ik weet niet wat de 'N' achter V70 betekent (het vanaf 2001 model?), maar de D5 is een uitstekende motor. Er zijn een aantal punten waar je op moet letten bij hoge km stand:
- hoe zijn de injectors? Afhankelijk of je ze van de sloop, refurb of nieuw koopt zijn ze tussen de 150-500 euro per stuk ex monteren; er zitten er 5 in. Na 200k ga ik ervanuit dat ze vroeg of laat vervangen zijng eweest. indicatie van een slechte injector is moeilijker starten bij warme motor.
- de dual-mass vliegwiel veroorzaakt trillingen. Tussen de 200k & 300k krijg je grotere trillingen (zo'n typische jaren 80-90 diesel trilling) in het frame; vaak zijn de koppelingsplaten nog goed, maar is zo'n vliegwiel versleten.
-distributie-riem elke 10 jaar of 150k-160k km
Verders goed blok. Zie verder in een reactie van mij voor andere specifieke aandachtspunten bij een V/S60. Verders goeie auto; rijdt zonder problemen 1:20.
Overigens, kijk ook naar vorige APK's voor het roet-meetrapport of daar bijzonderheden bij zijn vermeld.. Mijn pa is een 'zuinige' (of beter gezegd, suffe ouwe) rijder waardoor de kat + turbo zijn volgeslibt in der tijd waardoor hij maar nauwewlijks telkens door de roetmeting heen komt.
- hoe zijn de injectors? Afhankelijk of je ze van de sloop, refurb of nieuw koopt zijn ze tussen de 150-500 euro per stuk ex monteren; er zitten er 5 in. Na 200k ga ik ervanuit dat ze vroeg of laat vervangen zijng eweest. indicatie van een slechte injector is moeilijker starten bij warme motor.
- de dual-mass vliegwiel veroorzaakt trillingen. Tussen de 200k & 300k krijg je grotere trillingen (zo'n typische jaren 80-90 diesel trilling) in het frame; vaak zijn de koppelingsplaten nog goed, maar is zo'n vliegwiel versleten.
-distributie-riem elke 10 jaar of 150k-160k km
Verders goed blok. Zie verder in een reactie van mij voor andere specifieke aandachtspunten bij een V/S60. Verders goeie auto; rijdt zonder problemen 1:20.
Overigens, kijk ook naar vorige APK's voor het roet-meetrapport of daar bijzonderheden bij zijn vermeld.. Mijn pa is een 'zuinige' (of beter gezegd, suffe ouwe) rijder waardoor de kat + turbo zijn volgeslibt in der tijd waardoor hij maar nauwewlijks telkens door de roetmeting heen komt.
T60P Widescreen