Het Luchtvaart Topic - Deel 3

[mrsar]

brilsmurfffje schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 11:04:
[...]


Alles op discovery channel is over de top en gedramatiseerd. Let maar op bij alle programma's doen ze net alsof ze steeds op het randje opereren, bij grote bouwprojecten ook, dit moet nu zus en zo. Ik weet niet of je weet hoelang ze over HSL hebben gedaan, iedere deadline is daar wel 10x uitgesteld

@drinken in een vliegtuig. Bij de meeste toestellen kan je water halen bij de wc's. Vaak zit er buiten de wc's een watertappunt waar je een bekertje kan pakken en dan een glaasje water kan tappen.

Hebben er hier weleens mensen in een compleet leeg vliegtuig gevlogen? ik heb een ticket voor AirAsia geboekt en ik zag dat op 7 stoelen het vliegtuig compleet leeg was

Ja 1x in de VS , iets met vertraagde vluchten en ik had geen haast dus liet me vrijwillig verplaatsen,maar uiteindelijk kon het vliegtuig weer wel en moest toch die kant op terwijl de andere vlucht vol zat.
Alleen in een vliegtuig,erg gezellig gehad met de crew,muziek op enzo,kaarten,drinken heb ik volgens mij nog wel foto ergens van,moet ik even aan denken als ik thuis ben

[ Voor 3% gewijzigd door mrsar op 22-01-2014 11:37 ]

[Fly-guy]

Obelink schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 10:53:
Wat ik ook niet helemaal snap is dat het confisceren van het vliegtuig zo stiekuem mogelijk moet. Ik bedoel, ze hebben een court order, waarom word er niet gewoon beslag gelegd en de repossesed sticker op het vliegtuig geplakt?

Afgezien alle replies al over het scripted zijn, in de VS gaat in beslag nemen iets anders dan hier. Dat verschilt wel een beetje per staat, maar in principe zit er wel een goede reden achter het stiekeme gedoe.

De "bank" (of welke instantie dan ook die het voorwerp terug wil) moet diegene die het voorwerp tot dan in bezit heeft wel op de hoogte stellen van de inbeslagname, maar mag tijdens het uitvoerer ervan, niet de zogenaamde "rust verstoren" (not to cause a Breach of the Peace). Ik ken niet precies alle voorwaarden daarvoor, maar zoals wiki zegt:

In MBank El Paso v. Sanchez (1992), 836 S.W.2d 151, where a repossession agent towed away a car even after the loanee locked herself in it, the court decided that this was an unlawful breach of the peace and declared the repossession invalid. The debtor was also awarded $1,200,000 in damages from the bank involved.

Met andere woorden, als je het stiekem en snel doet zonder dat de eigenaar/gebruiker het door heeft, dan heb je niet het probleem van bovenstaand.
Daarnaast zijn volgens mij diegene die daadwerkelijk de voorwerpen weer in beslag nemen, gewoon burgers zonder verdere bevoegdheden. De eigenaren zijn vaak wanhopig en kunnen in principe natuurlijk van alles doen. In een land waar je zo nu en dan hoort dat zelfs een pizzabezorger door de huiseigenaar neergeschoten wordt, zou ik ook heel voorzichtig in stiekem dure voorwerpen terug halen.

Maar het moraal van het verhaal, geloof niet klakkeloos wat discovery laat zien

[Brilsmurfffje]

mrsar schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 11:36:
[...]

Ja 1x in de VS , iets met vertraagde vluchten en ik had geen haast dus liet me vrijwillig verplaatsen,maar uiteindelijk kon het vliegtuig weer wel en moest toch die kant op terwijl de andere vlucht vol zat.
Alleen in een vliegtuig,erg gezellig gehad met de crew,muziek op enzo,kaarten,drinken heb ik volgens mij nog wel foto ergens van,moet ik even aan denken als ik thuis ben

haha dat moet wel een supervette ervaring zijn

[oohh]

Deze jongen heeft een 777 volledig uit papier gebouwd, inclusief bewegende delen zoals reverse thrust, landing gear en deuren. Ziet er echt heel erg mooi uit, alle details enzo.
http://www.flickr.com/pho...t/sets/72157632208677161/

Hier ook nog een aantal video's met uitleg over hoe het precies werkt. Ik ben nog wel benieuwd hoe hij dat allemaal voor elkaar heeft gekregen.
YouTube: Luca Iaconi-Stewart

[kamstra]

holy crap...da's een fraai staaltje werk

[SnowDude]

De tandjes, iemand heeft een beetje tijd over gehad! Wat een monnikenwerk!

[Die Bolle14]

Respect voor de beste man ziet er zeer gaaf uit.

[JeroenH]

Dat is ongelooflijk gedetailleerd... al die stoelen alleen al, en die werkende thrust reverser!

Ik heb vroeger (vliegende) modellen ontworpen en gebouwd, maar dat was kinderspel vergeleken hierbij. Ik ben benieuwd wat hij voor baan heeft.

[Pinin]

JeroenH schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 15:32:
......... Ik ben benieuwd wat hij voor baan heeft.

ik niet, geen
Mana man wat een werk, maar respect

[franssie]

Respect, wat een monnikenwerk. En zonde eigenlijk dat al dat detail binnenin nauwelijks zichtbaar meer is. wow.

[Pinin]

20 min voor een eco seat, 6 resp. 8 uur voor business en 1st. class.

(20min. valt dan best wel mee)

[Piet91]

Misschien wel interessant straks op Canvas (19:30-20:00 uur):

DRIE GENERATIES

Marcel Maenhaut werd geboren in een eenvoudig gezin in het Oost-Vlaamse Afsnee. Zijn moeder vertelde haar zoontje vaak over de maan en de sterren. Bij Marcel was de interesse voor 'een grotere wereld' gewekt. Met de financiële hulp van een bevriende pastoor en dankzij een studiebeurs van het Fonds voor Hoogbegaafden kon hij naar het college gaan om zijn humanioradiploma te behalen. Later werd hij beroepsmilitair om een opleiding te volgen als piloot in Texas. Bij zijn terugkeer stond het volledige dorp zijn succesvolle dorpsgenoot op te wachten om hem in de bloemetjes te zetten. Voor Marcel mocht de wereld gerust nog iets groter zijn. Hij tekende bij Sabena, vertrok met zijn jonge gezin naar Congo en later naar Tripoli in Libië. Ook zijn zonen Paul en Peter kregen de smaak van een kosmopolitische wereld te pakken, en studeerden net als hun vader voor piloot. Hun zonen Maarten en Stijn deden hetzelfde. Hun carrière is op een keerpunt gestart: toen Sabena failliet ging, moesten ze beslissen of ze hun peperdure studies voor piloot al dan niet zouden voortzetten...

Sabena ging in 2001 failliet dus heel erg actueel is dát feit niet, maar die laatste zin is natuurlijk zeker actueel. Jammer genoeg...

[wildhagen]

Over mooie vliegtuigfoto's gesproken: http://www.airliners.net/...irbus-A320-232/2381727/L/

A320 van Wizzair die naar de maan lijkt te gaan

[Verwijderd]

Piet91 schreef op maandag 20 januari 2014 @ 23:10:
[...]

Nog zo'n leuke:
[afbeelding]

Daar zou ik geen moment twijfelen

SalimRMAF schreef op dinsdag 21 januari 2014 @ 22:26:
Ik vind het maar overdrijven, met al die elektrische apparaten!

De 747 is echt nostalgisch! Uber Mooi.

Wat vinden jullie de mooiste 'klassiekertS'? (en livery)

Bovenaan de eerste Boeing 777 in de oude Boeing Livery
2. PH-BFA in de huidige livery
3. KLM MD-11 in de huidige livery
4. KLM DC-10 in de toenmalige livery

Ik vind de standaard Boeing 717 de mooiste, met Boeing-kleuren.

Ik blijf die van de DC-9 afkomstige neus maar niks vinden...
(Maar dat is mijn mening )

brilsmurfffje schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 08:59:
[...]


Bij het uitstappen zegt die stewardess tegen mij wacht even bij t keukentje. Ik sta bij het keukentje, duwt ze nog even een 6pack bier in mn rugzak

oohh schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 12:25:
Deze jongen heeft een 777 volledig uit papier gebouwd, inclusief bewegende delen zoals reverse thrust, landing gear en deuren. Ziet er echt heel erg mooi uit, alle details enzo.
http://www.flickr.com/pho...t/sets/72157632208677161/

Hier ook nog een aantal video's met uitleg over hoe het precies werkt. Ik ben nog wel benieuwd hoe hij dat allemaal voor elkaar heeft gekregen.
YouTube: Luca Iaconi-Stewart

RESPECT

wildhagen schreef op woensdag 22 januari 2014 @ 18:45:
Over mooie vliegtuigfoto's gesproken: http://www.airliners.net/...irbus-A320-232/2381727/L/

A320 van Wizzair die naar de maan lijkt te gaan

Mooie foto

Dat noem je nou fotograferen.

[wildhagen]

Luchtvaartmaatschappijen die weigeren passagiers na een vertraagde vlucht een schadevergoeding te geven, moeten op de bon geslingerd worden.

Staatssecretaris Wilma Mansveld (PvdA, Infrastructuur) gaat daar bij de inspectie op aandringen.

Volgens Mansveld is het pas sinds afgelopen herfst mogelijk om dergelijke boetes uit te delen, maar gebeurt dat nog niet. Passagiers van vertraagde vluchten hebben recht op compensatie. Bij een korte vertraging is dat een vergoeding voor eten en drinken, als een vlucht meer dan 5 uur vertraagd is kan de passagier de prijs van het ticket terugeisen. In de praktijk trekken echter niet alle luchtvaartmaatschappijen de beurs. In dergelijke gevallen moet de Inspectie Leefomgeving en Transport een boete uit gaan delen, bepleit Mansveld.

"De mogelijkheid die er nu is, moet je effectief inzetten om te bereiken dat de compensatie uitbetaald wordt", stelde ze donderdag tijdens een commissievergadering in de Tweede Kamer.

Ook vindt Mansveld dat de norm voor het terugbetalen van de ticketprijs wel erg hoog ligt. Ze wil in Europa bepleiten dat die vertragingsnorm in een nieuwe regeling die wordt opgesteld omlaag gaat naar bijvoorbeeld drie uur.

Bron: http://www.bndestem.nl/al...chadevergoeding-1.4188350

[Obelink]

Toch weer een leuke aflevering van Airplane Repo gisteravond. Wel een beetje lullig voor die twee piloten die hun LearJet kwijtraakten op die airshow. Daar staan ze ver van huis mogelijk zelfs zonder geld, telefoon en papieren.

[Piet91]

De eerste foto van PH-KCK op Victorville is ook verschenen:



Gemaakt op 18 januari (PH-KCK is op 2 december 2013 van AMS naar VCV gegaan).
Nadat ze van een groot aantal onderdelen zijn ontdaan komen de vliegtuigen veelal op vaste plaatsen te staan (d.w.z.; ze worden weggezet en niet echt meer verzet).
Ter info; in deze post staan afbeeldingen met hoe de individuele kisten zijn afgeplakt zodat je ze kunt herkennen op foto's.

Ik probeer te kijken hoe ze nu staan; vooralsnog heb ik dit:

[ Voor 14% gewijzigd door Piet91 op 23-01-2014 17:24 ]

[Brilsmurfffje]

wildhagen schreef op donderdag 23 januari 2014 @ 16:07:
[...]


Bron: http://www.bndestem.nl/al...chadevergoeding-1.4188350

Aan de ene kant is dit goed, maar aan de andere kant is het ook lichtelijk vreemd. Ik betaal voor een retourtje met de NS vanaf Groningen naar Vlissingen 51 euro. Hierbij zit ik 2de klas mocht er plek vrij zijn. Let op de NS verkoopt een vervoersbewijs, geen zitplek. Heeft mijn trein vertraging dan heb ik pech, regent het en moet ik naar mijn trein lopen dan wordt ik nat. Wil ik wat te eten hebben dan kan dat lang niet op ieder station op ieder tijdstip. Wil ik wat aan een medewerker vragen dan heb ik pech want er zijn geen loketten meer. Heb ik honger of dorst in de trein dan heb ik pech.

Wil ik van Amsterdam naar Barcelona dan kan ik dat met de KLM retour boeken voor 99 euro, wil ik wat vragen over mijn vlucht dan is er KLM personeel aanwezig. Wil ik wat te eten dan is er horeca genoeg. Wil ik even lekker zitten dan zijn er zitplekken genoeg op de luchthavens. Regent of stormt het? Geen probleem de hele luchthaven is overdekt. Aan boord van het vliegtuig krijg ik drankje en een koekje.

Kortom de service is in de luchthaven al vele malen hoger dan in welke vorm van transport dan ook, maar toch doen we er alles aan om hierin de maatschappijen steeds verder te benadelen. Deze maatregel klinkt leuk maar dit wordt gewoon 1:1 doorbelast aan de consument, dan koop ik zelf wel een drankje op de luchthaven mocht ik dorst hebben.

Als de vlucht vertraagd is en je zit al in het vliegtuig dan is het een ander verhaal, dan hoor je gewoon drinken te krijgen.

[Freee!!]

brilsmurfffje schreef op donderdag 23 januari 2014 @ 17:35:
[...]
Ik betaal voor een retourtje met de NS vanaf Groningen naar Vlissingen 51 euro. Hierbij zit ik 2de klas mocht er plek vrij zijn. Let op de NS verkoopt een vervoersbewijs, geen zitplek. Heeft mijn trein vertraging dan heb ik pech

Geld terug bij vertraging.

[Piet91]

Piet91 schreef op zaterdag 26 oktober 2013 @ 22:52:
EDIT #2: en de nieuwste aanwinst van Lufthansa Cargo; de eerste van de 5 777F's (en begin van einde van de MD11F's daar:

En ruim een uur geleden is de eerste MD11F van Lufthansa Cargo in vanuit Frankfurt in Tulsa geland voor scrap.
D-ALCO, ooit als PP-SOW voor VASP en PP-VQL voor Varig gevlogen vanaf begin 1992.
Schijnt eind 2010 139.224 uren en 25.272 cycles gemaakt te hebben. Was de MD11 met de meest aantal uren en cycles, gevolgd door haar Lufthansa zuster D-ALCS met 130.179 uren en 17.406 cycles op dat moment.
EDIT: twijfelachtige bron.




Een mooie foto van een Emirates 777 die een landingsbaan van Manchester aan het schoonzuigen is



Voor de Schipholspotters; hou deze persbriefing in de gaten; dan worden een aantal zaken wat betreft de veiligheid en beveiliging van Nuclear Security Summit 2014 van 24 en 25 maart bekend gemaakt. Wordt vrij heftig geloof ik (afgesloten banen voor stalling van kisten, afsluiten van complete gebieden enz. enz.).

En op 25 januari komt een nieuwe Embrear 190 voor Cityhopper binnen vanuit São José dos Campos via Tenerife: PH-EXA.



EDIT: en nog een geinige map van The Guardian met alle vliegtuigen die op dit moment in de lucht zijn. En routes enz.

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 24-01-2014 22:58 ]

[wildhagen]

Piet91 schreef op donderdag 23 januari 2014 @ 23:36:
[...

Een mooie foto van een Emirates 777 die een landingsbaan van Manchester aan het schoonzuigen is

[afbeelding]

Pff, dat zijn maar beginners.... doe het dan meteen goed, en zuig de hele zee schoon





Erg lekker voor de motoren kan het niet zijn volgens mij....

[MBV]

Ze zijn ervoor gemaakt, en russisch materieel is altijd wat beter geschikt om te mishandelen

[Piet91]

wildhagen schreef op vrijdag 24 januari 2014 @ 05:45:
[...]


Pff, dat zijn maar beginners.... doe het dan meteen goed, en zuig de hele zee schoon

[afbeelding]



Erg lekker voor de motoren kan het niet zijn volgens mij....

De passagiers in deze kist zullen ook wel blij zijn, zit je al 4 uur in het vliegtuig (voor een vlucht van zo'n 9 uur); landt je straks na zo'n 4:30 uur in London i.p.v. New York

[Garyu]

..is toch ook best een mooie stad?

[oohh]

Liever in Londen dan in de zee

Maar inderdaad, ik zou er ook niet al te blij mee zijn. Al lijkt het mij toch wel een keertje leuk om mee te maken. Maar dan liever op de terugweg van vakantie, want anders gaat het alleen maar van de tijd op je vakantie of zakenbestemming af...

[Verwijderd]

wildhagen schreef op vrijdag 24 januari 2014 @ 05:45:
[...]


Pff, dat zijn maar beginners.... doe het dan meteen goed, en zuig de hele zee schoon

[afbeelding]



Erg lekker voor de motoren kan het niet zijn volgens mij....

Pfff stelletje amateurs die Russen.....Gewoon de GE90-115B

[Piet91]

Laatste vlucht van een ANA 747 is op 31 maart. Gaat om een retour Tokyo Haneda – Okinawa.
Momenteel heeft ANA nog maar 3 747's. Hun laatste 747 Pokémon Jet (JA8957) ging in oktober met pensioen.



En wie eens een propvolle 747 (582 stoelen) wil meemaken; Air France gaat een 747 van Corsair leasen van 4 juli t/m 5 september naar Ajaccio. Gaat elke vrijdagavond een vlucht maken, aanvulling op de nu al vliegende A320's. Is een vlucht van maar 1 uur en 15 minuten en zal dus (tijdelijk) een van de kortste 747 vluchten worden.

[El Jefe]

[MBV]

Waar ik wel benieuwd naar ben: hoeveel performance kost water aanzuigen voor een high bypass motor? Of neemt het vermogen toe omdat je meer massa wegduwt

[wildhagen]

El Jefe schreef op vrijdag 24 januari 2014 @ 21:41:
[afbeelding]

Dan zijn ze daar op de goede plek ja, het wordt daar gemiddeld -31 in Januari (bron) en kan zelfs -45 graden worden

De A380 en A400M zijn daar overigens ook getest destijds

[ Voor 9% gewijzigd door wildhagen op 25-01-2014 05:15 ]

[Piet91]

Dit zie je ook niet elke dag:


En PH-KCC schijnt volgende maand gereed gemaakt te worden om halverwege maart naar Victorville te gaan.

[DVDL]

Tsja, en toen bleven er nog maar echt weinig over.. Achja, aan de andere kant als fanatieke luchtvaartliefhebber kan je ook zeggen; bij ''ons'' vlogen ze tenmiste nog zo lang door!

[Verwijderd]

Piet91, dat heeft denk ik te maken met de onnauwkeurigheid van gps. Maar het kan ook zijn dat iemand zijn boterhamtrommel vergeten was en dat ze terug moesten

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 25-01-2014 23:10 ]

[Devil]

Verwijderd schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:10:
Piet91, dat heeft denk ik te maken met de onnauwkeurigheid van gps. Maar het kan ook zijn dat iemand zijn boterhamtrommel vergeten was en dat ze terug moesten

Ik denk dat hij bedoelt dat departures van de 27 nogal ongebruikelijk is.

[Verwijderd]

Oh.
Misschien is er op de baan linksboven iets aan de hand. Deze komt onverrichterzake terug:
edit: ik hoor net dat hier inderdaad iemand zijn boterhammen vergeten is

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 25-01-2014 23:57 ]

[Piet91]

DennisM6 schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 22:51:
Tsja, en toen bleven er nog maar echt weinig over.. Achja, aan de andere kant als fanatieke luchtvaartliefhebber kan je ook zeggen; bij ''ons'' vlogen ze tenmiste nog zo lang door!

Nou ja; PH-KCC stond natuurlijk al sinds voorjaar 2013. Zou dat ding daar puur hebben gestaan voor reserve-onderdelen voor de andere MD11's? En waarom juist -KCC; zat die tegen een check aan?

En dan blijven inderdaad -KCA, -KCB, -KCD en -KCE over, samen met N271WA en N272WA van World Airways die er chartervluchten mee doet.

Verwijderd schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:10:
Piet91, dat heeft denk ik te maken met de onnauwkeurigheid van gps. Maar het kan ook zijn dat iemand zijn boterhamtrommel vergeten was en dat ze terug moesten

Devil schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:28:
Ik denk dat hij bedoelt dat departures van de 27 nogal ongebruikelijk is.

Dat inderdaad.

Jullie zullen ondertussen wel doorhebben dat ik vrij vaak eens op Flightradar kijk en dit heb ik geloof ik nog niet eerder gezien; i.i.g. niet zoveel in een rij voor baan 27.

Verwijderd schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:49:
Oh.
Misschien is er op de baan linksboven iets aan de hand. Deze komt onverrichterzake terug:
edit: ik hoor net dat hier inderdaad iemand zijn boterhammen vergeten is
[afbeelding]

Die moest dus wél z'n broodtrommeltje ophalen .
Lekker half uurtje taxiën met een vliegtuig ...



Daarover gesproken; PH-EZN (Embraer 190) naar Florence is teruggekeerd omdat ze de landing gear te laat hadden ingetrokken en dat gebeurde bij te hoge snelheid. Raar...
En wat PH-BFC (naar Shanghai) op dit moment aan het doen is, althans volgens Flightradar

Ook grappig:



EDIT: En wauw, zie dit: (vanaf 00:15 ook nog een KLM 747 in zicht)

Langer filmpje met vlucht over Los Angeles hier:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=9AnZmrsgQz8]

[ Voor 28% gewijzigd door Piet91 op 26-01-2014 00:32 ]

[Verwijderd]

Wat doen ze dan als er een stevige westenwind staat?
edit:
Rond 21:10 ruimde de wind van ZO4-5 naar NW5-6. Misschien had het daarmee te maken.

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 26-01-2014 00:15 ]

[Fly-guy]

Piet91 schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:55:
[...]
Jullie zullen ondertussen wel doorhebben dat ik vrij vaak eens op Flightradar kijk en dit heb ik geloof ik nog niet eerder gezien; i.i.g. niet zoveel in een rij voor baan 27.

27 wordt ook niet al te vaak gebruikt voor vertrek, maar als hij gebruikt wordt, staat er vaak ook meteen een wachtrij. 27 wordt namelijk bijna alleen gebruikt als een andere baan niet mogelijk is.

Daarover gesproken; PH-EZN (Embraer 190) naar Florence is teruggekeerd omdat ze de landing gear te laat hadden ingetrokken en dat gebeurde bij te hoge snelheid. Raar...

Zo raar is dat niet. Het neuswiel wordt tegen de wind ingeklapt. Derhalve mag je met een e190 265 knopen vliegen met het gestel uit of "uitklappende", maar moet je 235 vliegen om het neuswiel in te klappen.
Het intrekken van de wielen gebeurt net na takeoff, zodra het vliegtuig een positieve verticale snelheid heeft. Wordt je dan echter om wat voor reden afgeleid (windshear, atc, moe) dan is er geen waarschuwing omdat je max snelheid met wielen uit boven de standaard snelheid op lage hoogte is. Op het moment dat het op gaat vallen, rond de tijd dat de checklist afwerkt wordt, vlieg je 250 kts. Je ziet dat ze nog naar beneden hangen en haalt ze snel op, even niet nadenkend over die lagere limiet. Limiet overschreven, onderhoud nodig.

[DVDL]

Piet91 schreef op zaterdag 25 januari 2014 @ 23:55:
[...]

Nou ja; PH-KCC stond natuurlijk al sinds voorjaar 2013. Zou dat ding daar puur hebben gestaan voor reserve-onderdelen voor de andere MD11's? En waarom juist -KCC; zat die tegen een check aan?

En dan blijven inderdaad -KCA, -KCB, -KCD en -KCE over, samen met N271WA en N272WA van World Airways die er chartervluchten mee doet.

[...]

Geloof dat deze er inderdaad voor onderdelen stond. Waarom perse die, tsja, geen idee. Had hier of op een ander topic wel gelezen dat er amper onderdelen vanaf worden gehaald. Maar als ze alsnog naar Victorville moet, wat gaat gebeuren, dan zou ze die onderdelen toch nodig hebben. Dan lijkt het me dat alleen het interieur kan wordden geripped.

[NickH]

Iemand een idee wat dit moet voorstellen?



Gaat om dit toestel: http://www.dutchplanespot...v2&file=results&rg=PH-TCS

[Hmmbob]

Foto's maken?

[Verwijderd]

Het valt me op dat die F18 ten allen tijde tussen het cameravliegtuig en de spaceshuttle zit. Wat zou dat voor reden hebben?

[NeutraleTeun]

Is gewoon een escort, aka bodyguard?
En ik denk dat de cameravliegtuig ook zo'n Hornet is

[ Voor 73% gewijzigd door NeutraleTeun op 26-01-2014 14:53 ]

[FouT]

NeutraleTeun schreef op zondag 26 januari 2014 @ 14:42:
Is gewoon een escort, aka bodyguard?
En ik denk dat de cameravliegtuig ook zo'n Hornet is

Het is er wel een van de NASA zelf, die bodyguarden over t algemeen niet zo veel

[wildhagen]

Is dat geen T-38 Talon, waar o.a. de NASA mee vliegt? Dat zijn dus trainers, en ze worden ook gebruikt om officiele NASA-plaatjes/videos te schieten.

Die T-38 wordt ook gebruikt voor o.a. de training van astronauten

[ Voor 36% gewijzigd door wildhagen op 26-01-2014 15:31 ]

[NeutraleTeun]

Hmm

Robert Frost, NASA engineer that has worked spacecraft operations design

That's not a fighter jet, it's a T-38 training aircraft. The astronauts develop and maintain their piloting skills in the T-38.

One of the reasons a T-38 accompanied the SCA aircraft and its Shuttle cargo is to take official photographs of the flight.

Toch gek.
Google dit met F18 of Hornet en je vind ook artikelen waarin ze die vliegtuigen noemen.
Nieuws... bah

Net een stukje gezien over de tijd dat commerciële luchtvaart nog in haar kinderschoenen stond.
Je mocht gewoon roken, maar aub pas na het opstijgen. Hadden ze toen ook al de E-smoke?
Ook gingen ze gewoon rond met gratis pakjes sigaretten.

En dat ze nog geen vaste vluchtpaden hadden en soms wel eens rondjes gingen vliegen waar er leuk/bijzonder uitzicht was.

[wildhagen]

NeutraleTeun schreef op zondag 26 januari 2014 @ 16:03:

Net een stukje gezien over de tijd dat commerciële luchtvaart nog in haar kinderschoenen stond.
Je mocht gewoon roken, maar aub pas na het opstijgen. Hadden ze toen ook al de E-smoke?
Ook gingen ze gewoon rond met gratis pakjes sigaretten.

Ook later was dat nog, in het begin van jet-tijdperk mocht dat ook nog.... de Comet had bijvoorbeeld ook stoelen met een asbak ingebouwd:



Zoiets is nu niet meer voor te stellen...

(lekker veilige overhead bins trouwens, dat wordt gezellig koffers koppen bij serieuze turbulentie...)

Sterker nog, in de VS mag bij binnenlandse vluchten pas sinds 1998 niet meer gerookt worden (zie Wikipedia: Inflight smoking)

En misschien is dat maar goed ook, getuige Wikipedia: Olympic Airways Flight 417 en vooral Wikipedia: CAAC Flight 2311...

[MBV]

Gelukkig is er nog een Fokker waar gerookt mag worden, naar het schijnt

[[Roland]]

In 1996 heb ik voor het eerste gevlogen, Bij Martinair mocht je achterin gewoon roken. Werd gevraagd bij inchecken of je een rokersplek wilde. Zo lang is dat nog niet geleden, de luchtvaart was al even uit de kinderschoenen.

[XWB]

Zoiets is nu niet meer voor te stellen...

Vliegen was vroeger sowieso anders, Pan Am had bijvoorbeeld een piano aan boord de 747:



Tafeltjes op het bovendek van de 747:



Dit soort beelden gaan we wellicht nooit meer terugzien.

[MBV]

In de reclame van de dreamliner en A380 toch? Niet in het echt nee

[XWB]

MBV schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:13:
In de reclame van de dreamliner

Dat ja

[oohh]

MBV schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:06:
Gelukkig is er nog een Fokker waar gerookt mag worden, naar het schijnt

Waarschijnlijk Iran Air?

[Freee!!]

Altijd_Lastig schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:06:
In 1996 heb ik voor het eerste gevlogen, Bij Martinair mocht je achterin gewoon roken. Werd gevraagd bij inchecken of je een rokersplek wilde. Zo lang is dat nog niet geleden, de luchtvaart was al even uit de kinderschoenen.

Ergens kort daarna is inderdaad het rookverbod in de luchtvaart ingevoerd (per land verschillend), ik kan mij ook nog herinneren van de eerste paar keer dat ik vloog dat er gevraagd werd of ik roken of niet-roken wou zitten.

[Verwijderd]

http://www.henkvanmierlo...._films/page29/page29.html

Een promotie film van de KLM uit 1989 (nog voor de PH-BFA)

Bij 21:55 vragen ze "Wilt u roken of niet roken aan boord?"

[Carfanatic]

Veel meer pics: http://gelio.livejournal.com/193025.html

[mambo No5]

Gruwelijk om eens zo in detail ook van binnen te zien.

[NeutraleTeun]

Handig ook dat alles gewoon in het Russisch staat.

[Fiber]

MBV schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:13:
In de reclame van de dreamliner en A380 toch? Niet in het echt nee

In de privé jets van de super-rijken alleen nog...

En die An-225 is inderdaad gruwelijk mooi. En vrijwel alles nog analoog, dat is sowieso al mooi...

[XWB]

Ondertussen is de eerste US Airways A319 naar ROM gevlogen, het toestel zal in de nieuwe American Airlines kleuren gespoten worden. Nu de merger goedgekeurd is gaan alle toestellen in een snel tempo herschilderd worden.

US Airways livery

[Piet91]

XWB schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:12:
[...]


Vliegen was vroeger sowieso anders, Pan Am had bijvoorbeeld een piano aan boord de 747:

[afbeelding]

Tafeltjes op het bovendek van de 747:

[afbeelding]

Dit soort beelden gaan we wellicht nooit meer terugzien.

Dat hebben ze zelf geloof ik ook heel snel aangepast.

MBV schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:13:
In de reclame van de dreamliner en A380 toch? Niet in het echt nee

Daarom ook nooit die dingen serieus nemen. Tonen wat voor luxe en ruimte je in een kist kunt hebben maar in de praktijk komt daar niets van terecht.

Aan de andere kant; Boeing geeft voor de 747 524 passagiers (2 class) maar KLM heeft er bijvoorbeeld 'maar' 415 (straks 408) inzitten.
En 416 voor 3 class maar bijv. Lufthansa heeft er 'maar' 330 - 352 inzitten.

Sommigen zeggen niet voor niets; de 747 maakte de passagiers blij; de 777 maakte de maatschappijen blij. Zeker als ze straks allemaal overstappen op 10 abreast of zelfs 11(!) abreast.

Verwijderd schreef op zondag 26 januari 2014 @ 18:39:
http://www.henkvanmierlo...._films/page29/page29.html

Een promotie film van de KLM uit 1989 (nog voor de PH-BFA)

Bij 21:55 vragen ze "Wilt u roken of niet roken aan boord?"

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=lko_16zCEhw]

Charles Huguenot van der Linden heeft ooit eens een documentaire moeten maken over Nederland. Maar het Engelse filmbedrijf trok zich terug dus bleef hij met de beelden zitten. Uiteindelijk een soort voorlichtingsfilm over Nederland met o.a. beelden boven/op Schiphol. Mét de jonge Audrey Hepburn als stewardess; haar naam staat momenteel nog op PH-KCE:


(Wat een grote ramen heeft zo'n MD11 ook )

NeutraleTeun schreef op zondag 26 januari 2014 @ 19:34:
Handig ook dat alles gewoon in het Russisch staat.

Tja, als de (flight)crew steeds hetzelfde is en kennis heeft van de taal maakt dat niet zoveel uit hè

(Ze hebben 2 of meer crews die rouleren. Zoveel weken op de kist, zoveel weken er vanaf).

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 26-01-2014 20:12 ]

[SalimRMAF]

wildhagen schreef op zondag 26 januari 2014 @ 15:27:
Is dat geen T-38 Talon, waar o.a. de NASA mee vliegt? Dat zijn dus trainers, en ze worden ook gebruikt om officiele NASA-plaatjes/videos te schieten.

Die T-38 wordt ook gebruikt voor o.a. de training van astronauten

[afbeelding]

Het is geen T38, maar een F18.

http://www.nasa.gov/centers/dryden/aircraft/F-18/

[Fly-guy]

Nog even over het gevalletje met het landingsgestel, voor je het weet sta je op 't net..
http://www.at5.nl/artikel...landingsgestel-te-laat-in

Hilarische reacties, vooral de laatste

[mystic]

ohw wow, chem trails daar heb ik toch weer een tijdje niets van gehoord

* mystic zet alu hoedje weer op

[Thetallguy]

Duidelijke foto bij dat artikel ook!

[ijdod]

wildhagen schreef op zondag 26 januari 2014 @ 17:35:
[...]


Ook later was dat nog, in het begin van jet-tijdperk mocht dat ook nog.... de Comet had bijvoorbeeld ook stoelen met een asbak ingebouwd:

Veel toestellen met een wat ouder interieur hebben dat asbakje anno 2014 nog steeds. Is vaak wel afgesloten.

[Tourniquet]

Luchtvaart-gerelateerd nieuws omtrent de Nuclear Security Summit op 24/25 maart in Den Haag:

quote: https://www.nss2014.com/n...len-tijdens-nucleaire-top

In het luchtruim en op zee gelden ook beperkingen. Recreatieve luchtvaart, zoals sportvliegen en ballonvaren, is in de wijde omgeving van de Randstad niet mogelijk rond de top. Zoals gebruikelijk bewaakt en beschermt Defensie het luchtruim. Er staan vliegtuigen en helikopters klaar voor eventuele onderscheppingen. Daarnaast wordt op een aantal locaties langs de kust een luchtverdedigingssysteem opgesteld.
Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid Dick Schoof: ‘Bij zo’n grote top zijn maatregelen nodig. We zoeken daarbij naar een goede balans. Zonder afbreuk te doen aan veiligheid proberen we tegelijkertijd de hinder zoveel mogelijk te beperken. We nemen de juiste maatregelen in de juiste proporties.’

Op Schiphol wordt de Polderbaan gebruikt voor het parkeren van de vliegtuigen waarmee de wereldleiders en hun delegaties aankomen. De voorbereidingen starten op 10 maart. Vanaf dan worden andere banen ingezet, waardoor er ook een andere geluidsverdeling zal zijn. Aansluitend aan de top vindt er nog regulier onderhoud plaats aan de Polderbaan.

[Keiichi]

Als er toestellen op de polderbaan geparkeerd staan, wordt dan ook de hele boel (spottersplaats, fietspad) ook afgesloten?

[Wceend]

zijn er niet elders plaatsen om die vliegtuigen te parkeren dan?

Ik kan me voorstellen dat in geval van nood je zo'n baan eventueel wel tot beschikking wilt hebben.

[Keiichi]

Wceend schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:34:
zijn er niet elders plaatsen om die vliegtuigen te parkeren dan?

Ik kan me voorstellen dat in geval van nood je zo'n baan eventueel wel tot beschikking wilt hebben.

Als een vliegtuig eenpaar kilometers naar rechts of lichts vliegt staat ie op de zwanenburg of aalsmeerbaan. Lijkt me niet echt een groot issue. (en als je van een andere kant wil vliegen, zijn er NOG 2 banen.)

[Piet91]

Keiichi schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:33:
Als er toestellen op de polderbaan geparkeerd staan, wordt dan ook de hele boel (spottersplaats, fietspad) ook afgesloten?

Ga daar maar van uit. Hier een site die ik op Scramble tegenkwam die het een beetje overzichtelijk bij elkaar zet. Praktisch de hele omgeving van de Polderbaan en alles ten westen van Zwanenburgbaan wordt afgesloten.

Waaronder een map met afgesloten wegen. Waaronder de A4 tussen Schiphol en Den Haag wordt deels/helemaal afgesloten tijdens de aankomst/vertrek van de delegaties. Het is zelfs zo erg dat ze mensen die niet per se in de Randstad hoeven te zijn adviseren om daar niet heen te gaan.

Dus even op je gemak met je auto/fiets langs de Polderbaan gaan spotten kun je vergeten.

Wceend schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:34:
zijn er niet elders plaatsen om die vliegtuigen te parkeren dan?

Ik kan me voorstellen dat in geval van nood je zo'n baan eventueel wel tot beschikking wilt hebben.

In 2 dagen komen er tientallen extra vliegtuigen binnen die daar een dag of 2 dagen moeten staan. Dus nee, daar heeft Schiphol niet zo wat ruimte voor.

EDIT: puntsgewijs even wat zaken bij elkaar:

- Polderbaan wordt afgesloten en worden de vliegtuigen geplaatst. (in tijdsbestek van zo'n 24 uur komen er tientallen extra kisten bij op Schiphol waar elders dus geen plaats voor is)
- Praktisch het hele gebied rond de Polderbaan en alles ten westen van de Zwanenburgbaan wordt afgesloten.
- Navo's AWAC vliegtuigen in de lucht.
- F16's op Volkel en Leeuwarden, Apache's in Valkenburg
- Transporthelikopters op Valkenburg
- Extra luchtverdedigingssysteem en luchtruimbewaking
- Pak 'm beet 4x zoveel politie-inzet als bij de Troonswisseling. (13.000 politiemensen, 4000 marechaussees en 3000 militairen)
- USAF C17 vliegtuigen en Marine 1 VH-60N Blackhawk (helicopter van Obama)
- Luchtruim in zo'n 9 mijl rond Den Haag wordt praktisch afgesloten (regulier verkeer van/naar Schiphol zal om moeten vliegen)

Prohibited area NSS Den Haag 9
Circle, radius 9 NM,
centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E. TBD
•IFR traffic prohibited.
•VFR traffic prohibited.

Restricted area NSS Den Haag 50
Circle, radius 50 NM,
centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E. FL 195
GND •scheduled IFR traffic permitted.
•non-scheduled IFR traffic PPR (details TBD).
•all other traffic prohibited.

Restricted area NSS Eindhoven
51°41'00.85"N 005°27'14.97"E; 51°38'21.78"N 005°47'56.40"E; 51°34'55.45"N 005°53'23.94"E; 51°22'28.75"N 005°54'29.87"E; 51°14'39.53"N 005°43'04.25"E; 51°12'58.65"N 005°35'02.61"E;
along Dutch-Belgium border to 51°26'02.64"N 005°06'10.22"E; along anti-clockwise arc (radius 50 NM, centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E)
to point of origin.
•IFR traffic PPR (details TBD).
•VFR traffic prohibited.

[ Voor 61% gewijzigd door Piet91 op 27-01-2014 13:18 ]

[BeefHazard]

Fly-guy schreef op maandag 27 januari 2014 @ 02:14:
Hilarische reacties, vooral de laatste

Er zijn vliegtuigen die zo goedkoop chemisch vloeibaar afval v/d industrie etc. laten verdampen in de lucht met name in Italië.

[Brilsmurfffje]

Wat ik mij bij dit soort dingen altijd afvraag, stel je bent een terrorist en je hebt een vliegbrevet. Gaan ze je dan echt boven bevolkt gebied uit de lucht schieten?

[franssie]

BeefHazard schreef op maandag 27 januari 2014 @ 13:44:
]Er zijn vliegtuigen die zo goedkoop chemisch vloeibaar afval v/d industrie etc. laten verdampen in de lucht met name in Italië.

In de luchtvaart zal het misschien niet veel gebeuren, in de scheepvaart gebeurt dit wel degelijk en worden de tanks van de vaartuigen dan ook gecontroleerd op bijmengen van allerlei afvalstoffen.

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 januari 2014 @ 13:54:
Wat ik mij bij dit soort dingen altijd afvraag, stel je bent een terrorist en je hebt een vliegbrevet. Gaan ze je dan echt boven bevolkt gebied uit de lucht schieten?

Zo dicht bevolkt is Nederland niet, zat ruimte om een vliegtuig uit de lucht te halen, en ja dat zullen ze dus ook wel doen.

[ Voor 32% gewijzigd door franssie op 27-01-2014 14:05 ]

[Thetallguy]

Piet91 schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:46:
[...]

- Luchtruim in zo'n 9 mijl rond Den Haag wordt praktisch afgesloten (regulier verkeer van/naar Schiphol zal om moeten vliegen)

Mooi dat RTM net op 9,5 mijl oid van de cirkel ligt

Ik werk op Schiphol en woon in Den Haag. Gaat ook leuk worden die dagen!

[MBV]

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 januari 2014 @ 13:54:
Wat ik mij bij dit soort dingen altijd afvraag, stel je bent een terrorist en je hebt een vliegbrevet. Gaan ze je dan echt boven bevolkt gebied uit de lucht schieten?

Al heb je geen vliegbrevet, zolang je niet netjes hoeft te landen kom je met een paar uurtjes simulator al een heel eind

[Fiber]

Thetallguy schreef op maandag 27 januari 2014 @ 14:25:
[...]

Ik werk op Schiphol en woon in Den Haag. Gaat ook leuk worden die dagen!

Weekje op vakantie gaan...

[mrsar]

Ugh,die zondag kom ik net terug....hopelijk niet teveel vertraging dan al eventueel wel leuk zich op vliegtuigen die er normaal niet zijn

[ Voor 32% gewijzigd door mrsar op 27-01-2014 14:51 ]

[NeutraleTeun]

Ik ben wel benieuwd of er een mogelijkheid bestaat om te spotten.
Hele tijd terug had ik nog iets gelezen dat ze een bus zouden regelen voor een 'paar geselecteerden' voor een rondje om de baan.
Nu vind ik daar niks meer over terug.

Hoop wel dat er iets mogelijk is.

Ook ben ik wel benieuwd naar de locaties van die luchtafweerinstallaties langs de kust.

[mcDavid]

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 januari 2014 @ 13:54:
Wat ik mij bij dit soort dingen altijd afvraag, stel je bent een terrorist en je hebt een vliegbrevet. Gaan ze je dan echt boven bevolkt gebied uit de lucht schieten?

Wat ik me vooral afvraag: Stel je bent een terrorist en je wilt een feestje verzieken. Kies je dan een ultralight als wapen, of toch liever een flinke Boeing die daar een lijndienst vliegt?

[Fly-guy]

franssie schreef op maandag 27 januari 2014 @ 14:04:
[...]

In de luchtvaart zal het misschien niet veel gebeuren, in de scheepvaart gebeurt dit wel degelijk en worden de tanks van de vaartuigen dan ook gecontroleerd op bijmengen van allerlei afvalstoffen.

Een vliegtuigmotor raakt helemaal van slag als er chemisch afval in de brandstof gemengd wordt. De kwaliteit van de brandstof wordt ook geregeld getest en bij twijfel niet gebruikt.

Een grote diesel op een schip slikt bijna alles wel.

[Brilsmurfffje]

Fly-guy schreef op maandag 27 januari 2014 @ 15:13:
[...]

Een vliegtuigmotor raakt helemaal van slag als er chemisch afval in de brandstof gemengd wordt. De kwaliteit van de brandstof wordt ook geregeld getest en bij twijfel niet gebruikt.

Een grote diesel op een schip slikt bijna alles wel.

Een vliegtuigmotor heeft ook een veel delicatere verbranding dan een dieselmotor, daar kan met vrij weinig aanpassingen ook slaolie en frituurvet in gooien.

[anandus]

Piet91 schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:46:
[...]
- [...] Apache's in Valkenburg
- Transporthelikopters op Valkenburg [...]

Grappig.
Da's weer eens wat anders dan modelvliegtuigjes waar het nu voor gebruikt wordt
Dat en theater

[ Voor 10% gewijzigd door anandus op 27-01-2014 15:23 ]

[Verwijderd]

XWB schreef op zondag 26 januari 2014 @ 19:53:
Ondertussen is de eerste US Airways A319 naar ROM gevlogen, het toestel zal in de nieuwe American Airlines kleuren gespoten worden. Nu de merger goedgekeurd is gaan alle toestellen in een snel tempo herschilderd worden.

US Airways livery

Zijn we ook meteen af van het feit dat US Airways als grotere Amerikaanse Airline geen Boeings meer heeft over een paar jaar

Piet91 schreef op maandag 27 januari 2014 @ 12:46:
[...]

Ga daar maar van uit. Hier een site die ik op Scramble tegenkwam die het een beetje overzichtelijk bij elkaar zet. Praktisch de hele omgeving van de Polderbaan en alles ten westen van Zwanenburgbaan wordt afgesloten.

Waaronder een map met afgesloten wegen. Waaronder de A4 tussen Schiphol en Den Haag wordt deels/helemaal afgesloten tijdens de aankomst/vertrek van de delegaties. Het is zelfs zo erg dat ze mensen die niet per se in de Randstad hoeven te zijn adviseren om daar niet heen te gaan.

Dus even op je gemak met je auto/fiets langs de Polderbaan gaan spotten kun je vergeten.


[...]

In 2 dagen komen er tientallen extra vliegtuigen binnen die daar een dag of 2 dagen moeten staan. Dus nee, daar heeft Schiphol niet zo wat ruimte voor.

EDIT: puntsgewijs even wat zaken bij elkaar:

- Polderbaan wordt afgesloten en worden de vliegtuigen geplaatst. (in tijdsbestek van zo'n 24 uur komen er tientallen extra kisten bij op Schiphol waar elders dus geen plaats voor is)
- Praktisch het hele gebied rond de Polderbaan en alles ten westen van de Zwanenburgbaan wordt afgesloten.
- Navo's AWAC vliegtuigen in de lucht.
- F16's op Volkel en Leeuwarden, Apache's in Valkenburg
- Transporthelikopters op Valkenburg
- Extra luchtverdedigingssysteem en luchtruimbewaking
- Pak 'm beet 4x zoveel politie-inzet als bij de Troonswisseling. (13.000 politiemensen, 4000 marechaussees en 3000 militairen)
- USAF C17 vliegtuigen en Marine 1 VH-60N Blackhawk (helicopter van Obama)
- Luchtruim in zo'n 9 mijl rond Den Haag wordt praktisch afgesloten (regulier verkeer van/naar Schiphol zal om moeten vliegen)

[afbeelding]


[...]

Word een heel gedoe daar in het westen. Ik vrees dat ik hier in het oosten vrij weinig hiervan zal vernemen

Op het feit na dat er minder verkeer hierboven is

franssie schreef op maandag 27 januari 2014 @ 14:04:

Zo dicht bevolkt is Nederland niet, zat ruimte om een vliegtuig uit de lucht te halen, en ja dat zullen ze dus ook wel doen.

Als er dan weer plots een Russische bommenwerper boven de Noordzee vliegt, zullen ze dan met de F16's op de gebruikelijk manier handelen of....?

[franssie]

Aangezien de Russische legertop op dat moment ook in Den Haag aanwezig is denk ik dat ze die wel laten doorvliegen

[gambieter]

Keuzes keuzes. Ga naar SFO in April, en de keuze is LHR > SFO met British Airways of Virgin Atlantic (Premium Economy met beiden zo rond de £1100), maar daar komt dan wel een uur of 4 trein/metro bij inclusief kosten. Andere optie is NWI (woonplaats) > AMS > SFO, dat kan als ik een 06.15 vlucht neem. Economy Comfort is dan ~£1000, maar dan is er geen extra treinreis nodig. Alleen is de Economy Comfort van KLM imo een stuk minder dan de Premium Economy van BA/VA, en op de terugweg een 4u35 wachttijd, en op de heenreis een wat krappe 1h40 transfer. Het is werk, maar ik ben wel de budgetverantwoordelijke, dus extravaganza kan er niet vanaf.

De AMS/LHR > SFO vluchten zijn allemaal direct. Iemand met ervaring hier?

[mrsar]

dus of 4 uur klooien in OV of 4 uur wachten met een biertje/frisje op een airport die lijkt mij makkelijk
Transfer zou genoeg moeten zijn op AMS (indien je met klm het hele stuk doet (zou ik wel doen,mocht er toch iets mis gaan met vertraging enzo)) , je komt dan denk ik gewoon aan op de E-Gate waar je VS vlucht ook vandaan gaat waarschijnlijk.

Anyway,dat zou mijn keuze denk ik zijn,als het in vliegtijd niet zoveel uitmaakt

[ Voor 11% gewijzigd door mrsar op 27-01-2014 15:49 ]

[gambieter]

NWI komt aan op de parkeerplaats en dan per bus naar de D-vleugel

Ik ben zelf ook niet gek op een 06.15 vlucht, dwz voor vijf uur 's ochtends van huis weg naar het vliegveld, en zoals gezegd, de Economy Comfort van KLM vond ik een stuk minder dan Premium Economy van BA. Net met mijn collega-reisgenoot gesproken en die neigt toch naar Heathrow. We zijn er nog niet helemaal uit

Het kan zijn dat de beslissing simpel wordt als de derde reisgenoot stopt met moeilijk doen en toch gewoon op dezelfde vlucht meegaat, die zit aan de andere kant van het Verenigd Koninkrijk en dan wordt het automagisch LHR

[Garyu]

Vooral vier uur wachten bij het terugvliegen zou ik gruwelijk irritant vinden, dan ga ik liever met de trein, die ook bij vertraging nog regelmatiger rijdt. Dus zou LHO > SFO doen, en dan lekker 'genieten' van de luxere service in het vliegtuig. Een vlucht om 6.15 zou ik me niet druk over maken, zeker niet op een klein vliegveldje om de hoek, bij wijze van spreken.

[mrsar]

tja,houd er wel rekening mee dat je eventuele vertragingen van het OV ook voor moet zijn.mocht daar iets flink misgaan ben je ook de pineut.
Voor mij de reden dat ik bv altijd vanaf AMS vertrek aangezien dat voor mij dichtbij is,meerdere reisopties heeft (nooit de NS ) vanaf amsterdam west.

het vroege vertrekken is vervelend,maar te overzien.

de overstap terug kan vervelend zijn,maar is effectief waarschijnlijk 2:30. zit een aardige coctailbar bij de E-pier ergens

De stoel verschillen worden pas interressant bij eco=>business

[ Voor 6% gewijzigd door mrsar op 27-01-2014 16:17 ]

[Brilsmurfffje]

check wel even of de SFO vlucht door KLM wordt uitgevoerd en niet door Delta want dat is echt een waardeloze airline. Vind zelf KLM altijd wel relaxte, aardige stewardessen en vooral de 777 piloten weten wat kissing the groud inhoudt

[mrsar]

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:18:
check wel even of de SFO vlucht door KLM wordt uitgevoerd en niet door Delta want dat is echt een waardeloze airline. Vind zelf KLM altijd wel relaxte, aardige stewardessen en vooral de 777 piloten weten wat kissing the groud inhoudt

Dat is waar,klm is beter dan delta als je niemand bij delta kent

[Fiber]

Je hoeft toch niet per se dezelfde route te nemen op de heenreis en de terugreis...?

[mrsar]

Fiber schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:19:
Je hoeft toch niet per se dezelfde route te nemen op de heenreis en de terugreis...?

klopt,maar 2x een enkeltje met compleet verschillende airlines en geen overkoepelende organisatie is gok ik redelijk prijzig

[anandus]

In april ga ik een rondreis maken door China.
Ik doe onder andere 9 vluchten bij 6 verschillende airlines
Even vergelijkend warenonderzoek doen in:
Airbus A320-200
Airbus A330-200
Airbus A340-600
Airbus A380-800
Boeing 737-300
Boeing 737-800
Embraer 195

Ben benieuwd

[Die Bolle14]

Het is echt te hopen dat er iets voor spotters mogelijk is rond die summit. Het zou mij niet uitmaken wat, staan bij de taxibaan, rondje als ze op de grond staan enz.
Heb niet voor niets vrij gevraagd.

anandus schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:26:
Airbus A340-600

Nice A346 China Eastern?, hoop ik ook nog te kunnen doen maar dan waarschijnlijk Etihad.

[anandus]

Nee, Lufthansa op de heenweg.
China Eastern doe ik ook maar dan in de A330-200

[gambieter]

Garyu schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:12:
Een vlucht om 6.15 zou ik me niet druk over maken, zeker niet op een klein vliegveldje om de hoek, bij wijze van spreken.

Jij kent het bioritme van gambieter niet

Brilsmurfffje schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:18:
check wel even of de SFO vlucht door KLM wordt uitgevoerd en niet door Delta want dat is echt een waardeloze airline. Vind zelf KLM altijd wel relaxte, aardige stewardessen en vooral de 777 piloten weten wat kissing the groud inhoudt

Check, had ik ook gedaan, anders was het geen optie geweest. Ik vlieg geen Delta als ik het kan vermijden

mrsar schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:16:
tja,houd er wel rekening mee dat je eventuele vertragingen van het OV ook voor moet zijn.mocht daar iets flink misgaan ben je ook de pineut.

Ik weet er alles van

De stoel verschillen worden pas interressant bij eco=>business

Nou, ik heb vorig jaar Premium Economy bij BA gedaan (LHR>Denver) en dat was een erg prettige ervaring, in een 777. Veel beter dan KLM, ik heb zelfs een uurtje geslapen op de terugvlucht en dat gebeurt me niet vaak

[mrsar]

och op mijn vlucht naar kuala lumpur heb ik ook geslapen in november...maar dat heeft er meer mee te maken dat er niet veel mensen aan boord waren en ik 4 stoelen voor mezelf kon pakken om echt te liggen

vind het verschil wat je ervoor betaald (eco+) het meestal niet echt waard,vandaar mijn eco->business

[Die Bolle14]

Heb geen ervaring met eco+ heb alleen bij me laatste trip een exit row seat gekocht, is de helft minder als een eco+ stoel en letterlijk een zee aan beenruimte. Enige nadeel is dat je bij die exit row alsnog achter de motor zit en die hoort.

anandus schreef op maandag 27 januari 2014 @ 16:31:
Nee, Lufthansa op de heenweg.

Aha, ik dacht dat het rijtje de Chinese maatschappijen was.
Heb je in ieder geval de "kelder" toiletten .