Flight Simulator - Deel 85

[lllustrious]

Service ceiling van de Dash 8 is 25.000 ft. Hij kan natuurlijk technisch gezien wel hoger, maar is daar niet voor gekwalificeerd. De dashes hebben namelijk standaard geen zuurstofmasker en dan mág je gewoon niet hoger.

Dat hij naar links trekt zonder de AP aan is vrij logisch want er hangen twee turboprops aan je vleugels die hoop ik toevallig ook nog aan staan. Best interessant, die props draaien een bepaalde richting op en dat zorgt ervoor dat er naast een voorwaartse krachtvector ook nog verscheidene andere krachten op het vliegtuigen spelen. Zo kun je je misschien voorstellen dat als je propeller met de klok mee draait, je vliegtuig tegen de klok in neigt te draaien (3e wet van Newton). Verder speelt er bijvoorbeeld ook een gyroscopisch kracht door het draaien van de prop. Zo nog wat meer, zoek maar eens op. Hierdoor beweegt hij dus naar links.

Je kan dit voorkomen door rudder (of -trim) te gebruiken en dit is aan te raden ook als de AP aan staat. Als je dit niet doet vlieg je eigenlijk in een soort slip. Je vliegtuig volgt niet hetzelfde pad als de neus van het vliegtuig. Dit kan bewust zijn en is een techniek die wel eens gebruikt wordt in kleine GA vliegtuigen om snel te dalen/landen, maar zorgt natuurlijk voor onnodig gebruik in bijvoorbeeld een cruise.

Weer wat geleerd

[Verwijderd]

ravw schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 21:06:
[...]

en ik weet nu ook dat je met die Q400 niet hoger mag dan 30000 FT ... dat gaat problemen geven met de cabine druk ... weer wat geleerd dus als je daar onder blijft geen probleem.

maar dat landen is irritant .... hij trekt gelijk naar links als ik mijn ap uit zet
nog even kijken wat daar de oorzaak van is

Max cruise is volgens mij zelfs 25000 ft: ik vlieg geen millimeter hoger.

Wat het landen betreft, nogmaals: geen idee hoe goed jouw Q400 gesimuleerd is, maar groot kans dat je te langzaam vliegt als dat gebeurt. En wat je al helemaaaaaaal niet moet doen, is de throttle naar achteren trekken voor de flare!!! Je moet de Q400 op snelheid (Vapp) houden en de throttle niet terugtrekken naar Disc voordat je wielen de grond raken: tot die tijd de throttle op minimaal Idle flight houden. De meeste mensen zijn gewenst om tijdens de flare de throttle terug te trekken maar als je dat bij de Q400 doet, trekt 'ie naar links en val je als een baksteen uit de lucht.

[Sleepie]

Wat meer uitleg over waarom je prop aangedreven kist naar links trekt:
http://www.boldmethod.com...ff-to-stay-on-centerline/

[upclocker]

Verwijderd schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 22:27:
[...]

Max cruise is volgens mij zelfs 25000 ft: ik vlieg geen millimeter hoger.

Wat het landen betreft, nogmaals: geen idee hoe goed jouw Q400 gesimuleerd is, maar groot kans dat je te langzaam vliegt als dat gebeurt. En wat je al helemaaaaaaal niet moet doen, is de throttle naar achteren trekken voor de flare!!! Je moet de Q400 op snelheid (Vapp) houden en de throttle niet terugtrekken naar Disc voordat je wielen de grond raken: tot die tijd de throttle op minimaal Idle flight houden. De meeste mensen zijn gewenst om tijdens de flare de throttle terug te trekken maar als je dat bij de Q400 doet, trekt 'ie naar links en val je als een baksteen uit de lucht.

Je wilt hem eigenlijk ook niet op idle houden want dan zak je als een malle. Integenstelling tot de jets moet je met de q400 tot aan touchdown power houden of tijdens de flare zelfs iets gas bij geven voor een smooth touch down. In de lucht moet je hem sowieso nooit naar disc doen.

[ravw]

Sleepie schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 22:30:
Wat meer uitleg over waarom je prop aangedreven kist naar links trekt:
http://www.boldmethod.com...ff-to-stay-on-centerline/

ja die krachten weet


Maar even wat anders als je nog een goede en real GA kist zoekt moet je die van Airfoillabs Cessna 172SP Skyhawk

echter dan dat kan je hem niet krijgen ..... dit is the real thing
alles is na te lopen , van Olie tot fuel , onderdeel kan stukgaan
En van de uitwendige controle van schade tot aan flaps en zo moet je doen :


Niet een machine om even snel een vlucht te maken

Even aan de oplader

hier olie aan het pijlen

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 02-12-2017 10:00 ]

[Verwijderd]

upclocker schreef op vrijdag 1 december 2017 @ 23:36:
[...]

Je wilt hem eigenlijk ook niet op idle houden want dan zak je als een malle. Integenstelling tot de jets moet je met de q400 tot aan touchdown power houden of tijdens de flare zelfs iets gas bij geven voor een smooth touch down. In de lucht moet je hem sowieso nooit naar disc doen.

Ja, klopt. Ik bedoelde met minimaal flight idle dat je daar sowieso niet onder moet komen.

[dierkx36]

Omdat ik maar niet uitgedokterd kreeg waar het bij P3Dv4 fout ging met de landings instructies over gegaan naar X-Plane 11.

Nu had ik X-Plane 11 gekocht net voordat het van Beta naar officieel ging en met officieel eigenlijk maar 1 keer na gekeken voordat ik het had verwijderd.
Reden : grafisch vond ik het gewoon veel minder als P3D.

Nu heb ik dus een aantal updates gemist : de huidige versie van X-Plane 11 ziet er stukken beter uit als in het begin

Nu had ik al een aantal toestellen en utils gekocht op X-Plane.org voor 11 :
- de 767-300
-X Enviro
- de AB412
- de S92

Nu is er van de 767-300 een update uit, alleen waar is die te downloaden
Of moet je die opnieuw kopen bij X-Plane.org ?

2de vraag :
Waar kan je in X Enviro weather reports vinden ?
Ben me kapot aan het zoeken maar no go

En als laatst :
Gezien MeshHD v4 nog niet uit is wil ik mee een keer wagen aan Ortho4Xp tiles.
Alleen zijn die volledig voorbereid ergens te downloaden ?
Begreep dat die redelijk groot zijn als je wereld wijd de bende op photo base wilt hebben : de SSD is tamelijk groot dus het moet niet 1 2 3 een probleem zijn

[Badtothebone]

dierkx36 schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 15:13:

...

Nu is er van de 767-300 een update uit, alleen waar is die te downloaden
Of moet je die opnieuw kopen bij X-Plane.org ?

2de vraag :
Waar kan je in X Enviro weather reports vinden ?
Ben me kapot aan het zoeken maar no go

En als laatst :
Gezien MeshHD v4 nog niet uit is wil ik mee een keer wagen aan Ortho4Xp tiles.
Alleen zijn die volledig voorbereid ergens te downloaden ?
Begreep dat die redelijk groot zijn als je wereld wijd de bende op photo base wilt hebben : de SSD is tamelijk groot dus het moet niet 1 2 3 een probleem zijn

1. Als het goed is zit er een update JAR file in je 767 install folder, die moet je runnen of in je ORG account de install nogmaals downloaden of je moet een update betalen , hangt ervan af voor sommige grote updates moet je 20 euro oid bij lappen.

2. Ik heb geen XEnviro dus ik kan je daar niet helpen, ik gebruik X-Plane default clouds met wat texture updates die te vinden zijn op de ORG

3. Volleig downloaden kan en mag niet, dat zijn meestal copyright textures/images van Google of Bing. Gewoon Ortho4XP gebruiken om je tiles zelf te maken het is simple en kan in batch. Ik weet niet hoe groot je SSD is maar mijn Ortho alleen voor Europa, Oost kust en West kust VS is 4TB maar dat hangt van de z level af die je gebruikt.

[cracking cloud]

Vlieg momenteel zo snel dat zelfs de FMS het rap noemt (voor de geoefende kijker ):

[ravw]

dierkx36 schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 15:13:


Nu is er van de 767-300 een update uit, alleen waar is die te downloaden
Of moet je die opnieuw kopen bij X-Plane.org ?

als het goed is zit die in je history bestellijst dus opnieuw dl

Zo vandaag ook mijn bestelling al binnen gehad

[ Voor 25% gewijzigd door ravw op 02-12-2017 18:58 ]

[Verwijderd]

ravw schreef op zaterdag 2 december 2017 @ 18:52:
[...]


als het goed is zit die in je history bestellijst dus opnieuw dl

Zo vandaag ook mijn bestelling al binnen gehad

[afbeelding]

[afbeelding]

Is dat daaronder links een grote leeggedronken bierpul? Ravw zit volkomen dronken achter het stuur

[Stringer]

Verwijderd schreef op zondag 3 december 2017 @ 12:55:
[...]

Is dat daaronder links een grote leeggedronken bierpul? Ravw zit volkomen dronken achter het stuur

Ik wil eigenlijk niet weten hoe vaak piloten met een te hoog promillage achter de stuurknuppel zitten

[Verwijderd]

[quote]Stringer schreef op zondag 3 december 2017 @ 13:56:
[...]


Goed verhaal, lekker flamen en geen onderbouwing!

[ Voor 59% gewijzigd door Ircghost op 04-12-2017 09:04 ]

[dierkx36]

Ik heb weer even wat hulp nodig

Ben met X-plane 11 met de 737-800 van Zibo bezig (de vervanging van de normale 737-800 die in X-Plane 11 zit)

Leuk toestel, zou alleen prettig zijn als de autopilot het ook doet :
FD staat aan, throttle control staat aan max altitude is opgegeven, LNAV geselecteerd , vervolgens zowel CMD als CWS geprobeerd en er word totaal niet gereageerd.
VS opgeven werkt niet, hij blijft schommelen tussen de -5000 en de +5000 (wat hele leuke situaties oplevert )

Iemand een idee ?

[upclocker]

dierkx36 schreef op zondag 3 december 2017 @ 14:41:
Ik heb weer even wat hulp nodig

Ben met X-plane 11 met de 737-800 van Zibo bezig (de vervanging van de normale 737-800 die in X-Plane 11 zit)

Leuk toestel, zou alleen prettig zijn als de autopilot het ook doet :
FD staat aan, throttle control staat aan max altitude is opgegeven, LNAV geselecteerd , vervolgens zowel CMD als CWS geprobeerd en er word totaal niet gereageerd.
VS opgeven werkt niet, hij blijft schommelen tussen de -5000 en de +5000 (wat hele leuke situaties oplevert )

Iemand een idee ?

Je vliegtuig moet goed uitgetrimd zijn voordat je de cmd in drukt. Wellicht dat dat het is. Vnav bepaald je verticale vliegpad en LNAV je laterale vliegpad.

[ravw]

Verwijderd schreef op zondag 3 december 2017 @ 12:55:
[...]

Is dat daaronder links een grote leeggedronken bierpul? Ravw zit volkomen dronken achter het stuur

nee daar zit water in :-)

[Verwijderd]

dierkx36 schreef op zondag 3 december 2017 @ 14:41:
Ik heb weer even wat hulp nodig

Ben met X-plane 11 met de 737-800 van Zibo bezig (de vervanging van de normale 737-800 die in X-Plane 11 zit)

Leuk toestel, zou alleen prettig zijn als de autopilot het ook doet :
FD staat aan, throttle control staat aan max altitude is opgegeven, LNAV geselecteerd , vervolgens zowel CMD als CWS geprobeerd en er word totaal niet gereageerd.
VS opgeven werkt niet, hij blijft schommelen tussen de -5000 en de +5000 (wat hele leuke situaties oplevert )

Iemand een idee ?

Twee tips:
Programmeer je FMC netjes tijdens flight prep. De a/p inschakelen kan pas vanaf 400 ft.

[ravw]

Hier een vlucht van vanavond EDDW naar EHAM .. ( nacht vlucht)
















Zo en daar zijn we dan weer nu slapen :-)

[ Voor 115% gewijzigd door ravw op 05-12-2017 00:48 ]

[ravw]

Zo even een Filmpje en fotos van mijn vlucht
Rustig vluchtje alleen bij heet aanvliegen naar het vliegveld GMTT kwam de wind op zetten
Was vertrokken uit EHRD naar GMTT


Ready for Take off


Gaer Up en klimmen maar


280 FL


De pyreneeën


Zuid Spanje


Welkom in Marokko


On the final (ILS)


Zo daar zijn we dan ... nog even terug over de taxibaan

Hier een filmpje van de landing

B737 800 ILS approach at Tangier Ibn Battouta Airport

YouTube: B737 800 ILS approach at Tangier Ibn Battouta Airport

[cracking cloud]

Welke EHAM scenery gebruiken jullie voor XP11?

[Sleepie]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 12:45:
Ready for Take off

Omdat ik toch wat moet doen in de pauze op mijn werk, nog maar eens een stukje over ATC terminologie (getriggered door bovenstaand zinnetje)

Volgens ICAO rules is het "Ready for departure"

Als piloot gebruik je altijd het woord "departure" totdat je de daadwerkelijke clearance van ATC krijgt:
"KLM 1711, cleared takeoff runway 24, winds calm"
Alleen dan mag je als piloot het woord takeoff gebruiken om de clearance te bevestigen:
"Cleared takeoff runway 24, KLM1711"

Enige andere keer dat je "takeoff" gebruikt als piloot is een cancellation:
"KLM1711, cancel takeoff clearance"
"Take off clearance cancelled, KLM1711"

Een en ander is ingevoerd na de Tenerife ramp om verwarring te voorkomen.

[ravw]

cracking cloud schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 13:12:
Welke EHAM scenery gebruiken jullie voor XP11?

deze https://forums.x-plane.or...terdam-the-hague-airport/
voor EHRD

En EHAM niets ....basis

Ga binnen kort wel die payware addon kopen :-) van EHAM
http://store.x-plane.org/Airport-Amsterdam_p_175.html

want het is niets om maar over een leeg vliegveld heen te moeten vliegen .....

[ Voor 32% gewijzigd door ravw op 05-12-2017 13:39 ]

[Stringer]

cracking cloud schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 13:12:
Welke EHAM scenery gebruiken jullie voor XP11?

Aerosoft, met wat custom OrthoXP van de Benelux eronder (Zoom 17 uit m'n hoofd).

[ravw]

WTF .... Op weg naar LIRF



Hij denkt ik ga terug, geen zin meer ............

[Propane]

FMS is net als elke andere computer, enkel zo slim als de gebruiker . Ik gok op een foutje gemaakt bij het programmeren van de route?

[ravw]

Propane schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 15:53:
FMS is net als elke andere computer, enkel zo slim als de gebruiker . Ik gok op een foutje gemaakt bij het programmeren van de route?

Ik was mijn Arr aan het veranderen ........ andere baan .. maar goed eens kijken wat er loos is anders gewoon even opnieuw die vlucht doen .....

Wel erg vreemd

hij staat gewoon goed



Vlak bij dit punt gooit hij hem om ...

[ Voor 16% gewijzigd door ravw op 05-12-2017 15:59 ]

[Badtothebone]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 13:21:
[...]


deze https://forums.x-plane.or...terdam-the-hague-airport/
voor EHRD

En EHAM niets ....basis

Ga binnen kort wel die payware addon kopen :-) van EHAM
http://store.x-plane.org/Airport-Amsterdam_p_175.html

want het is niets om maar over een leeg vliegveld heen te moeten vliegen .....

Leeg? nee hoor, hier helemaal vol

• X-Plane 11.10r2
• Aerosoft EHAM
• World Traffic 3.1.2

[ravw]

Badtothebone schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 19:06:
[...]


Leeg? nee hoor, hier helemaal vol

• X-Plane 11.10r2
• Aerosoft EHAM
• World Traffic 3.1.2

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Is die Wold of traffic makkelijk te installeren , dus heb je snel al je vliegtuigen staan ... of moet je het net als FSX alls zelf aanwijzen ??
En is die een beetje real ? geen zin om AA op EHRD te zien staan of op of een Alaskan air op Lowi :-)

Trouwens voor de Xplane liefhebbers

En freeware toestel :-)
Old one DC 3

https://forums.x-plane.or...27-aeroworx-douglas-c-47/

Voor de KLM hebben ze ook al paints

https://forums.x-plane.or...-ph-pba-aeroworx-c47-dc3/



En hier zijn glimmende broertje

[Badtothebone]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 19:43:
[...]


Is die Wold of traffic makkelijk te installeren , dus heb je snel al je vliegtuigen staan ... of moet je het net als FSX alls zelf aanwijzen ??
En is die een beetje real ? geen zin om AA op EHRD te zien staan of op of een Alaskan air op Lowi :-)

.....

Is die Wold of traffic makkelijk te installeren , dus heb je snel al je vliegtuigen staan Ja,je luchthaven moet wel taxi routes hebben. Als het niet het geval is dan kan je ze zelf aanmaken. Sommige payware vliegvelden hebben gene taxi routes dus een oplossing is de ground routes te maken met de default vliegveld die wel taxi routes hebben en dan de payware scenery terug plaatsen ;-)

of moet je het net als FSX alls zelf aanwijzen ?? Geen idee wat je hiermee bedoel , heb geen FSX

En is die een beetje real ? geen zin om AA op EHRD te zien staan of op of een Alaskan air op Lowi Ja

Op Heathrow gewoon 90% BA
Seattle -> Alaskan Air
Amsterdam -> KLM / Transavia
Frankfurt -> Lufthansa
Atlanta -> Delta
enzovoort ...

Het gebruikt ook real world air routes. Je kan ook je eigen luchthaven settings maken, maw bij bepaalde wind richtingen bepaalde landings en startbanen gebruiken, Meer info in de manual http://www.classicjetsims.com/WorldTraffic/

Vandaag een nieuwe versie uitgekomen die nieuwe features toevoegd en bugs oplost, vooral last van stutters bij laden van vluchten, dat is opgelost. Ja af en to heb je planes boven op elkaar of twee die tegelijk gaan landen maar dat is op te lossen door de slider voor de hoeveelheid vluchten iets terug te schroeven. En bovendien als je een TCAS gebruikt zie je de AI vliegtuigen op de TCAS aangeduid.

Voorbeeld:

code: EHAM.txt

                                                                             Start  End     
INDEX   Low Wind Speed    High Wind Speed    Low Wind Dir   High Wind Dir   Time   Time     Comments (not parsed)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
START_OPERATIONS
0    0                     5                  0             360         00:00  24:00    Normal op
0    6                   999                135             225         00:00  24:00    Normal op
1    6                   999                225             315         00:00  24:00    Wind West
2    6                   999                315             045         00:00  24:00    Wind North
3    6                   999                045             135         00:00  24:00    Wind East
END_OPERATIONS


The fields for the plans are in the following order:

Ops                           1   2     Start  End      
Index   Active Runway       Arr Dep     Time   Time     Comments (not parsed)
-------------------------------------------------------------------------------------------------
START_RUNWAY_OPS
0   18C                     1   00:00  24:00    Normal op
0   18C                     2   00:00  24:00    Normal op
0   18R                     1   00:00  24:00    Normal op
0   18L                     2   00:00  24:00    Normal op
0   24                      2   00:00  24:00    Normal op Heavy dep
0   22                      1   00:00  24:00    Normal op GA Arr
0   22                      2   00:00  24:00    Normal op GA Dep
1   27                      1   00:00  24:00    West  op
1   36C                     1   00:08  11:00    West  op
1   36C                     1   00:17  21:00    West  op
1   24                      2   00:00  24:00    West  op
1   22                      1   00:00  24:00    West GA Arr
1   22                      2   00:00  24:00    West GA Dep
2   36L                     2   00:00  24:00    North  op
2   36C                     1   00:00  24:00    North  op
2   36C                     2   00:00  24:00    North  op
2   36R                     1   00:00  24:00    North  op
2   04                      1   00:00  24:00    North  op
2   04                      2   00:00  24:00    North  op
3   06                      1   00:00  24:00    East   op
3   36L                     1   00:08  11:00    East  op
3   36L                     1   00:17  21:00    East  op
3   09                      2   00:00  24:00    East  op
3   36R                     1   00:08  11:00    East  op
3   36R                     1   00:17  21:00    East  op
3   22                      1   00:00  24:00    East GA
3   22                      2   00:00  24:00    East GA
END_RUNWAY_OPS

START_PCT_GATES_USED
60
END_PCT_GATES_USED

Valid aircraft types are: 
0 - FIGHTER - F-18, F-16, F-15, F-14, SU-27, Mig-29, F-22, F-35
1 - SUPER_HEAVY_JET - A-380, C-5, 747, AN-225
2 - HEAVY_JET - A-340, A-330, 777, 767, 787, C-141, L-1011, DC-10
3 - MEDIUM_JET - A-320, 737, 757, 
4 - MEDIUM_PROP - A-400, Hercules
5 - SMALL_JET - Regional Jets
6 - SMALL_PROP - Regional Prop planes
7 - LIGHT_JET - lear jet, Gulfstream, Global Express
8 - LIGHT_PROP - GA prop planes
9 -     HELICOPTER


Aircraft Navigation Systems: 
0 - Visual - DH 3000', vis - 3Nm (all runways support visual approaches)
1 - Non Precision (VOR,NDB,TACAN, etc) - DH = 200' - 500', RVR = 0.5  - 1.25 Nm
2 - ILS/DME      - DH = 200', RVR = 0.5 - 1 Nm
3 - RNAV (GPS or RNP)   - DH = 200', RVR - 2400'-4000' (random navigation using a combination of waypoints) (250/1 Nm at CYVR)
4 - ILS CAT I    - DH = 200', RVR - 1200'-2400', Vis - 1600' or 1200' in Canada
5 - ILS CAT II   - DH = 100', RVR - 1200',       Vis - N/A (same for CYVR)
6 - ILS CAT IIIa - DH = 0',   RVR - 600' (same for CYVR)
7 - ILS CAT IIIb - DH = 0',   RVR - 150'
8 - ILS CAT IIIc - DH = 0',   RVR = 0' - not currently used anywhere in the world as some visibility is required
                                         to taxi to the terminal!

        Supported AC Types    Supported Approaches
Runway  0 1 2 3 4 5 6 7 8 9     1 2 3 4 5 6 7 8    
---------------------------------------------------------------------------
START_RUNWAYS
18R     0 1 1 1 0 0 0 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
18C     0 1 1 1 0 0 0 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
18L     0 0 0 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
36R     0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 0 0 0 
36C     0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
36L     0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
06      0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
24      0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
09      0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
27      0 1 1 1 1 1 1 0 0 0     1 1 1 1 1 1 1 0 
22      0 0 0 0 0 0 0 1 1 0     1 1 1 1 0 0 0 0 
04      0 0 0 0 0 0 0 1 1 0     1 1 1 0 0 0 0 0 
END_RUNWAYS

START_USE_NAVIGRAPH_APPROACHES
1
END_USE_NAVIGRAPH_APPROACHES

[upclocker]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 15:56:
[...]


Ik was mijn Arr aan het veranderen ........ andere baan .. maar goed eens kijken wat er loos is anders gewoon even opnieuw die vlucht doen .....

Wel erg vreemd

hij staat gewoon goed

[afbeelding]

Vlak bij dit punt gooit hij hem om ...

Ik denk dat je vergeten bent om op execute of activate te drukken op je fmc toen je een deel van de route invoerde. Een actieve route wordt in magenta weergegeven op je ND. Bij jou is de route voor een deel wit. Dus ik denk dat hij vanaf je laatste waypoint is overgeschakeld naar heading modus.

[ravw]

upclocker schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 22:59:
[...]


Ik denk dat je vergeten bent om op execute of activate te drukken op je fmc toen je een deel van de route invoerde. Een actieve route wordt in magenta weergegeven op je ND. Bij jou is de route voor een deel wit. Dus ik denk dat hij vanaf je laatste waypoint is overgeschakeld naar heading modus.

dat is mogelijk :-)

wat is daar de reden van ... want ik zag het aan mijn tijd ...... ik had net een uur er opzittten met die vlucht , en ik moest nog maar 12 min op die vlucht zie ik in een keer 44 min ... wat?
was even weggelopen .... hooge nood dus ik vond het al vreemd dat hij meer min aangaf

[upclocker]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 23:05:
[...]


dat is mogelijk :-)

wat is daar de reden van ... want ik zag het aan mijn tijd ...... ik had net een uur er opzittten met die vlucht , en ik moest nog maar 12 min op die vlucht zie ik in een keer 44 min ... wat?
was even weggelopen .... hooge nood dus ik vond het al vreemd dat hij meer min aangaf

Voor de vlucht goed checken op je flightplan page of je geen discontinuities hebt. Je kan je route ook checken door de nd op 'plan' te zetten op je mcp en door je route te steppen op je fmc flightplan page. De route moet helemaal magenta zijn als je hem hebt geactiveerd.

Het kan ook gewoon een bug zijn hoor. Ik weet niet welke addon je gebruikt. De pmdg ngx is wel erg goed en heb ik het nog nooit gehad.

[ Voor 8% gewijzigd door upclocker op 05-12-2017 23:16 ]

[ravw]

upclocker schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 23:14:
[...]

Voor de vlucht goed checken op je flightplan page of je geen discontinuities hebt. Je kan je route ook checken door de nd op 'plan' te zetten op je mcp en door je route te steppen op je fmc flightplan page. De route moet helemaal magenta zijn als je hem hebt geactiveerd.

Het kan ook gewoon een bug zijn hoor. Ik weet niet welke addon je gebruikt. De pmdg ngx is wel erg goed en heb ik het nog nooit gehad.

hier geeft hij alleen het stukje wat je aan het vliegen ben magenta , en als je over gaat naar een andere way point dan gaat die weer oplichten

[upclocker]

ravw schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 23:18:
[...]


hier geeft hij alleen het stukje wat je aan het vliegen ben magenta , en als je over gaat naar een andere way point dan gaat die weer oplichten

Oké vreemd dan, in de echte is het niet zo in ieder geval.

[Ircghost]

Propane schreef op dinsdag 5 december 2017 @ 15:53:
FMS is net als elke andere computer, enkel zo slim als de gebruiker . Ik gok op een foutje gemaakt bij het programmeren van de route?

Dat ben ik normaal met je eens, maar in XP is de FMC gewoon ronduit van twijfelachtige kwaliteit. In FSX had ik daar eigenlijk nooit problemen mee, ik maakte zo mooie routes incl automatische T/D speeds et cetera. In XP werken de FMC's gewoon minder goed, en ik heb er altijd problemen mee. Een van de redenen waarom ik minder vlieg de laatste tijd, het is gewoon vervelend.

[Propane]

Er zijn redenen waarom X-Plane nog niet door iedereen als serieus alternatief wordt gezien. Dit is er eentje van. Er zijn te weinig kwaliteits addons waarvan je zeker weet dat het een goede benadering van het echte vliegtuig en de systemen is.

[Stringer]

Propane schreef op woensdag 6 december 2017 @ 12:34:
Er zijn redenen waarom X-Plane nog niet door iedereen als serieus alternatief wordt gezien. Dit is er eentje van. Er zijn te weinig kwaliteits addons waarvan je zeker weet dat het een goede benadering van het echte vliegtuig en de systemen is.

Yeah, ik kan daarom niet wachten op de commerciële release van de A320 van Flightfactor. Oh boy.

[Badtothebone]

Propane schreef op woensdag 6 december 2017 @ 12:34:
Er zijn redenen waarom X-Plane nog niet door iedereen velen als serieus alternatief wordt gezien. Dit is er eentje van. Er zijn te weinig kwaliteits addons waarvan je zeker weet dat het een goede benadering van het echte vliegtuig en de systemen is.

I fixed that for you

[Sleepie]

Propane schreef op woensdag 6 december 2017 @ 12:34:
Er zijn redenen waarom X-Plane nog niet door iedereen als serieus alternatief wordt gezien. Dit is er eentje van. Er zijn te weinig kwaliteits addons waarvan je zeker weet dat het een goede benadering van het echte vliegtuig en de systemen is.

Dat ben ik met je eens als je specifiek over airliners praat.
Voor GA kisten zijn er genoeg goede addons beschikbaar (RealityXP, simcoders REP, Airfoillabs). Dat is dan ook de reden dat ik met de overschakeling naar X-Plane ook overgestapt ben op GA vliegen.

[ravw]

Zeker die van Aifoillabs is zeer goed
Vele opties en ook het voelt echt real aan
Het is zeker geen kist om gelijk mee weg te vliegen ... Nee motor moet worden opgewarmd

En als dat ding een herrie maakt op een lange vlucht gewoon in game je headphone aansluiten en je heb geen last meer van die geronk van de motor

Om even aan te geven hoe veel mogelijkheden er zijn met dit vliegtuig

Ik vind persoonlijk de vlieg eigenschappen zeer goed al kan ik alleen uit ervaring vertellen hoe het is met een c150 te vliegen in real
Maar zeer een goede kist voor een GA vlucht deze c172

[Badtothebone]

Ircghost schreef op woensdag 6 december 2017 @ 11:00:
[...]


Dat ben ik normaal met je eens, maar in XP is de FMC gewoon ronduit van twijfelachtige kwaliteit. In FSX had ik daar eigenlijk nooit problemen mee, ik maakte zo mooie routes incl automatische T/D speeds et cetera. In XP werken de FMC's gewoon minder goed, en ik heb er altijd problemen mee. Een van de redenen waarom ik minder vlieg de laatste tijd, het is gewoon vervelend.

Mee eens, de FMC's zijn niet je van het maar voor de meesten (casual simmers) hebben ze voldoende realism en werken redelijk, zeker de FF 757 en FF 767. De zibo waar @ravw het eerder over had en wat plaatjes had gepost is een default kist met een gratis mod dus daar kan je niet veel van verwachten.

Je moet je realiseren dat de oorsprong van X-Plane ligt in General Aviation, Austin Meyer is helemaal weg van zijn Lancair en besteed heel veel tijd om X-Plane goed te krijgen voor GA. Airliners boeit het hem niet heb ik het gevoel maar de laatste tijd hebben ze meer ontwikkelaars aangenomen en het gaat de juiste kant op het heeft alleen tijd nodig.


Als je ziet wat eraan zit te komen dan heb ik goede hoop dat X-Plane ook voor airliners een goed en realistisch ervaring zal geven. FFA320 is helemaal buiten de datarefs van X-Plane gemaakt in C++ code en zelfs in beta doet niet veel onder van de FSL A320 die al een vrij mature product is. Laten wij hopen dat dit het begin is dat meer developers naar X-Plane komen. Active Sky was al bezig geloof ik met een weather system en ORBX heeft ook een team van devs op X-Plane scenery gezet.

Meer keus voor ons allen

[ravw]

Ja en zaker vele andere payware kisten zo als de 757 en de 767 zijn al zeer goed en uitgebreid
tegen over een jaar geleden

Xplane 11 heeft veel veranderingen doorgevoerd wat betreft de aanpak , zijn niet alleen voor de pro's gebleven maar je ziet nu ook dat de simwereld er goed over gepraat word

7 maanden geleden waren hier tot weinig X plane gesprekken maar moet je nu eens kijken :-) kijk alleen al naar mezelf

ik was al jaren uitgekeken op het flightsim gebeuren
maar door Xplane ben ik wel weer begonnen om dit op te pakken
omdat er goede verhalen er over gingen

en daarbij zelf een Yoke aangeschaft met pedalen
ik heb jaren gevloegen met flightsims vanaf FS1 tot aan FSX en Aerofly 2 was weer voor mij om te besluiten om toch weer eens te gaan kijken .. en kreeg de smaak weer te pakken en xplane in de aanbieding bij Steam was helemaal de keuze om het eens te proberen :-)
was ook een beetje uitgekeken op FSX ..
, denk als er ooit nog een Submarine komt in FSX dan ga ik denk ik die nog wel eens aan slingeren alles boven land heb ik nu wel gezien in die game


had bij FSX op een gegeven moment het gevoel , hier was ook 3 weken geleden al over heen gevlogen , en nu 3 weken later weer op het zelfde punt zitten ....

Binnen kort vakantie en ik ben al aan het kijken om een tour te gaan maken met de C172 alleen weet nog niet waar.
Of als ik nog een goede C208B GRAND CARAVAN / Quest Kodiak kan krijgen :-)
of iets wat er in de buurt komt ( Stol ) Wel vereist (DEHAVILLAND BEAVER is ook wel iets wta ik zoek

denk dat het of de tropen word of richting het oosten Jap , China , Bangladesh ect

Want de VS en Europa , komt wel met de grote airliners ( sparen voor de B757 of B767 ) of als er nog een andere komt die goed is ... voor lange afstanden ...

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 06-12-2017 17:05 ]

[Verwijderd]

Voor de verslaafden aan FS9 , ik zit momenteel in de nacht boven de Kaspische Zee onderweg van München naar Bangkok met de THA0925. Vanmiddag vertrokken om 13:35 CEST vanaf het prettigste vliegveld van Duitsland met een Hollandse polderuitstraling. Aankomst is ongeveer 23:45 CEST. We hebben de wind mee en het weer is prima.

Ik plaats de eerste 15 pics alvast dan wordt het geen wachtrij

[Stringer]

ravw schreef op woensdag 6 december 2017 @ 16:47:
Binnen kort vakantie en ik ben al aan het kijken om een tour te gaan maken met de C172 alleen weet nog niet waar.
Of als ik nog een goede C208B GRAND CARAVAN / Quest Kodiak kan krijgen :-)
of iets wat er in de buurt komt ( Stol ) Wel vereist (DEHAVILLAND BEAVER is ook wel iets wta ik zoek

denk dat het of de tropen word of richting het oosten Jap , China , Bangladesh ect ...

Heb je het nou over je echte vakantie of ga je veel sim vliegen tijdens je weekjes vrij?

[ravw]

Stringer schreef op woensdag 6 december 2017 @ 17:59:
[...]


Heb je het nou over je echte vakantie of ga je veel sim vliegen tijdens je weekjes vrij?

Sim vliegen :-)
Was het maar waar dat ik zo' bush fly tocht mee mocht maken in zo'n land .... Nepal of Alaska ook goed

dat lijkt me gewoon echt super gaaf om een te doen
dan zo als iets met een DeHavilland DHC-2 Beaver te vliegen ..

YouTube: Dehavilland Beaver Walkaround

YouTube: Flying the Dehavilland Beaver
Voor al die laatste film is erg veel info over het vliegen met deze plane .. en landings banen ? waar zijn die voor , niet nodig

( kijken het tweede filmpje vanaf 12 min )



GEUPDATE voor de mensen die xEnviro gebruiken de volgende update is

plassen water op het vliegveld

en nog meer van dat soort dingen
https://flightdeckx.com/xenviro-1-08-developer-update/

[ Voor 28% gewijzigd door ravw op 06-12-2017 21:55 ]

[Verwijderd]

En deze pics voltooien vlucht 925 naar Bangkok. Enjoy!

[ravw]

Ik wilde vanavond ook even een vluchtje van de USA doen , maar bij klax ging het al helemaal fout ......

57 knopen wind ... dat was geen beginnen aan
3 keer wind shear achterelkaar .. ben maar gestopt
dacht nou ik sluit maar af .. dit wil niet
heb nog 1 screenshot kunnen maken van vreemde wolken , tijdens een wind



morgen maar weer een nieuwe poging

Xplane op steam heeft weer een nieuwe update .. van 30 mb gedaan maar wat het is ??

[upclocker]

Wie zegt dat nacht vliegen saai is.

Van Bogota naar Miami:

vertrek uit Bogota met de Queen.


Downwind Miama

Long final

ORBX night lighting is wel erg gaaf.


Andere vlucht, ook wel leuk. Op vatsim een tegenligger op 1000ft hoger.

[ravw]

Ik vind met xplane de nacht en schemering vliegen veel leuker dan overdag vliegen ..
Zeker de aankomst en vertrek vind ik in het donker altijd veel mooier om te ziet van uit de cockpit

[Badtothebone]

ravw schreef op donderdag 7 december 2017 @ 00:18:
....
Xplane op steam heeft weer een nieuwe update .. van 30 mb gedaan maar wat het is ??

Hier kan je X-Plane update release notes vinden: http://www.x-plane.com/kb/x-plane-11-00-release-notes/

Soms loopt het wat achter want wij zitten inmiddels op 11.10rc3 en Steam loopt altijd iets achter de Digital download edition van Laminar.

Release candidate 3 updates

• Updated translation files for select languages.
New & updated art assets.
PFD & GPS improvements.
XPD-8610 MD-82 barber pole and the speed selected bug disappears.
XPD-8650 G1000 No way to escape from Direct-To page.
XPD-8653 G1000 PFD Diret-to button does not work in some cases.
XPD-8654 G1000 CLR button does not work like a BACK button or escape button.
XPD-8655 G1000 CLR button does not work correctly on the NRST pages.
XPD-8659, XPD-8647 Cirrus Jet fixes.
XPD-8662 Restores 11.05 auto-gyro behavior.
XPD-8665 Wrong autopilot state after engaging VNAV with AP and GPS override.
XPD-8666 Added coarse 8.33 kHz datarefs.
XPD-8667 No or partial shadow casting in version 11.10r1.
XPD-8668 G1000 Autopilot behavior is incorrect with G1000 system failures.
XPD-8669, XPD-8444 Fixed moon lighting.
XPD-8671 Latest airport library & objects.
XPD-8695, XPD-8526, XPD-8690 OBS fixe

[ravw]

Die had ik allang binnen .. 2 weken al maar gisteren weer een update gehad

Ik heb even een probleem met de c172
De nav meter met de bug ... Die als ik hem instel dan hoort het te zijn dat de bug boven uitkomt

Maar nu moet ik hem naar beneden instellen
Dus hij vliegt op AP dus 180 graden tegen over de bug

Hoe dit op te lossen ..heb dit soms

[ Voor 65% gewijzigd door ravw op 07-12-2017 12:34 ]

[Verwijderd]

Ik heb die Xplane 11 update van 33Mb vandaag ook gehad met de public beta.

[Verwijderd]

Zeg, XP-fanboys, start ff een eigen topic, ja!?

GRAPJE! Leuk om al die levendigheid te zien. Maar ik voel me wel steeds meer alleen staan met m'n P3D simmetje...

[upclocker]

Verwijderd schreef op donderdag 7 december 2017 @ 13:52:
Zeg, XP-fanboys, start ff een eigen topic, ja!?

GRAPJE! Leuk om al die levendigheid te zien. Maar ik voel me wel steeds meer alleen staan met m'n P3D simmetje...

Ja kunnen we met z'n tweeën dit topic voortzetten.
Ik blijf bij P3D voorlopig. Is voor mij gevoel toch iets meer een diepgaande sim dan X-Plane als ik de bugs en dergelijke zo lees.

[ravw]

Verwijderd schreef op donderdag 7 december 2017 @ 13:52:
Zeg, XP-fanboys, start ff een eigen topic, ja!?

GRAPJE! Leuk om al die levendigheid te zien. Maar ik voel me wel steeds meer alleen staan met m'n P3D simmetje...

Het heet ook Flightsim en geen FS X topic meer waar het ooit mee begonnen is :-)
ja ik was bij het eerste draadje aanwezig dus ik loop nu al 85 draadjes mee

Maar zo als je zelf zegt het gaat nu de laatste maanden hard met de diverse flightsims

er komen er nog heel wat nieuwe aan :-) maar zo lang het hier alleen over GA en Airliners gaat vind ik het best ..
Om nu weer uren stof te steken en om te lezen over de AIM-9 L of M variant of over de BLU-109 ............
nee die tijd heb ik achter me gelaten , wil nu rustig mijn vluchtjes maken , tegenwoordig vliegtuig programmeren en hem op level brengen en de rest mag die zelf doen van mij ik hoor het wel als die gaat piepen ( was het nu vrouwelijk of mannelijk ..... vliegtuig ) volgens mij vrouwelijk , nu begrijp ik dat piepen ook steeds meer

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 07-12-2017 16:05 ]

[ravw]

upclocker schreef op donderdag 7 december 2017 @ 14:26:
[...]

Ja kunnen we met z'n tweeën dit topic voortzetten.
Ik blijf bij P3D voorlopig. Is voor mij gevoel toch iets meer een diepgaande sim dan X-Plane als ik de bugs en dergelijke zo lees.

dat ligt er aan wat je vliegt denk ik .....

voor GA is het echt niets beters te krijgen dan Xplane (zeker met die airfoillabs-C172SP)

en het is Holiday sale nu bij http://store.x-plane.org/

[ravw]

Zo ik ga steeds meer van die Airfoillabs Cessna 172SP Skyhawk houden , wat een geweldige bak is dat , de storingen en problemen zijn gewoon echt real , ook het oplossen er van

net een Vluchtje gepland van Petersburg James A. Johnson Airport ( PAPG ) naar Stewart Aerodrome (CZST) in de Cessna 172 SP
Dus na alles na gelopen ( dacht ik achteraf gezien) , en de motor gestart.
wat vreemd ... mijn meters doen vreemd .. dacht ach zal wel een bugje zijn ....
geen probleem gaan met die bak , en ik vlieg wel op gehoor.
intussen wel mijn meters in de gaten houden en vooruit blijven kijken.

Zo gezegd zo gedaan vol gas geven , en weg ..... snelheids meter blijft op 0 staan .. wtf is dat nu weer ....
denk waarom doet hij dat....... maar goed inmiddels al met de wielen van de grond , dus dacht vlieg wel door naar het eerst volgende vliegveld ..
komt wel goed vlieg toch op het zicht dus die meters kunnen me even

maar denken wat er aan de hand kan zijn maar ik kwam al boven de 2000 FT uit en mijn meter begon het weer te doen ..... dacht ? wat is dit ...........
maar niet hoger op lopen dan 60 ..
.
Ben trouwens veilig geland op Wrangell Airport (PAWG) en heb de storing binnen 3 sec verholpen :-)
En ben mijn weg vervolgd en geen last meer gehad van rare meters en mijn snelheid meter deed ook gewoon wat die moest doen :-) ( Dus het vliegtuig heeft echt de goede en realistische eigenschappen van een echte vliegtuig ( het is ook een hele goede aankoop ( totaal al bijna 3 uur er opzitten met deze kist ( geeft hij in het vliegtuig uren stand )

Even een luchtvaart vraagje .... Iemand die weet welke probleem ik had ?
het gaat hier om een Cessna 172 SP ........ (ik weet het inmiddels )

Hier de route die ik gevlogen heb




Hier de cockpit van mijn C172 SP

[ Voor 18% gewijzigd door ravw op 08-12-2017 16:36 ]

[Ircghost]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 16:16:
Zo ik ga steeds meer van die Airfoillabs Cessna 172SP Skyhawk houden , wat een geweldige bak is dat , de storingen en problemen zijn gewoon echt real , ook het oplossen er van

net een Vluchtje gepland van Petersburg James A. Johnson Airport ( PAPG ) naar Stewart Aerodrome (CZST) in de Cessna 172 SP
Dus na alles na gelopen ( dacht ik achteraf gezien) , en de motor gestart.
wat vreemd ... mijn meters doen vreemd .. dacht ach zal wel een bugje zijn ....
geen probleem gaan met die bak , en ik vlieg wel op gehoor.
intussen wel mijn meters in de gaten houden en vooruit blijven kijken.

Zo gezegd zo gedaan vol gas geven , en weg ..... snelheids meter blijft op 0 staan .. wtf is dat nu weer ....
denk waarom doet hij dat....... maar goed inmiddels al met de wielen van de grond , dus dacht vlieg wel door naar het eerst volgende vliegveld ..
komt wel goed vlieg toch op het zicht dus die meters kunnen me even

maar denken wat er aan de hand kan zijn maar ik kwam al boven de 2000 FT uit en mijn meter begon het weer te doen ..... dacht ? wat is dit ...........
maar niet hoger op lopen dan 60 ..
.
Ben trouwens veilig geland op Wrangell Airport (PAWG) en heb de storing binnen 3 sec verholpen :-)
En ben mijn weg vervolgd en geen last meer gehad van rare meters en mijn snelheid meter deed ook gewoon wat die moest doen :-) ( Dus het vliegtuig heeft echt de goede en realistische eigenschappen van een echte vliegtuig ( het is ook een hele goede aankoop ( totaal al bijna 3 uur er opzitten met deze kist ( geeft hij in het vliegtuig uren stand )

Even een luchtvaart vraagje .... Iemand die weet welke probleem ik had ?
het gaat hier om een Cessna 172 SP ........ (ik weet het inmiddels )

Klinkt alsof je jouw pitot heat niet aan had staan

[ravw]

Ircghost schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 16:33:
[...]


Klinkt alsof je jouw pitot heat niet aan had staan

........... bijna goed ....... ( die stond aan :-) maar het had daar wel mee te maken )
Als ik dus naar links had gekeken wat ik dus tijdens de vlucht deed zag ik het probleem ...

[ Voor 29% gewijzigd door ravw op 08-12-2017 16:43 ]

[Ample Energy]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 16:37:
[...]


........... bijna goed ....... ( die stond aan :-) maar het had daar wel mee te maken )
Als ik dus naar links had gekeken wat ik dus tijdens de vlucht deed zag ik het probleem ...

Stond de generator aan (voor AC/DC-conversie)?

[ravw]

Ample Energy schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:13:
[...]

Stond de generator aan (voor AC/DC-conversie)?

Ja het probleem was niet binnen .... alles inside was correct :-) ( even een hint )

ik schreef al eerder

Als ik dus naar links had gekeken wat ik dus tijdens de vlucht deed zag ik het probleem

misschien ook als hint

.

[ Voor 22% gewijzigd door ravw op 08-12-2017 17:18 ]

[Ample Energy]

@ravw , ik zie het niet in je screenshot, maar in dat geval denk ik aan iets dat je afk met de walk-around bijna niet kan missen, maar ik weet niet hoe gedetailleerd dat is in X-Plane. In dat geval had je door de pitot heat aan te zetten waarschijnlijk ook leuke reparatiekosten op Wrangell


Je maakt me in ieder geval wel nieuwsgierig naar het Airfoillabs-model. Bij mij gaat er nooit wat fout en dan ga je toch overal erg makkelijk over denken. Ik ga ook nog even kijken bij die Caranado-sale. Zal ik de XP10-modellen ook meenemen in de vergelijking of zijn die het niet meer waard door het vernieuwde flight model?

[upclocker]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:14:
[...]


Ja het probleem was niet binnen .... alles inside was correct :-) ( even een hint )

ik schreef al eerder
[...]

misschien ook als hint

.

Je had je pitot tube cover er nog op zitten.

[ravw]

upclocker schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:39:
[...]


Je had je pitot tube cover er nog op zitten.

Het probleem



probleem opgelost

[Ample Energy]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:45:
[...]
probleem opgelost

Maar moest je daar nog een reparatie voor uitvoeren? Want in het echie kan ik me voorstellen dat de hele pitotbuis een revisie nodig heeft.

[ravw]

Ample Energy schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 18:31:
[...]

Maar moest je daar nog een reparatie voor uitvoeren? Want in het echie kan ik me voorstellen dat de hele pitotbuis een revisie nodig heeft.

ja dat zal wel maar in game kan je niet elke onderdeel vervangen

er zijn wel dingen aan de motor waar je op moet letten zoek maar eens op filmpje s van dit toestel :-)

[ravw]

Ample Energy schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:32:
@ravw ,

Je maakt me in ieder geval wel nieuwsgierig naar het Airfoillabs-model. Bij mij gaat er nooit wat fout en dan ga je toch overal erg makkelijk over denken. Ik ga ook nog even kijken bij die Caranado-sale. Zal ik de XP10-modellen ook meenemen in de vergelijking of zijn die het niet meer waard door het vernieuwde flight model?

Die Airfoillabs-model is 100 keer beter dan die van Caranado , die zijn leuk voor uiterlijk maar voor het vliegmodel , nee

daar moet je echt wezen bij Airfoillabs daar krijg je zeker geen spijt van , bekijk reviews en filmpjes van het toestel

Ze zijn ook bezig met een King Air 350

https://www.airfoillabs.com/king-air-350

ben heel benieuwd hoe die gaat worden

[Verwijderd]

Ample Energy schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 18:31:
[...]

Maar moest je daar nog een reparatie voor uitvoeren? Want in het echie kan ik me voorstellen dat de hele pitotbuis een revisie nodig heeft.

Lijkt me niet: gewoon de cover eraf halen en dat is alles. Volgens mij gaat er niks kapot met die cover erop: je hebt alleen geen idee hoe hard je gaat. Het is dan ook geen storing: het is iets dat met dezelfde eerste drie letters begint, hahaha!

Natuurlijk hebben FSX/P3D o.a. A2A planes dit al jaren...

Ik doe met mijn Q400 ook zo nu en dan stomme dingen, hoor... dingen die je niet snel nog een keer doet. Zo werkte bij mij een keer de aileron opeens niet toen ik wilde opstijgen! Rudder deed het, elevator ook, maar de aileron zat moervast. Snapte er niks van want ik heb (voorlopig) de failures uit staan (anders weet je nooit of er nou echt iets is of dat je iets stoms doet). Enfin, ik dus denken: 'Zal er toch een failure zijn...' en ik een half uur gekloot met verschillende 'states', support gevraagd (die had ook geen idee, trouwens) en wat blijkt uiteindelijk... Ik was simpelweg vergeten de Control lock uit te zetten: die zorgt ervoor dat je vliegtuig op de grond niet kapot waait (of zo) en daardoor kan je de aileron ook niet gebruiken: die zit gewoon vast! Ik had dat simpelweg gemist tijdens de checklist.

Trouwens, die pitot cover vergeet ik ook regelmatig als ik mijn A2A Comanche vlieg, vooral als ik geen walk around doe en snel ff wil vliegen. Maar goed, je krijgt dat natuurlijk meteen door als je vol gas gaat geven voor de take off. Dan is het vol op de rem, stilstaan, cover eraf en gassen maar weer.

De Airfoillabs zal dan ook wel een werkende carburator heat hebben, denk ik? (Als de Cessna die sowieso heeft?) Dat is ook een leuke die regelmatig voorbij komt: ga je opeens steeds langzamer vliegen en geen ideeeeeee waarom. Nou, Carb heat aan en vliegen maar weer. Vooral de eerste keer is dat een leuke.

[ Voor 59% gewijzigd door Verwijderd op 08-12-2017 19:45 ]

[Sleepie]

Ample Energy schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 17:32:
Je maakt me in ieder geval wel nieuwsgierig naar het Airfoillabs-model. Bij mij gaat er nooit wat fout en dan ga je toch overal erg makkelijk over denken. Ik ga ook nog even kijken bij die Caranado-sale. Zal ik de XP10-modellen ook meenemen in de vergelijking of zijn die het niet meer waard door het vernieuwde flight model?

Carenado kisten waar een Realilty Expansion Pack van simcoders.com voor is zou ik altijd overwegen.

[ravw]

Sleepie schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 19:41:
[...]

Carenado kisten waar een Realilty Expansion Pack van simcoders.com voor is zou ik altijd overwegen.

ja dan is het nog wel te doen maar dat drijft de prijs wel op

en je vliegt dan wel in het zelfde vliegtuig , beter gewoon alles in 1 doen zo als nij die C172 SP
Maar ik zou heel graag die V35 Bonanza willen hebben maar jammer dat er een GNS430 installed is
ik wil de org versie zo als uit 1959 ( muziek kenners weten wel waarom )


trouwens in de nieuwe update van XP11 Zit ook weer een nieuwe verbeterde C172 SP :-)

[ Voor 14% gewijzigd door ravw op 08-12-2017 20:59 ]

[Arroz]

Nu we het toch over XP11 hebben... De vernieuwde HD Mesh Scenery v4 is uit.

[ravw]

AAAAGh die %^&^%^*%@ cessna wil niet starten .... wat ik ook probeer
ik krijg de melding oil press l vac r nadat hij flooding was gegaan ....
hoe krijg ik dat ding nu weer aan de praat ......

heb ook al 2 keer een accu gemold dus die accu vent is ook weer blij maar ik niet wnat ik sta nog steeds aan de grond zonder draaiende motor ...


daar staat die dan in het donker voor een vluchtje


Even vragen aan de Towtruck of die even bij wil schijnen


Zoek zoek naar de knoppen


Ja hoor het heeft weer wat


Dan maar wat extra stroom ....

want



nieuwe accu er in en nog niet starten dat kreng

[ Voor 73% gewijzigd door ravw op 08-12-2017 22:27 ]

[Liliuokalani]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 22:10:
AAAAGh die %^&^%^*%@ cessna wil niet starten .... wat ik ook probeer
ik krijg de melding oil press l vac r nadat hij flooding was gegaan ....
hoe krijg ik dat ding nu weer aan de praat ......

Na flooding moet je starten met mixture in cut off, throttle half tot vol in, en vervolgens de starter laten draaien.

Dat een paar keer proberen en anders even checken of je fuel shut-off niet uitgetrokken is, fuel selectors juist staan en de tanks volzitten. Simpele dingen gaan het meeste mis

[ravw]

Liliuokalani schreef op zaterdag 9 december 2017 @ 03:56:
[...]

Na flooding moet je starten met mixture in cut off, throttle half tot vol in, en vervolgens de starter laten draaien.

Dat een paar keer proberen en anders even checken of je fuel shut-off niet uitgetrokken is, fuel selectors juist staan en de tanks volzitten. Simpele dingen gaan het meeste mis

ja stond goed ,

Full load aan fuel , cut off was in , mixture stond dicht , anders verzuip je hem weer
en de tank selectors stond in het midden


:-) ik moest meer Lucht geven (Static air) ben nu weer op weg van CYPR naar CZST

Ik ben bezig met een Bushfly ( alvast even invliegen voor mijn vakantie over 2 weken dan gaat het pas echt los ... maar wil nu alvast een beetje de omgeving gaan verkennen
en ervaring op doen met het vliegtuig ;-) ( dus dat word lekker een paar uurtjes flightsimmen )

ik vlieg dus alleen met de C 172SP van Airfoillabs
op dit moment maar wil nog een kist hebben die iets langere afstanden kan doen (STOL vereist)

hier de vluchten die ik al gedaan heb
7 DEC 2017

PASI - PAFE


PAFE - PAPG

8 DEC 2017

PAPG - PAWG - CZST (met die tussen landing door die Cover van die Pitot


CZST - CYPR

9 DEC 2017

CYPR - CZST

Hier even een paar screenshots van de vluchten (omgeving)

[ Voor 57% gewijzigd door ravw op 18-12-2017 20:37 ]

[cracking cloud]

Heb net de Zibo 737 gedownload voor X-Plane 11. Eerste vlucht van EGSS naar EDDL ging goed, echt een hele mooie mod!

Ben nu bezig met een vlucht van EDDL naar ESSA, maar ik kom er niet meer uit, daarom een paar vraagjes

Wat moet ik invullen bij Plan/Fuel:



Tijdens de eerste vlucht werden de V-speeds automatisch berekend, maar dat lukte nu niet meer. Ik denk dat ik ergens iets verkeerd heb gedaan met de gewichten. Ik heb tenslote maar zelf wat getallen ingevuld.



Vervolgens wilde ik bij take off de A/T ARM activeren (is dat een tautologie?), maar toen kreeg ik een foutmelding A/T P/RST. Na takeoff kon ik hem wel aanzetten, dus ik denk dat het ook iets met de v-speeds heeft te maken



Maar als het eenmaal vliegt ziet het er wel mooi uit:



Hoe kan ik de volgende keer ervoor zorgen dat die V-speeds er correct in komen? (ik gebruik simbrief.com voor de flightplans, die geeft ook de ZFW/MTW etc).

btw, tip voor wie van een uitdaging houdt: http://www.badbadweather.com (ik kende hem nog niet)

[ravw]

Er zit nog wel een fout in bij de landing .. ik lees er meer over ...
dus hij gaat te vroeg in Flare en te snel .... dus dat moet nog gefixed worden zo als nog wel een paar meer dingen

Ik heb ook net even een nieuwe plane er bij gekocht ...

de EuroFOX 240 ( leuke Stol GA plane voor de Bush en Low level flight )


Hij is van VSKYLABS

http://store.x-plane.org/...uroFOX-Project_p_649.html

Leuk voor straks in Alaska en omgeving :-)
Moet alleen nog kijken voor een MIDrance toestel .. maar dat komt wil in mijn vakantie

Denk dat het deze gaat worden
EV-55 Outback ( alleen het geluid van de motoren al )

http://store.x-plane.org/-EV-55-Outback_p_654.html

Real plane

YouTube: EV-55M Outback - First Flight

[ Voor 27% gewijzigd door ravw op 09-12-2017 19:50 ]

[Stringer]

//offtopic.
Veel irl gevlogen deze week, Eindhoven - Krakow, Krakow - Stockholm, Stockholm - Amsterdam en zonet Amsterdam - Sal (Kaapverdië) en terug. Wel als passagier ;-)

Altijd mooi om wat je in een sim doet terug te zien in een real life vlucht, maar juist ook andere procedures die worden gebruikt, of afwijkingen van het 'boekje'.
Zo was opstijgen in de mist zondag erg bijzonder, mazzel dat we nog op tijd weg konden.

[upclocker]

cracking cloud schreef op zaterdag 9 december 2017 @ 18:35:

Vervolgens wilde ik bij take off de A/T ARM activeren (is dat een tautologie?), maar toen kreeg ik een foutmelding A/T P/RST. Na takeoff kon ik hem wel aanzetten, dus ik denk dat het ook iets met de v-speeds heeft te maken

Op je een na laatste shot heb je je A/T uit staan? Switch boven N1 knop op je mcp. Denk dat hij eht daarom niet doet. Autothrottle is niet afhankelijk van de v-speeds zo ver ik weet dus zou het gewoon moeten doen.

Wat betreft je vspeeds, ik denk dat je gewichten niet goed zijn ingevoerd. staat niks bij TOW.

[ Voor 6% gewijzigd door upclocker op 10-12-2017 01:33 ]

[cracking cloud]

A/T staat uit omdat ik hem niet aan kreeg. Hij ging meteen weer uit. Ik kan bij TOW ook niks invullen, daar wordt geen invoer geaccepteerd.

edit: het was kennelijk een bug in zibo mod. na herinstallatie werkt alles weer

[ Voor 22% gewijzigd door cracking cloud op 11-12-2017 08:14 ]

[Verwijderd]

Ik heb heel wat werk gehad om RAAS te instaleren en mijn gekochte vliegtuigen!

Eerst kreeg ik allemaal black screens in mijn vliegtuigen.

Maar toen heb ik de FSX opnieuw geinstaleert en de RAAS side by side instalatie gedaan!
En dat hielp! Hij herkende dit keer mijn EXE file!

Ik heb de FSX gekocht met de STEAM.

Toen vroeg hij om de licence keys van mijn gekochte vliegtuigen dat was een heel probleem.
Ik typte ze eerst over van papier maar dat lukte maar niet!

Toen maar naar de website gegaan van mijn 777 en 737 waar ik de vliegtuigen gekocht had PDGM.
Ik kopieerde mijn licence keys via de website en plakte ze en het werkte!

Ik heb hier heel wat werk van gehad!


Edit: En ik heb FSUIPC4 nog geinstaleert!
Ik had deze gekocht met licence key.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 10-12-2017 18:38 ]

[cracking cloud]

Mooie approach op Schiphol op zo'n dag als vandaag

[ravw]

Hoop niet dat ik Xplane 11 ooit met herinstalleren , zit nu al op 130 Gig

En nog meer dan de half moet nog komen ...... een kwart van de HD Mesh staan pas er in ( Europa en Amerika full )

Was vandaag kort met Xplane bezig

veel dingen geinstaleerd en kijken of ze werken

maar even een vertrek van LOWI zo als hij nu is ..

[ Voor 60% gewijzigd door ravw op 10-12-2017 23:52 ]

[cracking cloud]

Mooie plaatjes Ik hoop dat ze in 2018 ook seizoenen gaan toevoegen in X-Plane, want LOWI, dat hoort natuurlijk helemaal wit te zijn op dit moment

[ravw]

Daar komt een update voor van een externe makers

[Propane]

cracking cloud schreef op maandag 11 december 2017 @ 08:17:
Mooie plaatjes Ik hoop dat ze in 2018 ook seizoenen gaan toevoegen in X-Plane, want LOWI, dat hoort natuurlijk helemaal wit te zijn op dit moment

Gewoon groen gras momenteel hoor

[ravw]

Propane schreef op maandag 11 december 2017 @ 13:18:
[...]


Gewoon groen gras momenteel hoor

Gras is altijd groen ..er ligt dan een laag sneeuw over heen maar het gras blijft groen
:-)

[Verwijderd]

Nu we het over groen hebben... waar ik tijdens mijn vluchten met de Dash 8 Q400 onverwacht blij van wordt, is PTA. Toen ik het had gekocht, had ik er eerst spijt van: ik vond de meeste presets maar niks. Uiteindelijk bleek de default preset toch wel aardig te zijn: vooral het 'blauw effect' in de verte was wel gaaf. Dat was toen ik nog GA vloog: nu vlieg ik dus de Q400 en nu valt dat 'blauw effect' helemaal op! Eigenlijk kijk ik nu ik de Q400 vlieg nauwelijks naar buiten (geen tijd voor!) maar als ik dat doe heb ik altijd even zo'n moment van 'Eh... o ja, dit is toch echt P3D! Ik dacht even dat het ECHT was'. Het ziet er gewoon super realistisch uit! Ik heb totaal niet het idee dat ik naar generic landclass scenery zit te kijken. Zonder PTA is de scenery groen tot aan de horizon en dat oogt zowel nep als saai. Met PTA (en de default preset) is dat echt stukken beter!!! (En ik ben ook wel weg van mijn wolken, moet ik zeggen: de freeware HDEv2. Ik gebruik enkel en alleen maar de Cumulus1.bmp maar die maakt de mooiste luchten.)

[ravw]

even ene vraagje welke bestanden heb ik allemaal nodig voor die Boeing B738-800X (ZIBO)

Ik heb nu

Boeing B738-800X_3_22s
AXP IMMERSION PACK V1.0
TerrainRadar_1_8_0 ( deze gebruikte ik al )

[upclocker]

Verwijderd schreef op maandag 11 december 2017 @ 13:47:
Nu we het over groen hebben... waar ik tijdens mijn vluchten met de Dash 8 Q400 onverwacht blij van wordt, is PTA. Toen ik het had gekocht, had ik er eerst spijt van: ik vond de meeste presets maar niks. Uiteindelijk bleek de default preset toch wel aardig te zijn: vooral het 'blauw effect' in de verte was wel gaaf. Dat was toen ik nog GA vloog: nu vlieg ik dus de Q400 en nu valt dat 'blauw effect' helemaal op! Eigenlijk kijk ik nu ik de Q400 vlieg nauwelijks naar buiten (geen tijd voor!) maar als ik dat doe heb ik altijd even zo'n moment van 'Eh... o ja, dit is toch echt P3D! Ik dacht even dat het ECHT was'. Het ziet er gewoon super realistisch uit! Ik heb totaal niet het idee dat ik naar generic landclass scenery zit te kijken. Zonder PTA is de scenery groen tot aan de horizon en dat oogt zowel nep als saai. Met PTA (en de default preset) is dat echt stukken beter!!! (En ik ben ook wel weg van mijn wolken, moet ik zeggen: de freeware HDEv2. Ik gebruik enkel en alleen maar de Cumulus1.bmp maar die maakt de mooiste luchten.)

Plaatjes zeggen meer dan woorden.

[ravw]

Zo net even een vluchtje gedaan met de bekende Cessna 172

Van Stewart Aerodrome (CZST) naar Masset Airport (CZMT)


Hier een rondje boven Stewart


Spooky things


Zo nu weer normaal zicht


Hier gaan we de Hecate Strait over


Nog even een klein stukje draaien zo als de pijl aan geeft





Zo hier zijn we dan weer

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 11-12-2017 20:11 ]

[Ample Energy]

ravw schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 18:39:
[...]


Die Airfoillabs-model is 100 keer beter dan die van Caranado , die zijn leuk voor uiterlijk maar voor het vliegmodel , nee

daar moet je echt wezen bij Airfoillabs daar krijg je zeker geen spijt van , bekijk reviews en filmpjes van het toestel

Ze zijn ook bezig met een King Air 350

https://www.airfoillabs.com/king-air-350

ben heel benieuwd hoe die gaat worden

Oeh, die King Air zou wel precies zijn wat ik graag wil. Hopelijk kan ik me nog even inhouden en anders toch maar voor de 172.

Verwijderd schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 19:37:
[...]

Lijkt me niet: gewoon de cover eraf halen en dat is alles. Volgens mij gaat er niks kapot met die cover erop: je hebt alleen geen idee hoe hard je gaat. Het is dan ook geen storing: het is iets dat met dezelfde eerste drie letters begint, hahaha!

Ah, mij is verteld dat hij dan om de pitotbuis zou smelten en misschien zelfs er in zou komen. Maar na wat googelen zie ik dat ze aan de buitenkant waarschijnlijk meestal maar 70 graden zijn en daar moet de hoes wel tegen kunnen.

Sleepie schreef op vrijdag 8 december 2017 @ 19:41:
[...]

Carenado kisten waar een Realilty Expansion Pack van simcoders.com voor is zou ik altijd overwegen.

Thanks, ik ga er naar kijken.

[ravw]

Die airfoillabs-C172SP is echt een goede koop als je van GA houd ..

daar ga je echt geen spijt van krijgen ik vind die standaard kisten nu echt niets aan meet
Je eerste start is gelijk uitzoeken :-) .....
Mistige ramen ...
zoek maar uit hoe of wat , 1 hint verwijders de Yokes , die zitten alleen maar in de weg en ik heb er zelf 1 inde hand waar ik mee vlieg wil hem niet dubbels zien

Maar die airfoillabs-C172SP is echt een gave kist
daarnet weer verzopen .... maar goed binnen twee keer heb ik hem nu aan ...

Het enige nadeel is dat airfoillabs met twee toestellen bezig is die standaard in XP 11 zitten , maar goed .. net zo als een B747 van PMDG kopen terwijl hij standaard in FSX zit .. maar dan toch anders ....

het gaat er bij ons niet om het vliegen alleen de hersens moeten werken en je wil natuurlijk geen 8 bits sound hebben bij een plane
En daarbij goede vliegeigenschappen .....

die airfoillabs C172 word ik soms wel eens bang dat hij niet uit elkaar valt zo erg maakt hij herrie als je in zwaar weer zit

[ Voor 33% gewijzigd door ravw op 11-12-2017 22:36 ]

[Verwijderd]

ravw schreef op maandag 11 december 2017 @ 21:55:
ik vind die standaard kisten nu echt niets aan meet

Ja, maar je kan ook niet veel meer verwachten van standaardkisten. Ik kan me niet heugen een standaardkist te hebben gevlogen in FSX en P3D. Ja, toen Ik XP net had heb ik dat even gedaan maar toen heb ook heel snel een addon Piper gekocht die richting A2A ging. Ik vlieg nu de Q400 in P3D en heb tijden met A2A’s gevlogen en ja, dan voldoen standaard vliegtuigen echt niet meer. Voor mij is dat trouwens geen probleem want ik ben nogal ‘vliegtuig-trouw’: als ik eenmaal iets vlieg, vlieg ik het ook tijden. Ik heb eigenlijk nooit meer dan twee addon vliegtuigen geïnstalleerd. Dus ja, als je die Airfoillabs Cessna hebt gevlogen, dan kan ik me goed voorstellen dat het standaard spul er niet meer toe doet...

[ravw]

Verwijderd schreef op maandag 11 december 2017 @ 23:01:
[...]

Ja, maar je kan ook niet veel meer verwachten van standaardkisten. Ik kan me niet heugen een standaardkist te hebben gevlogen in FSX en P3D. Ja, toen Ik XP net had heb ik dat even gedaan maar toen heb ook heel snel een addon Piper gekocht die richting A2A ging. Ik vlieg nu de Q400 in P3D en heb tijden met A2A’s gevlogen en ja, dan voldoen standaard vliegtuigen echt niet meer. Voor mij is dat trouwens geen probleem want ik ben nogal ‘vliegtuig-trouw’: als ik eenmaal iets vlieg, vlieg ik het ook tijden. Ik heb eigenlijk nooit meer dan twee addon vliegtuigen geïnstalleerd. Dus ja, als je die Airfoillabs Cessna hebt gevlogen, dan kan ik me goed voorstellen dat het standaard spul er niet meer toe doet...

Welke Piper heb jij gekocht , ik zelf vlieg nu veel met die C172 , en die B737 800 < wacht op geld dna ga ik denk ik wel een andere 737 Halen ...
want afstanden meer dan 2 uur dan is het voor mij wel gedaan ...

Ik ga echt niet meer zo als vroeger real life van Kaap de goede hoop even naar Ams vliegen ... met 1 tussen landing

Ik vind die grote kisten wel erg mooi om te vliegen , maar het is zo zonde dat je er 80 euro aan uit gata geven en dna maar 1 keer in de maand en vluchtje doet , die C172 heb ik nu al 9 realtime vlieguren opstaan ...
dat geeft hij aan in de cockpit als met al kan dat wel kloppen , terwijl ik maar korte vluchtjes doet .. ik zou nog een plane willen hebben die echt real is , die er een beetje tussen valt , geen C172 , en geen B737 maar iets wat daar tussen zit

Ik zit een beetje te denken aan dit vliegtuig

http://store.x-plane.org/-EV-55-Outback_p_654.html
of deze

http://store.x-plane.org/Piper-Twin-Comanche-PA30_p_641.html

of iets van die grote
dus van elke klassen 1 plane ... want ej merk wel met als met die C172 dat je steeds makkelijker word en steeds meer van dat ding gaat begrijpen .....
normaal was het draaiende motor en weg ... maar nu van alles van codl dark tot aan het afsluiten bij de bestemming ...

ja en die Cessna moet warm worden dus je kan niet eens snel weg :-)

wat gaan wij doen tijdens die warm up ... even wat real piloten instructies over die C172 kijken op Youtube :-)

Zo ga ik geen handleiding zitten lezen maar zoek gewoon op wat het betreffende ding ( radio - nav is er en dan ga ik daar wel een filmpje van kijken ...

de uurtjes vliegen voor bij tegen die tijd dat die 15 min film voor bij is dan is die motor wel warm :-)

even je plane de lucht in gooien ,en ver volgens in de lucht weer de AP aan op GPS en , verder kijken met de instructies


wel op de TABLET dan want ik wil wel zien waar ik vlieg en wat er om me heen gebeurd

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 11-12-2017 23:38 ]

[Ample Energy]

ravw schreef op maandag 11 december 2017 @ 21:55:
Die airfoillabs-C172SP is echt een goede koop als je van GA houd ..

daar ga je echt geen spijt van krijgen ik vind die standaard kisten nu echt niets aan meet
Je eerste start is gelijk uitzoeken :-) .....
Mistige ramen ...
zoek maar uit hoe of wat , 1 hint verwijders de Yokes , die zitten alleen maar in de weg en ik heb er zelf 1 inde hand waar ik mee vlieg wil hem niet dubbels zien

Maar die airfoillabs-C172SP is echt een gave kist
daarnet weer verzopen .... maar goed binnen twee keer heb ik hem nu aan ...

Het enige nadeel is dat airfoillabs met twee toestellen bezig is die standaard in XP 11 zitten , maar goed .. net zo als een B747 van PMDG kopen terwijl hij standaard in FSX zit .. maar dan toch anders ....

het gaat er bij ons niet om het vliegen alleen de hersens moeten werken en je wil natuurlijk geen 8 bits sound hebben bij een plane
En daarbij goede vliegeigenschappen .....

die airfoillabs C172 word ik soms wel eens bang dat hij niet uit elkaar valt zo erg maakt hij herrie als je in zwaar weer zit

Ja, hij klinkt echt geweldig en ik ben echt toe aan meer realisme. Ik zit alleen met een paar dingen zoals dat ik mezelf had beloofd geen geld meer aan mezelf uit te geven dit jaar en dat ik liever iets groters ga vliegen dan een Cessna. Ik kan daar wel overheen komen, maar er komt bij dat ik best wat tegenkom over bugs op Google en ik vermoed dat Airfoillabs failliet is. Na de release van XP11 zijn er namelijk geen updates m.b.t. de King Air meer geweest en ze schijnen al maanden niet meer te reageren. En dat terwijl die King Air bijvoorbeeld eind 2016 / begin 2017 gereleased had moeten worden. Dan moet ik wel zeker weten dat de Cessna voor 99% bugvrij is, want als ik ergens niet tegen kan...

Maar ja, waarschijnlijk koop ik hem toch wel als jij nog een paar dagen blijft posten...

[ravw]

Ample Energy schreef op maandag 11 december 2017 @ 23:48:
[...]

Ja, hij klinkt echt geweldig en ik ben echt toe aan meer realisme. Ik zit alleen met een paar dingen zoals dat ik mezelf had beloofd geen geld meer aan mezelf uit te geven dit jaar en dat ik liever iets groters ga vliegen dan een Cessna. Ik kan daar wel overheen komen, maar er komt bij dat ik best wat tegenkom over bugs op Google en ik vermoed dat Airfoillabs failliet is. Na de release van XP11 zijn er namelijk geen updates m.b.t. de King Air meer geweest en ze schijnen al maanden niet meer te reageren. En dat terwijl die King Air bijvoorbeeld eind 2016 / begin 2017 gereleased had moeten worden. Dan moet ik wel zeker weten dat de Cessna voor 99% bugvrij is, want als ik ergens niet tegen kan...

Maar ja, waarschijnlijk koop ik hem toch wel als jij nog een paar dagen blijft posten...

ach echte vliegtuigen heben ook last van BUGS ;-)

hahaha , kijk maar naar de motoren van de B787 :-) behalve de KLM en de TUI want die hadden juist de andere motoren genomen en de rest staat aan de grond

[Verwijderd]

ravw schreef op maandag 11 december 2017 @ 23:26:
[...]


Welke Piper heb jij gekocht , ik zelf vlieg nu veel met die C172 , en die B737 800 < wacht op geld dna ga ik denk ik wel een andere 737 Halen ...
want afstanden meer dan 2 uur dan is het voor mij wel gedaan ...

Volgens mij had ik een Piper van http://www.vflyteair.com. ik denk de Arrow. Ik zal vanavond even in mijn archief duiken. Maar een Arrow ligt te dichtbij de Cessna, denk ik. (Ik had een Piper gekocht omdat ik eigenlijk een hekel heb aan de 172.)

EDIT: Zie nu dat de Comanche die je noemt ook van vflyteair is! Die Comanche is interessanter om erbij te hebben: is toch wel wat anders dan een C172. Al ken ik deze versie niet: ik ken alleen de Comanche van A2A en dat is imho de beste GA ever (niet op zich maar dankzij A2A).

ravw schreef op maandag 11 december 2017 @ 23:26:
even je plane de lucht in gooien ,en ver volgens in de lucht weer de AP aan op GPS en , verder kijken met de instructies


wel op de TABLET dan want ik wil wel zien waar ik vlieg en wat er om me heen gebeurd

Ah, is dat jouw versie van realisme... Kwartier wachten op het warm worden van de motor, net als ik het echt, maar zodra er echt gevlogen moet worden...!

Maar nee, hoor, ik ga tijdens de cruise van mijn Q400 ook wel iets erbij doen, maar dan inderdaad wel met de sim in beeld. Even weglopen en terugkomen als het vliegtuig gepauzeerd bij de TOD hangt, vind ik zulke nonsens... Daarom is de Q400 ook perfect voor mij: ik doe korte vluchten in Noorwegen en ben met plannen, set up en vlucht meestal zo'n anderhalf tot twee uur kwijt: dat is al heel wat voor mij. Ik ga vanavond mijn checklist aanpassen voor een start met de boarding state: scheelt weer wat handelingen en dus tijd: elke keer vanuit cold and dark opstarten is ook niet echt realistisch, vind ik. Maar ik moet wel zeggen dat ik met de Q400 bar weinig tijd heb om iets erbij te doen: je hebt je handen echt vol aan het ding! Vooral de snelheid moet je echt constant in de gaten houden want voor je het weet heb je overspeed of val je uit de lucht. Het is ook een vliegtuig voor 2 piloten, natuurlijk, en dat snap ik helemaal.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2017 11:05 ]

[ravw]

Die q400 heb ik ook gekocht voor xplane
Maar wat een zenuw beest is dat ..
Altijd wel iets wat je inde gaten moet houden ... En dat landen ... Krijg ik 9 van de 10 niet een voor elkaar

Of hij gaat in stall of hij gooit hem gewoon een hoek om die je niet wil

Opstijgen gaat wel makkelijk, wel in het begin opletten dat je hem.niet overtrekt
Maar dan is het wel een lekker vliegtuig

Maar zo als je zegt je moet eigenlijk met 2 er in zitten ..

Maar goed ik vlieg vaak met. Stol Planes
En dat is een q400 echt niet

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 12-12-2017 14:06 ]

[Verwijderd]

Iemand advies voor de Airbus A330 Airliner in Xplane 11.10?

Deze is het:

https://www.aerosoft.com/...irbus-a330-airliner?c=888

De throttle controleren lukt mij niet met deze airliner.
Meestal eindig ik met throttle up or down a bit met of volle snelheid of minimum snelheid.
Het doseren van de throttle lukt dan niet meer en is het volle of minimum throttle.

Het kleine broertje a320neo van Jardesign heb ik wel al onder controle.
Met deze airliner heb je ongeveer hetzelfde en mag je niet 100% throttle of stallen.

[Verwijderd]

ravw schreef op dinsdag 12 december 2017 @ 14:03:
Die q400 heb ik ook gekocht voor xplane

Of hij gaat in stall of hij gooit hem gewoon een hoek om die je niet wil

De ene Q400 is de andere niet, natuurlijk. De Q400 van Majestic is echt verreweg de beste en ik heb geen idee hoe goed die van XP is maar goed, alsnog een tip: je moet in de Q400 tijdens de flare de throttle NIET terugtrekken: hou 'm op de snelheid waarop je de daling deed en trek de handle pas terug zodra de wielen op de grond rollen. Als je de power helemaal naar Disc trekt in de lucht, val je als een baksteen naar beneden (wat komt door de props en de stand waarin je die dan zet). Persoonlijk vind ik de Q400 juist best makkelijk om te landen, tenminste, als je de daling naar de runway goed doet: als je tijdens de approach constant de throttle heen en weer trekt en de boel moet trimmen, dan doe je iets niet goed.