/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
De ET 787 die enkele maanden geleden vuur vatte op LHR gaat hersteld worden.
http://www.flickr.com/photos/57530104@N02/10341011313/
http://www.flickr.com/photos/57530104@N02/10341011313/
[ Voor 6% gewijzigd door XWB op 18-10-2013 23:08 ]
Maar waarom doen ze dit 'onderhoud' dan niet gewoon in een hangar in plaats van in de open lucht? Lijkt mij toch net even wat handiger om dat te doen op een plek waar alle faciliteiten al beschikbaar zijn (stroom, stellages, onderdak, etc).
Net maar even opgezocht, er zijn twee mogelijkheden: of direct repareren of luchtwaardig maken en ergens anders te laten repareren (overhaulcenter of Boeing field). Boeing wilde zelf geen commentaar geven op wat er gaat gebeuren en of ze meebetalen aan de reparatie, in verband met de vele negatieve berichten. Alleen wat er dan haaks op staat is dat het allemaal in de buitenlucht plaatsvindt, iedereen kan zien hoe de reparatie verloopt.
.
Net maar even opgezocht, er zijn twee mogelijkheden: of direct repareren of luchtwaardig maken en ergens anders te laten repareren (overhaulcenter of Boeing field). Boeing wilde zelf geen commentaar geven op wat er gaat gebeuren en of ze meebetalen aan de reparatie, in verband met de vele negatieve berichten. Alleen wat er dan haaks op staat is dat het allemaal in de buitenlucht plaatsvindt, iedereen kan zien hoe de reparatie verloopt.
.
[ Voor 0% gewijzigd door oohh op 18-10-2013 23:34 . Reden: http://www.bizjournals.com/seattle/news/2013/10/16/boeing-prepares-to-fix-fire-damaged.html ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
Hetzelfde is een paar jaar terug gebeurd op London City. Een 146 van swiss had zo'n harde landing gemaakt dat er scheuren in de romp gevonden waren, dus niet meer luchtwaardig. Schijnbaar was eerst het plan om het vliegtuig te scrappen, maar wat te doen met grote onderdelen (niet echt veel plek voor kranen e.d.) dus ook in een tent. Heeft wel een tijdje geduurd...
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070818-1
En meteen weer de logo's bedekken
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/65255/T_net-logo.gif?f=community){kind=logo}
Handig gedaan, zo op die *A logojet.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Deze reparatie wordt door het Boeing repair-team uitgevoerd. Het is ongelofelijk wat die gasten kunnen zonder (bijvoorbeeld) hangaar. Ze vliegen álles in (ook eten en drinken) en zijn volledig self-supporting. Het kost wat geld, maar met een dergelijke reparatie moet je wel. Een ArkeFly 767 heeft een paar jaar geleden een stuk van de vleugel eraf gereden op een Grieks eiland. Boeing komt en repareert het. Ze hebben korte lijntjes met de Boeing design-office, dus nieuwe tekeningen en sterkte-berekeningen krijgen prioriteit. Het is mooi om te zien, alleen voor de airline kost het natuurlijk klauwen met geld. Niet alleen de repair, maar ook de tijd dat het vliegtuig AOG staat.:
Maar waarom doen ze dit 'onderhoud' dan niet gewoon in een hangar in plaats van in de open lucht? Lijkt mij toch net even wat handiger om dat te doen op een plek waar alle faciliteiten al beschikbaar zijn (stroom, stellages, onderdak, etc).
Net maar even opgezocht, er zijn twee mogelijkheden: of direct repareren of luchtwaardig maken en ergens anders te laten repareren (overhaulcenter of Boeing field). Boeing wilde zelf geen commentaar geven op wat er gaat gebeuren en of ze meebetalen aan de reparatie, in verband met de vele negatieve berichten. Alleen wat er dan haaks op staat is dat het allemaal in de buitenlucht plaatsvindt, iedereen kan zien hoe de reparatie verloopt.
Ik denk trouwens dat bij deze Boeing 787 van Ethiopian, Boeing garant staat voor alle kosten.
Kia Niro-EV 2024
:strip_icc():strip_exif()/u/147640/van_hitomi_small_1_noborder.jpg?f=community)
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
Voor de geïntereseerden: de Ethiopian 787 staat dus hier op Heathrow als ik een beetje de foto's vergelijk met Google Maps. 
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
:strip_icc():strip_exif()/u/291935/crop58e292b81413e.jpeg?f=community)
Swiss heeft er sowieso een handje van die 146s nogal hard neer te kwakken:
[...]
Hetzelfde is een paar jaar terug gebeurd op London City. Een 146 van swiss had zo'n harde landing gemaakt dat er scheuren in de romp gevonden waren, dus niet meer luchtwaardig. Schijnbaar was eerst het plan om het vliegtuig te scrappen, maar wat te doen met grote onderdelen (niet echt veel plek voor kranen e.d.) dus ook in een tent. Heeft wel een tijdje geduurd...
[afbeelding]
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070818-1
En meteen weer de logo's bedekken
[afbeelding]
YouTube: NEAR CRASH AVRO 146 @ LONDON CITY (VERY HARD LANDING)
Ja, die is goed inderdaad.. Zelf ook op city mogen vliegen en het was zo nu en dan wel een uitdaging, maar gelukkig nooit dit soort klappers mogen produceren...:
[...]
Swiss heeft er sowieso een handje van die 146s nogal hard neer te kwakken
Kan ook zo hè
Ook enigszins verouderd; daar gaan ze nog uit van 6 banen maar ze hebben dat al teruggeschroefd naar 5 banen.
Zo:
Swiss heeft er sowieso een handje van die 146s nogal hard neer te kwakken
Tief 'm er maar neer zeg 
Iemand een educated guess hoeveel g vertragingskracht zo'n smijtpartijtje geregistreerd zou hebben?:
Swiss heeft er sowieso een handje van die 146s nogal hard neer te kwakken
:strip_exif()/u/259931/stuiterbal2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/62716/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Wow gezamenlijk 1.000 passagiers aan boord, daar zou ik mij pas druk om maken. 
Waar laten ze die allemaal, staanplaatsen, in de overhead bins? Toch zo'n 300 meer dan maximaal zou moeten kunnen (BA 744 en LH 748)
Waar laten ze die allemaal, staanplaatsen, in de overhead bins? Toch zo'n 300 meer dan maximaal zou moeten kunnen (BA 744 en LH 748)
Anoniem: 165161
Het filmpje zegt
"The avro was just on a normal approach when suddenly a few seconds before you see it the avro was decending very fast ! and this is the result !".
Lijkt wel een downdraft of windshear die niet helemaal ingecalculeerd was
.
Tijdens een normale nadering heeft dit vliegtuig al een stand waarbij de neus onder de horizon staat (in tegenstelling tot bijvoorbeeld een 737). De nadering op city is bijna twee keer zo steil (5,5° t.o.v. 3°), plus dat er mogelijk met flaps gebruikt worden dan normaal, waardoor de neus veel dieper naar beneden staat dan wat je gewend bent.:
[...]
Het filmpje zegt
"The avro was just on a normal approach when suddenly a few seconds before you see it the avro was decending very fast ! and this is the result !".
Lijkt wel een downdraft of windshear die niet helemaal ingecalculeerd was
Daarnaast is een windshear eigenlijk nooit ingecalculeerd.
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
"Snelheid aanduiken" is niet iets wat gedaan wordt met verkeersvliegtuigen tijdens de nadering, daarvoor zit er een motor op
Wat de oorzaak is is heel moeilijk te beoordelen.
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Ja huu, invalshoek verkleinen om een overtrek te voorkomen.:
[...]
"Snelheid aanduiken" is niet iets wat gedaan wordt met verkeersvliegtuigen tijdens de nadering, daarvoor zit er een motor op
Wat de oorzaak is is heel moeilijk te beoordelen.
Dan nog is het niet aanduiken om je snelheid te verhogen, maar aan duiken om je invalshoek te verkleinen. Toegenomen snelheid is dan secundair.:
[...]
Ja huu, invalshoek verkleinen om een overtrek te voorkomen.
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
..was een doorstart niet een makkelijkere optie geweest als ie een overrun probeert te vermijden? Nouja, kritiek zal ie zo ook wel genoeg gehad hebben .
.
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
Anoniem: 78739
Dan krijg je dit: "Deze afbeelding is 3198 * 2115 pixels groot. Hier op GoT verwachten we dat je echte thumbnails maakt. Kijk in de faq als je niet weet hoe dit moet." Vandaar dat ik ze gewoon linkte.
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
Las net deze - piloot maakt even een tussenstop op de luiken van een vrachtschip, omdat het kan
http://www.schuttevaer.nl...-luiken-hartmanschip.html
http://www.schuttevaer.nl...-luiken-hartmanschip.html
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Sharklets zijn stiekem gewoon winglets met een iets andere vorm. Overigens zijn er ook downward winglets te vinden: http://www.flightstory.ne...r-downward-facing-winglet
http://www.flightstory.ne...us-downward-winglet-1.jpg
En nu dus blijkbaar ook up + downward zoals je laat zien. Sharklets zijn het in ieder geval niet.
http://www.flightstory.ne...us-downward-winglet-1.jpg
En nu dus blijkbaar ook up + downward zoals je laat zien. Sharklets zijn het in ieder geval niet
.
[ Voor 71% gewijzigd door Garyu op 23-10-2013 14:38 ]
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
/u/101649/pin.png?f=community)
"De eerste die dat vanaf de luiken van een vrachtschip doet" Jaja, nounou, poepoe...:
Las net deze - piloot maakt even een tussenstop op de luiken van een vrachtschip, omdat het kan
http://www.schuttevaer.nl...-luiken-hartmanschip.html
Wikipedia: Merchant aircraft carrier
Ik was verbaasd toen ik vanmorgen mijn vlucht KL606 (SFO AMS) bevestigd kreeg met MD-11! Normaal gebruikt KLM op die route 747's, en zitten die bomvol ook. Weet iemand hoe dit zo komt?:
Deze maand gaat PH-KCK gaat eruit op 27 oktober (over 9 dagen al!) en op 25 november zou deze moeten vertrekken naar Victorville. (laatste wat ik gelezen heb; zekerheid heb ik niet).
De overige kisten (PH-KCA, -KCB, -KCC (ook al weken buiten gebruik), -KCD en -KCE) zouden zo rond oktober volgend jaar moeten vertrekken.
Ze vliegen alleen nog op Toronto en Montreal en ze worden sowieso weinig meer gebruikt (nu 6, straks 5 kisten op 2 routes zorgt ervoor dat ze beurtelings vliegen.)
Uiteindelijk gaan ze inderdaad allemaal naar de sloop.
Wel leuk om nog een keertje MD-11 te vliegen.
Kan wel eens wezen dat ze inderdaad het winterseizoen weer wat anders doen ofzo.:
Ik was verbaasd toen ik vanmorgen mijn vlucht KL606 (SFO AMS) bevestigd kreeg met MD-11! Normaal gebruikt KLM op die route 747's, en zitten die bomvol ook. Weet iemand hoe dit zo komt?
Wel leuk om nog een keertje MD-11 te vliegen.
Ik weet het niet meer precies. Heb wel eens een site/link gehad waar precies stond hoe types kisten per bestemming vloog.
Iemand meer info? En of die data ook nog steeds zo zijn ? (27 oktober -KCK eruit en 25 november naar VCV en rest van de vloot in oktober 2014?)
[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 23-10-2013 16:52 ]
De Oom van mijn vrouw vliegt MD-11 met KLM als gezagvoerder, en vliegt nog steeds de hele wereld over met het ding hoor
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
MD-11 is toch ook niet zo oud? Volgens mij half zo oud als 747's
* anandus is net terug van vakantie
Op een tussenvlucht gevlogen met een MD-80, dat was ook wel leuk. En achterin instappen, had ik nog nooit gedaan
* anandus is net terug van vakantie
Op een tussenvlucht gevlogen met een MD-80, dat was ook wel leuk. En achterin instappen, had ik nog nooit gedaan
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Die foto is gewoon van het internet geplukt, ik vloog zelfs met de budget-versie van Alitalia, Meridiana.:
Wat een smerig apparaat, achja, wat moet je met Alitalia
Was een oude, en inderdaad, vieze bak
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Ik ook niet, lijkt me wel grappig. Zie je tegenwoordig volgens mij niet zo gek veel meer.:
Op een tussenvlucht gevlogen met een MD-80, dat was ook wel leuk. En achterin instappen, had ik nog nooit gedaan
[afbeelding]
Die airstairs heb je trouwens in meerdere varianten. De meest gangbare is aan de achterkant, zoals op jouw foto.
Maar je hebt ze ook aan de zijkant, zoals op deze 737-200 van Alaska Airlines:
En er is ook wel eens gewerkt met inklapbare (ipv intrekbare) airstars, zoals op deze 767-300:
En natuurlijk wordt hij ook wel eens op alternatieve manier gebruikt, zoals in het geval van meneer D.B. Cooper die de airstair van een 727 gebruikte om uit te stappen op grote hoogte, nadat hij het toestel gekaapt had...
Virussen? Scan ze hier!
Hey zo'n foto heb ik ook (wel zelf gemaakt:
MD-11 is toch ook niet zo oud? Volgens mij half zo oud als 747's
* anandus is net terug van vakantie
Op een tussenvlucht gevlogen met een MD-80, dat was ook wel leuk. En achterin instappen, had ik nog nooit gedaan
[afbeelding]
)
MD-82 trouwens.
[ Voor 3% gewijzigd door CyBeR op 23-10-2013 18:23 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Alitalia vliegt trouwens niet meer met die MD-82's, die zijn allemaal in 2012 uit dienst gegaan.
Op 17 december 2012 was de laatste MD-82 vlucht, waarbij de Frecce Tricolori een escorte verzorgde.
Toestel was de I-DATI, hetzelfde toestel als op de foto van anandus
Op 17 december 2012 was de laatste MD-82 vlucht, waarbij de Frecce Tricolori een escorte verzorgde.
Toestel was de I-DATI, hetzelfde toestel als op de foto van anandus
[ Voor 7% gewijzigd door wildhagen op 23-10-2013 18:29 ]
Virussen? Scan ze hier!
Als je San Francisco en Vancouver de hele wereld noemt, is je wereldje vrij klein:
De Oom van mijn vrouw vliegt MD-11 met KLM als gezagvoerder, en vliegt nog steeds de hele wereld over met het ding hoor
Dat zijn, met een kleine uitzondering hier en daar, de enige bestemmingen van de md11 deze winter.
Ja, dat was het ook
De motoren draaiden ook al, dus lekker veel herrie, plus dat het pleurisweer was, had er een half "get to da choppa"-Tour of Duty-gevoel bij Oh, en er zaten nog asbakjes in het vliegtuig, da's ook een héle vreemde gewaarwording
[ Voor 15% gewijzigd door anandus op 23-10-2013 18:59 ]
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Ik denk dat de APU draaide en niet de motoren, anders was je nu redelijk doof en een tikje aangebrand geweest:
[...]
Ja, dat was het ook
Oh, en er zaten nog asbakjes in het vliegtuig, da's ook een héle vreemde gewaarwording
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Flightaware zal ook grotendeels wel niet kloppen. Alle kisten hebben volgens die site alleen op Montreal en Vancouver gevlogen de laatste tijd; terwijl bijvoorbeeld afgelopen week -KCE nog naar Stockholm is geweest om passagiers van de uitgeweken PH-BVD (777-300ER) op te halen. Flightaware zal data wel scannen van een of andere planning.:
De Oom van mijn vrouw vliegt MD-11 met KLM als gezagvoerder, en vliegt nog steeds de hele wereld over met het ding hoor
Maar aan de andere kant stond een MD11 vlucht naar London (wat niet in de planning stond/staat) er wel tussen.
Maar ik ben helaas nog nergens iets tegengekomen waar je dergelijke data kunt inzien. Zal misschien ook wel niet mogen. Maar wel jammer.
EDIT: airlineroute.net komt enigszins in de buurt...
Maar je leest ook plaatsen als San Francisco, Los Angeles en Midden-Oosten waar die op (gaat) vliegen, en planning is toch voor winter en zomer apart?
Je oom zal dan ook niet zo'n grote groep collega's meer hebben die met de MD11 vliegen...
Eerste vlucht voor MD11; januari 1990. Eerste vlucht 747-400: april 1988.:
MD-11 is toch ook niet zo oud? Volgens mij half zo oud als 747's
Eerste vlucht voor een 747 (-100 dus): februari 1969.
EDIT: handig als je zulke lange posts zit te maken; krijg je berichten boven je te staan die al beter zijn dan die van jezelf
Maar goed; dat worden dus de enige 2 bestemmingen deze winter? (op uitzonderingen zoals Londen enzo na?) Want deden ze bijvoorbeeld ook geen tijdje Dubai aan? En Montreal staat ook bij het lijstje op bovenstaande site.:
Als je San Francisco en Vancouver de hele wereld noemt, is je wereldje vrij klein
En houden ze deze planning tot volgend jaar oktober?
En klopt 27 oktober en 25 november voor de -KCK?
Handig zo'n insider
Nog steeds groter wereldje dan die van mij though
...
[ Voor 24% gewijzigd door Piet91 op 23-10-2013 19:50 ]
Oh, ja, kan best, dacht dat ze misschien gewoon stationair stonden ofzo:
[...]
Ik denk dat de APU draaide en niet de motoren, anders was je nu redelijk doof en een tikje aangebrand geweest
/zoveelweetikerooknietvan
"Always remember to quick save" - Sun Tzu
Ik zal het eens navragen bij hem. Hij is de laatste tijd ook op wat caribische eilanden geweest en een keer richting midden-oosten. Hij vliegt nu alleen MD-11, word omgeschoold naar 787.:
[...]
Als je San Francisco en Vancouver de hele wereld noemt, is je wereldje vrij klein
Zitten er dan afterburners op?:
[...]
Ik denk dat de APU draaide en niet de motoren, anders was je nu redelijk doof en een tikje aangebrand geweest
Aangebrand valt wel mee, ik denk dat je wegwaait voor je verdere schade opdoet. Denk maar aan de transit die achter een 747 langs rijdt op top gear of zoiets.
[ Voor 22% gewijzigd door MBV op 23-10-2013 21:05 ]
De 787 komt pas in 2015 bij KLM en nog niemand heeft 787 toegewezen gekregen
Bestemmingen van MD11 deze winter zijn Montreal en San Francisco en waarschijnlijk nog wat ad hoc...
:strip_exif()/u/274335/trent.gif?f=community)
Haha prachtig, een CPT met sterke verhalen:
[...]
De 787 komt pas in 2015 bij KLM en nog niemand heeft 787 toegewezen gekregen
Bestemmingen van MD11 deze winter zijn Montreal en San Francisco en waarschijnlijk nog wat ad hoc...
Ik bedoelde in plaats van Vancouver inderdaad Montreal, haal die twee codes wel vaker door elkaar
... Dubai staat er ook op, maar tot half december, daarna in principe alleen de bovenstaande twee bestemmingen..Elk jaar rond april en oktober gaan respectievelijk de zomer- en winterdienst in, dus deze bestemmingen zijn tot april, daarna is er weer een andere indeling.
Voor de liefhebbers straks (21:00 - 22:00 uur) weer:
Ultimate airport Dubai
Kom er net achter dat 27 oktober zondag is; kan ik de laatste vlucht dus ook niet platen. Jammer.
Misschien 25 november; dat valt op een maandag.
Ultimate airport Dubai
Thanks. Tja, als je 5 kisten overhoudt (die ze al bizar weinig gebruiken) dan kun je inderdaad niet zo veel routes meer vliegen.:
Ik bedoelde in plaats van Vancouver inderdaad Montreal, haal die twee codes wel vaker door elkaar
Elk jaar rond april en oktober gaan respectievelijk de zomer- en winterdienst in, dus deze bestemmingen zijn tot april, daarna is er weer een andere indeling.
Kom er net achter dat 27 oktober zondag is; kan ik de laatste vlucht dus ook niet platen. Jammer.
Misschien 25 november; dat valt op een maandag.
[ Voor 51% gewijzigd door Piet91 op 24-10-2013 21:01 ]
Anoniem: 516668
Ik ben 2 dagen met iemand meegereden in een truck door Duitsland en woensdagavond/donderdagochtend kwamen we nog wel een chauffeur tegen die wat spul voor Airbus moest wegbrengen (Spanje-Hamburg)
Jammer dat het geen groot spul was, maarja alles zat toch keurig netjes verpakt
wat jammer toch dat deze chauffeur alleen maar Frans praatte anders zou ik net zo lang doorzeuren tot ik alles van zijn lading weet
Toen ik zelf langs Hamburg kwam heb ik helaas niks opgevangen van het luchtverkeer daar
(Spanje-Hamburg)Jammer dat het geen groot spul was, maarja alles zat toch keurig netjes verpakt
wat jammer toch dat deze chauffeur alleen maar Frans praatte anders zou ik net zo lang doorzeuren tot ik alles van zijn lading weet
Toen ik zelf langs Hamburg kwam heb ik helaas niks opgevangen van het luchtverkeer daar
:strip_icc():strip_exif()/u/11256/door-small.jpg?f=community)
Meh,zit nu op schiphol in een embrear welke een technisch probleem heeft (iets met een melding die niet weggaat van het voeding gedeelte.ga zo naar een ander vliegtuig,albijna een uur verder helaas , maar het is niet anders, *verveel*
yes,de bussen zijn er om ons naar het vliegtuig er recht tegenover te brengen samen met de piloten en stewardessen xD nog niet eerder meegemaakt (gelukkig) apart dit
yes,de bussen zijn er om ons naar het vliegtuig er recht tegenover te brengen samen met de piloten en stewardessen xD nog niet eerder meegemaakt (gelukkig) apart dit
[ Voor 27% gewijzigd door mrsar op 25-10-2013 17:23 ]
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
Hij zei ook "hoogst waarschijnlijk":
[...]
De 787 komt pas in 2015 bij KLM en nog niemand heeft 787 toegewezen gekregen
Zal de quotes wat specifieker neerzetten met piloten in ons midden
/u/306263/Strafe_icon.png?f=community){kind=icon}
Ik las ergens op Facebook dat Air Force One hierheen komt. Er is een bijeenkomst in Nederland op 24 en 25 maart. (Fingers crossed en hopen dat ik op Schiphol kan zijn dan. )
)
Dit topic bestaat nog maar 22 dagen 
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
:
Ik las ergens op Facebook dat Air Force One hierheen komt. Er is een bijeenkomst in Nederland op 24 en 25 maart. (Fingers crossed en hopen dat ik op Schiphol kan zijn dan.
Dat zal leuk worden met die spotters met flinke kanonnen i.c.m. Secret Service
Ik kan zo niet echt met zekerheid zeggen maar het lijkt erop dat PH-KCK haar laatste vlucht al heeft gemaakt. Afgelopen maandag geland vanuit Toronto en ik zie geen activiteit nadien. Deze gaat morgen officieel met pensioen en vanaf dan heeft KLM nog maar 4 MD11's over die allemaal tot oktober 2014 doorgaan.
Op Scramble lees ik dat er nog geen ferry-flight gepland staat voor -KCK.
Dit is de laatste landing van -KCK afgelopen zondag op Toronto:
EDIT:
Het zijn PH-KCA, -KCB, -KCD en -KCE. -KCC is er ook nog maar die staat al maanden stil voor onderdelen (te koop volgens Scramble?
)De eerste vier vliegen vooral nog op Toronto en Montreal met af en toe een andere bestemming tussendoor. Ze vliegen trouwens niet vaak meer; soms staan ze meerdere dagen per week stil.
Straks San Francisco en Montreal.
Je kunt natuurlijk Schiphol kijken (zoek op Toronto en Montreal en kijk welke kist ze gebruiken) of deze site (moet je even de juiste datum aanklikken).
EDIT #2: en de nieuwste aanwinst van Lufthansa Cargo; de eerste van de 5 777F's (en begin van einde van de MD11F's daar:
[ Voor 38% gewijzigd door Piet91 op 27-10-2013 01:44 ]
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Druk op de oostbaan vandaag.
* CyBeR hoort alles wat de grachtengordel over komt vliegen En dat lijkt echt letterlijk alles te zijn op dit moment
* CyBeR hoort alles wat de grachtengordel over komt vliegen En dat lijkt echt letterlijk alles te zijn op dit moment
[ Voor 23% gewijzigd door CyBeR op 27-10-2013 15:04 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Anoniem: 516668
Ruilen van huis locatie?
[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 516668 op 27-10-2013 15:09 ]
Uit het artikel
Weet de elsevier iets wat wij niet weten? Dan moet obama wel snel aftreden en moeten er verkiezingen komen voordat een opvolger van hem hierheen kan komen
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Kijk eens naar de datum van het artikel? Dat was vóór Obama herverkozen werd:
[...]
Uit het artikel
[...]
Weet de elsevier iets wat wij niet weten? Dan moet obama wel snel aftreden en moeten er verkiezingen komen voordat een opvolger van hem hierheen kan komen
Virussen? Scan ze hier!
*check* . Als je daar niet bij stilstaat, komt het vreemd over:
[...]
Kijk eens naar de datum van het artikel? Dat was vóór Obama herverkozen werd
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Ik heb een keer meegemaakt dat ze vanaf de buitenveldert landen en opstegen. Misschien dat het nu ook het geval is, maar de website het niet kan melden
Ik zie dat buitenveldert richting west voor opstijgen staat. Gewoonlijk gebeurd dat volgens mij niet.
Ik zie dat buitenveldert richting west voor opstijgen staat. Gewoonlijk gebeurd dat volgens mij niet.
[ Voor 25% gewijzigd door Keiichi op 27-10-2013 21:50 ]
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
:strip_icc():strip_exif()/u/123426/anti-ipod-.jpg?f=community)
Veld gaat niet dicht voor harde wind, is altijd wel een baan die genoeg in de wind ligt. De capaciteit gaat alleen wel heel hard omlaag, dus het effect op het luchtverkeer is wel enorm. Ben blij dat ik morgen vrij ben, er zijn leukere dingen dan uren in de holding hangen nadat je net twee uur op de grond hebt moeten wachten met passagiers aan boord
After all, we are nothing more or less than what we choose to reveal.
Morgen inderdaad Flightradar maar eens in de gaten houden; dat kan nog wel eens interessant worden.
Verder iemand dit gelezen/gezien: een Fokker F27 heeft wat bizars en
meegemaakt bij vertrek op Charles de Gaulle. De linkerpropeller is afgebroken (met deel van de motor) en schijnt deels dwars door de cabine gegaan te zijn:
En de komende tijd (tot 15 november?) staat de A380 van Emirates bij gate E18 i.p.v. G9; dat is recht voor het panoramaterras
Verder iemand dit gelezen/gezien: een Fokker F27 heeft wat bizars en
meegemaakt bij vertrek op Charles de Gaulle. De linkerpropeller is afgebroken (met deel van de motor) en schijnt deels dwars door de cabine gegaan te zijn:En de komende tijd (tot 15 november?) staat de A380 van Emirates bij gate E18 i.p.v. G9; dat is recht voor het panoramaterras
Nice. Daar hebben we tenminste eens wat aan.:
En de komende tijd (tot 15 november?) staat de A380 van Emirates bij gate E18 i.p.v. G9; dat is recht voor het panoramaterras
Also, TIL dat fokkers voor vracht gebruikt worden.
[ Voor 8% gewijzigd door CyBeR op 28-10-2013 01:32 ]
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Dit topic is gesloten.