Het grote elektrischefietsentopic

[racinfo]

@ RocketKoen, de story is nog niet over; ook met de duimgas regelaar werkt stand 3 na 300 mtr niet meer. Intussen de dichtsbijzijnde RAT fietsenzaak ingeseind dat ik een defect aan waarschijnlijk de controller heb. ((tussen haakjes: wel een voordeel bij RAT is dat vrijwel elke willekeurige -in naaste omgeving- fietsenzaak de RAT service levert)).

Wordt vervolgd

[erdejee]

GoldenSample schreef op zondag 25 mei 2014 @ 23:20:
[...]

Dat is gewoon dat het leer er al wat 'gebruikt' uit ziet. Denk je nu echt dat iemand op dat zadel gezeten heeft om hem 'in te rijden'

Duhhh......
Overigens is het leer van een 'aged' Brooks zachter gemaakt om het inrijden te versnellen, niet om er gebruikt uit te zien.

[NaN]

Verwijderd schreef op zondag 25 mei 2014 @ 22:37:
Ik had hem op vrijdagochtend besteld en op woensdagmiddag in huis. Die levertijd klopt dus niet :-)

Ah, dat klinkt goed!

FireFoz schreef op maandag 26 mei 2014 @ 00:11:
[...]
Hmm ik heb er toch zeker 2 weken op moeten wachten, ongeveer 1 maand geleden besteld en 2 weken geleden ontvangen.

Dat klinkt dan weer wat minder...

Verwijderd schreef op zondag 25 mei 2014 @ 20:31:
[...]

Voor de geinteresseerden: ik heb nog een 3.2 DIV3 versie liggen...

Ahh! Had ik dat dan maar eerder geweten!

[wmeester]

isigo schreef op zaterdag 24 mei 2014 @ 18:46:
Nog even een update van mijn ervaringen met de Victoria 10.7 inmiddels al weer net over de 2000 km in een rijtijd van precies 80 uur:

-Bij 1350 km al 1e lekke band, zijn Conti's Contact 2 light 37-622, voorheen eigenlijk altijd Schwalbe Marathon gereden en nooit lekke banden dus bij een 2e lekke band in korte tijd denk ik niet dat ze er onder blijven.

-Frametas gemonteerd dezelfde als van Bluelabel van R&M in bruin kunststof en deze paste toevallig, wel even beide accuaansluitingen los, beide uitsparingen tas vallen hier achter, vervolgens met spray paint van deco ral 9005 matzwart gespoten, de accu valt nu weg in de tas en verder kan hierin ook een tweede accu, een bidon, wat eten en kleine spulletjes, stuur-en achtertassen zijn niet meer nodig en is aerodynamisch ook beter.
https://www.facebook.com/...37.461617583864204&type=3

-Zadel van Selle Royal "Ariel SR 5058" iets naar voren gekanteld [denk wel 10 graden] zodat alleen de zitbeentjes contact met het zadel houden, rijdt voor mij fijner bij grotere afstanden en vangt onderweg ook beter de klappen op door meer druk op de benen.

-Intuvia : Ben benieuwd wat voor aansluitingen mogelijk zijn, zit te denken aan bijv. een Garmin of GoPro en kunnen deze dan worden opgeladen, hier is op dit moment weinig over te vinden helaas.

-Bij mij was de achterband na 3000 km op. De wang was "gewoon" gescheurd. De lokale fietsenmaker was ook niet zo'n fan van de Conti's. Ik heb nu ook Schwalbe erop zitten (achter)

-Het frame van de Victoria loopt naar beneden bij het zadel, dat terwijl het frame van de Blue Label recht is, hoe heb je dit dan passend gekregen? En wat is de frame maat van jouw fiets?
Zo'n frametas is wel interessant, vooral in de winter omdat ie dan de accu warm houdt.

-Ik heb mijn zadel gewoon horizontaal staan maar heb wel een CaneCreek Thudbuster gemonteerd.

-Er stond op een blog een verslag om een extra USB voeding te maken.

[RocketKoen]

racinfo schreef op maandag 26 mei 2014 @ 07:39:
@ RocketKoen, de story is nog niet over; ook met de duimgas regelaar werkt stand 3 na 300 mtr niet meer. Intussen de dichtsbijzijnde RAT fietsenzaak ingeseind dat ik een defect aan waarschijnlijk de controller heb. ((tussen haakjes: wel een voordeel bij RAT is dat vrijwel elke willekeurige -in naaste omgeving- fietsenzaak de RAT service levert)).

Wordt vervolgd

Oh dat valt mee. Ik moest vorig jaar mijn halve set (controller, duimgas en kabelboom) uitbouwen en met de post opsturen zodat ze konden testen wat er mis was. De fietsenmaker op de hoek was een stuk minder moeite geweest.

[kleefding]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je dat setje harder hebt laten lopen, ik heb er op internet niets over kunnen vinden. (set 009)
Ik dacht nl dat het alleen maar met solderen kon en dat doe ik liever niet

[racinfo]

kleefding schreef op maandag 26 mei 2014 @ 13:42:
Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe je dat setje harder hebt laten lopen, ik heb er op internet niets over kunnen vinden. (set 009)
Ik dacht nl dat het alleen maar met solderen kon en dat doe ik liever niet

Ik heb de set zo gekregen, de print in controller is niet gesoldeerd, van begin af rijdt ie zo maar wellicht was het een defect en is mede daardoor nu het ding ten ziele?

Overigens heb ik weleens gelezen op een digitaal electronica forum dat er dmv een potmeter aan de print toevoegen iets met de speed kan worden gedaan. http://www.circuitsonline.net/forum/view/94342

[ Voor 5% gewijzigd door racinfo op 26-05-2014 16:19 ]

[Beun1001]

Ik heb van het weekend mijn Bulls E45 opgehaald.

Wat me opvalt is dat het een grotere en steviger gebouwde fiets is dan je op foto's op internet zou zeggen.
Eerst voorzichtig geprobeerd (heb eigenlijk nog nooit met derailleurs gereden)
Hierna een breed en rustig fietspad opgezocht om wat snelheid te maken. Ik zat zo aan de 40 km/h.
35 km/h is een makkie. Om 45 km/h en hoger te halen moet toch stevig doorgetrapt worden.
Wat vooral opvalt is de acceleratie bij de hoogste ondersteuningstand. Deze is werkelijk heel goed. Je zit in een mum op 25 à 30 km/h

Hierna een langere rit gemaakt van 14.6 km met een gemiddelde van bijna 39 km/h. Je moet dan behoorlijk meetrappen, maar het lijkt alsof je constant wind mee hebt!
Moest de vliegen van mijn tanden afpoetsen

Bij deze hoge snelheden is de fiets zeer stabiel en heeft een zeer fijne ondersteuning; stopt meteen als je stopt met trappen (geen lag) en je merkt er bijna niets van.
De remmen doen redelijk geruisloos hun werk en remmen zeer goed. Als er geremd wordt dan wordt de motor ook als generator ingeschakeld voor extra remwerking

Toch een paar kleine opmerkingen:

• Kettingkast (of wat daar voor doorgaat) resoneert bij bepaalde snelheid. Moet ik even naar kijken.
• Remschijf achter schaaft licht bij ongeveer 35 km/h (moet denk ik nog inslijten).
• Heb een Suntour SP-12 NCX besteld om de starre zadelpen te vervangen; bij hogere snelheden krijg ik toch wel wat klappen om m'n rug.
• Zonder ondersteuning trapt de fiets best zwaar.
• Bij lage snelheden en heel rustig trappen voel je dat de elektronica zoekt wat het moet doen is niet storend.
• Ik ben heel blij met de geïnstalleerde race cassette achter. Ik heb nu wat meer bruikbare versnellingen

Aan het eind van de week naar het RDW om de fiets op kenteken te laten zetten en dan WA verzekeren.

Ben er al met al zeer tevreden mee.

[Verwijderd]

Heeft er iemand ervaring met het (laten) vervangen van de accu cellen van een e-bike?
Ik heb een ca. 5 jaar oude e-bike (24V, voornaaf motor) waarvan de accu minder begint te worden. Het betreft een (volgens mij) vrij standaard Sanyo Li-Ion accu. Nieuwprijs van een accu bij de FM is meer dan 500€, dat is de fiets zelf haast niet meer waard.
Dus zat ik te denken zelf de cellen te vervangen, of het te laten doen. Iemand ervaringen hiermee/ nuttige tips?

[mguzz]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 08:45:
Heeft er iemand ervaring met het (laten) vervangen van de accu cellen van een e-bike?

Ik heb er geen ervaring mee maar je kan hier eens kijken, prijzen zijn op aanvraag, zowel nieuw als revisie.

http://www.accuworldshop.nl/contents/nl/d13.html

[Vlassie1980]

Beun1001 schreef op maandag 26 mei 2014 @ 21:39:
Ik heb van het weekend mijn Bulls E45 opgehaald.

Wat me opvalt is dat het een grotere en steviger gebouwde fiets is dan je op foto's op internet zou zeggen.
Eerst voorzichtig geprobeerd (heb eigenlijk nog nooit met derailleurs gereden)
Hierna een breed en rustig fietspad opgezocht om wat snelheid te maken. Ik zat zo aan de 40 km/h.
35 km/h is een makkie. Om 45 km/h en hoger te halen moet toch stevig doorgetrapt worden.
Wat vooral opvalt is de acceleratie bij de hoogste ondersteuningstand. Deze is werkelijk heel goed. Je zit in een mum op 25 à 30 km/h

Hierna een langere rit gemaakt van 14.6 km met een gemiddelde van bijna 39 km/h. Je moet dan behoorlijk meetrappen, maar het lijkt alsof je constant wind mee hebt!
Moest de vliegen van mijn tanden afpoetsen

Bij deze hoge snelheden is de fiets zeer stabiel en heeft een zeer fijne ondersteuning; stopt meteen als je stopt met trappen (geen lag) en je merkt er bijna niets van.
De remmen doen redelijk geruisloos hun werk en remmen zeer goed. Als er geremd wordt dan wordt de motor ook als generator ingeschakeld voor extra remwerking

Toch een paar kleine opmerkingen:

• Kettingkast (of wat daar voor doorgaat) resoneert bij bepaalde snelheid. Moet ik even naar kijken.
• Remschijf achter schaaft licht bij ongeveer 35 km/h (moet denk ik nog inslijten).
• Heb een Suntour SP-12 NCX besteld om de starre zadelpen te vervangen; bij hogere snelheden krijg ik toch wel wat klappen om m'n rug.
• Zonder ondersteuning trapt de fiets best zwaar.
• Bij lage snelheden en heel rustig trappen voel je dat de elektronica zoekt wat het moet doen is niet storend.
• Ik ben heel blij met de geïnstalleerde race cassette achter. Ik heb nu wat meer bruikbare versnellingen

Aan het eind van de week naar het RDW om de fiets op kenteken te laten zetten en dan WA verzekeren.

Ben er al met al zeer tevreden mee.

Gefeliciteerd met je aankoop! Ondanks dat ik zeer tevreden ben met mijn Merida zie ik de E45 toch wel als een klasse hoger en als 1 van de beste e-bikes op dit moment.

Heb hem zien staan bij 12gobiking, van de Speed Pedelecs die ze daar hebben staan is dit de meest stabiele fiets vanwege het zware frame en de hoeveelheid buizen. Wat ik verder heel mooi vind aan deze fiets is de enorme accu van 735Wh, dan heb je zelfs met hoge snelheden nog een grote actieradius.

Neem aan dat je hem voor woon-werk gebruikt? Hoeveel enkele reis is dat?

[racinfo]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 08:45:
Heeft er iemand ervaring met het (laten) vervangen van de accu cellen van een e-bike?
Iemand ervaringen hiermee/ nuttige tips?

Ik heb 3 jaar geleden mijn accu ('n NiMh accu Batavus e-bike uit 2003) laten reviseren, daarbij moest ik de oude defecte opzenden en kreeg deze na 3 dagen franko terug gestuurd met volledige nieuwe cellen erin, tevens hadden ze de capaciteit van 7 naar 9 Amp verhoogd.

http://www.fietsnet.nl/electrische-fietsen/accu/revisie

Overigens schijnt reviseren van een Li-ion batterij nog niet zo eenvoudig te zijn; wellicht kun je voor een vervanging gaan, zoals de Li-ion batterij die hier voor iets meer dan 259 € aangeboden wordt, wellicht ook in 24 volt uitvoering!

http://www.fietsunie.nl/w.../36-volt-10ah-li-ion.html

[ Voor 31% gewijzigd door racinfo op 27-05-2014 10:04 ]

[wmeester]

Hier heeft iemand dat gedaan met een bosch accu:
https://drive.google.com/...YQ1I2TkU/edit?usp=sharing

Wederom een link vanaf deze blog.

[Vlassie1980]

Wat ik me altijd afvraag bij dergelijke accu-revisies is:

- Kan je nog steeds de originele Bosch lader gebruiken?
- Hoe gaat het management van het systeem ermee om?

[RocketKoen]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 11:39:
Wat ik me altijd afvraag bij dergelijke accu-revisies is:

- Kan je nog steeds de originele Bosch lader gebruiken?
- Hoe gaat het management van het systeem ermee om?

De lader en het accu management zijn meestal niet zo ingewikkeld bij fietsen.
Zolang je maar hetzelfde type cel gebruikt (dus niet van Li-ion naar LiPo overstappen) en dezelfde nominale spanning hebt.

[racinfo]

Nu kan ikzelf ook op zoek naar een accu . Vanmorgen belde de fietsenmaker met de mededeling dat niet de controller maar de S.L.A. lood-accu cellen defect zijn. Oorzaak kan ik wel beredeneren als je bedenkt hoe hard de tas met daarin de accu's schokt (zelfs opwipt) op de bagagedrager bij de vele kuilen en overgangen op klinkers, asfalt en betonplaten in het fiets pad.

@Vlassie1980,
Wat betreft een nieuwe replacement accu; het verdient voorkeur dat je een bijpassende lader neemt. Bij een merkfiets zou ik niet zomaar de losse Li-ion cellen vervangen omdat elk merk zijn eigen specifieke batterij management toepast.

[ Voor 20% gewijzigd door racinfo op 27-05-2014 12:45 ]

[RocketKoen]

racinfo schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 12:42:
Nu kan ikzelf ook op zoek naar een accu . Vanmorgen belde de fietsenmaker met de mededeling dat niet de controller maar de S.L.A. lood-accu cellen defect zijn. Oorzaak kan ik wel beredeneren als je bedenkt hoe hard de tas met daarin de accu's schokt (zelfs opwipt) op de bagagedrager bij de vele kuilen en overgangen op klinkers, asfalt en betonplaten in het fiets pad.

@Vlassie1980,
Wat betreft een nieuwe replacement accu; het verdient voorkeur dat je een bijpassende lader neemt. Bij een merkfiets zou ik niet zomaar de losse Li-ion cellen vervangen omdat elk merk zijn eigen specifieke batterij management toepast.

Losse cellen gaan meestal niet. Juist door het gebrek van een goede batterij management.
Bij de simpelere schakelingen die je in de meeste fietsen vindt gaat het fout als je een gloednieuwe cel paralel zet aan een half versleten cel.
Allemaal tegelijk vervangen kan meestal wel.

Maar als jij nog een lood accu hebt kan dat het een en ander verklaren. Die gaan meestal niet zo lang mee.

[isigo]

wmeester schreef op maandag 26 mei 2014 @ 12:23:
[...]


-Bij mij was de achterband na 3000 km op. De wang was "gewoon" gescheurd. De lokale fietsenmaker was ook niet zo'n fan van de Conti's. Ik heb nu ook Schwalbe erop zitten (achter)

-Het frame van de Victoria loopt naar beneden bij het zadel, dat terwijl het frame van de Blue Label recht is, hoe heb je dit dan passend gekregen? En wat is de frame maat van jouw fiets?
Zo'n frametas is wel interessant, vooral in de winter omdat ie dan de accu warm houdt.

-Ik heb mijn zadel gewoon horizontaal staan maar heb wel een CaneCreek Thudbuster gemonteerd.

-Er stond op een blog een verslag om een extra USB voeding te maken.

Bedankt voor de info,

Voor de Powerbox 1050 ga ik nog even navragen of mij dit past.

Framemaat is 55, frametas past goed binnen de driehoek en is een paar graden gekanteld tov
de Bluelabel, heb even de maten opgenomen van de frametas: bovenzijde 34cm, achterzijde lang 34cm, voorzijde kort 17cm, onderzijde schuin 32cm en onderzijde bolling kort is 8 cm.
Misschien op een stukje karton uitsnijden en je hebt een redelijke indicatie of deze in het frame past, de beide uitsparingen voor de accuaansluitingen passen ook goed voor de nieuwe Bosch 2014 400 W. accu's.

CaneCreek Thudbuster ziet er "kek" uit, een bijzondere manier van demping, de fiets zal je waarschijnlijk dan afstellen op een belaste houding, op een andere site las ik dat het wat heen en weer gaat waar je wel weer makkelijk aan went en heeft dit bij gebruik van een opzetstuur nog invloed op de zit-of lighouding?

[racinfo]

Omdat ik nu toch nieuwe accu's moet bestellen . De 12V-9Amp SLA accu kost 25 € p/st. (www.batterijenhuis.nl) - Deze staan momenteel in bestelling.

[ Voor 114% gewijzigd door racinfo op 03-06-2014 10:39 . Reden: tekening / url ]

[Beun1001]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 09:21:
[...]

Gefeliciteerd met je aankoop! Ondanks dat ik zeer tevreden ben met mijn Merida zie ik de E45 toch wel als een klasse hoger en als 1 van de beste e-bikes op dit moment.

Heb hem zien staan bij 12gobiking, van de Speed Pedelecs die ze daar hebben staan is dit de meest stabiele fiets vanwege het zware frame en de hoeveelheid buizen. Wat ik verder heel mooi vind aan deze fiets is de enorme accu van 735Wh, dan heb je zelfs met hoge snelheden nog een grote actieradius.

Neem aan dat je hem voor woon-werk gebruikt? Hoeveel enkele reis is dat?

Dank je wel!

Het is inderdaad een zeer stabiele fiets. Rijdt echt heel fijn.
Ik ga hem gebruiken voor woon werk verkeer; 25 km enkele reis. Volgens een paar enthousiaste forumleden van 'http://pedelecforum.de/' zou de fiets met deze accu bij volle ondersteuning ongeveer 52 km ver komen.
Krap aan, maar we gaan het meemaken
De grote accu was ook een van de redenen, om m'n keuze op deze fiets te laten vallen. Naast natuurlijk de mogelijkheid om 'm op kenteken te zetten en WA te verzekeren.

Ik heb ook in het begin gekeken naar een Merida, maar ik wilde een standaard snelle fiets.
Daarna, na veel wikken en wegen, een Flyer T12 HS Harmony besteld vanwege de naaf en minder onderhoud. Helaas een lange levertijd (18 weken) die nog eens verlengd werd met 5 weken . Deze toen afbesteld en de Bulls besteld. Ik wilde inmiddels fietsen. Heeft helaas wel een derailleur en dus meer onderhoud. Maar met zo'n hoog vermogen is dit de enige mogelijkheid.

Nu nog een tas voor m'n laptop. Wel lastig te vinden, heb een 17" laptop.
Had eerst de Ortlieb Office op het oog, maar deze is vanbinnen niet goed afgewerkt.
Nu de Ortlieb Downtown op het oog, maar deze heeft haken als sluiting i.p.v. clips.
Moet m'n laptop nog passen.

Wellicht heeft iemand nog tips voor een goede en waterdichte tas voor een laptop en wat extra spullen.

[ Voor 14% gewijzigd door Beun1001 op 27-05-2014 21:56 ]

[racinfo]

Beun1001 schreef op dinsdag 27 mei 2014 @ 21:24:
[...]
Wellicht heeft iemand nog tips voor een goede en waterdichte tas voor een laptop en wat extra spullen.

Er is een firma die zich daarin gespecialiseerd heeft: http://www.basil.nl/

Het hangt natuurlijk ook van de laptop af, heeft ie een HDD of SSD? SSD is niet kritisch tav schokken, maar een laptop met HDD erin zou ik niet graag in een tas op de fiets vervoeren. Een rugtas is dan een beter alternatief en daar is genoeg keuze in te vinden.

[Opperpanter2]

racinfo schreef op woensdag 28 mei 2014 @ 07:44:
[...]
Er is een firma die zich daarin gespecialiseerd heeft: http://www.basil.nl/

Het hangt natuurlijk ook van de laptop af, heeft ie een HDD of SSD? SSD is niet kritisch tav schokken, maar een laptop met HDD erin zou ik niet graag in een tas op de fiets vervoeren. Een rugtas is dan een beter alternatief en daar is genoeg keuze in te vinden.

Ik ben ook op zoek naar een tas om mijn laptop in te vervoeren. Ervaringen zijn welkom. Heb SSD.

[Pathogen]

Zolang je je laptop daadwerkelijk uitzet (geen spinnende HDD) maakt het weinig uit hoe je hem vervoert.
Ik zou niet de laptop op de fiets vervoeren terwijl je een flinke compile aan het draaien bent oid.

[llevering]

Heb m' n vorige laptop heel veel op de fiets vervoerd, gewoon in een rugtas op de bagagedrager. Als het ding maar uit staat kan het veel hebben. De laptop is uiteindelijk overleden omdat de backlight van het scherm ermee ophield, maar dat is 'reguliere' slijtage. Behalve dat je de behuizing natuurlijk goed probeert te beschermen zou ik me over trillingen/klappen die een laptop op de fiets krijgt niet druk maken.

[racinfo]

Arme laptop ;-) Zeker als je bedenkt dat mijn loodaccu's het al begaven na 8 weken af en toe een ritje... Even ontopic, het hangt natuurlijk ook van het gewicht af in hoeverre de schokken aankomen.

Een HDD in rust is inderdaad beveiligd doordat de lees-armen op honk staan, maar die kunnen bij een schok wel degelijk daaruit losraken!

[Slo35]

Geen spam a.u.b.

[ Voor 92% gewijzigd door Grrrrrene op 29-05-2014 19:20 ]

[Beun1001]

Vandaag m'n Suntour SP12-NCX binnengekregen inclusief zwaardere veer

Installatie stelde niets voor; andere veer gemonteerd. Even een proefritje gemaakt.
Voelt veel beter aan, de schokken in mijn rug worden nu goed weggewerkt.
Werd geleverd met een hoesje.

Tas ook gekocht: Ortlieb Office bag. Mijn 17.4 inch laptop past erin, moet nog wel een sleeve aanschaffen.
Tas is groot genoeg voor wat kleding, boterhammen etc.

Wellicht nog een vervanger voor de standaard bel. Wordt toch wel slecht gehoord.

Dacht aan dit als vervanging....

[ Voor 18% gewijzigd door Beun1001 op 28-05-2014 23:17 ]

[Verwijderd]

Heb nu ruim een week mijn Pegasus Ravenna fiets met Bosch 2014 motor. Heb iets van 140km gefietst geloof ik. Bij aanschaf gelijk de badass tuning geplaatst. Vanmiddag viel het complete vermogen ineens weg. Is dit bekend verhaal bij andere bikers?
Volgens mij was dit een bug bij de 3.1, maar ik heb versie 3.2 Was eenvoudig op te lossen door hem even aan en uit te zetten.

Merk wel dat als ik veel op Sport en Turbo fiets dat ik nog geen 55-60km op een volle accu haal.

Moet wel zeggen dat ik mijn magneet met de lus omlaag heb. Zat te zoeken op internet en deze heeft hem een kwartslag gedraaid, wellicht is dat nog een optie...

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 29-05-2014 18:01 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 17:52:
Heb nu ruim een week mijn Pegasus Ravenna fiets met Bosch 2014 motor. Heb iets van 140km gefietst geloof ik. Bij aanschaf gelijk de badass tuning geplaatst. Vanmiddag viel het complete vermogen ineens weg. Is dit bekend verhaal bij andere bikers?
Volgens mij was dit een bug bij de 3.1, maar ik heb versie 3.2 Was eenvoudig op te lossen door hem even aan en uit te zetten.

Merk wel dat als ik veel op Sport en Turbo fiets dat ik nog geen 55-60km op een volle accu haal.

Moet wel zeggen dat ik mijn magneet met de lus omlaag heb. Zat te zoeken op internet en deze heeft hem een kwartslag gedraaid, wellicht is dat nog een optie...

[afbeelding]

Niet goed gezocht: Het grote elektrischefietsentopic
Zie mijn post van 17 april

[Athome]

Er schijnt van de Badassbike een linker en rechter variant te zijn.

Toen het vermogen wegviel, had je toen ook "foutcode 102" in het scherm staan.
Dit betekent dat de computer een verhouding 1:2 gedetecteerd heeft. Bosch valt dan uit (software beveiliging). Als dit vaker voorkomt moet je een andere versie van de Badassbike hebben.

Wat fietsbel betreft:
Ik heb deze op de fiets. http://nl.bbbcycling.com/accessories/bells/BBB-15
Deze maakt best veel herrie. Duidelijk meer dan de vaak standaard gemonteerde bellen. Daarnaast is de bel niet eens duur (6,95 dacht ik)

[Verwijderd]

@Triumph: ik snap jouw bericht niet, tenminste niet met mijn fiets. Ik lees over tandwielen, maar ik heb 8 versnellingen met een dichte kettingkast. Ik kan niks instellen.

@Athome: mijn scherm gaf geen foutmelding aan. Hij viel niet compleet uit, haperde meer, maar je kwam niet meer vooruit. Hij heeft het ruim 130km probleemloos gedaan. Misschien moet ik hem even schoonmaken. Heb gisteren in de regen naar mijn werk gefietst. Fiets is best smerig geworden.

Heb even de handleiding erbij gezocht, maar mijn sensor zit goed. De lus moet naar beneden wijzen. Ik heb een fiets waar de sensor ongeveer 1-2mm langs het kastje gaat. Soms verschuift ie net iets en loopt ie aan. Komt dus doordat ie er vlak langs gaat. De badass zit links gemonteerd.

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 29-05-2014 19:46 ]

[Hertog6]

Sinds afgelopen maandag mag ik mij tot het genootschap meereken van ebike-rijders!

Ik ben de troste eigenaar geworden van een Sinclair C5! =D En zoals het hier gebruikelijk is, zal ik hem uiteraard tweaken tot dat ik een ons weeg

Wat ik allemaal wil gaan tweaken aan mijn C5 is het volgende;

- Dual motor setup (standaard zit er 1x 12v motor in, er komen er dus 2 in te zitten)

- De oorspronkelijk LED Pod (de led's waar aan je kan zien hoe vol de accu nog zit enzo) gaat vervangen worden door een Arduino met een LCD paneel.

Orgineel :


Zoals het er uit komt te zien :


- Er worden versnellingen geplaatst want standaard heeft een C5 geen versnellingen.

- Er komt wat schuim in de 'zitkuip', zodat ik comfortabler zit.

- De standaard 10Ah lood accu gaat vervangen worden door een 50Ah LiFePo4 accu

En dat was hem ongeveer wel..

Nog even een fototje toen ik d'r vanochtend aan het schoonmaken was (ja ik vind mijn Sinclair vrouwelijk, en ze heet Anna )

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 19:37:
@Triumph: ik snap jouw bericht niet, tenminste niet met mijn fiets. Ik lees over tandwielen, maar ik heb 8 versnellingen met een dichte kettingkast. Ik kan niks instellen.

In mijn post van april had ik het ook over Nuvinci naafversnelling. Bij een bepaalde verhouding krijg je daar ook de 1:1 ratio en dan stopt de Bosch ondersteuning. Jij hebt dus vergelijkbare versnelling. BTW, ik kreeg ook geen foutmelding, alleen regelmatig wegvallenvan de ondersteuning.
Geloof me vrij, je hebt de 3.2 DIV5 (division by 5) versie nodig ipv de DIV3.
Badass had al aangekondigd om deze keuze bij bestelling mogelijk te maken maar blijkbaar kan dit nog steeds niet.
Ik raad je aan om een mailtje naar Lui van Badass te doen.

[Roamor]

Hertog6 schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 20:46:
Sinds afgelopen maandag mag ik mij tot het genootschap meereken van ebike-rijders!

Echt heel gaaf, zie deze vorm van transport nog wel een revival maken. Ben benieuwd naar de voortgang.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 22:20:
[...]

In mijn post van april had ik het ook over Nuvinci naafversnelling. Bij een bepaalde verhouding krijg je daar ook de 1:1 ratio en dan stopt de Bosch ondersteuning. Jij hebt dus vergelijkbare versnelling. BTW, ik kreeg ook geen foutmelding, alleen regelmatig wegvallenvan de ondersteuning.
Geloof me vrij, je hebt de 3.2 DIV5 (division by 5) versie nodig ipv de DIV3.
Badass had al aangekondigd om deze keuze bij bestelling mogelijk te maken maar blijkbaar kan dit nog steeds niet.
Ik raad je aan om een mailtje naar Lui van Badass te doen.

Oke thnx, heb hem gemaild.

[Beun1001]

Hertog6 schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 20:46:
Sinds afgelopen maandag mag ik mij tot het genootschap meereken van ebike-rijders!

Heel gaaf dat je zo'n e-bike nieuw leven inblaast. Helemaal retro!

Veel succes en hou ons op de hoogte.

[ Voor 8% gewijzigd door Beun1001 op 29-05-2014 23:10 ]

[racinfo]

Hertog6 schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 20:46:
Sinds afgelopen maandag mag ik mij tot het genootschap meereken van ebike-rijders!

Ik ben de troste eigenaar geworden van een Sinclair C5! =D En zoals het hier gebruikelijk is, zal ik hem uiteraard tweaken tot dat ik een ons weeg

Prachtig @Hertog6, ik wist waarlijk niet dat de uitvinder van de ZX80-81, Spectrum, enz dit nog maakte of is dit nog een model uit 1981?

[Sponz]

Das een museumstuk! Wel de orginele onderdelen bewaren lijkt me.

[Marzman]

Hertog6 schreef op donderdag 29 mei 2014 @ 20:46:
Sinds afgelopen maandag mag ik mij tot het genootschap meereken van ebike-rijders!

Ik ben de troste eigenaar geworden van een Sinclair C5! =D En zoals het hier gebruikelijk is, zal ik hem uiteraard tweaken tot dat ik een ons weeg

Wat ik allemaal wil gaan tweaken aan mijn C5 is het volgende;

Gaaf ding, zag al wat Knight Rider elementen (soort lampjes dat gebruikt is), maar het ding komt ook ongeveer uit dezelfde tijd. Dat moet in zijn tijd echt een supermodern vervoersmiddel geweest zijn. Jammer dat het niet aansloeg, maar het zal wel erg veel geld gekost hebben destijds.

[ Voor 45% gewijzigd door Marzman op 30-05-2014 09:08 ]

[FireFoz]

Bij mij viel ie ook uit met de badass na 130km ofzo maar dat kwam wel degelijk door de sensor..ff mee zitten prutsen en toen deed ie het weer. Kreeg ook foutcode 502 ofzo, dat is een sensor fout. Kan me voorstellen dat de sensor of het magneetje na zo'n afstand iets verschoven is. Ik haal overigens in sport met een gemiddelde snelheid van 31kmh ook maar zo'n 60km.

[NaN]

FireFoz schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 09:09:
Ik haal overigens in sport met een gemiddelde snelheid van 31kmh ook maar zo'n 60km.

Wow, wat voor fiets heb je dan? En in principe zou je dus nog harder kunnen dan 60? Want je hebt nog een standje boven sport, toch?

(mijn badass (??) zit in het bezorg-proces, duurt gelukkig geen 10-20 werkdagen, dus)

[Hertog6]

Marzman schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 09:07:
[...]

Gaaf ding, zag al wat Knight Rider elementen (soort lampjes dat gebruikt is), maar het ding komt ook ongeveer uit dezelfde tijd. Dat moet in zijn tijd echt een supermodern vervoersmiddel geweest zijn. Jammer dat het niet aansloeg, maar het zal wel erg veel geld gekost hebben destijds.

Nou hij was dus belachelijk goedkoop. ~300 pond inclusief bezorging, dus de prijs is iig niet de schuldige waarom die niet aansloeg.

De C5 is zo zwaar geflopt, dat Sinclair niet anders kon dan de computer afdeling af te stoten (wat dus Amstrad werd..)

racinfo schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 06:26:
[...]
Prachtig @Hertog6, ik wist waarlijk niet dat de uitvinder van de ZX80-81, Spectrum, enz dit nog maakte of is dit nog een model uit 1981?

Deze komt zelf uit 1985 (dat is het enige jaar waarin ze gemaakt werden). Dus ze heeft her en der nog wat slijtage plekken maar dat word allemaal in de loop van de tijd allemaal gerepareerd!


Gisteren moest ik nog even wat ophalen bij een vriend van me, dus dacht ik.. Ja kan ik gelijk mijn bandenspanning bij het lokale tankstation controlleren en eventueel opblazen.. Bleek het apparaat wat daar stond, stuk te zijn.. Dus toen mocht ik naar huis met een lege band

Dus vanochtend gelijk de nobele taak op mij genomen om even de rechtsachter buiten band te vervangen, want die heeft wel beter tijden gezien

Oude band :



Nieuwe band :

[ Voor 12% gewijzigd door Hertog6 op 30-05-2014 12:02 . Reden: Typo's ]

[Verwijderd]

Sangroid schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 11:20:
[...]


Wow, wat voor fiets heb je dan? En in principe zou je dus nog harder kunnen dan 60? Want je hebt nog een standje boven sport, toch?

(mijn badass (??) zit in het bezorg-proces, duurt gelukkig geen 10-20 werkdagen, dus)

Hij bedoelt dat ie een actieradius heeft van 60km met een snelheid van 31 km/h. Net als een mail terug van Baddass. Ze sturen mijn de 3.2 DIV 5 toe. Had nog gekeken, maar mijn sensor was niet echt verplaatst ofzo. Ik had hem al wel 2x weer goed gezet afgelopen week, omdat ie aanliep.

Maar goed service van Badass.

[NaN]

Verwijderd schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 13:14:
[...]
Hij bedoelt dat ie een actieradius heeft van 60km met een snelheid van 31 km/h.

Ohhh.. doh.

[RocketKoen]

Hertog6 schreef op vrijdag 30 mei 2014 @ 11:32:
[...]


Nou hij was dus belachelijk goedkoop. ~300 pond inclusief bezorging, dus de prijs is iig niet de schuldige waarom die niet aansloeg.

De C5 is zo zwaar geflopt, dat Sinclair niet anders kon dan de computer afdeling af te stoten (wat dus Amstrad werd..)


[...]


Deze komt zelf uit 1985 (dat is het enige jaar waarin ze gemaakt werden). Dus ze heeft her en der nog wat slijtage plekken maar dat word allemaal in de loop van de tijd allemaal gerepareerd!


Gisteren moest ik nog even wat ophalen bij een vriend van me, dus dacht ik.. Ja kan ik gelijk mijn bandenspanning bij het lokale tankstation controlleren en eventueel opblazen.. Bleek het apparaat wat daar stond, stuk te zijn.. Dus toen mocht ik naar huis met een lege band

Dus vanochtend gelijk de nobele taak op mij genomen om even de rechtsachter buiten band te vervangen, want die heeft wel beter tijden gezien

Oude band :

[afbeelding]

Nieuwe band :

[afbeelding]

Leuk project. Helaas zijn je foto's nu rode kruisjes.

[racinfo]

@Hertog6 succes met de aanpassingen. Overigens was de prijs 595 Pond, met wat in die tijd hogere koers; ik meen dat ie in Holland ruim ƒ6000,- moest kosten. Niet echt een prijsje om warm voor te lopen.

[ Voor 143% gewijzigd door racinfo op 30-05-2014 19:02 ]

[Beun1001]

Vandaag naar het RDW geweest voor een kenteken voor m'n Bulls E45.
Was geen enkel probleem; het volgende werd gecontroleerd:

• Frame nummer
• Motor vermogen/type
• COC/CVO/übereinstimmungsbescheinigung (verschillende termen voor hetzelfde document)
• Rekening of ander bewijs dat de fiets mijn eigendom is

E.e.a. werd ingevoerd in de computer, waarna ik €107.20 mocht afrekenen.
Binnen 4 dagen wordt het kenteken thuisgezonden.
Moet dus nog een paar dagen wachten voor ik kan fietsen

Even nog met de keurmeester gesproken:
Een kenteken voor een High Speed Pedelec kan op 3 manieren verkregen worden:

• Via de bovenstaande methode; een fiets aanschaffen met een CVO/COC
• Een fiets met een buitenlands kenteken invoeren, dus bijvoorbeeld één waar in Duitsland of een ander land al een kenteken heeft gekregen. (m.i. heel omslachtig)
• Zelf bij het RDW in Lelystad laten keuren (Kan heel duur uitpakken)

Moraal van het verhaal: Als je op safe wilt spelen; koop alleen een snelle fiets als er een CVO bij zit.

Trouwens, heb gisteren bij de LIDL een Powerfix fiets montage standaard gekocht voor € 29.99.
Kan mijn Bulls (25 kg (zonder accu)) goed hebben. Heel gemakkelijk voor poetsen en kleine reparaties.
Voor het geld een leuk ding en behoorlijk stabiel. Goed voor de rug

[racinfo]

@Vlassie1980
ik meen te hebben gelezen dat je eerder ook een R.A.T 009 ombouwset hebt gehad; kun je je nog herinneren of je bij het aansluiten van de 36V accu een vonk kreeg? Zekering blijft gewoon heel, dus sluiting lijkt het niet te zijn. Heb je overigens nog die set in bezit of is ie al weg?

[Vlassie1980]

racinfo schreef op zondag 01 juni 2014 @ 08:00:
@Vlassie1980
ik meen te hebben gelezen dat je eerder ook een R.A.T 009 ombouwset hebt gehad; kun je je nog herinneren of je bij het aansluiten van de 36V accu een vonk kreeg? Zekering blijft gewoon heel, dus sluiting lijkt het niet te zijn. Heb je overigens nog die set in bezit of is ie al weg?

Ik had een set van FMH, die heb ik inmiddels weer terug verkocht aan ze.

[RocketKoen]

racinfo schreef op zondag 01 juni 2014 @ 08:00:
@Vlassie1980
ik meen te hebben gelezen dat je eerder ook een R.A.T 009 ombouwset hebt gehad; kun je je nog herinneren of je bij het aansluiten van de 36V accu een vonk kreeg? Zekering blijft gewoon heel, dus sluiting lijkt het niet te zijn. Heb je overigens nog die set in bezit of is ie al weg?

Ik heb nog wel zo'n set (de 005, maar die is op de kabelboom na gelijk). Ik krijg een vonk als ik de lader in het stopcontact doe terwijl de accu zit aangesloten. Ook als ik de accu aansluit op de lader die niet in het stopcontact zit.

Het lijkt erop dat de laders die RAT verkoopt een enorme condensator hebben om de DC spanning af te vlakken. Zonder dat er een beveiliging is die die condensator afsluit als er niet geladen wordt.
En ook geen smoorspoel om hoge inschakelstromen te voorkomen.

Ik heb het hier opgelost door de lader in het stopcontact te laten zitten. Op die manier blijft de condensator geladen en krijg je geen vonken.
Alternatief, als je bang bent voor het stroomverbruik van die lader, is om hem op een goed geïsoleerde schakelaar te zetten. En dan altijd de lader aan te zetten voordat je de accu aansluit.

[racinfo]

@RocketKoen, begrijp mij niet verkeerd; ik krijg een vonk als ik de accu op het systeem aansluit, niet de lader dus, overigens heb ik bij het laden nooit een vonk gezien of gehoord.

Edit
Wat betreft de storing dan high na 1 a 2 minuten terugvalt tot middel; het is nog niet over. Bij de laatste nakijkbeurt door 2 fietsenmakers werd geopperd dat het aan de accu zou liggen (?), om dat zeker te weten heb ik 3 nieuwe 12V accu's geplaatst maar het resultaat was hetzelfde. Het ligt dus NIET aan de accu Er blijft nu weinig over wat oorzaak kan zijn... of controller of wellicht de motor zelf?

Ik verdenk zelf de controller, het kan toch niet normaal zijn wanneer je de accu op het systeem aansluit dat het dan echt PATS is...

ps
Wil ik een foto van de controller plaatsen wellicht heb je hetzelfde type @RocketKoen; dan heb ik indien de prijs overeen komt met wat ik in gedachten heb mogelijk interesse

.

[ Voor 106% gewijzigd door racinfo op 01-06-2014 18:00 . Reden: Edit ]

[RocketKoen]

racinfo schreef op zondag 01 juni 2014 @ 17:43:
@RocketKoen, begrijp mij niet verkeerd; ik krijg een vonk als ik de accu op het systeem aansluit, niet de lader dus, overigens heb ik bij het laden nooit een vonk gezien of gehoord.

Edit
Wat betreft de storing dan high na 1 a 2 minuten terugvalt tot middel; het is nog niet over. Bij de laatste nakijkbeurt door 2 fietsenmakers werd geopperd dat het aan de accu zou liggen (?), om dat zeker te weten heb ik 3 nieuwe 12V accu's geplaatst maar het resultaat was hetzelfde. Het ligt dus NIET aan de accu Er blijft nu weinig over wat oorzaak kan zijn... of controller of wellicht de motor zelf?

Ik verdenk zelf de controller, het kan toch niet normaal zijn wanneer je de accu op het systeem aansluit dat het dan echt PATS is...

ps
Wil ik een foto van de controller plaatsen wellicht heb je hetzelfde type @RocketKoen; dan heb ik indien de prijs overeen komt met wat ik in gedachten heb mogelijk interesse

[afbeelding].

Oh uhm, miscommunicatie. Ik heb zo'n set maar ik gebruik hem is niet te koop.
Hier gebeurt er in ieder geval niets als ik de accu erin schuif. Maar ik heb wel een LiFePO4 accu en geen SLA.
RAT verkoopt die ook niet dus ik neem aan dat dat zelf geklust is. En daar kan een hoop mis gaan. Accu's in serie schakelen is iets ingewikkelder dan penlites. Dat het aan je accu ligt is dus geen rare gok van de fietsenmakers.

[racinfo]

@RocketKoen, de 3x 12V-12Amp SLA accu's zijn standaard bij de 009 set van R.A.T verpakt; e.e.a. is dus volkomen origineel.

http://www.rat-holland.nl...-36V/12Ah-budget-startset

[ Voor 71% gewijzigd door racinfo op 03-06-2014 10:40 ]

[RocketKoen]

racinfo schreef op maandag 02 juni 2014 @ 06:13:
@RocketKoen, de 3x 12V-12Amp SLA accu's zijn standaard bij de 009 set van R.A.T verpakt; e.e.a. is dus volkomen origineel.

http://www.rat-holland.nl...-36V/12Ah-budget-startset

Ik houdt het daarom toch op een defect in de controller. Maar ik heb een afspraak gemaakt bij de sub-dealer van R.A.T en die beloofde mij zijn best te doen. Wordt vervolgt.

Schema 009 ombouw set e-bike:

[afbeelding]

Oh, dan ben ik denk ik in de war geweest met de 006 set.
Wel apart dat ze geen replacement accu's verkopen dan voor de 009. Voor alle andere sets wel.
Iig succes dan.

[racinfo]

De 006 lijkt er iets op, maar is toch anders; 24V en een zadelpen accu LifePo4 accu, prijs is ook hoger.

ps.
Replacement accu's voor de 009 set zijn gewoon leverbaar!

Maar het ging mij om de controller, we gaan eens op zoek naar een andere uitvoering ervan want inmiddels heb ik van een andere 009 bezitter vernomen dat de vonk bij aansluiten niet normaal is.

[ Voor 255% gewijzigd door racinfo op 04-06-2014 06:23 . Reden: deleted ]

[erdejee]

Afgelopen weekend mijn Suntour zadelpen en Brooks zadel ontvangen en gelijk gemonteerd. Het is even wennen en afstellen, maar ik ben er nu erg tevreden mee. Je merkt gewoon dat deze zadelpen tenminste wat doet ipv de originele versie.
Het Brooks zadel moet natuurlijk even ingereden worden, dus da's nu nog ff een beetje hard aan de kont, maar ik merk wel dat het minder zweterig is dan zo'n gelzadel.

Op de foto staat het zadel nog wat schuin maar da's inmiddels opgelost, wat rechter en iets meer naar voren gezet. Enige nadeel van deze combinatie is dat de rails van het zadel al vrij snel tegen het voorste scharnierpunt van de pen komt. Ben je dus een liefhebber van een zadel wat met de punt naar beneden staat, dan is dit geen goed idee.

[ Voor 4% gewijzigd door erdejee op 04-06-2014 11:11 . Reden: nu met feauteau ]

[RocketKoen]

erdejee schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:04:
Afgelopen weekend mijn Suntour zadelpen en Brooks zadel ontvangen en gelijk gemonteerd. Het is even wennen en afstellen, maar ik ben er nu erg tevreden mee. Je merkt gewoon dat deze zadelpen tenminste wat doet ipv de originele versie.
Het Brooks zadel moet natuurlijk even ingereden worden, dus da's nu nog ff een beetje hard aan de kont, maar ik merk wel dat het minder zweterig is dan zo'n gelzadel.

Op de foto staat het zadel nog wat schuin maar da's inmiddels opgelost, wat rechter en iets meer naar voren gezet. Enige nadeel van deze combinatie is dat de rails van het zadel al vrij snel tegen het voorste scharnierpunt van de pen komt. Ben je dus een liefhebber van een zadel wat met de punt naar beneden staat, dan is dit geen goed idee.

[afbeelding]

Is dat nu een soort van geveerde zadelpen? of alleen verstelbaar.

[erdejee]

Dit is een geveerde zadelpen, de Suntour SP12 NCX.

[isigo]

erdejee schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:04:

Op de foto staat het zadel nog wat schuin maar da's inmiddels opgelost, wat rechter en iets meer naar voren gezet. Enige nadeel van deze combinatie is dat de rails van het zadel al vrij snel tegen het voorste scharnierpunt van de pen komt. Ben je dus een liefhebber van een zadel wat met de punt naar beneden staat, dan is dit geen goed idee.

[afbeelding]

Ben maar een leek wat dat betreft maar kun je de vering niet 180 graden draaien oftewel het zadel andersom en dan omdraaien of is dat juist niet de bedoeling?

Ik zie ook wel wat in deze vering maar denk dat dat enigszins ook naar voren en achteren beweegt?

[dirkjesdirk]

erdejee schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 11:04:
Afgelopen weekend mijn Suntour zadelpen en Brooks zadel ontvangen en gelijk gemonteerd. Het is even wennen en afstellen, maar ik ben er nu erg tevreden mee. Je merkt gewoon dat deze zadelpen tenminste wat doet ipv de originele versie.
Het Brooks zadel moet natuurlijk even ingereden worden, dus da's nu nog ff een beetje hard aan de kont, maar ik merk wel dat het minder zweterig is dan zo'n gelzadel.

Op de foto staat het zadel nog wat schuin maar da's inmiddels opgelost, wat rechter en iets meer naar voren gezet. Enige nadeel van deze combinatie is dat de rails van het zadel al vrij snel tegen het voorste scharnierpunt van de pen komt. Ben je dus een liefhebber van een zadel wat met de punt naar beneden staat, dan is dit geen goed idee.

[afbeelding]

Ziet er fraai en degelijk uit. De combinatie met brooks lijkt idd lastig te zijn getuige deze review: http://www.touronabike.co...iew/#sthash.nTaVk4l5.dpbs

[erdejee]

Zoals de pen nu erin zit is de bedoeling. Met inveren beweegt het zadel ietsje naar achteren, dat is in het begin even vreemd maar daar ben je heel snel aan gewend. Aan de onderkant van de pen zit een stelbus, waarmee je kunt instellen hoe ver het zadel zakt zodra je erop gaat zitten. Je merkt snel genoeg of je daar nog wat aan moet wijzigen, het moet een beetje lijken alsof je 'zweeft'.
Standaard is de pen geschikt voor personen van ongeveer 70 tot 95 kilo, ben je lichter danwel zwaarder, dan zijn er andere veren verkrijgbaar.

[YouTube: http://youtu.be/hN8v_SEWPto]

[jorispat]

Dag iedereen ben nieuw op dit forum en wil mij al een tijdje verdiepen in de wondere wereld van de e- bikes .

Mijn situatie : ik doe dagelijks rond de 50 km woon - werk traject zoals velen zoek ik een alternatief vooral met oog op kosten te besparen .

In mijn jeugd jaren reed ik met zwaar opgevoerde brommers rond maar als je ouder wordt is dat uiteraard een no go ik mis wel het gevoel van snelheid en vrijheid .

Nu zoek ik al een tijd naar info over het opdrijven van ebikes ( ja weet best dat je officieel niet sneller mag als 45 km/h ) maar werk vooral snachts dus zal er maar weinig mensen mee hinderen
Het probleem is dat ik maar weinig info over vind bij brommers was dat wel even anders .

Mijn concrete vragen zijn
- waar kan ik meer info vinden over het opvoeren (ja heb al gegoogled )
- is het nodig om te investeren in een dure e- bike of kan van een gewone fiets beginnen
- zijn er merken die zich specializeren in onderdelen voor op te voeren ?

Eventuele gebruikers ervaringen en advies zijn meer dan welkom mijn doel is om minimum 80 km/h te bollen .

Ps : alle installaties of aanpassingen doe ik zelf dank bij voorbaat


-

[Vlassie1980]

Als je 45 km/u wilt gaan rijden en woon-werverkeer wilt gaan doen dan moet je eigenlijk gewoon een goede fiets kopen. Ook eentje met goede verlichting aangezien je vooral 's nachts rijdt.

Er zijn genoeg ombouwkits waar je ook mee kunt beginnen, maar dat is een stuk lastiger en ook niet legaal.
Je kunt ook een fiets met Bosch motor opzoeken en die tunen, in dit forum vind je daar voldoende info over. Ook dit is niet legaal

Mijn advies: Bulls Green Mover, Kalkhoff Endeauvour, Flyer Vollblut, Stromer ST1 / ST2, Riese und Muller Bluelabel HS

[Verwijderd]

Volgens mij moet je bij die 45kmh fietsen wel rekening gaan houden met de kostprijs van de accu? Op m'n Merida fiets ik zo'n 110-130km op een accu, maar dat komt omdat ik veel power zelf lever. Dat betekent dat ik behoorlijk wat km's op de accu kan doen voordat deze kapot zal zijn

Ga je 45 rijden dan komt een veel groter deel uit de accu zetten, afhankelijk van je conditie, waardoor die vaker opgeladen zal moeten worden. Na een 600 charges is het wel grotendeels over met de li-ions naar ik begrijp en dan mag je ettelijke honderden euro's neertellen (Bosch 400wh = 700e). Misschien iets om rekening mee te houden als je elke dag moet gaan laden.

Enne, 80kmh op een vrij zware fiets, heb je het wel eens gedaan? Dat zijn snelheden waar je een motorpak, handschoenen en helm bij nodig hebt, veel fietsen zijn niet zo bijzonder stabiel op die snelheden. Daarnaast is je remweg significant, ookal heb je schijven. Op mijn trekkingfiets van een kilo of 14 heb ik ooit de 90+ aangetikt in de bergen, maar echt lekker voelt dat niet, ondanks dat het ding op warm asfalt over de nodige stopping power beschikt.... Moet je nagaan als je op nat wegdek een fiets van 25kg tot stilstand wil krijgen.

Als je met 40+ op ruw asfalt eindigt kun je je vel gedag zwaaien en een langdurige revalidatie tegemoet zien als je pech hebt.

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 04-06-2014 17:30 ]

[jorispat]

Verwijderd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 17:23:
Volgens mij moet je bij die 45kmh fietsen wel rekening gaan houden met de kostprijs van de accu? Op m'n Merida fiets ik zo'n 110-130km op een accu, maar dat komt omdat ik veel power zelf lever. Dat betekent dat ik behoorlijk wat km's op de accu kan doen voordat deze kapot zal zijn

Ga je 45 rijden dan komt een veel groter deel uit de accu zetten, afhankelijk van je conditie, waardoor die vaker opgeladen zal moeten worden. Na een 600 charges is het wel grotendeels over met de li-ions naar ik begrijp en dan mag je ettelijke honderden euro's neertellen (Bosch 400wh = 700e). Misschien iets om rekening mee te houden als je elke dag moet gaan laden.

Enne, 80kmh op een vrij zware fiets, heb je het wel eens gedaan? Dat zijn snelheden waar je een motorpak, handschoenen en helm bij nodig hebt, veel fietsen zijn niet zo bijzonder stabiel op die snelheden. Daarnaast is je remweg significant, ookal heb je schijven. Op mijn trekkingfiets van een kilo of 14 heb ik ooit de 90+ aangetikt in de bergen, maar echt lekker voelt dat niet, ondanks dat het ding op warm asfalt over de nodige stopping power beschikt.... Moet je nagaan als je op nat wegdek een fiets van 25kg tot stilstand wil krijgen.

Als je met 40+ op ruw asfalt eindigt kun je je vel gedag zwaaien en een langdurige revalidatie tegemoet zien als je pech hebt.

Ja dat zijn bedragen waar ik van sta te kijken had eerder aan +- 300 euro gedacht bij een accu

Ja de snelheid schrikt mij eigenlijk niet af heb vroeger met oa Honda camino gereden die nog sneller ging en ben uiteraard enkel van plan om zo snel te rijden als dit (verantwoord) is rechte stukken en geen ander verkeer wil enkel de mogelijkheid hebben bedank voor je reactie

[jorispat]

Vlassie1980 schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 17:04:

Mijn advies: Bulls Green Mover, Kalkhoff Endeauvour, Flyer Vollblut, Stromer ST1 / ST2, Riese und Muller Bluelabel HS

Bedankt voor je advies
Maar haalt zo een opgevoerde Bosch motor wel de gewenste snelheid ?
ik dacht namelijk dat er veel meer bij te pas komt en eventueel extra motors te plaatsten op het achterwiel ..

[racinfo]

Verwijderd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 17:23:
Als je met 40+ op ruw asfalt eindigt kun je je vel gedag zwaaien en een langdurige revalidatie tegemoet zien als je pech hebt.

Je moet er niet aan denken dat je bij 40+ km/h op een gewone fiets plots moet remmen , helemaal niet op een nat wegdek. Vanmiddag tijdens een flinke bui had ik al een wegglijdend voorwiel alleen al bij het uitwijken voor een obstakel voor mij; laat staan wanneer je 40+ gaat.

Ik heb velgremmen voor en naafrem achter, maar de stopkracht van de achternaafrem haalt het niet bij de velgremmen. Ik heb ook weleens overwogen de naafrem te laten voor wat ie is en velgremmen te monteren (achter), maar de Batavus Navajo is al redelijk gedateerd en wellicht kan ik dan beter voor een Peugeot of iets van die aard gaan.

Edit
Peugeot heeft best een stevig frame; schokbreker voor en lijkt mij ideaal voor een e-bike ombouwset op te bouwen. De Batavus is vrij gammel, zo is gebleken na 400 km elektrisch met ombouwset.
Voor wat de wens om heel hard te gaan sluit ik mij bij eerdere meningen aan. Dat moet je niet willen op een gewone fiets.

[ Voor 15% gewijzigd door racinfo op 04-06-2014 18:31 ]

[Verwijderd]

@ Jorispat,

Kijk eens op endless-sphere.com/

Zeel veel info over snelle ebikes.

Ikzelf ben aan het denken aan een Bafang BBS2 750Watt middenmotor.
(zie onder non-hub motors veel info)
Met deze motor zou je 50-60 km/hr moeten kunnen halen.

Ik wil deze motor op een mountainbike achtige fiets gaan zetten (brede banden en full suspension), met voor en achter hydraulische schijfremmen. Dit is minimaal nodig om enigzins veilig de weg op te gaan. Maar ook met deze configuratie met je heel goed uitkijken, niet deze snelheden in de stad. Ook niet met regen. Maar op een verlaten fietspad op het platteland schiet dit wel lekker op.

Om 80 km/hr te halen heb je zeer veel vermogen nodig, ik denk een motor van 3-5kW is dan wel nodig. Om dan een uurtje te kunnen fietsen heb je ongeveer aan ~2000-3000euro aan accus nodig (zeg 48V x 60 Ah). Ik weet niet een scooter dan niet wat interessanter wordt?

Wel een leuk project om zoiets te maken. Ik ben mijn fiets ook vanaf de grond op aan het bouwen om hem zo goed mogelijk te krijgen. Ik heb nu een ~40 km/hr fiets, die blijf ik dit jaar fijn gebruiken.

[RocketKoen]

Let wel op dat je wel een fiets kan bouwen die harder kan dan 45km/u

Maar dat is heel erg onveilig. Zeker in het donker. En voor de wet wordt het niet eens meer een bromfiets (zoals 45km/u ebikes) maar een motor.

Als je zo hard wilt, koop dan een (elektrische) motor of scooter. Die hebben betere verlichting, meer grip en betere remmen.

[Vlassie1980]

Eens @ hierboven. Harder dan 45 op een normale fiets wil je echt niet. Een fiets is daar simpelweg niet op gebouwd en als je op je bakkes gaat of een botsing veroorzaakt ben je echt de Sjaak.

[Verwijderd]

Komop heren, we zitten op het tweakers forum hier. 3 jaar geleden was een fiets van 45km/hr al niet denkbaar, dat is nu ook op de markt.

Daarnaast hydraulische schijfremmen in combinatie met brede banden en een goed frame maakt de situatie beter dan een omgebouwde (oude) fiets van 40 km/hr met rollerbrakes.80 km/hr is natuurlijk wel heel overdreven, maar 50 km/hr moet dan wel kunnen door de polder. De zogenoemde 25 km/hr brommers zonder helm gaan ook allemaal 45-50 km/hr.

Daarnaast kan de auto of motor op de oprit ook harder dan +150 km/hr, dit betekent toch niet dat je altijd deze snelheid rijdt.

Jammer dat er zo negatief wordt gedaan over het zelf tweaken van fietsen, 3000euro achterlaten bij een bosch dealer kunnen we allemaal. Maar dan betaal je wel gewoon meer dan nodig is en voor mensen die houden van hobby-en is hier geen uitdaging aan. Uiteindelijk moet iedereen zelf zijn verantwoording dragen, ook hoe je met de snelheid van je voortuig omgaat.

[Vlassie1980]

Tsja, zelf weten dan maar he...
Een klapper en je bent echt de sjaak.

Maar goed, ik rijdt liever wat relaxter naar mijn werk met een normaal tempo. Mijn Badassebikes box deed opeens raar toen ik hem er weer eens op had gezet. Misschien batterij leeg waardoor het signaal gescrambled wordt.

[Maasluip]

Dat auto's ook harder dan de maximumsnelheid kunnen "maar die doen dat ook niet" heeft ook wel andere redenen dan het niet willen he? Het verschil in veiligheid tussen 80 en 120 rijden op een provinciale weg is wel wat groter dan tussen 25 en 45 rijden. Daarbij is de discipline van tweewielers ook niet echt jedat. Als mensen al op zoek gaan naar een fiets die 45 of zelfs harder gaat, dan is er ook direkt de aanname dat je dat ook wil rijden.
En ja: dat is geen fiets of zelfs bromfiets meer. Dit valt onder dezelfde categorie als het opvoeren van een brommer. Is technisch heel goed mogelijk maar ook niet toegestaan. Dat wordt een motorvoertuig met helmplicht, rijbewijsplicht, verzekeringsplicht. Dat snorfietsers harder dan 25 kunnen (echt niet allemaal) is ook niet legaal. Brommers die duidelijk harder dan 45 gaan worden ook bekeurd.
Laten we duidelijk zijn: dit is geen fiets meer. De WVW is daar vrij duidelijk in.

[jorispat]

@Dennis_tfe bedankt voor de info en deel je mening is mijn leven en geld .

De fietsen van vandaag hebben veel betere remmen en schokdempers dan mijn camino die 90 km/h over de weg vloog is dat verantwoord nee tuurlijk niet mag dat van de wet nee ook niet en als je valt ben je misschien wel dood enz...
Ik kleur niet graag tussen de lijntjes een gewone electro fiets kan iedereen in de winkel halen een opgevoerde is al een stuk moeilijker kwil gewoon iets uniek .

Een racemotor is ook extreem onveilig en daarbij zijn de snelheden vaak nog hoger daar praat niemand over ....

Ps : een e- scooter zegt me niets wil zelf nog een inspanning leveren is wel leuk voor als ik op pensioen :-)

[RocketKoen]

Bromfietsen zijn overigens gevaarlijker dan motoren volgens het CBS.
Ongeveer een even grote kans op een dodelijk ongeluk (per kilometer) maar een 3x zo grote kans op ernstige verwondingen.

Fietsen is veel veiliger, maar als je 50km/u gaat val je niet echt meer onder "fietser".

Ter vergelijking. Aantal dodelijk ongevallen per miljard kilometer:
Bromfiets: 38
Motor: 40
Fiets: 11
Voetganger: 12
Auto: 1

Maja, doe wat je niet laten kan

[brutus26]

Helemaal mee eens, maar er is bijna geen informatie te vinden voor een middenmotor,
ik heb al bijna 4 jaar een 40+ fiets zelf gebouwd, en nooit een ongeluk gahad,
je moet wel anticiperen, de techniek is ondertussen veel beter geworden.

Verwijderd schreef op donderdag 05 juni 2014 @ 13:23:
Komop heren, we zitten op het tweakers forum hier. 3 jaar geleden was een fiets van 45km/hr al niet denkbaar, dat is nu ook op de markt.

Daarnaast hydraulische schijfremmen in combinatie met brede banden en een goed frame maakt de situatie beter dan een omgebouwde (oude) fiets van 40 km/hr met rollerbrakes.80 km/hr is natuurlijk wel heel overdreven, maar 50 km/hr moet dan wel kunnen door de polder. De zogenoemde 25 km/hr brommers zonder helm gaan ook allemaal 45-50 km/hr.

Daarnaast kan de auto of motor op de oprit ook harder dan +150 km/hr, dit betekent toch niet dat je altijd deze snelheid rijdt.

Jammer dat er zo negatief wordt gedaan over het zelf tweaken van fietsen, 3000euro achterlaten bij een bosch dealer kunnen we allemaal. Maar dan betaal je wel gewoon meer dan nodig is en voor mensen die houden van hobby-en is hier geen uitdaging aan. Uiteindelijk moet iedereen zelf zijn verantwoording dragen, ook hoe je met de snelheid van je voortuig omgaat.

[Verwijderd]

Gisteren heb ik de badasstuning 3.2 div5 gehad. Met de div3 viel mijn vermogen weg. Dat is 2x gebeurt in paar dagen. Mail naar BadAss en gisteren had ik al de div 5 in de huis. Vandaag geprobeerd, maar het is niet zo dat de snelheid door 5 wordt gedeeld. Ik heb wel het idee dat ie de kilometers sneller doorgeeft. Je ziet de kilometers nu iets sneller schommelen.

Nog steeds is de werkelijke snelheid x3. Is dat bij andere met de div5 ook?

[YouTube: http://youtu.be/aPbhOLY4KkY]

[Verwijderd]

antwoord heb ik al

http://e-bike-andre.blogs...-echte.html#gpluscomments

[Verwijderd]

brutus26 schreef op donderdag 05 juni 2014 @ 18:52:
Helemaal mee eens, maar er is bijna geen informatie te vinden voor een middenmotor,
ik heb al bijna 4 jaar een 40+ fiets zelf gebouwd, en nooit een ongeluk gahad,

Dat het lang goed gaat, zal best, maar áls het mis gaat, het gaat niet alleen om de kans maar ook om de gevolgschade. Kijk voor de grap eens wat er van je overblijft als je op een motor met 50-60 het asfalt kust in je tshirtje en spijkerbroek. Gezellig is anders. Vorige week ben ik met MTB'en met 35-40 van de fiets geklapt en heb ik met heel veel mazzel de boom alleen geschampt met m'n helm. Had ik geen helm op gehad of had die boom een meter of 5 eerder gestaan, dan had ik er heel anders uitgezien.

Ieder z'n meug hoor, maar door te ontkennen dat je een fors risico op letsel loopt met deze snelheden heb je imho een beetje een plaat voor je hoofd. MTB'en kan ook best link zijn, dat onderken ik en dus neem ik maatregelen om letsel te voorkomen daar waar mogelijk (helm en binnenkort met kevlar versterkte handschoenen)

[Verwijderd]

Tip: neem eens contact op met ebike-kit.nl. Ik rijd ondertussen een maand met de 38V / 500W Bafang middenmotor (110Nm trekkracht! ) en hij bevalt prima!

Verwijderd schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 19:55:
@ Jorispat,

Kijk eens op endless-sphere.com/

Zeel veel info over snelle ebikes.

Ikzelf ben aan het denken aan een Bafang BBS2 750Watt middenmotor.
(zie onder non-hub motors veel info)
Met deze motor zou je 50-60 km/hr moeten kunnen halen.

Ik wil deze motor op een mountainbike achtige fiets gaan zetten (brede banden en full suspension), met voor en achter hydraulische schijfremmen. Dit is minimaal nodig om enigzins veilig de weg op te gaan. Maar ook met deze configuratie met je heel goed uitkijken, niet deze snelheden in de stad. Ook niet met regen. Maar op een verlaten fietspad op het platteland schiet dit wel lekker op.

Om 80 km/hr te halen heb je zeer veel vermogen nodig, ik denk een motor van 3-5kW is dan wel nodig. Om dan een uurtje te kunnen fietsen heb je ongeveer aan ~2000-3000euro aan accus nodig (zeg 48V x 60 Ah). Ik weet niet een scooter dan niet wat interessanter wordt?

Wel een leuk project om zoiets te maken. Ik ben mijn fiets ook vanaf de grond op aan het bouwen om hem zo goed mogelijk te krijgen. Ik heb nu een ~40 km/hr fiets, die blijf ik dit jaar fijn gebruiken.

[Pathogen]

RocketKoen schreef op donderdag 05 juni 2014 @ 17:08:
Bromfietsen zijn overigens gevaarlijker dan motoren volgens het CBS.
Ongeveer een even grote kans op een dodelijk ongeluk (per kilometer) maar een 3x zo grote kans op ernstige verwondingen.

Fietsen is veel veiliger, maar als je 50km/u gaat val je niet echt meer onder "fietser".

Ter vergelijking. Aantal dodelijk ongevallen per miljard kilometer:
Bromfiets: 38
Motor: 40
Fiets: 11
Voetganger: 12
Auto: 1

Maja, doe wat je niet laten kan

Interessante statistiek, maar dit moet je wel even wat nuanceren met het feit dat de gemiddelde brommerrijder gewoon een heel stuk jonger is.
Het zou mooi zijn als dit opgedeeld wordt in brom- en snor (helm of niet) en er wat met leeftijdsgroepen bekeken wordt

[RocketKoen]

Thrackan schreef op vrijdag 06 juni 2014 @ 09:57:
[...]


Interessante statistiek, maar dit moet je wel even wat nuanceren met het feit dat de gemiddelde brommerrijder gewoon een heel stuk jonger is.
Het zou mooi zijn als dit opgedeeld wordt in brom- en snor (helm of niet) en er wat met leeftijdsgroepen bekeken wordt

Helaas maakt het CBS dat onderscheid niet.
Ze houden wel de leeftijd bij (alleen dan niet in combinatie met het voertuig type).
Je ziet daar dat voor de zwaargewonden de leeftijd vrij weinig uitmaakt. Maar dat de dodelijke slachtoffers voor het overgrote deel bejaarden zijn. (echt een factor 10 hoger dan jongeren).

[Pathogen]

Hmm, bejaarden is natuurlijk ook nog een grote factor.

[Verwijderd]

@neographikal

Voor alle duidelijkheid, bovn de 50km/hr is echt niet ongevaarlijk. En je moet zeker een helm dragen boven de 40 km/hr.

Maar het is net als met racemotoren/downhill mountainbiken/off-piste skien/ etc. Soms is de kick gewoon leuk als je iets unieks hebt. Zolang je er andere niet in gevaar mee brengt en stil staat bij de risico's...

Laat ik iets zeggen wat waarschijnlijk discussie oproept, dit is eigenlijk innovatie... Iets proberen te maken wat nog bijna niemand heeft. Anders hadden we nog steeds alles met paard en wagen gedaan ipv met 130 over de snelweg.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 06-06-2014 12:29 ]

[Vlassie1980]

Mijn Badassebikes box doet raar sinds ik voor een servicebeurt ben langsgeweest.
Als ik ga trappen dan detecteert hij allerlei verschillende snelheden en de motor gaat haperen omdat hij niet weet of hij ondersteuning moet geven of niet. Als ik echter harder ga blijft de snelheid rond de 24 hangen en blijft hij ondersteuning geven?

Kan het zijn dat ze bij Bosch lucht hebben gekregen en een update hebben die vervelend doet? Het is wel gewoon mogelijk om hard te rijden maar dan moet je dus eerst harder dan 16~20 per uur gaan en ik denk niet dat het goed is voor de motor om telkens zo haperend op te trekken.

Of misschien is de batterij op of de de box kapot.... Ik heb al gezocht voor een ander batterijtje maar het is een apart formaat die je niet bij een normale winkel snel zult vinden:

[erdejee]

Vlassie: http://www.batterijenhuis...qvqe1a5iogmhb2q1vu732vlv1, dat is hem toch? Nog in de aanbieding ook, boffert.....

edit: je vroeg om een gewone winkel........de Hema heeft ze ook

[ Voor 17% gewijzigd door erdejee op 06-06-2014 13:09 ]

[Verwijderd]

En anders Ebay.com proberen, kost meestal geen drol daar.

[Vlassie1980]

Volgens mij zit er in mijn Lezyne koplamp een oplaadbare CR2, van het weekend die anders maar eens proberen als dat past.

Ben toch heel benieuwd waarom ik opeens dit probleem heb... Box heb ik pas 2 maandjes in bezit en ik heb hem ook niet zo vaak gebruikt dus het zou vreemd zijn als de batterij nu al drained was

[Verwijderd]

In de Badass zitten toch CR 2354 batterijen?
http://batterijenland.nl/...LCGsLfe5b4CFcvItAodyRQA9Q

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 05 juni 2014 @ 21:53:
antwoord heb ik al

http://e-bike-andre.blogs...-echte.html#gpluscomments

Die van mij deelt nog door 5. Jij zal een nieuwere versie hebben.
Qua wegvallen van ondersteuning was mijn diagnose dus de juiste, niet?

[Verwijderd]

ja klopt

[NaN]

I loooooove my Badass!

Heerlijk fietsen! Als de magische grens van 27km (op een aparte snelheidsmeter, he..) in beeld komt, kan ik gewoon door blijven trappen en mijn laatste versnelling nu eens gebruiken.

Pas 4x mee gefietst (2x woonwerk), maar ik ben er zeer tevreden over. Maximaal 40 gehaald, dan loop ik tegen technische en fysieke tekortkomingen aan. Maar gemiddeld zo'n 30/32 per uur (geloof ik), het scheelt niet heel veel, maar toch lekker zo.

Niet meer die zware domper als je aan het eind van je ondersteuning komt.

Ok, de batterijduur (actieradius bedoel ik hiermee) wordt wel minder, geloof ik, maar daar maak ik me verder niet zo druk om.

[Vlassie1980]

Vanmiddag terug naar huis gefietst, de teller bleef steevast op 24,7 km per uur staan maar bleef gewoon ondersteuning geven hoe harder ik ook trapte, ik snap er echt de ballen van

Gemiddelde snelheid liep op tot 25,8 km per uur op het display, hoe kan dat als ik heel de tijd 24,7 km per uur op mijn display heb?

En als ik minder hard dan 12 km per uur fiets en dan ga accelereren dan doet de motor heel raar en gaat stotteren, ik zet dus ook alleen de ondersteuning aan wanneer ik voldoende vaart heb want anders is het denk ik niet goed voor de motor.

Morgen even kijken of een ander batterijtje iets verandert...

[ Voor 32% gewijzigd door Vlassie1980 op 06-06-2014 21:11 ]

[Beun1001]

erdejee schreef op woensdag 04 juni 2014 @ 13:33:
Dit is een geveerde zadelpen, de Suntour SP12 NCX.

Even een tip: check of de scharnier pennen van het parallellogram blijven zitten.
Bij mij werkte er een zich naar buiten. Dit ongeveer na 100 km fietsen.
Deze was vrij gemakkelijk terug te tikken met een schroevendraaier.
Ik heb toen even de borging van de pennen vaster aangedraaid.

[Beun1001]

Deze week mijn eerste woon/werk kilometers erop zitten met m'n Bulls.
Ik heb er 150 km woon werk verkeer opzitten op een totaal van ongeveer 300 km.
Het is echt big fun om er mee te rijden

Wat is goed:

• De ondersteuning; heel natuurlijk en krachtig. 35 is heel makkelijk te halen, 40 met wat kracht en bij windstil weer is 45 zeker goed mogelijk voor langere tijd. De motor is ook geheel geruisloos
• De accu: lange levensduur, afhankelijk van de tegenwind 40-50 km goed haalbaar
• Stabiliteit; je hebt eigenlijk niet door dat je zo hard fietst. Het frame voelt zeer stabiel aan.

Wat kan beter:

• Ketting afscherming is van hard plastic en rammelt; rammelen is op te lossen door het wat onder spanning te monteren, maar het geheel voelt behoorlijk goedkoop aan.
• Remmen: ze remmen heel goed, maar tussen 30 en 35 km/h gaat de schijfrem voor wat resoneren. Ook piepen ze bij nat weer.
• Nummerbord houder is te klein voor de Nederlandse kentekenplaten. Plaat past niet tussen de reflector onder en het achterlicht boven
• Standaard geen slot; verende zadelpen en snelbinders

Momenteel staat ie bij de fietsenmaker voor zijn eerste service beurt.
Helaas brak op de weg daarnaar toe een spaak af ; wellicht zat deze wat te los. Hierdoor kwam er een lichte slag in het wiel. Volgens de fietsenmaker is de slag eenvoudig op te lossen, maar ik vind het vrij snel. Ik wacht het maar even af.
Dinsdag heb ik hem weer...

[Vlassie1980]

Resoneren van de schijfremmen komt mij bekend voor, en ze lopen inderdaad ook vaak aan en zeker bij nat weer. Is een nadeel van schijfremmen maar ze hebben ontzettend veel stopping power.

[Beun1001]

Ze horen me in ieder geval aankomen tijdens het remmen

[isigo]

Thrackan schreef op vrijdag 06 juni 2014 @ 11:15:
Hmm, bejaarden is natuurlijk ook nog een grote factor.

Denkende aan bovenstaande kreeg ik de volgende gedachtenkronkel:

Vergeet niet dat we over een x aantal jaren zelf inmiddels bejaarden zijn en dan rijdend op een 3-baans fietssnelweg met 60 km/u op ultra high speed pedelecs en ons dan beklagen over de jeugd die onbezonnen met hun opgevoerde extreme high speeds met 80km/u illegaal rechts inhalen over de fietsvluchtstrook ondanks intensieve fietstrajectcontroles eindigen we vaak in lange fietsfiles waarbij we veelal spatbordkleven en elkaar links en rechts afsnijden kortom een complete chaos!
Wie zal het zeggen... maar voor nu vast, anno 2014, een prettig pinksterweekend toegewenst.

[ Voor 4% gewijzigd door isigo op 07-06-2014 04:37 ]

[racinfo]

Bejaard? Wanneer begint dat? Sleutelen aan de fiets , ombouwen naar elektrisch... Oh wat leuk en interessant en vooral dan lezen op tweakers wat anderen hun ervaringen hiervan zijn. Voor mijn werk fiets ik allang niet meer, inmiddels al bijna 9 jaar met pensioen; dus wat is bejaard?

[Verwijderd]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 06 juni 2014 @ 20:57:
Vanmiddag terug naar huis gefietst, de teller bleef steevast op 24,7 km per uur staan maar bleef gewoon ondersteuning geven hoe harder ik ook trapte, ik snap er echt de ballen van

Gemiddelde snelheid liep op tot 25,8 km per uur op het display, hoe kan dat als ik heel de tijd 24,7 km per uur op mijn display heb?

En als ik minder hard dan 12 km per uur fiets en dan ga accelereren dan doet de motor heel raar en gaat stotteren, ik zet dus ook alleen de ondersteuning aan wanneer ik voldoende vaart heb want anders is het denk ik niet goed voor de motor.

Morgen even kijken of een ander batterijtje iets verandert...

Stuur anders ff een mail naar Badass, service is perfect! Wellicht sturen ze een nieuwe.