Het Luchtvaart Topic - Deel 3

[wildhagen]

Piet91 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 14:17:
[...]

Lijkt om c/n 23 voor de Turkse Luchtmacht te gaan die haar - een van haar - eerste vlucht uitvoerde.
Het zou de 3e A400M voor de Turkse Luchtmacht worden en was de 19e gebouwde A400M.

Lijkt het idd wel op ja.

Spaanse premier heeft gezegd dat de volledige bemanning is omgekomen. Mogelijk was er 10 man crew aan boord, andere bronnen hebben over "6 of 7 man". Allen Spanjaarden overigens.

Afgelegde traject:

[ Voor 56% gewijzigd door wildhagen op 09-05-2015 14:57 ]

[Verwijderd]

in de krant staat 3 dood en 2 overlevenden,
http://politica.elpais.co...ad/1431171240_636813.html

hm, toch 6 dood en 2 zwaar gewonden
http://www.elperiodico.co...eropuerto-sevilla-4171542

[ Voor 35% gewijzigd door Verwijderd op 09-05-2015 16:31 ]

[wildhagen]

Ja, dat is later veranderd. Er zouden nog 2 mensen worden vermist. Het aantal inzittenden was 7.

Typerend dat ze bij Airbus kennelijk zelf niet weten hoeveel mensen ze aan boord meesturen. Ik heb getallen 5, 6,7,8 en 10 gehoord, en iedere keer was het weer wat anders.

[NeutraleTeun]

Wat zijn dat voor sporen die vanaf de rechterkant komen?

[Tourniquet]

NeutraleTeun schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 16:46:
Wat zijn dat voor sporen die vanaf de rechterkant komen?

Ik denk asdeeltjes van de brand, is precies in de windrichting.

[Piet91]

Weer een maatschappij erbij die de Boeing 787 gaat inzetten op Schiphol.
Vanaf 17 december zal United Airlines een 787-9 inzetten op Schiphol vanaf Houston.
Deze kist zal de huidige dagelijkse vlucht met de 777-200ER vervangen.
United heeft in het verleden wel eens de 787-8 op Schiphol ingezet als vervanging. (zie hieronder)

Hiermee wordt United Airlines de 6e maatschappij die de 787 op Schiphol inzet.
Namelijk (in volgorde): Arke, Qatar, Xiamen, Kenya, KLM en United.

Het rooster wat ik hier had staan kan dus krijgt dus een update:

Piet91 schreef op maandag 27 april 2015 @ 22:49:

Dus:

- Dinsdag 16 of woensdag 17 juni: Qatar Airways met de 787. (16 juni begint de route maar dat is juist een dinsdag; een dag waarop ze nu niet gaan vliegen, mogelijk dus voor inauguratie nog wel)
Zesmaal per week.
Komt aan om 14:00 uur, vertrekt om 16:10 uur.

- Maandag 27 juli: Xiamen Airlines met de 787. Komt elke maandag, woensdag, vrijdag op Schiphol, en vertrekt in China de dag ervoor (om 23:50 uur vandaar de volgende dag in Nederland)
Komt aan om 05:45 uur, vertrekt om 12:35 uur.

- Maandag 7 september: Kenya Airways met de 787. Komt elke dag.
Komt aan om 15:45 uur, vertrekt om 21:00 uur.

- Donderdag 17 december: United Airlines met de 787. Komt elke dag.
Komt aan om 09:20 uur, vertrekt om 11:10 uur.

Dit

Met een beetje vertraging van de Kenya kist heb je kans dat ze nooit tegelijk op Schiphol staan.

geldt dan dus niet meer.




Ook geinig; de economycabine met kerstversiering (en wiegjes!) van een KLM DC-8 in december 1967 onderweg van Sydney naar Manilla:

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 09-05-2015 23:39 ]

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 21:53:
[afbeelding]

Weer een maatschappij erbij die de Boeing 787 gaat inzetten op Schiphol.
Vanaf 17 december zal United Airlines een 787-9 inzetten op Schiphol vanaf Houston.
Deze kist zal de huidige dagelijkse vlucht met de 777-200ER vervangen.
United heeft in het verleden wel eens de 787 op Schiphol ingezet als vervanging. (zie hieronder)

In de categorie beter laat dan nooit, ze hadden toch al vanaf februari 2014 met een 787-8 moeten komen?

[Piet91]

Die Bolle14 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 23:06:
In de categorie beter laat dan nooit, ze hadden toch al vanaf februari 2014 met een 787-8 moeten komen?

Maak daar maar 4 december 2012 van.
Amsterdam zou toen de eerste internationale 787-bestemming van United worden.

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 09-05-2015 23:21 ]

[Onbekend]

Leuk dat steeds meer nieuwere (stillere, efficiëntere en schonere) vliegtuigen op Schiphol landen.
Betekent dat ook dat het aantal vliegbewegingen langzaam omhoog kan, zonder dat de buurtbewoners gaan klagen?

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 23:18:
[...]

Maak daar maar 4 december 2012 van.
Amsterdam zou toen de eerste internationale 787-bestemming van United worden.

Damn, dat wist ik niet, haha, zo leer je nog eens iets

Onbekend schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 23:24:
Leuk dat steeds meer nieuwere (stillere, efficiëntere en schonere) vliegtuigen op Schiphol landen.
Betekent dat ook dat het aantal vliegbewegingen langzaam omhoog kan, zonder dat de buurtbewoners gaan klagen?

Ik woon in de buurt en heb eigenlijk niets te klagen, alleen uitslapen met raam open en zuiden wind gaat niet. Plus aangezien ik die dingen allemaal op zoek vind ik niet eens dat ik mag klagen. Als je lang de baan staat is het wel jammer vind ik dat de echte geluiden verdwijnen.

[wildhagen]

Piet91 schreef op zaterdag 09 mei 2015 @ 21:53:

Ook geinig; de economycabine met kerstversiering (en wiegjes!) van een KLM DC-8 in december 1967 onderweg van Sydney naar Manilla:

[afbeelding]

Hahaha, als je dat nu zou doen, zou de hele beveiligingsafdeling waarschijnlijk een spontane rolberoerte krijgen

Overigens deed KLM zoiets in de jaren 50 ook al, zoals hier in een DC-6 van KLM. Inclusief echte kerststukjes en kaarsjes zelfs (en to hell met brandrisico!)

[Verwijderd]

Tja, vliegen was toen nog iets speciaals. Nu is het een veredelde bus. (tenzij BC +)

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 10-05-2015 14:02 ]

[wildhagen]

Een copiloot is zondag op Schiphol aangehouden door de politie omdat hij onder invloed wilde gaan vliegen.

Dat meldt de politie.

Na een tip die bij de politie binnenkwam moest de man blazen, vlak voordat hij het vliegtuig binnen wilde gaan. Hij bleek een waarde van 275 ug/l in zijn bloed te hebben. Dat komt neer op een promillage van ongeveer 0,65 wat gelijk staat aan ongeveer drie tot vier glazen bier.

De man moet een boete van 6.000 euro betalen.

Vliegtuigpersoneel mag 10 uur voordat ze de lucht in gaat, geen alcohol meer drinken.

Bron: http://www.nu.nl/binnenla...schiphol-aangehouden.html

Mag toch hopen dat-ie naast de boete ook zijn papiertjes in mag leveren? Als je bezopen de cockpit in stapt, heb ik liever niet dat je daarna ooit nog een willekeurige cockpit binnenstapt. Iets met weinig verantwoordelijkheidgevoel

[Shaggy]

Niet bekend welke maatschappij?

[Napsju]

Alcoholslot weegt zeker te veel om permanent aan boord te hebben?

[wildhagen]

shaggy8675 schreef op zondag 10 mei 2015 @ 16:27:
Niet bekend welke maatschappij?

Ik lees her en der geruchten dat het iemand van United Airlines zou zijn, maar zeker weten doe ik het niet.

Politie heeft iig wel bevestigd dat het een buitenlandse piloot was die voor een niet-Nederlandse maatschappij vloog. Maar meer meldden ze (begrijpelijkerwijs) niet.

[Devil]

Grappig, als het om salarissen gaat dan zijn piloten in de publieke opinie altijd veredelde buschauffeurs die alles op de autopilot doen. Maar als er 1 gezopen heeft dan is dat verschrikkelijk want de piloot heeft zo'n grote verantwoordelijkheid. Wat is het nou

[Propane]

Devil schreef op zondag 10 mei 2015 @ 17:25:
Grappig, als het om salarissen gaat dan zijn piloten in de publieke opinie altijd veredelde buschauffeurs die alles op de autopilot doen. Maar als er 1 gezopen heeft dan is dat verschrikkelijk want de piloot heeft zo'n grote verantwoordelijkheid. Wat is het nou

Daar dacht ik ook net aan, haha . Tja, we mogen niets verdienen want de tickets moeten goedkoop zijn maar we moeten wel de allerhoogste standaard van veiligheid hanteren voor dat liefst zo minimale loon .

En ook direct brevet inleveren en die man zijn enige inkomen ontnemen, net als al die mensen die drinken in het verkeer.... Oh wacht .

[ Voor 10% gewijzigd door Propane op 10-05-2015 17:46 ]

[Brilsmurfffje]

Volgens mij is het gemakkelijker om dronken een vliegtuig te besturen dan een bus.. Althans met een bus is er een grotere kans dat je iets raakt. De piloot rijdt naar de baan, geeft volgas en whoop niets meer om te raken.
Een buschauffeur die komt langs tig zebrapaden, scholen, fietsers en andere weggebruikers.

[NeutraleTeun]

Dat dacht ik ook... het zijn 'maar' 3 biertjes.
Wat zijn nou 3 biertjes.

Ja oké, je bent mede verantwoordelijk voor 100+ levens, en ja je moet een voorbeeld stellen om anderen af te schrikken.
Maar ernstige maatregels treffen vind ik ook een beetje ver gaan.

[ijdod]

Aan de andere kant is het ook geen regel die je 'per ongeluk' overtreedt, en zeker niet met dat aantal. Als de piloot in kwestie deze regel aan zijn laars lapt, wat lapt hij nog meer aan zijn laars? Checklist maar skippen want dat duurt te lang?

[NeutraleTeun]

Ja, zo kun je alles wel uit verband trekken.
Ik rij met een biertje op.. oh, hij zal vast ook geen gordel dragen.

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 18:30:
Gaaf, KLM vlucht 1607 (Amsterdam - Rome) wordt nu uitgevoerd door PH-BFG: een Boeing 747.

Timmyboy_ schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 19:58:
Extra capaciteit om gestande passagiers te vervoeren na de brand en sluiting op FCO gisteren?

Piet91 schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 21:15:
Dat lijkt me wel. Gisteren zijn twee retours die kant op niet doorgegaan.
Vandaag gingen vlucht 1603 van KLM, 6291 van Vueling, 109 van Alitalia ook niet door.

Ook vandaag zijn er weer een aantal vluchten naar Rome geannuleerd: Easyjet 4994, KLM 1601, Alitalia 109 en Vueling 6295.
Hierop werd wederom een Boeing 747 van KLM ingezet (PH-BFL) als vlucht 1607 en 1608 terug.
Staat momenteel in Rome.

wildhagen schreef op zondag 10 mei 2015 @ 07:23:
Hahaha, als je dat nu zou doen, zou de hele beveiligingsafdeling waarschijnlijk een spontane rolberoerte krijgen

Overigens deed KLM zoiets in de jaren 50 ook al, zoals hier in een DC-6 van KLM. Inclusief echte kerststukjes en kaarsjes zelfs (en to hell met brandrisico!)

Rusland vierde gisteren hun overwinning op Nazi-Duitsland 70 jaar geleden. En dat ging gepaard met een indrukwekkende flypast van heel veel vliegend materieel over het Rode Plein in Moskou:
(Disclamer; niet elke foto is van gisteren; er zitten ook foto's tussen van oefeningen voorafgaand de grote parade)

[ Voor 22% gewijzigd door Piet91 op 10-05-2015 20:57 ]

[JeroenH]

Alles rookt zo lekker daar

Ik herken die swing-wing op de bovenste foto niet, wat is dat voor ding? NM, lijkt me een Su-24?

[ Voor 29% gewijzigd door JeroenH op 10-05-2015 20:52 ]

[Tom Paris]

Su-24

[Napsju]

Geweldige foto's ook. Jammer dat Rusland nog steeds zo ontoegankelijk is voor de westerse toerist. Ik zou er graag vaker naar toe gaan, maar dat visum is me toch echt te veel gedoe.

[Die Bolle14]

Met al die Kerst foto's wil ik toch die van mij delen:


Dit was alles aan kerst in 2014 een chocolaadje, helaas door alle regels en bezuinigingen is er niets meer mogelijk. Die oude foto's laten de pure romantiek van het vliegen zien.

[oohh]

Die Bolle14 schreef op zondag 10 mei 2015 @ 22:31:
Met al die Kerst foto's wil ik toch die van mij delen:
[afbeelding]

Dit was alles aan kerst in 2014 een chocolaadje, helaas door alle regels en bezuinigingen is er niets meer mogelijk. Die oude foto's laten de pure romantiek van het vliegen zien.

Niet eens een stroopkoek?

[PolarBear]

Devil schreef op zondag 10 mei 2015 @ 17:25:
Grappig, als het om salarissen gaat dan zijn piloten in de publieke opinie altijd veredelde buschauffeurs die alles op de autopilot doen. Maar als er 1 gezopen heeft dan is dat verschrikkelijk want de piloot heeft zo'n grote verantwoordelijkheid. Wat is het nou

Er zijn geen banen waar het gewaardeerd wordt als je onder invloed komt opdagen. Heeft niets met verantwoordelijkheid of paygrade te maken. Het maakt t alleen maar erger.

[Die Bolle14]

oohh schreef op zondag 10 mei 2015 @ 23:48:
[...]

Niet eens een stroopkoek?

Nee dit was echt alles.

[Goner]

Verwijderd schreef op zondag 10 mei 2015 @ 14:01:
Tja, vliegen was toen nog iets speciaals. Nu is het een veredelde bus. (tenzij BC +)

Wij vlogen oudejaarsdagsnacht 2000 - 2001 naar Kaapstad vanaf Heathrow. Verheugde me al op (2 keer ? vanwege timezones) champagne, maar helemaal niks, zelfs geen mededeling ...

[Fly-guy]

Goner schreef op maandag 11 mei 2015 @ 10:46:
[...]

Wij vlogen oudejaarsdagsnacht 2000 - 2001 naar Kaapstad vanaf Heathrow. Verheugde me al op (2 keer ? vanwege timezones) champagne, maar helemaal niks, zelfs geen mededeling ...

Afgelopen O&N hebben we boven Mali de champagne wel ontkurkt.. Wel eenmaal, ondanks het uurtje tijdsverschil.

[JeroenH]

Test "vliegende auto"' ging niet helemaal volgens plan: http://press.aeromobil.co...st-flight-from-may-8-2015

Het bericht wordt door wat tegenwoordig doorgaat voor "media" geïnterpreteerd als "Eerste vliegende auto voor consumenten neergestort tijdens test"

[wildhagen]

Ach, de media plaatst ook rustig een foto van een A380 als er ergens een Cessna is neergestort. Maar het is toch een vliegtuig? Uhuh.

[Brilsmurfffje]

Ja en dan zien mensen een foto van een 737 ipv een A320 en durven ze nooit meer in een 737 maar wel in de A320 omdat die niet op de foto stond..

[Fly-guy]

PolarBear schreef op maandag 11 mei 2015 @ 07:29:
[...]

Er zijn geen banen waar het gewaardeerd wordt als je onder invloed komt opdagen. Heeft niets met verantwoordelijkheid of paygrade te maken. Het maakt t alleen maar erger.

Hij doelt, denk ik, op het feit dat op nu.nl piloten worden afgeschilderd als overbetaalde aanwezigen die niets doen aan boord want "autopiloot", maar met drie bier op ineens gelijkstaan aan een zekere crash.

Dat klopt natuurlijk niet, ofwel ze doen niets en die drie bier heeft dus geen invloed op de vlucht, of ze doen wel wat en die drie bier is niet gewenst.

Uiteraard is het laatste meer juist en is het huidige geval zeer ongewenst.

Nu ben ik van mening dat er in de praktijk weinig minder gevlogen werd met dat promillage en dat er vele andere zaken wel geaccepteerd worden die meer invloed hebben dan die drie bier (vermoeidheid, verkoudheid, stress, etc), maar uiteindelijk gaat het om iemand die willens en wetens de verantwoordelijkheid niet neemt om één van de strengste en duidelijkste regels op te volgen. En dat is een grote no-no.
Net zoals er bij de keuze om met drank op te gaan rijden gevolgen kunnen zijn, zijn die er ook bij zijn keuze.

[Fiber]

wildhagen schreef op maandag 11 mei 2015 @ 12:09:
Ach, de media plaatst ook rustig een foto van een A380 als er ergens een Cessna is neergestort. Maar het is toch een vliegtuig? Uhuh.

Heb je daar dan voorbeelden van...?

JeroenH schreef op maandag 11 mei 2015 @ 11:51:
Test "vliegende auto"' ging niet helemaal volgens plan: http://press.aeromobil.co...st-flight-from-may-8-2015

Het bericht wordt door wat tegenwoordig doorgaat voor "media" geïnterpreteerd als "Eerste vliegende auto voor consumenten neergestort tijdens test"

En dat eerste stukje is gewoon propaganda bla bla of damage control lijkt mij...



Nu ook op de FP...:

geek: Prototype van vliegende auto maakt crashlanding

[ Voor 63% gewijzigd door Fiber op 11-05-2015 14:12 ]

[franssie]

Fly-guy schreef op maandag 11 mei 2015 @ 13:03:
[...]
<>
Nu ben ik van mening dat er in de praktijk weinig minder gevlogen werd met dat promillage en dat er vele andere zaken wel geaccepteerd worden die meer invloed hebben dan die drie bier (vermoeidheid, verkoudheid, stress, etc), maar uiteindelijk gaat het om iemand die willens en wetens de verantwoordelijkheid niet neemt om één van de strengste en duidelijkste regels op te volgen. En dat is een grote no-no.
Net zoals er bij de keuze om met drank op te gaan rijden gevolgen kunnen zijn, zijn die er ook bij zijn keuze.

Hier ben ik het helemaal mee eens, de focus ligt nu eenmaal erg op de alcohol want dat is zo makkelijk te meten maar ik denk dat ik beter rij met 3 bier dan snotverkouden. Maar als je verkouden bent moet je wel werken ...

[Fly-guy]

franssie schreef op maandag 11 mei 2015 @ 13:12:
[...]
Maar als je verkouden bent moet je wel werken ...

Gelukkig niet overal, mijn baas stelt geen vragen als ik me vanwege (flinke) verkoudheid ziek meldt (trouwens ook niet als ik te moe ben of om een andereb reden denk niet te kunnen vliegen).
Dat is echter niet overal zo of er worden geen vragen gesteld, maar ook geen loon betaald.

[Piet91]

Er komen nog meer 787's naar Schiphol (hoogstwaarschijnlijk).
De TUI-group heeft een aantal 787-9's besteld.
Dit is nog niet officieel bekend gemaakt maar ze staan onder Unidentified Customer(s).
Als ik bronnen er op nasla lijkt de groep 4 787-9's besteld te hebben en de eerste (LN439) is voor Thomson.
Deze zal halverwege 2016 geleverd worden zoals het lijkt.
Dus sowieso al 2 versies van de 787 in de TUI-vloot.

En over de 787 gesproken; de 3e 787 voor KLM (PH-BHD) die in februari 2016 geleverd zal worden wordt de allerlaatste 787 van de tijdelijke extra 787-productielijn op Everett.
Hierna wordt deze omgebouwd voor de nieuwe 777x lijn.
De productie van de 787 gaat dan verder op de 2 vaste productielijnen op Everett en Charleston.


Enne:
Vrouw eist 5 miljoen dollar van United voor ontbreken betaaltelevisie

DRIEBERGEN - Een Amerikaanse vrouw eist 5 miljoen dollar (4,4 miljoen euro) van United Airlines omdat de betaaltelevisie aan boord van het toestel niet werkte. De vrouw had bijna 8 dollar betaald om via een live stream televisie te kunnen kijken op haar vlucht van Puerto Rico naar Newark.

Ze betaalde voor vier uur tv, maar kon slechts de laatste tien minuten van de vlucht kijken. Ze heeft nu een schadeclaim ingediend en eist 5 miljoen dollar van United voor "alle passagiers die hetzelfde meemaakten."

United Airlines zegt dat voor er betaald moet worden er duidelijk wordt aangegeven dat de live-televisie enkel werkt boven Amerikaans grondgebied. United makt gebruik van een zogenaamde air-to-ground verbinding voor wifi.

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 11-05-2015 23:44 ]

[jelle.]

Ik snap nooit zo goed waar die exorbitante bedragen vandaan komen bij dat soort rechtszaken in de VS. Dat je je geld terugvraagt voor iets wat niet goed werkt (als het boven Amerikaanse grondgebied had moeten werken, had ze wel langer moet kunnen kijken dan tien minuten); prima. Maar waar mensen dan 5 miljoen dollar vandaan halen ?

[Verwijderd]

Napsju schreef op zondag 10 mei 2015 @ 21:02:
Geweldige foto's ook. Jammer dat Rusland nog steeds zo ontoegankelijk is voor de westerse toerist. Ik zou er graag vaker naar toe gaan, maar dat visum is me toch echt te veel gedoe.

Zo onzettend lastig is Rusland toch niet? Een vriend van mij is er al vaker geweest en die hoorde ik daar niet over. Wel over de enorme kuilen in de wegen

jelle. schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 07:35:
Ik snap nooit zo goed waar die exorbitante bedragen vandaan komen bij dat soort rechtszaken in de VS. Dat je je geld terugvraagt voor iets wat niet goed werkt (als het boven Amerikaanse grondgebied had moeten werken, had ze wel langer moet kunnen kijken dan tien minuten); prima. Maar waar mensen dan 5 miljoen dollar vandaan halen ?

In Nederland wil men het geleden leed cent voor cent in daadwerkelijke financiële schade onderbouwd zien, vaak terecht, soms onredelijk. In de VS is die vereiste er niet, waardoor schadebedragen al snel kunnen oplopen.

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 12-05-2015 07:47 ]

[JeroenH]

Piet91 schreef op maandag 11 mei 2015 @ 22:56:
Enne:
Vrouw eist 5 miljoen dollar van United voor ontbreken betaaltelevisie

Dat doet me aan dit stukje denken: https://vimeo.com/69662330

[wildhagen]

In dezelfde categorie een student die een schadevergoeding van 1 miljoen dollar van US Airways eiste omdat zijn Xbox gestolen werd, of de schadeclaim van 2 miljoen dollar tegen JetBlue Airways omdat die een passagier verplicht op het toilet lieten zitten.

[Verwijderd]

wildhagen schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 08:54:
of de schadeclaim van 2 miljoen dollar tegen JetBlue Airways omdat die een passagier verplicht op het toilet lieten zitten.

Dat is dan ook wel een buitengewoon onhandige manier van met klanten omgaan. Zoiets zou je als purser of piloot niet moeten willen, dan zit die stewardess maar een vlucht wat minder goed.

[mrsar]

Hier nog een interesant stuk over vliegen naar de VS en alle controles : https://decorrespondent.n...egt/245322286550-26d1f41d

[BeefHazard]

Ongelooflijk, ik wist dat ze veel met je data deden, maar zóveel instanties en programmas... Wow!

[JeroenH]

mrsar schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 12:26:
Hier nog een interesant stuk over vliegen naar de VS en alle controles : https://decorrespondent.n...egt/245322286550-26d1f41d

Holy crap

Ik verwacht dat ik er in de toekomst nog wel eens heen moet c.q. wil, maar dit maakt we toch wel aan het schrikken. Ik ben de Verenigde Arabische Emiraten geweest, en daar ga ik nog wel een keer heen denk ik, moet je opletten, wordt dat een probleem

[wildhagen]

Dat hele geleuter is dan ook één van de redenen dat ik voorlopig niet naar de VS wil. Als ze daar zo paranoïde als een loden deur willen zijn moeten ze dat vooral zelf weten, maar ik heb geen zin om mijn halve doopceel daar te gaan lichten...

[JeroenH]

Als ik het zo lees weten ze via slinkse manieren helaas ook al heel veel over mensen op vluchten die niet van/naar de VS gaan (binnen Europa)...

Echt een heel slechte zaak.

[magnifor]

wildhagen schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 16:50:
Dat hele geleuter is dan ook één van de redenen dat ik voorlopig niet naar de VS wil. Als ze daar zo paranoïde als een loden deur willen zijn moeten ze dat vooral zelf weten, maar ik heb geen zin om mijn halve doopceel daar te gaan lichten...

Tja, als je ziet (volgens het artikel) dat de camerabeelden van de vertrekhal op Schiphol (dus ook andere bestemmingen) doodleuk door onze overheid wordt doorgespeeld aan de VS is het de vraag wie erger is, de VS of onze "schoothondje" overheid.

[wildhagen]

Ik weet alleen niet of onze overheid een keuze heeft in dit soort kwesties. Als de VS een bevel geeft hebben we weinig andere keus dan te gehoorzamen en mee te lopen. Tenzij we de kans op boycots of andere strafmaatregelen etc willen lopen, wat economisch ook weer flinke schade kan meebrengen.

[Brilsmurfffje]

We moeten hier als Europa een stokje voor steken, het is net als TTIP, alles draait om Amerika. Wij kunnen al Europa samen onze eigen boontjes doppen.

[Falastine]

Word leuk als ik naar de VS wil. ben in Dubai,Abu Dhabi, Jordanie, Qatar Marokko Turkije geweest en dit allemaal de laatste 2 jaar.

[Napsju]

Lijkt me geen enkel probleem. Ik ben de afgelopen twee jaar in nog veel meer 'vreemde' landen geweest en mij werd vorige maand geen enkele vraag gesteld op JFK.

[mrsar]

yup,ik moet helaas paar maal per jaar naar de VS voor werk,dus ze zullen via mijn werkgever (amerikaans moeder bedrijf) ook al genoeg weten (patriot act). En heel slim om er gewoon keihard economische sancties op te zetten om het voor elkaar te krijgen (niet doen is niet meer vliegen naar de VS)

[cbr600f4i]

Icelandair probeert het ook weer eens na maar liefst 27 jaar afwezigheid in Chicago.. Ik denk dat ze de concurrentie van WOW Air voor proberen te zijn.

http://www.reispreview.nl...e-bestemming-chicago-aan/

[Scotix]

"MTV Cribs" - C-5 Galaxy

[ Voor 5% gewijzigd door Scotix op 12-05-2015 22:07 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 08 mei 2015 @ 21:15:
Ook geinig; de deliveryflight van Lufthansa's D-ABYT (retrojet); zonder economystoelen.
De cabin crew rest is ook duidelijk te zien (boven de lagere bagagebakken in het midden):
(En ja; dat touw is om je aan vast te pakken in geval van turbulentie)

En ze gaan al net zo leeg naar hun laatste bestemming :





Vloerbedekking is nog precies in de vorm van de oude First Class.
Dit is G-BNLZ; een British Airways 747-400 die vandaag naar haar laatste rustplaats werd gebracht: Kemble Airfield.
Was vanaf Cardiff en dus een van de kortste 747 vluchten ooit.

Piet91 schreef op zondag 10 mei 2015 @ 20:45:
Rusland vierde gisteren hun overwinning op Nazi-Duitsland 70 jaar geleden. En dat ging gepaard met een indrukwekkende flypast van heel veel vliegend materieel over het Rode Plein in Moskou:
(Disclamer; niet elke foto is van gisteren; er zitten ook foto's tussen van oefeningen voorafgaand de grote parade)

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 12-05-2015 23:20 ]

[SalimRMAF]

Mooie "B1."

[oohh]

TUI bevestigt einde merknaam Arke

Het reismerk Arke houdt op te bestaan. Het Duitse moederbedrijf wil de eigen naam TUI in heel Europa als merk introduceren om efficiënter te kunnen concurreren, vooral online.
Ook het Belgische Jetair gaat verder onder de naam TUI, evenals het Britse Thomson.

Dat bevestigde TUI woensdag bij de publicatie van de halfjaarresultaten. Britse media maakten eerder deze week al melding van de nieuwe strategische plannen van de aanbieder van vakantiereizen.

Ook de luchtvaartmaatschappijen van TUI komen onder hetzelfde merk te vallen. Zij blijven bestaan als aparte bedrijven omdat daar landingsrechten aan gekoppeld zijn, maar worden voortaan wel centraal aangestuurd. Toestellen en personeel kunnen onderling worden uitgewisseld en ook het onderhoud wordt gecentraliseerd.

Was hier natuurlijk al wat eerder bekend, maar nu officieel. Arie bekt toch wel wat lekkerder dan TUI. Verder niet meer dan logisch dat ze overgaan op één merknaam.

[wildhagen]

Heeft dat eigenlijk nog gevolgen voor reeds geboekte vakanties en vluchten? Want ik heb een vakantie met ze geplanned staan (augustus, naar Cuba), maar dat is een contract met Arke, niet met TUI. Of worden dat soort boekingen gewoon 1-op-1 overgenomen?

Heb er ook (nog?) geen mail over ontvangen enzo...

[PolarBear]

Het is alleen maar een wijziging van naam, denk niet dat er iets veranderd.

[mrsar]

Feitelijk blijft de naam als BU bestaan ivm landingsrechten etc die op naam zijn

[CaptJackSparrow]

Je hebt een contract met een rechtspersoon. Zolang die hetzelfde blijft maakt het geen bal uit onder welke naam die de activiteiten uitoefent.

[wildhagen]

Ah, mooi dan, hoef ik me daar niet druk om te maken

---

Piet91 schreef op maandag 11 mei 2015 @ 22:56:
[afbeelding]

Er komen nog meer 787's naar Schiphol (hoogstwaarschijnlijk).
De TUI-group heeft een aantal 787-9's besteld.
Dit is nog niet officieel bekend gemaakt maar ze staan onder Unidentified Customer(s).
Als ik bronnen er op nasla lijkt de groep 4 787-9's besteld te hebben en de eerste (LN439) is voor Thomson.

Het blijkt om 2 bevestigde bestellingen en 2 opties te gaan, idd voor Thomson. Het betreft geconverteerde orders, dus er gaan wat bestelde 787-8's ingeruild worden voor 787-9's. En ze komen niet naar Arke/TUI, is bevestigd.

In het Verenigd Koninkrijk verdwijnen de merknamen Thomson en Thomson Airways. Van de Velde meldt dat vier openstaande orders van de Britse tak van het bedrijf voor Boeing 787-8 Dreamliners worden ingewisseld voor twee bestellingen en twee opties op grotere 787-9’s. Er zijn geen plannen om deze 787-versie in Nederland onder te brengen. In Nederland beschikt TUI over drie 787-8's, in België gaat het om één toestel.

Zie http://www.luchtvaartnieu...vanaf-september-van-vloot

[Piet91]

wildhagen schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 15:45:
Het blijkt om 2 bevestigde bestellingen en 2 opties te gaan, idd voor Thomson. Het betreft geconverteerde orders, dus er gaan wat bestelde 787-8's ingeruild worden voor 787-9's. En ze komen niet naar Arke/TUI, is bevestigd.

Oh, ze gaan heus wel vliegen voor 'Arke'.
Gebeurd nu ook al dat toestellen tussen de verschillende maatschappijen geruild worden.

Thomson, Arke en Jetair verdwijnen dus en wordt een grote maatschappij zodat toestellen juist gemakkelijker onderling kunnen worden verdeeld.
Dus die 787-9's gaan we heus wel zien op Schiphol.

Arke heeft bevestigd dat ze per 1 oktober overgaan als TUI; dus precies gelijk met de ombouw van de 3 787's naar de nieuwe stoelindeling. Die 787's worden dan dus zowel binnen als buiten verbouwd.

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 15:56:
[...]

Oh, ze gaan heus wel vliegen voor 'Arke'.
Gebeurd nu ook al dat toestellen tussen de verschillende maatschappijen geruild worden.

Thomson, Arke en Jetair verdwijnen dus en wordt een grote maatschappij zodat toestellen juist gemakkelijker onderling kunnen worden verdeeld.
Dus die 787-9's gaan we heus wel zien op Schiphol.

Arke heeft bevestigd dat ze per 1 oktober overgaan als TUI; dus precies gelijk met de ombouw van de 3 787's naar de nieuwe stoelindeling. Die 787's worden dan dus zowel binnen als buiten verbouwd.

Dat hoeft niet, in dit artikel staat:

Het gaat nog wel even duren voordat de hele Arkefly-vloot van vijf Boeing 737-800’s en drie 787 Dreamliners is voorzien van de nieuwe naam. Van Nieuwenhuijzen: ‘Het overschilderen van de vliegtuigen laten we meelopen met de reguliere onderhoudscontroles. Het zou namelijk te kostbaar zijn om alle toestellen nu meteen naar de hangar te halen.’

Persoonlijk heb ik dus geen idee, wanneer dat allemaal moet gebeuren, ik zie wel welke naar erop staat in november.

[Verwijderd]

wildhagen schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 16:50:
Dat hele geleuter is dan ook één van de redenen dat ik voorlopig niet naar de VS wil. Als ze daar zo paranoïde als een loden deur willen zijn moeten ze dat vooral zelf weten, maar ik heb geen zin om mijn halve doopceel daar te gaan lichten...

Het probleem is alleen dat niet vliegen je bijna niet helpt. Met de 'rechten' die de VS zichzelf verworven heeft, onder andere via de Patriot Act, kunnen ze je al tot en met volgen en napluizen. Heeft je bank een kantoor in de VS? Dan hebben ze al die gegevens ook, net als de gegevens van welk bedrijf dan ook dat zelfs maar een dochteronderneming in de VS heeft. Nog los van de zaken die ze niemand vertellen, want de op basis van wat we inmiddels weten is de kans levensgroot dat ze Nederlandse databases ook zonder toestemming van onze regering raadplegen.

[wildhagen]

Die Bolle14 schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 16:37:
[...]


Dat hoeft niet, in dit artikel staat:


[...]


Persoonlijk heb ik dus geen idee, wanneer dat allemaal moet gebeuren, ik zie wel welke naar erop staat in november.

Artikel wat ik hierboven linkte, meld dat het overschilderen pas gebeurd zodra de toestellen een C- of een D-check ondergaan:

De naamsveranderingen zullen uitgevoerd op de momenten dat de Arkefly-vliegtuigen een C- of D-check ondergaan, laat Van de Velde weten.

Dus dat kan dan idd nog wel even duren ja.

[Piet91]

Die Bolle14 schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 16:37:
Persoonlijk heb ik dus geen idee, wanneer dat allemaal moet gebeuren, ik zie wel welke naar erop staat in november.

wildhagen schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 17:38:
Artikel wat ik hierboven linkte, meld dat het overschilderen pas gebeurd zodra de toestellen een C- of een D-check ondergaan:

Dus dat kan dan idd nog wel even duren ja.

Nee, een C-check duurt nog wel een kleine 2 jaar (voor PH-TFK) dus dat wordt 'm niet.
Daarnaast is het verbouwen van het interieur al een flinke beurt (denk maar aan het gestage tempo waarin de 777-200's van KLM worden verbouwd) en exterieur verven kan dan ook niet tegelijk.

Ach ja; gewoon een grote sticker over de naam 'Arke' plakken; zoiets als de '95 years' sticker op de KLM kisten.

Ah, de presence and grace van de 747...daar kan nog geen enkel ander type vliegtuig aan tippen

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 14-05-2015 00:33 ]

[Xepos]

Piet91 schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 22:36:
[...]


[...]

Nee, een C-check duurt nog wel een kleine 2 jaar (voor PH-TFK) dus dat wordt 'm niet.
Daarnaast is het verbouwen van het interieur al een flinke beurt (denk maar aan het gestage tempo waarin de 777-200's van KLM worden verbouwd) en exterieur verven kan dan ook niet tegelijk.

Ach ja; gewoon een grote sticker over de naam 'Arke' plakken; zoiets als de '95 years' sticker op de KLM kisten.

Ah, de presence van de 747...daar kan nog geen enkel ander type vliegtuig aan tippen

[afbeelding]

Presence van een A380 doet de 747 verbleken
Naar mijn mening een leukere walvis! Al valt het mij op dat de A380 eigenlijk overal een zeer saaie livery behalve bij Etihad dan.

[ Voor 5% gewijzigd door Xepos op 14-05-2015 00:09 ]

[Verwijderd]

De 747 is een klassieker, die airbus zal altijd een lelijk hok blijven

[mystic]

De 747 is inmiddels toch echt een oud en gedateerd hok. Hij was bijzonder, maar zeker niet mooi. Dan vind ik de a380 idd meer impressive

[Bestla]

Falastine schreef op dinsdag 12 mei 2015 @ 17:07:
Word leuk als ik naar de VS wil. ben in Dubai,Abu Dhabi, Jordanie, Qatar Marokko Turkije geweest en dit allemaal de laatste 2 jaar.

In 1992 keken ze wel vreemd op toen ik mijn paspoort toonde met een Hongaars visum er in. Huh? On a holiday in a communist country? Men vond het maar vreemd.

@ Piet91, mooie foto op LAX.

[ Voor 4% gewijzigd door Bestla op 14-05-2015 08:16 ]

[Piet91]

Ik geloof dat sommigen mijn opmerking van presence and grace niet helemaal snappen.

Bestla schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 08:14:
@ Piet91, mooie foto op LAX.

En face geen andere kist die zo herkenbaar is aan de gate.

Daarover gesproken; de 1519e Boeing 747 is dinsdagavond uit de fabriek gerold; het is de eerste 747-8 voor Transaero Airlines. Zij worden hiermee de 3e klant voor de passagiersversie. In totaal zal Transaero 4 toestellen ontvangen, mogelijk later nog meer (4 stuks extra bijv.)
Zo te zien krijgt ook deze kist de nieuwe livery:




Hierna volgt alleen nog Korean Air.
Dan blijft er alleen nog Arik Air over die 2 stuks heeft bestled maar of deze ooit geleverd gaan worden is maar zeer de vraag.

De stand van zaken voor wat betreft de 747-8i:
- Launch customer Lufthansa (die er feitelijk voor zorgde dat de 747-8i er zou komen) heeft al haar 19 kisten binnen. Orders voor meer 747-8i's zijn onwaarschijnlijk.

- Air China: 5 van de 7 orders zijn al geleverd; de overige 2 staan al op Paine Field.
Meer orders zijn niet waarschijnlijk.

- Korean Air: 10 orders, 2 zijn al gebouwd en staan al maanden op Paine Field. De eerste zal in juli worden geleverd waarna er dit jaar nog 3 stuks volgen. Minieme kans dat ze nog een aantal bijbestellen.

- Arik Air: betwijfel dus of die ooit geleverd gaan worden.

- Transearo Airlines: eerste is uit de fabriek gerold. In totaal 4 stuks besteld. Misschien nog 4 stuks extra maar ook dat is twijfelachtig gezien de Russische situatie.

Dus in ieder geval 13 te leveren 747-8i's waarvan nog 11 nieuw te bouwen.
Naast in totaal 9 VIP toestellen (alleen al gebouwd; maar waarvan de laatste al maanden in Pinal Airpark staat. zie foto hieronder, rechts op de foto) is dat het dan voorlopig voor de passagiers 747-8.




Heel misschien doet bijv. China Airlines en/of Turkish Airlines nog een (kleine) order maar we hoeven in ieder geval geen grote orders meer te verwachten.

Met in totaal 122 orders (51 passagiers- en 71 vrachtversies) waarvan er nu 100 zijn gebouwd en 89 geleverd houden we dus nog 33 openstaande orders over.
Momenteel bouwt Boeing 1.3 747's per maand / 15.6 p/jaar dus over ruim 2 jaar droogt de boel op.
Hierbij zijn overigens niet de aan te schaven toestellen voor de USAF meegeteld die (o.a.) de Boeing VC-25 moet gaan vervangen.

Maar onlangs gaf Boeing CEO Ray Connor toe dat zelfs met een productiesnelheid van 1 per maand de 747 nog steeds winstgevend zal zijn. Dit is dus teken aan de wand dat de productiesnelheid vermoedelijk weer omlaag gesteld zal worden.
Het lijkt erop dat Boeing de groei in de vrachtmarkt hopelijk ziet resulteren in meer orders voor de 747-8F.

[ Voor 3% gewijzigd door Piet91 op 14-05-2015 15:50 ]

[oohh]

Piet91 schreef op zondag 10 mei 2015 @ 20:45:
[...]


[...]


[...]

Ook vandaag zijn er weer een aantal vluchten naar Rome geannuleerd: Easyjet 4994, KLM 1601, Alitalia 109 en Vueling 6295.
Hierop werd wederom een Boeing 747 van KLM ingezet (PH-BFL) als vlucht 1607 en 1608 terug.
Staat momenteel in Rome.

Gisteren ook weer een widebody naar Rome: 777.

Lekker hoog btw...

[Piet91]

oohh schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 15:52:
Gisteren ook weer een widebody naar Rome: 777.
[afbeelding]
Lekker hoog btw...

De hele week vliegt KLM al widebodies naar Rome.
Sinds vorige week vrijdag is er al 2 maal een 747 die kant opgegaan (die dag PH-BFG, zondag erna PH-BFL), een A330-300 (PH-AFK op maandag), een A330-200 (PH-AOB afgelopen dinsdag), gisteren een 777-200ER (PH-BQG) en over een ander half uur zou nog weer een 777-200ER (PH-BQE) naar Rome moeten vertrekken.

En ja; als je zo'n kist op zo'n route zet dan gaat die hoog inderdaad.

[Tricq]

Piet91 schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 15:47:
Ik geloof dat sommigen mijn opmerking van presence and grace niet helemaal snappen.

[...]

Euh, LH heeft nog een optie staan voor 20 747-8i's en Air China heeft er maar 6 geodered, niet 7.

[ Voor 81% gewijzigd door Tricq op 14-05-2015 16:29 ]

[oohh]

Tricq schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 16:29:
[...]

Euh, LH heeft nog een optie staan voor 20 747-8i's en Air China heeft er maar 6 geodered, niet 7.

Hoe kom je aan die informatie? Op zowel Wikipedia als Planespotters staat dat Lufthansa 19 747-8's heeft en dat er geen opties zijn?

[ Voor 3% gewijzigd door oohh op 14-05-2015 16:41 ]

[Tricq]

oohh schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 16:40:
[...]

Hoe kom je aan die informatie? Op Wikipedia en Planespotters staat dat Lufthansa er 19 heeft en dat er geen opties zijn?

Dat zou nou ook niet bepaald gerenommeerde bronnen . Flightglobal.

[Fly-guy]

Xepos schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 00:08:
[...]

Naar mijn mening een leukere walvis!

Je bedoelt een walvis die eergisteren is aangespoeld op het strand van Castricum, twee dagen in de zon heeft liggen opzwellen en nu op het punt van knappen staat?

[mystic]

Fly-guy schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 17:01:
[...]

Je bedoelt een walvis die eergisteren is aangespoeld op het strand van Castricum, twee dagen in de zon heeft liggen opzwellen en nu op het punt van knappen staat?

Klinkt als een ex van me..

[Piet91]

Tricq schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 16:29:
Euh, LH heeft nog een optie staan voor 20 747-8i's en Air China heeft er maar 6 geodered, niet 7.

Lufthansa had purchase rights, geen opties voor nog eens 20* 747-8i's. Groot verschil.
En aangezien Lufthansa nu 34 777-9x besteld met nog eens opties/purchase rights voor nog eens 30 stuks. Dat zijn een theoretisch aantal van 64 toestellen die praktisch alles kan doen wat de 747-8i kan doen.
Lufthansa is inderdaad een van de weinige maatschappijen die eventueel nog wat extra zou bestellen maar de consensus is dat de eind april afgeleverde D-ABYU wel degelijk de laatste 747 ooit zal zijn voor LH.

En wat betreft Air China; zie je die Air China 747-8i achter de Transaero kist?
Jup, dat is dus de 7e 747-8i voor Air China.

* Ze hadden 20 besteld maar l/n 1435 wat D-ABYE zou moeten worden als LH's 4e 747-8i werd door Boeing voor tests gebruikt (motoren, brandstoftank in de staart etc.) en LH heeft deze tot nu toe niet overgenomen.
De kist heeft recentelijk een aantal vluchten gemaakt en een nieuwe witte paintjob maar niemand weet eigenlijk precies wat er mee gaat gebeuren. Toch nog naar LH of wordt het een BBJ?

Fly-guy schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 17:01:
Je bedoelt een walvis die eergisteren is aangespoeld op het strand van Castricum, twee dagen in de zon heeft liggen opzwellen en nu op het punt van knappen staat?

De A380 is een wonder van techniek, maar het is en blijft een lelijk ding.

[ Voor 34% gewijzigd door Piet91 op 14-05-2015 17:49 ]

[BeefHazard]

mystic schreef op donderdag 14 mei 2015 @ 17:11:
[...]


Klinkt als een ex van me..

Walvis... Castricum... Jep, dat is mijn ex.

[Angeloonie]

wildhagen schreef op woensdag 13 mei 2015 @ 13:42:
Heeft dat eigenlijk nog gevolgen voor reeds geboekte vakanties en vluchten? Want ik heb een vakantie met ze geplanned staan (augustus, naar Cuba), maar dat is een contract met Arke, niet met TUI. Of worden dat soort boekingen gewoon 1-op-1 overgenomen?

Heb er ook (nog?) geen mail over ontvangen enzo...

Als insider kan ik bevestigen dat het 0,0 invloed heeft op jouw bestaande boeking Het is enkel een naamswijziging en verder veranderd er aan de bestaande systemen/boekingen helemaal niets.

[PWM]

Ik wil met zijn 2-en naar Florence vliegen. KLM vraagt 1350,- voor het retour voor 2 personen.

Echter, vlieg ik naar Rome via Florence (overstappen op Aitalia) ben ik opeens 130,- kwijt. Heen is op zich makkelijk, je stapt uit en loopt het vliegveld af.

Terug is ook simpel om Florence in te komen, ik heb daar nog nooit een ticket laten zien bij de Douane.

Dan rest de vraag: Als ik niet op de Aitalia vlucht van Rome naar Florence heb gezeten, kom ik dan in de KLM kist die naar Amsterdam gaat?

Vanzelfsprekend hebben we geen bagage. Het valt me vaak op hoe slecht systemen op elkaar aangesloten zijn, dus ben erg benieuwd of dit lukt.

[BeefHazard]

Kan wel, maar dan moet je het wel op enkeltjes doen. Ik weet niet of dat nog steeds goedkoper is. KLM cancelt alle vluchten in je reis als je er één mist. Zie ook: Wikipedia: Airline booking ploys

[ Voor 180% gewijzigd door BeefHazard op 15-05-2015 09:29 ]

[Drolbert]

Heb een bijzondere kwestie. Wil van de zomer met mijn vriendin naar Singapore om te gaan backpacken in Azie. We willen op 12 juli vertrekken en 16 augustus weer terugvliegen. Als ik de ticketprijzen bekijk via matrix.itasoftware.com en Google flights, dan kom ik op prijzen rond de 650,-p.p. uit. Bel ik echter de betreffende airlines, dan kom ik telkens uit op prijzen rond de 900,-. De goedkope vlucht via Google flights (AMS -> FRA -> SIN & SIN - ZRH - AMS) is ook niet meer te boeken via google flights (vlucht24), maar staat al wel enkele dagen online! Heb als enige optie een vlucht gezien vanaf Dusseldorf via Beijing met Air China, maar dat is echt een laatste strohalm.

Iemand een idee of suggestie om toch op een redelijke prijs uit te komen? Er zit een rek van +/-1 dag op de heenweg en +1 dag op de terugweg!

[CyBeR]

PWM schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 09:18:
Ik wil met zijn 2-en naar Florence vliegen. KLM vraagt 1350,- voor het retour voor 2 personen.

Echter, vlieg ik naar Rome via Florence (overstappen op Alitalia) ben ik opeens 130,- kwijt. Heen is op zich makkelijk, je stapt uit en loopt het vliegveld af.

Terug is ook simpel om Florence in te komen, ik heb daar nog nooit een ticket laten zien bij de Douane.

D'r is ook geen douane dus da's niet zo gek.

Dan rest de vraag: Als ik niet op de Alitalia vlucht van Rome naar Florence heb gezeten, kom ik dan in de KLM kist die naar Amsterdam gaat?

Nee.

Verder, die Italiaanse maatschappij heet alitalia.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeR op 15-05-2015 11:24 ]

[jelle.]

Drolbert schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 11:14:
Heb een bijzondere kwestie. Wil van de zomer met mijn vriendin naar Singapore om te gaan backpacken in Azie. We willen op 12 juli vertrekken en 16 augustus weer terugvliegen. Als ik de ticketprijzen bekijk via matrix.itasoftware.com en Google flights, dan kom ik op prijzen rond de 650,-p.p. uit. Bel ik echter de betreffende airlines, dan kom ik telkens uit op prijzen rond de 900,-. De goedkope vlucht via Google flights (AMS -> FRA -> SIN & SIN - ZRH - AMS) is ook niet meer te boeken via google flights (vlucht24), maar staat al wel enkele dagen online! Heb als enige optie een vlucht gezien vanaf Dusseldorf via Beijing met Air China, maar dat is echt een laatste strohalm.

Iemand een idee of suggestie om toch op een redelijke prijs uit te komen? Er zit een rek van +/-1 dag op de heenweg en +1 dag op de terugweg!

Niet om me te bemoeien met je backpackplannen, maar waarom Singapore en niet KL of Bangkok met een open jaw? Dat is over het algemeen een stuk goedkoper om heen te vliegen. Singapore kun je voor € 6 met de bus vanuit Melaka (paar uurtjes vanaf KL) bereiken bijvoorbeeld.

Ik ben vorige maand in Zuidoost Azië geweest en heb toen AMS - BKK en SIN - DUS gedaan voor €567 (Etihad). Met twee keer BKK had dat nog stuk goedkoper gekunnen overigens, het is echt SIN dat het duurder maakt.

[Drolbert]

jelle. schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 11:37:
[...]


Niet om me te bemoeien met je backpackplannen, maar waarom Singapore en niet KL of Bangkok met een open jaw? Dat is over het algemeen een stuk goedkoper om heen te vliegen. Singapore kun je voor € 6 met de bus vanuit Melaka (paar uurtjes vanaf KL) bereiken bijvoorbeeld.

Ik ben vorige maand in Zuidoost Azië geweest en heb toen AMS - BKK en SIN - DUS gedaan voor €567 (Etihad). Met twee keer BKK had dat nog stuk goedkoper gekunnen overigens, het is echt SIN dat het duurder maakt.

Heb je helemaal gelijk in! Het is ook een beetje krom dat we via Singapore gaan, maar een vriendin van ons, waar we het eerste deel mee samenreizen, zit daar al vanwege werk en kan niet alleen naar ons toe in Maleisië (waar we de reis beginnen). Daarnaast bleken de tickets richting KL gisteren niet eens goedkoper helaas . Ik zal nog wel even checken bij Etihad voor een vlucht, goeie tip!

[Nvidiot]

Drolbert schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 11:14:
Heb een bijzondere kwestie. Wil van de zomer met mijn vriendin naar Singapore om te gaan backpacken in Azie. We willen op 12 juli vertrekken en 16 augustus weer terugvliegen. Als ik de ticketprijzen bekijk via matrix.itasoftware.com en Google flights, dan kom ik op prijzen rond de 650,-p.p. uit. Bel ik echter de betreffende airlines, dan kom ik telkens uit op prijzen rond de 900,-. De goedkope vlucht via Google flights (AMS -> FRA -> SIN & SIN - ZRH - AMS) is ook niet meer te boeken via google flights (vlucht24), maar staat al wel enkele dagen online! Heb als enige optie een vlucht gezien vanaf Dusseldorf via Beijing met Air China, maar dat is echt een laatste strohalm.

Iemand een idee of suggestie om toch op een redelijke prijs uit te komen? Er zit een rek van +/-1 dag op de heenweg en +1 dag op de terugweg!

Print de tarief codes die klein op de pagina staan van matrix.itasoftware.com, ga daarmee naar je lokale reisbureau en vraag of ze exact die vlucht willen boeken voor je. Kost je 20 euro ofzo aan boekingskosten aan het reisbureau, maar je krijgt wel de prijs die op de site staat.

[Drolbert]

Nvidiot schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 12:02:
[...]

Print de tarief codes die klein op de pagina staan van matrix.itasoftware.com, ga daarmee naar je lokale reisbureau en vraag of ze exact die vlucht willen boeken voor je. Kost je 20 euro ofzo aan boekingskosten aan het reisbureau, maar je krijgt wel de prijs die op de site staat.

Al bij twee reisbureaus geweest met de codes, maar ze zijn gebonden aan hun boekingssystemen. Exact dezelfde vlucht kost bij de reisbureaus 950,- en via de matrix 663.-. Bizar groot verschil..!

[oohh]

Drolbert schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 12:31:
[...]


Al bij twee reisbureaus geweest met de codes, maar ze zijn gebonden aan hun boekingssystemen. Exact dezelfde vlucht kost bij de reisbureaus 950,- en via de matrix 663.-. Bizar groot verschil..!

Via verschillende boekingssites even gekeken, maar nergens zijn er meer vluchten voor die prijs te boeken. Ik vermoed dat Google gewoon oude prijzen in het systeem heeft staan.

[Drolbert]

oohh schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 12:47:
[...]

Via verschillende boekingssites even gekeken, maar nergens zijn er meer vluchten voor die prijs te boeken. Ik vermoed dat Google gewoon oude prijzen in het systeem heeft staan.

Bedankt voor het kijken! Wat zou nu wijsheid zijn? Gewoon eieren voor m'n geld kiezen, via Dusseldorf met China Air gaan, twee dagen inleveren en met Turkish Airlines vliegen of afwachten?

[icecreamfarmer]

jelle. schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 11:37:
[...]


Niet om me te bemoeien met je backpackplannen, maar waarom Singapore en niet KL of Bangkok met een open jaw? Dat is over het algemeen een stuk goedkoper om heen te vliegen. Singapore kun je voor € 6 met de bus vanuit Melaka (paar uurtjes vanaf KL) bereiken bijvoorbeeld.

Ik ben vorige maand in Zuidoost Azië geweest en heb toen AMS - BKK en SIN - DUS gedaan voor €567 (Etihad). Met twee keer BKK had dat nog stuk goedkoper gekunnen overigens, het is echt SIN dat het duurder maakt.

Mee eens al blijven dat wel hele dure vluchten. Ik heb nooit meer dan €650 betaald voor ams-sing.

[Napsju]

En ik nooit meer dan €450 AMS-SIN. Is me toch al zeker 10 keer gelukt.

[Drolbert]

Napsju schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 13:25:
En ik nooit meer dan €450 AMS-SIN. Is me toch al zeker 10 keer gelukt.

In het hoogseizoen en 2 a 3 maanden van tevoren geboekt ?

[Napsju]

Neu. Februari is de goedkoopste maand om naar SIN te reizen. En je hebt dan ook het Chinese nieuwjaar. Mijn topper was van Parijs Orly naar Kuala Lumpur voor 188 euro retour. Er kwam dus nog wel wat bij, maar goedkoper dan dat wordt het denk ik niet meer.