Hier al enige jaren een PPL en ervaring op de C172, A210, PA28, SR20, SR22 en SR22T. Het is een dure hobby. De meeste vliegtuigen huur je 'wet', inclusief brandstof. Je moet echter wel rekening houden met exta kosten ivm eventuele bloktijden (extra tijd per vlucht voor taxiën/opwarmen, meestal tussen de 5-10 minuten extra op te tellen bij een vlucht), landingskosten (Varieert van groene velden ca 10-15,= tot gecontroleerde velden 30-250,=(!)). Bij het landen op gecontroleerde velden komen daar ook nog ATC kosten bij. In principe mag je gewoon naar Schiphol als je dat zou willen maar dat wordt een duur tripje.
Om te mogen vliegen heb je natuurlijk ook een medical nodig die je afhankelijk van je leeftijd om de 1, 2 of 3 jaar moet vernieuwen (PPL Klasse 2, de eerste, initiele keuring is prijzig!). Een CPL keuring klasse 1 moet altijd jaarlijks worden vernieuwd (ouder dan 60 jaar zelfs halfjaarlijks).
Vergeet ook niet de eventuele instap of lidmaatschapkosten van een club. Particuliere verhuurders verlangen vaak een jaarlijkse bijdrage in de algemene kosten (Verzekering/stalling). Een club is vaak interessanter omdat je deze jaarlijkse kosten (lidmaatschap) betaald en dan op meerdere typen vliegtuigen kunt vliegen (leuk en leerzaam). Er wordt natuurlijk ook van je verwacht dat je het vliegtuig netjes achterlaat na een vlucht (vliegen eraf wassen, interieur schoonmaken), dat kost je natuurlijk ook vrije tijd.
De Kosten
Vliegen, gemiddeld: Reken voor een twee-zitter tussen de 110 en 160,= per (gevlogen) uur (inclusief brandstof) en voor een Cessna C172 of Piper PA28 tussen de 160 en 220,= per (gevlogen) uur. Vlieg je niet dan betaal je meestal niet. In vrijwel alle gevallen kun je dus best een eilandje bezoeken en aan het einde van de middag terug vliegen en betaal je: De uren/minuten heen (+ bloktijd!) en de daaropvolgende landing en na je bezoek de uren/minuten terug (+ bloktijd) en uiteraard de landing op je eigen vliegveld. Bij van A naar B vluchten maak je een zogenaamde 'overland' landing die duurd is dan lokale landingen (bijvoorbeeld van A naar A of touch and go's op je eigen vliegveld). De genoemde vliegkosten zijn voor het standaardspul zoals Cessna's, Pipers en een incidentele Diamond.
Wil je iets bijzonders vliegen dan mag je je portemonnaie trekken. Een Piper Arrow gaat al rond of boven de 300 euro, hetzelfde geldt voor een Cirrus SR20 en zeker een Cirrus SR22 (Kistje van tegenwoordig 400k-850k). Voordeel is wel dat je een stuk sneller op je bestemming bent wat je natuurlijk overall weer geld bespaart.
Houdt er wel rekening mee dat je op elk nieuw type vliegtuig moet worden uitgecheched (een of meerdere lessen). Je brevet zegt dan wel dat je alle eenmotorige kisten (tot ca 6 ton) mag vliegen maar de verzekeraar stelt hieraan ook eisen. Overstappen van een C152 naar een C172 is meestal wel in één checkvluchtje geregeld, maar bij het overstappen van een hoogdekker naar een laagdekker (of vice versa) zijn soms meerdere lesvluchten nodig. Naar een complexe kist (retractable, constant speed, turbo, glasscockpit) overstappen nog meer.
Geldigheid brevet
Je brevet is zoals gezegd twee jaar geldig en je moet in het tweede jaar 12 uur hebben gevlogen (en natuurlijk nog de nodige landingen maken). Voldoe je daaraan dan kun je met je instructeur een profcheck doen om het brevet weer twee jaar te verlengen. Voldoe je er niet aan dan moet je met een examinator vliegen. Veel instructreurs zijn tevens examinator dus dat hoeft financieel niet zo veel verschil uit te maken.
Reken verder nog op kosten voor kaarten (elk jaar een nieuwe kaart is verplicht) en wat spul als tassen, boeken en misschien een radiootje of GPS en je zit al aardig in de kosten.
Als laatste moet je ook nog je language proficiency endorsement (LPE) doen. Dat is een praktijk examen waarin wordt bepaald of je het Engels voldoende beheerst. Afhankelijk van je spreekvaardigheid moet je die proficiency check om de 4 of 6 jaar opnieuw doen. Spreek je heel erg goed engels dan wordt de LPE soms voor het leven verstrekt.
Heb je eenmaal je brevet en wil je maandelijks een uurtje vliegen met een vierzitter dan kost het je al met al zo'n 300,= in de maand. Neem je af en toe mensen mee om de kosten wat te drukken dan is dat bedrag natuurlijk lager of je kunt verder komen voor hetzelfde geld.
Vlieg je met je pilotenmaatjes en wil je tijdens zo'n trip elk een uur vliegen dan ligt een rondje Nederland of een leuk tripje naar Duitsland of Engeland ook in het verschiet (Engeland iets meer tijd rekenen met een Cessna of Piper)
Meer info brevet:
http://www.kiwaregister.nl/luchtvaart/vliegend_personeel/
Meer info medische keuringen:
http://www.medical4pilots.nl/ (Er zijn meer aanbieders uiteraard)
Globale kosten brevet:
PPL: minimaal 45 uur instructie waarvan minimaal 25 uur met instructeur en minimaal 10 uur solo verplicht. In de praktijk vlieg je door allerlei omstandigheden meestal meer uren voordat je je examen doet.
Of je nu met of zonder instructeur aan boord lest, in beide gevallen betaal je de instructeur. Dus ook wanneer je een solo les vliegt. Reken 140 euro per uur voor de kist (1 uur a 120 + 20 bloktijd), 45 euro per uur voor de instructeur, 2 landingen per vlucht (die natuurlijk heel anders verdeelt worden over je leerperiode) van 12 euro (lokaal groen veld) dan zit je qua pure kosten al op 6.300 (vliegtuig), 2.025 (instructeur), 1.080 (landingen), Theorie opleiding + examens (1500-2500), medische keuring (350), examen (inclusief vliegtuig 500) een totaal van tussen de 12.000 - 14.500 euro.
Dit is zuinig gerekend, in de praktijk vlieg je vaak langer en doe je ook landingen op duurdere vliegvelden. Daarnaast wordt je binnen de club ook nog wel meegetrokken in pretvluchtjes waarbij je (met instructeur) ook zelf een leg kan vliegen. Gooi er gerust maar 10-30% overheen en je hebt een reëel beeld van de kosten van een brevet. Voordeel is wel dat je er langer over mag doen, twee jaar is geen uitzondering. Vergeet niet dat je ook in de periode dat je lest zelf vliegt en er het plezier van hebt (Je vliegt vrijwel altijd alleen met je instructeur, zelden met een tweede student).
Tip: Laat je medisch keuren voordat je begint, dat voorkomt een teleurstelling.
Ga je puur voor de kick dan kun je ook tot je solo gaan, (na 10-15 vluchtjes gemiddeld). Je mag dan in principe tot in lengte van dagen (solo, alleen) doorvliegen zonder brevet met een getekende verklaring van je instructeur. Niet zoals het hoort maar het kan wettelijk wel ;-) Je mag echter niemand meenemen en je instructeur moet altijd aanwezig zijn op het vliegveld tijdens je vlucht (hij mag gerust een ander lesgeven op een ander vliegtuig op dat moment). Het spreekt voor zich dat je wel een geldige medical moet hebben voordat je solo mag.
Ik vond mijn first solo de grootste kick tijdens mijn hele vlieg 'carrière'.
[
Voor 29% gewijzigd door
klaaz op 29-09-2014 23:48
. Reden: Kleine wijzigingen en taalfoutjes ]
:fill(white):strip_exif()/i/2006204222.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2003729170.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2003862580.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2001740467.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2006732830.webp?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1245326241.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/1325780720.png?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/2002336599.jpeg?f=thumbmini)
/u/354532/crop619653ec8c6ca_cropped.png?f=community)
en daarna gestopt omdat het meer als een verplichting begon te voelen en er met de standaard FSX wereld weinig van het uitzicht viel te genieten.
. Alleen zie ik volgende dag op het nieuws dat er een kist met 19 mensen aan boord, na een rondvlucht door de Himalaya, is neergestort in Nepal waarbij iedereen om het leven is gekomen... 
. Eerste reactie was dus WTF! Niet dat ik bijgelovig ben ofzo maar hier schrik je toch wel ff van :strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/347700/honeybadger.jpg?f=community)
Gewoon zonder veel na te denken op V gedrukt dus niet heel bijzonder maar gewoon zodat jullie even kunnen meeleven. 
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
, maar bedankt voor de tip!
:strip_exif()/u/44582/fabeltjeskrant.gif?f=community)
) en dan laat ik hem Cold & Dark achter.
:strip_icc():strip_exif()/u/40720/crop5b0edd81412b9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/49970/oops.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/54978/crop60b9366a413c7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/102370/crop5db068b2dbcc9_cropped.jpeg?f=community)
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
/u/199524/axva.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/103252/crop59dbcd7b1a448_cropped.jpeg?f=community)
?
:strip_icc():strip_exif()/u/437309/Garrus.jpg?f=community)
/u/263167/crop5dfb5aace5434_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/378992/Frozen.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7884/icon1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/387936/crop678dc91459451_cropped.jpg?f=community)
:
:strip_exif()/u/5050/klaaz.gif?f=community)
![[afbeelding]](https://farm6.staticflickr.com/5554/14967990698_f1eb792490_o.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://farm6.staticflickr.com/5565/14967990127_d1bf75632d_o.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://farm6.staticflickr.com/5596/15154740135_1e334e8a1d_o.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://farm4.staticflickr.com/3862/14968185197_077ab13261_o.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://farm4.staticflickr.com/3891/14968276617_3120824fb5_o.jpg){kind=link}
![[afbeelding]](https://farm4.staticflickr.com/3853/14968170779_4084560897_o.jpg){kind=link}