Die kans is ook vrij groot. maar dan is zeker Rusland een vrij groot en afgelegen land, waar je dingen makkelijk kwijtraakt
One day I will solve my problems with maturity. Today however, it will be Margaritas
)
Si vis pacem, para bellum
[ Voor 2% gewijzigd door zeef op 23-11-2015 09:46 ]
-KL9851 by Remco van de Sanden, on Flickr
Making an ass of myself since the 70's
Deze is speciaal voor jou Piet!
Dit toestel stond gister buiten Hangar 11:
Zullen vanuit Parijs vast de opdracht hebben gekregen om het even wat rustig aan te doen 
Virussen? Scan ze hier!
[ Voor 38% gewijzigd door Guusz op 06-10-2014 14:07 . Reden: Foto's toegevoegd ]
Making an ass of myself since the 70's
...
[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 07-10-2014 00:27 ]
Ze hebben wel meer aanbiedingen: http://vakantie.klm.com/nl_nl/deals.htm:
EDIT: en voor de reizigers interessant.
Ze hebben vandaag 3 bestemmingen in de aanbieding; Jakarta, Curaçao en New York voor €395!
Meer info en boeken op de site van KLM.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
mooie prijzen hoor..alleen jammer dat het alleen November en December is (zover ik kan zien). als het nou voor mei/juni ergens geweest was had ik naar japan geboekt nu (ondanks mijn vakantie van 1dec-23jan)
[ Voor 20% gewijzigd door mrsar op 07-10-2014 13:23 ]
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
https://twitter.com/KLM/status/519405990023008256Royal Dutch Airlines
@KLM Our CEO @camieleurlings just unveiled a special logo of our 95th birthday! Do you like it? #KLM95
g
[ Voor 50% gewijzigd door Piet91 op 07-10-2014 23:59 ]
Veel vanaf prijzen maar als ik probeer te boeken kom ik ze niet tegen. Ik wil Sint Maarten wel voor 495:
[...]
zitten leuke aanbiedingen tussenjammer dat ik in maart pas weer tijd heb
Ik zag iets in november en december als ik me niet vergis. Zou ook wel naar Sint-Maarten voor internationale stage. Maar of die op Sint-Maarten willen zo internationaal is
Is Dubai trouwens goedkoop voor €450 ?[ Voor 13% gewijzigd door Dusche op 07-10-2014 21:58 ]
Moet je even poletten in januari, ongeveer dan zullen er wss wel weer werelddealweken zijn voor die periode.:
zie toch wel wat aardige aanbiedingen hoor.bv KUL en SIN zijn redelijk goedkoop (vlieg ik 1 December heen(kul) , curacao is ook goedkoop net als japan en zuid-amerika
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
https://valid.x86.fr/xhfd5e
Idiote naam.
[ Voor 16% gewijzigd door Piet91 op 08-10-2014 13:35 ]
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
klopt
zit nog tot 23 januari in azie dus misschien kan ik dan in de laatste week nog wat boeken
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
Dat is de nieuwe livery van Air Berlin
(of bedoelde je dat ook? 
)Waarom moet je per se via Helsinki heen en via Brussel terug?
[ Voor 60% gewijzigd door oohh op 08-10-2014 13:52 ]
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
Ah ok, de case waar het bij het KLM voorbeeld over ging was dat in advertenties niet duidelijk was wat er nog bij kwam. Als er in een advertentie een tarief getoond wordt staat hier namelijk altijd het laagste tarief in waarvoor het mogelijk is om te vliegen. Adverteren ze met 99 retour naar Barcelona dan moet deze ook boekbaar zijn. Dat jij wellicht niet kan op die datum en dat je ook 83 kilo bagage mee wilt nemen kunnen ze vooraf ook niet zien. Vandaar dat dit een optie is die er later bij komt.
Anoniem: 516668
Idd, die miljoenen die deze stakingen kosten is weggegooid geld!
Miami is eigenlijk wel een leuke tip.. Daar moet ik maar eens naar kijken. 2 stops vind ik persoonlijk niet zo'n drama zolang de bagage maar automatisch gebeurt en soms is het ook wel eens leuk nieuwe luchthavens te verkennen maar je hebt zeker een punt. Al lijkt TAP toch in het totaal zo'n 500 euro meer te gaan kosten. Die website die je doorstuurde ken ik ook nog niet. Eigenlijk is het de eerste keer dat ik zelf zo'n lange afstand vlucht boek. Meestal is het Brussel - Vantaa en dan is er niet zoveel keuze:
Waarom moet je per se via Helsinki heen en via Brussel terug?
Kijk trouwens ook nog eens via deze site naar de ticketprijzen: http://matrix.itasoftware.com/. Je zou via Lissabon kunnen gaan (TAP), maar je kunt natuurlijk ook kijken of je via MIAMI (American Airlines) kunt. Dan kun je daar wellicht ook nog een aantal dagen verblijven. Mocht je dat willen, uiteraard.
Ik zou zelf voor maximaal 1 tussenstop gaan. Bij meerdere stops wordt je (ik tenminste) echt heel gaar.
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
binnenkomst luchthaven in de VS moet je sowieso altijd zelf je baggage van de ene band naar de andere band overhevelen is mijn ervaring.En Miami vind ik echt een rot luchthaven,maar dat kan erg persoonlijk zijn:
[...]
Miami is eigenlijk wel een leuke tip.. Daar moet ik maar eens naar kijken. 2 stops vind ik persoonlijk niet zo'n drama zolang de bagage maar automatisch gebeurt en soms is het ook wel eens leuk nieuwe luchthavens te verkennen maar je hebt zeker een punt. Al lijkt TAP toch in het totaal zo'n 500 euro meer te gaan kosten. Die website die je doorstuurde ken ik ook nog niet. Eigenlijk is het de eerste keer dat ik zelf zo'n lange afstand vlucht boek. Meestal is het Brussel - Vantaa en dan is er niet zoveel keuze
Waarom Helsinki - Brussel is een beetje een complex verhaal maar in het kort: ik woon (en werk) voor 2 jaar in Helsinki. Zij woont momenteel in Brazilië maar verhuist in augustus naar België en ik ga haar daar een paar dagen helpen met papieren en registratie zaken. Daarna ga ik dus gewoon terug naar Helsinki tot het einde van mijn contract en zo is de cirkel dus wel rond.
[ Voor 3% gewijzigd door mrsar op 08-10-2014 22:56 ]
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
Toch wel jammer (ook al is het begrijpelijk) dat de Concorde niet meer vliegt.
[ Voor 10% gewijzigd door anandus op 09-10-2014 00:18 ]
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Moet je wel zelf meenemen want Concorde had geen IFE behalve de Mach-teller:
[...]
Toch wel jammer (ook al is het begrijpelijk) dat de Concorde niet meer vliegt.
Opstijgen, filmpje* kijken, landen en je zit in New York.
* Okee, beetje lange film
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ik had wel verwacht dat een deel via andere kanalen werd verkocht. Iemand idee of je bij inchecken nog om plaats kunt vragen? Anders wordt het een hele vroege dag voor mij
Bron: http://www.nu.nl/vliegram...en-met-zuurstofkapje.html
Nee, het is niet raar, het is wel steeds klantonvriendelijker (imho). Stel je voor dat ik voor de bustransfer afgelopen week ook nog apart moest afrekenen voor de koffer en de wifi. Het zat er allemaal gewoon bij in.:
[...]
Modulair je product opbouwen en prijzen is helemaal niet zo raar, gebeurt overal eigenlijk toch, of je nou een auto, laptop of telefoon koopt. Nu heb je zelf de vrijheid te kiezen wat je wilt. Maargoed volgens mij is die discussie met jou hier ook al vaker langsgekomen
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
Ja, maar ik had geen koffer bij mij en heb ook niet van de wifi gebruikgemaakt. Dit is echter wel in mijn prijs doorberekend. Vind ik ook niet echt klantvriendelijk
Nou heb ik nog een quote over de snelheid van de SR-71 voor u in de aanbieding:
Speed Is Life
Never underestimate the importance of an instrument cross-check
By Brian Shul
As a former SR-71 pilot, and a professional keynote speaker, the question I’m most often asked is “How fast would that SR-71 fly?”
I can be assured of hearing that question several times at any event I attend.
It’s an interesting question, given the aircraft’s proclivity for speed, but there really isn’t one number to give, as the jet would always give you a little more speed if you wanted it to. It was common to see 35 miles a minute. Because we flew a programmed Mach number on most missions, and never wanted to harm the plane in any way, we never let it run out to any limits of temperature or speed. Thus, each SR-71 pilot had his own individual “high” speed that he saw at some point on some mission. I saw mine over Libya when Khadafy fired two missiles my way, and max power was in order. Let’s just say that the plane truly loved speed and effortlessly took us to Mach numbers we hadn’t previously seen.
So it was with great surprise, when at the end of one of my presentations, someone asked, “What was the slowest you ever flew in the Blackbird?” :idea:
This was a first. After giving it some thought, I was reminded of a story that I had never shared before, and relayed the following.
I was flying the SR-71 out of RAF Mildenhall, England, with my back-seater, Walt Watson; we were returning from a mission over Europe and the Iron Curtain when we received a radio transmission from home base.
As we scooted across Denmark in three minutes, we learned that a small RAF base in the English countryside had requested an SR-71 flypast.
The air cadet commander there was a former Blackbird pilot, and thought it would be a motivating moment for the young lads to see the mighty SR-71 perform a low approach. No problem, we were happy to do it. After a quick aerial refueling over the North Sea, we proceeded to find the small airfield.
Walter had a myriad of sophisticated navigation equipment in the back seat, and began to vector me toward the field. Descending to subsonic speeds, we found ourselves over a densely wooded area in a slight haze.
Like most former WWII British airfields, the one we were looking for had a small tower and little surrounding infrastructure.
Walter told me we were close and that I should be able to see the field, but I saw nothing.
Nothing but trees as far as I could see in the haze. We got a little lower, and I pulled the throttles back from the 325 knots we were at. With the gear up, anything under 275 was just uncomfortable.
Walt said we were practically over the field—yet, there was nothing in my windscreen. I banked the jet and started a gentle circling maneuver in hopes of picking up anything that looked like a field.
Meanwhile, below, the cadet commander had taken the cadets up on the catwalk of the tower in order to get a prime view of the flypast.
It was a quiet, still day with no wind and partial gray overcast. :twisted:
Walter continued to give me indications that the field should be below us, but in the overcast and haze, I couldn’t see it. The longer we continued to peer out the window and circle, the slower we got.
With our power back, the awaiting cadets heard nothing.
I must have had good instructors in my flying career, as something told me I better cross-check the gauges.
As I noticed the airspeed indicator slide below 160 knots, my heart stopped and my adrenalin-filled left hand pushed two throttles full forward. :shock: :shocked!:
At this point, we weren’t really flying, but were falling in a slight bank.
Just at the moment that both afterburners lit with a thunderous roar of flame (and what a joyous feeling that was), the aircraft fell into full view of the shocked observers on the tower.
Shattering the still quiet of that morning, they now had 107 feet of fire-breathing titanium in their face as the plane leveled and accelerated, in full burner, on the tower side of the infield, closer than expected, :mrgreen: maintaining what could only be described as some sort of ultimate knife-edge pass.
Quickly reaching the field boundary, we proceeded back to Mildenhall without incident. We didn’t say a word for those next 14 minutes.
After landing, our commander greeted us, and we were both certain he was reaching for our wings. Instead, he heartily shook our hands and said the commander had told him it was the greatest SR-71 flypast he had ever seen, especially how we had surprised them with such a precise maneuver that could only be described as breathtaking.
He said that some of the cadet’s hats were blown off and the sight of the planform of the plane in full afterburner dropping right in front of them was unbelievable.
Walt and I both understood the concept of “breathtaking” :oops: very well that morning, and sheepishly replied that they were just excited to see our low approach.
As we retired to the equipment room to change from space suits to flight suits, we just sat there—we hadn’t spoken a word since “the pass.”
Finally, Walter looked at me and said, “One hundred fifty-six knots. What did you see?” Trying to find my voice, I stammered, “One hundred fifty-two.”
We sat in silence for a moment. Then Walt said, “Don’t ever do that to me again!” And I never did.
A year later, Walter and I were having lunch in the Mildenhall Officer’s Club, and overheard an officer talking to some cadets about an SR-71 flypast that he had seen one day. Of course, by now the story included kids falling off the tower and screaming as the heat of the jet singed their eyebrows.
Noticing our HABU patches, as we stood there with lunch trays in our hands, he asked us to verify to the cadets that such a thing had occurred. Walt just shook his head and said, “It was probably just a routine low approach; they’re pretty impressive in that plane.”
Impressive indeed.
Little did I realize after relaying this experience to my audience that day that it would become one of the most popular and most requested stories.
It’s ironic that people are interested in how slow the world’s fastest jet can fly. Regardless of your speed, however, it’s always a good idea to keep that cross-check up...and keep your Mach up, too.
Brian Shul spent 20 years as an Air Force fighter pilot, and now is a popular keynote speaker. Shot down in Vietnam, he spent one year in a burn ward.
His comeback story culminated with flying the SR-71, which he detailed inSled Driver. Brian also is known for his nature photography, which is on display at Gallery One in California.
Alles wordt in de prijs doorberekend, maak je daar geen illusies over. Dit is gewoon de winst maximaliseren. Trek het dan ook door naar mensen boven de 70kg, geen toeslag voor uw koffer. Iemand die 100kg weegt betaalt extra.:
[...]
Ja, maar ik had geen koffer bij mij en heb ook niet van de wifi gebruikgemaakt. Dit is echter wel in mijn prijs doorberekend. Vind ik ook niet echt klantvriendelijk
[ Voor 12% gewijzigd door cbr600f4i op 09-10-2014 11:16 ]
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
Is ook wel leuk om te zien hoor, net als je aan je 2e glas champagne nipt.:
[...]
Moet je wel zelf meenemen want Concorde had geen IFE behalve de Mach-teller
Niet iedereen mocht dan ook met een SR-71 vliegen. Je had een hele waslijst aan eisen; er zijn dus ook meer mensen op de top van de Mount Everest geweest dan SR-71 piloten.
In de mail staat dat je bij het inchecken je boarding pass met stoelnummer krijgt.:
Ik had wel verwacht dat een deel via andere kanalen werd verkocht. Iemand idee of je bij inchecken nog om plaats kunt vragen? Anders wordt het een hele vroege dag voor mij
Zoiets kan best gebeurd zijn. Als zo'n raket op hitte afgaat, gaat die dus op een motor af.
Prachtverhaal. Persoonlijke verhalen en ervaringen zijn juist het interessants.
Ze hebben dus stoelen van KLM toegewezen gekregen. Bij hun kun je ook de laatste vlucht met een 747SP (Iran Air) boeken.
Tja. Klopt, maar zie bieden ook veel minder goede stoelen aan.
Hoe bedoel je dat?
[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 09-10-2014 13:20 ]
De SR71 is een machtig ding, al vond ik de F-117 ook voor zijn tijd (1975 in ontwikkeling) een technologisch wonder.
Uit de mail:
Geen unieke bookings-code o.i.d. ontvangen.
Ah, zo.
[ Voor 20% gewijzigd door Piet91 op 09-10-2014 13:34 ]
Dat klopt ja, ondanks dat ze in 2008 allemaal met pensioen gestuurd zijn.:
[...]
De SR71 is een machtig ding, al vond ik de F-117 ook voor zijn tijd (1975 in ontwikkeling) een technologisch wonder.
Schijnbaar vliegt men nog af en toe met de F-117, ws meer om de motten eruit te halen
Een technologisch wonder dat met Soviet-radar uit de jaren 60 detecteerbaar was
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Mja, daarnaast was het niet zo slim om heen en terug exact dezelfde route te vliegen.:
[...]
Een technologisch wonder dat met Soviet-radar uit de jaren 60 detecteerbaar was
.
An all-white VIP 777-300ER would at least look mysterious and intriguing.
This just looks like:
[ Voor 62% gewijzigd door Piet91 op 09-10-2014 22:32 ]
Qantas 744, ja. Er direct onder staat een A380, zie het verschil.
[ Voor 13% gewijzigd door CyBeR op 09-10-2014 22:46 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Als ik op die link klik krijg ik toch echt een A380 in het midden van mijn scherm. Met verder naar onder een 747 en in de hangar een A380 waarvan de staart uitsteekt. Kantel de view maar eens, dan zie je direct dat het een A380 is, in 3D nog wel
.
[ Voor 9% gewijzigd door Propane op 09-10-2014 22:55 ]
[ Voor 24% gewijzigd door CyBeR op 09-10-2014 22:57 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/63487/penta2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/38252/60x60falloutav-ch.gif?f=community)
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/84982/Shaggy.jpg?f=community)
/u/183354/day.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/274335/trent.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/468215/2878fb0a719044e712930cabcdd50fdb.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11256/door-small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/381770/yoda-dj_small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49970/oops.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/151609/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
/u/101649/pin.png?f=community)
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
