Het grote Volvo topic Deel 2

[DopdeDouwer]

Het eerste deel van dit topic is alweer 93 pagina's lang en begint onoverzichtelijk te worden. Tijd voor een deeltje 2. Ik heb de eerste startpost met de volvo geschiedenis gekopieerd. De persoonlijke fotos volgen in de tweede post.

De geschiedenis

In 1907 werd door Sven Wingquist AB Svenska Kullager Fabriken opgericht, oftewel SKF, die zou uitgroeien tot een kogellagergigant. Waarom is dit belangrijk om te weten? Omdat Sven Wingquist en zijn SKF van doorslaggevende betekenis zijn geweest voor Volvo. Zeven jaar na de oprichting werd Björn Prytz van SKF naar de VS gestuurd om te onderzoeken of een goedkope kogellager onder de naam Volvo een levenskans bezat. Dat bleek blijkbaar zo te zijn, want op 11 mei 1915 liet SKF Volvo als merknaam registreren. De registratie voor het Latijnse "ik rol" gold niet alleen kogellagers, maar onder andere ook automobielen en andere transportmiddelen. In 1914 werd op het eiland Hisingen Hisingen Nordiska Kullagerfabriken i Göteborg (NKA) opgericht om met SKF te kunnen concurreren. Dat lukte niet, mede omdat SKF de prijs van de Volvolagers verlaagde. SKF nam NKA over en kreeg daardoor ook de beschikking over de fabriekslokalen op Hisingen. Na deze overname werd Volvo in 1919 op de plank gelegd en ging verder door het leven als een papieren bedrijf. Het openbreken van de Amerikaanse markt met behulp van Volvolagers bleek namelijk niet haalbaar te zijn. Al deze ontwikkelingen waren Assar Gabrielsson bekend, omdat hij in die tijd voor SKF werkte. Mede dankzij kapitaal van SKF, het papierbedrijf AB Volvo en de leegstaande fabriek op Hisingen, konden Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, die ook nog bij SKF had gewerkt, op 14 april 1927 de allereerste Volvo-personenauto aan de wereld tonen. Technisch gezien was deze ÖV4 Amerikaans georiënteerd. De prijs van de auto was bij de introductie 4 800 Zweedse kronen. Een prijs die ook de PV444 zou krijgen bij de introductie in 1944. Tijdens de jaren onder Assar Gabrielsson en Gustaf Larson groeide Volvo gestaag, zowel op personenauto- als op vrachtwagengebied. SKF leende Volvo geld, Volvo kocht de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier Köpings Mekaniska Verkstad en nam na de Tweede Wereldoorlog een grote stap op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. Toch zou pas bij het aantreden van Gunnar Engellau in 1956, als opvolger van Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, Volvo werkelijk groeien. Onder de periode Gunnar Engellau zette Volvo een sterke voet op de Amerikaanse markt. Bovendien expandeerde Volvo krachtig met behulp van geheel nieuwe fabrieken in Torslanda en Gent. En Volvo knipte de banden door met SKF. De opvolger van Gunnar Engellau, Pehr G. Gyllenhammar, zette de expansie voort. Volvo zou in de ogen van Pehr G. Gyllenhammar een breed bedrijf moeten worden en werd dat ook. Onder andere olie en etenswaren werden aan het concern toegevoegd. Deze branchevreemde takken zouden de transportdelen van Volvo mede moeten gaan financieren. Dat geld nodig was, bleek uit de introductie in 1991 van de 850, het duurste product uit het bestaan van Volvo. Twee jaar later zou het in verhouding spotgoedkope product, de 200, uit productie gaan. Op 7 mei 1993 viel het doek voor de allerlaatste 240. bron: Wikipedia: Volvo

De modellen

Oude modellen Ik zal in dit overzicht de modellen alleen de genummerde modellen vanaf de 100 serie meenemen. Voor de gene die meer intresse hebben in de nog oudere modellen hier staat een de ontwikkeling van de eerdere modellen. Door het aantal modellen een beetje beperkt te houden is het denk ik wel zo overzichtelijk. Types Het typenummer vertelt al veel over de carosserievorm en de motor. Het eerste getal van de drie cijfers is het "type Volvo"; de eerste is 1 daarna kwam 2 etc. Het tweede cijfer heeft betrekking op de motor, het geeft het aantal cillinders aan. Het laatste cijfer staat voor het aantal deuren dat de auto heeft. Zo is is er een 164 (één serie 4deurs met 6-in-lijn-motor) en een 855 is een 8 serie estate (zo noem je een zweedse station/break/wagon/5deurs) met een 5cilinder. Tijdens de 2XX serie is men gestopt met het kwantificeren van de deuren in de modelnaam. Vanaf ongeveer 1986 is het laatste getal gewoon een 0. Ook werd er op een gegeven moment (waarschijnlijk hetzelfde moment) niet meer consequent omgegaan met het tweede getal. Op dat moment vertelde het vooral iets over de mate van luxe. De x4x is dan het basis model en de x6x de luxere versie en de x8x (480 en 780) een coupe. Toch word tegenwoordig nog steeds bijvoorbeeld 945 of 854 gebruikt in de "spreektaal" al hebben ze op papier dus nooit bestaan. Dan waren er nog de verschillende uitvoeringen. Hieronder de verschillende achtervoegingen die ik uit m'n hoofd weet. DL = De Luxe GL = Grand Luxe GLE = Grand Luxe Executive GLT = Grand Luxe Touring D = Diesel SE = ?? bij de eerste modellen betekende onderandere zo min mogelijk luxe aan de buiten kant; spiegels en bumpers niet meegespoten. Maar bij bijvoorbeeld de nieuwe S40, betekent het inderdaad second edition. T = Turbo (T-5) R = Racing Dit heeft te maken met zaken als bekleding, spoilers, vermogen etc. Toen de nieuwe benamingen inkwamen zijn de extra benamingen afgeschaft en konden de kopers bij aanschaf bepaalde paketten aanschaffen, die het uitrustingsniveau bepaalden. De nieuwere modellen zoals de S40, S60, S80 en XC90, komen voorlopig niet in dit overzicht voor. Het gaat voorlopig alleen om de oer-volvo's. Mocht er iemand zich geroepen voelen mag er een aanvulling worden gemaakt. De 1xx serie De 144, 145, 164 en 165 zijn de zo'n beetje eerste typische herkenbare Volvo's; de vormgeving is sinds deze serie redelijk vergelijkbaar. 10 jaar na de presentatie van de alom gewaardeerde Amazon, werd het tijd een opvolger voor deze auto te introduceren. In augustus 1966 werd de Volvo 144 getoond aan het publiek. De 144 was een vierdeurs auto met geheel nieuwe carrosserie. De carrosserie was ruim, bood voldoende uitzicht aan de bestuurder en de inzittenden en was voorzien van een groot aantal veiligheidsvoorzieningen. Zo was de auto voorzien van een veiligheids-stuurinrichting, veiligheidskooi- en kreukelzones, veiligheidsgordels en een gescheiden remsysteem bestaande uit schijfremmen welke driehoekig waren gescheiden. Kort na de komst van de 144 werd de 4-deurs Amazon (120 serie) uit produktie genomen. In juni 1967 verscheen de 2 deurs versie, de 142, iets later gevolgd door de stationcar, de Volvo 145. In 1968 werd de 6 cilinder versie van de 140, uitsluitend leverbaar als 4 deurs sedan, de 164, geïntroduceerd, hiertoe werd de wielbasis vergroot en werd het front aangepast. In 1969 werd de 145 express gepresenteerd, een Volvo 145 met verhoogd dak, bedoeld als opvolger van de inmiddels uit productie genomen P210 (Duett) en P220 (Amazon combi). bron 144 (1967) 164 (1973) De 2XX serie De 2xx serie is de opvolger van de 1xx serie er zijn kleine weizigingen door gevoerd, er is onder andere een andere voorwiel ophanging en meer veiligheidsacpecten gekomen. In het begin werd de oer volvo motor de B20 nog geleverd (die deed al dienst in de Amazone), later kwamen er de B19, B21, B23 Later kwamen er nog nieuwere motoren met een extra 0 --> B230 etc. 244 (1975) 245 (laat model) 262C Bertone Dit is een speciaal geval. De eerder genoemde station is een welbekende volvo; een van de langst geproduceerde. Dit is een speciale oplage van de 2xx serie waarbij de auto onderhande is genomen door de ontwerpstudio van bertone. Het dak is verlaagd en voorzien van een "leren"laag. Verder is ook het interieur voorzien van luxe leren fouteuils en bekleding van Bertone. De 2xx serie is waarschijnlijk een van de meest lang geproduceerde volvo's geweest (zo ongeveer van 1974 tot 1992) De 3XX serie Deze 3 serie was de doorontwikkeling van de nederlandse DAF'jes. Een groot deel van de Volvo's komt namelijk uit Nederland en enkele modellen zijn in Nederland ontworpen. Persoonlijk vind ik dat je dit duidelijk kunt zien het zijn een beetje de goedkopere en kleinere volvo's. Toch zijn de laatste 3xx modellen niet verkeerd. In het begin lag er nog een motortje in van Renault, maar later kwam er een echte volvo motor een 2,0 injectie, achterwiel aandrijving en redelijk laag gewicht. (lees: race en drift-potentie) 340 360 GLT (latere model) De 4XX serie Ook deze serie kent een nederlandse geschiedenis. Ze zijn in iedergeval in Nederland gebouwd en de 480 is gemaakt door een Nederlandse ontwerper.Het aantal deuren werd in deze serie overigens niet meer aangegeven maar dat waren er bij de 440 5 deuren en bij de 460 4, bij de 480 altijd 3. Er zijn nog meer uitzonderingen; de 4xx heeft gewoon een 4-in-lijn-blok van renault. In de 480 zat een blok dat doorontwikkeld is door porsche dat meer vermogen haalt uit het zelfde blok oorspronkelijke renaultblok. Het blok met de 1.7L Turbo is eveneens in de 440 en 460 verschenen. Voor de 440 is er eveneens een "mod" gemaakt, een andere achterdeur zodat je toch een estate van je 4serie kon maken. (Ja inderdaad door een nederlands bedrijf op de markt gebracht) Later zijn er nog andere motoren voor de 440 en 460 op de markt gekomen. 440 460 480 Dit is echt een high-tech 80's auto met allerlei electrische snufjes. In het begin zat er in de 4xx serie ook een renault motor maar ook deze is later vervangen (in de 480) voor een exemplaar van volvo. de 7XX serie Dit is weer een echte grote Volvo, die er ook als echte station variant is. Het kan worden gezien als de kubistische opvolger van de 2xx serie. Echter is de 2xx serie net zo lang gemaakt, zo niet langer, als de 7xx serie en heeft de 7xx serie altijd concurrentie gehad van zijn oudere broer. 760 GLE 780 Ook van de 7xx is een Coupé versie op de markt gekomen die ontworpen is door Bertone; de 780. Die heeft zoals de naam wel doet vermoeden, helaas geen V8 oid, maar "gewoon" een 6cil of 4cil. De 9XX serie Dit is eigenlijk een door ontwikkelde 7xx serie. De 960 is tijdens het moderniseren van de typenamen veranderd in de S90 en V90, hierbij hoorde ook een facelift van de neus 960 / S90 De 8XX serie Dit model betekendee weer een nieuwe stap in de traditie van Volvo. Er moest een nieuw en sportiever model op de markt komen. Dat werd de 850. Deze volvo kreeg een compleet nieuwe motor, er werd van de bestaande 6 cilinder één cilinder (960) afgehaald en de beroemde 5cilinder van volvo was geboren. Voor de aandrijving werd gekozen voor de voorwielen die via een zeer compacte versnellingsbak werd aangedreven. De auto was inderdaad als basis model al behoorlijk snel. De vijfcilinder blokken van Volvo hebben een erg kenmerkend geluid. Tijdens rustig rijden is de motor amper te horen maar zodra de toerenteller boven de 2500rpm en in het ideale gebied begint te komen, komt er een heerlijke roffel uit de uitlaatpijp. Volvo ging ook mee doen aan het BTCC. Om hieraan mee te doen moesten er ook een straatversie komen van de race 850. Dit werd de 850 T-5R. Een station met ongeveer 250pk in opvallende kleur. 850 BTCC 850R

De nieuwe garde

Intussen in Volvo niet meer zelfstandig, het is overgenomen door Ford. Of het door Ford komt weet ik niet maar ik vind de niewe generatie Volvo's niet meer zo eigenzinnig als ze in mijn ogen altijd waren. Volvo kent wel een redelijk typische styling maar ik vind het persoonlijk niet echt volvo-achtig. Voor mijn gevoel is de laatste échte volvo de 850/x70 classic geweest, alhoewel ze toen al overgestapt zijn op voorwielaandrijving. De nieuwe S80 vind ik echter wel een supermooie auto alleen, vind ik het toch geen mooie volvo. de x40 De S40 en V40 zijn in mijn ogen de vervanging van de 400serie. De eerste volvo die eigenlijk echt afwijkt van de op dat moment bestaande uiterlijk van de volvolijn. Volgens mij is deze auto nog wel gemaakt onder eigenbewind. Maar bijvoorbeeld niet meer in zweden gemaakt maar in onder andere België geloof ik. Dit type is intussen 2 keer geupdate. de S70 en V70classic en C70 Niet echt een nieuw model maar ik zet m toch bij nieuwe garde vanwege de typeaanduiding. Dit is eigenlijk een 850 maar dan met nieuwe neus en kont. Veel zaken als de motor en andere technische principes zijn zo overgenomen van de 850. Er zijn van dit model ook AWD versies uitgebracht, hoevel er ook zeldzame 855 AWD's zijn gesignaleerd. Veel 850's worden tegenwoordig gepimped met x70 accessoires. Ook de cabrio van volvo; de C70 is op deze basis gebouwd. de S80 Dit is weer een lekker slagschip zoals die in mijn ogen past in de traditie van Volvo. Ik moest er erg aan wennen maar de nieuwe lijn van Volvo is zon beetje met deze volvo ingezet. Ik moet zeggen dat ik een keer erg heb staan kwijlen bij de dealer toen deze wagen net uit was; een T6 met grote spaakvelgen de V70 Dit is de estate versie van de S80 en gelijk ook de vervanger van de V70 classic de S60 Dit is de kleinere versie van de S80. de XC90 Volvo was een intussen een ook de semi-offroad wagen aan het maken. Zo was er eerder al een volvo V70 XC, een V70 cross country. Dit was niet genoeg in het tijdperk van de SUV's dus kwam er een grote bij de XC90 de V50 Zo'n beetje de laatste Volvo geloof ik. Ook deze auto heeft de intussen bekende volvokont, met de kenmerkende achterlichten. Dat vind ik ook het mooiste van de auto, verder lijkt hij me een beetje krap. Het is waarschijnlijk de opvolger van de V40. de C30 Sinds de 480 is er weer een kleine 3 deurs volvo. Het design is enerzijds gebaseerd op de nieuwe lijn van volvo, anderzijds grijpt het terug op de P1800ES en 480. Leuk karretje dat het goed doet in de leasemarkt lijkt me. XC60 Kan er weinig over zeggen. Ik vind het geen mooie auto, groot lelijk embleem, vreemde proporties resulterend in een wannabe PC-Hoofdstraat-tractor.

De oude modellen

Kom maar met plaatjes van mooie amazones, 1800's etc

Mening

Je houdt van Volvo of niet, meestal groei je ermee op. Ik vind het een erg goed merk wat zijn eer hoog houdt door goede, betrouwbare en veilige auto's te maken. Ze zijn lekker groot en hoekig, iets wat ik erg kan waarderen. De rijeigenschappen van de vroegere grote modellen (typisch cruizers) waren misschien traag en zweverig, vanaf de jaren 90 zijn de meeste uitvoeringen heerlijk om te rijden en sommige exemplaren zeer snel (245 & 744 Turbo (intercooler), 850R). Spui in dit topic lekker al je op- en aanmerkingen over volvo's. Ook leuke ervaringen, vragen, problemen met betrekking tot je eigen volvo; uiteraar met zoveel mogelijk foto's.

[ Voor 4% gewijzigd door DopdeDouwer op 22-09-2008 21:12 . Reden: plaatjes "checked" en 360GLT verbeterd ]

[DopdeDouwer]

GoT Volvo's

Overzichtje van plaatjes uit het vorige topic. Hydraulik-Phunk Dentheman: Dark Angel: Soulfly: tozzke: Klippy: Cereal: Herminator: Bart-Willem: B-lennium: PICHT: Ghostrider: Dopdedouwer: pinockio: Capo: kraats: Reino: Pinda: thaMini: JJapie:

[ Voor 121% gewijzigd door DopdeDouwer op 29-09-2008 21:22 . Reden: GoT'ers toegevoegd ]

[0fbe]

Je mist een aantal auto's bij het nieuwe deel:
-C30
-XC60

[Red devil]

Ik vraag me af of een XC70 uit 2001 echt zo'n no go ivm met minderwaardige 4 wielaandrijving. Heb nog nooit een topic gevonden (zoals je bijv hebt @ 850forum voor 850s en classic v70s) m.b.t. aandachtspunten. Enige ideeen?

[Anoniem: 207337]

Jippiedepippie mijn 480 staat erbij

[DopdeDouwer]

Red devil schreef op zondag 14 september 2008 @ 20:26:
Ik vraag me af of een XC70 uit 2001 echt zo'n no go ivm met minderwaardige 4 wielaandrijving. Heb nog nooit een topic gevonden (zoals je bijv hebt @ 850forum voor 850s en classic v70s) m.b.t. aandachtspunten. Enige ideeen?

Die problemen waar ik op doelde hadden betreffing op de V70 classic. Het probleem is enkele keren voorgekomen bij de V70 R AWD. Is ook ter sprake geweest op 850 forum.

Minderwaardig is misschien meer in de zin van; "Wat moet je met een luxe volvo in de Blubber". Ik heb eens een afkrakend filmpje gezien met een volvo AWD en ?Subaru? AWD, misschien dat je dat bedoeld? Qua techniek weet ik weinig van de XC70.

[ Voor 19% gewijzigd door DopdeDouwer op 14-09-2008 20:35 ]

[Hydraulik-Phunk]

FF kruispostje, vanmiddag weer 'ns aan het poetsen geweest, was wel nodig

[DopdeDouwer]

Tsja, moek ook maar eens doen. Ooit glom de groene als een wezenloos, na een tijd niet wassen en poetsen staat hij er minder florisant bij. daarbij komt ook nog eens een spatbord dat nog afgespoten moet worden en een deur die er ingehangen moet worden na dat die is overgespoten...

Maarre goed werk. Alles alles al helemaal werkend?

[kraats]

ik wil ook bij de foto's... Deze maar doen dan?? Of had ik ze ook eerst moeten poetsen?

[DopdeDouwer]

Ik kon m niet meer terug vinden, al heb ik niet alle 93 pag's doorgekeken .
PS ik dacht me ook te herinneren dat je die groene verkocht had?

[kraats]

DopdeDouwer schreef op zondag 14 september 2008 @ 21:22:
PS ik dacht me ook te herinneren dat je die groene verkocht had?

Nog niet.. staat nu weer te koop.. Het verschilt bij mij bijna per week welke ik te koop heb staan Maar vrouwlief blijft het liefst even in de 960 rijden.

[Hydraulik-Phunk]

DopdeDouwer schreef op zondag 14 september 2008 @ 21:01:
Tsja, moek ook maar eens doen. Ooit glom de groene als een wezenloos, na een tijd niet wassen en poetsen staat hij er minder florisant bij. daarbij komt ook nog eens een spatbord dat nog afgespoten moet worden en een deur die er ingehangen moet worden na dat die is overgespoten...

Maarre goed werk. Alles alles al helemaal werkend?

Bijna, dynamo is volgens mij naar z'n grootje, en er branden 2 foutlampjes die niet horen te branden gezien m'n handrem er echt niet op staat, en ik echt wel remdruk heb
Daarna gaat 'ie de verkoop weer in.

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 14 september 2008 @ 21:30:
[...]
Bijna, dynamo is volgens mij naar z'n grootje, en er branden 2 foutlampjes die niet horen te branden gezien m'n handrem er echt niet op staat, en ik echt wel remdruk heb

Schakelaartje op de rembekrachtiger?

@ anyone; hoe krijs ik de lege ruimte bovenaan de posts weg?

[Hydraulik-Phunk]

Dunno, moet nog ff aan 't zoeken. Op de remdrukverdeler zit wel een aansluiting zoals ik die gewend ben van Amerikaanse auto's, maar die is nooit aangesloten geweest. Het handige is is dat de vorige eigenaar uit gemak maar alle bedrading heeft vervangen door rode draden..

[Hydraulik-Phunk]

kraats schreef op zondag 14 september 2008 @ 21:15:
ik wil ook bij de foto's... Deze maar doen dan?? Of had ik ze ook eerst moeten poetsen?

[afbeelding]

Als jij nu even zorgt dat ik m'n 142 en 850 kwijt raak voor jouw vraagprijs voor de 245

[Red devil]

DopdeDouwer schreef op zondag 14 september 2008 @ 20:33:
[...]

Die problemen waar ik op doelde hadden betreffing op de V70 classic. Het probleem is enkele keren voorgekomen bij de V70 R AWD. Is ook ter sprake geweest op 850 forum.

Minderwaardig is misschien meer in de zin van; "Wat moet je met een luxe volvo in de Blubber". Ik heb eens een afkrakend filmpje gezien met een volvo AWD en ?Subaru? AWD, misschien dat je dat bedoeld? Qua techniek weet ik weinig van de XC70.

Nee ik bedoel volgens mij de overbrenging naar de achterwielen. Kan zo 123 niet op de namen komen. Type 1 was dan van voor 2002 en type 2 vanaf 2002. Je kon het beste type 2 hebben, daar was volvo compleet op overgestapt, omdat type 1 veel problemen gaf.

[Anoniem: 168490]

Leuke wagens kraats Zit je ook op de volvo700vereniging? (Dat is dus ook voor de 9xx en de S/V90 modellen, voor die het nog niet wisten )

Zal morgen eens een pic maken van m'n 740. Soon to be replaced voor een 850.

Heb overigens nog een vraagje: Soms start m'n B230K blok (met Pierburg 2b7 carburateur) wat lastig als de motor warm is. Als ik 'm start met een beetje gasgeven, dan slaat ie meestal wel snel aan. Maar mislukt die poging, dan is de tweede poging tot starten een stuk moeilijker. Lijkt er een beetje op dat 'ie geen benzine krijgt, maar koud starten werkt verder perfect, en rijden ook. Iemand een ideetje? (Ik had wel ergens gelezen over een vapour separator, die zich tussen de brandstofpomp en carb bevindt, misschien moet ik die er eens tussenuit halen.)

[Yalopa]

de S60
Dit is de kleinere versie van de S80.

Hier ben ik het absolut niet mee eens. De S60 is een sportieve sedan, en helemaal geen klein S80'je.

Zal eens kijken voor een pic van mijn V40.

[Krentenbol]

In de TS klopt het plaatje van de 360 GLT niet. Is gewoon een ordinaire 340 Verder mooie start!
EDIT: en verder klopt dit niet:

Het eerste deel van dit topic is alweer 93 pagina's lang

Dat moeten er 111 zijn

[ Voor 39% gewijzigd door Krentenbol op 15-09-2008 08:19 ]

[Stampertje]

Ik sta ook niet in de TS

Maar ja, daar mag ik de komende maand ook niet in staan. Afgelopen zaterdag mijn V50 SE II verkocht. (was een diesel, en ik reed weinig meer sinds ik ook een lease heb).

Volgende maand komt de boodschappen auto: een witte C30 sport

[Youk]

Damn, nu zie ik een watermerk van Terschelling in de foto van Ghostrider staan. Ben vorige week dinsdag op Terschelling geweest (weekje Friesland met de 850 gedaan) en heb die toen zien staan, had niet direct de link gelegd met hier. Stond in West-Terschelling op de weg net naast de haven. Was wel leuk om te zien. Ik kwam voorbij op een huurfiets met mijn Volvo jas aan

[Ghostrider]

Youk schreef op maandag 15 september 2008 @ 10:27:
Damn, nu zie ik een watermerk van Terschelling in de foto van Ghostrider staan. Ben vorige week dinsdag op Terschelling geweest (weekje Friesland met de 850 gedaan) en heb die toen zien staan, had niet direct de link gelegd met hier. Stond in West-Terschelling op de weg net naast de haven. Was wel leuk om te zien. Ik kwam voorbij op een huurfiets met mijn Volvo jas aan

Vorige week? zou best kunnen hij staat nu regelmatig op de haven, kan trouwens niet missen dat je er 1 tegenkomt aangezien er nu inmiddels meer dan 14 !! rondrijden....en de pomphouders maar lachen met een verbruik van 1 op 4 en geen gas

[Hydraulik-Phunk]

Hangt zeker ook een dikke walm boven dat eiland of niet ?

[Ghostrider]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 15 september 2008 @ 20:00:
Hangt zeker ook een dikke walm boven dat eiland of niet ?

mwah eerder door oude landrovers, b30 blokjes roken niet zo

[Bart-Willem]

Kom ik toenstraks een net-gespoten S40 tegen met grote blingbling-velgen tegen, is het gewoon m'n oude auto.

Ze hebben de auto geheel opnieuw gespoten lijkt wel (niet gek: dat ding was door vandalisme zwaar gehavend ) en zat echt mooi in de lak, maar die 17/18-inch chrome velgen eronder zagen er maar raar uit. Niet op gelet wat voor figuur erin zat trouwens. Ik dacht overigens dat de nieuwe eigenaar uit Utrecht kwam en een normaal persoon was, maar die grote velgen konden echt niet.

[ Voor 3% gewijzigd door Bart-Willem op 15-09-2008 20:51 ]

[Youk]

Ghostrider schreef op maandag 15 september 2008 @ 18:50:
[...]


Vorige week? zou best kunnen hij staat nu regelmatig op de haven, kan trouwens niet missen dat je er 1 tegenkomt aangezien er nu inmiddels meer dan 14 !! rondrijden....en de pomphouders maar lachen met een verbruik van 1 op 4 en geen gas

Was dinsdag de 9e, met de sneldienst van 8:30 uur overgezet, dus omstreeks 9:15 uur aangekomen in West-Terschelling, dan eerst even de fietsen gaan ophalen en daarna eerst nog een koffietje gedronken in "Het wakend oog". Daarna vertrokken richting Hoorn en toen kwamen we die tegen. Ik wou nog tegen mijn vriendin zeggen, kijk op GoT zit er ook iemand met zo'n monster. Maar had er helemaal niet bij stilgestaan dat dit de jouwe kon zijn.

In ieder geval lekker genoten van de weggetjes in Friesland. Daar is het nog lekker rijden, niet al te veel drukte. Files ben ik er niet tegengekomen, toen we naar huis reden rond Utrecht daarintegen was het wat anders.

En idd, van die landrovers zie je daar echt verschrikkelijk veel rondrijden op Terschelling, was me ook al opgevallen. Ach ja, lijkt wel leuk voor op het eiland. Maar wat we ons wel afvroegen, valt het wel mee om daar te wonen? Je moet toch voor vele zaken naar het vaste land, elke keer weer een boot nemen die toch wel wat tijd in beslag neemt (1:45 uur voor de gewone veerdienst). Als toerist is dat wel leuk, maar als je dat echt regelmatig moet doen lijkt me wat minder. Of ben ik ondertussen al iets te veel gewoon hier van in de wagen te stappen en op max een half uurtje rijden heb je alles bij de hand.

[Ghostrider]

Ah toevallig stond die er dan toen net 2 dagen, ben er een beetje huiverig op om hem 5 dagen op de haven neer tezetten, ivm uitgaans publiek. En het feit dat de sloten niet optimaal werken; laat staan de schuifraampjes Mooi dat je genoten hebt. Kwa wonen is best relaxt; ik studeer in leeuwarden dus ben er alleen in weekenden/vakanties

[ Voor 13% gewijzigd door Ghostrider op 15-09-2008 22:20 ]

[Elwood Blues]

Misschien is het een idee om ook wat linkjes naar de verschillende Volvo-verenigingen op te nemen?

Een paar voorbeelden:
Volvo 300 Club: http://ww.volvo300club.nl
Volvo 700 Vereniging: http://www.volvo700vereniging.nl
Volvo 240-260 Register: http://www.volvo240-260register.nl
Volvo 480 Register: http://www.volvo480register.nl
Volvo 850 Club: http://www.volvo850club.nl
Volvo Katterug Club: http://www.katterugclub.nl

En zo zijn er nog wel meer...

En inderdaad, de 360 GLT in de TS klopt niet

[Krentenbol]

Elwood Blues schreef op dinsdag 16 september 2008 @ 21:27:
Misschien is het een idee om ook wat linkjes naar de verschillende Volvo-verenigingen op te nemen?

Een paar voorbeelden:
Volvo 300 Club: http://ww.volvo300club.nl
Volvo 700 Vereniging: http://www.volvo700vereniging.nl
Volvo 240-260 Register: http://www.volvo240-260register.nl
Volvo 480 Register: http://www.volvo480register.nl
Volvo 850 Club: http://www.volvo850club.nl
Volvo Katterug Club: http://www.katterugclub.nl

En natuurlijk: www.volvolvo.nl

[Harry]

Zo... Zojuist de 855 naar Scandinavian Cars in Eelde gebracht.
De motor valt nog wel eens terug in toeren (450 a 500rpm) of blijft hangen op ongeveer 1400rpm.

Aangezien ik bij de officiele dealer in zowel Groningen als Roden (zelfde bedrijf infeite), niet veel verder kom tot het plaatsen van de verkeerde bougies aan toe (en dan ook nog ontkennen). Dus dan eens kijken wat zij kunnen doen. De eigenaar van SC is de oorspronkelijke dealer van Roden (heeft daar 16 jaar gezeten).

Bij het gesprek gisteren over de 855 is er gelijk duidelijkheid gegeven over het hoe en wat, wat het ongeveer gaat kosten en wat ze gaan bekijken. (daar komt dan natuurlijk eventueel materiaal overheen). Ze gaan o.a. met een soort endoscoop de cylinders & kleppen inspecteren. Ben reuze benieuwd. De 855 heeft me sinds aanschaf (december 2007) al een kleine 1500 euro aan onderhoud & reparaties gekost. Begin daar zolangzamerhand toch aardig beu van te worden. Onderhoud, okee... maar op een zeker moment moet het toch eens goed zijn.

Over de LPG installatie overigens nog maar niet te beginnen... Die begint zo langzamerhand ook steeds meer aan te dringen op complete vervanging.

....

't is dat ie verder eigenlijk wel heel erg goed bevalt...

Hoe dan ook... Als leen auto een 740 2.3 mee gekregen. Dat loopt behoorlijk lekker moet ik zeggen. Qua vermogen doet de 740 het niet onder voor de 855, maar de bijna 200kg verschil is wel heel goed te merken. Het geluid van de meedraaiende fan ten opzichte van het aantal rpm's dat je draait draagt natuurlijk wel bij aan de snelheidsbeleving, maar de km-teller schiet rap omhoog.

[Ghostrider]

De millitare c303's hebben ook allemaal standaard een meedraaiende fan, dat met het feit dat je fan zo goed als onder het dashboard zit maakt het niet erg stil ben blij dat mijn c303 mooi een electrische heeft; klinkt het tenminste niet als een stofzuiger @Youk als je nog eens in de buurt bent mag je wel een stukje mee toeren

[Hydraulik-Phunk]

@ Soulfly, ik heb 't vermoeden dat het probleem in je luchtmassameter zit. Ontsteking ook al eens vervangen ? Liep de mijne ook weer wat mooier van.

Wat je ook nog eens kan doen; even je inlaattraject van luchtfilter tot en met gasklep goed schoonmaken en controleren op evt. valse lucht. Die vacuumslangetjes zijn vaak behoorlijk droog na verloop van tijd.

[Harry]

@H-P; Ze hebben o.a. het inlaat traject schoongemaakt vandaag. LMM zou goed moeten zijn.
Al met al goede service gekregen vandaag. Rekening was plezierig (had er bij de dealer een nulletje extra bij kunnen aftikken) en de leenauto kostte (Zoals het hoort naar mijn idee) niets behalve de gebruikte benzine.

Nu eens even onder het dashboard duiken en geen vloeken op de LPG installatie. Heb wel een idee waar ik het zoeken moet (en hoe op te lossen), maar krijg daar zo langzamerhand wel een aardige sik van.

Verder geen op en/of aanmerkingen op de wagen gekregen, dus in dat opzicht in iedergeval nog een positief bericht

@Ghostrider: Electrische fan i.p.v. één op de motor scheelt je ook nog eens in vermogen.

[ Voor 6% gewijzigd door Harry op 17-09-2008 13:05 ]

[Anoniem: 32457]

Ik ben een tijdje niet actief geweest, maar een Volvo-topic verdient mijn aandacht wel natuurlijk. Ik ben heel trots op mijn 240 uit 1991, dus hierbij even drie foto's!

In de sneeuw.

Op safari (wie raadt waar?)


Enige waar ik nog wat aan moet doen zijn de achterschokdempers. Die zijn een beetje aan de zachte/korte kant (auto helt nogal sterk naar achter bij zware belading).

[Krentenbol]

Anoniem: 32457 schreef op woensdag 17 september 2008 @ 14:03:
[afbeelding]
Op safari (wie raadt waar?)

Safaripark Beekse Bergen

[Anoniem: 32457]

TKing schreef op woensdag 17 september 2008 @ 14:40:
[...]

Safaripark Beekse Bergen

Nee helaas, was ook niet echt een safari, maar het Kröller-Müller museum. Vanwege de wildroosters e.d. had het wel een safari-gevoel.

[Ghostrider]

Soulfly schreef op woensdag 17 september 2008 @ 13:04:


@Ghostrider: Electrische fan i.p.v. één op de motor scheelt je ook nog eens in vermogen.

Klopt, maar in principe is een mechanische betrouwbaarder in de bagger, bovendien slaat bij mij de fan wel eens wat laat aan(bij stevig offroad trappen), wat je met een mechanische dus nooit hebt. Op de weg is electrisch gewoon veel beter gezien het feit dat die boven de 40km/h bijna nooit nodig is

[Youk]

Ghostrider schreef op woensdag 17 september 2008 @ 12:04:
... @Youk als je nog eens in de buurt bent mag je wel een stukje mee toeren

Hmm, mijn vriendin wou nog wel eens terug naar Sneek voor enkele daagjes. We hebben daar nu al 2 nachtjes doorgebracht, was wel mooi. Moest het er van komen kunnen we misschien nog wel iets afspreken, lijkt me wel eens leuk. We zien wel.

[Bart-Willem]

Anoniem: 32457 schreef op woensdag 17 september 2008 @ 14:03:
Ik ben een tijdje niet actief geweest, maar een Volvo-topic verdient mijn aandacht wel natuurlijk. Ik ben heel trots op mijn 240 uit 1991, dus hierbij even drie foto's!
[afbeelding]
In de sneeuw.
[afbeelding]
Op safari (wie raadt waar?)
[afbeelding]

Enige waar ik nog wat aan moet doen zijn de achterschokdempers. Die zijn een beetje aan de zachte/korte kant (auto helt nogal sterk naar achter bij zware belading).

Wat een mooi ding!

Over je schokbrekers: dit kunnen natuurlijk de schokbrekers zijn, maar bij mijn 240 bleken het niet de schokbrekers te zijn, maar de achteras-bussen rot te zijn (evenals de reactiearmrubbers). Je kan trouwens overwegen bij regelmatig zwaar beladen om er heavy duty-schokbrekers onder te knallen: minder doorhangen, maar iets minder comfortabel.

[Anoniem: 168490]

Nice Reino, lekker kleurtje voor een 240. Heb je al versterkte/verzwaarde veren gemonteerd?

Mijn 740 dan maar, naast de 9-3 SS 1.8t. Volvo sittin' high on 14"



Mijn 'ICE'. Speakers zitten achter de originele roosters dus daar valt niet veel aan te zien. Let niet op de kabeltroep, zaagsel op de subkist en de oude grill



Oja Soulfly, ideetje voor je witte 850: http://www.bruze.nu/foto/200808_vallakra/2/vall2008_051.jpg

[kraats]

Anoniem: 32457 schreef op woensdag 17 september 2008 @ 14:03:
Ik ben een tijdje niet actief geweest, maar een Volvo-topic verdient mijn aandacht wel natuurlijk. Ik ben heel trots op mijn 240 uit 1991, dus hierbij even drie foto's!

Enige waar ik nog wat aan moet doen zijn de achterschokdempers. Die zijn een beetje aan de zachte/korte kant (auto helt nogal sterk naar achter bij zware belading).

Is de auto import? Of is de kentekenplaat op de eerste foto niet een andere kleur?
Enneh.. Ik vind zelf zwaardere veren achter ook onbeladen lekkerder rijden. Meestal net iets minder zweverig. En ja, dan kun je 'm helemaal volgooien.

[Anoniem: 32457]

Bart-Willem schreef op woensdag 17 september 2008 @ 16:13:
[...]

Wat een mooi ding!

Over je schokbrekers: dit kunnen natuurlijk de schokbrekers zijn, maar bij mijn 240 bleken het niet de schokbrekers te zijn, maar de achteras-bussen rot te zijn (evenals de reactiearmrubbers). Je kan trouwens overwegen bij regelmatig zwaar beladen om er heavy duty-schokbrekers onder te knallen: minder doorhangen, maar iets minder comfortabel.

Dankje! Ik weet dat het de schokbrekers zijn, aangezien ik die een jaar of 3 geleden heb (laten) vervangen, maar ze waren iets slapper dan ik gedacht had. Het is geen groot probleem, maar ik rij nog wel eens met belading.

kraats schreef op woensdag 17 september 2008 @ 16:22:
[...]
Is de auto import? Of is de kentekenplaat op de eerste foto niet een andere kleur?
Enneh.. Ik vind zelf zwaardere veren achter ook onbeladen lekkerder rijden. Meestal net iets minder zweverig. En ja, dan kun je 'm helemaal volgooien.

Hij is inderdaad ingevoerd. In Nederland gekocht als Duitse export, in België ingevoerd toen mijn ouders daar woonden en vervolgens dit jaar in Nederland ingevoerd. BPM viel gelukkig reuze mee, maar 128 euro. Dus, nu erg tevreden

[thaMini]

Laat ik ook maar eens wat posten na een tijd gelurked te hebben.

thaMini is de trotse eigenaar van een Volvo 480 Turbo uit 1990

Het beestje heeft alweer 244k op de teller. Zaterdag ff oliefilter en brandstoffilter vervangen, en als ik over 1,5 week weer thuis ben liggen er een nieuwe verdelerkap en rotor op het beestje te wachten.



En de fijne turbomotor

[Canard]

thaMini schreef op donderdag 18 september 2008 @ 00:02:
Laat ik ook maar eens wat posten na een tijd gelurked te hebben.

thaMini is de trotse eigenaar van een Volvo 480 Turbo uit 1990

Het beestje heeft alweer 244k op de teller. Zaterdag ff oliefilter en brandstoffilter vervangen, en als ik over 1,5 week weer thuis ben liggen er een nieuwe verdelerkap en rotor op het beestje te wachten.

Mooie auto! Zelf zou ik ook wel eens ooit een 480 willen hebben, zeker een zwarte turbo met rode bies! Dat vind ik de meeste klassieke uitvoering en het beste passen bij de 480.

[Dentheman]

M'n vader heeft inmiddels de V40 weggedaan (tijdje terug al ) En rijdt nu in een V70 uit 2001 (meen ik) rond met een 2.4 140 pk versie. Rijdt prima Genoeg vermogen, lekker snel en een mooi geluidje als je het gas flink intrapt (kickdown ) Maar helaas rijd ik er vrijwel nooit in. Misschien binnenkort met een verhuizing, flinke aanhanger erachter, even mooi van dat geluidje genieten

[thaMini]

Canard schreef op donderdag 18 september 2008 @ 09:44:
[...]


Mooie auto! Zelf zou ik ook wel eens ooit een 480 willen hebben, zeker een zwarte turbo met rode bies! Dat vind ik de meeste klassieke uitvoering en het beste passen bij de 480.

Dank je, zit nog te twijfelen of ik later de bies weghaal. Er gaat een nieuwe deur in (als ik tijd heb) die geen bies heeft, maar ik twijfel nog of helemaal zwart ook leuk staat.

[Harry]

Ik zou die bies houden. Geeft een nette en tegelijk sportive "break" in de lijnen.
Kan het alleen niet duidelijker om schrijven...

Helemaal zwart is wel heel veel zwart.

[Hydraulik-Phunk]

Anoniem: 32457 schreef op woensdag 17 september 2008 @ 14:03:
Ik ben een tijdje niet actief geweest, maar een Volvo-topic verdient mijn aandacht wel natuurlijk. Ik ben heel trots op mijn 240 uit 1991, dus hierbij even drie foto's!
[afbeelding]
In de sneeuw.
[afbeelding]
Op safari (wie raadt waar?)
[afbeelding]

Enige waar ik nog wat aan moet doen zijn de achterschokdempers. Die zijn een beetje aan de zachte/korte kant (auto helt nogal sterk naar achter bij zware belading).

Cool

Wat voor kenteken is dat trouwens op de 1e foto ? Lijkt wel italiaans oid.

[Anoniem: 32457]

Hydraulik-Phunk schreef op donderdag 18 september 2008 @ 14:36:
[...]


Cool

Wat voor kenteken is dat trouwens op de 1e foto ? Lijkt wel italiaans oid.

Dat is een kenteken uit België, voor niet-ingevoerde auto's die wel Belgisch kenteken hebben. Beetje vergelijkbaar met CD (corps diplomatique) maar dan niet met die afkorting (of diplomatieke behandeling). Was i.v.m. het werk van mijn vader daar..

[Ghostrider]

Meeste C303's die naar NL komen vanuit zweden hebben eerst ook een rode plaat met witte letters, die is dan alleen geldig voor de kentekenhouder. een soort thuiskomplaat. Maar met een zweedse plaat moet het ook wel kunnen alleen is minder legaal.

zoals hier, oude foto van mijn auto toen die nog niet van mij was ARR450

edit: http://www.fmv4x4.com hier staan er nog een paar te koop rond 3900+euro

[ Voor 8% gewijzigd door Ghostrider op 18-09-2008 19:05 ]

[Canard]

thaMini schreef op donderdag 18 september 2008 @ 13:13:
[...]


Dank je, zit nog te twijfelen of ik later de bies weghaal. Er gaat een nieuwe deur in (als ik tijd heb) die geen bies heeft, maar ik twijfel nog of helemaal zwart ook leuk staat.

deze al gezien? Zwarte 480, wel of geen rode bies??

[thaMini]

Canard schreef op donderdag 18 september 2008 @ 22:56:
[...]


deze al gezien? Zwarte 480, wel of geen rode bies??

Jep, die heb ik ook al bekeken, maar ik twijfel nog steeds. Er moet wel wat gebeuren aan de bies, want de kleur verdwijnt en het begint te breken.

Ik neig nu toch naar de rode bies. Dat wordt bijwerken dan ben ik bang.

[JJapie]

Mooi zwart (of eigenlijk Dark Grey Metallic) is ook niet lelijk, zeg ik heel objectief

* JJapie 's '95 480 Collection 2.0 AUT

[Hydraulik-Phunk]

Op Marktplaats staat trouwens een hele goedkope set 18" R velgen met banden, 't is dat ik ff wat andere (belasting- ) verplichtingen heb..

[thaMini]

JJapie schreef op donderdag 18 september 2008 @ 23:25:
Mooi zwart (of eigenlijk Dark Grey Metallic) is ook niet lelijk, zeg ik heel objectief
[afbeelding]
* JJapie 's '95 480 Collection 2.0 AUT

Ook mooi JJapie

Maar voordat ik hoef te kiezen moeten er nog wat dingetjes aan de auto gebeuren, dus ik kan het nog lekker even voor me uit schuiven

[Harry]

Zo...

Na 2 dagen speuren, zoeken en veel woorden die ik niet meer zal herhalen



Nu is dit fototje (en het plaatje waarin de schakelaar & ledjes zitten) niet 2 dagen werk geweest, maar om te zorgen dat het weer werkt wel.

De bekabeling was (waar ik al bang voor was) een heel groot probleem in de 855. Dit had ik een tijd geleden al eens geschoten, maar dit begon het rijden op lpg nu toch echt op te breken. Veel nalopen, meten, breukjes opsporen, nieuwe connectoren plaatsen verder kunnen we eindelijk weer op LPG rijden. Aanzienlijk aangenamer dan 1 op 10 (op z'n zuinigst) op benzine...

Over het aluminum plaatje trouwens komt nog een zwart plexi plaatje waar de ledjes wel doorheen kunnen schijnen. Dit is even prefab zegmaar

[ Voor 10% gewijzigd door Harry op 19-09-2008 20:15 ]

[DopdeDouwer]

* Startpost updated

Mooi dat het weer werkt, heb zelf ook eens lopen klooien omdat er een stekkertje van de gasinstallatie los was gegaan, best lang zoeken.

[thaMini]

Zo, vandaag aan boord olie ververst, nieuw oliefilter en nieuw brandstoffilter. Dat brandstof filter zat erin vanaf de nieuwbouw (januari 1990), en damn dat zat vast. Tot hamers aan toe.

De to do lijst wordt kleiner. Met welke interval vervangen jullie het brandstoffilter?

Per ongeluk ook wat olie over het uitlaat spruitstuk, leek wel een stoomboot nu

[Hydraulik-Phunk]

Wat voor schaal heeft 't evenement trouwens ?

Als ik de 142 klaar krijg voor 't weekend gaat 'ie ook mee, zet 'm daar dan ws. te koop.
Ben nog bezig de grille te spuiten, hij moet nog een nieuwe dynamo, nog wat slangenzooi aan de motor die veranderd moeten worden etc.

[JJapie]

De beurs zelf, binnen dus, vind ik niet zo boeiend. Tis een vrij grote hal met allemaal kraampjes met heel veel oude onderdelen. Ook staan er wat Volvo-verenigingen (480 register, 300 club etc.)
Buiten staat het terrein vol met Volvo's, zo veel mogelijk gesorteerd op model. Dat is wel gaaf om even te bekijken

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 00:37:
[afbeelding]

Wat voor schaal heeft 't evenement trouwens ?

Als ik de 142 klaar krijg voor 't weekend gaat 'ie ook mee, zet 'm daar dan ws. te koop.
Ben nog bezig de grille te spuiten, hij moet nog een nieuwe dynamo, nog wat slangenzooi aan de motor die veranderd moeten worden etc.

Ik zou 'm daar niet te koop neerzetten: het kost je een aardige duit om dat ding daar neer te zetten (geloof 35 Euro), Jan-en-alleman gaat met je auto lopen klooien (veel kijkers, geen kopers) en een mogelijkheid tot een proefritje heb je niet eens. Niet doen dus!

_{Is je vraagprijs trouwens nog steeds in dezelfde richting als vorig jaar?}

[Hydraulik-Phunk]

Weet zo m'n vraagprijs niet meer geloof ik, wil er zo'n 1000 voor vangen.
Maar ik had de bedoeling 'm gewoon op het parkeerterrein neer te zetten met een TE KOOP papier onder de ruiten.
Anders gaat ie binnenkort gewoon weer op Marktplaats.

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 10:29:
Weet zo m'n vraagprijs niet meer geloof ik, wil er zo'n 1000 voor vangen.
Maar ik had de bedoeling 'm gewoon op het parkeerterrein neer te zetten met een TE KOOP papier onder de ruiten.
Anders gaat ie binnenkort gewoon weer op Marktplaats.

Dat papiertje onder de ruiten is wel een idee op zich.

Toevallig interesse in een 850 GLT Estate automaat?

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 10:29:
Weet zo m'n vraagprijs niet meer geloof ik, wil er zo'n 1000 voor vangen.
Maar ik had de bedoeling 'm gewoon op het parkeerterrein neer te zetten met een TE KOOP papier onder de ruiten.
Anders gaat ie binnenkort gewoon weer op Marktplaats.

Ik zal mn broertje eens langs je auto laten lopen. Welke dag kom je?
edit:
Het leek m wel leuk, hij gaat ff zn huishoudboekje na...

edit2:
Phunk je hebt mail.

[ Voor 9% gewijzigd door DopdeDouwer op 22-09-2008 19:16 ]

[Hydraulik-Phunk]

BW; op zich wel, maar dan wel een jongere op LPG. Liefst wit

@ Dop; ik zie geen mail. Ik ben er zaterdag, maar het is dus nog niet zeker of ik 'm mee kan nemen.
Ik wil nog wat puntjes op de 'I' zetten, en weet niet of ik op tijd een goeie dynamo kan plaatsen.
Schiet me even aan op MSN, ben er vanavond laat weer denk ik.

[Harry]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 19:31:
BW; op zich wel, maar dan wel een jongere op LPG. Liefst wit

* Harry kijkt naar buiten ...
850 Estate ... Check
LPG ... Check
Wit ... Check

hmmmm....

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 19:31:
BW; op zich wel, maar dan wel een jongere op LPG. Liefst wit

@ Dop; ik zie geen mail. Ik ben er zaterdag, maar het is dus nog niet zeker of ik 'm mee kan nemen.
Ik wil nog wat puntjes op de 'I' zetten, en weet niet of ik op tijd een goeie dynamo kan plaatsen.
Schiet me even aan op MSN, ben er vanavond laat weer denk ik.

Hmm die van mij is geen LPG'er, wel met full options. Heb laatst de airco laten fixen bij een collega-bedrijf (ik heb ECC, en dat bedrijf is een airco-specialist) en dat ding doet het nu supergoed! Is het geen idee voor je om zelf LPG in te bouwen? Lijkt mij dat je handig genoeg bent daarvoor, plus dat het enorm veel geld scheelt!

Enig nadeeltje dat m'n auto momenteel heeft is dat 'ie bijna 1 liter olie per 1000km verstookt. Dit kan een gare vlamdover zijn, maar logischer zou een vuile carterventilatie zijn: dit hebben 9 van de 10 850's vroeg of laat en leidt tot een hoger olieverbruik. Gelukkig is zoiets goed te fixen, het kost alleen wat tijd om het uitlaatspruitstuk goed los te krijgen om de carterventilatie te kunnen reinigen.

[Hydraulik-Phunk]

Nah, ik was niet helemaal serieus. M'n huidge 850 bevalt enorm goed, in 2 jaar en een goeie 70K km's eigenlijk niks bijzonders mee gehad, buiten regulier onderhoud en een nieuwe benzinepomp en LMM om.
Geen olieverbruik, AC die het nog goed doet, geen klagen eigenlijk. Alleen die lompe LPG tank..

Maar toch zou ik nog wel eens een Estate willen, al zal dat momenteel toch eerder een 245 worden denk ik. Hoewel een leuke ruil met een G3 Estate op m'n 850 niet uit te sluiten is
Zelf inbouwen is niet echt een optie, ik heb 'm dagelijks nodig, en in zo'n nieuwerwets ding is 't nog behoorlijk vakwerk met alle electronica die erbij betrokken is.

Carterventilatie wil ik zelf uit voorzorg ook nog even aanpakken, heb de pakkingen al klaarliggen, nu nog even de motivatie en tijd tussen de andere bezigheden door

[Anoniem: 168490]

Hmm iedereen wilt switchen?
Ik ook eigenlijk. Wil nog dit jaar de 740 verkopen. Nog wel even de brandstoffilter vervangen samen met de bougiekabels, verder heeft ie recent al het standaard onderhoud van de vorige eigenaar gehad. Helaas is er wel een barst in de voorruit gekomen, dus de prijs zal wel iets lager liggen dan ik er voor betaald heb.
En in de tussentijd lekker zoeken naar een 850 Zoek een sedan met de facelift achterlichten (>'95, alter 2 noemen ze het dacht ik?), benzine, in nette staat en liefst een donkere kleur. Valt helaas niet mee als ik er ook eentje wil hebben die aantoonbaar goed onderhouden is.

Gaat iedereen zaterdag naar de VKB trouwens? Ik ga iig op zaterdag, samen met m'n pa. Hij hoeft niet te weten op welke fora ik allemaal rondhang dus socializen ga ik maar niet doen Maar ga wel even rondkijken of ik herkenbare Volvo's spot.

[Hydraulik-Phunk]

Ik ga ook met m'n pa, maar volgens mij hangt 'ie zelf ook wel es rond op sommige Volvo forums

[Bart-Willem]

Hydraulik-Phunk schreef op maandag 22 september 2008 @ 19:57:
Nah, ik was niet helemaal serieus. M'n huidge 850 bevalt enorm goed, in 2 jaar en een goeie 70K km's eigenlijk niks bijzonders mee gehad, buiten regulier onderhoud en een nieuwe benzinepomp en LMM om.
Geen olieverbruik, AC die het nog goed doet, geen klagen eigenlijk. Alleen die lompe LPG tank..

Maar toch zou ik nog wel eens een Estate willen, al zal dat momenteel toch eerder een 245 worden denk ik. Hoewel een leuke ruil met een G3 Estate op m'n 850 niet uit te sluiten is
Zelf inbouwen is niet echt een optie, ik heb 'm dagelijks nodig, en in zo'n nieuwerwets ding is 't nog behoorlijk vakwerk met alle electronica die erbij betrokken is.

Carterventilatie wil ik zelf uit voorzorg ook nog even aanpakken, heb de pakkingen al klaarliggen, nu nog even de motivatie en tijd tussen de andere bezigheden door

Gewoon een wegenbelastingvrije 245 erbij pakken, maar niet als daily driver gebruiken dan. Een 240 is kicke, maar niet als hoofd-vervoermiddel vind ik.

Anoniem: 168490 schreef op maandag 22 september 2008 @ 20:11:
Hmm iedereen wilt switchen?
Ik ook eigenlijk. Wil nog dit jaar de 740 verkopen. Nog wel even de brandstoffilter vervangen samen met de bougiekabels, verder heeft ie recent al het standaard onderhoud van de vorige eigenaar gehad. Helaas is er wel een barst in de voorruit gekomen, dus de prijs zal wel iets lager liggen dan ik er voor betaald heb.
En in de tussentijd lekker zoeken naar een 850 Zoek een sedan met de facelift achterlichten (>'95, alter 2 noemen ze het dacht ik?), benzine, in nette staat en liefst een donkere kleur. Valt helaas niet mee als ik er ook eentje wil hebben die aantoonbaar goed onderhouden is.

Gaat iedereen zaterdag naar de VKB trouwens? Ik ga iig op zaterdag, samen met m'n pa. Hij hoeft niet te weten op welke fora ik allemaal rondhang dus socializen ga ik maar niet doen Maar ga wel even rondkijken of ik herkenbare Volvo's spot.

M'n broer heeft eventueel zijn 850 T5 te koop, is een sedan met echt alle opties (ook leer), maar dat ding gaat alleen tegen een goed bod weg (alhoewel zijn idee voor de vraagprijs naar mijn idee nog te laag is).

Ik sta zondag op de beurs op de stand van Scandcar.

[Anoniem: 168490]

Heb je een indicatie? Full option T5 zal idd wel iets buiten mijn bereik liggen. Heb zoveel pk eigenlijk ook niet nodig dus het liefst heb ik een N/A model (en dan de 10v voor het geluid ).

[kraats]

Bart-Willem schreef op maandag 22 september 2008 @ 20:19:
Gewoon een wegenbelastingvrije 245 erbij pakken, maar niet als daily driver gebruiken dan. Een 240 is kicke, maar niet als hoofd-vervoermiddel vind ik.

Echt wel.. Kopen??

[Hydraulik-Phunk]

Anoniem: 168490 schreef op maandag 22 september 2008 @ 20:35:
Heb je een indicatie? Full option T5 zal idd wel iets buiten mijn bereik liggen. Heb zoveel pk eigenlijk ook niet nodig dus het liefst heb ik een N/A model (en dan de 10v voor het geluid ).

Echt wel

[Klippy]

Geen Volvo, maar ik zou wel eens graag in een Saab 9-3 Sport Sedan in Aero uitvoering met de 2.8T motor willen plaatsnemen.
Weet niet waarom, maar ik zag vandaag zo'n ding en het lijkt om een of andere reden allemaal perfect te kloppen. Vooral die motor, niet te lomp, V6 met turbo gecombineerd lijkt me erg leuk. En volgens mij zit je er heerlijk in. Om een of andere reden doet dat me meer dan een vergelijkbare Audi/BMW met vergelijkbare motoren die vaak net wat minder subtiel zijn.
Leuk interieur ook, lekker simpel, hou ik wel van.
Die auto heeft me de hele dag bezig gehouden op een of andere manier

---

Begin volgende week ook eens een afspraak maken bij de dealer om de C70 winterklaar te maken, is ook bijna tijd voor z'n onderhoud en ik heb nog een lijstje liggen.
Zal niet goedkoop worden denk ik, maar ben wel benieuwd hoe hij rijdt daarna, heb vooral last van een soort trilling soms, nu meer dan toen ik hem pas had (was er een tijdje toen ik hem pas had en was daarna een tijd weg / flink minder). Is er soms wel, soms niet, soms voel je hem vooral in je stuur, dan aan je kont of pedalen. Dat was een paar dagen minder nadat hij 3 weken had stilgestaan ivm vakantie, denk zelf aan een motorsteun oid maar dat mogen ze daar uitvogelen. Begint een beetje te irriteren soms, maar verder merk je er niks aan, geen rare geluiden bij wat voor actie dan ook, rijdt mooi stabiel rechtdoor.... en vaak is de trilling weer een tijdje weg na een keer flink doortrekken of een bochtje nemen, al zit daat weinig logica in.
Moeten ook 2 nieuwe banden onder dus misschien dat dat ook al wat uitmaakt na een ker goed balanceren en uitlijnen.

Verder wat kleine dingen, neem aan dat ze niet veel schokkends ontdekken. Is de 1e keer dat hij echt helemaal goed nagekeken wordt eigenlijk sinds ik hem heb, dus ben toch benieuwd.

[Bart-Willem]

Anoniem: 168490 schreef op maandag 22 september 2008 @ 20:35:
Heb je een indicatie? Full option T5 zal idd wel iets buiten mijn bereik liggen. Heb zoveel pk eigenlijk ook niet nodig dus het liefst heb ik een N/A model (en dan de 10v voor het geluid ).

Ik geloof ergens rond de 3750, en dat is op zich erg goedkoop gezien de staat van de auto, plus de onderhoudshistorie ervan. Ding ziet er nog als nieuw uit en ruikt van binnen zelfs nog naar nieuw.

Klippy schreef op maandag 22 september 2008 @ 22:49:
Geen Volvo, maar ik zou wel eens graag in een Saab 9-3 Sport Sedan in Aero uitvoering met de 2.8T motor willen plaatsnemen.
Weet niet waarom, maar ik zag vandaag zo'n ding en het lijkt om een of andere reden allemaal perfect te kloppen. Vooral die motor, niet te lomp, V6 met turbo gecombineerd lijkt me erg leuk. En volgens mij zit je er heerlijk in. Om een of andere reden doet dat me meer dan een vergelijkbare Audi/BMW met vergelijkbare motoren die vaak net wat minder subtiel zijn.
Leuk interieur ook, lekker simpel, hou ik wel van.
Die auto heeft me de hele dag bezig gehouden op een of andere manier

Om meteen maar je een illusie armer te maken: zelden heb ik me zo opgevouwen gevoeld in een auto als in een 9-3 Sports Sedan. Om over het zwaar matige materiaalgebruik aan de binnenkant maar nog niet te spreken. Saabs vind ik best leuke wagens, maar ze mogen de auto's echt eens wat minder goedkoop maken van binnen.

[Anoniem: 168490]

Bart-Willem schreef op maandag 22 september 2008 @ 23:11:
[...]

Ik geloof ergens rond de 3750, en dat is op zich erg goedkoop gezien de staat van de auto, plus de onderhoudshistorie ervan. Ding ziet er nog als nieuw uit en ruikt van binnen zelfs nog naar nieuw.

Hmm, dat valt nog wel binnen m'n budget, maar het komt helaas net ff te vroeg Ik ga de komende maand nog wat dingetjes fixen aan de 740 en dan ga ik wat serieuzer kijken.

[...]


Om meteen maar je een illusie armer te maken: zelden heb ik me zo opgevouwen gevoeld in een auto als in een 9-3 Sports Sedan. Om over het zwaar matige materiaalgebruik aan de binnenkant maar nog niet te spreken. Saabs vind ik best leuke wagens, maar ze mogen de auto's echt eens wat minder goedkoop maken van binnen.

Mijn ouders hebben een 9-3 SS uit 2004 (de 1.8t Arc) en dat doet imo zeker niet onder voor een S60. Die is nog veel kleiner van binnen. Materiaalgebruik vind ik prima. Het leer ziet er nog perfect uit na 180k km, zonder scheurtjes en zonder te flubberen. Stukken beter dan het leer wat je in sommige Franse en Duitse wagens zag. Verder is het interieur vrij van rammeltjes en kraakjes, en ziet er nog perfect uit (bij eerdere modeljaren liet de coating nog wel eens los rond de radio). Het komt niet in de buurt van een Audi, maar dat een Volvo ook niet. Enige wat een beetje jammer is, is het gebied bij de handrem, dat had wel wat steviger gemogen.
Verder rijdt het gewoon erg goed. Hele, maar dan ook hele fijne stoelen. Turbo gevoel heb je alleen bij de 1.8t en de 2.0t niet. Denk dat de 2.0T en de V6 wel wat sportiever zijn, maar het zijn geen racemonsters. Wij hebben ook serieus naar een S60 gekeken, maar veel verschilt het allemaal niet. De 5 cilinder van de S60 is iets fijner, maar de 9-3 SS rijdt weer wat soepeler.

[Bart-Willem]

Anoniem: 168490 schreef op maandag 22 september 2008 @ 23:40:
[...]


Hmm, dat valt nog wel binnen m'n budget, maar het komt helaas net ff te vroeg Ik ga de komende maand nog wat dingetjes fixen aan de 740 en dan ga ik wat serieuzer kijken.


[...]


Mijn ouders hebben een 9-3 SS uit 2004 (de 1.8t Arc) en dat doet imo zeker niet onder voor een S60. Die is nog veel kleiner van binnen. Materiaalgebruik vind ik prima. Het leer ziet er nog perfect uit na 180k km, zonder scheurtjes en zonder te flubberen. Stukken beter dan het leer wat je in sommige Franse en Duitse wagens zag. Verder is het interieur vrij van rammeltjes en kraakjes, en ziet er nog perfect uit (bij eerdere modeljaren liet de coating nog wel eens los rond de radio). Het komt niet in de buurt van een Audi, maar dat een Volvo ook niet. Enige wat een beetje jammer is, is het gebied bij de handrem, dat had wel wat steviger gemogen.
Verder rijdt het gewoon erg goed. Hele, maar dan ook hele fijne stoelen. Turbo gevoel heb je alleen bij de 1.8t en de 2.0t niet. Denk dat de 2.0T en de V6 wel wat sportiever zijn, maar het zijn geen racemonsters. Wij hebben ook serieus naar een S60 gekeken, maar veel verschilt het allemaal niet. De 5 cilinder van de S60 is iets fijner, maar de 9-3 SS rijdt weer wat soepeler.

M'n pa heeft een V70 uit 2002 (geloof ik ) maar die vind ik een stuk ruimer dan een 9-3 SS. Ook de stoelen vind ik beter, maar die V70 heeft niet de standaard stoelen van een S60/V70, maar de sportstoelen geloof ik. Het valt me op dat je bij een 9-3 nogal tegen het dak en de voorruit zit geplakt, en een echt lekkere zit had ik er niet in (weinig ruimte, korte zitting). Dat is bij een 9-5 een totaal ander verhaal vind ik.

[Anoniem: 168490]

Heb er met mijn 1.90m weinig last van iig Moet wel bekennen dat als ik de stoel helemaal goed zet het stuur vrij ver van mij afstaat. Wel lekker cruisen zo, maar als je wat sportiever wilt zitten dan kan het wel wat krapper worden. Overigens was het grootste probleem van de S60 de zitplaatsen achter, daar valt niet echt lekker te zitten itt de 9-3 SS waar het nog wel redelijk is (het is uiteraard geen Maybach). Als je trouwens een sportieve Saab zoekt kan je beter voor het oude model (<2002) gaan, die voelen wat vlotter aan.

[Klippy]

Mwah ik hoef er geen hoor
Vind het een leuke auto, maar als ik het geld had zou ik waarschijnlijk voor wat anders gaan
Met zo'n bedragen luister je toch meestal wat meer naar je hersenen dan je hart.

Maar ik zou er nog steds wel eens in willen kruipen om te kijken hoe het voelt.

[kamstra]

hmmz, waarschuwing op mijn boordcumputer...iets met de remmen (t is in t frans, dus ben t ff kwijt wat er nou precies stond ). Toch knap na nog geen 10k km op de klok sinds aankoop, maar goed. Maar ff kijken of ie er vanavond weer in komt staan, if so, maar ff de garage bellen waar ik m gekocht heb, lijkt me nog wel gevalletje garantie eigenlijk aangezien ik m pas 2 maanden heb...

[Cocytus]

.

[ Voor 97% gewijzigd door Cocytus op 01-02-2009 23:53 ]

[Hydraulik-Phunk]

Ik ga eerst eens kijken of ik er nog meer voor kan krijgen (), nu 'ie goed gepoetst is ziet 't er ook allemaal weer wat netter uit.
Maar dat is het bedrag wat ik er voor wil hebben, minder iig niet.

Ik haal het niet om 'm morgen mee te nemen naar Utrecht, 220 km zonder goede dynamo zie ik niet zitten.
Verdere staat is prima, maar hij heeft wel z'n plekjes hier en daar natuurlijk. Aan de bodem zit wat (niet APK noodzakelijk) laswerk, en onder de voorruit zit ook wat roest, schutbord idem.
't Is geen nieuwe. Technische staat is prima, blokje loopt mooi.
Mocht je interesse hebben kan je even PM'en. Er zijn overigens al meer geinteresseerden

[DopdeDouwer]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 26 september 2008 @ 14:34:
Ik haal het niet om 'm morgen mee te nemen naar Utrecht, 220 km zonder goede dynamo zie ik niet zitten.
Mocht je interesse hebben kan je even PM'en. Er zijn overigens al meer geinteresseerden

Het kan ook 110 zijn...

[Hydraulik-Phunk]

Haha da's ook weer waar, maar ik moet ook nog omrijden voor velgen voor m'n 850

[Anoniem: 168490]

Opnieuw een setje Pegs/Titans?

[Hydraulik-Phunk]

Nee, Columba's, maar heb ze vanavond al opgehaald. Heb nog een setje 16" banden liggen, mooi goedkoop dus.

[Bart-Willem]

Mooie velgen vind ik die Columba's altijd. T5-R-velgen zijn helemaal gaaf, maar bij gebrek eraan is een Columba eigenlijk minstens zo mooi vind ik.

Het is erg jammer dat mijn 850 nog de 4-gaats velgen nodig heeft, daardoor valt er nagenoeg geen enkele leuke velg onder te prikken.

[Hydraulik-Phunk]

En 't geeft een goed excuus de 850 ook weer eens te poetsen. Ik heb nu al weken elke keer een bevroren spinneweb op mn achterlicht als ik de LPG-slang loskoppel

[ Voor 22% gewijzigd door Hydraulik-Phunk op 27-09-2008 09:10 ]

[Anoniem: 168490]

Columba's zijn wel nice ja. Als ik een 850 heb dan moet er een van de volgende velgen onder zitten/komen (in volgorde van mooiste naar minder mooi, imo dan ): Volan, Comet, Canisto, Titan/Pegasus, Columba, Persus.

Net terug van VKB \0/ Prachtig weer en een veel prachtige wagens gezien, zowel binnen als buiten. Amazone's, Katteruggen en Bertone's in concoursstaat Was ook flink druk.
Wat ik heb gescoord: plastic deurpaneeldeeltje linksvoor (€5), zgan rechter achterlicht (€20), ISO framepje voor de radio en een originele speaker (€5). Alles van een aardige Duitser die mij flink korting gaf toen ik zei dat ik student was Voor het achterlicht vroeg ie bijv. eerst 40 euro.

[Krentenbol]

Nou, ik ga morgen lekker naar de VKB. Misschien zie ik jou dan nog, Bart-Willem Nog meer die zondag gaan?

[Hydraulik-Phunk]

Was leuk vanmiddag, het parkeerterrein was eigenlijk nog leuker om rond te lopen dan binnen.
Lagen wel een hoop leuke onderdelen, en ook een hoop dure onderdelen, heb echt een paar keer mn wenkbrauwen staan fronzen bij sommige stands..

Wat me opviel was dat er veel 2-series waren met Amerikaanse koplampen, erg cool.
Ook het aantal P1800's en Amazon's was indrukwekkend, en op de 140 en 240 parkeerplaatsen nog wat bekende auto's gezien

Ik kwam B-Lennium nog tegen, leuk om ff te spreken man
@Dop; ik had m'n telefoonnummer nog even achtergelaten in 't topic maar dat heb je niet meegekregen denk ik.

Morgen probeer ik wat meer foto's te posten, eerst ff goed weekend vieren.























De laatste 2 kwamen me wat bekend voor

_{mn groothoekadapter is niet super kwaliteit nee}

[Anoniem: 168490]

Heb je ook nog pics van die paarse 245 die binnen stond? Was dacht ik import aan het kenteken te zien. De vraagprijs was met €7k ook niet mis, maar hij was wel mooi

[kraats]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 27 september 2008 @ 17:49:


De laatste 2 kwamen me wat bekend voor

Jammer dat je net iets eerder de foto hebt gemaakt dan ik er was.. dit is namelijk niet mijn 245, maar ik heb 'm er toen ik om 14:30 aankwam naast gezet Die van mij was wel een stuk minder goed gewassen en zat vol kinderstoeltjes

[Hydraulik-Phunk]

Oh echt, ik dacht echt dat 't de jouwe was. Verder ook identiek of niet ?

Die paarse heb ik niet op de foto gezet, op blocket.se staat een vrijwel identieke voor 2500 euro

[kraats]

Lijkt er inderdaad wel erg op. Hoewel die van mij nog origniele kentekenplaten heeft. En nieuwe wieldoppen. Was er één kwijt en kon niet dezelfde vinden. Toen maar een 'nieuwe' set van vier gekocht. Vond er alleen laatst nog eentje tussen al mijn onderdelen. Nog iemand een setje van 4 kopen, zoals op bovenstaande foto dus

Had er achteraf eigenlijk wel een korte GoT-Volvo meeting van willen maken. Maar pas kort vantevoren besloten even een kijkje te nemen. Vond het erg leuk even rond te neuzen.

[ Voor 21% gewijzigd door kraats op 27-09-2008 20:34 ]

[DopdeDouwer]

Shit Phunk,
Nu ik je pic bekijk zie ik dat ik je binnen heb gezien. ik stond tussen wat spullen te neuzen achter in de hoek terwijl jij close-up fotos aan het maken was. Had niet verwacht dat je zo into foto maken was dus nam aan dat jij het niet was... Wel dus.
Ik was toen aan het praten met die standhouder over een onderdeeltje, daarna zag ik je niet meer.

Maarre over velgen gesproken, ik heb vrijdag ook nieuw gehaald achter heb ik ze al geprobeerd: 16"staal, moet een beetje schoongemaakt worden en misschien wat wheelspay over, maar wel dik; 205 ipv 165
Maar ik moet nog even een spacertje kopen, ET 43 terwijl er ET 39-40 onder hoort, met die dikke banden loopt het aan in de bocht

[ Voor 6% gewijzigd door DopdeDouwer op 28-09-2008 00:40 ]

[Hydraulik-Phunk]

Aan welke foto zie jij dat ik 't was dan ?

[Reacher]

Hydraulik-Phunk schreef op zondag 28 september 2008 @ 13:14:
Aan welke foto zie jij dat ik 't was dan ?

[afbeelding]
....

Leuke foto's

Ik zit er zelf ook aan te denken om over een tijdje een leuke volvo classic te gaan rijden.
Rij nu nog een V70 op G3 welke ik eerst van de hand wil doen voor ik ga kijken voor een leuke 'bij' auto.

[Hydraulik-Phunk]

Die zwarte 444 die binnen stond vond ik echt ontzettend gaaf, geweldig zo op die originele bandjes enzo