Het Luchtvaart Topic - Deel 3

[Coenen]

Daar sluit ik me volledig bij aan! Altijd een feest om s'ochtends als eerste te lezen.
BTW, wat ik mij afvroeg, hoe krijg je het voormekaar om precies om 00.00u te posten?
Met een script oid?

[NeutraleTeun]

Waarschijnlijk al gewoon de post om 23:00 klaar hebben en dan wachten tot klokslag 00:00 om enter te drukken

[wildhagen]

Volgende vliegramp, dit keer bij Teheran:

In Iran is zondagochtend een passagiersvliegtuig met veertig inzittenden neergestort bij de internationale luchthaven van de hoofdstad Teheran.

Dat meldt het Iraanse staatspersbureau IRNA.

Volgens de eerste berichten lijkt het erop dat alle inzittenden om het leven zijn gekomen. Het toestel was net opgestegen van Mehrabad International Airport.

Bron: http://www.nu.nl/buitenla...ort-neer-bij-teheran.html




Zou gaan om een HESA IrAn 140, een Iraanse in licentie gebouwde variant van de Antonov An-140 van Sepahan Airlines.

Andere bronnen hebben het weer over een IrAn-141 jet van Taban Airlines, maar ik kan niet eens iets over een "iran-141" jet vinden, en Taban Airlines heeft volgens Wiki alleen A310's en MD-88's.

Volgens eerste geruchten zou een "engine failure" de mogelijke oorzaak zijn.

Edit: toch een artikel over de IrAn-141 gevonden, maar volgens dat artikel zou die pas in 2017 operationeel worden, dus dan lijkt het me niet dat die vandaag is neergestort...

[ Voor 34% gewijzigd door wildhagen op 10-08-2014 09:08 ]

[oohh]

Andere media melden dat het om een vliegtuig van Sepahan gaat dat voor Taban Airlines vloog. Het gaat waarschijnlijk wel om die Antonov van Iraanse makelij (Iran-140). Het vluchtnummer is HH5915.

http://in.reuters.com/art...ash-idINL6N0QG04W20140810

EDIT:
Nog een foto:

[ Voor 27% gewijzigd door oohh op 10-08-2014 11:15 ]

[wildhagen]

Is inmiddels ook een Wiki over: Wikipedia: Sepahan Airlines Flight 5915

Registratie zou EP-GPA zijn, first flight in 2008: http://www.airliners.net/...7390867c5565b52a52180a486

Crash report: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140810-0

---

In Other News: Passagier wil op tijd weg en repareert zelf defecte Boeing

Kijk, zo kan je het ook doen

[ Voor 25% gewijzigd door wildhagen op 10-08-2014 09:59 ]

[Zody]

XWB schreef op vrijdag 08 augustus 2014 @ 16:41:
[...]


Er is ook ergens een virtual tour van de Emirates A380.

https://www.google.com/ma...mirates-a380-view-1?gl=us

[Bestla]

wildhagen schreef op zondag 10 augustus 2014 @ 09:44:
Is inmiddels ook een Wiki over: Wikipedia: Sepahan Airlines Flight 5915

Registratie zou EP-GPA zijn, first flight in 2008: http://www.airliners.net/...7390867c5565b52a52180a486

Crash report: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140810-0

---

In Other News: Passagier wil op tijd weg en repareert zelf defecte Boeing


Kijk, zo kan je het ook doen

Handige Harry

[Freak187]

---

In Other News: Passagier wil op tijd weg en repareert zelf defecte Boeing

Kijk, zo kan je het ook doen

Het startventiel, ze bedoelen start valve denk ik.... ik neem aan dat de starter valve niet openging en dat hij em handmatig heeft open gezet zodat de motor gestart kon worden.

[Piet91]

Njay schreef op zaterdag 09 augustus 2014 @ 11:38:
wou het even zeggen piet maar vindt het news en verhalen die je dagelijks post echt top !

Dank je!

Coenen schreef op zaterdag 09 augustus 2014 @ 13:36:
Daar sluit ik me volledig bij aan! Altijd een feest om s'ochtends als eerste te lezen.
BTW, wat ik mij afvroeg, hoe krijg je het voormekaar om precies om 00.00u te posten?
Met een script oid?

Nee, geen script. (Zou niet eens weten hoe )

NeutraleTeun schreef op zaterdag 09 augustus 2014 @ 14:09:
Waarschijnlijk al gewoon de post om 23:00 klaar hebben en dan wachten tot klokslag 00:00 om enter te drukken

Zoiets ja. In de loop van de dag sprokkel ik de informatie bij elkaar en zet ik het in een post. En dan heb ik als de klok op de laptop 00:00 uur en 0 seconden aangeeft een minuut om op "verstuur" te klikken.

Op een ander bekend, groot forum (die de het moment van posten op de seconde precies doet en niet zoals op Tweakers per minuut) lukt het mij nog niet altijd om op 00:00 uur en 0 seconden te posten.

[Piet91]

Thai Airways vloog op 31 juli haar laatste vluchten met haar Airbus A300-600's (HS-TAT, HS-TAX en HS-TAZ). Dus worden ze bij elkaar gezet aan het einde van de dag:

Thai Airways was een van de laatste maatschappijen die Airbus' eerste product nog in pax-service vloog.

[ Voor 18% gewijzigd door Piet91 op 10-08-2014 23:52 ]

[MBV]

Het is 3 over twaalf, ik mis iets

[Bestla]

Ja, het went snel zo'n Today in Aircraft History verhaal.
Laat dit nu de juiste zoekterm zijn op Google, alleen is nog niet alles bijgewerkt tot vandaag

[ Voor 110% gewijzigd door Bestla op 11-08-2014 06:59 ]

[TheNewPlayer]

Is het normaal dat vliegtuigen die op London landen eerst een paar rondjes vliegen? Zat zo toevallig te kijken en hebben allemaal wel wat extra rondjes gevlogen.

[Fly-guy]

TheNewPlayer schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 17:50:
Is het normaal dat vliegtuigen die op London landen eerst een paar rondjes vliegen? Zat zo toevallig te kijken en hebben allemaal wel wat extra rondjes gevlogen.

Redelijk normaal ja, omdat het (te) druk is. Boven het punt LAM(bourne) heb ik menige malen rondjes mogen draaien.

[CyBeR]

Fly-guy schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 18:04:
[...]

Redelijk normaal ja, omdat het (te) druk is. Boven het punt LAM(bourne) heb ik menige malen rondjes mogen draaien.

'redelijk normaal? Volgens mij moet je bij LHR al voordat je opgestegen bent mayday roepen om daar in 1x naar beneden te mogen

[Fly-guy]

CyBeR schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 18:13:
[...]


'redelijk normaal? Volgens mij moet je bij LHR al voordat je opgestegen bent mayday roepen om daar in 1x naar beneden te mogen

Soms inderdaad wel ja
Maar net buiten de super spits tijden heb ik toch regelmatig in één keer door kunnen vliegen, dus soms kun je mazzel hebben

[MBV]

Kan je er iets zelf aan beinvloeden, bijvoorbeeld langzamer vliegen als je weet dat je toch moet holden?

[Fly-guy]

MBV schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 20:09:
Kan je er iets zelf aan beinvloeden, bijvoorbeeld langzamer vliegen als je weet dat je toch moet holden?

Soms wel, soms niet. Als het een vertraging betreft van een paar minuten zou dat een oplossing kunnen zijn (in overleg met de luchtverkeersleiding), maar meer dan een paar minuten maak je er niet mee goed. Eventueel kan de luchtverkeersleiding beslissen om geen hold te doen, maar alle vliegtuigen verschillende opeenvolgende richtingen op te dragen, om zo de route te verlengen en zo de vertraging op te vangen. Schiphol gebruikt redelijk vaak deze oplossing, wederom als de totale vertraging niet bijzonder groot is.

En soms is het ook zo dat het een kwestie van wie het eerst komt... is. Dus zodra er een vertraging optreedt waardoor iedereen de hold in moet, gaat diegene die het eerst bij dat punt aankomt de hold in (op de toegeschreven en opgedragen (minimale) hoogte), de tweede ook, maar 1000 voet erboven. Nummer drie weer 1000 voet daarboven, enzovoorts.
Zodra nummer één de nadering mag beginnen, zakt iedereen 1000 voet lager en uiteindelijk mag nummer twee beginnen, etc.
Als je dan al van te voren heel langzaam gaat vliegen (en de rest duidelijk niet), dan kan je in plaats van nummer drie zijn, opschuiven naar plekje 5,6 of 7. Ze houden dus niet altijd een plekje vrij in de hold omdat jij langzamer bent gaan vliegen.

[Piet91]

MBV schreef op maandag 11 augustus 2014 @ 00:03:
Het is 3 over twaalf, ik mis iets

Niet elke dag hè

In other news:

Vuurtje fikken in Boston vandaag:

Emirates flight EK237 suffered a fire in the number 1 engine on landing at Boston. The fire was quickly extinguished. None of the flight’s 349 passengers or 18 crew members was injured.
The plane was then towed to the gate.

Bron

En dit is G-BNLI vanmorgen op Cardiff; aangekomen vanuit Heathrow. Vloog gisteren haar laatste vlucht vanuit Accra. Zal in Cardiff ontdaan worden van onderdelen en zal dan hoogstwaarschijnlijk doorvliegen naar Victorville om daar aan te sluiten bij haar vele BA 747 voorgangers

[Piet91]

Maar vandaag in de geschiedenis:

- 12 augustus 1977: Prototype Space Shuttle Enterprise is op de eerder genoemde (Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3") Boeing 747-100 Shuttle Carrier Aircraft N905NA geladen en vertrekt om 08:00 uur van Edwards Air Force Base in Californië:



Nadat ze in 38 minuten naar een hoogte van 7.345 meter waren gestegen lieten ze de 747 lichtjes dalen. Om 08:48 uur worden de 2 d.m.v. 7 explosieve bouten van elkaar gescheiden en vliegt de Enterprise (welke niet over motoren beschikte) voor het eerst; de 747 dook lichtjes naar linksonder; de Space Shuttle naar rechts.
Ze landt na een glijvlucht van 5 minuten en 21 seconden op naburig Rogers Dry Lake




Ook vond vandaag de dodelijkste vliegramp uit de geschiedenis plaats met één vliegtuig. Na de crash op Tenerife is het de dodelijkste vliegramp, het is de dodelijkste vliegramp boven/op Japans grondgebied, in de dodelijkste maand* in de luchtvaart in de op een na dodelijkste jaar (op 1972) na.

_{*: o.a. door de eerder genoemde crash van Delta Airlines vlucht 191 op 2 augustus: Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"}

Japan Airlines vlucht 123. Een vlucht van Luchthaven Haneda naar Osaka International Airport op 12 augustus 1985. De vlucht wordt uitgevoerd door JA8119, een Boeing 747-SR46 (Special Performance), een variant van de 747-100 die speciaal voor Japanse binnenlandse markt is ontwikkeld met minder range maar meer laadvermogen en meer passagiers. Deze betreffende kist - de 230e 747 van de productielijn - vloog op 28 januari 1974 voor het eerst.
Veel inzittenden waren op weg naar huis voor een Japanse feestdag.

De 747SR in betere tijden:



De vlucht was om 18:12 uur lokale tijd vertrokken van baan 15L (het huidige 16L) met 12 minuten vertraging.
12 minuten na takeoff scheurt de achterste bulkhead kapot; door de explosieve decompressie scheurde de vertical stabilizer van het vliegtuig en beschadigde hiermee alle 4 (normaal gesproken onafhankelijke) hydraulische systemen die juist op dat punt in de 747 bij elkaar komen.
Door het verlies van deze systemen hebben ze geen enkele controle meer over het vliegtuig en het ontbreken van de vertical stabilizer maakt dit nog veel erger.

Het ontbreken van de vertical stabilizer is duidelijk te zien op de foto die vanaf de grond is genomen:



De 747 begint op en neer te gaan (wat gebruikelijk is bij het wegvallen van de hydraulische systemen) en de crew probeert door de motoren meer of minder vermogen te laten leveren dit oscilleren tegen te gaan, maar door het neergaan van de landing gear en flaps wordt de controle over het vliegtuig minder.

Het schijnt dat dit een foto is die nog genomen is op deze vlucht:



De crew heeft dit 32 minuten volgehouden maar om 18:56 uur (slechts 44 minuten na takeoff) verdwijnt de 747 van de radar. De vlucht is gecrasht op 1565 meter hoogte op de berg Takamagahara.




In deze 32 minuten vonden meerdere passagiers nog de tijd om afscheidsbrieven te schrijven. Geen van de 4 crews die later in een simulator gelijke omstandigheden kregen te voorduren heeft het gered om hun kist zo lang in de lucht te houden.

Een Amerikaanse luchtmachtbasis had via de radio alles gevolgd en stuurde er een C-130 vliegtuig naar toe die de crashsite 20 minuten na de crash vond. Deze stuurden een Huey-helikopter die boven de site bleef cirkelen. Deze werd echter door de Japanse Zelfverdedigingskrachten opgedragen te vertrekken en dat zij het zouden overnemen; een Japanse helikopter kwam naar de site maar kon daar door de rook en slechte bergterrein niet landen. Deze gaf door dat er geen tekenen waren van overlevenden; hierop gebaseerd besloten de Japanners 63 kilometer verderop tenten, helikopterlandingsplaatsen te bouwen.

Pas de volgende ochtend - zo'n 12 uur na de crash - komen de eerste Japanse hulptroepen aan; ze vinden alleen nog een moeder met dochter, een 12 jarig meisje dat in de bomen hangt en een off-duty JAL flight attendant; zij bevonden zich allemaal op de laatste 7 rijen van de 747.
Deze zou later verklaren meer stemmen gehoord te hebben die nacht; maar dat die langzaam verstomden.

Alle andere 15 crew en 505 passagiers overleven de crash niet.

Achteraf werd bekend dat de bulkhead van de betreffende kist op 2 juni 1978 beschadigde na een tailstrike op Osaka Airport; deze bulkhead is onjuist gerepareerd (kort gezegd 1 rij klinknagels i.p.v. 2) waardoor de bulkhead uiteindelijk zou scheuren door metaalmoeheid.
Onderzoek door Boeing na de crash concludeerde dat de bulkhead na deze foutieve reparatie maximaal zo'n 10.000 vluchten het zou begeven; de bulkhead heeft het uiteindelijk 12.318 keer volgehouden.

De laatste gesprekken in de cockpit, opgenomen door de cockpit voice recorder staan op Youtube:

Ik adviseer overigens niet te gaan zoeken op "JAL124" op Google afbeeldingen ...

In 2006 werd het Safety Promotion Center op Tokyo Airport geopend. Dit is vooral opgezet om een bewustzijn te creëren bij het JAL personeel om wat betreft veiligheid. In dit centrum zijn onder andere delen van het vliegtuig (waaronder de bulkhead), de cockpit voice recorder en een aantal afscheidsbrieven van de passagiers ondergebracht:

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 12-08-2014 01:07 ]

[Tourniquet]

'Schiphol in 2016 van start met bouw nieuwe pier en terminal'

SCHIPHOL - Luchthaven Schiphol wil in 2016 van start gaan met de bouw van een nieuwe pier en terminal ten zuiden van de B-pier. Dat meldt het vakblad Cobouw dinsdag. Met de uitbreiding is een half miljard euro gemoeid. Het geheel moet in 2018 in gebruik worden genomen.

"Maar dat willen we graag eerst nog voorleggen in de marktconsultatie", nuanceert een woordvoerder tegenover Cobouw. Deze marktconsultatie vindt op 11 september plaats voor alle geïnteresseerde bouwers. Dan wil de luchthaven input verzamelen hoe het aanbestedingstraject er uit moet gaan zien.

Schiphol wil een plek veroveren in de top drie van meest duurzame luchthavens ter wereld. De nieuwe pier en terminal moeten daarom een paradepaardje van duurzaamheid worden. Schiphol stelt alle marktpartijen de vraag hoe de luchthaven dat het beste kan bereiken en hoe de weg ernaartoe eruit moet zien.

Op dit moment beschikt Schiphol over zeven pieren van verschillende lengtes, die in verbinding staan met een terminalcomplex. Omdat de nieuwe 'A-pier' net als de bestaande B-pier ver van de huidige terminal af komt te liggen, bouwt Schiphol een kleine nieuwe terminal voor deze pieren.

Masterplan
De nieuwbouw is onderdeel van de uitvoering van het grote 'Masterplan' waarmee Schiphol vorig jaar begon. Bij de start van de bouwactiviteiten in juni 2013 meldde Schiphol-topman Jos Nijhuis dat de nieuw te bouwen pier plaats zal gaan bieden aan drie grote en vijf kleine toestellen, maar mogelijk worden dat er meer.

De nieuwe pier en terminal zijn nodig met het oog op de verwachte groei van Schiphol. De luchthaven verwacht dat het aantal passagiers groeit van 52,4 miljoen nu naar 65 miljoen over tien jaar. Dat is een stijging van bijna 24 procent.

[CyBeR]

Piet91 schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 00:00:

Ik adviseer overigens niet te gaan zoeken op "JAL124" op Google afbeeldingen ...

Dat niet gedaan hebbende, waarom raad je dat af?

Tourniquet schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:14:
'Schiphol in 2016 van start met bouw nieuwe pier en terminal'


[...]

Ik hoop niet dat dat het einde van het single-terminalprincipe inhoudt.

[ Voor 44% gewijzigd door CyBeR op 12-08-2014 11:24 ]

[Brilsmurfffje]

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:23:
[...]


Dat niet gedaan hebbende, waarom raad je dat af?

Je moet zoeken op JAL123 en dan zie voornamelijk afbeeldingen van mensen die in dat toestel zaten.

[NeutraleTeun]

Ja, dat was vrij logisch.
Maar waarom zeggen!!!

Als je niet had gezegd was ik niet gaan zoeken... maar nu je het zei

[CyBeR]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:29:
[...]


Je moet zoeken op JAL123 en dan zie voornamelijk afbeeldingen van mensen die in dat toestel zaten.

Na de crash neem ik aan? Zelfde idee als MH17 dus?

[Piet91]

Tourniquet schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:14:
'Schiphol in 2016 van start met bouw nieuwe pier en terminal'

Schiphol zit dus nog jáááááren in de verbouwing. Maar die nieuwe pier/terminal was natuurlijk al bekend:

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:23:
Ik hoop niet dat dat het einde van het single-terminalprincipe inhoudt.

Om de capaciteit van onze luchthaven te verruimen, bouwen we een nieuwe A-Pier. De nieuwe pier en de faciliteiten die daarmee samenhangen komen ten westen van de B-pier en zijn verbonden met de zuidzijde van de bestaande terminal. In 2014 wordt dit project verder voorbereid.

Bron
Tevens krijgt deze nieuwe terminal z'n eigen ingang naar het treinstation in de grond.

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:23:
Dat niet gedaan hebbende, waarom raad je dat af?

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:32:
Na de crash neem ik aan? Zelfde idee als MH17 dus?

Ja, maar ook tot verkoolde rest aan toe.

NeutraleTeun schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:31:
Als je niet had gezegd was ik niet gaan zoeken... maar nu je het zei

Tja; zo is de mens. Vertel hem iets niet te doen en hij doet het juist wél...

[ Voor 3% gewijzigd door Piet91 op 12-08-2014 14:33 ]

[oohh]

Hier nog een langetermijnvisie van Benthem Crouwel NACO, een van de huisarchitecten van Schiphol. Stamt geloof ik alweer uit 2005:


Ik vond het wel interessant om te zien dat men (in deze plannen) ook een pier wilde bouwen aan de andere kant van de A4. Er staat nog meer op, maar dat is bijna onleesbaar (voor mij althans). Wellicht dat iemand ergens anders het gehele rapport kan vinden.

[Brilsmurfffje]

Changi airport is van dezelfde ontwerper als Schiphol:


imho een erg fijn concept dat je overal te voet naar toe kan en niet afhankelijk bent van treintjes en dat soort ongein.
Voordeel is ook dat veel voorzieningen gedeeld kunnen worden wat weer voordelen oplevert voor de reiziger.

[CyBeR]

Piet91 schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 13:54:
[...]

Schiphol zit dus nog jáááááren in de verbouwing.

Schiphol is een vliegveld. Als er één ding is wat stereotypisch altijd verbouwd wordt, is 't wel een vliegveld

(Bij Berlijn gaan ze daar wel erg ver mee.)

[Brilsmurfffje]

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 18:00:
[...]


Schiphol is een vliegveld. Als er één ding is wat stereotypisch altijd verbouwd wordt, is 't wel een vliegveld

(Bij Berlijn gaan ze daar wel erg ver mee.)

Kijk ook naar de groei die de luchthaven meemaakt:
Jaar Passagiers
1920 440
1928 10.793
1936 91.793
1938 > 100.000
1950 ± 350.000
1959 > 1.000.000
1960 < 1.400.000
1967 3.263.342
1970 > 5.000.000
1979 > 10.000.000
1988 ± 14.664.000
1989 > 15.000.000
1990 ± 16.000.000
1992 19.145.064
1993 21.274.269
1994 23.559.798
1995 25.355.001
1996 27.794.881
1997 31.569.977
1998 34.420.143
1999 36.772.015
2000 39.606.925
2001 39.531.123
2002 40.736.009
2003 39.960.400
2004 42.541.180
2005 44.163.098
2006 46.066.050
2007 47.794.994
2008 47.430.019
2009 43.570.370
2010 45.211.749
2011 49.755.252
2012 51.035.590
2013 52.569.200

Ik moet wel zeggen dat de overlast op Schiphol minimaal is door de verbouwingen, dat is wel heel anders op Amsterdam Centraal..

[ Voor 6% gewijzigd door Brilsmurfffje op 12-08-2014 18:10 ]

[CyBeR]

Amsterdam Centraal is ook een stuk kleiner dan Schiphol terwijl er dagelijks even veel mensen doorheen trekken, en de verbouwingen net zo grootschalig zijn. Heel gek is dat imo niet.

[vhal]

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:32:
[...]


Na de crash neem ik aan? Zelfde idee als MH17 dus?

Ja, al zijn de beelden en foto's van de MH17 meer expliciet.

[Napsju]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 14:16:
Changi airport is van dezelfde ontwerper als Schiphol:
[afbeelding]

De budget terminal staat er al een tijdje niet meer. Die zal vervangen worden voor T4, die ongeveer de zelfde layout (gespiegeld) krijgt als T1. Ik ben benieuwd!



[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=KSmE0TY36uk]

[CyBeR]

Ziet er mooi uit. Maar minder verwacht ik ook niet van Changi


Heh, ik zit 's te kijken naar de satellietfoto's op Google Maps en kom er achter dat Singapore, een eilandje ter grootte van ongeveer de helft van Flevoland 8 airfields heeft

[ Voor 58% gewijzigd door CyBeR op 12-08-2014 20:04 ]

[PWM]

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 11:23:
]


Ik hoop niet dat dat het einde van het single-terminalprincipe inhoudt.

Dat hebben ze natuurlijk al met de M pier losgelaten, dit zal wel iets soortgelijks worden.

[Brilsmurfffje]

Napsju schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 19:08:
[...]

De budget terminal staat er al een tijdje niet meer. Die zal vervangen worden voor T4, die ongeveer de zelfde layout (gespiegeld) krijgt als T1. Ik ben benieuwd!

[afbeelding]

[video]

Ik zag inderdaad toen ik er 3 weken geleden was een grote bouwput daar buiten. Was expres in de middag naar Changi gevlogen terwijl mijn connectie pas in de nacht was. Wat een heerlijke luchthaven is dat zeg.
-Gratis wifi die ook ongelofelijk goed en snel werkt zonder tijdslimiet
-Gratis snoep bij de helpdeskbali's
-Gratis Bioscoop, draaide Gravity toen ik er was
-Gratis vlindertuin, dakteras en tropische tuin
-Mooi zwembad met heerlijke douches voor omgerekend 8 euro
-Was helaas te laat voor de gratis Singapore tour, maar hoorde dat die ook best gaaf was
-Goedkoop en lekker eten op de luchthaven
-Snelle douane
-Korte looproutes

[Freak187]

Luchthavens zijn altijd zeldzame oases in (soms) doffe ellende. Het is raar als je in verschillende 2de en 3de wereld landen bent geweest waar mensen geen fatsoenlijk dak boven het hoofd hebben, maar vervolgens rij je 10 minuten verder en kom je aan op een airconditioned spiegelpaleis. Waar alles schoon is en blinkt.

[CyBeR]

Freak187 schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 20:50:
Luchthavens zijn altijd zeldzame oases in (soms) doffe ellende.

Jij bent nog nooit in de VS geweest zeker

[Napsju]

Freak187 schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 20:50:
Luchthavens zijn altijd zeldzame oases in (soms) doffe ellende. Het is raar als je in verschillende 2de en 3de wereld landen bent geweest waar mensen geen fatsoenlijk dak boven het hoofd hebben, maar vervolgens rij je 10 minuten verder en kom je aan op een airconditioned spiegelpaleis. Waar alles schoon is en blinkt.

Wat bedoel je daar mee in deze context? Singapore is nou niet bepaald een derde wereldland. In tegendeel, ik denk juist dat NL nog een hele lange weg te gaan heeft als je NL en SG vergelijkt.

[CyBeR]

Napsju schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 22:33:
[...]

Wat bedoel je daar mee in deze context? Singapore is nou niet bepaald een derde wereldland.

Zeker wel (zoek maar op). Maar 't is geen ontwikkelingsland, nee. Al heel lang niet meer.

Maar hij heeft wel een punt hoor, in veel ontwikkelingslanden zijn de vliegvelden de meest gelikte delen.

[Verwijderd]

Singapore is wel degelijk een derde wereldland en doet het op veel gebieden nog slechter dan armere landen, zeker sociale aspecten en vrijheid. Al het geld wordt gepompt in de economie (zie Changi).

[Kenzi]

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 03:31:
Singapore is wel degelijk een derde wereldland en doet het op veel gebieden nog slechter dan armere landen, zeker sociale aspecten en vrijheid. Al het geld wordt gepompt in de economie (zie Changi).

Singapore is al een tijd geen derde wereldland meer, zeker niet in de definitie die het IMF heeft van 'developing countries'. Singapore staat nr 9 op de Human Development Index, NL nr 4, bijv een Japan op nr 17.

[Verwijderd]

Kenzi schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 05:20:
[...]


Singapore is al een tijd geen derde wereldland meer, zeker niet in de definitie die het IMF heeft van 'developing countries'. Singapore staat nr 9 op de Human Development Index, NL nr 4, bijv een Japan op nr 17.

Tja, het is maar welke standaard je aanhoudt. Hier is een leuk artikel over het land vergeleken met andere landen (de auteur is naderhand aangeklaagd voor zijn artikelen).

[Kenzi]

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 06:41:
[...]


Tja, het is maar welke standaard je aanhoudt. Hier is een leuk artikel over het land vergeleken met andere landen (de auteur is naderhand aangeklaagd voor zijn artikelen).

Er is maar 1 definitie van de "Derde Wereld" / derde wereldlanden en dat is die van de VN / IMF. En volgens diezelde IMF is Singapore al jaren geen onderdeel meer van de Derde Wereld.

En dat artikel is leuk, statistieken oprakelen, maar datzelfde kan je doen voor elk land. Statistieken zoeken die bij je mening passen

[Bestla]

CyBeR schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 20:54:
[...]


Jij bent nog nooit in de VS geweest zeker

With ^^

LA LAX: "This airport is a smokefree airport" , en dat elke 3 minuten Afgewisseld met de waarschuwing om geen bagage onbeheerd achter te laten. San Francisco SFO : Zeer onvriendelijk personeel, ultra trage douane.
Houston international Airport : Onbeschoft personeel, 25 uur vertraging en 0 service. En dat in Amerika!
Las Vegas McCarran Int : Prima ( Dat was wel in 1992, ik weet niet hoe het nu is)
Chicago : druk, trage douane, niet echt schoon. Detroit : onhandig met 2 terminals (1992) verder redelijk OK.


Ben benieuwd naar Washington DC Dulles airport. ( nog 4,5 week)

[ Voor 13% gewijzigd door Bestla op 13-08-2014 07:41 ]

[Freak187]

Napsju schreef op dinsdag 12 augustus 2014 @ 22:33:
[...]

Wat bedoel je daar mee in deze context? Singapore is nou niet bepaald een derde wereldland. In tegendeel, ik denk juist dat NL nog een hele lange weg te gaan heeft als je NL en SG vergelijkt.

Ik doelde niet op Singapore, maar 2de en 3de wereld landen. Ben in Zuid-Afrika (Joburg) geweest waar mensen langs de snelweg naar de townships moeten lopen zonder stromend water. Paar kilometer verderop sta je in een glimmende terminal.

Het verschil is (te) groot.

[D.R.]

Wat ik mij herinner van Dulles was schoon en veel shops van de vele musea die in Washington zitten. Vond het meer op een mall lijken dan een vliegveld terminal.

[Kenzi]

Shenzhen Bao'an International Airport (meer een regionale hub maar ok). Weer eventjes langsgeweest.
Mooie nieuwe terminal (Terminal 3). Modern en erg wit. Maar ..... het lekt ..alweer.. afwerking is niet echt optimaal dus.
Nu KLM aardig aan het uitbreiding en pushen is op meer vluchten naar China vraag ik mij af of ze hier ook heen gaan vliegen of bij Guangzhou Baiyun Airport blijven (dat terwijl HQ van China Southern hier in SZ zit)

[Brilsmurfffje]

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 06:41:
[...]


Tja, het is maar welke standaard je aanhoudt. Hier is een leuk artikel over het land vergeleken met andere landen (de auteur is naderhand aangeklaagd voor zijn artikelen).

lol, ben je zelf weleens in Singapore geweest? Je ziet daar meer dure auto's dan in e PC hoofdstraat. Alles is tot in de puntje geregeld, de stad is zo schoon dat je er van de straten kan eten mocht je eten op straat vallen. Singapore heeft uitstekende scholen:
http://www.timeshigheredu...ubject/engineering-and-IT

De twee die ze hebben staan boven welke Nederlandse instelling dan ook.
Singapore heeft 1 van de laagste misdaadcijfers ter wereld, verder zou je denken dat Singapore veel moet importeren, maar bijvoorbeeld hun drinkwater komt voor meer dan de helft uit zuivering.

Verder heeft Singapore de hoogste dichtheid van milionairs, 8,5% van de bevolking.

[Die Bolle14]

Bestla schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 07:31:
[...]
Ben benieuwd naar Washington DC Dulles airport. ( nog 4,5 week)

Ik weet niet of je met de Koninklijke vliegt, maar dan kan het nog wel eens zo zijn dat er aardig wat internationale vluchten voor je aankomen. Dan duurt het wachten heel lang en de OV verbinding naar DC zelf is nog niet alles.

Terminal zelf echt supermooi, fijne reis in ieder geval.

[Thetallguy]

Kenzi schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 09:06:
Shenzhen Bao'an International Airport (meer een regionale hub maar ok). Weer eventjes langsgeweest.
Mooie nieuwe terminal (Terminal 3). Modern en erg wit. Maar ..... het lekt ..alweer.. afwerking is niet echt optimaal dus.
Nu KLM aardig aan het uitbreiding en pushen is op meer vluchten naar China vraag ik mij af of ze hier ook heen gaan vliegen of bij Guangzhou Baiyun Airport blijven (dat terwijl HQ van China Southern hier in SZ zit)

Met KLM op Hong Kong en China Southern op Guangzhou zou ik er niet op rekenen dat er ooit directe vluchten van AMS naar Shenzhen zullen gaan

[Verwijderd]

Kenzi schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 06:50:
[...]


Er is maar 1 definitie van de "Derde Wereld" / derde wereldlanden en dat is die van de VN / IMF. En volgens diezelde IMF is Singapore al jaren geen onderdeel meer van de Derde Wereld.

En dat artikel is leuk, statistieken oprakelen, maar datzelfde kan je doen voor elk land. Statistieken zoeken die bij je mening passen

Als je de originele definitie van "Derde Wereldlanden" aanhoudt dan ga je terug naar de geschiedenis van de koude oorlog en daarin werd bepaald dat de neutrale landen als Derde wereldland werden aangeduid. Pas sinds de laatste decennia wordt deze term voor ontwikkelingslanden gebruikt.
Dus per definitie is Singapore een derde wereldland (neutraal).

Het blijven statistieken.

[Verwijderd]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 09:26:
[...]


lol, ben je zelf weleens in Singapore geweest? Je ziet daar meer dure auto's dan in e PC hoofdstraat. Alles is tot in de puntje geregeld, de stad is zo schoon dat je er van de straten kan eten mocht je eten op straat vallen. Singapore heeft uitstekende scholen:
http://www.timeshigheredu...ubject/engineering-and-IT

De twee die ze hebben staan boven welke Nederlandse instelling dan ook.
Singapore heeft 1 van de laagste misdaadcijfers ter wereld, verder zou je denken dat Singapore veel moet importeren, maar bijvoorbeeld hun drinkwater komt voor meer dan de helft uit zuivering.

Verder heeft Singapore de hoogste dichtheid van milionairs, 8,5% van de bevolking.

Ik ben er zeer geregeld geweest, en kom er nog regelmatig. Ik woon er vrij in de buurt en heb behoorlijk wat expat vrienden er wonen.
Wat je zegt klopt allemaal, maar als je hebt gepraat met Singaporezen die het land zijn uitgevlucht nadat ze werden vervolgd vanwege kritiek op de overheid, dan leer je de keerzijde van wat het land laat zien.

[Bestla]

Die Bolle14 schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 09:26:
[...]


Ik weet niet of je met de Koninklijke vliegt, maar dan kan het nog wel eens zo zijn dat er aardig wat internationale vluchten voor je aankomen. Dan duurt het wachten heel lang en de OV verbinding naar DC zelf is nog niet alles.

Terminal zelf echt supermooi, fijne reis in ieder geval.

KLM inderdaad. En lang wachten ben ik wel gewend. Homeland security, nog bedankt ! En Ov naar DC nee, we hebben een huurauto vanaf de airport.
En die prettige reis , die gaat wel lukken hoop ik,
Dank je

[chippie777]

Het zijn natuurlijk moment opnames, maar dit jaar op Houston had ik niet meer dan 10 minuten nodig om door de paspoortcontrole te komen. Vorig jaar op Washington DC was dat bijna 2 uur! Maar elke keer correct personeel. Vind wel de luchthavens wat minder dan schiphol zeker gezien het aantal winkeltjes achter de douane. Daar in tegen is de horeca in Amerika op vliegvelden normaal betaalbaar, als je dat afzet tegen schiphol. De prijzen voor de horeca op schiphol zijn schandalig hoog. Maar de uitstraling van schiphol vind ik wel weer heel keurig.
Ook twee keer op Atlanta geweest, elke keer bijna 1,5 uur moeten wachten voor we door de paspoort controle waren. Daar in tegen is er weer genoeg horeca op Atlanta airport achter de douane. Al met al ben ik wel tevreden over de luchthavens in de USA. Het is daar gewoon wat minder bijzonder en een onderdeel van het leven. Hier in Nederland heb ik er meer een vakantie gevoel bij.

[Pinin]

Normaal zie ik vooral verkeers en cargo spul vanuit schiphol, maar gisteren een chinook en *ik denk* een lynx. Vandaag weer zo'n lynx en deze bleef best lang boven ons dorp hangen en laag cirkelen.

Ik ben benieuwd naar de redenen, hier in pc 2151 worden imho nooit leger oefeningen gedaan

[LongBowNL]

Het was waarschijnlijk niet de Linx maar een politie heli. De Lynx wordt naar mijn wete (en volgens Wikipedia) niet meer gebruikt door Nederland.

Ik denk dat je de AW139 van de politie hebt gezien.



http://www.airliners.net/...o.search?regsearch=PH-PXZ

[Pinin]

o.k. dat zal hem van vandaag wel zijn, maar vooral die chinook zie ik hier vrijwel nooit, wel eens met hoge piefen of als er een operatie is. Maar ik kan van gisteren niet iets verzinnen.
Nou jah, is ook niet zo belangrijk.

[XWB]

De A350 heeft vandaag zijn route proving flights afgerond waarmee een einde komt aan de 2500 uur durende testcampagne, uitgevoerd in de afgelopen 14 maanden. EASA / FAA certificatie zou begin september moeten volgen.


AIB406 Trip4 13/8/2014 by A380_TLS_A350, on Flickr

[Piet91]

Vandaag in de geschiedenis:

- 14 augustus 1958: KLM vlucht 607-E verdwijnt boven de Atlantische Oceaan.
De vlucht (De 'E' staat voor 'Extra' het was een extra vlucht vanwege vele boekingen) werd uitgevoerd door een Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation PH-LKM Hugo de Groot. Deze kist was slechts enkele maanden daarvoor op 24 april ingeschreven in het Nederlands Luchtvaartuigregister.



De vlucht was op weg van Amsterdam via Shannon en Gander naar New York. De vlucht was de vorige dag om 23:55 uur van Schiphol vertrokken en was om 03:05 uur vertrokken van Shannon.
Om 03:40 uur was er het laatste radiocontact; 5 tot 10 minuten later stortte het in zee op zo'n 180 kilometer van Shannon.
Van alle 8 crew en 91 passagiers overleeft niemand de crash.

De exacte oorzaak van de crash is nooit bekend geworden; er werd gedacht aan een aanslag, pilot error maar over het algemeen gaat men uit dat het doorslaan van de buitenste propellors de oorzaak is geweest. Door de locatie (ruwe zee en 200 meter diep) is het wrak nooit in z'n geheel geborgen.

Het programma Andere Tijden heeft op 22 mei 2014 (2 maanden na de verdwijning van MH307) er een aflevering aan gewijdt)

- 14 augustus 2005: Helios Airways 522 - een Boeing 737-300 5B-DBY Olympia - is onderweg van Cyprus naar Athene waar het om 09:02 uur was opgestegen. Nadat het herhaaldelijk niet reageert op de ATC worden 2 F16's op het vliegtuig afgestuurd die om 11:24 uur het vliegtuig onderschepten.
Zij zagen geen gezagvoerder; de co-piloot lag bewusteloos op de controls en in de cabine hingen de zuurstofmaskers naar beneden.



Om 11:49 uur komt steward Andreas Prodromou de cockpit binnen maar vlak erna stopt de linkermotor door brandstofgebrek en begint de 737 te dalen; 10 minuten later gevolgd door de rechtermotor.
Om 12:04 crasht de 737 in de heuvels bij Grammatiko. Geen van de 6 crew en 115 passagiers overleven de crash.



Later zal blijken dat bij onderhoud een schakelaar voor de cabinedruk op 'manual' was gezet en nadien niet meer terug op 'auto'. Hierdoor liep de cabinedruk bij het stijgen van het vliegtuig omlaag waardoor de inzittenden uiteindelijk bewusteloos raakten; later zou blijken dat alle inzittenden nog leefden bij de crash; echter waren ze allemaal (op de steward na) bewusteloos.

Na de crash werd het lichaam van een steward gevonden in de cockpit: Prodromou had met behulp van losse zuurstofflessen bij bewustzijn gebleven en had zich naar de cockpit gewerkt.


- 14 augustus 2013: UPS Airlines 1354 - een Airbus A300-600F met 2 koppige crew - stort om 04:47 uur neer voor baan 18 van Birmingham–Shuttlesworth Airport. (Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 2")
De officiële oorzaak is niet nog bekend maar de A300 bleek voor de landing te snel te dalen waardoor het bomen raakte en vervolgens neerstortte.

[BeefHazard]

chippie777 schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 17:00:
Het zijn natuurlijk moment opnames, maar dit jaar op Houston had ik niet meer dan 10 minuten nodig om door de paspoortcontrole te komen.

Dit jaar op Houston 2,5 uur

[Coenen]

@Piet, weer mooi op tijd vandaag.

Het is voor mij inmiddels alweer jaren geleden dat ik in de US ben geweest. Het is er niet beter opgeworden. Op Shangi ging het altijd wel lekker vlot. Die bar buiten (Jack's bar oid) vond ik altijd wel geniaal. Lekker nog even een pilsje voor het vliegen.

[Zerobase]

Changi is inderdaad een mooi vliegveld. Met een rondje lopen door alle terminals ben je zo een dik half uur onderweg. Is het zwembad daar al gefixt? Laatste keer dat ik er was zat er weinig water in ...

Overigens binnenkort voor het eerst business-class vliegen (intercontinentaal). Kun je in de business-lounge (KLM) een beetje fatsoenlijk ontbijten? En als echte Hollander: Wat kost dat?

[Brilsmurfffje]

Zerobase schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 08:02:
Changi is inderdaad een mooi vliegveld. Met een rondje lopen door alle terminals ben je zo een dik half uur onderweg. Is het zwembad daar al gefixt? Laatste keer dat ik er was zat er weinig water in ...

Overigens binnenkort voor het eerst business-class vliegen (intercontinentaal). Kun je in de business-lounge (KLM) een beetje fatsoenlijk ontbijten? En als echte Hollander: Wat kost dat?

Dat zwembad is gefixte, wel een eigen zwembroek meenemen!

In de lounges is het eten en drinken gratis.

[Hmmbob]

Pinin schreef op woensdag 13 augustus 2014 @ 21:53:
o.k. dat zal hem van vandaag wel zijn, maar vooral die chinook zie ik hier vrijwel nooit, wel eens met hoge piefen of als er een operatie is. Maar ik kan van gisteren niet iets verzinnen.
Nou jah, is ook niet zo belangrijk.

De luchtmacht oefent ook met politie op inzet vanuit de lucht, daarom heb je misschien die Chinook gezien.

[anandus]

Hehehe, oeps

quote: http://nos.nl/artikel/686...ot-verliest-prothese.html

Landende piloot verliest prothese

Een Britse piloot heeft tijdens een landing zijn prothese-arm verloren. De piloot wilde het vliegtuig met 47 passagiers aan de grond zetten in de Noord-Ierse hoofdstad Belfast.[...]

Volgens de BBC was de landing van het vliegtuig nogal ruig, maar raakte niemand gewond.[...]

De landing was al ingezet toen de piloot ontdekte dat zijn prothese loszat. Er was toen geen tijd meer om de bediening over te geven aan de co-piloot. Daarom besloot hij zijn rechterhand te gebruiken om de prothese snel weer vast te zetten. Hij moest de gashendel even loslaten, waardoor het vliegtuig na de landing nog een sprongetje maakte.[...]

[bartvl]

Ik dacht dat Leslie Nielsen was overleden?

[SnowDude]

bartvl schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 12:30:
Ik dacht dat Leslie Nielsen was overleden?

Ja je verwacht ook meteen een opmerking over een opblaasbare auto pilot Airplane blijft briljant droog.

[ Voor 8% gewijzigd door SnowDude op 14-08-2014 12:33 ]

[anandus]

"... And don't call me Shirley!"

[NeutraleTeun]

Hoe kan er geen tijd zijn (in een noodsituatie, want hij kon beide handen niet gebruiken) om de bediening over te nemen?

Op 1 meter hoogte hoef je toch geen metertjes meer in de gaten te houden?
In ieder geval geen prioriteit boven landen (sturen/gas/rem).

[Bestla]

Dan is het laat maar zakken geblazen, en met het handje klaar zitten om de straalomkeerders in te schakelen.

[BeefHazard]

Zerobase schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 08:02:
Overigens binnenkort voor het eerst business-class vliegen (intercontinentaal). Kun je in de business-lounge (KLM) een beetje fatsoenlijk ontbijten? En als echte Hollander: Wat kost dat?

Je kan er wat nootjes, een broodje, wat soep eten, maar je kan 't best van te voren thuis eten. Het is heerlijk om voor de vlucht even een snackje en wat drinken (uche champagne) te nuttigen, geheel kostenloos. Er echt ontbijten zou ik echter niet doen.

[CyBeR]

Zerobase schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 08:02:En als echte Hollander: Wat kost dat?

Alles in de KLM-lounges is gratis.

[mrsar]

BeefHazard schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 16:53:
[...]

Je kan er wat nootjes, een broodje, wat soep eten, maar je kan 't best van te voren thuis eten. Het is heerlijk om voor de vlucht even een snackje en wat drinken (uche champagne) te nuttigen, geheel kostenloos. Er echt ontbijten zou ik echter niet doen.

Dit als je geluk heb zetten ze net andere dingen neer,heb er sushi gehad en sate. Het enige andere is inderdaad broodje kaas/worst en wat eieren en wat andere kleine hapjes.

Drank is gratis en grote relaxte rookruimte

[Piet91]

Coenen schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 07:24:
@Piet, weer mooi op tijd vandaag.

Vandaag en morgen moet je de geschiedenis-posts even missen.
Bruiloft morgen en dus druk vandaag/morgen.

bartvl schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 12:30:
Ik dacht dat Leslie Nielsen was overleden?

Verbaasde mij eerlijk gezegd dat iemand met een prothese-arm voorin mag zitten.

[PWM]

Zo slecht in de Crown Lounge toch niet? Ik ontbijt altijd in de Privium lounge, maar als ik lunch is er genoeg te halen in de Crown lounge. Zelfs avondeten heb ik nog wel eens gedaan.

[oohh]

BeefHazard schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 16:53:
[...]

Het is heerlijk om voor de vlucht even een snackje en wat drinken (uche champagne) te nuttigen, (...)

Volgens jouw profiel mag jij nog helemaal geen champagne.

[Die Bolle14]

Nieuwsbericht

KLM gaat voor nog eens 2 extra vliegende sigaren, sorry ik bedoel 777-300ER's

[cbr600f4i]

Die Bolle14 schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 22:37:
Nieuwsbericht

KLM gaat voor nog eens 2 extra vliegende sigaren, sorry ik bedoel 777-300ER's

Komen die toestellen erbij of gaan ze andere toestellen vervangen?

[wildhagen]

Het eerste, het is een uitbreiding voor zover ik het begrijp.

[Die Bolle14]

Kan het niet beide zijn?
Deze nieuwe bestellingen komen in 2016 en 2017, aangezien er rond die begonnen wordt met uitfaseren van de 747's en met de levering van de dreamliners is dan ook al begonnen.

[oohh]

Die Bolle14 schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 08:50:
Kan het niet beide zijn?
Deze nieuwe bestellingen komen in 2016 en 2017, aangezien er rond die begonnen wordt met uitfaseren van de 747's en met de levering van de dreamliners is dan ook al begonnen.

Die A330's gaan er binnenkort t och ook alweer uit? Die worden dan door de 787's vervangen. En de 747 door de 787/777?

[Die Bolle14]

oohh schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 09:34:
[...]

Die A330's gaan er binnenkort t och ook alweer uit? Die worden dan door de 787's vervangen. En de 747 door de 787/777?

O ja, duh even vergeten. Klinkt logisch inderdaad.

[Hogader]

Je mag ook niets meer tegenwoordig...

http://nos.nl/artikel/686...et-tablet-15km-lager.html

Piloot druk met tablet: 1,5km lager
Een Indiaas vliegtuig dat van Mumbai naar Brussel vloog, heeft 1,5 kilometer hoogte verloren, doordat de co-piloot te druk was met haar tablet.

De gezagvoerder deed een dutje nadat het toestel was vertrokken. Normaal gesproken neemt dan de co-piloot het roer over, maar die keek naar haar tabletscherm in plaats van naar de hoogtemeter.

Boven de Turkse hoofdstad Ankara verloor het toestel, een Boeing 777, opeens 1,5 kilometer hoogte. Pas toen de Turkse luchtverkeersleiding alarm sloeg, vlogen de piloten weer naar de juiste hoogte.

Geschorst
De twee piloten zijn geschorst. De Indiase luchtvaartwaakhond doet uitgebreid onderzoek naar het incident van een week geleden.

[wildhagen]

Ontslagje lijkt idd wel op zijn plek ja als dat inderdaad blijkt te kloppen, plus evt plaatsing op een blacklist. Als je je tablet belangrijker vind dan de levens van je passagiers denk ik niet dat je achter een stuurknuppel van een vliegtuig thuishoort eerlijk gezegd.

Ging om een toestel van Jet Airways overigens.

[Napsju]

Ik ga binnenkort met de zelfde vlucht mee, maar dan in een A333. Hopelijk blijft die B773 co-piloot nog even geschorst. Iemand ervaring met de dienstverlening van Jet Airways?

[BeefHazard]

PWM schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 22:23:
Zo slecht in de Crown Lounge toch niet? Ik ontbijt altijd in de Privium lounge, maar als ik lunch is er genoeg te halen in de Crown lounge. Zelfs avondeten heb ik nog wel eens gedaan.

Crown Lounge is kwa stoelen/locatie/inrichting zeker niet slecht, absoluut één van de betere lounges in de wereld, maar het aanbod aan eten is minder. Dat geeft niet, maar er zijn lounges waar ze dat absoluut beter doen. Ik heb meestal bij Lufthansa/Star Alliance lounges, zeker in Amerika, veel beter eten. Gewoon een vol buffet.

oohh schreef op donderdag 14 augustus 2014 @ 22:33:
[...]

Volgens jouw profiel mag jij nog helemaal geen champagne.

[ Voor 14% gewijzigd door BeefHazard op 15-08-2014 14:12 ]

[Thetallguy]

wildhagen schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:57:
Ontslagje lijkt idd wel op zijn plek ja als dat inderdaad blijkt te kloppen, plus evt plaatsing op een blacklist. Als je je tablet belangrijker vind dan de levens van je passagiers denk ik niet dat je achter een stuurknuppel van een vliegtuig thuishoort eerlijk gezegd.

Ging om een toestel van Jet Airways overigens.

Wellicht werden er arrival procedures op de tablet bekeken. Het kan ook gewoon de Electronic Flight Bag geweest zijn waarop gekeken werd. Niet dat dat alles gelijk goedpraat, maar het is ook niet direct zo dat er Angry Birds gespeeld werd of de laatste Bollywood film werd bekeken.

[cbr600f4i]

Vreemd verhaal van die Jet Airways. Something's missing. Per ongeluk een knopje aangeraakt waardoor je 5000ft zakt. Volgens mij zat de co-piloot dan ook te slapen (met gestrekte.armen heen en weer bewegend)

Ik stel voor dat we op iedere vlucht een enthousiaste passagier of spotter op de jumpseat zetten om de piloten wakker te houden

[ Voor 24% gewijzigd door cbr600f4i op 15-08-2014 14:29 ]

[MBV]

Als dat onopvallend gebeurt dan kan dat niet 1000ft/min zijn geweest lijkt me. Heeft er dan serieus 10 minuten lang niemand naar de instrumenten gekeken?
Ik ben ook benieuwd naar waar die daling vandaan kwam. Autopilot/autothrottle onbewust gedeactiveerd?

[ Voor 25% gewijzigd door MBV op 15-08-2014 14:45 ]

[oohh]

Meestal heeft men toch ook gewoon autopilot aan staan? En hoe krijg je dat ding 1,5km naar beneden zonder dat je het merkt?

[BeefHazard]

Misschien op het stuur de trim aangeraakt, kist in een nose down pitch geworpen en daarmee de autopilot disabled? Een AP disable hoort echter wel een enorm alarm te geven. Rare zaak.

[MBV]

Waarom zou dat een alarm moeten geven? In elk geval bij dit toestel was er alleen 1 lampje dat aangaf dat de AP uit ging:
Wikipedia: Aeroflot Flight 593

[BeefHazard]

MBV schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 15:06:
Waarom zou dat een alarm moeten geven? In elk geval bij dit toestel was er alleen 1 lampje dat aangaf dat de AP uit ging:
Wikipedia: Aeroflot Flight 593

Dat is een A310, dit is een 777. De 777 doet wel aan audio-alarmen.

[MBV]

Ik weet dat het andere toestellen zijn, ik bedoelde meer dat AP uit geen groot alarm hoeft te geven in elke kist. Sowieso lijkt een alarm me overdreven, maar daar zal je verschillende niveaus in hebben.

Er zijn in het verleden wel vaker crashes etc geweest door fout gebruik van de AP. Een CFIT waarbij de autopilot onbedoeld in follow mode was gezet bijvoorbeeld. Los daarvan: meer dan 10 minuten niet naar je hoogtemeter kijken is gestoord.

[Sandyman538]

wildhagen schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 13:57:
Ontslagje lijkt idd wel op zijn plek ja

Je hebt totaal geen idee wat er precies plaatsgevonden heeft in de cockpit en dan ga je zulke dingen roepen.

[LongBowNL]

En dit is helemaal niet ten behoeve van de veiligheid. Als je mensen meteen gaat ontslaan kan er angstcultuur ontstaan waarin het personeel hun fouten niet durft toe te geven. Dan blijven er misschien wel levensgevaarlijke fouten onopgemerkt.

Personeel ontslaan of schorsen moet voorzichtig mee worden omgegaan.

[Fly-guy]

MBV schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 16:24:
Ik weet dat het andere toestellen zijn, ik bedoelde meer dat AP uit geen groot alarm hoeft te geven in elke kist. Sowieso lijkt een alarm me overdreven, maar daar zal je verschillende niveaus in hebben..

In alle moderne vliegtuigen gaat er een flinke toeter af mocht de AP onbedoeld eraf vallen, dat negeer je niet zomaar...

[pacificocean]

Fly-guy schreef op vrijdag 15 augustus 2014 @ 17:47:
[...]

In alle moderne vliegtuigen gaat er een flinke toeter af mocht de AP onbedoeld eraf vallen, dat negeer je niet zomaar...

Niet altijd.
Wikipedia: Aeroflot-vlucht 593

[wildhagen]

Of je leest even het topic door... een A310 valt niet echt onder 'modern'.