekker. Je zou maar een vlucht van 12+ uur voor je kiezen hebben en het alleen op een paar koeken moeten doen. Gaat niet echt fijn zijn

[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 07-03-2015 21:36 ]

[BeefHazard]

Wilt u nog een zakje amandeltjes?

[Brilsmurfffje]

Morgen vliegen mijn ouders van JNB naar AMS, ik heb ze alvast een prettige vlucht geboekt, ben benieuwd of ze nog een compensatie krijgen, ze zitten in de Business Class..

Kan er niks over vinden op de KLM site?

Van de KLM Facebook:



Ziet er toch wel strak uit!

[ Voor 30% gewijzigd door Brilsmurfffje op 07-03-2015 21:40 ]

[Piet91]

Ik lees elders dat deze maand de eerste 2 MD-11 freighters van Martinair al uit de vloot gaan.
PH-MCR (MD-11CF, 30 maart 1995 aan Martinair geleverd en in eigendom) en PH-MCS (MD-11CF, 3 april 1995 aan Martinair geleverd en in eigendom) schijnen deze maand hun laatste vluchten voor Martinair te maken.
Grote kans dat PH-MCP hierna volgt want deze MD-11CF (2 december 1994 aan Martinair geleverd) is ook in eigendom.
De overige 3 (-MCY, -MCU en -MCW) zijn in financial lease en de laatste operational lease.
Die zullen waarschijnlijk in 2016 volgen.

Dus wil je -MCR en -MCS nog willen afvinken; ga nog even langs Schiphol.

[Bastien]

@ die gevulde koeken bij KLM: neem aan dat dat om de uitgaande vluchten en niet om de vluchten naar AMS. Lijkt mij toch niet dat luchtvaartmaatschappijen het voer en drinken voor de gehele retourvlucht van zulke vluchten meeneemt toch?

Snap trouwens wel dat je dan niet alles meer kunt maken/serveren. Maar genoeg voedsel is verpakt (toetjes bijvoorbeeld), fruit kun je toch ook zonder probleem regelen en zo is er nog wel meer ad hoc in te slaan i.m.o. Hoef je niet op droge koeken te teren voor 12 uur.

[Verwijderd]

Ook de f70 vind ik veel mooier dan met die oude strepen

[Fly-guy]

Bastien schreef op zaterdag 07 maart 2015 @ 22:26:
@ die gevulde koeken bij KLM: neem aan dat dat om de uitgaande vluchten en niet om de vluchten naar AMS. Lijkt mij toch niet dat luchtvaartmaatschappijen het voer en drinken voor de gehele retourvlucht van zulke vluchten meeneemt toch?

Snap trouwens wel dat je dan niet alles meer kunt maken/serveren. Maar genoeg voedsel is verpakt (toetjes bijvoorbeeld), fruit kun je toch ook zonder probleem regelen en zo is er nog wel meer ad hoc in te slaan i.m.o. Hoef je niet op droge koeken te teren voor 12 uur.

Aldus nu.nl gaat het alleen om Europese vluchten.

[Piet91]

Vandaag in de geschiedenis:


9M-MRO, exact een maand voor de verdwijning op Kuala Lumpur.

- 8 maart 2014: Vlucht 370 van Malaysia Airlines verdwijnt.
De vlucht van Kuala Lumpur naar Beijing werd uitgevoerd door 9M-MRO.
Een Boeing 777-200ER die op 14 mei 2002 haar eerste vlucht vloog en op 31 mei aan Malaysia Airlines werd geleverd.
Om 00:41 vertrok de 777 met aan boord 227 passagiers en 12 crew vanaf baan 32R en vloog richting Beijing.
Om 01:19 is er de laatste communicatie met MH370 wanneer het van de Kuala Lumpur radar wordt overgedragen op de Ho Chi Min Area Control Center (ACC).

[Lumpur Radar] "Malaysian three seven zero, contact Ho Chi Minh one two zero decimal nine. Good night."
[Flight 370] "Good night. Malaysian three seven zero."

Om 01:21 uur verdwijnt MH370 van de radar.



Een jaar later is er nog geen spoor van het vliegtuig of haar inzittenden gevonden.

Als de informatie bij onderstaande foto klopt dan is dit een van de allerlaatste foto's van 9M-MRO; de datum is 7 maart 2014; de dag voor de verdwijning en indien juist mogelijk haar laatste landing ooit:




- 8 maart 2015 (vandaag dus)::
Een unieke Boeing 747 maakt haar allerlaatste vlucht.
VH-OJA, een 747-400 "City of Canberra" heeft een paar uur geleden haar allerlaatste vlucht gemaakt van Sydney naar het iets verderop gelegen Illawarra Regional Airport.
Hier zal ze door de Historical Aircraft Restoration Society (HARS) permanent tentoongesteld worden.
3 van haar motoren zullen echter verwijderd worden en gebruikt worden voor de rest van Qantas' vloot, later zullen 3 andere motoren aan de 747 worden gehangen.

Vertrek uit Sydney en route:



Vlucht QF7474 vertrok om 07:36 uur lokale tijd (21:30 uur onze tijd) met een totaalgewicht van 201 ton - waarvan 20 ton brandstof, genoeg om eventueel terug te keren naar Sydney indien nodig - en landde 12 minuten later om 07:48 uur voor het oog van duizenden toeschouwers op Illawarra Airport. (nu dus 2 uur en 12 minuten geleden)

Het is de eerste keer dat op dat vliegveld een 747-400 landt; voor het remmen werd geen thrust reverse gebruikt; de baan is slechts 30 meter breed en de buitenste motoren hangen dus buiten de baan.
De bandenspanning werd verlaagd van de standaard 208psi naar 120psi om beschadiging van de korte landingsbaan te voorkomen.
GoPro beelden vanuit de cockpit zullen later op Qantas' Youtube-kanaal worden gezet.

De eerste beelden van de allerlaatste landing van de oud-recordhouder:







Sint Maarten is er niets bij :

Na ruim 25 jaar heeft VH-OJA er 13.883 commerciële vluchten opzitten, heeft 4.094.568 passagiers vervoerd en heeft bijna 85 miljoen kilometer gevlogen; het equivelant van 110 retourvluchten naar de maan.
Haar laatste vlucht was vlucht 64 van Johannesburg naar Sydney op 13-14 januari dit jaar.
Na haar landing op Sydney had ze er 106.143 uren opzitten.
Haar aankomst in Sydney op 14 januari dit jaar:



VH-OJA is de tweede 747 van Qantas die bewaard zal blijven; de eerste is VH-EBQ, een 747-200 waarmee Qantas tussen 1979 en 2000 vloog en sinds 2002 in het Qantas Founders Outback Museum op Longreach Airport.

Wat VH-OJA zo speciaal maakt is een van haar eerste vluchten; haar delivery flight aan Qantas in 1989.
Op 17 augustus vloog de eerste 747-400 voor Qantas (er zouden nog 30 -400's volgen) namelijk non-stop van London Heathrow naar Sydney; een vlucht van 17.039 kilometer die 20 uur, 9 minuten en 5 seconden duurde met een gemiddelde snelheid van 845.58 km/h.
Op dat moment zette het zo het non-stop afstandsrecord neer.

Meer over deze vlucht, in mijn geschiedenispost van 17 augustus 2014:
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"

VH-OJA. Een Boeing 747 en wel de 12e -400 van de productielijn en de eerste 747-400 voor Qantas zet een recordvlucht neer.
De kist was uit eerder vanaf Boeing Field naar London Heathrow gevlogen.
Na jarenlange planning was alles afgestemd op de vlucht; er was zoveel mogelijk gewicht bespaard waaronder de inhoud van de watertanks en bepaalde voorzieningen in de cargo-ruimte. Echter waren niet het interieur zoals de stoelen verwijderd; de kist zou in theorie de volgende dag passagiers moeten kunnen vliegen.

De 747 werd volgestopt met 227.124 liter speciale brandstof, ofwel zo'n 183.5 ton; pak 'm beet de helft van de 358.000 kg. dat het toestel zou wegen bij take-off. Er werd zoveel brandstof getankt dat het begon te overstromen (letterlijk; en dat was gepland).
De 747 werd met een tug naar baan 28R (huidige 27R) gesleep waar dan pas de motoren gestart werden; alles om brandstof te besparen.

Uiteindelijk vertrok de 747 rond 09:00 uur met 5 crew, 2 cabin crew en 18 passagiers (inclusief engineers van Boeing en Rolls Royce) als Qantas vlucht 7441 vanaf Heathrow richting....Sydney. Non-stop.

Om 14:19 uur lokale tijd landden ze op baan 16R van Sydney Airport na een vlucht van 20 uur, 9 minuten en 5 seconden na een afstand van 17.039 kilometer afgelegd te hebben met een gemiddelde snelheid van 845.58 kilometer per uur.
Dit zette records neer, onder meer een afstandsrecord.
Doordat het gewicht van de 747 steeds minder werd door minder brandstof bleef de kist stijgen; uiteindelijk haalt ze 13.746,5 meter bij de westkust van Australië.

Het afstandsrecord bleef ruim 6 jaar staan totdat op 10 november 1995 een 777-200LR deze verbrak.
VH-OJA vliegt nog steeds voor Qantas; ruim 25 jaar na haar eerste vlucht op 3 juli 1989.

De landing in Sydney in 1989:

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 08-03-2015 01:38 . Reden: Fouten verbeterd e.d. ]

[gop1]

Mooie post weer Piet.

Dit valt me overigens op:
''13.883 commerciële vluchten en 13.860 landingen'' huh?

En heel random bedenk ik me dat 85 miljoen kilometer ontzettend veel is, maar dat de aarde nog steeds verder van de zon af staat.

[Bolk]

gop1 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 01:33:
Mooie post weer Piet.

Dit valt me overigens op:
''13.883 commerciële vluchten en 13.860 landingen'' huh?

Test/positioningsvluchten

[CyBeR]

Bolk schreef op zondag 08 maart 2015 @ 02:20:
[...]


Test/positioningsvluchten

Wat, die doen ze zonder landing?

[Bolk]

CyBeR schreef op zondag 08 maart 2015 @ 02:22:
[...]


Wat, die doen ze zonder landing?

Oh lol, ik zweer dat die getallen vannacht er anders uit zagen haha

[Piet91]

Ja, ik heb de post een aantal malen aangepast.
Informatie kwam nog binnendruppelen na 00:00 uur (landing was immers maar ruim 2 uur eerder) dus aan de hand van die nieuwe info heb ik de post op een aantal punten aangepast.

Vind het wel bijzonder om al die mensen te zien bij de landing, inclusief gejuich en applaus.

[oohh]

Saus schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 21:35:
[...]


Ik ben daar op een trein van de Keisei gestapt. De Skyliner (paradepaardje) kost iets van 14 euro enkele reis. En brengt je in 40 minuten op 't eindpunt waar je over kan op de reguliere metro. Ik heb voor 5 euro de normale express gepakt. Deed er wat langer over (zelfde station) maar dat was meer omdat ik geen haast had want ik kon toch nog niet inchecken bij m'n hotel.

Top land, top stad. Enjoy

Thnx voor de tip!

[Piet91]

PH-BFT zal morgenvlucht haar eerste commerciële vlucht met de nieuwe livery maken:
Vlucht 601 naar Los Angeles, vertrekkend om 09:50 uur.

Piet91 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 16:11:
Vind het wel bijzonder om al die mensen te zien bij de landing, inclusief gejuich en applaus.

Case in point, wat een mensenmassa:





En Sydney staat ook bekend om hun air-to-air shots, dit kon dus niet ontbreken :

[ Voor 31% gewijzigd door Piet91 op 08-03-2015 21:11 ]

[Brilsmurfffje]

Blijft toch echt een machtige kist die 747, jammer dat ze hem niet nog groter kunnen maken zodat hij gewoon naast de A380 kan bestaan, helemaal de volgende generatie 777 gaat de 747 compleet overbodig maken

[downtime]

Brilsmurfffje schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:01:
Blijft toch echt een machtige kist die 747, jammer dat ze hem niet nog groter kunnen maken zodat hij gewoon naast de A380 kan bestaan, helemaal de volgende generatie 777 gaat de 747 compleet overbodig maken

De markt voor VLA's is nauwelijks groot genoeg voor de A380 in z'n eentje ondanks alle mooie projecties dat er een markt voor 1000-2000 VLA's in de komende 20 jaar zou zijn. Als de 747 even groot was als de A380 dan zouden ze de markt moeten verdelen en zou waarschijnlijk geen van beide firma's eraan kunnen verdienen.

Het is ook maar de vraag wat de toekomst van de A380 is. Als Airbus geen A380neo uitbrengt dan valt het doek voor de A380 waarschijnlijk ook.

[Verwijderd]

Alleen is de a380 lelijk, en is de 747 prachtig


Dat er nog steeds 0.0 van die 370 is gevonden verbaasd me echt, dat ding zal dan volledig intact naar de bodem zijn gezonken. Anders zou er toch wel eens iets ergens aangespoeld moeten zijn. Zijn de filmrechten al verkocht?

[downtime]

Verwijderd schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:24:
Alleen is de a380 lelijk, en is de 747 prachtig

Als de 747 even groot als de A380 moet worden dan moet het bovendek waarschijnlijk over de volledige lengte doorgetrokken worden. Ik weet niet of de 747 dan nog wel zo mooi is. D'r zijn wel schetsen van 747-dubbeldekkers op internet te vinden en erg veelbelovend oogt het niet.

[Propane]

Verwijderd schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:24:
Alleen is de a380 lelijk, en is de 747 prachtig


Dat er nog steeds 0.0 van die 370 is gevonden verbaasd me echt, dat ding zal dan volledig intact naar de bodem zijn gezonken. Anders zou er toch wel eens iets ergens aangespoeld moeten zijn. Zijn de filmrechten al verkocht?

De regionen waar ze vermoeden dat de MH370 in zee is gestort ligt dusdanig zuidelijk dat het water daar vrijwel ongehinderd door landmassa's rond Antarctica kan blijven stromen.

[mystic]

Verwijderd schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:24:
Alleen is de a380 lelijk, en is de 747 prachtig

Mwah... Hij is iconisch... Net als de 380 op zijn manier.. Maar mooi daar wisselen meningen over.

[Verwijderd]

Natuurlijk is het ook gewoon een mening, maar persoonlijk vind ik de 747 200 toch wel ongeveer de mooiste kist.

[Verwijderd]

Capacitor schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 14:51:
[...]

En maar weer mezelf quoten: derde ronde ook gehaald Door dus naar ronde 4, de grading. Deze heb ik over 2,5 week! Zou het me dan misschien toch gaan lukken om luchtverkeersleider te worden?

Goedbezig!

Piet91 schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 16:44:
[...]

PH-BFT is in Nederlands luchtruim; vliegt momenteel Noordoostpolder in.
Landt op Polderbaan;

Een spotter uit ons zuster-topic heeft de landing mooi vastgelegd.

#1
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr

#2
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr

#3
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr

#4
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr

#5
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr

#6
KLM Boeing 747 (PH-BFT) in new livery by Arnoud.Raeven.nl - Fotografie, on Flickr


E190
F70
B737
B777
B747

A330

Nu afwachten tot de KLM de eerste A330 in de nieuwe livery heeft gespoten. Ben benieuwd (zoals altijd)

XWB schreef op vrijdag 06 maart 2015 @ 22:25:
De eerst Vietnam Airlines A350 is in het wild gespot.

[afbeelding]
1st Airbus A350 for Vietnam Airlines msn 014 F-WZFI by Jujug Spotting, on Flickr

Ziet er strak uit

Piet91 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 19:57:


En Sydney staat ook bekend om hun air-to-air shots, dit kon dus niet ontbreken :

[afbeelding]
[afbeelding]

Blijft een machtig mooi toestel de 747-400.....
Laat ze maar eens rap wat ruimte creeëren bij het Aviodrome zodat de PH-BFA over een paar jaar de -BUK kan vergezellen....

Verwijderd schreef op zondag 08 maart 2015 @ 21:23:
Natuurlijk is het ook gewoon een mening, maar persoonlijk vind ik de 747 200 toch wel ongeveer de mooiste kist.

Kwam ik laatst op het internet tegen

[Verwijderd]

Het is dat mijn tuin niet groot genoeg is,maar anders ....

[gambieter]

Verwijderd schreef op maandag 09 maart 2015 @ 16:09:
F70

Die zijn nog lang niet allemaal gedaan, toen ik gisteren naar mijn F70 werd gereden zag ik een enkele met de nieuwe livery, maar de meeste waren nog oude livery (inclusief degene waar ik in naar NWI vloog).

[Verwijderd]

gambieter schreef op maandag 09 maart 2015 @ 18:44:
[...]

Die zijn nog lang niet allemaal gedaan, toen ik gisteren naar mijn F70 werd gereden zag ik een enkele met de nieuwe livery, maar de meeste waren nog oude livery (inclusief degene waar ik in naar NWI vloog).

Ik bedoelde eigenlijk welke toestellen we al hebben gezien in de nieuwe livery van de KLM

Van de andere type vliegtuigen vliegen er ook nog niet zo veel rond met de nieuwe livery, de komende jaren kunnen we dus nog mooi genieten van de oude livery.

[Piet91]

Piet91 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 00:00:
GoPro beelden vanuit de cockpit zullen later op Qantas' Youtube-kanaal worden gezet.

Aldus:

En nog een video om te benadrukken hoe bijzonder die vlucht in 1989 eigenlijk was:

VH-OJA heeft dus nu het record voor zowel de langste als de kortste delivery-flight ooit.
Daarnaast is VH-OJA de eerste Boeing 747-400 die tentoongesteld zal worden.

Brilsmurfffje schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:01:
Blijft toch echt een machtige kist die 747, jammer dat ze hem niet nog groter kunnen maken zodat hij gewoon naast de A380 kan bestaan, helemaal de volgende generatie 777 gaat de 747 compleet overbodig maken

Helaas wel ja.
Op zich hoef je de 747 nog niet helemaal af te schrijven; de -8i schijnt een betere CASM te hebben dan de 777-300ER, maar wel onder een voorwaarde; nagenoeg élke stoel moet dan bezet zijn.
Maar ja; als je met een bezettingsgraad van ruim 80% vliegt (KLM) dan wordt dat wat moeilijk.

downtime schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:33:
Als de 747 even groot als de A380 moet worden dan moet het bovendek waarschijnlijk over de volledige lengte doorgetrokken worden. Ik weet niet of de 747 dan nog wel zo mooi is. D'r zijn wel schetsen van 747-dubbeldekkers op internet te vinden en erg veelbelovend oogt het niet.

De 747 zou niet eens zo groot hoeven te worden als de A380 om competitief te zijn.
De Lufthansa lijkt 'm vooral in te zetten op routes waar de A380 simpelweg te groot is, daarnaast hebben ze de -8 premium-heavy gemaakt.
Daarnaast valt een 747-8 precies tussen de grotere A380 en de kleinere 777 wat voor sommige (lees: zeer weinige) maatschappijen voldoende is om die toch in de vloot te nemen.

Oh, en verder heeft de 747 ook nog wel wat voordelen t.o.v. de 777, maar die 777 vs. 747 discussie hoeven we niet wéér te houden eigenlijk...

Overigens, met een volledige bovendek krijg je nog een andere probleem; bagage.
Ik weet niet exact hoeveel van de cargo-ruimte in beslag wordt genomen door koffers maar als je daar nog een dek met een 100+ passagiers bij toe gaat voegen wordt de hoeveelheid cargo die je mee kunt nemen wel wat weinig.

Plus, het staat inderdaad oerlelijk.

mystic schreef op zondag 08 maart 2015 @ 21:16:
Mwah... Hij is iconisch... Net als de 380 op zijn manier.. Maar mooi daar wisselen meningen over.

Zeker. Persoonlijk begin ik wat gewend te raken aan de A380 maar een looker is het zeker (nog) niet.
't is een beetje een dikkertje. Mogelijk dat een neo of -900 o.i.d. het wat beter maakt.

Maar verder vindt ik het wel gewoon een technisch hoogstandje.

Daarover gesproken; kwam deze foto tegen. Dergelijke foto's al heeel vaak gezien, maar ik vond deze wel grappig om het feit dat het effect hier zo goed is dat het bijna lijkt alsof de A380 tussen de auto's geparkeerd staat. Verhouding klopt ruwweg gezien wel aardig namelijk:

Verwijderd schreef op maandag 09 maart 2015 @ 16:09:
Laat ze maar eens rap wat ruimte creeëren bij het Aviodrome zodat de PH-BFA over een paar jaar de -BUK kan vergezellen....

Waarom zouden ze dat doen?

De gemiddelde persoon ziet toch geen verschil tussen de -200 en de -400; winglets en een wat modernere cockpit zal zo ongeveer het enige zijn wat hun opvalt.

Enige KLM-kandidaat zou de MD-11 zijn geweest IMHO.
Zeker omdat geen van die toestellen een verder commercieel leven hadden.
Ze hadden ze haast compleet kunnen strippen van alles van wat waarde was en de rest in Aviodome kunnen zetten.

Verder zou ik zo niet een KLM-kist kunnen noemen die die kant op zou "moeten".
Normaal zou ik zeggen een Fokker F70 maar ze hebben al een F100 staan.
Daarnaast staat op Schiphol ook al een F100.

Maar goed, zowel KLM als Aviodome bevinden zich niet bepaald in de situatie waarin ze vliegtuigen kunnen gaan schenken/opnemen.

En die Fokkers vinden sowieso nog wel ergens een tweede leven..._{en een derde...en een vierde...}

Verwijderd schreef op maandag 09 maart 2015 @ 18:36:
Het is dat mijn tuin niet groot genoeg is,maar anders ....

Doe het andersom; zet het niet in je tuin maar maak er je woning van.
En met zo'n 360 m² meer vloeroppervlak dan de gemiddelde Nederlandse woning.

EDIT:

Wave goodbye to @Ryanair's headache-inducing yellow interiors. New designs on the way in 2015/2016 #RyanairAGB2

Bron: Twitter

[ Voor 10% gewijzigd door Piet91 op 09-03-2015 23:15 ]

[Verwijderd]

Piet91 schreef op maandag 09 maart 2015 @ 19:16:
[...]


Waarom zouden ze dat doen?

De gemiddelde persoon ziet toch geen verschil tussen de -200 en de -400; winglets en een wat modernere cockpit zal zo ongeveer het enige zijn wat hun opvalt.

Enige KLM-kandidaat zou de MD-11 zijn geweest IMHO.
Zeker omdat geen van die toestellen een verder commercieel leven hadden.
Ze hadden ze haast compleet kunnen strippen van alles van wat waarde was en de rest in Aviodome kunnen zetten.

Neem me niet zo serieus

Maar idd het zou mooi zijn geweest als ze er een MD-11 hadden neergezet...

Zeker omdat geen van die toestellen een verder commercieel leven hadden.
Ze hadden ze haast compleet kunnen strippen van alles van wat waarde was en de rest in Aviodome kunnen zetten.

Een aantal onderdelen hebben nog wel een verder commercieel leven te gaan... alhoewel ze die onthoofde cockpits wel een enkel reisje mochten geven naar Nederland... kun je een leuk tuinhuisje van maken


Toen de laatste MD-11 net weg was kwam ik op FB nog wel tegen dat meneer C.Valette, de piloot wie alle Elfjes naar hun eindbestemming heeft gevlogen, zou proberen de engine cowl (als ik het goed zeg) van motor 2 (staartmotor) van de PH-KCD naar Nederland wou halen.... heb hier helaas al een tijdje niets meer over gehoord.


Ik heb de PH-BUK nog nooit kunnen bewonderen in het echt... word eens tijd dat we dat gaan doen.... ik vrees alleen dat ze niet meer zo glimt als de PH-BFV ergens in 2006

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 09-03-2015 20:17 ]

[wildhagen]

Bij KLM en Air France mag je binnen Europa vanaf april 5 euro extra voor ruimbagage gaan betalen:

Air France en KLM passen de tarieven voor het meenemen van ruimbagage op vluchten binnen Europa aan. De aanpassing geldt alleen voor economy class passagiers, meldt KLM. Beide luchtvaartmaatschappijen passen het tarief aan voor reizen op of na 1 april van dit jaar. Voor binnenlandse vluchten van Air France gaat de tariefwijziging per 10 maart in.

Het reguliere tarief wordt met vijf euro verhoogd naar twintig euro per koffer per enkele reis. Voor Flying Blue Ivory leden blijft een korting van vijftig procent gelden. Vanaf 1 april betalen zij tien euro. Het luchthaventarief blijft dertig euro.

De vernieuwde tarieven gelden ook voor groepen en touroperators.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...mbagage-binnen-europa-aan

[Goner]

Verwijderd schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:24:
Dat er nog steeds 0.0 van die 370 is gevonden verbaasd me echt, dat ding zal dan volledig intact naar de bodem zijn gezonken. Anders zou er toch wel eens iets ergens aangespoeld moeten zijn.

Misschien dit :
http://www.news.com.au/tr...om.au&utm_medium=Facebook

http://time.com/3738544/mh370-towelette-australia/

tenzij het een hoax is ...

[ Voor 4% gewijzigd door Goner op 10-03-2015 16:35 ]

[Bastien]

Die verpakking ziet er mij nog iets te goed uit voor een reis van 1800 km in zout water en brandende zon.

[wildhagen]

Dat lijkt me ook ja, zo'n ding is om mee te beginnen al niet van al te hoge kwaliteit gemaakt (hoeft ook niet), als dat dan bijna 2000 km gereisd heeft, en een jaar lang is blootgesteld aan stormen, hete zon en zout water, denk ik niet die nog in zo'n goede conditie is, als het uberhaupt al intact gebleven is.

[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 10-03-2015 16:45 ]

[Piet91]

Ten eerste staat er nergens een foto van de gevonden item. Wat afgebeeld is, is niet de gevonden verpakking.
Daarnaast zijn de servetjes in juli gevonden; 4 maand na de verdwijning.
Dus dat kan wel degelijk van de bewuste vlucht afkomstig zijn.
En het is plastic; die rommel blijft zo ongeveer eeuwig goed; er drijft net voor niets gigantische plasticbergen op de oceanen.

Als het daadwerkelijk op het strand aan de westkust van Australië is gevonden dan is dat sowieso een vreemde locatie voor iets dergelijks.

[ Voor 36% gewijzigd door Piet91 op 10-03-2015 17:02 ]

[Brilsmurfffje]

Het logo zou compleet gebleekt eruit moeten zien na al die tijd aan het zonlicht bloot gesteld te zijn..

Ik was zelf nooit zo een fan van de looks van de 787, het is stiekem best een dikkertje. Totdat ik erachter kwam dat ze ook een streched versie maken, de 787-10



Singapore Airlines heeft er 30 in de order staan en ze komen 2018

Laat wel zien dat de 777x echt een grote worst gaat worden

[wildhagen]

Piet91 schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 16:55:
Ten eerste staat er nergens een foto van de gevonden item. Wat afgebeeld is, is niet de gevonden verpakking.
Daarnaast zijn de servetjes in juli gevonden; 4 maand na de verdwijning.
Dus dat kan wel degelijk van de bewuste vlucht afkomstig zijn.

Zelfs na 4 maanden lijkt het me nauwelijks meer herkenbaar. Wel eens zo'n servetje in handen gehad? Die dingen zijn flinterdun, als dat maanden in zout water en brandende zon ligt is het op zijn minst niet meer als zodanig herkenbaar.

Gooi maar eens een servetje in een bak kraanwater. Na een dag is daar al weinig meer van over... en zout water is aanzienlijk slopender dan kraanwater.

Als het daadwerkelijk op het strand aan de westkust van Australië is gevonden dan is dat sowieso een vreemde locatie voor iets dergelijks.

Hoezo? Wel eens van de diverse "Ocean Garbage Patches" gehoord? Er drijven wereldtijd miljoenen tonnen aan troep in de oceanen.

Iets wat in India of oost-Afrika in de oceaan beland kan prima bij Perth belanden, als het maar lang genoeg in de gangbare stromingen blijft zitten

[ Voor 7% gewijzigd door wildhagen op 10-03-2015 17:07 ]

[Piet91]

wildhagen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 17:02:
[...]


Zelfs na 4 maanden lijkt het me nauwelijks meer herkenbaar. Wel eens zo'n servetje in handen gehad? Die dingen zijn flinterdun, als dat maanden in zout water en brandende zon ligt is het op zijn minst niet meer als zodanig herkenbaar.

Gooi maar eens een servetje in een bak kraanwater. Na een dag is daar al weinig meer van over... en zout water is aanzienlijk slopender dan kraanwater.

Je hebt helemaal gelijk als het servetje los was; maar ze hebben het over een ongeopend zakje servetten:

Hoezo? Wel eens van de diverse "Ocean Garbage Patches" gehoord? Er drijven wereldtijd miljoenen tonnen aan troep in de oceanen.

Dat zeg ik.

[Onbekend]

Hoe kunnen ze bepalen dat dat servetje juist van die vlucht afkomstig is, en niet van een andere vlucht waarvan een passagier dit als aandenken had meegenomen en is verloren?

En pas na een jaar 1 servetje gevonden.... Dan had ik langzamerhand wel meer gevonden items verwacht die enigszins in verband met het vliegtuig gebracht zouden kunnen worden.

[Piet91]

Onbekend schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 17:11:
Hoe kunnen ze bepalen dat dat servetje juist van die vlucht afkomstig is, en niet van een andere vlucht waarvan een passagier dit als aandenken had meegenomen en is verloren?

Zoiets kun je ook nagenoeg niet linken aan een specifieke vlucht.
Maar een ongeopend zakje servetten aan de westkust van Australië, 4 maanden na een crash die vermoedelijk in die oceaan is gebeurd?

En pas na een jaar 1 servetje gevonden.... Dan had ik langzamerhand wel meer gevonden items verwacht die enigszins in verband met het vliegtuig gebracht zouden kunnen worden.

Nogmaals; niet na 1 jaar gevonden. Na 4 maanden.

[Onbekend]

Oh ja, ik zie het. Ik had het verkeerd begrepen. Het is nu 1 jaar later, maar na 4 maanden hadden ze al een servetje gevonden.
Verder helemaal niks, of geven ze die informatie nog niet vrij?....

[wildhagen]

Piet91 schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 17:12:
[...]

Zoiets kun je ook nagenoeg niet linken aan een specifieke vlucht.
Maar een ongeopend zakje servetten aan de westkust van Australië, 4 maanden na een crash die vermoedelijk in die oceaan is gebeurd?

Enig idee hoe GROOT die oceaan is? Die hele oceaan is zo groot als Europa, Afrika, het Midden-Oosten en Azië bij elkaar. En een kilometertje of 4-5 diep.

En dat servertje (als het dat al is, er zijn immers geen fotos) kan evengoed uit Oost-Afrika of India of de hele westelijke helft van Azië gekomen zijn. Gezien hoe ze daar met hun afval omgaan (lees: dump maar in de oceaan, zijn we er vanaf) lijkt die kans me nog een heel stuk groter ook dan dat het van MH370 afkomt...

Kijk, ik hoop ook dat het van MH370 is, maar puur gebaseerd op deze informatie klinkt het wel zeer ongeloofwaardig. Er zijn in het verleden realistischere brokstukken gevonden waarvan men iedere keer riep dat het van MH370 was omdat de kleurstelling klopte met de MH-livery. Tot het iedere keer een stuk van de garbage patch bleek te zijn, of van een visserboot, of van <vul maar in>

(overigens, kan dit niet beter in het MH370-topic?)

[Piet91]

wildhagen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 17:20:
Enig idee hoe GROOT die oceaan is? Die hele oceaan is zo groot als Europa, Afrika, het Midden-Oosten en Azië bij elkaar. En een kilometertje of 4-5 diep.

En dat servertje (als het dat al is, er zijn immers geen fotos) kan evengoed uit Oost-Afrika of India of de hele westelijke helft van Azië gekomen zijn. Gezien hoe ze daar met hun afval omgaan (lees: dump maar in de oceaan, zijn we er vanaf) lijkt die kans me nog een heel stuk groter ook dan dat het van MH370 afkomt...

Kijk, ik hoop ook dat het van MH370 is, maar puur gebaseerd op deze informatie klinkt het wel zeer ongeloofwaardig. Er zijn in het verleden realistischere brokstukken gevonden waarvan men iedere keer riep dat het van MH370 was omdat de kleurstelling klopte met de MH-livery. Tot het iedere keer een stuk van de garbage patch bleek te zijn, of van een visserboot, of van <vul maar in>

Ik zeg ook niet dat ik denk dat het van MH370 is. Maar ik vind een ongeopend zakje Malaysia Airlines servetten aan de Westkust van Australië toch wel wat opvallend.
Maar de kans is inderdaad net zo groot dat het niet van de vlucht afkomstig is.

Maar goed; zelfs al is het daadwerkelijk gevonden, dan kan niemand bewijzen dat het van de vlucht is; het heeft gewoon geen herkenningspunt waarmee je het zou kunnen linken.

(overigens, kan dit niet beter in het MH370-topic?)

Jup.

[Verwijderd]

wildhagen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 04:58:
Bij KLM en Air France mag je binnen Europa vanaf april 5 euro extra voor ruimbagage gaan betalen:


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...mbagage-binnen-europa-aan

Slecht nieuws voor ons maar goed nieuws voor airlines als Ryanair en Easyjet...

Over Ryaniar gesproken... ze gaan Lufthansa dochter Germanwings ook beconcurreren door een aantal nieuwe routes te beginnen vanaf Keulen/Bonn:

KEULEN - Ryanair verdubbelt vanaf volgend winterseizoen haar aanwezigheid op de luchthaven Keulen/Bonn. De prijsvechter start zeven nieuwe routes vanaf de Duitse luchthaven, waaronder een binnenlandse dienst naar Berlijn. Het aantal in Keulen gestationeerde toestellen stijgt van een naar drie.

...
Opvallend is vooral de route naar Berlijn, waarop Ryanair vier dagelijkse vluchten in de planning heeft staan. Hiermee gaat Ryanair direct de concurrentie aan met Lufthansa-dochter Germanwings.

...
Ryanair kondigde eerder dit jaar al aan te willen groeien in Duitsland. Europa’s grootste prijsvechter heeft daar een marktaandeel van slechts vier procent. Vorige week kondigde Ryanair al aan een basis te openen op de luchthaven Berlijn Schönefeld.

Bron en meer: http://www.luchtvaartnieu...-op-luchthaven-keulenbonn

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 16:57:

Laat wel zien dat de 777x echt een grote worst gaat worden

De 777-300(ER) is al opperworst... A340-600 is een XXL en de 777-9X is de overtreffende trap

[LordSinclair]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 21:31:
Slecht nieuws voor ons maar goed nieuws voor airlines als Ryanair en Easyjet...

Ergens is het wel logisch dat je betaald voor wat je gebruikt. Als je altijd weekendjes weggaat met een stuk handbagage waarom zou je dan voor de koffers van andere moeten betalen. Ik vrees alleen dat dit een beetje idealistisch gezien is. Want ik gok dat de kale prijs niet omlaag gegaan is.

[Pinin]

Waarom heet het ene toestel van KLM "Vancouver" en het andere "City of Tokyo"

Ik heb trouwens nog nooit iemand City of Tokyo horen zeggen.

[wildhagen]

Pinin schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:10:
Waarom heet het ene toestel van KLM "Vancouver" en het andere "City of Tokyo"

Ik heb trouwens nog nooit iemand City of Tokyo horen zeggen.

Dat komt omdat Tokyo City niet meer bestaat sinds 1943: Wikipedia: Tokyo City

En "city of" word soms weggelaten:

PH-BFA B747-406 23999 725 "Atlanta" / "City of Atlanta"
PH-BFB B747-406 24000 732 "Bangkok" / "City of Bangkok"
PH-BFG B747-406 24517 782 "Guayaquil" / "City of Guayaquil"
PH-BFL B747-406 25356 888 "Lima" / "City of Lima"
PH-BFN B747-406 26372 969 "Nairobi" / "City of Nairobi"
PH-BFC B747-406 (SCD) 23982 735 "Calgary" / "City of Calgary"
PH-BFD B747-406 (SCD) 24001 737 "Dubai" / "City of Dubai"
PH-BFE B747-406 (SCD) 24201 763 "Melbourne" / "City of Melbourne"
PH-BFF B747-406 (SCD) 24202 770 "Freetown" / "City of Freetown"
PH-BFH B747-406 (SCD) 24518 783 "Hongkong" / "City of Hong Kong"
PH-BFI B747-406 (SCD) 25086 850 "Jakarta" / "City of Jakarta"
PH-BFK B747-406 (SCD) 25087 854 "Karachi" / "City of Karachi"
PH-BFM B747-406 (SCD) 26373 896 "Mexico" / "Mexico City"
PH-BFO B747-406 (SCD) 25413 938 "Orlando" / "City of Orlando"
PH-BFP B747-406 (SCD) 26374 992 "Paramaribo" / "City of Paramaribo"
PH-BFS B747-406 (SCD) 28195 1,090 "Seoul" / "City of Seoul"
PH-BFU B747-406 (SCD) 28196 1,127 "Beijing" / "City of Beijing"
PH-BFW B747-406 (SCD) 30454 1,258 "Shanghai" / "City of Shanghai"

Mooi overichtje: http://www.airliners.net/...viation/read.main/4287068

[Pinin]

wildhagen schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:55:
[...]


Dat komt omdat Tokyo City niet meer bestaat sinds 1943: Wikipedia: Tokyo City

En "city of" word soms weggelaten:


[...]


Mooi overichtje: http://www.airliners.net/...viation/read.main/4287068

Leuk overzicht idd.
Maar het gaat mij er inderdaad over waarom city of soms wordt weggelaten en soms niet.

[Thetallguy]

Pinin schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:08:
[...]

Leuk overzicht idd.
Maar het gaat mij er inderdaad over waarom city of soms wordt weggelaten en soms niet.

Linkerzijde alleen de naam, rechts met 'city of . Alleen Mexico is een uitzondering, omdat je dan 'city of Mexico City' krijgt en dat bekt niet zo lekker.

[Die Bolle14]

wildhagen schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:55:
[...]


Dat komt omdat Tokyo City niet meer bestaat sinds 1943: Wikipedia: Tokyo City

En "city of" word soms weggelaten:


[...]


Mooi overichtje: http://www.airliners.net/...viation/read.main/4287068

Pinin schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:08:
[...]

Leuk overzicht idd.
Maar het gaat mij er inderdaad over waarom city of soms wordt weggelaten en soms niet.

Zullen we het op het volgende houden:

Rechts:


Links:

[Pinin]

Die Bolle14 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:00:
[...]


[...]


Zullen we het op het volgende houden:

Rechts:
[afbeelding]

Links:
[afbeelding]

Ik kan vrijwel geen afbeeldingen zien op het werk (policy) maar ik denk dat het aan beide kanten anders geschreven staat.

[wildhagen]

Dat klopt, rechts (bovenste pic) staat "City of Dubai", links staat "Dubai".

Aka het is de PH-BFD.

[icecreamfarmer]

wildhagen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 04:58:
Bij KLM en Air France mag je binnen Europa vanaf april 5 euro extra voor ruimbagage gaan betalen:


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...mbagage-binnen-europa-aan

Af en toe snap ik ze echt niet, premium prijzen voor Ryan air service.
Je ziet dat zelfs Ryan air een beetje aan het terugkrabbelen is omdat jan en alleman de max aan handbagage meeneemt duurt het boarden langer en blijft het ruim leeg.

Overigens weet iemand of transavia gestopt is met het vliegen naar berlijn vanaf EHV?
Na 30 maart krijg ik geen vluchten meer gevonden.

[ Voor 10% gewijzigd door icecreamfarmer op 11-03-2015 14:24 ]

[Thetallguy]

icecreamfarmer schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 14:20:
[...]
Overigens weet iemand of transavia gestopt is met het vliegen naar berlijn vanaf EHV?
Na 30 maart krijg ik geen vluchten meer gevonden.

Vanaf april wordt Berlijn vanaf Rotterdam gevlogen.

[icecreamfarmer]

Thetallguy schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 14:39:
[...]


Vanaf april wordt Berlijn vanaf Rotterdam gevlogen.

Die hebben schiphol al als luchthaven dichtbij. Naja goed dat ik dan maar een bahncard gekocht heb.

[wildhagen]

Ook wel apart bericht wat je niet dagelijks leest, Ryanair gaat naar een spook-vliegveld vliegen:

Ruim vier jaar na de voltooiing zullen in september de eerste commerciële vluchten plaatsvinden vanaf het Spaanse vliegveld Castellón. Ryanair heeft aangekondigd dat het vanaf Londen Stansted en Bristol op het vliegveld in de regio Valencia gaat vliegen. Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar staat bekend als een symbool van de geldverspilling die Spanje in een financiële afgrond sleurde.

Het vliegveld was het eerste in Spanje dat met privékapitaal was ontwikkeld. Met de aanleg was 150 miljoen euro gemoeid. Een lokale politicus die de drijvende kracht was achter het project zit in de gevangenis vanwege een corruptie- en fraudezaak.

Het lukte de luchthaven na de voltooiing niet om luchtvaartmaatschappijen aan te trekken om van het vliegveld gebruik te maken. Ook ontbrak tot december 2014 de noodzakelijke overheidstoestemming om de vliegoperaties te starten.

Het duurde dan ook tot januari dit jaar totdat de eerste passagiersvlucht vanaf Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar vertrok. Air Nostrum vervoerde voetbalteam Villarreal CF naar San Sebastian voor een voetbalwedstrijd.

Nu ziet Ryanair het uiteindelijk dan toch zitten in Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar. Het begin is bescheiden: naar Stansted zal drie keer per week worden gevlogen, naar Bristol twee keer per week. Naar verwachting zal Ryanair 60.000 passagiers per jaar vervoeren van en naar Castellón, de 24ste Spaanse bestemming van Ryanair.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...naf-spaans-spookvliegveld

Wikipedia: Castellón–Costa Azahar Airport

Vliegveld ligt er dus al sinds maart 2011

Ze hebben in Spanje overigens wel meer van die spookvliegvelden, zoals Wikipedia: Ciudad Real Central Airport (al 4 jaar lang geen vluchten geweest)

[cbr600f4i]

wildhagen schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 16:04:
Ook wel apart bericht wat je niet dagelijks leest, Ryanair gaat naar een spook-vliegveld vliegen:


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...naf-spaans-spookvliegveld

Wikipedia: Castellón–Costa Azahar Airport

Vliegveld ligt er dus al sinds maart 2011

Ze hebben in Spanje overigens wel meer van die spookvliegvelden, zoals Wikipedia: Ciudad Real Central Airport (al 4 jaar lang geen vluchten geweest)

Gelukkig lees je het niet dagelijks maar als ik aan Twente denk dan waren de voorwaarden ook bijna zo gemaakt dat het hier net zo hard zou kunnen. Wat moet dat toch heerlijk zijn om zo met het geld van burgers te kunnen smijten zodat uiteindelijk de paupermaatschappij bij uitstek naar je vliegveld komt.

[Thetallguy]

En daarnaast zal Ryanair ook niet zomaar naar een airport gaan vliegen uit goodwill. Daar is ongetwijfeld een goede incentive vanuit de provincie uit voortgekomen. Als het namelijk echt zo'n goede airpirt was om op te gaan vliegen hadden ze die kans in de voorgaande jaren ook wel gepakt.

Met daarnaast ook nog de mogelijkheid dat er verkeer vanuit Valencia weglekt naar Castellon. Het is niet dat Castellon zelf zoveel bezoekers zal trekken.