Het grote Volvo topic - Deel 8

[Joopieboy]

Welkom in het 8e deel van het grote Volvo topic! Met dank aan DopdeDouwer voor de eerste 2 delen van het grote Volvo topic. Inmiddels zijn we alweer bij het 8e deel aangekomen met een behoorlijk uit de klauwen gelopen deel 7. Mede ook door tijdgebrek aan mijn kant heeft dit nieuwe deel even geduurd. Dus hierbij, een vers deeltje! Mochten er nog nieuwe eigenaren zijn die nog niet in de lijst staan, stuur mij een dm en ik voeg jullie toe. Ook voor opmerkingen, tips, fouten, etc. Graag zou ik ook willen dat iedereen deTS met hun ledenauto('s) doorkijkt! Vanwege een grote hoeveelheid foto's die niet meer werken en waarschijnlijk ook veel informatie die achterhaald is. Veel plezier in dit nieuwe topic! Groeten, Joopieboy

In 1907 werd door Sven Wingquist AB Svenska Kullager Fabriken opgericht, oftewel SKF, die zou uitgroeien tot een kogellagergigant. Zeven jaar na de oprichting werd Björn Prytz van SKF naar de VS gestuurd om te onderzoeken of een goedkope kogellager onder de naam Volvo een levenskans bezat. Dat bleek blijkbaar zo te zijn, want op 11 mei 1915 liet SKF Volvo als merknaam registreren. De registratie voor het Latijnse "ik rol" gold niet alleen kogellagers, maar onder andere ook automobielen en andere transportmiddelen. In 1914 werd op het eiland Hisingen Hisingen Nordiska Kullagerfabriken i Göteborg (NKA) opgericht om met SKF te kunnen concurreren. Dat lukte niet, mede omdat SKF de prijs van de Volvolagers verlaagde. SKF nam NKA over en kreeg daardoor ook de beschikking over de fabriekslokalen op Hisingen. Na deze overname werd Volvo in 1919 op de plank gelegd en ging verder door het leven als een papieren bedrijf. Het openbreken van de Amerikaanse markt met behulp van Volvolagers bleek namelijk niet haalbaar te zijn. Al deze ontwikkelingen waren Assar Gabrielsson bekend, omdat hij in die tijd voor SKF werkte. Mede dankzij kapitaal van SKF, het papierbedrijf AB Volvo en de leegstaande fabriek op Hisingen, konden Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, die ook nog bij SKF had gewerkt, op 14 april 1927 de allereerste Volvo-personenauto aan de wereld tonen. Technisch gezien was deze ÖV4 Amerikaans georiënteerd. De prijs van de auto was bij de introductie 4 800 Zweedse kronen. Een prijs die ook de PV444 zou krijgen bij de introductie in 1944. Tijdens de jaren onder Assar Gabrielsson en Gustaf Larson groeide Volvo gestaag, zowel op personenauto- als op vrachtwagengebied. SKF leende Volvo geld, Volvo kocht de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier Köpings Mekaniska Verkstad en nam na de Tweede Wereldoorlog een grote stap op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. Toch zou pas bij het aantreden van Gunnar Engellau in 1956, als opvolger van Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, Volvo werkelijk groeien. Onder de periode Gunnar Engellau zette Volvo een sterke voet op de Amerikaanse markt. Bovendien expandeerde Volvo krachtig met behulp van geheel nieuwe fabrieken in Göteborg en Gent. En Volvo knipte de banden door met SKF. De opvolger van Gunnar Engellau, Pehr G. Gyllenhammar, zette de expansie voort. Volvo zou in de ogen van Pehr G. Gyllenhammar een breed bedrijf moeten worden en werd dat ook. Onder andere olie en etenswaren werden aan het concern toegevoegd. Deze branchevreemde takken zouden de transportdelen van Volvo mede moeten gaan financieren. Dat geld nodig was, bleek uit de introductie in 1991 van de 850, het duurste product uit het bestaan van Volvo. Twee jaar later zou het in verhouding spotgoedkope product, de 200, uit productie gaan. Op 7 mei 1993 viel het doek voor de allerlaatste 240. In 1974 nam het de personenwagendivisie van DAF over. Men produceerde nog tot het einde van de jaren zeventig DAF-modellen met een Volvo-naamplaatje. De als Volvo 343 gebouwde auto was een doorontwikkeling op de geplande DAF 77 (in sommige bronnen wordt verondersteld dat het de DAF 88 zou zijn). In 1998 besloot Volvo, als een betrekkelijk kleine speler op de markt voor personenauto's maar als een belangrijke speler op de vrachtwagenmarkt, de personenwagendivisie te verkopen. Het Amerikaanse automerk Ford kocht het in 1999. De vrijgekomen fondsen werden aangewend door Volvo Trucks om Renault Trucks te kopen, nadat een geplande overname van Scania geen goedkeuring kreeg van de EU. Eind 2008 kondigde Ford aan de toekomstplannen met Volvo te heroverwegen. Dat hield in dat Ford het merk zou verkopen. Dat is vooral nodig omdat Ford dringend nieuw kapitaal nodig heeft. Wordt het merk verkocht, dan zou Ford geen steun moeten vragen aan de Amerikaanse overheid. Als de Amerikaanse autobouwer 6 miljard dollar krijgt voor het Zweedse merk, dan zou Ford het nog een tijdje kunnen uitzingen. Ford startte begin december gesprekken met verschillende Chinese concerns over de overname van Volvo. Kandidaat-overnemers zijn Shanghai Automotive Industry Corporation (het moederbedrijf van SsangYong en Roewe, het voormalige Rover), Chang'an Automobile Group en Geely. Uiteindelijk heeft Geely Volvo Car Corporation overgenomen. Bron: Wikipedia

Vroegere typeaanduiding Het typenummer vertelt al veel over de carosserievorm en de motor. Het eerste getal van de drie cijfers is het "type Volvo"; de eerste is 1 daarna kwam 2 etc. Het tweede cijfer heeft betrekking op de motor, het geeft het aantal cillinders aan. Het laatste cijfer staat voor het aantal deuren dat de auto heeft. Zo is is er een 164 (één serie 4deurs met 6-in-lijn-motor) en een 855 is een 8 serie estate (zo noem je een zweedse station/break/wagon/5deurs) met een 5cilinder. Tijdens de 2XX serie is men gestopt met het kwantificeren van de deuren in de modelnaam. Vanaf ongeveer 1986 is het laatste getal gewoon een 0. Ook werd er op een gegeven moment (waarschijnlijk hetzelfde moment) niet meer consequent omgegaan met het tweede getal. Op dat moment vertelde het vooral iets over de mate van luxe. De x4x is dan het basis model en de x6x de luxere versie en de x8x (480 en 780) een coupe. Toch word tegenwoordig nog steeds bijvoorbeeld 945 of 854 gebruikt in de "spreektaal" al hebben ze op papier dus nooit bestaan. Vroegere uitvoeringen DL = De Luxe GL = Grand Luxe GLE = Grand Luxe Executive GLT = Grand Luxe Touring D = Diesel SE = ?? Bij de eerste modellen betekende o.a. zo min mogelijk luxe aan de buitenkant. Spiegels en bumpers waren niet meegespoten. Maar bij bijvoorbeeld de nieuwe S40, betekent dit Second Edition. T = Turbo (T-5) R = Racing Dit heeft te maken met zaken als bekleding, spoilers, vermogen etc. Toen de nieuwe benamingen inkwamen zijn de extra benamingen afgeschaft en konden de kopers bij aanschaf bepaalde pakketten aanschaffen, die het uitrustingsniveau bepaalden. Met dank aan DopdeDouwer. Huidige model en typeaanduiding De typeaanduiding bestaat altijd uit een of twee letters, het getal staat voor de modelaanduiding weergegeven in twee cijfers. De C in de benaming staat voor coupé, de S staat voor sedan, de V voor "versatility" (veelzijdigheid) en geeft aan dat het om een stationwagen gaat en dan als laatste de XC-modellen (Cross Country) zijn de modellen met meer bodemvrijheid. De getallen geven aan hoe groot de auto is, hoe hoger het getal hoe groter de auto. Bron: Wikipedia Huidige motoraanduidingen T = Benzinemotoren D = Dieselmotoren Bij de benzinemotoren is de schaal T1 t/m T8, waarvan de T1 de instap motor betreft, en de T8 de hoogvermogen top motor. Zelfde geld ook bij de dieselmotoren, hierbij is de schaal ook D1 t/m D8, waarvan D1 de instap diesel is, en D8 de hoogstvermogen Diesel. Bron: Autoblog

Dit zijn de personenauto's die Volvo maakt op dit moment: V40

V40 Cross Country

S/V60

S/V60 Cross Country

S80

V70

XC60

XC70

XC90

Links: Volvo Nederland Volvo forum De kattenrug club Volvo 300 club Volvo 400 club Volvo 40 forum Volvo 700 vereniging Volvo V70 forum Volvo 850 club Volvo 850 forum European Tuning Swedeperformance Volvo tips Mocht u een tip hebben voor een link, laat het weten!

Het grote Volvo topic - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic Deel 2 - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic - Deel 3 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 4 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 5 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 6 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 7 - Gestart door Joopieboy

Eigenaar: Dark Angel Model: C70 T5 Motor: 2.3T 345 pk/527 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: kamstra Model: V70 D5 Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Youk Model: 850 GLE Motor: 2.0 20V 143 pk Bouwjaar: 1994

Eigenaar: Youk Model: 144 Motor: B20A Bouwjaar: 1972

Eigenaar: Red devil Model: V70 T5 Summum Motor: 2.5T 260 pk/350 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: vrouw van Red devil Model: S40 2.0D Momentum Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: kraats Model: XC70 Motor: 2.5T 210 pk/304 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: vrouw van kraats Model: 480 ES Motor: 2.0i 109 pk/165 Nm Bouwjaar: 1994

Eigenaar: tozzke Model: C70 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Ghostrider Model: C303 Motor: B30A 125pk Bouwjaar: 1976

Eigenaar: Bart-Willem Model: S80 Elan Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Vriendin van Bart-Willem Model: 740 GLE Motor: 2.3 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Shiver23 Model: C30 Momentum Motor: 1.6D 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: pinockio Model: V40 1.8 Motor: 1.8 LPG 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: MEN-O Model: C70 T5 Prestige Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: ppFreddy Model: V50 Momentum Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004 (MY2005)

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Sedan Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992 Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Estate Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 242 DL Motor: B23 120 pk Bouwjaar: 1974

Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 242L Motor: 1.9 101 pk/ 160Nm Bouwjaar: 1977 Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 145 Express Motor: B20 Bouwjaar: 1973

Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm! ()

[Voor 31% gewijzigd door Joopieboy op 27-03-2016 16:14]

[Joopieboy]

Eigenaar: herminator Model: V70 TDI Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Papa Roach Model: 164 Motor: B30 3.0 145 pk Bouwjaar: 1972

Eigenaar: DGTL_Magician Model: S80 Motor: D5 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Rostvertol-Mil Model: 850 GLT Motor: 2.5 20V 170 pk/ 220 Nm Bouwjaar: 1993

Eigenaar: Loona35 Model: S40 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Sparhawk Model: V70 Ocean Race edition Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: _Apache_ Model: S40 Europa Motor: 1.8 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: Emerge Model: 850R Automaat Motor: 2.3T 241 pk/300 Nm Bouwjaar: 1996 (MY1996)

Eigenaar: DJvL Model: V40 T4 Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: harryprog Model: V40 Motor: 1.9D 128 pk/265 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: Anoniem: 385996 Model: V40 Phase 3 Motor: 1.8i 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2005 (MY2005)

Eigenaar: stefmen Model: S40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 1999 (MY2000)

Eigenaar: peukiemon Model: V40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: GloriX Model: S40 Phase 2 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Brad Pitt Model: 850R Motor: 2.3T 260 pk/409 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Gizzy Model: V50 D2 Sport Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Whieee Model: C30 D2 R-Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Nozzman Model: V50 Momentum Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: MadMan Model: Amazone Motor: B18A Bouwjaar: 1966

Eigenaar: FirePuma142 Model: V50 Sport Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Zeepoog Model: 850 T5 Motor: 2.3T 250 pk/370 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: fredkroket Model: V40 D2 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: FeaR1986 Model: V60 Summum Motor: D3 163 pk/400 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Barracuda_82 Model: S40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: B-lennium Model: 164 Motor: B30F Turbo 250~300 pk Bouwjaar: 1975

Eigenaar: Korakal Model: V50 Limited Edition Motor: 1.6D DRIVe 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: w00Dy Model: C30 Momentum Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2010 (MY2011)

Eigenaar: vrouw van tomatoman Model: V70 Momentum Motor: D5 220 pk/475 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: GreeTz Model: 480 Turbo Motor: 1.8T 120 pk/175 Nm Bouwjaar: 1991

Eigenaar: GreeTz Model: S40 T4 Ultra Line Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: WhizzCat Model: 850 Luxury Line Motor: 2.5 TDI 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Gem1e Model: V40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Cleyman Model: V40 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Bl@ckbird Model: V50 Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Anoniem: 234376 Model: V70 Motor: 2.0T 240 pk/240 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: thijszor Model: S70 Europa Motor: 2.5 10V 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Anoniem: 296829 Model: S80 Summum Motor: D5 205 pk/420 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: Nighthawk12 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: Fire_Bird Model: S60 R-Design Motor: T4 180 pk/240 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: ed-oorklep Model: S60 T5 Motor: 2.3T 300 pk/400 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: wouterve Model: XC70 Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Minneyar Model: 144 De Luxe Motor: B20A 90 pk Bouwjaar: 1973

Eigenaar: ALF Model: V70 Classic Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Bubbles Model: V40 1.9D Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Rowel81 Model: V60 R-Design Motor: D5 245 pk/480 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Zosas Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Kickasz Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: mr_petit Model: XC70 D3 Limited Edition Motor: 2.0D 163PK 400Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Ballebek Model: V60 D5 AWD Twin Engine Motor: 2.4D 163 pk/420 Nm Bouwjaar: 2015

Eigenaar: Aight! Model: S70 Motor: 2.5 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Anoniem: 373757 Model: 340 GL Motor: 1.4 69 pk/106 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Mx. Alba Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115pk pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Mrs. Mx. Alba Model: S40 Motor: 1.8 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: -Jaap-io Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Dentheman Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: JAHRASTAFARI Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: BeaM-R Model: V50 D2 Limited Edition Motor: D2 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: loeberce Model: V70 2.4T Motor: 2.4 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: simplendi Model: S40 Exclusive Motor: T5 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: djidee Model: V40 D2 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: NoFearCreations Model: 960 Motor: 2.5 24V 170 pk/233 Nm Bouwjaar: 1994

Eigenaar: RubenJ Model: 340 GL Special Motor: 1.4 69 pk/106 Nm Bouwjaar: 1992

Eigenaar: RubenJ Model: V40 Motor: 2.0 140 pk/183 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: JeroenPIH Model: XC60 D5 Geartronic Summum Motor: 2.4D 185 pk/400 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Anoniem: 403364 Model: V40 2.0T Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Reinier Model: V40 D2 Summum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Miki Model: V50 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: rdbruin Model: S40 Edition II Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: -tom-562 Model: S80 Elite Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: glaerox Model: C30 T5 Momentum Motor: 2.5T 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: Stampertje Model: V60 D6 AWD PIH Motor: 2.4 285 pk/640 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Darkstar Model: V40 D2 Kinetic Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Ravnoss Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Kaspers Model: S60 Drivers Edition Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: jurma Model: V40 D2 Summum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: BreeeZe Model: S60 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: LightStar Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Follie Model: C30 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Glenfiddich Model: S70 Motor: 2.5T 193 pk/270 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Glenfiddich Model: V70 Motor: 2.5 10V 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: BKJ Model: V70 T6 AWD Ocean Race Motor: 3.0T 329 pk/480 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Bloemstukje Model: V40 D2 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: IkWilbert Model: V50 Edition 2 Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Ouders van Anoniem: 516668 Model: XC90 D5 AWD Geartronic Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: ZieMaar! Model: V60 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: FabiandJ Model: C30 R-Design Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: cryonic90 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: knakworst Model: V60 D6 AWD Plug-in Hybrid Summum Motor: 2.4 283 pk/440 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: danielik Model: 960 Motor: 2.5 170 pk/233 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: LordofWhatever Model: 740 GL Motor: 2.0 121 pk/158 Nm Bouwjaar: 1988

Eigenaar: Dutchlimits Model: S40 Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: mphilipp Model: C70 T5 Motor: 2.3T 241 pk/330 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Seesar Model: S60 D5 Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: boaty Model: S40 Momentum Navigator Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Mirage Model: S60 Motor: ? Bouwjaar: ?

Eigenaar: JeroenV_ Model: V40 D4 R-Design Motor: 2.0D 190 pk/400 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Christian Model: V40 Motor: ? Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Jelte,89 Model: S40 Motor: 1.6 109 pk/145 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Jazzy Model: V70 Motor: 2.5 TDI 140 pk/290 Nm Bouwjaar: ?

Eigenaar: lammert Model: 850 T5 Motor: 2.0 285 pk/380 Nm Bouwjaar: ?

Eigenaar: F-Tim Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: MartijnAbel Model: V50 T5 Motor: 2.5T 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: petervandamned Model: V70 Classic Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Gamebuster Model: S80 Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: zwimmiz Model: C70 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: mystic Model: V50 Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Lt-Crash Model: V40 T4 Momentum Motor: 2.0D 180 pk/240 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Anoniem: 93248 Model: V70 T5 Motor: 2.3T 250 pk/330 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: J0YR1D3R Model: V40 D4 Momentum Motor: 2.0D 190pk / 400 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: vanDaal Model: V70 Motor: 2.4 170 pk/230 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: MartijnGizmo Model: V50 T5 Summum Motor: 2.4 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Scallius Model: C70 T5 Motor: 2.3T 226 pk/300 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: [TAG]Speedy Model: 850 T5 Motor: 2.3T 226 pk/300 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: MetalMarty Model: S70 Europa Motor: 2.5 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Rostvertol-Mil Model: S80 Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Maegrim Model: S60 Motor: 2.4 170 pk/230 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: LED-Maniak Model: Amazone Motor: ? Bouwjaar: ?

Eigenaar: musje83 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: jannen Model: V40 D2 Ocean Race Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2016

Eigenaar: Wok Model: V90 3.0 Motor: 3.0 204 pk/267 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: BeefHazard Model: XC90 T8 R-Design Motor: 2.0 400 pk/600 Nm Bouwjaar: 2016

Eigenaar: Joostk Model: C30 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Tankiej Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: GAIAjohan Model: C30 Sport Motor: 1.8 125 pk/165 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Dawn Model: V70N T5 Motor: 2.3 250 pk/330 Nm Bouwjaar: 2000

Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm! ()

[Voor 255% gewijzigd door deepbass909 op 20-01-2021 17:23. Reden: Op verzoek van gebruiker gegevens uit de lijst verwijderd]

[Bart-Willem]

De 740 is van de week fluitend door de APK heen gekomen, met een shitload aan complimenten van de keurmeester (altijd zo'n afgezaagd verkoopargument). En dat bij een onafhankelijke en strenge keurder.

[Joopieboy]

Kijk, dat is altijd mooi nieuws.

[Mx. Alba]

Deze mag trouwens bij mijn naam worden toegevoegd aan de C30 die daar al staat:

Model: S40
Motor: 1.8 (met LPG G3)
Bouwjaar: 2000



De gegevens van mijn C30 kunnen dan trouwens ook meteen aangepast worden... Hij is uiteindelijk namelijk toch niet gechipt dus hij heeft nog de standaard 115pk die bij de D2 hoort.

[Voor 23% gewijzigd door Mx. Alba op 26-05-2015 14:40]

[Joopieboy]

Top, toegevoegd! Phase 1 of een 1,5? Phase 2 heldere lampen zouden hem wel goed doen.

Edit: en aangepast. Vanwaar de keuze om hem niet te laten chippen, garantie?

[Voor 32% gewijzigd door Joopieboy op 26-05-2015 14:47]

[itsalwaysme]

Vanmorgen mijn C30 D2 naar de garage gebracht omdat ik een vreemd geluid hoorde. Blijkt dat de versnellingsbak de boosdoener is. Gelukkig is het een leasebak, anders was ik nog minder blij geweest.

[Joopieboy]

Koppeling of misschien zelfs het druklager wat verrot is, bekend probleem... Vrij dure fix ook nog.

[BeefHazard]

Mooi nieuw deeltje man! Die header

Wie weet kan ik in augustus op dezelfde manier als boeingfanaat de ledenlijst in, de XC90 van m'n pa schijnt rond eind augustus verwacht te worden. Verrassend vroeg.

[Joopieboy]

Thnx

En dat zou mooi zijn, kan soms ook wel eens meezitten dus.

[Mx. Alba]

Joopieboy schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:43:
Top, toegevoegd! Phase 1 of een 1,5? Phase 2 heldere lampen zouden hem wel goed doen.

Edit: en aangepast. Vanwaar de keuze om hem niet te laten chippen, garantie?

Ik denk een 1,5 want hij heeft heldere koplampen. Ook climate control, cruise control, stoelverwarming, elektrische ramen voor en achter, halfleder.

De C30 is niet gechipt omdat ze dat in eerste instantie niet lukte. Toen heb ik ter compensatie een afneembare trekhaak gekregen.

itsalwaysme schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 14:45:


Vanmorgen mijn C30 D2 naar de garage gebracht omdat ik een vreemd geluid hoorde. Blijkt dat de versnellingsbak de boosdoener is. Gelukkig is het een leasebak, anders was ik nog minder blij geweest.

Damn, dat had ik dus twee weken geleden. Koppeling en versnellingsbak vervangen. €3000. Ook blij dat het een leaseauto is! Die van mij stond op 119.000km. Hoeveel had die van jou erop?

[Sallin]

Leuk, nieuw topic .

[-tom-562]

He, mijn 940 Die mag weg hoor

Deze is er voor in de plaats gekomen; Volvo S80 2.5T Elite, 2004

[Joopieboy]

Mx. Alba schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 18:42:
[...]


Ik denk een 1,5 want hij heeft heldere koplampen. Ook climate control, cruise control, stoelverwarming, elektrische ramen voor en achter, halfleder.

De C30 is niet gechipt omdat ze dat in eerste instantie niet lukte. Toen heb ik ter compensatie een afneembare trekhaak gekregen.

O ja dat was die periode nog, dat is inmiddels allang gekraakt. Zou je kunnen overwegen alleen ik vermoed lease?

En idd, Phase 1,5 is een beetje een mengelmoes, heb je de franse bak (vergrendeling voor de achteruit) en heb je toevallig de raambediening in de middenconsole? Wel grappig altijd met die.

-tom-562 schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 21:18:
He, mijn 940 Die mag weg hoor

Deze is er voor in de plaats gekomen; Volvo S80 2.5T Elite, 2004

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Haha die mag er zeker wel in.

[Mx. Alba]

Ja precies, het ouderwetse ringetje voor de achteruit en de raambediening in het middenconsole. En op elke deur ook een raamknopje dus de bediening voor elk raam is dubbel uitgevoerd.

[Joostk]

Kan je de plaatjes die het niet meer doen omdat ze er niet meer staan ook weghalen dan?
Verder mooie intro post.

[Joopieboy]

Ben er net mee bezig geweest, moest ook het ledengedeelte splitsen omdat het te groot werd.
Zo beter?

En aparte kar dus Albantar. Wel grappig! Als het goed is heb je dan ook de 1.8 of 2 liter zonder variabele timing, stukken degelijker.

[Nighthawk12]

Zouden ik jullie om advies mogen vragen ?. Ben verliefd geworden op een S60 MY2001 een 2.4 Edition full option. Auto ziet er werkelijk als nieuw uit, loopt prima, schakelt prima en complete onderhoudshistorie,

Enige wat me tegenhoudt is de kilometerstand, deze bedraagt nu 371.000.

[Joopieboy]

Valt of staat met het onderhoud... Standaard beurtjes is niet zo spannend maar zijn zaken zoals draagarmen, riemen, remmen, steunen edg ook al eens vervangen of is dat op te zoeken?

3,5 ton kan wel, maar hij moet niet te duur zijn en je moet er rekening mee houden dat je die echt af moet gaan rijden.

[Nighthawk12]

Grootste deel zal boven water te krijgen zijn. Wat zou reeel moeten zijn qua kilometers denk je zonder hier financieel compleet op leeg te lopen ?

[Joopieboy]

Mja of hij nu 2 ton of bijna 4 ton is, als de koppeling bij wijze van net gedaan is en de remmen ben je de grootste kosten wel weer kwijt. Verder lopen die dingen wel door, is alleen net wat het je nog waard is. Veel mensen gaan bij dat soort kilometerstanden alleen nog maar een oliebeurtje doen en stellen alles uit...

Het is niet zo dat er meer kapot kan gaan na zoveel kilometers, kan net zo goed bij 2 ton gebeuren. Dus belangrijk is wat is er al aan gedaan. Ik koop zelf liever ook een diesel met 2,5 ton van een paar jaar oud die echt goed warm is gereden dan een met net 50dkm gelopen die helemaal dichtgeslibt is...

[Nighthawk12]

Ja, je hebt gelijk..zal er nog even induiken...gevoel en hersens is altijd een akelig verschil

[Joopieboy]

Mja dat heb ik wel geleerd bij mijn eerste auto, maar het hoeft niks te beteken hoor.

[Bart-Willem]

Ik heb V70's en S60's gezien met 4-5 ton op de teller die perfect onderhouden zijn en als nieuw zijn (voornamelijk snelwegkilometers), maar ook S60's/V70's met zeer weinig kilometers (nog geen 2 ton) die eruit zagen alsof er een stel zwervers onderdak hadden gevonden.

Ik ben ooit eens uitgebreid op de koffie geweest bij een leasemaatschappij, tijdje mogen rondsnuffelen tussen alle auto's die daar terecht kwamen nadat ze uit de lease kwamen: auto's werden niet schoongemaakt maar gewoon "as is" neergezet (wachtend om doorverkocht te worden etc). Een hoop auto's waren netjes, maar er waren er minstens zoveel waar gewoon een complete McDonald's in lag, of gewoon een complete tabakswinkel op de achterbank lag. Het zou de nachtmerrie van Joopieboy zijn denk ik!

[Joopieboy]

Haha ja helaas weet ook wat je bedoeld, gelukkig weet je niet altijd een zie je niet altijd wat ermee gereden heeft anders zou ik nooit meer een auto kopen.

[Anoniem: 93248]

Deze T5 kan ook in de startpost, lekker brakke foto maar ik denk dat de contouren van een V70 duidelijk zijn (zal zo even een DM sturen)

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 23:00:
Haha ja helaas weet ook wat je bedoeld, gelukkig weet je niet altijd een zie je niet altijd wat ermee gereden heeft anders zou ik nooit meer een auto kopen.

Zoals een stel nudisten die een auto rijden, en dat gerust ook (zo goed als) naakt doen.

[Uberprutser]

Iemand hier een fatsoenlijke foto gezien van het interieur van de V60 D5 PH special edition?
De D6 is net even te duur maar een D5 met 18" ipv de 19" ligt in de mogelijkheden als vervanger van mijn V50.

[Voor 37% gewijzigd door Uberprutser op 27-05-2015 11:26]

[itsalwaysme]

Mx. Alba schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 18:42:

[...]


Damn, dat had ik dus twee weken geleden. Koppeling en versnellingsbak vervangen. €3000. Ook blij dat het een leaseauto is! Die van mij stond op 119.000km. Hoeveel had die van jou erop?

Mijn koppeling had ik bij de 25.000 al. Beide zijn bekende problemen van de C30 D2, volgens de monteur.
Ik had echt net mijn 80.000km beurt gehad, dus zal rond de 80.500km zijn.

[Mx. Alba]

[-tom-562]

Nighthawk12 schreef op dinsdag 26 mei 2015 @ 22:23:
Zouden ik jullie om advies mogen vragen ?. Ben verliefd geworden op een S60 MY2001 een 2.4 Edition full option. Auto ziet er werkelijk als nieuw uit, loopt prima, schakelt prima en complete onderhoudshistorie,

Enige wat me tegenhoudt is de kilometerstand, deze bedraagt nu 371.000.

Is het een automaat? Zoja, heel goed op het schakelgedrag van de bak letten, en eventueel uit zoeken of het ding al eens geflushed is.
Verder kijken of deze S60 al is uitgerust met de verbeterde ETM. Zal haast wel, want de originele ETM was al eerder stuk gegaan

[Nighthawk12]

-tom-562 schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 21:28:
[...]

Is het een automaat? Zoja, heel goed op het schakelgedrag van de bak letten, en eventueel uit zoeken of het ding al eens geflushed is.
Verder kijken of deze S60 al is uitgerust met de verbeterde ETM. Zal haast wel, want de originele ETM was al eerder stuk gegaan

Nee, is een handbak, rijdt prima, geen defecten gevonden.

Zal morgen een paar foto's posten.

[Joopieboy]

Ben benieuwd!

[Aight!]

Mijn auto is ook vernieuwd (of ja sinds december al) dus die S70 mag vervangen worden voor deze:



Thnx!

[fredkroket]

Joopieboy! Ik zie het nu pas, maar dat is mijn oude V40! Ik zal binnenkort eens plaatjes trekken van mijn huidige V40...

Na die in de openingspost heb ik deze nog gehad.

[Bart-Willem]

Aight! schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 23:07:
Mijn auto is ook vernieuwd (of ja sinds december al) dus die S70 mag vervangen worden voor deze:

[afbeelding]

Thnx!

Je woont voortaan in Australië?

[Aight!]

Kak dropbox

[Anoniem: 93248]

Aight! schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 23:07:
Mijn auto is ook vernieuwd (of ja sinds december al) dus die S70 mag vervangen worden voor deze:

[afbeelding]

Thnx!

Vet een 07V!!!!

[ed-oorklep]

Ik wil graag via Bluetooth streamen naar mijn HU803 met high performance audio in mijn S60.

Ik heb wat onderzoek gedaan, en er zijn 3 opties, een IMIV van Eurotech (175 euro!), een GROM, 125 euro rechtstreeks bij de fabrikant, of een Yatour +/- 80 euro op Ebay.

Alledrie zijn ze dan inclusief Handsfree, dus dan kan de parrot eruit en marktplaats op.

Heeft iemand hier ervaringen met deze opties en dan vooral met betrekking tot de geluidskwaliteit? Want ik kan er eigenlijk niks over vinden op internet.

[Anoniem: 93248]

Ik heb op mijn HU803 een GROM (zonder BT) met aansluiting voor aux en iPod, spul wordt gezien als CD-CHANGER op je radio en stuurbediening werkt perfect (althans met de iPod, aux is 'domme' input) Geluid is super maar natuurlijk wel afhankelijk van je kwaliteit MP3, verwacht dat via BT de geluidskwaliteit hetzelfde is.

[Bart-Willem]

BT is juist mindere geluidskwaliteit. Ik heb ook een Grom, en die voldoet prima. De Imiv vind ik absurd duur en weinig toevoegen. Ik had eerst een Yatour maar dat is eigenlijk beetje een budget-ding.

[Get!em]

Welke parrot heb je? Een aantal daarvan hebben namelijk al gewoon audio streaming (bluetooth) als je die gekoppeld hebt met de HU803.

Een van de veelgebruikte is bijv de Parrot MK6100. Die kan gewoon audio streamen, zie daarvoor de handleiding.

Stukje wat ik daarover op internet vond:

Right, time to throw my hat into the ring.
I installed a MK6100 into my S60 with the HU-803, this is the Bluetooth A2DP music streaming HF kit.
Volvokid, which HF is in your dad's S60R? Sounds like the installer used an ISO adaptor lead which lets the loom from the HF kit plug into the car's wiring.

An interesting quirk of the set up is when the HF is activated it cuts into the feed to the speakers giving the impression of muting the stereo.
However, one of the problems with the HU-803 is the centre speaker in the dash which is amplified directly from the headunit; the other speakers are fed from the external amplifier under the front seat. This centre speaker does not get interupted by the HF kit, therefore you still get the sound from the stereo still playing through it.
Ways around this? There are a few.

There are 2 ISO adaptor (SOT) leads available for the S60/V70/S80. The SOT-073 is for the standard HU-603/650 headunits and the SOT-043 for the HU-803/850 units with the centre speaker.
The experts all say the SOT-073 must never be used in a car with the centre speaker as you'll blow that speaker. The only difference I recall between the 2 leads is the SOT-043 has a bullet connection which you can break to this centre speaker. Obviously this renders the centre speaker useless as it's now off permanently.
I use a SOT-043 in my set-up and have left the bullet connection intact and not had a problem with blowing this speaker.

You could look at installing a mute function to switch off the centre speaker. However, the other problem with the headunit is no obvious mute connection to do this.
The easy way is to fork out a little bit more and get a Tele-Mute ISO adaptor. This looks like the SOT lead but has an extra couple of relay boxes, the one for the Dolby system here is 06-043B and made by Autoleads. Basically the relay boxes will interupt the feed from the headunit to all the speakers whenever the HF kit is activated.
The only problem I found when researching for my MK6100 was this adaptor lead rendered the streaming of music wirelessly from my mobile to the stereo via Bluetooth useless. Music would only be played from my phone in mono rather than beautiful stereo. The Tele-Mute adaptor was only taking a mono feed from the HF kit and sending it to all the speakers. Fine for a standard HF kits for phone calls but not good enough for an A2DP music streaming system.
The third way needed a bit of lateral thinking. Another way of muting the headunit was via an AEM unit (Accessory Equpment Module). This unit is fitted in the rear of the car and allows options such as the rear-parking sensors to mute the stereo when reversing. With this already fitted I needed to run a single length of wire from the AEM to the front of the car to connect to the telephone mute lead on the HF kit and to install a bit of software via VIDA. And hey presto it worked, and the stereo even tells me when the HF is in use by displaying "TELEPHONE."

Hope that helps you.

http://www.vpcuk.org/foru...nstall-in-s60-with-Hu-803

[Voor 87% gewijzigd door Get!em op 28-05-2015 16:40]

[ed-oorklep]

Ik heb zo'n oude 3100 geloof ik dat het type is, die kan dat wel via een app op de telefoon maar dat ik maar 1 kanaal, dus niet geschikt.
Zal wel eens kijken waar zo'n mk6100 voor gaat op marktplaats misschien Is dat een betere (makkelijkere) oplossing.

[Anoniem: 93248]

Bart-Willem schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 16:25:
BT is juist mindere geluidskwaliteit. Ik heb ook een Grom, en die voldoet prima. De Imiv vind ik absurd duur en weinig toevoegen. Ik had eerst een Yatour maar dat is eigenlijk beetje een budget-ding.

Merkbaar minder of alleen op papier? (sowieso subjectief maar ik ben zo iemand die het verschil tussen MP3 en CD amper hoort)

[Bart-Willem]

Ik ben geen mega-audiofiel maar ik hoor het wel. Je hebt wel BT-varianten waarmee het kwaliteitsverlies minimaal is, maar dat wordt niet gebruikt in dit soort add-on tientjeswerk-dingen.

[ed-oorklep]

Geen A2DP op die parrot die ik heb dus ja hoorbaar slechter.
Lol add-on tientjes dingen, vind 17 tientjes toch aardig wat.

[Get!em]

Ik vind t ook veel voor afspelen van muziek. Als je met een parrot aansluiting ook wat kunt bereiken, maar goedkoper, zou ik die doen. Wel opletten, zie dat forum wat ik linkte, het heeft ook nog te maken met de aansluiting tusse HU en parrot, anders krijg je mogelijk alleen je centerspeaker aan de praat, en ook volume is een issue.

[Bart-Willem]

ed-oorklep schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 17:06:
Geen A2DP op die parrot die ik heb dus ja hoorbaar slechter.
Lol add-on tientjes dingen, vind 17 tientjes toch aardig wat.

Daarom zou ik dus geen Imiv pakken. Mijn Grom was 80 of 90 Euro ofzo, is wel de versie zonder carkit. Bellen in de auto vind ik toch bloedirritant, want in m'n V70 had ik wel een aparte carkit (Parrot) en als ik dan gebeld had dan had ik het idee tig kilometers overgeslagen te hebben. Maar dat is ook wel eens bij Mythbusters geweest: handsfree bellen is maar iets veiliger maar nog steeds verrekte afleidend.

[Joopieboy]

fredkroket schreef op woensdag 27 mei 2015 @ 23:15:
Joopieboy! Ik zie het nu pas, maar dat is mijn oude V40! Ik zal binnenkort eens plaatjes trekken van mijn huidige V40...

Na die in de openingspost heb ik deze nog gehad.

Lol, ik begin nu pas te merken hoe erg ik achterloop. Post binnenkort maar eens de nieuwe dan pas ik het aan.

Bart-Willem schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 16:25:
BT is juist mindere geluidskwaliteit. Ik heb ook een Grom, en die voldoet prima. De Imiv vind ik absurd duur en weinig toevoegen. Ik had eerst een Yatour maar dat is eigenlijk beetje een budget-ding.

Imiv is leuk met achteruitrijdcamera en dat soort fratsen en vaak hebben ze nog wel leuke gimmicks. Maar verder voor basis MP3 gebeuren lekker een GROM nemen.

Via BT is vaak net niet, niet eens cd kwaliteit, klinkt een beetje blikkerig of een beetje 128kb/s achtig.

[-tom-562]

Ik heb ook de GROM op mijn HU801 (de S80 versie van de HU803), werkt perfect. Ik heb er wel net iets andere firmware opzitten als standaard, ik heb er de Minidisc firmware in zitten, voordeel hier van is, is dat gewoon 99 losse mappen kan selecteren, en CD-text moet ook werken (alleen bij mij dus weer niet maar dat kan ook zijn omdat ik net weer wat oudere firmware op mijn GROM heb).
De AUX gebruik ik eigenlijk nauwelijks, omdat het idd maar een 'domme' input is. Met een USB stick werken al je bedieningsknoppen op het stuur ook enzo

[fredkroket]

Zijn er mensen die wel eens de Landsardseweg opgezocht hebben in hun navigatiesysteem? Ik moest er laatst heen (en had NL als land ingesteld staan), maar de 5e entry was toch bijzonder .

[Mx. Alba]

Daar staat "gewoon" Eindhoven.

[fredkroket]

Mx. Alba schreef op donderdag 28 mei 2015 @ 23:39:
Daar staat "gewoon" Eindhoven.

Stiekem Google Translate gebruikt zeker . Inderdaad, het was toevallig ook dezelfde plaats, of ik nu Eindhoven koos of de Russische entry.

[Mx. Alba]

Cyrillisch is geen geheimschrift hoor...

[vanDaal]

Ik mag me sinds gisteren ook melden in dit topic



Een Volvo V70 2.4 (170 pk) benzine uit 2004, 287K op de teller. Eerste upgrade ook al achter de rug: van 15" saaie velgen naar 17" Tethys velgen in combinatie met Uniroyal RainSport 3 banden.

Nog geplande upgrades:
- trekhaak
- rolhoes (zat er niet in )
- betere audio (zit nu een Parrot CK3100 in)

[Voor 18% gewijzigd door vanDaal op 30-05-2015 19:19]

[Joopieboy]

Van de rolhoes zullen de hoekjes wel afgebroken zijn. Maar net ding, velgen staan hem goed!

Ik zal je morgenavond wel even toevoegen.

Edit: en toegevoegd!

[Voor 31% gewijzigd door Joopieboy op 31-05-2015 21:32]

[-tom-562]

Mooie wagen Qua audio zou ik het origineel Volvo houden, wat heb je er nu in zitten? Welke headunit? Als het base audio is, is het een mooie upgrade om een complete set High Performance speakers incl. PA200 versterker te nemen. Schijnt zelfs dat een base set met alleen een PA200 versterker ook al een hele verbetering is.

[Lostson]

zo dan maar ook even hier posten (had het al bij de lease auto topic gepost), maar afgelopen vrijdag een Volvo V40 D2 Ocean Race edition besteld
nu het meest vervelende van een auto bestellen...het lange wachten....maar dat gaat helemaal goed komen

[J0YR1D3R]

vanDaal schreef op zaterdag 30 mei 2015 @ 18:03:
Ik mag me sinds gisteren ook melden in dit topic

[afbeelding]

Een Volvo V70 2.4 (170 pk) benzine uit 2004, 287K op de teller. Eerste upgrade ook al achter de rug: van 15" saaie velgen naar 17" Tethys velgen in combinatie met Uniroyal RainSport 3 banden.

Nog geplande upgrades:
- trekhaak
- rolhoes (zat er niet in )
- betere audio (zit nu een Parrot CK3100 in)

Mooie auto Lekker stijlvol en volgens mij rijden ze ook echt heerlijk (dat deed de S60 in ieder geval wel).

[FabiandJ]

Ik krijg de laatste tijd soms de melding "Anti Skid tijdelijk uitgeschakeld" als ik mijn auto start, tevens wilt dan ook vaak mijn audio systeem niet aan. Iemand een idee in welke hoek ik moet zoeken naar het euvel, accu?

[kraats]

Met meerdere storingen kan het inderdaad de accu of dynamo zijn. Je zou eens alle systemen kunnen (laten) uitlezen op storingen.
Anti skid zelf zou aan de ABS computer liggen. Toevallig net die van mij kapot gehad. Een nieuwe bij de dealer zou rond de 1200 euro kosten lees ik overal, maar een tweedehands computer van een auto met dezelfde specs via Ebay uit Engeland was gelukkig voldoende. Met 100 euro inclusief verzenden een stuk schappelijker

[MrBarBarian]

Die melding krijg ik altijd als ik parkeer met mijn wielen maximaal gedraait

[fredkroket]

FabiandJ schreef op zondag 31 mei 2015 @ 22:07:
Ik krijg de laatste tijd soms de melding "Anti Skid tijdelijk uitgeschakeld" als ik mijn auto start, tevens wilt dan ook vaak mijn audio systeem niet aan. Iemand een idee in welke hoek ik moet zoeken naar het euvel, accu?

Hier nog een quote van mezelf: fredkroket in "Het grote Volvo topic - Deel 6".

Indien je het in een ander geval hebt, zou het wel eens een ander probleem kunnen zijn .

[FabiandJ]

fredkroket schreef op zondag 31 mei 2015 @ 22:51:
[...]

Hier nog een quote van mezelf: fredkroket in "Het grote Volvo topic - Deel 6".

Indien je het in een ander geval hebt, zou het wel eens een ander probleem kunnen zijn .

Als ik dat lees moet je al rijden voordat de melding komt. Ik krijg de melding zodra ik de motor start na een x aantal uur uit te hebben gestaan.

[fredkroket]

FabiandJ schreef op zondag 31 mei 2015 @ 22:54:
[...]

Als ik dat lees moet je al rijden voordat de melding komt. Ik krijg de melding zodra ik de motor start na een x aantal uur uit te hebben gestaan.

Nee, ik had het bij de volgende situatie: Wachten voor de brug, dus motor uit. Vervolgens brug dicht, starten, rijden (en enkel rechtuit, dus niet sturen) en bij een bepaalde snelheid kwam dan die melding. Zodra ik dan wat meer stuurde was de melding ook weer weg.

[Lostson]

Hey fredkroket

welk V40 uitvoering heb jij ?

je rijdt ook motor ? zag een fotootje van je met een trailer...aardig veel motoren

[Tomatoman]

FabiandJ schreef op zondag 31 mei 2015 @ 22:07:
Ik krijg de laatste tijd soms de melding "Anti Skid tijdelijk uitgeschakeld" als ik mijn auto start, tevens wilt dan ook vaak mijn audio systeem niet aan. Iemand een idee in welke hoek ik moet zoeken naar het euvel, accu?

Die anti-skid-melding kun je ook krijgen als de hoekopnemer in het stuur niet goed werkt. Als de stuurstand onbekend is, weet het ESP-systeem niet wat het moet doen.

Gecombineerd met die radio: bedradingsprobleem of zekeringsprobleem?

[FabiandJ]

Ik heb vanochtend een klein filmpje gemaakt en geupload op mijn werk, dus kan het filmpje helaas niet bewerken dus jullie zullen even je hoofd 90 graden naar links moeten draaien Op 15 seconden zien jullie het verschijnsel van de Anti Skid, al werkte dit keer de audio wel meteen.

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=jJTI8uLWZxo]

[NoFearCreations]

En vannacht is mijn 960 over de maagdelijke stand van 417.000 gegaan. Still going strong!

[fredkroket]

Lostson schreef op maandag 01 juni 2015 @ 00:19:
Hey fredkroket

welk V40 uitvoering heb jij ?

je rijdt ook motor ? zag een fotootje van je met een trailer...aardig veel motoren

De V40 is een D4 Momentum in Power Blue met verder nog een paar kleine opties (en uiteraard een trekhaak ).

Zal binnenkort eens foto's schieten die Joopieboy mag opnemen in de startpost.

[Anoniem: 93248]

NoFearCreations schreef op maandag 01 juni 2015 @ 09:21:
En vannacht is mijn 960 over de maagdelijke stand van 417.000 gegaan. Still going strong!

En ik maar denken dat 291.000 stoer is

[J0YR1D3R]

fredkroket schreef op maandag 01 juni 2015 @ 11:09:
[...]


De V40 is een D4 Momentum in Power Blue met verder nog een paar kleine opties (en uiteraard een trekhaak ).

Zal binnenkort eens foto's schieten die Joopieboy mag opnemen in de startpost.

Ongeveer zoiets dus

[Mx. Alba]

Gisteren verjaardagsfeestje van mijn neefje. Vijf auto's voor de deur bij mijn zusje - vijf Volvo's.

960 2.5 van mijn zusje.
V40 1.8 phase 1 van mijn zusjes schoonmoeder.
S40 1.8 phase 1.5 van mijn vriendin.
V70 2.5T AWD van mijn ouders.
C30 D2 van mij.

[Lostson]

mijn kleur wordt een Ocean Race Blue II Metallic ...ben benieuwd hoe die in real life is...had hem wel al lopen googlen.

[Pauperesk]

Ik kan mij ook hier melden.

Ook ik heb een V40 besteld. Tenminste, mijn handtekening gezet, de leasemaatschappij gaat hem nu bestellen. Het gaat om de volgende configuratie:

V40 D2 Ocean Race
Ocean Race Blue II Metallic

Met de opties:
- Business Pack Connect;
- Zwart leer en een zwarte hemel;
- 12v aansluiting in de bagageruimte;
- 62 liter brandstoftank

Accessoires:
- 18" Midir velgen;
- Diffuser achterbumper inclusief twee uitlaatpijpen.

Niet mijn eerste V40, maar de vorige was een V40 Ph II uit 2003. Die heb ik overigens al een tijdje niet meer. Er rijden nog wel wat meer Volvo's bij ons, mijn pa heeft een S60 D5 en mijn broertje een C30 2.0.

Volgens mij is het een 10 a 12 weken wachten nadat de bestelling definitief is. Heb er wel zin in, heb een nu Volkswagen Sportsvan als voorloopwagen. Op zich prima, maar erg aansprekend is het nu ook weer niet.

[Anoniem: 222094]

Pauperesk schreef op maandag 01 juni 2015 @ 15:43:

Volgens mij is het een 10 a 12 weken wachten nadat de bestelling definitief is. Heb er wel zin in, heb een nu Volkswagen Sportsvan als voorloopwagen. Op zich prima, maar erg aansprekend is het nu ook weer niet.

brrrr vreselijk dat typische duitse klinische gedoe met 2 houten planken om op te zitten. Geef mij maar Zweeds comfort

[Pauperesk]

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:06:
[...]


[afbeelding]


brrrr vreselijk dat typische duitse klinische gedoe met 2 houten planken om op te zitten. Geef mij maar Zweeds comfort

Ja, en het is ook nog eens geen Highline. Ziet er dus ook nog minder uit dat jouw voorbeeld.

Zal ook erg blij zijn als ik de V40 krijg. Hopelijk lukt dat voor september, kan ik er mooi mee op vakantie

[FabiandJ]

Net terug van de dealer om de auto uit te lezen, stond niks vreemds in. Alles weer op 0 laten zetten en nu in de gaten houden, als die weer komt ga ik weer naar de dealer.

[Anoniem: 222094]

Weet iemand trouwens hoe het zit met de stoelen in de v70 (en ook de xc60 trouwens)?
Ik zat laatst in de nieuwe V70 (met de leren stoelen) en het viel me op dat deze een stuk minder zitten dan de vroegere volvo's (V70N, V70 classic, 850 als referentiepunten). Voelde voor mn gevoel ook iets minder in kwaliteit (maar dat kan ik natuurlijk niet beoordelen).

[Anoniem: 93248]

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:28:
Weet iemand trouwens hoe het zit met de stoelen in de v70 (en ook de xc60 trouwens)?
Ik zat laatst in de nieuwe V70 (met de leren stoelen) en het viel me op dat deze een stuk minder zitten dan de vroegere volvo's (V70N, V70 classic, 850 als referentiepunten). Voelde voor mn gevoel ook iets minder in kwaliteit (maar dat kan ik natuurlijk niet beoordelen).

laatst even in een XC60 gezeten maar dat voelde prima aan, in vergelijking vooral wat stugger (misschien alleen omdat ze nieuwer zijn) dan de fauteuils in mijn V70n. Had wel het idee dat ze in de XC60 wat minder 'omarmen'

[Lostson]

Anoniem: 93248 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:54:
[...]


laatst even in een XC60 gezeten maar dat voelde prima aan, in vergelijking vooral wat stugger (misschien alleen omdat ze nieuwer zijn) dan de fauteuils in mijn V70n. Had wel het idee dat ze in de XC60 wat minder 'omarmen'

Wow de XC60 dat lijkt me echt een geweldige auto...ik denk dat het wel heel anders rijden is dan de Volvo V40 maar het lijkt me wel wat als je wat ruimte nodig hebt.

@Pauperesk gefeliciteerd! echt een mooie uitvoering...nu is het lange wachten idd...
maar als je hem eenmaal mag ophalen dan voel je je weer als kind dan denk...this was worth the wait

[Tomatoman]

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:06:
[...]


[afbeelding]


brrrr vreselijk dat typische duitse klinische gedoe met 2 houten planken om op te zitten. Geef mij maar Zweeds comfort

Ja, die Duitsers snappen er niets van - klinisch en oncomfortabel.

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:28:
Weet iemand trouwens hoe het zit met de stoelen in de v70 (en ook de xc60 trouwens)?
Ik zat laatst in de nieuwe V70 (met de leren stoelen) en het viel me op dat deze een stuk minder zitten dan de vroegere volvo's (V70N, V70 classic, 850 als referentiepunten). Voelde voor mn gevoel ook iets minder in kwaliteit (maar dat kan ik natuurlijk niet beoordelen).

Ik denk dat ik voldoende vergelijkingsmateriaal tot mijn beschikking heb:

Dit duo werd in het verleden voorafgegaan door een trio:


De S80 en de (zwarte) V70 hadden zeer vergelijkbare stoelen: heel comfortabel tijdens de vele kilometers die ik ermee heb gereden. Dat waren meestal lange ritten, die ook na langere tijd comfortabel bleven.

De V70 IIII is van mijn vrouw, dus daar rijd ik minder vaak in. Hij heeft nog steeds comfortabele stoelen, maar die zijn zeker niet beter dan die van de eerstgenoemde auto's. Bovendien ben ik inmiddels nóg wat kritischer geworden, omdat de comfortstoelen in mijn 5-serie duidelijk beter zijn dan alle andere autostoelen die ik ken. Deze zijn in alle mogelijke standen te verstellen, waarbij ik met name het elektrisch uitschuifbare voorste gedeelte van de zitting erg fijn vind. Dat geeft een uitstekende ondersteuning voor mijn (lange) benen. Wat me nu telkens als ik in de V70 stap weer opvalt, is dat de stoelen een stuk minder steun geven aan mijn benen. Ook bij lange ritten wordt het niet vervelend, het is gewoon minder comfortabel dan ik gewend ben. Bij de Volvo zit ik voor mijn gevoel meer op de stoel dan erin.

Verder valt op dat BMW een betere kwaliteit leer gebruikt, die minder slijt.
En de BMW heeft actieve stoelventilatie, een elektrisch verstelbare stuurkolom die automatisch omhoog gaat als je de motor uitschakelt, een menu-instelling om de warmteverdeling van de stoelverwarming tussen de zitting en het ruggedeelte in te stellen en stuurverwarming.

Overigens zijn de stoelen uit de V70 van mijn vrouw exact gelijk aan de van de XC70. Het vergelijkingsmateriaal:


In het verleden heb ik een Volkswagen Passat als leaseauto gehad. Toen ik bij de dealer klaagde dat ik van de ongelofelijk harde bestuurdersstoel telkens rugpijn kreeg, vroeg hij me welk automerk ik gewend was. Volvo dus. De reactie van de dealer: "Ah, dan begrijp ik het wel. Dat horen we heel vaak van Volvo-rijders." Volgens mij zegt die reactie veel over de kwaliteit van Volkswagen-stoelen én over die van Volvo-stoelen.

[Voor 13% gewijzigd door Tomatoman op 01-06-2015 21:46]

[Bart-Willem]

Pak de standaardstoelen in een 5-serie of 3-serie en je hebt regelrechte rampstoelen. In Duitsland is daarom de Comfort-stoel (niet de sportstoel dus) veruit de meest aangeschafte optie omdat de Duitsers daar weten dat de standaardstoelen gewoon bagger zijn. In NL is het juist niet zo, omdat men gauw met de bijtelling in de maag zit. Als je bij de Duitse occassionsites kijkt zie je ook vooral de comfort-stoelen, terwijl je die in NL amper ziet (alleen bij de echt dik aangeklede 5-series). Een vriend van me rijdt ook zo'n zelfde 5-serie, die reed eerst in Duitsland een karige versie en vond dat echt 3x niets, toen mocht 'ie een nieuwe uitkiezen en werd het dus een dik aangeklede 530, maar toen 'ie weer terug moest naar NL kocht hij een 330i sedan met sportstoelen. Daar heeft 'ie echt dik spijt van gekregen: niet alleen vanwege de matige stoelen maar ook omdat 'ie een Touring mistte. Dus na 2,5-3 maandjes heeft 'ie dat ding ingeruild voor een 525D met comfortstoelen en een shitload aan opties. Ik wil niet weten hoeveel afschrijving hij gehad heeft in die korte tijd. Edit: ik bedenk me net dat afschrijving hem niet onbekend is. Vlak voordat 'ie naar Duitsland moest verhuizen had 'ie een paar maanden ervoor een V50 nieuw gekocht, die toen meteen weer verkocht kon worden na een paar maandjes rijden. Dat geintje heeft 'm ook duizenden Euro's gekost, maar geloof wel dat zijn werkgever dat deels gecompenseerd heeft.

[Voor 14% gewijzigd door Bart-Willem op 01-06-2015 21:49]

[Tomatoman]

Ik ken de standaardstoelen uit de 7-serie en die zou ik zeker geen ramp noemen. Ze zitten qua comfort en kenmerken tussen de stoelen uit de V70 en de comfortstoelen uit de 5/7-serie in.

[Anoniem: 93248]

Tomatoman schreef op maandag 01 juni 2015 @ 21:23:
[...]

Ja, die Duitsers snappen er niets van - klinisch en oncomfortabel.
[afbeelding]
[afbeelding]

Ondanks dat de stoelen in mijn oude Audi A4 behoorlijk stug waren in vergelijking met de Chesterfields in de Volvo, kon ik zonder rugklachten naar Oostenrijk of Italië rijden. (goede stoelen zijn kritisch voor mij aangezien ik het kraakbeen tussen mijn onderste 4 ruggenwervels scheef zit) Mijn pa heeft een 1,5 jaar oude Passat, maar die stoelen vind ik echt slecht; na een uur krijg ik het idee dat ik op een kerkbank zit

[Bart-Willem]

Tomatoman schreef op maandag 01 juni 2015 @ 21:51:
Ik ken de standaardstoelen uit de 7-serie en die zou ik zeker geen ramp noemen. Ze zitten qua comfort en kenmerken tussen de stoelen uit de V70 en de comfortstoelen uit de 5/7-serie in.

Ik had het over de standaardstoelen van de 3- en 5-serie. Als de 7-serie slechte stoelen zou hebben dan zouden ze @ BMW echt een heel groot probleem gehad hebben.

[Anoniem: 654400]

Wat is die kolossale kast waar die auto's voor staan, Tomatoman? Hoofdkantoor van Google Europe?

[Anoniem: 93248]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 11:11:
Wat is die kolossale kast waar die auto's voor staan, Tomatoman? Hoofdkantoor van Google Europe?

Aan het leasebudget van Tomatoman en vrouw te zien zal het wel hun eigen woning zijn

[Anoniem: 654400]

Anoniem: 93248 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 11:31:
[...]


Aan het leasebudget van Tomatoman en vrouw te zien zal het wel hun eigen woning zijn

Volledig offtopic (sorry!), maar zoals we in Brabant zeggen: goeiendag zeg!

Tomatoman zal CEO zijn bij Heinz ketchup gok ik

[Arjan]

Iemand enig idee in welke bocht je jezelf moet wringen om de versnellingsbakcode van een v50 te achterhalen? In het boekje staat niks, alleen de locatie van de sticker, maar ik zie geen mogelijkheid om die sticker te bekijken zonder met gereedschap aan de slag te moeten.. Dat kan toch niet de bedoeling zijn.

Het gaat om een v50 1.6D uit 2007, er zijn zover ik heb kunnen achterhalen twee mogelijkheden, maar ik zou graag zeker weten welke ik moet hebben voordat ik ga winkelen..

[iichel]

via de dealer/dealersoftware met chassis nummer?

[FabiandJ]

Arjan schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 11:40:
Iemand enig idee in welke bocht je jezelf moet wringen om de versnellingsbakcode van een v50 te achterhalen? In het boekje staat niks, alleen de locatie van de sticker, maar ik zie geen mogelijkheid om die sticker te bekijken zonder met gereedschap aan de slag te moeten.. Dat kan toch niet de bedoeling zijn.

Het gaat om een v50 1.6D uit 2007, er zijn zover ik heb kunnen achterhalen twee mogelijkheden, maar ik zou graag zeker weten welke ik moet hebben voordat ik ga winkelen..

De versnellingsbakcode daarvan is voor zo ver ik kan vinden MM5 klik

[Mx. Alba]

Nou moe... Vanmiddag reed ik bij de dealer langs om mijn zonnebril op de halen die ik 2 weken geleden in de vervangende auto had laten liggen. Toen ik wilde wegrijden kreeg het audiosysteem opeens dat "intermittent problem" dat hij al vanaf het begin af en toe heeft: er komt geen enkel geluid meer uit behalve een hoge ruistoon. Radio aan, radio uit, verschillende geluidsbronnen, contact aan, contact uit - het maakt allemaal niet uit, alleen die constante hoge ruis. Dus ik liep weer naar binnen en riep er iemand bij. Die heeft ook van alles geprobeerd en geconstateerd dat die ruis constant blijft. Hij heeft er toen een geluidsopname van gemaakt om het verder uit te zoeken en ik ben weggereden. Ervaring uit het verleden leert immers dat hoewel contact uit, sleutel eruit, niet helpt - na een nachtje staan is het probleem weer verdwenen.

Goed, kom ik dus aan bij het eerste stoplicht. Het start-stop-systeem stopt de motor. Het licht gaat op groen, ik trap de koppeling in, de motor start - en valt meteen weer uit. Toeterende auto achter me terwijl ik probeer uit te vogelen wat er aan de hand is. In het display staat "MOTORSYSTEEM SERVICE VEREIST" en brandt het hele scala aan waarschuwingslampjes. Hmmm... Een keer proberen dan, sleutel uit draaien en proberen te starten, en hij start inderdaad gewoon. Verder lijkt hij het daarna weer normaal te doen, zelfs de start-stop doet het ook weer normaal, maar die "MOTORSYSTEEM SERVICE VEREIST" blijft in het display staan.

Nadat ik de kleine had opgehaald bij het kinderdagverblijf was ook die ruis weer weg en kon ik weer radio luisteren etc.

Echt, wtf, wat voor auto is dit, een Renault?

[BeefHazard]

Mx. Alba schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 18:40:
Echt, wtf, wat voor auto is dit, een Renault?

Nee, een Ford

[Lostson]

Mx. Alba schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 18:40:


Echt, wtf, wat voor auto is dit, een Renault?

Wtf wat een vaag verhaal...vertrouwen in zo'n auto is dan ook wel minder geworden hahaha
heb zelf in een Renault megane half jaar gereden...niet echt veel problemen gehad behalve 2 x een lekke band en beide waren in buitenland komt er iemand je band plakken en die praat geen Nederlands...lekker is dat dus veel gebarentalen en heftige bewegingen did the job

[Nox]

Mx. Alba schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 18:40:
Nou moe... Vanmiddag reed ik bij de dealer langs om mijn zonnebril op de halen die ik 2 weken geleden in de vervangende auto had laten liggen. Toen ik wilde wegrijden kreeg het audiosysteem opeens dat "intermittent problem" dat hij al vanaf het begin af en toe heeft: er komt geen enkel geluid meer uit behalve een hoge ruistoon. Radio aan, radio uit, verschillende geluidsbronnen, contact aan, contact uit - het maakt allemaal niet uit, alleen die constante hoge ruis. Dus ik liep weer naar binnen en riep er iemand bij. Die heeft ook van alles geprobeerd en geconstateerd dat die ruis constant blijft. Hij heeft er toen een geluidsopname van gemaakt om het verder uit te zoeken en ik ben weggereden. Ervaring uit het verleden leert immers dat hoewel contact uit, sleutel eruit, niet helpt - na een nachtje staan is het probleem weer verdwenen.

Goed, kom ik dus aan bij het eerste stoplicht. Het start-stop-systeem stopt de motor. Het licht gaat op groen, ik trap de koppeling in, de motor start - en valt meteen weer uit. Toeterende auto achter me terwijl ik probeer uit te vogelen wat er aan de hand is. In het display staat "MOTORSYSTEEM SERVICE VEREIST" en brandt het hele scala aan waarschuwingslampjes. Hmmm... Een keer proberen dan, sleutel uit draaien en proberen te starten, en hij start inderdaad gewoon. Verder lijkt hij het daarna weer normaal te doen, zelfs de start-stop doet het ook weer normaal, maar die "MOTORSYSTEEM SERVICE VEREIST" blijft in het display staan.

Nadat ik de kleine had opgehaald bij het kinderdagverblijf was ook die ruis weer weg en kon ik weer radio luisteren etc.

Echt, wtf, wat voor auto is dit, een Renault?

zelfs een renault doet dat niet. V40?

[Mx. Alba]

NoxiuZ schreef op woensdag 03 juni 2015 @ 08:51:
[...]
zelfs een renault doet dat niet. V40?

C30 D2 2012...

[Anoniem: 93248]

Lostson schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 19:00:
[...]


Wtf wat een vaag verhaal...vertrouwen in zo'n auto is dan ook wel minder geworden hahaha
heb zelf in een Renault megane half jaar gereden...niet echt veel problemen gehad behalve 2 x een lekke band en beide waren in buitenland komt er iemand je band plakken en die praat geen Nederlands...lekker is dat dus veel gebarentalen en heftige bewegingen did the job

Wat had je dan verwacht, dat de ADAC Nederlands sprekende bandenplakkers in dienst heeft?

[MartijnGizmo]

Dynamic Trim zit erop, ook de sierstukken van de BSR-uitlaat er weer aan laten lassen, komt nu wat beter tot z'n recht dan met de originele bumperrand:



Ik had toevallig ook nieuwe ruitensproeierkopjes gekocht, omdat de linker wat los zat, die meteen allebei mee laten spuiten (lastig te zien, vergeten ff een close-up te maken):

[Lostson]

Anoniem: 93248 schreef op woensdag 03 juni 2015 @ 09:38:
[...]


Wat had je dan verwacht, dat de ADAC Nederlands sprekende bandenplakkers in dienst heeft?

hmm ik had wat duidelijker in me verhaal moeten zijn...het was namelijk net aan de grens van België dat het gebeurde...had verwacht dat die NL sprak maar helaas....meneer sprak alleen frans.
maar op 1 of andere manier kom je er toch altijd uit