Het grote wielrenervaringtopic - Deel 17

[argro]

DDX schreef op maandag 05 augustus 2013 @ 23:22:
Strava duurt na uploaden aantal uur voordat hoogtemeters bijgewerkt zijn.

Mijn ervaring is dat hoe meer tijd er overheen gaat, hoe minder goed het klopt. Het schijnt dat Strava de hoogtemeters bepaald o.b.v. een soort eigen database, maar echt succesvol is dat m.i. niet. De correcties in de loop der tijd die ik recent in hoogtemeters heb gezien zijn zonder uitzondering correcties de verkeerde kant op. Ik fiets bijvoorbeeld 1.000hm. Direct na uploaden staat er 1.200 of iets dergelijks. Enige tijd later, na een fantastische correctie blijkbaar, is het meer in de orde van grootte van 1.700.

Wanneer hoogtemeters niet gemeten worden door de device waarmee je een rit logt, dan zijn hoogtemeters volstrekt onbetrouwbaar. Slechts met apparaten als bijvoorbeeld een Garmin met barometrische hoogtemeter krijg je, mits het weer enigszins stabiel is, getallen die ergens op lijken.

[ Voor 17% gewijzigd door argro op 06-08-2013 08:51 ]

[havana]

Zoals beloofd even een "verslagje" van mijn vakantie in de Provence. Voor de duidelijkheid, het was geen fietsvakantie

Rit 1: Een inkomertje

Eerste ritje. Lekker inkomertje vanaf de camping. Buis - Col d'Ey, Col de Soubeyrand, Col de Peyruergue - Buis. Niet te lastig allemaal. 60 km met 1200 hm





Rit 2: Temporitje

Route Fontaube - Col des Aires - Pas du Ventoux - Col de Veaux gedaan. Geen foto's gemaakt, wel lekker doorgereden. 72 km met 1100 hm. Bijna 29 gemiddeld

Rit 3: Ventoux vanaf Malaucène

Goed, vandaag dus voor de eerste keer de kale berg op. 's Ochtends al om 7:15 op pad om de hitte voor te zijn. Vanuit Buis is het zo'n 45 min naar Malaucene. Ik neem de 'scenic route' via Propiac. Onderweg moeten nog wat kleine heuveltjes worden bedwongen. In Malaucene even een snelle koffie. Ik vul de bidons even bij, zoek een lekker stampmuziekje op de iPhone en ik begin eraan.

De eerste km langs de camping loopt prima. De 2e km is al een ander paar mouwen, ik moet NU al naar de 29. Gelukkig kan ik al snel opschakelen en tot aan het steile deel kan ik een redelijk tempo ontwikkelen, terwijl ik steeds mensen inhaal.

Een paar km voor het steile deel zie ik een gesoigneerde Fransoos voor me rijden die klimt als Johan van de Velde - staand dus. Hij gaat maar iets langzamer dan ik, dus het duurt een hele tijd alvorens ik erbij ben. Ik zit al aan de top van D3 dus ik wil niks forceren.

Uiteindelijk pak ik zijn wiel en beklimmen we samen de 4 lastige kilometers. Af en toe wisselen we wat woorden. Hij rijdt met 36x27, ik ben heel blij met mijn 34x29. Na het lastige stuk blijkt dat hij toch veel heeft moeten geven want hij moet lossen. Ik maak flink tempo op het makkelijke stuk langs Mt Serein. Daarna is het weer afzien met een steile km van 9%. De laatste km is echter de zwaarste - ik had niet onthouden dat deze zo zwaar was. Ik bereik de top in 1.32, een verbetering van mijn PR met 5 minuten. Bovenop even het obligate fotootje bij 'het bord' en daarna weer omlaag. Ik rijd min of meer dezelfde weg terug al pak ik nu de snelste weg naar Buis.



Uit en thuis in 88 km met 2150 hm. Bij aankomst lekker plonzen in het zwembad. Heerlijk, zo'n vakantie...

Rit 4: een vroegertje

Vanmorgen weer in alle vroegte op pad. Col de Fontaube - Col des Aires - Montbrun - Col de Macuègne - Col de l'Homme Mort - Montbrun - Gorge d'Aulan - Col d'Aulan - St Auban - Buis. Goed voor 92 km met 1500 hm.

Uitzicht op de Ventoux vanaf de Fontaube:



De lavendelvelden van Sault vanaf de klassieke zuidkant van de l'Homme Mort:



De Ventoux vanaf diezelfde plek:



Rit 5: Het onbekende noorden

Zelf vanmorgen weer op tijd op pad. 7:15 zat ik op de fiets. Ongelofelijk hoeveel mensen hier juist wel op het heetst van de dag fietsen. Gisteren reed ik bij 36,5 gr even met de auto naar de supermarkt en ik kwam hordes fietsers tegen. Ik snap daar niks van.

Afijn, vandaag wilde ik eens richting Nyons trekken. Dit gebied ken ik nog niet goed dus ik had in NL een mooie route voor de Garmin gemaakt:

Buis - Col de Propiac - Puymeras - Mirabel - Chateauneuf de bordette - Col de Croix - Les Pilles - Eyroles - Ste Jalle - Col d'Ey (NW) - Buis. Goed voor 78 km met 1300 hm.

De Col de Propiac in alle vroegte



Uitzicht bovenop de Col de Croix



Uitzicht vanaf de klim naar Eyroles



Mijn eerste keer Col d'Ey vanaf de NW-kant, die toch een pak minder lastig is dan vanaf de klassieke zuidkant. Het uitzicht is er niet minder om!



Rit 6: Ventoux vanaf Sault

De beklimming van de Ventoux vanaf Sault stond al enige tijd op mn verlanglijstje en vandaag moest het er maar eens van komen.

Vanaf de camping bol ik in alle vroegte eerst richting de top van de Fontaube. Je rijdt hier door een prachtige vallei die zo 's ochtends vroeg nog heerlijk in de schaduw ligt. De eerste km's zijn betrekkelijk simpel en kunnen op het buitenblad genomen worden. De laatste 4 km gaat de weg wat serieuzer omhoog, maar echt steil wordt het nooit. Eenmaal boven (655m) word je beloond met een prachtig uitzicht op de noordkant van de Ventoux - een foto hiervan postte ik al eerder.

Na deze hindernis gaat het kortstondig omlaag en vervolgens weer kort lichtjes bergop. Voor ik het weet sta ik bovenop de Col des Aires. Het loont overigens de moeite vlak voor de top even over de rechter schouder te kijken voor een prachtig uitzicht over het dorpje Brantes:



Na de afdaling volgen nog 5 km vals plat richting de T-splitsing, waar ik rechtsaf sla richting Sault, dat nog 10 km ver weg is. Dit is een vervelend stuk, het loopt wat omhoog maar met name het "Belgische asfalt" is geen pretje. Afijn, ik bereik de "lavendelcapital of the world", waar het op dit uur nog behoorlijk uitgestorven is. De lavendelvelden liggen er nochtans mooi bij:



Gelukkig vind ik een bar die open is, ik koop een "grand café noir" en ik dump een kilootje stopverf (om in de woorden van forumlid DaPoker te blijven..). De bidons worden gevuld en nu is er geen ontkomen meer aan: de Ventoux.

Vooraf had ik me middels twee informanten een beetje ingelezen in deze klim. Mn eerste informant (LeGrimpeur) schreef elders al dat de klim helemaal niet zo lelijk is als boze tongen beweren. En mn andere informant (fietsmaat Csteenbe), waarschuwde me voor de laatste 6 km, die immers gelijk zijn aan de klassieke Bédoin-beklimming.

Met deze kennis op zak begin ik eraan. Een klein feestje met het verse asfalt moet ik zeggen. De km's tikken rap weg en ik kan een aardig tempo maken. Behoorlijk wat passages kunnen zelfs op 't buitenblad. En @LeGrimpeur had wat mij betreft gelijk, de omgeving is zeker de moeite waard.

Binnen het uur ben ik bij Chalet Reynard alwaar ik terecht kom in een soort Belgische kermis. Wat Alpe d'Huez is voor Nederlanders, is de Ventoux de laatste jaren voor Belgen. Ze rijden hier bij bosjes omhoog, veelal matig getraind maar desalniettemin geflankeerd door een volgauto met daarin de familie. Een hoog gehalte zwarte kettingen, bidons met plat water, toeclips en o-benen.

Ik voel me niet zo thuis in deze massale kermis, maar ik moet wel omhoog. Dat lukt ook, al kom ik niet lekker in een ritme doordat ik me zo erger aan het vele verkeer. Boven in 1.29, meteen omlaag naar Malaucene. Helaas, ook vanaf die kant een Belgische invasie inclusief vrouwelijke chauffeurs... Het levert de nodige gevaarlijke situaties op maar ik bereik de voet. Even snel de bidons vullen op de camping municipal en vervolgens binnendoor naar Entrechaux. Vanaf daar wederom binnendoor via de d147a naar Propiac en tot slot naar de camping. Daar aangekomen zijn de beide 750 ml bidons alweer leeg - het is inmiddels alweer 33 graden.



Al bij al een fijn ritje van 108 km met 2150 hm.

Rit 7: Col de Perty

In deze regio is natuurlijk veel meer dan alleen de Ventoux. Neem bijvoorbeeld de Col de Perty. Deze beklimming is beslist de moeite waard. Vorig jaar betwiste ik 'm al eens en dit jaar wilde ik dat nog wel eens proberen. Destijds parkeerde ik m'n wagen in St Auban, dit keer had ik een plan uitgedokterd waarbij de auto thuis kon blijven.

In alle vroegte bol ik vanaf Buis de D546 af. Dit is een wat bredere weg die gelukkig wel redelijk rustig is. De rivier l'Ouvèze stroomt steeds aan je rechter hand. Tot St Auban (14 km) gaat het steeds lichtjes bergop. Het dorp laat ik rechts liggen en rijd meteen door richting de Col de Perty. De eerste 9 km gaan licht bergop, daarna is het 9 km serieuzer klimmen. De klim bestaat uit precies 10 haarspelden. Hoe hoger je komt, des te mooier het uitzicht:



De percentages vallen goed mee. Wel maakt de wind bepaalde stroken behoorlijk zwaar. Op de top even een fotootje van het prachtige uitzicht:





Het zou nu logisch zijn af te dalen en via de Col st Jean terug te rijden. Maar omdat fietsmaat Csteenbe mij influisterde dat deze er zeer slecht bij ligt heb ik andere plannen. Ik keer om op de top en rijd terug naar St Auban.

Daarna weer een paar km bergop richting het gehucht Les Granges. Vervolgens rechtsaf richting de Col d'Aulan, die vanaf deze kant weinig voorstelt. Het uitzicht:



Dan afdaling door de Gorge d'Aulan. Dit "kleine zusje" van de Gorge de la Nesques mag er zeker wezen. Een aantal dagen geleden beklom ik deze kloof al eens, maar ik moet concluderen dat je beter kunt dalen. De klim loopt namelijk voor geen meter en het wegdek is behoorlijk hobbelig.



Afijn, eenmaal beneden laat ik Montbrun links liggen en pak de shortcut via Reilhanette. Daarna volgt de Col des Aires, die ik nu eindelijk eens kan beklimmen vanaf de klassieke oostkant. Snel de Fontaube over en dan omlaag bollen richting camping.

Fijn ritje weer, 98.5 km met 1450 hm.

Rit 8: Klimtijdrit

Klimtijdritje gedaan naar Poët en Percip. Klim van 14 km, gedaan in 43 minuten. Steendood aan het einde! Familie ging mee met de auto voor wat foto's.





38 km met 700 hm.

Rit 9: Ventoux vanaf Bedoin

Als je in deze regio met vakantie bent is er natuurlijk geen ontkomen aan: de Ventoux vanaf Bédoin. In mijn laatste week hier moest het er maar eens van komen. Ik moet eerlijk toegeven dat ik er niet bijzonder veel zin in had gezien het carnavalsgehalte van deze klim, waarover ik al eerder berichtte. Maar goed, je bent hier dus je wilt 'toch' naar boven, niet waar?

Omdat ik geen zin heb om een gigantisch lange rit te maken dropt mn vrouw me met de auto in Malaucène. Aldaar even een koffie en snel met de fiets op pad. Het is dan nog 13 km naar Bédoin. Onderweg moet de Col de la Madeleine nog bedwongen worden. Laat je niet misleiden door de naam, dit Ardennenklimmetje van 5 km stelt niks voor vergeleken met de naamgenoot in de Alpen.

In Bédoin begin ik direct aan de klim. Zoals iedere fietser weet bestaat de klim uit 3 delen: het relatief eenvoudige deel tot het bos, het loodzware bos en tot slot het maanlandschap.

Als je een beetje getraind bent is de Ventoux beklimmen vanaf deze kant goed voor je ego. Zelfs als je een niet-rasklimmer bent zoals ik haal je namelijk bosjes mensen in.

Op het eerste deel kan ik lekker tempo maken. Daarna volgt het bos, waar ik een goed ritme kan vinden en uiteraard veel op de 29 rij. Deel 3 van de klim deed ik deze vakantie al eens, toen ik vanaf Sault omhoog reed. Ik vind dit deel redelijk lastig, vooral door het gezichtsbedrog. De weg naar de top lijkt veel langer dan deze in werkelijkheid is. En de laatste km, die is killing. Vandaag staat er een fikse wind, waardoor een PR er niet in zit. Ik kom boven in 1.32, 4 minuten langzamer dan mijn beste tijd.





Omlaag naar Malaucène en vanaf daar naar de camping. 77 km met 2050 hm.

Rit 10: the best for last

Onder het motto "save the best for last" heb ik vandaag m'n voorlopig laatste ritje door de Provence gemaakt. Ik wilde per se de Gorges de la Nesque nog eens doen; vorig beklom ik m in de stromende regen dus ik had iets om voor terug te komen.

's Ochtends in alle vroegte naar Montbrun gereden met de auto. Ik moest daar een boodschap doen dus dat kwam mooi uit. Vanaf daar met de fiets verder. Het gaat vanuit het dorp meteen omhoog richting Ferrasières. De Michelinkaart noemt deze klim de Gour des Oules, maar ik heb 'm ook al eens als 'Col de Ferrasières' op een kaart zien staan. Na 8 niet al te lastige km's ben je in het dorp. Ik sla rechtsaf richting Sault. Je rijdt hier prachtig midden tussen de lavendelvelden. In Sault even snel een 'grand noir' en dan snel richting de Gorges de la Nesque. De kloof kun je logischerwijs van 2 kanten nemen, ik kies ervoor van west naar oost te rijden. Ten eerste omdat je dan de makkelijke kant van de niet zo inspirerende Col d'Abeilles neemt, ten tweede omdat je dan de lange en snelle afdaling van diezelfde col meepakt en ten derde omdat je de kloof dan grotendeels beklimt en in mijn ogen zo meer oog hebt voor de schoonheid ervan.

Goed, eerst dus de Col d'Abeilles. Die stelt op de eerste 500 mtr na niet veel voor. Na 7,5 km sta je aan de top.

In Villes-sur-Auzon begint de klim door de kloof. Het is geen lastige klim, het percentage schommelt zo tussen de 0 en de 3%. De pracht van de kloof is lastig in beeld te brengen maar toch een poging:









Weer terug in Sault vul ik de bidons weer even bij het Office du Tourism. Je zou nu rechtstreeks naar Montbrun kunnen bollen maar het wegdek is mij te slecht. Daarom neem ik dezelfde weg als vanmorgen richting Ferrasières. Aldaar beklim ik de Col de l'Homme Mort en daal af naar Montbrun via de Col de Macuègne.



Een fijne slotrit van 102 km met 1700 hm.

[ Voor 9% gewijzigd door havana op 07-08-2013 11:29 ]

[Verwijderd]

Niet alle tekst gelezen (doe ik later), maar wat prachtig daar! De Ventoux (en omgeving) stond al hoog op de verlanglijst en daar blijft 'ie staan
Misschien volgend jaar eens die kant op (teveel wensen ... )

[argro]

Mooie ritten havana! Ik heb tijdens mijn vakantie in Italië die mooie bordjes wel gemist. Ik heb op menig top gestaan, maar nergens een bordje met 'passo di huppeldepup, alt. zoenzoveel'. Blijft toch mooi om op de top even te poseren bij zo'n bordje.

[Metro2002]

Schitterende foto's. Frankrijk is en blijft toch een schitterend land.

[Verwijderd]

@ Havana

Geweldig verhaal en super foto's! Daarom lees ik zo graag dit topic. Heerlijk!

[tweakerharrie]

Heb ook de Mollema tocht gedaan, 140 kilometer (echt=145). Mijn 8 chemokuren zijn nu 11 maanden geleden en ben weer hersteld. Ik krijg een "onderhoudskuur" elke drie maanden en die sloopt wel weer beetje van wat ik opbouw maar het gaat redelijk. Ik rij solo nu 31 gemiddeld op een D2 op een kilometer of 40.
De Mollematocht was duur inderdaad maar prachtig, er ging ook deel van het geld naar een goed doel (CF). Ik zat in groepjes en kon tot 110 kilometer goed meekomen maar toen was het op en rustig uitgefietst. Ik reed op met oud collega (arts) en echt 10 meter voor ons ging een meneer keihard onderuit. Dat was voor hem pech maar de dokter was er binnen 5 seconden.

http://app.strava.com/activities/72193259

[Griffin]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 09:05:
Niet alle tekst gelezen (doe ik later), maar wat prachtig daar! De Ventoux (en omgeving) stond al hoog op de verlanglijst en daar blijft 'ie staan
Misschien volgend jaar eens die kant op (teveel wensen ... )

Agreed, ik moet eerst maar eens goed trainen!

[vliegnerd]

@havana: Fantastisch verhaal zeker met de foto's! Dank, in een adem uitgelezen. (Schrijft op verlanglijst...)

[Vos]

@havana mooi verhaal en dito foto's!

[cybermans]

Vanmorgen richting werk, bij den haag centraal, weer 2 mafkezen die denken dat je redelijk volle bak kan gaan rijden op een plek waar zeer veel mensen oversteken. Gaan ze vervolgens lopen roepen naar een dame die net voor mij overstak. Serieus, koop een bel en rij rustig op plekken waar veel mensen oversteken (je hebt nou eenmaal veel voetgangers bij een station). Ik vind het geroep meestal vrij irritant overkomen en volgens mij is dat wat waar veel niet wielrenners zich aan ergeren

[havana]

Dank voor alle complimenten. Het is inderdaad prachtig daar en er is echt genoeg te doen om je 1, 2, 3 of zelfs 4 weken te vermaken. Het weer is ook echt een pluspunt, in de zomer regent het er nauwelijks al is het wel erg warm. In de maanden mei en september is het wat koeler en heb je doorgaans ook veel zon.

[cybermans]

@havana maar een klein beetje jaloersch

in mei op vakantie gaan is meestal erg relaxed. Geen schoolvakanties maar vaak al mooi weer

[koentjuh1987]

cybermans schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 10:56:
Vanmorgen richting werk, bij den haag centraal, weer 2 mafkezen die denken dat je redelijk volle bak kan gaan rijden op een plek waar zeer veel mensen oversteken. Gaan ze vervolgens lopen roepen naar een dame die net voor mij overstak. Serieus, koop een bel en rij rustig op plekken waar veel mensen oversteken (je hebt nou eenmaal veel voetgangers bij een station). Ik vind het geroep meestal vrij irritant overkomen en volgens mij is dat wat waar veel niet wielrenners zich aan ergeren

eens. Daarom heb ik eigenlijk tegen mijn principes in ook maar een kleine fietsbel op mijn racefiets gezet... merk toch wel dat mensen waarderen dat je even belt voordat je passeert ipv beetje roepen of zonder een woord te wisselen ergens tussendoor frommelt...

[Griffin]

koentjuh1987 schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 11:03:
[...]


Daarom heb ik eigenlijk tegen mijn principes in ook maar een kleine fietsbel op mijn racefiets gezet...

Wat zijn die principes dan? Want ik kan geen nadelen/bezwaren bedenken dat er een bel op zit. Het is standaard dat er op een normale fiets een bel zit maar niet op een wielrenfiets, dat vind ik persoonlijk raar.

[FMS]

Een bel is gewoon heel fijn en het geeft vertrouwen in het verkeer. Zo hoef je als wielertoerist ook niet zoveel te schreeuwen, iets wat toch wel aso overkomt.

[koentjuh1987]

Blijft persoonlijk maar een fietsbel vind ik niet op een racefiets horen. Maar uit veiligheidsoverweging voor mezelf en anderen heb ik die er wel opgezet.

Ben zelf ook niet van het schreeven zoals *FMS al aangeeft komt dat erg ASO over.

[Lointje]

In Belgie is een bel zelfs wettelijk verplicht op een koersfiets (als die op openbare weg gebruikt wordt). Al wordt geen enkele koersfiets geleverd met bel...
Ik heb er ook één op mijn gezet. Die zit mooi verstopt zodat je zelfs geen aerodynamische bezwaren kan hebben. Het is inderdaad vriendelijker dan brullen.
Nu nog hopen dat ooit de intuitie verandert van mensen als ze een belletje horen op de fiets en gewoon zijwaarts gaan ipv omkijken, over het fietspad zwalpen wegens 0 controle over de fiets en dan pas aan de kant gaan ^^

@havana mooi verhaal + foto's!

[havana]

tweakerharrie schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 09:37:
Heb ook de Mollema tocht gedaan, 140 kilometer (echt=145). Mijn 8 chemokuren zijn nu 11 maanden geleden en ben weer hersteld. Ik krijg een "onderhoudskuur" elke drie maanden en die sloopt wel weer beetje van wat ik opbouw maar het gaat redelijk. Ik rij solo nu 31 gemiddeld op een D2 op een kilometer of 40.
De Mollematocht was duur inderdaad maar prachtig, er ging ook deel van het geld naar een goed doel (CF). Ik zat in groepjes en kon tot 110 kilometer goed meekomen maar toen was het op en rustig uitgefietst. Ik reed op met oud collega (arts) en echt 10 meter voor ons ging een meneer keihard onderuit. Dat was voor hem pech maar de dokter was er binnen 5 seconden.

http://app.strava.com/activities/72193259

Respect!

[DDX]

Lointje schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 12:06:
In Belgie is een bel zelfs wettelijk verplicht op een koersfiets (als die op openbare weg gebruikt wordt).

In Nederland is een bel ook verplicht.

[vliegnerd]

Inderdaad, in NL is een bel verplicht. Net als een wit achterspatbord, relectoren, verlichting en dat soort dingen. Enfin, kunnen we lang of kort over praten, gaat een nutteloze discussie worden.

In moet nog steeds een bel op mijn fiets monteren. Is gewoon nodig, ik rij immers in Zuid-Holland waar ik niet alleen op het fietspad ben Gelukkig maakt mijn campagnolo freewheel erg veel lawaai. Dus even de benen stil helpt meestal wel. RRRRRrrrrrrrrrrrrr.....

Een bel misstaat niet op mijn fiets, want er zit al een pomp aan het frame en een flinkzadeltasje onder het zadel.

[argro]

vliegnerd schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 13:20:
Inderdaad, in NL is een bel verplicht. Net als een wit achterspatbord, relectoren, verlichting en dat soort dingen. Enfin, kunnen we lang of kort over praten, gaat een nutteloze discussie worden.

De volgende reflectoren zijn te allen tijde verplicht:
- een rode reflector (niet driehoekig) op de achterkant van de fiets;
- gele reflectoren op de trappers;
- witte of gele reflectoren op de wielen (velgen) of banden.

Verlichting is alleen verplicht bij het rijden in het donker en bij slecht zicht.

Van een verplichting tot het hebben van een wit achterspatbord en verlichting is dus geen sprake.

[Hydra]

Griffin schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 11:56:
[...]


Wat zijn die principes dan? Want ik kan geen nadelen/bezwaren bedenken dat er een bel op zit. Het is standaard dat er op een normale fiets een bel zit maar niet op een wielrenfiets, dat vind ik persoonlijk raar.

Idem. En op drukke zondagen heb ik 'em hier gewoon nodig. Enige andere optie is schreeuwen dat ik eraan kom elke 500 meter.

Daarbij komt dat schreeuwen naar mensen ze nogal eens doet omdraaien (met zwwalkend oudje tot gevolg). Meestal gaan ze met bellen gewoon aan de kant (paar uitzonderingen daargelaten).

[Wolly]

DDX schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 13:00:
[...]


In Nederland is een bel ook verplicht.

In NL is wel meer verplicht, maar dat zie ik nooit op racefietsen.

Regels voor reflectie op een fiets
Een fiets op 2 wielen moet de volgende reflectie hebben:

• een rode reflector (niet driehoekig) op de achterkant van de fiets;
• gele reflectoren op de trappers;
• witte of gele reflectoren op de wielen (velgen) of banden.

http://www.rijksoverheid....flectie-op-een-fiets.html

[CynicRelief]

Ik denk dat de doorsnee fietser/-ster ervan uitgaat dat er een bel op de fiets zit, wat voor fiets dan ook, en dat die dus ook gebruikt wordt; dan wordt schreeuwen al gauw als aso ervaren, want 'je hebt toch een bel?'

Daarbij gebruiken renners nog wel eens een bepaald jargon, welke allicht door andere fietsers niet wordt begrepen ... 'ACHTER!' 'Huh? wat is er achter?'

[Griffin]

argro schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 13:53:
[...]
De volgende reflectoren zijn te allen tijde verplicht:
- een rode reflector (niet driehoekig) op de achterkant van de fiets;
- gele reflectoren op de trappers;
- witte of gele reflectoren op de wielen (velgen) of banden.

Dit vind ik (en ik denk met mij een hele hoop andere) discutabel als het op racefietsen/moutainbikes aankomt. Namelijk het feit dat reflectoren in daglicht minder effectief zijn (bijna niet) in vergelijking met 's avonds. Meeste wielrenners zullen niet veel in het donker rijden, als ze dit doen dan zit er verlichting op (tenminste dat lijkt me en dat hoop ik dan maar voor ze) en dit vind menig politie agent voldoende.

Maar zo zijn er zat dingen in de wet welke discussieerbaar zijn en welke gedoogd worden onder verschillende omstandigheden (zoals missen van reflector op een fiets overdag)

[Lointje]

Wolly schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 14:31:
[...]


In NL is wel meer verplicht, maar dat zie ik nooit op racefietsen.

[...]

http://www.rijksoverheid....flectie-op-een-fiets.html

In Belgie hoeven reflectoren en lichten niet op een koersfiets, behalve als je in het donker zou fietsen. (Op een andere fiets moet dit wel altijd aanwezig zijn, ook overdag). Er is dus een apart subartikel voor koersfieten. Of met andere woorden, als je gewoon een bel monteert op eender welke standaard koersfiets ben je wettelijk in orde. Daarom dat het zo vreemd is dat je dit nergens standaard vindt.

En een tip voor ons fietsers in kleine groep: als je belt en je steekt voorbij, zorg dan dat de eerste zegt: "we zijn met 3". En de laatste eventueel een kleine "dank u". Dan weet de voorbijgestokene ook hoe lang hij opzij moet blijven, en dat kunnen ze wel apprecieren heb ik al gemerkt.

[dreamscape]

Ik wil het liefste een klein toetertje, zoals op een scooter. Desnoods met een minuscule accu die weinig weegt en die ik na elke rit weer moet opladen. Dat gevaarlijke omkijken en slingeren wat andere fietsers doen zodra ze een belletje horen, dat zie je helemaal niet meer wanneer een scooterbestuurder even toetert.

En ja, ik rijd veel op plekken waar ook veel ander verkeer is. Ik pas mijn snelheid daar echt wel aan en ga niet met 30+ door de bebouwde kom racen, maar 17 km/u is mij toch echt te langzaam. Kortom: ik wil er nog steeds wel langs.

[LuPo]

Mooie verhalen Havana. Ik zie dat je ook een nieuwe helm hebt?

[Devster]

Geweldig verslag Havana, en mooie klimtijden. 13 september ga ik er ook weer fietsen. Voor één van die Belgische tochten, in dit geval Ven2-4Cancer.

Vorig jaar waren er veel discussies over het feit of de Ventoux nu zwaarder is vanuit Malaucène of Bedoin. Ik heb die vanuit Bedoin nog niet kunnen doen, maar Malaucène lijkt mij de mooiste klim. Ik vrees wel meer voor Bédoin.

[argro]

Devster schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 16:30:
Vorig jaar waren er veel discussies over het feit of de Ventoux nu zwaarder is vanuit Malaucène of Bedoin. Ik heb die vanuit Bedoin nog niet kunnen doen, maar Malaucène lijkt mij de mooiste klim. Ik vrees wel meer voor Bédoin.

De cijfers zeggen dat de klim vanuit Bedoin zwaarder is. Die klim is langer (21,4 vs 51,2), heeft een hoger gemiddeld stijgingspercentage (7,6 vs 7,2) (en dus logischerwijs meer hoogtemeters (1.639 vs 1.535)) en heeft meer steile(re) stukken.

[Shinji]

dreamscape schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 15:06:
Ik wil het liefste een klein toetertje, zoals op een scooter. Desnoods met een minuscule accu die weinig weegt en die ik na elke rit weer moet opladen. Dat gevaarlijke omkijken en slingeren wat andere fietsers doen zodra ze een belletje horen, dat zie je helemaal niet meer wanneer een scooterbestuurder even toetert.

En ja, ik rijd veel op plekken waar ook veel ander verkeer is. Ik pas mijn snelheid daar echt wel aan en ga niet met 30+ door de bebouwde kom racen, maar 17 km/u is mij toch echt te langzaam. Kortom: ik wil er nog steeds wel langs.

Zou het? Ik heb het idee dat het bij sommige mensen zit ingebakken dat als ze geluid horen achter zich (bel, toeter, geroep) dat ze dan sowieso even over hun linkerschouder kijken en daarbij ook meteen het stuur dezelfde kant op bewegen.

Rij overigens ook regelmatig bij R'dam Alexander en daar stappen mensen ook gewoon zonder kijken het fietspad op. Kan je nog rustig rijden maar moet je wel vol in de ankers.

Laatst ook een gezin van 3 waarbij ze alle drie een ander idee hadden. Één bleef wachten op de stoep (maar wel al een been op fietspad), twee liepen door waarvan één even een stapje extra deed waardoor die bijna aan de overkant was en de laatste die niet kon kiezen en middenop stil bleef staan.

[RedFox]

Devster schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 16:30:
Geweldig verslag Havana, en mooie klimtijden. 13 september ga ik er ook weer fietsen. Voor één van die Belgische tochten, in dit geval Ven2-4Cancer.

Vorig jaar waren er veel discussies over het feit of de Ventoux nu zwaarder is vanuit Malaucène of Bedoin. Ik heb die vanuit Bedoin nog niet kunnen doen, maar Malaucène lijkt mij de mooiste klim. Ik vrees wel meer voor Bédoin.

Ben er ook weer bij dit jaar. Vorig jaar voor het eerst meegedaan en met veel afzien 3 keer gehaald .

Ik weet niet of de ene kant nu zoveel zwaarder is dan de andere. Bij Bedoin dacht ik op het kale stuk steeds dat ik er bijna was, maar dan bleek er na de bocht weer een volgende bocht te komen.
Heb aan de klim vanuit Malaucene wel iets betere herinnering omdat die als eerste werd gedaan. Het was toen nog lekker koel en toen ik aan de klim vanuit Bedoin begon was het al redelijk heet, redelijk afzien door het warme bos met alle vliegen daar.

[wisselwerking]

Ik heb kortgeleden een 2e hands Bulls Ancura overgekocht van een vriend. Ik moet zeggen dat racefietsen wel een mooie aanvulling is voor mijn mountainbiken. Vooral in de zomer kan ik makkerlijker even een rondje fietsen voordat het donker is (kinderen moeten eerst op bed). BIj de mountainbike moet ik eerst een half uur fietsen voordat ik in het bos ben, dus als je een uur wil fietsen is dat niet handig.

Eerst maar eens met kleine rondjes (rond de 35km) begonnen, aangezien ik ook al een tijdje niet meer op de mountainbike had gezeten. Toch wel redelijk tevreden met een gemiddelde rond de 29,5km/u. Vervolgens met vrienden 70km gereden en dat ging ook prima. Dus binnenkort eens een grotere ronde pakken.

Ik lees overigens dat de meeste mensen Strava gebruiken. Ik gebruik zelf Endomondo. Zijn er voordelen van Strava boven Endomondo? Heb Strava overigens al wel gedownload. Zal eens kijken of ze tegelijkertijd kunnen draaien.

Nu eerst maar het topic goed doorlezen waar ik allemaal op moet/kan letten bij het racefietsen.

[UltraSub]

Strava klokt automatisch segmenten en dus leaderboards. En volgens mij kun je ze gewoon beide tegelijkertijd laten draaien. Op een iPhone scheelt dat bijna geen accu, omdat beide apps de gps service aanspreken, en niet per app de gps blijven pollen. Hoe dat op Android gaat weet ik niet.

[TheCrius]

Zie net dat Cannondale ook nieuwe modellen voor 2014 heeft aangekondigd. Mooi spul! Alleen erg prijzig...

http://www.cannondale.com/nld/synapse
Prijzen:
http://www.rijwielpaleis.nl/div-2013-cannondale-synapse.asp

Jammer hè, dat mooi spul zoveel geld kost.

[ Voor 10% gewijzigd door TheCrius op 06-08-2013 21:14 ]

[DjVe]

Net ook in het MTB topic gedumpt, maar wil het hier ook even delen:

Voor diegene die ook geregeld ook sportvoeding gebruiken, heeft Rose een hele aardige aanbieding momenteel:

Squeezy Super Gel voor €0,51 per stuk (kost bij meeste shops €1,20 per stuk) Link!

Herrick schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 20:01:
Ik heb kortgeleden een 2e hands Bulls Ancura overgekocht van een vriend. Ik moet zeggen dat racefietsen wel een mooie aanvulling is voor mijn mountainbiken. Vooral in de zomer kan ik makkerlijker even een rondje fietsen voordat het donker is (kinderen moeten eerst op bed). BIj de mountainbike moet ik eerst een half uur fietsen voordat ik in het bos ben, dus als je een uur wil fietsen is dat niet handig.

Eerst maar eens met kleine rondjes (rond de 35km) begonnen, aangezien ik ook al een tijdje niet meer op de mountainbike had gezeten. Toch wel redelijk tevreden met een gemiddelde rond de 29,5km/u. Vervolgens met vrienden 70km gereden en dat ging ook prima. Dus binnenkort eens een grotere ronde pakken.

Ik lees overigens dat de meeste mensen Strava gebruiken. Ik gebruik zelf Endomondo. Zijn er voordelen van Strava boven Endomondo? Heb Strava overigens al wel gedownload. Zal eens kijken of ze tegelijkertijd kunnen draaien.

Nu eerst maar het topic goed doorlezen waar ik allemaal op moet/kan letten bij het racefietsen.

Je kan zelfs de route van Endomondo exporteren en op de website van Strava weer importeren Ik gebruik ook Endomondo, maar dat is meer omdat er op WP8 nog geen fatsoenlijke strava tracker is (en Endomondo extreem zuinig is op WP8)

[ Voor 68% gewijzigd door DjVe op 06-08-2013 21:59 ]

[argro]

argro schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 08:49:
[...]

Wanneer hoogtemeters niet gemeten worden door de device waarmee je een rit logt, dan zijn hoogtemeters volstrekt onbetrouwbaar. Slechts met apparaten als bijvoorbeeld een Garmin met barometrische hoogtemeter krijg je, mits het weer enigszins stabiel is, getallen die ergens op lijken.

Om bovenstaande kracht bij te zetten, ik heb zojuist de logs op Strava van de tijdens de vakantie gemaakte ritten die geupload waren vanaf de iPhone gedeletet en de Garmin-data geupload (ik had geen zin om een laptop mee te nemen op vakantie). Over 11 ritten een verschil van meer dan 6.000 hm, wat eerst 17.393 hm was, is nu 11.306 hm. Het grootste verschil was een rit waarop eerst 2.174 hm gelogd waren en nu nog maar 517. De grafiek met hoogtemeters ziet er ook veel beter uit. Waar een iPhone-log een zaagtand laat zien (wat dus veel extra hoogtemeters oplevert), levert de Garmin een strakke lijn af.

[havana]

LuPo schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 15:09:
Mooie verhalen Havana. Ik zie dat je ook een nieuwe helm hebt?

Klopt, een Catlike Whisper Plus. Van m'n oude Bell was zo maar een stuk afgebroken, dus het was tijd voor een nieuwe

Devster schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 16:30:
Geweldig verslag Havana, en mooie klimtijden. 13 september ga ik er ook weer fietsen. Voor één van die Belgische tochten, in dit geval Ven2-4Cancer.

Vorig jaar waren er veel discussies over het feit of de Ventoux nu zwaarder is vanuit Malaucène of Bedoin. Ik heb die vanuit Bedoin nog niet kunnen doen, maar Malaucène lijkt mij de mooiste klim. Ik vrees wel meer voor Bédoin.

Ik heb beide beklimmingen nu 2x gedaan en ik ben ervan overtuigd dat Bédoin iets zwaarder is. Niet zozeer door het aantal hm's en km's, maar met name door het aantal lastige en makkelijke kilometers. Vanaf Malaucene heb je de 4 steile km's in het midden + de slotkilometer. Dus in totaal 5 lastige km's. Verder zitten er ook enkele min of meer vlakke passages in (bijvoorbeeld de passage bij Mt Serein). Ook de eerste km langs de camping is simpel en daarna zitten nog een paar min of meer vlakke stroken. In totaal wel zo'n 3 km denk ik.

Vanaf Bédoin heb je 8 km door het bos die heel lastig zijn + de slotkilometer. In totaal dus 9 lastige km's. En het aantal makkelijke kilometers is ook kleiner, eigenlijk is alleen de eerste km echt makkelijk.

Maar vergis je niet, beide beklimmingen zijn gewoon erg zwaar. Het verschil is niet heel erg groot.

[ Voor 8% gewijzigd door havana op 07-08-2013 09:22 ]

[tbag]

Oeps, ingelogd onder naam van een vriend.

[ Voor 90% gewijzigd door tbag op 07-08-2013 09:36 ]

[Verwijderd]

havana schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 08:59:
Zoals beloofd even een "verslagje" van mijn vakantie in de Provence. Voor de duidelijkheid, het was geen fietsvakantie

Leuk om te lezen! Doe je dit trouwens in 3 weken of prop je alle beklimmingen in een week?
Heb tot nu toe niet veel beklimmingen gedaan, maar vind zelf ook de bergen waar bijna niemand rijdt het mooist. Tijdens mijn beklimming van de Ventoux was ik trouwens wel helemaal alleen in de mist met een vriend die 30min achter mij fietste.

[Devster]

RedFox schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 19:52:
[...]

Ben er ook weer bij dit jaar. Vorig jaar voor het eerst meegedaan en met veel afzien 3 keer gehaald .

Ik weet niet of de ene kant nu zoveel zwaarder is dan de andere. Bij Bedoin dacht ik op het kale stuk steeds dat ik er bijna was, maar dan bleek er na de bocht weer een volgende bocht te komen.
Heb aan de klim vanuit Malaucene wel iets betere herinnering omdat die als eerste werd gedaan. Het was toen nog lekker koel en toen ik aan de klim vanuit Bedoin begon was het al redelijk heet, redelijk afzien door het warme bos met alle vliegen daar.

Het was vorig jaar erg heet later op de dag. Eerste klim ging best goed, maar in de afdaling naar Bedoin ben ik gevallen. Dat gaan we dit jaar beter doen.

[havana]

Verwijderd schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 09:37:
[...]


Leuk om te lezen! Doe je dit trouwens in 3 weken of prop je alle beklimmingen in een week?
Heb tot nu toe niet veel beklimmingen gedaan, maar vind zelf ook de bergen waar bijna niemand rijdt het mooist. Tijdens mijn beklimming van de Ventoux was ik trouwens wel helemaal alleen in de mist met een vriend die 30min achter mij fietste.

Deze ritjes heb ik (samen met nog een paar onbeduidende ritjes) allemaal in 3 weken gestopt. Zoals al zei: het was géén fietsvakantie Meestal fietste ik om de dag, soms 2 dagen op rij. Bij de tent bevond zich een hyperactieve dreumes van 1,5 jr + een vrouw die 28 weken zwanger is. Dus ik kon het niet maken om iedere dag 4 uur weg te zijn, zeg maar

De familie heeft op één ritje ook nog wat foto's gemaakt..

[ Voor 8% gewijzigd door havana op 07-08-2013 11:27 ]

[LuPo]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 09:19:
[...]

Klopt, een Catlike Whisper Plus. Van m'n oude Bell was zo maar een stuk afgebroken, dus het was tijd voor een nieuwe

Mooie helm!


Wel een keer nieuwe handschoentjes kopen havana die blauwe kunnen hier echt niet bij.

Is dat de Assos Uno die je aan hebt? Ik heb zojuist ook een Assos Uno Wit besteld op basis van de goede ervaringen hier (oa van jou). Voor €99,30 prima prijs.

Ook een keer een tweetal foto'tjes van mij:

[ Voor 53% gewijzigd door LuPo op 07-08-2013 12:18 ]

[Verwijderd]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 11:21:
[...]

Deze ritjes heb ik (samen met nog een paar onbeduidende ritjes) allemaal in 3 weken gestopt. Zoals al zei: het was géén fietsvakantie Meestal fietste ik om de dag, soms 2 dagen op rij. Bij de tent bevond zich een hyperactieve dreumes van 1,5 jr + een vrouw die 28 weken zwanger is. Dus ik kon het niet maken om iedere dag 4 uur weg te zijn, zeg maar

De familie heeft op één ritje ook nog wat foto's gemaakt..

[afbeelding]

[afbeelding]

Netjes/knap dat je het zo combineert. Kan mij voorstellen dat je goed moet plannen met kind(eren).

Wat anders: heeft iemand hier ervaring met eens een oefenrondje op een wielerbaan? Dit lijkt een vriend en mij leuk om eens te proberen. Ik weet dat StevenK hier vaak op de baanfiets zit en dat er opstapavonden zijn, maar ben benieuwd naar jullie ervaringen.

[havana]

@ Lupo

Waar heb je die Uno besteld voor die prijs? De broek op de foto is overigens een Mille. Ik heb 2x de Uno en 2x de Mille. De Mille ziet er beter uit (IMHO dan) maar zit niet beter.

En die handschoentjes. Ik heb ook witte maar die worden grijs in de was Toch maar een keertje zwarte kopen dan....

[ Voor 7% gewijzigd door havana op 07-08-2013 12:55 ]

[LuPo]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 12:50:
@ Lupo

Waar heb je die Uno besteld voor die prijs? De broek op de foto is overigens een Mille. Ik heb 2x de Uno en 2x de Mille. De Mille ziet er beter uit (IMHO dan) maar zit niet beter.

En die handschoentjes. Ik heb ook witte maar die worden grijs in de was Toch maar een keertje zwarte kopen dan....

Hier: https://www.mantel-bikeparts.nl/assos-t-flunos5
Met 5 euro korting door je voor de nieuwsbrief aan te melden.

Jammer dat die witte handschoentjes grijs worden. Gaan die dan met andere was mee dan je witte jersey? Anders zou die toch ook grijs worden..

[UltraSub]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 12:50:
Ik heb 2x de Uno en 2x de Mille. De Mille ziet er beter uit (IMHO dan) maar zit niet beter.

De Uno heeft naar mijn mening wat veel padding voor in mijn kruis. Dat wil wel eens gaan irriteren. Ik heb begrepen dat de Mille dat niet heeft?

[BlueMotion]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 12:50:

En die handschoentjes. Ik heb ook witte maar die worden grijs in de was Toch maar een keertje zwarte kopen dan....

Ik heb ook witte (ultima) handschoentjes, die gaan altijd gewoon met de fietskleren (oa blauw shirt/jas) en ze zijn nog steeds wit... Welke handschoentjes heb jij dan?

[Stoffa]

LuPo schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 13:33:
[...]


Hier: https://www.mantel-bikeparts.nl/assos-t-flunos5
Met 5 euro korting door je voor de nieuwsbrief aan te melden.

Jammer dat die witte handschoentjes grijs worden. Gaan die dan met andere was mee dan je witte jersey? Anders zou die toch ook grijs worden..

Dank voor de tip Lupo, gelijk besteld

[LuPo]

havana schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 12:50:
@ Lupo

Waar heb je die Uno besteld voor die prijs? De broek op de foto is overigens een Mille. Ik heb 2x de Uno en 2x de Mille. De Mille ziet er beter uit (IMHO dan) maar zit niet beter.

En die handschoentjes. Ik heb ook witte maar die worden grijs in de was Toch maar een keertje zwarte kopen dan....

Waar heb jij die Catlike Whisper Plus besteld eigenlijk? Ik was een beetje aan het surfen maar kom hem bijna nergens tegen..

Ik had een paar weken geleden gemeld dat ik de Giro Aeon wit/zilver had besteld maar die vond ik toch teveel zilver, het was wel minder dan bij de Monza zilver/wit. Ik zoek echt een witte helm en volgens mij voldoet die Catlike daar wel aan.

Stoffa schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 14:53:
[...]


Dank voor de tip Lupo, gelijk besteld

Graag gedaan!

[Stoffa]

Ik kan me met die Catlike helm toch niet aan de indruk onttrekken dat iemand een golfbal op zijn hoofd heeft gezet. Havana draagt die golfbal echter wel ZEER gesoigneerd natuurlijk

[havana]

@ LuPo

Via ene Sven op Marktplaats. Hij heeft de oude voorraad opgekocht (of althans een deel). Importeur is namelijk failliet gegaan. Locatie Lekkerkerk. Link

Nog wat foto's binnengekregen van Photo Ventoux (vond 't eigenlijk te duur maar m'n vrouw wilde per se dat ik 't bestelde... )

[ Voor 9% gewijzigd door havana op 07-08-2013 18:26 ]

[Stoffa]

Erg mooie foto's zeg, je vrouw had groot gelijk!

[shoombak]

ik voel me echt megadom, maar hoe krijg ik in vredesnaam de gesp van de shimano R087 schoenen open?

Als je het eenmaal doorhebt is het eigenlijk wel logisch

[ Voor 24% gewijzigd door shoombak op 07-08-2013 19:13 ]

[DDX]

Hehe daar zat ik ook even mee te klooien toen ik de r088 schoenen in de winkel paste

[LuPo]

Mooie foto's Havana!
Ik heb de hele serie even opgezocht op die website.. Waar wijs je eigenlijk naar op die ene foto? Het kaartje van de fotograaf ofzo?

[Mtron]

Hallo collega fietsers, ik weet niet of mijn reactie hier welkom is, maar als nieuwe "baan-fietser" kan ik jullie hulp gebruiken. Enkele maanden geleden lag ik nog in het ziekenhuis, voor een sessie chemotherapie, momenteel probeer ik met fietsen mijn fysieke conditie wat bij te sturen.

Ik heb last van mijn polsen, en voel me vaak verplicht om laag in de hangers te gaan van het stuur omdat ik bovenhands niet het gevoel heb dat ik goed kan remmen. Gevolg is wel dat ik pijnlijke polsen krijg na een mooie rit. Dit verpest een beetje mijn fietsplezier.

Is dit herkenbaar? wat doen jullie hiertegen? ik post later nog een foto van mijn fiets.

Bedankt bij voorbaat

[Stoffa]

Naar verluid helpen de volgende zaken tegen pijnlijke polsen:

- Goede gel handschoentjes (hier hoor ik heel positieve geluiden over).
- Zorg dat je ellebogen altijd licht gebogen zijn zodat de impact van klappen tijdens het rijden minder je polsen belast.
- Verander je zithouding (mogelijk zit je te rechtop waardoor de polsen zwaarder worden belast).

[ Voor 6% gewijzigd door Stoffa op 07-08-2013 23:17 ]

[koentjuh1987]

Mtron schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 23:04:
Hallo collega fietsers, ik weet niet of mijn reactie hier welkom is, maar als nieuwe "baan-fietser" kan ik jullie hulp gebruiken. Enkele maanden geleden lag ik nog in het ziekenhuis, voor een sessie chemotherapie, momenteel probeer ik met fietsen mijn fysieke conditie wat bij te sturen.

Ik heb last van mijn polsen, en voel me vaak verplicht om laag in de hangers te gaan van het stuur omdat ik bovenhands niet het gevoel heb dat ik goed kan remmen. Gevolg is wel dat ik pijnlijke polsen krijg na een mooie rit. Dit verpest een beetje mijn fietsplezier.

Is dit herkenbaar? wat doen jullie hiertegen? ik post later nog een foto van mijn fiets.

Bedankt bij voorbaat

respect dat je het al weer zo snel kan oppakken. Echter luister goed naar je lichaam!

Houding is idd belangrijk. Kijk anders even of de fiets wel juist staat afgesteld naar jouw lengte. Stuur misschien te laag of te dichtbij.

[Lointje]

Remmen als je je stuur bovenaan vasthoudt, voelt in het begin inderdaad raar aan omdat je dichter bij het kantelpunt moet trekken maar je wordt het wel snel gewoon. Anders handschoenen proberen, of je stuur iets hoger zetten zodat je niet al te hard moet uitrekken?
Ook niet te hard knijpen in je stuur tijdens het fietsen. Dat deed ik de eerste twee weken ook omdat ik nog niet helemaal comfortabel fietste door de andere houding. Als je je stuur gewoon rustig vasthoudt, zal je minder pijn hebben in handen en polsen.
Alvast succes, beterschap, en respect Mtron :-)

[cybermans]

Mtron schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 23:04:
Hallo collega fietsers, ik weet niet of mijn reactie hier welkom is, maar als nieuwe "baan-fietser" kan ik jullie hulp gebruiken. Enkele maanden geleden lag ik nog in het ziekenhuis, voor een sessie chemotherapie, momenteel probeer ik met fietsen mijn fysieke conditie wat bij te sturen.

Ik heb last van mijn polsen, en voel me vaak verplicht om laag in de hangers te gaan van het stuur omdat ik bovenhands niet het gevoel heb dat ik goed kan remmen. Gevolg is wel dat ik pijnlijke polsen krijg na een mooie rit. Dit verpest een beetje mijn fietsplezier.

Is dit herkenbaar? wat doen jullie hiertegen? ik post later nog een foto van mijn fiets.

Bedankt bij voorbaat

Eerste waar ik aan dacht was, zou een tijdrij fiets ook kinnen? (Dan niet op de baan, maar op de weg). Dan kan je namelijk gebruik maken van aerobars


Het lijkt mij dat je dan veel minder steunt op je polsen

[Zware Unit]

Mijn oude Topeak fietspomp heeft het begeven. Op welke zaken moet ik opletten bij de aanschaf van een nieuwe? Druk tot 160 psi (?), prijs, aansluiten (?).... andere zaken?

[MrAngry]

Lointje schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 08:00:
Remmen als je je stuur bovenaan vasthoudt, voelt in het begin inderdaad raar aan omdat je dichter bij het kantelpunt moet trekken maar je wordt het wel snel gewoon. Anders handschoenen proberen, of je stuur iets hoger zetten zodat je niet al te hard moet uitrekken?
Ook niet te hard knijpen in je stuur tijdens het fietsen. Dat deed ik de eerste twee weken ook omdat ik nog niet helemaal comfortabel fietste door de andere houding. Als je je stuur gewoon rustig vasthoudt, zal je minder pijn hebben in handen en polsen.
Alvast succes, beterschap, en respect Mtron :-)

Goede tips, het kan ook nog dat het raar voelt omdat je fiets (dwz de afstand zadel-stuur) te groot is, je moet dan echt rijken naar de shifters en dan nog naar de rem. Misschien eens een fototje posten van je zithouding?

[havana]

Zware Unit schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 08:51:
Mijn oude Topeak fietspomp heeft het begeven. Op welke zaken moet ik opletten bij de aanschaf van een nieuwe? Druk tot 160 psi (?), prijs, aansluiten (?).... andere zaken?

Je moet er vooral op letten dat het een SKS Renradkompressor is met klassieke messing kop

http://www.bikeparts4u.nl...-vloerpomp-rennkompressor

[Equator]

Gecombineerd met je onderschrift maak je het wel moeilijk

Wat ik me dan afvraag is: Kun je met een dergelijke pomp ook de ouderwetse fietsbanden oppompen, of moet ik daarvoor de Hlafords pomp van €8,- nog niet de deur uitdoen.
Wat is btw het voordeel van die messikng kop t.o.v. de andere?

[Wolly]

Equator schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 09:14:
Gecombineerd met je onderschrift maak je het wel moeilijk

Wat ik me dan afvraag is: Kun je met een dergelijke pomp ook de ouderwetse fietsbanden oppompen, of moet ik daarvoor de Hlafords pomp van €8,- nog niet de deur uitdoen.
Wat is btw het voordeel van die messikng kop t.o.v. de andere?

Die messing kop doe je gewoon op je ventiel, zowel hollands ventiel als frans ventiel.

Dus niet zo'n scharnierend hendeltje, dat is helemaal niet nodig.

[UltraSub]

Al die ventiel namen kan ik niet uit elkaar houden. Dus wat Equator vraagt, vraag ik me ook af. Als ik zo'n SKS met messing kop koop, kan ik ook mijn normale Batavus Weekend fietsjes oppompen en de bandjes van de fietsen van de kids?

[Vos]

Kijk eens in de post boven je .

[UltraSub]

Lol..
Dan resteert nog een vraag, als je zo'n kop toch niet op de een of andere manier vast zet, dan springt hij er toch door de weerstand gewoon af? Hoe kan het dat die blijft zitten?

[Wolly]

UltraSub schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 09:51:
Lol..
Dan resteert nog een vraag, als je zo'n kop toch niet op de een of andere manier vast zet, dan springt hij er toch door de weerstand gewoon af? Hoe kan het dat die blijft zitten?

Rubbertje zit er strak omheen, 1x in de zoveel jaar moet je wel het rubbertje vervangen. Het voordeel is weer wel dat je ventiel niet kan breken omdat het rubbertje natuurlijk minder sterk is dan het ventiel.

[argro]

havana schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 08:53:
[...]

Je moet er vooral op letten dat het een SKS Renradkompressor is met klassieke messing kop

http://www.bikeparts4u.nl...-vloerpomp-rennkompressor

Helemaal eens. Ik heb te lang een waardeloze budgetpomp gehad. Ik was al buiten adem voordat ik begon met fietsen. Onlangs de SKS Rennkompressor met klassieke messing kop aangeschaft. Wat een verademing.

[cybermans]

havana schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 08:53:
[...]

Je moet er vooral op letten dat het een SKS Renradkompressor is met klassieke messing kop

http://www.bikeparts4u.nl...-vloerpomp-rennkompressor

valt me op dat je die elke keer aanraad, met dezelfde verkeerde naam ;-)

ding heet een rennkompressor http://www.sks-germany.co...2191753745&RENNKOMPRESSOR
Ik heb zelf een joe blow sport II gescoord en bevalt ook prima

[ Voor 5% gewijzigd door cybermans op 08-08-2013 10:50 ]

[Rene]

Snel een (noob) vraag over het rijden met een schuine kettinglijn. Ik vraag me af of dit kwaad kan? Hier zijn veel heuveltjes welke ik eigenlijk wel op het buitenblad kan nemen (heb een 27 als grootste achter ). Echter ratelt de ketting op de voorderailleur als ik bijvoorbeeld 50/27 rij. Oplossing is naar de 34 te schakelen maar dan moet ik achter ook alles omschakelen om niet te licht te rijden.

Nu kwam ik gister toevallig achter de trimfunctie en inderdaad geen herrie meer op 50/27(25). Alleen vrag ik me af of dit extra slijtage geeft ondanks dat het nu stil is?

[Lointje]

Ipv een 50/27 kan je ook met een 34/18 rijden, dit is ongeveer dezelfde ratio en dan is je ketting minder schuin. Het enige verschil is het psychologische aspect dat je niet op je buitenblad rijdt

Een schuine ketting heeft als gevolg dat de ketting en de tandwielen sneller slijten. Minder ratelen is sowieso beter dan wel ratelen omdat je ketting hierbij niet ergens tegen aan schuurt.

[llevering]

Lointje schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 11:32:
Het enige verschil is het psychologische aspect dat je niet op je buitenblad rijdt

Schakelen op je casette is natuurlijk altijd iets sneller en iets minder (een tijdelijke) tempo wisseling als wisselen op je voorblad. Dus ik herken het gevoel wel, dat ondanks dat je een vergelijkbare frequentie kan trappen op het binnenblad en middenop de casette je dat toch (te lang) probeert uit te stellen.

Edit: maar inhoudelijk heb je helemaal gelijk en is het gewoon een kwestie van jezelf goed gedrag aanleren.

[ Voor 9% gewijzigd door llevering op 08-08-2013 11:39 ]

[argro]

Rene schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 11:11:
Snel een (noob) vraag over het rijden met een schuine kettinglijn. Ik vraag me af of dit kwaad kan? Hier zijn veel heuveltjes welke ik eigenlijk wel op het buitenblad kan nemen (heb een 27 als grootste achter ). Echter ratelt de ketting op de voorderailleur als ik bijvoorbeeld 50/27 rij. Oplossing is naar de 34 te schakelen maar dan moet ik achter ook alles omschakelen om niet te licht te rijden.

Nu kwam ik gister toevallig achter de trimfunctie en inderdaad geen herrie meer op 50/27(25). Alleen vrag ik me af of dit extra slijtage geeft ondanks dat het nu stil is?

Dé oplossing is de 34 vervangen door bijvoorbeeld een 39. Dan hoef je pas bij circa 40 kmph naar het buitenblad.

Ik rijd in Nederland eigenlijk alles op het binnenblad (39), i.c.m. een 12/25 cassette (na slijtage wordt die vervangen door een 11/23). Als ik de heuvels of de bergen in ga, dan gaan de 34 en/of de bergcassette er op.

[Rene]

argro schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 11:53:
[...]
Dé oplossing is de 34 vervangen door bijvoorbeeld een 39. Dan hoef je pas bij circa 40 kmph naar het buitenblad.

Ik rijd in Nederland eigenlijk alles op het binnenblad (39), i.c.m. een 12/25 cassette (na slijtage wordt die vervangen door een 11/23). Als ik de heuvels of de bergen in ga, dan gaan de 34 en/of de bergcassette er op.

Het is voor NL de oplossing alleen hier in Noorwegen vraag ik me af of een 39 niet te zwaar is tijdens serieuzer klimmen (het heuveltje waar wij op wonen is bijvoorbeeld 1,4 km a 9 procent gemiddeld en zit in elke training, daarbuiten veel heuvels van 3-6 km en 4-10 procent) ik rij dan toch af en toe op 34/27 om even op aden te komen. Ik ga eens kijken hoever ik kom zonder de buitenste tandwielen te gebruiken. Wellicht dat 39 met een 32/34 achtertandwiel zou kunnen zonder de derailleur te wisselen?

[Vos]

32/34 achter gaat je niet lukken, 29/30 is denk ik de max. Of je moet met mountainbike spul rijden .

Maar met de heuvels die jij noemt lijkt mij een 34 de beste oplossing.

[ Voor 26% gewijzigd door Vos op 08-08-2013 12:57 ]

[argro]

Rene schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 12:33:
[...]

Het is voor NL de oplossing alleen hier in Noorwegen vraag ik me af of een 39 niet te zwaar is tijdens serieuzer klimmen (het heuveltje waar wij op wonen is bijvoorbeeld 1,4 km a 9 procent gemiddeld en zit in elke training, daarbuiten veel heuvels van 3-6 km en 4-10 procent) ik rij dan toch af en toe op 34/27 om even op aden te komen. Ik ga eens kijken hoever ik kom zonder de buitenste tandwielen te gebruiken. Wellicht dat 39 met een 32/34 achtertandwiel zou kunnen zonder de derailleur te wisselen?

Dan is een compact inderdaad de beste oplossing en zit er niets anders op dan zo nu en dan even te wisselen tussen de 34 en de 50, met het bijbehorende schakelwerk op de cassette.

Zo zou ik dergelijke heuvels in mijn trainingsgebied niet vinden trouwens. Lijkt mij wel leuk om dergelijke klimmetjes in de achtertuin te hebben liggen.

[ Voor 9% gewijzigd door argro op 08-08-2013 13:16 ]

[Devster]

Vos schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 12:56:
32/34 achter gaat je niet lukken, 29/30 is denk ik de max. Of je moet met mountainbike spul rijden .

Maar met de heuvels die jij noemt lijkt mij een 34 de beste oplossing.

Bij de Ultegra 6800 (11-speed) kun je achter tot 32T gaan. En dat is geen geen MTB-spul

http://velonews.competito...wn-to-ultegra-6800_284243

[LuPo]

Ik zou inderdaad geen 39 gaan monteren als je in dat gebied woont. Daar is de 50/34 juist ideaal. Af en toe schakelen hoort er nou eenmaal gewoon bij.

[Rene]

LuPo schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 13:35:
Ik zou inderdaad geen 39 gaan monteren als je in dat gebied woont. Daar is de 50/34 juist ideaal. Af en toe schakelen hoort er nou eenmaal gewoon bij.

Dan houden we het inderdaad bij de 34/50. De combo 34/50 en 12/27 bevallen overigens prima. Het was meer om de meningen te horen of men bij korte klimmetjes op de achtercasette (icm met trim voor) gaan schakelen of even terug naar het binnenblad

[wackmaniac]

Vannacht terug van een tripje naar de Pyreneeën: wat heerlijk! We hadden een huisje in Luz Saint Sauveur en dat bleek een schot in de roos; Luz ligt wat hoger dan Argelès-Gazost wat een beetje warmte scheelt.

Na een nachtje rijden waren we te vroeg om al in te checken en dan zit er maar één ding op; op de parkeerplaats van het park omkleden en direct op de fiets. Begonnen met Luz Ardiden. Qua klim, lengte en moeilijkheid, vind ik deze te vergelijken met Alpe d'Huez. Onderweg voor de eerste, maar zeker niet de laatste, keer kennis gemaakt met het fenomeen zone pastorale, oftewel losse dieren. In de klim zag ik de koeien nog gewoon in de wei staan, maar in de afdaling moesten we in de ankers, omdat de dames midden op de weg stonden. Luz Ardiden is een wintersportberg en is geen doorgaande pas, dus op de top was het uitgestorven.

De volgende dag bij de lokale vvv een kaart van de omgeving met de colletjes erop gescoord (aanrader!) en naar aanleiding van die kaart trokken wij via Gedrè naar Gavarnie om daar de Col de Tentes te beklimmen. Niet superlastig, vanuit Luz Saint Sauveur is het 30 km tot de top met gemiddeld 5%, wel leuk. Gavarnie is een echt wandelgebied, en daarom weinig last van auto's. Op de terugweg vonden we een weggetje naar Plateau de Saugué. Ik moet nog even de GPX analyseren om de exacte gegevens te hebben, maar deze was Steil (ja, met een hoofdletter!) en met slecht wegdek. Een klim voor bikkels

Dag drie om tijd uit bed en op de fiets. Het begon al redelijk warm te worden, dus dan moet je er vroeg bij zijn. Lekker afzinken naar Argelès-Gazost om daarvandaan de Hautacam te bedwingen. Dat is een beste (17.3km, 6,8% gemiddeld). Ook hier weer wat hinder ondervonden van het loslopend wild en voor het eerst een glimp opgevangen van de de de blonde duivel. We zouden deze geblondeerde, onbehelmde, in Cannondale-tricot gehesen Fransoos nog een flink aantal keren tegenkomen op diverse beklimmingen Op de top van de Hautacam aangekomen moet je een stukje parkeerplaats over, waar het enige slechte wegdek van de klim zich bevindt, en dan het laatste stukje dat een eigen naam heeft: Col de Tramassel. Op de top kan je bij het restaurant een diploma krijgen dat je de Hautacam / Tramassel hebt befietst, grappig.

Beetje onderzoek op internet bracht ons dag 4 op weg naar het Cirque de Troumouse; deze klim deelt het eerste deel van de klim (Luz Saint Sauveur - Gedrè) met de Col de Tentes, maar is wat onbekender en gaat door schittende natuur met prachtige bergbeekjes, watervalletjes en andere mooie uitzichten. Niet de lastigste klim, maar qua uitzicht wel de mooiste. Het werd wel heel erg warm en dus besloten we de volgende dag een rustdag te nemen, was geen overbodige luxe, want het kwik bereikte de 37 graden.

Gelukkig was de volgende dag een stuk beter te doen. We waren door de eigenaresse van het park waar we verbleven gewaarschuwd dat de regenval vorige maand een deel van de weg op de Tourmalet had weggeslagen en dat je er daarom overdag alleen tussen 12 en half 2 langs kon. Volgens een Engels stel dat we spraken op de Hautacam was het echter prima te doen en dus toch maar gewoon vanuit het park naar rechts de infamous Tourmalet op. Het was inderdaad een bizar gezicht; autowrakken en volledig weggeslagen delen van de weg en omliggende stukken grond. Er lagen een tweetal stukken flink overhoop, maar het grind was door de druk die de enorme machines van de wegwerkers dusdanig ingedrukt dat het verrassend goed te befietsen was. Het was echter zaterdag en dus waren de wegwerkers niet aan het werken en hoefden we geen rekening te houden met de tijden, waarop de weg vrijgegeven was. Een extra handicap was dat het warme weer zo hard was omgeslagen dat de bewolking ietwat aan de lage kant hing; vanaf Barèges reden we zo de wolken in. Dat is toch een hele aparte manier van een berg op fietsen, met zicht van minder dan 50 meter. De trade off was dat op ong 4 km van de top je uit de wolken de zon tegemoet fietste. Wauw! Wat een geweldige ervaring! Op de top aangekomen een fijne afdaling naar Sainte Marie de Campan, de voet van de Col d'Aspin en direct naar boven. In vergelijk met de Tourmalet (7,4% over 19km) is de Aspin (5% over 12,8km) kinderspel. Afdalen en dezelfde weg maar weer terug. Persoonlijk vind ik de Tourmalet vanuit Luz Saint Sauveur een mooiere klim dan vanuit Sainte Marie de Campan.

Dag 7 was een dag van bijkomen en rust pakken, maar we konden het niet laten om toch de fiets te pakken en naar Cauteret te fietsen om vanuit daar de Pont d'Espagne en de Cambasque (ik zelf niet, maar anderen uit onze groep hebben deze nog wel meegepakt). Korte steile rakkers met resp 8,5% en 9% gemiddeld over ong 5km. NB Veel sites rekening de klim van Pierrefitte-Nestalas naar Cauteret ook tot de klim, het lokale vvv echter niet.

De een na laatste dag van de trip stond er toch nog een vakje open dat toch echt afgevinkt moest worden: de legendarische Col d'Aubisque, of zoals een fijne medelander op de de Pont d'Espagne hem noemde de Aubelisk Net als de Galibier heeft de (vanuit Argelès-Gazost) Aubisque een aanloop in de vorm van een andere klim. In dit geval de Col de Soulor. Deze klim heeft een steil begin een nagenoeg vlak middenstuk en gaat dan pas echt klimmersbenen vergen, want het laatste stuk is weer fijn steil (tussen de 8 en 10%). Op de top kan je links een afdaling in. Na ong 2km dalen vlakt de weg weer af en kan je op het buitenblad even flink aan je gemiddelde snelheid werken. Er volgen twee tunnels; een van een 20m en een van paar 100 meter, lampjes zijn voor die laatste geen overbodige luxe, want er rijdt ook redelijk wat autoverkeer. Dan gaat het nog een kilometer of 3 - 4 omhoog en dan kan je zeggen dat je de Col d'Aubisque hebt overwonnen! Al met al een veel te makkelijke klim voor de naam die de berg heeft. De klim vanuit Laruns is lastiger (6,9% over 16,8km).

De laatste dag was de koek wel op, maar aangezien we er nu toch waren èn ik toch eigenlijk wel dat net wat te dure, maar o zo leuke minifietsshirt wilde hebben voor mijn zoontje toch de stoute schoenen aangetrokken, de pot met vaseline weer leeggesmeerd op het zitvlak en hop de Tourmalet nog maar een keer op. Deze keer zonder mist, maar met het werkverkeer en de Franse wegwerkers hebben het niet zo op fietsers die zich niet zo veel aantrekken van de "openingstijden" van de wegwerkers en dus moet je goed uitkijken voor de absurd grote machines van ze. Deze keer zonder mist en dan is het toch wel een prachtige klim. Na een 1 uur en 38 minuten bovengekomen en moegestreden de afdaling terug naar een warme douche gedaan.

Dit is nu de derde (grote) trip die we als vriendengroep (oa Hielko en Writser, ook op dit forum aanwezig) hebben gedaan, na Franse Alpen (Bourg d'Oisans) en de Italiaanse Alpen (Bormio) en je hebt in dit gebied de meeste klimmen van de drie locaties. Ik kan iedereen aanraden om naar Luz Saint Sauveur / Argelès-Gazost te gaan om te fietsen, want de omgeving is zeer fietsvriendelijk. Ik heb de tripjes trouwens vanaf Runkeeper naar Strava gezet en het lijkt erop dat er nog niet zoveel mensen uit de GoT-groep hier iets hebben geregistreerd, want volgens mij was ik overal nog de snelste

[ Voor 0% gewijzigd door wackmaniac op 08-08-2013 15:03 . Reden: Foto's erbij ]

[writser]

wackmaniac schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 14:43:
...

Weinig toe te voegen aan je korte samenvatting

Troumouse idd prachtige klim, lijkt beetje op het laatste stuk van de Croix de Fer:


Bijzonder: de "Aubelisk" afdalen met heel weinig zicht door een plotseling wolkenpak:


Ik vond de Pyreneeën erg gaaf, denk leuker dan de Alpen. Paar hele mooie cols en iets minder toeristisch dan bijv. de Alpe d'Huez.

[havana]

Mooi verslag! Blijft heerlijk om te lezen.

Afijn zelf vandaag vrij dus alle tijd voor een wat langer ritje. Ik heb een vast trainingsrondje van 100 km naar het NO (rondje Eemshaven) en eentje van dezelfde lengte in noordwestelijke richting (rondje Lauwersmeer). Het leek me wel leuk deze eens aan elkaar te knopen.

Gezien de NW-wind van vandaag eerst het rondje Eemshaven gedaan en vervolgens langs de kust de oversteek gemaakt naar Lauwersoog. Aldaar het rondje rondom het meer gemaakt en terug via Munnekezijl, Niehove, Den Ham en Dorkwerd.

Grafisch ziet dat er dan zo uit



Onderweg nog een paar fotootjes gemaakt.

De windmolens bij de Eemshaven



Schaapjes op de dijk bij Lauwersmeer



Het Lauwersmeer



Fijn ritje, teller gaf 158 km met 29.8 km/uur gemiddeld.

https://connect.garmin.com/activity/355409967

[Verwijderd]

Hallo,

Ik ben nog een beetje een noob op wielrengebied; maar na een tijdje rondgefietst te hebben op de oude "kivada" van mijn vrouw begint het toch te jeuken en wil ik toch de overstap maken naar het wat serieuzere werk. Nu heb ik mijn oog laten vallen op een Koga solacio XL. Ik kan er weinig over vinden op het net. Zijn er mensen met ervaringen?

[TheCrius]

Verwijderd schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 15:30:
Hallo,

Ik ben nog een beetje een noob op wielrengebied; maar na een tijdje rondgefietst te hebben op de oude "kivada" van mijn vrouw begint het toch te jeuken en wil ik toch de overstap maken naar het wat serieuzere werk. Nu heb ik mijn oog laten vallen op een Koga solacio XL. Ik kan er weinig over vinden op het net. Zijn er mensen met ervaringen?

Waarom heb je zo voor deze fiets gekozen? Nieuw of tweedehands? Heb er geen ervaring mee, maar lijkt me opzich prima afgemonteerd. Koga wielen ken ik niet. Zou wel om de wielen denken zou je 85kg + kilo's op het zadel hebben.

[Verwijderd]

Waarom heb je zo voor deze fiets gekozen? Nieuw of tweedehands? Heb er geen ervaring mee, maar lijkt me opzich prima afgemonteerd. Koga wielen ken ik niet. Zou wel om de wielen denken zou je 85kg + kilo's op het zadel hebben.


eerlijk gezegd kwam de LBS met deze fiets; Nieuw, gewicht 82 kg.

[Taigu]

Welke afmontage en modeljaar? Als je een relatief lang bovenlichaam hebt dan lijkt de fiets me niet bijzonder geschikt. Ben je opgemeten? Zo ja, ook je bovenlichaam? Zoek je specifiek iets met een comfortabele positie?

Over de wielset:

Ik zou de de wielen gelijk wisselen. Ik ken meerdere mensen met een kimera, maar geen goed woord over de wielen hebben. Velgbreuk is schering en inslag bij deze wielen.

Niet heel lang gezocht, maar op basis hiervan zou ik direct andere wielen erbij onderhandelen. Voor de duidelijkheid: op een Kimera zitten dezelfde wielen.

Bron: http://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php?f=9&t=52039

[ Voor 6% gewijzigd door Taigu op 08-08-2013 15:57 ]

[Vos]

Devster schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 13:27:
[...]

Bij de Ultegra 6800 (11-speed) kun je achter tot 32T gaan. En dat is geen geen MTB-spul

http://velonews.competito...wn-to-ultegra-6800_284243

Ow thnx, weer wat geleerd .

[cybermans]

Weet iemand waar je een racefiets kan huren in den haag (kan mijn vriendin ook eens keer proberen mij bij te houden )

[Verwijderd]

LuPo schreef op woensdag 07 augustus 2013 @ 16:26:
[...]
Waar heb jij die Catlike Whisper Plus besteld eigenlijk? Ik was een beetje aan het surfen maar kom hem bijna nergens tegen..

Futurumshop heeft ze nieuw in het assortiment zeggen ze op facebook

[cybermans]

Zow vanavond voor het eerst naast mijn 910 ook mijn leikr meegenomen. 910 zat op mijn stuur leikr om mijn pols. Heeft toch wel wat voordelen kaart op 910 en stats op leikr (salaris binnen = 810 bestellen though).

Was alleen vergeten toen ik bij snel naar binnen hopte voor een biba hem op pauze te zetten...
Leikr: http://www.endomondo.com/workouts/227897176/6553402
910xt: http://app.strava.com/activities/73186297

Voor wie de leikr niet kent: http://www.kickstarter.co...designed-gps-sports-watch

[LuPo]

Verwijderd schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 20:41:
[...]

Futurumshop heeft ze nieuw in het assortiment zeggen ze op facebook

Ik zie het inderdaad. Blijkbaar duiken zij in het gat dat is ontstaan door het faillissement van de importeur van Catlike in Nederland.

[Zware Unit]

Mijn oude Giro helm uit 2002 bleek na een inspectie diverse scheuren te bevatten en een goede deuk. Bij het mountainbiken regelmatig hard gevallen, maar nooit goed naar de helm gekeken. Gisteren mijn nieuwe Giro AEON ontvangen.

Giro 2002....





Vervangen door....

[havana]

LuPo schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 22:05:
[...]


Ik zie het inderdaad. Blijkbaar duiken zij in het gat dat is ontstaan door het faillissement van de importeur van Catlike in Nederland.

Al besteld bij Sven? Als Futurum de nieuwste Whispers heeft dan is dat wel aan te raden; het verstelmechanisme en de padding is beter.

[LuPo]

havana schreef op vrijdag 09 augustus 2013 @ 07:42:
[...]

Al besteld bij Sven? Als Futurum de nieuwste Whispers heeft dan is dat wel aan te raden; het verstelmechanisme en de padding is beter.

Ik had al besteld inderdaad. Uiteindelijk deze gekozen vanwege het prijsverschil. Als het goed is krijg ik hem vandaag binnen.

[havana]

Zul je geen spijt van krijgen

[Anteros]

cybermans schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 21:24:
...(salaris binnen = 810 bestellen though)....

Pas er ajb wel mee op! Ik heb de 810 en als je dat ding gebruikt anders dan een standaard datalogger, dan kan je nog veel problemen krijgen. Vooral als je op fietpaden en wegen wilt fietsen waarvan de Edge 810 vindt dat je daar niet kan fietsen. Kijk maar eens op: https://forums.garmin.com/forumdisplay.php?362-Edge-810

Ik heb de 810 en heb er spijt van. Veeeeel te veel geld voor wat het te bieden heeft:

• Turn-By-Turn niet uit te zetten (er zijn wel omwegen voor).
• Tracking middels bluetooth en telefoon instabiel
• ant+ sensoren die wegvallen en niet meer terug kunnen komen
• Hangt af en toe als je tijdens navigatie slide door de schermen
• Veel minor bugs (zoals 97% accu als je accu vol is. De fix in 2.7 is geen fix; lees forum)
• Slechte firware testen voordat update gereleased wordt
• Trage firmware updates terwijl er vele problemen zijn (https://forums.garmin.com...-List-%28Post-f-w-v2-6%29). Versie 2.7 'lost' er maar een paar op
• ....

Nee, als ik het over kan doen, zou ik nog eens goed kijken wat er op de markt is. Ik heb de 800 nooit gehad, maar vele op het forum raden aan om die te kopen ipv de 810. Ongeveer zelfde functionaliteit (zelfde hardware iig) maar een stuk stabieler (al heeft Garmin toch al een slechte naam qua software kwaliteit en support).

Mocht je toch de 810 willen, succes/veel plezier ermee en ik hoop dat het weinig problemen voor je oplevert!