Flight Simulator - Deel 85

[Stefie2010]

paoloA schreef op zondag 15 april 2012 @ 23:36:
Iedereen die FSX gebruikt en een Nvidia kaart heeft moet deze post op avsim even checken:

http://forum.avsim.net/index.php?showtopic=369500&st=0

Met het gebruik van de nieuwe Nvidia drivers en de nieuwe Nvidia inspector loopt FSX bij mij nu nagenoeg zo smooth als MS Flight.

Echt een wereld van verschil: waar ik vroeger altijd in de NGX om de paar seconde een kleine microstutter in de scenery had, is het nu net alsof FSX op 60fps loopt. Heb mijn systeem (2600k, 8 gb, gtx570) al een jaar maar had steeds last van microstutters en daardoor was de vliegervaring steeds bagger. Nu eindelijk een fsx ervaring die zo smooth is als silk.

De oplossing zit om de Vsync settings op de helft van je monitors refresh rate te zetten en FSX intern ook op de helft van je refreshrate te maximaliseren.

Echt het proberen waard!

Ik kan dit beamen! Door deze tweak zijn 95% van mijn stutters verdwenen, heeeeerlijk smooth nu

[FSXnoob]

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

Aerosoft - Maastricht-Aachen X Scenery Details + Landing FSX HD

Aerosoft Maastricht, nog verdomd leuk gelukt ook. Aerosoft doet het goed met de vliegvelden in NL, alle overige zuigen behoorlijk hard bij mij op de FPS.

[Spitfire123]

paoloA schreef op zondag 15 april 2012 @ 23:36:
Iedereen die FSX gebruikt en een Nvidia kaart heeft moet deze post op avsim even checken:

http://forum.avsim.net/index.php?showtopic=369500&st=0

Met het gebruik van de nieuwe Nvidia drivers en de nieuwe Nvidia inspector loopt FSX bij mij nu nagenoeg zo smooth als MS Flight.

Echt een wereld van verschil: waar ik vroeger altijd in de NGX om de paar seconde een kleine microstutter in de scenery had, is het nu net alsof FSX op 60fps loopt. Heb mijn systeem (2600k, 8 gb, gtx570) al een jaar maar had steeds last van microstutters en daardoor was de vliegervaring steeds bagger. Nu eindelijk een fsx ervaring die zo smooth is als silk.

De oplossing zit om de Vsync settings op de helft van je monitors refresh rate te zetten en FSX intern ook op de helft van je refreshrate te maximaliseren.

Echt het proberen waard!

Hier nog een zeer tevreden gebruiker van deze 'tweak'!

[Pierre]

Spitfire123 schreef op maandag 16 april 2012 @ 15:57:
[...]


Hier nog een zeer tevreden gebruiker van deze 'tweak'!

Zou deze "tweak" ook werken met een GTX295 icm een i7

[FastFred]

Pierre61 schreef op dinsdag 17 april 2012 @ 18:38:
Zou deze "tweak" ook werken met een GTX295 icm een i7

paoloA schreef op zondag 15 april 2012 @ 23:36:
Iedereen die FSX gebruikt en een Nvidia kaart heeft moet deze post op avsim even checken:

http://forum.avsim.net/index.php?showtopic=369500&st=0

[Anoniem: 351481]

Spitfire123 schreef op maandag 16 april 2012 @ 15:57:
[...]


Hier nog een zeer tevreden gebruiker van deze 'tweak'!

Hier ook!

Ik kom van een externe limiter af, heb gister de dingen omgegooid en het loopt beter dan ooit! Bedankt

[Megamind]

Jammer dat de virtual cockpit van de PMDG 737NGX nog maar 10 FPS trekt bij mij, spotview e.d. werkt wel een stuk beter nu.

Heeft iemand nog aanraders voor een mooie EHAM, met bewegende gate en dat soort grappen.

[ Voor 27% gewijzigd door Megamind op 18-04-2012 15:06 ]

[FastFred]

Ik heb EHAM wel aangepast, volgens mij stond ie in de 'freeware scenery list' (ff googlen), is gewoon default EHAM, maar nu worden er voor GA traffic aparte runways toegewezen dan voor de airliners. En iedere gate heeft nu ook een jetway Amper effect op FPS

[Tallguy]

VC in de NGX doet het bij mij ook wat slechter met deze aanpassing

[Anoniem: 135195]

Man, man, man, wat zijn de lichteffect toch super in MS Flight...! Ik krijg nu pas eigenlijk door hoe goed dat allemaal is geimplementeerd! Je ziet namelijk niet simpelweg een schaduw over iets vallen, maar er valt ook daadwerkelijk licht op alles. Ik deed net een vlucht in de vroege ochtend en het viel me op dat de scenery er links van mij licht uitzag. De bovenkant van het raam zat in de schaduw en de onderkant niet en dat gedeelte was lichter dan de rest. Maar toen zag ik pas dat ik niet zozeer bovenin schaduw zag, nee, ik zag onderin licht vallen op het raam. Zelfde effect als je hebt in de auto en de zon schijnt op je raam: dan zie je ook minder.

Het is alsof je hier schaduw ziet, maar je ziet juist licht! Prachtig effect!



Het is allemaal ZO goed gedaan dat het nauwelijks opvalt.., omdat het zo echt lijkt! Pas als je weer in FSX gaat vliegen, zie je wat je mist... Ik vind FSX echt doods nu...

Wat wel jammer is van Flight is dat het komende vliegtuig van deze maand WEER een warbird lijkt te worden... Mauh...

P.S. Ook prachtig hoe de bomen ook schaduwen hebben: in FSX steken bomen onnatuurlijk uit de schaduw maar hier niet. De zon komt van rechts en de bomen rechts zijn haast zwart terwijl je links echt de zon erop ziet vallen (met dan weer schaduw op de grond).



Zo 'immersive'! (Hoe zeg je dat ook alweer in het NL...? )

P.S. 2 Je kan het natuurlijk pas echt goed zien als het beweegt...

[FastFred]

FastFred schreef op donderdag 05 april 2012 @ 20:12:
Ik begin steeds meer te denken dat jij een contract bij MS hebt ofzo, en dat je geld krijgt voor het op forums mikken van dit soort dingen

[ Voor 34% gewijzigd door FastFred op 18-04-2012 23:54 ]

[paoloA]

Megamind schreef op woensdag 18 april 2012 @ 15:05:
Jammer dat de virtual cockpit van de PMDG 737NGX nog maar 10 FPS trekt bij mij, spotview e.d. werkt wel een stuk beter nu.

Heeft iemand nog aanraders voor een mooie EHAM, met bewegende gate en dat soort grappen.

Deze nieuwe afstelling van de Nvidia Inspector settings zijn eigenlijk meer bedoeld voor de snellere hardware (2500K en hoger en GTX560Ti en hoger). De microstutters verdwijnen als de FPS op 30 zit en daar ook blijft. Zodra je lagere fps hebt, dan komen de microstutters weer. Zonder deze instelling waren er ook microstutters maar dat was omdat de Vsync geoptimaliseerd was voor de refreshrate van de monitor (vaak 60mhz). Door deze nieuwe instelling in de Nvidia Inspector (bij de nieuwe driver versie van Nvidia) kan er gekozen worden om de vsync te optimaliseren voor de helft van de refreshrate van je monitor (30 fps) dus. Door in FSX ook de fps te limiteren op 30, krijg je vloeiende beelden.

Het is dus wel vereist dat je in iedere situatie deze 30 fps kan halen, en dat vereist dus de betere harde waren. Als je 30 fps haalt dan is het echt supersmooth. Voor mij een compleet nieuwe ervaring en ben nu weer vluchten aan het plannen in plaats van steeds te tweaken.

[Tallguy]

met wat mazzel is dit dan voor mij en Megamind makkelijk te fixen door die vSync setting aan te passen.

[Anoniem: 135195]

FastFred schreef op woensdag 18 april 2012 @ 23:51:
[...]

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 13:52:
[...]

Je moet even kijken of je de achtergrond van Bing.com van vandaag herkend .

[Anoniem: 135195]

Propane schreef op donderdag 19 april 2012 @ 15:57:
[...]
Je moet even kijken of je de achtergrond van Bing.com van vandaag herkend .

Haha, ja! Zou wel eens exact de plek kunnen zijn waar die vermiste kayakker stond!

[Anoniem: 402008]

Aangezien hier steeds meer "vervuiling" komt mbt MS-Flight, Zojuist Deel 1 geopend.
MS-Flight Deel 1

Aub daar verder over MS Flight.

[enchion]

Anoniem: 402008 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 18:49:
Aangezien hier steeds meer "vervuiling" komt mbt MS-Flight, Zojuist Deel 1 geopend.
MS-Flight Deel 1

Aub daar verder over MS Flight.

Maar FS9 heeft toch ook geen apart topic mbt FSX ???

Flight is wat alles betreft gewoon FSXI .

[fynrd1]

Anoniem: 402008 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 18:49:
Aangezien hier steeds meer "vervuiling" komt mbt MS-Flight, Zojuist Deel 1 geopend.
MS-Flight Deel 1

Aub daar verder over MS Flight.

Waarom?

[Tallguy]

Idd, waarom? Dit topic heet " Flight Simulator" en dat is Flight in principe ook/ nog steeds. Flight is ook een vliegtuigsimulator.

en de gebiedende wijze dat we opeens in dat topic verder moeten gaan....

[Anoniem: 402008]

Tallguy schreef op donderdag 19 april 2012 @ 19:04:
Idd, waarom? Dit topic heet " Flight Simulator" en dat is Flight in principe ook/ nog steeds. Flight is ook een vliegtuigsimulator.

en de gebiedende wijze dat we opeens in dat topic verder moeten gaan....

LOL,

Waar moet je dat? nergens!

aangezien MS-Flight imo niet het zelfde is als FS9 of FSX. oa. onderlingende engine is niet het zelfde,
Backwards compatiblity vanuit FSX naar FS9 meestal overeind blijft,
Deze backwards compatiblity is verbroken met MS Flight.

Voor MS-flight is de instap voor beginners erg verlaagt door MS,
En niet iedere MS-Flight user is een FSX/FSX9 user die eerst 80 Blz
wil door lezen om bij de voor hem intressante informatie te komen.
Zeker met de toekomstige uitbreidingen die Flight bied en afwijkt met FSX
Vandaar om er een apart topic te openen,

maar doe wat je wilt...its still the internet

[ Voor 19% gewijzigd door Anoniem: 402008 op 19-04-2012 19:16 ]

[Anoniem: 135195]

Anoniem: 402008 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 18:49:
Aangezien hier steeds meer "vervuiling" komt mbt MS-Flight, Zojuist Deel 1 geopend.
MS-Flight Deel 1

Aub daar verder over MS Flight.

Hmmmm, ik post zo nu en dan wat over Flight (volgens mij ben ik de enige?) en wordt meteen van vervuiling beschuldigd... U wordt bedankt.

Maar ik snap de redenering wel, hoor, moet ik zeggen. Alleen zou het leuker zijn als iemand die Flight niet als vervuiling ziet het topic aanmaakt.

O, waarom wijst iedereen nu naar mij...???

[FastFred]

Als hier alleen over FS2004 en FSX mocht worden gepraat had het topic gewoon wel 'Het grote FS2004 en FSX topic' geheten. Maar integendeel, dit topic heet Flight Simulator, dus hier mag je ook gewoon je verhaal over X-plane of Flight kwijt, ik zie het probleem niet

Zijn allemaal flight sims

[Tallguy]

En J van E is een oude bekende hier en op Avsim . Ik vind het wel leuk om die screenshots tussen de FS shots te zien.

[Anoniem: 135195]

Tallguy schreef op donderdag 19 april 2012 @ 20:18:
En J van E is een oude bekende hier en op Avsim . Ik vind het wel leuk om die screenshots tussen de FS shots te zien.

Het is natuurlijk wel een feit dat de openingspost van dit topic ALLEEN maar over FSX gaat... Dus appletv heeft een punt. Maar goed, we hebben het ook wel eens gehad over X-Plane hier, dus... van mij mag het allemaal in 1 gezellig topic. Het is ook maar even afwachten in hoeverre Flight gaat aanslaan.

[rdluca]

Om het evenwicht ten opzichte van het J van E geweld te behouden, wat FSX pics:






















J van E, your turn

[Anoniem: 135195]

rdluca schreef op donderdag 19 april 2012 @ 20:53:
Om het evenwicht ten opzichte van het J van E geweld te behouden, wat FSX pics:

J van E, your turn

LOL Het J van E geweld, haha! Ja, pffff. en nu moet ik met m'n kleine Maule dit zien te overtreffen...? Alhoewel, als ik ff kijk naar de schaduwen (waar?) en die lucht... hm... Ik zal komend weekend eens wat indrukwekkende screenshots zien te maken. Maar zo'n panel is er voorlopig niet (ooit?) in Flight.

[rdluca]

Anoniem: 135195 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 20:59:
[...]


LOL Het J van E geweld, haha! Ja, pffff. en nu moet ik met m'n kleine Maule dit zien te overtreffen...? Alhoewel, als ik ff kijk naar de schaduwen (waar?) en die lucht... hm... Ik zal komend weekend eens wat indrukwekkende screenshots zien te maken. Maar zo'n panel is er voorlopig niet (ooit?) in Flight.

Ook in de737 is vor-dme vliegen leuker dan een autoland

EHAM VOR DME rwy24:

[Anoniem: 135195]

rdluca schreef op donderdag 19 april 2012 @ 21:07:
[...]

Ook in de737 is vor-dme vliegen leuker dan een autoland

Het is eigenlijk te gek voor woorden dat ik pas door MS Flight eindelijk heb leren vliegen met VOR en approach plates...! Wat ik heb ik al die jaren gedaan met GPS en autolands...! Nou ja, autolands vind ik toch gewoon leuk om te doen ook: het is gewoon kicken als je alles goed hebt ingesteld en het werkt, maar als ik NU in FSX zou gaan vliegen, zou ik wel heel andere dingen doen. Zoals inderdaad VOR/DME approaches!

[Megamind]

rdluca schreef op donderdag 19 april 2012 @ 20:53:
Om het evenwicht ten opzichte van het J van E geweld te behouden, wat FSX pics:

[afbeelding]
J van E, your turn

Welke scenery is dat? Ziet er leuk uit, en niet te ver weg

[rdluca]

Megamind schreef op donderdag 19 april 2012 @ 21:56:
[...]

Welke scenery is dat? Ziet er leuk uit, en niet te ver weg

Dat is Zurich LSZH van Aerosoft.

[auroortje]

@ rdluca

Zie ik daar 76-en van Martinair op S-platform?
eeehhhh Die vliegen niet meer sinds november vorig jaar

[DutchHammer]

Anoniem: 135195 schreef op donderdag 19 april 2012 @ 21:33:
[...]

Het is eigenlijk te gek voor woorden dat ik pas door MS Flight eindelijk heb leren vliegen met VOR en approach plates...! Wat ik heb ik al die jaren gedaan met GPS en autolands...! Nou ja, autolands vind ik toch gewoon leuk om te doen ook: het is gewoon kicken als je alles goed hebt ingesteld en het werkt, maar als ik NU in FSX zou gaan vliegen, zou ik wel heel andere dingen doen. Zoals inderdaad VOR/DME approaches!

Lol is dat Autoland niet meer luiheid? . Bij mij namelijk wel, heb ik een leuke vlucht gehad maar echt geen zin om die te verkloten door dat ik m'n approach/landing verklooi .

Moet wel zeggen dat het een nice gevoel geeft als een landing op het handje lukt .

[Anoniem: 135195]

DutchHammer schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 06:48:
[...]


Lol is dat Autoland niet meer luiheid? . Bij mij namelijk wel, heb ik een leuke vlucht gehad maar echt geen zin om die te verkloten door dat ik m'n approach/landing verklooi .

Moet wel zeggen dat het een nice gevoel geeft als een landing op het handje lukt .

Haha, nee, voor mij was het geen luiheid: ik vond het gewoon leuker om te doen. Voor mij is de lol van het vliegen met een 737 niet zozeer het vliegen alswel het goed bedienen in instellen van alle systemen. En dan is het gewoon zwaar kicken als je de vlucht van A tot Z helemaal goed kan voltooien doot alles goed in te stellen, dus gewoon het indrukken van de juiste knopjes en zo. Landen met de hand is dan voor mij een vreemde onderbreking van alle procedures. Als ik echt zelf wil vliegen, pak ik wel een GA!

[DutchHammer]

Hehe moet zeggen dat luiheid mss ook niet het juiste woord is eigenlijk, heb precies hetzelfde ik vind het gewoon gaaf dat ik met een 737 of een md 11 aankom, en de systemen steeds beter leer kennen.

Overigens, wat gebruiken jullie voor het maken van je flightplan? Ik gebruik Vroute premium zonder SID/STAR en gebruik daarvoor de ATC van FSX (vectors).

Maar wil nu zelf gewoon wat routes gaan maken, incl SID/STARS en dan dus ook meer gebruik gaan maken van de FMC voor het landen etc .

[Anoniem: 37384]

Kunnen jullie mij misschien helpen? Ik probeer in Flight ook met VOR te vliegen en te landen met ILS en soms lukt het ook. Maar soms krijg ik de instruments niet goed ingesteld, dan snap ik gewoon niet welke frequency's ik waar in moet voeren. Heb al erg veel op internet gezocht en steeds denk ik het te weten, maar helaas...

De VOR kun je checken op de map, bijvoorbeeld 113.1MHz zie je dan als je met je muis boven een VOR zweeft.
Die vul je dan in in een van de radio's in aan de rechterkant van de display. Dan zie ik wel de juiste afstand verschijnen naar de VOR, bijv 30NM, maar hoe weet je nou dat je er recht op af vliegt. Is daar een metertje voor? Of doe je dat gewoon aan de hand van je koers en dus voor je vlucht op de map checken welke richting je uit moet? Ook snap ik niet waarom hij het aantal knots aangeeft..

En welke frequency moet je nemen als je wilt landen op een baan?
Als je op de map de ILS aangegeven ziet, dan zie je met je muis erboven een freq. en de baanrichting in graden.
Maar als je op een airport klikt, dan zie je soms wel 6 soorten frequency's staan. (HCF Approach, ATIS e.d.) Hoe weet je welke je in moet voeren? En wat voor je in in de bovenste radio (NAV1) en wat in NAV2?

Het is me weleens gelukt, en dan doe ik vol goede moed een Free flight naar een andere airport en dan blijkt bij het landen dat m'n glidescope toch niet goed afgesteld staat op de baan (wel met goede course ook ingevoerd). Ik kan gewoon nergens terugvinden waar je welke frequency's voor moet gebruiken.

[Anoniem: 135195]

Laat ik het zo kort mogelijk proberen te houden anders wordt het te ingewikkeld.

Vliegen naar een VOR: je stelt de freq in. Zodra de VOR actief is (de CDI, die naald, slaat uit en je ziet een TO of FROM indicatie (zo'n wit pijltje naar boven of beneden) dan moet je de OBS knop (linksonderaan de VOR gauge) ronddraaien totdat de CDI exact in het midden staat én het pijltje naar boven wijst (TO). (In het geval van de Maule wijst het pijltje in dezelfde richting als de CDI). Dat is dan de heading die je moet vliegen!

ILS: zet de freq die je ziet bij de ILS in de radio en zorg dat je op een redelijke afstand van de baan terechtkomt, aan de goede kant: vlieg dan zo dat de naald in het midden terecht komt (als 'ie links staat moet je naar links en omgekeerd). Op een bepaald moment moet je de glideslope ook in het midden zien te krijgen en te houden.

Dit is allemaal heel basic en kort door de bocht, maar beter even kort en dan verder vragen dan een lang en veel te ingewikkeld verhaal posten.

P.S. Het aantal knots is de snelheid waarmee je de VOR nadert. Of er vandaan vliegt. Of je nadert of er vandaan vliegt zie je aan de afstand. In bepaalde situaties is het goed te weten wat die snelheid is, bijvoorbeeld als je een arc (bocht) moet vliegen tijdens een approach op een bepaalde afstand van een VOR: dan moet je die snelheid zo dicht mogelijk bij de 0 houden om te zorgen dat je afstand tot de VOR tijdens de bocht zoveel mogelijk gelijk blijft.

[ Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 20-04-2012 11:07 ]

[Anoniem: 37384]

Anoniem: 135195 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 11:05:
Laat ik het zo kort mogelijk proberen te houden anders wordt het te ingewikkeld.

Vliegen naar een VOR: je stelt de freq in. Zodra de VOR actief is (de CDI, die naald, slaat uit en je ziet een TO of FROM indicatie (zo'n wit pijltje naar boven of beneden) dan moet je de OBS knop (linksonderaan de VOR gauge) ronddraaien totdat de CDI exact in het midden staat én het pijltje naar boven wijst (TO). (In het geval van de Maule wijst het pijltje in dezelfde richting als de CDI). Dat is dan de heading die je moet vliegen!

ILS: zet de freq die je ziet bij de ILS in de radio en zorg dat je op een redelijke afstand van de baan terechtkomt, aan de goede kant: vlieg dan zo dat de naald in het midden terecht komt (als 'ie links staat moet je naar links en omgekeerd). Op een bepaald moment moet je de glideslope ook in het midden zien te krijgen en te houden.

Dit is allemaal heel basic en kort door de bocht, maar beter even kort en dan verder vragen dan een lang en veel te ingewikkeld verhaal posten.

P.S. Het aantal knots is de snelheid waarmee je de VOR nadert. Of er vandaan vliegt. Of je nadert of er vandaan vliegt zie je aan de afstand. In bepaalde situaties is het goed te weten wat die snelheid is, bijvoorbeeld als je een arc (bocht) moet vliegen tijdens een approach op een bepaalde afstand van een VOR: dan moet je die snelheid zo dicht mogelijk bij de 0 houden om te zorgen dat je afstand tot de VOR tijdens de bocht zoveel mogelijk gelijk blijft.

toon volledige bericht

Ah, onwijs bedankt! Dat met VOR snap ik nu dan! Verder lukt me het goed om te landen met de glidescope hoor, maar het gaat vooral om het instellen. Wat moet je met al die frequenties die allemaal genoemd zijn bij die airports? Of zit dat er nog niet in?

En stel je je NAV1 in op VOR en NAV2 voor de ILS? Of moet je telkens beiden gebruiken met dezelfde freq en pas switchen bij de landing als je in je ILS range vliegt en de landing hebt ingezet? (en dan dus NAV1 en NAV2 op de ILS freq?)

Maar goed, nogmaals dank

[FastFred]

DutchHammer schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 09:31:
Overigens, wat gebruiken jullie voor het maken van je flightplan? Ik gebruik Vroute premium zonder SID/STAR en gebruik daarvoor de ATC van FSX (vectors).

Maar wil nu zelf gewoon wat routes gaan maken, incl SID/STARS en dan dus ook meer gebruik gaan maken van de FMC voor het landen etc .

Ik gebruik FSCommander, duurt ff voor je het door hebt, maar werkt erg mooi. De FMC van de 737NGX wil nog wel eens met andere waypoints komen voor STARS die je ingesteld hebt, maar dat kun je gewoon aanpassen.

Paar pagina's terug staat er een korte how-to van J van E over dit programma: http://gathering.tweakers.net/forum/view_message/37932370

Ik vlieg zometeen met de NGX van Rotterdam (EHRD) naar Bilbao, Spanje (LEBB), waar m'n zusje heen is voor uitwisseling Mooie omgeving, aardige approach op rwy 30, heb 'm eerder deze week ook heen en terug gevlogen, alleen was de approach toen in het donker

[ Voor 20% gewijzigd door FastFred op 20-04-2012 12:49 ]

[Anoniem: 135195]

Anoniem: 37384 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:32:
[...]

Ah, onwijs bedankt! Dat met VOR snap ik nu dan! Verder lukt me het goed om te landen met de glidescope hoor, maar het gaat vooral om het instellen. Wat moet je met al die frequenties die allemaal genoemd zijn bij die airports? Of zit dat er nog niet in?

En stel je je NAV1 in op VOR en NAV2 voor de ILS? Of moet je telkens beiden gebruiken met dezelfde freq en pas switchen bij de landing als je in je ILS range vliegt en de landing hebt ingezet? (en dan dus NAV1 en NAV2 op de ILS freq?)

Maar goed, nogmaals dank

De genoemde freqs van de airports hebben nu nog geen nut omdat er geen ATC in Flight is... Dus voorlopig heb je alleen wat aan de VOR en ILS freqs voor de NAV radio's.

NAV1 en NAV2 zijn in principe hetzelfde. Het is gewoon handig om er twee te hebben! Maar de VOR gauges die in contact staan met de NAV1 en NAV2 radio's zijn (over het algemeen) wel anders. Voor een ILS zal je altijd NAV1 gebruiken omdat (gebruikelijk) alleen de daaraan gekoppelde gauge een glideslope indicatie heeft. Maar als je alleen maar aan het navigeren bent met meerdere VORs, dan staat het je vrij NAV1 of NAV2 te gebruiken: net welke je handig vind. Normaliter zal je de belangrijkste VOR op 1 zetten en de VOR doe je gebruikt ter orientatie of zo op 2. Maar op zich maakt het allemaal niet uit. Sommige mensen vinden de VOR2 needle in de RV handiger dan zo'n heen en weer swingende needle als de VOR1 heeft: kan ook een reden zijn om de en boven de ander te verkiezen.

Graag gedaan!

[DutchHammer]

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 12:43:
[...]


Ik gebruik FSCommander, duurt ff voor je het door hebt, maar werkt erg mooi. De FMC van de 737NGX wil nog wel eens met andere waypoints komen voor STARS die je ingesteld hebt, maar dat kun je gewoon aanpassen.

Paar pagina's terug staat er een korte how-to van J van E over dit programma: http://gathering.tweakers.net/forum/view_message/37932370

Ik vlieg zometeen met de NGX van Rotterdam (EHRD) naar Bilbao, Spanje (LEBB), waar m'n zusje heen is voor uitwisseling Mooie omgeving, aardige approach op rwy 30, heb 'm eerder deze week ook heen en terug gevlogen, alleen was de approach toen in het donker

Kan die ook een export doen naar bijv PMDG add-ons? Een echte piloot klopt namelijk ook niet het flightplan in, die laad de company route .

[Anoniem: 37384]

Anoniem: 135195 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:24:
[...]

De genoemde freqs van de airports hebben nu nog geen nut omdat er geen ATC in Flight is... Dus voorlopig heb je alleen wat aan de VOR en ILS freqs voor de NAV radio's.

NAV1 en NAV2 zijn in principe hetzelfde. Het is gewoon handig om er twee te hebben! Maar de VOR gauges die in contact staan met de NAV1 en NAV2 radio's zijn (over het algemeen) wel anders. Voor een ILS zal je altijd NAV1 gebruiken omdat (gebruikelijk) alleen de daaraan gekoppelde gauge een glideslope indicatie heeft. Maar als je alleen maar aan het navigeren bent met meerdere VORs, dan staat het je vrij NAV1 of NAV2 te gebruiken: net welke je handig vind. Normaliter zal je de belangrijkste VOR op 1 zetten en de VOR doe je gebruikt ter orientatie of zo op 2. Maar op zich maakt het allemaal niet uit. Sommige mensen vinden de VOR2 needle in de RV handiger dan zo'n heen en weer swingende needle als de VOR1 heeft: kan ook een reden zijn om de en boven de ander te verkiezen.

Graag gedaan!

Oh dus ze besturen elk een andere gauge, helder!
Ik ga even een tripje met klote weer en klote zicht maken dan!

Edit: Ok, helemaal gelukt!
Bedankt voor de hulp man, ik snap het nu helemaal

[ Voor 3% gewijzigd door Anoniem: 37384 op 20-04-2012 14:02 ]

[FastFred]

DutchHammer schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:37:
[...]


Kan die ook een export doen naar bijv PMDG add-ons? Een echte piloot klopt namelijk ook niet het flightplan in, die laad de company route .

Geen idee, die andere methode die J van E vermeld doet dit wel, via die website

[Anoniem: 135195]

Anoniem: 37384 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:38:
[...]

Oh dus ze besturen elk een andere gauge, helder!
Ik ga even een tripje met klote weer en klote zicht maken dan!

Edit: Ok, helemaal gelukt!
Bedankt voor de hulp man, ik snap het nu helemaal

Mooi!

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 15:39:
[...]


Geen idee, die andere methode die J van E vermeld doet dit wel, via die website

Inderdaad. FS Commander zal het vast wel kunnen, maar dan moet je de betaalde versie kopen. Beetje zonde, vind ik zelf... Trouwens, het invoeren van het vluchtplan is op zich geen rottig klusje, hoor. En je leert er veel van. Maar goed, ik deed alleen korte vluchten met hoogstens 6 tot 8 waypoints... Als je van Schiphol naar Hongkong wilt vliegen, wordt het inderdaad misschien wat veel...

[FastFred]

Dat doet de 737NGX dan ook niet

[fynrd1]

Anoniem: 135195 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 17:30:
[...]


Mooi!


[...]


Inderdaad. FS Commander zal het vast wel kunnen, maar dan moet je de betaalde versie kopen. Beetje zonde, vind ik zelf... Trouwens, het invoeren van het vluchtplan is op zich geen rottig klusje, hoor. En je leert er veel van. Maar goed, ik deed alleen korte vluchten met hoogstens 6 tot 8 waypoints... Als je van Schiphol naar Hongkong wilt vliegen, wordt het inderdaad misschien wat veel...

Ik gebruik gewoon vatroute, het is gratis en simpel en geeft alijtd een route volgens de laatste airac cycle. Maar ik vlieg ook alleen online..

[Anoniem: 135195]

Klikkerdeklik voor de grote plaatjes!

[ Voor 13% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 20-04-2012 19:49 ]

[FastFred]

fynrd1 schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 18:26:
[...]

Ik gebruik gewoon vatroute, het is gratis en simpel en geeft alijtd een route volgens de laatste airac cycle. Maar ik vlieg ook alleen online..

Heb er 5 entry's geprobeerd (EHRD - LEBB, EHRD - ENGM, EHRD - EHAM, EHAM - KJFK en KLAX - PHNL)

En alleen bij EHRD - EHAM kon hij een route geven: EHRD - SPL - EHAM

right... of doe ik dan iets verkeerd?

[auroortje]

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 21:39:
[...]


Heb er 5 entry's geprobeerd (EHRD - LEBB, EHRD - ENGM, EHRD - EHAM, EHAM - KJFK en KLAX - PHNL)

En alleen bij EHRD - EHAM kon hij een route geven: EHRD - SPL - EHAM

right... of doe ik dan iets verkeerd?

Anders gebruik je deze "link"
Ff je vertrek en aankomst veld invullen, hoogte en voila, een vluchtplan

[FastFred]

Zonder SID en STARS, en dat is gewoon Routefinder, die zit ook in FSCommander verwerkt

[Anoniem: 135195]

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 21:39:
[...]


Heb er 5 entry's geprobeerd (EHRD - LEBB, EHRD - ENGM, EHRD - EHAM, EHAM - KJFK en KLAX - PHNL)

En alleen bij EHRD - EHAM kon hij een route geven: EHRD - SPL - EHAM

right... of doe ik dan iets verkeerd?

Ik denk dat vatroute, dat speciaal is gemaakt om online te vliegen op vatsim, gewoon een kleinere database heeft...?

[rdluca]

Ik plan al mijn routes met Routefinder. Je kan de AIRAC selecteren die ook in je FMC zit zodat je eigenlijk nooit errors of unknown airway/waypoint krijgt als je de route in de FMC zet.

[Anoniem: 135195]

Even OT, sorry, maar ik wordt het wat zat om (mooie) thumbnails te maken voor m'n screenshots en die allemaal apart te uploaden om vervolgens handmatig de links hier in te typen met allemaal codes. Maar ik wil wel eigenlijk links plaatsen naar de full screen screenshots... Ik heb zonet Photobucket geprobeerd maar kwam na een half uur instellen en opzetten en weet ik veel erachter dat je 1. de foto's te zien krijgt op Photobucket en 2. de foto's maximaal 1024 pixels breed worden...

Bestaat er nou niet een site waar je foto's full sized kan uploaden en waar automatisch thumbnails worden gemaakt op een eigen te bepalen grootte...?

Anders moet ik misschien maar voortaan al m'n screenshots maken op 1024 breed en hopla uploaden klaar... Op Avsim is dat een prima grootte: voor dit forum is dat te groot, maar goed...

Ik gebruik nu ook steeds de V-toets om screenshots te maken en verander de size vervolgens in Photoshop (vooral omdat ik dus diverse maten wil hebben), maar er zijn vast screenshots apps die meteen een screenshot maken op 1024 en als jpg...?

Excuses voor dit OT geleuter maar ik post alleen maar screenshots hier, dus... vandaar.

EDIT
Ik heb Snapper gedownload: http://www.michielovertoom.com/software/snapper/ Die bewaart alles als full screen jpg's. Dat scheelt alweer de stap van BMP naar jpg. Die jpg's kan ik uploaden naar Photobucket en ik zie dat ik ze kan laten resizen naar 1024 breed. De rechtstreekse links naar de screenshots openen in een apart venster zonder Photobucketrommel en zo, alleen zie je dan op dit forum wel die rode waarschuwing... Jammer dan. Op Avsim werkt het prima. Voortaan ga ik dus maar alles uploaden op 1024 want zoals gezegd, dat resizen en bewaren in diverse formaten is zeer vermoeiend.

[ Voor 20% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 21-04-2012 12:18 ]

[DutchHammer]

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 18:22:
Dat doet de 737NGX dan ook niet

Maar de md 11 wel hehe, en een route invoeren kan ik nu wel .

[Propane]

Anoniem: 135195 schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 11:56:
[s]
EDIT
Ik heb Snapper gedownload: http://www.michielovertoom.com/software/snapper/ Die bewaart alles als full screen jpg's. Dat scheelt alweer de stap van BMP naar jpg. Die jpg's kan ik uploaden naar Photobucket en ik zie dat ik ze kan laten resizen naar 1024 breed. De rechtstreekse links naar de screenshots openen in een apart venster zonder Photobucketrommel en zo, alleen zie je dan op dit forum wel die rode waarschuwing... Jammer dan. Op Avsim werkt het prima. Voortaan ga ik dus maar alles uploaden op 1024 want zoals gezegd, dat resizen en bewaren in diverse formaten is zeer vermoeiend.

Heb je al eens naar Flickr gekeken? Ik heb een Pro account voor 2 tientjes per jaar ofzo, bevalt prima. De plaatjes zijn dan beschikbaar in allerlei formaten (incl. 640px wide, ideaal voor dit forum). Ik kijk dan zelf meestal hoeveel ik er wil posten, typ 1x;

code:

[url=][img][/img][/url]

En copy paste dan de URL's erin, maar je kunt ook kant en klare links krijgen.

[Anoniem: 135195]

Test.



Het lijkt te werken. Tenminste, als jullie ook gewoon bij het grotere plaatje kunnen komen...? Laat het s.v.p. ff weten!

Bedankt voor de tip, Propane! Een vraag en een tip (voor het geval je het zelf nog niet door had... ).

Vraag: ik kan nu geen grotere pics linken dan 1024. Kan je met een Pro account ook de originelen linken? Ik zag ergens een opmerking dat je via de kant en klare links NIET rechtstreeks kan linken: men komt dan op je Flikr-pagina met de foto en dat vind ik niets... Het is me nu met het gratis account gelukt een foto alsnog rechtstreeks te linken op de manier zoals jij aangaf (en zoals ik trouwens altijd al m'n screenshots upload) maar dan is 1024 dus het maximum. Maar mss is dat wel goed genoeg ook... Om nou 20 euro te betalen zodat anderen via een klik het grote beeld kunnen zien... Mwah...

Tip: ik was in eerste instantie geneigd NIET verder te gaan met Flikr omdat ik nogal wat moest klikken om de diverse formaten te bekijken en de URL daarvan te kopieren. Je moet naar je stream, je klikt op een foto, je moet rechtsklikken op een foto en dan kiezen voor View all sizes en dan moet je de juiste size aanklikken, rechtsklikken en de link kopieren... en dat dan ook weer voor de 'thumbnail'. Veel te veel werk, helemaal omdat je vervolgens al die links tussen codes moet plakken.

Maar... toen ontdekte ik dat het ENIGE verschil tussen al die links de letter op het eind van de bestandsnaam is...!!! Dus... nu ga ik naar m'n stream (EDIT of set die ik net heb gemaakt) en kijk ik welke foto ik wil uploaden, ik kopieer de link daarvan (dus gewoon van het kleine plaatje) en plak die twee keer hier in het topic (tussen de juiste code's). Vervolgens hoef ik alleen maar de letter aan het eind (in dit geval) 'm' te veranderen in 'b' voor de direct link op 1024 en in 'z' voor de 'thumbnail' op 640 en klaar!!! En als ik vervolgens dezelfde foto's wil posten op een ander forum met andere toegestane formaten, dan kan ik de complete codes van hier kopieren en hoef ik alleen maar in de 'thumbnail-sectie' die ene letter weer te veranderen! Snappie het nog?

Ter info (en dan hou ik op met het OT-geleuter!) bij deze de links naar alle mogelijke formaten van bovenstaande foto: zoals je ziet is alleen de letter op het eind verschillend. Met dit lijstje kun je dus via 1 kopieer actie vanaf de hoofdpagina in Flikr simpel alle mogelijke formaten linken:

Square 75 (75 x 75)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_s.jpg

Square 150 (150 x 150)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_q.jpg

Thumbnail (100 x 56)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_t.jpg

Small 240 (240 x 135)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_m.jpg

Small 320 (320 x 180)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_n.jpg

Medium 500 (500 x 281)
http://farm6.staticflickr.com/5327/7098825373_76cdc60966.jpg (dus helemaal geen letter!)

Medium 640 (640 x 360)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_z.jpg

Medium 800 (800 x 450)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_c.jpg

Large 1024 (1024 x 576)
http://farm6.staticflickr...98825373_76cdc60966_b.jpg

Kortom: de ideale oplossing! Alle mogelijke formaten kant en klaar beschikbaar zonder te hoeven Photoshoppen en eindeloos uploaden. Dit had ik jaren eerder moeten uitzoeken... Thanks, Propane!

P.S. Ik ben trouwens nog zo achterbaks geweest om alle letters van het alfabet te proberen om te zien of ik zo alsnog de high res full screen picture te zien zou krijgen, maar nee... zo dom zijn ze niet bij Flikr, haha!

[ Voor 5% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 21-04-2012 16:11 ]

[fynrd1]

FastFred schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 21:39:
[...]


Heb er 5 entry's geprobeerd (EHRD - LEBB, EHRD - ENGM, EHRD - EHAM, EHAM - KJFK en KLAX - PHNL)

En alleen bij EHRD - EHAM kon hij een route geven: EHRD - SPL - EHAM

right... of doe ik dan iets verkeerd?

Volgens mij is er een storing, de gebruikte routes zijn namelijk echt bestaande routes. En ook volgens de echte tijden.

[Propane]

@J van E; Ja, bij een Pro account kun je zonder problemen naar de originele full size linken.

Bijv.:



Full size heeft een andere bestandsnaam . De standaard kant en klaar BBCode doet dit:


Enroute to Estonia by jaspertv, on Flickr

Vanwege "Community Guidelines" of iets dergelijks wil men graag een link terug zien naar de Flickr pagina's (traffic, yay). Niet dat je in de problemen komt als je dat niet doet, maar je kan natuurlijk altijd de eerste link in die BBCode vervangen met de full size URL waardoor de tekst onderaan wel door blijft linken naar Flickr maar het plaatje zelf niet. Het blijft een tikje omslachtig, maar uiteindelijk worden het een paar kleine stappen en heb je geen vervelende Photobucket/Imageshack/Tinypic crapzooi.

[Klassenoudste]

DutchHammer schreef op vrijdag 20 april 2012 @ 13:37:
[...] Een echte piloot klopt namelijk ook niet het flightplan in, die laad de company route .

Wij hebben geen company routes... Heb ik mezelf mooi voor de gek gehouden al die tijd, dus toch geen echte piloot haha

[Anoniem: 135195]

Propane schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 18:59:
@J van E; Ja, bij een Pro account kun je zonder problemen naar de originele full size linken.

Full size heeft een andere bestandsnaam . De standaard kant en klaar BBCode doet dit:

Vanwege "Community Guidelines" of iets dergelijks wil men graag een link terug zien naar de Flickr pagina's (traffic, yay). Niet dat je in de problemen komt als je dat niet doet, maar je kan natuurlijk altijd de eerste link in die BBCode vervangen met de full size URL waardoor de tekst onderaan wel door blijft linken naar Flickr maar het plaatje zelf niet. Het blijft een tikje omslachtig, maar uiteindelijk worden het een paar kleine stappen en heb je geen vervelende Photobucket/Imageshack/Tinypic crapzooi.

Ok, duidelijk, thanks! Ik zag dat je als je pas later een Pro account neemt alsnog al je oude foto´s ook full size krijgt: netjes geregeld daar. Maar ik hou het voorlopig ff bij het gratis account. Het is al lekker makkelijk dat ik nu niets meer hoef te resizen. En zo vaak post ik ook weer geen foto's.

[DutchHammer]

Klassenoudste schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 19:00:
[...]

Wij hebben geen company routes... Heb ik mezelf mooi voor de gek gehouden al die tijd, dus toch geen echte piloot haha

Lol point taken, maar ik neem aan dat de grote airlines wel met company routes vliegen op de long hauls?

[Klassenoudste]

DutchHammer schreef op zaterdag 21 april 2012 @ 21:25:
[...]Lol point taken, maar ik neem aan dat de grote airlines wel met company routes vliegen op de long hauls?

Eerlijk gezegd weet ik niet welke airlines wel en niet met company routes werken en wat hun afweging is, het kan afhankelijk zijn van de divisie (737, 747 etc) geloof ik.

Mijn maatschappij is onderdeel van een geheel met 150+ vliegtuigen dus klein zou ik ons niet durven noemen, toch kloppen wij het vluchtplan zelf in (of laden het via Acars), het is hoe dan ook een kleine moeite.

[DutchHammer]

Oke, weer wat geleerd. Ging er eigenlijk vanuit dat elke airline met coroutes werkte, na een aantal van die cockpit videos gekeken had. Al ging men vaak niet echt diep in op dat stukje .

[Anoniem: 135195]

Even wat anders dan dawn/dusk plaatjes. De Maule VC!

[Anoniem: 37384]

Weet iemand hoe je in Flight de destination marker kunt hiden? Als ik een job doe, dan zie je tijdens het vliegen altijd waar je heen moet in je HUD. Nu ik echter volledig op instrumenten kan vliegen (VOR en ILS -- thnx to J van E!) vind ik dat leuker, zekers in de nacht en/of bij mist.

Met Free flight heb je deze marker natuurlijk niet, maar ik vind een job leuker om te doen, aangezien je dan nog wat punten verdient en je vanwege je passagiers en cargo goed je best moet doen tijdens de landing.

Je kunt bij Options alleen de HUD verbergen (bovenste balk) of de multiplayer-markers, maar ik vind nergens de optie om je destination-marker te hiden. Erg jammer!

Edit: Oh, er is een apart Flight-topic zie ik... Excuus!
Ik ga deze post ook daar plaatsen, dan kan er daar gereageerd worden.

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 37384 op 23-04-2012 14:18 ]

[Anoniem: 135195]

Tot mijn GROTE SPIJT is het niet mogelijk die marker te verbergen. Nou ja, het kan wel, door het editen van een cfg, maar dan zie je die hele marker never nooit niet en dat maakt het erg lastig zo niet onmogelijk een job of missie goed af te sluiten... Ik heb al tig keer elders gevraagd of MS misschien een optie kan toevoegen waarmee je die markers kan verbergen tijdens het vliegen... hopelijk gaat dat een keer gebeuren. Want behalve dat het de lol niet is je destination in beeld te zien, is het ook nog eens sfeerverknallend om dat CONSTANT in beeld te zien. En hierom doe ik dus zelfs eigenlijk nooit jobs en missies...!

P.S. Dat aparte Flight-topic is nog niet echt een officieel topic. Imho. Ik twijfel of er wel een apart topic over moet komen of dat we dit echt een algemeen flightsim topic kunnen laten zijn (dat ook over FS9 and X-Plane kan gaan). Daar ga ik natuurlijk niet over, maar als ik persoonlijk een apart topic beter zou vinden, zou ik wel een ECHT topic daarvoor opstarten. Er zijn genoeg gemeenschappelijke onderwerpen, vind ik. Bovendien zijn er ook zat lui die beide sims gebruiken. Maar wie weet, in de toekomst...

Als jullie mij zoeken...:

[PC] Microsoft Flight

[ Voor 34% gewijzigd door Anoniem: 135195 op 23-04-2012 20:31 ]

[FastFred]

Ik wil alles zo realistisch mogelijk doen met de 737NGX, nu heb ik dus een vraag betreffende het volgende.

Het lijkt me logisch dat het schadelijk is (?) om een brandstofpomp droog te laten lopen. Als ik de center tank nu leeg gevlogen heb, schakel ik die 2 pompen uit, en ga ik over op de wing tanks. Maar moet ik dan nog een klein beetje brandstof in de center tank laten zitten zodat er nog brandstof in de pompen zit of maakt dat niets uit?

[Tallguy]

Volgens mij kan je ze gewoon uitzetten. Ik vlieg met FS2Crew en de FO zet ze ook uit als de tank leeg is. Ter info: de wingtanks zijn gravity fed, oftewel hoef je niet eens per se de pompen aan te zetten (maar doe je wel omdat het beter werkt), maar in geval van een storing blijven de motoren hun brandstof krijgen.

[Klassenoudste]

FastFred schreef op dinsdag 24 april 2012 @ 20:50:
Ik wil alles zo realistisch mogelijk doen met de 737NGX, nu heb ik dus een vraag betreffende het volgende.

Het lijkt me logisch dat het schadelijk is (?) om een brandstofpomp droog te laten lopen. Als ik de center tank nu leeg gevlogen heb, schakel ik die 2 pompen uit, en ga ik over op de wing tanks. Maar moet ik dan nog een klein beetje brandstof in de center tank laten zitten zodat er nog brandstof in de pompen zit of maakt dat niets uit?

Dit maakt niet uit. De pompen schakelen automatisch uit als ze lage output druk signaleren. Je zet zelf al de center tank pompen uit, dat is precies goed. De brandstof die nog in de center tank zit wordt zelfs door een scavenge pump overgepomt naar tank #1 dus je kan geen brandstof in de center tank laten zitten.

Uit het FCOM:

Center Tank Fuel Scavenge Jet Pump
With the main tank fuel pump No. 1 FWD Switch ON, the center tank fuel scavenge jet pump operates automatically to transfer any remaining center tank fuel to main tank No. 1. Fuel transfer begins when main tank No. 1 quantity is about one-half. Once the fuel scavenge process begins, it continues for the remainder of the flight.

Edit:

Tallguy schreef op woensdag 25 april 2012 @ 12:37:
Ter info: de wingtanks zijn gravity fed, oftewel hoef je niet eens per se de pompen aan te zetten (maar doe je wel omdat het beter werkt), maar in geval van een storing blijven de motoren hun brandstof krijgen.

Ze zijn niet zozeer gravity fed maar suction fed. Toch is het beter de pompen aan te hebben van de tanks waar fuel in zit (ook als je fuel in de center tank hebt zet je de pompen van de main tanks aan) Zonder de pompen aan kan je verminderde fuel flow of zelfs een flameout hebben. Dit is omdat lucht uit de brandstof oplost door de lagere druk in de tank tijdens de klim en de hiermee suction feed line kan blokkeren.

[ Voor 22% gewijzigd door Klassenoudste op 25-04-2012 13:38 ]

[FastFred]

Zo, vanmiddag (~ 15:00, NL tijd) in het donker vertrokken (lokale tijd) vanuit San Fransisco, zojuist geland in Anchorage Dat was een flink eind vliegen, iets meer dan 1800nm

Met de 737-800NGX WL in AA livery

[ Voor 17% gewijzigd door FastFred op 25-04-2012 19:51 ]

[fynrd1]

FastFred schreef op woensdag 25 april 2012 @ 19:38:
Zo, vanmiddag (~ 15:00, NL tijd) in het donker vertrokken (lokale tijd) vanuit San Fransisco, zojuist geland in Anchorage Dat was een flink eind vliegen, iets meer dan 1800nm

Met de 737-800NGX WL in AA livery

Goed:) ik ben overigens weer aan het wachten op je tripjes!

[FastFred]

Ow, ik doe de laatste tijd niet echt tripjes meer. Ik doe nu meer en meer standaard vluchten met de NGX.

Ik wacht nog steeds op een flight plan voor die wereldreis die ik wilde maken met een King Air 350

[DutchHammer]

Hmmm vaderschap is niet goed voor je flightsim uren... ;-)

[FSXnoob]

De eeuwige discussie.. maar nu in beeld =)

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

PMDG vs iFLY 737 - FSX HD

[Remco Tr]

Hebben jullie deze guide algezien op avsim ?

http://forum.avsim.net/to...-software-hardware-guide/

Staan handige tips in sommige waren voor mij zelfs nog nieuw. Heb hem gelijk toegevoegd in de OP.


Iemand al zin in Ivy brigde voor zn FSX?

[ Voor 9% gewijzigd door Remco Tr op 29-04-2012 20:09 ]

[Anoniem: 402008]

Plaatjes tijd

low and slow over Nieuw Zeeland -zuid eiland ORBX

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 402008 op 02-05-2012 18:24 ]

[SgtPoen]

Ik weet niet of er hier nog meer simmers vliegen met de producten van DCS en Eagle Dynamics. Maar de P-51 is uitgebracht in open beta stage: http://www.digitalcombatsimulator.com/

[FSXnoob]

Nog mensen met interesse om GSX te kopen?

Als we het nou met z'n alle doen krijgen we korting ook

1 to 2 copies $39.90
3 to 4 copies $29.93
5 to 6 copies $23.94
7 to 8 copies $17.96
9 or more copies $13.97

[Oban606]

SgtPoen schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 18:55:
Ik weet niet of er hier nog meer simmers vliegen met de producten van DCS en Eagle Dynamics. Maar de P-51 is uitgebracht in open beta stage: http://www.digitalcombatsimulator.com/

Ik heb die Shark een keer geprobeerd te spelen. Dagen achter elkaar oefenen om enkel te kunnen vliegen. Weer dagen verder kon ik de wapens gebruiken en dan ook daadwerkelijk iets raken. Enkele weken verder zonder gameplay en mij ondertussen te hebben ontdaan van elke checklist die ik had ....kwam ik niet meer de lucht in met die kist.
De p-51 daar in tegen is denk ik een heel stuk makkelijker....zeker iets om in de gaten te houden, ben benieuwd hoe de physics werken....

Als we het er dan toch over hebben....Ik zit al tijden te wachten op de VRS TaCpack, zijn er nog andere die of de vrs superbug f/a-18e al hebben en wellicht ook een pre order hebben geplaatst?
Wat een toestel is dat zeg, van alle modern military class van klein tot groot is dit na mijn mening echt de beste... http://www.vrsimulations.com/FA18EFSX.htm

..

[Oban606]

Remco Tr schreef op zondag 29 april 2012 @ 20:08:
Hebben jullie deze guide algezien op avsim ?

http://forum.avsim.net/to...-software-hardware-guide/

Staan handige tips in sommige waren voor mij zelfs nog nieuw. Heb hem gelijk toegevoegd in de OP.


Iemand al zin in Ivy brigde voor zn FSX?

Zelf heb ik meerdere guides geprobeerd. Op dit moment gebruik ik extreme pc voor fsx > http://www.737ng.gr/Xtreme.html
Als je het progje googled dan kom ppl tegen die sceptisch zijn. Ik ben er wel tevreden over. Vooral de core verdeling die je overigens zelf kunt instellen lijkt te helpen naar de eeuwige zoektocht naar FPS. Visueel is het bij mij ook nog nooit zo mooi geweest. Al had ik wel het idee dat het meer kwam door de uitleg(en dus niet extreme pc) hoe ik mijn eigen AMD kaart moest gebruiken ipv de fsx ingame settings...

[Tallguy]

Tuzla schreef op donderdag 03 mei 2012 @ 22:54:
Nog mensen met interesse om GSX te kopen?

Als we het nou met z'n alle doen krijgen we korting ook

1 to 2 copies $39.90
3 to 4 copies $29.93
5 to 6 copies $23.94
7 to 8 copies $17.96
9 or more copies $13.97

Wel interesse bij genoeg aanmeldingen ja.

[Spitfire123]

Oban606 schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 07:50:
[...]


Ik heb die Shark een keer geprobeerd te spelen. Dagen achter elkaar oefenen om enkel te kunnen vliegen. Weer dagen verder kon ik de wapens gebruiken en dan ook daadwerkelijk iets raken. Enkele weken verder zonder gameplay en mij ondertussen te hebben ontdaan van elke checklist die ik had ....kwam ik niet meer de lucht in met die kist.
De p-51 daar in tegen is denk ik een heel stuk makkelijker....zeker iets om in de gaten te houden, ben benieuwd hoe de physics werken....

Als we het er dan toch over hebben....Ik zit al tijden te wachten op de VRS TaCpack, zijn er nog andere die of de vrs superbug f/a-18e al hebben en wellicht ook een pre order hebben geplaatst?
Wat een toestel is dat zeg, van alle modern military class van klein tot groot is dit na mijn mening echt de beste... http://www.vrsimulations.com/FA18EFSX.htm

..

Die DCS P-51 is echt fantastich, kan ik uit eigen ervaring vertellen. Sinds de release van de beta in mijn bezit en ik ben echt overdonderd. Ik dacht dat ik wel redelijk bedreven was in het 'vliegen' van high powered warbirds (heb zelf de A2A Accusimmed Spitfire en P40) maar de DCS P-51 is net even een tikkeltjes moeilijker. De hoeveelheid back stick en rechts alieron geven plus de juiste rudder input tijdens take-off zijn nogal uitdagend. Ik heb nog nooit zo het gevoel gehad 'te vliegen' achter mijn PC'tje.

Ik ben voornamelijk geinteresseerd in het op de juiste manier vliegen van een warbird en bijvoorbeeld airshow performances dus niet zozeer in het combat element. Echt te gek, ook grafisch trouwens. En idd niet zo comples kwa systemen ten opzichte van de KA-50 of A10 dus veel makkelijk te leren. Overigens werken er een aantal zaken nog niet in deze beta versie, zoals engine cooling ed. Maar gezien mijn goede ervaringen met beta's van DCS heb ik daar alle vertrouwen in.

TacPac wacht ik ook op ja. Al sinds vorig jaar gepre-ordered ook dus kom maar door met dat ding. Ik deel je mening dan ook volkomen: de beste military simulatie voor FSX. (en FS9)

[rdluca]

Tuzla schreef op donderdag 03 mei 2012 @ 22:54:
Nog mensen met interesse om GSX te kopen?

Als we het nou met z'n alle doen krijgen we korting ook

1 to 2 copies $39.90
3 to 4 copies $29.93
5 to 6 copies $23.94
7 to 8 copies $17.96
9 or more copies $13.97

Jazeker.

[Remco Tr]

rdluca schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 20:52:
[...]


Jazeker.

gaat dit om GSX van FSDT?

zoja wat zijn de voordelen tov AES? Geen credits kopen zag ik al

[FSXnoob]

van FSDT ja, geen credits en makkelijker te bedienen. Werkt tevens met alle vliegvelden, payware of standaard scenery. Waar AES wel zn beperkingen heeft.

De teller zit dus nu al op 3?
Als we nou ff 9 zo ver krijgen, dan kost het ons allemaal +- 8 euro en dat is geen geld

[ Voor 19% gewijzigd door FSXnoob op 04-05-2012 22:22 ]

[Oban606]

Tuzla schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 22:21:
van FSDT ja, geen credits en makkelijker te bedienen. Werkt tevens met alle vliegvelden, payware of standaard scenery. Waar AES wel zn beperkingen heeft.

De teller zit dus nu al op 3?
Als we nou ff 9 zo ver krijgen, dan kost het ons allemaal +- 8 euro en dat is geen geld

+1 voor de add on, dan zitten we nu op 4....

[ Voor 3% gewijzigd door Oban606 op 04-05-2012 23:44 ]

[Megamind]

Oban606 schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 23:44:
[...]


+1 voor de add on, dan zitten we nu op 4....

Als ie echt beter is dan AGS dan wil ik 'm ook wel.

[Tallguy]

1. Tuzla
2. Tallguy
3. Rdluca
4. Oban606
5. Megamind
6. Remco tr??

Nog 3 te gaan

Biedt GSX geen overstap aan? AES inleveren en korting op GSX?

[ Voor 26% gewijzigd door Tallguy op 05-05-2012 10:13 ]

[Spitfire123]

Ik doe ook mee met GSX!

[SgtPoen]

Ik heb hem al eerder aangeschaft . GSX past de texture's op de voertuigen ook aan voor het vliegveld.

[ Voor 77% gewijzigd door SgtPoen op 05-05-2012 13:47 ]

[Remco Tr]

Gsx groupbuy list:


1. Tuzla
2. Tallguy
3. Rdluca
4. Oban606
5. Megamind
6. Remco tr
7. Spitfire123

[Megamind]

Remco Tr schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 16:21:
Gsx groupbuy list:


1. Tuzla
2. Tallguy
3. Rdluca
4. Oban606
5. Megamind
6. Remco tr
7. Spitfire123

Als je even rekent:
7 x 17.96 = 125,72
9 x 13.97 = 125,73

Dus opzich kan je er al 9 aanschaffen en die andere 2 later verkopen

[fynrd1]

Wat is gsx? Als het geen fps killer is doe ik ook mee

[ Voor 65% gewijzigd door fynrd1 op 05-05-2012 16:31 ]

[Remco Tr]

fynrd1 schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 16:29:
Wat is gsx? Als het geen fps killer is doe ik ook mee

http://www.fsdreamteam.com/products_gsx.html

Zelfde als Aerosoft AES maar dan beter en voor alle airports zonder dat je credits hoeft te kopen

[Megamind]

Heeft deze dan wel zo'n indicator hoever je nog moet rijden tot de parking? En follow-me cars?

[Remco Tr]

Megamind schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 16:51:
Heeft deze dan wel zo'n indicator hoever je nog moet rijden tot de parking? En follow-me cars?

Je kan hem gratis testen op 3 velden waaronder munchen. Met of zonder addon veld.

[FSXnoob]

Ik krijg hem dus niet geïnstalleerd.

' dit programma word geblokkeerd, niet vertrouwde uitgever ' - exit

Wat ik ook doe.. krijg dit niet weg

[Xepos]

Hm ik ben geinteresseerd in GSX moet ik wel nog eerst FSX hebben xD

[fynrd1]

Ok en hoe gaat het om met je fps? Als dit redelijk neutraal is count me in, en een dmtje waar ik geld heen moet sturen

[Remco Tr]

Tuzla schreef op zaterdag 05 mei 2012 @ 18:17:
Ik krijg hem dus niet geïnstalleerd.

' dit programma word geblokkeerd, niet vertrouwde uitgever ' - exit

Wat ik ook doe.. krijg dit niet weg

waar komt die melding vandaan dan? Mijn virusscanner (NOD32) begon te zeuren tijdens downloaden daarna ging het prima.

En ik merk niet of nauwlijks een FPS hit dus het gaat prima. Voor de gene met AES dit is veel mooier en werkt beter en makelijker. Je hoeft bv niet meer voor elke kist alles in te stellen.


1. Tuzla
2. Tallguy
3. Rdluca
4. Oban606
5. Megamind
6. Remco tr
7. Spitfire123
8. Fynrd1

[ Voor 15% gewijzigd door Remco Tr op 05-05-2012 19:02 ]