Het Luchtvaart Topic - Deel 3

[CyBeR]

Die gast bedenkt er gelijk nieuwe logo's bij…

[Thetallguy]

wildhagen schreef op maandag 28 april 2014 @ 19:09:
[...]


Maar die MD-8x vliegen nog volop rond hoor, van de 1191 geproduceerde exemplaren zijn er nog altijd 577 in dienst, met de grootste aantallen bij American Airlines (175 stuks), Delta Airlines (117 stuks) en Allegiant Airlines (52 stuks)

En dan had je ook de Boeing 717 nog....

Hier op Schiphol zie ik ze niet zoveel meer Af en toe een chartertje of een adhocje en daar blijft het tegenwoordig bij.

De 717 nog wel in de vorm van Blue1.

[CyBeR]

Alitalia vliegt nog MD-80's toch? Daarmee ben ik wel 's van AMS naar FCO gevlogen.

[wildhagen]

Alitalia heeft zijn laatste MD-82's in oktober 2012 buiten dienst gesteld.

In Europa vliegen er idd weinig MD-80's meer rond, dat klopt. Nog wel flink wat in de US en in Azië

Alleen Khors Air, Bulgarian Air Charter, Swift Air, Bukovyna Airlines en Medallion Air hebben nog MD-80's (verschillende types) in gebruik in Europa. Maar volgens mij vliegen die geen van allen op Schiphol.

In Caraïbisch Nederland vliegt Insel Air overigens ook nog met een aantal MD-80's als ik Wiki mag geloven.

[Freak187]

SAS? Of is die ook al gestopt met die kisten?

[wildhagen]

SAS heeft ze volgens mij inmiddels allemaal uitgefaseerd en vervangen door 737NG's en A320's? IIRC zou de laatste MD-80 eind 2013 daar exit gaan.

[psy]

wildhagen schreef op maandag 28 april 2014 @ 20:06:
Alitalia heeft zijn laatste MD-82's in oktober 2012 buiten dienst gesteld.

In Europa vliegen er idd weinig MD-80's meer rond, dat klopt. Nog wel flink wat in de US en in Azië
In Caraïbisch Nederland vliegt Insel Air overigens ook nog met een aantal MD-80's als ik Wiki mag geloven.

Inderdaad er vliegen bij Insel Air nog MD80's
YouTube: haitiano1982
YouTube: Ozzie Martina

[ Voor 6% gewijzigd door psy op 28-04-2014 20:38 ]

[wildhagen]

Dat blijkt ja:



Damn, zelfs voor Sint Maarten-begrippen is dit wel érg laag zeg... als je als strandganger ff flink uitrekt kan je aan het landingsgestel gaan hangen...

[psy]

Inderdaad....geweldige shots daar.
Best gaaf om daar ook op te stijgen....gaat gruwelijk snel die take-off met KLM richting Aruba of Curacao met behoorlijk legere tanks

[vhal]

Wat dichter bij huis, de luchthaven van Skiatos Airport is ook erg dichtbij te bewonderen. Niet zo spectaculair als op SM (geen 747 of andere gekke dingen) maar toch wel leuk om te zien jammerlijk had ik geen cam bij mij...

YouTube: Skiathos Airport 2013

[ Voor 25% gewijzigd door vhal op 28-04-2014 20:49 ]

[XWB]

Piet91 schreef op maandag 28 april 2014 @ 17:11:
De Boeing 787 is te herkennen aan de gekartelde cowling (motor).

Vergeet de wing flex niet.

Around KPAE 4-23-14 by moonm, on Flickr

[psy]

vhal schreef op maandag 28 april 2014 @ 20:45:
Wat dichter bij huis, de luchthaven van Skiatos Airport is ook erg dichtbij te bewonderen. Niet zo spectaculair als op SM (geen 747 of andere gekke dingen) maar toch wel leuk om te zien jammerlijk had ik geen cam bij mij...

YouTube: Skiathos Airport 2013

Gaaf hoor!

[vhal]

Zat eens te kijken naar onderstaand filmpje maar sommige approaches zien er wel erg funky uit. Bij sommige vraag ik mij echt af waarom het toestel niet als een baksteen naar beneden stort

http://youtu.be/7P9OAng32F0

[Pinin]

Getver, ik ben al misselijk als ik er naar kijk.
Toen ik tijdens een dezer dagen (filmpje van youtube) landde op AMS omdat het landen in UK niet door kon gaan vond ik het hier al KL!#@TE dit ziet er echt uit als achtbanen (die van FLY.be )

[Garyu]

vhal schreef op maandag 28 april 2014 @ 21:21:
Zat eens te kijken naar onderstaand filmpje maar sommige approaches zien er wel erg funky uit. Bij sommige vraag ik mij echt af waarom het toestel niet als een baksteen naar beneden stort

http://youtu.be/7P9OAng32F0

Poah, dat is lekker zeg, zullen aardig wat mensen groen/wit weggetrokken in die vliegtuigen zitten .

Verder lijkt me dat dat "baksteen"-effect wat je zegt ook voor een deel een gevolg is van de enorme telelens, waardoor je de snelheden niet goed kan zien, en de laterale bewegingen juist heel goed. Combineer dat met een stukje flinke tegenwind, die je ook niet ziet op de video, en het zal allemaal wel meevallen. Verder knap staaltje werk van die piloten, maar ook wel aardig wat go-arounds zeg

Wat gebeurt daar trouwens in die rechtermotor op ongeveer 4:39?

[ Voor 3% gewijzigd door Garyu op 28-04-2014 22:07 ]

[Piet91]

DennisM6 schreef op maandag 28 april 2014 @ 19:32:
Deze die op internet staat vind ik van beide kampen wel netjes:

Wat een zooitje zeg...

XWB schreef op maandag 28 april 2014 @ 20:56:
Vergeet de wing flex niet.

[afbeelding] Around KPAE 4-23-14 by moonm, on Flickr

777's kunnen er ook wat van

franssie schreef op maandag 28 april 2014 @ 22:56:
Het tele effect werkt natuurlijk ook niet echt mee, maar welk walibisix-flags veld is dat? Vertrekkend kan zo'n schans nog wel leuk zijn (kan) maar landend lijkt het mij nogal een probleem.
En inderdaad, zeker als in je achterin de kist zit, minimaal misselijk makend maar bijna whiplash veroorzakend.

CyBeR schreef op maandag 28 april 2014 @ 23:31:
Wtf konden ze die strip niet even op een vlak stuk land maken ofzo?

Het effect van een telelens. Comprimeert de hele boel en daardoor lijkt de baan zo'n non-stop drempel.
Zal in het echt ook niet vlak zijn maar zo erg als het hier lijkt is het ook zeker niet.


EDIT: Een vlootwisseling bij KLM de komende dagen:

- Morgen 29 april: PH-BCE (Boeing 737-8K2) komt binnen. Gloednieuwe kist voor KLM en komt rechtstreeks van King County aan om 08:00 uur.

- Woensdag 30 april: PH-EXD (Embraer 190) komt dus binnen wat dus al goed bekend is. Vertrekt op 29 april vanaf SJK (São José dos Campos Airport) via REC (Recife, Brazil) en maakt een nachtelijke stop van 29-30 april op TFS (Tenerife South Airport) en zou zo rond 18:05 uur op Schiphol moeten landen.

- Woensdag 30 april: PH-KZW (Fokker 70) vertrekt naar Norwicht om 16:15 uur. Is Fokker 70 #5 die in de huidige pensionering weg gaat. PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA (30 maart) staan daar al. (en nog steeds geloof ik) PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.
Blijven overigens alle 7 vliegen voor een andere maatschappij.

[ Voor 62% gewijzigd door Piet91 op 28-04-2014 23:37 ]

[franssie]

vhal schreef op maandag 28 april 2014 @ 21:21:
Zat eens te kijken naar onderstaand filmpje maar sommige approaches zien er wel erg funky uit. Bij sommige vraag ik mij echt af waarom het toestel niet als een baksteen naar beneden stort

http://youtu.be/7P9OAng32F0

Het tele effect werkt natuurlijk ook niet echt mee, maar welk walibisix-flags veld is dat? Vertrekkend kan zo'n schans nog wel leuk zijn (kan) maar landend lijkt het mij nogal een probleem.
En inderdaad, zeker als in je achterin de kist zit, minimaal misselijk makend maar bijna whiplash veroorzakend.

[Guusz]

Garyu schreef op maandag 28 april 2014 @ 22:04:

Wat gebeurt daar trouwens in die rechtermotor op ongeveer 4:39?

Hoewel het niet heel duidelijk te zien is in jouw filmpje, denk ik dat je de condensatie van de lucht in de inlaat door de lage druk bedoeld....

Heb een mooi filmpje op youtube gevonden:

[CyBeR]

vhal schreef op maandag 28 april 2014 @ 21:21:
Zat eens te kijken naar onderstaand filmpje maar sommige approaches zien er wel erg funky uit. Bij sommige vraag ik mij echt af waarom het toestel niet als een baksteen naar beneden stort

http://youtu.be/7P9OAng32F0

Wtf konden ze die strip niet even op een vlak stuk land maken ofzo?

[SalimRMAF]

Was enkele weken geleden op schiphol en heb toen even moge spelen met de verrekijkers daar, positief verrast!

Weten jullie wat de vergroting is van die verrekijkers op het panoramaterras? En welke verrekijkers raden jullie aan (tot 100,-).

[CyBeR]

Ben jij niet wat te jong om op een forum rond te hangen?

[wildhagen]

franssie schreef op maandag 28 april 2014 @ 22:56:
[...]

Het tele effect werkt natuurlijk ook niet echt mee, maar welk walibisix-flags veld is dat?

Wikipedia: Birmingham Airport

---

Vandaag in de geschiedenis van de luchtvaart...

Vandaag in 1988 vloog de Boeing 747-400 voor het eerst.

Uiterlijk lijkt hij heel erg op zijn voorgangers (-100. -200, -300), maar toch zijn er talloze vernieuwingen. De belangrijkste is dat hij nog maar 2 crew-leden nodig heeft ipv 3 door het invoeren van een glass-cockpit, en als gevolg daarvan het schrappen van de boordwerktuigkundige, plus het toevoegen van een extra brandstoftank in de horizontale stabilizer, en efficientere motoren. Tevens heeft de -400 winglets, wat de oudere versies van de 747 niet hadden. Uitzondering is de -400D, de Domestic-versie voor Japan, deze hadden géén winglets, omdat die op die korte afstanden niets toevoegt (de laatste 400D is 31 maart dit jaar buiten dienst gegaan).

Ook is het aantal passagiers toegenomen: waar een -100/-200 maximaal 366 passagiers (in 3- class configuratie) kan meenemen, kon een -300 er al 412 meenemen, en een -400 kan er 416 meenmen. Bij een all-economy class zijn die getallen respectievelijk 539 voor de -100/200, 565 voor de -300 en 660 voor de -400). Ter vergelijk de nog nieuwere -800 kan respectievelijk 467 en 605 passagiers meenemen.

Ook de range van de -400 is aanzienlijk groter: 13.450 km voor de -400, ten opzichte van 9800-12.400 km voor de oudere modellen (de -400ER haalt zelfs 14.200 km).

Ook andere zaken zoals MTOW, cruise speed en maximum speed liggen (soms aanzienlijk) hoger dan bij zijn voorgangers.

Vergelijk de 'klassieke' 3-persoonscockpit van een Iran Air 747-200:



met die van een modernere glass-cockpit van een -400 van Japan Airlines:



De eerste 707-400, mcn 23719, registratie N401PW en afgeleverd aan Northwest Airlines op 8 december 1989:



Hij vliegt ondanks zijn leeftijd van 26 jaar nog steeds rond, maar nu voor Delta Airlines (sinds 29-10-2008), onder registratie N661US:

[ Voor 6% gewijzigd door wildhagen op 29-04-2014 05:26 ]

[Thetallguy]

Foto 2 van de KLM Embraer; het blauw zit aan de voorzijde tot iets lager op de neus.

[psy]

CyBeR schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 01:46:
Ben jij niet wat te jong om op een forum rond te hangen?

Bij SalimRaf moet ik altijd weer denken aan zijn leuke Citroen Evasion topic van jaren terug
Dat kan dus nooit Salim zijn op die foto

[oohh]

Piet91 schreef op maandag 28 april 2014 @ 22:06:
- Morgen 29 april: PH-BCE (Boeing 737-8K2) komt binnen. Gloednieuwe kist voor KLM en komt rechtstreeks van King County aan om 08:00 uur.

Dat kan toch helemaal niet rechtstreeks? Moet wel via een ander vliegveld gaan, want de 737-800 kan maar 5765km vliegen. En als het goed is dan is de afstand tussen BFI en AMS ongeveer 7855km. Dacht bij vorige delivery flights dat ze via KEF vlogen.

Nog even over die nieuwe livery van de Embraer vloot. Ik vond altijd al dat het blauw pas hoog begon in vergelijking met andere vliegtuigen uit de vloot. Dit ziet er in verhouding waarschijnlijk wat beter uit.

[Thetallguy]

oohh schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:58:
[...]

Dat kan toch helemaal niet rechtstreeks? Moet wel via een ander vliegveld gaan, want de 737-800 kan maar 5765km vliegen. En als het goed is dan is de afstand tussen BFI en AMS ongeveer 7855km. Dacht bij vorige delivery flights dat ze via KEF vlogen.

Nog even over die nieuwe livery van de Embraer vloot. Ik vond altijd al dat het blauw pas hoog begon in vergelijking met andere vliegtuigen uit de vloot. Dit ziet er in verhouding waarschijnlijk wat beter uit.

Leeg kunnen ze best een eind komen hoor. Maar de BCE is in Glasgow nog even gestopt voor wat extra fuel, schijnbaar lukte het toch niet helemaal

[Die Bolle14]

oohh schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:58:
[...]

Dat kan toch helemaal niet rechtstreeks? Moet wel via een ander vliegveld gaan, want de 737-800 kan maar 5765km vliegen. En als het goed is dan is de afstand tussen BFI en AMS ongeveer 7855km. Dacht bij vorige delivery flights dat ze via KEF vlogen.

Nog even over die nieuwe livery van de Embraer vloot. Ik vond altijd al dat het blauw pas hoog begon in vergelijking met andere vliegtuigen uit de vloot. Dit ziet er in verhouding waarschijnlijk wat beter uit.

Ik kan helaas even niet zo snel een foto vinden, maar er kunnen ook extra brandstoftanks tijdelijk geplaatst worden om de range te vergroten. Vaak zitten die dan waar normaal stoelen staan.

[Guusz]

Bij ons doen ze alle deliverys van BFI-KEF-AMS. Maar heb vorig jaar een lease 737-800 opgehaald in Brazilie en toen zijn we in 1 keer van CNF naar SPC gevlogen en dat is ruim 6000 km....

[wildhagen]

Kwam net een leuke site met een shitload aan oude vlieg-related foto's tegen: http://www.ruudleeuw.com.

Let vooral niet op de Web 0.1 beta layout, de foto's zijn wel mooi, net als de verhalen af en toe

Schiphol in the old days: http://www.ruudleeuw.com/spl-olddays.htm

Weet niet of iemand deze al kende, ik kwam er bij wijze van toeval op na een (totaal niet-gerelateerde) Google-search

[Piet91]

wildhagen schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 04:06:
Vergelijk de 'klassieke' 3-persoonscockpit van een Iran Air 747-200:

[afbeelding]

Ontzettend gave foto; best knap dat zowel de cockpit goed belicht is al de grond buiten.
Neem aan dat de cockpit in het echt een stuk donkerder is.
Goede 'sfeer' in die foto ook.

De eerste 707-400, mcn 23719, registratie N401PW en afgeleverd aan Northwest Airlines op 8 december 1989:

[afbeelding]

Hij vliegt ondanks zijn leeftijd van 26 jaar nog steeds rond, maar nu voor Delta Airlines (sinds 29-10-2008), onder registratie N661US:

[afbeelding]

Dat is 696e 747. De eerstvolgende, actief zijnde -400's zijn N662US (ln 708), N663US (ln 715) en N664US (ln 721). Allemaal van Nortwest/Delta.
Daarna volgt PH-BFA (ln 725). Delta en KLM vliegen dan ook met een van de oudste (non-classic) 747 vloot ter wereld rond.

Er werden overigens tussen (en na) deze eerste 747-400 (ln 696) en PH-BFA (ln 725) nog een aantal -200 en -300 geproduceerd.

Thetallguy schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:12:
Foto 2 van de KLM Embraer; het blauw zit aan de voorzijde tot iets lager op de neus.

[afbeelding]

Dus nu "KLM Cityhopper" naast elkaar i.p.v. onder elkaar en de cheatline (die dus niet weg gaat) lager.
Ofwel de blauwe deel gaat verder naar beneden over de hele fuselage of we krijgen zo'n lelijk (corporate) golfpatroon.

oohh schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:58:
Dat kan toch helemaal niet rechtstreeks?

Blijkbaar niet (gezien tussenstop in Glasgow).

Moet wel via een ander vliegveld gaan, want de 737-800 kan maar 5765km vliegen. En als het goed is dan is de afstand tussen BFI en AMS ongeveer 7855km. Dacht bij vorige delivery flights dat ze via KEF vlogen.

Ik heb wel eens eerder een 737 vanuit de VS naar Schiphol gezien op flightradar (een Transavia kist geloof ik) en die leek ook rechtstreeks naar Amsterdam te gaan zonder tussenstop.
Maar die vertrok uit het oosten; dat scheelt enorm.
Dan kan een lege 737-800 bijvoorbeeld rechtstreeks van/naar New York vliegen.

Want dat moet je ook meenemen; die max. range is fully loaded; ofwel met passagiers, bagage, voedsel enz. enz. Haal al dat gewicht eruit en je komt een stuk verder. Maar niet de extra ~2000km. die nodig was hier.

Nog even over die nieuwe livery van de Embraer vloot. Ik vond altijd al dat het blauw pas hoog begon in vergelijking met andere vliegtuigen uit de vloot. Dit ziet er in verhouding waarschijnlijk wat beter uit.

Mwah weet ik niet hoor. Als de cheat line recht naar achter gaat (zonder zo'n lelijke corporate golfpatroon) dan is de kist praktisch volledig blauw op de onderkant na. Weet niet of dat nou zo mooi is.

Wat wel grappig is dat verhouding van ramen/deuren t.o.v. de hele kist anders is bij een Embraer als je die vergelijkt met andere kisten in de KLM vloot. Bij alle kisten (F70, E190, 737, 747) loopt de cheat line langs de onderkant van de nooddeuren en net iets boven de dorpel van de normale deuren.
Op de 777 en A330 na. Maar bij de E190 is de verhouding blauw/wit haast 50/50 terwijl bij de rest vooral blauw is.

wildhagen schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 12:35:
Kwam net een leuke site met een shitload aan oude vlieg-related foto's tegen: http://www.ruudleeuw.com.

Let vooral niet op de Web 0.1 beta layout, de foto's zijn wel mooi, net als de verhalen af en toe

Schiphol in the old days: http://www.ruudleeuw.com/spl-olddays.htm

Weet niet of iemand deze al kende, ik kwam er bij wijze van toeval op na een (totaal niet-gerelateerde) Google-search

Cool.

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 13:30:

Mwah weet ik niet hoor. Als de cheat line recht naar achter gaat (zonder zo'n lelijke corporate golfpatroon) dan is de kist praktisch volledig blauw op de onderkant na. Weet niet of dat nou zo mooi is.

Dat heb ik met die A380's van Korean, veel blauw op de onderkant na.

[CyBeR]

Thetallguy schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:12:
Foto 2 van de KLM Embraer; het blauw zit aan de voorzijde tot iets lager op de neus.

[afbeelding]

Hoe de fuck kan dat ding gewoon ergens buiten staan en dat niemand er een goede foto van gemaakt heeft…

[Die Bolle14]

En nog een plaatje en persbericht. http://klmf.ly/1ivT0Gu



Volgens het persbericht:

• Is er om 5 uur NL tijd is er nog een foto te verwachten.
• Alle Embraers en Fokkers krijgen ook deze livery, gevolgd door de Dreamliners, die eind 2015 verwacht worden.

[ Voor 44% gewijzigd door Die Bolle14 op 29-04-2014 14:16 ]

[Thetallguy]

CyBeR schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:00:
[...]


Hoe de fuck kan dat ding gewoon ergens buiten staan en dat niemand er een goede foto van gemaakt heeft…

En zelfs binnen zit iedereen er met de rug naartoe https://www.facebook.com/...335792635/?type=1&theater

Die meneer met stropdas heeft zelfs een camera in z'n hand!

(Belavia EMB190 deliveryceremony gisteren)

[CyBeR]

Als ik dat vergelijk met de huidige E190 livery is er niks anders dus dat is wellicht een andere?

[Die Bolle14]

CyBeR schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:50:
Als ik dat vergelijk met de huidige E190 livery is er niks anders dus dat is wellicht een andere?

Lijkt mij niet, die deliverry van Belavia is pas gebeurd en alle andere Embraers zijn al een tijdje in Nederland.

Ik gok dat de donkerblauwe cheatline bij de neus naar beneden buigt om zo uit te komen als op de foto's en voor de rest hetzelfde is als bij de huidige livery. Aangezien de neus van de Dreamliners en A350 ook zo lopen zal het daar ook er zo uit zien denk ik.

[SalimRMAF]

psy schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 11:24:
[...]


Bij SalimRaf moet ik altijd weer denken aan zijn leuke Citroen Evasion topic van jaren terug
Dat kan dus nooit Salim zijn op die foto

Haha. Dat je dat nog weet.

Gebruiken jullie verrekijkers voor het spotten als ik vragen mag?

[CyBeR]

Die Bolle14 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:53:
[...]


Lijkt mij niet, die deliverry van Belavia is pas gebeurd en alle andere Embraers zijn al een tijdje in Nederland.

Ik gok dat de donkerblauwe cheatline bij de neus naar beneden buigt om zo uit te komen als op de foto's en voor de rest hetzelfde is als bij de huidige livery. Aangezien de neus van de Dreamliners en A350 ook zo lopen zal het daar ook er zo uit zien denk ik.

Zoiets leek me de enige andere optie idd.

[wildhagen]

De piloten van een Boeing 767-300 van het Zuid-Koreaanse Asiana Airlines zijn geschorst nadat ze urenlang op één motor doorvlogen, met 253 passagiers en bemanningsleden, naar de eindbestemming in plaats uit te wijken naar de dichtstbijzijnde luchthaven. Dit schrijven media in Seoul dinsdag. De reputatie van Asiana krijgt hiermee opnieuw een knauw. Vorig jaar juli crashte een Boeing 777-200ER van dezelfde maatschappij, in San Francisco, met drie doden als gevolg. 'Pilot error' bleek toen uit onderzoek en ook Asiana zelf erkende dat later.

Bij het jongste incident ging het om een Boeing 767 die tien dagen geleden onder vluchtnummer OZ603 op weg was van Seoul naar Saipan op de Noordelijke Marianen, een eilandengroep onder Amerikaans bestuur ten noorden van Guam. Een uur na vertrek kregen de piloten een waarschuwing dat er iets mis was met een van de twee General Electric GE-CF6-motoren, zo verklaarde de Zuid-Koreaanse overheid. De bemanning verminderde het vermogen, maar het waarschuwingslampje bleef aan.

Uitwijken
De piloten waren op dat moment boven Japan en hadden alle gelegenheid om uit te wijken naar een Japanse luchthaven. Ze namen contact op met technici van Asiana in Seoul en omdat er verder niets mis leek te zijn besloten ze gezamenlijk om door te vliegen, nog eens vier uur naar Saipan, waar ze aankwamen met één werkende motor. Onduidelijk is op welk moment de sputterende motor is uitgezet.

Onderzoek in Saipan wees uit dat een oliefilter in de motor was verstopt door metalen deeltjes. De maatschappij moest een nieuwe motor invliegen uit Seoul om weer met de Boeing 767 te kunnen vliegen.

Daarmee was de kous nog niet af voor Asiana en de twee piloten, want de autoriteiten in Zuid-Korea hebben een onderzoek gestart naar de omstandigheden van de vlucht. Ze willen weten waarom de crew ervoor koos door te vliegen. In afwachting van het onderzoek zijn beide piloten geschorst.

Regels genegeerd
"Volgens de voorschriften moet de bemanning stappen ondernemen als een waarschuwingslampje voor de motoren blijft knipperen", zei een woordvoerder van het Zuid-Koreaanse ministerie van transport. "Een vliegtuig moet in dat geval terugkeren. Asiana heeft deze regels genegeerd en vloog door."

De maatschappij probeerde het incident in eerste instantie ook nog eens te verdoezelen, zegt het ministerie. In een rapportage zou Asiana hebben gezegd dat het waarschuwingslampje wél was uitgegaan. Nadere inspectie van de vluchtgegevens leerde dat dit niet het geval was geweest.

De Zuid-Koreaanse regering heeft Asiana inmiddels een stevige reprimande gegeven, waarbij ook werd gerefereerd aan de crash van de Boeing 777-200ER in San Francisco. De autoriteiten zeggen dat er verdere maatregelen zullen volgen in de vorm van boetes en schorsingen.

In een reactie heeft Asiana gezegd de besluiten van de regering "nederig" te zullen accepteren, maar de maatschappij ontkent te hebben gelogen over het waarschuwingslampje.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...en_op_%C3%A9%C3%A9n_motor

---

Emirates gaat per 5 september a.s. ook dagelijks vliegen op een nieuwe bestemming, namelijk Brussel Airport, en gebruikt daarvoor een 777: http://www.luchtvaartnieu...igt_vluchten_naar_Brussel

[magnifor]

Volgens Luchtvaartnieuws.nl komt de Embraer woensdagavond 18:00 op Schiphol aan (KL9966). Hoe groot is de kans dat hij te zien is vanuit het panoramaterras? Werk er vlakbij dus kan eventueel naar het terras gaan om een (poging tot) een foto te maken.

[Bestla]

Met goed geluk boven mijn tuin

Ik woon onder de 'wachtkamer' van de Kaagbaan

[ Voor 46% gewijzigd door Bestla op 29-04-2014 16:04 ]

[Piet91]

Die Bolle14 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:12:
En nog een plaatje en persbericht. http://klmf.ly/1ivT0Gu

[afbeelding]

Volgens het persbericht:

• Is er om 5 uur NL tijd is er nog een foto te verwachten.
• Alle Embraers en Fokkers krijgen ook deze livery, gevolgd door de Dreamliners, die eind 2015 verwacht worden.

Zo doet me die kist zo erg aan een of ander stripfiguur van de tv denken.
Maar ik kan maar niet vinden welke stripfiguur dat nou was (omdat ik die namen natuurlijk niet meer ken).

Die Bolle14 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 14:53:
Ik gok dat de donkerblauwe cheatline bij de neus naar beneden buigt om zo uit te komen als op de foto's en voor de rest hetzelfde is als bij de huidige livery. Aangezien de neus van de Dreamliners en A350 ook zo lopen zal het daar ook er zo uit zien denk ik.

Een cheat line hoort natuurlijk wel rechtdoor te lopen. Maar goed, ben benieuwd.

SalimRMAF schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:09:
Gebruiken jullie verrekijkers voor het spotten als ik vragen mag?

Spot haast nooit (laatste keer dat ik bij Schiphol was zal ergens in het 3e kwartaal van 2013 o.i.d. zijn geweest.) En als ik daar sta kijk ik door de viewfinder van m'n camera.
Ik moet wel nodig weer eens kijken; even de internationale atmosfeer proeven

Met een verrekijker kom je natuurlijk wel verder

wildhagen schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:49:
Bron: http://www.luchtvaartnieu...en_op_%C3%A9%C3%A9n_motor

Fijne instelling.

Emirates gaat per 5 september a.s. ook dagelijks vliegen op een nieuwe bestemming, namelijk Brussel Airport, en gebruikt daarvoor een 777: http://www.luchtvaartnieu...igt_vluchten_naar_Brussel

En vanaf 1 mei worden Emirates vluchten stevig verminderd. Want 1 mei t/m 20 juli worden beide banen op Dubai onderhouden. Met als gevolg dat

- er zo'n 26% minder vliegbewegingen zijn op DXB.
- Enkele tientallen vliegtuigen van Emirates aan de grond blijven (de 'kleinere'; alle A380's blijven vliegen om zo per vliegbeweging meer pax mee te krijgen)
- Vracht naar DWC (Dubai World Central - Al Maktoum International Airport) gaat.
- En meer.

Met als gevolg dat bijvoorbeeld de 2e vlucht naar Amsterdam met de 777 komt te vervallen. Dus de komende tijd alleen een A380 van EK op Schiphol; naast hun reguliere 747/777 cargo-kisten.

magnifor schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:59:
Volgens Luchtvaartnieuws.nl komt de Embraer vanavond 18:00 op Schiphol aan (KL9966). Hoe groot is de kans dat hij te zien is vanuit het panoramaterras? Werk er vlakbij dus kan eventueel naar het terras gaan om een (poging tot) een foto te maken.

Groot. Gaat waarschijnlijk direct een hangar in en die hangars zijn grotendeels te zien vanaf het Panoramaterras. Plus aardige kans dat er een landingsbaan wordt gebruikt die vanaf daar te zien is en het taxiën naar de hangar.
Waarschijnlijk moet je wel op het juiste moment aanwezig zijn als de kist inderdaad direct de hangar ingaat; want dan zul je niet veel tijd hebben om hem te zien.

[magnifor]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:09:
Groot. Gaat waarschijnlijk direct een hangar in en die hangars zijn grotendeels te zien vanaf het Panoramaterras. Plus aardige kans dat er een landingsbaan wordt gebruikt die vanaf daar te zien is en het taxiën naar de hangar.
Waarschijnlijk moet je wel op het juiste moment aanwezig zijn als de kist inderdaad direct de hangar ingaat; want dan zul je niet veel tijd hebben om hem te zien.

ETA is 18:00 uur dus als ik er 17:55 sta dan moet dat wel goed komen mocht hij landen op de juiste landingsbaan en als hij richting hangar gaat. Ach, lijkt mij wel de moeite waard om een poging te wagen. Morgen lekker spiegelreflex mee naar werk met 200mm lens.

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:09:
[...]

Zo doet me die kist zo erg aan een of ander stripfiguur van de tv denken.
Maar ik kan maar niet vinden welke stripfiguur dat nou was (omdat ik die namen natuurlijk niet meer ken).

Maar heb je een omschrijving zodat wij mee kunnen denken over de naam.

[...]

Een cheat line hoort natuurlijk wel rechtdoor te lopen. Maar goed, ben benieuwd.

Dat wist ik niet, maar ik wist even geen andere naam ervoor.

SalimRMAF schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:09:
[...]


Haha. Dat je dat nog weet.

Gebruiken jullie verrekijkers voor het spotten als ik vragen mag?

Nee ik gebruik altijd me camera.

[Piet91]

magnifor schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:16:
ETA is 18:00 uur dus als ik er 17:55 sta dan moet dat wel goed komen mocht hij landen op de juiste landingsbaan en als hij richting hangar gaat. Ach, lijkt mij wel de moeite waard om een poging te wagen. Morgen lekker spiegelreflex mee naar werk met 200mm lens.

Ik zou de tijd ruimer aanhouden. Best aardige kans dat de kist een stuk vroeger of juist later aankomt.

Maar ik gok dat er meerderen zijn die de kist in de gaten houden dus morgen zul je halverwege de dag wel te weten komen hoe laat hij ongeveer aankomt.

Plus zoals KLM hierboven in een bericht al aangegeven heeft zullen zij rond 17:00 uur morgen zélf ook een foto van de nieuwe livery naar buiten brengen.

Die Bolle14 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:24:
Maar heb je een omschrijving zodat wij mee kunnen denken over de naam.

Niet echt; staat me alleen vaag bij. Zo'n stripfiguur, bruinig hoofd met exact dezelfde vorm hoofd en de mond ook zo laag als de cheat line daar.

_{Vraag me niet waarom ik dat herinner}

Dat wist ik niet, maar ik wist even geen andere naam ervoor.

Die term weet ik ook pas een paar dagen.

Maar die lijn is wel recht ja (althans; ik kan zo snel geen livery bedenken waar die niet recht is)

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 29-04-2014 16:48 ]

[wildhagen]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:39:
[...]

Maar die lijn is wel recht ja (althans; ik kan zo snel geen livery bedenken waar die niet recht is)

Een cheatline hoeft niet per se recht te zijn, Southwest Airlines heeft bijvoorbeeld een golvende oranje cheatline

[magnifor]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:39:
[...]

Ik zou de tijd ruimer aanhouden. Best aardige kans dat de kist een stuk vroeger of juist later aankomt.

Maar ik gok dat er meerderen zijn die de kist in de gaten houden dus morgen zul je halverwege de dag wel te weten komen hoe laat hij ongeveer aankomt.

Plus zoals KLM hierboven in een bericht al aangegeven heeft zullen zij rond 17:00 uur morgen zélf ook een foto van de nieuwe livery naar buiten brengen.

Het gaat mij niet perse om als een van de eersten de nieuwe livery te fotograferen maar meer om een stukje geschiedenis vast te leggen. Toch uniek voor mijn eigen collectie vliegtuigen foto's:)

Wat tijd betreft, ben 17:30 vrij en kan op zijn vroegst 17:50 op Schiphol zijn. Het is even afwachten. Flightradar24 in de gaten houden morgen

[ Voor 9% gewijzigd door magnifor op 29-04-2014 16:49 ]

[Piet91]

wildhagen schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:42:
[...]


Een cheatline hoeft niet per se recht te zijn, Southwest Airlines heeft bijvoorbeeld een golvende oranje cheatline

[afbeelding]

Tuurlijk. Zat gewoon aan de standaard liveries te denken enzo.
Zijn er natuurlijk ook gewoon tig liveries met niet-rechte cheat lines...

_{kruipt in een hoekje...}

magnifor schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:44:
Het gaat mij niet perse om als een van de eersten de nieuwe livery te fotograferen maar meer om een stukje geschiedenis vast te leggen. Toch uniek voor mijn eigen collectie vliegtuigen foto's:)

Ah. Goede reden.

Ik zou zeggen; hou dit topic en Scramble/Flightradar in de gaten

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 29-04-2014 16:51 ]

[Bestla]

Flightradar kent geen KL9966 of PH registration die op de route Tenerife --> EHAM zitten

[CyBeR]

wildhagen schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:42:
[...]


Een cheatline hoeft niet per se recht te zijn, Southwest Airlines heeft bijvoorbeeld een golvende oranje cheatline

[afbeelding]

Dat is niet wat KLM heeft volgens mij; die lijn loopt recht naar achter zover ik op de foto's van de voorkant kan zien. In ieder geval aan het begin.

[ Voor 3% gewijzigd door CyBeR op 29-04-2014 17:08 ]

[magnifor]

Bestla schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 17:04:
Flightradar kent geen KL9966 of PH registration die op de route Tenerife --> EHAM zitten

Nee maar dat kan geen enkele dienst. Haal KL9966 maar eens door Google. Enige wat je tegenkomt is een history page van Flightradar (wat dus leeg is) en een paar aviation sites zoals scramble. Lijkt een unieke vluchtnummer. Waarschijnlijk zal KL9966 "gewoon" te zien zijn morgen in FR.

[Bestla]

Ik snap wel dat KL9966 een uniek speciaal nummer is. maar ik zie geen enkel KLM Cityhopper toestel dat op die route vliegt.
Ik filter op KL, PH, En E190 zodat ik alle Emb190 te zien krijg. Maar niets van die nieuwe. het lijkt wel of hij niet bestaat.

[ Voor 34% gewijzigd door Bestla op 29-04-2014 17:17 ]

[aerofreak]

En hier is de nieuwe livery, ik vind em mooi

[ Voor 7% gewijzigd door aerofreak op 29-04-2014 17:17 ]

[Bestla]

Nice

[bull93]

SalimRMAF schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:09:
[...]


Haha. Dat je dat nog weet.

Gebruiken jullie verrekijkers voor het spotten als ik vragen mag?

Ja ik gebruik een verrekijker. Heb sinds kort een Nikon Aculon 8x42.
ben er zeer tevreden over.

[Bestla]

Het lijkt wel of hij onzichtbaar wilt blijven

[Thetallguy]

Bestla schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 17:15:
Ik snap wel dat KL9966 een uniek speciaal nummer is. maar ik zie geen enkel KLM Cityhopper toestel dat op die route vliegt.
Ik filter op KL, PH, En E190 zodat ik alle Emb190 te zien krijg. Maar niets van die nieuwe. het lijkt wel of hij niet bestaat.

KLM vliegt ook niet op TFS. PH- geregistreerde toestellen wel (transavia.com, ArkeFly, Corendon Dutch(?), alleen dat zijn dan weer geen Embraers. En je kunt hem op Flightradar natuurlijk pas zien als ie onderweg is, indien je filtert op de route TFS-AMS.

De vorige KLC Embraer is op 18 maart trouwens ook als KL9966 uit TFS gekomen

En over de livery; ik vind hem wel okay wat ik er zo van zie. Stukje moderner en 'improveder' Vanavond om 19u meer op de KLM Facebook pagina.

[ Voor 9% gewijzigd door Thetallguy op 29-04-2014 17:57 ]

[Piet91]

aerofreak schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 17:16:
En hier is de nieuwe livery, ik vind em mooi

[afbeelding]

Geen rechte cheat line meer dus.

Maar de Embrear (en 787 en A350) zijn nog steeds onwijs lelijk (aan de voorkant).
En die lelijke neus wordt zo nog meer benadrukt...

Thetallguy schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 17:55:
KLM vliegt ook niet op TFS. PH- geregistreerde toestellen wel (transavia.com, ArkeFly, Corendon Dutch(?), alleen dat zijn dan weer geen Embraers. En je kunt hem op Flightradar natuurlijk pas zien als ie onderweg is, indien je filtert op de route TFS-AMS.

De vorige KLC Embraer is op 18 maart trouwens ook als KL9966 uit TFS gekomen

En over de livery; ik vind hem wel okay wat ik er zo van zie. Stukje moderner en 'improveder'

De route staat er ook niet altijd bij; dus meeste succes heb je door gewoon even zonder filters op Flightradar te gaan kijken.

Je moet alleen wel bedenken dat de coverage grotendeels vervalt op de route REC-TFS.

Vanavond om 19u meer op de KLM Facebook pagina.

KLM
Find the five differences between the old and the modified livery of our #Embraer190

https://www.facebook.com/...777410773/?type=1&theater



Gaat dus op alle Embraers, Fokkers en 787's komen.

[ Voor 28% gewijzigd door Piet91 op 29-04-2014 19:09 ]

[Bastien]

Onwijs lelijk. Het is net een vliegende walvis zo.

Maar goed, smaken verschillen.

[Bestla]

Mooi hoor.

[CyBeR]

Bastien schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 19:07:
Onwijs lelijk. Het is net een vliegende walvis zo.

Maar goed, smaken verschillen.

Voor de E190 vind ik 't juist veel mooier omdat die oude rechte lijn eigenlijk niet zo goed bij de vorm van de neus past. Vergelijk eens de oude livery op een E190 vs dezelfde livery op een Boeing of Fokker.

Op deze manier hebben ze eigenlijk de oude livery toegepast op een kist met zo'n naar beneden buigende neus, zonder meteen 't hele ding blauw te moeten schilderen. Die cheatline hoort over de neus te lopen, maar bij een E190 zit die zo laag dat er bijna geen grijs meer over zou blijven. Voor de 787 geldt dat even hard en de F70 is op het randje.

Zie hier:


vs

[ Voor 55% gewijzigd door CyBeR op 29-04-2014 19:18 ]

[DVDL]

Wat een saaie verandering zeg... Had wel meer verwacht.

[Bastien]

CyBeR schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 19:13:
[...]


Voor de E190 vind ik 't juist veel mooier omdat die oude rechte lijn eigenlijk niet zo goed bij de vorm van de neus past. Vergelijk eens de oude livery op een E190 vs dezelfde livery op een Boeing of Fokker.

Op deze manier hebben ze eigenlijk de oude livery toegepast op een kist met zo'n naar beneden buigende neus, zonder meteen 't hele ding blauw te moeten schilderen. Die cheatline hoort over de neus te lopen, maar bij een E190 zit die zo laag dat er bijna geen grijs meer over zou blijven. Voor de 787 geldt dat even hard en de F70 is op het randje.

Snap de gedachte wel hoor, maar ik kijk puur naar hoe het vliegtuig er nu uit ziet en daarop baseer ik mijn mening dat het net een walvis is zo. Niet of een lijntje misschien inderdaad zo over de neus gaat of niet.

[Verwijderd]

DennisM6 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 19:14:
Wat een saaie verandering zeg... Had wel meer verwacht.

Nu hoeven ze alleen de neus wat extra blauw te geven

[franssie]

't Is wat boeing ook wel doet, beetje een soort boeggolf die grote schepen trekken in het water, en het zijn tenslotte luchtschepen natuurlijk
Ik vind het dus wel wat, iig mooier dan die rechte lijn - dat was zo jaren 70 nog steeds.

[Piet91]

NeutraleTeun schreef op zondag 27 april 2014 @ 19:21:
En een stijgende MD-11 met gele staart en een paarse streep over de romp, enig idee welke maatschappij dat is?

Piet91 schreef op zondag 27 april 2014 @ 19:39:
Centurion?

En die zul je de komende tijd minder gaan zien:
Centurion Air Cargo to drop MD-11(F)s for B747 freighters

Centurion Air Cargo (WE, Miami Int'l) is planning to replace its fleet of MD-11(F)s with B747-400(F)s industry publication, Cargo Facts, has reported. Over the next three years, the cargo carrier says it will retire its four MD-11(F)s, along with five MD-11(F)s belonging to subsidiary SkyLease Cargo (GG, Greensboro), and replace them with a lesser number of B747 freighters.

SkyLease, which currently operates two B747-400(F)s, will take delivery of its third B747-400(F) freighter - N903AR (msn 33096) - in the coming weeks while a fourth will follow in September.

Cargo Facts speculates that an equal number of MD-11 freighters will leave the fleet before the end of the year.

Both Centurion and SkyLease offer scheduled and charter services to various destinations in the United States, Mexico, South America, and Europe.

En PH-KZW maakt zijn laatste rotaties: is nu onderweg naar Cardiff; komt morgenvroeg terug, morgen nog een keer naar Cologne en Nuremberg en dan is het voorbij voor deze kist bij KLM Cityhopper.
Laatste vlucht vanuit Nuremberg landt om 15:30 uur en drie kwartier later vertrekt de kist naar Norwich.
Sluit zich aan bij PH-KZV (5 jan.), PH-KZG (3 feb.), PH-JCH (3 maart) en PH-WXA.
PH-JCT en PH-KZH volgen in mei.



EDIT: en over 19 minuten op Discovery Channel (22:00 uur):



Huge Moves

Een deskundig team moet een Canberra-bommenwerper over een afstand van 400 km van Coventry naar Newquay, Cornwall transporteren. Kan het toestel in zijn geheel worden verplaatst?

EDIT: en een duidelijke foto van PH-EXD gemaakt op Recife (de tussenstop tussen São José dos Campos en Tenerife):

[ Voor 30% gewijzigd door Piet91 op 29-04-2014 22:16 ]

[magnifor]

Ik vind het mooie livery. Niet zo saai als de huidige.

[downtime]

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 21:25:
En die zul je de komende tijd minder gaan zien:
Centurion Air Cargo to drop MD-11(F)s for B747 freighters

B747-400F? Geen nieuwe toestellen dus

[BounceCloud]

Wat is eigenlijk de reden dat KLM een onderhoudsbasis op Norwich heeft?

[Verwijderd]

Mooi geworden, veel beter dan de oude op de 190, op die kist leek het gewoon altijd lelijk met die neus.

[Guusz]

Sinds KLM AirUK heeft overgenomen, is het verder gegaan als KLM UK en heeft daar het nog een heavy maintenance facility voor oa 737's

[Die Bolle14]

Zo, met die foto's van die tussenstop erbij zie pas echt goed hoe de livery is en ik vind het wel wat.

[Verwijderd]

Ik ben toch wel erg benieuwd hoe deze livery eruit ziet op de fokker en zeker op de 787!

[Scotix]

http://arstechnica.com/sc...ourney-to-museum/#image-7

[CyBeR]

Verwijderd schreef op woensdag 30 april 2014 @ 01:05:
Ik ben toch wel erg benieuwd hoe deze livery eruit ziet op de fokker en zeker op de 787!

Ga d'r maar van uit dat ze die cheatline precies midden over de neus laten lopen.

[SnowDude]

Scotix schreef op woensdag 30 april 2014 @ 10:57:
http://arstechnica.com/sc...ourney-to-museum/#image-7

Ze hebben nog humor ook bij de NASA, dit is een van de mounting points:

[mrsar]

blogje bij klm over de nieuwe livery

klik

[Piet91]

Scotix schreef op woensdag 30 april 2014 @ 10:57:
http://arstechnica.com/sc...ourney-to-museum/#image-7

Tof dat ze die bewaren; maareh:

According to a representative from Boeing, this is the first time a 747 has been broken up outdoors, without help from a hangar, with the intent of piecing it back together again.

PH-BUK is ook deels buiten uit elkaar gehaald (de vleugels; de horizontal- en vertical stabilizer zijn binnen eraf gehaald).

SnowDude schreef op woensdag 30 april 2014 @ 11:54:
Ze hebben nog humor ook bij de NASA, dit is een van de mounting points:

[afbeelding]

De andere SCA (Shuttle Carrier Aircraft) is N911NA (dit is N905NA) heeft een minder rooskleurige toekomst; deze zal worden gebruikt voor spares voor o.a. SOFIA en voor deze N905NA geloof ik.
Voor alle duidelijkheid; dit is SOFIA:



PH-KZW doet momenteel haar laatste rotatie onder KLM kleuren; vanmorgen naar Cardiff geweest; de rotatie naar Cologne is geannuleerd en is nu bezig met de rotatie naar Nuremberg.
Ze landt weer op Schiphol om 15:30 uur en vertrekt drie kwartier later om 16:15 naar Norwich...

magnifor schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 15:59:
Volgens Luchtvaartnieuws.nl komt de Embraer woensdagavond 18:00 op Schiphol aan (KL9966). Hoe groot is de kans dat hij te zien is vanuit het panoramaterras? Werk er vlakbij dus kan eventueel naar het terras gaan om een (poging tot) een foto te maken.

Piet91 schreef op dinsdag 29 april 2014 @ 16:09:
Groot. Gaat waarschijnlijk direct een hangar in en die hangars zijn grotendeels te zien vanaf het Panoramaterras. Plus aardige kans dat er een landingsbaan wordt gebruikt die vanaf daar te zien is en het taxiën naar de hangar.
Waarschijnlijk moet je wel op het juiste moment aanwezig zijn als de kist inderdaad direct de hangar ingaat; want dan zul je niet veel tijd hebben om hem te zien.

Aanvulling hierop; rond half 7 vanavond gaat PH-EXD deze hangar in.

PH-EXD zou overigens ook zo rond deze tijd vanaf Tenerife moeten vertrekken...

[ Voor 31% gewijzigd door Piet91 op 30-04-2014 14:04 ]

[magnifor]

Dus de hanger valt net niet te zien vanuit het terras. Waarschijnlijk is hij wel zichtbaar als hij richting de hangar taxiet toch?.

EDIT:

KL9966 zichtbaar op FR24 nu.

[ Voor 21% gewijzigd door magnifor op 30-04-2014 15:42 ]

[Thetallguy]

De vorige twee Embraers werden op het Oost-platform (voor de GA-terminal) neergezet na de delivery. Volgens mij is er ook een kans dat dit nu gebeurt.

[Piet91]

Nou ja, wat het ook wordt (ik had bovenstaande van Scramble gehaald en nu staat daar inderdaad ook dat hij bij de GA-terminal komt); met 200mm op Panoramaterras wordt dat inderdaad een beetje moeilijk.

Dan moet je even met de auto naar de Loevesteinse Randweg of de Reykjavikweg gaan. Dan lukt het makkelijk.

EDIT: Incident: Cobham RJ1H at Perth on Apr 29th 2014, uncontained engine failure

A Cobham Aviation Avro RJ-100, registration VH-NJI performing flight NC-1994 from Perth,WA to Barrow Island,WA (Australia), was climbing out of Perth's runway 21 when a loud bang occurred from engine #2 (LF507, inboard left hand) and the crew received a fire indication for that engine. The crew stopped the climb at about 1000 feet and returned to Perth for an immediate landing on runway 21 about 6 minutes after departure.

The Australian Transportation Safety Board have opened an investigation into the occurrence rated an incident.

[ Voor 33% gewijzigd door Piet91 op 30-04-2014 16:18 ]

[magnifor]

Auto is geen optie. Maar het terras wordt niks dus, ook niet bij het landen en taxien?

[ Voor 25% gewijzigd door magnifor op 30-04-2014 16:13 ]

[Garyu]

Piet91 schreef op woensdag 30 april 2014 @ 16:11:
EDIT: Incident: Cobham RJ1H at Perth on Apr 29th 2014, uncontained engine failure

[...]


[afbeelding]
[afbeelding]

Klinkt als maintenance probleem, schroefje losgeraakt o.i.d.?

[Die Bolle14]

magnifor schreef op woensdag 30 april 2014 @ 16:13:
Auto is geen optie. Maar het terras wordt niks dus, ook niet bij het landen en taxien?

Als er inderdaad op oost geland wordt dan niet, 200 mm is net te kort en met heatwaves niet scherp. Ook de Reykjavikweg (thanks nu weet ik de naam van die weg ) is met 200 mm net te doen, maar ook niet lekker genoeg.

[Piet91]

magnifor schreef op woensdag 30 april 2014 @ 16:13:
Auto is geen optie. Maar het terras wordt niks dus, ook niet bij het landen en taxien?

Ligt eraan welke baan wordt gebruikt maar qua taxiën komt hij vrijwel 100% zeker in zicht van het panoramaterras.

[magnifor]

Piet91 schreef op woensdag 30 april 2014 @ 16:28:
[...]

Ligt eraan welke baan wordt gebruikt maar qua taxiën komt hij vrijwel 100% zeker in zicht van het panoramaterras.

Dan neem ik de gok en ga ik het gewoon proberen. Lens is 300mm dus heb wel wat bereik. En als hij aan het taxien is zijn er hopelijk geen of minder heatwaves zodat ik hem beetje normaal op de plaat krijg. Ben benieuwd.

[Die Bolle14]

magnifor schreef op woensdag 30 april 2014 @ 16:37:
[...]


Dan neem ik de gok en ga ik het gewoon proberen. Lens is 300mm dus heb wel wat bereik. En als hij aan het taxien is zijn er hopelijk geen of minder heatwaves zodat ik hem beetje normaal op de plaat krijg. Ben benieuwd.

Ik weet uit ervaring dat je met 300mm vanaf het terras een eind kan komen, ik hoop voor je dat je geen heatwaves heb.

[oohh]

Ik ga ook maar eens naar Schiphol, ben toch wel benieuwd. Heb helaas alleen geen DSLR, dus ben benieuwd of ik wat ga zien.

[magnifor]

Nu maar hopen dat ik een beetje op tijd van. Wordt wel krap. Ben 17:53 op Schiphol

[Die Bolle14]

Hij zit nu nog iets ten noordwesten van Parijs

[magnifor]

Hmm, als ik op de site van KLM naar de vluchttijden kijk van CDG naar AMS is dat 1u15/1u20. Dat is volgens mij wel incl. taxien. De landing zou dus ongeveer 18:15 zijn?

[Die Bolle14]

Ik denk uurtje max, omdat hij al op snelheid is en al een afstand is van CDG

[Piet91]

Hier kun je even luisteren welke baan hij moet gebruiken enzo...

EDIT:

Krijgt baan 22, landen 1758lt. Parkeren K02

Bron: Scramble

[ Voor 28% gewijzigd door Piet91 op 30-04-2014 17:39 ]

[magnifor]

Nou, ik ben onderweg. Ben benieuwd.

*knip* doe eens niet

[ Voor 110% gewijzigd door gambieter op 30-04-2014 18:01 ]

[oohh]

Hij komt via de Polderbaan?

Oh, Piet was mij voor...

Eerste foto:


Let niet op de kwaliteit

[ Voor 77% gewijzigd door oohh op 30-04-2014 18:01 ]

[Die Bolle14]

En op de grond.

[NeutraleTeun]

oohh schreef op woensdag 30 april 2014 @ 17:52:
Let niet op de kwaliteit

Haha, enkel de kwaliteit?

[wildhagen]

oohh schreef op woensdag 30 april 2014 @ 17:52:
Hij komt via de Polderbaan?

Oh, Piet was mij voor...

Eerste foto:
[afbeelding]

Let niet op de kwaliteit

Die foto is in Australië genomen gok ik, gezien de oriëntatie?

[onox]

Volgens mij grapte een piloot over EHAM ATC dat zijn vliegtuig nog retro colors had

[Piet91]

Grappig; baan 22 (Oostbaan) wordt momenteel gebruikt ook door de grote kisten (nu een 747 en net nog een 777)